Acasă » Personal » Sisteme logistice în sectorul serviciilor. Dezvoltarea activitatilor de logistica in sectorul serviciilor Cercetarea proceselor logistice in sectorul serviciilor

Sisteme logistice în sectorul serviciilor. Dezvoltarea activitatilor de logistica in sectorul serviciilor Cercetarea proceselor logistice in sectorul serviciilor

Ministerul Educației și Științei al Federației Ruse
bugetul statului federal
instituție educațională
studii profesionale superioare
„Universitatea de Stat din Irkutsk”
(FGBOU VPO „IGU”)
Departamentul de Comerț și Marketing

LUCRARE DE CURS

Subiectul „Logistică comercială”
pe tema „Servicii în logistică”

Irkutsk 2011

Cuprins
Introducere 3
Secțiunea 1. Servicii de logistică 4
1.1 Conceptul de serviciu logistic. 4
1.2 Servicii logistice 7
Secțiunea 2. Servicii de logistică pe exemplul celei mai mari companii de distribuție și logistică din regiunea Siberiei de Est SRL SERVICO. 21
2.1 Istoricul creării SERVICO SRL. 21
2.2 Servicii furnizate de SERVICO LLC. 23
2.2.1 Servicii de depozit. 23
2.2.2 Servicii de transport. 24
Concluzia 26
REFERINȚE 27

Introducere

Mai devreme sau mai târziu, fiecare manager sau proprietar de afaceri se confruntă cu întrebarea - are sens să-și mențină propriul depozit, personalul care deservește această unitate, consultanții vamali și managerii de logistică. Nu numai că prezența unui depozit presupune costuri financiare semnificative, dar impune și o serioasă responsabilitate. La urma urmei, în cazul unei erori sau inconsecvență a acțiunilor, dacă serviciile de logistică sau vămuirea mărfurilor sunt de proastă calitate, întreaga companie va trebui să fie responsabilă pentru consecințele acestora, nu un singur angajat. Nu ar fi mai bine să încredințezi întregul proces de contabilitate de depozit și servicii logistice firma specializata?

Serviciile de logistică integrată sunt solicitate în zone diferite Afaceri. Aceasta și mare societăţi comerciale atât întreprinzătorii privați, cât și întreprinderile de producție. Încredințând gestionarea depozitului și procesul de livrare a mărfurilor și mărfurilor unei organizații terțe, aceștia au posibilitatea de a dedica mai mult timp rezolvării principalelor probleme de vânzări, vânzări și stabilirii de noi parteneriate. În același timp, cooperarea cu o companie specializată de logistică face posibilă realizarea de economii semnificative, ceea ce este deosebit de important într-o situație economică dificilă.

Cererea de servicii de logistică în țara noastră este în creștere anual și este de aproximativ 20%. În Rusia, există segmente de servicii logistice care sunt subdezvoltate, dar primesc multă atenție, de exemplu, segmentul de depozitare pentru piata ruseasca serviciile de logistică ocupă 12% și se dezvoltă.

Obiectul cercetării: servicii în logistică.

Scopul lucrării: analiza dezvoltării serviciilor de logistică pe piața rusă.

Secțiunea 1. Servicii de logistică

1.1 Conceptul de serviciu logistic.

Pe piața modernă - piața cumpărătorului - un produs este definit ca un complex de factori tangibili și intangibili, incluzând nu numai o componentă materială, ci și ambalaj, culoare, dimensiuni, design, preț, dar și servicii ca un complex de anumite acțiuni. , prestigiul producătorului și revânzătorului. Cumpărătorul acceptă toate acestea ca pe o anumită combinație a fizicului și a abstractului, care îi asigură satisfacerea nevoilor și așteptărilor sale. Cumpărătorul își dictează și condițiile în domeniul compoziției și calității serviciilor care îi sunt furnizate în procesul de livrare a mărfii.

Serviciu, în sensul general al termenului, înseamnă acțiunea cuiva care aduce beneficii, ajută pe altul. Lucrări de service, adică a satisface nevoile cuiva se numește serviciu sau serviciu.

Natura activitatilor de logistica presupune posibilitatea de a asigura consumatorului un flux material de diverse servicii logistice. Serviciul de logistică este indisolubil legat de procesul de distribuție și este un set de servicii furnizate în procesul de furnizare a mărfurilor.

Astfel, subiectul unui serviciu logistic este un anumit complex (set) de servicii relevante.

Obiectele serviciului de logistică sunt consumatori specifici ai fluxului de materiale (Fig. 1). Serviciul de logistică este realizat fie de către furnizor însuși, fie de către o firmă de expediere specializată în domeniul serviciilor de logistică. Depinde de tipul de sistem logistic, de nivelul cerințelor consumatorilor și de strategia furnizorului (producător, revânzător).

Orez. 1. Opțiuni pentru recepția fluxului de materiale în sistemul de consum.

Serviciul logistic este o zonă specială a sectorului serviciilor, subiect și funcțional specializată în furnizarea de servicii logistice, adică legată de formarea și organizarea fluxurilor de trafic.

Să luăm în considerare o schemă generalizată a serviciului logistic pe componente structurale: serviciul logistic pentru furnizarea de produse comercializabile, gradul de pregătire a comenzii, fiabilitatea aprovizionării, calitatea și rapiditatea, furnizarea obligatorie, perioada de livrare etc. .

Organizarea unui serviciu logistic eficient include:

Clasamentul motivațiilor consumatorilor la alegerea unui furnizor. Parametrii cheie ai calității serviciilor de logistică, consumatorii includ:

Practica comercială mondială a dezvoltat anumite standarde de servicii care vă permit să răspundeți rapid la solicitările clienților, să identificați și să selectați corect un anumit tip de serviciu.

În practica internațională, există mai multe sisteme de organizare a întreținerii serviciului. Unul dintre ele: organizarea serviciului de către producătorul mărfurilor, organizarea serviciului este efectuată de un serviciu străin specializat care operează în țara cumpărătorului și altele.

Principalii factori care afectează negativ dezvoltarea serviciilor de logistică includ: specificul cadrului de reglementare din diferite țări, particularitatea comerțului internațional și a relațiilor economice dintre state, inconsecvența frecventă și diversitatea procedurilor vamale, specificul legislației transporturilor din fiecare țară. , nivelul stabilit în mod obiectiv al serviciului de logistică , cerințe diferite pentru nivelul de suport informațional pentru transport; caracteristici teritoriale, de relief și climatice ale diferitelor state.
Deoarece nu toate serviciile sunt la fel, nevoia de analiză a serviciilor crește. Natura diferită a serviciilor poate afecta primirea acestora în moduri diferite. Fiecare serviciu are de obicei propria nomenclatură, tradiții, tehnici standard, tehnologie și multe altele.

În procesul de achiziție a unui serviciu, trebuie luate în considerare următoarele caracteristici: preț, repetabilitate, conținut material, concentrare, producție, natura cererii, natura prestării serviciului, grad de individualizare, abilități și abilități necesare pentru prestarea serviciului.

Costul serviciului. Cu cea mai generală clasificare a serviciilor, acestea pot fi împărțite în servicii de cost ridicat, mediu și scăzut. Astfel, cumpărătorul poate alege exact ce i se potrivește.

Repetă frecvența. La achiziționarea de servicii recurente, de regulă, sunt create sisteme care includ angajați individuali - specialiști care sunt experți în special în astfel de servicii.

Productie de servicii. Serviciile pot fi furnizate de persoane, echipamente sau o combinație. Serviciile cu aport redus de forță de muncă pot necesita o investiție mare de capital sau active. Servicii de la costuri ridicate travaliul poate fi foarte diferit, aici rolul principal îl joacă calitatea componentei umane.

Natura cererii. Cererea pentru un anumit serviciu poate fi constantă, periodică sau discretă. Un serviciu permanent ar fi, de exemplu, asigurarea sau securitatea non-stop. Discret, adică o singură dată, poate fi o invitație a unui designer de interior. O caracteristică a unui serviciu permanent este că vă permite să urmăriți dinamica furnizării acestuia și să faceți modificări.

Gradul de standardizare. Există o mare diferență între un serviciu standard și un serviciu personalizat care este livrat conform specificațiilor clientului. În general, cu cât sunt mai puține contacte cu consumatorul în furnizarea unui serviciu, cu atât serviciul devine mai standard. Cu servicii personalizate, procesul de specificare devine foarte complex. În acest caz, importanța implicării utilizatorilor finali în procesul de dezvoltare a specificațiilor devine mai importantă.

Abilități și abilități necesare pentru întreținere. Producerea unui serviciu necesită o gamă largă de aptitudini și abilități, de la cele mai elementare la cele mai specializate.
Astfel, ar trebui să țineți cont de toate caracteristicile serviciului înainte de a-l achiziționa pentru cea mai bună alegere.

1.2 Servicii de logistică

În economia modernă, există patru etape în dezvoltarea serviciilor de logistică și logistică. Se distinge următoarele etape:

Prima perioadă (anii 60). Se caracterizează prin utilizarea unei abordări logistice în gestionarea fluxurilor de materiale în sfera circulației. Treptat, se înțelege că integrarea proceselor de streaming în producție, depozitare și transport poate aduce rezultate economice semnificative. În anii 60, dezvoltarea logisticii în Statele Unite ale Americii este asociată cu optimizarea distribuției produselor, numind această perioadă fizica distribuției. Ca urmare, a fost creat un comitet special pentru distribuția „fizică”. În acest moment, în Statele Unite ale Americii, piața de cumpărare și vânzare s-a schimbat și a luat naștere o filozofie de marketing. Serviciul de lanț de aprovizionare a dobândit un rol decisiv în strategia de piață.

A doua perioadă (anii 80). Este asociat cu ofensiva japoneză în producție și comerț, în special în domeniul automatizării. Răspunsul european și american la „agresiunea” economică a Japoniei a fost îmbunătățirea calității tehnologiei în pregătirea comenzilor. De aici și cerința integrării planificării și managementului producției și distribuției. Baza de integrare a logisticii în această perioadă s-a extins și a început să acopere procesul de producție.

A treia perioadă este în curs de desfășurare. Unul dintre obiectivele principale ale logisticii este în curs de implementare - livrarea mărfurilor „just la timp” cu utilizarea pe scară largă a electronicii și optimizarea producției. Totalitatea subiecţilor conducători material capătă un caracter holistic.

A patra perioadă este logistica viitoare. În limitele sale în toată măsura la construirea sistem logistic va fi luată o abordare integrată, care să acopere potențialele de producție, aprovizionare, pregătire și consum al produsului, astfel, ca urmare, va apărea logistica integrată electronică. În această etapă, lupta va ține cont de particularitățile furnizării de servicii pentru un anumit consumator.

Infrastructuri logistice - informatii intersectoriale - sisteme tehnologice de deservire a proceselor de circulatie a marfurilor. Compoziția lor în industrie este determinată de componența serviciilor de logistică prestate într-un complex sau integrat pe produs sau piață, serviciile de logistică formează un serviciu de logistică, în raport cu care se poate dezvolta un tip special de serviciu - managementul serviciului logistic.

Complexul de servicii logistice afectează o varietate de domenii de activitate ale oricărei afaceri. Aceasta poate fi o soluție unică la problema privind livrarea mărfurilor și un serviciu de depozit cu drepturi depline - de la depozitarea mărfurilor până la pregătirea documentației de expediere și raportare. De regulă, logistica oferă următoarea gamă de servicii:

Expediție de transport

Documentarea

În funcție de obiective și nevoi, puteți utiliza atât oportunitățile individuale, cât și puteți comanda un serviciu cuprinzător. Când vă gândiți la oportunitatea de a contacta o companie de logistică, amintiți-vă că în conditii moderne principiile optimizării costurilor și concentrării resurselor disponibile pe principalele obiective de afaceri ies în prim plan. Să luăm în considerare câteva servicii de logistică mai detaliat.
Livrare de marfă. Este greu de imaginat munca oricărei companii fără servicii de transport. Transportul însoțește activitățile tot timpul - la primirea mărfurilor de la furnizor, la mutarea mărfurilor pentru nevoi interne, precum și în procesul de expediere.
Succesul și dezvoltarea companiei depind de cât de competent este organizată livrarea mărfurilor. La urma urmei, transportul de mărfuri nu numai că asigură sosirea la timp a mărfurilor sau a materiilor prime. Aceștia acționează ca garant al îndeplinirii în timp util și complet a obligațiilor față de parteneri și clienți. De aceea, este atât de important să existe un partener de încredere care să se ocupe de implementarea oricăror sarcini legate de circulația și livrarea mărfurilor.
Orice Companie de logistica studiază amănunțit toate aspectele legate de mărfuri și particularitățile transportului acestora, și-au creat cu atenție și minuțiozitate propria flotă pentru a vă oferi cele mai bune condiții pentru a transporta cantitatea necesară de marfă oriunde în țară și în lume, ei se vor ocupa de încărcare, selectați transportul adecvat, dezvoltați o schemă de călătorie și pregătiți Documente necesare. Va trebui doar să specificați natura încărcăturii și destinația.
Transportul mărfurilor poate fi efectuat cu orice mod de transport, totul depinde de alegerea dumneavoastră. Ar putea fi:

Cu mașina

trafic de marfă

Acest tip de serviciu necesită un nivel ridicat de calificare și responsabilitate a interpretului.
De aproape o sută de ani, transportul rutier de mărfuri a fost o componentă a sistemelor de transport și logistică, nu numai în interiorul unei singure țări, ci și între diferite state. Transportul rutier este un concurent serios pentru transferul feroviar.
Transportul de mărfuri pe drum, potrivit experților, este cel mai eficient la distanțe de până la 1000 km. Cu toate acestea, această metodă de livrare a mărfurilor este adesea optimă pentru distanțe mai lungi.
Tabelul 1.1.
Transportul de mărfuri și cifra de afaceri de marfă din transportul rutier

2. Transport aerian. Transportul aerian de mărfuri este un mijloc indispensabil de livrare rapidă și fiabilă a mărfurilor deosebit de valoroase. În unele cazuri, acest tip de transport poate fi un mijloc de livrare indispensabil sau chiar cel mai profitabil, dacă vorbim despre bunuri de mare valoare sau perisabile.
Tabelul 1.2.
Cifra de afaceri în transportul de mărfuri și transportul aerian

În ciuda faptului că transportul aerian a fost de mult timp un mijloc de livrare larg utilizat, iar logistica de transport în acest domeniu este bine dezvoltată, alegerea unei companii aeriene trebuie abordată foarte responsabil, deoarece există o diversitate semnificativă în activitatea lor atât pe piața noastră. si in strainatate.standarde de calitate.
3. Transport feroviar. În prezent, transportul feroviar continuă să fie o modalitate destul de rapidă și, în același timp, ieftină de a livra orice mărfuri pe distanțe lungi și medii. În același timp, transportul feroviar de marfă este un domeniu destul de complex al logisticii, care necesită o monitorizare constantă în timpul încărcării, ambalării și marcarii mărfurilor, depozitării intermediare și descărcarii. Pentru a evita dificultățile legate de livrarea pe calea ferată, ar trebui să contactați profesioniști cu experiență vastă.
Tabelul 1.3.
Transportul de mărfuri și cifra de afaceri de marfă din transportul feroviar

4. Transportul maritim este una dintre cele mai eficiente și comune modalități de livrare a mărfurilor. Transportul maritim joacă un rol cheie în viața economiei mondiale, ocupând un loc central în sistemul unificat de transport global în curs de dezvoltare. Transportul maritim este specific în sensul că, prin natura activității sale, este o industrie „internațională”.
Tabelul 1.4.
Transportul de marfuri si cifra de afaceri de marfa din transportul maritim Organizatii de toate tipurile de activitati

