Acasă » Idei » Ce orașe produc ce. Ceea ce este acum profitabil de produs în Rusia

Ce orașe produc ce. Ceea ce este acum profitabil de produs în Rusia

Rusia este cea mai mare țară din lume. Spațiile sale deschise pot fi numite nesfârșite, deoarece se întindeau pe peste 17 milioane de metri pătrați. km, care reprezintă aproape 12% din întreaga suprafață a Pământului.

Rusia este un stat industrializat cu zăcăminte bogate de gaze, petrol și alte minerale. Acesta este ceea ce a ajutat-o să ocupe o poziție de lider printre alte țări, care depind aproape 100% de combustibilul produs. Orașele industriale din Rusia (lista va fi dată mai jos) formează baza dezvoltării economice a statului. Există aproximativ 300 de astfel de centre. Acestea sunt situate pe Orientul îndepărtat, Urali, în partea de nord a Caucazului. Unele orașe sunt situate în centrul Rusiei.

Clasificare

Deci, ce este special centre industriale si care dintre ele sunt cele mai bune? Orașele industriale ale Rusiei pot fi împărțite în mai multe grupuri, concentrându-se pe anumite caracteristici:

Primul grup include centre care au fost construite în vremuri Uniunea Sovietică. După perestroika, fabricile și fabricile au fost privatizate și transferate la noi standarde. Desigur, modernizarea a necesitat mult timp și finanțe, dar acum aceste unități de producție îndeplinesc standardele europene. Există aproximativ 150 de orașe în acest grup, acestea sunt Surgut, Tomsk, Krasnoyarsk etc.
Al doilea grup include o parte din centre, care sunt așa-numiții consumatori industriali. Este condus de regiunea Moscova.
Al treilea grup este centrele industriale ale Rusiei. Orașele au o poziție geografică favorabilă, dar din anumite motive nu au fost încă modernizate. Pentru a le reface pe deplin potențialul, este necesară o perfuzie. multi bani. Între timp, aceste orașe se dezvoltă în detrimentul altor zone, cum ar fi porturile mari, nodurile de transport și turismul.
Al patrulea grup este inovator. Industriile din aceste orașe funcționează folosind cele mai noi tehnologii. Ele pot fi numite baza statului, ceea ce îi permite să se dezvolte pe deplin.
Al cincilea grup include cele mai importante două orașe din Rusia. Moscova și Sankt Petersburg au o mare influență asupra întregului sector industrial al țării.

Să luăm în considerare mai detaliat orașele industriale ale Rusiei. Lista celor mai mari dintre ele este prezentată mai jos.

Locul întâi - Moscova

Capital Federația Rusă are o cifră de afaceri anuală de 1900 de miliarde de ruble. Cele mai dezvoltate industrii de aici sunt ingineria mecanică, rafinarea gazelor și petrolului. Industriile farmaceutice și alimentare cresc, de asemenea, destul de rapid. Mari fabrici și fabrici funcționează pe teritoriul Moscovei, există multe garaje, depozite și diverse baze, centre de inginerie și științifice. Este de remarcat faptul că capitala este cel mai mare nod de transport, care influențează pe deplin dezvoltarea industriilor feroviare, auto și aviație.

Sankt Petersburg - a doua pozitie in lista

Cifra de afaceri anuală este de aproximativ 1300 de miliarde de ruble. Principala contribuție o au următoarele industrii: alimentară, inginerie, construcții navale etc. Sankt Petersburg ocupă, pe bună dreptate, o poziție de lider în lista „Orașelor industriale mari ale Rusiei”. Aici lucrează cu succes corporații mondiale precum Nissan, Intel, Toyota. Toate produc produse care respectă standardele europene. Merită o atenție specială industria chimica. Realizările în acest domeniu au adus Rusia la nivel mondial.

Locul trei - Surgut

Situat în nordul țării, Surgut este unul dintre cele mai mari centre industriale din Rusia. Cifra de afaceri este de peste 800 de miliarde de ruble. Datorită extracției de gaz și petrol și procesării sale ulterioare, bunăstarea economică a orașului crește rapid. În comparație cu centre similare, Surgut este un lider impecabil. Aproape toate întreprinderile sunt listate în bilanţul OAO Surgutneftegaz. Industria energetică este, de asemenea, bine dezvoltată aici.

Nijnevartovsk în primii cinci

Orașul este situat în Urali. Bogăția regiunii se datorează în principal cel mai mare depozit ulei. Aici se produce și se procesează și gaze, care sunt apoi exportate în multe țări europene. În nord se află orașele industriale ale Rusiei, datorită cărora bunăstarea întregii țări se îmbunătățește. De exemplu, Nijnevartovsk contribuie cu aproape 500 de miliarde de ruble la trezoreria generală, ceea ce îi permite să ocupe locul 4 în clasament. Complexul de petrol și gaze este condus de NK Rosneft, care include întreprinderi atât de mari precum NNP, Samotlorneftegaz și altele. De remarcat și compania RussNeft, care a fost creată datorită sprijinului financiar al marelui concern elvețian Glencore.

Locul cinci - Omsk

Al milionul oraș Omsk este centrul administrativ. În primul rând, este cel mai mare nod de transport. Cifra de afaceri ajunge la 400 de miliarde de ruble. Aici sunt bine dezvoltate industria alimentară și ușoară, industria aerospațială și chimică, precum și rafinarea petrolului. Principalele întreprinderi gigant sunt deținute de Gazprom. Chiar și în timpul Marelui Război Patriotic aici au fost evacuate cele mai mari fabrici și uzine, ale căror principale specializări sunt ingineria mecanică și industria petrochimică.

Locul șase - Perm

Industria diversificată din Perm este de mare importanță în venitul anual de 350 de miliarde de ruble. Practic, aici sunt dezvoltate industriile de prelucrare a lemnului, construcții de mașini, gaze și petrol. O contribuție semnificativă o au industriile precum cea chimică, energia electrică, precum și cea alimentară și tipărirea. Salariul mediu pe teritoriul Perm în 2013 a fost de aproape 25 de mii de ruble. Datorită acestui fapt, Perm a fost inclus în lista „Orașelor industriale mari ale Rusiei”, având o performanță destul de ridicată.

Capitala Republicii Bashkortostan este Ufa

Ufa ocupă poziția a șaptea în ratingul orașelor industriale din Rusia. Pe teritoriul său există o mare acumulare de diverse industrii. Cele mai importante industrii sunt prelucrarea lemnului și a metalelor, rafinarea petrolului și ingineria mecanică. De asemenea, nu este ultimul rol în dezvoltare economică play Construcția unei centrale nucleare a început aici, dar după Accident de la Cernobîl toate lucrările au fost suspendate. În prezent, conform programului federal, construcția centrală nucleară este încă planificată.

Locul opt - Norilsk

Cel mai nordic oraș Norilsk este situat în teritoriul Krasnoyarsk. Populația din acesta este de aproximativ 150 de mii de oameni. Condițiile de viață aici sunt destul de dificile, în principal din cauza condițiilor climatice. Industria minieră și metalurgică și industria metalelor neferoase sunt cele mai dezvoltate. Aflându-se pe locul opt în clasamentul „Orase industriale mari ale Rusiei”, Norilsk are o cifră de afaceri de 300 de miliarde de ruble. Partea principală a veniturilor este paladiu, platină și alte metale prețioase.

