Acasă » Afaceri de la zero » Îmbunătățirea și creșterea eficienței logisticii de transport și depozit. Modalități de îmbunătățire a eficienței depozitului

Îmbunătățirea și creșterea eficienței logisticii de transport și depozit. Modalități de îmbunătățire a eficienței depozitului

Trimiteți-vă munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Utilizați formularul de mai jos

Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

Documente similare

Conceptul de logistică la întreprinderile complexului agroindustrial: esența, caracteristicile implementării. Sistemul facilitatilor de transport si depozitare (TLS): esenta, structura, sarcinile si rolul in activitatile intreprinderii.Metodologie de evaluare a eficacitatii managementului TSH.

teză, adăugată 07.05.2017

Îmbunătățirea eficienței operațiunilor din depozit. Promovarea mărfurilor din punct de vedere logistic. Tipuri de depozite și clasificarea acestora. Organizarea amplasării și depozitării produselor. Contabilitatea depozitului bazată pe coduri de bare. Funcționalitate„1C-depozit”.

teză, adăugată 08.09.2015

Esența și conținutul optimizării proceselor logistice, metode de evaluare a acestora. Caracteristici ale logisticii depozitului în sistem. Analiza sistemului de management logistic și eficiența funcționării proceselor logistice. Implementarea mecanismului de externalizare.

teză, adăugată 28.03.2014

Principalele sarcini și importanța logisticii de depozitare în etapa actuală. Principii de organizare a procesului tehnologic și planificare a instalațiilor de depozitare. Eficiența depozitului unei întreprinderi de producție, dezvoltarea unui sistem logistic.

lucrare de termen, adăugată 04.04.2013

Esența, tipurile și funcțiile logisticii. Sisteme logistice de bază. Impactul logisticii asupra acceptării decizii de management. Tipuri de strategii logistice. Obiectele principale ale managementului logistic. Sisteme de logistică și concepte de management recunoscute în mod obișnuit.

rezumat, adăugat 05.11.2012

Calculul capacității unui depozit general, suprafața spațiilor de depozitare a acestuia Produse alimentare; eficiență economică mecanizarea operațiunilor de încărcare și descărcare la frigider și perioada de amortizare a suplimentară costuri capitale pentru echipamente.

lucrare de control, adaugat 12.07.2010

Sistematizarea principiilor metodologice managementul logisticii activitatile intreprinderii. Managementul fluxurilor de materiale în procesul de asigurare a companiei cu resurse materiale. Descrierea transportului, marketingului și logisticii depozitului.

lucrare de termen, adăugată 16.09.2017

Funcționarea eficientă a depozitelor în sistemul logistic, indiferent de scopul și tipul lor de activitate, este posibilă doar la rezolvarea problemelor care se întâlnesc la crearea unei economii de depozit și raționalizarea depozitelor existente. Astfel de probleme includ:

alegerea intre depozit propriu si depozit uz comun;

alegerea locației depozitului;

determinarea tipului și dimensiunii depozitului;

dezvoltarea unui sistem de stocare.

Întreprinderea trebuie să aleagă: să aibă propriul depozit sau să utilizeze serviciile unui depozit public, închiriind spațiul necesar în acesta. De asemenea, este posibilă utilizarea celei de-a treia opțiuni - închirierea întregului depozit cu deservire echipament depozit (leasing) contra unei taxe anuale. Cu toate acestea, această opțiune este aproape de achiziționarea unui depozit, deoarece toate costurile de întreținere a depozitului sunt suportate de întreprindere.

Depozite logistica de productie trebuie să fie proprietatea întreprinderii și să fie situat în imediata apropiere a procesului de producție. În logistica de aprovizionare și distribuție, soluția problemei vizează găsirea de compromisuri. Este posibilă utilizarea unei combinații de depozit propriu și depozit public. Aceasta devine o soluție deosebit de atractivă și rentabilă, oferind cel mai mic cost global, sub rezerva extinderii pieței de vânzări în diverse regiuni, precum și în cazul cererii sezoniere pentru produs.

Factorul cheie care influențează alegerea depozitului este volumul cifrei de afaceri din depozit. Se acordă preferință depozitului propriu cu un volum constant mare de produse depozitate și o cifră de afaceri mare. În același timp, stabilitatea este primordială. Un alt factor determinant este spatiul pietei: cu cat concentrarea consumatorilor in zona de vanzari este mai mare, cu atat este mai oportun sa-ti organizezi propriul depozit. Odată cu densitatea pieței de vânzare, este necesar să se țină cont de cererea constantă de mărfuri.

Cu cât concurența în deservirea clienților este mai mare, cu atât sunt mai importanți factori precum asigurarea condițiilor necesare (și chiar speciale) pentru depozitarea produselor și controlul stocurilor acestora, o politică flexibilă în furnizarea serviciilor oferite clientului. Toate acestea sunt realizabile doar în propriile noastre depozite. Având un depozit public, conducerea întreprinderii poate ajusta rapid strategia de vânzări pentru a-și consolida poziția activă în competiție.

Depozitele publice ar trebui abordate la volume reduse de afaceri sau atunci când depozitează mărfuri sezoniere.

În logistica de aprovizionare și distribuție (în cazurile în care ies în prim plan cerințele livrării frecvente în loturi mici cu o garanție strictă a îndeplinirii acesteia), mulți caută să apeleze la serviciile depozitelor publice cât mai aproape de consumatori. Acest lucru este de o importanță deosebită atunci când se lucrează „furnizor - consumator” pe baza utilizării sistemului „just in time”. Depozitele publice sunt de asemenea preferate atunci când o afacere intră pe o nouă piață unde nivelul de stabilitate a vânzărilor este fie necunoscut, fie variabil.

Multe întreprinderi aflate în stadiul inițial al activității lor, din cauza lipsei de oportunități financiare, folosesc capacitățile depozitelor publice, care au următoarele avantaje:

nu sunt necesare investiții private în dezvoltarea spațiilor de depozitare;

riscurile financiare sunt reduse;

creste flexibilitatea zonei de depozit (este posibila modificarea capacitatilor inchiriate si a termenilor de inchiriere a acestora);

elimină nevoia de calificare

responsabilitățile de gestionare a personalului și a stocurilor.

Punctul principal de optimizare a sistemului de distribuție este definirea suma necesară depozite. În primul rând, este necesar să se țină cont de numărul de consumatori, de localizarea acestora, precum și de volumul de flux de materiale pe care îl consumă. Factorul prioritar este reducerea la minimum a costurilor totale.

Dacă faceți numărul de depozite mic (unul sau două), atunci în acest caz costurile de transport pentru livrare vor fi cele mai mari. Opțiunea cu un număr mare de centre de distribuție presupune prezența a cinci sau șase centre de distribuție, cât mai aproape de locurile de concentrare a consumatorilor fluxului de materiale. În acest caz, costurile de transport pentru livrarea mărfurilor vor fi minime. Cu toate acestea, apariția unor depozite suplimentare în sistemul de distribuție crește costurile de exploatare, costul livrării mărfurilor către depozite, gestionarea întregului sistem de distribuție. Este posibil ca costurile suplimentare să depășească semnificativ efect economic, obtinut din reducerea kilometrajului vehiculelor care livreaza marfa catre consumatori.

Problema localizării centrelor de distribuție poate fi formulată ca o căutare a unei soluții optime sau ca o căutare a unei soluții suboptimale (aproape de optime). În astfel de condiții de extindere a rețelei de distribuție, este indicat să nu se construiască depozite noi, întrucât acest lucru necesită investiții financiare mari, ci să se utilizeze pe cele existente cu o infrastructură bine pusă la punct, dotate cu căi de acces etc., așa că ar fi mai raţional fie să cumpere depozite, fie să le închirieze.

Alegerea unui amplasament pentru un centru de distribuție, după ce s-a luat decizia privind amplasarea geografică a centrului, va fi influențată de:

dimensiunea și configurația site-ului. Un numar mare de Vehicul, care deservește fluxurile de materiale de intrare și de ieșire, necesită spațiu suficient pentru parcare, manevrare și conducere. Lipsa unui astfel de spațiu va duce la aglomerație, pierdere de timp pentru clienți (și eventual clienții înșiși). De asemenea, este necesar să se țină cont de cerințele serviciilor de apărare împotriva incendiilor (la depozite, în caz de incendiu, trebuie asigurată trecerea liberă a echipamentelor de incendiu);

accesibilitatea la transport a zonei. O componentă semnificativă a costurilor de operare ale oricărui centru de distribuție o reprezintă costurile de transport, prin urmare, atunci când alegeți un site, este necesar să evaluați rutele de transport care duc la acesta și să vă familiarizați cu planurile administrației locale de extindere a rețelei de drumuri. Ar trebui să se acorde preferință site-urilor situate pe rutele principale (principale). În plus, este necesar să se studieze dotarea teritoriului cu alte tipuri de transport, inclusiv transportul în comun, de care disponibilitatea centrului de distribuție depinde în mod semnificativ atât pentru personalul propriu, cât și pentru clienți;

planurile administrației locale. Atunci când alegeți un site, este necesar să vă familiarizați cu planurile administrației locale pentru utilizarea teritoriilor adiacente și să vă asigurați că nu există factori care ar putea avea ulterior un efect descurajant asupra dezvoltării centrului de distribuție.

Pe lângă acești factori, este necesar să vă familiarizați cu particularitățile legislației locale, să analizați costurile îmbunătățirii teritoriului, să evaluați clădirile aflate deja pe amplasament (dacă există), să luați în considerare posibilitatea de a atrage investiții locale, să vă familiarizați cu situația de pe piața locală de muncă etc.

transcriere

1 Centrul de Cooperare Științifică „Interactiv plus” Goncharov Danil Vladimirovich student al FSBEI Î.S. „Vladivostok Universitate de stat Economics and Service”, Vladivostok, Primorsky Krai ÎMBUNĂTĂȚAREA LOGISTICII DEPOZITIVE Adnotare: acest articol discută caracteristicile proceselor de management al logisticii depozitelor. Pozitivul și laturi negative industrie cercetată. Sunt determinate modalitățile de creștere a eficienței operațiunilor din depozit. Se analizează rolul și locul depozitelor în logistica transporturilor. Sunt propuse modalitățile de rezolvare a problemelor de creare a unui sistem de depozitare al unei întreprinderi bazat pe optimizarea principalelor procese de afaceri. Cuvinte cheie: depozit, management depozit, logistica, depozitare, companii de transport, inventar, fluxul de materiale, procesul de afaceri. Astăzi, logistica depozitului este o structură în creștere activă a logisticii întreprinderii, care este direct legată de funcționarea eficientă a infrastructurii de transport. Majoritatea specialiștilor din domeniul logisticii au acordat o atenție supremă acestei probleme. Cum ar fi: A.M. Gadjinski, M.P. Gordon, V.N. Stahanov și alții. Cu toate acestea, unii cercetători nu consideră logistica depozitelor ca fiind o zonă independentă a logisticii și consideră că transportul și depozitarea, determinarea numărului și locației depozitelor etc., se realizează în cadrul logisticii stocurilor, logisticii distribuției etc. . . În ciuda acestui fapt, există cei care consideră că logistica depozitului este identificată din alte zone. În general, aceasta este o problemă pur metodologică, practic fără legătură cu munca eficienta depozitarea unei anumite companii. Conținutul este licențiat sub licența Creative Commons Attribution 4.0 (CC-BY 4.0) 1