În contextul dezvoltării rapide a internaționalizării producției, serviciile de transport internațional stabile, neîntrerupte, eficiente devin cea mai importantă condiție pentru funcționarea normală atât a economiilor naționale individuale, cât și a economiei mondiale în ansamblu. Pe fața strânsei împletiri a proceselor de dezvoltare a transportului maritim internațional și a economiei mondiale în ansamblu.
Tabelul 1.5.
Exploatarea porturilor maritime


Total marfa manipulata, mln.t.	449,5	454,6	496,4	525,9
export	349,7	343,9	384,9	404,2
importate	36,8	42,1	27,4	39,3
tranzit	39,1	39,4	45,1	46,0
de coastă	23,9	29,3	39	36,4

* 2010 - conform Asociaţiei Porturilor Maritime Comerciale.
Servicii de depozit. Organizarea muncii depozitului este un proces supărător și responsabil. Include multe componente, fiecare dintre acestea implicând multă muncă. Întreținerea unui depozit și a unui întreg personal de angajați care îl deservesc nu este întotdeauna recomandabilă. Într-adevăr, pe lângă depozitarea mărfurilor, este, de asemenea, necesar să le organizăm în mod competent contabilitatea, procesul de expediere, să construim scheme logistice convenabile și să optimizați costurile de depozitare. Monitorizarea implementării tuturor acestor sarcini durează atât de mult timp încât mai devreme sau mai târziu fiecare manager vine cu ideea de a comanda servicii de depozit într-o companie specializată. Acest lucru face posibilă nu numai reducerea la minimum a costurilor, ci și obținerea unei scheme bine concepute și bine stabilite pentru organizarea operațiunilor din depozit.
Companiile de logistică oferă o gamă completă de servicii legate de acceptarea, depozitarea și întreținerea mărfurilor și mărfurilor în orice scop. Serviciile de depozitare includ următoarea listă de lucrări:

Întocmirea documentelor pentru transportul mărfurilor. Fiecare tranzacție necesită documentație. O atenție deosebită trebuie acordată acestei etape la întocmirea documentelor pentru transportul mărfurilor sau deplasarea acestora frontieră vamală. La urma urmei, nu doar acordurile părților - expeditorul și destinatarul - sunt importante aici, ci și respectarea a numeroase norme legislative și cerințele autorităților de reglementare.
O greșeală sau inexactitate în documente poate fi foarte costisitoare, atât din punct de vedere al banilor, cât și al timpului. Nu te poți descurca fără ajutorul unor specialiști calificați. Logistienii și brokerii cu experiență vor aborda aceste probleme cu cea mai mare atenție. Puteți obține asistență calificată de la avocați și specialiști în domeniul reglementării vamale. Specialiștii vor întocmi rapid documentele necesare, vor ajuta la pregătirea unui pachet pentru însoțirea mărfii și deplasarea nestingherită a acesteia de-a lungul rutei alese.
Este posibil ca inspectorii și controlorii din diferite etape ale circulației mărfurilor să nu vă inspecteze încărcătura, dar cu siguranță vor verifica documentele. Iar durata verificării va depinde de corectitudinea și calitatea executării acestora.
Consolidarea mărfurilor. Termenul „consolidare” înseamnă consolidarea într-un singur lot mare de mărfuri mici ca volum și cantitate de la diferiți expeditori. Astfel de loturi sunt colectate la un anumit punct de plecare, unde sunt supuse unei procesări corespunzătoare în depozit și sunt depozitate până la formarea completă a trusei. De regulă, consolidarea presupune transportul mărfurilor de grupaj conform unei singure documentații de transport, printr-o compoziție comună de vehicul.
În același timp, este cel mai profitabil și convenabil pentru antreprenori să livreze în acest fel mărfuri de dimensiuni mici, precum și să efectueze livrări regulate de produse în volume și cantități mici. Atunci când se formează loturi mari, este necesar să se țină cont de tipul, proprietățile, natura, caracteristicile mărfurilor, condițiile și termenii de transport al acestora.
Beneficiile consolidării mărfurilor
Transportul de mărfuri prin grupaj are avantajele sale, în special:

Logistica depozitului

încărcare și descărcare

companii de transport

Asigurare de marfă. Când efectuăm cutare sau cutare acțiune, încercăm să calculăm și să reducem riscuri posibile. Uneori, este aproape imposibil să faci acest lucru, și într-o afacere atât de imprevizibilă și plină de circumstanțe neprevăzute precum transportul de mărfuri, în special.
În cazul unor dificultăți în procesul de transport al mărfurilor, este mai bine să nu prevedem riscurile - pur și simplu nu vom putea prevedea toate scenariile posibile. Astfel, companiile de logistică oferă asigurare de marfă.
Desigur, nu vrei să te gândești la rău, dar și să speri că „la întâmplare” nu este principiul unei afaceri serioase. Adevăratul stăpân al afacerii sale, întreprinzător, sârguincios și rezonabil, va prefera să se asigure de dificultăți. Companiile de logistică sunt sfătuite să asigure orice marfă. În orice caz, costurile pot fi incluse în costul transportului, dar în caz de probleme, interesele dumneavoastră nu vor fi afectate în niciun fel - Companie de asigurari compensa pierderile și rambursează cheltuielile. Pentru a evita costurile inutile, consultanții vă vor ajuta să alegeți program optim asigurare care vă va oferi liniște sufletească dumneavoastră și partenerilor dumneavoastră.
Tabelul 1.6.
Complex de servicii logistice prestate de operatorii logistici

Tipul serviciului	firme de transport si expeditie	operatori de depozit
Tipul serviciului	ponderea companiilor care furnizează acest serviciu, %
transport rutier	94,1	64,7
transport feroviar	76,5	41,2
transport aerian	64,7	35,3
transport intermodal	64,7	29,4
transport fluvial	47,1	17,6
Transport	47,1	23,5
managementul si controlul transporturilor	88,2	58,8
servicii de curierat	47,1	29,4
servicii de expediere	94,1	70,6
livrarea mărfurilor către client	41,2	76,5
livrare „just-in-time”.	82,4	41,2
pe bază de transport maritim propria retea distributie	64,7	5,9
livrare folosind o rețea de agenți de transport internațional	94,1	35,3
depozitare	58,8	100
formarea truselor de publicitate	100	58,8
asigurare de stoc	64,7	58,8
manipularea și ambalarea încărcăturii	100	76,5
cross-docking	76,5	70,6
servicii vamale	70,6	47,1
consultanta logistica	88,2	58,8
optimizarea traficului de marfă	70,6	52,9
gestionarea comenzilor în numele clientului	47,1	35,5
asigurare	58,8	47,1
alte	29,4	1,8

Tabelul 1.6. prezintă gama de servicii logistice prestate în prezent pe piață și ponderea companiilor de expediere de marfă studiate și a operatorilor de depozite care prestează aceste servicii. Doar 50% dintre companiile de expediție și 43,8% dintre operatorii de depozite asigură transportul de marfă, iar doar 40% dintre expeditorii de marfă asigură unul dintre principalele servicii de logistică - transportul intermodal. Manipularea și ambalarea mărfurilor este asigurată de 87,5% dintre operatorii de depozit și 40% dintre companiile de expediție.
Din tabelul 1.6. Se vede clar că în țara noastră se dezvoltă servicii de logistică a transporturilor: expediție, transport rutier, transport feroviar, transport aerian. Serviciile de depozitare sunt în secțiunea problematică, de exemplu, ambalarea mărfurilor, depozitarea, manipularea. Și servicii de însoțire precum consultanță, asigurări, optimizarea fluxurilor de marfă, managementul comenzilor sunt dezvoltate și îmbunătățite.
Astfel, în PIB-ul țării, ponderea industriilor interesate de servicii logistice este de 45% și include sectorul de consum și comerț, industrie și sectorul serviciilor.
Să aruncăm o privire mai atentă asupra caracteristicilor distinctive ale serviciilor:
Intangibilitatea serviciului. Serviciul nu poate fi demonstrat cumpărătorului până când nu este prestat. Această împrejurare este
etc.................- 79,96 Kb

n:justify"> Sectorul serviciilor este o categorie generală generală care include reproducerea diferitelor tipuri de servicii furnizate de întreprinderi, organizații și persoane fizice.

Sectorul serviciilor are o serie de caracteristici specifice în comparație cu producția de materiale.

În primul rând, spre deosebire de bunuri, serviciile sunt produse și consumate în cea mai mare parte simultan și nu sunt supuse depozitării. Acest lucru dă naștere problemei reglementării cererii și ofertei de servicii.

În al doilea rând, serviciile sunt adesea opuse produselor, deși rolul serviciului este în creștere și în industrie, care poate include repararea echipamentelor, serviciul post-vânzare și alte servicii legate de vânzarea mărfurilor. Putem spune că în multe cazuri există un element de producție în serviciu, la fel cum există un element de serviciu în vânzarea produselor. Împătrunderea strânsă a vânzării de bunuri și a furnizării de servicii face dificilă distingerea și contabilizarea serviciilor.

În al treilea rând, sectorul serviciilor este de obicei mai protejat de stat de concurența străină decât sfera producției materiale. Mai mult, în multe țări, transporturile și comunicațiile, serviciile financiare și de asigurări, știința, educația, sănătatea, utilitățile publice sunt în mod tradițional deținute integral sau parțial de stat sau sunt strict controlate și reglementate de stat. Importul de servicii, potrivit guvernelor multor țări, poate reprezenta o amenințare la adresa securității și suveranității naționale, așa că este reglementat mai strict decât comerțul cu mărfuri.

Piața serviciilor există în unitate cu piața mărfurilor și este una dintre varietățile acesteia, dezvoltându-se în cadrul legilor generale ale unei economii de piață. În același timp, piața serviciilor are o serie de caracteristici specifice care duc la o abordare specială a activitate antreprenorială. Principalele caracteristici ale sectorului de servicii includ:

Un grad ridicat de incertitudine a serviciilor pune clientul într-un dezavantaj, de ex. de multe ori prestarea serviciilor necesită cunoștințe și abilități speciale, specializate, greu de apreciat de către cumpărător.
Imposibilitatea compararii a doua oferte concurente din cauza procesului comun de productie si consum al serviciului. Puteți compara doar beneficiile așteptate și primite.
Inerția cumpărătorului - factor principalîn asigurarea repetabilităţii achiziţiei serviciului.
Sensibilitate mare la schimbare conditiile magazinului. Se datorează imposibilității depozitării și transportului serviciului. Această proprietate a serviciilor creează dificultăți în activitatea antreprenorială, deoarece provoacă cerințe sporite pentru acuratețea analizei și prognozei cererii de servicii.
Specificul organizării producției de servicii. Furnizorii de servicii sunt în principal întreprinderi mici și mijlocii de diferite profiluri. Cu o mobilitate mai mare, aceștia au oportunități ample de a răspunde în mod flexibil la schimbările condițiilor pieței și sunt mai eficienți pe piața locală.
Specificul procesului de livrare a serviciilor. Această specificitate se datorează contactului personal obligatoriu dintre vânzător și cumpărător, ceea ce crește cerințele pentru calitati profesionale, etica și cultura producătorului.

Rolul și influența tot mai mare a sectorului serviciilor asupra economiei au necesitat cercetări pentru clasificarea serviciilor și identificarea nivelurilor de reglementare a sectorului serviciilor.

UTILIZAREA LOGISTICII ÎN SECTORUL SERVICIILOR

În procesul de dezvoltare a progresului științific și tehnologic, formarea unei piețe de cumpărător, modificările priorităților în motivațiile consumatorilor și agravarea tuturor formelor de concurență, dinamismul mediului de piață crește. În același timp, străduindu-se să păstreze avantajele producției de masă, dar respectând tendința de individualizare, antreprenorii sunt din ce în ce mai convinși de necesitatea organizării producției în funcție de tipul de producție flexibilă și sisteme logistice. In sfera circulatiei, serviciilor, managementului - sisteme logistice flexibile reconfigurabile.

Utilizarea unei abordări logistice în domeniul turismului

Una dintre cele mai importante tendințe în dezvoltarea economiei mondiale este dezvoltarea rapidă a industriei turismului. Definiția unidimensională a turismului, asociată în primul rând cu turiștii și organizarea excursiilor turistice, face loc unui concept multidimensional - industria ospitalității, care combină toate sectoarele conexe ale economiei legate de deservirea oamenilor prin întreprinderi specializate: hoteluri și restaurante. , companii de transport și agenții de turism, unități de divertisment, sport, culturale, de divertisment și jocuri de noroc. Trebuie remarcat faptul că fiecare a șasea persoană din populația aptă de muncă a planetei noastre este angajată în această industrie astăzi.

Introducerea pe scară largă a logisticii în turism este o necesitate obiectivă, datorită complicației sarcinilor de management, a unor volume mari de informații prelucrate în sectorul turismului. Pentru a îmbunătăți activitatea unei companii de turism, o direcție importantă este dezvoltarea și implementarea sistemelor de control automatizate.

Sarcina reală a unei companii de turism este de a menține relații stabilite și de a atrage altele noi. Aceasta este formula practică pentru succes. Cei doi actori principali ai pieței turistice - operatorul de turism și agentul de turism - sunt în permanentă căutare unul pe celălalt și pe turiști.

Managementul unui sistem logistic de afaceri este un principiu sistemic care acoperă în cele din urmă toate activitățile de utilizare a informațiilor și deplasarea fluxurilor turistice prin canalele companiei.

Aceasta înseamnă, în primul rând, că specialiștii chemați să gestioneze această activitate trebuie să înțeleagă problemele întregii afaceri în ansamblu și să țină cont de faptul că luarea deciziilor într-o zonă a sistemului logistic (de exemplu, în domeniu). de transport) poate afecta sistemul în ansamblu. În al doilea rând, logistica afacerilor în turism este strâns legată de serviciul clienți, ținând cont de furnizarea unui produs turistic pe piață la costuri prestabilite și parametri de serviciu. Aceasta presupune prezența aspectelor de piață în sistemele logistice turistice. În al treilea rând, principala cerință pentru dezvoltarea unui management eficient al logisticii de afaceri este legătura strânsă dintre procesele de compilare a turului, vânzări și livrarea serviciilor.

Ca exemplu de automatizare de succes a unui birou de turism, se poate face referire la compania RVB-Tour, care folosește în activitățile sale un produs software specializat pentru agențiile de turism numit Voyage Office Pro. Acesta este cel mai complet dintre programele de calculator existente - o versiune a descrierii procesului de lucru de birou și contabilizarea activității companiilor de turism. Programul este necesar ca instrument cel mai modern pentru organizarea și desfășurarea muncii cu clienții și partenerii companiei, precum și pentru obținerea de date statistice și analitice privind activitățile unei companii de turism. Când lucrați cu programul, puteți utiliza următoarele moduri:

1. Lucrul cu un client: selectarea unui tur din lista de pachete de servicii, selectarea și calculul unui tur individual pentru un client, rezervarea unui pachet de servicii, încheierea și menținerea contractelor și a documentelor suplimentare, statistica plăților clienților.

2. Lucrul cu partenerii: achiziționarea de servicii (hoteluri, companii aeriene și alți furnizori de servicii turistice); formarea automată a listelor de prețuri ale companiei pe baza termenilor contractului; vânzarea pachetelor de servicii către firme de agenți; pregătirea pachetelor turistice standard și individuale pentru parteneri; controlul primirii cererilor și plăților de la agenți folosind diverse metode de plată (plată anticipată, plată ulterioară).

3. Descrierea rutelor, hotelurilor, serviciilor prestate și altele asemenea.

4. Mentinerea bazelor de date: contabilizarea completa a informatiilor despre parteneri si clienti (chestionare, contracte, aplicatii turistice, detalii despre parteneri).

5. Calculul tururilor: se face tinand cont de toate nuantele (reduceri de sezon, suprataxe, conditii speciale).

6. Obținerea de rapoarte analitice privind activitatea companiei: ocuparea și rentabilitatea zborurilor, destinații; profitabilitatea globală a firmei.

