Însemne în flota comercială a URSS. Însemne pe flota comercială a Detașamentului URSS al grupului II

Am fost întrebat de multe ori despre însemnele navale - dungi pe mâneci, spun ce înseamnă. Iată mâinile mele, vă spun. Nimeni nu vă poate spune cu siguranță când ofițerii de marina au primit pentru prima dată petice pentru mâneci. Cumva povestea asta s-a pierdut. Ei sunt de acord că undeva în secolul al XIX-lea. Iată, puțin neclar. Deși cred că dungile au apărut mult mai devreme. Și motivul apariției lor este acesta. Ofițerii purtau epoleți strălucitori cu fir de aur. În timpul luptelor de îmbarcare, trăgători erau așezați pe catargele bărcilor cu pânze, care distingeau cu ușurință ofițerii inamici prin strălucirea epoleților lor. Pentru a evita o astfel de „împușcare”, ofițerii și-au scos epoleții pe toată durata îmbarcării și, pentru ca marinarii lor să poată distinge între comandanți, și-au legat o eșarfă albă de ofițer pe mâini. Vreau să spun că această tradiție maritimă, care a venit de la bărcile cu pânze, s-a păstrat cel mai bine în flota civilă - fie bretele de umăr, fie petice pe mâneci. Și în Marina, aparent pentru frumusețe, au fost uniți - poartă atât bretele de umăr, cât și petice pe mâneci în același timp. Banda superioară a peticelor navale este curbată sub forma unei bucle rotunde sau în formă de romb (această tradiție nu s-a păstrat nici în Marina). Și motivul prezenței unei bucle este următorul. În 1797, în bătălia de la Santa Cruz (Insulele Canare), contraamiralul Horatio Nelson, comandantul escadronului englez, și-a pierdut brațul drept. În anul următor, a câștigat bătălia de la Aboukir, distrugând flota franceză, în legătură cu care a fost invitat la o recepție de gală de către regina Angliei. Nelson a ordonat să lege mâneca goală a uniformei și să-i coboare capătul în buzunar - s-a dovedit ceva ca o buclă. De atunci, pe mânecile ofițerilor marinei britanice și, mai târziu, a altor țări, a apărut o astfel de buclă - „bucla Nelson”. Deci, la însemn. În flota noastră există 4 grade (shtkrmans) și 14 grade, adică poziții. Ministrul flotei maritime a URSS (pe funcție) era în grad de căpitan de mare. Exista o Tabelă Navală a Rangurilor, conform căreia anumite dungi corespundeau fiecărei poziții. Vreau să spun că în 1017 Tabelul de ranguri prerevoluționar, introdus pentru prima dată de Petru I în 1722, a fost anulat. Cu toate acestea, noile autorități nu au putut veni cu ceva mai bun și treptat am revenit la un astfel de Bilanț. (prin link, apropo, există informații despre Tabelul Rusiei moderne de ranguri). Acum, după cum știți, nu există un ministru al Marinei în Rusia, deoarece nu există nici o flotă civilă ca atare. Au jefuit. Prin urmare, voi da categoriile și dungile oficiale din 1977, acestea au fost folosite până la prăbușirea URSS. Deci, după cum spuneam, erau 14 categorii de locuri de muncă, plus ministrul (o categorie fără număr).

Gradurile navelor, precum și în forțele terestre, sunt atribuite în funcție de cât de mult are soldatul abilitatea și dorința de a prelua controlul asupra zonei care i-a fost încredințată. Toate gradele marinei sunt semnificativ diferite de rangurile terestre similare. Acest lucru se datorează mai multor evenimente care au avut loc în istoria Rusiei.

Principalele modificări au fost:

• În 1917, în legătură cu evenimentele revoluţionare.
• În perioada 1922-1991 în timpul existenței flotei sovietice.
• La momentul creării statului Rusiei.

Toate gradele navale moderne pot fi împărțite în 4 categorii generale: recrutați, ofițeri juniori, ofițeri superiori, grade de ofițer superior.

Epoleții navali au fost introduși în 1802. În acest moment, curelele de umăr au apărut pe umerii marinarilor din flotele Mării Baltice și ale Mării Negre.

