Cerințele pentru orice angajați angajați sunt consacrate în cap. 10 și 11 din Codul Muncii al Federației Ruse. Cu toate acestea, alte reglementări pot stabili criterii suplimentare de selecție a angajaților pentru anumite posturi, liste cu cerințe suplimentare pentru aceștia și documente depuse pentru angajare.

Ordinul Ministerului Transporturilor nr.59 din 11 martie 2016 a aprobat procedura de stabilire a criteriilor de selecție și pregătire a persoanelor încadrate în calitate de șoferi (denumită în continuare Procedura). De asemenea, au stabilit cerințe suplimentare pentru șoferi atunci când aplică pentru un loc de muncă.

În documentul menționat vorbim despre orice transport rutier, inclusiv teren urban.

Un alt regulament care conține cerințe suplimentare pentru șoferi este Ordinul nr. 287 al Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 28 septembrie 2015, care a aprobat profesioniști și cerințe de calificare lucrătorilor implicați în transportul rutier.

Cerințe pentru șoferi

Actele de mai sus impun șoferilor următoarele cerințe:

1. Toate documentele de la lista generala prevăzute la art. 65 de centre comerciale, inclusiv cartea de munca confirmarea vechimii în muncă în specialitate (clauza 8 din Ordin).
2. În plus, trebuie furnizat un document care confirmă calificarea conducătorului auto (în virtutea clauzei 5 din Procedură, acesta este un permis de conducere).
3. Trecerea obligatorie a preliminarilor si examinări medicale periodice(Articolul 213 din Codul Muncii al Federației Ruse, clauza 6 din Ordin).
4. Toți șoferii trebuie să respecte cerințele pentru conducerea unui vehicul din categoria corespunzătoare, stabilite prin ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse nr. 287.
5. Este necesară promovarea unui interviu oral, ale cărui rezultate angajatorul trebuie să le păstreze timp de 5 ani (clauzele 8-12 din Procedură).
6. Șoferii care au o pauză în experiență de mai mult de un an trebuie să facă un stagiu, în baza căruia se întocmește o listă de stagiu (clauzele 13-19 din Procedură).

Este necesar ca un șofer să completeze un formular de cerere de angajare? De unde pot obține formularul

Chestionarul este un document scris în care șoferul completează câmpurile necesare stabilite de angajator. Este necesar pentru a obține informații complete despre solicitant.

O analiză a legislației ne permite să concluzionăm că pentru un șofer, un chestionar atunci când aplică pentru un loc de muncă nu este obligatoriu, dar poate fi folosit de angajator dacă acesta consideră că este necesar.

Nu-ți cunoști drepturile?

Acest document este obligatoriu doar pentru angajații de stat și municipali, cărora nu aparțin șoferii. Am scris despre cum să compilați un astfel de chestionar într-unul dintre articolele noastre. Formularul de cerere de șofer pentru angajare poate fi descărcat de pe site-ul nostru:

Examinare medicala prealabila si certificat medical

Examenele medicale conform art. 69 TC sunt obligatorii chiar și în stadiul de intrare în Relatii de munca, daca este indicat direct in Codul Muncii sau alte acte normative.

Potrivit art. 213 din Codul muncii, toți salariații implicați în gestionarea transportului sunt supuși unui control medical prealabil obligatoriu.

Procedura de efectuare a unor astfel de examinări a fost aprobată prin ordin al Ministerului Sănătății și Dezvoltării Sociale din 12 aprilie 2011 nr. 302n. Este imposibil să închei un contract cu un șofer fără a trece un examen medical atunci când aplici pentru un loc de muncă. În timpul examinării medicale, medicii de diferite specialități (neurolog, oftalmolog, ORL, chirurg, dermatovenereolog) își dau o opinie cu privire la adecvarea unei anumite persoane pentru execuție. functia muncii conducător auto. Pe baza rezultatelor examinării, președintele comisiei medicale întocmește o concluzie, în baza căreia se eliberează un certificat corespunzător.

Să rezumăm:

1. Reguli speciale de angajare se aplică șoferilor de mașini, autobuze și alte tipuri de transport terestru.
2. Chestionarul este folosit la discreția angajatorului, dar șoferii sunt intervievați la fara esec. Totodată, rezultatele acestora din urmă trebuie păstrate de către angajator timp de 5 ani de la data încheierii contractului.
3. Efectuarea unui control medical, al cărui rezultat este un certificat pentru șofer atunci când aplică pentru un loc de muncă, este obligatorie. Este imposibil să închei un contract fără el.

