Proiect 22350 nave

Proiectul 22350 (navă de patrulare cu rază lungă de acțiune zona maritimă/ fregata) a fost dezvoltat de Biroul de Proiectare Nord și aprobat de comandamentul Marinei Ruse în iunie 2003 (data aprobării proiectului de proiect). Licitația pentru construcția seriei TFR a fost anunțată de Marina pe 28 februarie 2005, la care au participat trei întreprinderi de construcții navale: Severnaya Verf, Yantar Baltic Shipyard și FSUE Sevmashpredpriyatie. Am depus o cerere de participare la licitație și plantă baltică”, dar la 11 aprilie 2005, grupul ICT, care deține Uzina Baltică, și United firma industriala”, care controlează Severnaya Verf, a semnat Acordul „Cu privire la implementarea în comun a proiectelor în domeniul construcțiilor navale militare”: grupul ICT s-a angajat să nu lupte pentru ordinele militare, care, conform documentului, ar trebui să fie concentrate la Severnaya Verf; Baltiysky Zavod, conform termenilor acordului, trebuia să ofere partenerilor „tot sprijinul tehnologic necesar în implementarea ordinelor militare”.

Contractul pentru construcția navei conducătoare a proiectului 22350 a fost semnat cu Șantierul Naval Severnaya Verf la 21 octombrie 2005.

Ca parte din Program de stat procurarea de arme până în 2020, pe 17 martie 2011, Severnaya Verf și Ministerul Apărării din Rusia au semnat un contract pentru construcția a 4 nave din proiect (la cele două deja în construcție). În plus, Șantierul Naval „Severnaya Verf” este recunoscut ca unic furnizor al proiectului SKR 22350 pentru Marina Rusă.

Fregatele Proiectul 22350 sunt nave tipice cu un design cu punte lungă, cu o suprastructură solidă realizată din materiale structurale compozite pe bază de clorură de polivinil și fibre de carbon (materialele compozite reduc nivelul câmpului radar secundar al navei prin absorbția și împrăștierea undelor radio).

Câmpurile fizice ale fregatei sunt minimizate. Datorită arhitecturii originale a suprastructurii și utilizării materialelor structurale compozite (tehnologie stealth), suprafața efectivă de împrăștiere a navei este redusă, ceea ce reduce vizibilitatea radarului și optică a acesteia.

Principalele caracteristici ale proiectului fregatei 22350: Deplasare totală 4500 tone. Lungime 130 metri, latime 16 metri, pescaj 4,5 metri. Viteza de deplasare 29 noduri.

Motoare: centrală M55R diesel-turbină cu gaz cu o capacitate totală de 65.000 cai putere.

Instalația M55R constă din:

post-ardere turbina de gaz M90FR fabricat de CJSC "Turborus",

motor diesel de marș 10D49 fabricat de OAO Kolomensky Zavod,

reductor RO55R fabricat de SE NPKG "Zorya" - "Mashproekt",

sisteme control automat, dezvoltat de SA „Concern” NPO „Aurora”.

Putere: 2 motoare diesel 10D49 cu o capacitate de 5200 CP fiecare. s., 2 motoare cu turbina pe gaz M90FR cu o capacitate de 27.500 litri fiecare. Cu.

Raza de croazieră 4000 mile marine. navigabilitate fără restricții. Echipajul este de la 180 la 210 de persoane.

Armament:

Artilerie: 1x1 130mm AU A-192M.

Armament de rachete: până la 16 rachete ZM55 Onik sau 3M54 antinavă (familia Caliber-NKE); SAM „Polyment-Redut” (32 SAM 9M96E sau până la 128 SAM 9M100 în orice combinație); 2 ZRAK „Sabia lată”.

Arme antisubmarine: până la 16 rachete antisubmarine 91RE1 (familia Kalibr-NKE), lansatoare 2x4 ale complexului PLO și PTZ Paket-NK.

Grup de aviație: 1 elicopter Ka-27PL.

Fregata principală a proiectului 22350 „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Gorshkov” (număr de serie 921) pentru Flota de Nord a Marinei Ruse a fost așezată la Șantierul Naval „Severnaya Verf” la 01 februarie 2006. Lansarea a avut loc pe 29 octombrie 2010. La 31 iulie 2013, Severnaya Verf a început probele de acostare ale fregatei, care se desfășoară la peretele de amenajare al șantierului naval. În timpul testării, calitatea instalării, funcționarea tuturor mecanismelor și echipamentelor, precum și condițiile de întreținere a acestora vor fi verificate înainte de intrarea în probele pe mare din fabrică. Pe 18 noiembrie 2014, cea mai nouă fregată, unde se vor desfășura probele maritime din fabrică, pe liniile maritime ale bazei navale Leningrad a Flotei Baltice. Potrivit unui mesaj din 12 decembrie, care ar trebui finalizat înainte de sfârșitul lunii. Va deveni parte a Flotei de Nord a Marinei Ruse. Potrivit unui mesaj din 5 ianuarie 2015, la sfârșitul sărbătorilor de Anul Nou și de Crăciun (ZHI) în lanțurile maritime ale Flotei Baltice. După cum a raportat pe 20 mai. Pe 7 septembrie, după ce a traversat din Baltiysk, a ajuns la Kronstadt. Potrivit unui mesaj din 11 septembrie în Marea Baltică, fabrică încercări pe mare. Pe 22 septembrie, principala bază navală a Flotei Baltice, Baltiysk, s-a îndreptat spre Marea Albă pentru a fi supusă testelor de stat. Potrivit unui mesaj din 24 septembrie, strâmtorile M. Belt, B. Belt, Øresund, Kattegat și Skagerrak, care leagă Marea Baltică de Marea Nordului, au intrat în partea de nord-est a Oceanului Atlantic. 30 septembrie și a ajuns la baza navală din Marea Albă a Flotei de Nord din orașul Severodvinsk. 19 octombrie în Marea Albă pentru etapele finale ale testelor de stat mijloace tehniceși arme. La 30 septembrie, nava a ajuns la Severodvinsk de la Baltiysk și a devenit temporar parte a forțelor bazei navale de la Marea Albă a Flotei de Nord. Potrivit unui mesaj din 02 noiembrie, ca parte a testelor în Marea Albă, un complex de trageri de pe o montură de artilerie universală de 130 mm pe o navă către ținte maritime. Potrivit unui raport din 25 noiembrie, tragerea de rachete dintr-un sistem universal de rachete bazat pe navă în Marea Albă. Potrivit unui raport din 25 decembrie, prima etapă de testare a sistemelor de arme la bord, care a avut loc la poligonele de antrenament maritim de luptă ale Flotei Nordului din Marea Albă și în Regiunea Arhangelsk. Potrivit unui raport din 24 februarie 2016 de pe montura universală de artilerie A-192 în poligoniile de antrenament de luptă ale Flotei de Nord din Marea Barents. Potrivit unui mesaj din 05 martie, o altă serie de teste ale echipamentului de aviație al navei este în curs de desfășurare la poligonele de antrenament de luptă ale Flotei de Nord din Marea Barents. După cum sa raportat pe 20 martie 2017 la Etapa finală teste de stat. Potrivit unui mesaj din 04 iunie, pentru a efectua următoarea fază a testelor de stat. Pe 29 septembrie, echipajul navei a testat sistemele complexului tehnic de aviație, ca parte a fazei finale de testare. Pe 8 octombrie, la Severomorsk, un elicopter Ka-31 a aterizat pe heliportul navei. Potrivit unui raport din 26 decembrie, în timp ce trecea pe lângă apele teritoriale ale Marii Britanii și ale Mării Nordului, fregata sa de tip Duke de tip 23 din Marina Regală Britanică. Pe 26 iunie 2018, la Șantierul Naval de Nord, o comisie de stat prezidată de căpitanul de rang 1 Viktor Ivanov a adoptat un act de testare de stat a fregatei. 28 iulie 2018 la Sankt Petersburg, o ceremonie solemnă de ridicare a drapelului Andreevsky și admitere în Marina Rusă. Potrivit unui mesaj din 8 septembrie către baza principală a Flotei de Nord - orașul Severomorsk. 18 septembrie de la baza principală a Flotei de Nord - Severomorsk - la Marea Barents pentru a elabora sarcinile planificate ale cursului de antrenament de luptă. Potrivit unui mesaj din 02 octombrie, sarcinile planificate de antrenament de luptă în Marea Barents. Potrivit unui mesaj din data de 04 decembrie, către polițele de antrenament de luptă ale Flotei de Nord pentru a îndeplini sarcini de antrenament de luptă. Potrivit unui mesaj din 23 ianuarie 2019, echipajul a finalizat cu succes pregătirea de bază și a trecut prima sarcină a cursului de pregătire pentru luptă pentru navele de suprafață - „Pregătirea unei nave pentru luptă și campanie”.

