Operațiune de aterizare Kuril. cum URSS a luat Kurilele din Japonia

Peninsula Lopatka este vârful cel mai sudic al Kamchatka, se întinde pe 25 km cu o lățime de 2 până la 7 km. Suprafața sa este în mare parte mlaștină și se distinge printr-o abundență de lacuri tundra.

Aspectul natural al celui mai sudic punct al Kamchatka amintește mai mult de zona subarctică decât de zona temperată mijlocie la latitudinea 51o latitudine nordică.

Vegetația din vârful sudic al Peninsulei Lopatka este destul de monotonă. Aici nu sunt păduri, suprafețe vaste sunt ocupate în principal de desișuri de arin și pin pitic. În apele de coastă puțin adânci, există câmpuri extinse de alge brune, care sunt asociate cu habitatele de vidre de mare. Mii de vidre de mare trăiesc în largul coastei Lopatka. Furtunile puternice, în special iarna, îi forțează să aterizeze, iar apoi formează haulouts dense pe insule mici și pe capetele stâncoase.

Pătrunderea elementelor complexului natural subarctic mult spre sud pe Lopatka se manifestă în mod deosebit în exemplul păsărilor. Într-adevăr, aici cuibăresc adevărate specii hipoarctice - rață cu coadă lungă, gărgărița beringiană, dunlin, pipit cu gât roșu, pătlagină din Laponia. Întâlnirile de vară cu bufnițele polare sunt cunoscute.

Populația pipăiului Bering, singura din Kamchatka, este limitată în răspândirea sa exclusiv la Capul Lopatka și Insula Shumshu și este reprezentată de o subspecie endemică în această regiune. Numărul său nu depășește câteva sute de perechi. Piperul de nisip Bering din Kamchatka de Sud este înscris în Cartea Roșie a Rusiei.

Capul Lopatka capătă o semnificație deosebită în perioadele de migrație a păsărilor. Fluxul de migranți de toamnă prin Capul Lopatka este de neegalat prin densitatea și intensitatea sa în regiunea Orientului Îndepărtat. În zilele de vârf, de la 9 la 110 mii de indivizi de păsări terestre zboară prin pelerină în timpul zilei; intensitatea migraţiei lor este foarte mare noaptea. Pentru cele mai multe specii, o întindere de mare altitudine este caracteristică. Cele mai numeroase dintre păsări sunt pasericini mici (în special verdețul chinezesc, turful de stuf, greierul Okhotsk, rubythroat). Migrația este activă păsări răpitoare. Trecerea intensivă a păsărilor acvatice și semiacvatice trece de-a lungul coastelor de vest și de est ale peninsulei.

Densitatea mare a migrațiilor păsărilor pe Lopatka se explică prin faptul că păsările zboară aici toamna, zburând spre sud de-a lungul ambelor coaste ale Kamchatka.

Apele care spală Peninsula Lopatka, în principal prima strâmtoare Kuril, sunt un loc de iernare în masă a lăcacilor, anseriformelor și pescărușilor. Peste tot pe litoral există o abundență de păsări marine - pescăruși, secure, cormorani etc. Ptarmigan, cocoș de piatră, mai multe specii de rațe și gâște sunt și ele protejate de rezervație.

Lumea animalelor zona este tipică pentru sudul regiunii. Scapula este renumită în mod tradițional pentru abundența sa de vulpi. Aici sunt obișnuiți urșii bruni, herminele, lupii, iepuri de câmp etc.. Pe coastă se găsesc colonii de pinipede de mare: foci, foci, lei de mare.

Cazacii conduși de D. Antsiferov și I. Kozyrevsky (1711) au fost primii ruși care au vizitat Lopatka. Încercările de a păstra fauna unică a acestei regiuni au fost făcute deja în secolul al XIX-lea. În 1892, administrația districtuală din Kamchatka a reușit să obțină protecția sezonieră a „crucerilor de castori” din Lopatka. În 1927, printr-un decret al Consiliului Comisarilor Poporului din RSFSR, a fost aprobată rezerva de stat „Căstarii de castori din Capul Lopatki”. Pe Capul Lopatka există un far și o stație meteo - centrul multor ani de activități de braconaj, tradiționale pentru astfel de organizații. S-au păstrat rămășițele bateriei din perioada de război. Există, de asemenea, un punct staționar Sevvostrybvoda.