2 Centrul de Colaborare Științifică „Interactive Plus” Mulți experți în logistică consideră că Depozitarea este o activitate care constă în colectarea și depozitarea temporară a stocurilor. Depozitarea include depozitarea, întreținere, control, picking, contabilizare si emitere de stocuri. Activitățile de depozitare includ descărcarea și încărcarea mărfurilor, întreținerea echipamentelor de transport din interiorul depozitului (de exemplu, transpaleți și stivuitoare, macarale), precum și transferul și ridicarea manuală a mărfurilor. Sistemul de depozitare afectează o mare varietate de componente logistice în general, prin urmare nu se încadrează în clasificările aplicate procesării comenzilor, gestionării stocurilor sau transportului. De regulă, depozitul este considerat ca un loc de depozitare a stocurilor. în multe sisteme logistice, este atribuită locului de distribuție a produselor, ceea ce netezește discrepanțe, mai întâi între rata și sursa de primire a acestor produse, iar apoi consum. La depozite se efectuează operațiuni de încărcare, descărcare, sortare și unele operațiuni tehnologice specifice. Pe acest moment timp, direcția fundamentală în dezvoltarea logisticii de depozitare a fost creșterea flexibilității și eficienței utilizării tehnologia Informatiei, care este necesar pentru a satisface cerințele tot mai mari ale consumatorilor pentru gama și condițiile de aprovizionare. Îmbunătățirea tehnologiei informației, automatizarea procesului de depozitare crește flexibilitatea, permițând operatorilor de depozit să răspundă mai rapid la schimbări și să evalueze performanța într-o varietate de condiții. Dacă analizăm depozitele din punctul de vedere al rolului și locului lor, atunci este mai oportun să le luăm în considerare pe diferite niveluri ierarhii: națională, regională, locală și de producție. La nivel local al infrastructurii depozitelor, amplasarea și exploatarea depozitelor afectează în mod semnificativ fluxurile de marfă și transportul zonelor și nodurilor industriale, eficiența generală a întreprinderilor industriale și transportul, care determină caracteristicile și 2 Conținutul este disponibil sub un Creative Commons Licență de atribuire 4.0 (CC-BY 4.0)

3 Centrul de Cooperare Ştiinţifică „Interactiv plus” calitatea serviciilor oferite de companiile de expediere de transport la nivel regional. Este important de remarcat rolul mare al depozitelor în întreprinderile industriale. Sunt importante pentru procesele care afectează eficiența și rentabilitatea întreprinderii. Datorită ciclurilor fluctuante în producția, transportul și consumul produselor, depozitarea a devenit o verigă necesară în această industrie. Acumularea produselor, adică depozitarea temporară, se referă la natura producției și transportului. Vă permite să depășiți discrepanțe temporale, spațiale, cantitative și calitative între disponibilitatea și nevoia de materiale în procesul de producție și consum. Pe baza celor de mai sus, depozitele ar trebui considerate complexe de transport și depozitare, în care procesele de mutare a mărfurilor joacă aproape un rol primordial. Funcționarea acestor complexe este de natură dinamică stocastică datorită neuniformității transportului de mărfuri. Depozitele din logistică joacă atât un rol pozitiv, cât și un rol negativ în multe privințe. Partea negativă a depozitării este creșterea costului mărfurilor din cauza costurilor de menținere a stocurilor în depozite. Acestea sunt costurile operațiunilor din depozit, închirierea unui depozit, costurile curente de menținere a stocurilor în depozite, salariile muncitorilor, încălzirea și așa mai departe. Rolul pozitiv al depozitării constă în faptul că se asigură nivelarea producției, se creează condițiile tehnice și organizatorice necesare pentru ridicarea mărfurilor, concentrarea și distribuirea stocurilor, precum și deservirea la timp a clienților aflați în regiunile îndepărtate ale țării. Pornind de la aceasta, economia de depozit a fost creată pentru a primi trafic de marfă cu anumiți parametri în ceea ce privește calitatea, cantitatea și timpul, iar după prelucrarea acestuia, pentru eliberarea acestuia către consumator cu alți parametri. O astfel de procedură ar trebui realizată din punct de vedere al economiei cât mai eficient posibil. Mișcarea fluxurilor de materiale în lanțul logistic este foarte influențată de problemele asociate funcționării depozitelor, care afectează în cele din urmă costurile de distribuție în general. Conținutul este licențiat sub licența Creative Commons Attribution 4.0 (CC-BY 4.0) 3

4 Centrul de cooperare științifică „Interactive Plus” Procesul logistic din depozit necesită sincronizarea completă a lucrărilor de aprovizionare a stocurilor, manipularea mărfurilor și distribuția efectivă a comenzii. Logistica din depozit acoperă practic toate zonele principale de lucru care sunt considerate la nivel micro. Procesul logistic este mult mai larg decât cel tehnologic și include domenii precum: stocarea, controlul aprovizionării, recepția și descărcarea mărfurilor, transportul și transbordarea intra-depozitare a mărfurilor, depozitarea și depozitarea mărfurilor, formarea comenzilor și expedierea clienților, expedierea. și transportul mărfurilor. Munca tuturor elementelor procesului logistic trebuie luată în considerare în interdependență și interconectare. Această abordare permite nu numai reglementarea activităților departamentelor din depozit, ci acționează ca bază pentru planificarea și controlul mișcării mărfurilor în depozit cu cost minim. Lucrarea are în vedere organizarea activităților de depozit ale companiei Empire Furniture LLC. Depozitul folosește o modalitate simplă de a gestiona gestionarea depozitului folosind carduri. Esența acestei metode constă în faptul că produsele sunt ambalate în grupe de sortiment situate într-un loc alocat permanent în depozit. Un card este atârnat lângă un anumit tip de produs, indicând numărul articolului produsului. Când toate produsele sunt eliberate, cardul este scos din locul de depozitare. Este important de remarcat o caracteristică a depozitului Empire Furniture LLC. În depozit, există o combinație de zone pentru recepția și eliberarea produselor, ceea ce permite: reducerea dimensiunii suprafeței necesare efectuării operațiunii; facilitează controlul operațiunilor de descărcare și încărcare; creșterea gradului de utilizare a echipamentelor; utilizarea mai flexibilă a personalului din depozit. Cu toate acestea, un dezavantaj important al combinării zonelor de acceptare și eliberare a mărfurilor este apariția fluxurilor de mărfuri care se apropie, cu posibilă confuzie între mărfurile trimise și primite. 4 Conținut disponibil sub licența Creative Commons Attribution 4.0 (CC-BY 4.0)

5 Centrul de Cooperare Științifică „Interactiv plus” În cursul studiului, au fost identificate încă patru deficiențe majore în funcționarea depozitului Empire Furniture LLC, care sunt adesea o sursă de erori: în procesul de descărcare și plasare a mărfurilor pe paleți și mutarea lor ulterioară către depozit, alegere greșită locuri care duc la înfundarea culoarului și mobilitate redusă; în procesul de selectare a mărfurilor, există o grabă din cauza neregularității depozitului; în timpul expedierii mărfurilor către clienți apar erori atunci când mărfurile sunt livrate corect, dar mișcarea din depozit nu este înregistrată în baza de date deoarece se produce o mișcare și se produce confuzie; atunci când un lot de produse este expediat din depozit, din când în când are loc „re-clasificarea”, datorită gamei largi de produse, depozitarul poate confunda pachetele din produse similare. Pentru lucrul cel mai eficient și structurat în depozite, este necesară raționalizarea și automatizarea fluxurilor din depozit, deoarece software-ul nu este utilizat în gestionarea acestui depozit. De asemenea, întrucât gama de produse a Imperia Mebeli SRL este destul de largă, iar volumele de vânzări ale companiei sunt în continuă creștere, este necesară îmbunătățirea sistemului de organizare a depozitelor, introducând treptat diverse produse software moderne. Prin urmare, compania a trebuit să ia în considerare această problemă. Automatizarea managementului depozitului va reduce perioadele de timp ale Imperiya Mebeli LLC și va duce la o mai bună utilizare a spațiului din depozit, precum și la reducerea costurilor, transparența și eficiența depozitului. Rezumând toate cele de mai sus, putem ajunge la concluzia că pentru funcționarea cât mai productivă și eficientă a depozitului și a economiei depozitului în ansamblu, autoorganizarea muncii, personal calificat competent, Cele mai noi tehnologii, permițând reducerea factorului uman, minimizând treptat costurile. Este necesar un sistem logistic 5 Conținutul este licențiat sub licența Creative Commons Attribution 4.0 (CC-BY 4.0)

6 Centrul de Cooperare Științifică „Interactive Plus” să fie flexibil pentru rezolvarea optimă a sarcinilor, organizare contabilitatea operațională, management, control și planificare. Referințe 1. Belozertseva N.P. Clasificarea instrumentelor de reglementare a structurilor antreprenoriale din industria transporturilor / N.P. Belozertseva, A.Yu. Lomaeva, R.I. Yuldasheva // Probleme moderne ale științei și educației S Belozertseva N.P. Elaborarea unei metodologii de evaluare a competitivității companiilor de expediții de transport și a operatorilor de logistică / N.P. Belozertseva, M.S. Yaraykina // Știință. Inovaţie. Educație S Vinichuk O.Yu. Particularitățile activităților întreprinderilor de transport pe piața serviciilor de logistică din Primorsky Krai / O.Yu. Vinichuk // Lucrări științifice ale SWorld T S Gadzhinsky A.M. Atelier de logistică / A.M. Gadjinski. a 8-a ed. M.: Dashkov și Co., p. 5. Zakharova A.P. Valoarea analizei întreprinderii în managementul proceselor sale de afaceri: recomandări de implementare / A.P. Zakharova, O.Yu. Vinichuk // Economie și antreprenoriat (49). Cu Sidorov V.P. La problema funcţiilor şi principiilor activităţii comerciale / V.P. Sidorov // Economie și antreprenoriat (42 3). Cu Sidorov V.P. activitate comerciala[Text]: Manual / V.P. Sidorov. Vladivostok: Editura VGUES, p. 8. Dergalyuk O.N. Outsourcing logistic în Rusia: probleme și soluții / O.N. Dergalyuk, E.B. Kmet // Știința economică azi: teorie și practică: Colecția de materiale a IV-a Intern. științific-practic. conf C Arkhipova N.A. Managementul procesului logistic în depozit [Resursa electronică]. Mod de acces: platforma_discuție (accesat:). 6 Conținut disponibil sub licența Creative Commons Attribution 4.0 (CC-BY 4.0)

Centrul de Cooperare Științifică „Interactiv plus” Arkhipova Natalia Arkadievna studentă la Universitatea de Stat de Economie și Servicii din Vladivostok Vladivostok, Primorsky Krai

Belozerceva Natalia Petrovna dr. dr. economie Sci., profesor asociat Guryeva Veronika Alekseevna student Dyachenko Denis Anatolyevich student la Universitatea de Stat de Economie și Servicii din Vladivostok

Ezhova Yulia Sergeevna student Institutul de Management al Industriei Joint Venture FSBEI HE „Universitatea de Stat de Management”, Moscova REȚELE DE INFORMAȚII ÎN LOGISTICĂ, CONCEPTUL ȘI SEMNIFICAȚIA LOR Adnotare: conform

