1. Aprobați formele unificate atașate de primar documentatia contabilași le-a pus în vigoare la 1 decembrie 1997:

1.2. pentru contabilitatea muncii în transportul rutier:

... 1-T „Notă de trăsură”

Însă Hotărârea Curții Supreme spune că TTN se aplică în cazurile în care:

o parte acționează ca client al vehiculelor (expedient), iar cealaltă îi oferă servicii de transport;

Există decontări cu proprietarul vehiculului.

Definiție Curtea Supremă de Justiție RF din 10.11.2009 N KAS09-515

După cum a subliniat în mod corect instanța de fond, clauza 6 din instrucțiunea menționată ar trebui evaluată în strânsă legătură cu instrucțiunile de utilizare și completare a formularelor aprobate prin Decretul Comitetului de Stat pentru Statistică al Rusiei din 28 noiembrie 1997 N 78. , care l-a înlocuit pe precedentul cu formă nouă N 1-T. Conform acestor instrucțiuni, conosamentul formular N 1-T este documentul contabil primar conceput pentru a contabiliza mișcarea articolelor de inventar și plățile pentru transportul acestora și constă din două secțiuni: mărfuri și transport. Secțiunea de mărfuri definește relația dintre expeditori și destinatari și servește la anularea articolelor de inventar de la expeditor și la anunțarea acestora către destinatar. Secțiunea de transport definește relația expeditorilor - clienții vehiculelor cu organizațiile - proprietarii de vehicule și servește la contabilizarea lucrărilor de transport și a decontărilor cu organizațiile - proprietarii de vehicule pentru serviciile prestate pentru transportul mărfurilor.

O analiză a prevederilor de mai sus ne permite să concluzionam că, în sensul prevederilor de mai sus, scrisoarea de trăsură din formularul N 1-T este utilizată în cazurile în care se fac decontări cu proprietarii de vehicule care au efectuat transportul de mărfuri și, de fapt, combină două documente: primul dintre ele vă permite să luați în considerare, în scopuri contabile, mișcarea articolelor de inventar de la o entitate comercială la alta, iar al doilea - munca de transport și plățile pentru servicii pentru transportul mărfurilor. . Foaia de parcurs este emisă în patru exemplare, distribuite între toți participanții la cifra de afaceri economică pentru a contabiliza tranzacțiile comerciale relevante pentru fiecare dintre aceștia.

Astfel, dacă părțile la contractul de transport nu s-au încheiat, nu ar trebui să se aplice TTN. Acest lucru decurge direct din Regulile generale sovietice pentru transport. Prin urmare, este imposibil să faceți cheltuieli și deduceri dependente de prezența TTN. Acest lucru este confirmat de Decretul Prezidiului Curții Supreme de Arbitraj a Federației Ruse N 8835/10.

Reguli generale transport de marfă Cu mașina, aprobat Ministerul Autotransporturilor al RSFSR 30.07.1971

§ 2. Contractele de transport rutier de mărfuri se încheie de întreprinderi sau organizații de transport auto cu expeditori...

Decretul Prezidiului Curții Supreme de Arbitraj a Federației Ruse din 9 decembrie 2010 N 8835/10

În conformitate cu rezoluția [Goskomstat al Federației Ruse] ... din 28.11.1997 N 78 ... formularul de scrisoare de trăsură N 1-T ... este un document care definește relația pentru transportul mărfurilor .. .si decontari cu organizatiile-proprietari de vehicule pentru serviciile pe care le presteaza pentru transportul de marfuri.

... societatea a efectuat operatiuni de achizitie de marfa si nu a actionat ca client in baza unui contract de transport.

[Prin urmare]… concluzia… că lipsa publicului de a furniza [TTN]… indică [imposibilitatea]… a aplică… deducerea [TVA] la achiziționarea de bunuri nu se bazează pe legislația actuală…

Acum despre scrisoarea de trăsură. Potrivit Cartei Transportului Rutier, o astfel de factură confirmă încheierea unui contract de transport. Formularul de factură este conținut în Regulile ruse pentru transportul rutier de mărfuri, aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 15 aprilie 2011 N 272 și este destul de diferit de formularul TTN. Și pentru ea, concluzia este, de asemenea, destul de evidentă: nu există contract de transport - nu există această scrisoare de transport.

Legea federală nr. 259-FZ din 8 noiembrie 2007 „Carta transportului rutier și transportului electric urban de suprafață”

Articolul 8

1. Încheierea contractului de transport de mărfuri se confirmă prin conosament. Foaia de parcurs, dacă contractul de transport al mărfurilor nu prevede altfel, este întocmită de expeditor.

2. Forma și procedura de completare a conosamentului se stabilesc prin regulile de transport de mărfuri [aprobat. Decretul Guvernului Federației Ruse din 15 aprilie 2011 N 272].

Ca urmare, dacă, de exemplu, vânzătorul transportă marfa cu propriul transport sau, dimpotrivă, cumpărătorul o ridică cu propriul său și nimeni nu plătește separat transportul, singurul și suficient document pentru cheltuielile fiscale și contabile va fi o scrisoare de trăsură în formularul TORG-12. Acest lucru este confirmat de practica judiciară.

