Organizzazione del funzionamento controllato delle attrezzature militari. Funzionamento e riparazione di veicoli militari

In tempo di pace, le riparazioni delle truppe vengono eseguite, di norma, in corpi fissi di riparazione delle truppe secondo piani di lavoro mensili o sul campo utilizzando strutture mobili di manutenzione e riparazione.

L'alta qualità e l'efficienza della riparazione sono fornite da:

pianificare il funzionamento e la riparazione di attrezzature militari in un'unità militare;

chiara pianificazione del lavoro delle unità di riparazione;

preparazione anticipata delle unità di riparazione (attrezzature tecnologiche, documentazione, pezzi di ricambio, specialisti);

corretta organizzazione del processo di riparazione;

controllo costante della qualità del lavoro svolto e rispetto della disciplina tecnologica;

miglioramento del processo tecnologico, organizzazione del lavoro, formazione avanzata del personale delle unità di riparazione.

Per le riparazioni in corso, le attrezzature e le attrezzature militari vengono consegnate alle autorità di riparazione dell'unità o formazione dalle forze e dai mezzi dell'unità. I campioni consegnati di attrezzature e attrezzature militari devono essere verificati per sicurezza, completezza con la proprietà necessaria, accessori, strumentazione per l'esecuzione del lavoro e controllo condizione tecnica dopo la riparazione.

Nella suddivisione delle riparazioni, parti dell'attrezzatura e dell'attrezzatura per la riparazione vengono consegnate dal comandante dell'unità (responsabile del calcolo) al comandante dell'unità di riparazione (comandante dell'azienda di riparazione, plotone di riparazione, capo del dipartimento regolamenti e riparazioni) contro ricevuta nel libro contabile delle risorse materiali emesse per l'uso temporaneo dell'unità che consegna l'attrezzatura per la riparazione. La consegna viene effettuata sulla base del programma per l'esecuzione dei lavori di manutenzione e riparazione delle armi o per ordine del capo del servizio RAV, vice comandante dell'unità di armamento.

Il comandante dell'unità di riparazione è responsabile del deposito di armi e attrezzature durante la loro riparazione nel RO.

La sequenza tecnologica, la procedura operativa e i metodi di riparazione per campioni specifici di equipaggiamento e tecnologia militare sono riportati nella documentazione operativa e nei manuali privati ​​​​per la riparazione di questi prodotti.

Di solito, quando si riparano attrezzature militari, la tecnologia di riparazione è la seguente:

rilevamento dei difetti del campione nella forma assemblata e del volume necessario per trovare il blocco, l'assieme, la parte richiesti;

smontaggio di elementi difettosi (blocchi, assiemi, parti) dal campione;

smantellamento di elementi difettosi, rilevamento dei loro difetti;

ripristino, sostituzione di elementi difettosi, se necessario, regolazione (regolazione);

assemblaggio generale del campione (componente), test dopo la riparazione;

compilazione della documentazione.

I malfunzionamenti rilevati nel processo di risoluzione dei problemi sono registrati nel libro contabile per la riparazione di apparecchiature e apparecchiature, che si trova nell'unità di riparazione. Qui vengono registrati anche i pezzi di ricambio, la manutenzione e altri materiali spesi per le riparazioni. Per quanto riguarda il lavoro svolto sulla riparazione di questo campione di equipaggiamento e tecnologia militare, viene inserita una voce nel modulo per il campione di equipaggiamento e tecnologia militare.

L'emissione delle attrezzature e delle attrezzature riparate viene effettuata dall'unità di riparazione dell'unità dal comandante dell'unità di riparazione ed è eseguita dalle firme del ricevitore nel libro contabile per la riparazione delle attrezzature e delle attrezzature dell'unità di riparazione e nel libro contabile dei beni materiali rilasciati per uso temporaneo dall'unità che ha consegnato l'attrezzatura per la riparazione.

Quando accetta il M&T dalla riparazione, il destinatario è tenuto a verificare la qualità della riparazione, verificare gli elementi sostituiti rispetto al libro di contabilità e riparazione del M&T e la correttezza della compilazione del modulo per il campione M&T.

Per la consegna di attrezzature militari per la riparazione ai corpi di riparazione della formazione (associazione), il servizio RAV della formazione (associazione) emette un ordine sulla base degli atti di condizione tecnica presentati dall'unità militare. L'ordine di riparazione indica il nome, la quantità, il numero di campioni di attrezzature e attrezzature militari da consegnare, il tipo di riparazione, il termine per il completamento dei lavori. In questo caso, la consegna per la riparazione è formalizzata dalla firma del comandante dell'ente di riparazione nell'ordine di riparazione o nel rapporto sullo stato tecnico, di cui una copia rimane al corriere.

L'emissione di attrezzature e attrezzature dall'ente di riparazione della connessione (associazione) è formalizzata dalle firme del corriere nell'ordine di riparazione e nel libro contabile per la riparazione di attrezzature e attrezzature dell'ente di riparazione.

La suddetta procedura per l'elaborazione della consegna e dell'accettazione di un campione di equipaggiamento militare potrebbe non essere osservata se la riparazione viene eseguita in presenza e con la partecipazione del calcolo. Ma in questo caso è obbligatoria la registrazione e la firma nel libro contabile per la riparazione di attrezzature e attrezzature militari.

Durante lo svolgimento delle ostilità, le armi e le attrezzature sono accettate per la riparazione sulla base di un ordine orale del capo del servizio RAV, il vice comandante dell'unità di armamento, e sono redatte con atto in forma arbitraria. In alcuni casi, il comandante del corpo di riparazione può accettare in proprio l'equipaggiamento militare per la riparazione con successiva segnalazione al capo del servizio, vice comandante degli armamenti.

Le attrezzature e le attrezzature vengono consegnate per la revisione dopo che la risorsa stabilita o la vita utile è stata esaurita.

La base per la consegna (accettazione) di armi per riparazioni importanti (medie) è l'attrezzatura rilasciata al servizio della RAV (AT, BT) del distretto militare.

La base per l'emissione degli ordini è un piano di riparazione (ordine) inviato al servizio del RAV (AT, BT) del distretto militare.

L'ordine indica: il destinatario e il fornitore delle armi, il numero e i tempi di invio delle armi per la riparazione, la procedura per l'invio, i requisiti per le condizioni tecniche delle armi e dell'equipaggiamento, le istruzioni per l'invio dopo la riparazione. In alcuni casi possono essere indicati i numeri dei prodotti (di emergenza e temporaneamente disabilitati), salvo ripristino su decisione del comando.

L'equipaggiamento dei complessi di mezzi di automazione dei posti di comando, delle unità di ingegneria radio e delle formazioni viene inviato per la riparazione su ordine dei capi dei dipartimenti dei sistemi di controllo automatizzati, dei capi dei dipartimenti delle comunicazioni e dei sistemi di controllo automatizzati della difesa aerea dei distretti militari.

I mezzi di comunicazione di servizio inclusi nel set di armi vengono inviati per la riparazione alle imprese di riparazione delle truppe di segnalazione in base alle domande preliminari presentate tramite i capi delle truppe di segnalazione, distretti militari.

La prima copia dell'ordine viene inviata all'impresa ed è la base per accettare le armi per la riparazione e restituirle (emetterle) dopo la riparazione. La seconda e la terza copia dell'ordine con gli elenchi della configurazione del prodotto inviato per la riparazione vengono inviate all'unità di invio dell'arma e costituiscono la base per rimuoverla dalla prontezza al combattimento e inviarla per la riparazione.

La terza copia dell'ordinanza compilata viene restituita all'autorità appaltante che ha emesso l'ordinanza. Questa copia dell'abbigliamento rimane nel caso del corpo che si accontenta.

La preparazione delle armi per la spedizione alla riparazione di revisione (media) secondo gli ordini dell'ente appagante viene effettuata dall'unità militare. Il comandante dell'unità è responsabile della completezza e della qualità dell'addestramento. La prontezza delle armi da inviare per la riparazione è verificata da una commissione nominata dal comandante dell'unità.

Quando si controllano le condizioni tecniche delle armi, si richiama l'attenzione su quanto segue:

conformità della completezza delle armi con gli elenchi delle attrezzature;

rispetto dei numeri di blocchi, unità di potenza e altro parti costitutive registri delle armi nei moduli (passaporti);

la disponibilità e la correttezza delle voci nei moduli (passaporti) sulla categoria delle armi, il loro tempo di funzionamento, i cambiamenti nella documentazione operativa. In caso di sostituzione di singole unità, unità di potenza nell'armamento fissate nei moduli (passaporti), tali registrazioni sono certificate dalla firma della persona responsabile e sigillate dall'unità militare.

Sulla base dei risultati dell'audit, la commissione è:

certificato di condizione tecnica per la traduzione questo campione armi della categoria più bassa (eccetto la quinta);

un atto della condizione tecnica e completezza dei mezzi di mobilità (veicoli di base) su cui sono montate le armi (redatto con la partecipazione obbligatoria di un rappresentante del servizio automobilistico e corazzato dell'unità). Gli atti sono soggetti all'approvazione del comandante della formazione (unità).

I certificati di condizione tecnica approvati (una copia separatamente per armi e ausili alla mobilità (veicoli di base) vengono inviati ai servizi distrettuali militari. Inoltre, questi certificati vengono inviati (o inviati insieme alle armi) all'impresa. Il lavoro della commissione per il controllo la condizione tecnica delle armi dovrebbe essere completata entro e non oltre 10 giorni prima della spedizione delle armi.

Le armi preparate per la spedizione per grandi riparazioni (medie) sono sigillate con il sigillo del presidente della commissione e depositate fino al momento della spedizione.

Il controllo sulla qualità dell'addestramento (condizioni tecniche, completezza, esecuzione dell'accompagnamento, documentazione operativa, ecc.) E la tempestività dell'invio di armi da parte di un'unità militare per riparazioni importanti (medie) viene effettuato dal servizio corrispondente del distretto militare.

L'armamento dovrebbe arrivare all'impresa nella prima decade del mese previsto.

Le armi inviate per la riparazione non vengono detratte dalla contabilità dell'unità militare, a meno che non sia specificato nell'ordine.

Nell'ordine esecutivo viene apposta una nota con la firma del vice comandante dell'unità di armamento sulla completezza dell'armamento secondo l'elenco di completezza del prodotto sottoposto a riparazione.

Le armi da consegnare per riparazioni importanti (medie) devono essere della categoria appropriata. La categoria delle armi è indicata nella sua forma (passaporto).

L'armamento deve essere assemblato e trasportabile. Allo stesso tempo, è necessario garantire il trasporto sicuro e affidabile di armi su rotaia (su strada) e da soli. Tutto Unità di assemblaggio, dispositivi, parti, scatole con documentazione devono essere fissati, come previsto dalla progettazione delle armi, ad eccezione di singole unità, rack, blocchi e strumentazione, che, in base alle condizioni del loro trasporto, vengono smantellati in conformità con il requisiti della documentazione operativa. In questo caso, unità, rack, blocchi e strumentazione devono essere trasportati con i prodotti in forma completa.

Le armi inviate per la riparazione devono essere:

completamente equipaggiato con tutti i blocchi, unità di assemblaggio (riparabili e difettose) e altri accessori secondo il modulo (passaporto), ad eccezione di pezzi di ricambio e accessori e altre attrezzature ausiliarie non specificate nell'elenco di completezza del prodotto inviato per la riparazione, nonché documentazione operativa;

finalizzato con modifiche alla documentazione operativa, tutti i miglioramenti devono essere registrati nel modulo (passaporto);

coperto con coperture regolari o imballato in un contenitore in conformità con i requisiti della documentazione operativa;

scariche, a prova di esplosione, che devono essere confermate da annotazioni nei moduli (passaporti), è severamente vietato inviare armi scariche o munizioni con armi per la riparazione;

senza carburante e liquido refrigerante (per unità di potenza);

privo di liquidi gelidi (mobilità e macchine base);

sottoposto (se necessario) a decontaminazione, degasaggio, disinfezione;

dotato di estintori riparabili, carichi e sigillati.

Se l'elenco di completezza del prodotto inviato per la riparazione non è stato sviluppato, le armi consegnate per le riparazioni di revisione (medie) e soggette a restituzione alla stessa unità militare devono essere equipaggiate solo con gli elementi di un unico set di pezzi di ricambio e accessori necessari durante il trasporto, il lavoro e il collaudo delle armi dopo la riparazione, tenendo conto dell'attuazione delle misure di sicurezza. L'effettiva completezza delle parti di ricambio e degli accessori in questo caso è registrata nel certificato di accettazione.

Quando si inviano armi per la riparazione, è vietato:

smantellare le armi;

sostituire le unità di assemblaggio, le parti e la strumentazione portatile riparabili con quelle difettose non installate su quest'arma in conformità con il modulo (passaporto);

trasferire ausili per la mobilità o BM in uno stato inutilizzabile;

inserire nel modulo (passaporto, atti) informazioni impreviste.

La completezza delle armi consegnate per la riparazione senza la loro successiva restituzione all'unità militare consegnatrice è indicata nell'ordine di riparazione.

L'armamento da restituire dopo la riparazione alla stessa unità militare non è completato al momento della consegna per la riparazione:

mezzi di comunicazione personali (stazioni radio, commutatori telefonici, cuffie, cuffie microtelefoniche, cavi telefonici, ecc.);

proprietà ingegneristiche (strumenti di trincea, camuffamento, ecc.).