Matveev Aleksey Andreevich stagiar al SRL „ISS-Prisko” Nakhodka, Teritoriul Primorsky student al Universității de Stat de Economie și Servicii din Vladivostok Vladivostok, Teritoriul Primorsky MODERN

Malakhov Alexander Olegovich Stagiar la Salus LLC Student la Universitatea de Stat de Economie și Servicii din Vladivostok Vladivostok, Primorsky Krai LOGISTICA DE ACHIZIȚII A O ÎNTREPRINDERE DE RETAIL

Centrul de Cooperare Științifică „Interactiv plus” Sinelnikova Elena Aleksandrovna Cand. tehnologie. Științe, conferențiar, șef al departamentului instituției de învățământ superior bugetar de stat federal „Asistență umanitară de stat din Moscova Universitatea de Economie»

Centrul de Cooperare Științifică „Interactive plus” DOI 10.21661/r-116098 Autor: Kudelskaya Anastasia Aleksandrovna student Director stiintific: Belozertseva Natalia Petrovna dr. dr. economie Științe, profesor asociat FGBOU

Centrul de Cooperare Științifică „Interactiv plus” Yakovleva Yuliya Ruslanovna student Belozertseva Natalya Petrovna Ph.D. economie Științe, profesor asociat, Universitatea de Stat de Economie din Vladivostok

Centrul de Cooperare Științifică „Interactive plus” Iurcenkov Vladislav Aleksandrovich student Kabanov Artyom Aleksandrovich student FSBEI HE „Universitatea de Stat de Management”, Moscova ANALIZA FACTORILOR,

Centrul de Cooperare Științifică „Interactiv plus” Zvonarev Maxim Andrianovich universitar ANO VO „Universitatea de Științe Umaniste din Moscova”, Moscova ANALIZA COMPETITIVITĂȚII INDUSTRIEI FERATE DIN RUSIA

Centrul de Cooperare Științifică „Interactive plus” Lakhtionov Evgeniy Pavlovich student al FSBEI HE „Universitatea de Stat de Management”, Moscova

Centrul de Cooperare Științifică „Interactiv plus” Olkhovskaya Ksenia Mikhailovna Masterat al FSBEI HE Universitatea Agrară de Stat Rusă K.A. Timiryazev, Moscova ÎMBUNĂTĂȚAREA EFICIENȚEI

Prefață... 11 Introducere... 13 Secțiunea 1. Terminologia, fundamentele conceptuale și metodologice ale logisticii Capitolul 1. Conceptul de logistică... 15 1.1. Principalele domenii de aplicare ale conceptului de „logistică”...

Centrul de Cooperare Științifică „Interactiv plus” Student Lukin Andrei Mihailovici Institutul de Management al Industriei JV FSBEI HE „Universitatea de Stat de Management” Moscova ANALIZA MODERNIZĂRII LOGISTICII

Centrul de Cooperare Științifică „Interactiv plus” Petrunya Ilya Olegovich Studentă la Universitatea de Stat de Economie și Servicii din Vladivostok Vladivostok, Primorsky Krai

Centrul de Cooperare Științifică „Interactive plus” Maxim Mikhailovici Vogman, student al Universității de Stat de Management, Moscova PRECONDIȚII PENTRU DEZVOLTAREA LOGISTICII VAMALE

Centrul de Cooperare Științifică „Interactive plus” Tsoi Tatyana Yurievna studentă a Institutului de Management al Industriei al Joint Venture al Universității de Stat de Management, Moscova LOGISTICA ACHIZIȚIILOR. ALEGERE

Centrul de Cooperare Științifică „Interactiv plus” Olesya Bogdanovna Popovich, universitar Valery Bogatikov Nikolaevici Dr. tehnologie. Științe, profesorul Klyushin Alexander Yurievich Cand. tehnologie. Științe, profesor asociat Mutovkina

Centrul de cooperare științifică „Interactive plus” Markin Evgeniy Sergeevich universitar Larionova Nadezhda Pavlovna Ph.D. economie Sci., Conf. univ. FSBEI Î.S. „Universitatea Agrară de Stat din Trans-Uralul de Nord”

Abordare logistică în îmbunătățirea funcționării unui depozit angro Articolul discută abordări pentru îmbunătățirea funcționării unui depozit angro, inclusiv tehnologia

Subiecte ale WRC în direcția 38.03.06 „Trading” Profil de formare „Logistică în activități comerciale” 1. Analiza pieței interne de manipulare și echipamente tehnologice depozite.

Centrul de Cooperare Științifică „Interactiv plus” Shakimova Gulnara Zinulaevna licențiat Polyakova Elena Valerievna Ph.D. economie în știință, profesor asociat, Universitatea Tehnică de Stat din Saratov

Centrul de cooperare științifică „Interactiv plus” Autori: Kharchenko Yuliya Valerievna universitar, tehnician al decanului Shenkar Tatyana Tarasovna universitar Conducător: Sorochkina Oksana Yuryevna Ph.D. tehnologie.

Likhova Olga Aleksandrovna studenta Institutul de Management al Industriei FSBEI HE „Universitatea de Stat de Management”, Moscova CERCETAREA ESENTEI MODERNE A TEHNOLOGIILOR INFORMATIILOR IN LOGISTICA

Anisimov Igor Alekseevich student Institutul de Management al Industriei Joint Venture FSBEI HE „Universitatea de Stat de Management” Moscova STUDIUL PRINCIPALELOR CARACTERISTICI ALE TRANSPORTULUI CONTAINER

UDC 339,33 ABORDARE LOGISTICĂ ÎN ÎMBUNĂTĂȚIREA FUNCȚIONĂRII UNUI DEPOZIT ENGROS G.G. Levkin, Ph.D. Științe, profesor asociat FGBOU VPO Universitatea de Stat de Căi Ferate din Omsk Adnotare. In articol

Centrul de Cooperare Științifică „Interactiv plus” Falchenko Oksana Dmitrievna Ph.D. economie Științe, profesor asociat Kovalev Victor Evgenievici Cand. economie Sci., profesor asociat, șef al departamentului instituției de învățământ superior bugetar de stat federal „Statul Ural

ȘTIINȚE TEHNICE Pilipyuk Iuri Nikolaevici Urbanovsky Mihail Bogdanovich Zhuravleva Oksana Vadimovna Lector principal Aleksandr Vyacheslavovich Groshevoj

Centrul de Cooperare Științifică „Interactiv plus” Zayats Yana Evgenievna Intern Administrația Vladivostok Vladivostok, Primorsky Krai ANALIZA REZULTATELOR FINANCIARE CA EVALUARE A EFICIENȚEI

Centrul de Cooperare Științifică „Interactiv plus” Khusainova Albina Rimovna student Baronina Tatyana V. Ph.D. economie Sci., Conf. univ., Şef Departament Filiala Ufa a FGOBU HE „Universitatea Financiară

Verhoturova Maria Vladimirovna student Skvortsov Semyon Gennadievich student Mazun Alexander Alexandrovich student Vdovykh Polina Evghenievna student Koshkin Alexander Vladimirovici student Institutul Spațial

Centrul de Cooperare Științifică „Interactive plus” DOI 10.21661/r-113811 Hodeeva Olesya Petrovna studentă la Universitatea de Stat de Economie și Management din Novosibirsk „NINH”, Novosibirsk,

Guvernul Federației Ruse Stat Federal Autonom instituție educațională superior învăţământul profesional„Universitatea Națională de Cercetare „Școala Superioară de Științe Economice”

Centrul de Cooperare Științifică „Interactiv plus” Kunitsyna Alexandra Mikhailovna Șeful Departamentului de Standardizare, Certificare și Calitate al PJSC „Întreprinderea științifică și de producție Dolgoprudnenskoye”, Dolgoprudny,

Instituția de învățământ superior bugetară de stat federal ACADEMIA RUSĂ A ECONOMIEI NAȚIONALE ȘI SERVICIULUI PUBLIC SUB PREȘEDINTELE FILIALULUI DZERJINSKY FEDERATIEI RUSE

Centrul de Cooperare Științifică „Interactiv plus” Sibagatullina Gulfira Raufovna licențiat Aminov Ildar Rinatovici dr. legale Științe, profesor asociat Institutul de Drept FSBEI HE „Bashkir State University”

Centrul de Cooperare Științifică „Interactiv plus” Gabitova Diana Maratovna student Burundukova Elena Mikhailovna dr. economie Științe, profesor asociat, Universitatea de Stat Yugra, Khanty-Mansiysk,

Centrul de Cooperare Științifică „Interactiv plus” Dzhandarova Shamai Taimurazovna student Magomedova Zukhra Omarshaevna Ph.D. economie Științe, profesor asociat FSBEI HE „Dagestan State University”, Makhachkala,

Centrul de Cooperare Științifică „Interactive plus” Safronova Elizaveta Andreevna stagiar SRL „Audit 2000”, Vladivostok, Primorsky Krai

Centrul de Cooperare Științifică „Interactive plus” Batsaeva Yuliya Vadimovna stagiar, „Apriori-consulting” LLC, Vladivostok, Primorsky Krai DURABILITATE FINANCIARĂ: METODE ȘI ABORDĂRI PENTRU EVALUAREA SA Adnotare:

Centrul de Cooperare Științifică „Interactiv plus” Knaus Ruslan Romanovich universitar FGOBU VO „Universitatea Financiară din cadrul Guvernului Federației Ruse”, Moscova DIAGNOSTICUL STATULUI DE CRISĂ

Centrul de Cooperare Științifică „Interactiv plus” Natalia Sergeevna Zvonareva

Centrul de Cooperare Științifică „Interactive plus” Ozolova Anna Vyacheslavovna studentă la Universitatea de Stat de Economie și Servicii din Vladivostok, Vladivostok, Primorsky Krai AVANTAJE

Centrul de Cooperare Științifică „Interactiv plus” Romașova Elina Anatolyevna studentă Silaeva Elena Vladimirovna Ph.D. tehnologie. Științe, profesor asociat, Instituția de învățământ de învățământ superior bugetar de stat federal „Volga State University of Service”

Centrul de Cooperare Științifică „Interactiv plus” Kirichenko Olga Borisovna student Grekova Vita Anatolyevna Ph.D. economie Științe, profesor asociat Institutul de Economie și Management

Centrul de cooperare științifică „Interactive plus” Mindiashvili Irina Vazhaevna Masterat filiala Volga a Universității de Stat de Justiție din Rusia Nijni Novgorod, Nijni Novgorod

Centrul de Cooperare Științifică „Interactive plus” Akopyan Karina Eduardovna studentă FSAEI HE „Nord Caucazian universitate federală» Stavropol, Regiunea Stavropol ANALIZA SWOT CA UN INSTRUMENT PRINCIPAL

Centrul de Cooperare Științifică „Interactive plus” Popova Anastasia Sergeevna studentă a FSBEI Î.S. „Universitatea Economică de Stat din Sankt Petersburg”

Centrul de Cooperare Științifică „Interactiv plus” Boyko Yury Pavlovich dr miere. Sci., Profesor, Şef Catedră Lavrova Julieta Ivanovna Dr.Științe Medicale, profesor FGBOU DPO „Academia Medicală Rusă