Decretul Serviciului Federal Antimonopol al Districtului Siberiei de Vest din 11 martie 2012 N A27-8560 / 2011 Argumentul organului fiscal că scrisoarea de trăsură din formularul 1-T este singurul document, care confirmă acceptarea bunurilor achiziționate spre înregistrare, nu a fost admisă în mod legal de instanțele judecătorești. Instanțele de arbitraj s-a stabilit că Antreprenorul nu a participat la relațiile pentru transportul mărfurilor, iar bunurile achiziționate de contribuabil au fost luate în considerare pe baza formularului de scrisoare de însoțire TORG-12, care servește drept bază pentru detașarea acestor mărfuri. și este o formă generală de contabilizare a tranzacțiilor comerciale. Organul fiscal nu a dovedit necesitatea intocmirii formularului 1-T de scrisoare de parcurs in acest caz, lipsa tranzactiilor reale nu a fost documentata, iar documentele depuse de contribuabil privind achizitionarea si detasarea bunurilor nu au fost infirmate. Decretul Serviciului Federal Antimonopol al Districtului Caucaz de Nord din 27.01.2012 N A32-43527 / 2009 Contribuabilul nu a furnizat dovezi cu privire la livrarea efectivă a mărfurilor de la furnizorii menționați, și anume, borderouri. Compania a inclus în mod ilegal în cheltuieli costurile bunurilor achiziționate, lucrărilor, serviciilor de la Gera SRL și Tender CJSC la calcularea impozitului pe venit pentru anul 2007. Stocurile achiziționate de contribuabil sunt acceptate în contabilitate pe baza foilor de parcurs din formularul TORG-12, care servesc drept bază pentru înregistrarea inventarului și reprezintă o formă comună de contabilizare a operațiunilor comerciale. Instanța a examinat facturile prezentate de societate și a concluzionat că acestea sunt conforme [Art. 169 din Codul fiscal al Federației Ruse]... După ce a examinat și apreciat probele prezentate la dosarul cauzei, instanța a concluzionat în mod rezonabil că documentele contribuabilului confirmă realitatea tranzacțiilor comerciale. Decretul Serviciului Federal Antimonopol al Districtului Urali din 25 ianuarie 2012 N F09-8950/11 N A60-11784/11 Instanțele... în mod corect au subliniat că dacă există scrisori de trăsură, nu este nevoie să se depună scrisori de trăsură. Decretul Serviciului Federal Antimonopol al Districtului Central din 15 februarie 2012 N A54-4686 / 2010 Contribuabilul, care nu este o organizație care prestează servicii de transport, nu deține scrisori de trăsură (în prezența scrisorilor de trăsură întocmite în formularul TORG-12 și care servesc drept bază pentru detașarea mărfurilor aprobate prin hotărârea Comitetului de Stat Federația Rusă conform statisticilor din 25 decembrie 1998 N 132), de asemenea, nu poate servi drept bază necondiționată pentru refuzul dreptului la deduceri fiscale pentru TVA, cu condiția ca solicitantul să respecte cerințele capitolului 21 din Codul fiscal al Federației Ruse și să prezinte organului fiscal toate documentele întocmite în mod corespunzător care confirmă realitatea tranzacției cu contrapartea respectivă.

Ministerul de Finanțe nu contestă ultima afirmație (cumpărătorul însuși ridică marfa cu propriul transport și nu are nevoie nici de TN, nici de TTN). Dar într-o situație în care vânzătorul livrează bunuri cumpărătorului, Ministerul Finanțelor scrie că este nevoie fie de TTN, fie de TN. Cei care nu doresc să dea în judecată trebuie să emită sau să solicite vânzătorului un TN sau TTN. Restul se poate referi la Decretul Prezidiului Curții Supreme de Arbitraj a Federației Ruse N 8835/10.

Scrisoare a Ministerului de Finanțe al Federației Ruse din 22 decembrie 2011 N 03-03-10 / 123 In cazul in care contractul de transport nu a fost incheiat si cumparatorul transporta marfa din depozitul expeditorului prin transport propriu, nu se presteaza servicii de transport si nu se intocmeste scrisoarea de parcurs, iar costul transportului marfii si faptul transportului acesteia. sunt confirmate de borderoul de transport al vehiculului. În cazul în care expeditorul livrează în mod independent mărfurile în depozitul cumpărătorului, relațiile de drept civil apar în furnizarea de servicii de transport legate de necesitatea de a conveni asupra condițiilor și costului transportului mărfurilor, precum și asupra locului și data livrării mărfii. În acest caz, costurile contribuabilului pentru transportul rutier de mărfuri și faptul transportului acesteia sunt confirmate atât prin scrisoarea de parcurs, cât și prin formularul N 1-T.

Acum despre cazul când contractul de transport este totuși încheiat, ceea ce înseamnă că există un interes pentru deducerea și costurile de transport. Conform Cartei și Regulilor Ruse, există o singură opțiune: trebuie să existe un TN. Transportatorul nu este obligat să emită un TTN. Nu numai pentru că a fost aprobat înapoi în URSS, ci și pentru că Decretul Comitetului de Stat pentru Statistică N 78, care a aprobat formularul, nu a fost publicat nicăieri și nu poate da naștere la consecințe juridice.