La utilizarea sistemelor electronice de rezervare, probabilitatea de a face greșeli este redusă la minimum, calitatea serviciilor crește, munca managerilor individuali este simplificată și costurile instrumentelor de comunicare sunt reduse semnificativ.

Deja în anii nouăzeci ai secolului trecut, turismul a devenit cel mai dinamic sector al economiei mondiale, iar de la începutul acestui secol, turismul a influențat economia unor țări și regiuni întregi. Industria turismului este o industrie foarte eficientă și foarte profitabilă, reprezentând aproximativ 11% din produsul intern brut al lumii. Turismul asigură fiecare al zecelea loc de muncă, reprezintă aproximativ 10% din investițiile de capital. Creșterea volumelor de producție în industria turismului este transferată în alte sectoare ale economiei, unde se desfășoară activitatea de investiții, se creează noi locuri de muncă, comerțul se extinde și, în consecință, profiturile cresc. O parte din veniturile primite merge către stat sub formă de impozite. Fondurile colectate în acest fel pot fi utilizate pentru a finanța în continuare infrastructura industriei turismului, pentru a oferi asistență materială grupurilor social vulnerabile ale populației și pentru a dezvolta un sistem de pregătire a personalului pentru sectorul serviciilor turistice. Integrarea țării noastre în sistemul economic mondial, accesul destul de liber pe piață al concurenților străini, îi determină pe producătorii autohtoni la nevoia de a-și câștiga locul pe piața mondială, ceea ce necesită nu numai o varietate de cunoștințe și profesionalism în activitățile turistice, dar si capacitatea de a folosi noi metode progresive de prelucrare si receptie – transfer de informatii si fluxuri materiale. Ca urmare, este nevoie de rezolvarea unui număr de probleme de management care sunt asociate cu o analiză cuprinzătoare, îmbunătățirea și dezvoltarea competitivității structurilor interne prin formarea activă a pieței turistice.

Unul dintre factorii importanți în creșterea competitivității companiilor moderne de turism este introducerea unui sistem de management logistic care ține cont de cerințele moderne ale structurilor de afaceri. Particularitățile dezvoltării pieței turistice impun în prezent găsirea nivelului optim de potrivire a fluxului, creșterea eficienței întregului sistem logistic al companiei prin optimizarea structurii, mecanismului organizatoric și economic al acesteia, optimizarea costurilor axate pe satisfacerea maximă a nevoilor pieței.

Și așa cum mărturisește experiența mondială în domeniul turismului, utilizarea dezvoltărilor și recomandărilor logisticii este unul dintre factorii de lider în competiția pentru piețele pentru produsul turistic.

Considerând managementul fluxurilor de materiale drept principalul proces în organizarea turismului, se consideră că o creștere constantă a nivelului de management va fi sarcina logisticii inovatoare, care este cea mai relevantă componentă a logisticii, care explorează posibilitățile și mecanisme de implementare reală a inovațiilor în organizarea managementului curent și strategic al proceselor de flux prin optimizarea acestora.

Astăzi, în Ucraina, multe întreprinderi mizează pe îmbunătățirea eficienței funcționării prin identificarea și utilizarea rezervelor prin sisteme logistice. Studiile arată că clienții firmelor de servicii de logistică pot reduce costurile totale cu 6-10% și, în același timp, pot îmbunătăți calitatea serviciilor pentru clienți.

Procesul de introducere a managementului logistic nu contravine politicii economice interne a unei companii de turism, ci doar le completează, aducând compania la cel mai inalt nivel, care asigură îmbunătățirea afacerilor financiare și a microclimatului în echipă. Rezultatul transformării procesului de management în suport logistic ar trebui să fie o creștere a nivelului de gestionare, mobilitatea potențialului de resurse al unei companii de turism, optimizarea și raționalizarea tuturor fluxurilor economice. Conceptul logistic de management dezvoltă astfel de tipuri de suport precum marketing, organizațional, juridic, care rămân complet independente datorită specificului funcționării companiilor de turism.

Industria turismului este astăzi singurul complex care cuprinde multe subsectoare, completându-se reciproc, oferind ratele de creștere specificate în volumul turismului și al serviciilor de sprijin. Fiecare dintre ele se distinge printr-un anumit proces tehnologic, organizare, management, produs (serviciu) etc. Interacțiunea proceselor de flux între aceste componente încă nu permite gestionarea eficientă a rezervelor care nu sunt utilizate în cifra de afaceri economică. În legătură cu cele de mai sus, este necesară căutarea celor mai moderne metode de gestionare a proceselor de flux și aplicarea acestora, care diferă de cele utilizate anterior, ceea ce are o mare importanță practică și determină relevanța subiectului.

Sistemul logistic al unei întreprinderi turistice include următoarele componente:

Informații - planificarea tururilor, procesarea comenzilor, prognoza cererii;

2.2. Logistica în afacerile hoteliere………………………………………..12
2.3. Abordarea logistică în domeniul restaurantelor………………………….21

3. ANALIZA UTILIZĂRII LOGICII ÎN SFERA SERVICIILOR ÎN REGIUNEA KRASNOYARSK………………………………….23
3.1. Logistica în compania de turism „DYULA” ................................................ 23
3.2. Utilizarea abordării logistice la hotelul turistic .............................. 24

CONCLUZIE……………………………………………………………………26

Partea 2. Partea de proiectare……………………………………………………

Ministerul Educației și Științei Federația Rusă

Agenția Federală pentru Educație

Instituție de învățământ de stat de învățământ profesional superior

„Universitatea de Stat Vyatka”

Facultatea socio-economică

Departamentul de Management și Marketing

Lucrări de curs

la disciplina „Logistică”

pe tema „Managementul activităților de logistică la întreprindere”.

Realizat de elevul gr. EKM-10 ________________ / /

(semnătură)

supraveghetor _______________ / /

(semnătură)

Introducere……………………………………………………..………………………………………..3

organizații……………………………………………………………………….……5

Logistica: istorie, concepte, caracteristici de funcționare ...... 5

Tipuri de indicatori ai activităților logistice……………..10

1.3. Organizarea managementului serviciilor în logistică………..…..13

II. Analiza managementului managementului logistic în Construction Technologies LLC……………………………………………………..…..18

2.1 Caracteristicile organizatorice și economice ale întreprinderii Construction Technologies LLC …………………………………………..…..18

2.2. Managementul activităților de logistică în Construction Technologies LLC………………………………………………………………....23

III. Proiect de măsuri de îmbunătățire a sistemului de management logistic la Construction Technologies LLC ………..….36

Concluzie………………………………………………………………………………………44

Referințe…………………………………………………………………………..46

Introducere

Mecanismul economic modern al activității întreprinderilor prevede o extindere bruscă a granițelor independenței, transferul acestora la contabilitatea integrală a costurilor și autofinanțarea, responsabilitatea sporită pentru rezultatele finale, îndeplinirea obligațiilor față de consumator, stabilirea unei dependențe directe de nivelul veniturilor echipei privind eficacitatea muncii sale.

Sistemul integral prevede, și acesta este principalul lucru, o reformă cardinală a planificării, prețurilor, mecanismului financiar și de credit, restructurarea logisticii, managementul progresului științific și tehnologic etc.

În construcții, se iau un set de măsuri pentru intensificarea producției de construcții, restructurarea mecanismului economic al acesteia, transferul organizațiilor de construcții în contabilitatea integrală a costurilor și autofinanțarea, precum și pentru îmbunătățirea sistemului de asigurare a construcțiilor de capital cu resurse materiale.

Construcția în caracteristicile sale organizatorice, tehnice și economice diferă în mod obiectiv de alte industrii.

Industrializarea și specializarea construcțiilor au condus la dezvoltarea unei noi forme de producție și de relații economice.

Este extrem de important ca sistemul de aprovizionare cu resurse materiale să asigure prioritatea consumatorului în relațiile economice, să creeze condiții pentru îmbunătățirea echilibrului resurselor materiale și să influențeze producția și consumul în vederea reducerii costurilor și îmbunătățirii proprietăților de consum ale produselor.

În aceste condiții, rolul contractului economic ca principal instrument de interacțiune între întreprinderile consumatoare și producători cu autoritățile logistice este în creștere. obiectivul principalîn același timp, profitând din plin de noul sistem de management, crește eficiența procesului de investiții, reduce durata acestuia, creează condiții fiabile pentru o dezvoltare dinamică și crește interesul tuturor participanților la construcție în asigurarea punerii în funcțiune a instalațiilor de producție, a instalațiilor, clădiri rezidenţiale şi alte facilităţi sociale.

Scopul acestui studiu: să ia în considerare bazele teoretice și practice pentru gestionarea activităților de logistică în organizația SRL „Tehnologii de construcții”.

Pentru a face acest lucru, este necesar să rezolvați următoarele sarcini:

Luați în considerare bazele teoretice ale gestionării activităților logistice într-o organizație;

Investigați starea actuală a organizării și planificării logisticii întreprinderii;

Pentru a da caracteristicile organizatorice și economice ale întreprinderii SRL „Tehnologii de construcții”

Dezvoltarea măsurilor de îmbunătățire a managementului activităților de logistică în organizația SRL „Tehnologii de construcții”.

La redactarea lucrării s-au folosit următoarele metode: analiză, sinteză, monografică, economico-statistică, abstract-logică, tabelară, proiect-constructivă, structural-funcțională.

Baza teoretică și metodologică pentru redactarea lucrării a fost metoda dialectică, precum și lucrările oamenilor de știință asupra problemei studiate de autori precum Arkhipets N.T., Stepanov I.S., Turovets O.G. si etc.

Baza informativă pentru redactarea lucrării au constituit-o documentele constitutive, statistice și contabile, precum și propriile observații.

I. Aspecte teoretice ale managementului activităților logistice în

organizatii

1.1.Logistică: istorie, concepte, caracteristici de funcționare

Termenul „logistică” provine din cuvântul grecesc „logistike”, care înseamnă „gândire, calcul, oportunitate”. Romanii au înțeles acest termen ca „distribuirea hranei”. În Bizanț, logistica era considerată o modalitate de organizare a proviziilor militare și de conducere a armatei. Din punct de vedere istoric, logistica, ca activitate practică, s-a dezvoltat datorită afacerilor militare. Deci, în primul mileniu al erei noastre, în lexicul militar al unui număr de țări, logistica era asociată cu activitățile de gestionare a transporturilor, înarmarea armatei, planificarea și aprovizionarea trupelor cu resurse materiale (MR), întreținerea proviziilor etc. La începutul secolului al XX-lea, logistica era recunoscută ca știință militară.

Principiile și modelele logistice au fost utilizate pe scară largă în timpul Primului și al Doilea Război Mondial. Deci, în timpul Primului Război Mondial, Rusia a folosit modelele de transport al trupelor, furnizarea și furnizarea acestora, dezvoltate de oamenii de știință din Sankt Petersburg în teoria logisticii transporturilor. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, logistica a fost utilizată în mod activ în logistica armatei SUA, ceea ce a făcut posibilă asigurarea unei interacțiuni clare între industria militară, bazele de aprovizionare din spate și din prima linie și transport. La fel ca cercetarea operațională, optimizarea matematică, modelele de rețea și alte metode de matematică aplicată care și-au demonstrat eficiența în domeniul militar, logistica s-a mutat treptat în sfera practicii economice și a devenit utilizată pe scară largă în economie până în anii 60-70 ai secolului XX. secol.

Există câteva zeci de definiții ale conceptului de logistică ca activitate economică. Cea mai largă interpretare înțelege logistica ca fiind managementul tuturor tipurilor de fluxuri (materiale, umane, energetice, financiare etc.) care există în sistemele economice. Gestionarea oricărui obiect presupune mai întâi luarea unei decizii și apoi implementarea acesteia. Pentru a lua decizii sunt necesare anumite cunoștințe; pentru implementarea practică a deciziilor luate sunt necesare acțiuni specifice. Pe baza acestui fapt, vom considera logistica, pe de o parte, ca o știință, iar pe de altă parte, ca o activitate economică.

Logistica ca știință dezvoltă principii științifice, metode, modele matematice care vă permit să planificați, controlați și gestionați transportul, depozitarea și alte operațiuni tangibile și intangibile efectuate în acest proces:

aducerea de materii prime la intreprinderea de productie;

· prelucrarea internă a materiilor prime, materialelor și semifabricatelor;

Aducerea produsului finit (GP) către consumator în conformitate cu cerințele acestuia;

transferul, stocarea și prelucrarea informațiilor relevante.

Logistica ca activitate economică este procesul de gestionare a deplasării și depozitării materiilor prime, materialelor, semifabricatelor și GP-urilor în circulație economică de la sursa primară de materii prime până la consumatorul final de GP-uri, precum și a informațiilor legate de acestea. operațiuni.

Logistica vă permite să rezolvați științific o mare varietate de sarcini de complexitate și scară variate, enumeram doar câteva dintre ele:

· prognoza cererii si determinarea stocului necesar pe baza acestuia, dezvoltarea unui sistem de management al stocurilor (UZ);

Determinarea capacitatii necesare de productie si transport;

organizarea distribuirii GP;

gestionarea proceselor de transbordare și a operațiunilor de transport și depozitare la punctele de producție și la consumatori;

modelarea funcționării sistemelor logistice (LS);

proiectarea medicamentelor;

planificarea și implementarea aprovizionării, producției, depozitării, marketingului, transportului;

armonizarea obiectivelor și coordonarea activităților întreprinderilor individuale din lanțul de aprovizionare și diferitelor departamente din cadrul întreprinderii etc.

Obiectul principal al managementului logistic, as activitate economică, este un flux de material prin intermediul, adică un flux de material (MP) care trece prin lanțul logistic (LC), pornind de la sursa primară de materii prime prin toate procesele intermediare până când ajunge la consumatorul final.

Noutate logistică este schimbarea priorităților între diferitele tipuri de activitate economică în favoarea întăririi importanței activităților de management PM end-to-end. Alocarea MP ca obiect de control și abstracția aferentă dintr-o serie de factori conduce la o oarecare simplificare a proceselor economice și la o reducere semnificativă a dimensiunii problemelor de modelare. Acest lucru face posibilă proiectarea LC-urilor end-to-end, rezolvarea problemelor de monitorizare end-to-end a mișcării mărfurilor, începând de la sursa primară de materii prime prin toate procesele intermediare până la primirea de către consumatorul final și , în general, deschide noi oportunități pentru un studiu oficial al proceselor economice. Pe fig. 1 prezintă abordările tradiționale și logistice ale managementului MP la nivel macro.

Orez. 1. Abordări tradiționale și logistice

la managementul MP la nivel macro

La nivel macro, MP trece prin LC, care constă din mai multe întreprinderi independente. În mod tradițional, conducerea fiecărei întreprinderi este efectuată separat de proprietarul acesteia (Fig. 1., a). În același timp, conceptul de MT end-to-end nu este evidențiat și sarcina de a-l gestiona nu este pusă sau rezolvată. Ca urmare, indicatori atât de importanți ai acestui flux, cum ar fi prețul de cost, fiabilitatea recepției, calitatea etc., la ieșirea lanțului se adună într-o anumită măsură aleatoriu și sunt departe de a fi optimi. Cu o abordare logistică, obiectul managementului este un prin MP (Fig. 1., b). În același timp, izolarea întreprinderilor este în mare măsură depășită în vederea armonizării managementului MT end-to-end. Marfa potrivită începe să sosească la locul potrivit, la momentul potrivit, în cantitatea potrivită, calitatea cerută. În cadrul întregului lanț, promovarea MT are loc cu cost minim.

La nivel micro, LC constă din diverse servicii ale unei singure întreprinderi. Cu abordarea tradițională, sarcina de îmbunătățire a MP end-to-end în cadrul întreprinderii, de regulă, nu are o prioritate pentru niciunul dintre departamente (Fig. 2, a). Indicatorii MP la ieșirea întreprinderii, precum și în cazul nivelului macro, sunt departe de a fi optimi.