I veicoli di base e gli ausili per la mobilità su cui sono montate le armi consegnate per la riparazione devono essere riparabili, revisionati nel volume TO-2 e dotati di equipaggiamento e documentazione, ad eccezione di autisti e strumenti di trincea, cappucci isolanti, equipaggiamento da fondo , dispositivi per la visione notturna, attrezzature portatili per la decontaminazione e travestimenti.

È consentito inviare (rinunciare) alla revisione (media) riparazione di armi su mezzi di mobilità difettosi. In questo caso, le auto devono soddisfare i requisiti delle condizioni tecniche per la consegna per la riparazione (rilascio dalla riparazione) delle auto ai sensi dell'Ordine del Ministero della Difesa n. 210-1980.

Rack, blocchi, strumentazione e documentazione operativa separati sono imballati in contenitori standard o scatole di imballaggio e trasporto, garantendo la sicurezza di strumenti, attrezzature e documentazione in qualsiasi condizione meteorologica. Le scatole fuori standard sono bordate con nastro da imballo in metallo morbido e sigillate dal mittente. Per ogni scatola con strumentazione, documentazione e attrezzatura viene compilata una bolla di accompagnamento in duplice copia. Una copia della bolla di accompagnamento è allegata alla scatola, l'altra rimane al mittente. Sulle pareti laterali e sui coperchi del cassonetto sono applicate le necessarie scritte e segnaletica di sicurezza.

La documentazione operativa (segreta) viene inviata alle imprese entro e non oltre dieci giorni prima della spedizione delle armi. L'inoltro di documentazione operativa segreta, blocchi segreti separati viene effettuato secondo la procedura stabilita.

La documentazione non segreta viene inviata all'impresa insieme alle armi.

Il manuale descrive lo scopo, la composizione, le caratteristiche prestazionali, la progettazione e il funzionamento dei MANPADS 9K38 "Igla", la procedura per la manutenzione e le riparazioni correnti degli elementi del complesso nelle unità militari, informazioni generali sul funzionamento di armi e attrezzature militari, così come la procedura per il comandante di plotone durante la preparazione e lo svolgimento delle lezioni con personale.

Destinato agli studenti delle facoltà tecniche in formazione militare nella specialità di registrazione militare "Uso in combattimento di unità armate con cannoni antiaerei portatili sistemi missilistici corto raggio”.

2. FUNZIONAMENTO DEI MANPAD

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2. FUNZIONAMENTO DEI MANPAD

2.1. Informazioni generali sul funzionamento di armi e attrezzature militari nelle unità militari

Dotare le forze armate degli ultimi tipi di armi svolge un ruolo decisivo nel miglioramento delle forze armate. ulteriori sviluppi metodi di uso del combattimento e organizzazione del funzionamento di armi e attrezzature moderne.

Definizione e contenuto dello sfruttamento. Organizzazione operativa

Funzionamento di armi e attrezzature militari (WME) nell'unità militare - palcoscenico ciclo vitale campioni di armi dal momento in cui vengono accettati dall'unità militare dal produttore o dall'azienda di riparazione.

Di norma, il ciclo di vita delle armi include: uso per lo scopo previsto in combattimento e scopi educativi, Manutenzione, stoccaggio, trasporto e riparazione.

L'uso delle armi è inteso come il loro uso per scopi di combattimento e addestramento nel rispetto delle norme, regole e regimi stabiliti dalla documentazione operativa che ne garantisce il normale funzionamento.

Sotto manutenzione indica un insieme di lavori per mantenere la funzionalità o solo l'operabilità del prodotto durante la preparazione per l'uso e l'uso per lo scopo previsto, durante lo stoccaggio e il trasporto.

Sotto magazzinaggio significa il mantenimento di campioni utili e inutilizzati di armi e attrezzature militari in luoghi appositamente designati per il loro collocamento in una data condizione, garantendone la sicurezza entro i termini stabiliti.

Trasporto- questa è una delle fasi dell'operazione di armi e attrezzature militari, che include la preparazione e il trasporto o il movimento in condizioni specificate utilizzando veicoli di trasporto o di traino, garantendo al contempo la sicurezza delle loro condizioni tecniche e completezza. L'autopropulsione non è un trasporto, ma una fase di utilizzo previsto. Le armi e le attrezzature militari possono essere trasportate su rotaia, acqua, aria, in macchina.

Sotto rinnovamento si riferisce a un complesso di operazioni per ripristinare la funzionalità o l'operatività di armi e attrezzature militari e ripristinare le risorse di campioni o dei loro componenti.

Sotto risparmio si riferisce a una serie di misure per mantenere armi e missili in buone condizioni e garantirne la sicurezza. Il risparmio è assicurato dalla tempestività, completezza e qualità delle ispezioni, equipaggiamento tecnico e riparazione, corretta conservazione delle armi, nonché completamento tempestivo dei loro pezzi di ricambio e materiali.

Solo le armi pronte per il combattimento possono essere utilizzate per lo scopo previsto se svolgono il loro lavoro con i parametri stabiliti dalla documentazione per il campione.

Campione pronto per il combattimento - un campione funzionante di armi e attrezzature militari, con la necessaria riserva di risorse, portato nella posizione iniziale o nello stato stabilito dalla documentazione operativa (ED) e preparato per l'adempimento della missione di combattimento assegnata.

Organizzazione operativa - si tratta di una struttura ordinata di organi, mezzi e metodi interconnessi per gestire una varietà di armi e attrezzature militari, la cui gestione si esprime nella pianificazione di misure operative e tecniche, nella loro attuazione, controllo e adozione di nuove decisioni.

Il funzionamento correttamente organizzato delle armi è la condizione principale che determina l'affidabilità del suo funzionamento e la sua durata.

L'organizzazione del funzionamento delle armi nell'unità militare comprende:

1. Pianificazione per il funzionamento delle armi.

2. Ammissione del personale al funzionamento, accettazione e messa in servizio delle armi.

3. Contabilizzazione del funzionamento delle armi e mantenimento dell'ED.

4. Monitoraggio delle condizioni tecniche e del funzionamento delle armi.

7. Esecuzione di miglioramenti alle armi.

8. Esecuzione della manutenzione e riparazione delle armi.

10. Trasporto e gestione delle armi.

11. Generalizzazione dell'esperienza avanzata nel funzionamento delle armi e sua introduzione nella pratica delle truppe.

Il funzionamento delle armi in tempo di pace è organizzato in conformità con i piani di addestramento al combattimento, i tassi di consumo annuale delle risorse, i periodi di revisione e viene eseguito secondo il piano operativo.

Il vice comandante dell'unità per le armi è responsabile dell'organizzazione del funzionamento delle armi nell'unità. Il funzionamento delle armi a razzo e di artiglieria è organizzato dal servizio RAV. Nelle suddivisioni, per organizzare il funzionamento delle armi e mantenerle in buone condizioni, piena responsabilità tutti i comandanti e capi nella cui giurisdizione è.

Pianificazione del funzionamento di attrezzature e armi

Caratteristiche generali della pianificazione operativa.

In tempo di pace, gli obiettivi principali della pianificazione del funzionamento e della riparazione di armi e attrezzature militari sono:

Garantire la prontezza al combattimento dell'unità (composto);

Attuazione di piani per la prontezza al combattimento e alla mobilitazione delle truppe;

Realizzazione delle attività attività economica;

Uso razionale ed economico delle risorse di armi e attrezzature militari, carburanti e lubrificanti;

Garantire il consumo graduale di armi e risorse di equipaggiamento militare e il loro rilascio in riparazioni programmate;

Manutenzione e riparazione tempestive (M&R) di armi e attrezzature militari.

Il funzionamento di armi e attrezzature militari è pianificato secondo i principi pertinenti, la cui essenza è:

Tenendo conto delle peculiarità della struttura organizzativa e del personale delle unità (formazioni) e della natura dell'uso di armi e attrezzature militari per risolvere compiti di addestramento al combattimento;

Sviluppo di documenti che pianificano le attività quotidiane dell'unità (composto) in base alla natura dei compiti da risolvere per un certo tempo (ad esempio, elaborazione di piani operativi a lungo termine, annuali e mensili);

Utilizzo dei dati di pianificazione per risolvere problemi operativi pratici per garantire l'affidabilità e la prontezza al combattimento di armi e attrezzature militari, controllare il movimento di armi e attrezzature militari tra gruppi operativi sulla scala di un'unità (connessione) e tra parti di un distretto militare, tenendo conto degli sviluppi di armi e attrezzature militari, delle loro condizioni tecniche.

La pianificazione per il funzionamento di armi e attrezzature militari consiste nello sviluppo precoce di misure per la preparazione, la manutenzione e l'attuazione del funzionamento di armi e attrezzature militari, indicando i tempi di attuazione di tali misure, esecutori e persone responsabili per l'organizzazione e il controllo della loro attuazione.

La pianificazione a lungo termine è suddivisa in promettente(cinque anni o più) attuale(un anno) e operativo(per un periodo limitato in alcuni casi, e in tempo di guerra - per una battaglia, un'operazione).

I piani sono redatti ai livelli appropriati: unità, formazione, associazione (esercito), distretto, principali organi di governo (centrali) del Ministero della Difesa.

Lo sviluppo dei piani si basa sulle seguenti disposizioni:

Uso di linee guida e documenti normativi;

Utilizzo di formulari e dati contabili su armi e attrezzature militari;

L'uso di piani esistenti che differiscono nello scopo da quelli in fase di sviluppo, ma sono correlati ad essi (ad esempio, un piano a lungo termine viene utilizzato per sviluppare piani attuali);

L'uso di tecniche basate su approcci euristici, calcoli analitici o una combinazione di approcci e calcoli euristici.

Quando si pianifica il funzionamento di armi e attrezzature militari, manuali appropriati, ordini (sull'organizzazione di manutenzione, supervisione, riparazione, stoccaggio, trasporto, sul dispendio di risorse, standardizzazione dei costi di manodopera per manutenzione e riparazione), istruzioni per il funzionamento di vengono utilizzate armi e attrezzature militari.

La pianificazione per il funzionamento di armi e attrezzature militari comprende le seguenti fasi:

1) determinazione della necessità di risorse per l'attuazione del piano di addestramento al combattimento;

2) distribuzione della risorsa per mesi e periodi di studio;

3) pianificare le principali misure organizzative e tecniche effettuate presso le armi e le attrezzature militari al fine di mantenerle in costante prontezza al combattimento;

4) esecuzione dei piani.

La necessità di risorse è determinata dal quartier generale dell'unità insieme ai capi dei servizi per svolgere le seguenti attività: conduzione di esercitazioni, organizzazione di addestramento tecnico e speciale, manutenzione e riparazione, servizio di combattimento e garanzia di attività economiche.

La distribuzione della risorsa per mesi di operatività viene effettuata in conformità con la tempistica delle attività di cui sopra incluse nel Piano di addestramento al combattimento.

Le principali misure organizzative e tecniche pianificate e incluse nei documenti sull'organizzazione del funzionamento delle armi e delle attrezzature militari includono:

1.Manutenzione:

Manutenzione n. 1 e n. 2 (TO-1, TO-2);

Manutenzione n. 1 e n. 2 durante lo stoccaggio (TO-1X, TO-2X);

Manutenzione stagionale (SEO);

Servizio di riparazione e manutenzione (RTO);

Controllo e ispezione tecnica di armi e attrezzature militari in deposito a lungo termine (KTO VVT DH).

2. Riparazioni programmate:

Riparazione media (SR);

Riparazioni di capitale (KR);

Riparazione programmata (RR).

3. Esame tecnico di oggetti di energia e supervisione tecnica statale.

4. Verifica degli strumenti di misura.

5. Controllo della protezione contro i fulmini.

6. Collaudo dei dispositivi di protezione.

7. Cancellazione di armi e attrezzature militari.

8. Pianificazione delle attrezzature delle carrozzerie di riparazione e della logistica (LTO) di funzionamento.

La procedura di pianificazione, l'ambito di lavoro e la frequenza delle misure organizzative e tecniche sono stabilite dalla documentazione normativa e tecnica (NTD).

In tempo di guerra, nelle unità (formazioni), la prontezza al combattimento delle armi e dell'equipaggiamento militare è assicurata e mantenuta secondo il piano di manutenzione, sviluppato per i periodi di operazioni di combattimento diretto. Il funzionamento di armi e attrezzature militari (spese di risorse tecniche di armi e attrezzature militari, manutenzione e riparazione) si riflette in una sezione speciale di questo piano. Per altri periodi (riforma, riposo), sono in fase di sviluppo piani operativi per il funzionamento di armi e attrezzature militari.

In generale, nei piani per il funzionamento di armi e attrezzature militari sono inclusi due gruppi di misure: 1 - misure operative e tecniche obbligatorie e 2 - misure direttamente correlate all'addestramento al combattimento.

Eventi Primo i gruppi corrispondono al controllo, al ripristino delle armi e degli equipaggiamenti militari e alla prevenzione dei guasti, quindi comprendono la manutenzione, le riparazioni e le verifiche presso le autorità di controllo. Gli indicatori di queste attività sono determinati da documenti operativi normativi.

Eventi secondo i gruppi includono lo svolgimento di esercizi, l'esecuzione di tiri, lo svolgimento di lezioni tattiche e speciali e l'addestramento. Per attuare queste misure è necessario pianificare l'uso di armi e attrezzature militari e, di conseguenza, il consumo delle loro risorse.