Decretul Serviciului Federal Antimonopol al Districtului Volga din 15 decembrie 2010 N A55-3486 / 2010 Instanțele au concluzionat în mod întemeiat că argumentul organului fiscal cu privire la nedepunerea de către reclamant a documentelor care să confirme faptul livrării mărfurilor este insuportabil, întrucât pachetul depus de contribuabil nu conținea foi de parcurs. Materialele cauzei au confirmat depunerea mărfurilor achiziționate în scopul vânzării: contribuabilul a prezentat scrisori de însoțire care conțineau toate detaliile necesare prevăzute la articolul 9 lege federala din 21 noiembrie 1996 N 129-FZ „Despre contabilitate”. Această concluzie a instanțelor anterioare corespunde prevederilor aplicate corect ale articolelor 171 - 172 din Codul fiscal al Federației Ruse, articolul 9 din Legea federală din 21 noiembrie 1996 N 129-FZ, Rezoluția Comitetului de stat al Rusiei Federația de Statistică din 28 noiembrie 1997 N 78 „Cu privire la aprobarea formelor unificate de documentație contabilă primară pentru contabilitatea lucrărilor de mașini și mecanisme de construcții, lucrări în transportul rutier”, paragraful 10 din Decretul Președintelui Federației Ruse din data de 23.05.1996 N 763 „Cu privire la procedura de publicare și intrare în vigoare a actelor Președintelui Federației Ruse, Guvernului Federației Ruse și a actelor juridice de reglementare ale organelor executive federale” . Hotărârea Curții a șaptea de apel de arbitraj din 24 ianuarie 2011 N 07AP-10738/10 De asemenea, instanța a tras o concluzie rezonabilă că avizele de însoțire în cazul predării servicii de transport nu sunt singurul document care confirmă faptul unei astfel de prestări de servicii și că legislația fiscală nu conține o listă închisă de documente cu care contribuabilii să își poată confirma cheltuielile. În ceea ce privește necesitatea aplicării Decretului Comitetului de Stat de Statistică al Federației Ruse din 28 noiembrie 1997 N 78 „Cu privire la aprobarea formelor unificate de documentație contabilă primară pentru contabilizarea lucrărilor de mașini și mecanisme de construcții, lucrări în transportul rutier” , atunci acest Decret a fost apreciat și de instanțe, indicându-se că nu este publicat în publicațiile oficiale, prin urmare, nu este aplicabil ca înscris legal. Hotărârea Curții a XI-a de Arbitraj de Apel din 14 aprilie 2011 N A55-15139 / 2010 [Formular] N 1-T „Notă de trăsură” ... aprobat prin Decretul Comitetului de Stat pentru Statistică al Rusiei din 28 noiembrie 1997 N 78 „Cu privire la aprobarea formelor unificate de documentație contabilă primară pentru contabilizarea funcționării mașinilor de construcții și mecanisme, munca în transportul rutier”. Cu toate acestea, acest decret nu a fost înregistrat de Ministerul Justiției din Rusia și nu a fost publicat oficial. Alineatele 8, 10 din Decretul Președintelui Federației Ruse din 23.05.1996 N 763 „Cu privire la procedura de publicare și intrare în vigoare a actelor Președintelui Federației Ruse, Guvernului Federației Ruse și a actelor juridice de reglementare ale organele executive federale” indică ilegalitatea referirii la un act care nu a fost publicat. Absența formularului TTN N 1-T nu poate servi drept motiv pentru refuzul contabilizării cheltuielilor, precum și deducerea TVA-ului. Hotărârea Curții a XII-a de Arbitraj de Apel din 06.07.2011 N A57-16405 / 2010 În plus, Decretul Comitetului de Stat pentru Statistică al Rusiei din 28 noiembrie 1997 N 78 „Cu privire la aprobarea formelor unificate de documentație contabilă primară pentru înregistrarea lucrărilor mașinilor și mecanismelor de construcții, lucrările în transportul rutier” nu a fost publicat în publicațiile oficiale. În lipsa înregistrării și publicării oficiale a regulamentului act juridic organ executiv federal - Rezoluția Comitetului de Stat de Statistică al Rusiei din 28 noiembrie 1997 N 78, acest act nu implică consecinte juridice, ca nefiind intrat în vigoare, și nu poate servi drept bază pentru reglementarea raporturilor juridice relevante, impunând sancțiuni organizațiilor pentru nerespectarea instrucțiunilor cuprinse în acestea. Decret al Serviciului Federal Antimonopol al Districtului Moscova din 22 februarie 2012 N A40-83145 / 11-75-350 ... absența foilor de parcurs în prezența altor documente justificative nu indică faptul că costurile de transport nu au fost suportate efectiv și nu reprezintă un obstacol în calea includerii costurilor de livrare a mărfurilor ca parte a costurilor.

Dacă transportatorul, dimpotrivă, nu dorește să emită un conosament, preferând să completeze doar un conosament, acest lucru este ilegal, iar scrisorile Ministerului Transporturilor confirmă acest lucru.

Scrisoare a Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 20 iulie 2011 N 03-01 / 08-1980is În conformitate cu articolul 2 din Legea federală din 8 noiembrie 2007 N 259-FZ „Carta transportului rutier și transportului electric urban terestre” (denumită în continuare Carta), un conosament este un document de transport care confirmă încheierea un contract de transport de mărfuri. În același timp, articolul 8 din Carta stabilește că marfa pentru care nu este emisă o scrisoare de trăsură nu este acceptată de către transportator pentru transportul de mărfuri. Necesitatea de a utiliza scrisoarea de parcurs și de a completa detaliile acestuia în conformitate cu formularul aprobat este stabilită de clauza 6 din Regulile pentru transportul rutier de mărfuri, aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 15 aprilie 2011 N 272 (denumite în continuare Regulile pentru transportul mărfurilor). În același timp, trebuie remarcat faptul că Decretul Goskomstat al Rusiei din 28 noiembrie 1997 N 78 a stabilit forma unei scrisori de trăsură (formularul N 1-T), care este concepută pentru a contabiliza mișcarea articolelor de inventar. și plățile pentru transportul lor rutier, iar Decretul Goskomstat Rusia din 25 decembrie 1998 N 132 a aprobat forma unei scrisori de trăsură (N TORG-12), care este utilizată pentru a înregistra vânzarea (vacanța) articolelor de inventar către o organizație terță parte. În acest sens, utilizarea unui conosament nu exclude utilizarea formularelor de factură N 1-T și TORG-12.

Ministerul Finanțelor consideră că costurile de transport trebuie confirmate simultan atât de TN, cât și de TTN. Și conform Serviciului Fiscal Federal al Rusiei, cheltuielile pot fi confirmate printr-unul dintre aceste documente la alegere.

Scrisori ale Ministerului de Finanțe al Federației Ruse din 27 februarie 2012 N 03-03-06 / 1/105, din 27 februarie. 2012 N 03-03-06/1/99 ... întrucât conosamentul servește la contabilizarea lucrărilor de transport și a decontărilor între clienți și transportator pentru serviciile prestate pentru transportul mărfurilor, atunci organizația o are conditie necesaraîn scopul acceptării în scopul impozitării profiturilor a costurilor asociate cu transportul mărfurilor. Conosamentul este obligatoriu de completat, întrucât stabilește procedura de organizare a transportului mărfurilor, i.e. scopul său diferă de scopul formei N 1-T. Scrisoare a Serviciului Fiscal Federal al Federației Ruse din 21 martie 2012 N ED-4-3 / 4681@ ... in prezent sunt in vigoare atat conosamentul cat si conosamentul sub forma N 1-T. ... un document prin care se confirmă în scopul impozitării profiturilor faptul că costurile transportului rutier de mărfuri pot fi oricare dintre cele două documente enumerate mai sus, întocmite în condițiile legii...

Să rezumăm:

1. Alcătuirea detaliilor foii de parcurs a fost aprobată prin Ordinul Ministerului Transporturilor din 18 septembrie 2008 N 152, inițial pt. organizatii de transport. Cu toate acestea, ele sunt potrivite pentru orice organizație.

1. Formularele de foi de parcurs, aprobate prin Decretul Comitetului de Stat pentru Statistică din 28 noiembrie 1997 N 78, sunt destinate organizațiilor de transport specializate. Pentru toți ceilalți, acestea sunt opționale.

1. Este mai convenabil pentru transportatorii rutieri să folosească Ordinul Ministerului Transporturilor din 18 septembrie 2008 N 152.