Orez. 2. Abordări tradiționale și logistice

la managementul MP la nivel micro

Cu abordarea logistică (Fig. 2, b), un serviciu de logistică este alocat și primește drepturi semnificative la întreprindere, pentru care sarcina prioritară este gestionarea MP end-to-end, care vine din exterior și trece prin depozitele de servicii de aprovizionare , ateliere de producție, depozite ale medicului de familie și merge la consumator. Ca urmare, indicatorii MP la ieșirea din întreprindere devin gestionabili.

Astfel, diferența fundamentală dintre abordarea logistică a managementului MT și cea tradițională este:

1) în combinarea deputaților disparați într-un singur deputat end-to-end;

2) alocarea unei singure funcții pentru gestionarea MT end-to-end;

3) integrarea tehnică, economică, informațională a legăturilor individuale ale LC într-un singur sistem (la nivel macro - diverse întreprinderi, la nivel micro - diverse servicii ale întreprinderii).

1.2 Tipuri de indicatori ai activităților logistice

Pentru a menține o competitivitate ridicată, LC trebuie să se dezvolte și să se îmbunătățească în mod constant. Pentru a face acest lucru, trebuie să aveți o modalitate de a determina următoarele puncte:

1) cât de bine funcționează LC în prezent;

2) în ce direcție ar trebui îmbunătățit LC;

3) cât de reuşit este procesul de transformări ale LC în direcţia aleasă.

Răspunsurile la toate aceste întrebări pot fi obținute prin analiza indicatorilor activităților logistice, tk. ele reflectă într-o formă concisă starea de funcţionare a logisticii. Indicatorii pot fi direcți sau indirecti, absoluti sau relativi. Indicatorii proxy sunt adesea legați de finanțe, cum ar fi profitabilitatea sau perioada de rambursare. Pe de o parte, indicatorii financiari sunt ușor de determinat, arată convingător, permit compararea rezultatelor obținute, oferă o imagine de ansamblu asupra stării actuale a medicamentelor și sunt populari. Dar, în același timp, au o serie de dezavantaje semnificative: reflectă rezultatele din trecut, reacționează lent la schimbări, depind de o serie de tehnici de contabilitate, nu iau în considerare aspecte importante ale logisticii și nu prezintă probleme și modalități specifice. pentru a le elimina. Indicatorii direcți sunt mai potriviți pentru analizarea cauzelor situației actuale și găsirea deciziilor de management. Acestea includ: greutatea mărfurilor livrate, rata de rotație a stocurilor, distanța de transport al mărfurilor, numărul de comenzi neexecutate, numărul de încălcări ale condițiilor de livrare etc.

Indicatorii absoluti includ indicatori unici (de exemplu, volumul vânzărilor sau disponibilitatea) și total (indicatori de bilanț, cifre de venituri și cheltuieli). Indicatorii relativi sunt împărțiți în specifici (raporturile valorilor parametrilor la numărul total de obiecte), interconectați (raporturile diferitelor valori între ele), indici (raporturile valorilor omogene la fiecare altele, numitorul este valoarea de bază).

Cei mai comuni indicatori de performanță ai lanțurilor de aprovizionare includ indicatori care caracterizează capacitatea LC și productivitatea.

Puterea LC nu este o valoare constantă dată, așa cum poate părea la prima vedere, dar arată într-adevăr eficiența organizării utilizării resurselor. Cert este că puterea, în primul rând, depinde de modul în care sunt utilizate resursele și, în al doilea rând, se schimbă în timp. De exemplu, profesionalismul sau neprofesionalismul managerilor poate crește sau respectiv scădea randamentul unei întreprinderi cu aceleași resurse disponibile. În plus, în timpul zilei de lucru, eficiența angajaților scade, ceea ce duce la o scădere a capacității. În acest sens, așa cum am menționat mai devreme, se disting proiectarea, puterea efectivă și puterea reală.

Pe lângă valoarea absolută a capacității, pentru a analiza eficacitatea activităților logistice, se utilizează factorul de utilizare a capacității, care arată proporția din capacitatea de proiectare utilizată efectiv. De exemplu, dacă o flotă de vehicule este proiectată să livreze 100 de tone de materiale pe săptămână, dar de fapt livrează doar 60 de tone, atunci rata sa de utilizare a capacității este de 60%.

Performanța este una dintre cele mai utilizate valori. Există mai multe tipuri de performanță:
· performanța generală - raportul dintre debitul total și cantitatea totală de resurse utilizate.

Costurile (costurile) logistice sunt suma tuturor costurilor asociate cu implementarea LO: plasarea comenzilor pentru furnizarea produselor, achiziționarea, depozitarea produselor primite, transportul intra-producție, depozitarea intermediară, depozitarea GP, expedierea, transportul extern, precum si costurile pentru personal, echipamente, spatii, stocuri de depozit, pentru transferul datelor privind comenzile, stocurile, livrarile.

Costurile directe pot fi direct atribuite unui produs, serviciu, comandă sau alt vehicul specific. Costurile indirecte pot fi taxate direct pe mass-media doar prin efectuarea de calcule auxiliare.

Costurile ajustabile sunt costuri care pot fi gestionate la nivelul centrului de responsabilitate (diviziune). Costuri nereglementate - costuri care nu pot fi influențate din centrul de responsabilitate, întrucât aceste costuri sunt reglementate la nivelul companiei în ansamblu sau într-o legătură externă (la altă întreprindere) a LC.

Costurile productive sunt costurile muncii care vizează crearea valorii adăugate pe care consumatorul dorește să o aibă și pentru care este dispus să plătească. Costurile de întreținere logistică nu creează în sine valoare, dar sunt necesare, cum ar fi costul transportului, al comenzii, al verificării angajaților, al evidenței produselor. Costurile de control sunt costurile activităților care vizează prevenirea rezultatelor nedorite ale serviciului clienți.

1.3. Organizarea managementului serviciilor în logistică

Pe fig. 3 prezintă varianta tradițională a managementului MP la întreprindere, al cărei dezavantaj fundamental este lipsa managementului sistematic. Asa de, conexiuniîntre LO corespunzătoare diferitelor zone funcționale nu sunt clar definite, adesea ele sunt stabilite nu intenționat, ci întâmplător. Absent organizare, integrarea LO într-un singur comun pentru funcția de management al întreprinderii a MP, nu există nici un purtător al acestei funcții, care ar trebui să o implementeze.

Orez. 3. Sistem tradițional Managementul MP la întreprindere

Ca urmare, nu există nicio optimizare ca atare prin MP în cadrul întreprinderii și efectul economic corespunzător, adică sistemul tradiţional de organizare a managementului MP nu are proprietăți integratoare. Deoarece LF sunt strâns legate de alte activități din întreprindere, acest lucru duce adesea la distribuirea LF pentru diferite servicii (marketing, furnizare, vânzări, depozitare, producție etc.). În același timp, este posibil ca obiectivele imediate ale acestor servicii să nu coincidă cu scopul organizării raționale a MT end-to-end în întreprindere în ansamblu. Prin urmare, pentru a rezolva eficient problemele de logistică, este necesar să se creeze o unitate separată - serviciu de logistică, care va implementa următoarele sarcini principale.

Principalele sarcini ale serviciului de logistică

1. Dezvoltarea, formarea, reorganizarea medicamentelor.

2. Dezvoltarea și implementarea strategiei logistice a întreprinderii.

3. Integrare logistică internă și externă:

1) formarea de interacțiuni, relații de lucru armonioase și productive între angajații diverselor unități funcționale care să asigure realizarea scopului LS, organizarea muncii lor în comun;

2) coordonarea activităților din ariile funcționale de logistică la întreprindere și în LC.

4. Managementul MP și fluxurile aferente, începând de la formarea relațiilor contractuale cu furnizorul și terminând cu livrarea MP către cumpărător.

5. Reinginerie logistică.

Pe fig. 4 prezintă una dintre opțiunile posibile pentru implementarea abordării logistice a organizării sistemului de management al MP.

Orez. 4. O posibilă variantă a implementării abordării logistice a organizării sistemului de management MP la întreprindere

Practic, pentru a construi structura organizationala managementul logistic la o întreprindere, se poate folosi una dintre structurile tipice de management: liniară, funcțională, matriceală, divizională etc. De fapt, există o mare varietate de opțiuni pentru organizarea unui serviciu de logistică la o întreprindere, în funcție de amploare și specificul activităților unor firme specifice (gama de produse, complexitatea tehnică, nivelul costurilor pentru ariile funcționale de logistică etc.), asupra gradului de integrare logistică internă realizat la întreprindere, asupra mediului de piață. Ele diferă prin nivelul de integrare internă în întreprindere, gradul de centralizare a managementului logisticii, structura organizatorică a serviciului de logistică în sine, distribuția și natura competențelor între acesta și alte departamente etc.

Prin analogie cu etapele istorice de dezvoltare a logisticii din punct de vedere al nivelului de acoperire a managementului logistic în diverse domenii de activitate a întreprinderii, evoluția structurilor logistice la întreprinderi parcurge și următoarele trei etape.

La prima etapă principala funcție a logisticii este livrarea produselor companiei către rețeaua de retail. În această etapă, funcțiile logistice sunt dispersate între diferite departamente, dar există tendințe de a combina LF în subsisteme organizaționale.

La a doua etapă la livrarea produselor către rețeaua de retail se adaugă altele: organizarea depozitării în depozite, optimizarea stocurilor, serviciul clienți etc. LF-urile nu numai că se extind, dar majoritatea LO-urilor fuzionează și sunt create sisteme pentru livrarea mărfurilor conform comenzilor clienților.

Pe al treilea etapă, există o unificare completă a tuturor LO-urilor din întreprindere. Setul de sarcini logistice include construcția de medicamente, participarea la planificarea producției și prognoza vânzărilor; organizarea achizițiilor de materiale medicale pentru întreprindere, organizarea livrărilor de mărfuri în străinătate etc.

Posibile structuri organizatorice ale serviciului logistic

1. Structură matricială caracteristic de companii mariîn ţările anglo-saxone. Acesta este un răspuns clasic la necesitatea de a integra toate tranzacțiile legate de MT. Mai multe servicii sunt subordonate serviciului central de logistică, responsabil de o anumită etapă a procesului de deplasare fizică a produselor. Deoarece serviciul de logistică în sine nu are propriile sale facilități de operare, funcția sa devine exclusiv coordonatoare. Are loc o perfecţionare a scopurilor finale şi coordonarea activităţilor structurilor construite „orizontal” (comerţ, producţie, achiziţii, cercetare) şi „vertical” (finanţare, informare, controlul calităţii, logistică). Conducerea fiecărei unități operaționale logistice raportează acestor structuri în acea parte a activității sale care le privește.

2. A doua variantă este mai caracteristică companiilor din țările latine și se bazează pe interacțiunea unităților de „comandă” și „prestare servicii”. De asemenea, duce la integrarea operațiunilor fără a crea ambiguitatea de a avea aceeași unitate cu responsabilități duble. Serviciul de logistică centrală primește „comenzi” de la departamentul de vânzări sub formă de previziuni de vânzări, instrucțiuni clare și indicatori de cost, rentabilitate. Serviciul de logistică aduce toate acestea într-o listă specială de sarcini, specifice fiecărei etape a procesului logistic. După aceea, lista sarcinilor este transferată către „furnizorii interni de servicii”, adică magazine, departamente de transport, unități de producție etc.

3. A treia varianta, mai putin rigida decat precedenta, este stabilirea in cadrul companiei a unui sistem clar de prioritati si a unui set de proceduri bine invatate de catre angajati. Funcția serviciului de logistică se limitează apoi la controlul logistic intern: monitorizează respectarea regulilor de circulație a materialelor și mărfurilor. Rolul logisticii în această etapă este redus, dar este bine înțeles de toți angajații. Este evaluată activitatea managementului la fiecare nivel, inclusiv din punct de vedere al eficienței logistice, al cărei nivel este discutat și stabilit în prealabil la inițiativa serviciului de audit logistic. Alegerea acestei opțiuni este asociată cu necesitatea unei instruiri logistice speciale pentru tot personalul companiei. Periodic, din cauza schimbărilor în sarcini, ar trebui să se desfășoare sesiuni de formare pentru a îmbunătăți competențele, menținând în același timp continuitatea în formare și formarea de noi abilități pe baza celor anterioare.

II. Analiza managementului managementului logistic în SRL „Building Technologies”

2.1 Caracteristicile organizatorice și economice ale întreprinderii Construction Technologies LLC

Forma organizatorică și juridică a Construction Technologies LLC este o societate cu răspundere limitată. Societatea este persoană juridică (Certificat de înregistrare de stat entitate legală din 17.08.2000, Are proprietate separata, are bilant independent, decontare, conturi curente si alte conturi bancare, sigiliu rotund, timbre si antet cu numele sau. Compania este răspunzătoare pentru obligațiile sale cu toate proprietățile sale și nu este răspunzătoare pentru obligațiile membrilor săi.

Adresa juridică a întreprinderii: Federația Rusă, Kirov, st. Cooperarea consumatorilor, 17-a.

Organele de conducere ale companiei sunt:

Adunarea generală a participanților;

CEO.

Structura de conducere a Construction Technologies LLC (Anexa 1) este un set de unități de management, angajați individuali ai aparatului de management, subordonarea acestora și interconectarea verticală și orizontală.

Structura managementului întreprinderii este organizată după modelul liniar-personal. Se păstrează principiul unității și comandei, există conexiuni verticale (liniare) și funcționale.

Compania activeaza in domeniul productiei de materiale. Compania este specializata in constructia si productia de produse din beton armat. Compoziția și structura produselor comerciale sunt prezentate în tabelul 1. Tabelul arată că pe toată perioada studiului, lucrările de construcție și instalare (CW) au avut cea mai mare pondere în structura produselor comercializabile. Volumul lucrărilor de construcție și instalare în 2008 a crescut în comparație cu 2006 cu 1636 mii ruble, comparativ cu 2007 cu 838 mii ruble.

Tabelul 1 - Compoziția și structura produselor comerciale ale întreprinderii SRL „Tehnologii de construcții”

Tipul produselor comerciale
Tipul produselor comerciale	în expresie naturală	în % din total	în expresie naturală	în % din total	în expresie naturală	în % din total
Producția de produse din beton armat în total: inclusiv: Soluție, m³ Beton, m³ Alte produse
Lucrări de construcție și instalare, mii de ruble
Vânzări de apartamente, mii de ruble

Creșterea lucrărilor de construcții și instalații indică extinderea construcției proprii și o creștere a cererii de lucrări de reparații la instalații. Producția de produse din beton armat (produse din beton) în 2008 a crescut cu 1631,3 metri cubi față de anul precedent și cu 6453,3 metri cubi față de 2006.

Dinamica pozitivă a producției de produse din beton armat indică funcționarea eficientă a atelierului, vânzarea cu succes a mărfurilor.

De asemenea, se observă o dinamică pozitivă în vânzarea de apartamente: ponderea sa în structura produselor comercializabile a crescut de la 2,9% la 10,2% și s-a ridicat la 7,3%, ceea ce indică schemele de vânzare dezvoltate cu pricepere de specialiștii Construction Technologies LLC și de sondele - lucrul de funcționare a echipei.

Analiză activitati financiare Building Technologies LLC a fost realizată pe baza bilanţului (formularul nr. 1) (Anexele 2-4) şi a situaţiei veniturilor (formularul nr. 2) (Anexele 5-7) pentru anii 2006 - 2008, precum şi a analiticului. date contabile, care caracterizează poziția financiară a Construction Technologies LLC.