Scapula lovește cu neobișnuit de severe conditii naturale. Relieful deschis, ușor ondulat, deosebit, care amintește de tundra, vegetația de luncă, presărată cu zone de grohotiș goale, contribuie la ceața umedă și la vânturi aproape fără sfârșit, adesea furtunoase. Sunt cunoscute numeroase cazuri de eliberare a balenelor mari și moartea în masă (până la 5 indivizi în același timp) a balenelor ucigașe.

Capul Lopatka este punctul extrem al peninsulei Kamchatka, situat în partea de sud a peninsulei pe teritoriul Rezervației Kamchatka de Sud. Pelerina este spălată de apele Oceanului Pacific și ale Mării Okhotsk.

Pe hărți și desene ale secolului al XVIII-lea. Pelerina a fost desemnată sub diferite denumiri - Nasul, Nasul Kamchadal, Kuril Lopatka, Colțul de Sud, Lopatka. Numele modern al pelerinii a fost fundamentat de cercetătorul din Kamchatka S. Krasheninnikov, explicând asemănarea contururilor pelerinii cu partea a corpului uman cu același nume - omoplatul. În același timp, în dialectele rusești siberiene, cuvântul „lopată” înseamnă o pelerină plată și un banc de nisip. Și țărmurile Capului Lopatka sunt într-adevăr destul de joase, făcute din nisip și pietricele.

O parte a teritoriului capului este mlăștinoasă și se distinge printr-un număr mare de lacuri tundra. Practic nu există păduri pe cap, o parte semnificativă a suprafeței sale este ocupată de desișuri de cedru și spiriduș de arin. Zonele de apă mică de coastă sunt caracterizate de o cantitate mare de alge brune. Aici se află unul dintre cele mai mari habitate ale vidrei de mare, a cărei populație în largul coastei Lopatka are aproximativ o mie de indivizi. Furtunile puternice forțează vidrele de mare să vină la țărm, unde creează căi dense pe promontori stâncoși și insule mici. Fauna unică a acestei peninsule este protejată încă din secolul al XIX-lea. Așadar, în 1897, aici a fost organizată protecția sezonieră a coloniilor de vidre de mare.

Densitatea mare a migrațiilor păsărilor se explică prin faptul că în sezonul de toamnă se înghesuie aici păsări, care își păstrează drumul spre sud, traversând ambele coaste ale Peninsulei Kamchatka.

Fauna din Capul Lopatka este tipică pentru sudul regiunii Kamchatka. Un număr mare de vulpi trăiesc pe teritoriul pelerinii, precum și iepuri de câmp, lupi, urși bruni și hermine. Pe coastă, puteți găsi colonii de pinipede marine, cum ar fi leii de mare, focile și focile.

În 1983, Capul Lopatka, împreună cu teritoriile adiacente, a devenit parte a Rezervației Kamchatka de Sud.

Diagramele meteo meteoblue se bazează pe 30 de ani de modele meteorologice disponibile pentru fiecare punct de pe Pământ. Acestea oferă indicații utile despre modelele climatice tipice și condițiile meteorologice așteptate (temperatură, precipitații, soare sau vânt). Modelele de date meteorologice au o rezoluție spațială de aproximativ 30 km în diametru și este posibil să nu reproducă toate conditiile meteo precum furtunile, vânturile locale sau tornadele.

Puteți studia clima oricărei zone, cum ar fi padurea Amazoniana , savanele din Africa de Vest , Desertul Sahara , tundra siberiană sau Himalaya.

Datele arhivate pe oră timp de 30 de ani privind Capul Lopatka pot fi activate prin achiziționarea unui pachet istorie+. Veți putea descărca fișiere CSV pentru parametrii meteo, cum ar fi temperatura, vântul, înnorarea și precipitațiile în raport cu orice punct de pe glob. Ultimele 2 săptămâni de date meteo anterioare pentru Cape Lopatka sunt disponibile pentru evaluare gratuită a pachetului.

