Acasă » materiale » Esența și tipurile operațiunilor de transport internațional. Servicii de transport pentru relații economice internaționale

Esența și tipurile operațiunilor de transport internațional. Servicii de transport pentru relații economice internaționale

Normele dreptului internațional al transporturilor reglementează relațiile sociale care fac obiectul acestei industrii complexe. Datorită îndeplinirii funcției de reglementare de către norme, astfel de relații capătă formă juridică și devin relatii internationale de transport. Aceste raporturi juridice sunt un raport juridic special al participanților procesele socialeîn domeniul activităților de transport internațional pentru implementarea transporturilor, care ia naștere și există în baza normelor dreptului internațional al transporturilor. De fapt, un raport juridic este o formă în care norma abstractă a unei industrii complexe date primește o expresie concretă.

Ca orice raport juridic, un raport juridic de transport internațional este format din următoarele elemente: obiectul, conținutul și componența subiectului raportului juridic.

Obiectul raportului juridic - acesta este ceva despre care ia naștere și se desfășoară activitatea subiecților săi, comportamentul lor; iată ce vizează drepturile și obligațiile lor subiective. Prin urmare, obiectul raportului juridic de transport internațional este o activitate de transport internațional legată de transport.

Compoziția subiectului relației internaționale de transport - totalitatea participanților la acest raport juridic. Pot fi persoane fizice indivizii), persoane juridice, state. Componența minimă a subiecților raporturilor juridice include o entitate autorizată și o entitate obligată (expeditor - cărăuş; expeditor - expeditor transport; cărăuş - destinatar; cărăuş - reprezentant al autorității vamale etc.).

Subiecții raportului juridic au personalitate juridică, adică. oportunitate socială și juridică de a participa la relațiile internaționale de transport. Elementele personalității juridice sunt capacitatea juridică, capacitatea juridică și delincvența subiecților raportului juridic.

Drepturile subiective ale subiecților raporturilor juridice de transport internațional sunt o măsură a comportamentului permis al subiecților raporturilor juridice de transport internațional. Obligațiile subiective sunt o măsură a comportamentului adecvat al subiecților relațiilor internaționale de transport.

Întrucât dreptul internațional al transporturilor este o industrie complexă, are trei tipuri de raporturi juridice: raporturi juridice de natură internațională publică, internațională privată și internațională administrativă. Să luăm în considerare fiecare dintre ele.

Ca urmare a reglementării anumitor relații publice de către normele dreptului public internațional, acestea capătă o formă juridică și devin relații juridice publice internaționale. Aceste relații în domeniul activității de transport sunt relații juridice internaționale de transport public. O caracteristică esențială a dreptului internațional public este aceea că „reglementează exclusiv relațiile interguvernamentale dintre state”. Aceasta înseamnă că, în primul rând, în astfel de relații, statele își limitează în mod deliberat suveranitatea, asumându-și anumite responsabilități.

În al doilea rând, statele sunt subiecte ale relațiilor publice internaționale. Dacă, în cadrul sistemelor juridice naționale, se dezvoltă relații juridice între structurile de putere ale statului, între aceste structuri și persoane fizice, persoane juridice și, în sfârșit, între persoane fizice și persoane juridice înseși, atunci sistemul paralel de drept public internațional existent este caracterizat prin raporturi juridice numai între state. În cazul nostru, între state în legătură cu activitățile de transport.

Mai departe. Relațiile juridice publice internaționale sunt reglementate de normele dreptului public internațional. Ele reprezintă, de fapt, reguli-acorduri între subiecţi independenţi ai relaţiilor internaţionale interguvernamentale. Cu alte cuvinte, statele își stabilesc propriile reguli de drept. În timp ce în sistemele juridice naționale, statul stabilește norme juridice în principal pentru astfel de subiecți ai raporturilor juridice precum persoanele fizice și juridice.

Întrucât paritatea este principiul principal al recunoașterii validității normelor de drept internațional public, obligațiile și drepturile subiecților relațiilor publice internaționale (adică conținutul relațiilor) sunt reciproce și egale. Acest punct fundamental poate fi clar confirmat de prevederea formulată în preambulul Convenției de la Chicago și referitoare la unul dintre scopurile adoptării acesteia. Este că serviciile aeriene internaționale pot fi stabilite pe baza egalității de șanse. Convenția prevede, de asemenea, că drepturile de a efectua zboruri regulate și neregulate către teritoriu sau de a tranzita zboruri directe pe teritoriul unui stat suveran sunt aceleași pentru statele contractante și exclud orice privilegii (articolele 5, 6).