După cum se explică în Ministerul Transporturilor din Rusia, din momentul publicării ordinului, transportatorii au avut la dispoziție șase luni pentru a recalifica șoferii sau pentru a schimba grila de locuri de muncă în conformitate cu abilitățile și cunoștințele angajaților. În viitor, agenția va efectua audituri de conformitate cu noile cerințe atât pe o bază programată, cât și neprogramată. Printre cunoștințele și abilitățile menționate în document și necesare șoferilor aproape tuturor Vehicul(TS), capacitatea de a conduce în siguranță și eficient un vehicul din categoria corespunzătoare în diverse conditii trafic, înțelegerea elementelor de bază ale managementului în siguranță, principiile de funcționare a mecanismelor de bază ale vehiculului și semnele defecțiunilor care pot apărea pe parcurs, regulile de prim ajutor, asigurarea siguranței pasagerilor sau a mărfii. Pe lângă cerințele de bază, documentul conține și unele specifice. Deci, de exemplu, un șofer al unui vehicul din categoriile „B”, „BE”, adică. a căror masă nu depășește 3,5 tone, precum și un taxi pentru pasageri vor trebui să își poată controla starea emoțională și să nu uite să îmbunătățească abilitățile de conducere a unui vehicul din categoria corespunzătoare. Dar pentru a controla un vehicul echipat cu un dispozitiv pentru furnizarea de semnale luminoase și sonore speciale, va fi deja necesar să se confirme cunoștințele de bază ale psihologiei și eticii șoferului. Pentru a obține dreptul de a transporta copii, șoferul va trebui să confirme prezența unei experiențe continue de cel puțin un an și absența sancțiunilor administrative, inclusiv a faptelor de privare de drepturi sau de arest administrativ pentru abateri rutiere, pentru aceeași perioadă. de timp. Aceleași cerințe se aplică și pentru obținerea permisului de lucru cu mărfuri periculoase. În același timp, dispecerul de transport electric terestre auto și urban, controlor stare tehnica vehicule sau un specialist responsabil cu asigurarea sigurantei rutiere, reprezentantul va trebui sa aiba diploma de studii nu mai mici decat gimnaziu intr-o specialitate care face parte din grupa extinsa 23.00.00 "Echipamente si tehnologie de transport terestru". Dacă diploma de specialist nu este inclusă în grupa specificată, atunci acesta va trebui să depună o diplomă de recalificare cu calificarea postului solicitat corespunzător. Potrivit doctorului în psihologie, șef al Laboratorului de probleme psihologice de prevenire psihiatrică criminalistică al instituției bugetare federale de stat „Federal Medical Centru de cercetare Psihiatrie și Narcologie numite după V.P. Sârbă” a Ministerului Sănătăţii al Rusiei, a indicat Vera Bulygina act juridic este cu siguranță nevoie. Dar nu mai puțin importantă este problema implementării sale practice. În special, V. Bulygina atrage atenția asupra faptului că cerința șoferilor unui vehicul din categoriile „B”, „BE”, precum și a unui taxi de pasageri de a-și controla starea emoțională, necesită o decodare suplimentară și trebuie să creeze criterii de evaluare și să organizeze un sistem de lucru de formare psihologică cu ei. „Riduce întrebări de la psihiatri și psihologi medicali și perioada minimă (un an) în care nu ar trebui să existe sancțiuni administrative, inclusiv fapte de privare de drepturi sau arestare administrativă pentru încălcări rutiere, care este unul dintre motivele de admitere la transport. bunuri periculoase, precum și gestionarea autobuzelor pentru transportul copiilor. Aceste criterii nu iau în considerare vârsta (îmbătrânirea), factorii somatici și psiho-emoționali”, a menționat V. Bulygina. Cu toate acestea, așa cum a subliniat Vera Bulygina, analiza experienței științifice și aplicative acumulate în străinătate și în Rusia confirmă necesitatea standardizării și confirmării protocolului de evaluare a șoferilor și candidaților șoferi. Au intrat deja în vigoare noi cerințe pentru nivelul de pregătire a șoferilor. Actualizarea lor este greu de supraestimat, dacă ne amintim de teribilul accident de lângă Novosibirsk, ale cărui victime au fost copii. Reamintim că accidentul a avut loc în dimineața zilei de 14 iunie la kilometrul 74 al autostrăzii R-256 „Novosibirsk - Tașanta”. Mașina „Honda CR-V” a zburat pe banda din sens opus și a lovit microbuzul „Gazelle” în care se aflau 17 persoane, inclusiv 11 copii. Toate victimele au fost internate la spital. Doi copii, inclusiv un pasager de 5 ani într-un autoturism, au fost trimiși la terapie intensivă. Ancheta a arătat că pasagerii Gazellei nu erau prinși, iar șoferul acestuia era proprietar privat. După cum a explicat Maksim Danilin, manager de proiect la centrul de experți Trafic fără pericol, aceste fapte ar fi putut exacerba consecințele accidentului: „Statisticile oficiale arată că un autobuz de călători este unul dintre cele mai sigure moduri de transport. În 2015, doar 3% dintre accidente din numărul total de accidente din țară s-au produs din vina șoferilor săi. O altă cifră este alarmantă - în 78% din cazuri șoferii privați sunt cei care încalcă regulile de circulație. Astăzi, aproape jumătate din flota de autobuze a țării îi aparține indivizii. Sunt liberi în fața legii, nu se raportează pentru funcționarea tehnică a vehiculelor, nu trec controlul înainte de călătorie, pot ignora respectarea standardelor de muncă și odihnă și nu instalează tahografe. Amintiți-vă că tahograful nu numai că înregistrează viteza vehiculului, respectarea regimului de muncă și odihnă al șoferilor, dar permite, de asemenea, în caz de accident, transmiterea instantanee a datelor GPS precise despre locul accidentului către birou. la datorie. Potrivit lui Viktor Prokopenko, directorul general al Atlas-Kart CJSC, instalarea unui tahograf (care este un mijloc de măsurare și asigurare a semnificației legale a evenimentelor care au loc cu transportul) disciplinează șoferii și afectează indirect siguranța transportului. El a mai remarcat că conducerea unui autobuz fără tahograf poate fi numită doar „necivilizat”, întrucât în ​​cazul unui accident, victimele practic nu pot conta pe stabilirea cauzelor exacte ale incidentului sau plata asigurării. După cum arată practica, tahograful protejează deja drepturile șoferilor disciplinați și responsabili și ale proprietarilor de flote. Desigur, prezența unui dispozitiv de control la bordul vehiculului nu poate afecta direct accidentul, dar tahograful poate ajuta la prevenirea unui accident grav și la identificarea autorilor accidentului. Reamintim că, în viitorul apropiat, vor intra în vigoare și cerințele unui alt ordin al Ministerului Transporturilor al Rusiei referitoare direct la tahografe. De la 1 iulie 2016, utilizarea tahografelor analogice pe vehiculele de marfă și pasageri va fi interzisă. Acestea ar trebui înlocuite cu dispozitive de control digital. Industria transporturilor a avut la dispoziție 6 luni pentru a reechipa vehiculele cu tahografe cu blocuri CIPF sau conform cerințelor AETR. Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse prevede o amendă pentru absența unui tahograf digital pe un vehicul: pentru șoferi - de la 1 la 3 mii de ruble, pentru funcționari - de la 5 la 10 mii de ruble.

