» »

BDK Yamal s-a ciocnit în Marea Mediterană. Nava mare de debarcare „Yamal” a Flotei Mării Negre

Nava mare de aterizare Yamal este ultima dintr-o serie de 13 nave Project 775/II, care este a doua serie de nave Project 775.

Nava este destinată aterizării amfibie pe o coastă neechipată și transferului de trupe și mărfuri pe mare. Capabil de transport tipuri diferite vehicule blindate, inclusiv tancuri.

A fost pus la șantierul naval cu numărul de construcție 775/25 sub denumirea „BDK-67” la 06 aprilie 1987. Lansat în 1988. A intrat în flota Mării Negre la 30 aprilie 1988. Inițial, din 1988, avea numărul de coadă 137. În 1990 i s-a atribuit numărul de coadă 156.

Caracteristici principale: Deplasare 40812 tone. Lungime 112,5 metri, latime 15 metri, pescaj 3,7 metri. Viteza de deplasare 18 noduri. Interval de croazieră 6000 mile la 12 noduri. Echipaj 98 de persoane.

Centrala electrica: 2 diesel, 2 elice, putere 19200 CP

Capacitate: La bord pot fi plasați până la 500 de tone de echipamente și marfă și 225 de parașutiști. Calea rezervorului are 95 de metri lungime, 4,5 metri lățime și 4,5 metri înălțime.

Armament: 2x2 tunuri AK-725 de 57mm, 2x1 tunuri 45mm 21KM, 2x40 122mm lansatoare NURS MS-73 Grad-M, lansatoare 4x8 MTU-4 MANPADS.

În 1997, a participat la exercițiul internațional „Fairway of Peace – 97”.

În 1998, a participat la exercițiile internaționale Sea Breeze-98.

În 1999, a încheiat sarcina guvernamentală de a transporta contingentul rus de menținere a păcii la Salonic (Grecia).

În 2000, nava a finalizat sarcina guvernamentală de a exporta echipament militar din Georgia.

Din iunie 2001, administrația Okrugului autonom Yamalo-Nenets din Federația Rusă a patronat nava.

03 ianuarie 2002 din ordinul comandantului-șef al Marinei Federația Rusă nava a primit un nou nume - „Yamal”. În iulie, a participat la asigurarea unei procesiuni navale de-a lungul Mării Negre în cinstea primei aniversări de la canonizarea Sfântului Amiral F.F. Uşakov. A participat la evenimente din octombrie dedicat zileiîn memoria amiralului Fiodor Uşakov pe insula Kerkyra (Corfu).

În iunie 2003, a participat la o vizită de afaceri către Portul Said egiptean, ca parte a unui detașament de nave ale Flotei Mării Negre. În octombrie, a făcut o vizită oficială în insula grecească Corfu, programată să coincidă cu zilele de amintire ale celebrului amiral Fyodor Ushakov, sub comanda căruia marinarii ruși au eliberat insula Corfu de invadatorii străini în 1799, cu o vizită la insulele Spetses, Syros, precum și porturile Pylos și Pireu.

În prezent, face parte din brigada 197 de nave de debarcare a Flotei Mării Negre și este utilizat activ în exercițiile și antrenamentele de luptă ale flotei.

Potrivit unui mesaj din 16 septembrie 2013, echipajul navei sub comanda căpitanului 2nd Rank Sergey Gritsay se pregătește să intre în Marea Mediterană. Pe 04 decembrie, echipajele a două nave ale Flotei de Nord - și marea navă de debarcare „George Victorious” - împreună cu marea navă de debarcare a Flotei Mării Negre „Yamal” a exercițiului interflote.

4 martie 2014 prin Bosforul turcesc și a intrat în Marea Neagră. 11 aprilie a Flotei de Nord a Mării Egee cu nave mari de debarcare „Saratov” și „Yamal” ale Flotei Mării Negre. După întâlnire, echipajele navelor au început să elaboreze principalele tipuri de interacțiune sub o singură conducere.

La 16 februarie 2015, nava de patrulare și nava mare de debarcare „Yamal” a Flotei Mării Negre, care fac parte din legătura permanentă Marinei Rusia în Marea Mediterană, pentru ținte maritime și aeriene.