Locul central între raporturile juridice ale dreptului transporturilor internaționale îl ocupă raporturile de drept privat. Când le luăm în considerare, trebuie avut în vedere faptul că, alături de relațiile de proprietate care implică persoane străine și entitati legale, relațiile de comerț exterior, relațiile de moștenire cu privire la proprietăți situate în străinătate și unele alte relații internaționale de drept privat de transport fac obiectul dreptului internațional privat. De aici rezultă că calitățile inerente raporturilor internaționale de drept privat se aplică și raporturilor internaționale de drept privat în domeniul transporturilor.

Atunci când analizăm acestea din urmă, este necesar să luăm în considerare, în primul rând, concepte constitutive precum „internațional” și „drept privat”.

După cum se subliniază pe bună dreptate în manualul de drept internațional privat de către autorii Academiei de Stat de Drept din Moscova, în contextul dreptului internațional privat, termenul „internațional” diferă ca conținut de același termen folosit în dreptul internațional (public), pentru care este, de fapt, un concept sinonim al „interstatal”.

În cadrul dreptului internațional privat, conceptul de „ relații internaționale„ înseamnă relații care depășesc granițele unui stat și cu care sunt asociate sistemele juridice diferite state. În ceea ce privește dreptul transporturilor internaționale, aceasta este legată de trecerea frontierei de stat și de îndeplinirea condițiilor contractului de transport pe teritoriul unui stat străin. Faptul că o parte semnificativă a relațiilor publice din dreptul transporturilor internaționale este de natură de drept privat are o importanță semnificativă.

Relațiile de drept privat sunt relații de proprietate și utilizare a proprietății pe baza egalității juridice a participanților lor, a autonomiei voinței acestora și a independenței proprietății. Aceste categorii juridice sunt inerente raporturilor de drept privat din dreptul transporturilor internaționale. Astfel, conceptele de „drept internațional” și „drept privat” aplicate raporturilor de drept internațional al transporturilor au un conținut specific propriu și sunt indisolubil legate. Baza asocierii lor este așa-numitul „element străin”. Este inerentă tranzacțiilor internaționale și înseamnă că persoanele fizice și juridice din diferite state sunt subiecte ale raporturilor juridice, că obiectul raporturilor juridice este proprietatea situată în străinătate și că faptele juridice în urma cărora iau naștere raporturi juridice au loc pe teritoriul unui stat străin.

Relativ transport international aceasta se manifestă prin faptul că participanții la relațiile contractuale de transport - expeditorul, transportatorul, destinatarul - pot reprezenta diferite state, iar contractul de transport poate fi încheiat în străinătate.

Relațiile contractuale, reglementate de dreptul internațional al transporturilor, se referă la obligații legale. Ca atare, ele mediază dinamica raporturilor de proprietate de natură de drept privat, care se exprimă, de exemplu, în timpul transportului de mărfuri în transferul proprietății către transportator sub formă de mărfuri pentru deplasarea acesteia în spațiu peste granița de stat. cu livrarea ulterioară către destinatar. Aceste relații se stabilesc prin voința persoanelor care participă la ele. Baza apariției raporturilor de proprietate este contractul de transport internațional. Pentru aceste private raporturi juridice caracterizată prin egalitatea părților, independența acestora unele față de altele. Independența juridică a părților înseamnă că niciuna dintre ele nu poate dicta celeilalte părți condițiile, da instrucțiuni obligatorii.

În cazul în care partea îndreptățită în aceste raporturi juridice are dreptul de a cere un anumit comportament al obligației, atunci numai în virtutea contractului de transport internațional existent între acestea sau a unei indicații directe a sursei de reglementare. Astfel, expeditorul mărfii are dreptul de a cere transportatorului să verifice greutatea mărfii sau cantitatea acesteia, conținutul coletului (paragraful 3 al articolului 8 din CMR), să dea instrucțiuni privind eliminarea mărfii. (paragraful 3 al articolului 12 din Convenția de la Montreal 1999).

Indicațiile directe ale surselor de reglementare cu privire la caracterul obligatoriu al ordinelor unei părți din raporturile juridice de transport internațional pentru cealaltă se referă la problemele încărcării corecte a vehiculelor, asigurării siguranței transportului și altele. În special, în conformitate cu art. 3 Acorduri între companiile maritime dunărene din Bulgaria, Ungaria, România, URSS și Cehoslovacia privind conditii generale 1956, când nava este încărcată de către expeditor, acesta este obligat să respecte toate cerințele căpitanului (căpitanului) navei privind încărcarea și aricarea mărfurilor în spațiile de marfă și pe punte.