Întrebare

Ce document ar trebui folosit la stabilirea cerințelor de calificare pentru un șofer de mașină?

Răspuns

La determinarea cerințelor pentru calificarea unui șofer de mașină, se recomandă utilizarea „Cerințe profesionale și de calificare pentru angajați entitati legaleȘi antreprenori individuali efectuarea transportului Cu mașinași transportul electric terestre urban”, aprobat prin Ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 28 septembrie 2015 N 287.

Totuși, și angajatorul are dreptul de a utiliza alte reglementări în vigoare.

Motivație

Pentru a fixa corect obligatii de munca angajat, se recomandă întocmirea unei fișe a postului. Specificarea unei liste specifice de sarcini va ajuta la evitarea neînțelegerilor în muncă și, de asemenea, va permite angajatului să fie implicat în activități disciplinare și răspundereîn caz de nerespectare.

Atunci când elaborează o fișă a postului, angajatorul poate fi îndrumat, în special:

• caracteristici de calificare pentru profesia „Șofer auto (clasa I, a II-a și a III-a)”, date în Manualul de calificare
• tariful și caracteristicile de calificare ale profesiei „Șofer auto (categoria a 4-a)”, aprobat prin Decretul Ministerului Muncii din Rusia din 10 noiembrie 1992 N 31;
• cerințe profesionale și de calificare pentru angajații persoanelor juridice și antreprenorilor individuali care desfășoară activități de transport rutier și transport electric terestre urban (aprobat prin Ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 28 septembrie 2015 N 287) (O excepție este clauza 12.3 de mai sus cerințe, care vor intra în vigoare la 14 decembrie 2018 (clauza 2 din Ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 28 septembrie 2015 N 287. De la această dată, angajatorul poate aplica și prevederile clauzei 12.3 din aceste cerințe pentru elaborați o fișă a postului pentru un șofer de mașină.)

Aceste cerințe, aprobate prin Ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 28 septembrie 2015 N 287, stabilesc nivelul cerut cunoștințe, aptitudini, învăţământul profesional, vechime (experienta) de munca in specialitatea muncitorilor.

Notă

Din 12 august 2016 va intra în vigoare Ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 11 martie 2016 N 59, care a aprobat procedura de adoptare. selecție profesionalăși formarea profesională pentru unele categorii de șoferi.

Punctul 7 al acestui document clarifică faptul că „Conformitatea angajaților care sunt angajați de persoane juridice angajate în transportul rutier de călători și mărfuri, cu cerințele pentru nivelul de pregătire profesională stabilite prin cerințele profesionale și de calificare pentru angajații persoanelor juridice angajate în transport rutier, aprobat prin ordin al Ministerului Transporturilor Federația Rusă din 28 septembrie 2015 N 287), cu excepția cazului în care legislația Federației Ruse prevede altfel, este confirmată prin documente privind educația și (sau) calificări.