22 februarie 2016 prin Bosfor spre Marea Neagră, finalizând anul acesta a 3-a excursie la Marea Mediterană.

Pe 29 ianuarie 2017, BDK a părăsit Marea Neagră pentru prima sa desfășurare în Marea Mediterană, de unde la Marea Neagră pe 18 februarie. 02 martie a tranzitat strâmtoarea Mării Negre și a intrat în Marea Mediterană. Aceasta este a doua călătorie în Marea Mediterană pe baza unei rotații planificate. 12 martie în Marea Neagră. 30 decembrie, în jurul orei 07:00, în Marea Egee, în timp ce trecem de Strâmtoarea Karpathos (9-10 mile sud de insula Rhodos) cu nava container „Orca 2” (steagul Sierra Leone). La acel moment, nava de containere se deplasa din Egipt în Turcia, iar ambarcațiunea mare de debarcare a flotei Yamal Marea Neagră se îndrepta spre Sevastopol dinspre Marea Mediterană. În urma coliziunii, nimeni nu a fost rănit. Navele au rămas în mișcare și au continuat să se deplaseze către destinațiile lor.

Brigada 197 de aterizare este o formațiune activă a Flotei Mării Negre a Marinei Ruse, având sediul la Sevastopol. Include nave mari de debarcare ale proiectului 1171 „Nikolai Filchenkov”, „Orsk” (nu este în serviciu) și „Saratov”, precum și proiectele 775 și 775M „Azov”, „Novocherkassk”, „Caesar Kunikov” și „Yamal”.

Emblema mânecă a Flotei Mării Negre

Băieți ai Marinei Ruse.

Steagul Marinei Ruse.

Istoria creației

Personalul de comandă

Comandantul căpitanului de clasa I Evgeny Krylov. din 2014, brigada este comandată de căpitanul de rang 1 Serghei Zvyagin

Compoziția actuală a compusului

„Nikolai Filchenkov” - o navă mare de debarcare a proiectului 1171. Consiliul numărul 152, în flotă din 1975. Comandantul căpitanului de clasa a III-a Yevgheni Myasoedov.

BDK-65 "Saratov" - navă mare de debarcare Proiect 1171. Bordul numărul 150, în flotă din 1966. Comandant clasa a II-a căpitan Oleg Pochinov.

BDK-69 "Orsk" - navă mare de debarcare Proiect 1171. Bordul numărul 148, în flotă din 1968. Comandantul căpitanului de clasa a II-a Vadim Bolsun. În reparații.

BDK-46 "Novocherkassk" este o navă mare de debarcare Proiect 775. Bordul numărul 142, în flotă din 1987. Comandantul căpitanului de clasa a II-a Serghei Zvyagin.

BDK-54 "Azov" - proiectul 775M păzește o navă mare de debarcare. Bordul numărul 151, în flotă din 1990. Comandantul Gărzii Căpitanul gradul 2 Dmitry Khudoba.

BDK-64 "Caesar Kunikov" - navă mare de debarcare Proiect 775. Bordul numărul 158, în flotă din 1984. Comandantul căpitanului de clasa a II-a Serghei Larchuk.

BDK-67 "Yamal" - navă mare de debarcare Proiect 775. Bordul numărul 156, în flotă din 1988. Comandantul căpitanului de clasa a II-a Valery Polyakov

TTD:
Deplasare: 4012 tone
Dimensiuni: lungime - 112,5 m, latime - 15 m, pescaj - 3,7 m.
Viteză maximă: 17,59 noduri.
Interval de croazieră: 3500 mile la 16 noduri, 6000 mile la 12 noduri.
Centrală electrică: 2 motoare Zgoda-Sulzer 16ZVB40 / 48 diesel, 19200 CP, 2 elice.
Armament: 2x2 tunuri AK-725 de 57mm, 2x1 tunuri 45mm 21KM, 2x40 122mm lansatoare NURS MS-73 Grad-M, lansatoare 4x8 MTU-4 MANPADS.
Capacitate: până la 500 de tone de echipamente și marfă și 225 de parașutiști, lungimea calei rezervorului - 95 m, lățime - 4,5 m, înălțime - 4,5 m.
Echipaj: 98 persoane.