Temperatura medie și precipitații

"Maxima medie zilnică" (linia roșie continuă) arată temperatura maximă medie a unei zile pentru fiecare lună pentru Cape Lopatka. În mod similar, „Temperatura zilnică medie minimă” (linia albastră continuă) indică temperatura medie minimă. Zile fierbinți și nopți reci (Liniile punctate roșii și albastre indică temperatura medie în cea mai caldă zi și cea mai rece noapte din fiecare lună timp de 30 de ani. Când vă planificați vacanța, veți fi conștienți de temperatura medie și veți fi pregătit atât pentru cea mai caldă, cât și pentru cele mai reci nopți.zile reci Setările implicite nu includ citirile vitezei vântului, totuși puteți activa această opțiune folosind butonul de pe grafic.

Graficul precipitațiilor este util pentru fluctuațiile sezoniere, cum ar fi Clima musonica din India sau perioada umeda din Africa.

Zile înnorate, însorite și ploioase

Graficul indică numărul de zile însorite, parțial înnorate și cu ceață, precum și zilele cu precipitații. Zilele în care stratul de nor nu depășește 20% sunt considerate însorite; 20-80% din acoperire este considerată parțial înnorat și mai mult de 80% este considerat noros. In timp ce în Reykjavik, capitala Islandei vremea preponderent noros Sossusvlei în deșertul Namib este unul dintre cele mai însorite locuri de pe pământ.

Atenție: În țările cu climat tropical, precum Malaezia sau Indonezia, prognoza pentru numărul de zile de precipitații poate fi dublată.

Temperaturi maxime

Graficul pentru temperatura maximă în Cape Lopatka arată câte zile pe lună ating anumite temperaturi. In Dubai, unul dintre cele mai fierbinți orașe de pe pământ, aproape niciodată nu scade sub 40°C în iulie. Puteți vedea și diagrama ierni reci la Moscova, ceea ce arată că doar câteva zile pe lună temperatura maximă abia ajunge la -10°C.

Precipitare

Graficul precipitațiilor pentru Cape Lopatka arată câte zile sunt atinse într-o lună o anumită cantitate de precipitare. În zonele cu un climat tropical sau musonal, prognozele de precipitații pot fi subestimate.

Viteza vântului

Diagrama pentru Cape Lopatka indică zilele dintr-o lună în care viteza vântului atinge o anumită valoare. Un exemplu interesant este Platoul Tibetan, unde musonii produc vânturi lungi și puternice din decembrie până în aprilie și curenți de aer calm din iunie până în octombrie.

Unitățile de viteză ale vântului pot fi modificate în secțiunea de preferințe (colțul din dreapta sus).

trandafirul vânturilor

Roza vânturilor Roza vânturilor pentru Cape Lopatka arată câte ore pe an bate vântul din direcția indicată. Un exemplu este un vânt de sud-vest: vântul bate dinspre sud-vest (SV) spre nord-est (NE). capul Horn, cel mai sudic punct din America de Sud, se caracterizează printr-un vânt caracteristic de vest puternic, care împiedică semnificativ trecerea de la est la vest, în special pentru navele cu pânze.

Informații generale

Din 2007, meteoblue colectează date meteorologice model în arhiva sa. În 2014, am început să comparăm modele meteo cu date istorice din 1985, procesând și obținând astfel 30 de ani de date de arhivă globală cu date meteo orare. Diagramele meteo sunt primele seturi de date meteorologice simulate disponibile pe Internet. Istoricul nostru de date meteo include date din întreaga lume pentru orice perioadă de timp, indiferent de disponibilitatea stațiilor meteo.

Datele sunt derivate din modelul nostru meteorologic global NEMS pe un diametru de aproximativ 30 km. Prin urmare, nu pot reproduce evenimente meteorologice locale minore, cum ar fi cupole termice, curenți de aer rece, furtuni și tornade. Pentru locații și evenimente care necesită un nivel ridicat de precizie (cum ar fi generarea de energie, asigurare etc.) oferim modele de înaltă rezoluție cu date meteo orare.

Licență

Aceste date pot fi utilizate sub licența Comunității creative de atribuire + non-comerciale (BY-NC). Orice formă este ilegală.

Operațiunea de debarcare Kuril, care a fost efectuată de trupele sovietice în perioada 18 august - 2 septembrie 1945, a intrat pentru totdeauna ca model de artă operațională. Trupele sovietice cu forțe mai mici au reușit să rezolve problema cu care se confruntă, stăpânind complet Insulele Kurile. Rezultatul operațiunii strălucitoare a trupelor sovietice a fost ocuparea a 56 de insule ale lanțului Kuril, cu o suprafață totală de 10,5 mii km2, toate incluse în URSS în 1946.