În conformitate cu clauza 10 din Procedură, în timpul interviului se confirmă respectarea sau nerespectarea de către salariați a cerințelor de cunoaștere a acestora. pe baza cerințelor de calificare (dacă recrutarea este efectuată de persoane juridice sau antreprenori individuali transportul rutier de pasageri si marfuriși transportul electric terestre urban).

Cerințele de calificare sunt stabilite prin Ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 28 septembrie 2015 N 287 „Cu privire la aprobarea cerințelor profesionale și de calificare pentru angajații persoanelor juridice și antreprenorii individuali implicați în transportul rutier și transportul electric de suprafață urban” (Înregistrat în Ministerul Justiției al Rusiei la 09 decembrie 2015 N 40032)

Pe baza celor de mai sus, se recomandă utilizarea la stabilirea cerințelor de calificare pentru un șofer de mașină „Cerințe profesionale și de calificare pentru angajații persoanelor juridice și antreprenorii individuali care desfășoară activități de transport rutier și transport electric urban de suprafață”, aprobat prin Ordin al Ministerului. al Transporturilor Rusiei din 28 septembrie 2015 N 287.

Cu toate acestea, organizația angajatoare este în prezent mai poate folosi:

• caracteristici de calificare pentru profesia „Șofer auto (clasa 1, 2 și a 3-a)”, date în Manualul de calificare, aprobat prin Decretul Comitetului de Stat pentru Muncă al URSS, Consiliul Central al Sindicatelor Pantoface din 20 februarie 1984 N 58 / 3-102;
• tariful și caracteristicile de calificare ale profesiei „Șofer auto (categoria a 4-a)”, aprobat prin Decretul Ministerului Muncii din Rusia din 10 noiembrie 1992 N 31.

Sortare poștă și imprimare

1-2 cifre

Caracteristicile lucrărilor. Sortarea trimiterilor poștale și a lucrărilor tipărite în ordinea stabilită, expedierea acestora conform planurilor pentru trimiterea corespondenței la timp; efectuarea de modificări la manuale și manuale de sortare și direcționare a corespondenței, sigilarea pachetelor (pachete) și a pungilor cu corespondență și tipărire. Efectuarea de ajustări la manuale și manuale de sortare și rutare periodice, produse filatelice și alte articole.

Trebuie știut: regulile poștale în cadrul muncii prestate, precum și procedura de primire, prelucrare și expediere a tuturor tipurilor de trimiteri poștale și tipărire; diagrama unei mașini de sortat pentru mașină de sortat; tarife pentru expediere simple, înregistrate și scrisori valoroase, carduri, colete și colete; termenele limită și programul de procesare și trimitere a corespondenței pentru locul de muncă; sistemul actual sortarea și imprimarea corespondenței; procedura de atribuire a trimiterilor poștale, trimiterilor poștale și sigiliilor documentelor și încorporarea acestora în pachete poștale (pachete) și saci; reguli pentru transportul corespondenței pe calea aerului; reguli de contabilizare a trimiterilor poștale și tipărire; scriere latină; tipărirea instrucțiunilor de expediere; schema rutelor vagoanelor poștale; planuri internaționale de redirecționare a corespondenței pentru locul de muncă; procedura de utilizare a Listei alfabetice a țărilor și teritoriilor lumii publicată de Biroul Uniunii Poștale Universale; instrucţiuni pentru controlul raportării financiare.

La sortare:

— corespondență scrisă extravilană la unul sau alternativ la mai multe locuri de muncă cu un număr total de celule de sortare de maximum 350;

- corespondența de intrare și locală la unul sau alternativ la diferite locuri de muncă cu un număr total de puncte de sortare (străzi ale orașului) până la 400;

- corespondenta in birourile de transport corespondenta din aeroporturi la locurile de munca cu pana la 200 de celule de sortare;

- poștă internațională simplă de ieșire, de tranzit și de intrare;

- trimiteri poştale şi imprimate pentru întreprinderile de comunicaţii situate pe rute interraionale şi intraregionale;

- recepție și corespondență locală și lucrări tipărite la punctele deservite de GSP, cu un număr total de puncte - până la 300;

- lucrări tipărite în noduri de ziare, în întreprinderile de comunicații afiliate; expediții de ziare și reviste ale oficiilor poștale, PZhDP, OPP cu un total de până la 500 de noduri de ziare și oficii poștale;

– import imprimare la unul sau alternativ la mai multe locuri de muncă cu un număr total de celule de sortare până la 500;

- tipărirea exportului la întreprinderi de comunicații care nu sunt locuri de schimb poștal internațional, la locuri de schimb poștal din state străine conform planului de expediere, inclusiv sortarea etichetelor de adrese pe țară, precum și autoînregistrarea documentelor pentru această corespondență;

- coletele, scrisorile de valoare și coletele de valoare, sacoșele poștale și pachetele de ziare la unul sau alternativ la mai multe locuri de muncă cu un număr total de grupuri alocate de cel mult 60;

- post-colet și colet, și gruparea lor în direcții când

număr de destinații până la 70 — categoria 1.