Istoricul navei:
Proiectul 775 navă mare de debarcare

În Marina URSS, principalul motiv pentru apariția noilor tipuri de nave a fost experiența serviciilor de luptă, conform căreia s-a constatat că o navă mare de debarcare (BDK) trebuia să transporte un batalion, o navă de debarcare medie (SDK). ) - o companie și o navă mică de debarcare (MDK) - un pluton . Doar BDK pr.1171, care era deja în exploatare, a îndeplinit pe deplin aceste cerințe, dar nu a satisfăcut în mod absolut SDK-ul pr.770, 771 și 773. Din acest motiv, în 1968, la conducerea comandantului șef. al Marinei, amiralul S.G. Gorshkov a primit o sarcină tactică și tehnică pentru proiectarea unui nou proiect KFOR 775.

Proiectarea noului KFOR a fost realizat în Polonia, proiectantul șef a fost inginerul polonez de construcții navale O. Vysotsky, observatorul șef de la Marina URSS a fost primul căpitan de rangul 1 B.M. Molozhozhnikov, atunci specialist civil M.I. Rybnikov, reprezentant senior al clientului - inginer L. V. Lugovin. În timpul procesului de proiectare, navele au fost reclasificate în BDK-uri de rangul doi din cauza unei creșteri semnificative a deplasării.

Nava de conducere „SDK-47” (clădirea numărul 1) pr. 775 a fost construită la șantierul naval „Stocznіa Polnocna” („Șantierul naval de nord”, la care era șef inginerul B. Standura) din Polonia în 1974. Prima serie de navele, care constau din 12 KFOR, a fost finalizată în 1978. În vest, aceste nave au fost numite „Ropucha І” - așa se pronunță cuvântul „broaște” în transcrierea engleză.

A doua serie de 16 SDK-uri (proiectul 775.ІІ sau "Ropucha II") a fost finalizată în 1992. Navele din a doua serie s-au distins prin alte radare de detectare generală și, începând de la a treia navă a seriei - prin alte monturi de arme. (un AK-176 de 76 mm și două AK-630 de 30 mm în loc de două AK-572 de 57 mm). De asemenea, a fost planificată construirea unei a treia serie de proiecte 775 special pentru noile tancuri T-80 (în unele surse denumite „proiectul 778”), dar prăbușirea Uniunea Sovietică a întrerupt construcția acestor nave. BDK principal al acestei serii „Contramiralul Gren” a fost întrerupt prin construcție și predat la fier vechi în 1992 - 1993.

Construcție BDK acest proiect a fost realizat la ordinul URSS exclusiv pentru flota sa. Nici o navă din proiectul 775 nu a devenit parte a Marinei puterilor aliate în cadrul Pactului de la Varșovia. Singura excepție poate fi considerată un singur BDK, transferat în Yemen în 1979 de la forțele sovietice, care aveau sediul în Oceanul Indian.

Nava de debarcare pr.775 prin proiectare este o navă de debarcare cu mai multe punți, cu fund plat din zona oceanului, cu un castel de prun și o suprastructură dezvoltată la pupa. Prin proiectare, se referă la nave realizate după sistemul „Ro-Ro” – cu o punte de tancuri care se întinde pe toată lungimea navei. Scopul său principal este de a primi echipamente de transport cu omizi, cu roți și orice echipamente de transport militar și subsecțiuni de echipamente de infanterie de pe o coastă echipată sau neechipată, să le transporte pe mare și să debarce atât pe coastele echipate, cât și pe cele neechipate, cu o mică pantă de fund printr-o zonă deschisă. dispozitivul de prova, precum și primirea din apă, transportul pe mare și lansarea echipamentului plutitor printr-un dispozitiv deschis de prova sau pupa.

Nava poate fi folosită pentru a așeza câmpuri de mine, a livra ajutor umanitar și pentru a evacua oamenii din zone periculoase. În plus, nava de aterizare poate fi folosită pentru transportul militar, oferind nave și părți ale flotei în baze dispersate.