În perioada analizată sunt semnificative modificări structurale in bilantul societatii. s-a înregistrat o creștere a bilanțului cu 23.921 mii ruble sau cu 16,6%.

Volumul capitalului de lucru a crescut, de asemenea, cu 31.864 mii ruble, sau cu 33,5%. Conturile de creanță au crescut cu 34 083 mii de ruble. La sfârșitul anului 2006, creanțele se ridicau la 38.712 mii ruble, sau 32% în moneda soldului, iar la sfârșitul anului 2008 - 72.795 mii ruble, sau 50,3% în moneda soldului.

Cei mai mari debitori ai Stroitelnye Tekhnologii LLC de la sfârșitul anului 2008 sunt Municipalitatea Serviciului Clienți - 46.173,7 mii de ruble. sau 63,4% din totalul creanțelor; MU GONO - 4667,4 mii de ruble. sau 6,4% din datorie; OAO sh. "Zapadnaya" - 4749 mii de ruble. sau 6,5% și calea ferată de Nord - 7969 mii de ruble. sau 10,9%.

Soldul fondurilor a crescut.De la 01.01.2008. soldul fondurilor a fost de 35 de mii de ruble, începând cu 01.01.2009. - 40 de mii de ruble.

În general, activele Construction Technologies LLC sunt formate în următoarele proporții: active imobilizate - 34,1%; capital de lucru - 65,9%.

În comparație cu perioada corespunzătoare, au existat și schimbări structurale semnificative în bilanțul companiei. Creșterea bilanţului s-a ridicat la 23.921 mii de ruble, sau cu 16,6%. Volumul total al activelor imobilizate a scăzut cu 7943 mii de ruble, în bilanț a început să se ridice la 34,1%, iar volumul capitalului de lucru a crescut cu 31864 mii ruble.

Tabelul 2 - Compoziția și structura capitalului de lucru al întreprinderii SRL „Tehnologii de construcții”

Grupuri de capital de lucru							Rata de creștere, % (2008-2007)
Grupuri de capital de lucru							Rata de creștere, % (2008-2007)
1. Capital de rulment
1. Capital de rulment
1.1. Rezerve productive
1.2. Cheltuieli viitoare
2. Fonduri de circulaţie
2.1. Bani gheata
2.2. Creanţe de încasat

Tot la Construction Technologies LLC a fost efectuată o analiză conform contului de profit și pierdere. Pentru perioada analizată 2006-2008. veniturile din vânzarea produselor au crescut cu 27%. Costul mărfurilor vândute a crescut și el (cu 23%). Creșterea costului este asociată cu un consum mare de resurse materiale comparativ cu perioada de bază. Profitul net al organizației este neprofitabil și s-a ridicat la -24274 mii ruble în 2008, ceea ce depășește de 1,25 ori același indicator al perioadei de bază.

La sfârșitul anului 2008, valoarea capitalului de lucru al organizației se ridica la 95346 mii de ruble, ceea ce depășește cu 50% nivelul din 2005. Creșterea se datorează creșterii numărului de stocuri și de produse finite din stoc.

Costul circulației activelor de producție la sfârșitul anului 2008 a fost de 28 293 mii ruble, fondurile de circulație - 67 053 mii ruble. În structura capitalului de lucru pentru 2006-2007. are loc o scădere a ponderii curentului active de producțieși o creștere a ponderii fondurilor de circulație cu 13%, respectiv 13%. În structura activelor de producție circulante, stocurile de producție o au cea mai mare pondere (29% din total). Pentru 2006-2008 se înregistrează o creștere a creanțelor cu 86,6%. Aceasta este în principal o datorie care se așteaptă să fie rambursată în termen de 12 luni de la data raportării.

Tabelul 3 - Furnizarea de active fixe de producție și eficiența utilizării acestora în Construction Technologies LLC, Kirov
	Indicatori	Rata de creștere, % 2008-2007
	Costul mediu anual al activelor fixe de producție, mii de ruble.
	Inclusiv: parte activă
	parte pasivă
	Productivitatea capitalului, freacă.
	Raportul capital-muncă, mii de ruble/persoană
	Rentabilitatea activelor fixe, %

Costul mediu anual activele fixe de producție în 2008 s-au ridicat la 34 786 mii de ruble, ceea ce este cu 18% mai puțin decât costul activelor fixe din perioada de bază.

Cel mai important indicator al eficienței utilizării mijloacelor fixe este productivitatea capitalului. Reprezintă raportul dintre valoarea produselor fabricate (vândute) și valoarea medie anuală a mijloacelor fixe și arată cât de mult producție este produsă (vândută) din 1 rublă de mijloace fixe. Rentabilitatea activelor este un indicator direct al eficienței și ar trebui să crească în dinamică. În 2008, rentabilitatea activelor s-a ridicat la 3,5 ruble de produse vândute de la 1 rublă de active fixe. Valoarea acestui indicator a depășit cu 52% nivelul perioadei de bază.

De asemenea, un indicator al eficienţei utilizării mijloacelor fixe este raportul capital-muncă. Se calculează ca raport dintre costul mediu anual al mijloacelor fixe și numărul mediu de angajați și arată câte active fixe în termeni valoric reprezintă un angajat.

Raportul capital-muncă ar trebui să crească în dinamică. În 2007, raportul capital-muncă a fost de 54,9 mii de ruble. per persoană, ceea ce este mai mic decât nivelul perioadei de bază cu 7,6%.

2.2. Managementul activităților de logistică în Construction Technologies LLC

În prezent, departamentul de aprovizionare cu materiale și tehnică funcționează și își dezvoltă cu succes activitățile la întreprindere. Departamentul a fost înființat în structura întreprinderii în august 2005 după ce s-a efectuat o analiză a activităților de achiziții și aprovizionare din domeniul producției. Pentru a îmbunătăți activitatea în domeniul aprovizionării companiei cu materii prime, sporind controlul asupra acțiunilor angajaților legate de achiziții, conducerea întreprinderii a decis să treacă la centralizarea achizițiilor pentru producție și să creeze un departament în structură. a întreprinderii cu autoritatea de a face achiziții în interesul tuturor industriilor.

Structura departamentului de logistică este prezentată în Figura 5.

Șef Departament Achiziții

Inginer aprovizionare cu materii prime

Inginer Achizitii, Grupul Materiale

Orez. 5. Structura departamentului de logistică al Construction Technologies LLC

Pe fig. 5 prezintă structura organizării departamentului de aprovizionare a producției, pe baza împărțirii responsabilităților specialiștilor în achiziții în domeniile grupelor de produse.

Funcțiile departamentului de achiziții sunt:

Asigurarea unui flux continuu de materii prime, furnizarea de componente și prestarea de servicii pentru funcționarea întreprinderii.

Mențineți investițiile în stoc și costurile la minimum.

Mentinerea si imbunatatirea calitatii.

Căutarea și dezvoltarea furnizorilor competenți și de încredere.

Găsirea celor mai bune resurse materiale de aplicat în companie.

Obținerea celui mai mic preț cu cea mai înaltă calitate.

Pentru asigurarea aprovizionării neîntrerupte a procesului de producție este necesară reglementarea nevoilor de livrări de sortimente de resurse materiale, precum și a stocurilor necesare.

Timpul de lucru în Construction Technologies LLC este determinat în funcție de modul de funcționare al mașinilor și mecanismelor în ore de mașină (zile de mașini sau în schimburi), precum și ca procent din timpul calendaristic.

Tabelul 4 - Gradul de utilizare a timpului de lucru al mașinilor și mecanismelor în Construction Technologies LLC, Kirov și impactul acestuia asupra implementării planului de lucrări de construcție și instalare pentru 2008

Indicatori	De fapt	Ca procent din plan
Macara turn, buc.
Macara ZIL-130, buc.
Ore lucrate, ore
Volumul lucrărilor de ridicare, t.
Durata de funcționare a unei macarale, zile

Determinați numărul de ore de mașină ale unei mașini:

în 2006 conform planului 4000

de fapt 4132

în 2007 conform planului 3850

de fapt 4020

în 2008 conform planului 4200

de fapt 4560

Atunci coeficientul de utilizare al mașinilor în timp va fi:

în 2006 (4132/4000) = 103,3%

în 2007 (4020/3850) = 104,4%

în 2008 (4560/4200) = 108,6%

Factor de utilizare a timpului calendaristic

in 2006 conform planului (8/24) = 0,333

actual = 0,333

in 2007 conform planului (8/24) = 0,333

de fapt (9/24) = 0,375

in 2008 conform planului (8/24) = 0,333

de fapt (9/24) = 0,375

Productivitatea mașinilor și mecanismelor în Construction Technologies LLC se caracterizează prin volumul în termeni fizici pe unitatea de putere a mașinilor și mecanismelor sau volumul de lucru efectuat pe unitatea de timp (mașină-oră, mașină-zi). Analiza performanței se realizează prin compararea indicatorilor efectivi de producție în termeni fizici pe unitatea de putere a mașinilor și mecanismelor, sau unități de timp (mașină-oră), cu planul, precum și cu datele din perioadele anterioare de raportare.

Producția pe unitatea de timp în Construction Technologies LLC este determinată prin împărțirea volumului de muncă efectuat la timpul lucrat (ora mașină), respectiv, conform planului și efectiv.

Producția volumului de lucru de ridicare pe oră de mașină este:

0,94 (3870/4132) în 2006

0,94 (3770/4020) în 2007

0,95 (4370/4560) în 2008.

Prin urmare, rata de utilizare a capacității operațiunilor de ridicare a macaralei pe oră de mașină va fi de 104,4% în 2006 (0,94/0,9)

104,4% în 2007 (0,94/0,9)

105,5% în 2008 (0,95/0,9)

la rata de producţie a lucrărilor de ridicare egală cu 0,9.

Un indicator generalizator care caracterizează utilizarea mașinilor și mecanismelor în termeni de timp și putere este coeficientul integral, care este determinat ca produsul acestor doi coeficienți.

Coeficientul integral va fi:

în 2006 (1,11 103,3) = 114,6%

în 2007 (1,11 104,4) = 115,9%

în 2008 (1,11 105,5) = 117,1%

Tabelul 5 - Factori de influență asupra abaterilor de la volumul planificat al lucrărilor de ridicare a Construction Technologies LLC, Kirov pentru 2008.

În continuare, vom analiza disponibilitatea resurselor materiale pentru Construction Technologies LLC. Sursele de informare sunt planul logistic; ținute; contracte de furnizare de materii prime și materiale; informatii din contabilitatea analitica privind primirea, consumul si soldurile de materii prime, materiale.

În procesul de analiză, se face o comparație între primirea efectivă a resurselor materiale și nevoia lor planificată pentru producerea lucrărilor de construcție și instalare, se stabilește caracterul complet și corectitudinea calculului necesarului de resurse materiale, iar furnizorii îndeplinesc contractele. în ceea ce priveşte cantitatea şi momentul livrărilor. Analiza disponibilității resurselor materiale în Construction Technologies LLC ar trebui să înceapă cu calcularea valorii planificate în zile. Normele stocului de producție de materiale în zile sunt determinate de formula:

Zn = Tz + Pz + Gz + Sz, (1)

unde Зн - rezervă standard;

Tz - stoc curent;

Pz - stoc pregătitor;

Gz - stoc de siguranță;

Sz - stoc sezonier.

Tabelul 6 - Indicatorii stocului standard al SRL „Tehnologii de construcții”, Kirov, mii de ruble.

Numele stocului
stocul curent
Stoc pregătitor
Stoc de siguranta
aprovizionare sezonieră
TOTAL: stoc standard

Valoarea rezervei standard absolute (Az) în termeni reali se calculează prin formula:

Az = Zn Dr, (2)

unde Зн este marja standard,

Dr - consumul de materiale pe o zi.

În 2006 Zn = 8407, dr = 1230,83;

în 2007 Zn = 7107, dr = 420,66;

în 2008 Zn = 14745, dr = 3497,25.

Az \u003d 8704 ∙ 1230,83 \u003d 10713144 tone - în 2006,

Az \u003d 7107 ∙ 412,66 \u003d 2932774,6 tone - în 2007,

Az \u003d 14745 ∙ 3497,25 \u003d 51566951 tone - în 2008.

Stocul efectiv în zile este determinat de consumul mediu zilnic al acestora folosind formula:

Zdn. = O / D,

unde O - soldul materialului conform raportului (adică stocul de siguranță)

Zdn. = 1877 / 1230,83 = 1,52 zile în 2006

Zdn. = 2409 / 412,66 = 5,84 zile în 2007

Zdn. = 3572 / 3497,25 = 1,02 zile în 2008

În același timp, consumul de materiale în termeni de valoare este determinat de formula:

Sau HC

unde Op este volumul lucrărilor de construcție și instalare conform planului, mii de ruble,

HC - ponderea consumului de materiale în cost.

În 2006, Or = 15.000 de mii de ruble; HC = 29,54%;

în 2007 Or = 12.000 de mii de ruble; HC = 12,38%;

în 2008 sau = 27.000 de mii de ruble; HC = 46,63%.

15000 ∙ 29,54

12000 ∙ 12,38

În 2006 Dr = = 1230,83 ruble;

în 2007 Dr = = 412,66 ruble;

27000 ∙ 46,63

În 2008 Dr = = 3497,25 ruble;

Disponibilitatea resurselor materiale se determină în zile:

În 2006 P = 4183;

în 2007 P = 2406;

în 2008 P = 9198.

1877 + 4183

În 2006 B = = 4,92 zile.

2409 + 2406

în 2007 B = = 11,67 zile.

3572 + 9198

în 2008 B = = 3,65 zile.

Atunci când analizează furnizarea unei întreprinderi cu resurse materiale, în primul rând, ei verifică valoarea planului pentru material aprovizionare tehnică. Verificarea realității planului începe cu studiul normelor și standardelor care stau la baza calculului necesarului de resurse materiale a întreprinderii. Apoi, se verifică conformitatea planului de aprovizionare cu nevoile de producție și formarea stocurilor necesare pe baza ratelor progresive de consum de materiale.

LA extern sursele includ resurse materiale provenite de la furnizori în conformitate cu contractele încheiate. Intern surse sunt reducerea deșeurilor de materii prime, producția proprie de materiale și semifabricate, economisirea materialelor ca urmare a introducerii progresului științific și tehnologic.

Tabelul 7 - Indicatori de furnizare a resurselor materiale SRL „Tehnologii de construcție”, Kirov pentru 2008, mii de ruble.

Material
Material

Transformator
Începători
Foaie de otel

Transformator

Raport de securitate conform planului:

Cobpl = (1932+4183)/6115 = 1 în 2006

Cobpl = (477+2406) /2883 = 1 în 2007

Kobpl \u003d (5648 + 9198) / 14846 \u003d 1 în 2008

Planul propriu-zis de aprovizionare cu material a fost finalizat în 2006 - 2008.

Verificat de asemenea calitatea materialelor primite de la furnizori, respectarea standardelor acestora, a condițiilor tehnice ale contractului și în cazurile de încălcare a acestora se fac reclamații către furnizori. O atenție deosebită se acordă verificării îndeplinirii aprovizionării cu materiale alocate întreprinderii în baza comenzii de stat și livrărilor în cooperare.

O mare importanță se acordă implementării planului conform termenului de livrare a materialelor(ritm). Încălcarea termenelor de livrare duce la neîndeplinirea planului de producție și vânzare a produselor.

Nevoia reală de livrare a resurselor materiale către Construction Technologies LLC din exterior este diferența dintre necesarul total pentru un anumit tip de material și suma surselor interne proprii și acoperirea acestuia.

Tabelul 8 - Analiza stării stocurilor de resurse materiale pentru anul 2008.