La sortare:

— corespondență scrisă extravilană la unul sau alternativ la mai multe locuri de muncă cu un număr total de celule de sortare mai mare de 350;

- corespondenta in birourile de transport corespondenta din aeroporturi la locurile de munca cu peste 200 de celule;

- corespondenta la statiile de sortare postala (noduri);

- corespondența de intrare și locală la unul sau pe rând la diferite locuri de muncă cu un număr total de puncte de sortare (străzi ale orașului) mai mare de 400;

- lucrări tipărite în expediții de ziare și reviste ale oficiilor poștale, PZHDP, OPP cu un total de peste 500 de noduri de ziare și OS;

- trimiterea corespondenței scrise internaționale, genți, colet la locurile de schimb poștal ale statelor străine în conformitate cu planul de expediere, inclusiv întocmirea documentației pentru cele indicate; expedieri internaționale;

- intrarea si corespondenta locala si tiparirea la punctele deservite de GSP, peste 300 de puncte;

– import imprimare pe unul sau alternativ pe mai multe locuri de muncă cu un număr total de celule de sortare peste 500;

- tipărirea exportului la întreprinderile de comunicații care sunt locuri de schimb internațional de corespondență, la locurile de schimb poștal din statele străine în conformitate cu planul de expediere, inclusiv sortarea etichetelor de adrese pe țară, precum și autoînregistrarea documentelor pentru această corespondență;

— colete, scrisori și colete valoroase, saci de corespondență și pachete de ziare la unul sau alternativ la mai multe locuri de muncă cu un număr total de grupuri alocate mai mare de 60;

– corespondență scrisă internațională primită și de tranzit, colete, genți în direcții, inclusiv documente;

- posta pachete si colet si gruparea lor in directii cand

peste 70 de destinații — a 2-a categorie .

Caracteristicile tarifare și de calificare pentru profesiile lucrătorilor la nivel de industrie .

Descrierea postului universal conducător auto imposibil de compus. La urma urmei, responsabilitățile locului de muncă ale unui șofer de autobuz și ale unui șofer de „birou” sunt izbitor de diferite. Această probă Fișa postului șoferului este potrivită pentru o organizație în care șoferul este angajat în „transportul” primei persoane a companiei și a altor angajați.

Descrierea postului conducător auto

APROBA
CEO
Nume I.O. ________________
„_________”_____________ ____ G.

1. DISPOZIȚII GENERALE

1.1. Șoferul aparține categoriei de executanți tehnici.
1.2. Șoferul este numit în funcție și eliberat din acesta prin ordin al directorului general al companiei.
1.3. Șoferul raportează direct către CEO/ administrator unitate structurală companiilor.
1.4. În absența șoferului, drepturile și obligațiile acestuia sunt transferate altuia oficial, care se anunta in ordinul de organizare.
1.5. În funcția de șofer este numită o persoană care îndeplinește următoarele cerințe: drepturi categoria B, experiență de conducere de 2 ani.
1.6. Soferul trebuie sa stie:
— Reguli de circulație, sancțiuni pentru încălcarea acestora;
– principalele caracteristici tehnice și dispozitiv general mașină, scopul, dispozitivul, principiul de funcționare, operare și întreținere a unităților, mecanismelor și dispozitivelor mașinii;
- reguli de întreținere a mașinii, îngrijire a caroseriei și a interiorului, menținerea lor curată și într-o stare favorabilă funcționării pe termen lung;
- semne, cauze și consecințe periculoase ale defecțiunilor care apar în timpul funcționării mașinii, modalități de detectare și eliminare a acestora;
- Procedura de intretinere a masinii.
1.7. Șoferul este ghidat în activitățile sale:
- actele legislative ale Federației Ruse;
— Carta societății, regulile interne program de lucru, alte reglementări ale companiei;
- ordinele si directivele conducerii;
- această fișă a postului.

1. RESPONSABILITĂȚIILE ȘOFERULUI

Șoferul îndeplinește următoarele atribuții:
2.1. Oferă livrarea la timp a mașinii.
2.2. Asigură starea tehnică solidă a mașinii atribuite șoferului.
2.3. Ia măsuri pentru siguranța mașinii și a bunurilor din acesta: nu lasă mașina nesupravegheată, pune fără greșeală mașina pe alarmă în orice caz de părăsire din habitaclu, blochează toate ușile mașinii în timpul deplasării și parcării.
2.4. Efectuează conducerea unui autoturism, asigurând siguranța maximă a vieții și sănătății pasagerilor și starea tehnică solidă a mașinii în sine.
2.5. Monitorizează starea tehnică a mașinii, funcționează independent munca necesara pentru a o asigura operare sigură(conform manualului de utilizare).
2.6. Treci la timp întreținere V centru de serviceȘi inspecția tehnică.
2.7. Mentine motorul, caroseria si interiorul masinii curate, le protejeaza cu produse de ingrijire adecvate pentru anumite suprafete.
2.8. Nu utilizați alcool înainte sau în timpul muncii, psihotrope, somnifere și alte medicamente care reduc atenția, reacția și performanța corpului uman.
2.9. Înainte de a pleca, el elaborează clar traseul, îl coordonează cu seniorul grupului și supervizorul imediat.
2.10. Oportunitati borderouri, marcarea traseelor, distanța parcursă, consumul de combustibil.
2.11. La sfarsitul zilei de lucru, lasa autoturismul care i-a fost incredintat intr-o parcare/garaj pazita.
2.12. Îndeplinește sarcini oficiale individuale ale supervizorului său imediat.