BDK poate fi folosit pentru diverse opțiuni incarcare: 150 parasutisti si 10 tancuri T-55 cu un echipaj de 40 de persoane; 12 tancuri amfibii PT-76 cu un echipaj de 36 de persoane; o unitate formată din 3 tancuri de tip T-55 cu un echipaj de 12 persoane, 3 mortare de 120 mm, 3 vehicule de luptă de tip 2G 27, 4 vehicule ZIL-130, 4 GAZ-66 și un SUV GAZ-69 . Personal aterizare - aterizare 147 persoane. Nava este capabilă să transporte o marfă cu o greutate de 650 de tone pe o distanță de 4700 mile și să navigheze în toate mările și oceanele fără îngheț fără restricții.

Grupul de aterizare este plasat în cala rezervorului (lungime - 95 g, lățimea prova - 6,5 g, lățimea pupei - 4,5 g, înălțimea de-a lungul planului diametral - 4,0 m) și poate fi aterizat pe un echipat, neechipat. coasta sau pe suprafața mării cu o stare a mării de până la 4 puncte și o forță a vântului de până la 5 puncte. Personalul forței de aterizare este cazat în mai multe carlinge și cabine de ofițeri cu 4 locuri.

Aterizarea se realizează cu ajutorul unui dispozitiv de aterizare nazală, care include o poartă nazală și o rampă. O aterizare amfibie cu echipament neplutitor poate fi efectuată direct pe o coastă echipată sau neechipată, cu o pantă minimă de fund de 2-3 grade (în funcție de masa generalizată a încărcăturii luate la bord). Prezența unei rampe de prova și a unei porți de pupa vă permite să conectați mai multe nave pentru a crea un fel de „pod”. Dimensiuni intrare nas: latime - 4,8 g, inaltime - 5,5 g. Dimensiuni intrare furaj: latime si inaltime - 5,5 g.

De regulă, navele Proiectului 775 operează ca parte a unui grup naval de debarcare sau ca parte a unui detașament al forțelor de menținere a păcii, dar își pot îndeplini funcțiile în mod independent, fără nave de acoperire.

Nava mare de debarcare „BDK-67” a proiectului 775/II a fost construită la Gdansk (Polonia) în 1988 (număr de serie 775/25). Dată în funcțiune la 30.04.1988, a devenit parte a Flotei Mării Negre.

În 1997, „BDK-67” a participat la exercițiile internaționale „Fairway of Peace - 97”, în 1998 - la exercițiile internaționale „Sea Breeze-98”. În 1999, „BDK-67” a finalizat sarcina guvernamentală de a transporta contingentul rus de menținere a păcii la Salonic (Grecia). În 2000, nava a finalizat sarcina guvernului de a exporta echipamente militare din Georgia.

Din iunie 2001, administrația Okrugului autonom Yamalo-Nenets din Federația Rusă a patronat nava. La 3 ianuarie 2002, la ordinul comandantului șef al Marinei Federației Ruse, nava a primit un nou nume - "Yamal".

În iulie 2002, BDK „Yamal” a participat la organizarea unei procesiuni maritime de-a lungul Mării Negre în cinstea primei aniversări de la canonizarea Sfântului Amiral F.F. Uşakov. Și în octombrie, a participat la evenimente dedicate zilei de memorie a amiralului Fyodor Ushakov pe insula Kerkyra (Corfu).

În iunie 2003, BDK a participat la o vizită de afaceri către Portul Said egiptean, ca parte a unui detașament de nave ale Flotei Mării Negre. În octombrie 2003, a făcut o vizită oficială în insula greacă Corfu, programată să coincidă cu zilele de amintire ale celebrului amiral Fyodor Ushakov, sub comanda căruia marinarii ruși au eliberat insula Corfu de invadatorii străini în 1799, cu o vizită. la insulele Spetses, Syros, precum și la porturile Pylos și Pireu.

În prezent, nava mare de debarcare Yamal face parte din brigada 197 de nave de debarcare a Flotei Mării Negre și este utilizată activ în exercițiile și antrenamentele de luptă ale flotei.

Această navă a fost comandată în diferite momente de către:
- Căpitan gradul II I. Gavrish;
- Căpitan rangul 2 A. Kononenko;
- Căpitan gradul 3 A. Gritsai;
- Căpitanul rangul 2 Valery Polyakov;
- Căpitan, gradul 3 Valentin Tyutkalo.