1. Este posibil ca foile de transport să nu fie păstrate deloc dacă este posibil să se confirme kilometrajul într-un alt mod, de exemplu, folosind date din sistemul de navigație GLONASS, dar acest lucru este plin de pretenții. Deși atât instanțele, cât și Ministerul de Finanțe sprijină contribuabilii.

1. Dacă contractul de transport al mărfurilor nu este încheiat, iar mărfurile sunt preluate de către cumpărător, atunci documentul de transport și scrisoarea de însoțire nu trebuie aplicate. Ministerul Finanțelor consideră însă că, în cazul în care mărfurile sunt transportate de către vânzător, este necesar să se întocmească fie un TTN, fie un TTN.

1. Ministerul Finanțelor consideră că costurile de transport trebuie confirmate simultan atât de TN, cât și de TTN. Și conform Serviciului Fiscal Federal al Rusiei, cheltuielile pot fi confirmate printr-unul dintre aceste documente la alegere.

Mostre de borderoi aprobate Decretul Comitetului de Stat pentru Statistică al Rusiei din 28 noiembrie 1997 nr. 78. Formularele date în acesta sunt obligatorii numai pentru organizațiile de transport auto. Cu toate acestea, alte companii din exploatarea vehiculelor pot folosi scrisoarea de transport ca unul dintre documentele care confirmă costul combustibilului și lubrifianților. De exemplu, Companie de construcții atunci când operează un camion, poate folosi foile de parcurs conform formele nr 4-C sau № 4-P, iar la operarea echipamentelor speciale (cam macara, betoniera, camion de ciment etc.) - o scrisoare de transport pentru formularul nr 3 special.

Foaia de transport pentru camion (formele nr. 4-C, nr. 4-P).

Foile de parcurs ale camionului sunt documentul principal contabilitate primară pentru acumulare salariile către șofer și efectuarea plăților pentru transportul mărfurilor. În plus, împreună cu conosamentul pentru transportul mărfurilor, acestea determină indicatori pentru contabilizarea muncii materialului rulant și șoferului.

Formularul nr. 4-c (la bucată) se utilizează la transportul mărfurilor, cu condiția plății pentru munca mașinii la tarife la bucată.

Formularul nr. 4-p (bazat pe timp) se aplică cu condiția plății pentru funcționarea mașinii la o rată bazată pe timp și este conceput pentru transportul simultan de mărfuri către doi clienți într-o zi lucrătoare (schimb) de la șofer .

Cupoanele de rupere ale foii de transport sunt completate de client și servesc drept bază pentru ca organizația - proprietarul vehiculului să prezinte o factură clientului.

La factură este atașat un cupon de rupere corespunzător.

Foaia de parcurs rămâne în organizație - proprietarul vehiculului, repetă înregistrări identice despre timpul în care mașina se află la client și servește drept bază pentru contabilizarea activității mașinii în timpul zilei de lucru.

În cazul în care articolele de inventar vor fi transportate cu plata în timp pentru funcționarea mașinii, în scrisoarea de parcurs se înscriu numerele de documente de transport al mărfurilor și se anexează o copie a acestor documente de transport al mărfurilor, drept urmare se indică numărul de tone de marfă transportate şi alţi indicatori care reflectă munca.autoturism şi şofer.

Caminele conform formularelor nr. 4-C și 4-P se eliberează șoferului împotriva semnăturii de către o persoană împuternicită pentru o singură zi lucrătoare (tur), cu condiția ca șoferul să depună scrisoarea de parcurs din ziua anterioară de muncă.

Foaia de parcurs emisă trebuie să aibă în mod obligatoriu data emiterii, ștampila și sigiliul organizației care deține mașina.

Responsabilitate pentru umplere corectă Foaia de parcurs este purtată de șefii organizației, precum și de persoanele responsabile cu exploatarea camioanelor și care participă la completarea documentului.

Conturile de transport sunt stocate în organizație împreună cu documentele de expediere, făcând posibilă verificarea simultană a acestora.
Foarte de transport vehicul special(Formular nr. 3 special)

Este principalul document primar contabilizarea muncii unui vehicul special și baza de calcul a salariilor pentru șofer.

Formularul este conceput pentru a îndeplini sarcina pentru doi clienți și este valabil doar o zi (tur). Eliberat într-un singur exemplar de către dispecer sau de o persoană împuternicită în acest sens, și eliberat șoferului împotriva chitanței, cu condiția livrării scrisorii de parcurs anterioare.

Foaia de parcurs trebuie să conțină data emiterii, ștampila și sigiliul organizației care deține mașina.

Secțiunea „Rezultatele lucrării mașinii” este completată de către persoanele responsabile de această lucrare.

Secțiunea „Note speciale” conține informații despre modificarea sarcinii specificate în secțiunea „Atribuire șoferului”, informații despre persoanele însoțitoare etc.

Cupoanele de ruptură ale foii de transport sunt completate de către organizația care deține vehiculul special și servesc drept bază pentru prezentarea unei facturi către client.

Compania are dreptul de a dezvolta independent un formular de scrisoare de parcurs ( ). Dar forma unui astfel de document, conform paragraful 4 PBU 1/2008, trebuie aprobat în politica contabila. În acest caz, trebuie respectate anumite cerințe. Un formular non-standard trebuie să includă toate detaliile necesare prevăzute secțiunea II ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 18 septembrie 2008 nr. 152: numărul bordeiului de parcurs, informații despre valabilitatea acesteia, informații despre șofer, despre vehicul și proprietarul acestuia ( scrisoarea Ministerului de Finanțe al Rusiei din 25 august 2009 Nr. 03-03-06/2/161). Și, de asemenea, să îndeplinească cerințele legislației pentru documentele primare.

În numele foii de parcurs, dezvoltată de compania însăși, este mai bine să indicați tipul de vehicul (de exemplu, „Foșa de transport pentru camion”).