Material	Srenesu-consum precis, i.e.	stoc real	Rata stocului, zile		Abateri de la max. norme
Material	Srenesu-consum precis, i.e.		maxi-mic	mini mic

transformatoare
Începători
Foaie de otel

transformatoare

Pe baza analizei stării stocurilor de resurse materiale pentru anii 2006-2008, se poate concluziona că abaterile de la norma (maximum) în zile sunt și ele mici, ceea ce indică o stare satisfăcătoare a stocurilor de resurse materiale.

Calculul excesului de deșeuri nu se efectuează la Stroitelnye Tekhnologii LLC, deoarece întreprinderea are un caracter neproductiv.

O situație similară apare atunci când furnizorul crește prețurile pentru materiile prime și materiale. De asemenea, aici trebuie să evaluați ce este mai profitabil pentru întreprindere:

a) crestere costuri variabileîn legătură cu utilizarea materialelor mai scumpe, dar prin creșterea volumului pentru a obține profit suplimentar;

b) reducerea volumului de producție a acestui tip de produs, dacă, ca urmare a utilizării de materii prime scumpe, produsele se dovedesc a fi neprofitabile sau caută noi piețe mai ieftine pentru materii prime sau schimbă structura producției .

Pierderi mari au loc din cauza neregulilor în furnizarea de materii prime și materiale, în legătură cu care întreprinderile stau inactiv și primesc mai puține produse și, în consecință, profituri. Stroitelnye Tekhnologii LLC nu are pierderi din cauza aprovizionării neregulate cu materii prime și materiale, deoarece nu există timpi de nefuncționare din cauza lipsei materialelor, disponibilitatea materialelor este de 100%.

Factori de modificare a consumului material total, privat și specific al produselor. Determinarea influenței acestora asupra consumului și producției de materiale.

Tabelul 9 - Costul materialelor pentru producția de produse ale Construction Technologies LLC, mii de ruble.

Retur material: in 2006 conform planului - 15000/6000 = 2,5

de fapt - 16993/6115 = 2,78

in 2007 - conform planului 12000/4800 = 2,5

de fapt - 12810/2883 = 4,44

in 2008 conform planului - 2700/15000 = 1,8

de fapt - 27781/14846 = 1,87

și în mod corespunzător, consum de material:

in 2006 conform planului - 6000/15000 = 0,4

de fapt - 6115/16993 = 0,36

in 2007 - conform planului 4800/12000 = 0,4

de fapt - 2833/12810 = 0,22

in 2008 conform planului - 15000/27000 = 0,55

de fapt - 14846/27781 = 0,53

Tabelul 10 - Ponderea costurilor materialelor în costul de producție al Construction Technologies LLC, mii de ruble.

Returnarea materialelor caracterizează returnarea materialelor, adică câte produse se produc din fiecare tenge de materiale consumate. Din returnarea de material calculată mai sus, se poate observa că returnarea efectivă de material este mai mare decât cea planificată, adică. costurile materiale efective sunt mai mult decât planificate, ceea ce indică utilizarea irațională și ineficientă a resurselor materiale, precum și un nivel instabil al productivității capitalului.

Raportul costului materialului:

2006 - 6115/6000 = 1.019

2007 - 2883/4800 = 0,60

2008 - 14846/15000 = 0,99.

În 2006, Stroitelnye Tekhnologii LLC a cunoscut o cheltuire excesivă a resurselor materiale. factorul cost este mai mare decât unu. Și în 2007 și 2008, resursele materiale ale Construction Technologies LLC au fost cheltuite mai economic.

Analiza aprovizionărilor cu resurse materiale pentru anii 2007-2008. produs în tabelul 11.

Tabelul 11 - Analiza ofertei de produse, luând în considerare intervalul pentru 2006 - 2008


	Planul de aprovizionare	Produse livrate	Oprit fapt. din plan. provizii	Planul de aprovizionare	Produse livrate	Oprit fapt. din plan. provizii	Planul de aprovizionare	Produse livrate	Oprit fapt. din plan. provizii








Septembrie

Livrări pentru 2006 \u003d Zk + Sr-Zn \u003d 22415 + 42068 - 9465 \u003d 55018 ruble.

Livrări pentru 2007 \u003d Zk + Sr-Zn \u003d 4458 + 15574 - 335 \u003d 19697 ruble.

Livrări pentru 2008 = Zk + Sr-Zn = 9465 + 46447 - 4449 = 51463 ruble.

Zk - stocuri la sfârșitul anului (bilanţ);

Cp - costul resurselor materiale vândute (Formular nr. 2, registre interne de contabilitate a costurilor);

Зн - stocuri la începutul perioadei.

O posibilă rezervă pentru creșterea volumului vânzărilor de produse sunt următorii factori:

Creșterea producției de produse comercializabile;

Creșterea soldului produselor finite în depozite și a mărfurilor expediate;

Îmbunătățirea calității produselor fabricate.

Analiza implementarii planului de productie si comercializare de produse pe perioada 2006-2008. prezentate în tabelul 12.

Tabelul 12 - Analiza implementării planului de producție și vânzare a produselor

Analiza tabelului arată că planul de producție și vânzare a produselor companiei în 2008 nu a fost îndeplinit. Rata de creștere a producției comercializabile și a volumului vânzărilor a încetinit, de asemenea. Motivul pentru aceasta a fost întreruperile în aprovizionarea cu resurse materiale. Analiza arată că planul de lucrări de proiectare și sondaj (-15,2%) și lucrări de instalații electrice (-8,1%) nu a fost îndeplinit în cea mai mare măsură.

În consecință, Construction Technologies LLC, Kirov, trebuie să îmbunătățească sistemul de planificare pentru programul de producție și logistică.

III. Proiect de măsuri de îmbunătățire a sistemului de management logistic la Construction Technologies LLC

Pentru a planifica disponibilitatea resurselor materiale și tehnice pentru organizația Construction Technologies LLC, Kirov, departamentul de logistică lucrează la crearea bazelor de date (suport informațional):

structurarea și codificarea tuturor articolelor din materii prime achiziționate și materiale necesare pentru toate industriile, crearea unei baze de date a furnizorilor,

Schema de planificare pentru sprijinul logistic al Construction Technologies LLC, Kirov, este prezentată în fig. 6.

Îmbunătățirea lucrărilor analitice și contabile de aprovizionare cu materiale și tehnică

Furnizarea la timp a producției cu resurse materiale de înaltă calitate în cantitatea adecvată

Automatizarea contabilității și munca analitica

Centralizarea achizitiilor

Livrarea resurselor materiale prin transport propriu

Îmbunătățirea sistemului de management al departamentului de logistică

Orez. 6. Planificarea lucrărilor serviciului de logistică al Construction Technologies LLC

Optimizarea numărului de furnizori se realizează prin identificarea celor mai de încredere companii care pot rezista furnizării de bunuri într-o combinație de criterii precum

volumul necesar

timpul convenit

calitatea cerută

cel mai bun pret si servicii.

Aflat astăzi la prima etapă, Stroitelnye Tekhnologii LLC, Kirov, plănuiește în termen de doi ani să aducă organizarea sistemului de achiziții la nivelul celei de-a treia etape, care corespunde unei companii de talie mondială. Informațiile contabile cheie minime care trebuie păstrate pe hârtie sau în în format electronic, alcătuiți următoarele date:

Un jurnal de comenzi de achiziție care înregistrează toate comenzile după număr și afișează starea fiecărei comenzi - finalizată / nefinalizată.

Un fișier de inventar care arată toate achizițiile pentru fiecare tip principal de materie primă sau material (data, furnizor, preț, număr de comandă).

Fișierul istoric al furnizorilor care arată toate achizițiile efectuate de la furnizorii importanți.

Evaluând potențialul de dezvoltare, se preconizează atingerea următorilor indicatori până la începutul anului 2010 (vezi Fig. 7.)

- 25% - 30%

Abreviere Cantitate Cantitate Inventar

costurile de personal stocurile furnizorilor

Orez. 7. Prognoza indicatorilor de performanță ai serviciului de logistică, %

Indicatorii „Reducere a costurilor” și „Inventar” sunt relativi, reduși la o unitate convențională de producție. Indicatorii „Număr de furnizori” și „Număr de personal” sunt evaluați direct.

O analiză a managementului activităților de logistică a făcut posibilă identificarea următoarelor deficiențe în întreprindere:

Este necesar să se minimizeze costul achiziționării resurselor materiale;

Este necesar să se elimine cazurile de livrări intempestive;

Este necesară îmbunătățirea structurii managementului logisticii.

În acest scop, teza propune următoarele activități:

Automatizarea lucrărilor contabile și analitice;

Astfel, din 2009, Stroitelnye Tekhnologii LLC va implementa programul 1C: Manufacturing Enterprise Management ca un singur complex contabil. Configurația 1C:Manufacturing Enterprise Management de pe platforma 1C:Enterprise 8.0 este o soluție cuprinzătoare care îndeplinește cerințele de bază pentru management și contabilitate la o întreprindere de producție. Soluția permite organizarea unui sistem informațional unificat pentru gestionarea activităților întreprinderii și contabilizarea resurselor materiale și tehnice conform standardelor corporative, rusești și internaționale.

Pentru a îmbunătăți organizarea departamentului de logistică este necesar să se lucreze la crearea bazelor de date (suport informațional).

structurarea și codificarea tuturor articolelor din materii prime achiziționate și materiale necesare pentru toate industriile,

crearea unei baze de furnizori,

stabilirea fluxurilor de informaţii în cadrul întreprinderii.

Această bază de date de materii prime și materiale vă permite să urmăriți gama de bunuri achiziționate, să controlați stocul, să simulați fluxurile de materiale, ținând cont de influența diferiților factori ai mediului intern și extern al întreprinderii, precum și să dezvoltați sisteme de gestionare a achizițiilor. , stocuri si resurse materiale.

La prima etapă calculați totalul cheltuieli de capital asociat cu automatizarea sarcinilor de control (KZa) conform următoarei formule:

KZA \u003d Tspo + Ktech + Krm + Kpr + Kn, (4)

unde Tspo - costuri de capital pentru achiziționarea de software;

Ktech - costuri de capital pentru achiziționarea suportului tehnic;

Krm - costuri de capital pentru crearea locului de muncă al utilizatorului;

Kpr - costuri de capital asociate achiziției și instalării

programe;

Kn - costurile de capital asociate cu înființarea programului.

Să determinăm costurile de capital pentru achiziționarea de suport tehnic și pentru crearea unui loc de muncă:

Krm \u003d (Spl * Cpl + Zmeb) * Tm / Ttotal \u003d (6 * 2645 * 10 + 5000) * 132 / 1689,6 \u003d 12789 ruble.

unde Spl este zona necesară pentru a crea un loc de muncă;

Cpl - preț 1 mp. m zona;

Zmeb - costul achiziționării de mobilier.

Tm - timpul de utilizare a unui computer personal pentru a rezolva o problemă cu programul achiziționat:

Tm \u003d W * Dr \u003d 6 * 22 \u003d 132 ore.

unde W - timpul zilnic de lucru cu programul;

Dr - numărul de zile lucrătoare în care

program.

Ttot - timpul total de utilizare a computerului pe parcursul anului:

Ttot \u003d Ds * S * Dr * Nm * Kis \u003d 8 * 1 * 22 * 12 * 0,8 \u003d 1689,6 h.

unde Ds este durata schimbului;

S - numărul de schimburi;

Dr - numărul mediu de zile lucrătoare într-o lună;

Nm - numărul de luni de funcționare a computerului;

Kis - coeficientul mediu de utilizare a computerelor în timpul schimbului.

Costurile de capital pentru achiziționarea de echipamente tehnice (Ktech) se calculează folosind următoarea formulă:

Ktech \u003d (Tskom + Tstech) * (1 + Kt) * (1 - Kiz) * Tm / Ttot (5)

unde Tskom este prețul de piață al computerului. Întreprinderea are un computer Celeron 3600, HDD 120 Gb, 512 Mb, al cărui preț este de 30.000 de ruble;

Ctech - prețul de piață al garanțiilor suplimentare. Suportul tehnic pentru întreprindere este o imprimantă laser Canon LBP-3200 în valoare de 5.600 de ruble și există, de asemenea, un fax Panasonic (termic, robot, cu tăiere automată, difuzor) în valoare de 5.000 de ruble. Prețul total de piață al echipamentelor tehnice suplimentare va fi de 10.600 de ruble.

Kt - coeficientul costurilor de transport pentru livrarea suportului tehnic;

Kiz - coeficientul de uzură al suportului tehnic.

Ktech \u003d (30000 + 5600 + 5000) * 1,05 * 0,95 * 132 / 1689,6 \u003d 3164 ruble.

Înlocuind toate valorile în prima formulă, determinăm costurile totale de capital asociate cu automatizarea sarcinilor de control:

KZA \u003d 18000 + 3164 + 12789 + 18000 * 0,1 + 18000 * 0,05 \u003d 36653 ruble.

La a doua etapă calculăm costurile curente ale utilizatorului asociate cu automatizarea sarcinilor de management. Calculul costurilor anuale de exploatare ale întreprinderii asociate cu utilizarea unui computer personal și program de calculator(Zafter aut), determinăm prin următoarea formulă:

Zafter aut \u003d Tm * Sm + Zteh + Tspo / Ts + Zot (6)

unde Сm este costul unei ore de funcționare a computerului;

Ztech - costuri pt suport tehnic(30% din prețul de piață al computerului);

Ts este timpul de utilizare a computerului.

Cm = (1 + Cnr) * Ohm / (Dr * Ds)

unde Кнр este coeficientul costurilor generale asociate cu funcționarea computerului;

Ohm - salariu lunar un specialist care lucrează cu programul (ținând cont de coeficientul regional de 1,15).

Calculați costul unei ore de funcționare a unui computer personal:

Cm \u003d (1 + 0,7) * 5865 / (22 * 8) \u003d 56,65 ruble.

Costurile cu forța de muncă (Zot) sunt determinate de următoarea formulă:

Zot \u003d P * Nm * (Ohm + Basic) \u003d 5 * 12 * (5865 + 5865 * 0,26) \u003d 443394 ruble.

unde P este numărul de utilizatori după implementarea programului;

Nm - numărul de luni lucrătoare dintr-un an;

Principal - deduceri pentru nevoi sociale.

Să determinăm costurile curente ale întreprinderii asociate cu utilizarea unui PC și a unui program de calculator:

Zafter aut \u003d 132 * 56,65 + 0,3 * 30000 + 30000 / 5 + 443394 \u003d 465872 ruble.

La a treia etapă calculăm costurile anuale curente ale întreprinderii înainte de introducerea unui program de calculator:

Zdo avt \u003d Rruchn * Nm * (Ohm + Principal) + Zpr \u003d 6 * 12 * (5865 + 5865 * 0,26) + 4000 \u003d 536073 ruble.

unde Рruchn - numărul de utilizatori care prelucrează informațiile manual;

Zpr - alte costuri asociate procesării informațiilor.

La a patra etapă calculăm economiile anuale asociate cu utilizarea unui computer personal și a unui program de utilizator, precum și perioada de rambursare a costurilor totale de capital.

Tabelul 13 - Indicatori tehnici și economici ai eficacității implementării evenimentului „Automatizarea achizițiilor”

Nume indicator	Inainte de evenimente	După implementarea măsurilor	Oprit(+/-) 2009 din 2008	Rata de creștere, % 2009 până în 2008
Încasări din vânzarea de lucrări, servicii (fără TVA), mii de ruble
Costul lucrărilor vândute, al serviciilor, mii de ruble
Costul mijloacelor fixe, mii de ruble.
populatia muncitori, pers.
fond de plată muncă, mii de ruble
Performanţă muncă, frec./persoană
Rentabilitatea activelor, frecare/frecare
salariu, mii de ruble/persoană

De exemplu, \u003d Zdo aut - Zafter aut \u003d 536073 - 465872 \u003d 70201 ruble.

Astfel, după introducerea programului de calculator, întreprinderea va putea economisi 70.201 de ruble în fiecare an.