Specificul raporturilor de drept privat al transporturilor internaționale poate fi urmărit nu numai atunci când sunt considerate în ansamblu, ci și în studiul elementelor lor individuale, care includ obiecte, subiecte și conținut.

obiect transport internațional relațiile de drept privat este bunul material, despre care ia naștere un raport juridic, se desfășoară activitățile participanților săi - acesta este un serviciu de transport internațional. În teoria dreptului civil, astfel de servicii sunt numite „acțiuni”. Esența unor astfel de acțiuni - servicii de transport internațional de mărfuri este acceptarea de către transportator a mărfurilor, împreună cu documente necesare de la expeditor, transportarea acesteia pe traseul stabilit, rezolvarea tuturor formalitatilor la frontiera, livrarea la timp a marfii in siguranta la destinatie si predarea acesteia catre destinatar.

Subiecte transport international raporturi drept privat - persoane fizice si juridice. Termenul „persoane fizice” trebuie înțeles ca cetățeni ai statului respectiv, precum și cetățeni străini, precum și apatrizi. Printre persoanele juridice pot fi persoane juridice străine.

Subiectele relațiilor de drept privat în domeniul transporturilor internaționale sunt în principal părți la acorduri privind organizarea și implementarea transportului peste frontiera de stat.

Conţinut transportul internațional relațiile de drept privat sunt drepturile subiective și obligațiile subiective ale participanților săi. Ambele elemente sunt indisolubil legate între ele. Deci, pentru ca expeditorul să își exercite dreptul de a livra mărfuri peste granița de stat la destinație, transportatorul trebuie să îndeplinească obligația de a efectua transport internațional de mărfuri și să o predea destinatarului. În consecință, dreptul subiectiv și obligația subiectivă apar concomitent. Esența dreptului subiectiv ca element al unei relații internaționale de drept privat al transporturilor este de a oferi participantului (subiectului) acestuia posibilitatea de a cere un comportament adecvat de la subiectul obligat al raportului juridic, susținut de un sistem de garanții până la utilizarea măsuri de constrângere de stat. În conformitate cu convențiile și acordurile de transport, expeditorul are dreptul de a cere transportatorului să presteze servicii de transport, în timp ce acesta, în calitate de participant la o relație internațională de drept privat de transport, poate pretinde despăgubiri pentru prejudiciul cauzat direct celui care a provocat-o ( transportator), utilizând procedura de revendicare stabilită. În cazul nedespăgubirii prejudiciului pe bază voluntară, compensarea obligatorie este posibilă cu ajutorul autorităților judiciare.

O obligație subiectivă este o măsură a comportamentului adecvat al unui participant (subiect) la un internațional relatia de transport, este opusul dreptului subiectiv. Ceea ce are dreptul să solicite expeditorul trebuie să fie efectuat de către transportator.

Ca în orice raport juridic, subiecții unui raport internațional de drept privat al transporturilor au drepturi și obligații. Astfel, expeditorul are dreptul de a cere livrarea mărfii la destinație, dar în același timp este obligat să plătească pentru serviciul prestat. Pe de alta parte, transportatorul este obligat sa transporte marfa si sa le predea destinatarului, dar are dreptul sa ceara plata pentru serviciul de transport.

Următorul tip de raporturi juridice de transport internațional sunt relațiile juridice administrative internaționale legate de activitățile de transport pentru transport, care au caracteristici proprii. Una dintre ele este că este o relație de putere și subordonare. Cerințele autorității competente în sectorul transporturilorînvestit cu autoritate, a doua parte a raportului juridic este obligat să se supună necondiţionat (cerinţe obligatorii autoritatile vamale- art. 33 din Convenția TIR; persoana autorizata sa reglementeze traficul - alin.2 al art. 6 din Convenția privind trafic rutier 1968; căpitan de mare port comercial- art. 76 KTM RF etc.).

Aceasta este diferența fundamentală dintre relațiile administrative internaționale și relațiile internaționale de drept privat în domeniul activităților de transport, care, după cum sa menționat deja, se caracterizează prin egalitatea părților.

Următoarea trăsătură a acestor relații se referă la compoziția subiectului. În aceste relații, una dintre părți este subiectul controlat de guvernîn mâinile cărora este concentrată puterea. În consecință, are prioritate de voință în relațiile cu a doua parte, în primul rând cu transportatorul.

O altă caracteristică a raporturilor juridice administrative internaționale legate de activitățile de transport este aceea că în sfera administrației publice există un tip special de subiecți - autoritățile executive. Ei își exercită puterea, exprimând direct și direct voința și interesele statului.

Deși relațiile juridice administrative internaționale în acest domeniu apar la inițiativa oricăreia dintre părți, totuși, consimțământul sau dorința celei de-a doua părți (transportator, expeditor, destinatar) nu este o condiție prealabilă pentru apariția lor. În plus, astfel de relații pot apărea și contrar dorințelor celeilalte părți. Subiecții puterii executive în limitele puterilor lor necesită ascultare necondiționată de ordinele lor. Totodată, au dreptul să aplice măsurile de răspundere prevăzute de norma administrativ-juridică. Există indicii directe în acest sens în surse internaționale și naționale (articolul 36 din Convenția TIR), art. 12 din Convenția de la Chicago, art. 65 din Codul aerian al Federației Ruse etc.).