COMITETUL DE STAT AL FEDERATIEI RUSE DE STATISTICA

REZOLUŢIE

Cu privire la aprobarea formelor unificate de primar
documentatie contabila pentru contabilizarea lucrarilor de constructii
mașini și mecanisme, lucrează în domeniul auto
transport

Regulile de completare a foilor de parcurs sunt efectuate în conformitate cu Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse „Cu privire la aprobarea detaliilor obligatorii și procedura de completare a foilor de parcurs” din 18.09.2008. Nr. 152) În conformitate cu Decretul Guvernului Federației Ruse din 8 iulie 1997 N 835 „Cu privire la documentele contabile primare” Comitetul de Stat al Federației Ruse pentru Statistică

decide:

1. Aprobați formularele unificate anexate ale documentației contabile primare convenite cu Ministerul Finanțelor al Rusiei și Ministerul Economiei al Rusiei și le pune în vigoare de la 1 decembrie 1997:

1.1. privind contabilitatea lucrărilor mașinilor și mecanismelor de construcții:

NN ESM-1 „Raport de lucru macara turn„, ESM-2” Foaia de transport al unei mașini de construcții”, ESM-3 „Raport privind funcționarea unei mașini (mecanism) de construcții”, ESM-4 „Raport-comanda privind funcționarea unei mașini (mecanism) de construcții”, ESM -5 „Fișă de contabilitate pentru munca unei mașini (mecanisme) de construcții”, ESM-6 „Jurnal de contabilitate pentru funcționarea mașinilor (mecanisme) de construcții”, ESM-7 „Informații privind lucrările efectuate (servicii)”;

1.2. pentru contabilitatea muncii în transportul rutier:

2. Stabiliți contabilitatea primară conform formelor unificate de documentație contabilă primară specificate în clauza 1 entitati legale toate formele de proprietate, desfășurarea de activități pentru exploatarea mașinilor de construcții, mecanisme, autoturisme Vehiculși fiind expeditori și destinatari ai mărfurilor transportate rutier.

3. Recunoaște invalid pe teritoriul Federației Ruse ordinul Biroului Central de Statistică al URSS din 14.12.72 N 816 privind aprobarea formularului de documentație contabilă primară N 8; ordin al Biroului Central de Statistică al URSS din 10.06.76 N 453 privind aprobarea formularelor de documentație contabilă primară NN 3, 3-special, 4, 6; ordinul Biroului Central de Statistică al URSS din 31 decembrie 1976 N 1044 privind aprobarea formularelor de documentație contabilă primară NN ESM-1, ESM-2, ESM-3, ESM-4, ESM-5, ESM-6, ESM -7; ordinul Biroului Central de Statistică al URSS din 27 noiembrie 1984 N 648 privind aprobarea formularului de documentație contabilă primară N 6/special/; precum și aplicațiile NN 1, 4, 5 (forme de documentație contabilă primară NN 1-T, 4-C, 4-P) la instrucțiunea „Cu privire la procedura de plată a transportului rutier de mărfuri”, aprobată de Ministerul de Finanțe al URSS și Biroul Central de Statistică al URSS 30.11.83 N 156/354/7.

Preşedinte
Goskomstat al Rusiei
Yurkov

LISTA FORMELOR DE DOCUMENTAȚIE CONTABILĂ PRIMARĂ

Numărul formularului	Numele formularului	Format	Pagină
	1. Contabilitatea funcționării mașinilor și mecanismelor de construcții
	raport de exploatare a macaralei turn
	Raport-comanda privind lucrul mașinii de construcții (mecanism)
	Fișa de contabilitate a mașinii de construcții (mecanism)
	Jurnal de contabilitate pentru funcționarea mașinilor (mecanismelor) de construcții
	Ajutor pentru plăți pentru munca prestată (servicii)
	2. Conform contabilităţii muncii în transportul rutier
	Contul de transport al unui vehicul special
	Foarte de transport taxi
	Foaia de transport pentru camion
	borderoul autobuzului
	Foaia de transport a unui autobuz nepublic
	Jurnalul de circulație a foilor de parcurs
	Foaia de transport

INSTRUCȚIUNI DE UTILIZARE ȘI COMPLETAREA FORMULARELOR

1. CONTABILITATE PENTRU FUNCȚIONAREA MAȘINILOR ȘI MECANISMELOR DE CONSTRUCȚII

raport de exploatare a macaralei turn
(Formular N ESM-1)

Aplicat în organizatii specializate să contabilizeze munca macaralelor aeriene, de blocare, autopropulsate, cu braț-port, staționare, portic și turn la plata orară și reprezintă baza pentru obținerea datelor inițiale la calcularea salariilor pentru mașiniști. Procesul-verbal se eliberează pentru un deceniu într-un singur exemplar de către maistrul sau o persoană împuternicită a secției de control mecanizare și se completează zilnic de către operatorii de macara turn.

Raportul este conceput pentru a introduce date despre munca a patru șoferi în timpul funcționării în trei schimburi a unei macarale turn. Numele de familie al celui de-al patrulea șofer se consemnează la înlocuirea unui șofer absent pe motiv de boală, concediu etc., care va continua să lucreze la macaraua turn. La înlocuirea ulterioară, se emite un nou raport.

Volumul lucrărilor efectuate se completează de către funcționarul responsabil cu raționalizarea și calculele, pe baza măsurătorilor lucrărilor efectuate și a tarifelor și prețurilor uniforme pentru fiecare element structural sau tip de lucrare.

Rezultatele lucrărilor și timpii de nefuncționare ale macaralei, precum și pretențiile la munca șoferilor, sunt confirmate de către client cu o semnătură și o ștampilă.

Din vina proprietarului mașinii:
defecțiune a mașinii	-	01
întreținere	-	02
reparații neprogramate	-	03
lipsa combustibililor si lubrifiantilor	-	04
mutarea și reechiparea utilajului	-	05
lipsa șoferului	-	06
Datorita clientului:
lipsa materialelor si structurilor	-	07
lipsa domeniului de activitate	-	08
lipsa drumurilor de acces	-	09
lipsa energiei electrice și a luminii	-	10
deficiențe ale vehiculelor	-	11
alte perioade de nefuncţionare	-	12

La sfârșitul deceniului, raportul este semnat de mașiniști, oficial, responsabil de raționalizare și calcul, maistru, șef de șantier și transferat la departamentul de contabilitate.

Lucrarea macaralelor turn, care se află în bilanţul unei organizaţii specializate, este întocmită sub forma N ESM-6.

Foaia de transport vehicul de construcții
(Formular N ESM-2)

Este folosit în organizațiile specializate pentru a contabiliza funcționarea unei mașini de construcții pe o mașină cu o plată orară și este, de asemenea, baza pentru obținerea datelor inițiale la calcularea salariilor pentru personalul de întreținere. Foaia de parcurs se eliberează într-un singur exemplar de către dispecer sau o persoană împuternicită și se eliberează pentru o tură, pentru o zi sau un deceniu. Plecarea si returnarea utilajului de constructii se elibereaza de catre dispecer, mecanic, masini.