Numărul de coadă 417. În prezent are numărul de coadă 454

Prima fregata în serie a proiectului 22350 (număr de serie 922) pt Flota Mării Negre Marina rusă a fost așezată la șantierul naval Severnaya Verf pe 26 noiembrie 2009. 30 octombrie 2014 la Severnaya Verf. 12 decembrie.

Din ordinul comandantului șef al Marinei, prima navă în serie a fost numită „Amiralul Flotei Kasatonov”. Prim-adjunctul comandantului șef al Marinei URSS, amiralul flotei Vladimir Afanasyevich Kasatonov a fost strămoșul unei dinastii de ofițeri de trei generații care și-au dedicat viața slujirii în marina rusă.

A doua fregata în serie a proiectului 22350 „Amiral Golovko” (număr de serie 923) pentru Flota de Nord a Marinei Ruse a fost așezată la Șantierul Naval „Severnaya Verf” la 01 februarie 2012.

A treia fregata în serie a proiectului 22350 „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Isakov” a fost așezată la șantierul naval Severnaya Verf pe 14 noiembrie 2013. Fregata este numită după amiralul Flotei Uniunii Sovietice Ivan Stepanovici Isakov (22.08.1894 - 11.10.1967), care a deținut cele mai înalte funcții de comandă în Comandamentul Principal al Marinei URSS și a contribuit. contribuție remarcabilă in construirea si dezvoltarea marinei tarii.

Potrivit unui mesaj din 26 ianuarie 2019, de la baza principală a Flotei de Nord - Severomorsk din Marea Barents pentru a elabora un set de sarcini de antrenament de luptă. 26 februarie, ca parte a unui detașament de nave ale Flotei de Nord în Marea Barents și s-au îndreptat spre Atlantic. Pe 20 martie, ca parte a navelor, trecerea de la Mediterana la Marea Rosie prin Canalul Suez. Potrivit unui mesaj din 01 aprilie,

În funcțiune 3 nave sunt în construcție. Pentru 2012, flota a comandat 6. Sunt planificate doar 8 unități. Principalele caracteristici Deplasare 4500 tone (plin) Lungime 130 (cel mai mare) Lăţime 16 m Proiect 4,5 m Motoare Centrală electrică cu turbină diesel-gaz Putere 65.000 l. Cu. (general)
2 motoare diesel 10D49 cu o capacitate de 5200 litri fiecare. Cu.,
2 motoare cu turbina cu gaz M90FR cu o capacitate de 27.500 litri fiecare. Cu. viteza de calatorie 29 de noduri raza de croazieră 4000 de mile marine Echipajul 180-210 persoane Armament Artilerie 1x1 130mm AU A-192M Arme de rachete până la 16 rachete antinavă ZM55 "Onyx" sau 3M54 (familia "Caliber-NKE")
SAM „Polyment-Redut” (32 SAM 9M96E sau până la 128 SAM 9M100 în orice combinație)
2 ZRAK „Sabia lată” Arme anti-submarine până la 16 rachete anti-submarine 91RE1 (familia Kalibr-NKE),
Lansatoare 2x4 ale complexului PLO și PTZ „Packet-NK” Grupul de aviație 1 elicopter Ka-27PL

Istoria designului

O licitație închisă pentru construcția navei conducătoare a proiectului ar fi trebuit să fie anunțată de Marina Rusă la începutul anului 2002. Proiectul de proiect al navei a fost elaborat la Biroul de Proiectare de Nord și aprobat de comandamentul Marinei Ruse în iunie 2003, însă, datorită faptului că construcția navei nu a fost inclusă în ordinul de apărare a statului, licitația a fost anunțat abia în aprilie 2005.

În iunie a aceluiaşi an, salon naval IMDS-2005 din Sankt Petersburg ca șef al departamentului pentru comenzi și livrări de nave, arme navale și echipament militar Ministerul Apărării A. Shlemov a fost informat că trei întreprinderi de construcții navale au participat la licitație: Severnaya Verf, Baltic Plant Yantar și FSUE Sevmashpredpriyatie. Baltiysky Zavod a depus, de asemenea, cerere de participare la licitație, dar la 11 aprilie 2005, grupul ICT, care deține Baltiysky Zavod, și United Industrial Company, care controlează Severnaya Verf, au semnat un acord privind implementarea în comun a proiectelor în Field of Military Shipbuilding ”: grupul IST s-a angajat să nu lupte pentru ordinele militare, care, conform documentului, ar trebui să fie concentrate la Severnaya Verf; Baltiysky Zavod, conform termenilor acordului, trebuia să ofere partenerilor „tot sprijinul tehnologic necesar în implementarea ordinelor militare”.

Există, de asemenea, un proiect de construire a fregatelor din proiectul 22356 - o serie de nave de război rusești polivalente din zona mării îndepărtate.

Istoria construcției

Fregata „Amiral Gorshkov” este finalizată pe plutire. octombrie 2012

Așezarea navei conducătoare a acestui proiect, Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Gorshkov, a avut loc la 1 februarie 2006 la întreprinderea de construcții navale din Sankt Petersburg Severnaya Verf. D. Yu. Silantev a devenit principalul constructor al navei. Lansat pe 29 octombrie 2010. Conform planului, ar trebui să intre în funcțiune în 2012. Aceasta este prima navă de război de suprafață mare amenajată la șantierele navale rusești în ultimii 15 ani. În total, în următorii 15-20 de ani, este planificată construirea a până la 20 de fregate, baza pentru care ar trebui să fie navele acestui proiect. Se presupune că vor face parte din toate cele patru flote ale Marinei Ruse.

Numărul exact de nave planificate pentru construcția seriei este necunoscut, dar conform datelor neoficiale, Marina intenționează să construiască o serie de 10-12 nave din proiectul 22350. Este planificat să includă șase fregate din proiectul 22350 în flota Mării Negre.

Costul navei de conducere de acest tip ar trebui să fie de aproximativ 400-420 de milioane de dolari SUA. Ținând cont de instalarea celor mai recente arme pe navă, care sunt în prezent în curs de dezvoltare, costul real al construirii unei fregate poate crește la 500 de milioane de dolari.