Locul al nouălea - Chelyabinsk

Singurul oraș din Rusia cu o nouă schemă de autoguvernare. Chelyabinsk este situat pe versantul estic al Munților Urali. Acesta este un centru destul de mare, cu o cifră de afaceri de 300 de miliarde de ruble. Metalurgia feroasă reprezintă aproape 50% din toate produsele fabricate. De asemenea, merită remarcate industrii precum fabricarea instrumentelor, prelucrarea metalelor, inginerie mecanică. Industria ușoară este, de asemenea, bine dezvoltată aici. Orașele industriale ale Rusiei, în special Chelyabinsk, sunt renumite pentru aliajele lor de înaltă calitate. Aici se prelucrează cea mai mare parte a minereului, se fabrică șine, țevi, precum și tractoare, macarale, încărcătoare.

Completează primii zece Novokuznetsk

Novokuznetsk se află în Vestul Siberiei. Volumul veniturilor industriale este de 260 de miliarde de ruble. Are o industrie de exploatare a cărbunelui bine dezvoltată, care este una dintre cele mai mari din țară. Metalurgia și prelucrarea metalelor joacă, de asemenea, un rol important în economie. Aici se află întreprinderi destul de importante implicate în energie. Pe teritoriul orașului funcționează peste 50 de fabrici și fabrici, ceea ce îi permite să ocupe locul zece în top 10 „Cele mai mari orașe industriale ale Rusiei”. Din păcate, din 2013 au existat concedieri masive în unele industrii.

Atentie, doar AZI!

Industria din Rusia a ocupat întotdeauna un loc special și sute de orașe rusești au crescut în jurul fabricilor. 10 dintre ei, în Rusia și Ucraina, și-au făcut chiar drum spre centrele regionale: Petrozavodsk, Izhevsk, Perm, Ekaterinburg, Barnaul, Kemerovo, Ivanovo, Donețk, Lugansk și Nikolaev.

Știți unde duce strada principală din Sankt Petersburg? Așa e, Amiralității. Însuși cuvântul „Amiralitate” evocă asocieri cu hărți militare și direcții de navigație, de-a lungul cărora se deplasează figurile navelor, planificând o campanie, amirali cu mustăți gri... Dar Amiralitățile nu s-au angajat în utilizarea, ci în construcția de flotele militare și, prin urmare, „tridentul” Sankt Petersburg converge la intrarea în șantierul naval. Au existat odată stocuri între aripile Amiralității, iar până în 1844 turla aurita în perspectiva lui Nevsky a fost completată de catarge; în 140 de ani au fost construite în total aproximativ 300 de nave. Odată cu apariția navelor metalice moderne, șantierul naval a fost adus pe insulele de la gura Nevei, dar până în prezent poartă numele de Amiraalitate. Și chiar dacă centrul Sankt Petersburgului este o fabrică, și nu un templu, nu un palat sau o fortăreață, ce putem spune despre alte orașe?

Petrozavodsk

Fondat: 1703, Petru I
Industrie: metalurgie (cupru, fier), inginerie mecanică (tunuri, obuze, tractoare)
Oraș din 1782, acum 272 mii de locuitori
Centrul regiunii: Republica Karelia

Ar fi foarte riscant să deschidem o fereastră către Europa, care atunci era preocupată nu de drepturile minorităților, ci de capturarea coloniilor, de preferință în Rusia, fără cea mai recentă industrie și armată - și Petru I, desigur, a înțeles. acest. Puterea armatei în acele vremuri determina puterea metalurgiei, capacitatea de a arunca suficiente tunuri, miezuri și gloanțe, iar Suedia era liderul metalurgic în acei ani, prin ale cărui posesiuni trebuia să fie tăiată „fereastra spre Europa”. . Iar mărfurile puteau merge luni de zile, iar Peter a găsit o cale de ieșire originală: să creeze o zonă industrială în apropierea teatrului de operațiuni. Dintre cele mai multe fabrici bazate pe repezirile râurilor Karelie, un loc special i s-a acordat lui Shuisky, redenumit Petrovsky în 1704 - aici au fost fabricate produsele finale, produse din fier și tunuri, trimise imediat pe coasta baltică „pentru a-i amenința pe suedez. ". Odată cu sfârșitul războiului, necesitatea fabricii a dispărut și cea mai mare parte a capacității acesteia a fost transferată în Urali, iar cuptoarele sale s-au stins în sfârșit în 1736. Dar - nu pentru bine: aici a fost topit cuprul în 1752, iar în 1774 inginerul scoțian Carl Gascoigne a ajuns la Onego pentru a construi o nouă fabrică Alexander, al cărei scop principal era producția de artilerie și obuze. Au construit-o spre glorie: biroul și casele autorităților (acum Piața Rotunda) priveau atât de mult la autoritățile tinerei provincii Oloneț, încât așezarea fabricii a devenit oraș de provincie. A fost și primul în Rusia Calea ferata tras de cai - fragmentele sale se află acum la muzeul fabricii. Din 1956, fabrica Onega produce tractoare pentru exploatarea lemnului, dar producția a fost mutată din vechiul amplasament din centrul orașului la periferie. Cu toate acestea, impresionantele case de poartă din anii 1880, casa lui Gascoigne cu aparate vechi în curte, Piața Rotunde, Catedrala Alexandru Nevski din suburbia fabricii au supraviețuit... În 1940-56, RSS Karelian-finlandeză a existat și fostul sat fabrică. s-a dovedit a fi din punct de vedere legal la egalitate cu Kiev sau Tașkent și deasupra Leningradului însuși.

Ekaterinburg

Fondat: 1723, Vasily Tatishchev și Willim Gennin
Industrie: metalurgie (fier)
Oraș din 1781, acum 1412 mii de locuitori
Centrul regiunii: regiunea Sverdlovsk

Fiecare oraș din Urali este o fostă fabrică, iar ambițiosul milion și jumătate Ekaterinburg nu face excepție. Aici, în 1723, s-au mutat echipamentele și inginerii de la Petrozavodsk, iar sub conducerea Kalmyk Tatishchev și a olandezului de Gennin, care s-au succedat, a fost construită cea mai mare fabrică metalurgică din lume. Însuși numele în onoarea nu numai a patronei metalurgiștilor Sfânta Ecaterina, ci și a soției lui Petru I, viitoarea Ecaterina I, a vorbit despre semnificația acestui loc: „orașul lui Petru” și „orașul Ecaterinei” au devenit navele emblematice ale principalelor proiecte imperiale - „Ferestre spre Europa” și Uralii minier. În 1725, pe drumul aici, un convoi cu salariu pentru muncitori s-a blocat și, pentru a evita o revoltă, au decis să bată salariul pe loc - așa a apărut Monetăria Ekaterinburg, care a batut 4/5 din toate monedele din Rusia până în 1876. Începând cu anii 1740, a existat Oficiul Minier, care era responsabil de fabricile de la Volga până în Altai. Există o mulțime de monumente ale trecutului minier în Ekaterinburg, în primul rând - Plotinka, prin care apa curge de aproape trei secole. Mai jos Plotinka - Piață istorică cu vechi ateliere (parțial ocupate de muzeu) și bolovani stânci Ural, care se termină cu un pod colorat din anii 1840. În apropiere se află spitalul fabricii (1824), iar Filarmonica de pe bulevardul Lenin ocupă fosta Cancelarie a Minelor. În total, pe teritoriul Ekaterinburgului erau trei fabrici ale acelei epoci - chiar și Uktussky în aval de Iset și Verkh-Isetsky de mai sus, acum doar ultima dintre ele funcționează, dar au apărut giganți ai industriei sovietice, în primul rând Uralmash - o „plantă de fabrică” care făcea corpuri de mine sau laminoare. O mulțime de clădiri, biserici, muzee sunt conectate direct sau indirect cu industria, iar toate acestea sunt în cadrul unui bogat oraș comercial, apoi a unui gigant industrial sovietic, apoi a unei metropole post-sovietice în cel mai important dintre districtele federale. .