Rezultatele lucrărilor și timpii de nefuncționare ale mașinii de construcții sunt reflectate pe versoul foii de parcurs și sunt confirmate zilnic prin semnătura și ștampila clientului. Se recomandă utilizarea codurilor de nefuncționare date în Formularul N ESM-1.

Foaia de parcurs emisă este semnată de șofer, maistru, șeful departamentului de mecanizare, funcționarul responsabil cu raționare și calcule, și transferată la departamentul de contabilitate.

Raport privind activitatea mașinii de construcție (mecanism)
(Formular N ESM-3)

Este folosit în organizațiile specializate pentru a contabiliza funcționarea unei mașini de construcții (mecanism) cu plată orară și este baza pentru obținerea datelor inițiale la calcularea salariilor pentru personalul de întreținere. Procesul-verbal se eliberează într-un singur exemplar de către funcționarul responsabil cu raționare și calcule, maistru sau o persoană împuternicită.

Eliberarea carburanților și lubrifianților este confirmată de semnătura cisternului sau șoferului (dacă s-au primit cupoane de combustibil). Transferul reziduurilor de combustibil se formalizează prin semnăturile persoanelor responsabile.

Rezultatele lucrărilor și timpii de nefuncționare ale mașinii (mecanismului) de construcții sunt reflectate pe reversul raportului și sunt confirmate zilnic prin semnătura și ștampila clientului. Se recomandă aplicarea următoarelor coduri de oprire, date pentru formularul N ESM-1.

La sfârșitul deceniului, procesul-verbal este semnat de șofer, maistru, șef de șantier, funcționar responsabil cu raționare și calcule, și transferat la departamentul de contabilitate.

Raport-comanda privind lucrul mașinii de construcții (mecanism)
(Formular N ESM-4)

Este utilizat în organizaţiile specializate care au în bilanţ maşini (mecanisme) de construcţii pentru a întocmi şi înregistra îndeplinirea sarcinilor de lucru la bucată, măsurate în termeni fizici, şi stă la baza obţinerii datelor iniţiale la calcularea salariilor personalului de întreţinere.

Se completează într-un singur exemplar de către funcționarul responsabil cu raționare și calcule, sau de către o persoană împuternicită și se eliberează șoferilor pe toată perioada de lucru. Raportul de comandă de lucru este completat pentru un client.

Descrierea condițiilor de muncă și de producție, contabilizarea îndeplinirii sarcinii sunt reflectate pe spatele formularului.

Efectuarea lucrărilor de către o mașină de construcții (mecanism) este confirmată de semnătura și ștampila clientului.

Atunci când se utilizează documentul în organizațiile care au mașini de construcții (mecanisme) în bilanţ, munca efectuată este confirmată de persoana responsabilă cu implementarea acestora.

Procesul-verbal completat este semnat de funcționarul responsabil cu raționare și calcule, maistru, șeful șantierului și transferat la departamentul de contabilitate.

Fișa de contabilitate a mașinii de construcții (mecanism)
(Formular N ESM-5)

Este folosit în prelucrarea manuală a datelor pentru a contabiliza timpul lucrat de o mașină de construcții (mecanism), precum și pentru a contabiliza cantitatea de muncă efectuată. Harta este păstrată într-un singur exemplar. Se completează pe baza formularelor NN ESM-1, ESM-2, ESM-3, ESM-4.

Perioada de nefuncționare pe tot parcursul zilei pentru o perioadă lungă asociată cu întreținerea preventivă etc., este înregistrată într-o singură linie comună.

Când se realizează formulare goale într-o tipografie, acestea pot fi cusute sub formă de revistă pe hârtie corespunzătoare.

Jurnal de contabilitate pentru funcționarea mașinilor (mecanismelor) de construcții
(Formular N ESM-6)

Este utilizat pentru înregistrarea și controlul funcționării zilnice a mașinilor (mecanisme) de construcții mari și mici. Jurnalul este ținut de clientul mașinilor de construcții și în organizațiile care au echipamente de construcții în bilanţ. Jurnalul este completat de către maistrul șantierului.

Ajutor pentru plăți pentru munca prestată (servicii)
(Formular N ESM-7)

Este folosit pentru a face decontari intre organizatie si clienti si pentru a confirma lucrarile (serviciile) efectuate de masini (mecanisme) de constructii.

Se eliberează un certificat separat pentru fiecare raport (aviz) de funcționare a unei mașini de construcții (mecanism).

Se întocmește într-un singur exemplar de către reprezentanții clientului și ai organizației care efectuează lucrarea (serviciile) pe baza datelor din scrisoarea de parcurs (Formular N ESM-2) sau rapoarte (Formular NN ESM-1, ESM-3).

Certificatul este certificat prin sigiliul clientului, transferat departamentului de contabilitate al organizației, care îl folosește ca atașament la documentul eliberat clientului pentru plată.

Costul lucrărilor (serviciilor) este indicat în prețuri contractuale, la care se realizează decontările clientului cu antreprenorul (departamentul de mecanizare).

2. CONTABILITATE LUCRĂRI ÎN TRANSPORT AUTOMOBIL

Foarte de transport autoturism

Este documentul principal de contabilizare a exploatării vehiculelor de pasageri și baza de calcul a salariilor pentru șofer.

Eliberat într-un singur exemplar de către dispecer sau o persoană autorizată. Foaia de parcurs este valabilă doar pentru o zi sau în schimb. Pentru o perioadă mai lungă, se eliberează numai în cazul unei călătorii de afaceri, când șoferul îndeplinește sarcina mai mult de o zi (tur).

Foaia de parcurs trebuie să conțină numărul de serie, data emiterii, ștampila și sigiliul organizației care deține mașina.

Contul de transport al unui vehicul special

Este principalul document primar pentru contabilizarea funcționării unui vehicul special și baza de calcul a salariilor pentru șofer.

Formularul este conceput pentru a îndeplini sarcina pentru doi clienți și este valabil doar o zi (tur). Eliberat într-un singur exemplar de către dispecer sau de o persoană împuternicită în acest sens, și eliberat șoferului împotriva chitanței, cu condiția livrării scrisorii de parcurs anterioare.