1. DREPTURILE ȘOFERULUI

Șoferul are dreptul:
3.1. Solicitați pasagerilor să respecte Regulile Rutiere (să își pună centurile de siguranță, să se urce și să coboare în locurile permise pentru acest lucru etc.).
3.2. Primiți informații în cantitatea necesară pentru rezolvarea sarcinilor.
3.3. Trimiteți propuneri conducerii pentru îmbunătățirea activității lor, precum și cele care vizează îmbunătățirea siguranței și a funcționării fără probleme a mașinii.
3.4. Necesită management pentru a crea conditii normale pentru executare atributii oficialeși siguranța tuturor documentelor generate ca urmare a activităților companiei.
3.5. Luați decizii în limitele competenței dvs.

1. RESPONSABILITATEA ȘOFERULUI

4.1. Pentru neexecutarea și/sau executarea intempestivă, neglijentă a acestora atributii oficiale.
4.2. Pentru nerespectarea instrucțiunilor curente, comenzilor și comenzilor de conservare secret comercialși informații confidențiale.
4.3. Pentru încălcarea regulamentului intern al muncii, disciplina muncii, reglementări de siguranță și securitate la incendiu.

Fișa postului șoferului unui autoturism

1. DISPOZIȚII GENERALE

1.1. Această instrucțiune definește îndatoririle și drepturile șoferului care lucrează la o mașină de serviciu.

1.2. Șoferul este angajat și concediat de la ea prin ordin al șefului întreprinderii în modul prescris.

1.3. Șoferul este subordonat organizatoric Mecanicului șef și direct funcționarului care are la dispoziție mașina oficială.

1. CERINȚE DE CALIFICARE.

2.1. În funcția de șofer clasa a III-a este numită o persoană care are dreptul de a conduce un singur autoturism și camion de toate tipurile și mărcile clasificate în una sau ambele categorii de vehicule „B” sau „C”.

2.2. Calificarea de șofer clasa a II-a poate fi acordată cu experiență de lucru continuă ca șofer de vehicul clasa a III-a de cel puțin 2 ani, care deține permis de conducere cu marca care dă dreptul de a conduce mașini de toate tipurile și mărcile, clasificate pe categorii. a vehiculelor „B”, „C”, „E”.

2.3. Calificarea unui șofer de clasa I poate fi acordată cu experiență de lucru continuă ca șofer de mașină de clasa a II-a timp de cel puțin 1 an, care a fost instruit și a primit un certificat corespunzător și, de asemenea, are un permis de conducere cu o marcă care dă dreptul de a conduce mașini de toate tipurile și mărcile, clasificate în categoriile de vehicule „B”, „C”, „D” și „E”.E

2.3. Calificarea unui șofer de clasa I poate fi acordată cu experiență de lucru continuă ca șofer de mașină de clasa a II-a timp de cel puțin 1 an, care a fost instruit și a primit un certificat corespunzător și, de asemenea, are un permis de conducere cu o marcă care dă dreptul de a conduce mașini de toate tipurile și mărcile, clasificate pe categorii de vehicule

1. ȘOFERUL TREBUIE SĂ ȘTIE:

3.1. Reguli de circulație, sancțiuni pentru încălcarea acestora.

3.2. Principalele caracteristici tehnice și aranjarea generală a mașinii, citirile instrumentelor și contorului, comenzile (scopul cheilor, butoanelor, mânerelor etc.).

3.3. Ordinea instalării și demontării sistemelor de alarmă, natura și condițiile de funcționare a acestora.

3.4. Reguli de întreținere a mașinii, îngrijire a caroseriei și a interiorului, păstrarea lor curată și într-o stare favorabilă funcționării pe termen lung (nu spălați caroseria în lumina directă a soarelui, iarna cu apă fierbinte).

3.5. Momentul următoarei lucrări de întreținere, inspecție tehnică, verificarea presiunii în anvelope, uzura anvelopelor, unghiul de joc liber al volanului etc. conform instrucțiunilor de utilizare ale vehiculului.

