Acasă » Tratate » Bărci cu rachete Proiect 205. Barcă cu rachete Proiect 205

Bărci cu rachete Proiect 205. Barcă cu rachete Proiect 205

Proiectat la TsKB-5 (din 1967 - TsMKB Almaz) sub conducerea designerului șef E.I. Yukhnin. Căpitanul rangul 1 V.V. Dmitriev a fost numit observator șef al Marinei. Proiectul tehnic a fost aprobat în 1957. Ambarcațiunile erau destinate să distrugă navele inamice mari în zonele de coastă ale bazelor navale și să protejeze zona de apă (OVR).

Coca ambarcațiunii este cu punte netedă, realizată din oțel SHL-45 cu o grosime de la 5 mm până la 8 mm și are contururi rotunde în prora și chinuri ascuțite în partea din spate a carenei. Pe punte era o suprastructură extinsă din aliaj ușor AMG, cu un turn de comandă și un pod de navigație deschis în prova. Bărcile își puteau folosi întregul arsenal de arme în valuri de până la 5 puncte la viteze de până la 30 de noduri și la 4 puncte fără restricții.
Imposibilitatea a fost asigurată prin împărțirea carenei cu pereți impermeabili în 8 compartimente:

Forepeak;
Kubrick pentru 8 persoane;
Kubrick pentru 12 persoane;
Sala motoare nr 1;
Sala motoare nr 2;
Cabine pentru ofițeri și aspiranți;
Post de pregătire înainte de lansare a rachetelor;
Afterpeak.

Barca a rămas pe linia de plutire când oricare două compartimente adiacente au fost inundate.

Centrala este mecanică, cu trei arbori, cu trei motoare diesel M-503 de 3300 CP fiecare. fiecare cu cutii de viteze marșarier, care asigurau turația înainte, înapoi și ralanti cu rotație constantă a arborelui cotit și transfera rotația la trei elice cu trei pale cu pas fix. Motoarele diesel sunt echipate cu un sistem automat de alarmă și protecție care avertizează personalul de exploatare cu un semnal luminos despre perturbările în funcționarea motorului diesel. Motoarele sunt montate pe patru picioare cu amortizoare din cauciuc și sunt prinse cu șuruburi rigid. Motorul diesel este pornit cu aer comprimat. Durata de viață alocată motorului înainte de prima revizie este de 1.000 de ore, iar durata de viață completă este de 2.500 de ore la o viteză de rotație de 2.000 rpm.

Armamentul bărcilor era alcătuit din:

Dintre cele 4 lansatoare hangar pentru lansarea rachetelor de croazieră antinavă P-15 cu aripi nerabatabile de la Klen PURS, două situate pe fiecare parte. Altitudinea constantă a lansatoarelor a fost de 11,5°. Rachetele aveau o rază de tragere de 35...40 km, o viteză de marș de 320 m/s, o masă focosului de 480 kg, iar orientarea a fost efectuată cu ajutorul unui cap radar de tip activ. Reîncărcarea rachetelor în lansatoarele hangarului ambarcațiunii a fost posibilă doar la bază și a durat aproximativ 30 de minute.
Din 2 puști de asalt AK-230 duble de 30 mm cu o lungime a țevii de 71,3 calibre, situate una pe tanc și una în pupa. Rata de tragere a instalației a fost de 1.000 de cartușe/min. pe portbagaj. Unghiul de ghidare vertical este de la -12 la +87°, iar ghidarea orizontală este de până la 180°. Viteza inițială a proiectilului este de 1060 m/s, raza de tragere este de până la 5 km. Mitralierele sunt alimentate de o centură, fiecare țeavă conține 500 de cartușe de muniție. Tragerea se efectuează în rafale de până la 100 de focuri pe butoi, după care este necesară răcirea timp de 15-20 de minute. Tragerea este permisă până la epuizarea muniției (500 de cartușe) cu pauze la fiecare 100 de focuri timp de 15-20 de secunde. După aceasta, cilindrul trebuie înlocuit și mașina reparată. Echipajul pistolului includea 2 persoane. Greutate de instalare 1.926 kg. Mașinile aveau un sistem de control de la distanță de la sistemul de control Colonka și un control automat de la distanță de la radarul UAO MR-104 Lynx.

Sistemul de control al focului de rachete a constat din:

de la Klen PURS, care a generat raza și direcția către țintă, dispozitivul a inclus:
- Mașină de trage de rachete RAS, care, pe baza datelor primite, a generat în mod constant raza și direcția și, de asemenea, a introdus date în capetele de orientare a rachetelor.
Informațiile despre țintă au fost trimise către sistemul TARS de la radarul de detectare Rangout.

Sistemul Klen a făcut posibilă tragerea de rachete către o țintă de suprafață individual și în salve.

Sistemul de control al focului pentru artileria navală de 30 mm a constat din:

de la dispozitivul de control al focului de artilerie (PUAO) „Lynx” care includea:
- mașină centrală automată de tragere TsAS (dispozitiv de calcul și rezolvare), care, pe baza datelor primite de la radarul de control MR-104 "Lynx", a controlat 2 mitraliere, dând unghiurile de țintire verticale și orizontale ale artileriei de 30 mm.
de la selecția țintei în mișcare și echipamentele de protecție împotriva zgomotului
Principalul mijloc de desemnare a țintei a fost radarul de detectare „Rangout”.
După ce a primit desemnarea țintei, ținta a fost luată pentru a însoți radarul de tragere MR-104 Lynx.

Radarul de control al focului MP-104 Lynx din domeniul undelor decimetrice a făcut posibilă determinarea distanței și urmărirea țintelor aeriene, de suprafață și de coastă pentru a controla focul mitralierelor de artilerie navală de calibrul 30 mm. Radarul a urmărit automat ținte aeriene la viteze de până la 300 m/s la o rază de până la 26 km și ținte de suprafață, cum ar fi o barcă torpilă, până la 4 km.

Bărcile au fost echipate cu o busolă, un radar de detectare „Rangout”, un radar de identificare „Kremniy” și, de asemenea, bombe de fum MDSh.

Radar de detectare „Rangout”, conceput pentru desemnarea țintei armelor de rachetă. Stația cu unde centimetrice cu două niveluri de putere de 20 și 100 W era operată de un singur operator și putea oferi o vedere circulară cu o frecvență de 4 sau 12 rpm. Antena era amplasată pe catarg, iar blocurile principale erau amplasate pe puntea ambarcațiunii. Raza de detecție a stației pentru o țintă de suprafață de tip crucișător a fost de până la 60 km, pentru un distrugător de până la 24 km. Vizorul PMK-453 a fost folosit ca dispozitiv de ochire optic de rezervă.

Bomba de fum naval MDSh, adoptată pentru serviciu în 1935, a fost destinată navelor care nu aveau echipament de fum staționar. Un amestec solid de fum pe bază de amoniac și antracen este folosit ca generator de fum în bombă. Cu o lungime de 487 mm și o greutate de 40-45 kg, timpul său de funcționare este de opt minute, iar cortina de fum creată atinge 350 de metri lungime și 17 metri înălțime.

Bărcile au fost construite la uzina Primorsky nr. 5 din Leningrad, la uzina nr. 341 din Rybinsk și la uzina nr. 602 din Vladivostok.

Ambarcațiunea principală a intrat în serviciu cu flotă în 1960.

Date tactice și tehnice ale proiectului RKA 205 Deplasare: standard 173 tone, complet 216 tone. Lungime maxima: 38,6 metriLungime conform KVL: 37,5 metri

Latime maxima:	7,6 metri
Lățimea de-a lungul liniei verticale:	5,9 metri
Ciornă completă:	1,73 metri
Power point:	3 motoare diesel M-503, 3300 CP fiecare, 3 elice FS
Viteza de calatorie:	plin 39 noduri, economic 14 noduri
Gama de croazieră:	1600 mile la 14 noduri
navigabilitate:	5 puncte
Autonomie:	5 zile
Arme:	.
artilerie:	2x2 puști de asalt AK-230 de 30 mm cu radar UAO MP-104 "Lynx"
racheta:	Lansatoare hangar 4x1 P-15 de la PURS "Klen"
inginerie radio:	Radar „Rangout”, radar de identificare „Silicon”
navigare:	1 busolă, sondă, jurnal
chimic:	? bombe fumigene mdsh
Echipaj:	26 de persoane (4 ofițeri)

Numărul total de bărci construite între 1960 și 1965 a fost de 155 de unități.

Bărci cu rachete Proiect 205U

- acesta este un proiect îmbunătățit al lui TsKB-5 (din 1967 - TsMKB "Almaz") sub conducerea designerului șef A.P. Gorodyanko, principalul observator al Marinei a fost căpitanul de rangul 2 Yu. M. Osipov. Proiectul a presupus consolidarea caroseriei prin realizarea acesteia din oțel KD-2 cu două straturi, cu un strat din oțel obișnuit și celălalt din oțel inoxidabil. Puterea motoarelor principale a fost crescută. Armamentul de rachete al bărcilor a fost actualizat.

Centrala este mecanică, cu trei arbori, cu trei motoare diesel M-504 de 5000 CP fiecare. fiecare cu cutii de viteze marșarier, care asigurau turația înainte, înapoi și ralanti cu rotație constantă a arborelui cotit și transfera rotația la trei elice cu trei pale cu pas fix. Dieselele sunt echipate cu sistem automat de alarma si protectie. Durata de viață alocată motorului înainte de prima revizie este de 2.500 de ore, iar durata de viață completă este de 10.000 de ore la o viteză de rotație de 2.000 rpm.