Foaia de parcurs trebuie să conțină data emiterii, ștampila și sigiliul organizației care deține mașina.

Secțiunea „Rezultatele lucrării mașinii” este completată de către persoanele responsabile de această lucrare.

Secțiunea „Note speciale” conține informații despre modificarea sarcinii specificate în secțiunea „Atribuire șoferului”, informații despre persoanele însoțitoare etc.

Cupoanele de ruptură ale foii de transport sunt completate de către organizația care deține vehiculul special și servesc drept bază pentru prezentarea unei facturi către client.

Foarte de transport taxi

Este documentul principal pentru contabilizarea muncii unui taxi de pasageri și baza de calcul a salariilor pentru șofer.

Eliberat într-un singur exemplar de către dispeceratul organizației și eliberat șoferului. Foaia de parcurs emisă șoferului trebuie să aibă un număr de ordine, data emiterii, ștampila organizației care deține taxiul. În fiecare zi, înainte de începerea zilei de lucru, șoferul primește o scrisoare de parcurs, iar la sfârșitul schimbului o returnează în camera de control.

Foaia de transport pentru camion

Foaia de transport pentru camion

Conturile de transport ale unui camion sunt documentul principal al contabilității primare, care, împreună cu scrisoarea de însoțire pentru transportul mărfurilor, determină indicatorii pentru contabilizarea activității materialului rulant și a șoferului, precum și pentru calcularea salariilor pentru șofer. și efectuarea plăților pentru transportul mărfurilor.

Formularul N 4-c (la bucată) se utilizează la efectuarea transportului de mărfuri, cu condiția plății autoturismului la tarife la bucată.

Formularul N 4-p (în funcție de timp) se aplică cu condiția plății pentru funcționarea mașinii la un tarif bazat pe timp și este conceput pentru transportul simultan de mărfuri către doi clienți în decurs de o zi lucrătoare (schimb) a șoferului.

Cupoanele de ruptură ale foii de transport sunt completate de client și servesc drept bază pentru ca organizația-proprietar al vehiculului să prezinte o factură către client.

Cuponul de rupere corespunzător este atașat contului.

Foaia de parcurs rămâne în organizație - proprietarul vehiculului, repetă înregistrări identice despre timpul în care mașina se află la client și servește drept bază pentru contabilizarea activității mașinii în timpul zilei de lucru.

În cazul în care articolele de inventar vor fi transportate cu plata în timp pentru funcționarea mașinii, în scrisoarea de parcurs se înscriu numerele de documente de transport al mărfurilor și se anexează o copie a acestor documente de transport al mărfurilor, drept urmare se indică numărul de tone de marfă transportate şi alţi indicatori care reflectă munca.autoturism şi şofer.

Completarea foii de parcurs înainte de a-l emite șoferului se efectuează de către dispeceratul organizației sau de o persoană autorizată în acest sens. Restul datelor sunt completate de angajații organizației - proprietarul vehiculului și clienți.

Scrisorile de trăsură în formularele N 4-c și N 4-p se eliberează șoferului împotriva semnăturii de către o persoană împuternicită pentru o singură zi lucrătoare (schimb), cu condiția ca șoferul să fi predat scrisoarea de parcurs din ziua anterioară de muncă.

Foaia de parcurs emisă trebuie să aibă în mod obligatoriu data emiterii, ștampila și sigiliul organizației care deține mașina.

Șefii organizației, precum și persoanele responsabile cu operarea camioanelor și care participă la completarea documentului, sunt responsabile pentru completarea corectă a foii de parcurs.

Conturile de transport sunt stocate în organizație împreună cu documentele de expediere, făcând posibilă verificarea simultană a acestora.

Foarte de transport autobuz

Este documentul principal pentru contabilizarea funcționării autobuzului și baza de calcul a salariilor pentru șofer. Foaia de parcurs emisă șoferului trebuie să aibă un număr de ordine, data emiterii și ștampila organizației care deține autobuzul. Toate informațiile despre autobuz, consumul de combustibil și sarcinile pentru șoferi sunt înregistrate în scrisoarea de transport de către dispecer și mecanic.

Formularul este folosit pentru a înregistra funcționarea autobuzului pe rutele urbane și suburbane.

Foaia de transport a unui autobuz nepublic

Foaia de parcurs este principalul document primar pentru contabilizarea operațiunii unui autobuz nepublic pentru transportul de pasageri.

Formularul se eliberează într-un singur exemplar de către dispecer și se eliberează șoferului contra chitanță, cu condiția livrării scrisorii de parcurs anterioare.

Foaia de parcurs este valabilă doar pentru o zi sau o singură tură. Documentul trebuie să conțină data emiterii, ștampila și sigiliul organizației care deține autobuzul. Foaia de parcurs se emite numai pentru îndeplinirea comenzii unei singure organizații.

Secțiunea „Rezultatul autobuzului” este completată la procesarea foilor de parcurs de către persoanele responsabile de această lucrare.

Jurnalul de circulație a foilor de parcurs

Este folosit de organizație pentru a controla circulația foilor de parcurs emise șoferului și livrarea foilor de parcurs procesate către departamentul de contabilitate.

Foaia de transport

Conceput pentru a contabiliza circulația articolelor de inventar și plățile pentru transportul lor pe drum. Conosamentul este format din două secțiuni:

1.Marfă, care determină relația dintre expeditor și destinatari și servește la anularea articolelor de inventar de la expeditori și la afișarea acestora către destinatari;

2. Transport, care determină relația expeditorilor clienților de transport auto cu organizațiile - proprietarii de vehicule care au efectuat transportul de mărfuri și este utilizat pentru a contabiliza lucrările de transport și decontări ale expeditorilor sau destinatarilor de către organizațiile - proprietarii de vehicule pentru serviciile prestate acestora. pentru transportul mărfurilor.

Conosamentul pentru transportul rutier de mărfuri se întocmește de către expeditor pentru fiecare destinatar separat pentru fiecare călătorie a autoturismului cu completarea obligatorie a tuturor detaliilor.

Odată cu exportul centralizat de mărfuri din stații căi ferate, porturi, porturi, aeroporturi, transportul se emite prin foi de parcurs întocmite în comun cu angajații organizațiilor - proprietari de vehicule, gări, porturi, aeroporturi.