permian

Fondat: 1723, Vasily Tatishchev
Industrie: metalurgie (cupru, fier)
Oraș din 1781, acum 1036 mii de locuitori
Centrul regiunii: regiunea Perm

Deși Perm modern este destul de industrial, practic nu a mai rămas nimic din fabrica „originală” Egoshikha, cu excepția Bisericii Petru și Pavel (1757) de pe un deal: atelierele de la gura Egoshikha aparțin atelierelor de cale ferată, iar cea de cupru. topitoria fondată de Tatishchev a fost închisă în 1788, când pe locul satului său se construia în întregime un nou oraș de provincie. Cu toate acestea, o a doua fabrică, Motovilikhinsky, funcționează peste deal de la Egoshikhinsky din 1736, satul în care abia în 1727 a devenit parte din Perm și, prin urmare, a păstrat perfect aspectul istoric dur al satului fabricii Ural cu colibe afumate, peste care domină coșurile de fum, dealurile și clopotnițele. În secolul al XIX-lea, fabrica Motovilikha s-a transformat într-unul dintre cei mai mari producători de artilerie din Rusia, iar atelierele sale din diferite epoci, inclusiv cele pitorești pre-revoluționare, se întind de-a lungul râului Kama pe zece kilometri și în curtea muzeului fabricii. puteți vedea „produsele” sale de la tunul țar local până la rachete balistice și sisteme MLRS.

Barnaul

Fondat: 1739, Akinfiy Demidov
Industrie: metalurgie (argint)
Oraș din 1771, acum 636 mii de locuitori
Centrul regiunii: Regiunea Altai

Deși numele Demidov este asociat cu Uralii, unde dețineau până la 40 de fabrici conduse de Nizhny Tagil, Rudny Altai, „ramurul” Ural din Siberia, este, de asemenea, asociat cu ei. Vicleanul Akinfiy Demidov, un falsificator nobil, căuta aici argint și a înființat mai multe fabrici, care au primit numele Kolyvansky în onoarea primei fabrici. Cu toate acestea, „epoca de aur” a lui Rudny Altai a început în 1747, când fabricile au devenit proprietatea împăratului și au început să aprovizioneze vistieria cu argint. Barnaul avea statutul de „oraș de munte”, adică era subordonat nu autorităților provinciale din Tomsk, ci departamentului de minerit din Sankt Petersburg și a fost centrul intelectual al Siberiei cu primul teatru (1776), al doilea muzeu (1823) și prima bibliotecă tehnică din imperiu (1766). Aici erau la conducere ingineri foarte puternici - de exemplu, Ivan Polzunov, care a echipat uzina Barnaul în 1762 cu adevărate motor cu aburi(și a fost „inventat” cu mult înainte de Watt de mai multe ori, pornind de la Roma antică), sau tatăl și fiul soților Frolov, care au creat anterior o mină unică în Zmeinogorsk. Dar, ca și Uralii, Rudny Altai a început să fie închiriat la sfârșitul secolului al XIX-lea și irevocabil - în anii 1890, fabricile s-au închis, iar actualul Teritoriu Altai este cunoscut mai degrabă ca un grânar siberian. Cu toate acestea, centrul orașului de munte Barnaul - strada Polzunova și Piața Demidovskaya „colțul Sankt Petersburgului” - s-a păstrat perfect. Cancelaria de munte, laboratorul, depozitul, farmacia, spitalul, școala și biserica de la începutul secolelor XVIII-XIX formează inima unui oraș mare și zgomotos, cu totul siberian. Muzeul, care locuiește în clădirea unui laborator minier din 1913, are o colecție uimitoare de rarități industriale, fie că este vorba de șine vechi de 200 de ani din Zmeinogorsk sau de modele de fabrici și mine realizate în anii 1820. S-a păstrat și uzina în sine, care nu mai funcționează de mult, cu clădiri clasice, dar nu poți ajunge acolo decât cu un tur ghidat.

Ivanovo

Fondat: 1746, țăran Butrimov (satul în sine este cunoscut din 1328)
Industrie: industria textila
Oraș din 1871, acum 409 mii de locuitori
Centrul regiunii: regiunea Ivanovo

Majoritatea orașelor din această selecție au fost generate de industria grea - metalurgie, inginerie mecanică. Ivanovo se deosebește printre ei - „orașul mireselor” sau „Manchesterul rusesc”, a cărui regiune este numită și Regiunea Textilă. Deși Regiunea Textilă este mult mai largă și include, de exemplu, întreaga regiune Moscova, nu puteți confunda aspectul orașelor sale din cărămidă roșie cu o fabrică uriașă deasupra cartierelor barăcilor muncitorilor înalte cu nimic. Toți au început la fel: un țăran, poate un Bătrân Credincios, a pus războaie de războaie și a început să coase ceva de vânzare; apoi a atașat tot satul de această afacere și el însuși era deja angajat în comerț; apoi a construit o fabrică în apropierea satului, iar el însuși era deja un burghez, filantrop, colecționar de tablouri... La începutul secolului al XX-lea erau necesare greve, în vremea sovietică - construirea de clădiri în stilul constructivismului. și tot felul de monumente ale proletariatului eliberat; în post-sovietic - declinul producției și, în cel mai bun caz, așezarea fabricilor cu birouri. Ivanovo a mers până aici, doar că era mult mai mare decât orice alt oraș textil, dar și acum lasă uneori impresia unui sat hipertrofiat, chiar și cu clădiri înalte, troleibuze, universități și restaurante. Una dintre cele mai memorabile caracteristici este policentrismul: mai multe cartiere vechi au crescut în apropierea fabricilor lor. Zone industriale din cărămidă roșie, case complicate ale producătorilor, capodopere ale constructivismului demne de Moscova și, alături de ele, colțurile unui oraș de județ sau chiar un sat - acesta este aspectul „Manchesterului rusesc”.

Izhevsk

Fondat: 1760, contele Pyotr Shuvalov
Industrie: metalurgie (fier), inginerie mecanică (artilerie, arme de calibru mic)
Oraș din 1918, acum 637 mii de locuitori
Centrul regiunii: Republica Udmurt

Capitala Udmurtiei este un oraș-fabrică tipic, în general, din Ural, doar foarte mare și plin de viață. Dar totul este disponibil - ateliere de ghemuit lângă baraj, un iaz spațios, templul clasicist al lui Alexandru Nevski pe deal, ca și cum ar binecuvânta zona industrială de dedesubt și rămășițele „colțului Petersburg” local. Izhevsk a decis rapid și permanent specializarea sa - producția de arme de calibru mic, deja la începutul secolului al XIX-lea, fabrica nituia anual zeci de mii de butoaie, iar clădirea principală cu mai multe etaje, cu o coloană triumfală în loc de turlă, era construit ca monument al victoriei asupra lui Napoleon, sau mai bine zis, contribuția plantei la această victorie. Sub sovietici, orașul armurieri (deși nu avea statutul de oraș înainte de revoluție, dar cu siguranță a fost) a devenit capitala pașnicei Udmurtia, iar viața legendarului Mihail Kalashnikov a fost legată de aceasta după război, moştenirii căreia îi este dedicat un muzeu foarte interesant. Și, în general, Izhevsk este un oraș original și pitoresc în măsura în care poate fi aplicat unui gigant industrial.