Atribuirea organelor executive cu atribuții de a aduce la răspundere administrativă contravenitorii intereselor de drept public se datorează faptului că în raporturile administrative și juridice, spre deosebire de dreptul civil, care se caracterizează prin răspunderea unei părți față de cealaltă, o a fost stabilită o procedură diferită, conform căreia răspunderea uneia dintre părți vine direct în fața statului reprezentat de autoritățile sale competente.

Legăturile de transport sunt o componentă importantă și indispensabilă a funcționării rețelelor internaționale relaţiile economice. Vehicule asigura circulatia bunurilor si serviciilor pe pietele mondiale de la furnizori la consumatori. Din punct de vedere funcțional, transportul servește direct procesului de circulație, contopindu-se complet cu acesta. În afara serviciilor de transport, este greu de imaginat procesul de circulație a mărfurilor și serviciilor.

Transportul de bunuri și servicii, așa cum spune, continuă procesul de producție. La costul transportului produselor create se adaugă costul total a acestui produs și sunt incluse în cost și preț. Ele constituie costuri suplimentare de distribuție și acționează ca o componentă importantă a prețului. În același timp, cota costuri de transportîn preț poate fi destul de semnificativ (până la 30% din costul de producție). Prin urmare, succesul unui contract de comerț exterior și al acestuia eficiență economică V în nu mică măsură depinde de modul în care este transportată cutare sau cutare marfă, dacă cele mai economice și de mare viteză sunt folosite pentru transport.

Factorul transport a fost întotdeauna considerat o condiție prealabilă importantă pentru intensificarea comerțului mondial. Marile descoperiri geografice din secolele XVI-XVIII s-au datorat direct creșterii navigației maritime, care a dat un impuls puternic dezvoltării comerțului mondial. După ce a stăpânit puterea aburului și energie electricaÎn secolul al XIX-lea, omenirea a îmbunătățit semnificativ mijloacele de transport. bărci cu aburi, căi ferate a făcut o adevărată revoluție în transporturi. Toate acestea, la rândul lor, au contribuit dezvoltare ulterioară relaţiile economice mondiale. Relațiile economice internaționale provoacă fluxuri uriașe de circulație a mărfurilor dintr-o țară în alta. Rețeaua de transport în sine se formează în cadrul național sisteme economice. Toate tipurile de transport (cu excepția transportului maritim) au, în primul rând, scopuri la fermă pentru funcționarea lor. Cu toate acestea, acestea servesc și transport internațional. Pe măsură ce se extinde și se adâncește comerț internațional se dezvoltă și legăturile de transport internațional; Cei mai importanți factori ai creșterii lor constante și îmbunătățirii calitative sunt:

1) rate și volume activitatea economică externă;

2) progresul științific și tehnic, a căror utilizare a realizărilor afectează direct calitatea vehiculelor.

Serviciul de transport al relațiilor economice internaționale se desfășoară în două direcții: transport de mărfuri și transport de pasageri. Vom lua în considerare în principal prima direcție, deoarece este direct legată de contractele de comerț exterior. În ultimii 20-25 de ani, a existat o tendință de reducere a volumului mărfurilor transportate. La începutul anilor 1970, volumul total al traficului internațional era estimat la 4,5-4,6 miliarde de tone.În 1996, tonajul de trafic a scăzut la 3,8 miliarde de tone.Acest fapt nu indică o scădere a ritmului comerțului internațional, ci modificări ale structura bursei de mărfuri, unde ponderea combustibilului și a materiilor prime ca fiind cele mai „intensive de transport” a scăzut.

Transportul este o combinație de mijloace de comunicație și vehicule mobile, precum și diverse structuri și dispozitive care creează condiții optime pentru interacțiunea lor. Datorită transportului se creează condițiile necesare pentru finalizare Procese de producție pentru producerea diverselor produse. Produsele de transport ar trebui considerate direct ca procesul de mutare a mărfurilor de la producător la consumator. O caracteristică esențială a transportului este locul său special în comerțul internațional. Pe de o parte, transportul Divizie internațională munca este conditie necesara implementarea sa, iar pe de altă parte, industria transporturilor este piețele internaționale exportator al produselor sale vândute sub forma unui serviciu de transport.