Apoi calculăm perioada de rambursare a cheltuielilor de capital folosind următoarea formulă:

Actual \u003d KZa / De exemplu \u003d 36653 / 70201 \u003d 0,5 ani.

În consecință, implementarea programului va da roade pentru Construction Technologies LLC în 0,5 ani.

CONCLUZIE

Odată cu ritmul tot mai mare de dezvoltare economică și, în consecință, odată cu creșterea volumului lucrărilor de construcție și instalare, punerea în funcțiune a clădirilor rezidențiale, școli, unități de îngrijire a copiilor, unități de sănătate, cultură, educație, o creștere a nevoii de materiale de construcții, structurile, produsele ar trebui furnizate în principal prin măsuri pe scară largă pentru a economisi resurse și pentru a dezvolta în continuare baza materială și tehnică a construcției, pentru a îmbunătăți radical formele organizatorice și metodele economice de asigurare a șantierelor de construcții cu resurse materiale.

Dezvoltarea accelerată a bazei materiale și tehnice a construcțiilor de capital și creșterea producției de materiale de construcție trebuie să ocupe un loc primordial în activitățile tuturor organelor centrale și locale.

În prezent, principalele direcții științifice și tehnice ale economiei materialelor de construcție sunt implementate prin îmbunătățirea soluțiilor de proiectare, introducerea realizărilor progresului științific și tehnologic.

Principalele domenii de activitate ale serviciului de furnizare sunt:

Selectarea furnizorilor;

Comunicarea cu furnizorii;

Gestionarea furnizorilor;

Planificarea aprovizionării.

În complexul de construcții, un rol important revine sistemului progresiv de producție și echipamente tehnologice, al cărui nivel de dezvoltare are un impact semnificativ asupra indicatorilor finali tehnici și economici ai organizației construcțiilor, precum și asupra intensificării producției de construcții. în general.

Principalele sarcini ale managementului activităților logistice sunt:

minimizarea costurilor totale asociate cu achizițiile;

minimizarea stocurilor;

reducerea riscului unor posibile întreruperi ale programului de producție.

Stroitelnye Tekhnologii LLC este una dintre puținele firme din orașul Kirov care a ocupat o poziție puternică pe piața construcțiilor de locuințe. Ca urmare a unei selecții pe mai multe niveluri și mai multe criterii, Stroitelnye Tekhnologii LLC a fost inclusă în primele 200 de întreprinderi mari de afaceri din regiunea Kirov. Principalele activități ale întreprinderii sunt construcția de clădiri și structuri, efectuarea de lucrări de construcție și instalare și producția de produse din beton armat.

Gradul de reînnoire a mijloacelor fixe în 2008 la întreprindere a scăzut cu 16% față de 2007. Pentru 2006-2008 se înregistrează o creștere a creanțelor cu 86,6%. structura capitalului de lucru propriu s-a schimbat semnificativ, aproape toți indicatorii au scăzut, totuși, în această perioadă, creanțele au crescut constant.

Cifra de afaceri a capitalului a scăzut cu 7,7%, adică. în 2008 capitalul a realizat o cifră de afaceri mai mică decât în 2006, a cărei durată a crescut cu 24 de zile și s-a ridicat la 310 zile, ceea ce indică o utilizare mai irațională a capitalului față de 2006.

Analiza MTO a relevat următoarele neajunsuri în întreprindere: este necesar să se minimizeze costul achiziționării resurselor materiale; eliminarea cazurilor de întârziere a livrărilor și îmbunătățirea structurii managementului logisticii.

În acest scop, proiectul propune următoarele activități:

Implementarea lucrărilor contabile automatizate;

Îmbunătățirea sistemului de aprovizionare cu materiale și tehnică.

BIBLIOGRAFIE

Legi și reglementări:

Codul civil al Federației Ruse. Partea I și II. M: Prospect, 2008.

Cu privire la unele măsuri de implementare a legislației privind insolvența (falimentul) unei întreprinderi. Decretul Guvernului Federației Ruse din 14 iulie 2008 nr. 517.

Tutoriale și tutoriale:

Abryutina M.S., Grachev A.V. Analiza activității financiare și economice a unei întreprinderi: un manual de instruire - M.: Afaceri și servicii, 2007.

Corinne Engelhart „Balanced Scorecard in Procurement”, Moscova, „DIS”, 2007

Arhipeții N.T. Economia resurselor materiale în construcții.M.; Stroyizdat, 2005.

Formularul I.A Dicționar-carte de referință a managerului financiar. - Kiev: „Nika-Center”, „Elga”, 2007.

Stefan M. Wagner „Managementul furnizorilor”. - Moscova, 2006.

Blank I.A. Fundamentele managementului investițiilor. În 2 volume. - Kiev: „Nika-Center”, „Elga”, 2002.

Blank I.A. Management financiar. - K .: „Nika-Center”, „Elga”, 2006.

Blank I.A. Fundamentele managementului financiar. În 2 volume. - Kiev: „Nika-Center”, „Elga”, 2007.

Bocharov V.V. Modelarea activităţilor financiare ale întreprinderilor şi organizatii comerciale: Tutorial. - Sankt Petersburg: SPbUEF, 2006.

Bocharov V.V. Managementul investițiilor (Managementul investițiilor) - Sankt Petersburg: Editura SPbUEF, 2007.

Brigham K., Gapensky L. Management financiar: Curs complet: în 2 volume / Per. din engleză, ed. V.V. Kovaleva.- Sankt Petersburg: 48 scoala de economie, 2006.

Gryaznova A.G., Fedotova M.A. „Evaluarea afacerilor”. Tutorial, M.: Finanțe și statistică, 2006

Ilyinskaya E.M. Activitati de investitii. - Sankt Petersburg: Finanțe și Statistică 2006. - 288 p.

Kozlov N.V. „Analiza și prognoza fondului de rulment al unei întreprinderi, condiții de trecere pe piață” // probleme de previziune, nr. 4, 2007.

Kreinina M.N. Management financiar / Manual. -M.: Editura „Caz și Serviciu”. 2008. - 304p.

Lisitsian N., " capital de lucru, procesul de conversie a costului capitalului, neplăți”, // Questions of Economics, Nr. 9, 2008.

Savitskaya G.V. Analiza activității economice a întreprinderii.- Mn .: SRL „New Knowledge”, 2007.- 688s.

Serviciu pe afacereRezumat >> Logica

Operarea uneltelor este, de asemenea, inclusă în activitate întreprinderilor; întreținerea unei scule electrice... lipsă de organizare logistică serviciu pe afacere este absența sistem automatizat management producție,...

Îmbunătățirea eficienței logistică Activități întreprinderilor pe pe baza utilizării informaţiei Analiza generală
Teză >> Marketing
În procesul de îmbunătățire a sistemului management logistică Activități întreprinderilor. partea principală a simptomelor problemelor management logistică Activități pe FSUE "172 CARZ"...

Sistemul logistic al sectorului serviciilor, în opinia noastră, este cel mai complex și cel mai puțin studiat.

În procesul de interacțiune cu piața, contrapartidele de pe piață - producători, intermediari și consumatori - intră în diverse tipuri de relații, al căror rezultat nu sunt doar acțiuni legate de relațiile materiale (cumpărare și vânzare), ci și un set de operațiuni care însoțesc sau cauzează aceste interacțiuni - și anume servicii de service (sau întreținere). Serviciul poate avea loc în diferite etape ale lanțului logistic de mutare a produselor de la producători la consumatori.

Cheia pentru sisteme de piata managementul (datorita dominatiei pietei cumparatorului) sunt conceptele de baza ale calitatii in general si modalitati de monitorizare si evaluare a calitatii serviciului clientilor.

Conform standard international ISO 8402 Calitatea este ansamblul de caracteristici ale unei entități legate de capacitatea acesteia de a satisface nevoile declarate sau implicite.

Conform această definiție calitatea serviciului clienți este interpretată ca un indicator integral care acoperă un set de parametri logistici (timpul de livrare a produselor, numărul de comenzi finalizate, durata ciclului de servicii, timpul de așteptare pentru plasarea unei comenzi pentru execuție etc.). Desigur, pentru organizarea serviciilor de calitate trebuie să existe un anumit sistem.

Sistemul calității serviciului clienți - un set de structuri organizaționale, proceduri, procese și resurse necesare pentru a oferi nivelul necesar de servicii pentru clienți.

Formarea și menținerea unui sistem de calitate a serviciilor pentru clienți este necesară, deoarece există o necesitate permanentă de a monitoriza conformitatea serviciilor prestate cu anumiți parametri (timpul de livrare, durata ciclului de servicii etc.). Sub deficiențele serviciului prestat se înțelege o nerespectare a serviciului cu standardul, termenii contractului sau cerințele consumatorilor la nivelul calității serviciului.

Eficacitatea sistemului de servicii pentru clienți este un indicator (sau sistem de indicatori) care caracterizează nivelul de calitate al sistemului de servicii la un anumit nivel. costul totalîntreprinderilor. Din punctul de vedere al consumatorului, care este veriga finală în lanțul de aprovizionare, eficiența sistemului de servicii este determinată de nivelul calității executării comenzii sale.

Prin urmare, eficienta sistemelor logistice de servicii se bazează în mare măsură pe capacitatea de a identifica rezultate potențiale la începutul procesului de servicii pentru clienți.

În condițiile moderne de piață, vânzătorul este obligat să-și construiască activitățile pe baza cererea consumatorului. Cu toate acestea, cererea nu se limitează la cererea de bunuri. Cumpărătorul își dictează condițiile și în domeniul compoziției și calității serviciilor care îi sunt furnizate în procesul de livrare a acestui produs.

Serviciu în sensul general al termenului înseamnă acțiunea cuiva care aduce beneficii, ajută pe altul. Munca de a oferi servicii, adică de a satisface nevoile cuiva, se numește serviciu.

Obiectul serviciului logistic sunt diverși consumatori ai fluxului de materiale. Serviciul de logistică este realizat fie de către furnizor însuși, fie de către o firmă de expediere specializată în domeniul serviciilor de logistică.

Toate lucrările din domeniul serviciilor de logistică pot fi împărțite în trei grupuri principale:

- pre-vânzare, acestea. munca la formarea unui sistem de servicii logistice;

Funcționează pe furnizarea de servicii logistice efectuate în procesul de vânzare a mărfurilor;

- aftermarket serviciu de logistică.

Înainte de începerea procesului de implementare, munca în domeniul serviciilor de logistică include în principal definirea politicii companiei în domeniul prestării serviciilor, precum și planificarea acestora.

În procesul de vânzare a mărfurilor, pot fi furnizate o varietate de servicii logistice, de exemplu:

Disponibilitate inventarîn stoc;

Executarea unei comenzi, inclusiv selecția sortimentului, ambalarea, formarea unităților de marfă și alte operațiuni;

Asigurarea fiabilității livrării;

Furnizarea de informații despre trecerea mărfurilor.

Serviciile post-vânzare sunt servicii în garanție, obligații de revendicare a clienților, schimburi etc.

Atunci când alege un furnizor, consumatorul ține cont de posibilitățile acestuia din urmă în domeniul serviciilor de logistică, adică competitivitatea furnizorului este afectată de gama și calitatea serviciilor oferite de acesta. Pe de altă parte, extinderea sectorului serviciilor este asociată cu costuri suplimentare.

O gamă largă de servicii logistice și o gamă semnificativă în care calitatea acestora se poate modifica, impactul serviciilor asupra competitivității și costurilor firmei, precum și o serie de alți factori, subliniază necesitatea unei firme de a avea o strategie bine definită. în domeniul logisticii serviciului clienți.

Luați în considerare succesiunea de acțiuni care vă permit să creați un sistem de servicii logistice:

1. Segmentarea pieței de consum, adică împărțirea acesteia în grupuri specifice de consumatori, fiecare dintre acestea putând necesita anumite servicii în funcție de caracteristicile consumului;

2. Stabilirea listei cu cele mai semnificative servicii pentru cumpărători;

3. Clasamentul serviciilor incluse în lista alcătuită. Concentrarea pe cele mai importante servicii pentru cumpărători;

4. Definirea standardelor de servicii în contextul segmentelor individuale de piață;

5. Evaluarea serviciilor prestate, stabilirea relatiei dintre nivelul de serviciu si costul serviciilor prestate, determinarea nivelului de serviciu necesar asigurarii competitivitatii firmei;

6. Înființare părere cu clienții pentru a se asigura că serviciile răspund nevoilor clienților.

Segmentarea pieței de consum poate fi realizată în funcție de factorul geografic, de natura serviciului sau de orice alt semn. Alegerea serviciilor care sunt semnificative pentru cumpărători, clasarea acestora, definirea standardelor de servicii pot fi realizate prin efectuarea diferitelor sondaje. Evaluarea serviciilor oferite se realizează în diferite moduri. De exemplu, nivelul de fiabilitate a livrării poate fi măsurat prin proporția de loturi livrate la timp.

Resursele companiei sunt concentrate pe furnizarea clienților cu serviciile care contează cel mai mult pentru ei.

Fara indoiala criteriu important, permițând evaluarea sistemului de servicii atât din poziția furnizorului, cât și din poziția consumatorului de servicii, este nivelul serviciului logistic.

De regulă, calculul acest indicator efectuează conform formulei

unde S este nivelul serviciului logistic (%); m- cuantificare volumul efectiv prestat de servicii logistice; M - evaluarea cantitativă a volumului teoretic posibil al serviciilor de logistică.

De asemenea, nivelul de serviciu poate fi evaluat prin compararea timpului real de realizare a anumitor servicii logistice cu timpul care ar trebui cheltuit dacă s-ar furniza întreaga gamă de servicii posibile:

unde N este numărul de servicii care pot fi furnizate teoretic; n este numărul real de servicii furnizate; t este timpul pentru a efectua serviciile i-a și j-a.

Odată cu înțelegerea a ceea ce este un serviciu de logistică, companiile încep să înțeleagă corect ce este logistica și de ce este necesară. Luați în considerare conceptele și caracteristicile de bază ale serviciului de logistică, care pot fi punctul de plecare pentru luarea unor decizii strategice importante.

Condițiile pentru implementarea cu succes a unui sistem de servicii logistice sunt următoarele:

– disponibilitatea monitorizării și feedback-ului cu clientul;

- interacțiunea coordonată a tuturor diviziilor și serviciilor companiei;

- sistemul corect de motivare, care face ca evaluarea muncii salariaților să depindă de nivelul de serviciu;

- competență persoane responsabileîn logistică.

Nivelul dorit de serviciu este punctul de plecare al multor calcule logistice, afectând direct formarea rețelei de transport și depozitare, flota de vehicule, programul de lucru al oamenilor, numărul de prize, nivelurile de inventar, cerințele de calificare pentru personalul de service (nu trebuie să uităm că angajații incompetenți sau insuficient de politicoși pot nega beneficiile celor mai scumpe și mai sofisticate sisteme de servicii).

Investițiile în infrastructura logistică de orice fel, într-un fel sau altul, presupun o revenire sub forma unui flux crescut de clienți (comenzi), care este o consecință a unui nivel de serviciu îmbunătățit sau calitativ diferit. Astfel, managementul logistic într-o întreprindere este, în primul rând, managementul serviciului clienți, iar arta logisticii constă în gestionarea unui astfel de serviciu la costuri optime, adică presupune găsirea unor soluții eficiente pentru îmbunătățirea sau menținerea serviciului. Cu alte cuvinte, serviciul logistic este un echilibru între prioritatea unui serviciu de înaltă calitate pentru clienți și costurile asociate.

Nivelul de bază al serviciului în logistică este evaluat de următorii indicatori: disponibilitate, funcționalitate și fiabilitate.

Disponibilitateînseamnă aprovizionare pentru a satisface nevoile clienților fără întrerupere.