3.6. Reguli de umplere documente primare contabilizarea exploatării transportului deservit.

3.7. Cauze, metode pentru detectarea și eliminarea defecțiunilor apărute în timpul funcționării vehiculului.

1. RESPONSABILITĂȚI

Șoferul trebuie să:

4.1. Pentru a asigura o conducere profesională corectă a mașinii, asigurând siguranța maximă a vieții și sănătății pasagerilor și starea tehnică solidă a mașinii în sine. Nu folosiți semnale sonore și depășirea bruscă a vehiculelor din față decât dacă este absolut necesar. Șoferul este obligat și capabil să prevadă orice situație de trafic; alegeți viteza de mișcare și distanța, excluzând apariția unei urgențe.

4.2. Nu lăsați vehiculul nesupravegheat și ferit de vedere pentru o perioadă minimă de timp care oferă șansa de furt al vehiculului sau de furtul oricăror articole din habitaclu. Parcați mașina numai în parcări păzite.

4.3. Este obligatorie punerea mașinii pe alarmă în orice caz de ieșire din habitaclu. În timpul conducerii și parcării, toate ușile vehiculului trebuie să fie încuiate. La părăsirea mașinii (aterizare), trebuie să vă asigurați că nu există niciun pericol potențial.

4.4. Monitorizați starea tehnică a vehiculului, efectuați în mod independent lucrările necesare pentru a asigura funcționarea acestuia în siguranță (conform instrucțiunilor de utilizare), efectuați în timp util întreținerea la centrul de service și inspecția tehnică.

4.6. Urmați cu strictețe toate ordinele șefului întreprinderii și ale supervizorului său imediat. Asigurați livrarea la timp a vehiculului.

4.7. Comunicați supervizorului dumneavoastră imediat informații veridice despre sănătatea dumneavoastră.

4.8. Nu utilizați alcool înainte sau în timpul muncii, psihotrope, somnifere, antidepresive și alte medicamente care reduc atenția, reacția și performanța corpului uman.

4.9. Nu se admit categoric cazurile de transport al oricăror pasageri sau mărfuri la propria discreție, precum și orice fel de utilizare a unei mașini în scopuri personale fără permisiunea conducerii. Fiți întotdeauna la locul de muncă în mașină sau în imediata apropiere a acesteia.

4.10. Păstrați borderourile zilnice, notând rutele, kilometrii parcurși, consumul de combustibil.

4.11. Acordați o atenție deosebită condițiilor drumului din jur. Raportați supervizorului imediat toate suspiciunile dumneavoastră cu privire la problemele de securitate, faceți sugestii pentru îmbunătățirea acesteia.

4.12. Nu permiteți cazurile de angajare în afaceri străine timp de lucru. Arătați o abordare creativă a responsabilităților lor imediate, încercați să fiți util întreprinderii în activitățile sale de afaceri curente.

1. DREPTURI

Șoferul are dreptul:

5.1. Solicitați pasagerilor să respecte regulile de conduită, curățenie, să poarte centura de siguranță.

5.2. Faceți sugestii conducerii în scopul îmbunătățirii siguranței și a funcționării fără probleme a vehiculului, precum și cu privire la orice alte aspecte legate de implementarea prezentei instrucțiuni.

5.3. Familiarizați-vă cu proiectele de decizii ale conducerii întreprinderii referitoare la activitățile acesteia.

1. RESPONSABILITATE

Șoferul este responsabil:

6.1. Pentru neexecutarea (executarea necorespunzătoare) a atribuțiilor de serviciu prevăzute de prezenta fișă a postului, în limitele determinate de actuala dreptul muncii.

6.2. Pentru infracțiunile săvârșite în cursul desfășurării activității lor - în limitele determinate de legislația administrativă, penală și civilă în vigoare.

6.3. Pentru producerea de prejudicii materiale - in limitele determinate de legislatia muncii, penala si civila in vigoare.

1. SIGURANȚA ȘI SĂNĂTATEA MUNCII

7.1. Șoferul trebuie să cunoască și să respecte prevederile Legii „Cu privire la protecția muncii”, alte acte normative de reglementare privind protecția muncii, precum și cerințele ordinelor, instrucțiunilor și reglementărilor în vigoare la întreprindere care reglementează problemele de protecție a muncii.

Descrierea postului unui șofer de expediere

1. DISPOZIȚII GENERALE

1.1. Această instrucțiune definește responsabilități funcționale, drepturile si responsabilitatea soferului expeditor SRL "Trigona" (Intreprindere).

1.2. Termenul „Șofer expeditor” înseamnă un angajat cu normă întreagă al Companiei care operează în scopuri comerciale, în mod permanent sau temporar, o mașină deținută de Companie sau o mașină la dispoziția acesteia.

1.3. Șoferul de expediere raportează direct directorului general al întreprinderii.

1.4. Șoferul de redirecționare trebuie să știe:

1.4.1. Reguli de circulație, sancțiuni pentru încălcarea acestora.

1.4.2. Specificațiiși aranjarea generală a mașinii, citirile instrumentelor și contoarelor, comenzile (scopul cheilor, butoanelor, mânerelor etc.).