Armamentul bărcilor era alcătuit din:

Dintre cele 4 lansatoare de containere KT-97 pentru lansarea rachetelor antinava P-15U Termit cu aripi care se pliaza si se desfac automat dupa lansare, de la Klen PURS, cate doua situate pe fiecare parte. Containerele nu numai că au oferit un avantaj ca dimensiune (aproximativ 1 m lungime și 0,8 m lățime), dar au oferit și microclimatul necesar rachetei datorită etanșeității. Rachetele îmbunătățite aveau o rază de tragere de 40 km, o viteză de croazieră de 320 m/s, o masă focosului de 480 kg, orientarea a fost efectuată folosind un cap radar de tip activ, în plus, altimetrul barometric a fost înlocuit cu unul radar. , ceea ce a făcut posibilă reducerea altitudinii de zbor și vizualizarea mai precisă a cursului de altitudine al rachetei .

Bărcile au fost construite la uzina Primorsky nr. 5 din Leningrad și la uzina nr. 602 din Vladivostok.

Ambarcațiunea principală a intrat în serviciu cu flota în 1965.

Date tactice și tehnice ale proiectului RKA 205U Deplasare: standard 184 tone, complet 226 tone. Lungime maxima: 38,6 metriLungime conform KVL: 37,5 metri

Latime maxima:	7,6 metri
Lățimea de-a lungul liniei verticale:	5,9 metri
Ciornă completă:	1,73 metri
Power point:
Viteza de calatorie:
Gama de croazieră:	1600 mile la 14 noduri
navigabilitate:	5 puncte
Autonomie:	5 zile
Arme:	.
artilerie:	MP-104 "Lynx"
racheta:	Lansatoare de containere 4x1 KT-97 de la PURS "Klen"
inginerie radio:
navigare:	1 busolă, sondă, jurnal
chimic:	? bombe fumigene mdsh
Echipaj:	26 de persoane (4 ofițeri)

Un total de 32 de bărci au fost construite între 1965 și 1973.

Proiectul bărci cu rachete 205M

- aceasta este o versiune modernizată cu instalarea de noi rachete P-15M ale complexului Termit-M, care avea de două ori raza de tragere a P-15U Termit și cu sisteme de rachete antiaeriene portabile Strela-2 pentru a îmbunătăți aerul apărare.

Armamentul bărcilor era alcătuit din:

Dintre cele 4 lansatoare de containere KT-97M pentru lansarea rachetelor antinavă P-15M Termit-M cu aripi care se pliază și se desfac automat după lansare, de la Klen PURS, două situate pe fiecare parte. Rachetele modernizate aveau o rază de tragere de 80 km, o viteză de marș de 350 m/s, o masă focosului de 480 kg, orientarea a fost efectuată folosind un cap radar de tip activ cu un altimetru radar, ceea ce a făcut posibilă reducerea zborului. altitudine deasupra nivelului mării până la 25-50 de metri.
Din 2 puști de asalt AK-230M duble de 30 mm cu o lungime a țevii de 71,3 calibre, situate una pe tanc și una în pupa. Rata de tragere a instalației a fost de 1.000 de cartușe/min. pe portbagaj. Unghiul de ghidare vertical este de la -12 la +87°, iar ghidarea orizontală este de până la 180°. Viteza inițială a proiectilului este de 1060 m/s, raza de tragere este de până la 5 km. Mitralierele sunt alimentate de o centură, fiecare țeavă conține 500 de cartușe de muniție. Tragerea se efectuează în rafale de până la 100 de focuri pe butoi, după care este necesară răcirea timp de 15-20 de minute. Tragerea este permisă până la epuizarea muniției (500 de cartușe) cu pauze la fiecare 100 de focuri timp de 15-20 de secunde. După aceasta, cilindrul trebuie înlocuit și mașina reparată. Echipajul pistolului includea 2 persoane. Greutate de instalare 1.926 kg. Mașinile aveau un sistem de control de la distanță de la sistemul de control Colonka și un control automat de la distanță de la radarul UAO MR-104 Lynx.
Din 8 seturi de MANPADS "Strela-2". De îndată ce capul rachetei părăsește tubul de lansare, cârmele se deschid sub acțiunea arcurilor. Apoi stabilizatorii sunt pliați înapoi și motorul principal se aprinde la o distanță de 5-6 m de lansator. La începutul funcționării motorului principal, sub influența forțelor inerțiale, este oprit un opritor inerțial special, care pregătește dispozitivul exploziv pentru armare. La o distanță de 80-250 m de lansator, a doua etapă de protecție este activată - siguranțele pirotehnice se ard complet, iar pregătirea dispozitivului exploziv este finalizată. În zbor, capul de orientare controlează în mod constant direcția către țintă: indiferent de poziția axei longitudinale a rachetei, capul monitorizează ținta și ajustează cursul rachetei până când atinge ținta. În caz de ratare, după 12-15 secunde din momentul lansării, dispozitivul de autodistrugere este activat și racheta este distrusă. Viteza rachetei antiaeriene 9K32 este de 600 m/s, raza de tragere este de la 800 de metri la 3,4 km, plafonul este de la 50 de metri la 1,5 km cu o viteză țintă de până la 260 m/s. Sistem de control: cap de orientare cu infraroșu pasiv. Greutate (complex): 14,5 kg.

Ambarcațiunile au fost modernizate la Uzina Primorsky nr. 5 din Leningrad și la Uzina nr. 602 din Vladivostok.

Ambarcațiunea principală a intrat în serviciu cu flota în 1968.

Date tactice și tehnice ale proiectului RKA 205M Deplasare: standard 192 tone, complet 235 tone. Lungime maxima: 38,6 metriLungime conform KVL: 37,5 metri

Latime maxima:	7,6 metri
Lățimea de-a lungul liniei verticale:	5,9 metri
Ciornă completă:	2,09 metri
Power point:	3 motoare diesel M-504, 5000 CP fiecare, 3 elice FS
Viteza de calatorie:	plin 41 noduri, economic 14 noduri
Gama de croazieră:	1600 mile la 14 noduri
navigabilitate:	5 puncte
Autonomie:	5 zile
Arme:	.
artilerie:	2x2 pușcă de asalt AK-230M de 30 mm cu radar UAO MP-104 "Lynx"
racheta:	Lansatoare de containere 4x1 KT-97M de la PURS "Klen"
rachetă antiaeriană:	1x4 piedestal PU MANPADS "Strela-2"
inginerie radio:	Radar „Rangout”, radar de identificare „Nichrome”
navigare:	1 busolă, sondă, jurnal
chimic:	? bombe fumigene mdsh
Echipaj:	26 de persoane (4 ofițeri)

Un total de 11 bărci au fost construite între 1968 și 1976.

Principalul dezavantaj al bărcilor, care a apărut până la sfârșitul anilor 1960, în special în conflictele locale, a fost slăbiciunea armelor de artilerie, deoarece tunurile AK-230 de 30 mm, din cauza razei de tragere scurte, s-au dovedit a fi ineficiente în lupta împotriva avioanelor și a elicopterelor, precum și în duelurile de artilerie cu bărcile inamice, de obicei înarmate cu mitraliere de 40 mm (și de la începutul anilor 1970, tunuri cu foc rapid de 76 mm). Până la sfârșitul anilor 1970, ambarcațiunile Project 205 au devenit învechite, au început să fie retrase treptat din flota sovietică și vândute în străinătate sau dezmembrate pentru metal. În decembrie 2001, nici măcar o barcă Project 205 nu a mai rămas în flotă.

Directorul conține informații despre compoziția navelor marinei URSS din decembrie 1991. Cu toate acestea, urmărește soarta navelor flotei sovietice până în 2001. Sunt furnizate date despre navele de război care erau în serviciu, în construcție și în proiect, numele acestora, numerele de serie, datele de punere în funcțiune, lansare, punere în funcțiune, scoatere din funcțiune a flotei, modernizare sau reechipare, întreprinderi (fabrici, firme), constructori și firme de proiectare. Sunt descrise caracteristicile proiectelor, proiectarea, construcția, reparațiile și modernizările, cele mai tipice accidente și etapele importante ale serviciului activ. Sunt prezentate diagrame de aspect, secțiuni longitudinale ale tuturor proiectelor și modificările acestora, precum și numeroase fotografii. Directorul este publicat în patru volume: Vol. I. Submarine (în două volume); Vol. II. Strike ships (în două volume); Vol. III. Nave antisubmarine; Vol. IV. Nave de aterizare și de curățare a minelor. Anexele fiecărui volum oferă principalele caracteristici tactice și tehnice ale armelor navelor marinei sovietice și rusești: rachete, artilerie, antisubmarin, radio și aviație. Directorul este întocmit pe baza materialelor din presa internă și străină deschisă. Pentru prima dată, compoziția navei marinei URSS este prezentată cu cea mai mare completitudine posibilă. Recomandat oricui este interesat de starea si dezvoltarea flotei autohtone.