În 1917, curelele de umăr au fost abolite când guvernul sovietic a abandonat vechiul sistem imperial. Au fost înlocuite cu petice pentru mâneci. Marinarii au avut o lungă luptă pentru dreptul de a purta epoleți pe umeri, dar în 1943 epoleții Marinei au început din nou să decoreze uniformele personalului acestor tipuri de trupe.

Acum curelele de umăr ale întregului personal militar al marinei sunt negre. Diferența în rândurile navelor constă în locația și numărul semnelor distinctive de pe ele.

Recruți

În vremea sovietică, serviciul în rândurile marinei era de 3 ani, așa că mulți recrutați au încercat să evite un serviciu atât de lung. Se ascundeau de pescaj, doar pentru a nu intra în flotă. În prezent, Marina este chemată să servească timp de 1 an, precum și în forțele terestre.

Cu toate acestea, din cauza faptului că în 2017 a fost emis un decret privind serviciul militar în rândurile Marinei, recruții nu îl vor mai supune pe nave și submarine. Acest lucru se datorează faptului că Marina trece la o bază de contract.

Pentru a pregăti personalul, este nevoie de mai mult timp decât este alocat serviciului de recrutare. Recruții vor servi exclusiv în Garda de Coastă sau în Brigada Marină.

Gradurile navale și epoleții în Marina sunt alocate în funcție de o anumită perioadă de serviciu. Toți conscrișii care ajung să servească în aceste trupe primesc gradul de marinar, care corespunde gradului de soldat în alte tipuri de trupe. În timpul serviciului, dacă marinarul se dovedește, atunci i se poate atribui următorul grad din cariera marinarului, marinar senior, care se află în forțele terestre.

Marinarii pot fi:

• tehnicieni radio;
• îngrijitori;
• direcție.

Extras din ordinul Agenției Federale pentru Transport Maritim și Fluvial din 5 decembrie 2013 Nr. 84 „Cu privire la aprobarea uniformelor, regulilor de purtare, însemnelor, normelor și procedurilor de furnizare a articolelor de îmbrăcăminte (uniforme), inclusiv a uniformelor, pentru studenții federali. organizații educaționale de stat subordonate Agenției Federale pentru Transport Maritim și Fluvial"

VIII. INSIGNE DE OFICIAL

8.1 Însemnele funcționarilor Agenției Federale pentru Pescuit sunt împărțite în:
a) însemnele mânecii;
b) semne de umăr;
c) plasturi la sân.
8.2. În conformitate cu postul care urmează să fie ocupat, au fost înființate următoarele însemne ale funcționarilor Agenției Federale pentru Pescuit:
categoria 15 locuri de muncă - 1 galoane late și 3 medii;
14 categorii de locuri de muncă - 1 galoane late și 3 medii;
Categoria a 13-a loc de muncă - 1 galoane late și 3 medii;
Categoria 12 locuri de munca - 1 galoane late si 2 medii;
11 categorie de locuri de muncă - 1 dantelă largă și 1 medie;
Categoria a 10-a loc de muncă - 1 galon lat;
Categoria a 9-a loc de muncă - 4 galoane medii;
Categoria 8 pozitii - 3 galoane medii;
Categoria a 7-a loc de muncă - 2 galoane medii și 1 îngust;
Categoria pozitia a 6-a - 2 galoane medii;
Categoria a 5-a loc de muncă - 1 galon mediu;
Categoria a 4-a loc de muncă - 4 galoane înguste;
Categoria a 3-a loc de muncă - 3 galoane înguste;
Categoria 2 pozitii - 2 galoane inguste;
1 categorie de locuri de muncă - 1 galon îngust.