1.4.3. Ordinea instalării și demontării sistemelor de alarmă, natura și condițiile de funcționare a acestora.

1.4.4. Reguli de întreținere a mașinii, îngrijire a caroseriei și a interiorului, păstrarea lor curată și într-o stare favorabilă funcționării pe termen lung (nu spălați caroseria în lumina directă a soarelui, apă fierbinte iarna, aplicați loțiuni de protecție, lichide de spălat etc. în timp util).

1.4.5. Momentul următoarei inspecții de întreținere, verificarea presiunii în anvelope, a uzurii anvelopelor, a unghiului de joc liber al volanului etc. conform instrucțiunilor de utilizare ale vehiculului.

1.5. În activitățile sale, șoferul expeditor se ghidează după Carta Întreprinderii, programul intern de muncă, această instrucțiune, ordinele și ordinele șefului întreprinderii.

1. FUNCȚII

2.1. Operare eficientă și sigură a vehiculului.

2.2. Asigurarea stării tehnice corespunzătoare a mașinii.

2.3. Asigurarea securității bunurilor încredințate, inclusiv a unei mașini.

2.4. Asigurarea functiilor de expediere si curierat pentru livrarea si intretinerea materialelor, precum si a documentelor contabile si a altor documente.

1. RESPONSABILITĂȚI

Pentru a îndeplini funcțiile care îi sunt atribuite, agentul de expediere șofer trebuie:

3.1. Pentru a asigura o conducere profesională corectă a mașinii, asigurând siguranța maximă a vieții și sănătății pasagerilor și starea tehnică solidă a mașinii în sine. Nu folosiți semnale sonore și depășirea bruscă a vehiculelor din față decât dacă este absolut necesar. Anticipați orice situație de trafic; alegeți viteza de mișcare și distanța, excluzând apariția unei urgențe.

3.2. Nu lăsați vehiculul nesupravegheat și ferit de vedere pentru o perioadă minimă de timp care oferă șansa de furt al vehiculului sau de furtul oricăror articole din habitaclu. Dacă este posibil, parcați mașina numai în parcări păzite.

3.3. Este obligatorie punerea mașinii pe alarmă în orice caz de ieșire din habitaclu. În timpul conducerii și parcării, toate ușile vehiculului trebuie să fie încuiate. La părăsirea mașinii (aterizare), trebuie să vă asigurați că nu există niciun pericol potențial.

3.4. Asigurați-vă că mașina este parcata într-un garaj/parcare păzită pentru a asigura siguranța mașinii.

3.5. Monitorizați starea tehnică a vehiculului, efectuați în mod independent lucrările necesare pentru a asigura funcționarea acestuia în siguranță (conform instrucțiunilor de utilizare), efectuați în timp util întreținerea la centrul de service și inspecția tehnică. Depuneți în timp util cererile necesare pentru a asigura starea tehnică corespunzătoare a mașinii (reglementată de literatura de referință și tehnică pentru această mașină).

3.6. Asigurați depunerea la timp a cererilor de combustibil.

3.8. Asigurați livrarea la timp a vehiculului.

3.9. Respectați cu strictețe toate cerințele Regulamentului privind divizia, ordinele șefului Întreprinderii.

3.10 Raportați managerului informații fiabile despre sănătatea dumneavoastră.

3.11 Nu utilizați alcool, psihotrope, somnifere și alte medicamente care afectează atenția, reacția și performanța corpului uman înainte sau în timpul lucrului.

3.12 Nu permiteți cazurile de transport de pasageri sau mărfuri la propria discreție, precum și orice fel de utilizare a mașinii în scopuri personale fără permisiunea conducerii.

3.13.Păstrați documentele de parcurs zilnic, notând rutele, distanța parcursă, citirile vitezometrului înainte de plecare și la întoarcere, timpul lucrat. Solicitați persoanei care a folosit mașina să marcheze scrisoarea de transport.

3.14.Să îndeplinească instrucțiunile conducătorului întreprinderii și contabilului șef pentru transportul mărfurilor, executarea și predarea documentelor la destinație.

1. DREPTURI

Șoferul de expediere are dreptul de a:

4.1. Faceți sugestii conducerii în scopul îmbunătățirii siguranței și a funcționării fără probleme a vehiculului, precum și cu privire la orice alte aspecte legate de implementarea prezentei instrucțiuni.

1. RESPONSABILITATE

Șoferul de livrare este responsabil pentru:

5.1. Pentru neexecutarea (executarea necorespunzătoare) a atribuțiilor oficiale prevăzute de această fișă a postului, în măsura stabilită de legislația muncii în vigoare a Federației Ruse.

5.2. Pentru infracțiunile săvârșite în cursul desfășurării activității lor - în limitele stabilite de legislația administrativă, penală și civilă în vigoare a Federației Ruse.

5.3. Pentru cauzarea daunelor materiale - în limitele determinate de legislația în vigoare a muncii, penală și civilă a Federației Ruse.

1. DISPOZIȚII FINALE

6.1. Această fișă a postului este comunicată șoferului expeditor pentru revizuire împotriva semnării în contractul de muncă.