O caracteristică a transportului în activitatea economică străină este expunerea produselor sale - serviciile de transport - la influența tuturor factorilor care caracterizează dezvoltarea unei economii de piață. În primul rând, aceasta se referă la fluctuațiile prețurilor combustibililor, raportul dintre cerere și ofertă pentru transportul de mărfuri, starea relațiilor politice și economice ale diferitelor state și alți factori.

Procesul de circulație a mărfurilor, materiilor prime, materialelor și persoanelor este o condiție necesară pentru funcționarea tuturor tipurilor de activitate economică externă. Utilizarea transportului este necesară în comerțul internațional cu mărfuri, în cooperarea de producție și marketing, în construcția de instalații în străinătate și în Kazahstan cu ajutorul partenerilor străini, în activitățile întreprinderilor cu investiții străine, în organizarea turismului, în organizarea expozitii internationale si targuri.

Transporturile și activitatea economică externă sunt strâns interconectate și au o mare influență unul asupra celuilalt.

La desfășurarea activității economice străine este necesară efectuarea unui set complex și specific de operațiuni de transport care să asigure prelucrarea și deplasarea unor mase uriașe de diverse mărfuri pe distanțe mari de la producători la consumatori (Tabelul 1).

Este necesar să se evidențieze trei grupuri de operațiuni de transport, interconectate prin succesiunea implementării lor în secțiunea de timp.

Tabelul 1 - Clasificarea operațiunilor de transport în activitatea economică externă

	Semn de clasificare	Tipuri de operații
	Pe tema operațiunilor de transport	Marfă, pasageri, bagaje
	După tipul de transport	Apa (mare, râu), feroviar, aer, rutier, conductă, transport multimodal (sunt implicate două sau mai multe moduri de transport)
	În funcţie de caracteristicile de transport ale mărfurilor	Cu marfa uscata; vrac, minereu, cărbune, cereale, ciment, îngrășăminte minerale, generale sau bucată. Cu mărfuri în vrac: ulei și produse petroliere, uleiuri vegetale, grăsimi, vin, mărfuri chimice lichide și altele.
	După frecvență	Servicii regulate și neprogramate: transport maritim de linie și tramp, servicii aeriene regulate și zboruri charter.
	În funcție de trecerea frontierei	Transport cu reîncărcare și fără reîncărcare
	După tipul de transport și sistem tehnologic	Container, ferry, brichetă, ro-ro
	În funcție de finalizarea transportului într-o țară vecină	Cartier, tranzit, inel
	După tipul mesajului	Direct, indirect: linii întrerupte cu mai mulți transportatori, cu expediere în cadrul unuia sau mai multor contracte de transport
	În funcție de componența participanților	Efectuat de către producătorul mărfurilor, vânzătorul sau cumpărătorul, clientul mărfurilor, transportatorul, intermediarul
	În funcție de locație	Se desfășoară în interiorul țării și pe teritoriul altor țări

Primul grup de operațiuni include acțiunile premergătoare implementării unei tranzacții de comerț exterior. Această grupă de operațiuni de transport cuprinde următoarele acțiuni: planificarea transportului de comerț exterior, analiza pieței piețele de transport, tarifele și condițiile pentru transportul mărfurilor în regiune, planificarea costurilor de transport. A doua grupă de operațiuni de transport ia naștere în procesul de implementare a unei tranzacții de comerț exterior și constă în includerea condițiilor de transport într-un contract, pregătirea mărfurilor pentru transport, încheierea contractelor de transport și executarea acestora, elaborarea documentației de transport și expediere, asigurare. , organizarea controlului asupra circulației mărfurilor, decontări ale vânzătorului sau cumpărătorului cu transportator, vămuire, operațiuni de frontieră, sanitare, veterinare.

După finalizarea tranzacției de comerț exterior se desfășoară a treia grupă de operațiuni de transport, care include posibile dispute între destinatar și transportator, exportator (vânzător) și importator (cumpărător).

În procesul de transport, toți participanții săi: producători de produse, clienți, cumpărători, transportatori, intermediari - intră în relații economice și comercial-juridice complexe reglementate de diverse reguli, legile naționale și internaționale reglementarile legale, Vamă.

Prin urmare, suportul de transport al activității economice străine este un sistem format dintr-un set de elemente tehnice, elemente tehnologice, impact economic, comercial-legal, organizatoric, diverse metode gestionarea operațiunilor de transport în sfera producției, circulației și consumului de produse, mărfuri deplasate între părți.

Procesul de livrare a mărfurilor în comerțul internațional include, în primul rând, transportul acesteia de la punctul intern de producție A până la punctul de frontieră (portul) B al țării exportatoare; tranzit internațional suplimentar sau transport maritim de la punctul B la punctul de frontieră (portul) C al țării importatoare (dacă țările partenere comerciale nu au o frontieră terestră comună); și, în final, transportul mărfurilor din punctul C până în punctul intern de consum D (Fig. 20.1).