Linee guida per il funzionamento di attrezzature e armi

posto importante in organizzazione adeguata e la conformità ai requisiti per il funzionamento di armi e attrezzature militari è la documentazione. Dovrebbe contenere le informazioni necessarie per studiare la progettazione di armi e attrezzature militari, le regole per il loro funzionamento se utilizzate per lo scopo previsto ( uso in combattimento), manutenzione, riparazioni correnti, deposito e trasporto con tutti i modi di trasporto.

Le informazioni su questi problemi dovrebbero tenere conto di tutte le fasi del funzionamento delle armi e delle attrezzature dal momento in cui sono fabbricate dall'industria fino a quando non entrano nella revisione o fino a quando non sono completamente consumate.

Nella parte (connessione), nel processo di pianificazione del funzionamento di armi e attrezzature militari e della sua riparazione, vengono sviluppati i seguenti documenti di pianificazione:

1. Documenti operativi (ED) hanno lo scopo di studiare il prodotto e le regole per il suo funzionamento.

La nomenclatura ED per tipi specifici di armi e attrezzature destinate all'autoaddestramento viene concordata con il cliente.

Parte obbligatorio i documenti operativi per un campione di armi in conformità con GOST 2.601.68 includono:

Descrizione tecnica (TO);

Istruzioni per l'uso (IE);

Modulo o passaporto;

Fogli di pezzi di ricambio;

Rendiconto dei documenti operativi (ED).

Per un sistema complesso come i sistemi di difesa aerea, vengono inoltre sviluppati:

Generale descrizione tecnica(TO) l'intero sistema;

Istruzione generale per il funzionamento (IE);

Istruzioni per la manutenzione del sistema;

Scheda riassuntiva di ED per il sistema.

2. Riparazione documenti - sono lavoratori documenti di progettazione, destinato alla preparazione della produzione di riparazione, riparazione e controllo del prodotto dopo la riparazione.

Il set di documentazione di riparazione dovrebbe includere:

Manuale generale di riparazione;

Guida alla riparazione media;

Catalogo di parti e unità prefabbricate;

Tassi di consumo dei pezzi di ricambio;

Tassi di consumo di materiale;

Documentazione operativa aggiuntiva.

L'ED aggiuntivo include una serie di documenti che raccomandano modi per eliminare rapidamente guasti e malfunzionamenti, contenenti principalmente informazioni sul dispositivo e regole operative per i singoli campioni.

3. Documenti di servizio (dipartimentali). . Chiariscono le caratteristiche del funzionamento delle armi e delle attrezzature militari del Ministero della Difesa della Federazione Russa, in cui vengono fornite istruzioni e raccomandazioni su questioni. Questi documenti possono essere: carte, istruzioni, manuali, norme, regolamenti, istruzioni, ordini, direttive, raccomandazioni, ecc.

A titolo di esempio, è possibile elencare i seguenti ordini del Ministero della Difesa della Federazione Russa relativi al funzionamento di armi e attrezzature militari, senza indicare il numero e la data dell'ordine, poiché cambiano:

Sull'introduzione delle norme sugli stock militari di missili nelle formazioni e unità delle forze di difesa aerea;

La procedura per l'uso di attrezzature automobilistiche;

Introduzione di istruzioni sul supporto tecnico nelle operazioni (esercito, marina);

Messa in servizio, funzionamento di BT in tempo di pace;

Attuazione del manuale sull'organizzazione della manutenzione complessa e riparazione di armi e attrezzature;

Attuazione delle norme sulle risorse e revisione dei periodi di funzionamento delle RAV fino a media, revisione;

Procedura per l'ispezione delle truppe e delle forze della flotta;

Mettere in atto un manuale per il controllo e la valutazione dello stato delle armi e delle attrezzature militari nelle Forze Armate della Federazione Russa;

Ordini per la fornitura di pezzi di ricambio.

Nota. La documentazione per il funzionamento e la riparazione può essere legale, amministrativa, operativa, riparazione, pianificazione, contabilità e rendicontazione, ecc.

Sistema di manutenzione per armi e attrezzature

Sotto sistema TO dovrebbe essere inteso come un insieme di forze e mezzi correlati, TO documentazione necessaria per mantenere e ripristinare la qualità delle armi e delle attrezzature incluse in questo sistema.

Dalle forze TO sono membri del calcolo, nonché il personale delle unità di manutenzione e riparazione coinvolte nella pianificazione, organizzazione, conduzione e monitoraggio dei lavori di manutenzione su armi e attrezzature militari durante il loro funzionamento.

significa K sono set di pezzi di ricambio, materiali, attrezzature e attrezzature per officine mobili e fisse.

Documentazione sono ordini, direttive, istruzioni, istruzioni che definiscono le disposizioni di base per l'organizzazione e lo svolgimento dei lavori di manutenzione su campioni di armi e attrezzature militari. La documentazione definisce i tipi di manutenzione, l'ambito del lavoro svolto nell'ambito di questi tipi e la frequenza della loro attuazione.

La manutenzione di armi e attrezzature militari è una serie di lavori per mantenere la funzionalità o le prestazioni di un campione di armi e attrezzature militari durante la preparazione e l'uso per lo scopo previsto, durante lo stoccaggio e il trasporto.

Strategia di manutenzione: un sistema di regole per la gestione delle condizioni tecniche delle armi e delle attrezzature militari nel processo di manutenzione.

Programma di manutenzione - un documento che stabilisce strategie, caratteristiche quantitative dei tipi di manutenzione di armi e attrezzature militari, la procedura per il loro adeguamento durante la risorsa (vita di servizio).

I compiti principali del sistema di manutenzione AME sono:

Prevenzione dei processi di degrado che si verificano nelle armi e nelle attrezzature militari;

Valutazione dello stato delle armi e delle attrezzature militari;

Mantenere le armi e le attrezzature militari pronte per l'uso previsto;

Determinare la necessità di armi e attrezzature militari per la manutenzione e la sua tempestiva attuazione;

Riduzione al minimo dei costi per il funzionamento di armi e attrezzature militari.

I compiti del sistema di manutenzione determinano lo svolgimento di eventi speciali, che comprendono le seguenti operazioni: ausiliario, controllo e controllo, regolazione e regolazione, preventivo.

Ausiliario le operazioni hanno lo scopo di preparare armi e attrezzature militari, strumenti, apparecchiature di controllo e misurazione (CIA) e un posto di lavoro per le attività principali, nonché di riportare il campione di armi e attrezzature militari al suo stato originale dopo che tutti i lavori sono stati completati.

Controllo e verifica il lavoro è quello di misurare e controllare parametri tecnici VVT e le loro modalità di funzionamento per determinare la prontezza per l'uso, nonché per determinare la necessità della sua regolazione, regolazione e riparazione.

Regolazione e messa a punto il lavoro ha lo scopo di portare i parametri del campione AME, i suoi singoli blocchi (assiemi, sistemi) al valore specificato dall'ED. Vengono eseguiti sulla base dei risultati del lavoro di controllo e verifica senza modificare gli elementi del circuito e il design del campione.

Preventivo si lavora per aumentare l'affidabilità del campione durante il periodo di funzionamento. Ciò si ottiene prevedendo i guasti, nonché eseguendo lavori di lubrificazione, riparazione e SEO.

Nel caso generale, in funzione del principio di assegnazione delle scadenze, gli alimenti possono essere suddivisi nelle seguenti tipologie: per tempo di funzionamento, per termini di calendario, con controllo del livello di affidabilità, con controllo dei parametri, in casi particolari.

La manutenzione di armi e attrezzature militari consiste nel verificare la completezza e la funzionalità delle condizioni tecniche, la pulizia, la lubrificazione e il rifornimento di carburante con materiali operativi, l'installazione, la regolazione e l'eliminazione dei malfunzionamenti identificati. In condizioni di combattimento vengono utilizzati tutti i tipi di manutenzione.

Per l'equipaggiamento e l'armamento delle subunità, sono state adottate unità di difesa aerea militare sistema di manutenzione preventiva, in cui, a seconda della destinazione delle armi e delle attrezzature militari, della natura e delle condizioni di funzionamento, vengono stabiliti i termini per la loro manutenzione tenendo conto del tempo di funzionamento o del periodo di calendario.

Esistono tre principi di manutenzione per un sistema di manutenzione preventiva: programmato, calendario, combinato.

1. Sotto la regola empirica la manutenzione è prevista dopo che l'armamento ha esaurito una certa parte della risorsa prevista per esso, indipendentemente dal periodo di tempo durante il quale questo tempo avrà luogo. Il tempo di funzionamento può essere misurato in ore di funzionamento, chilometri di corsa, nel numero di carichi, rifornimenti, colpi, lanci, ecc.

Questo principio viene applicato quando si lavora in condizioni difficili, per dispositivi che funzionano a lungo senza interruzioni. I vantaggi di questo tipo di manutenzione sono la relativa semplicità del suo design, pianificazione e l'assenza della necessità di sviluppare speciali algoritmi diagnostici. Lo svantaggio di un tale sistema di manutenzione è che complica la pianificazione della manutenzione, poiché spesso è difficile determinare in anticipo il momento in cui l'arma raggiunge la risorsa impostata.

Questo principio viene implementato, ad esempio, dopo un certo chilometraggio di automobili o veicoli cingolati.

2. Con il principio del calendario di manutenzione effettuato a intervalli rigorosamente definiti (manutenzione giornaliera, settimanale, mensile, semestrale, annuale) senza tener conto del tempo di funzionamento delle armi.

Molto spesso, secondo il principio del calendario, la manutenzione viene eseguita in servizio quando viene immagazzinata (i sistemi non funzionano) o quando l'intensità dell'usura dipende principalmente dalla durata dello stoccaggio, in attesa (la dipendenza dal tempo di funzionamento è ridotta). In altre parole, il principio del calendario non tiene conto dell'intensità dell'uso di armi e attrezzature militari, ma la pianificazione diventa molto semplice. Per esempio, mensile lavoro di routine con il razzo.

Quindi la differenza tra regolamentare E calendario principi è da quale tempo (su tempo di funzionamento o tempo di calendario) dipende la caratteristica di affidabilità.

3. Principio combinato i tempi di manutenzione vengono utilizzati per armi e attrezzature militari, la cui usura si verifica sia durante il funzionamento che durante lo stoccaggio, in attesa dell'uso. Un tale sistema di manutenzione è in una certa misura privo delle carenze dei primi due, ed è una loro combinazione. Secondo questo principio, la manutenzione in servizio viene effettuata dopo un determinato periodo di calendario e, inoltre, quando una certa parte della risorsa è esaurita.

Al fine di migliorare gli indicatori di qualità delle condizioni tecniche delle armi e delle attrezzature militari durante tutto il loro ciclo di vita, riducendo contemporaneamente i costi operativi, nel sistema di manutenzione preventiva esistente viene introdotta la manutenzione con monitoraggio periodico.

In connessione con l'introduzione della manutenzione con controllo periodico, vengono introdotti i seguenti tipi di controllo delle condizioni tecniche delle armi e delle attrezzature militari: ispezione di controllo (KO), controllo e ispezione tecnica (CTO), diagnostica tecnica (TD), rilevamento guasti strumentali delle unità, assiemi e parti durante la riparazione di un campione di armi e attrezzature militari.

Ispezione di controllo è un insieme di operazioni eseguite dal conducente o l'intero calcolo al fine di determinare il grado di prontezza del campione per l'uso previsto.

Controllo e sopralluogo tecnico è un insieme di transazioni funzionari suddivisioni e unità al fine di determinare le condizioni tecniche del campione AME, nonché i volumi di manutenzione e riparazione in base alle condizioni tecniche.

Diagnostica tecnica è un insieme di operazioni eseguite dagli specialisti dell'unità di riparazione, la commissione tecnica integrata dell'unità al fine di determinare le condizioni tecniche del campione AME, nonché i tipi di manutenzione e riparazione, il momento in cui iniziano e il luogo in cui si svolgono.

Rilevamento guasti strumentali unità, unità e parti viene eseguita al fine di determinare i valori effettivi degli indicatori, caratteristiche qualitative che caratterizzano le condizioni tecniche di unità, unità e parti e confrontarli con i requisiti della documentazione normativa e tecnica (NTD) al fine di valutare le condizioni tecniche e la vita residua.

Tipi, frequenza e volume della manutenzione di armi e attrezzature militari

I principali tipi di manutenzione tecnica di armi e attrezzature militari sono:

Secondo le fasi di funzionamento: MOT durante l'uso, MOT durante lo stoccaggio, MOT durante il trasporto;

Norme attuative: manutenzione con controllo periodico, manutenzione ordinaria (RTO);

Periodicità e volumi di realizzazione: giornaliera (ETO), TO-1, TO-2, TO-1x, TO-2x, TO-2x con ciclo di ripristino e controllo;

Condizioni operative: SEO, manutenzione in condizioni speciali. I tipi di manutenzione tecnica di armi e attrezzature militari, le caratteristiche dei tipi di controllo delle condizioni tecniche di armi e attrezzature militari e il sistema di manutenzione di armi e attrezzature militari sono riportati in Appendice. 1 e 2.

La frequenza dei tipi di manutenzione di armi e attrezzature militari (ad eccezione di armi e attrezzature di protezione NBC, armi e attrezzature militari di truppe di ingegneria, attrezzature posteriori) è determinata dalla frequenza di manutenzione e riparazione dei componenti principali dei campioni di attrezzature.