FF Ivanov SA Pelikh CONSTRUIREA UNUI SISTEM LOGISTIC ÎNTR-O ECONOMIE ÎN TRANSFORMARE Minsk „RIVSH” 2007 CUPRINS Introducere 3 Secțiunea 1 Esența și conceptele de bază ale logisticii 6 1.1. Conceptul de logistică

Centrul de Cooperare Științifică „Interactive plus” Kilina Anna Andreevna studentă a FSBEI HE „Ural State Transport University” Ekaterinburg, regiunea Sverdlovsk

Anisimov Igor Alekseevich student Institutul de Management al Industriei Joint Venture FGBOU VO „Universitatea de Stat de Management” Moscova ANALIZA PRINCIPALELOR AVANTAJE ȘI DEZAVANTAJE ALE TRANSPORTULUI CONTAINER Adnotare:

Zhuchkov Nikolai Igorevich student al Institutului de Management al Industriei al Joint Venture al Universității de Stat de Management, Moscova ANALIZA PRINCIPALELOR PROBLEME ALE TRANSPORTULUI MARITIM

Funcționarea intra-firmă și dezvoltarea intralogisticii în mod modern uzină de producție Stepanova M.N. Student postuniversitar, Departamentul de Comerț și Logistică, Universitatea de Stat din Sankt Petersburg

Centrul de Cooperare Științifică „Interactiv plus” Berejnaia Anastasia Igorevna studentă Ezhakova Natalia Vladimirovna dr. economie Științe, profesor asociat Institutul de Economie și Management

MINISTERUL JUSTITIEI SI FEDERATIEI RUSA INREGISTRAT DE MINISTERUL MUNCII SI PROTECTIEI SOCIALE AL ORDINULUI FEDERATIEI RUSE Moscova Despre afirmatia „Specialist in

Centrul de Cooperare Științifică „Interactiv plus” Autor: Islamova Regina Rishatovna studentă Ufa filiala a Universității Financiare din cadrul Guvernului Federației Ruse Ufa, Republica Bashkortostan

Kuchevsky Dmitri Alexandrovici Șef al fabricii chimice FKP Aleksinsky, Aleksin, regiunea Tula

Centrul de cooperare științifică „Interactive plus” Ryzhkova Ksenia Alekseevna șef al departamentului de educație al Colegiului de Inginerie Civilă din Stavropol, Stavropol, Teritoriul Stavropol BIROUL ADMINISTRATIV

Centrul de Cooperare Științifică „Interactiv plus” Korabanova Tatyana Vladimirovna student Prokofieva Evgenia Sergeevna Ph.D. tehnologie. Științe, profesor asociat, Instituția de învățământ superior bugetară de stat federală " Universitatea Rusă transport (MIIT) „Moscova

Centrul de Cooperare Științifică „Interactiv plus” Gorshkova Yuliya Alexandrovna student Golovina Nadezhda Evgenievna Profesor asociat FSBEI HE „Ural State Transport University” Ekaterinburg,

Centrul de Cooperare Științifică „Interactive plus” Yakimova Maria Dmitrievna stagiar, SRL „Audit 2000”, Vladivostok, Primorsky Krai

Centrul de Cooperare Științifică „Interactive plus” Tishkin Alexander Sergeevich student postuniversitar al Universității de Mine din Sankt Petersburg Saint-Petersburg DOI 10.21661/r-115178 CONTROLUL PROCESULUI DE ELECTROLIZĂ

NovaInfo.Ru - 32, 2015 Știința ingineriei 1 SARCINI ȘI FUNCȚII ALE SISTEMULUI LOGISTIC Mailybaev Ersayyn Kurmanbayuly Khasenova Gulbanu Ibragimovna V conditii moderne Experții occidentali identifică mai multe

Centrul de cooperare științifică „Interactiv plus” Gusarova Ulyana Andreevna, licențiată Budarina Natalia Aleksandrovna Dr. economie Științe, profesor la Instituția de Învățământ de Stat de Învățământ Superior „Academia Vămilor Ruse”, Lyubertsy, Moscova

Centrul de Cooperare Științifică „Interactive plus” Zagrebelnaya Anastasia Viktorovna universitar Morgunova Roxana Vladimirovna Ph.D. economie Științe, conferențiar, Instituția de învățământ superior bugetar de stat federal „Universitatea de Stat Vladimir

Instituție de învățământ privat de învățământ superior „Institutul Rostov pentru Protecția Antreprenorului” (RIZP) REVIZUTĂ ȘI CONVINAT în cadrul ședinței Departamentului „Marketing” protocolul 5 din 12.10.2015. departament

UDC 658.7(075.8) Berezhnaya M.D. student la masterat FGBOU VO „Universitatea de Stat Togliatti” Rusia, Togliatti ABORDĂRI MODERNE PENTRU ÎMBUNĂTĂȚIREA ACTIVITĂȚILOR DE ACHIZIȚII ALE ÎNTREPRINDERII

REZUMATUL PROGRAMULUI DE STGIURI 1.1. Locul practicii industriale în structura principalului profesionist program educațional Programul de internship face parte din BRI

Savenkova, Tatyana I. Logistica: manual / T.I. Savenkov. Moscova: Editura Omega-L, 2006. 256 p.: ill., tab. (Bibliotecă liceu). ISBN 5-370-00005-0. ÎN ghid de studiu considerată

Trimiteți-vă munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Utilizați formularul de mai jos

Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

postat pe http://www.allbest.ru/

Introducere

2. Organizarea managementului depozitului pe exemplul întreprinderii Avtoman SRL

Concluzie

Bibliografie

Introducere

Activitatea economică este imposibilă fără funcția de stocare. Functia de depozitare este asumata de producatorii de produse, angrosistii si comerciantii cu amanuntul. În lanțul de mișcare a materiilor prime și produse terminate depozitul servește drept punct staționar unde mărfurile așteptau o „întâlnire” oportună cu consumatorul. În consecință, depozitele sunt adesea percepute ca un „rău necesar” care adaugă costuri suplimentare procesului de distribuție fizică a produselor, dar dintr-un alt punct de vedere, depozitarea joacă un rol vital. Multă vreme, funcția esențială a depozitelor pentru acumularea și formarea sortimentului de produse necesare consumatorilor a rămas subestimată. Afacerile își văd adesea scopul principalîn stabilirea unor procese eficiente și economice de aprovizionare, producție și consum, fără a acorda importanța cuvenită operațiunilor interne din depozit. Depozitele sunt recunoscute ca un mijloc necesar de supraviețuire, dar puțină atenție este acordată îmbunătățirii proceselor de depozitare și manipulare a stocurilor. Se acordă o atenție insuficientă utilizării eficiente a spațiului de depozitare, echipamentelor și metodelor de manipulare a mărfurilor.

În anii 1990, direcția principală în dezvoltarea economiei de depozit a fost creșterea flexibilității și eficienței utilizării tehnologiei informației. Flexibilitatea este necesară pentru a satisface cerințele tot mai mari ale consumatorilor pentru gama și condițiile de livrare. Îmbunătățirile în tehnologia informației cresc flexibilitatea, permițând operatorilor de depozit să răspundă mai rapid la schimbări și să evalueze performanța într-o mare varietate de medii.

1. Aspecte teoretice organizare de depozitare

1.1 Tipuri, funcții și clasificare a depozitelor

Depozitele sunt unul dintre cele mai importante elemente ale sistemelor logistice. Nevoia de locuri special echipate pentru păstrarea stocurilor există în toate etapele deplasării fluxului de materiale. Aceasta explică numărul mare de diferite tipuri de depozite.

O nevoie obiectivă de locuri special echipate pentru păstrarea stocurilor există în toate etapele deplasării fluxurilor de materiale, de la sursa primară de materii prime până la consumul final. Aceasta explică prezența unui număr mare de tipuri de depozite.

În funcție de locul lor în lanțul de aprovizionare și rolul lor în procesul de distribuție, aceștia se împart în următoarele grupe:

· Depozitele întreprinderilor producătoare (din domeniul aprovizionării) sunt specializate în depozitarea de materii prime, materiale, componente și alte produse în scopuri industriale și aprovizionează în primul rând consumatorii producatori.

Depozitele consumatorilor de produse (din domeniul productiei) sunt concepute pentru a asigura continuitatea fluxului procese tehnologice. Aceste depozite stochează inventarele lucrărilor în curs, cum ar fi aparate, unelte,

Piese de schimb etc. În funcție de rolul în procesul de producție și subordonare, depozitele organizațiilor industriale sunt împărțite în depozite de aprovizionare (subordonate departamentului de logistică), aprovizionarea producției cu materiale, componente, semifabricate achiziționate etc.; producție (subordonată departamentului de planificare și producție sau planificare și expediere), destinată depozitării semifabricatelor producție proprieși echipamente tehnologice; marketing (subordonat departamentului de vânzări), în care sunt depozitate activele materiale de vândut. În funcție de sectorul de servicii, depozitele întreprinderilor se împart în fabrică generală (centrală), atelier (filiale depozitelor centrale) și ateliere, în subordinea șefilor de atelier.

Depozite organizatii de vanzari(în sfera distribuției) servesc la menținerea continuității mișcării mărfurilor din sfera producției în sfera consumului. Scopul lor principal este de a transforma gama de producție într-una comercială și de a asigura alimentarea neîntreruptă diverșilor consumatori, inclusiv rețelei de retail.

· Depozitele organizațiilor intermediare (în primul rând de transport) sunt destinate depozitării temporare asociate cu expedierea bunurilor materiale. Acestea includ: depozitele gărilor de cale ferată; terminale de marfă ale vehiculelor, porturi maritime și fluviale; terminale de transport aerian. După natura operațiunilor de manipulare a mărfurilor efectuate, acestea sunt clasificate ca transport și transbordare. Un grup din aceste depozite poate fi amplasat atât în cadrul logisticii de aprovizionare, cât și în cel al distribuției.

În funcție de scopul funcțional, toate depozitele sunt împărțite în cinci soiuri:

1. depozite de transbordare (cifra de afaceri) a mărfurilor în noduri de transport atunci când se efectuează transporturi mixte, combinate și alte transporturi;

2. magazii pentru concentrare materialele necesare si depozitarea acestora pentru buna functionare a productiei;

3. depozite comisionare concepute pentru a forma comenzi în conformitate cu cerințele specifice ale clienților;

4. depozite de depozitare care asigură siguranța și protecția produselor depozitate;

5. depozite speciale (de exemplu, antrepozite vamale, depozite pentru depozitarea temporară a materialelor, containere, deșeuri returnabile etc.).

În funcție de caracteristicile de proiectare, depozitele sunt împărțite în:

închis,

semi-închis (având doar un acoperiș sau un acoperiș și unul, doi sau trei pereți),

zone deschise.

În funcție de specificul și gama de materiale depozitate, depozitele sunt împărțite în universale și specializate. O gamă largă de resurse materiale sunt depozitate în depozite universale. Depozitele specializate sunt destinate depozitării materialelor omogene (de exemplu, un depozit pentru fontă, vopsele și lacuri etc.).

Depozitele se disting și prin gradul de mecanizare a operațiunilor din depozit:

nemecanizat

mecanizat,

· automatizat,

automat.