Ambarcațiuni cu rachete pr. 205, pr. 205U, pr. 205Mod, pr. 205ER și pr. 205EM – 177 (59)

TTE de bază

Deplasare, t:

Dimensiuni principale, m:

– lungime maximă (conform liniei de proiectare) 38,6 (37,5)

– latimea maxima a carenei (conform liniei verticale) 7,6 (5,9)

Centrala electrica principala:

motorină

– cantitate x tip (putere totală, CP) DD, 3 x M-504 (12.000), M-520 (15.000)()

– număr x tip de propulsoare 3 x elice cu pas fix

Viteza maxima, noduri de la 38 la 42

Interval de croazieră, mile:

– viteza 14 noduri 2.000

– parcurge 30 de noduri 800

Echipaj (inclusiv ofițeri), oameni 26 (4), 29 (4)()

Autonomie din punct de vedere al prevederilor, 5 zile

Arme:

Complex de rachete antinava:

– număr de lansatoare x ghidaje (tip lansator) 4x1 (hangar), 4x1 (CT fix montat pe punte cu ridicare la unghiul de lansare) () – muniție 4 rachete antinavă P-15, P-15U(), P- 15 M()

Sistem de rachete antiaeriene:

– numele „Strela-2” sau „Strela-3”

– număr de ghidaje PU x (tip PU) 1 x 4 (MANPADS)

– muniție 8 ZR

Complex de artilerie:

– număr de AU x butoaie (tip AU) 2 x 2-30 mm (AK-230)

– SUAO „Lynx” (MR-104)

Radioelectronic:

– radar multifuncțional „Rangout”, „Harpoon” ()

– radar de navigație „Don-2” ()

– complex de echipamente de război electronic SPO-3 ()

– număr PU x ghidaje (tip PU) SPPP 2 x 16-82 mm (PK-16) ()

(13*) Pentru nave pr. 205Mod.

(14*) Pentru nava pr. 205EM.

(15*) Pentru nave pr. 205U.

(16*) Pentru nava pr. 205R.

(17*) Cu exceptia navei pr. 205R.

Barca cu rachete pr. 205 (cod „Moskit”) a fost dezvoltată de TsKB-5 (în prezent TsMKB „Almaz”) în anii 1955-1958. sub conducerea lui E.I. Yukhnin, apoi A.P. Gorodyanko. La crearea ambarcațiunii, din cauza lipsei de analogi în construcțiile navale mondiale, proiectanții au fost forțați pentru prima dată să rezolve probleme precum: determinarea impactului jetului de gaz al motoarelor de pornire asupra structurilor navei, a echipamentelor de punte, a puțurilor de admisie a aerului, etc.; determinarea limitelor admisibile și a restricțiilor necesare privind utilizarea simultană a armelor de rachete și artilerie; asigurând lansarea simultană a tuturor celor patru rachete și compatibilitatea electromagnetică a RTS.

Coca bărcii era din oțel (oțel SHL-45, grosime de la 5 la 8 mm), cu contururi combinate (china înaltă la prova și ascuțită la pupa), ceea ce a făcut posibilă asigurarea acesteia cu necesarul. navigabilitatea și capacitatea de a folosi nave de croazieră în condiții de mare până la 4 puncte fără restricții de viteză, precum și cu valuri de până la 5 puncte la o viteză de până la 30 de noduri. Coca este împărțită în 10 compartimente prin pereți impermeabili.

Imposibilitatea este asigurată atunci când oricare două compartimente adiacente sunt inundate. Centrala este bazată pe trei motoare diesel radiale cu șapte-opt blocuri (șase cilindri în fiecare bloc), care aveau dimensiuni și greutăți mici pentru acea vreme. Cu toate acestea, aceste motoare s-au dovedit a fi nesigure și au avut o durată de viață scurtă. Mai mult, la locurile de bază, a fost posibilă doar înlocuirea unităților de motoare, iar reparațiile acestora au fost efectuate la producător.

Ambarcațiunile Proiectului 205 au avut următoarele modificări: Proiectul 205U, Proiectul 205T; pr. 205Mod. pr. 205E pr. 205EK B; Proiectul 205ER și Proiectul 2054. Pe baza Proiectului 205 au fost create: torpiloare Proiectul 206M (cod „Storm”); ambarcațiuni cu rachete pr. 206MR (cod „Vikhr”) și PSKR pr. 205P (cod „Tarantul”). În plus, în aceeași carenă, dar cu o centrală electrică modificată, au fost create barca țintă Project 1392KTs și barca șofer țintă Project 1392V.

Barca pr. 205U (designer-șef A.P. Gorodyanko), spre deosebire de proiectul de bază, era înarmată cu o rachetă P-15U îmbunătățită, care avea aripi care se pliau și se desfășurau automat după lansare, ceea ce făcea posibilă plasarea lor în containere compacte. mai degrabă decât cele voluminoase. Barca cu rachetă R-84 avea o cocă din oțel cu două straturi (KD-2). Un strat a fost realizat din oțel obișnuit, iar celălalt din oțel inoxidabil.

În 1968, la șantierul naval Primorsky, una dintre ambarcațiunile Proiectului 205U a fost modernizată conform Proiectului 205T(). Nava era echipată cu rachete P-15M ale complexului Termit, care avea de două ori raza de tragere față de P-15U. În perioada 1971-1976, 10 bărci ale Proiectului 205U au fost modernizate la șantierul naval Primorsky (6 unități) și șantierul naval Vladivostok (4 unități) de-a lungul Proiectului 205 Mod. cu înlocuirea rachetelor P-15U cu P-15M.

La sfârșitul anilor 1970, una dintre ambarcațiunile Proiectului 205U (R-161) a fost modernizată conform Proiectului 205EM. În scopuri experimentale, au fost amplasate pe el radarul Gals și radarul Harpoon cu un nou catarg cu zăbrele. Un RTV similar ar fi trebuit să fie instalat pe bărci cu rachete de nouă generație, Proiectul 12411 (cod „Molniya”).

În 1963, la șantierul naval Primorsky a fost construită o ambarcațiune experimentală, Project 205E, cu un hidrofoil de prova (NPK) și o placă de traversă controlată, care asigura o viteză de până la 50 de noduri în apă calmă și până la 36 de noduri în valuri până la 5 puncte. În plus, această navă era înarmată cu un nou sistem de rachete de croazieră P-25, cu o rază de tragere de până la 40 km. Acest complex nu a fost adoptat pentru serviciu, deoarece capacitățile sale de luptă nu erau practic diferite de complexul cu rachete P-15U.

Complexul de aripi folosit pe ambarcațiunea Project 205E a fost folosit în Proiectul 206M, Proiectul 206MR și Proiectul 205EKB.

În 1963, tot la șantierul naval Primorsky, a fost construită o ambarcațiune, Proiectul 2054, cu un sistem de alimentare electrică experimental, folosind curent alternativ cu o frecvență de 400 Hz.

Barca pr. 205EKB, construită la șantierul naval Primorsky, a fost creată ca navă de remorcare model și nu avea arme. Era echipat cu un hidrofoil de prova și o placă de traversă controlată (cum ar fi Proiectul 205E). O altă modificare a Proiectului 205 a fost barca Project 205ER, care era special destinată vânzării pentru export și avea echipamente adaptate pentru funcționare în condiții tropicale.

Construcția bărcilor cu toate modificările a fost efectuată folosind metoda poziției fluxului. Coca s-a deplasat dintr-o poziție de rampă în alta, fiind supusă unei lucrări strict reglementate la fiecare dintre ele cu acceptare obligatorie de către departamentele de control al calității și control al calității, fără de care nu i s-a permis trecerea în următoarea poziție.

În total, din 1960 până în 1975, la trei șantiere navale (Primorsky, Vladivostok și Rybinsk) pentru flota sovietică, au fost construite 177 RK Proiectul 205 cu diferite modificări: la șantierul naval Primorsky 89 de nave (19 unități pe Proiectul 205Y, dintre care 13 pentru vânzări pentru export, unul pentru Proiectul 2054, unul pentru Proiectul 205EKB, iar restul pentru Proiectul 205); la Şantierul Naval din Vladivostok sunt 41 de nave (4 unităţi pe Proiectul 205ER, comandate de guvernul indonezian, dar incluse în Marina Sovietică, 13 unităţi pe Proiectul 205U, iar restul pe Proiectul 205); la șantierul naval Rybinsk 47 pe Proiectul 205. Din cele 177 de bărci, aproximativ 100 de unități (conform diferitelor estimări de la 95 la 107) au fost vândute în străinătate. În plus, din 1973 până în 1984, la șantierul naval Rybinsk au fost construite 87 de bărci conform Proiectului 205ER. Acestea din urmă au fost construite și în China folosind tehnologia sovietică și sunt cunoscute ca tipul Huangfen (tip 021).

Principalul dezavantaj al RK pr. 205 și al modificărilor sale, care au apărut până la sfârșitul anilor 1960, în special în conflictele locale, a fost slăbiciunea armelor de artilerie, de la 30-mm AU AK-230, datorită tragerii sale scurte. raza de acțiune, s-a dovedit a fi ineficientă în lupta împotriva avioanelor și elicopterelor, precum și în duelurile de artilerie cu bărcile inamice, de obicei înarmate cu mitraliere de 40 mm (și de la începutul anilor 1970, pistoale cu foc rapid de 76 mm). Această împrejurare a forțat desfășurarea MANPADS Strela-2 (mai târziu Strela-3) pe ambarcațiunile sovietice, Project 205 și Project 205U, iar în 1977, a început construcția Proiectului 206MR RK cu tunul AK-176 de 76 mm. Până la sfârșitul anilor 1970, ambarcațiunile Project 205 au devenit învechite, au început să fie retrase treptat din flota sovietică și vândute în străinătate sau dezmembrate pentru metal.