Funcționalitate este determinată de timpul scurs din momentul primirii comenzii până la executarea acesteia, adică livrarea către consumatori. Acest indicator este format din două elemente - viteza și alimentarea neîntreruptă. Cu alte cuvinte, de mare viteză transportul trebuie să fie constant. Dacă o companie promite livrare super-rapidă, dar întârzie adesea sau aproape întotdeauna, nu are rost să facem astfel de promisiuni sau să menținem infrastructura pentru a oferi un astfel de serviciu.

Misiunea firmei este de a satisface sau depăși așteptările clienților. În acest sens, este mai bine să promiți mai puțin, dar să-l îndeplinești clar, decât să promiți multe, dar în practică nu reușești să faci față nici măcar funcțiilor elementare. Alte caracteristici importante ale funcționalității serviciului este flexibilitatea, adică viteza cu care firma răspunde la solicitările neobișnuite sau neașteptate ale clienților, precum și elimină deficiențele. Este aproape imposibil să se evite eșecurile individuale în diferite etape ale comenzii. Când se întâmplă acest lucru, evaluarea nivelului de servicii al companiei depinde de cât de rapid și clar este satisfăcută cererea clientului.

Și, în sfârșit fiabilitate serviciul este o caracteristică a calității departamentului de logistică din companie. Factorul său cheie este o evaluare precisă și amănunțită a accesibilității și funcționalității. Doar o astfel de evaluare face posibilă determinarea dacă sistemul logistic al companiei oferă nivelul dorit de serviciu.

Din punctul de vedere al clientului, nu contează ce fel de eșec a apărut în executarea comenzii sale. El va evalua activitatea companiei mai degrabă pe baza faptului că s-au făcut sau nu greșeli. În consecință, conceptul de comandă perfectă servește ca instrument adecvat pentru evaluarea serviciului și managementului logistic. Aceasta este o comandă care a fost finalizată de la început până la sfârșit fără o singură abatere de la condițiile promise. Acesta este produsul dorit a fost livrat la timp in intregime cu documentatie si facturi corect executate.

Raportul dintre astfel de comenzi perfect finalizate și numărul total de comenzi este un indicator foarte important al performanței unei companii. El este cel mai adesea printre indicatorii importanți din punct de vedere strategic monitorizați și controlați la cel mai înalt nivel. Este important ca acest indicator să fie printre factorii de motivare pentru personal. O astfel de decizie va stimula o abordare integrată în proces pentru îmbunătățirea serviciului clienți (nu este un secret că motivația pentru performanța de înaltă calitate a funcțiilor individuale incluse în executarea unei comenzi nu garantează și, uneori, interferează direct cu rezultatul final - pentru a finaliza perfect comanda).

Întrucât în executarea unei comenzi sunt implicate multe departamente funcționale, sunt implicate diverse tipuri de echipamente și capacități și există și circumstanțe externe, uneori de forță majoră, este aproape imposibil să se realizeze un indicator ideal 100% al comenzilor perfecte. În plus, acest nivel de servicii este asociat cu costuri aproape exorbitante. Unele standarde au fost stabilite în practica mondială. În special, nivelul de 95% este un indicator al calității excepțional de înalte a serviciilor. Multe companii consideră că 80-90% sunt destul de acceptabile pentru ele însele. Dar dacă raportul este sub 60%, acesta este un motiv serios pentru acțiune imediată.

Eficacitatea organizării logisticii în întreprindere depinde de formarea sistemului logistic al întreprinderii. Sistemul logistic este un element al organizării întreprinderii. Aplicația sa face posibilă integrarea diverse proceseîntreprinderi și organizează procesele interne la costuri minime cu adaptare optimă mediu intern firmelor faţă de factorii externi care îi afectează activităţile. Procesul de formare a unui sistem logistic de întreprindere este complex, de aceea este indicat să îl împărțiți în mai multe etape. Vă propunem următoarea secțiune (Fig. 1):
Etapa 1 - determinarea principalelor aspecte ale formării sistemului logistic;
Etapa a 2-a - luarea în considerare a principalilor factori în formarea sistemului logistic;
Etapa a 3-a - formarea sistemului logistic al întreprinderii.
În prima etapă, procesul de formare a unui sistem logistic de întreprindere trebuie luat în considerare din mai multe puncte de vedere. Metodele logistice sunt cunoscute pentru multidimensionalitatea lor în practică, prin urmare, atunci când se formează un sistem logistic de întreprindere, este necesar să se acorde acest lucru. de mare importanta. Am dezvoltat principalele aspecte ale formării sistemului logistic al întreprinderii, care sunt prezentate în fig. 2. În opinia noastră, este necesară formarea unui sistem logistic de întreprindere din punctul de vedere al aspectelor principale și secundare. Principalele aspecte includ: organizatoric, functional, informational. Este oportun să ne referim la aspectele secundare ale formării sistemului logistic al întreprinderii: personal, financiar. Luarea în considerare a tuturor aspectelor de mai sus în formarea sistemului logistic al întreprinderii va asigura versatilitatea logisticii și va confirma universalitatea acesteia ca știință în practică. Rezultatul acestei abordări va fi flexibilitatea, mobilitatea sistemului și, cel mai important, funcționarea cu succes a acestuia în viitor. După ce ați determinat toate aspectele formării sistemului logistic al întreprinderii, puteți trece la a doua etapă a formării acestuia. La baza acestei etape se ține cont de principalii factori în formarea sistemului logistic.

Principalii factori în formarea sistemului logistic al întreprinderii ar trebui să fie:

Misiunea întreprinderii;

Strategia întreprinderii;

Riscurile activității întreprinderii;

Factorii mediului extern al întreprinderii;

Componente ale funcționării logisticii în întreprindere;

Componentele organizării logisticii în întreprindere.

Imagina descriere detaliata principalii factori în formarea sistemului logistic la întreprindere. Misiunea unei întreprinderi este un motiv clar definit pentru existența unei anumite întreprinderi. De regulă, misiunea unei întreprinderi moderne poate fi considerată producția de produse sau furnizarea de servicii pentru a satisface cerințele pieței și a obține profit. Oferă linii directoare generalizate pentru funcționarea întreprinderii și locul acesteia într-un anumit domeniu de afaceri. Pe baza misiunii întreprinderii, se formulează obiectivele de a face afaceri. Misiunea întreprinderii are o influență imensă asupra formării sistemului logistic. Trebuie să existe o relație clară între aceste elemente. Sistemul logistic ar trebui să fie format într-o singură direcție cu misiunea și obiectivele întreprinderii.

Aceasta va ajuta:

2) identificarea acțiunilor și deciziilor care împiedică desfășurarea eficientă a activităților de afaceri;

3) asigurarea implementării funcţiilor reciproc dependente (sinerge) ale sistemului logistic;

4) va asigura corectarea in timp a functionarii sistemului logistic, intrucat toate scopurile misiunii intreprinderii au o perioada de prognoza pe termen scurt, mediu sau lung. Strategia întreprinderii este legată de activitățile întreprinderii în ansamblu și vizează îndeplinirea misiunii sale principale. În procesul de implementare a acestuia, materiale, forță de muncă, informații, resurse financiare. Prin urmare, legătura dintre procesele de formare și funcționare a sistemului logistic cu strategia întreprinderii este evidentă. Componentele principale ale funcționării logisticii trebuie luate în considerare în contextul funcțiilor sale principale.

Principalele componente ale funcționării logisticii sunt aprovizionarea, producția, marketingul, vânzările, depozitarea, transportul, personalul. Livrarea asigură fluxul de materiale în sistemul logistic.

Fabricarea este procesul de transformare a materiilor prime și a materialelor în produse finite. Include managementul fluxului de materiale în etapa de producție. Inventar vă permite să optimizați funcționarea întregului sistem și să jucați un rol important în etapele de schimb între aprovizionare, producție, transport și marketing.

Marketingul reprezintă identificarea cerințelor și preferințelor consumatorilor. Cu alte cuvinte, acest proces poate fi caracterizat drept cercetare de piață.

Vânzările sunt procese care vizează aducerea produse terminate către consumatori.

Depozitele sunt clădiri și dispozitive speciale concepute pentru primirea, cazarea, întreținerea și depozitarea materiilor prime și a produselor finite.

Mijloace de transport vehiculeși baza materială și tehnică, cu ajutorul căreia sunt implementate procese de transport în cadrul producătorului-consumator.

Personal - un anumit mod organizat personal care gestionează logistica, operațiuni logisticeși implementează execuția sarcinilor logistice pentru a atinge obiectivele logistice.

Toate componentele funcționării logisticii sunt unul dintre factorii în formarea sistemului logistic al întreprinderii. Fluxul de materiale trece prin fiecare dintre componentele funcționale enumerate ale logisticii. În timpul acestui proces, are loc o transformare treptată a fluxului de materiale în diferite etape ale mișcării acestuia sub influența altor fluxuri și funcții logistice. Toate procesele care au loc în aceste componente ar trebui să fie structurate logic, iar baza funcționării lor ar trebui să fie interacțiunea maximă între ele și alți factori în formarea sistemului logistic. Tamponul de interacțiune ar trebui să fie logistica la întreprindere. Acest principiu de funcționare va asigura gestionarea eficientă a fluxurilor logistice în orice etapă a mișcării acestora în orice domeniu funcțional al logisticii. Un alt factor în formarea sistemului logistic îl reprezintă componentele organizării logisticii în întreprindere.

Este greu de imaginat procesele comerciale ale unei întreprinderi moderne fără calculatoare și alte informații, electronice, mijloace tehnice. În logistică, se știe că dintre toate fluxurile logistice, este fluxul de informații care stă la baza proceselor de transformare a tuturor celorlalte fluxuri logistice. Prin urmare, formarea unui sistem logistic de întreprindere fără o logistică Sistem informatic este ineficient. Gestionați un sistem logistic ca oricare altul sistem economic, ar trebui să fie efectuate pe baza de bine-cunoscut principii de baza management în economie. Considerăm că este destul de potrivit să aplicăm funcțiile de management de bază pentru a gestiona sistemul logistic al întreprinderii și pentru a organiza procesele principale ale acestuia. Misiunea întreprinderii, strategia întreprinderii, componentele funcționării logisticii și componentele organizării logisticii în întreprindere sunt factori din mediul intern pentru formarea sistemului logistic al întreprinderii, iar întreprinderea, ca o regulă, le poate influența cursul. Factorii de formare ai sistemului logistic al întreprinderii legați de mediul extern includ, în opinia noastră, riscurile logistice ale activităților întreprinderii și procesele mediului extern al întreprinderii care afectează activitățile acesteia. Întreprinderea nu poate influența acești factori, dar aceștia îi afectează direct sau indirect activitățile. Procesele mediului extern al întreprinderii care afectează activitățile acesteia pot fi împărțite în două categorii: procese cu impact direct și procese impact indirect, care la rândul lor sunt împărțite în grupuri. Procesele cu impact direct includ consumatorii, furnizorii, intermediarii, concurenții, publicul de contact și alte entități ale pieței. La procesele de impact indirect - economice, politice, legislative, științifice, demografice, socio-culturale, tehnico-tehnologice, de resurse naturale și de mediu. Mărimea influenței unui anumit factor este determinată în funcție de condițiile de activitate ale unei anumite întreprinderi: domeniul de aplicare al activităților sale, dimensiunea, locația, scara de acțiune și altele asemenea. Sistemul logistic în cursul funcționării sale cade sub influența anumitor riscuri care îl pot schimba în rău. rezultat final. Prin urmare, la formarea unui sistem logistic, pentru a evita circumstanțe neprevăzute, acest lucru trebuie luat în considerare. Pe fig. 7 prezintă schematic principalele tipuri de riscuri logistice. Principalele tipuri de riscuri logistice, după cum vedem, sunt riscurile de calificare scăzută a personalului (factor uman), riscurile comerciale, sociale, tehnice, economice, naturale. Este necesară contabilizarea riscurilor în formarea sistemului logistic al întreprinderii. În condițiile de afaceri moderne, care pot varia semnificativ pe perioade scurte de timp, o întreprindere trebuie să aibă resurse de rezervă, opțiuni suplimentare de dezvoltare și posibile modalități de ajustare a misiunii, obiectivelor principale și strategiei întreprinderii în cazul unui anumit risc. Ultima etapă finală în formarea sistemului logistic al întreprinderii este formarea sistemului. Logistica ca noua stiinta, are propriile sale caracteristici specifice de organizare în activitati practice. Pentru ca sistemul logistic să funcționeze eficient, procesul de formare a acestuia ar trebui să se bazeze pe o abordare sistematică, ținând cont de aspectele și factorii de formare a acestuia dezvoltați mai sus. In nucleu abordarea sistemelor este principiul trecerii succesive de la general la particular. Această abordare a formării sistemului va asigura o tranziție lină și fără conflicte de la o zonă funcțională a logisticii la alta.

Modelul structural și organizatoric al formării sistemului logistic acoperă o listă semnificativă de unități structurale ale întreprinderii și unități structurale de funcționare a pieței, în acest caz este vorba despre elementele sau subsistemele acesteia.

Este recomandabil să includeți următoarele unități structurale ale întreprinderii:

departament de achizitii;

Departamentul de marketing;

Departamentul de vanzari;

depozit angro sau centru de distribuție;

departamentul de transport;

Departamentul de logistică;

lanțul de farmacii.

Unitățile structurale ale funcționării pieței ar trebui să includă:

producatori;

intermediari, organizații de transport și expediere;

farmacii ale altor companii; consumatori.

În activitățile practice, integrarea acestor elemente formează sistemul logistic al întreprinderii. Fiecare dintre elemente are propria sa structură și funcționează conform principiilor sale organizatorice. Relația dintre toate elementele este strânsă și inversă, ceea ce face dificilă identificarea fiecărei structuri separat. Această abordare a formării sistemului logistic al întreprinderii asigură flexibilitatea acestuia. Flexibilitatea sistemului logistic al întreprinderii este determinată de capacitatea sa de a răspunde rapid la schimbările din mediul micro și macro.

Formarea sistemului logistic al întreprinderii ar trebui să fie realizată datorită coerenței și sincronizării zonelor funcționale ale logisticii: aprovizionare, producție, marketing, transport, depozitare și factori externi care afectează activitățile întreprinderii. Ignorarea unor factori va duce la conflicte între zonele funcționale ale sistemului, consecințe negative în procesul de planificare și prognoză.

Esența funcționării modelului structural și organizatoric dezvoltat al sistemului logistic este orientarea dezvoltării întreprinderii în acele direcții care corespund intereselor și posibilităților acesteia de dezvoltare organizațională și economică, creșterea eficienței activităților și a competitivității prin formare. potenţial economic. Concluzii. Formarea unui sistem logistic de întreprindere va asigura o tranziție lină de la un proces intra-producție la altul, este un instrument universal de creștere a competitivității, cu care puteți elimina obstacolele în calea formării unui proces intra-producție de mărfuri-informații-financiare. sistem pentru o anumită întreprindere și să-l adapteze optim la extern sistemele macroeconomice. Datorită formării sistemului logistic al întreprinderii, calitatea și productivitatea lucrătorilor cresc, ceea ce indică proprietățile motivaționale ale logisticii pentru personal. Funcționarea sistemului logistic vă permite să combinați toate procesele interne ale întreprinderii într-un singur întreg, să le coordonați activitățile pentru optimizare și să le conectați fără probleme cu procesele care au loc în mediul extern pentru a maximiza profiturile.

Sisteme logistice în sectorul serviciilor. Dezvoltarea activitatilor de logistica in sectorul serviciilor Cercetarea proceselor logistice in sectorul serviciilor

Introducere

Secțiunea 1. Servicii de logistică

1.1 Conceptul de serviciu logistic.

1.2 Servicii de logistică

Sau HC

Îmbunătățirea eficienței logistică Activități întreprinderilor pe pe baza utilizării informaţiei Analiza generală

Popular