Nikolaev

Fondat: 1789, Grigory Potemkin
Industrie: construcții navale
Oraș din 1790, acum 495 mii de locuitori
Centrul regiunii: regiunea Mykolaiv, Ucraina

Oraşul de la gura Bugului de Sud era şi port comercial, și baza principală Flota Mării Negre, înlocuind Sevastopolul distrus în 1855, și centru științific cu unul dintre primii Imperiul Rus un observator (care, de altfel, este bine conservat) și un oraș de provincie și chiar intrând în provincia Herson, Hersonul însuși a fost vizibil superior. Dar totuși, încă din primii ani ai istoriei sale, Nikolaev a crescut ca oraș al constructorilor de nave, cele mai moderne nave de război ale Imperiului Rus și ale URSS au fost construite la șantierele sale navale, până la seria eșuată. Portavioane sovietice- Macarale de 200 de metri ale rampei lor sunt încă vizibile din aproape oriunde în oraș. Acum șantierele navale din Nikolaev sunt în declin profund, iar unul dintre simbolurile sale este crucișătorul neterminat și putrezit în liniște „Ucraina” care stă lângă terasamentul central. Deși, desigur, Nikolaev nu poate fi numit un oraș fantomă - există o mulțime de oameni și mașini, tot felul de cafenele și magazine, instalații noi, case vechi bine îngrijite, în general, viața continuă aici.

Lugansk

Fondat: 1795, Carl Gaiscoigne
Industrie: metalurgie (fier), inginerie mecanică (tunuri, muniție),
Oraș din 1882, acum 423 mii de locuitori (înainte de începerea războiului)
Centrul regiunii: Republica Populară Lugansk

Cel mai răsărit și cel mai sărac centru regional Ucraina, acum cuprinsă de război, a fost fondată de Carl Gascoigne, deja cunoscut nouă, ca prima fabrică metalurgică din sudul Rusiei și, pentru prima dată în industria autohtonă, a fost folosit cocs pentru topire și, prin urmare, a fost extras cărbune. Luhansk a devenit punctul de plecare al grandiosului Donețk-Pridneprovsky complex industrial. Vechea fabrică a trecut în cele din urmă la producția de cartușe, iar mai faimosul Luganskteplovoz a fost fondat în 1892 de germanul Gustav Hartmann. În Lugansk, s-a păstrat un mic centru istoric pe o pantă, câteva case de la începutul secolului al XIX-lea, într-una dintre care a locuit Dahl; uimitorul hotel din Moscova din anii 1950, al cărui stil este mai apropiat de „falsul gotic” al lui Bazhenov și două tancuri britanice întregi din Primul Război Mondial din 7 care au supraviețuit în lume... Este înfricoșător să ghicim care dintre acestea va supraviețui război.

Doneţk

Fondat: 1869, John Hughes
Industrie: metalurgie (oțel)
Oraș din 1917, acum 951 mii de locuitori (înainte de începerea războiului)
Centrul regiunii: Republica Populară Donețk

Unul dintre descendenții lui Lugansk a fost inițial numit Yuzovka, deoarece a fost fondat de producătorul galez John Hughes. O poveste tipică în general pentru Donbass la sfârșitul secolului al XIX-lea, unde fabricile au fost înființate în număr mare de străini atrași de forța de muncă ieftină a țăranilor ruși. Fabrica Yuzovsky s-a dovedit a fi extrem de reușită, producând șine pentru rețeaua feroviară în creștere rapidă a Imperiului Rus, iar până la începutul secolului al XX-lea, satul său a devenit un oraș destul de mare. A fost o vitrină a industrializării sovietice, a fost recunoscut în mod repetat la mijlocul secolului al XX-lea drept cel mai confortabil oraș industrial din lume, iar în perioada post-sovietică a devenit unul dintre polii vieții politice din Ucraina, pentru care a a plătit acum cu un război. Dar, în general, un oraș frumos: cu strada principală din Artyom, construită cu case sovietice pompoase, peste care au crescut mai mulți zgârie-nori, cu o zonă sumbră a fostei Yuzovka în spatele căii ferate, lângă o fabrică în care Cupola de aur a templului este adiacentă furnalelor ruginite, cu un simbol memorabil - un fier de călcat un palmier, care a fost odată forjat de muncitorul Mertsalov dintr-o singură bucată de șină. Donețk are străzi curate și aer greu, iar peste promenadele confortabile atârnă grămezi de deșeuri și grămezi de mine. Cel puțin așa a fost până la evenimentele recente.

Kemerovo

Fondat: 1912, SA „Kopikuz”
Industrie: minerit de cărbune
Oraș din 1918, acum 546 mii de locuitori
Centrul regiunii: regiunea Kemerovo

Kuzbass, spre deosebire de Donbass, este în principal creația industrializărilor sovietice - și totuși a început sub țar, când Societate pe acțiuni„Kopikuz” (adică „Mina Kuzbass”), iar centrul său era Krasnaya Gorka - malul înalt al Tomului dintre satele Kemerovo și Shcheglovka (mai aproape de al doilea, așa că orașul format în 1918 a fost inițial numit Shcheglovsk). Și în anii 1920, acolo au venit pasionați din Olanda, în frunte cu inginerul Sebald Rutgers și arhitectul Johan van Lohem, care au creat aspectul unic al așezării muncitorilor. Centrul actual al Kemerovo este în spatele lui Tomyu, există și o fabrică de cocs grandioasă. Pe podul spre Krasnaya Gorka, el întâlnește un monument groaznic al minerilor morți de Ernst Neizvestny. Iar moșia centrală „Kopikuz”, exact vizavi de fabrica de cocs peste lentul și maiestuosul râu siberian, este acum ocupată de muzeu.

Afacerile privind participarea la lanțurile comerciale „cumpărăm importate - vindem compatrioților” încetează să mai fie profitabilă. Există multe motive pentru aceasta, de la geopolitic la economic. Pentru producția rusă de orice scară, astăzi este aprinsă undă verde. Cum să navighezi printre oportunitățile care s-au deschis, pe ce poate miza o afacere mică?

Timpul intermediarilor se scurge.

De la începutul libertăților economice în Rusia și până de curând, întreprinderile mici interne au preferat sfera comerțului și serviciilor. Adesea modelul de afaceri era elementar: cumpărăm în străinătate, vindem acasă. Concurență scăzută, o alegere uriașă oferită rentabilitate ridicată proiecte.

* - cu venituri anuale de până la 1 miliard de ruble. (criterii 2014)

Criza, sancțiunile, un dolar mare și o rublă slabă dictează noi reguli de joc: concurența în comerț și servicii este în creștere, cererea se îngustează, profitabilitatea scade. Cea mai semnificativă scădere a veniturilor pentru primul semestru al anului 2015 a fost înregistrată în comerțul cu ridicata și cu amănuntul, în transportul de mărfuri . Este timpul ca întreprinderile mici să se adapteze la schimbările pieței: astăzi, producția și implementarea sunt în tendințe proiecte inovatoare. Aici există o mulțime de nișe gratuite / puțin competitive. Să ne dăm seama ce este profitabil pentru întreprinderile mici să producă acum în Rusia.

Evaluarea situației actuale de către sectoarele IMM-urilor pentru prima jumătate a anului 2015

* - indicele situației actuale - revizuire de specialitate starea de fapt în trecut
Sursa: Sondajul Small Business Pulse, Alfa-Bank, iunie 2015

Perspective de producție: unde să căutați profit

Produsele importate sunt acum disponibile în orice magazine rusești: produse alimentare, sport, pentru copii, casnice, electrice și alte bunuri. Adesea, sub inscripția „made in Russia” este ascuns un produs asamblat din componente străine. Micile afaceri pot începe producție de succes oricare dintre aceste produse. Principalul lucru este să identificați ce produs, ce calitate și preț va fi solicitat.