IX. DESCRIEREA PROBELOR DE INSIGNE

9.1. Însemnele funcționarilor Agenției Federale pentru Pescuit sunt:
a) însemnele mânecii:
b) semne de umăr:
Însemnele de umăr sunt un bloc detașabil din țesătură de lână neagră, pe care sunt cusute însemne de galon de aur pe categorii oficiale.
Însemnele de umăr sunt amplasate pe umeri atunci când purtați o jachetă uniformă de lână, costum tropical, cămăși și bluze de uniformă pentru femei. Este permisă purtarea unei insigne de umăr cu câmp alb pe o cămașă (bluză) albă.
Dimensiuni însemnele de umăr: lungime 14 cm (pentru femei - 12 cm), lățime 5 cm. Însemnele de umăr sunt detașabile și prinse cu un mic nasture uniform.
Latimea galonului: lat - 3 cm, mediu - 1,3 cm si ingust -0,6 cm.Glopare intre galoane 0,3 cm.
Dantela superioara formeaza o bucla sub forma unui romb de dimensiuni orizontale: pentru o dantela medie - 4,5 cm, pentru una ingusta - 4 cm.
Pe umăr sunt plasate însemne: pentru a 14-a categorie oficială - o emblemă mare a Agenției Federale pentru Pescuit, iar pentru a 15-a categorie oficială - o emblemă mare a Agenției Federale pentru Pescuit încadrată de două ramuri de laur suprapuse pe dungi de galon în partea inferioară a curelei de umăr conform figurii.
Însemnele de umăr ale personalului înrolat nu au dungi de galon.

TABLUL PERSONALULUI SALARIATILOR TRANSPORTURI MARITIME PENTRU CARE SE STABILEAZA UNIFORMA DE HAINE SI SEMNELE DE DIFERENTA PE CATEGORII OFICIAL.
10.1. FLOTA.
10.1.1. Transporturi autopropulsate, marfă uscată, de pasageri și petroliere de navigație pe distanțe lungi și scurte, transport feriboturi și auto, spărgătoare de gheață, nave de salvare (cu o capacitate de peste 2000 CP), hidrografice (peste 1000" TRB ) și nave de instrucție, remorchere de transport navigație pe distanțe lungi

Primar, prim-ater, mecanic șef (senior), căpitan asistent pentru antrenament
Primul secund, comandantul secției de pasageri, inginer superior operativ, inginer hidrologic, mecanic secund, electrician echipament electric general, electrician superior, inginer radionavigator electric, șef post radio
Al treilea ofițer, al treilea mecanic, al doilea al 5-lea electrician, al doilea electrician pentru echipamentul electric general al navei, mecanic frigorific, primul operator radio, administrator de servicii pasageri, ajutor căpitan pentru pompieri
Al patrulea, al cincilea, al patrulea pentru menaj, al patrulea mecanic, al treilea electrician, al patrulea electrician, al treilea electrician pentru echipamentul electric general al navei, mecanic reparator, mecanic macarale, mecanic sisteme navale, radiomecanic, radionavigator electric, al doilea operator radio, contramau

10.1.2. Nave de remorcare pentru transport maritim mic, nave de salvare (putere mai mică de 2000 CP), nave neautopropulsate de transport pe distanțe lungi, nave hidrografice (sub 1000 TRB).

10.1.3. Transport nave neautopropulsate de mică navigație, remorchere, feriboturi, bărci și bărci, marfă uscată autopropulsată și cisterne ale portului și flotei auxiliare de serviciu, macarale și încărcătoare autopropulsate plutitoare

10.1.4. Ambarcațiuni, bărci cu motor, bărci cu motor cu motoare de putere redusă, marfă uscată neautopropulsată și cisterne ale portului și flotei auxiliare, macarale și încărcătoare neautopropulsate

10.1.5. Drage autopropulsate ale flotei tehnice (de dragare).

Căpitanul Baggermeister
Asistent senior bagermeister, asistent senior căpitan, mecanic senior (șef).
Bagermeister secund - căpitan secund, mecanic secund, electrician senior
Al treilea asistent bagermeister - al treilea asistent al căpitanului, al treilea mecanic, al doilea și al treilea electromecanic pentru echipamentul electric general al navei, șeful postului de radio
Al patrulea polițist bagermeister - al patrulea oficial, al patrulea mecanic, al patrulea electrician, șef al postului de radio, manșon, operator radio