Prin operațiuni de transport în sensul lor direct se înțelege prestarea de transport de mărfuri către secțiunile A-B; B-V; V-G. Aceste operațiuni se efectuează în baza unui contract de transport între proprietarul mărfii și transportatorii modurilor de transport respective. uz comun, care includ mijloacele de transport și dispozitivele permanente aparținând organizatii de transport furnizate proprietarilor de mărfuri prin contracte.

Operațiunile de transport sunt considerate internaționale dacă sunt asociate cu deplasarea mărfurilor de comerț exterior pe tronsoane externe ale rutei în raport cu țara exportatoare și țara importatoare. transport B-V. Raporturile juridice care decurg în astfel de operațiuni de transport între expeditorii și destinatarii mărfurilor, precum și între aceștia și transportatori, sunt de natură internațională.

Orez. 20.1. Schema procesului de livrare a mărfurilor în comerțul internațional

Desfășurând operațiuni de transport internațional, transportatorii asigură proprietarilor de marfă servicii de transport, care sunt bunuri specifice comertului international. Serviciile de transport internațional sunt cumpărate și vândute pe piețele de transport internațional. Prețurile serviciilor de transport (tarife, mărfuri, taxe etc.) și alte condiții de prestare a acestora, în unele cazuri fac obiectul unor negocieri între părțile în cauză, iar în altele - sunt stabilite de către transportatorii înșiși.

Nivelul tarifelor (tarife de marfă - pentru transportul de mărfuri pe mare) este strâns legat de volumul de încărcare, lungimea sau greutatea încărcăturii, costul acesteia, starea pieței mărfurilor, condițiile pieței de mărfuri, condițiile călătoria navei și costurile aferente. Un rol important îl au caracteristicile calitative ale încărcăturii: compatibilitatea acesteia cu alte mărfuri, tipul de ambalaj, capacitatea sa de a influența stabilitatea navei, susceptibilitatea la deteriorare și furt etc.

Astfel, serviciile de transport de mărfuri fac obiectul vânzării și cumpărării pe diverse piețe de transport. Țările care participă la relațiile economice internaționale, vând și cumpără servicii de transport prin deținerea de mărfuri, transport și alte organizații, își exportă și importă mărfurile.

Relația dintre participanții la procesul de transport este guvernată de condițiile de transport din contractul de vânzare, contractele de transport, precum și de alte documente scrise.

În transportul internațional, operațiunile de transport încep și se termină cu tranzacții de comerț exterior, iar costurile de transport sunt direct luate în considerare și incluse în prețul mărfurilor.

Implementarea procesului de transport a mărfurilor de la producător (vânzător) la consumator (cumpărător) este asociată cu necesitatea de a o pregăti pentru transport, de a alege cel mai rațional mijloc de transport și metoda de transport, precum și de a efectua o serie de operațiuni comerciale, sanitar-epidemiologice și de altă natură. Pentru a face acest lucru, în conformitate cu termenii de transport din contractul de vânzare a mărfurilor, vânzătorul și cumpărătorul trebuie să încheie un contract de transport și asigurare, să plătească costurile de livrare a mărfurilor transportatorului, comisioane și să asigure mărfurile. împotriva eventualelor riscuri.

Diverse opțiuni contractele de export și import de mărfuri sunt stabilite într-un compendiu special al Internaționalului Camera de Comerț(2000, care se numește INCOTERMS-2000, precum și într-o serie de alte acorduri internaționale. Acestea reglementează în mod colectiv organizarea transportului internațional.

În lume nu există un transport special, izolat de sistemele naționale de transport internațional, destinat exclusiv transportului internațional. Transportul internațional este deservit de transportatori naționali din diferite țări, folosind propriul material rulant în acest scop, precum și rețele de transport (feroviar, rutier, fluvial, aerian) și noduri de transport legate de sisteme de transportțări individuale.

Transportul internațional este transportul de mărfuri și pasageri dintr-o țară în alta în condiții economice și juridice convenite de comun acord sau acceptate la nivel internațional.

Prin transportul internațional de mărfuri se înțelege transportul de mărfuri pentru nevoile industriei sau comerțului, cu sau fără plată, în cazul în care există cel puțin o trecere a frontierei între două țări de-a lungul traseului.

Transportul internațional are două caracteristici principale:

1) se desfășoară între două sau mai multe țări;

2) implementarea lor este reglementată de condițiile stabilite prin acorduri internaționale.

Primul semn rezultă din particularitatea transportului internațional, care constă în prezența unui element străin: transportul se efectuează în străinătate. În același timp, apar probleme specifice de transport care disting transportul internațional de cel intern.