În condițiile în care mai multe mărfuri sunt transportate simultan cu un vehicul la adresa unuia sau mai multor destinatari, scrisoarea de trăsură se emite pentru fiecare transport de mărfuri și fiecare destinatar separat.

Foaia de parcurs se eliberează în patru exemplare: primul rămâne la expeditor și este destinat pentru anularea articolelor de inventar,

Al doilea, al treilea și al patrulea exemplar, certificat prin semnăturile și sigiliile (ștampilele) expeditorului și semnătura șoferului, se predau conducătorului auto;

Cel de-al doilea este predat de sofer destinatarului si este destinat postarii obiectelor de inventar de la destinatar;

Al treilea și al patrulea exemplar, certificate de semnăturile și sigiliile (ștampilele) destinatarului, se predau organizației - proprietarului vehiculului.

A treia copie, care servește drept bază pentru decontări, este atașată de către organizație - proprietarul vehiculului la factura de transport și trimisă plătitorului - clientul transportului cu motor, iar al patrulea este atașată la scrisoarea de transport și servește drept bază pentru contabilizarea muncii de transport și șofer salarizare.

Pentru mărfurile nemarfa, pentru care nu se țin evidența de inventar, dar contabilitatea se organizează prin măsurare, cântărire, măsurare geodezică, scrisoarea de transport se emite în trei exemplare:

Prima și a doua copie sunt transferate organizației - proprietarul vehiculului. Prima copie servește drept bază pentru decontările organizației - proprietarul vehiculului cu expeditorul și este atașată facturii, iar al doilea este atașat la scrisoarea de parcurs și servește ca bază pentru contabilizarea lucrărilor de transport;

Al treilea exemplar rămâne la expeditor și servește drept bază pentru contabilizarea volumelor de transport efectuate.

În conformitate cu Decretul Guvernului Federației Ruse din 8 iulie 1997 N 835 „Cu privire la documentele contabile primare”, Comitetul de Stat pentru Statistică al Federației Ruse decide:

1. Aprobați formularele unificate anexate ale documentației contabile primare convenite cu Ministerul Finanțelor al Rusiei și Ministerul Economiei al Rusiei și le pune în vigoare de la 1 decembrie 1997:

1.1. privind contabilitatea lucrărilor mașinilor și mecanismelor de construcții:

NN ESM-1 „Raport privind funcționarea unei macarale turn”, ESM-2 „Raport privind funcționarea unei mașini de construcții”, ESM-3 „Raport privind funcționarea unei mașini de construcții (mecanism)”, ESM-4 „ Raport-comandă privind exploatarea unei mașini de construcții (mecanism)" )", ESM-5 "Fișă contabilă pentru funcționarea unei mașini de construcții (mecanism)", ESM-6 "Jurnal de contabilitate pentru funcționarea mașinilor de construcții (mecanisme) )", ESM-7 "Informații despre munca efectuată (servicii)"

1.2. pentru contabilitatea muncii în transportul rutier:

NN 3 „Foază de transport pentru mașină”, 3 specificații „Foază de transport specială pentru mașină”, 4 „Foază de transport auto taxi”, 4-C „Foază de transport pentru camion”, 4-P „Foază de transport auto”, 6 „Foază de transport autobuz”, 6 specificații” autobuz public”, 8 „Jurnal de circulație a scrisorii de parcurs”, 1-T „Carta de însoțire”.

2. Stabiliți contabilitatea primară pentru cele specificate în clauza 1 forme unificate documentația contabilă primară de către persoanele juridice de toate formele de proprietate angajate în exploatarea mașinilor, mecanismelor, vehiculeși fiind expeditori și destinatari ai mărfurilor transportate rutier.

3. Recunoaște ca nevalabil pe teritoriul Federației Ruse ordinul Biroului Central de Statistică al URSS din 14 decembrie 1972 N 816 privind aprobarea formularului de documentație contabilă primară N 8; ordin al Biroului Central de Statistică al URSS din 10.06.76 N 453 privind aprobarea formularelor de documentație contabilă primară NN 3, 3spec, 4, 6; ordin al Biroului Central de Statistică al URSS din 31.12.76 N 1044 privind aprobarea formularelor de documentație contabilă primară NN ESM-1, ESM-2, ESM-3, ESM-4, ESM-5, ESM-6, ESM-7; Ordinul Biroului Central de Statistică al URSS din 27 noiembrie 1984 N 648 privind aprobarea formularului de documentație contabilă primară N 6/special/; precum și aplicațiile NN 1, 4, 5 (forme de documentație contabilă primară NN 1-T, 4-C, 4-P) la instrucțiunea „Cu privire la procedura de plată a transportului rutier de mărfuri”, aprobată de Ministerul de Finanțe al URSS și Biroul Central de Statistică al URSS la 30 noiembrie 1983 Nr. 156/354/7.

Preşedinte
Goskomstat al Rusiei
Yu.A.YURKOV

Aplicație
la Decretul Comitetului de Stat pentru Statistică al Federației Ruse
din 28 noiembrie 1997 N 78

Numărul formularului	Numele formularului	Format	Pagină
	1. Contabilitatea funcționării mașinilor și mecanismelor de construcții
ESM-1	raport de exploatare a macaralei turn	A4	13
ESM-2	Foaia de transport vehicul de construcții	1/6 dl	14
ESM-3	Raport privind activitatea mașinii de construcție (mecanism)	1/6 dl	17
ESM-4	Raport - o comandă privind munca unei mașini de construcții (mecanism)	1/6 dl	19
ESM-5	Fișa de contabilitate a mașinii de construcții (mecanism)	A4	21
ESM-6	Jurnal de contabilitate pentru funcționarea mașinilor (mecanismelor) de construcții	2A4	23
ESM-7	Ajutor pentru plăți pentru munca prestată (servicii)	A5	26
	2. Conform contabilităţii muncii în transportul rutier
3	Contul de transport al unei mașini	A5	27
3 spec.	Contul de transport al unui vehicul special	A4	29
4	Foarte de transport taxi	A4	31
4-C		A4	33
4-P	Foaia de transport pentru camion	A4	35
6	Foarte de transport autobuz	A4	37
6 specificații.	Foaia de transport a unui autobuz nepublic	A4	39
8	Jurnalul de circulație a foilor de parcurs	A4	41
1-T	Marfă - borderoul de transport	A4	43

---