10.1.6. Drage neautopropulsate, drage autopropulsate ale flotei tehnice (de dragare)

10.1.7. Nave filiale, scows neautopropulsate ale flotei tehnice (de dragare).

10.1.9. docuri plutitoare

10.2. COMPANIE DE TRANSPORT MARITIM.

10.2.1. Șeful companiei de transport maritim
10.2.2. Adjunct al șefului și inginer-șef al companiei de transport maritim, șef al departamentului de flotă ca parte a companiei de transport maritim (pe auto-asistență internă)
10.2.3. Şef adjunct al Departamentului Flotă; sef serviciu: transport si deplasare a flotei, facilitati portuare si rute maritime ale economiei navelor, navigatie, flota de spargere gheata si operatiuni arctice, logistica, comerciala, tehnica, intretinerea flotei de transport; sef sectie: personal, organizarea muncii cu marinari straini, tehnic, secund; șef: dispecer, navigator, tehnolog, șef HEGS, asistent șef al companiei de transport maritim pentru siguranță
10.2.4. căpitan mentor
10.2.5. Șef compartiment management flotă, șef adjunct serviciu, compartiment specificat la alin. 3 al secțiunii; sef: camera electro-radio navigatie, baza de rezerva echipaj, baza de intretinere a flotei, departament in service; specialiști șefi în serviciile prevăzute la paragraful 3 al secțiunii; inspector maritim superior, mecanic-mentor
10.2.6. Șeful de sector în serviciul specificat la alin. 3 și 5 secții, deviator superior, inspector maritim, inginer dispecer grup, inginer mecanic grup; seniori: inginer dispecer flote, inginer HEGS, inginer service pasageri, inginer instalatii portuare, inspector de personal (inginer), inginer departament tehnic, inginer siguranta; șef centru radio, post de radio, șef de cabinet
10.2.7. Inginer dispecer de flotă, inspector de personal (inginer), inginer de servicii pasageri, inginer HEGS, inginer de siguranță, deviator, șef adjunct și inginer șef al centrului radio, al postului de radio
10.2.8. Dispecerat de flote, operator senior al camerei de control al traficului de flote, dispecer (dispecerat de ture), șeful casei de bilete a orașului, casier principal al casei de bilete a orașului
10.2.9. Casier și ofițer de serviciu al biroului de informații al casei de bilete a orașului

10.3 DEPARTAMENTE MARITIME.

10.3.1. Seful departamentului
10.3.2. Şef adjunct şi inginer şef de control
10.3.3. Navigator șef, căpitan-mentor
10.3.4. Sef serviciu: transport si deplasare a flotei, managementul navelor, navigatie, logistica, intretinerea flotei de transport; asistent șef departament; sef departament: tehnic, secund, personal; dispecer șef, șef HEGS
10.3.5. adjunctul șefului serviciului și compartimentului specificat în clauza 4 a secțiunii; seniori: deviator, grup inginer mecanic; seniori: inginer dispecer flote, inginer service maritim, inspector marin, inginer departament tehnic, inginer de siguranță, inspector de personal, mecanic-mentor
10.3.6. Șeful camerei electro-radio-navigație, inginer de siguranță, deviator, inginer dispecer flote, inspector de personal
10.3.7. Dispecer de flotă, operator senior de cameră de control al traficului de flotă, dispecer (dispecer în tură)

10.4 PORTURI MARITIME.

		eu pisica.	II cat.	III cat.
10.4.1. Manager de port
10.4.2. Adjunct al șefului, inginer șef al portului
10.4.3. Capitan de port
10.4.4. Sef sectie: mecanizare, marfa si lucrari comerciale, asistenta sef portului pentru siguranta, dispecerat sef, sef flota portului; șeful secției: comunicații, zonă de marfă, zonă de încărcare petrol, punct portuar de marfă și pasageri, hală terminal maritim, comandant adjunct de port
10.4.5. Pilot senior
10.4.6. Senior: inspector pentru investigarea accidentelor de nave, dispecer, inginer de siguranță, căpitan supraveghere port adjunct: dispecer șef, șef departament, unitate specificată la paragraful 4 al secțiunii, șef de tură supraveghere portuară, șef adjunct al stației maritime
10.4.7. Pilot
10.4.8. Dispecer, inspector șef și inspector de supraveghere portuară, șef punct portuar de pasageri, inginer de siguranță
10.4.9. Însoțitor de stație maritimă