Atunci când decideți asupra producției, merită să luați în considerare dispozițiile/preferințele consumatorilor din sectoarele B2B și B2C. Rușii - indivizii cumpără mai puțin, economisesc mai mult. Direcția de utilizare a banilor gratuit s-a schimbat.

Pe ce sunt dispuși rușii să cheltuiască?

întreprinderi rusești sunt axați pe achiziționarea de bunuri/servicii care permit menținerea/creșterea nivelului vânzărilor reducând în același timp costurile, adică caută modalități ieftine de a crește eficiența proceselor de afaceri și de a reduce costurile produselor. De exemplu, prin înlocuirea componentelor importate cu cele rusești.

Ce este profitabil să producă într-o criză de către industrie

1 Mobilier: groapa de gunoi chic

Bucătăria italiană devine un lux inaccesibil pentru mulți. Este timpul să oferim compatrioților mobilier ecologic de înaltă calitate producție rusească. Consumatorul nostru acum numără banii, este sofisticat în caracterul practic al mobilierului și a încercat Ikea.

Prin urmare, o idee de afaceri de succes a mobilierului ar trebui să fie:

ieftin în producție, competitiv în preț;
proaspăt și original, folosind soluții de design;
ecologic, folosind ideile de reciclare.

Mobilierul din paleți (paleți de construcție din lemn) îndeplinește aceste cerințe. Poate fi country, gradina, destinat birourilor si crearea de interioare rezidentiale in stil country, loft sau industrial. În același timp, nu este necesară dezasamblarea paleților, aceștia sunt utilizați ca module, construind modele de autor. Secretul constă în manipularea corectă. Paleții sunt un material de „construcție” ieftin și recunoscător.

O nuanță importantă. Mobilierul ar trebui să arate elegant și funcțional, nu stângaci. Designerii profesioniști ar trebui să participe la dezvoltarea modelelor.

2 Produse pentru animale: mai ieftine și mai sănătoase

Potrivit VTsIOM, 76% dintre ruși au animale de companie. Suntem pe locul trei în lume în ceea ce privește numărul de animale de companie pe cap de locuitor, după SUA și China. Ce este profitabil să produci în Rusia pentru întreprinderile mici pentru frații mai mici?

Piața rusă a hranei pentru animale de companie este în creștere în ciuda crizei. În cel mai profitabil segment de piață - hrana pentru pisici și câini - există astăzi doi lideri: Mars și Nestle (cotă comună - 86%). Ele pot și ar trebui să fie eliminate de producătorii interni. Principalul lucru este să alegeți nișa potrivită.

Se crede că rușii nu economisesc animalele de companie chiar și atunci când ei înșiși nu au ce mânca. În viața reală, oamenii trec animalele la hrana de clasă economică, preferând cele mai utile opțiuni disponibile.

Mâncare sănătoasă pentru pisici și câini - carne și oase carne tocată cu vitamina și aditivi minerali. Astfel de furaje sunt folosite de canisa specializate, sunt vânate de proprietari de pisici și câini cunoscători. Producția de „cotlet natural” pentru animale este realizată în Rusia de câțiva mici producători. Nișa este necompetitivă.

Pentru producerea hranei naturale pentru pisici si caini nu este nevoie de o linie tehnologica costisitoare, totul poate fi organizat pe o suprafata minima cu investitii reduse.

Pentru a începe un complet ciclu de producție echipament necesar:

masa de taiere pentru produse din carne;
mașină de tocat carne și mixer carne tocată;
mașină de turnat / cântare;
congelator șoc și masă „fierbinte” pentru ambalare;
Lada frigorifica.

Costul furajelor naturale este mai mic decât cel al „uscării” industriale, chiar dacă este produsă din carne dezosată mecanic, care este folosită la fabricarea cârnaților. Modelul de afaceri este simplu. Principala limitare a vânzărilor este că trebuie să existe echipamente frigorifice la punctul de vânzare.

3 Materiale de construcție și finisare: bani din aer

Piața materialelor de construcție este în scădere. Potrivit unui studiu realizat de analiștii RD Construction, s-a înregistrat o scădere a producției în ianuarie-iulie 2015 față de a doua jumătate a anului 2014 pentru ciment, beton gata amestecat, beton armat, cărămizi ceramice roșii: -12, -30, -15 , respectiv -1,5%. Așa se face că reducerea ritmului construcției de locuințe în masă s-a întors asupra materialelor de construcție - cererea de locuințe este în scădere.

Principalul produs al reciclării anvelopelor vechi, cauciucul pesmet, este utilizat în producția de:

placi de cauciuc / pavaj;
Acoperiri pentru terenuri de sport și săli de fitness;
materiale de finisare a pereților;
acoperiri inovatoare pentru drumuri;
accesorii pentru mașini (covoare, apărători de noroi etc.).

Costul liniilor tehnologice pentru „măcinarea” anvelopelor în cauciuc mărunțit depinde de productivitate, gradul de automatizare a procesului, calitatea și dimensiunea fracției de ieșire. Dar în general vorbim la costuri de 1 - 12 milioane de ruble. Pe lângă opțiunile de echipamente chinezești, există și cele rusești: fabricile Vtorrezina Ecoprom LLC, Alfa-SPK LLC și altele oferă linii de design propriu. Este mai bine să preferați echipamentele casnice - atât calitatea produsului, cât și fiabilitatea mașinilor sunt mai mari.

Este mai profitabil să produci bunuri cu valoare adăugată mare, adică în plus miez de cauciuc emite plăci și acoperiri. Ultimele două produse sunt turnate la rece sau la cald din așchii, adeziv poliuretanic și vopsea. Costul echipamentului începe de la 2 milioane de ruble.

Perioada de rambursare pentru o mini-fabrică de producție de plăci de cauciuc este de la 6 luni. Indicatorul este excelent, dar investițiile pentru început vor necesita impresionante. Există o opțiune de intrare mai economică: mulți producători (EcoStep, Masterfaybr etc.) oferă să înceapă o afacere în franciză. De la 500 de mii de ruble.

4 Bunuri pentru turism: lată este țara mea natală

Creșterea principalelor monede mondiale și creșterea costului forței de muncă în China au un efect pozitiv asupra pieței interne a industriei ușoare. În 2015 cota Producătorii rușiîn această industrie a crescut la 24% și continuă să crească. Pe ce ar trebui să se concentreze un startup?

Rușii economisesc bani în călătoriile de vacanță în străinătate. Majoritatea trebuie să se mulțumească cu culoarea locală și să sponsorizeze turismul intern. Au nevoie de echipament.

îmbrăcăminte și echipament turistic de categorie de preț mediu;
corturi bugetare (până la 5.000 de ruble);
mărfuri de pescuit segmentul de preț scăzut și mediu (până la 3.000 de ruble).

Producția de rucsacuri, șepci/pălării ventilate, pălării antivânt, mănuși, encefalită, lenjerie termică, pulovere este o afacere profitabilă. Puteți alege o nișă foarte îngustă și vă puteți implica în producția de băi mobile sau pungi termice.

Nu este necesar să se dezvolte inovatoare impermeabile-bărci sau tricouri- veste de salvare. Este suficient să confecționezi produse practice și funcționale la gama de îmbrăcăminte Expedition. Dar la prețuri rezonabile.