A doua caracteristică este legată de specificul raporturilor juridice în transportul internațional. Recepția de mărfuri și pasageri pe teritoriul unui stat străin se poate efectua în două situații juridice diferite: în prezența unui acord bilateral sau internațional privind traficul internațional sau în absența acestuia. Diferențele în funcționarea anumitor moduri de transport în diferite state nu permit adesea transportul pe drumuri pe baza legislației interne (în special transport feroviar). Pentru eliminarea dificultăților care apar în practică, se încheie acorduri internaționale privind transportul.

Transportul nu este internațional când procesul de transport limitat la granițele teritoriale ale unui stat, în ciuda faptului că unul dintre participanții acestuia (expedient, destinatar, pasager sau transportator) este străin. În astfel de situații, pot apărea probleme juridice internaționale, dar ele nu afectează procesul de mișcare internațională.

Transportul internațional este clasificat după mai multe criterii.

În funcție de subiectul operațiunilor de transport, acestea se împart în transport de mărfuri, pasageri, bagaje de marfă.

În funcție de tipul de transport, se distinge transportul pe apă (transport maritim și fluvial); sol (cai ferate si transport auto); aer (transport aerian); conductă (conductă de petrol, conductă de gaz).

În funcție de numărul de vehicule utilizate, transportul se împarte în trafic direct (deservit de un singur mod de transport) și trafic mixt (se folosesc două sau mai multe moduri de transport).

În funcție de frecvența operațiunilor de transport, transportul se împarte în regulat (liniar) și neregulat (charter).

Luând în considerare ordinea de trecere a punctelor de frontieră (puncte de trecere), transportul este împărțit în nereîncărcare (direct) și reîncărcare (transfer).

În funcție de natura transportului pe teritoriul unui stat străin, se disting transporturile învecinate (marfa este livrată în țările vecine); tranzit (traseul trece prin țări intermediare); prin (de exemplu, Moscova - Kaliningrad prin Belarus și Lituania).

În funcție de componența participanților la procesul de transport, transportul este împărțit în cele efectuate de producătorul mărfurilor, vânzător sau cumpărător, transportator și intermediar.

În funcție de locație, transportul se poate efectua în interiorul țării sau pe teritoriul altor țări. Prima grupă de operațiuni include organizarea livrării mărfurilor la punctele de frontieră, transferul de mărfuri, vehicule și diverse echipamente de transport în străinătate. Al doilea grup de operațiuni desfășurate în străinătate include redirecționarea mărfurilor, încheierea unui nou contract de transport, expediere, agenție, leasing, intermediere și alte tipuri de servicii pentru cifra de afaceri de marfă și vehicule de comerț exterior.

Procesul de transport al mărfurilor, livrarea acestuia la locul de consum, poate fi împărțit în principal (transport, efectuat prin transport) și suplimentar (cuprinzând un complex de operațiuni diverse, complexe și intensive în muncă legate de transportul de mărfuri, dar dincolo de îndatoririle cărăuşului) etape.

La rândul lor, toate operațiunile pot fi împărțite în trei grupuri principale.

Prima grupă de operațiuni de transport include acțiunile premergătoare implementării unei tranzacții de comerț exterior. Include: planificarea transporturilor de comerț exterior; analiza conjuncturii piețelor de transport, tarifelor și condițiilor de transport de mărfuri în regiune; planificarea costurilor de transport etc.

Al doilea grup de operațiuni de transport apare în procesul de implementare a unei tranzacții de comerț exterior și constă în:

De la includerea condițiilor de transport în contract;

Pregătirea mărfurilor pentru transport;

Încheierea contractelor de transport și executarea acestora;

Elaborarea documentatiei de transport si expediere;

Asigurare;

Organizarea controlului asupra mișcării mărfurilor;

Decontările vânzătorului sau cumpărătorului cu transportatorul;

Inregistrarea operatiunilor vamale, de frontiera, sanitare, veterinare.

1. Esența operațiunilor de transport internațional

Legăturile de transport sunt o componentă importantă și indispensabilă a funcționării relațiilor economice internaționale. Vehiculele asigură circulația bunurilor și serviciilor pe piețele mondiale de la furnizori la consumatori. Din punct de vedere funcțional, transportul servește direct procesului de circulație, contopindu-se complet cu acesta. În afara serviciilor de transport, este greu de imaginat procesul de circulație a mărfurilor și serviciilor.

Transportul de bunuri și servicii, așa cum spune, continuă procesul de producție. Costul transportului produsului creat se adaugă la costul total al acestui produs și este inclus în cost și preț. Ele constituie costuri suplimentare de circulatie si actioneaza ca o componenta importanta a pretului. În același timp, ponderea costurilor de transport în preț poate fi destul de semnificativă (până la 30% din costul de producție). Prin urmare, succesul unui contract de comerț exterior și eficiența economică a acestuia depind în mare măsură de modul în care este transportată cutare sau cutare marfă, indiferent dacă cele mai economice și rapide vehicule sunt utilizate pentru transport.