(18*) Potrivit altor surse, modernizarea a avut loc de-a lungul Proiectului 205M.

În decembrie 2001, nici măcar o barcă Project 205 nu a mai rămas în flotă.

Datele de construcție și soarta următoarelor bărci au fost dezvăluite:

R-36(fabrica nr. 401). Șantierul naval Primorsky (Leningrad): 1960

Brest Komsomolets(fabrica nr. 402). Șantierul naval Primorsky (Leningrad): 1960

A fost membru al Flotei Baltice. În mai 1990, a fost exclus din flotă și transferat la OFI pentru eliminare.

R-83(fabrica nr. 404). Şantierul Naval Primorsky (Leningrad): ; 1961

R-28(fabrica nr. 410). Șantierul naval Primorsky (Leningrad): 1962

A fost membru al Flotei Baltice. În noiembrie 1991, a fost exclus din flotă și transferat la OFI pentru eliminare.

R-58(fabrica nr. 412). Șantierul naval Primorsky (Leningrad): 1962

A fost membru al Flotei Baltice. În iulie 1991, a fost exclus din flotă și transferat la OFI pentru eliminare.

R-77(fabrica nr. 416). Şantierul Naval Primorsky (Leningrad): ; 1962

R-79(fabrica nr. 418). Şantierul Naval Primorsky (Leningrad): ; 1962

A fost membru al Flotei Baltice. În noiembrie 1991, a fost exclus din flotă și transferat la OFI pentru eliminare.

R-8(fabrica nr. 420). Șantierul naval Primorsky (Leningrad): 1962

A făcut parte din baza navală de la Leningrad. În mai 1990, a fost exclus din flotă și transferat la OFI pentru eliminare.

R-97(fabrica nr. 421). Șantierul naval Primorsky (Leningrad): 1963

Făcea parte din Flota Mării Negre. În noiembrie 1989, a fost retras din flotă și transferat la Școala Navală DOSAAF din Sevastopol.

R-65(fabrica nr. 423). Şantierul Naval Primorsky (Leningrad): ; 1963

Făcea parte din Flota de Nord. În aprilie 1990, a fost exclus din flotă și transferat la OFI pentru eliminare.

R-118(fabrica nr. 426). Şantierul Naval Primorsky (Leningrad): ; ; 1965

Făcea parte din Flota Mării Negre. În martie 1991, a fost exclus din flotă și transferat la OFI pentru eliminare.

R-120(fabrica nr. 427). Şantierul Naval Primorsky (Leningrad): ;

A fost membru al Flotei Baltice. În noiembrie 1991, a fost exclus din flotă și transferat la OFI pentru eliminare.

R-128(fabrica nr. 428). Şantierul Naval Primorsky (Leningrad): .

A fost membru al Flotei Baltice. În noiembrie 1991, a fost exclus din flotă și transferat la OFI pentru eliminare.

1 – 30-mm AU AK-230; 2 – timonerie; 3 – pod de navigație; 4 – stația AP „Nichrome” (sisteme de identificare); 5 – AP radar „Rangout”; 6 – hangar PU PKRK P-15; 7 – AP radar SUAO „Lynx”.

R-129(fabrica nr. 429). Șantierul naval Primorsky (Leningrad): 1964

A fost membru al Flotei Baltice. În decembrie 1991, a fost exclus din flotă și transferat la OFI pentru eliminare.

R-21(uzina nr. 431, proiect 205U). Șantierul naval Primorsky (Leningrad): 1964

A fost membru al KFL. În iulie 1991, a fost exclus din flotă și transferat la OFI pentru eliminare.

R-37(fabrica nr. 445). Şantierul naval Primorsky (Leningrad): 1966

Făcea parte din Flota Mării Negre. În noiembrie 1984, din cauza uzurii piesei de material, aceasta a fost retrasă din flotă și demontată pentru metal în Inkerman la baza Glavvtorchermet.

R-35(fabrica nr. 465). Şantierul naval Primorsky (Leningrad): 1966

A fost membru al Flotei Baltice. În septembrie 1991, a fost exclus din flotă și transferat la OFI pentru eliminare.

R-46(fabrica nr. 466). Şantierul naval Primorsky (Leningrad): 1966

A fost membru al Flotei Baltice. În noiembrie 1991, a fost exclus din flotă și transferat la OFI pentru eliminare.

R-235(uzina nr. 469, proiect 205U, modernizat conform proiectului 205Mod.). Șantierul naval Primorsky (Leningrad): 1965

Făcea parte din Flota Mării Negre. În 1979 a fost vândut guvernului bulgar.

R-4(fabrica nr. 438). Şantierul naval Rybinsk: 1966

Făcea parte din Flota Mării Negre. În noiembrie 1991, a fost exclus din flotă și transferat la OFI pentru eliminare.

R-11(fabrica nr. 440). Şantierul naval Rybinsk: 1966

A fost membru al Flotei Baltice. În aprilie 1991, a fost exclus din flotă și transferat la OFI pentru eliminare.

R-24(fabrica nr. 442). Şantierul naval Rybinsk: 1969

A fost membru al Flotei Baltice. În noiembrie 1991, a fost exclus din flotă și transferat la OFI pentru eliminare.

R-43(fabrica nr. 446). Şantierul naval Rybinsk: ; 1970

Făcea parte din Flota Mării Negre. În octombrie 1991, a fost exclus din flotă și transferat la OFI pentru eliminare.

R-55(fabrica nr. 449). Şantierul naval Rybinsk: 1971

Făcea parte din Flota Mării Negre. În martie 1987, nava, din cauza uzurii părții materiale, a fost exclusă din puterea de luptă a flotei, iar în iulie 1987 la Inkerman la baza Glavvtorchermet a fost demontată pentru metal.

R-89(fabrica nr. 452). Şantierul naval Rybinsk: 1973

Făcea parte din Flota Mării Negre. În aprilie 1991, a fost exclus din flotă și transferat la OFI pentru eliminare.

R-80(fabrica nr. 453). Şantierul naval Rybinsk: 1972

Făcea parte din Flota Mării Negre. În septembrie 1991, a fost exclus din flotă și transferat la OFI pentru eliminare.

R-82(fabrica nr. 457). Şantierul naval Rybinsk: 1973

Făcea parte din Flota de Nord. La 23.03.1983, nava a fost scufundată din greșeală de o rachetă practică P-15M trasă de la R-9 RK. Ulterior, nava a fost ridicată de ACC SF (de la o adâncime de 123 m) și, după studierea rezultatelor exploziei, casată.

R-153(fabrica nr. 456). Şantierul naval Rybinsk: 1973

R-27(fabrica nr. 458). Şantierul naval Rybinsk: ; 1973

Făcea parte din Flota Mării Negre. În 1974 a fost vândut în străinătate.

R-112(nr. de serie). Șantierul naval Primorsky (Leningrad): 1968

A fost membru al Flotei Baltice. La începutul anului 1989, a fost exclus din flotă și transferat la OFI pentru eliminare.

R-147(nr. de serie). Şantierul Naval Primorsky (Leningrad): ; 1968

Făcea parte din Flota Mării Negre. În 1989, a fost exclus din flotă și transferat la OFI pentru eliminare.

R-3(fabrica nr. 516). Şantierul naval Vladivostok: 1963

Făcea parte din Flota Pacificului. În decembrie 1991, a fost exclus din flotă și transferat la OFI pentru eliminare.

R-14(fabrica nr. 518). Şantierul naval Vladivostok: 1963

Făcea parte din Flota Pacificului. În decembrie 1990, a fost exclus din flotă și transferat la OFI pentru eliminare.

R-17(fabrica nr. 517). Şantierul naval Vladivostok: 1963

Făcea parte din Flota Pacificului. În noiembrie 1990, a fost exclus din flotă și transferat la OFI pentru eliminare.

R-29 ; .

Făcea parte din Flota Pacificului. În aprilie 1990, a fost exclus din flotă și transferat la OFI pentru eliminare.

R-31

Făcea parte din Flota Pacificului. În noiembrie 1991, a fost exclus din flotă și transferat la OFI pentru eliminare.

1 – vârf; 2 – spații de personal pentru opt persoane; 3 – 30-mm AU AK-230; 4 – barbette 30-mm AU AK-230; 5 – timonerie; 6 – pod de navigație; 7 – posturi de luptă ale radarului Rangout; 9 – spații de personal pentru 12 persoane; 10 – cabinele ofițerilor; 11 – rezervoare pentru diverse scopuri; 12 – MO nazal; 13 – motoare principale (DA); 14 – DG; 15 – pupa MO; 16 – puțuri pentru suflarea și ventilația de evacuare a Regiunii Moscova; 17 – posturi de luptă ale SUAO „Lynx”; 18 – Radar AP al SU SA „Lynx”; 19 – bucătărie; 20 – vestibulul compartimentului subofițerului; 21 – posturi de luptă ale PKRK P-15 (P-15U); 22 – rezervoare de combustibil; 23 – afterpeak; 24 – hangar PU PKRK P-15 (pentru proiectul 205); 25 – coridorul furtunii; 26 – țineți.

R-51(nr. de serie). Şantierul naval Vladivostok:

R-69(nr. de serie (Șantierul Naval Vladivostok:

Făcea parte din Flota Pacificului. În aprilie 1991, a fost exclus din flotă și transferat la OFI pentru eliminare.