Înfrângerea trupelor japoneze în Manciuria ca urmare a operațiunii strategice din Manciuria și pe insula Sahalin, ca parte a operațiunii ofensive Sahalin de Sud, a creat condiții favorabile pentru eliberarea insulelor Kurile. Locația geografică favorabilă a insulelor a permis Japoniei să controleze ieșirea nave sovieticeîn ocean și folosiți-le ca o trambulină pentru o posibilă agresiune împotriva Uniunea Sovietică. Până în august 1945, 9 aerodromuri au fost echipate pe insulele arhipelagului Kuril, 6 dintre ele erau situate pe insulele Shumshu și Paramushir - în imediata apropiere a Kamchatka. Aerodromurile ar putea găzdui până la 600 de aeronave. Dar, în realitate, aproape toate aeronavele fuseseră rechemate anterior pe insulele japoneze pentru a le proteja de raidurile aeriene americane și pentru a lupta cu trupele americane.

În același timp, până la începutul războiului sovieto-japonez, în Kurile se aflau peste 80 de mii de trupe japoneze, aproximativ 60 de tancuri și peste 200 de piese de artilerie. Insulele Shumshu și Paramushir au fost ocupate de părți ale Diviziei 91 de infanterie japoneză, Regimentul 41 Mixt Separat era situat pe insula Matua, iar Brigada Mixtă Separată 129 era situată pe insula Urup. Pe insulele Iturup, Kunashir și creasta Kuril Mică - Divizia 89 Infanterie.

Încărcarea trupelor pe nave

Cea mai fortificată insulă dintre toate a fost Shumshu, care a fost separată de Kamchatka de prima strâmtoare Kuril, cu o lățime de 6,5 mile (aproximativ 12 kilometri). Această insulă, măsurând 20 pe 13 kilometri, a fost considerată de comandamentul japonez drept o trambulină pentru capturarea Kamchatka. Pe insulă exista o bază navală bine echipată și echipată a flotei japoneze - Kataoka, iar la trei mile de ea, pe insula Paramushir, se afla o altă bază navală, Kashiwabara.

Brigada 73 Infanterie a Diviziei 91 Infanterie, Regimentul 31 Apărare Aeriană, Regimentul 11 ​​Tancuri (fără o singură companie), Regimentul Artilerie Fortăreață, garnizoana Bazei Navale Kataoka, echipa aerodromului și unitățile separate ale trupelor japoneze au fost staționați pe insula Shumshu. Toate secțiunile de coastă care erau disponibile pentru aterizare erau acoperite de buncăre și buncăre, care erau interconectate prin tranșee și pasaje subterane. Pasaje subterane au fost folosite nu numai pentru forțele de manevră, ci și ca adăposturi pentru centre de comunicații, spitale, diverse depozite, centrale electrice și alte instalații militare. Adâncimea unor structuri subterane de pe insulă a ajuns la 50 de metri, ceea ce le-a asigurat invulnerabilitatea la focurile de artilerie sovietică și atacurile cu bombe. Adâncimea structurilor de inginerie de apărare antiamfibie de pe insulă a fost de 3-4 kilometri. În total, erau 34 de buncăre de artilerie de beton și 24 de buncăre pe Shumshu, precum și 310 puncte de mitralieră închise. Dacă parașutiștii capturau anumite părți ale coastei, japonezii s-ar putea retrage în secret în adâncul insulei. Populatia totala Garnizoana Shumshu era formată din 8,5 mii de oameni, peste 100 de piese de artilerie și aproximativ 60 de tancuri. În același timp, garnizoana Shumshu putea fi întărită cu ușurință cu trupe din insula vecină, bine fortificată, Paramushir, pe care se aflau până la 13 mii de soldați japonezi.

Ideea comandamentului sovietic a fost să aterizeze brusc un asalt amfibie pentru inamic în partea de nord-vest a insulei Shumshu, care era principala fortăreață a trupelor japoneze din Kurile. Era planificat să se lovească principala lovitură în direcția bazei navale Kataoka. După ce au capturat insula, trupele sovietice au plănuit să o folosească drept trambulină pentru o nouă ofensivă asupra Paramushir, Onekotan și alte insule ale arhipelagului.