Relațiile economice internaționale provoacă fluxuri uriașe de circulație a mărfurilor dintr-o țară în alta. Rețeaua de transport în sine se formează în cadrul sistemelor economice naționale. Toate tipurile de transport (cu excepția transportului maritim) au, în primul rând, scopuri la fermă pentru funcționarea lor. Cu toate acestea, acestea servesc și transport internațional. Pe măsură ce comerțul internațional se extinde și se adâncește, se dezvoltă și legăturile internaționale de transport; Cei mai importanți factori ai creșterii constante și îmbunătățirii calitative a acestora sunt: 1) ritmul și volumul activității economice externe;

2) progresul științific și tehnologic, a cărui utilizare a realizărilor afectează în mod direct calitatea vehiculelor.

Leasing în afaceri internationale si contract ca forma legala reglementarea tranzacțiilor de leasing în Federația Rusă

Cea mai răspândită în practica comercială internațională a devenit un contract de leasing pe termen lung, numit operațiuni de leasing. Leasingul ca formă particulară de chirie diferă semnificativ de celelalte forme ale sale, de închiriere...

leasingul internaţional şi rolul său în economia modernă

În practica mondială, implementarea schemelor internaționale de leasing este influențată de particularitățile mediului juridic al statelor participante, care, la rândul său, este determinat de un sistem de factori ai mediului juridic...

Organizarea și tehnica derulării licitațiilor internaționale cu participare întreprinderi rusești

Comerțuri internaționale - competitii internationale dreptul de a primi comenzi legate de furnizarea de echipamente, construcția de instalații, performanță servicii de inginerie V tari diferite. Condițiile unor astfel de competiții sunt anunțate în prealabil...

Organizarea transportului international in domeniul activitatii economice straine. Condiții de bază de livrare

Principalul volum al cifrei de afaceri din lume Comert extern contează pentru transportul internațional - aproape 65%. Transportul de mărfuri în navigația străină se efectuează între porturile din Kazahstan și țări străine...

Organizarea relaţiilor de decontare în cifra de afaceri economică internaţională

Plățile internaționale sunt un sistem de organizare și reglementare a plăților pentru creanțe și obligații bănești care decurg din implementarea activității economice străine între state...

Rolul reglementărilor internaționale

Relațiile comerciale și economice dintre Rusia și țări America de Nord

Dezvoltarea socială a lumii moderne se caracterizează prin consolidarea legăturilor și a interacțiunii dintre țări. Tendința spre unificare este cauzată de nevoia de a rezolva problemele cu care se confruntă omenirea. probleme globale, asa...

Dintre toate modurile de transport, transportul maritim este cel mai răspândit în comerțul internațional. Acest tip de transport asigură aproximativ 65% din volumul traficului internațional de marfă...

Operațiuni de transport în activitatea economică externă a întreprinderii

Legăturile internaționale de transport sunt supuse reglementărilor legale internaționale pentru o lungă perioadă de timp. Primele încercări de acorduri internaționale de care s-ar ocupa reguli generale transportul și asigurarea mărfurilor aparțin secolelor XVII-XVIII...

Serviciile ca obiect al comerțului internațional

Sectorul serviciilor a câștigat poziții din ce în ce mai stabile în economia mondială în ultimele decenii. Multe țări se caracterizează printr-o creștere a volumului producției de servicii, o creștere a veniturilor din activitățile de servicii ...

Participarea Rusiei la instituțiile financiare internaționale

Din punct de vedere organizatoric, unul dintre cele cu adevărat elemente cheie sistem financiar orice ţară cu un dezvoltat economie de piata sunt piețele financiare și instituțiile financiare...

Forme ale așezărilor internaționale utilizate în așezările pentru export și import de mărfuri

O parte semnificativă a operațiunilor în valută străină efectuate de băncile autorizate este asociată cu deservirea cifrei de afaceri din comerțul internațional, adică cu plăți pentru bunuri și servicii...

Politica de pretîn afaceri internaționale, tipuri de prețuri pe piața internațională transport

Factori speciali care determină nivelul prețurilor pentru piata externa, sunt termenii de plată și termenii de bază de livrare în tranzacțiile internaționale de vânzare de mărfuri, precum și specificul formelor de comerț exterior (comerțul contrar ...

Esența și tipurile operațiunilor de transport internațional. Servicii de transport pentru relații economice internaționale

1. Esența operațiunilor de transport internațional

Popular