R-71(nr. de serie). Şantierul Naval Vladivostok: ; ;

Făcea parte din Flota Pacificului. În mai 1991, a fost exclus din flotă și transferat la OFI pentru eliminare.

R-92(nr. de serie). Şantierul naval Vladivostok:

R-93(nr. de serie). Şantierul Naval Vladivostok: ;

Făcea parte din Flota Pacificului. În 1989, a fost exclus din flotă și transferat la ARVI pentru eliminare.

R-94

Făcea parte din Flota Pacificului. În 1988, a fost pus în rezervă, iar în mai 1991, a fost exclus din flotă și transferat la OFI pentru eliminare.

R-96(nr. de serie). Şantierul naval Vladivostok:

Făcea parte din Flota Pacificului. În 1985 a fost pus în rezervă, iar în 1989 a fost exclus din flotă și transferat la OFI pentru eliminare.

R-106(nr. de serie). Şantierul Naval Vladivostok: .

Făcea parte din Flota Pacificului. În mai 1991, a fost exclus din flotă și transferat la OFI pentru eliminare.

R-108

Făcea parte din Flota Pacificului. În 1988, a fost pus în rezervă, iar în ianuarie 1991, a fost exclus din flotă și transferat la OFI pentru eliminare.

R-7(uzina nr. 534, proiect 205U). Şantierul naval Vladivostok: 1969

R-42(uzina nr. 536, proiect 205U). Şantierul Naval Vladivostok: ; 1969

Făcea parte din Flota Pacificului. În 1989, a fost exclus din flotă și transferat la OFI pentru eliminare.

Kalininsky Komsomolets (planta nr. 537, proiectul 205U. Şantierul naval Vladivostok: 1970

Făcea parte din Flota Pacificului. În 1989, a fost exclus din flotă și transferat la OFI pentru eliminare.

R-106(Uzina nr. 539, proiect 205U]. Şantierul Naval Vladivostok: 1972

Făcea parte din Flota Pacificului. În 1990, a fost exclus din flotă și transferat la OFI pentru eliminare.

R-1(fabrica nr. 403). Şantierul Naval Primorsky (Leningrad): ; 1960

R-115(fabrica nr. 405). Şantierul naval Primorsky (Leningrad): 1961

Făcea parte din Flota Mării Negre. În aprilie 1992, a fost exclus din flotă și transferat la OFI pentru eliminare.

R-12(fabrica nr. 406). Şantierul naval Primorsky (Leningrad): 1961

Făcea parte din Flota de Nord. În noiembrie 1992, a fost expulzat din flotă și transferat la ARVI pentru eliminare.

R-18(fabrica nr. 407). Șantierul naval Primorsky (Leningrad): 1962

Făcea parte din Flota Mării Negre. În martie 1992 a fost retras din flotă, iar în 1993 a fost demontat pentru metal în Inkerman.

R-33(fabrica nr. 411). Șantierul naval Primorsky (Leningrad): 1962

A fost membru al Flotei Baltice. În decembrie 1992, a fost scos din serviciul de luptă și transferat la ARVI pentru eliminare.

R-110(fabrica nr. 413). Şantierul Naval Primorsky (Leningrad): ; 1963

R-111(fabrica nr. 414). Șantierul naval Primorsky (Leningrad): 1963

A fost membru al Flotei Baltice. În noiembrie 1992, a fost expulzat din flotă și transferat la ARVI pentru eliminare.

R-112(fabrica nr. 415). Șantierul naval Primorsky (Leningrad): 1963

Făcea parte din Flota de Nord. În noiembrie 1992, a fost expulzat din flotă și transferat la ARVI pentru eliminare.

R-78(fabrica nr. 417). Şantierul Naval Primorsky (Leningrad): ; 1963

Făcea parte din Flota de Nord. În noiembrie 1992, a fost expulzat din flotă și transferat la ARVI pentru eliminare.

R-80(planta nr. 419) Șantierul Naval Primorsky (Leningrad): 1964

Făcea parte din Flota Mării Negre. În martie 1992 a fost retras din flotă, iar în iunie iulie 1992 a fost demontat pentru metal în Inkerman.

1 30-mm AU AK-230; 2 – timonerie; 3 – pod de navigație; 4 – stația AP „Nichrome” (sistem de identificare); 5 – AP radar „Rangout”; 6 – TPK PKRK P-15U; 7 – AP radar SUAO „Lynx”.

R-59(Nr. 422, din 04.10.1992 - PM-79). Șantierul naval Primorsky (Leningrad): 1964

Făcea parte din Flota Mării Negre. În ianuarie 1992 a fost exclus din flotă.

În aprilie 1992, la Șantierul Naval nr. 13 (Sevastopol), nava a fost transformată într-un atelier plutitor PM-79. Pe ea au fost demontate hangarurile de arc, armele, sistemele de control al focului și două DD. Ambarcațiunea a fost remorcată până în Golful Carantei, unde asigură dezarmarea ambarcațiunilor fiind retrase din flotă.

R-68(fabrica nr. 424). Șantierul naval Primorsky (Leningrad): 1964

A fost membru al Flotei Baltice. În iulie 1992, a fost exclus din flotă și transferat la ARVI pentru eliminare.

R-10(fabrica nr. 425). Şantierul Naval Primorsky (Leningrad): ; 1965

A făcut parte din baza navală de la Leningrad. În decembrie 1992, a fost exclus din flotă și transferat la ARVI pentru eliminare.

R-221(fabrica nr. 432). Şantierul Naval Primorsky (Leningrad): ; 1964

A fost membru al Flotei Baltice. În noiembrie 1992, a fost expulzat din flotă și transferat la ARVI pentru eliminare.

R-23(planta nr. 433 pr. 205U). Şantierul Naval Primorsky (Leningrad): ; 1964

R-22(fabrica nr. 434). Șantierul naval Primorsky (Leningrad): 1965

A fost membru al Flotei Baltice. În octombrie 1992, a fost exclus din flotă și transferat la ARVI pentru eliminare.

Tambov Komsomol membru(fabrica nr. 434). Şantierul Naval Primorsky (Leningrad): ; ; 1964

A fost membru al Flotei Baltice. În noiembrie 1992, a fost expulzat din flotă și transferat la ARVI pentru eliminare.

R-9(fabrica nr. 462). Şantierul naval Primorsky (Leningrad): 1966

A făcut parte din Flota de Nord, iar din 1983 (după ce a scufundat din greșeală racheta antinavă P-15M, un tip de ambarcațiune similar cu R-82) - parte a Flotei Baltice. În 1993, a fost exclus din flotă și transferat la ARVI pentru eliminare.

R-141(fabrica nr. 467). Şantierul naval Primorsky (Leningrad): 1966

A fost membru al Flotei Baltice. În noiembrie 1992, a fost expulzat din flotă și transferat la ARVI pentru eliminare.

R-166(fabrica nr. 468). Şantierul Naval Primorsky (Leningrad): ; ; 1966

Făcea parte din Flota Mării Negre. În 1989, a fost exclus din flotă și transferat la ARVI pentru eliminare.

R-161(uzina nr. 470, proiect 205U, modernizat conform proiectului 205Mod, modernizat conform proiectului 205EN). Șantierul naval Primorsky (Leningrad): 1965

Făcea parte din Flota Mării Negre. La sfârșitul anilor 1970, la Asociația de Producție Mora (Feodosia), radarul Gals și radarul Harpun cu un nou catarg cu zăbrele au fost amplasate pe navă în scop experimental. În august 1991, barca a fost pusă în rezervă și depozitată în portul Cernomorsk.

În iunie 1993, nava a fost exclusă din flotă și predată ARVI pentru eliminare.

R-163(uzina nr. 471, proiect 205U, modernizat conform proiectului 205Mod). Șantierul naval Primorsky (Leningrad): 1965

R-173(planta nr. 474 pr. 205U). Șantierul naval Primorsky (Leningrad): 1967

A fost membru al KFL. În septembrie 1992, a fost exclus din flotă și transferat la ARVI pentru eliminare.

R-178(uzina nr. 475, proiect 205U, modernizat conform proiectului 205Mod). Şantierul Naval Primorsky (Leningrad): ; 1966

Făcea parte din Flota de Nord. În decembrie 1992, a fost exclus din flotă și transferat la ARVI pentru eliminare.

R-180(fabrica nr. 476). Șantierul naval Primorsky (Leningrad): 1968

A fost membru al Flotei Baltice. În 1991, a fost pus în rezervă, iar în noiembrie 1993, a fost exclus din flotă și transferat la ARVI pentru eliminare.

R-183(fabrica nr. 477). Șantierul naval Primorsky (Leningrad): 1969

R-147(fabrica nr. 480). Șantierul naval Primorsky (Leningrad): 1969

A fost membru al Flotei Baltice. În noiembrie 1991 a fost trecut în rezerva de categoria a 2-a, iar în septembrie 1993 a fost exclus din flotă și transferat la ARVI pentru eliminare.

R-193(fabrica nr. 483). Şantierul Naval Primorsky (Leningrad): ; 1969

A fost membru al Flotei Baltice. În 1991, a fost trecut în rezerva de categoria a 2-a, iar în noiembrie 1993, a fost exclus din flotă și transferat la ARVI pentru eliminare.