Proiecta

Cocă și suprastructură

Fregatele Proiectul 22350 sunt nave tipice cu un design cu carcasă lungă, cu o suprastructură solidă realizată din materiale structurale compozite pe bază de clorură de polivinil și fibre de carbon (materialele compozite reduc nivelul câmpului radar secundar al navei prin absorbția și împrăștierea undelor radio) . Câmpurile fizice ale fregatei sunt minimizate. Datorită arhitecturii originale a suprastructurii și utilizării materialelor structurale compozite ("stealth"), suprafața efectivă de dispersie a navei a fost redusă, ceea ce face posibilă, la rândul său, reducerea radarului și a vizibilității optice.

Capătul din spate - traversă. Forma contururilor carenei și tija ascuțită ar trebui să ofere navelor din proiect o bună navigabilitate. Fundul dublu se extinde peste cea mai mare parte a carenei (de la compartimentele de prova cu muniție până la sala mașinilor și inspecția la pupa). Nava ar trebui să instaleze noi stabilizatori cu cârme neretractabile, care vor reduce volumul ocupat de mecanismele de control ale stabilizatorilor. Condiția de navigabilitate a navei ar trebui să asigure utilizarea armamentului și echipamentului fără restricții cu un stabilizator de lucru în valuri de mare până la 4-5 puncte. Toată muniția rachetelor ghidate ar trebui să fie depozitată în lansatoare verticale cu protecție constructivă.

Conform datelor cunoscute, deplasarea totală a navei va fi de 4500 de tone.

Centrală electrică principală

Pentru navă, a fost aleasă ca centrală o centrală electrică cu turbină diesel-gaz cu o capacitate totală de 65.000 CP. Cu. Centrala este formată din două motoare diesel 10D49 cu o capacitate de 5200 CP fiecare. Cu. și 2 motoare cu turbină cu gaz M90FR cu o capacitate de 27.500 CP fiecare. Cu. Viteză maximă - până la 29 de noduri.

Armament

Sistemul de apărare antiaeriană îmbunătățit UVP „Uraganul”

Nava va transporta un sistem de arme constând din rachete ghidate, artilerie, inginerie radio și alte tipuri de arme. În prova carenei din fața suprastructurii, vor fi amplasate două sisteme de tragere universale pe navă 3S14U1 (două module standard a câte opt celule fiecare), concepute pentru a stoca și lansa șaisprezece rachete de croazieră antinavă ZM55 Onyx (PJ-10). BrahMos), sau rachete antinavă și antisubmarine din familia „Caliber-NKE” (3M-54, 3M14, 91RTE2).

Celulă UKKS Caliber-NK cu patru tipuri de rachete

Armamentul antisubmarin al fregatei va fi reprezentat de două lansatoare Medvedka-2, câte patru rachete, amplasate la bord în partea de mijloc a suprastructurii (în spatele trapelor).

Armamentul de artilerie al navei este reprezentat de o montură de artilerie A-192 de 130 mm (rază de tragere de până la 22 km, cadența de foc - 30 de cartușe pe minut). Sistemul de artilerie are o gamă largă de unghiuri de tragere (170/80°); gama de muniție îi permite să lovească ținte de coastă, maritime și aeriene, iar noul sistem radar de control al focului de artilerie 5P-10 Puma are un sistem multicanal pentru ținte trase. Lângă hangarul pentru elicopter, se plănuiește amplasarea la bord a două module de luptă ale Broadsword ZRAK.

Nu există date exacte despre compoziția armelor de rachete antiaeriene. Inițial, au existat informații despre instalarea pe navă a sistemului de rachete antiaeriene cu rază medie Shtil-1 (o versiune modernizată a sistemului de apărare aeriană Uragan în versiunea cu lansare verticală), dar mai târziu au apărut informații despre instalare. pe nava sistemului de apărare antiaeriană Poliment-Redut situată în carcasa prova din fața UKKS ZS14U1 și constând din 4 module cu opt celule. În total, muniția are 32 SAM 48N6E2 (rază de tragere - 200 km) sau 128 SAM 9M96E (patru în loc de unul 48N6E2, rază de tragere - 135 km) sau 512 rachete de autoapărare cu rază scurtă de acțiune RVV-AE-ZRK.

Armamentul aeronavei include 1 elicopter Ka-27.

Reprezentanții proiectului

Nume	Numărul consiliului	Producător	Nr. de serie	Marcați data	Lansare	Punere in functiune	Flota	Stat	Note
Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Gorșkov		Severnaya Verf (Sankt Petersburg)	921	1 februarie	29 octombrie 2010	Amânat pe termen nelimitat	Flota de Nord a Marinei Ruse	Este într-un grad ridicat de pregătire. Formarea suprastructurii se încheie. Se instalează echipamente electronice. Testarea va începe în vara anului 2013.	Acesta va fi inclus în brigada a 14-a de nave antisubmarine a Flotei de Nord.
Amiralul de flotă Kasatonov		Severnaya Verf (Sankt Petersburg)	922	26 noiembrie	(plan)	noiembrie 2014 (plan)	Flota Mării Negre a Marinei Ruse	Corpul este format, saturația este în curs.
amiralul Golovko		Severnaya Verf (Sankt Petersburg)	923	1 februarie	2013	2014	Flota de Nord a Marinei Ruse	Întins.
amiralul Isakov		Severnaya Verf (Sankt Petersburg)		2012 (plan)			Flota de Nord a Marinei Ruse	Planificat să fie marcat
amiralul Yumashev		Severnaya Verf (Sankt Petersburg)		2013 (plan)			Flota de Nord a Marinei Ruse	Planificat să fie marcat
		Severnaya Verf (Sankt Petersburg)						Contract semnat
		Severnaya Verf (Sankt Petersburg)						Contract semnat
		Severnaya Verf (Sankt Petersburg)						Contract semnat

Vezi si

• Proiect fregate 11356R/M

Note

1. Kurochkin D.V.„O comandă bună și mare a viitorului...” // Istoricul navei: almanah. - 2006. - V. 9. - Nr. 1. - S. 8-9.
2. „Severnaya Verf” (Sankt Petersburg) a lansat fregata „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Gorshkov” Portnews.ru
3. „Amiralul Gorshkov” a fost lansat
4. Sankt-Peterburgskie Vedomosti - Economie - Fregata, construiește mai repede!
5. Flota Mării Negre va primi 18 nave în zece ani. Lenta.ru
6. 22350 Gorșkov clasa Gorșkov
7. Severnaya Verf va construi 17 nave de război pentru Marina Rusă
8. Ministerul Apărării crește prețul Severnaya Verf. Compania a primit un nou contract major
9. Proiectul Denis Korablev 22350

Marina este lotul celor mai dezvoltate din punct de vedere militar și industrial. Puteți cumpăra o navă, dar nu veți putea crea toată infrastructura necesară pentru aceasta. Nu este de mirare că starea industriei construcțiilor navale din țara noastră a provocat cea mai profundă descurajare în rândul marinarilor: nu s-au construit nave noi, cele vechi și-au epuizat treptat resursele. Din fericire, situația a început să se îmbunătățească treptat. O confirmare clară a acestui lucru este fregata Amiral Gorshkov.