Funcții de depozit

Principalele funcții ale depozitului includ următoarele:

1. Crearea gamei necesare în conformitate cu ordinea consumatorilor. În logistica achizițiilor și producției, această funcție are ca scop asigurarea resurselor materiale și tehnice necesare (din punct de vedere cantitativ și calitativ) diferitelor faze de producție. În logistica distribuției, această funcție este de o importanță deosebită. Depozitele comerciale realizează transformarea sortimentului de producție în cel de consum, în conformitate cu comanda clientului. Crearea sortimentului potrivit in depozit ajuta la onorarea eficienta a comenzilor clientilor si la efectuarea livrarilor mai dese in cantitatea solicitata de client.

2. Depozitare și depozitare. Performanța acestei funcții vă permite să egalizați diferența de timp dintre producția de produse și consumul acestora, face posibilă asigurarea unui proces de producție continuu și aprovizionare neîntreruptă a consumatorilor pe baza stocurilor create. Depozitarea mărfurilor în sistemul de distribuţie este necesară şi datorită consumului sezonier al unor bunuri.

3. Unificarea loturilor de expediere și transportul mărfurilor. Mulți consumatori comandă de la depozite o mulțime de „mai puțin decât un vagon” sau

4. „mai puțin decât o remorcă”, ceea ce crește semnificativ costurile asociate cu livrarea unor astfel de bunuri. Pentru a reduce costurile de transport, depozitul poate îndeplini funcția de combinare (unire) a loturii mici pentru mai mulți clienți până când vehiculul este încărcat complet.

5. Furnizare de servicii. Pentru a oferi un nivel superior de deservire a clienților, depozitele pot oferi clienților diverse servicii: pregătirea mărfurilor pentru vânzare (ambalarea produselor, umplerea containerelor, despachetarea etc.); verificarea functionarii instrumentelor si echipamentelor, montaj; prezentarea produselor; servicii de expediere etc.

1.2 Principii de organizare a managementului depozitului

Este un mic depozit deservit muncă manuală, sau despre o fermă mare automatizată, următoarele trei principii rămân neschimbate: criteriile de proiectare, tehnologia de manipulare a încărcăturii și amenajarea zonelor de depozitare. Să examinăm aceste principii în detaliu. întreprindere de depozitare

Criteriu de design. Criteriile de proiectare a depozitului sunt legate de caracteristicile fizice ale depozitului și de circulația mărfurilor. Procesul de proiectare este determinat de trei factori: numărul de etaje ale depozitului, utilizarea înălțimii depozitului și caracteristicile fluxului de marfă.

Un depozit ideal are un singur etaj, ceea ce elimină nevoia de lift, care necesită timp și energie. Lifturile se dovedesc adesea a fi un „gât de sticlă”, lângă care se află o coadă de stivuitoare. Deci, este mai bine atunci când depozitul este situat într-o clădire cu un etaj, deși acest lucru nu este întotdeauna posibil, mai ales în centrele de afaceri unde terenul liber este limitat și scump.

Indiferent de dimensiunea depozitului, este necesar să se depună eforturi pentru umplerea maximă a capacității cubice a fiecărui etaj. Înălțimea majorității depozitelor este de aproximativ 6-9 metri, deși echipamentele moderne automatizate permit utilizarea încăperilor cu înălțimea tavanului de până la 30 de metri. Datorită rafturilor sau altor dispozitive similare, este posibilă exploatarea eficientă a întregului volum al depozitului, până la tavan. Înălțime maximă spațiul depozitului este limitat de capacitățile de proiectare ale stivuitoarelor, precum și de cerințe Siguranța privind incendiile, determinată de capacitățile sistemelor de stingere a incendiilor.

Amenajarea depozitului, în plus, ar trebui să asigure circulația nestingherită a mărfurilor, indiferent dacă acestea sunt supuse depozitării sau nu. În general, aceasta înseamnă că mărfurile trebuie să intre dintr-o parte a depozitului, să fie depozitate în mijloc și să fie expediate din cealaltă parte. Traficul direct minimizează șansa de aglomerație și confuzie. Tehnologia de manipulare a mărfurilor. Al doilea principiu se referă la organizarea eficientă a manipulării mărfurilor. Principalele cerințe aici sunt continuitatea fluxului de marfă și realizarea de economii de scară a fluxului de marfă.

Continuitatea fluxului de marfă înseamnă că este mai bine atunci când un încărcător sau un dispozitiv de încărcare mută încărcătura la locul destinat, decât atunci când mai multe persoane sau piese de echipamente deservesc secțiuni separate ale rutei. Transferul încărcăturii din mână în mână sau reîncărcarea de la un stivuitor la altul duce nu numai la pierderi de timp, ci și la creșterea riscului de deteriorare a încărcăturii. Deci, in general, in munca de depozit sunt de preferat trasee mai lungi si mai putin frecvente. Economiile de scară în traficul de marfă înseamnă că fiecare operațiune trebuie să mute cât mai multă marfă posibil: nu într-un singur pachet, ci în pachete de pachete - paleți sau containere. Această grupare poate duce la mișcarea diferitelor produse sau componente ale mai multor comenzi diferite în același timp. Desigur, acest lucru creează dificultăți suplimentare, dar, cu toate acestea, ar trebui să ne străduim să reducem numărul de operațiuni și, în consecință, costurile.

Dispunerea zonei de depozitare. Conform celui de-al treilea principiu, la proiectarea unui depozit, este necesar să se țină cont de caracteristicile fizice ale mărfurilor care urmează să fie depozitate - în primul rând, volumul, greutatea și condițiile de depozitare.

Principalul factor care determină alegerea uneia sau a altei soluții de planificare este volumul (dimensiunea) încărcăturii. Transporturile mari de marfă sau mărfurile în tranzit ar trebui să fie depozitate în apropierea celor mai scurte rute de încărcare și descărcare, adică lângă culoarele principale și pe rafturile inferioare ale rafturilor. Acest lucru scurtează distanța de călătorie. În schimb, transporturile cu volum mic pot fi plasate departe de culoarele principale și pe rafturile superioare ale rafturilor.

În mod similar, planificarea spațiului de depozitare ar trebui să ia în considerare caracteristicile încărcăturii, cum ar fi greutatea și condițiile de depozitare. Sarcinile relativ mai grele trebuie plasate cât mai jos posibil pentru a minimiza riscul de deteriorare în timpul ridicării și efortul necesar pentru a face acest lucru. Plasarea încărcăturilor în vrac sau cu densitate mică necesită mult spațiu liber, astfel încât acestea trebuie să fie prevăzute cu spațiu deschis sau rafturi cu laturi înalte. Pe de altă parte, pentru depozitarea mărfurilor de dimensiuni mici sunt necesare rafturi cu celule mici. Prin urmare, aspectul depozitului ar trebui să reflecte caracteristicile tuturor tipurilor de produse depozitate.

Cu toate acestea, în unele situații, aceste principii sunt în conflict între ele. Este posibil, de exemplu, ca din motive tehnologice să fie mai profitabil să se folosească un echipament pentru ridicarea mărfurilor din locurile de depozitare și pentru ridicarea comenzilor și altul pentru încărcarea lor într-o remorcă. Aceasta înseamnă că mărfurile trebuie să fie transferate de la un stivuitor la altul, ceea ce durează Timp suplimentar. Cu toate acestea, se poate dovedi că utilizarea echipamentelor specializate în fiecare dintre aceste operațiuni oferă costuri globale mai mici.

Măsurile de prevenire a incendiilor sunt un aspect important, mai ales dacă în depozit sunt depozitate combustibil și lubrifianți și substanțe inflamabile. Totuși, toate acestea nu slăbesc rolul principiilor generale.

1.3 Performanța depozitului

alegerea intre depozit propriu si depozit public;

alegerea locației depozitului;

determinarea tipului și dimensiunii depozitului;

dezvoltarea unui sistem de stocare.

Depozitele pentru logistica de producție ar trebui să fie proprietatea întreprinderii și să fie situate în imediata apropiere a procesului de producție. În logistica de aprovizionare și distribuție, soluția problemei vizează găsirea de compromisuri. Este posibilă utilizarea unei combinații de depozit propriu și depozit public. Aceasta devine o soluție deosebit de atractivă și rentabilă, oferind cel mai mic cost global, sub rezerva extinderii pieței de vânzări în diverse regiuni, precum și în cazul cererii sezoniere pentru produs.

Depozitele publice ar trebui abordate la volume reduse de afaceri sau atunci când depozitează mărfuri sezoniere.

Multe întreprinderi aflate în stadiul inițial al activității lor, din cauza lipsei de oportunități financiare, folosesc capacitățile depozitelor publice, care au următoarele avantaje:

nu sunt necesare investiții private în dezvoltarea spațiilor de depozitare;

riscurile financiare sunt reduse;

creste flexibilitatea zonei de depozit (este posibila modificarea capacitatilor inchiriate si a termenilor de inchiriere a acestora);

elimină nevoia de calificare

responsabilitățile de gestionare a personalului și a stocurilor.

Punctul principal al optimizării sistemului de distribuție este determinarea numărului necesar de depozite. În primul rând, este necesar să se țină cont de numărul de consumatori, de localizarea acestora, precum și de volumul de flux de materiale pe care îl consumă. Factorul prioritar este reducerea la minimum a costurilor totale.

Dacă faceți numărul de depozite mic (unul sau două), atunci în acest caz costurile de transport pentru livrare vor fi cele mai mari. Opțiunea cu un număr mare de centre de distribuție presupune prezența a cinci sau șase centre de distribuție, cât mai aproape de locurile de concentrare a consumatorilor fluxului de materiale. În acest caz, costurile de transport pentru livrarea mărfurilor vor fi minime. Cu toate acestea, apariția unor depozite suplimentare în sistemul de distribuție crește costurile de operare, costul livrării mărfurilor către depozite și gestionarea întregului sistem de distribuție. Este posibil ca costurile suplimentare să depășească semnificativ efectul economic obținut din reducerea kilometrajului vehiculelor care livrează bunuri consumatorilor.

Alegerea unui amplasament pentru un centru de distribuție, după ce s-a luat decizia privind amplasarea geografică a centrului, va fi influențată de:

dimensiunea și configurația site-ului. Un număr mare de vehicule care deservesc fluxurile de materiale de intrare și de ieșire necesită spațiu suficient pentru parcare, manevrare și conducere. Lipsa unui astfel de spațiu va duce la aglomerație, pierdere de timp pentru clienți (și eventual clienții înșiși). De asemenea, este necesar să se țină cont de cerințele serviciilor de apărare împotriva incendiilor (la depozite, în caz de incendiu, trebuie asigurată trecerea liberă a echipamentelor de incendiu);

2. Organizarea managementului depozitului pe exemplul Avtoman SRL

2.1 caracteristici generaleîntreprinderilor

În acest capitol, vom lua în considerare activitățile companiei cu răspundere limitată Avtoman, care vinde piese auto din 1994.

Depozitul Avtoman SRL este în continuă expansiune (în ianuarie 2014, numărul de articole comerciale din stoc a depășit 19.000 de bucăți). Numărul de parteneri angro într-o sută de orașe din Rusia și țările învecinate depășește o mie. În gama de mărfuri oferite spre vânzare, locul principal este ocupat de produse ale unor producători renumiti precum Robert Bosch, Hella, Siemens VDO, Pagid. Acest lucru garantează calitatea înaltă a pieselor de schimb și absența problemelor cu suportul în garanție. Politica de pret implică o abordare diferențiată a diferiților parteneri, de la micii angrosisti la marii angrosisti.