La frequenza della manutenzione di campioni e mezzi di protezione NBC, equipaggiamento e armi delle truppe di ingegneria e equipaggiamento della parte posteriore è determinata dalla frequenza della manutenzione e riparazione di automobili e veicoli corazzati di mobilità dell'armamento.

Per i campioni di armi e attrezzature militari montati su rimorchi per auto, la frequenza della manutenzione è determinata dalla frequenza della manutenzione del componente principale.

Pianificazione e organizzazione della manutenzione delle attrezzature militari

La manutenzione delle armi e delle attrezzature militari è organizzata dal vice comandante dell'unità di armamento (ZKV). Gli ordini del comandante dell'unità, del vice comandante degli armamenti sull'organizzazione della manutenzione delle armi e dell'equipaggiamento militare sono obbligatori per i comandanti inferiori e i capi dei servizi dell'unità.

La responsabilità dell'organizzazione della manutenzione integrata delle armi e delle attrezzature militari spetta al comandante di un'unità militare, ZKV, ai capi dei servizi e ai comandanti delle unità.

La necessità di manutenzione di armi e attrezzature militari è pianificata in base ai tassi di consumo annuale delle risorse, ai periodi di conservazione, agli intervalli di manutenzione stabiliti, al combattimento e addestramento alla mobilitazione, nonché sulla base dei risultati dell'ispezione delle condizioni tecniche dei campioni di armi e attrezzature militari e dei loro componenti.

L'ispezione di controllo e l'ETO IWT non sono previsti. CTO, diagnostica tecnica (TD), TO-1, TO-1x, TO-2, TO-2x, manutenzione n. 2x con ri-conservazione e corsa di controllo, SeO, RTO VVT in tempo di pace sono pianificato .

La manutenzione con controllo periodico delle armi e delle attrezzature militari nell'unità è organizzata ed eseguita secondo il piano annuale per il monitoraggio delle condizioni tecniche, il piano mensile per l'esecuzione di KTO e TD, sviluppato dal vice comandante dell'unità per gli armamenti.

La frequenza di conduzione di CTO e TD IWT è indicata in appendice. 1, mentre l'elenco delle operazioni per tipo di controllo delle condizioni tecniche è determinato dal cliente generale nel NTD.

Contemporaneamente a CTO e TD viene effettuata la manutenzione con controllo periodico. L'ambito della manutenzione è determinato dai risultati del monitoraggio delle condizioni tecniche del campione AME.

La manutenzione numerata, la manutenzione stagionale e regolamentata sono riflesse dai responsabili dei servizi nei piani operativi e di riparazione in conformità con la frequenza e il volume stabiliti della loro attuazione e sono combinati nel tempo e nel luogo con il prossimo CTO o TD. Allo stesso tempo, l'ambito della loro attuazione può essere specificato sulla base dei risultati del monitoraggio delle condizioni tecniche dei campioni di armi e attrezzature militari.

Ai fini del monitoraggio completo delle condizioni tecniche e della manutenzione delle armi e delle attrezzature militari, vengono sviluppati in parte i seguenti documenti di pianificazione:

Piano annuale per il monitoraggio delle condizioni tecniche delle armi e delle attrezzature militari con lo svolgimento della documentazione tecnica da parte di specialisti dell'unità di riparazione e della commissione tecnica integrata dell'unità;

Piano mensile per KTO e TD VVT;

Piano-attività per l'unità di riparazione per un mese;

Programma di manutenzione e riparazione di armi e attrezzature militari per l'unità di riparazione per un mese.

I servizi dell'unità militare sviluppano piani a lungo termine, annuali e mensili per il funzionamento e la riparazione di armi e attrezzature militari.

In allegato al piano annuale per il monitoraggio delle condizioni tecniche delle armi e delle attrezzature militari, il metrologo dell'unità sviluppa un programma per la presentazione degli strumenti di misura alla verifica periodica, nonché estratti dei programmi dei servizi metrologici superiori.

Sistema di riparazione e determinazione dei periodi di revisione

La riparazione tempestiva e di alta qualità di armi e attrezzature è uno dei mezzi principali per mantenerli in costante prontezza al combattimento.

La riparazione è intesa come un complesso di operazioni per ripristinare la funzionalità o le prestazioni di attrezzature e armi e ripristinare le risorse dei campioni o dei loro componenti.

Il sistema di manutenzione e riparazione di armi e attrezzature militari nelle forze armate della Federazione Russa stabilisce i seguenti tipi di riparazioni:

Manutenzione (TR);

Riparazione media (SR);

Riparazioni di capitale (CR).

Manutenzione viene effettuato al fine di garantire o ripristinare l'operatività di un modello AME che si è guastato per limitata affidabilità tecnica o danno minore, mediante sostituzione o ripristino di singole parti. Viene eseguito dal personale delle unità di manutenzione e riparazione dell'unità (composto) con il coinvolgimento di calcoli e squadre di riparazione sul campo.

Riparazione media viene eseguito al fine di ripristinare la capacità lavorativa o la funzionalità e parzialmente la risorsa riparando o sostituendo componenti di una portata limitata. In tempo di pace, viene eseguito presso le imprese di riparazione del distretto militare, centro.

In tempo di guerra, un complesso SR viene prodotto nei corpi di riparazione (RO) dell'esercito (fronte); un SW specializzato per SPV (e se ci sono pezzi di ricambio e specialisti in RAV) - nel RO della connessione. Nel RO delle parti, è possibile eseguire singole operazioni SR durante la fornitura di componenti che richiedono la sostituzione e il coinvolgimento di specialisti di un organismo di riparazione superiore. Viene eseguito dopo la scadenza del tempo operativo stabilito o la ricezione di danni da combattimento di media gravità. Con SR, la risorsa campione viene ripristinata del 40–60%;

Revisione effettuato allo scopo recupero funzionalità e risorse quasi complete, dopo il tempo operativo stabilito o al ricevimento di gravi danni da combattimento. Sia in tempo di pace che in tempo di guerra, viene effettuato presso le imprese di riparazione del Distretto Militare, del centro o degli stabilimenti industriali. Durante il CD, tutte le parti componenti, comprese quelle di base, vengono sostituite o ripristinate. Come risultato del KR, la risorsa di armi e attrezzature militari viene ripristinata del 90-95%.

Viene chiamato il periodo (risorsa, tempo operativo) durante il funzionamento di un modello di armi e equipaggiamento militare tra due riparazioni programmate dello stesso tipo revisione. Questo periodo (tempo di esecuzione) prima o tra SR o CR è determinato per un tipo specifico di armi ed equipaggiamento militare.

A seconda delle condizioni operative, del numero di riparazioni precedenti, dei valori base nominali della durata della revisione R signor B corretto moltiplicandolo per un fattore K: R mr = R mr b? K.

Per RAV K = K1?K2.

Coefficiente K1 tiene conto del cambiamento delle risorse e della vita utile prima della riparazione, a seconda delle condizioni climatiche (temperatura e umidità dell'aria) durante il funzionamento dei campioni RAW in vari zone climatiche ah e aree dei territori dei distretti militari. Valori K1 per diverse zone climatiche sono riportati in tabella. 27.

Tabella 27

Valori dei coefficienti K1 per diverse zone climatiche

Valore medio ponderato del coefficiente K1 per le zone climatiche in cui è stato utilizzato RAW, è determinato dalla formula:

K 1 \u003d K1 1 ?t 1 + K1 2 ?t2 + ... + Kn? tn / t 1 + t 2 + ... + tn,

Dove K1 1 , K1 2 , …, K1n- il valore dei coefficienti per le zone climatiche in cui è stato operato il RAW; t 1 , t 2 , …, tn- la durata del funzionamento RAW nelle corrispondenti zone climatiche.

Coefficiente K2, che tiene conto della variazione della risorsa della vita utile prima della riparazione, a seconda delle condizioni di conservazione dei campioni RAW, è compresa tra 0,8 e 1,0. Media ponderata dei coefficienti K2 definito allo stesso modo K1.

Il valore numerico dei coefficienti K1 E K2è registrato nel modulo di esempio nella sezione "Segni speciali".

L'adeguamento del periodo di revisione (risorsa) per AT è determinato dal coefficiente K = K1? K2? K3, Dove K1- il coefficiente che tiene conto della zona naturale e climatica è compreso tra 0,7 e 1,0; K2 tiene conto delle condizioni operative della strada, il valore è compreso tra 0,6 e 1,0; K3 tiene conto del tipo di macchine e della natura del loro utilizzo. I suoi valori sono compresi tra 0,6 e 1,0.

Valori K1, K2, K3 per l'equipaggiamento automobilistico (AT) sono stabiliti dal capo del servizio automobilistico del distretto (esercito) per ogni formazione e unità e sono registrati nel modulo nella sezione "Segni speciali".

I valori di base delle risorse di revisione (termini) per AT e armi e attrezzature corazzate (BTVT) sono determinati dai documenti governativi. I coefficienti di adeguamento per BTVT non sono stabiliti.

Determinazione del tipo di riparazione

Di tipi le riparazioni possono essere: presso la sede; per volume lavori di restauro; dal grado di impatto sul campione; sui principi di.

Per sede la riparazione è divisa in militare E fabbrica.

Truppeè la riparazione di armi e attrezzature militari presso le sedi o le basi di un'unità militare da parte delle forze e dei mezzi di unità operative o brigate di imprese di riparazione (impianti industriali).

Fabbrica chiamata riparazione, effettuata presso imprese di riparazione o impianti di produzione, al momento del trasferimento lì, il campione viene rimosso dal servizio.

Di quantità di lavori di restauro la riparazione di armi e attrezzature militari è suddivisa in specializzato E complesso.

Sotto specializzato si riferisce alla riparazione di un campione di armi e attrezzature militari, effettuata secondo le singole nomenclature dei suoi componenti.

Completo chiamata riparazione, eseguita secondo tutte le nomenclature delle parti componenti del campione, combinate nel luogo e nel momento della sua attuazione.

Di principi per la conduzione allocare regolamentato riparazione e riparazione delle condizioni tecniche.

Regolamentato chiamate riparazioni programmate eseguite a intervalli e nella quantità stabilita dall'ED, indipendentemente dalle condizioni tecniche del campione AME al momento dell'inizio della riparazione.

Riparazione in base alle condizioni tecniche- si tratta di una riparazione, in cui il controllo delle condizioni tecniche viene effettuato a intervalli e nella quantità stabilita nel NTD, e l'ambito del controllo e l'inizio della riparazione sono determinati dalle condizioni tecniche del campione AME.

Metodi di riparazione attuali

Durante l'attuale riparazione di armi e attrezzature militari, vengono utilizzati i seguenti metodi:

Sostituzione di un elemento non recuperabile;

Sostituzione di un elemento con successivo restauro;

Collegamento di un elemento di riserva;

Effettuare la manutenzione preventiva.

1. Il primo metodo di riparazione viene utilizzato in caso di guasto di elementi non riparabili: cartucce squib, elementi di collegamento, guarnizioni, lampade elettriche, ecc. La riparazione consiste nella sostituzione dell'elemento guasto con uno riparabile da un kit di pezzi di ricambio singolo o di gruppo .

Singole lampade elettriche, fasce elastiche, ecc. Non sono elementi ottimali non recuperabili in termini di volume e composizione, poiché si impiega molto tempo per trovare ed eliminare i loro malfunzionamenti e la risoluzione dei problemi è disponibile solo per personale di assistenza altamente qualificato.

La sostituzione di un nodo o di un blocco è più economica del ripristino, pertanto, le apparecchiature promettenti sono progettate in un design modulare, gli indicatori integrati di guasto del modulo eliminano quasi la necessità di personale altamente qualificato. Tuttavia, l'uso di un design modulare implica l'inclusione di singoli elementi come elementi circuitali corrispondenti. Pertanto, il personale addetto alla manutenzione deve essere a conoscenza dei sintomi dei malfunzionamenti e di come rilevarli.

2. La riparazione con il metodo di sostituzione e successivo ripristino dell'elemento (metodo di sostituzione aggregata) viene eseguita per migliorare la prontezza delle armi e delle attrezzature militari. In questo caso, moduli, blocchi e assiemi vengono utilizzati come elementi ripristinabili. Questo metodo di riparazione, rispetto al primo, fornisce una significativa riduzione del tempo di inattività di armi e attrezzature militari (tempo di riparazione), e quindi aumenta il fattore di disponibilità ( Kg) Strumenti: Kg \u003d A / (A + TV), Dove Quello- tempo di attività; tv- i tempi di recupero.

Il tempo di riparazione si riduce semplificando la ricerca di una parte (elemento) difettosa, nonché riducendo i tempi di sostituzione. La limitazione di questo metodo è l'aumento del costo degli elementi SPTA a causa dell'elevato numero di costosi blocchi, moduli e assiemi di ricambio. L'aumento dei costi dovrebbe essere compensato dall'aumento del grado di prontezza dell'attrezzatura per l'uso.

3. La riparazione collegando un elemento di backup è un tipo di riparazione senza spegnere l'apparecchiatura. L'elemento di ricambio è installato in anticipo. In caso di guasto dell'elemento principale, le sue funzioni vengono eseguite da un ricambio.

L'effettivo lavoro di risoluzione dei problemi sull'elemento principale viene rinviato a un certo punto nel futuro. Come nel secondo caso, l'applicazione di questo metodo è associata ad elevati costi economici. Inoltre, questo metodo di riparazione è accompagnato da un aumento della complessità del circuito del dispositivo, nonché dalla complicazione del controllo dovuta alla necessità di controllare i circuiti di backup.