10.5. DEPARTAMENTUL DE DRAGARE ȘI RUTE MARITIME.

10.5.1. Seful departamentului
10.5.2. Şef adjunct şi inginer şef de control
10.5.3. Bagermeister - căpitan-mentor, șef al caravanei de dragare
10.5.4. Şef serviciu: căi, mecanic-navă; şef: departament tehnic, inspecţie maritimă; asistent al șefului departamentului de siguranță; șef departament tehnic
10.5.5. adjunctul șefului serviciului și compartimentului specificat în clauza 4 a secțiunii; cap: canal maritim, distante de cale; mecanic-mentor, inginer senior de securitate
10.5.6. Șef de partid, inspector maritim, inginer mecanic grup; șef adjunct: canal maritim, distanțe de cale; deviator, inginer de securitate

10.6. ECHIPA EXPEDITIONALA DE SECURITATE, SALVARE SI LUCRARI TEHNICE SUBACAVA (ASPTR).

	Detașarea grupei I	Grupa detașamentul II
10.6.1. Lider de echipă
10.6.2. Adjunctul șefului și inginer șef al Detașamentului
10.6.3. Căpitan-mentor
10.6.4. Șef Departament: Mecanic șef, Salvare de urgență și Operațiuni de remorcare și feribot, Șef Grup teritorial al Detașamentului, Mentor mecanic
10.6.5. adjunct al șefului departamentului menționat la alin.4, șef al bazei de coastă; senior: specialist scufundări, maistru, inspector maritim; inginer senior: pentru operațiuni tehnice subacvatice, de ridicare a navelor, explozivi subacvatici și operațiuni de salvare de urgență, pentru siguranță
10.6.6. Dispecer de flotă, Diver Master, Diver Instructor, Inginer de siguranță

10.7. BAZELE HIDROGRAFICE.

10.7.1. Capul bazei hidrografice
10.7.2. Căpitan de grup, căpitan-mentor
10.7.3. Adjunctul șefului și inginer șef al bazei
10.7.4. Sef: serviciu pilot, expeditie, detasament, petrecere, camera electro-radio navigatie; mecanic-mentor, mecanic de grup, inginer superior al serviciului de supraveghere a navei pentru prevenirea poluării mărilor arctice; deviator; dispecer superior, șef al farului clasa I, pilot superior
10.7.5. Adjunctul șefului de expediție, detașament, partid, șef ceas pilot, farul clasele II și III; senior: dispecer, inginer securitate; topograf; pilot

10.8. ÎNREGISTRARE RF.

10.8.1. Oficiul de registru Director
Director adjunct
Inginer sef
sef departament
Adjunct al șefului departamentului, specialist șef
Lider, ingineri seniori
10.8.2. Inspectoratul Registrului RF Şeful Inspectoratului de Bazin
Şef adjunct al inspectoratului de bazin, şef al inspectoratului
Adjunct al șefului Inspectoratului, inginer-inspector șef
Inginer-inspector superior
Inspector inginer

10.9 ASOCIAȚII DE TRANSPORT MARITIM DE STAT AUTOSISTISTATE

10.10. ADMINISTRAREA RUTEI MĂRII DE NORD.

10.11. V/O „SOVSUDOPODEM”.

10.12. B/0 „MORPASFLOT”.

10.12.1. Președintele Asociației
10.12.2. Vicepreședinte al Asociației
10.12.3. Şef departament: exploatare şi activitate comercială, servicii de pasageri, exploatare a flotei locale de pasageri
10.12.4. Asistent al președintelui, șeful caselor centrale maritime de casierie
10.12.5. adjuncții șefilor de departamente specificate la paragraful 3 al secțiunii
10.12.6. Economist senior pentru operațiuni de bilete, dispecer senior pentru operațiuni de pasageri
10.12.7. Manager operațiuni cu pasageri
10.12.8. Recepționar principal de bilete, casier la casele de bilete maritime centrale