R-81(uzina nr. 484, proiect 205U, modernizat conform proiectului 205Mod). Șantierul naval Primorsky (Leningrad): 1967

Făcea parte din Flota de Nord. În decembrie 1992, a fost exclus din flotă și transferat la ARVI pentru eliminare.

1 – 30-mm AU AK-230; 2 – timonerie; 3 – pod de navigație; 4 – stația AP „Nichrome” (sistem de identificare); 5 – AP radar „Rangout”; 6 – TPK PKRK P-15U; 7 – AP radar SUAO „Lynx”; 8 – TPK PKRK P-15M („Termite”)

R-84(uzina nr. 487, proiect 205U, modernizat conform proiectului 205Mod.). Șantierul naval Primorsky (Leningrad): 1969

Făcea parte din Flota Mării Negre. În ceea ce privește armamentul, această navă era complet identică cu Proiectul 205U, dar carena sa a fost realizată din oțel KD-2 cu două straturi (un strat de oțel obișnuit și celălalt din oțel inoxidabil).

În martie 1992, a fost exclus din flotă, iar în iunie 1992, la Inkerman, a fost demontat pentru metal.

R-53(fabrica nr. 436). Şantierul naval Rybinsk: 1965

A fost membru al Flotei Baltice. În 1990 a fost pus în rezervă, iar în mai 1993 a fost transferat către ARVI pentru eliminare.

Komsomolets din Tatarstan (planta nr. 437) Șantierul naval Rybinsk: ; 1967

Făcea parte din Flota Mării Negre. În martie 1992, a fost exclus din flotă, iar în octombrie a fost demontat pentru metal în Inkerman.

R-20(fabrica nr. 441). Şantierul naval Rybinsk: ; 1969

Făcea parte din Flota Mării Negre. În aprilie 1992, a fost exclus din flotă și transferat la OFI pentru eliminare.

R 49(fabrica nr. 447). Şantierul naval Rybinsk: 1967

Făcea parte din Flota de Nord. În iulie 1992, a fost exclus din flotă și transferat la ARVI pentru eliminare.

R-104(fabrica nr. 448). Şantierul naval Rybinsk: ; 1966

Făcea parte din Flota de Nord. În octombrie 1992, a fost expulzat din flotă și transferat la ARVI pentru eliminare.

R-146(fabrica nr. 454). Şantierul naval Rybinsk: 1969

R-153(fabrica nr. 455). Şantierul naval Rybinsk: 1969

Făcea parte din Flota de Nord. În august 1992, a fost expulzat din flotă și transferat la ARVI pentru eliminare.

R-370(Nr. 01133, proiect 205ER). Şantierul naval Rybinsk: 1983

A fost construit la ordinul guvernului egiptean, dar a fost inclus în Marina Sovietică. A făcut parte din Flota Mării Negre (baza navală Poti, din decembrie 1991 - baza navală Novorossiysk).

În noiembrie 1993, nava a fost exclusă din flotă și predată ARVI pentru eliminare.

R-13(nr. de serie). Şantierul naval Vladivostok: 1967

R-19(nr. de serie). Şantierul Naval Vladivostok: .

Făcea parte din Flota Pacificului. În noiembrie 1992, a fost expulzat din flotă și transferat la ARVI pentru eliminare.

R-32(fabrica nr. 521). Şantierul naval Vladivostok: 1964

Făcea parte din Flota Pacificului. În noiembrie 1992, a fost expulzat din flotă și transferat la ARVI pentru eliminare.

R-38(nr. de serie). Şantierul Naval Vladivostok: ;

Făcea parte din Flota Pacificului. În octombrie 1992, a fost expulzat din flotă și transferat la ARVI pentru eliminare.

R-39(fabrica nr. 522). Şantierul Naval Vladivostok: ; 1964

Făcea parte din Flota Pacificului. În noiembrie 1992, a fost expulzat din flotă și transferat la ARVI pentru eliminare.

R-40(nr. de serie). Şantierul Naval Vladivostok: ;

Făcea parte din Flota Pacificului. În iulie 1992, a fost exclus din flotă și transferat la ARVI pentru eliminare.

R-41(nr. de serie). Şantierul Naval Vladivostok: ;

Făcea parte din Flota Pacificului. În noiembrie 1992, a fost expulzat din flotă și transferat la ARVI pentru eliminare.

R-57(Ordinul nr. 526). Şantierul naval Vladivostok: 1965

Făcea parte din Flota Pacificului. În noiembrie 1992, a fost expulzat din flotă și transferat la ARVI pentru eliminare.

R-70(nr. de serie). Şantierul Naval Vladivostok: .

Făcea parte din Flota Pacificului. În aprilie 1992, a fost exclus din flotă și transferat la OFI pentru eliminare.

R-72(nr. de serie). Şantierul naval Vladivostok:

R-95(nr. de serie). Şantierul naval Vladivostok:

R-107(nr. de serie). Şantierul Naval Vladivostok: ; .

Făcea parte din Flota Pacificului. În noiembrie 1992, a fost expulzat din flotă și transferat la ARVI pentru eliminare.

1 – AK-630M AU de 30 mm cu lansator de rachete de apărare antiaeriană Igla; 2 – timonerie; 3 – PU PK-10 NURS SPPP; 4 – pod de navigație; 5 – Radar de navigație AP; 6 – principal (complex) AP RAC „Pozitive-E”; 7 – Canalul de desemnare a țintei AP (USBD) RAC „Positive-E”; 8 – TPK PKRK „Uran-E”; 9 – telemetru laser SU AO; 10 – 30 mm AU AK-630M.

I – 30mm AU AK-230; 2 – timonerie; 3 – pod de navigație; 4 – principal AP RAC „Gals”; 5 – AP al dispozitivului de compensare al canalului pasiv al RAC „Gals”; 6 – Radarul AP al canalului pasiv al radarului „Gals”; 7 – radar AG1 „Harpoon”; 8 – TPK PKRK P-15U.

Membru Michurinsky Komsomol(uzina nr. 528, proiect 205U). Şantierul naval Vladivostok: 1966

Kaliningrad Komsomolets(uzina nr. 529, proiect 205U). Şantierul naval Vladivostok: 1966

A făcut parte din Flota Pacificului (conform unor surse, a fost transferat în Flota Baltică). În 1989, a fost exclus din flotă și transferat la OFI pentru eliminare.

Kirov Komsomolets(uzina nr. 531, proiect 205U). Şantierul naval Vladivostok: 1966

A făcut parte din Flota Pacificului (conform unor surse, a fost transferat în Flota Baltică). În 1989, a fost exclus din flotă și transferat la OFI pentru eliminare.

R-195(uzina nr. 532, proiect 205U). Şantierul Naval Vladivostok: ; 1967

Făcea parte din Flota Pacificului. În 1992, a fost exclus din flotă și transferat la ARVI pentru eliminare.

R-189(uzina nr. 533, proiect 205U, modernizat conform proiectului 205Mod). Şantierul naval Vladivostok: 1967

Făcea parte din Flota Pacificului. În decembrie 1992, a fost exclus din flotă și transferat la ARVI pentru eliminare.

R-192(uzina nr. 534, proiect 205U). Şantierul naval Vladivostok: 1967

Făcea parte din Flota Pacificului. În mai 1980, a fost trecut în rezerva de categoria a 2-a, iar în mai 1993, a fost exclus din flotă și transferat la ARVI pentru eliminare.

R-196(uzina nr. 535, proiect 205U, modernizat conform proiectului 205 mod). Şantierul Naval Vladivostok: ; 1968

A făcut parte din Flota Pacificului, apoi din Flota de Nord. În decembrie 1992, a fost exclus din flotă și transferat la ARVI pentru eliminare.

R-103(uzina nr. 538, proiect 205U). Şantierul naval Vladivostok: 1970

Făcea parte din Flota Pacificului. În decembrie 1992, a fost exclus din flotă și transferat la ARVI pentru eliminare.

R-185(uzina nr. 540, proiect 205U, modernizat conform proiectului 205Mod). Şantierul naval Vladivostok: 1969

Făcea parte din Flota Pacificului. În septembrie 1989 a fost pus în rezervă, iar în decembrie 1995 a fost exclus din flotă și transferat la ARVI pentru eliminare.

R-87(uzina nr. 541, proiect 205U, modernizat conform proiectului 205Mod). Şantierul Naval Vladivostok: .; 1973

A făcut parte din Flota Pacificului, apoi din Flota de Nord. În decembrie 1992, a fost exclus din flotă și transferat la ARVI pentru eliminare.

Proiect 205 bărci cu rachete(cod „Tânțari”, conform clasificării NATO - Barcă cu rachete din clasa Osa) - o serie de bărci sovietice cu rachete.

Poveste

Proiectul a fost dezvoltat la Biroul Central de Proiectare Almaz conform specificațiilor tactice și tehnice (TTZ) ale Forțelor Armate ale Uniunii din 1956. Designer-șef E. I. Yukhnin. Noile bărci diferă de bărcile Project 183R produse anterior prin carena lor din oțel (unificată cu torpiloarele Project 206), armamentul întărit și navigabilitatea sporită.

O caracteristică interesantă a designului bărcii sunt formele rotunjite ale suprastructurilor și forma specifică a punții, care asigură o spălare îmbunătățită în cazul contaminării radioactive. De asemenea, au fost folosite motoare diesel radiale M503 unice cu 42 de cilindri și 6 rânduri (Engleză) Rusă Uzina de construcții de mașini din Leningrad numită după Voroshilov.