5 Echipamente auto: Thule din Tula

Ce este profitabil să produci în Rusia pentru mașini, unde este nișa gratuită? Compararea popularelor noastre cutii auto suedeze din plastic de la marca Thule cu analogi este la fel cu a pune Rolex împotriva ceasurilor obișnuite. Clientul Thule plătește mai întâi pentru stil și brand. Mai mult, cutiile de bagaje din punct de vedere al productiei sunt cele mai simple produse. Thule costă în Europa între 400-970 USD. Prețul, care nu este uman la cursul actual al dolarului, este deja la locul de producție, în rusă magazine cu amănuntul se transformă în complet uimitor: soluțiile premium costă 60.000 - 100.000 de ruble.

Segmentul de preț mediu al pieței de cutii auto din Rusia (10.000 - 20.000 de ruble) este acum sub controlul polonezilor, cehilor, italieni și Producătorii chinezi. Articolele din Regatul Mijlociu merită o atenție deosebită: sunt prezentate pe scară largă, dar calitatea este obiectiv scăzută. E timpul să faci portbagaje pentru mașini în Rusia. Producătorii autohtoni de cutii pentru mașini există ca clasă, dar se numără pe degete (mărcile ATLANT, VetlaN, LUX). Mai mult, unii au un sortiment slab, alții sunt specializați în „sisteme de bagaje din componente europene” (a se citi: depind de fluctuațiile cursului de schimb), iar calitatea altora este slabă.

În timpul crizei, este benefică miniproducția de cutii de bagaje universale (pentru toate mărcile de mașini) din plastic de înaltă calitate cu sistem de deschidere/închidere fiabil la categoriile de preț mic și mediu.

Acest lucru va necesita:

echipamente de formare în vid(rusă - de la 350 de mii de ruble);
Formulare de presa;
materia primă este plastic ABS.

Mai ieftin de fabricat cutii auto moi din poliester, PVC și alți polimeri din plastic. Dar este deja industria de confectiiși o cu totul altă poveste.

URSS a fost unul dintre lideri (și primul în multe tipuri de produse) productie industrialaîn lume și produs independent echipamentul necesar si masini-unelte. Ce am pierdut din asta și ce am păstrat în cei 25 de ani care au trecut de la începutul privatizării întreprinderilor?

cronică sângeroasă

Punerea în buzunar a fostei proprietăți socialiste nu a fost lipsită de crime prin contract, care au atins apogeul la începutul anilor '90.

Industria petrolieră s-a dovedit a fi cea mai sângeroasă - se grăbeau să suge cu orice preț robinetul inepuizabil cu aur negru. 50 de crime prin contract au fost legate doar de Samara Oil. A doua ramură de-a lungul traseului sângeros era metalurgia. Multe crime rămân nerezolvate.

Iată doar câteva dintre ele: D. Zenshin, director al Kuibyshevnefteorgsintez,înjunghiat până la moarte în 1993; Y. Shebanov, director adjunct al NefSam, împușcat în 1994; F. Lvov, CEO al AIOC(aluminiu), împușcat în 1995; V. Tokar, director al fabricii de metale neferoase(Kamensk-Uralsky), ucis în 1996; A. Sosnin, proprietarul mai multor fabrici din Ural, ucis în 1996. Au fost mai târziu crime. De exemplu O. Belonenko, director general al OAO Uralmash, împușcat în 2000 și deputatul Dumei de Stat V. Golovlev, conform unei versiuni, el a căzut victima unui ucigaș în 2002 pentru că a participat la privatizarea ilegală a fabricii siderurgice din Magnitogorsk.

În 2011, Uralii ucigașul V. Pilșcikov timp de 24,5 ani într-o colonie cu regim strict. În mai 1995, l-a ucis pe Sverdlovsky omul de afaceri A. Yakushev, legat de capturarea din 1994-1995. Uzina de prelucrare a cărnii din Ekaterinburg (EMK). Un an mai târziu, i-a fost comandat A. Sos-nin, proprietarul mai multor fabrici din Ural.

În Sankt Petersburg în anii 90, abia în timpul privatizării Steel Rolling Plant JSC, patru pretendenți pentru această proprietate au fost uciși pe rând. În 1996 a fost ucis în biroul său P. Sharlaev- adevăratul conducător al fabricii de tricotaj „Red Banner”, care figura ca director general adjunct acolo. A fost aproape de a crea un grup financiar și industrial care să unească fermele colective de bumbac din Uzbekistan, fabricile din Sankt Petersburg și resursele bancare. Aceasta este prima, dar nicidecum ultima, asasinarea directorilor de fabrici.

În anii 90, fondul comun al hoților a fost folosit pentru a privatiza cele mai multe bucăți din proprietatea statului. Hoții au încercat să cumpere blocuri de acțiuni și să participe la privatizarea diferitelor centrale electrice districtuale de stat, fabrici de celuloză și hârtie, precum și Voronezhenergo, Samaraenergo și Kurganenergo. Printre obiectele de interes pentru mafie s-au numărat Lenenergo și Port maritim St.Petersburg.

„Jafa legal”

În URSS, cea mai mare parte a resurselor - materiale și umane - au fost direcționate către dezvoltarea propriei industrii grele. După nivel dezvoltare industrialaȚara era pe locul doi în lume.

Până în 1990, în RSFSR erau 30 mii 600 persoane apte de muncă mari și mijlocii întreprinderile industriale, - vorbește doctor în științe economice, profesorul Vasily Simchera.- Inclusiv 4,5 mii mari și mai mari, cu până la 5 mii de oameni angajați la fiecare, care au reprezentat peste 55% din toți lucrătorii industriali și mai mult de jumătate din producția industrială totală. Astăzi există doar câteva sute de astfel de întreprinderi în Rusia.

Crearea unei industrii atât de puternice a fost un fenomen natural - fiind o superputere, URSS a realizat proiecte de anvergură și aveau nevoie de produse industriale, în special de produse din industria grea.

Muncitorii nu s-au jignit

RSFSR și-a asigurat și alte republici sindicale principalele tipuri de produse industriale. În anul morții Uniunii, 1991, RSFSR a produs de 4,5 ori mai multe camioane, de 10,2 ori mai multe recolte de cereale, de 11,2 ori mai multe mașini de forjat și presat, de 19,2 ori mai multe mașini de tăiat metal, de 33,3 ori mai multe tractoare și excavatoare, 58,8 de ori mai multe motociclete, de 30 de ori mai multe instrumente de precizie și avioane.

Clasa muncitoare industrială a depășit 40 de milioane de oameni, dintre care jumătate erau muncitori calificați. Muncitorii cu înaltă calificare, strungarii, lăcătușii, ajustatorii de echipamente au primit salarii semnificative, care constau într-o cotă și bonusuri pentru calificări (sistem de cifre). În același timp, salariile directorilor de fabrică nu puteau fi mai mari decât salariile celor mai bine plătiți lucrători ai acestor întreprinderi. La începutul anilor 1980, salariile specialiștilor „de top” se ridicau la 500-1000 de ruble. Dacă adăugăm la aceasta o varietate de beneficii, posibilitatea tratamentului balnear, prioritate la coadă pentru spațiul de locuit și alte bonusuri, atunci se poate argumenta că viața lucrătorilor cu înaltă calificare din URSS a fost foarte acceptabilă, iar salariile erau comparabile. in sume.cu salariile nomenclatorului stiintific – profesori si directori universitari institute științifice. Pachetul social în URSS, tradus în bani, era de aproximativ o treime din salariul nominal, însă volumul și mai ales calitatea serviciilor diferă în funcție de categoriile de muncitori. Muncitori obișnuiți mari intreprinderi cu dezvoltat structura sociala a primit o suprataxă de până la 50%.