10.13. INSTITUȚII DE ÎNVĂȚĂMÂNT SUPERIOR.

10.13.1. Șef de școală, rector
10.13.2. adjunct al șefului școlii, prorectorului, șefului secției de învățământ, șefului (decanului) facultății, șefului (șefului) de catedră, profesor de catedra, șef al secției de cercetare, șef al filialei școlii , institut
10.13.3. adjunct al șefului (decanului) facultății, șef departament personal, șef (șef) practică industrială, șef adjunct al filialei școlii, institut, șef centru educațional și de consultanță, șef ateliere educaționale, conf. univ. lector superior, șef de școală superioară, secretar universitar
10.13.4. Lector, maestru educațional
10.13.5. Inspector de practică plutitoare
10.13.6. Asistent de laborator, comandant, manșon

10.14. INSTITUȚII DE ÎNVĂȚĂMÂNT SECUNDAR SPECIAL.

10.14.1. Şeful şcolii, directorul şcolii tehnice
10.14.2. Director adjunct al școlii, director adjunct al școlii tehnice, șef (șef) secție de specialitate
10.14.3. Șef educație fizică, șef (șef) atelier, șef (șef) practică industrială, președinte comisie de ciclu, șef (șef) centru educațional și de consultanță, adjunct șef catedră de specialitate, profesor superior
10.14.4. Șef Departament HR, Master de Formare Industrială
10.14.5. Asistent de laborator, comandant, manșon

10.15. SCOALE DE NAVIGATIE.

10.16. B/0 SOVFRAKHT.

10.17. APARATUL CENTRAL AL ​​MINISTERULUI FLOTEI MARITIME.

10.17.1. ministru	14 cu stema
10.17.2. Ministru adjunct
10.17.3. Membru al Consiliului
10.17.4. Şef Departament, Inspectoratul Maritim Principal, Şef Birou
10.17.5. șef adjunct și inginer șef management, șef adjunct al Biroului Inspectoratului Marin principal; navigator șef al MMF; vicepreședinte al Consiliului științific și tehnic; șef de departament independent, ministru adjunct
10.17.6. Adjunct al șefului unui departament independent, șef al unui departament în cadrul departamentului și al Inspectoratului Maritim Principal, Asistent prim-adjunct al ministrului, Secretar științific al Consiliului Științific și Tehnic, șef adjunct al Departamentului, Inspector principal al Inspectoratului Maritim Principal
10.17.7. Adjunct al șefului de departament în catedră, specialist șef, asistent al ministrului adjunct
10.17.8. Inginer principal de management: exploatarea flotei și a porturilor, exploatarea tehnică a flotei și a șantierelor navale; Inginer principal de securitate

Una dintre cele mai importante componente ale puterii maritime a statului este marina. Serviciul marinarilor din flotele comerciale, de pescuit și de cercetare este în multe privințe similar cu serviciul marinarilor militari. În timpul Marelui Război Patriotic, navele civile mobilizate au efectuat cu succes serviciul de patrulare, au transportat mărfuri militare, au debarcat forțe de asalt amfibie și au îndeplinit alte sarcini. Și mulți foști căpitani, după o scurtă recalificare, au comandat nave de suprafață și submarine. De aceea, pe uniformele vestimentare ale unor ofițeri, pe lângă premiile militare, sunt vizibile și semnele marinarilor marinei.

În anii postbelici au fost introduse noi insigne ale unui căpitan de mare și a unui mecanic de prima categorie. Baza semnului căpitanului de mare este un oval alcătuit dintr-un lanț de ancoră, în centrul căruia este plasată o ancoră a Amiralității așezată vertical. Un sextant auriu este suprapus pe axul ancorei, iar semnul în sine este încununat cu un ciocan și o seceră de aur. Insigna unui mecanic de prima categorie se remarcă prin faptul că în locul unui sextant este plasată și o elice cu trei pale, tot de culoare aurie.

În 1979, a fost introdus semnul „Inspecție marină”. A fost introdus pentru a crește rolul și responsabilitatea angajaților Ministerului Marinei, care sunt chemați să efectueze inspecții la nave și departamente ale departamentului pe probleme de asigurare a funcționării fără probleme a flotei. Dreptul de a purta acest semn a fost acordat funcționarilor Inspectoratului Maritim Principal al Ministerului Marinei, serviciilor de transport maritim ale companiilor maritime, căpitanilor de port și adjuncții acestora în îndeplinirea atribuțiilor oficiale în uniforma stabilită. Insigna a fost purtată pe partea dreaptă a pieptului. Regulamentul privind ecusonul prevedea obligația fiecărui angajat de a asigura siguranța ecusonului primit.