A fost lansat pe 29 octombrie 2010. Acest eveniment este unic prin faptul că nu este doar prima navă lansată după prăbușirea Uniunii Sovietice, ci și primul exemplu de acest tip de echipament, care a fost proiectat de la zero, fără utilizarea dezvoltărilor sovietice.

Despre istoria creației

Imediat după ce țara a avut bani pentru desfășurarea unui nou program de construcții navale, au fost așezate și lansate submarinele proiectelor 955, 885 și 667. În curând a venit rândul navelor de suprafață. Noua fregata „Amiral Gorshkov” a proiectului 22350 a fost creată de specialiști de la Biroul de proiectare Severny. P.M. Shraiko a devenit proiectantul șef al proiectului. Amplasarea navei a avut loc în 2006. Așa cum era de așteptat, prima fregata a proiectului 22350 a fost construită mult mai mult decât se aștepta, dar totuși constructorii de nave au reușit să respecte termenele adecvate, în ciuda tuturor dificultăților.

Proiectul noii nave a fost creat și aprobat în 2003. Când a fost anunțată o licitație de stat pentru construcția sa în 2005, au existat trei antreprenori majori deodată care au vrut cu adevărat să împiedice concurenții să obțină o bucată atât de gustoasă: Severnaya Verf, Yantar și Sevmashpredpriyatie. În cele din urmă, dreptul de a construi a rămas cu „Severnaya Verf” din Sankt Petersburg. După cum a arătat practica, a fost decizia corectă.

Importanța navelor Proiectului 22350 pentru apărarea țării

Nimeni nu va fi surprins de cuvintele că litoralul țării noastre se remarcă atât prin lungimea, cât și prin relieful complex. Problema flotei noastre este că include multe nave învechite din punct de vedere moral și tehnic, care, în cazul unui atac masiv al unui potențial inamic, pur și simplu nu pot proteja o zonă atât de mare sau chiar nu pot interacționa în mod normal între ele și alte ramuri ale flotei. Marina Rusă. Pe acest fundal, fregata „Amiral Gorshkov” se află într-o poziție avantajoasă, deoarece este o unitate de luptă multifuncțională.

Astfel, Rusia trebuie să lanseze în cel mai scurt timp posibil cât mai multe nave moderne de pază de coastă, care sunt echipate cu rachete eficiente și rachete antinavă. Acest lucru va face posibilă construirea unei apărări normale de coastă fără a recurge la utilizarea unor arme mai scumpe. Statele Unite ale Americii urmează o cale similară astăzi. Conducerea militară a acestei țări se concentrează doar pe construcția unui număr mare de nave relativ ieftine și funcționale, concepute pentru a proteja apele de coastă.

De remarcat că flota Mării Negre are nevoie în special de ele. Cert este că acest grup al nostru este situat la mare distanță de alte flote de luptă. În timpul „managementului” ucrainenilor pe ținutul Crimeei, practic nu există sisteme normale de apărare aeriană și de apărare antirachetă. Iar cei care rămân încă nu pot acoperi efectiv teritoriul rămas de la o posibilă lovitură inamică. Singura navă care întâlnește mai mult sau mai puțin nava amiral a Flotei Mării Negre, proiectul GvRKr 1164.5 „Moskva”. Nu numai că este singur, dar și sistemele de luptă ale navei în mod clar nu îndeplinesc cerințele moderne.

Este echipat cu sistemul de apărare antiaeriană S-300F Fort, care este complet unificat cu sistemul de rachete antiaeriene terestre S-300PS. Înălțimea maximăținte lovite - până la 27 de kilometri. Puteți captura simultan până la șase ținte aeriene la o distanță de 90 de kilometri. După cum puteți vedea, forțele noastre de apărare aeriană din noua regiune a Federației nu se pot lăuda cu nimic remarcabil. Pentru a corecta această situație, în ultimii ani a început un nou tip intensiv, iar unul dintre cele mai impresionante este fregata Proiectul 22350 Amiral Gorshkov.

Trăsături distinctive

Nava este bună, deoarece este proiectată să funcționeze atât în ​​zona mării apropiate și îndepărtate, cât și pentru operațiuni de luptă în condiții oceanice. Deplasare - aproximativ 4500 de tone, lungime maxima - minim 130 m, latimea carenei in punctul cel mai lat - 16 metri. Durata cursului este mai mare de patru mii. Sezonul de navigație nu este limitat. Pe lângă armele puternice de artilerie și rachete, există o platformă pentru primirea unui elicopter de luptă (Ka-28).

Printre altele, fregata Amiral Gorshkov este unică prin faptul că cel puțin 30% din tehnologii și materiale complet noi sunt folosite în proiectarea sa. Concurând în acest sens cu americanii, suprastructurile pupa și timoneria au fost create folosind tehnologia stealth, care asigură o dispersie puternică a undelor radar, garantând navei un grad ridicat de stealth. Nu este surprinzător că gradul de secret în proiectarea sa a fost „la nivel”: aproximativ aspect„Amiralul” era cunoscut doar de proiectanți și constructori de nave. Nu s-a scurs nimic în presă până la lansare.

Armamentul la bord

Fregata „Amiral Gorshkov” (fotografie din 2014 demonstrează în mod convingător acest lucru) poartă la bord un complex de luptă impresionant. Include o baterie întreagă de rachete anti-navă („Tânțari”), o montură de artilerie cu un calibru de 130 mm (rata de foc 30 de cartușe pe minut), precum și o baterie de rachete antiaeriene și o rachetă anti-submarină. sistem. Astfel, fregata Proiectul 22350 „Amiral Gorshkov” se distinge printr-o securitate impresionantă și este capabilă să se reziste în orice condiții.

Protecție anti-submarină a navei

Armele anti-submarine constau din două sisteme de lansare Medvedka-2 simultan. Sunt situate în mijlocul navei. Fiecare lansator este încărcat cu patru rachete ghidate active. Sistemul sonar ZARYA-M este responsabil pentru detectarea submarinelor inamice. Ulterior, este planificată înlocuirea acestui tip de stație cu analogul său îmbunătățit, VIGNETKA-M.

Aceste dispozitive includ o antenă flexibilă (GPBA) și un emițător, care pot asigura detectarea eficientă a ultimei generații de submarine cu zgomot redus. Printre altele, aceleași sisteme fac posibilă detectarea eficientă a torpilelor inamice și a navelor de suprafață la o distanță de până la 60 km. Astfel, eliminarea fregatei Amiral Gorshkov cu un atac convențional cu torpile este aproape imposibilă.

Apărare împotriva aeronavelor de luptă

Adevăratul punct culminant al navei este instalația 3S14U1 (UKSK). Rachetă, desigur. Acest complex este unic în „omnivoritatea” sa: este posibil să înlocuiți muniția în orice moment, drept urmare specificațiile navei se vor schimba și ele. În plus, merită să insistăm asupra caracteristicilor instalației antiaeriene, Rif-M. Să vă spunem că în presă se numește adesea „Polyment-Redut”.

Asa de. Rif-ul nu diferă în nicio caracteristică de luptă impresionantă, dar este complet unificat cu Vityaz-ul terestre. Desigur, acest lucru joacă în mâinile atât marinarilor, cât și „colegilor” lor de teren, deoarece muniția poate fi completată aproape oriunde unde există unități de apărare aeriană. Pentru a nu lăsa o singură șansă inamicilor zburători, nava are și un nou tip de radar, care se distinge prin performanță sporită în domeniul detectării timpurii a aeronavelor.