Aterizare pe Insulele Kurile. Artistul A.I. Plotnov, 1948

Forțele de aterizare au inclus două regimente de pușcași întărite ale diviziei 101 de pușcă a regiunii defensive Kamchatka, care făcea parte din Frontul 2 al Orientului Îndepărtat, un batalion maritim, un regiment de artilerie, un batalion de luptă antitanc, o companie consolidată a 60-a. detaşamentul naval de frontieră şi alte unităţi . În total, la aterizare au fost implicate 8824 de oameni, 205 de tunuri și mortiere, 120 de mitraliere grele și 372 de mitraliere ușoare, 60 de nave diferite. Echipa de debarcare a fost redusă la un detașament înainte și două eșaloane ale forțelor principale. Comandantul Diviziei 101 Infanterie, generalul-maior P. I. Dyakov, a comandat debarcarea pe insula Shumshu. Forțele maritime Forța de debarcare, condusă de comandantul bazei navale Petropavlovsk, căpitanul gradul 1 D. G. Ponomarev, era alcătuită din 4 detașamente: pază, mine, nave de sprijin pentru artilerie și nave directe de transport și debarcare. Sprijinul aerian pentru aterizare urma să fie asigurat de a 128-a divizie mixtă de aviație, care consta din 78 de avioane și al 2-lea regiment separat de bombardiere. aviaţia navală. Conducerea generală a operațiunii de debarcare a fost efectuată de amiralul I.S. Yumashev și comandantul direct al regiunii de apărare marină Kamchatka, generalul-maior A.R. Grechko.

Operațiunea a început pe 17 august, când la ora 17 navele cu forța de debarcare au plecat pe mare de la Petropavlovsk-Kamchatsky sub acoperirea luptătorilor și a unui submarin. Au efectuat călătoria de noapte la Shumshu în ceață densă. Pe 18 august, la ora 02:38, o baterie de coastă de tunuri de 130 mm situată la Capul Lopatka a deschis focul asupra fortificațiilor inamice, iar la ora 04:22 a început debarcarea unui detașament avansat de asalt, care era format dintr-un batalion de marini (fără companie), companii de mitraliere și mortar, o companie de sapători, o companie de mitralieri și puști antitanc, unități de recunoaștere. Ceața i-a ajutat pe parașutiști să se apropie pe ascuns de țărm, dar a complicat și acțiunile. Aviația sovietică, care a mai făcut aproape 350 de ieşiri pe 18 august, lucrând mai ales în adâncul apărării japoneze şi pe insula vecină Paramushir.

Unul dintre deficiențele recunoașterii a fost imediat dezvăluit - partea de jos a zonei de aterizare s-a dovedit a fi cu capcane mari, iar apropierea navelor de debarcare de țărm s-a dovedit a fi dificilă. Ambarcațiunile de debarcare supraîncărcate s-au oprit departe de coastă, uneori la 100-150 de metri distanță, așa că parașutiștii cu echipamente grele au fost nevoiți să înoate spre insulă aproape înotând sub focul inamicului și sub surful oceanului, în timp ce unii dintre parașutiști s-au înecat. În ciuda dificultăților, primul val de aterizare a profitat de efectul surprizei și s-a înrădăcinat pe coastă. Pe viitor, opoziția japonezilor, focul lor de artilerie și mitralieră a crescut, în special bateriile japoneze de pe Capurile Kokutan și Kotomari, care au fost plasate în caponiere adânci, au enervat debarcarea. Focul artileriei navale și de coastă a trupelor sovietice asupra acestor baterii a fost ineficient.

Pierceri de armuri sovietici pe insula Shumshu

Până la ora 9, pe 18 august, în ciuda rezistenței active la foc a inamicului, a fost finalizată debarcarea primului eșalon al forțelor principale de aterizare - regimentul 138 de pușcași cu unități de întărire. Datorită curajului și dăruirii, parașutiștii au reușit să captureze două înălțimi dominante, care au fost de mare importanță pentru organizarea unui cap de pod și deplasarea în continuare spre interior. De la orele 11-12 după-amiaza, trupele japoneze au început să lanseze contraatacuri disperate, încercând să arunce parașutiștii în mare. În același timp, întăriri suplimentare japoneze din insula vecină Paramushir au început să fie transferate la Shumshu.