Distribuit gratuit

Astăzi, în Federația Rusă există abia 5.000 de întreprinderi industriale mari și mijlocii, inclusiv fostele sovietice. În primul an de privatizare, 42 de mii de întreprinderi (mari, mijlocii și mici) au fost transferate către noi proprietari. Și doar 12 mii de noi entități economice au fost create pe baza lor, dintre care majoritatea au fost apoi și încasate. Așadar, am motive să am încredere în cifra care circulă pe internet: 30.000 de întreprinderi mari și mijlocii, fără a număra multe mici, au fost distruse de privatizatori și reformatori, iar proprietatea lor a fost jefuită. Recensământul industrial, pe care am insistat să-l fac când eram director al Institutului de Cercetare de Statistică din Rosstat (și care ar putea oferi o imagine mai sigură), este încă blocat cu încăpățânare de cei interesați de privatizări rău intenționate.

Fabricile au fost vândute sub ciocan aproape de nimic: de exemplu, uzina Likhachev, faimosul ZIL, a fost vândută cu 130 de milioane de dolari, trezoreria a primit 13 milioane de dolari. În timp ce un gigant auto brazilian similar a fost vândut unui antreprenor privat de brazilian. Guvernul pentru 13 miliarde de dolari, Sibneft, care a fost privatizat pentru 100 de milioane de dolari, valorează acum 26 de miliarde de dolari.

Veniturile trezoreriei din privatizarea cu bonuri s-au ridicat la 2 trilioane de ruble, sau 60 de miliarde de dolari, adică jumătate din suma primită de bugetul de stat din privatizarea în mica Ungarie, unde locuiesc 10 milioane de oameni. Potrivit estimărilor, valoarea proprietății privatizate a fost subestimată de 10 ori și s-a ridicat la 20 de trilioane de ruble, sau 600 de miliarde de dolari.

Ca urmare a privatizării, dezvoltarea economică a Rusiei a fost aruncată înapoi la nivelul din 1975. În plus, țara a pierdut 1,5 trilioane de dolari.

Prin urmare, o revizuire a rezultatelor tranzacțiilor frauduloase este inevitabilă. Este necesar ca actualii proprietari reali ai uzinelor privatizate să despăgubească țara pentru prejudiciul cauzat și să plătească toate impozitele datorate din real. valoare de piață proprietatea primită. Sau lăsați-i să returneze ceea ce au înșelat.

Nume întreprinderilor	Cât ai primit buget	Piaţă nota
1. Norilsk nichel"
2. Surgutneftegaz
3. Companie petroliera Yukos
4. Uzina Mecanica Kovrov
5. Samara oțelărie
6. Uralmash
7. Celiabinsk oțelărie
8. Uzina de tractoare Chelyabinsk
9. Novolipetsk Fabrica de Siderurgie
10. Companie petrolieră "Sidanco"

În loc de magazine și mașini - acum ruine

Pe vremuri, viața era în plină desfășurare în aceste fabrici. Navele, ceasurile, macaralele etc., produse pe ele, au fost transportate în întreaga URSS și în întreaga lume.

Cum a fost împărțit „Yantar”.

Fabrica de ceasuri Oryol a fost lider în URSS în producția de ceasuri de interior de dimensiuni mari și ceasuri cu alarmă. În 1976, fabrica a fost numită Yantar.

În URSS, până la 9 mii de oameni au lucrat în Asociația de producție Yantar, livrarea produselor a mers în 86 de țări ale lumii. Dar în anii 90, șeful fabricii a fost nevoit să demisioneze. La întreprindere, au început perturbările salariale, angajații au răspuns cu mitinguri de protest.

Noul director a ruinat fabrica în șase luni. În anii 90. oamenii de afaceri au început să se gândească mai întâi la ei înșiși, apoi la patria lor. Prin urmare, în regiunea noastră aproape că nu au mai rămas lideri ai industriei care au lucrat nu numai pentru întreaga URSS, ci și pentru țări străine, - spune fost primar al orașului Orel, Efim Velkovsky.

În 2004, fabrica a fost achiziționată de ALMAZ-HOLDING LLC, care a distribuit proprietatea între alte companii. Ca și cum pentru a salva producția, a fost creat Yantar LLC. Din fosta echipă au rămas 80 de muncitori, restul erau pe stradă. Fabrica, în loc de dezvoltare, aștepta falimentul. Echipamentul a fost vândut la prețuri avantajoase. Yantar LLC a încetat să mai existe - ca fiind inutil.

Aproximativ aceeași soartă a avut-o și Orleks CJSC - fosta fabrică Oryol de aparate de aer condiționat și analiză a gazelor. Dispozitivele de la Orel se aflau în mine și mine, frigidere pentru nave și cale ferată, pe submarine și rachete. La sfârșitul anilor 90, a fost transformat în Orleks CJSC. Și au început să omoare. În 2011, fabrica a fost declarată falimentară. Clădiri gata de utilizare cu suprafata totala 10 mii de m2 au fost vândute la un preț de 10 mii de ruble. pe metru patrat! Muncitorii au mers la mitinguri, cerând să-și plătească salariul. În același timp, au fost primite comenzi și nu au existat analogi în Rusia pentru o parte din produsele Orlex. Cu toate acestea, în 2015 întreprinderea și-a încetat activitatea.

Uzina „Yantar”, 1983 Foto: RIA Novosti / Valery Shustov

Cine a ucis-o pe „Katyusha”

În magazinele din Voronezh plantează-le. Cominternul a produs odată primele sisteme de artilerie cu rachete Katyusha.

După război, compania a produs excavatoare, macarale, încărcătoare și mașini agricole. Și în anii 90, împreună cu întreaga fabrică de inginerie mecanică Voronezh, uzina a plonjat într-o criză. Cu volume sovietice de 1.190 de excavatoare pe an în anii 2000, producția abia a ajuns la 40 de mașini. Și totuși întreprinderea s-ar putea menține pe linia de plutire, dacă nu pentru locație - 24 de hectare de teren aproape în centrul orașului. Gustos…

Muncitorii, care nu-și mai primiseră salariile de luni de zile, au intrat în grevă și au intrat în greva foamei, dar protestele nu au împiedicat ca fabrica să fie vândută pe bucată pentru doar bănuți. O proprietate din fabrică ar putea fi casată pentru sute de milioane de ruble.

Fabrica a încetat, în cele din urmă, să mai existe în 2009. Atelierele au fost distruse în mod barbar: totul a fost întrerupt - de la macarale la cabluri. Până în prezent, pe teritoriul întreprinderii se poate observa un peisaj plictisitor: ferestrele sunt sparte, acoperișurile sunt sparte în fostele ateliere, grămezi de gunoi sunt peste tot.

Potrivit experților în domeniul imobiliar industrial, șansa de a revigora uzina a fost pierdută pentru totdeauna. În plus, o parte din teritoriul său este deja construită cu clădiri înalte. Iar locuitorii din Voronej sunt nevoiți să cumpere echipamente importate.

Si in Nijni Novgorodîn 2015, în pragul aniversării a 100 de ani, fabrica de confecții „Mayak” din Nijni Novgorod a fost închisă. Și în timpul sovietic, și chiar la începutul anilor 2000, ea a fost printre primele zece intreprinderi de confectiiţări. De aici se trimiteau haine la Moscova, la Urali, erau contracte străine.

De la sfârșitul anilor 1990, fabrica a început să se estompeze. Au vândut echipamente unice, au închiriat spațiu. Deci, hainele Nijni Novgorod au devenit o altă linie în istoria morții industriei sovietice.

Greșeală sau mântuire?