„Polyment” patru matrice fază (AFAR) sunt responsabile pentru acest lucru simultan. Experții consideră că în viitor navele de acest tip vor fi echipate cu sisteme unificate de control al focului, precum și cu instalații A-192 și ZAK Broadsword. Apropo, acestea din urmă au fost deja instalate pe fregata Amiral Gorshkov (a cărei fotografie este în articol). Sarcina lor este să acopere elicopterul aeropurtat obișnuit Ka-28 în timpul decolării și aterizării sale. Toate elementele de luptă disponibile funcționează într-un singur circuit, oferind fregatei protecție fiabilă față de avioanele și elicopterele inamice.

Conturul protector al navei poate captura și conduce 16 obiecte zburătoare deodată într-o „apropiere”. Tragerea în timpul interceptării lor este de până la o rachetă pe secundă. Chiar dacă cineva reușește să pătrundă, fregata 22350 „Amiral Gorshkov” aproape sigur îl va doborî cu sisteme de artilerie. Combinația dintre un tun automat de 130 mm și un sistem de ghidare automată este un lucru groaznic. Nu uitați de puternicul război electronic aeropurtat, care este capabil să suprime aproape complet sistemul de ghidare computerizat al rachetelor inamice. Toate acestea nu numai că măresc semnificativ gradul de protecție al amiralului, dar fac și posibilă reducerea drastică a sarcinii echipajului într-o situație de luptă.

Și mai multe despre armele antiaeriene

Nu cu mult timp în urmă s-a știut că dezvoltarea unui nou sistem de dimensiuni mici concepute pentru a proteja navele de război cu o deplasare de 1.000 până la 4.500 de mii de tone este în plină desfășurare la Altair MNIIRE. Noul tun antiaerian va fi construit pe baza sistemului de apărare aeriană Rif-M bine dovedit. Se presupune că va folosi rachete 9M96E, care se disting prin orientare activă, precum și un sistem inerțial de achiziție a țintei. Combinația acestor sisteme va face posibilă crearea unei arme cu adevărat formidabile, capabile să intercepteze aeronave foarte manevrabile, cu o probabilitate mare de a le lovi.

Acesta este ceea ce distinge fregata Amiral Gorshkov de concurenții săi. O fotografie a navei este capabilă să demonstreze imediat experților că este capabilă să facă față cu ușurință majorității unui potențial inamic.

Power point

În general, nu este nimic surprinzător în ea: o fabrică de turbine cu gaz diesel, a cărei putere este de aproximativ 65.000 CP. Aparține tipului CODAG, motorul diesel în sine aparține familiei DGTA-M55MR (totul într-o singură carcasă). O astfel de soluție de proiectare a făcut posibilă combinarea atât a puterii maxime ridicate, cât și a celei mai bune eficiențe atunci când se deplasează cu viteză redusă (probele pe mare ale fregatei Amiral Gorshkov au demonstrat în mod clar acest lucru).

Acesta este situat în compartimentul de la prova, în timp ce motorul diesel este amplasat în mod tradițional la pupa.

Caracteristici detaliate ale instalației diesel

Producătorul motoarelor diesel 10D49 bine stabilite este Uzina Kolomna. Puterea fiecăruia este de 3825 kW (5200 CP), sunt complet automatizate. Fiecare are o treaptă de reducere cu două trepte, care este responsabilă pentru funcționarea separată sau combinată a două motoare. În cele din urmă, există un localnic sistem de control. Unitățile turbinelor cu gaz în sine, GTE M90FR, au fost dezvoltate de două întreprinderi celebre simultan - NPO Saturn și NPP Zarya-Mashproekt.

Fără aceste companii, fregata Amiral Gorshkov în sine nu ar fi fost posibilă. Anul 2014 a dovedit că conducerea flotei le este foarte recunoscătoare, întrucât ambele întreprinderi au primit comenzi generoase ale statului. Este de sperat că această tendință favorabilă va continua și în viitor.

Doar pe motoarele diesel, centrala navei va produce imediat 10.400 CP, ceea ce este suficient pentru a accelera la 10-13 noduri. Dacă motorinele și turbinele funcționează în același timp, puterea crește imediat la 64.800 CP, astfel încât un colos cu o deplasare de patru mii de tone accelerează până la 30 de noduri. De ce enumeram totul atât de detaliat? De ce credeți că un astfel de design al centralelor electrice de nave nu a fost folosit în navele flotei sovietice? Este simplu: nimeni nu a vrut să-și asume responsabilitatea dezvoltării unui sistem atât de complex. Un sistem care trebuia să fie nu numai puternic, ci și extrem de fiabil.

În această zonă, constructorii ruși au reușit să ocolească omologii lor sovietici, ceea ce este bine, deoarece nava Amiral Gorșkov este un adevărat „primul născut” al constructorilor de nave post-sovietici. În acest sens, este similar cu avionul de luptă T-50. Această aeronavă a fost dezvoltată și de la zero de dezvoltatorii ruși.

Câteva rezultate

În general, amiralul Flotei Gorshkov este o fregată, care în multe privințe este un reprezentant destul de tipic al școlii de construcții navale sovieto-ruse. Cu toate acestea, pentru prima dată în istoria flotei noastre, armele de rachete sunt plasate în mine de pe o navă de suprafață. Apropo, „colegii” noștri americani au ajuns de mult la necesitatea tocmai acest tip de desfășurare a acestui tip de armament, deoarece în acest caz este posibilă eliminarea „grădina zoologică” a instalațiilor pentru lansare, care este atât de tipică pentru Flota sovietică. Acest lucru va face posibilă reducerea semnificativă a costurilor de operare a navelor, deoarece vor trebui instruiți mult mai puțini specialiști.

Din păcate, până în 2010, Marina Rusă nu a avut deloc unificare în acest domeniu. Mai mult, fiecare (!) sistem de rachete avea propria sa aplicație. Acest din urmă fapt a pus practic capăt ideii de a crea nave multifuncționale. Dacă industria noastră de construcții navale urmează calea deschisă de nava Amiral Gorshkov, atunci flota va obține în sfârșit o armă cu adevărat versatilă, flexibilă și puternică, care poate fi folosită eficient pe toată lungimea coastei rusești.

De ce a durat atât de mult amiralul Gorșkov să fie pus în funcțiune?

Principala problemă, din cauza căreia a trebuit să amânăm constant termenele, a fost o întârziere cronică în livrarea sistemelor individuale. Da, crucișătorul Admiral Gorshkov a fost construit de un șantier naval din Sankt Petersburg, dar toate armele, radarul și sistemele hidroacustice au fost furnizate de contractori complet diferiți! Pe ei revine partea leului de responsabilitate pentru amânarea livrării fregatei. În special, sistemele de apărare aeriană și sistemele hidroacustice au cauzat o mulțime de probleme. În plus, livrarea componentelor pentru noul sistem de artilerie a fost întreruptă de câteva ori, fără de care fregata pr. 22350 „Amiral Gorshkov” nu ar fi fost cu mult superioară navelor de o clasă similară.

Cum rezolvă Amiraalitatea internă problema penuriei de nave?