În a doua jumătate a zilei de 18 august a avut loc evenimentul decisiv al zilei și bătălia pentru insulă. Japonezii au aruncat în luptă toate tancurile pe care le aveau, forțele de aterizare au atacat până la 60 de tancuri japoneze. Cu prețul unor pierderi grele, au reușit să avanseze, dar nu au putut arunca parașutiștii în mare. Cea mai mare parte a tancurilor japoneze au fost distruse în luptă apropiată cu grenade și tunuri antitanc, unele au fost distruse de focul de artilerie navală, care a fost adus de parașutiști.

Japonezii și-au folosit singura rezervă mobilă - regimentul 11 ​​de tancuri, care până în august 1945 avea 64 de tancuri, inclusiv 25 ușoare de tip 95 „Ha-go”, 19 medii - tip 97 „Chi-ha” și 20 de tip mediu 97 „Shinhoto Chi”. -Ha". Materialul regimentului era relativ nou, dar chiar și aceste tancuri japoneze erau vulnerabile la tunurile antitanc convenționale. Potrivit datelor sovietice, parașutiștii au reușit să distrugă sau să avariaze aproximativ 40 de tancuri japoneze, japonezii recunoscând pierderea a 27 de vehicule de luptă, în timp ce comandantul regimentului 11 de tancuri, colonelul Ikeda Sueo, a fost ucis în luptă, precum și toate, cu excepția comandanții unei companii de tancuri, un total de 97 au fost uciși în luptă tancuri japoneze. În același timp, parașutiștii au suferit pierderi semnificative - până la 200 de oameni. Scheletele tancurilor japoneze distruse la mai bine de 70 de ani de la bătălie pot fi găsite și astăzi pe insula Shumshu.

Tanc japonez distrus pe insula Shumshu

Spre seară, al doilea eșalon al forței de debarcare, Regimentul 373 Infanterie, a fost debarcat pe țărm, iar noaptea a fost construită pe mal o dană temporară, destinată să primească nave noi cu muniție și debarcare. S-au putut transporta 11 tunuri și o cantitate mare de muniție și explozibili la țărm. Odată cu apariția întunericului, luptele de pe insulă au continuat, și conform celor acumulate în timpul Marelui Războiul Patriotic experiență, accentul principal a fost pus pe acțiunile grupurilor mici de asalt. Seara și noaptea trupele sovietice au obținut cele mai semnificative succese, reușind să cucerească mai multe poziții puternic fortificate. În condițiile în care inamicul nu putea conduce artilerie țintită și foc de mitralieră, parașutiștii s-au apropiat de cutiile de pastile japoneze și le-au aruncat în aer cu ajutorul sapatorilor, împreună cu garnizoanele sau exploziile, le-au umplut ambrazurile.

Ziua de 18 august a devenit cea mai furioasă și dramatică zi a întregii operațiuni de aterizare, ambele părți suferind cele mai mari pierderi în această zi. Trupele sovietice au pierdut 416 oameni uciși, 123 dispăruți (majoritatea înecați în timpul debarcării), 1028 persoane rănite, în total - 1567 persoane. Japonezii au pierdut în această zi 1018 oameni uciși și răniți, dintre care peste 300 au fost uciși. Bătălia pentru Shumshu a fost singura operațiune a războiului sovieto-japonez în care partea sovietică a pierdut mai mulți uciși și răniți decât inamicul.

A doua zi, 19 august, luptele de pe insulă au continuat, dar nu au fost la fel de intense. Trupele sovietice au început să crească utilizarea artileriei, suprimând sistematic apărarea japoneză. Și deja la 17:00 pe 19 august, comandantul Brigăzii 73 de Infanterie japoneză, generalul-maior S. Iwao, a intrat în negocieri cu comandamentul sovietic. În același timp, japonezii au încercat inițial să întârzie negocierile. Abia la ora 14, pe 22 august 1945, comandantul trupelor japoneze din nordul Insulelor Kurile, generalul locotenent Fusaki Tsutsumi, a acceptat termenii sovietici de capitulare. În total, doi generali japonezi, 525 de ofițeri și 11.700 de soldați au fost capturați pe Shumshu. Au fost capturate 17 obuziere, 40 de tunuri, 9 tunuri antiaeriene, 123 de mitraliere grele și 214 ușoare, 7420 de puști, mai multe tancuri supraviețuitoare și 7 avioane. A doua zi - 23 august, puternica garnizoană a insulei vecine Paramushir s-a predat fără rezistență: aproximativ 8 mii de oameni, în principal părți ale Brigăzii 74 Infanterie a Diviziei 91 Infanterie. Până la 50 de tunuri și 17 tancuri (o companie a Regimentului 11 de tancuri) au fost capturate pe insulă.