4. Il metodo di manutenzione preventiva è una sorta di manutenzione ordinaria. Consiste nel sostituire un elemento riparabile con un altro elemento dalla composizione del kit di parti di ricambio sulla base dei dati per prevederne il guasto. Questo metodo è applicabile solo per elementi con guasti prevenibili. I guasti prevenibili comprendono tutti i guasti graduali, nonché una parte dei guasti improvvisi, la cui legge di distribuzione dell'uptime è funzione del tempo di funzionamento dell'elemento in presenza di quest'ultimo. La sostituzione preventiva giustificata dell'elemento rende necessario conoscere le leggi di distribuzione del tempo del loro funzionamento senza guasti.

Sotto categoriaè inteso come una caratteristica contabile condizionale di un campione di equipaggiamento o proprietà militare, stabilita in base alle sue condizioni tecniche, alla riserva di risorse tecniche e alla necessità dell'una o dell'altra riparazione.

Quando si ricevono armi da unità militari;

Dopo la scadenza dei periodi massimi normativi di funzionamento, risorsa di garanzia o sviluppo di una risorsa tecnica;

In caso di guasto prematuro delle armi, nonché in caso di danni da combattimento;

Quando si effettuano armi TO-2 o KO di indennità corrente e deposito a lungo termine;

Dopo riparazioni medie e importanti.

La conformità della categoria di armi stabilita con le loro condizioni tecniche viene verificata durante le ispezioni e i controlli delle condizioni tecniche durante l'ispezione delle persone, il comandante dell'unità, lo ZKV, il capo del servizio PAB.

I funzionari che hanno il diritto di approvare atti di condizione tecnica per il trasferimento di armi alla 5a categoria sono autorizzati a trasferire armi della 5a categoria all'addestramento con le necessarie riparazioni o miglioramenti.

Armamento dopo SR o CR tradotto in 2a categoria. Il certificato delle condizioni tecniche è approvato dal capo dell'ente di riparazione dopo la riparazione e la verifica della conformità delle armi specifiche per riparazioni.

Dopo lo sviluppo delle risorse tecniche (vita utile), le armi in condizioni tecniche soddisfacenti non vengono trasferite alla categoria più bassa, la loro vita utile viene estesa di un anno o di un tasso annuo di consumo delle risorse, a seconda delle sue condizioni tecniche e della fattibilità di ulteriore utilizzo per lo scopo previsto sulla base di atti delle condizioni tecniche delle armi stabilite dalla Guida contabile. La successiva determinazione della vita utile o della risorsa prima della disattivazione deve essere effettuata ogni anno.

Le armi che richiedono riparazioni, ma non hanno elaborato la risorsa tecnica stabilita (durata utile), vengono trasferite a una categoria inferiore sulla base di un rapporto sulle condizioni tecniche. Il controllo delle condizioni tecniche del modello di arma è effettuato da una commissione nominata dall'ordine del comandante dell'unità (formazione), composta da rappresentanti dei servizi incaricati dei componenti della RAV sotto la presidenza della ZKV .

In caso di rilascio anticipato di armi per la riparazione, viene svolta un'indagine amministrativa. I materiali dell'indagine, indicanti le cause del danno materiale, gli autori e le misure adottate nei loro confronti, nonché la decisione di ritirare il campione per la riparazione anticipata, sono allegati al rapporto sulle condizioni tecniche.

L'armamento soggetto a ripristino mediante riparazioni in corso nei corpi di riparazione di unità e formazioni non viene trasferito a una categoria inferiore.

L'assenza o il malfunzionamento dei pezzi di ricambio, nonché dei componenti (mirini, panorami, custodie, zaini, custodie, ecc.) Non serve come base per il trasferimento delle armi a una categoria inferiore, ma ne caratterizza lo stato di completezza.

La parte speciale dell'equipaggiamento di terra dei sistemi di difesa aerea e delle strutture radar comprende: stazioni radio, SNR, RPK, PU, ​​​​SOU, PZU, ZU, ZSU, veicoli da combattimento, punti e complessi di sistemi di controllo automatizzati, KIPS, KPM, TZM, TM, carrelli, autogru, autocisterne ossidanti, carburante e aria, UKS, pezzi di ricambio e accessori, ausili alla formazione.

Un nuovo modello è inteso come un modello di arma che non è stato utilizzato in precedenza o è in deposito, non utilizzato per lo scopo previsto.

2a categoria- riparabile e idoneo all'uso in combattimento, che ha esaurito la vita utile garantita (stoccaggio), è ed era in funzione, non ha esaurito la sua risorsa tecnica (vita utile) a SR o CR, nonché a SR o CR passati.

5a categoria- inadatto all'uso in combattimento, il cui ripristino è tecnicamente impossibile o economicamente impraticabile (il costo del CR supera il 70% del costo di un nuovo prodotto), al raggiungimento dello stato limite, limite o vita utile limite-normativa stabilita nel NTD.

I missili guidati antiaerei in base alle loro condizioni tecniche sono suddivisi in tre categorie:

A Primo La categoria comprende i missili e le loro parti componenti adatti all'uso in combattimento e allo stoccaggio a lungo termine (compresi quelli con restrizioni sull'uso in combattimento), senza difetti o con difetti che non richiedono riparazioni in officina e non interferiscono con l'uso in combattimento (compresi quelli soggetti a "ristoro" secondo la decisione del GRAU). SAM, i loro componenti e pezzi di ricambio, inoltre, devono avere non scaduto periodo di garanzia o non scaduto date di scadenza.

Co. secondo le categorie includono missili che richiedono riparazioni in officina (presso arsenali, basi e magazzini distrettuali), sostituzione di singoli elementi, eliminazione di difetti comparsi durante il funzionamento del servizio, smistamento, nonché missili, loro elementi e pezzi di ricambio con scaduto garanzia e non identificato(o scaduti) termini di validità tecnica.

A terzo le categorie includono missili non idonei per l'uso in combattimento, soggetti a riparazione presso impianti industriali (alterazione, restauro), vietati dalle decisioni del GRAU sulla base dei risultati di prove di laboratorio e sul campo, nonché pericolosi per l'uso in combattimento, che erano sotto la influenza di esplosioni, incendi, automobili, aerei e incidenti ferroviari.

sopralluoghi tecnici SAM e in corso di loro conservazione;

Normale amministrazione;

Decisioni prese secondo i risultati delle prove di laboratorio e sul campo;

Contabilità qualitativa e periodi di garanzia validi o termini di validità tecnica dei missili e dei loro elementi previsti nell'ED.

ZUR sono trasferiti alle categorie inferiori, sulla base di atti approvati:

a) negli arsenali centrali e nelle basi:

Quando trasferito alla 3a categoria - GRAU;

b) nei distretti militari:

Quando ZUR viene trasferito in 2a categoria - dal capo del servizio RAV del distretto con successiva segnalazione al GRAU;

Il trasferimento di missili alla 3a categoria - GRAU. Gli atti per il trasferimento di missili alla 3a categoria in distretti e gruppi di truppe, se necessario, sono approvati dopo la loro ispezione in loco da parte di un rappresentante del distretto.

La categorizzazione è preceduta da rilevamento dei difetti VVT, il cui compito principale è determinare il livello delle condizioni tecniche, la natura dell'usura di parti, assiemi e dispositivi e determinare il tipo di riparazione richiesta.

Il rilevamento dei guasti viene effettuato dal personale di servizio con il coinvolgimento, se necessario, del personale del reparto riparazioni e degli specialisti dei produttori di armi e attrezzature militari. I risultati del rilevamento dei guasti sono registrati in un elenco speciale per ciascun campione di armi e attrezzature militari.

Vengono chiamate le misure adottate per determinare le categorie di armi e attrezzature militari o il rilevamento dei guasti esame tecnico .

informazioni generali sulle misure di sicurezza

“Il comandante (capo) è obbligato a stabilire le misure di sicurezza necessarie quando lavora con armi, attrezzature e dispositivi militari e di altro tipo durante una marcia, conduce esercitazioni, tiri dal vivo, classi speciali o lavoro, porta prontamente queste misure ai suoi subordinati e chiede loro rigorosa attuazione”.(Dal Regolamento Militare Generale delle Forze Armate della Federazione Russa.)

Un'analisi degli infortuni nelle forze armate della Federazione Russa, le cause degli incidenti con la morte del personale indica che circa l'80% degli incidenti è associato a una grave violazione delle misure di sicurezza stabilite. E non ci sono scuse per quei comandanti e capi i cui giovani muoiono in tempo di pace per negligenza, impreparazione o altri motivi simili.

Sicurezza- l'assenza di un rischio inaccettabile per la vita, la salute e la proprietà di una persona e ambiente nelle normali condizioni della sua esistenza.

Misure di sicurezza- una serie di misure per garantire la sicurezza delle persone e la sicurezza delle armi e delle attrezzature militari.

Al fine di prevenire morte e lesioni, il verificarsi di malattie professionali del personale nelle truppe, a sistema di sicurezza per il funzionamento di armi e attrezzature militari. Include i seguenti elementi: oggetti di maggiore pericolo, esecutori, mezzi di protezione e documentazione.

Il sistema di misure di sicurezza nel funzionamento delle armi e delle attrezzature militari deve garantire:

Solida conoscenza da parte del personale del dispositivo d'arma, delle regole per il suo uso sicuro, manutenzione e riparazione;

Organizzazione dell'ammissione del personale al funzionamento di meccanismi di sollevamento, recipienti funzionanti sotto pressione e impianti elettrici;

Comunicazione tempestiva a tutto il personale delle misure di sicurezza e controllo della loro attuazione durante le lezioni, le esercitazioni e altri lavori con armi e attrezzature militari;

Registrazione, verifica e certificazione tempestiva di oggetti di maggiore pericolo e mezzi di protezione;

Uso corretto da parte del personale di collettività e mezzi individuali protezione;

Rispetto rigoroso delle misure di protezione antincendio.

Il sistema di sicurezza deve essere completo e completo, coprendo l'intero territorio dell'unità militare e le armi e le attrezzature militari che vi si trovano. Inoltre, il sistema di sicurezza deve essere efficace e affidabile durante l'intero periodo di funzionamento delle armi e delle attrezzature militari, deve creare fiducia tra il personale di servizio nelle elevate qualità di combattimento delle armi e delle attrezzature militari e fornire un ambiente di lavoro durante il loro utilizzo.

I requisiti per il sistema di sicurezza devono essere soddisfatti sia nel processo di progettazione e produzione di armi e attrezzature militari, sia durante il loro funzionamento nelle truppe. Solo quando soluzione completa problemi di sicurezza, può essere sufficientemente efficace.

Il sistema delle misure di sicurezza comprende:

1. Condotta tempestiva briefing(introduttivo, periodico, sul posto di lavoro) e portandoli sotto verniciatura.

2. Studio, certificazione, ricertificazione periodica del personale, miglioramento delle sue qualifiche.

3. Monitoraggio costante dello stato di avanzamento dei lavori da parte dei funzionari.

4. Capacità di padroneggiare le tecniche di primo soccorso.

Fornire funzionamento sicuro VVT è stabilito dall'Istruzione sulle misure di sicurezza, tra cui:

Disposizioni generali;

Misure di sicurezza durante il funzionamento degli impianti elettrici;

Misure di sicurezza durante il lavoro con oggetti di supervisione tecnica statale;

Misure di sicurezza durante le operazioni di carico e scarico;

Misure di sicurezza quando si lavora con esplosivi;

Misure di sicurezza quando si lavora con liquidi aggressivi e tossici;

Precauzioni di sicurezza per lavori di manutenzione e riparazione, ecc.

Inoltre, ciò include le misure di sicurezza determinate dalle istruzioni operative per un tipo specifico di arma.

Durante la manutenzione e la riparazione, si sviluppano istruzioni addizionali sulle misure di sicurezza per luoghi di lavoro specifici. Queste istruzioni includono sia disposizioni generali che tengono conto delle specificità del lavoro utilizzando attrezzature, strumenti e strumenti specifici.

Disposizioni generali Le istruzioni di sicurezza comprendono generalmente:

La procedura per l'ammissione del personale al funzionamento indipendente;

La procedura per la produzione di opere;

La procedura per monitorare l'attuazione dei requisiti dell'Istruzione.

Garantire le misure di sicurezza

Per garantire il funzionamento sicuro delle armi per ordine del comandante dell'unità nominato:

La persona responsabile dell'organizzazione del funzionamento degli impianti elettrici della parte;

Una persona che supervisiona il funzionamento di oggetti di controllo tecnico statale;

Metrologo libero professionista del pezzo (se non nello stato);

La persona responsabile dello sviluppo e dell'attuazione di misure per proteggere il personale e il pubblico dagli effetti dell'EMR;

Persone responsabili del buono stato e del funzionamento sicuro dei recipienti a pressione; per la manutenzione delle macchine di sollevamento in buono stato; per lo svolgimento in sicurezza dei lavori sulla circolazione delle merci;

Persone responsabili dell'organizzazione e della conduzione del lavoro con i missili;

La composizione della commissione di qualificazione per verificare la conoscenza delle norme operative e dei requisiti di sicurezza;

La composizione della commissione per la ricezione di armi, missili e munizioni ricevute dall'unità;

La composizione della commissione per indagare sui casi di danni alle armi.

Quando si utilizzano armi e attrezzature militari, è sempre necessario tenere conto dei problemi di sicurezza.