În principiu, aici există singura soluție corectă, care este folosită în mod activ astăzi. Este despre despre „creșterea” grăbită a navelor care ar putea opera într-o singură nișă tactică. De atunci acest moment Fregatele Proiectului 22350 nu se construiesc suficient de repede, s-a decis intensificarea construcției de nave mai ieftine aparținând familiei 11356 (șase dintre ele au fost achiziționate anterior de India). În ciuda unificării lor, acestea vor fi utilizate în diferite flote. Din păcate, nici acum nu se va putea face complet fără confuzie în nomenclatură. Singura consolare este că nu va fi la fel de confuz precum a fost în timpul Unirii.

Dacă evaluăm gradul de pregătire al fregatelor din proiectul 22350, destinate reechipării Flotei Mării Negre, trebuie spus următoarele. Se preconizează că vor fi lansate în total șase nave. Fregata „Amiral Grigorovici” este de așteptat să fie pusă în funcțiune aproximativ în a doua jumătate a anului 2015. „Fratele său”, „Amiralul Essen”, va începe să navigheze în apele Mării Negre în 2016. Nava „Amiral Makarov” este puțin probabil să fie gata înainte de 2017.

Chiar dacă luăm în considerare alocațiile de stat mult crescute pentru industria construcțiilor navale și volumul de muncă al întreprinderilor din industrie din Crimeea, reechiparea flotei riscă să fie mult întârziată. Astfel, fregata Amiral Gorshkov, ale cărei teste au arătat rezultate impresionante, este în multe privințe singura alternativă demnă. Nu se poate decât spera că industria autohtonă va ține pasul cu ritmul luat.

Concluzie

Oricum ar fi, construcția fregatei „Amiral Gorshkov” dovedește clar activarea bruscă a industriei noastre de construcții navale. Niciodată de la începutul anilor 1990 flota nu a primit atât de multe nave noi. Asta doar din cauza întreruperilor frecvente de aprovizionare, Marina primește din ce în ce mai multe fregate de același tip, care pot fi adesea folosite doar într-o singură nișă tactică. După cum vă puteți imagina, această stare de lucruri nu este foarte bună pentru capacitatea generală de apărare a țării.

Într-o oarecare măsură, însăși armata sunt de vină pentru acest lucru, care sunt departe de a fi întotdeauna gata să ofere producătorilor o specificație tehnică clară și detaliată. În plus, chiar și atunci când construcția fregatei Amiral Gorșkov era în curs de desfășurare, s-au făcut adesea ajustări ale acesteia. aspect ceea ce nu este posibil în alte ţări. Există, de asemenea, probleme cu proiectele nou dezvoltate ale noilor clase de nave, pentru care pur și simplu nu au fost încă create arme adecvate. Ajustarea lor „din mers” duce nu numai la o creștere catastrofală a costului construcției, ci și la întinderea termenelor de livrare la valori exorbitante.

Proiectele sunt, de asemenea, transferate de la fabrică la fabrică, ocolind un număr imens de obstacole birocratice. Configurarea echipamentelor, a programelor și a proiectelor de adaptare la specificul fiecărei întreprinderi de construcții navale se realizează aproape manual. Situația este deplorabilă mai ales în Flota Pacificului, unde fie nu au mai rămas deloc întreprinderi de reparații navale, fie ele există, dar sunt echipate cu echipamente depășite din punct de vedere moral și tehnic, care pur și simplu nu sunt potrivite pentru fregate moderne. Combinația tuturor acestor probleme în timp poate duce la consecințe foarte neplăcute.

În principiu, există mai multe vești bune. Astfel, sancțiunile Occidentului nu vor avea niciun efect asupra reechipării flotei, deoarece construcția de nave se realizează folosind tehnologii exclusiv interne. Desigur, unele importuri solutii tehnologice ar putea rezolva multe probleme, dar o astfel de opțiune este practic nerealistă în lumina realităților actuale de politică externă. Oricare ar fi fost, dar crucișătorul „Amiral Gorshkov” este adevărata mândrie a construcțiilor noastre navale.

Armament

Arme de rachete

• 2 x 8 - VPU UKKS (PKR, KR, PLUR);
• 4 x 8 - VPU SAM "Polyment-Redut";
• 2 MANPADS "Igla-M".

Armament de artilerie

• 1 x 1 - pistol de 130 mm A-192M "Armat";
• 2 BM ZRAK „Sabia lată”;
• 2 x 1 - 14,5 mm MTPU suport pentru mitraliera.

Armament cu torpile

• 2 x 4 - lansatoare de 330 mm SM-588 ale complexului Paket-NK.

Armamentul aviatic

• 1 elicopter Ka-27PL, hangar și pistă.

Nave construite

Istoria creației

Proiecta

Nava de patrulare a zonei maritime îndepărtate a fost dezvoltată de Northern Design Bureau (JSC „Northern Design Bureau”), proiectare preliminară sub numărul 22350 aprobat de comandamentul Marinei Ruse în iunie 2003.

Proiecta

Inițial, necesitatea de a construi o serie de 20 de nave din proiectul 22350 a fost exprimată pe parcursul a 15-20 de ani, dar până la sfârșitul anului 2010 această cifră a scăzut la 10-12 nave. Licitația pentru construcția navei a fost anunțată pe 28 februarie 2005. La aceasta au participat Uzina de construcții navale Severnaya Verf, Uzina de construcții navale din Baltic, Șantierele Navale Amiralității și Șantierul naval Yantar Kaliningrad.

Primul contract pentru construcția fregatei Proiectul 22350 a fost semnat de Ministerul Apărării cu câștigătorul licitației, Uzina de construcții navale Severnaya Verf, la 21 octombrie 2005. Ulterior, au mai fost semnate două contracte cu aceeași întreprindere: pe 25 martie 2010 pentru trei nave și pe 17 martie 2011 pentru patru nave. Potrivit contractelor, livrările de nave către flotă vor fi finalizate până în 2018. În același timp, Șantierul Naval Severnaya Verf a fost recunoscut ca unic furnizor al navelor Proiectului 22350 pentru Marina Rusă.

Construcție și testare

"Amiralul Gorshkov" după lansare a trecut testele de fabrică pe banc. În mai 2013, pe navă au fost efectuate teste de acostare. 3 octombrie 2014 „Amiralul Gorshkov” a fost pus pe standul de demagnetizare în piscina Uzinei de construcții navale „Severnaya Verf”. Pe 8 noiembrie 2014, fregata a fost remorcată la Kronstadt pentru probele maritime din fabrică. Pe 18 noiembrie 2014, nava a mers pe mare singură pentru prima dată pentru a efectua prima etapă a testelor pe mare din fabrică. Amiralul Gorșkov a fost adoptat de Marina Rusă pe 28 iulie 2018.

Descrierea designului

Fregatele Proiectul 22350 sunt concepute pentru a desfășura operațiuni de luptă împotriva navelor de suprafață și submarinelor în zone oceanice și maritime, precum și pentru a respinge atacurile aeriene, atât în ​​mod independent, cât și ca parte a unei formații de nave.

Cadru

Fregatele Proiectul 22350 sunt nave cu un castel de prun extins și o suprastructură solidă realizată din materiale structurale compozite pe bază de clorură de polivinil și fibre de carbon (materialele compozite reduc nivelul câmpului radar secundar al navei prin absorbția și împrăștierea undelor radio - tehnologie stealth). Câmpurile fizice ale fregatei sunt minimizate.

Capătul din spate - traversă. Forma liniilor carenei și tulpina ascuțită ar trebui să ofere navelor Project 22350 o bună navigabilitate. Fundul dublu este amplasat în cea mai mare parte a carenei (de la compartimentele de la prova cu muniție până la sala mașinilor și valpa de la pupa).