Insula Shumshu, șanțuri antitanc japoneze conservate

Până la sfârșitul lunii august 1945, forțele regiunii defensive Kamchatka, împreună cu navele bazei navale Petropavlovsk, au ocupat întreaga creasta de nord a insulelor, inclusiv Urup, și forțele Flotilei Pacificului de Nord, până la 2 septembrie. în același an, a ocupat restul insulelor situate la sud de Urup. În total, au fost luați prizonieri peste 50 de mii de soldați și ofițeri japonezi, inclusiv 4 generali, peste 300 de piese de artilerie și aproximativ 1000 de mitraliere, au fost capturate 217 vehicule și tractoare, încă aproximativ 10 mii de soldați au fost evacuați de către comandamentul japonez către teritoriul Japoniei.

Operațiunea de aterizare Kuril s-a încheiat cu o victorie strălucitoare și capturarea tuturor insulelor din lanțul Kuril. În ciuda faptului că a fost pregătit într-un interval de timp limitat, interacțiunea bine organizată a unităților terestre, a flotei și a aviației, precum și direcția bine aleasă a atacului principal, a decis rezultatul bătăliei. Curajul, eroismul și priceperea soldaților sovietici au făcut posibilă rezolvarea sarcinii în aproape o zi - 18 august. Garnizoana japoneză, care pe insulele Shumshu și Paramushir avea un avantaj numeric serios față de forțele de debarcare, deja la 19 august a intrat în negocieri cu unitățile sovietice, după care majoritatea insulelor Kurile au fost ocupate fără rezistență din partea inamicului.

Cele mai distinse unități și formațiuni din operațiunea de aterizare Kuril au primit numele de onoare de Kuril. Dintre participanții la debarcarea pe Shumshu, peste trei mii de oameni au primit diverse ordine și medalii, 9 dintre ei au primit titlul onorific de Eroi ai Uniunii Sovietice.

Shumshu lângă satul Baikovo. În stânga se vede fâșia vechiului aerodrom japonez

Problema proprietății insulelor

Este dificil să vorbim despre Insulele Kurile fără a lua în considerare problema proprietății lor. Disputa teritorială dintre Rusia și Japonia încă există și este ridicată aproape de fiecare dată în cadrul întâlnirilor dintre conducerea politică a celor două țări. Insulele Kuril sunt un lanț de insule situat între Peninsula Kamchatka și insula Hokkaido, un arc ușor convex care separă Marea Okhotsk de Oceanul Pacific. Lungimea lanțului de insule este de aproximativ 1200 km. suprafata totala toate cele 56 de insule - 10,5 mii km2. Insulele Kurile formează două creste paralele: Marele Kurile și Micul Kurile. Insulele au o mare importanță militaro-strategică și economică. În prezent, granița de stat dintre Federația Rusă și Japonia trece la sudul insulelor, iar insulele în sine fac parte din punct de vedere administrativ din Regiunea Sakhalin a Rusiei. Insulele sudice ale acestui arhipelag - Iturup, Kunashir, Shikotan și grupul Habomai sunt disputate de Japonia, care include aceste insule în prefectura sa Hokkaido.

Inițial, toate Insulele Kuril au fost locuite de triburi Ainu. Primele informații despre insule au fost primite de japonezi în timpul expediției din 1635-1637. În 1643 au fost cercetați de olandezi (conduși de Martin de Vries). Primul expediție rusă, care era condus de Atlasov, a ajuns în partea de nord a Insulelor Kurile în 1697. În 1786, prin decretul Ecaterinei a II-a, Arhipelagul Kuril a fost inclus în Imperiul Rus.

La 7 februarie 1855, Rusia și Japonia au semnat Tratatul Shimodsky, conform acestui acord, Iturup, Kunashir și insulele Lesser Kuril Ridge au fost transferate Japoniei, iar restul Kurilelor au rămas în proprietatea Rusiei. În același timp, insula Sahalin a fost declarată posesie comună - un teritoriu „nedivizat”. Dar unele întrebări nesoluționate despre statutul lui Sahalin au devenit cauza conflictelor între marinarii și comercianții ruși și japonezi. Pentru a elimina aceste conflicte și a rezolva contradicțiile, în 1875 a fost semnat la Sankt Petersburg un acord privind schimbul de teritorii. În conformitate cu acordul, Japonia a renunțat la pretențiile sale față de Sakhalin, iar Rusia a transferat toate Kurilele în Japonia.