O componentă importantă a activității Avtoman LLC este cu amănuntul piese auto în magazinele lor. Sarcina principală a companiei este extinderea gamei de piese auto din magazine, astfel încât cumpărătorul să poată achiziționa imediat produsul de care are nevoie, fără a aștepta obositoare a comenzii. Cu toate acestea, în ciuda necesității de a menține un depozit mare, prețurile cu amănuntul rămân scăzute.

Societatea este entitate legalăși își organizează activitățile pe baza cartei și a legislației actuale a Federației Ruse.

Locația companiei:

Avtoman LLC, Rusia, 125481, Moscova, st. Libertatea, d.79.

Componența și organizarea depozitelor întreprinderii

Societatea a fost înființată pe perioadă nedeterminată. Societatea își propune să se unească interese economice, material, manopera si resurse financiare membrii săi (acţionarii) să răspundă nevoilor publice de produse şi servicii şi să profite din activităţile statutare.

Obiectul de activitate al firmei este:

en-gros și cu amănuntulîntregul grup de mărfuri;

transport cu orice mijloc de transport;

· activitate de comert exterior in conformitate cu legislatia in vigoare.

Toate activitățile de mai sus se desfășoară în conformitate cu legislația actuală a Federației Ruse. Anumite tipuri activități, a căror listă este determinată de legile federale speciale, compania poate fi angajată numai după primirea unui permis (licență) special. În cazul în care condițiile de acordare a unui permis special de angajare într-un anumit tip de activitate prevăd cerința de a se angaja într-o astfel de activitate ca exclusivitate, atunci societatea în perioada de valabilitate a autorizației speciale nu este îndreptățită să desfășoare alte tipuri de activitate. , cu excepția tipurilor de activități prevăzute de autorizația specială și aferente acestora.

Activitățile companiei nu se limitează la tipurile menționate mai sus. Societatea poate avea drepturi civile și poate suporta obligații civice necesare pentru implementarea oricăror activități care nu sunt interzise de legea aplicabilă și de cartă. Compania efectuează orice fel activitatea economică externă nu intră în conflict cu legea aplicabilă.

2.2 Analiza activitatii de depozit in intreprindere

Pe baza volumelor de vânzări lunare, determinăm suprafața necesară a depozitului pentru depozitarea produselor finite în timpul depozitării pe podea și depozitarea în rafturi pentru 2012 și 2013.

Calculați suprafața totală a depozitului în 2012. Inițial, luați în considerare depozitarea pe podea (pe paleți).

Mai întâi trebuie să determinați volumul lunar al vânzărilor de produse. Cunoaștem volumul anual de vânzări al fiecărui tip de produs (Tabelul 1).

Greutatea medie a unui produs este de 1 kg.

Tabelul 1.

Tip produs

Pe baza datelor prezentate în tabel, găsim volumul lunar de vânzări al fiecărui tip de produs pentru anul 2012:

Bosch 100 t / 12 luni = 8,3 t (277 kg pe zi)

Siemens VDO 60 t / 12 luni = 5 t (166 kg pe zi)

Hella 40 t / 12 luni = 3,3 t (111 kg pe zi)

În mod similar, găsim volumele de producție pentru anul 2013.

Bosch 120 t / 12 luni = 10 t (333 kg pe zi)

Siemens VDO 65 t / 12 luni = 5,4 t (180 kg pe zi)

Hella 50 t / 12 luni = 4,1 t (138 kg pe zi)

Sarcina admisă pentru 1 m2 de suprafață este de 200 kg.

Astfel obținem asta

Pardoseală = (277 kg + 166 kg + 111 kg) / 200 kg/m2 = 2,77 m2.

Factorul de utilizare a suprafeței depozitului este de 0,7, deci obținem că Stotal = 2,77 m2 / 0,7 = 3,95 m2 (excluzând greutatea paletului).

Greutatea paletului 10 kg. Aproximativ 150 de produse sunt plasate pe un palet. Piesa cântărește aproximativ 1 kg, deci greutatea unui palet complet va fi de 150 * 1 kg + 10 kg = 160 kg. Pentru intregul volum sunt necesari 4 paleti. Prin urmare, obținem asta

Sp = ((277 kg + 166 kg + 111 kg) + 40 kg) / 200 kg/m2 = 3,07 m2

Stotal = 3,07 m2 / 0,7 = 4,4 m2 (ținând cont de greutatea paletului).

Am avea nevoie de o astfel de zonă dacă am depozita produsele în paleți și le-am pune unul peste altul. Dar această tehnologie de stocare este incomodă pentru această întreprindere. Prin urmare, luați în considerare următoarea metodă de depozitare în rafturi și calculați suprafața de depozitare necesară.

Atunci când sunt depozitate în rafturi cu două fețe cu o dimensiune de 3 x 1,5 m și o înălțime de 2 m, suprafața utilă va fi determinată de formula:

Spol \u003d Sst * nst

unde: Sst - suprafata ocupata de un raft, m2;

nst - numărul de rafturi necesare pentru a stoca un stoc maxim dat de material, determinat de formula (calculat)

nst = Zmax / V0 * Kzp * qy

unde: qу - densitatea (greutatea volumetrică) a materialului depozitat, t/cm3, kg/cm3, g/cm3

Kzp - coeficient de umplere a volumului rack-ului;

V0 - volumul raftului în m3 (cm3), determinat de formulă

Mai întâi trebuie să determinați volumul suportului

V0 = 3 m * 1,5 m * 2 m = 9 m3 (volum de rack)

nst. = 277 kg / (9 m3 * 0,75 * 2 kg / m3) = 20,51

Acceptăm nst. = 21 rafturi

Suprafata utila ocupata de rafturi cu piese auto Bosch

Pardoseală = 3 m * 1,5 m * 21 = 94,5 m2

Pentru a stoca un astfel de volum de piese auto Bosch, este necesar să aveți 21 de rafturi, prin urmare Sp = 94,5 m2.

Stot = 94,5 m2 / 0,4 = 236,25 m2

nst. = 166 kg / (9 m3 * 0,75 * 1 kg / m3) = 24,59

Acceptăm nst. = 25 rafturi

Pardoseală = 3 m * 1,5 m * 25 = 112,5 m2

Stot = 112,5 m2 / 0,4 = 281 m2

Pentru piese auto Hella (Kzp = 0,5)

nst. = 111 kg / (9 m3 * 0,5 * 2 kg / m3) = 12,33

Acceptăm nst. = 13 rafturi

Pardoseală = 3 m * 1,5 m * 13 = 58,5 m2

Prin urmare, Stot = 58,5 m2 / 0,4 = 146,25 m2

Deci suprafața totală a depozitului va fi Stot = 236,25 m2 + 281 m2 + 146,25 m2 = 663,5 m2

Observăm că atunci când depozităm produse în rafturi, este nevoie de mai mult spațiu decât atunci când depozităm produse pe podea.

Calculați suprafața depozitului care va fi utilizat în 2013.

Depozitare pe podea

Prin analogie cu 2012. găsim suprafața utilă (cu o sarcină specifică la 1 m2 de suprafață de podea de 200 kg).

Sp = (333 kg + 180 kg + 138 kg) + 50 kg) / 200 kg/m2 = 3,5 m2

Factorul de utilizare a suprafeței depozitului este de 0,7, prin urmare, obținem că Stot = 3,5 m2 / 0,7 = 5 m2 (ținând cont de greutatea paletului).

Luați în considerare metoda de depozitare în rafturi 2013. Calculele sunt efectuate prin analogie cu 2012.

Pentru piese auto Bosch (Kzp = 0,75)

nst. = 333 kg / (9 m3 * 0,75 * 2 kg / m3) = 24,6

Acceptăm nst. = 27 rafturi

Pentru piese auto Siemens VDO (Kzp = 0,75)

nst. = 180 kg / (9 m3 * 0,75 * 1 kg / m3) = 26,66

Acceptăm nst. = 27 rafturi

Pardoseală = 3 m * 1,5 m * 27 = 121,5 m2

Stot = 121,5 m2 / 0,4 = 303,75 m2

Pentru piese auto Hella (Kzp = 0,5)

nst. = 138 kg / (9 m3 * 0,5 * 2 kg / m3) = 15,33

Acceptăm nst. = 16 rafturi

Pardoseală = 3 m * 1,5 m * 16 = 72 m2

Stot = 72 m2 / 0,4 = 180 m2

Aceasta înseamnă că suprafața totală a depozitului va fi Stotal = 303,75 + 303,75 + 180 = 787,5 m2.

După cum se poate observa din grafic, odată cu creșterea volumelor de producție, depozitarea în podea tinde să crească ușor suprafața depozitului în comparație cu depozitarea în rafturi. Dar, după cum sa menționat deja, metoda de depozitare pe podea nu este potrivită pentru această producție.

Astfel, după efectuarea acestor calcule, am determinat suprafața totală a depozitului în 2012 și 2013 și am aflat că pentru această întreprindere este cel mai potrivit mod de a depozita mărfurile atât pe rafturi, cât și pe podea.

3. Modalități de îmbunătățire a organizării managementului depozitului

3.1 Modalități posibile de îmbunătățire a eficienței depozitării

Compania SRL „Avtoman” folosește toate moduri posibile raţionalizarea depozitului. În ceea ce privește contabilitatea fără utilizarea unui software modern, putem spune că, în acest caz, depozitul și gama de produse nu sunt atât de mari încât să cheltuiască bani în plus pentru achiziționarea, dezvoltarea și implementarea diverselor software. Gestionarea depozitului cu volumele existente de rulaj de marfă și gama de produse este realizată cu mare încredere și metoda existenta. Cu toate acestea, este foarte posibil ca mai devreme sau mai târziu, odată cu extinderea producției, compania să fie nevoită să îmbunătățească sistemul de organizare a managementului depozitului prin introducerea utilizării diverselor sisteme software.

Totuși, toate cele de mai sus nu justifică absența unei scheme grafice de depozit, modelată într-un program special. Aceasta este o necesitate pentru a menține ordinea și raționalitatea deplasării prin depozit.

Una dintre caracteristicile organizării raționale a muncii într-un depozit este prezența unui nomenclator-etichetă de preț a materialelor, o listă. oficiali cărora li s-a acordat dreptul de a autoriza eliberarea materialelor și mostrelor de semnături ale acestora, programul de eliberare a materialelor, fișele postului și formularele de documentație contabilă.

În procesul de descărcare și recepție a materialelor se evită acumularea excesivă a acestora la punctele de primire și nu se admit pierderi cantitative și calitative. Locurile de descărcare și primire a produselor sunt echipate cu dispozitive pentru determinarea cantității efective și controlul calității materialelor, un instrument pentru deschiderea containerelor și ambalajelor. Înainte de descărcare, la punctele de descărcare sunt livrate echipamente și dispozitive utilizate în timpul descărcării: punți de legătură pentru trecerea încărcătorului de la depozit la vagon, ambalare intradepozit, dispozitive de manipulare a încărcăturii. Echiparea la timp a locurilor de descărcare va reduce timpul acestei operațiuni.