Este planificată instalarea de noi stabilizatori cu cârme neretractabile pe navă, care vor reduce volumul ocupat de aceste mecanisme. Condiția de navigabilitate a navei ar trebui să asigure utilizarea armamentului și echipamentului fără restricții cu un stabilizator de lucru în valuri de mare până la 4-5 puncte.

Centrală electrică și performanță de conducere

Nava folosește o unitate de turbină diesel-gaz de tip CODAG, constând din două unități de turbină diesel-gaz DGTA-M55R, inclusiv:

• două motoare cu turbină cu gaz din a 4-a generație M90FR / DA91 cu o putere de 27200 CP fiecare / 27500 CP viteză maximă, care sunt situate în camera mașinilor din față, dezvoltate în comun de NPO „Saturn” (Rybinsk, Rusia) și NPP „Zorya-Mashproekt” (Nikolaev, Ucraina).
• două motoare diesel 10D49 de progres economic cu o capacitate de 5200 CP fiecare fabricat de OAO Kolomensky Zavod (Kolomna, Rusia) cu reductoare cu două trepte situate în camera mașinilor de la pupa;
• reductor RO55R, care asigură funcționarea separată a motoarelor diesel și a turbinelor, fabricate de SE NPKG "Zorya" - "Mashproekt" (Nikolaev, Ucraina);
• sistem de control automat „Metel-55”, dezvoltat de OJSC „Concern” NPO „Avrora” (Sankt Petersburg, Rusia).

Rezervele de combustibil de pe navă îi oferă o autonomie de croazieră de 4.000 de mile la o viteză economică de 14 noduri.

Echipament auxiliar

Nava este echipată cu patru generatoare diesel ADG-1000NK fabricate de Ural Diesel Engine Plant (UDMZ).

Echipaj și locuință

Armament

Arme de rachete

Armamentul principal de atac al navei Project 22350 este sistemul de rachete Kalibr cu un lansator vertical universal cu 16 containere (UVPU) 3S-14, cu capacitatea de a desfășura rachete de croazieră pe mare, rachete anti-navă și rachete ghidate anti-submarin. Toată muniția rachetelor ghidate ar trebui să fie depozitată în lansatoare verticale cu protecție constructivă.

Zona îndepărtată a apărării aeriene a navei este asigurată de sistemul de apărare antiaeriană Poliment-Redut, cea apropiată - de sistemul de rachete și artilerie antiaeriană cu sabie largă. Sistemul de apărare aeriană Poliment-Redut are un lansator vertical de 32 de runde (32 ZUR 48N6E2, sau 128 9M96E, sau 512 RVV-AE-ZRK în orice combinație). SAM „Broadsword” este reprezentat de două module de luptă (2x4 PU SAM-uri cu o încărcătură de muniție de 32 de rachete și 2x6 tunuri automate de 30 mm).

Armament de artilerie

Artileria navei este reprezentată de o montură automată de artilerie A-192M „Armat”.

Armament cu torpile

Armamentul aviatic

Nava are un hangar și o pistă pentru desfășurarea permanentă a unui elicopter Ka-27.

Mijloace de comunicare, detecție și control

Armamentul electronic al navei este reprezentat prin detectarea țintelor aeriene, subacvatice și de suprafață, emiterea desemnării țintei pentru a expedia armele, precum și suprimarea și lupta electronică, a căror funcționare este integrată cu ajutorul Sigma-22350 CICS.

Pentru a detecta ținte de aer și de suprafață, precum și pentru a controla focul sistemului de apărare aeriană, este utilizat un radar cu o matrice în faze 5P20K "Polyment". Radarul funcționează în banda X, este capabil să detecteze și să urmărească mai mult de 200 de ținte la o distanță de până la 200 km și să furnizeze simultan bombardarea a 16 dintre ele. Postul de antenă al stației „Polyment” este reprezentat de un AFAR cu 4 fețe.

Radarul 5P27 Furke (produs de NPO Pravdinsky Radio Plant) este utilizat ca stație generală de detectare a țintelor aeriene și de suprafață.

Pentru desemnarea țintei rachetelor antinavă, se folosește radarul 34K1 „Monolith”.

Pentru desemnarea țintei și controlul focului al A-192 AU, este utilizat sistemul 5P-10 „Puma” (dezvoltat și fabricat de Institutul de Cercetare Polyus) cu un telemetru laser și un canal TV.

Pentru a monitoriza situația de suprafață și aer în interesul apărării navei, pentru a asigura securitatea navigației și a controla decolarea și aterizarea elicopterelor de bord, sistemul de televiziune optoelectronic multifuncțional MTK-201M cu o instalație de cameră de dimensiuni mici, girostabilizată. Vedere sectorială MTK-201M-S7 (dezvoltarea și producția fabricii optic-mecanice Ural UOMZ).

Pentru a ilumina situația subacvatică și pentru a emite desemnarea țintei armelor anti-submarine, este utilizat Zarya-3 SJSC (conform rapoartelor neconfirmate, Zvezda SJSC este instalat pe capul uzinei TFR nr. 921) și Vignetka-M GAS remorcat.

Sarcini de război electronic și contramăsuri mijloace electronice inamicul sunt rezolvate cu ajutorul complexului de război electronic Prosvet-M (2 lansatoare KT-308 și 8 lansatoare KT-216).

Facilitățile de comunicații ale navei sunt completate de complexul de comunicații prin satelit Centaurus-NM, ale cărui posturi de antenă sunt amplasate pe suprastructura pupa.

Nave construite

Fregata principală a Proiectului 22350 a fost pusă la 1 februarie 2006. Din ordinul comandantului șef al Marinei, nava a primit numele de „Amiral al Flotei Uniunii Sovietice Gorșkov”. D. Yu. Silantiev a devenit principalul constructor al navei. Aceasta este prima navă de suprafață mare amenajată la șantierele navale rusești din 1991. Fregata a fost lansată pe 29 octombrie 2010, a intrat în testele din fabrică în noiembrie 2014 și este de așteptat să intre în service în 2015.

În noiembrie 2009, prima fregată în serie a Proiectului 22350, Amiralul Flotei Kasatonov, a fost așezată, a doua navă în serie, Amiralul Golovko, a fost așezată la 1 februarie 2012. Așezarea celei de-a treia fregate în serie - „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Isakov” - a fost făcută la 14 noiembrie 2013, în ziua împlinirii a 101 de ani de la înființarea „Severnaya Verf”.

Nume	Cap Nu.	Uzina de constructii	Marcaj	Lansare	Ridicarea drapelului	Notă
Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Gorșkov	921	„Șantierul Naval de Nord”	1 februarie 2006	29 octombrie 2010		Nava principală a seriei
Amiralul de flotă Kasatonov	922	„Șantierul Naval de Nord”	26 noiembrie 2009	12 decembrie 2014		Prima navă în serie
amiralul Golovko	923	„Șantierul Naval de Nord”	1 februarie 2012			Al doilea serial
Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Isakov	924	„Șantierul Naval de Nord”	14 noiembrie 2013			Al treilea serial

Soarta navelor

Primul comandant al navei - ?.

• Pe 18 noiembrie 2014, fregata Proiectul 22350 Amiral al Flotei Uniunii Sovietice Gorshkov a părăsit Kronstadt pentru prima dată către Golful Finlandei. pentru efectuarea de teste pe mare de fabrică în lanțurile maritime ale bazei navale Leningrad a Flotei Baltice.