Nello svolgimento del lavoro, i comandanti dell'unità sono responsabili di:

Organizzazione del lavoro in sicurezza sul posto di lavoro;

Briefing tempestivo del personale sulle misure di sicurezza;

Disponibilità di istruzioni per le misure di sicurezza sul lavoro.

PROIBITO svolgere qualsiasi lavoro senza la guida di funzionari o responsabili dei lavori, nonché senza apporre misure di sicurezza sotto la firma e verificarne la conoscenza da parte del personale.

Il comandante che ha dato l'ordine di eseguire il lavoro è obbligato a tenere conto della complessità, del grado di pericolo del lavoro, delle qualifiche e dell'esperienza dell'esecutore e di nominare un capo tra gli ufficiali (alfieri) - specialisti di armi.

In conformità con il sistema adottato di misure di sicurezza, il personale che ha studiato la parte materiale dell'arma, le regole per il suo funzionamento, le misure di sicurezza e ha superato il test (questo è un permesso) per il diritto di lavorare in modo indipendente può operare armi.

La verifica della conoscenza da parte del personale delle misure di sicurezza è suddivisa in: primario, periodico(Prossimo) straordinario.

Primario, E periodico la conoscenza è testata: personale coinvolto nel funzionamento di impianti elettrici, nonché personale di comando e ingegneria che organizza il loro funzionamento (comandanti di plotone, ingegneri energetici di unità e formazioni), - 1 volta all'anno, personale di comando e ingegneria, non correlato al composizione del gruppo precedente, ma a capo del quale sono presenti impianti elettrici - 1 volta in 3 anni. Il personale specificato viene testato nella commissione di qualificazione dell'unità.

Straordinario la conoscenza è testata: persone che hanno commesso violazioni delle norme di sicurezza nel funzionamento di impianti elettrici militari, istruzioni di lavoro e operative; persone che hanno un'interruzione del lavoro in questo impianto elettrico per più di 6 mesi; persone trasferite in un nuovo impianto elettrico; persone sotto la direzione del comando superiore e l'ordine dell'ispettore di Energonadzor.

A insoddisfacente valutazione delle conoscenze, un nuovo test può essere effettuato non prima di due settimane dopo.

Persone che hanno mostrato conoscenze insoddisfacenti durante la terza prova, per lavorare su impianti elettrici non autorizzato e deve essere trasferito in un'altra posizione non correlata alla manutenzione degli impianti elettrici.

Il personale militare che ha commesso una violazione delle misure di sicurezza o delle regole operative durante l'operazione è sospeso dal lavoro in servizio. La riammissione al lavoro indipendente in questo caso viene effettuata sulla base dei risultati del superamento del test della commissione per decisione del comandante dell'unità.

I danni alle armi a seconda delle circostanze, della natura e delle conseguenze sono suddivisi in combattimenti, guasti, incidenti E catastrofi.

A combattere include i danni derivanti dall'impatto delle armi nemiche, nonché dal superamento di ostacoli da lui eretti.

guasto si considera il danno alle armi e alle attrezzature militari, per la cui eliminazione è necessario effettuare riparazioni correnti senza sostituire o riparare le unità principali.

Incidente- si tratta di un incidente che ha causato danni fisici a persone (ferite), indipendentemente dal grado di danno ad armi e attrezzature militari, nonché un incidente in cui armi e attrezzature militari sono danneggiate e soggette a cancellazione o ripristino di le armi e l'equipaggiamento militare richiedono un CR o SR o la sostituzione di un'unità principale.

Catastrofe- si tratta di un incidente con l'attrezzatura che ha provocato la morte di persone, indipendentemente dal grado di danno alla macchina.

I morti sono coloro che muoiono entro 24 ore per lesioni, ferite e avvelenamenti derivanti da incidenti e crimini.

incidente- si tratta di un evento che ha causato danni materiali significativi o altre gravi conseguenze, in assenza di corpus delicti nelle azioni del personale militare e del personale civile delle Forze armate della Federazione Russa. Gli incidenti sono anche considerati rotture premature sulla traiettoria, carenze (cadute) di proiettili, mine, granate e missili, lanci prematuri di missili, incidenti di oggetti turbina a gas (esplosioni di navi, cilindri, barili, serbatoi operanti sotto pressione, distruzione, frattura di strutture metalliche di macchine di sollevamento, rottura funi di sollevamento, ecc.), nonché infortuni.

Per chiarire le cause dell'incidente, per ordine del comandante della formazione (unità), a commissione, che conduce un'indagine sulla scena.

Un'indagine sulle cause e sulla natura del danno inizia immediatamente dopo la scoperta. L'indagine iniziale è condotta dal comandante della compagnia.

Al termine delle indagini, il comandante dell'unità è obbligato a organizzare con il personale uno studio delle cause dell'incidente e garantire che vengano prese misure per prevenirli in futuro.

catastrofi sotto investigazione personalmente dal comandante dell'unità, incidenti - dalla commissione nominato dal comandante dell'unità, guasti - comandante dell'unità. L'istruttoria deve concludersi entro tre giorni dalla data di scoperta del danno. Per le armi e le attrezzature militari che non hanno completato il periodo di garanzia, se le regole operative non sono state violate, vengono indagate le cause del danno solo dopo l'arrivo rappresentanti del produttore o della società di riparazione.

I risultati dell'indagine sulle cause e sulla natura dell'incidente e della catastrofe sono documentati in un atto e guasti - in un rapporto.

Al momento della redazione dell'atto vengono indicate le seguenti informazioni: la data e la base per la redazione dell'atto; la composizione della commissione con indicazione delle cariche, gradi militari, cognomi e iniziali del presidente e dei componenti della commissione; numero e data dell'ordine al momento dell'appuntamento; tipo, indice e numero di armi e unità, assiemi, meccanismi e attrezzature danneggiati; dati sul tempo di funzionamento di un modello di arma dall'inizio dell'operazione o dall'ultimo CR; categoria del modello di arma; Grado militare, cognome e iniziali del comandante di plotone (capo reparto, capo calcolo); numero e data dell'ordine di assegnazione di questo tipo di arma al computo; quando, in quali condizioni e circostanze l'arma è stata danneggiata; la natura del danno alle armi e la quantità di lavoro necessaria per ripristinarlo; la causa del danno e gli autori; le vittime e la loro condizione; conclusioni della commissione.

2.2. Funzionamento di MANPADS

2.2.1. Mezzi di combattimento

Misure di sicurezza durante la manipolazione di attrezzature militari

La gestione delle risorse di combattimento comprende la manutenzione, le riparazioni militari, nonché il trasporto e altri lavori non correlati allo svolgimento del lavoro di combattimento.

Le misure di sicurezza allo stesso tempo determinano la procedura che impedisce il guasto del complesso e le misure per prevenire danni alla salute del personale.

Il personale deve rispettare rigorosamente i requisiti delle istruzioni operative, trattare i prodotti con cura, evitando che cadano e urtino.

La sicurezza della movimentazione del complesso è garantita da:

Solida conoscenza della struttura e della procedura per l'uso in combattimento dei MANPADS e abile gestione degli stessi;

Solida conoscenza delle procedure di manutenzione e riparazione;

Informare tempestivamente il personale sulle misure di sicurezza durante la movimentazione del complesso e portarlo sotto firma;

Utilizzare solo strumenti, dispositivi, attrezzature e materiali di consumo regolari e riparabili;

Il divieto della presenza di persone non autorizzate e la distrazione del calcolo dallo svolgimento del loro mansioni funzionali;

Controllo sull'osservanza delle misure di sicurezza da parte dei comandanti di tutti i livelli e responsabilità personale di un militare.

Quando si maneggia il complesso proibito:

Senza la necessità di rimuovere i coperchi anteriore e posteriore del tubo, ad eccezione dei casi previsti nelle Istruzioni per l'uso;

Punta il razzo verso il sole con il coperchio anteriore rimosso;

Rimuovi il razzo dal tubo di lancio;

Attivare l'NPS durante il controllo dell'aggancio al tubo;

Per controllare il collegamento del NPS con il tubo quando la leva di puntura è nella posizione "PIN";

Smonta l'NPC e portalo in faccia;

Rimuovere inutilmente il cappuccio di protezione dal raccordo dell'NPC di scorta;

Consentire la caduta dei prodotti;

Lasciare riscaldare il complesso fino a temperature superiori a +50 °C.

Il complesso 9K38 comprende strutture di manutenzione e riparazione, che includono il punto di controllo mobile PKP 9V866 e l'apparecchiatura di controllo e verifica KPA 9F719, progettate per eseguire la manutenzione degli elementi complessi, rispettivamente, sul campo e nelle basi (arsenali).

La manutenzione del complesso con l'ausilio di questi mezzi viene effettuata dalle forze di un calcolo specializzato, e in unità militari - da cannonieri antiaerei.

La manutenzione è organizzata e condotta in conformità con i documenti governativi, che includono:

1. Descrizione tecnica e istruzioni operative per MANPADS 9K38 " Ago».

2. Manuale per il funzionamento di armi a razzo e artiglieria.

3. Linee guida per lo stoccaggio, la conservazione delle armi e dei beni di missili e artiglieria nei magazzini e nelle basi centrali e distrettuali.

4. Istruzioni per estendere l'idoneità tecnica dei missili del tipo " Ago". La manutenzione viene eseguita in conformità con il piano di addestramento al combattimento dell'unità militare (annuale) e il piano prospettico per il funzionamento di armi e attrezzature militari (sviluppato nell'unità militare per cinque anni) per ordine del comandante dell'unità.

Questo è preceduto da misure organizzative e tecniche, tra cui, rispettivamente:

1. Eventi organizzativi :

Chiarimento del volume delle armi e del tipo di manutenzione;

Calcolo del fabbisogno di risorse umane e materiali;

Stesura di un programma per la manutenzione;

Organizzazione e svolgimento di briefing e lezioni con il personale coinvolto.

2. Misure tecniche :

Preparazione di posti di lavoro e armi per la manutenzione;

Manutenzione logistica.

La procedura di manutenzione include:

1) rimozione di elementi di armi dalla chiusura;

2) eseguire il tipo di manutenzione richiesto;

3) controllo della chiusura;

4) confezionamento degli elementi nella tappatura;

5) compilazione della documentazione di segnalazione (moduli, verbali, ecc.) indicando la data, il tipo di manutenzione effettuata, la data del successivo guasto eliminato; viene verificata la completezza e la qualità del lavoro svolto;

6) redigere atti e ordinanze sulla base dei risultati della manutenzione.

I seguenti tipi di manutenzione sono installati per i mezzi da combattimento del complesso:

Ispezione di controllo (KO);

Manutenzione corrente (TeO);

Manutenzione n. 1 del meccanismo di innesco (TO-1 PM);

Lavoro di routine con un razzo nel tubo.

KO e TEO non sono pianificati, ma vengono eseguiti secondo necessità durante il funzionamento del complesso.

TO-1 PM e la manutenzione programmata con il razzo vengono eseguite dal calcolo PKP durante il funzionamento del complesso in unità militari o KPA - durante lo stoccaggio.

K.O effettuato da un cannoniere antiaereo prima di lanciare missili, assumere il servizio di combattimento, fare una marcia, in marcia (a soste e soste), prima di esercitazioni e sessioni di addestramento.

Il combattimento significa KO include:

1) KO di un missile guidato antiaereo nel tubo di lancio (SAM nel PT);

2) trigger KO (PM);

3) KO fonte di alimentazione a terra (GPS);

4) Inventario di ricambi e accessori KO (pezzi di ricambio).

È necessario prestare attenzione al fatto che:

1) prima di assumere il servizio di combattimento e prima del lancio, è necessario controllare la presenza di un ugello aerodinamico rimuovendo il coperchio anteriore;

2) dopo il trasporto al veicolo da combattimento di fanteria, è necessario verificare le condizioni del coperchio posteriore per l'assenza di forature forzando le dita dall'interno attorno alla circonferenza e al centro, dopo aver rimosso il coperchio dal tubo.

Teo effettuato da un cannoniere antiaereo ogni volta dopo un lancio di razzi fallito, marcia, addestramento ed esercitazioni, ma almeno una volta ogni due settimane.

Il TeO dei mezzi di combattimento comprende:

1) TeO SAM in PT;

3) TeO SPTA;

4) Limite TEO.

Le operazioni effettuate nell'ambito di KO e TEO di mezzi da combattimento sono riportate in Appendice. 3 e 4, rispettivamente; la composizione dei pezzi di ricambio e il consumo di materiali - in appendice. 5 e 6.

TO-1 PM e manutenzione ordinaria con missili in PT sono effettuati dal calcolo di PKP 9V866 (KPA 9F719) con la partecipazione di cannonieri antiaerei. Il volume e la frequenza di queste opere sono indicati in appendice. 7.

Durante il TO-1 e la manutenzione ordinaria, è necessario:

1) condurre uno studio di fattibilità;

2) verificare il funzionamento del razzo nel tubo e del lanciatore secondo 9V866 IE;

3) ispezionare le scatole per PM e 9Ya694 per i missili nel PT;

4) eliminare i vizi e le mancanze individuate, inserire i prodotti in scatole tappanti e compilare la documentazione.

1. Durante il controllo del PM, viene monitorato quanto segue: l'integrità dei circuiti elettrici, la resistenza di isolamento, il consumo di corrente, la funzionalità dei circuiti di blocco e avviamento, il tempo di analisi degli stati PM e altri parametri.