Este o continuare logică a seriei Project 183R „Tânțari”.

Nava cu rachetă principală a Proiectului 205 a intrat în serviciu cu Marina URSS în 1960. Aceste nave au fost construite în serii mari până în 1970.

Războiul de uzură (1967 - 1970)

În octombrie 1970, bărcile egiptene cu rachete Osa au scufundat o navă de transport militar israeliană cu o deplasare de 10.000 de tone, care efectua patrulare radar și recunoaștere electronică în apropiere de coastă. .

Războiul Indo-Pakistan din 1971

La mijlocul anului 1971, Marina Indiană a primit 8 bărci cu rachete Proiectul 205: Vinash, Vidyat, Widzheta, Veer, Nirghat, Nirghit, Nashak și Nipat. Bărcile făceau parte din Escadrila 25 a Marinei Indiene de la baza navală din Bombay.

În noaptea de 4 spre 5 decembrie, Marina Indiană, cu participarea ambarcațiunilor Proiectului 205, a desfășurat Operațiunea Trident. Pentru a ataca principala bază navală Karachi a Pakistanului, au fost dislocate bărcile cu rachete Nipat, Nirghat și Veer, sub acoperirea a două fregate și a unui tanc.

Nirghat a fost primul care a lansat un atac cu 2 rachete P-15 la un interval de 5 minute, lovind distrugătorul pakistanez Khaibar (deplasare 2315 tone). A doua rachetă a detonat muniția distrugătorului, iar nava sa scufundat 45 de minute mai târziu, ucigând 222 dintre cei 268 de marinari pakistanezi.

Nava cu rachete Nipat a lovit nava de transport liberiană Venus Challenger, care transporta muniție americană de la Saigon în Pakistan, cu o rachetă P-15. Lovitura a dus la detonarea obuzelor, o explozie puternică a zguduit Karachi, nava s-a rupt în două părți și după 8 minute a dispărut complet sub apă. Toți marinarii pakistanezi și americani de la bord au fost uciși. A doua rachetă a distrus barca indiană de la distrugătorul pakistanez Shah Jahan (deplasare 1.710 tone). Întregul personal de comandă al distrugătorului a murit, nava a ars complet, nu s-a scufundat și a fost casată.

Barca cu rachete „Veer” 1 cu o rachetă P-15 a scufundat dragatorul de mine pakistanez Muhafiz (deplasare 360 de tone), ucigând 33 de marinari pakistanezi. Barca indiană a tras încă 2 rachete în depozitele de petrol de pe mal, 1 rachetă a lovit ținta, provocând incendii uriașe în port.

Toate bărcile indiene cu rachete s-au întors în portul lor fără pierderi. Este de remarcat faptul că pakistanezii au perceput inițial atacul asupra Karachi ca pe un raid aerian, iar în timpul operațiunii, tunurile antiaeriene pakistaneze au tras baraje asupra „avioanelor indiene” toată noaptea. A doua zi, fregata pakistaneză Zulfiqar a fost trimisă să salveze supraviețuitorii de la distrugătorul Khaibar. Aeronava pakistaneză F-86 Sabre a confundat fregata cu o barcă indiană cu rachete și a tras 900 de obuze de tun în ea. Fregata a suferit daune semnificative și mulți marinari pakistanezi au fost uciși și răniți.

În noaptea de 8 spre 9 decembrie, Marina Indiei a desfășurat Operațiunea Python, în timpul căreia Karachi a fost atacată de două fregate și de o singură barcă cu rachete Vinash.

Când se apropia de 22 de kilometri, Vinash a tras toate cele 4 rachete P-15, prima rachetă a lovit o rafinărie de petrol de pe țărm. Focul de la depozitele de petrol în flăcări a aprins Karachi. Pakistanezii au perceput atacul ca pe un raid aerian. Șase minute mai târziu, tunurile antiaeriene pakistaneze au deschis foc de baraj asupra Karachi. Obuzele armelor pakistaneze de calibru mare de la cetatea Himalaya în întuneric arătau ca niște rachete zburătoare, iar tunerii antiaerieni pakistanezi de la alte arme au început să încerce să le doboare. În port a început un adevărat haos. A doua rachetă de la barca indiană a lovit tancul panamez Gulf Star (deplasare 20.000 de tone), lovitura a provocat detonarea combustibilului, iar nava sa scufundat aproape imediat. A treia rachetă a lovit nava de transport britanică Harmattan, nava a luat foc și s-a scufundat în scurt timp. Tractorul pakistanez Munsif a fost îngropat în epava navei care exploda. A patra rachetă a lovit petrolierul Dacca al Marinei pakistaneze (deplasare 5532 tone). Nava a ars și a fost mai târziu casată. În plus, două nave de transport staționate în apropierea acestor nave au suferit daune semnificative din cauza exploziilor de rachete apropiate. Apărarea de coastă și aeriană a portului a încercat să reziste indienilor și, ca urmare, focul tunurilor pakistaneze a ars accidental nava comercială grecească Zoe, care transporta mărfuri în Pakistan. O barcă de patrulare pakistaneză, trăgând spre o ambarcațiune indiană, a doborât accidental pe marginea navei comerciale britanice Eucadia. Indienii s-au întors fără pierderi.

În urma a două operațiuni, ambarcațiunile cu rachete indiene Osa au provocat pagube foarte semnificative bazei navale pakistaneze din Karachi. 7 nave mari au fost distruse, pakistanezii au lovit încă 2 nave proprii și 12 din cele 34 de spații mari de depozitare a petrolului au fost distruse. Portul a ars încă vreo 7 zile. Numai pierderile economice de la rafinărie s-au ridicat la aproximativ 3 miliarde de dolari.

Războiul Yom Kippur (1973)

Pe 6 octombrie, în prima zi a războiului, în timpul unei bătălii navale de lângă Latakia, o ambarcațiune siriană Project 205 a fost scufundată de două lovituri de la rachetele antinavă Gabriel trase de ambarcațiunile cu rachete israeliene Saar.

În aceeași zi, șapte bărci egiptene cu rachete Osa au atacat poziții defensive israeliene în nordul Sinaiului, lângă Runami. Bărcile egiptene au tras cu succes în apărarea israeliană și în fortăreața Budapestei cu rachete MLRS și P-15. Trei bărci cu rachete israeliene din Saar care patrulau pe coastă au încercat să-i atace pe egipteni. Doar două dintre cele trei bărci au fost capabile să tragă cu rachete și niciuna dintre cele 11 rachete antinavă Gabriel trase nu a lovit ținta. După ce au terminat sarcina, bărcile egiptene au început să se întoarcă, dar pe drum au fost atacate de avioane și elicoptere israeliene. Un vânător-bombardier israelian F-4 Phantom a scufundat o barcă și, la rândul lor, avioanele egiptene MiG-17 au sunat să ajute la doborarea unui elicopter israelian Bell-205. Cele șase bărci rămase s-au întors în portul lor.

În noaptea de 8–9 octombrie, în timpul bătăliei navale de la Damietta, șase bărci cu rachete israeliene au fost atacate de patru bărci egiptene cu rachete Osa. Bărcile egiptene au tras 16 rachete antinavă P-15, israelienii au folosit războiul electronic, drept urmare, toate rachetele au ratat ținta, dar o barcă israeliană a fost avariată de la o explozie apropiată și mai mulți marinari israelieni au fost uciși și răniți. Israelienii au răspuns trăgând 12 rachete antinavă Gabriel. Bărcile egiptene, care nu aveau echipament de război electronic, au început manevrele active. Am reușit să evităm șase rachete, dar celelalte șase, două din trei bărci, au lovit ținta. Mai mult, în toate cazurile, loviturile de la rachetele antinavă israeliene nu au fost suficiente pentru a le scufunda; toate ambarcațiunile au fost terminate cu foc de artilerie. A patra barcă egipteană a ocolit toate rachetele și a mers în port. Egiptenii au chemat în ajutor luptători-bombardiere, care au alungat flota israeliană.

În aceeași zi, bărci israeliene care se întorceau în apropierea portului au fost atacate de o barcă egipteană cu rachete. Barca egipteană a tras rachete antinavă și, conform datelor egiptene, a scufundat o barcă, după care s-a întors în portul său.

Mica flotă siriană nu a condus atacuri active, iar israelienii au decis să o blocheze în cele din urmă în Latakia. În noaptea de 10 spre 11 octombrie, șapte bărci cu rachete israeliene Sa'ar s-au apropiat de Latakia. Trei bărci cu rachete Osa siriene, după ce au detectat inamicul de la o distanță maximă, au tras 12 rachete P-15, israelienii au folosit sisteme de război electronic și toate rachetele au ratat ținta. Bărcile siriene au plecat spre port. Marinarii israelieni, știind că portul era plin de nave civile străine, au deschis focul asupra bărcilor siriene în retragere. Au fost trase opt rachete antinavă Gabriel, două au lovit două nave civile, trei au ratat, două au lovit un Wasp, care s-a scufundat, și unul a lovit un alt Wasp, care s-a scufundat și el.

Potrivit cercetătorului american John Schlut, în timpul războiului, bărcile israeliene din Saar au scufundat 5 bărci cu rachete Osa siriene în trei bătălii. În ciuda faptului că sirienii aveau doar 3 astfel de bărci (după unele surse, chiar 2).