Transferarea acestuia către o altă persoană a fost interzisă. În cazul transferului la un alt loc de muncă care nu are legătură cu inspecția de navigație, angajatul a pierdut dreptul de a purta acest ecuson și a fost nevoit să îl predea la locul de primire. Fiecare semn are propriul său număr de serie, care este aplicat pe reversul semnului. Pe verso există un șurub cu o piuliță pentru atașarea ecusonului la îmbrăcăminte. Semnul este un cerc încadrat de o frânghie.

În centrul cercului este înfățișată o ancoră a Amiralității așezată vertical, cu stema Uniunii Sovietice suprapusă pe fusul său. De-a lungul perimetrului semnului se află inscripția „Inspecția maritimă a MMF”. Semnul este pictat cu emailuri albe si albastre.

Pentru a populariza și promova experiența căpitanilor avansați și a mecanicilor șefi, în 1979, Ministerul Marinei a introdus insigna „Pentru muncă fără accidente”. Această insignă a fost acordată căpitanilor și inginerilor șefi care au asigurat funcționarea fără probleme a navelor pentru o lungă perioadă de timp. Ca criterii pentru durata muncii s-au ales 5, 10, 15, 20, 25 și 30 de ani. În conformitate cu reglementările de pe ecuson, acesta a fost prezentat de șeful companiei de transport maritim în numele ministrului Marinei. Această insignă se poartă pe partea dreaptă a pieptului sau sub insignele „Lucrător de onoare al marinei” și „Explorator polar de onoare”.

Insigna „Pentru o muncă fără probleme” a fost realizată din alamă. Baza semnului este un scut radiant pentagonal. În centrul părții inferioare a semnului pentru căpitani este un volan stilizat, iar pentru mecanici - o viteză. În volan (angrenaj) se realizează o adâncitură în care se află bara. Are numere care arată numărul de ani de funcționare fără probleme (5, 10, 15, 20, 25 și 30). Suprafața scândurii este acoperită cu email roșu, iar pentru semnul „30 de ani” culoarea smalțului este aleasă mai închisă. În centrul ecusonului pe fond albastru este gravată inscripția „Pentru lucru fără probleme”, iar pe bara „MMF” - 5 (10, 15, 20, 25 sau 30). Insigna este atașată de îmbrăcăminte cu un șurub și o piuliță plată.

Primul lot de insigne „Pentru muncă fără accident” a fost acordat în 1979. Printre cei care au primit insignă „Pentru muncă fără probleme” timp de 30 de ani s-au numărat căpitanii V. Kalinin (Compania de transport maritim al Mării Negre), A. Borodin (Marea Baltică). Compania de transport maritim), P. Gaidelis (companie de transport maritim din Estonia), mecanici seniori G. Ermoshkin (Compania de transport maritim al Mării Negre), B. Boyko (Compania de transport maritim baltic), D. Golyshkin (Compania de transport maritim Sakhalin), etc.

La baza ecusonului antebelic „Lucrător de onoare al marinei” este un oval încadrat cu crengi de laur. Ovalul înfățișează o navă cu aburi cu vele și este gravat cu „URSS”. Ovalul se suprapune pe o ancoră a Amiralității așezată vertical, pe fundul căreia se suprapune o stea roșie cu cinci colțuri. În partea de jos a ecusonului sunt două panglici roșii cu inscripția „Lucrătorul de Onoare al Flotei Maritime”. Pe un semn ulterior există o imagine a globului cu teritoriul Uniunii Sovietice, pe care este ștampilat „URSS”. Steagul statului flutură peste globul. În centrul semnului se află o căptușeală modernă, sub care este gravată pe o panglică roșie inscripția „Lucrătorul de onoare al flotei maritime”. Partea inferioară a ecusonului este încadrată de picioarele ancorei.