Atunci când plasați produse într-un depozit, este posibil să utilizați metoda Pareto, care vă permite să minimizați numărul de mișcări prin împărțirea întregului sortiment în grupuri care se întorc rapid și necesită un număr mare de mișcări și grupuri care sunt destul de accesate rareori.

În acest caz, este important ca locația corectă să ia în considerare dinamica cererii pentru un anumit produs sau cel puțin să analizeze modificarea ratelor de creștere. diferite feluri nomenclatura produselor pentru a identifica grupele cele mai populare și cele mai puțin vândute. La întreprinderea pe care o avem în vedere, acest principiu nu este luat în considerare, deși ar putea face depozitarea și mai puțin costisitoare și mai rațional organizată.

De asemenea, este necesar să se ofere întreprinderii să ocupe o suprafață de 800 - 900 m2 pentru spațiu de depozitare, ținând cont de eventualele întreruperi în aprovizionare și să încerce să reducă timpul de ședere a produsului în depozitul de produse. Sau folosiți rafturi pentru a depozita produse, care

au un volum mai mare, acest lucru poate reduce și suprafața de sub depozit, ceea ce la rândul său va duce la costuri mai mici.

Deoarece în momentul de față înălțimea rafturilor este de 2 m, atunci în calculele pentru 2013 suprafața totală crește și se ridică la 787,5 m2. În cazul creșterii înălțimii raftului pentru rafturi suplimentare, se păstrează suprafața totală a depozitului și se reduce suprafața utilă, cu costuri financiare minime pentru companie.

Depozitare în rafturi de 3 m înălțime.

V0 = 3 m * 1,5 m * 3 m = 13,5 m3

*Pentru piese auto Bosch (Kzp = 0,75)

nst. = 333 kg / (13,5 m3 * 0,75 * 2 kg / m3) = 16,4

Acceptăm nst. = 17 rafturi

Pardoseală = 3 m * 1,5 m * 17 = 76,5 m2

Stot = 76,5 m2 / 0,4 = 191,25 m2

*Pentru piese auto Siemens VDO (Kzp = 0,75)

nst. = 180 kg / (13,5 m3 * 0,75 * 1 kg / m3) = 17,8

Acceptăm nst. = 18 rafturi

Pardoseală = 3 m * 1,5 m * 18 = 81 m2

Stot = 81 m2 / 0,4 = 202,5 m2

*Pentru piesele auto Hella (Kzp = 0,5)

nst. = 138 kg / (13,5 m3 * 0,5 * 2 kg / m3) = 10,2

Acceptăm nst. = 11 rafturi

Pardoseală = 3 m * 1,5 m * 11 = 49,5 m2

Stot = 49,5 m2 / 0,4 = 123,75 m2

Aceasta înseamnă că suprafața totală a depozitului va fi Stotal = 191,25 + 202,5 + 123,75 = 517,5 m2.

Din aceste calcule rezultă că la instalarea secțiunilor suplimentare pe rafturi, lăsând suprafața raftului neschimbată (3 x 1,5), reducem suprafața totală cu 270 m2 față de calcul. suprafata totala pentru 2013 (787,5 m2) și 146 m2 în 2012. Acest spațiu liber permite companiei să crească volumul comerțului în viitor, deoarece gama de produse a companiei este în continuă extindere.

Organizația va avea nevoie de mulți bani și timp pentru a se reconstrui sistem nou managementul depozitului, dar se va amortiza singur în viitor, reducând costul întreținerii depozitului de câteva ori.

Concluzie

Organizarea depozitării este o verigă importantă în organizarea muncii întreprinderii. Este necesar să depozitați undeva materii prime, materiale și produse finite. Pentru a face acest lucru, compania construiește depozite sau le închiriază de la alte companii.

Întreținerea depozitelor, salariile lucrătorilor din depozit cad și ele pe cost, așa că este necesar să se calculeze economic fondurile necesare pentru aceasta. Direcția prioritară în dezvoltarea depozitelor este mecanizarea și automatizarea acestora, introducerea de noi echipamente și metode de lucru. Toate acestea vor ajuta la reducerea costurilor de întreținere a acestor ferme și la creșterea productivității muncii și, în consecință, a profitului întreprinderii.

Bibliografie

1. Gadzhinsky A. M. Logistica. - M.: Marketing, 2012.

2. Logistica: Manual / Ed. B. A. Anikina. - M.: Infra-M, 2012.

3. Logistica: manual. indemnizatie / T.I. Savenkov - ed. a 2-a, șters. - Moscova: Editura Omega-L, 2014.

Găzduit pe Allbest.ru

...

Documente similare

teză, adăugată 07.05.2017

teză, adăugată 08.09.2015

Analiza poziției actuale a companiei „Businovskiy MPK” pe piață, a acesteia structura organizationala, principalii indicatori de performanță financiară și economică, infrastructura logistică și problemele existente în funcționarea instalațiilor de depozit ale întreprinderii.

lucrare de termen, adăugată 19.05.2012

Definirea, clasificarea si scopul depozitelor, acte normative in vigoare in organizarea activitatilor acestora. Principiile de organizare a managementului depozitului și containerelor în sistem comercial. Raționalizarea utilizării spațiului și volumelor depozitului.

lucrare de termen, adăugată 01/02/2013

Rolul depozitelor în logistică. Probleme de alegere a unui depozit. Caracteristicile generale ale procesului de depozitare. Analiza stării instalațiilor de depozitare și containere la CJSC „Atlant”. Măsuri de îmbunătățire a depozitului și de calcul al eficienței depozitului.

lucrare de termen, adăugată 16.10.2013

Analiza activității depozitului în punctul focal al lanțului de aprovizionare. Îmbunătățirea eficienței utilizării produs software„1C: Enterprise”. Gestionarea stocurilor într-un sistem de depozit folosind analiza ABC-XYZ. Caracteristica economică companiilor.

lucrare de termen, adăugată 02.09.2015

Funcțiile depozitelor în sistemul logistic al întreprinderii. Principalele componente ale sistemului de depozitare. Ordinea și caracteristicile organizării activităților de depozit ale întreprinderii SRL „Energosfera”. Criterii de optimizare și indicatori de performanță ai sistemelor de depozit.

lucrare de termen, adăugată 18.11.2011

Caracteristicile organizării managementului depozitului în comerţ cu ridicata, funcțiile depozitelor de mărfuri, clasificarea acestora. Cerințe pentru amenajarea depozitelor, amenajarea depozitelor. Organizarea și dezvoltarea depozitelor pe exemplul OOO Trade House „Elektrosnab”.

lucrare de termen, adăugată 01.02.2017

Clasificarea și funcțiile depozitelor. Procesul logistic de depozitare. Analiza sistemului logistic de depozitare pe exemplul Verda-NN LLC. Măsuri de îmbunătățire a abordării logistice pentru transportul și depozitarea ușilor.

lucrare de termen, adăugată 01.11.2016

Baza teoretica organizarea activităților de depozit ale întreprinderilor pe exemplul SRL „LML Ultra”. Principalii indicatori pentru evaluarea activității depozitului. Îmbunătățirea organizării managementului depozitului pe baza unei abordări logistice. Optimizarea depozitului.

Logistică-știința gestionării fluxurilor de materiale, fluxurilor de servicii și informații aferente, fluxurilor financiare și de altă natură. Conceptul de sistem logistic și de proces logistic este strâns legat de conceptul de logistică.

Un proces logistic este o schimbare secvențială a stărilor, a etapelor de dezvoltare, un set de acțiuni succesive pentru a obține un anumit rezultat (de exemplu, un proces de producție este o schimbare secvențială a operațiunilor etc.). Aceasta este o succesiune de operațiuni/funcții logistice, organizate într-un anumit mod în timp, realizând obiectivele sistemului logistic sau ale diviziilor de rețea (funcționale) ale acestuia stabilite în perioada de planificare.

Complexitatea și influența versatilă asupra întregii activități a subiectului caracterizează procesele logistice la întreprindere. La întreprinderi de diferite tipuri, sferele proceselor de logistică materială și informațională sunt diferite. În acest sens, pe lângă funcțiile șablon și domeniile de activitate, cum ar fi achizițiile, transportul, depozitarea, vânzarea etc., ele îndeplinesc funcții caracteristice sau unice, ceea ce contribuie la necesitatea dezvoltării unor soluții organizatorice și formării infrastructurii necesare. industriale și întreprinderi comerciale poate avea o structură de distribuție dezvoltată și firme de constructii nu o au deloc. Managementul proceselor logistice trebuie să țină cont de condițiile specifice de lucru ale unei anumite întreprinderi.

Procesele logistice sunt strâns legate de funcționarea întreprinderii, ele nu formează un domeniu de activitate independent, ci trebuie să se supună obiectivelor principale ale întreprinderii și să asigure realizarea lor.

În condiții ideale, un singur proces logistic al unei companii este în mod natural împărțit în subprocese separate, conexe (achiziții și aprovizionare cu materii prime pentru producția proprie, livrări de produse finite de la producție la depozite de depozitare, mișcări intra-depozit și pre- procesarea vânzărilor, ridicarea comenzilor și expedierea produselor către consumatori). Dar, în ciuda sarcinilor și abordărilor abundente, oamenii de știință consideră că obiectul principal de cercetare, management și optimizare în procesele logistice este fluxul de materiale și fluxurile de informații, financiare, de servicii și alte fluxuri. sunt considerate într-un plan subordonat.

Conducerea fluxului de materiale în anumite etape ale trecerii acestuia are o anumită specificitate, conform căreia se disting cinci domenii funcționale ale logisticii: achiziții, producție, distribuție, transport, informare.

În ciuda faptului că toate domeniile logisticii au propriile lor metode specifice, nu trebuie să uităm că ele sunt interconectate, iar conceptul general de logistică gestionează fluxul de materiale și informații end-to-end. buna decizie sarcinile logistice sunt posibile numai cu interacțiunea strânsă a tuturor participanților la procesul logistic.

Soluțiile care sunt legate de activitățile de logistică pentru companii au mare importanță, deoarece afectează eficiența întregii afaceri, precum și sporesc competitivitatea companiei.

Conflict.

Conflictul de relație apare atunci când scopurile părților implicate sunt opuse sau neclare. Există un conflict de interese intern în care cursul optim de acțiune pentru o firmă individuală dintr-un lanț de aprovizionare poate diferi de cursul optim de acțiune pentru întregul lanț. Conflictul apare adesea și din competiția în distribuția profiturilor. Și chiar conflicte interne, interpersonale între departamente sau indivizii poate împiedica performanța. De asemenea, poate exista un conflict de rol care apare din cauza dezacordurilor cu privire la obiectivele, metodele și interpretarea contractelor.

Siguranță.

Problemele de securitate sunt legate de scurgerea de informații. Pierderea mărfurilor și furtul mărfurilor duce la opriri capacitatea de producție, seturi incomplete, precum și costuri excesive la comandarea unor transporturi suplimentare.

intempestivitatea.

Întârzierile de livrare și alegerea unei rute de transport ineficiente pot avea consecințe grave și chiar pot duce la oprirea producției în lanțurile de aprovizionare în care se utilizează JIT. În plus, acestea au un impact negativ asupra satisfacției clienților, întrucât unul dintre cei mai importanți factori de satisfacție este respectarea termenelor de livrare. Dacă informația ajunge după ce a fost nevoie, dacă decizia a fost deja luată, această informație devine inutilă. Întârzierile pot reduce eficacitatea planificării, pot duce la un control prematur.

fluctuațiile cererii.