Un alt acord între țări a fost semnat la 5 septembrie 1905 în urma rezultatelor războiului ruso-japonez. Potrivit Tratatului de Pace de la Portsmouth, Japonia a traversat și o parte a insulei Sakhalin la sud de paralela 50, insula a fost împărțită în două părți de graniță.
Problema Insulelor Kurile a apărut din nou la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. Ca parte a Conferinței Aliate de la Yalta din februarie 1945, Uniunea Sovietică a numit întoarcerea Sahalinului și a Insulelor Kurile una dintre condițiile pentru intrarea în ostilități împotriva Japoniei. Această decizie a fost consacrat în Acordul de la Yalta dintre URSS, Marea Britanie și SUA din 11 februarie 1945 („Acordul din Crimeea al celor trei mari puteri privind Orientul Îndepărtat”). Îndeplinindu-și obligațiile, Uniunea Sovietică la 9 august 1945 a intrat în război împotriva Japoniei. În cadrul războiului sovieto-japonez, a avut loc operațiunea de debarcare Kuril (18 august - 2 septembrie 1945), care a dus la capturarea întregului arhipelag și capitularea trupelor japoneze de pe insule. La 2 septembrie 1945, Japonia a semnat Actul de Predare Necondiționată, acceptând toți termenii Declarației de la Potsdam. Potrivit acestei declarații, suveranitatea japoneză era limitată doar la insulele Honshu, Kyushu, Shikoku și Hokkaido, precum și la o serie de insule mai mici ale arhipelagului japonez. La 2 februarie 1946, prin decret al Prezidiului Sovietului Suprem al URSS, Kurile au fost incluse în Uniunea Sovietică.

Conform Tratatului de pace de la San Francisco din 1951, care a fost încheiat între Japonia și țările coaliției anti-Hitler, Tokyo a renunțat la toate drepturile, titlurile și pretențiile față de Sakhalin și Kurile. Dar delegația sovietică nu a semnat atunci acest document, deoarece nu prevedea problema retragerii trupelor de ocupație de pe teritoriul Japoniei. În plus, textul documentului nu a precizat care anume insule ale arhipelagului Kuril au fost discutate și, de asemenea, în favoarea cui Japonia le-a refuzat. Acest pas a fost motivul principal al problemei teritoriale care există până în prezent, care este încă un obstacol în calea încheierii unui tratat de pace cu drepturi depline între Federația Rusă și Japonia.

Pe acest moment timp, esența dezacordului dintre părți este următoarea:

Poziția de principiu a Uniunii Sovietice și Federația Rusă, care a devenit succesorul său, constă în faptul că apartenența Insulelor Kurile (Iturup, Kunashir, Shikotan și Khabomai) față de Rusia se bazează pe rezultatele general recunoscute ale celui de-al Doilea Război Mondial și pe temeiul juridic internațional de nezdruncinat postbelic, inclusiv Carta ONU. Suveranitatea Rusiei asupra insulelor are o bază juridică internațională corespunzătoare și este dincolo de orice îndoială.

Poziția Japoniei este că se referă la Tratatul Shimodsky din 1855, susține că Iturup, Kunashir, Shikotan și o serie de insule mici din arhipelagul Kurile nu au aparținut niciodată Imperiului Rus și consideră că includerea lor în Uniunea Sovietică este ilegală. În plus, conform Japoniei, aceste insule nu fac parte din arhipelagul Kuril și, prin urmare, nu se încadrează în termenul „Insulele Kuril”, care a fost folosit în Tratatul de la San Francisco din 1951. În prezent, în terminologia politică japoneză, disputate Insulele Kurile sunt numite „teritoriile nordice”.

Surse de informare:
http://mil.ru/winner_may/history/more.htm?id=12055403%40cmsArticle
https://tass.ru/info/3873269
https://pochta-polevaya.ru/aboutarmy/history/sovetskoye-vremya/a192331.html
Materiale din surse deschise