Bărcile egiptene cu rachete Osa au luat parte la trei bătălii navale în timpul războiului și, conform datelor egiptene, au scufundat 3 bărci cu rachete israeliene și 1 torpilieră, pierzând 4 bărci distruse și 1 avariată. Potrivit datelor israeliene, o singură barcă israeliană cu rachete a fost avariată, în timp ce 5 bărci egiptene au fost distruse.

Războiul Iran-Irak (1980-1988)

Irakul a primit primele 4 bărci cu rachete Osa-1 și 3 Osa-2 în 1974. În 1975-1976 au mai fost primite 5 bărci Osa-2. Bărcile au fost folosite de Marina Irakiană în timpul războiului cu Iranul.

Pe 29 noiembrie 1980, două corvete iraniene de rachete din clasa Kaman au blocat și atacat porturile irakiene Al-Fao și Umm Qasr. Irakul a trimis un grup de cinci bărci cu rachete Osa pentru a elibera blocada. Corveta iraniană Paykan a atacat prima, trăgând două rachete RGM-84 Harpoon și scufundând două bărci. Irakienii au întors focul și l-au scufundat pe Paykan însuși (deplasare 234 de tone) cu două rachete P-15. Mai multe avioane de luptă-bombă F-4 Phantom au zburat în ajutorul iranienilor, iar cu rachetele AGM-65 Maverick au lovit cele trei bărci irakiene rămase, dintre care două au fost lovite de o rachetă, au fost avariate și ieșite din acțiune, a treia a fost lovit de trei rachete și scufundat. După această înfrângere, irakienii au început să folosească ambarcațiunile cu rachete mult mai atent și cu sprijin aerian.

Pe 3 septembrie 1982, două bărci cu rachete irakiene Osa-2 au părăsit baza navală Umm Qasr pentru a intercepta un convoi naval de 25 de tancuri, acoperit de 2 fregate clasa PF-103. Bărcile irakiene au scufundat un tanc și s-au întors cu succes la bază.

În noaptea de 9-10 septembrie 1982, două bărci Osa-2 irakiene au mers la baza navală iraniană Bushehr ca momeală. Două elicoptere irakiene Super-Frelon înarmate cu rachete antinavă Exocet zburau lângă bărci la nivelul mării. În timp ce se apropiau de bază, două fregate iraniene clasa PF-103 (deplasare 900 de tone) au ieșit în întâmpinarea ambarcațiunilor irakiene. Elicopterele irakiene s-au ridicat deasupra apei și au scufundat o fregata iraniană, a doua s-a întors și a reușit să se întoarcă.

În 1982, bărci cu rachete Osa irakiene au fost folosite pentru a trage rachete P-15 în depozitele de petrol iraniene de pe insula Kharg. Pagubele pe care le-au produs au fost foarte importante. Iranienii au redistribuit în mod special un sistem suplimentar de apărare aeriană HAWK pe insulă. În timpul atacurilor următoare, sistemele iraniene de apărare aeriană au doborât mai multe rachete P-15 trase.

Până la sfârșitul războiului, Irakului mai aveau 7 bărci cu rachete Osa.

Războiul din Golf (1990-1991)

Folosit de Marina Irakiană. Înainte de război cu Kuweit, Irakul avea 5 bărci cu rachete Osa-2 și 2 Osa-1.

A participat la bătălia pentru baza navală din Kuweit Al-Qalaya (garnizoana de 500 de oameni). În timpul acesteia, ambarcațiunea irakiană cu rachete „Osa” (75 de pușcași marini) a capturat de una singură jumătate din flota kuweitiană (6 bărci cu rachete, 3 transporturi și 8 bărci de debarcare). O barcă irakiană a fost doborâtă în timpul războiului.

Printre cei capturați s-au numărat 5 bărci cu rachete din clasa TNC-45 (deplasare 228 tone) Merija, Mashuwah, Istiqlal, Al Ahmadi și Al Mubareek și 1 barcă cu rachetă clasa TPB-57 (deplasare 350 tone) Sabhan.

În timpul Operațiunii Desert Storm, avioanele coaliției au avariat 5 bărci cu rachete Osa irakiene, iar încă una a reușit să scape în apele teritoriale iraniene. După încheierea războiului, această barcă a rămas singura de acest tip din Marina Irakiană.

Kuzin V. P., Nikolsky V. I. Marina URSS 1945-1991. - St.Petersburg. : Societatea maritimă istorică, 1996. - 653 p.

Din anumite motive, mulți experți militari cred că era bărcilor cu rachete (rka) a ajuns la sfârșit. Producția în masă a acestor nave a avut loc în anii 60-80.
Au motive să creadă asta - barca este practic lipsită de apărare împotriva atacurilor aeriene și, până când este folosită lansarea rachetelor, barca pur și simplu nu va supraviețui în condiții moderne.

Prin urmare, la prima vedere, devine inutil să continuați construirea de nave cu o deplasare de până la 350 de tone cu arme de rachete.
Dar, în primul rând, a pune capăt îndrăzneț al bărcilor cu arme de rachetă nu este pe deplin potrivită. Navele de rachete, cu desemnare precisă a țintei și acoperire aeriană, sunt încă arme destul de formidabile.
În al doilea rând, retragerea destul de rapidă a acestor nave din sfera intereselor militare se datorează unei schimbări în situația politică - prăbușirea URSS, principalul producător al Federației Ruse, precum și prăbușirea tuturor țărilor din Pactul de la Varșovia.
În prezent, opt țări au în serviciu aproximativ 70 de rachete ale Proiectului 205. Aceste țări sunt primele pe lista posibililor cumpărători ai celei mai noi rachete Katran, create de Biroul Central de Proiectare Marină Almaz cu cerințele maxime pentru o navă modernă din această clasă. .

Sarcinile principale ale râului "Katran"

Nava este destinată să contracareze și să distrugă navele de suprafață inamice și să patruleze zonele de coastă și zonele de apă.
Proiectul 20970 Katran este considerat a fi „o navă de rachete Project 205 modernizată pentru condiții moderne de război pe mare”. Poate pentru că Biroul Central de Proiectare Marină Almaz a fost cel care a dezvoltat Proiectul 205 și a fost baza sistemului de rachete Osa care a devenit platforma pentru armele moderne produse pe plan intern. În plus, înlocuirea sistemelor de propulsie cu motoare de la renumitul producător german de sisteme de propulsie „Tognum” a fost benefică.
Racheta Katran poate fi folosită pentru a rezolva următoarele probleme:
- lansarea unei lovituri cu rachete împotriva oricăror nave de suprafață inamice;
- asistență unităților de apărare de coastă în respingerea atacurilor inamice din mare;
- asigurarea acoperirii aterizărilor amfibii;
- efectuarea de recunoașteri;
- protectia apelor teritoriale si a zonelor marine.

Principalele caracteristici ale navei

Corpul sofisticat al navei este adaptat pentru navigație în regiunile nordice și poate rezista la coliziuni cu gheață de până la 40 de centimetri. Condiția de navigabilitate a bărcii îi permite să îndeplinească sarcini atribuite în condiții de mare de până la 7 puncte și să folosească arme de rachetă în 5 puncte fără nicio restricție privind performanța pe mare. Capacitatea de supraviețuire a bărcii este menținută atunci când două compartimente adiacente sunt umplute cu apă.
Centrală electrică – două motoare diesel cu o putere totală de 6800 kW cu propulsie cu jet de apă (se folosesc două jeturi de apă).
Raza de distrugere a sistemului de rachete antinavă este de până la 130 de kilometri, zona moartă este de aproximativ 5.000 de metri.
Lungimea ambarcațiunii este de 46 de metri, lățimea de 8,4 metri, pescaj de 1,8 metri.
Echipaj – 29 persoane.
Autonomie de navigație până la 10 zile.

Bărcile cu rachete Project 205 sunt cele mai populare din clasa lor

Armamentul râului Katran:

Lansatorul de rachete antinavă „Uran-E”;
- rachete de croazieră 3M-24E în containere de transport și lansare - opt unități;
- două lansatoare „3S024E”;
- sistem de control automatizat de bord „ZR-60UE1”;
- AU universal „A-220M” de calibru 57 mm;
- două tunuri automate cu 6 ţevi „AK-630” de calibru 30 mm cu sistem de control central „Baghira”;
- două mitraliere de 12,7 mm;
- SAM 3M-47 „Gibka”;
- SAM "Igla-M";
- lansator manual de grenade PD „DP-64”.
Echipament electronic de aparare:
- complex REP „PK-10”;
- Radar „Positive-ME1.2”;
- GAZ pentru identificarea PDSS „Anapa-ME”

Informații suplimentare
Barca cu rachete Project 20970 este construită la uzina Zenit din ordinul Marinei Kazahului și va fi lansată în 2012.

Sarcinile principale ale râului "Katran"

Principalele caracteristici ale navei

Bărcile cu rachete Project 205 sunt cele mai populare din clasa lor

Armamentul râului Katran:

Informații suplimentare
Barca cu rachete Project 20970 este construită la uzina Zenit din ordinul Marinei Kazahului și va fi lansată în 2012.

Bărci cu rachete Proiect 205. Barcă cu rachete Proiect 205

TTE de bază

Poveste

Războiul de uzură (1967 - 1970)

Războiul Indo-Pakistan din 1971

Războiul Yom Kippur (1973)

Războiul Iran-Irak (1980-1988)

Războiul din Golf (1990-1991)

Popular