Fluctuațiile neașteptate ale cererii duc la stocuri în exces sau, dimpotrivă, insuficiente. La nivel operațional, problemele apar atunci când cererea se modifică prea rapid și imprevizibil pentru ca o companie să răspundă la aceasta. Chiar și atunci când producția poate răspunde la fluctuațiile neașteptate ale cererii, aceasta poate duce la efecte secundare, cum ar fi o creștere a defectelor produsului.

Inexactitate.

Inexactitatea informațiilor prin natura sa reduce valoarea informațiilor, precum și caracterul adecvat al deciziilor luate cu ajutorul acesteia.Informațiile logistice trebuie să reflecte cu acuratețe atât valorile actuale, cât și dinamica indicatorilor funcționali. O acuratețe mai mare a informațiilor reduce incertitudinea și necesitatea de a lua măsuri suplimentare.

Lipsă de resurse.

O lipsă de bunuri apare atunci când cererea depășește oferta disponibilă. Lipsa de informații apare atunci când sunt disponibile prea puține date pentru a optimiza luarea deciziilor. Acesta poate fi rezultatul măsurării prea puține variabile sau al comunicării slabe între organizații și departamente. În această chestiune, fluxurile de informații de returnare sunt foarte importante. Lipsa competențelor și cunoștințelor, precum și calificarea scăzută a angajaților, duc la costuri excesive cu forța de muncă și la productivitate scăzută a muncii.

Subutilizarea resurselor.

Nivelurile ridicate ale stocurilor sunt asociate cu incertitudine mare, dimensiuni mari ale loturilor, fluctuații ale cererii, sezonalitate și niveluri ridicate de servicii. În condiții de incertitudine, un nivel ridicat al stocurilor face posibilă atenuarea consumului inegal aleatoriu de stocuri și, de asemenea, protejează împotriva a două tipuri de incertitudine: un exces al cererii peste nivelul așteptat în cadrul ciclu functional(comenzile clienților mai mult decât era planificat) și fluctuațiile timpilor de ciclu (datorită întârzierilor de livrare, întreruperi) Cu toate acestea, nivelurile ridicate ale stocurilor pot avea, de asemenea, un impact negativ asupra operațiunilor unei organizații, deoarece includ costurile de stocare, reduce lichiditatea și duce la risc de daune si moral.uzura.

Prețuri.

Problema stabilirii prețurilor produselor în lanțul de aprovizionare constă, de regulă, în procese imperfecte între întreprinderi, ceea ce duce la prețuri mai mari. produs final, care își pierde avantajul de preț față de produsul concurent. O altă problemă este raportul greșit dintre costuri și profit. O problemă de stabilire a prețurilor poate apărea și din presiunile asupra prețurilor din partea partenerilor. Trebuie să începem să căutăm noi parteneri, ceea ce implică noi costuri.

Principalele probleme logistice sunt: productivitate logistică scăzută, management ineficient al activelor logistice, calitate slabă a mărfurilor fabricate, costuri logistice mari, servicii logistice insuficient de ridicate și altele.

În prezent, există multe modele și metode care rezolvă principalele probleme care apar în acest proces activitati de logistica. Luați în considerare principalele funcții ale logisticii în care apar probleme, precum și metodele și algoritmii de rezolvare a acestor probleme.

a) Managementul achizițiilor. Problema principală este satisfacerea ineficientă a nevoilor de producție de materii prime și provizii. Principalele metode de rezolvare:

Algoritmi de selectare a furnizorilor;

metode de prognoză;

Model ABC;

Model fabricat sau cumpărat.

b) Gestionarea procedurilor de comandă. Principalele probleme sunt organizarea ineficientă a primirii comenzilor, planificarea procesului de implementare, organizarea livrării și așa mai departe. Principalele modele și metode utilizate pentru a rezolva:

Alegerea intermediarilor logistici;

Algoritm de selecție cea mai bună opțiune distribuția fluxului de materiale;

Metoda de determinare a coordonatelor depozitului.

c) Organizarea proceselor de depozit. Principalele probleme sunt depozitarea și depozitarea necorespunzătoare și ineficientă, eliminarea și transportul mărfurilor. Metode de rezolvare:

metoda Pareto;

Model pentru alegerea variantei optime de amplasare a depozitului;

Metodologie de luare a deciziei privind închirierea sau construirea unui depozit.

d) Gestionarea stocurilor. Probleme principale: ineficiența creării și menținerii nivelului stocurilor de materii prime și materiale în canalele logistice de aprovizionare și producție, precum și a produselor finite în canalele de distribuție. Principalii algoritmi de soluție:

Model EOQ;

Modele de control și management al stocurilor;

analiza ABC-XYZ;

Modele stocastice și non-staționare de gestionare a stocurilor.

e) Transport. Probleme principale: ineficiența stabilită sisteme de transport, flota selectată, rutele de livrare, transportatorii, expeditorii și așa mai departe. Principalele metode de rezolvare:

Modele de selecție a transportatorilor;

Traseul de transport;

Model just-in-time;

Model centre logistice- productie - transport - consum;

Modelul economico-matematic al unui sistem macrologistic.

f) Sprijin Procese de producție. Principalele probleme sunt planificarea ineficientă a produselor finite, aprovizionarea cu materii prime și materiale, producția mărfuri de calitate scăzută, previzionarea costurilor materiilor prime și materialelor și altele. Metodele de rezolvare a acestor probleme sunt:

concepte just-in-time;

Modele și metode de „cercetare operațională”;

Metode ale teoriei prognozei;

Model EOQ;

Metode de planificare volum-calendar și volum-dinamică a cursului de producție;

Modele de gestionare a stocurilor de resurse materiale, lucrări în curs și produse finite.

Analiza sistemelor, evaluarea performantelor;

Sinteză (proiectare).

Principalele modele sunt:

Modele de alegere a unui furnizor, intermediar, transportator etc.

modele de prognoză;

Modele pentru identificarea grupelor de nomenclatură;

Modele de gestionare a stocurilor;

Modele temporale adaptative („just in time”).

Modele alese.

Să luăm în considerare modelele de selecție folosind exemplul de selecție a furnizorilor. Alegerea unui furnizor este importantă pentru o companie, nu doar pentru că există pe piață un număr mare de furnizori ai acelorași produse, ci și pentru că furnizorul trebuie să devină un partener de afaceri de încredere pentru companie.

Toți furnizorii noi ai companiei trebuie evaluați în ceea ce privește oportunitatea, adică dacă potențialul furnizorului permite să se ia în considerare posibilitatea de cooperare. Principalele metode care sunt utilizate în acest caz sunt metodele de evaluare a experților și cele analitice. Metoda analitică la alegerea unui furnizor se bazează pe utilizarea unor formule care includ parametri care caracterizează intermediarii logistici. Metoda evaluărilor experților este o metodă în care sunt comparați parametrii care se contrazic între ei în conținut. Această metodă se bazează pe estimări ale experților pentru parametrii care caracterizează intermediarii logistici.

Evaluarea furnizorilor este un proces continuu și, prin urmare, compania trebuie să monitorizeze performanța furnizorilor existenți în prezent. Acest lucru va ajuta la stabilirea dacă performanța lor corespunde așteptărilor.

modele de prognoză.

Adesea, utilizarea metodelor de prognoză în logistică se datorează faptului că valorile obținute în timpul prognozei stau la baza luării deciziilor în planificarea tactică, strategică și operațională. Metodele de prognoză se bazează pe două abordări principale: matematică și euristică.

Metodele euristice includ construirea de modele predictive intuitive. Aceste modele se formează datorită stabilirii țintei, precum și experienței, intuiției, informațiilor disponibile și cunoștințelor de specialitate. Date opiniile experților subdivizat în

Individual (interviuri, generare de idei);

Colectiv (metode de stabilire a coeficienților de greutate, ierarhizare simplă, comparații perechi, comparații secvențiale);

Combinat (metoda Delphi și modificările acesteia).

Metodele matematice pot fi împărțite în:

Metode simple de extrapolare pentru serii de timp (netezire exponențială, metoda celor mai mici pătrate și altele);

Metode statistice (analize factoriale, de corelare, de regresie și altele);

Metodele combinate sunt o sinteză diverse opțiuni prognozele.

Modele de identificare a grupurilor de nomenclatură.

Principalele modele de identificare a grupurilor de articole sunt modelele ABC și XYZ. Modelul ABC presupune selecția grupurilor din întreaga populație de stocuri, iar modelul XYZ explorează fiecare poziție a articolului, indiferent de apartenența la un grup.

Modelul ABC este o modificare a „regula Pareto” și este o modalitate de a forma și controla starea stocurilor. Această metodă este o împărțire a gamei de produse în trei seturi neuniforme bazate pe un algoritm.

Modelul XYZ vă permite să analizați și să preziceți stabilitatea anumitor procese de afaceri sau obiecte de afaceri. Tehnica acestui model consta in atribuirea unui coeficient de variatie fiecarui articol de marfa.

Modele de gestionare a stocurilor.

Gestionarea stocurilor este una dintre cele mai importante funcții din logistică. Procesul de gestionare a stocurilor presupune rezolvarea a două sarcini principale:

Determinarea dimensiunii stocului;

Dezvoltarea unui sistem de monitorizare a mărimii efective a stocului și reaprovizionarea acestuia la timp.

Principala metodă de gestionare a stocurilor sunt metodele de calcul a stocului curent și de siguranță. Aceste metode pot fi împărțite în:

Metode bazate pe prelucrarea datelor statistice;

Metode de analiză;

Metode de modelare prin simulare și prelucrare a rezultatelor.

Modele temporale adaptative („just in time”).

Modelul just-in-time este aplicat ciclului logistic al companiei, care este unul dintre principalele obiecte ale logisticii integrate. Scopul principal al modelului este reducerea întârzierilor cauzate de abaterea timpului efectiv de execuție al ciclului logistic de la cel planificat.

Există două variante de model just-in-time - analitic și de simulare. Un model just-in-time se formează în următorii pași:

a) Colectarea și prelucrarea datelor privind parametrii temporali ai fiecărei etape a ciclului logistic.

b) Calcularea parametrilor statistici principali ai întregului ciclu logistic, cum ar fi valoarea medie a timpului ciclului logistic și abaterea standard.

c) Determinarea lui To (durata ciclului logistic), cu o probabilitate de încredere dată P.

d) Determinarea calendarului ciclului logistic „just in time”.

e) Calculul probabilității de a finaliza un anumit ciclu just la timp.

f) Sugestii pentru minimizarea întârzierilor în etapele ciclului logistic.

Fiecare companie alege metodele și modelele pe care le va aplica pentru optimizarea activităților logistice, pe baza unei analize a principalelor probleme de logistică, precum și a indicatorilor de eficiență logistică care există în companie.

Îmbunătățirea și creșterea eficienței logisticii de transport și depozit. Modalități de îmbunătățire a eficienței depozitului

Trimiteți-vă munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Utilizați formularul de mai jos

Documente similare

transcriere

Trimiteți-vă munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Utilizați formularul de mai jos

Funcții de depozit

Documente similare

Popular