2. Quando si esegue la manutenzione ordinaria con missili nel PT, viene controllato quanto segue: le condizioni tecniche del razzo e del tubo, la resistenza di isolamento del NIP, il funzionamento del raddrizzatore e dello stabilizzatore del BIP, l'ampiezza dei segnali dagli organi di governo, la sensibilità dell'OGS, il modulo del coefficiente di comando, il consumo di corrente, la velocità di rotazione del rotore del giroscopio, ecc.. opzioni.

3. Quando si ispezionano le scatole, è necessario controllare:

La presenza e lo stato di ammortizzatori, bordi, alloggiamenti e rivestimenti;

La condizione del foglio di polietilene nella scatola 9Ya694 e il sacchetto di polietilene per la posa del coperchio con PM (non sono consentiti fori e tagli in essi; sigillare le forature e i tagli esistenti con nastro di polietilene con uno strato adesivo di AZO GOST 2044– 75 marchio o pellicola di polietilene Cs 0,20 del 1° grado GOST 10354-73 su colla poliisobutilenica P-20 TU 38-103257-90, disciolta in benzina per scopi industriali e tecnici; se necessario, sostituire la tela, prendendone una nuova dal kit gruppo ricambi);

Assenza di umidità e muffe;

Lo stato della colorazione e della marcatura sulle scatole (ritoccare i punti di danneggiamento del colore delle scatole con smalto verde GF-1147 TU 6-10-1361–78; ritoccare i punti di danneggiamento della marcatura con smalto EP # 51 GOST 9640–75 del colore corrispondente o smalto PF # 113 GOST 6465–76, o XV16 TU 6-10-1301-78).

4. Quando si posano missili nei tubi in una scatola 9Ya694, è necessario:

Adagiare i razzi nei tubi nelle imbottiture, mentre gli spallacci vanno posizionati nelle scanalature delle imbottiture;

Applicare uno strato uniforme di poliisobutilene, prelevato dal gruppo ricambi, sul bordo in gomma; chiudere la scatola con un foglio di plastica (lato adesivo al bordo in gomma della scatola) e raddrizzare il foglio;

Chiudere la scatola con un coperchio e fissarla con sei (otto) lucchetti, sui quali devono essere installati i controlli;

Metti i moduli sui razzi nei tubi nella scatola in sacchetti di plastica e mettili in tasca.

Nota: se nella scatola è presente un anello distanziatore, installarlo sulla fonte di alimentazione a terra.

Quando si posa PM in una scatola, è necessario:

Riporre il PM e il suo unico set di ricambi nella valigetta PM;

Mettere la custodia con PM in un sacchetto di plastica, sigillare il sacchetto o sigillarlo con colla poliisobutilenica P-20, disciolta in benzina per scopi industriali e tecnici, o film di polietilene Cs 0,20 di 1° grado su colla poliisobutilenica P-20 o nastro di polietilene con uno strato adesivo del marchio AZO ;

Metti il ​​PM in una custodia in una scatola;

Chiudi la scatola con un coperchio e fissala con le serrature;

Metti il ​​modulo sul PM in un sacchetto di plastica e mettilo in un astuccio.

Nota: è consentito utilizzare materiali simili prodotti dall'industria secondo altri GOST e TU (invece di quanto sopra).

2.2.2. Mezzi di designazione del bersaglio e comunicazioni

Il funzionamento della designazione del bersaglio e dei mezzi di comunicazione viene effettuato in conformità con le Istruzioni per l'uso dei prodotti, nonché i requisiti dei documenti dipartimentali del Ministero della Difesa RF.

Tavoletta elettronica portatile PEP 1L15-1

Il funzionamento della sonda include l'uso per lo scopo previsto per scopi di combattimento e addestramento, manutenzione e riparazione, nonché stoccaggio e trasporto.

Disposizioni generali sulle misure di sicurezza durante il funzionamento del PET 1L15–1

Le persone che hanno studiato le istruzioni per l'uso e la descrizione tecnica del prodotto e sono state istruite sulle precauzioni di sicurezza quando si lavora con impianti elettrici e radio sono autorizzate ad operare. Durante l'utilizzo del prodotto, per evitare che si danneggi, è necessario prendere precauzioni: evitare che cadute, urti, oggetti pesanti e duri cadano sul vetro di protezione dell'indicatore e che non vi raggiunga la luce del sole. Durante il controllo del prodotto, utilizzare solo strumenti e dispositivi riparabili. Quando si lavora con strumenti elettrici di misura e durante i controlli, è necessario mettere a terra l'involucro, gli strumenti e la fonte di alimentazione. Quando si installa il prodotto nell'area di influenza delle radiazioni HF e microonde dal radar, è necessario mantenere una distanza di sicurezza dal radar o limitare il tempo trascorso nell'area a standard accettabili. Quando si eseguono operazioni di trasporto e stoccaggio, rispettare i requisiti di sicurezza per le operazioni di carico e scarico e trasporto.

L'ordine di preparazione e lavoro sulla sonda

IO. Selezione della posizione

1. La posizione deve prevedere:

a) la comodità di visualizzare il terreno e lo spazio aereo;

B) migliori condizioni ricezione radiofonica;

c) proteggere lo schermo dell'indicatore LED a matrice dalla luce solare diretta;

d) la sua presenza in prossimità del luogo indicato nell'ordine di combattimento del comandante.

2. A seconda delle condizioni di ricezione radio, è meglio trovarsi in quota, su un pendio dal lato del centro di controllo o dal lato.

3. Non dovresti trovarti a meno di 50 m da strutture massicce e bordi della foresta.

II. Preparare la sonda per il lavoro

Apri il coperchio superiore del PEP, la busta di un singolo kit ricambi e scrivi i dati iniziali:

a) le coordinate complete della posizione, determinate sulla mappa:

X pos1

Y pos1=…, km (preciso al decimo)

b) le coordinate complete del punto di riferimento indicato nell'ordine di combattimento:

Rap x.=…, km

Y rap.=…, km

c) le frequenze operative principali e di riserva indicate nell'ordine di combattimento:

f principale=…,MHz

f zap=…,MHz

d) coordinate topografiche calcolate:

X tp1 \u003d X pos1 - X rep=…, km

Y tp1 \u003d Y pos1 - Y rep=…, km

Attenzione! Le coordinate devono essere solo positive, cioè il punto di riferimento deve trovarsi a sud-ovest della postazione di tiro.

2. Alimentare la sonda:

a) da una fonte incorporata:

Svitare la vite del coperchio della batteria e rimuovere la custodia della batteria;

Spostare, fino ad allineare i segni estremi, il coperchio del vano batteria e aprirlo;

Installare 6 celle di tipo A-343 nella batteria, rispettando la polarità indicata sulla custodia della batteria, chiudere il coperchio;

Installare la batteria nel vano batteria con i terminali rivolti verso il basso, allineando lo smusso del bordo del vano batteria con l'angolo tagliato del vano (i segni “+” sulla batteria e sul vano devono corrispondere);

Chiudere e avvitare il coperchio del vano batteria;

Controllare le prestazioni della batteria impostando l'interruttore del tipo di lavoro sulla posizione "WORK":

Quando si accendono i display “LOSS OF COMMUNICATION” e “TOPOLOAD”, la batteria è in buone condizioni;

Quando il display “CAMBIA BATTERIA” si accende, la durata della batteria sarà sufficiente per non più di 40 minuti di funzionamento;

Se questi display non si accendono, la batteria non funziona;

b) da una fonte remota (con tempo freddo):

Rimuovere la batteria dal vano batteria, fissare nuovamente il coperchio del vano con una vite;

Installare la batteria nella custodia, prelevata da un unico kit di ricambi, con i terminali rivolti verso il basso e allineare gli smussi (il segno “+” è rivolto verso il cavo);

Collegare il connettore Sh1 del cavo della custodia al connettore Sh3 della sonda, allineando i fermi dei connettori e fissandolo con un dado a risvolto;

Posizionare la custodia della batteria sotto gli indumenti esterni;

Controllare le prestazioni della batteria;

c) da una fonte esterna (rete di bordo di BMP +27V):

Rispettando rigorosamente la polarità, collegare i morsetti + 27V e ^ della sorgente esterna e della sonda con un cavo (preferibilmente con fili multicolori). In questo caso le sorgenti integrate o remote vengono spente automaticamente;

Controlla le prestazioni della sorgente.

2. Inserire nel PET le coordinate di geolocalizzazione, per le quali:

a) posizionare l'interruttore relativo al tipo di lavoro in posizione "LAVORO", controllare l'accensione dei display "PERDITA DI COMUNICAZIONE", "TOPOLATCH" e la segnalazione acustica;

b) premere il pulsante "X" e, osservando l'indicatore a sette segmenti "X":

Premendo contemporaneamente i pulsanti I e II, inserire le decine di chilometri Х tp;

Premendo il pulsante II, inserire le unità di chilometri Х tp;

Premendo il tasto I si inseriscono i decimi di chilometro Õ tp;

c) inserire analogamente la coordinata YTP e assicurarsi che il display “TOPOLOVYAZKA” si spenga (quando si inseriscono Х tp e Y tp l'indicazione “TOPOLOVYAZKA” si interrompe);

I valori impostati delle coordinate vengono memorizzati nella modalità TP per un massimo di un giorno. Controllo delle coordinate inserite - premendo i pulsanti "X", "Y". Le coordinate si azzerano portando in posizione “OFF” l'interruttore relativo al tipo di lavoro della sonda. per 7 secondi;

d) posizionare l'interruttore relativo al tipo di lavoro della sonda in posizione "STANDARD". e assicurarsi che il display "PERDITA DI COMUNICAZIONE" si spenga.

In caso di aumento del rumore esterno, collegare il connettore Ø del telefono esterno al connettore “Ø3” della sonda o al connettore “Ø2” del vano batterie (nei periodi freddi).

4. Installare l'antenna nella presa dell'antenna del PET:

Rimuovere l'antenna dalla busta sulla copertura in PET;

Allineare l'asse della parte superiore dell'antenna con il manicotto della sua parte inferiore;

Chiudere la giunzione con un tubo mobile;

Tenendo la base dell'antenna con una mano (chiave inglese) e girando il dado di tensione con l'altra mano, stringere il cavo dell'antenna;

Fissare il dado di tensione con un controdado;

Avvitare l'antenna nella presa dell'antenna.

5. Impostare la frequenza operativa principale (di riserva) del ricevitore:

Tirare la manopola MHz fino all'arresto;

Ruotando la manopola e osservando la scala, impostare il valore della frequenza operativa MHz (entro 37–51);

Abbassa la maniglia;

Analogamente, utilizzare la manopola KHz per impostare il valore KHz della frequenza operativa (tra 000 e 950 con incrementi di 50).

Di notte, impostare l'interruttore del ricevitore sulla posizione "BACKLIGHT".

6. Controllare l'operabilità del ricevitore (se c'è alimentazione nella modalità "STANDBY"), per cui impostare l'interruttore del ricevitore sulla posizione "RECEPTION". In cui:

Se dopo 7 s il display "PERDITA DI COMUNICAZIONE" si spegne e nel telefono si sentono chiaramente informazioni telegrafiche o vocali, la posizione è selezionata correttamente, il ricevitore è operativo, il canale di comunicazione funziona;

Se dopo 30 s il display "PERDITA DI COMUNICAZIONE" non si spegne e si sente debolmente il telecodice sullo sfondo del rumore, è necessario cambiare posizione per migliorare la ricezione;

Nella stagione fredda, per migliorare la ricezione, posizionare il ricevitore sotto l'abbigliamento esterno, per il quale:

Allentare il dado a risvolto della presa dell'antenna e scollegare la punta del filo “A” del ricevitore;

Scollegare il connettore "Sh1" del ricevitore dal connettore "Sh2" della sonda;

Svitare le 6 viti del coperchio del ricevitore e rimuovere il ricevitore;

Chiudere la nicchia del ricevitore con un coperchio del kit dei ricambi;

Prendi un dispositivo di connessione da ZIP-1 e collegalo:

· connettore "Sh1" al connettore "Sh2" della sonda;

contatto "E" alla presa dell'antenna del PET;

terminale "AN" al filo "A" del ricevitore; connettore "SH" al connettore "SH1" del ricevitore;

· far passare la cinghia del dispositivo di collegamento attraverso gli occhielli dell'alloggiamento del ricevitore;

Appendere il ricevitore su una cintura sotto i vestiti.

Se dopo 30 secondi il display "PERDITA DI COMUNICAZIONE" non si spegne e nel telefono si sente solo un rumore caratteristico, il canale di comunicazione non funziona. Controllare la frequenza libera o ascoltare il canale con qualsiasi altro ricevitore con una sensibilità di almeno 10 µV. Fai rapporto al comandante.

7. Orientare il PET verso nord utilizzando una bussola o una mappa di lavoro e oggetti locali.

8. Durante un'interruzione del lavoro di combattimento, impostare l'interruttore sulla posizione TP, mentre i dati topografici vengono salvati.

III. lavoro di combattimento

1. Posizionare l'interruttore relativo al tipo di lavoro della sonda nella posizione di lavoro e assicurarsi che dopo 7 s scompaia l'indicazione luminosa e sonora della perdita di comunicazione e le segnalazioni “CAMBIO BATTERIA”, “CARICA DALL'ALTO” non accendere.

2. Quando un bersaglio alieno appare nell'area di visualizzazione PET:

a) comparirà un segnale luminoso ad impulsi "ZONA" ed un segnale sonoro intermittente;

b) i LED indicatori inizieranno a lampeggiare in modo intermittente a una frequenza di 3,5 Hz e un duty cycle di 2, mostrando la posizione e la rotta del bersaglio (e la nuova posizione del bersaglio è indicata da un bagliore più luminoso del LED). I bersagli "propri" sono visualizzati da LED non lampeggianti.