Privatizarea anilor 90 a fost un caz rar în istoria Rusiei, când statul nu a luat proprietăți de la oameni, ci le-a dat ceva și gratuit, crede el. expert principal al Institutului politică economică lor. Gaidar Serghei Zhavoronkov.

Conform economistul Vladimir Mau, la momentul în care a început privatizarea, statul nu a putut să-și controleze efectiv proprietatea. Un fenomen de masă a fost preluarea controlului asupra întreprinderilor de către directorii lor, care erau hotărâți să facă profituri rapide.

Puțini oameni știu că înainte de privatizare, industria petrolieră rusă era neprofitabilă: producția de petrol era subvenționată. Și după privatizare, producția noastră de petrol a început să crească la nivelul de 7-8% pe an. industria cărbunelui la sfârşitul puterii sovietice a fost şi subvenţionat, iar după privatizare a devenit profitabil.

Este imposibil să se revizuiască rezultatele privatizării; acest lucru va duce doar la un val de conflicte inutile. Este necesar să vedem cât de eficient funcționează întreprinderea privatizată. Dacă Norilsk Nickel a devenit donatorul său dintr-un freeloader al bugetului de stat, atunci ce diferență are cine o deține și cum a fost privatizată?

Click pentru a mari

Ce a fost construit în noua Rusie?

ÎN timpuri moderne Desigur, au fost construite mai puține întreprinderi decât în perioada sovietică. Dar printre ele nu se numără doar infrastructura și facilitățile de transport, complexul militar-industrial și întreprinderile de combustibil și energie. Există adevărați giganți ai industriei, inclusiv industria grea.

În 2006, la Sayanogorsk a fost lansată topitoria de aluminiu Khakassky (peste 1.000 de locuri de muncă) cu o capacitate de 300 de mii de tone de aluminiu pe an. În același an, în Tyumen a fost pusă în funcțiune rafinăria de petrol Antipinsky pentru mii de locuri de muncă. În 2010, Hyundai Motor Manufacturing Rus a fost lansat la Sestroretsk, prima fabrică auto străină cu ciclu complet din Rusia, care a oferit 2.000 de locuri de muncă. A devenit parte din St. Petersburg Auto Cluster - un grup de întreprinderi pentru producția de mașini și componente auto din Sankt Petersburg și regiunea Leningrad. Alte fabrici mari de mașini sunt producătorul de autobuze Scania-Piter din Sankt Petersburg și fabrica mașini„Ford-Sollers” din Vsevolozhsk (lansat în 2002).

În 2011, în Iaroslavl a fost lansată o fabrică pentru producția de motoare autohtone YaMZ-530, care are 500 de angajați. Această plantă nu are analogi în Rusia. În 2012, a fost pusă în funcțiune cea mai mare fabrică de construcții de vagoane de marfă Tikhvin din Europa, cu 6,5 mii de angajați. În 2013, unul dintre cei mai mari producători de polimeri din lume, uzina de polimeri Tobolsk, și-a început activitatea. În același an, a fost lansată uzina Serpuhov pentru 700 de angajați, iar în orașul inguș Karabulak, cea mai mare moară de făină din Rusia (1,5 mii de locuri de muncă). În 2013, uzina metalurgică NLMK-Kaluga a fost deschisă în Vorsino, Regiunea Kaluga, pentru 900 de mii de tone de oțel pe an (peste 1.200 de locuri de muncă). În 2015, la Novocheboksarsk, Chuvash, a fost lansată fabrica Hevel, primul producător de panouri solare din țară.

Importanța industriei în economia oricărei țări cu greu poate fi supraestimată: fabricile și fabricile sunt cele care furnizează totul materialele necesare, echipamente, accesorii și multe alte bunuri pentru toate celelalte sectoare ale economiei. În prezent, în Rusia există aproximativ 460.000 de întreprinderi industriale, care angajează peste 15 milioane dintre compatrioții noștri. Vă prezentăm cele mai multe top 10 fabrici mari tara noastra.

10. Aviastar

Specializarea întreprinderii, fondată în 1975, este producția de avioane moderne de pasageri și marfă Tu-204 și avioane de transport Il-76. Într-un an, de sub acoperișul fabricii ies 50 de „flyers”. Capacitățile Aviastar permit, de asemenea, reechiparea și modernizarea avioanelor interne și străine. Fabrica dezvoltă rapid un program de reechipare tehnică, care permite economisirea de până la 30% din timp pentru fabricarea aeronavelor. Până în prezent, suprafața de producție a fabricii este de 1.400.000 m².

9. Uzina de tractoare Chelyabinsk

Ce poate produce o fabrică de tractoare în afară de tractoarele în sine? Și mult mai mult! Această companie produce buldozere, montatoare de țevi, încărcătoare, utilaje forestiere, motoare și multe altele. echipament de lucru. Potențialul ChTZ oferă un ciclu tehnologic complet pentru crearea de mașini, de la semifabricate până la asamblare și testare. Firma este situată pe o suprafață de 2.500.000 mp.

8. Energoprom

Energoprom furnizează industria carbon-grafit economie nationala, producand componente si piese electrice pentru transport, electrozi pentru metalurgie si zidarie din grafit pt reactoare nucleare. Tehnologia unică de producție permite livrări de produse în mai mult de 50 de țări ale lumii.

7. Severstal

Această topitorie este cea mai mare unitate din lume care aprovizionează industriile miniere și siderurgice. Aici se produce armătura, structuri de otel pentru construcția de clădiri și construcția de poduri, semifabricate de țevi, produse laminate pentru cariere și utilaje de construcții, precum și tipuri speciale de produse laminate blindate din oțel pentru industria auto.

6. „Platforme T”

Supercalculatoarele sunt fabricate la întreprindere, iar de-a lungul anilor de muncă, peste 300 de dezvoltări și tehnologii inovatoare. Cel mai faimos proiect al fabricii este supercomputerul Lomonosov, creat special pentru Moscova Universitate de stat, care poate efectua 1,7 cvadrilioane operații într-o secundă.

5. OJSC „Lebedyansky”

Compania este lider în piata ruseasca pentru producție mancare de bebeluși si sucuri. Istoria companiei începe în 1967 cu o mică fabrică de conserve. În prezent, aceasta este o întreagă exploatație, care include mai multe fabrici de producție de alimente și băuturi.

KamAZ este unul dintre cei mai mari producători de camioane din Rusia. Fabrica desfășoară un ciclu complet al industriei auto: de la crearea unui proiect până la producție și mai departe service post-vânzare. Preocuparea include propriile fabrici de turnătorie și forjare, o fabrică de producție de motoare, o fabrică de reparații și scule și alte întreprinderi pentru fabricarea de piese de schimb.

Fabrica se întinde pe o suprafață de aproximativ 4.000.000 m², iar în fiecare an sunt produse aici peste 800.000 de mașini. Este greu de imaginat că lungimea sistemului de transport este de 300 km, iar lungimea celui principal este de 1,5 km. Experții au calculat că aproape 28.000.000 de mașini au rămas sub aripa sa pe toată existența și funcționarea întreprinderii.

„Uralvagonzavod” este o adevărată asociație de cercetare și producție care dezvoltă și produce nu numai cele mai noi echipament militar, dar și mașini de construcție de drumuri și vagoane pentru trenuri. Pe baza întreprinderii, există mai multe institute de cercetare, birouri de proiectare și fabrici care produc componente și piese de schimb.

La uzina Izhora se produce totul, bine, sau aproape totul. Aici creează ceva ce nu poate fi găsit nicăieri în lume: excavatoare puternice, tablă, echipamente de putereși chiar cazuri pentru reactoare nucleare.