În prima etapă a ZHI, vor fi verificate performanța navei, funcționarea centralei principale, sistemele și dispozitivele navei. În special, funcționarea centralei electrice, mecanismul de cârmă, mecanismele auxiliare, mijloacele de comunicare, detecție și navigare, dispozitivul de ancorare. De asemenea, vor fi efectuate teste de viteză, manevrabilitate și vibrații ale navei. Pe lângă echipaj, la bordul fregatei se află peste 200 de specialiști din diverse divizii ale producătorului, specialiști din industrie, precum și antreprenori.

.

Adăugați o fotografie în galerie, completați articolul cu link-uri interne, adăugați informații

MOSCOVA, 17 februarie - RIA Novosti, Andrey Kots. Onoarea de a demonstra steagul Sf. Andrei în oceanele lumii va cădea cel mai adesea pe „seria amiralului” - fregate ale proiectului de bază 22350 și modernizate 22350M. . După cum a spus comandantul șef al Marinei, amiralul Vladimir Korolev, la sfârșitul săptămânii, într-un interviu cu Krasnaya Zvezda, anul acesta fregata principală a seriei va fi predată marinarilor. În același timp, specialiștii de la Northern Design Bureau vor crea o versiune îmbunătățită a navei. Proiectul 22350 este cea mai avansată și mai avansată dezvoltare tehnologică a constructorilor de nave ruși. Despre caracteristicile sale - în materialul RIA Novosti.

„Institutul de Cercetare Plutitor”

Fregata principală a proiectului 22350 „Amiral Gorshkov” a început să fie construită la Severnaya Verf încă din 2006. Aceasta este prima navă de război de suprafață mare amenajată după prăbușirea URSS. Și care! Constructorii naval s-au confruntat inițial cu sarcina de a crea o fregate fundamental nouă, plină cu cele mai multe tehnologii moderne, dintre care multe nu erau folosite anterior în Marina. „Amiralul Gorshkov” ar trebui să fie cât mai versatil posibil: să se ocupe la fel de eficient atât de ținte de suprafață, cât și de subacvatice, să atace obiecte pe uscat cu arme de înaltă precizie, să contracareze aeronava unui potențial inamic, să efectueze recunoașteri, să profite de stealth și să efectueze multe alte sarcini. Complexitatea și ambițiozitatea proiectului este principalul motiv pentru care termenul de predare a navei către flotă a fost „deplasat la dreapta” de mai multe ori. Este de așteptat să intre în funcțiune în august 2018.

„Amiralul Gorșkov” este cea mai sofisticată, modernă și avansată navă din punct de vedere tehnologic a Marinei Ruse, a spus RIA Novosti. Editor sef revista „Arsenalul patriei” Viktor Murakhovsky. - Clădirea sa este un institut de cercetare numit după amiralul Serghei Georgievici Gorșkov. Din 2006, toate elementele noi au fost testate pe nava principală: de la echipamente radio-electronice la sisteme de rachete antiaeriene și instalații de artilerie. Toate cele mai avansate au fost instalate pe fregată, în ciuda faptului că lucrările de dezvoltare pentru o serie de tehnologii nu fuseseră încă finalizate. Au fost multe de făcut pe parcurs. Desigur, o astfel de navă nu poate fi adusă în minte rapid. Dar când va fi în sfârșit gata, flota va primi o întărire foarte serioasă”.

Testele finale de stat ale fregatei „Amiral Gorshkov” vor avea loc în primăvarăFregatele Proiectul 22350 sunt concepute pentru a desfășura operațiuni de luptă în zona oceanului îndepărtat împotriva navelor și submarinelor inamice de suprafață, respinge atacurile aeriene, atât în ​​mod independent, cât și ca parte a unei formațiuni de nave.

Potrivit expertului, puterea de lovitură a fregatei cu o deplasare totală de 5400 de tone va fi asigurată de 16 unități de lansare verticală (VLA) pentru rachete de croazieră din familia Caliber. Din amenințarea aerului, acesta va fi acoperit de sistemul de rachete antiaeriene Poliment-Redut, creat special pentru nave rusești proiecte noi, precum și două sisteme de artilerie antiaeriană „Broadsword” - pentru luptă apropiată. Tunul universal AK-192 de 130 mm cu o rată de tragere de 30 de cartușe pe minut are o rază de tragere de până la 23 de kilometri. Armele antisubmarine sunt reprezentate de patru tuburi torpile Paket-NK, adoptate de Marina în 2008. Noul sistem de informare și control de la bord va conecta toate echipamentele navei într-o rețea cu management unificat, A complex radio-electronic iluminarea suprafeței și a situației subacvatice nu va permite inamicului să se apropie de fregată neobservat.

"Bineînțeles, toate sistemele de control sunt digitale", a admirat Viktor Murakhovsky. "Magistralele digitale de date, procesarea digitală a semnalului și așa mai departe. De fapt, noua fregata este un computer plutitor capabil să rezolve multe probleme cu o intervenție umană mică sau deloc. De Desigur, el a integrat în sistemul de comandă și control al grupului de atac cu nave (KG), flota și spațiul global de informare și recunoaștere pe care îl formează Rusia, inclusiv în mările și oceanele.”

Cu toată complexitatea sa, Amiralul Gorshkov este o navă destul de rapidă, cu o navigabilitate excelentă. Va atinge viteze de până la 30 de noduri și va acoperi distanțe de până la patru mii de mile marine la 14 noduri. De la 180 la 210 de marinari, aspiranți și ofițeri de echipă vor putea rămâne în navigație autonomă aproximativ o lună.

În seria următoare

Până în prezent, Ministerul Apărării a comandat patru nave Proiectul 22350: amiralul Gorshkov, amiralul Kasatonov, amiralul Golovko și amiralul Isakov. Este de așteptat ca aceste fregate să reînnoiască puterea de luptă a flotelor din nord și din Pacific până în 2020-2022. Cu toate acestea, seria nu se va limita la patru „amirali”. În viitor, Severnaya Verf va începe construcția de fregate modernizate în cadrul proiectului 23500M. Până în prezent, se știu puține lucruri despre el. Presa a relatat că noile nave vor avea o deplasare de la șase și jumătate până la opt mii de tone. Creșterea dimensiunii vă va permite să plasați mai multe sisteme de arme.

„Proiectul modernizat va fi parțial o lucrare privind greșelile identificate în timpul funcționării primelor patru fregate”, a explicat Viktor Murakhovsky. „Aceasta este o poveste eternă în flotă: fiecare serie ulterioară de nave este diferită de cea anterioară. poate analiza experiența altor țări. distrugătoare americane Tipurile Arley Burke nu seamănă deloc. Modernizarea flotei este un proces continuu și sper cu adevărat că industria noastră de apărare va rezista acestui test. Avem nevoie de cel puțin 10-12 nave din proiectul 22350 pentru a îndeplini în mod eficient sarcinile prescrise în noua doctrină navală”.

Fregatele modernizate din „seria Amiralului” ar trebui să aibă timp să intre în programul de armament de stat pentru 2018-2027. În această perioadă, Marina intenționează să primească 35 de nave, dintre care 20 sunt nave de suprafață, una Submarinși 14 vase de sprijin. Cu toate acestea, nimeni nu va grăbi constructorii de nave: echipajele încă nu stăpânesc corect noua generație de fregate de bază, iar conducerea militară a țării încă nu le încadrează în structura flotei.