3. Valutare la situazione aerea, selezionare un bersaglio per il bombardamento e determinarne continuamente la portata e l'azimut.

4. A una distanza di 9-6 km, dare al tiratore la designazione del bersaglio nelle direzioni di riferimento, punti di riferimento locali o azimut e distanza.

Esempio: « Così così(identificativo di chiamata) bersaglio su qualcosa(numero di punto di riferimento o direzione di riferimento), altezza 00(in ettometri), gamma 00(in ettometri), distruggere" O " Così così(identificativo di chiamata) bersaglio sinistra/destra, fronte/retro, altezza 00, portata 00, distruzione».

"11°, bersaglio sopra 1, altezza 10, portata 30, distruggi."

"12°, bersaglio lasciato sopra il ponte, altezza 15, raggio 20, distruggi."

Al termine del lavoro, mettere l'interruttore del ricevitore in posizione “OFF”, l'interruttore PET in posizione “OFF”. e far rotolare il prodotto nella posizione retratta.

La procedura per eseguire la manutenzione della sonda è riportata in Appendice. 8.

Radio R-157

Disposizioni generali per le misure di sicurezza durante il funzionamento dell'R-157

Per evitare guasti prematuri della stazione radio, è necessario mantenerla pulita; proteggere la guaina in gomma dei cavi della cuffia microtelefonica da olio e benzina; proteggere il ticker dall'umidità. In caso di grave contaminazione del vano batteria, è consentito sciacquarlo con un getto d'acqua, seguito da asciugatura. Se l'acqua penetra nella batteria, asciugarla scuotendola leggermente.

Inoltre è necessario proteggere la stazione radio da urti e cadute; evitare una forza eccessiva durante il collegamento e lo scollegamento della batteria e del ricevitore; non torcere o piegare ad angolo acuto le antenne ed i cavi della cuffia microtelefonica; quando si scollega l'auricolare, prendere con la mano il coperchio del connettore, ma non tirare il cavo; iniziare a piegare l'antenna a frusta dal collegamento superiore, piegando l'antenna nelle posizioni delle boccole corte; proteggere la batteria da vari impatti, poiché le batterie TsNK-0.45 non hanno una resistenza meccanica sufficiente; quando si rimuove la batteria dall'alloggiamento, mentre si preme il pulsante di blocco, sostenerla con le dita.

Durante il funzionamento, non accendere la stazione radio per la trasmissione senza antenna o equivalente.

Devono essere osservate le istruzioni per l'uso degli alimentatori.

Inoltre, quando si esegue la manutenzione della stazione radio, consentire al personale di manutenzione con solide competenze pratiche nel funzionamento, nella manutenzione e nella conoscenza delle norme di sicurezza pertinenti quando si lavora con strumenti di misura. Il personale addetto alla manutenzione che esegue le norme deve essere consapevole del fatto che l'uso negligente o inadeguato della radio, la violazione delle istruzioni per l'uso e delle misure di sicurezza possono causare guasti ai componenti della radio. La risoluzione dei problemi di qualsiasi natura e la riparazione della radio devono essere eseguite solo con la fonte di alimentazione spenta. Durante il controllo e la regolazione della stazione radio, è necessario seguire rigorosamente le regole per un lavoro sicuro con le installazioni radio, tutte le apparecchiature di controllo e misurazione devono essere messe a terra.

Attenzione! Quando si esegue la manutenzione ordinaria delle batterie proibito:

Carica le batterie direttamente dalla rete;

Cortocircuitare i poli della batteria;

Scaricare le batterie a tensioni inferiori a 10 V.

Il mancato rispetto di queste regole porta alla depressurizzazione e all'esplosione delle batterie.

La procedura per preparare la stazione radio R-157 al lavoro

Per utilizzare la radio, è necessario collegare un auricolare al ricetrasmettitore; inserire una batteria carica nel vano batteria fino all'arresto (si sentirà un clic nella serratura); inserire l'antenna nella presa dell'antenna del ricetrasmettitore e ruotare il dado di bloccaggio dell'antenna in senso orario; impostare la frequenza operativa desiderata con le manopole sul pannello frontale del ricetrasmettitore; accendere la radio (portare l'interruttore per il tipo di lavoro sul manipolatore in posizione "ON"); controllare la presenza di rumore nel telefono e il funzionamento del soppressore di rumore (impostare l'interruttore per il tipo di lavoro sul manipolatore in posizione "ShP"); installare due stazioni radio a una distanza di 5-10 m l'una dall'altra e verificare la comunicazione tra loro sulle stesse frequenze; mettere l'interruttore relativo al tipo di lavoro sul manipolatore in posizione "OFF".

L'ordine di lavoro sulla stazione radio R-157

Quando si opera una stazione radio, soprattutto alle distanze limite della comunicazione radio, occorre ricordare che la scelta della localizzazione della stazione radio deve essere fatta tenendo conto delle caratteristiche della propagazione delle onde ultracorte (VHF), e anche in funzione sul metodo di posizionamento della stazione radio.

Quando si sceglie un luogo, va ricordato che le onde elettromagnetiche, propagandosi lungo la superficie terrestre e incontrando ostacoli sul loro cammino, possono in una certa misura aggirarle, essere contemporaneamente riflesse e assorbite da esse. Più corta è l'onda radio, meno pronunciata è la sua capacità di aggirare gli ostacoli e più può essere riflessa e assorbita. La riflessione e l'assorbimento delle onde radio nel raggio della stazione radio R-157 sono espresse in larga misura e la capacità di aggirare gli ostacoli è ridotta. Pertanto, è necessario seguire le seguenti regole:

Non trovarsi nelle immediate vicinanze di oggetti locali in direzione del corrispondente: dietro i ripidi pendii di colline e argini; in prossimità di strutture in pietra, cemento armato e ferrovie, elettrodotti trasversali;

Individuare la stazione radio, se le circostanze lo consentono, sul fianco della montagna rivolto verso il corrispondente, sul pendio laterale o più vicino alla cima;

Ai margini della foresta, non schierare la stazione radio, ma è meglio addentrarsi nella foresta o spostarsi in un luogo aperto;

Nella foresta, posiziona la stazione radio al centro di un gruppo di alberi, ma non al confine con una radura;

Sulla cima di una montagna, su alberi ad alto fusto, su una torre, sul tetto di un edificio, ecc., si ottiene un raggio di comunicazione che supera notevolmente quello nominale. Quando ci sono diversi ostacoli montuosi (altezze) tra i corrispondenti, scegli i punti finali in modo che il percorso attraversi i punti più alti, le vette. Maggior parte condizioni favorevoli le comunicazioni radio avverranno in vista diretta di entrambi i corrispondenti;

Il suolo ha un effetto significativo sulle comunicazioni radio: la comunicazione su suolo asciutto è molto peggiore che su suolo umido (suolo asciutto è sabbia, suolo ghiacciato, suolo innevato, bacini ghiacciati);

Nelle condizioni di una città, soprattutto grande, si osserva il fenomeno dell'interferenza delle onde radio VHF, che si esprime nel fatto che a pochi metri dal luogo del buon udito ci sono luoghi con un udito molto scarso o non c'è sentire affatto. E se la connessione risulta essere inaffidabile, la stazione radio dovrebbe essere portata a pochi metri dal luogo dell'installazione iniziale. Raggio di comunicazione durante il lavoro località diminuzioni rispetto al nominale;

Quando lavori da un edificio in pietra per una stazione radio, scegli una stanza con finestre che si affacciano sul corrispondente e posizionati all'ultimo piano (ma non sotto il tetto in ferro stesso);

Essere localizzato con una stazione radio nei siti, nei parchi, il più lontano possibile dagli edifici cittadini. È auspicabile che ci sia più spazio libero vicino alla stazione radio in direzione del corrispondente. I motori a combustione interna a carburatore con un sistema di accensione elettrica creano interferenze radio dovute a scariche di scintille che si verificano durante il funzionamento di apparecchiature elettriche automobilistiche e sono accompagnate da oscillazioni elettriche ad alta frequenza. Pertanto, evitare di posizionare la stazione radio vicino alla strada, allontanarsi da essa.

Comunicazione con il corrispondente

A seconda delle condizioni operative e della posizione della stazione radio sull'operatore, la comunicazione viene effettuata su un'antenna a frusta o su un'antenna in cintura. Quando si lavora a distanze estreme, orientare l'antenna in base alla migliore udibilità (l'antenna a stilo deve essere inclinata lontano dal corrispondente), collegare il contrappeso e disattivare il soppressore di rumore.

Impostare l'interruttore per il tipo di lavoro sul manipolatore in posizione "ON". Il ricetrasmettitore è in modalità di ricezione e il telefono sente il rumore del ricevitore. Quando l'interruttore per il tipo di lavoro viene portato in posizione SHP, si sentono solo deboli rumori dell'amplificatore a bassa frequenza.

Per chiamare un corrispondente, premere i tasti "TONI" e "TRASMISSIONE" sulla tastiera, il ricetrasmettitore passa alla modalità di trasmissione della chiamata a toni. Il telefono del corrispondente sta ascoltando un segnale monotonale.

Per comunicare a voce premere il tasto "TRASMISSIONE" e lavorare dal microfono. Durante la trasmissione monitorare lo stato della batteria: se si accende la spia sul manipolatore, scollegare la batteria e sostituirla con una appena carica. Impostare il volume richiesto nel telefono ruotando il disco esterno integrato nel chequephone finché i fori nei dischi non si sovrappongono o si sovrappongono.

Terminato il collegamento, posizionare l'interruttore del tipo di lavoro sul manipolatore in posizione “OFF”.

È inoltre necessario ricordare le caratteristiche della stazione radio in varie condizioni climatiche:

Per aumentare la durata del funzionamento della stazione radio da una batteria a bassa temperatura (inferiore a -10 °C), posizionare la batteria sotto gli indumenti esterni, collegandola al ricetrasmettitore tramite il blocco n. 1, incluso in un unico kit di ricambi.

Quando si utilizza la stazione radio in condizioni di bassa temperatura, non posizionarla direttamente su neve e ghiaccio, proteggere le parti esterne dell'apparecchio dall'umidità e dal gelo. Quando viene portata in una stanza calda, la radio suda, è necessario pulirla con un panno morbido e asciutto (straccio).

Quando la temperatura ambiente supera i +50 °C, svitare la vite tecnologica sul pannello frontale del ricetrasmettitore e sfiatare l'aria; Dopo che l'aria è fuoriuscita, serrare la vite fino all'arresto. Non permettere alla radio di raggiungere temperature superiori a +65°C.

Dopo aver utilizzato la radio in caso di pioggia, asciugare la radio in un'area asciutta e ben ventilata.

R-157 Manutenzione

Per la manutenzione delle stazioni radio viene utilizzato un principio di pianificazione preventiva, secondo il quale la manutenzione nelle stazioni radio viene eseguita dopo determinati periodi di calendario, indipendentemente dall'orario di funzionamento.

Le procedure di manutenzione dovrebbero includere:

Manutenzione giornaliera (1);

Manutenzione mensile (3);

Manutenzione semestrale (5);

Manutenzione annuale (6).

Durante la manutenzione, devono essere eseguiti tutti i lavori specificati nelle normative pertinenti e devono essere eliminati i difetti e i malfunzionamenti individuati.

Gli esiti dell'attuazione delle norme 3, 5, 6 sono annotati in modo chiaro e preciso nel registro della manutenzione ordinaria. Tutti i malfunzionamenti rilevati, i lavori di riparazione, i risultati delle misurazioni dei parametri controllati, nonché i risultati dell'attuazione dei regolamenti 5 e 6 in senza fallire devono essere inseriti nell'apposita sezione del modulo della stazione radio.

I costi di manodopera per l'attuazione dei regolamenti sono indicati senza tener conto del tempo necessario per preparare, installare e riparare le stazioni radio, i costi di manodopera per l'attuazione dei regolamenti 5 e 6 sono indicati senza tener conto del tempo necessario per verificare la capacità delle batterie.

Durante la manutenzione della stazione radio, dovrebbero essere eseguiti lavori per valutarne l'efficacia misure preventive. Sulla base di questo lavoro, il contenuto del regolamento viene specificato e corretto nel modo prescritto.

La procedura per l'esecuzione delle regole 1 e 3 è descritta nell'Appendice. 9.

2.2.3. Ausili per la formazione

Simulatore di campo unificato 9Ф635

Il simulatore può essere utilizzato sia durante l'addestramento nell'adempimento dei doveri dei cannonieri antiaerei per bombardare bersagli aerei in varie modalità, sia quando si soddisfano gli standard n. 10 e n. 11 per l'addestramento al fuoco di unità armate con MANPADS.

La procedura per l'utilizzo dell'UPT per l'elaborazione di compiti e standard educativi è riportata in Appendice. 10. Le opzioni per i compiti di apprendimento sono fornite nel manuale di formazione " Addestramento speciale per un comandante di plotone 9K38 Igla MANPADS”, così come sul poster corrispondente nella classe di lavoro da combattimento del dipartimento militare.

Disposizioni generali per le misure di sicurezza durante il funzionamento dell'UPT 9F635

Le persone che hanno studiato il dispositivo e le regole operative dell'apparecchiatura 9K38, la descrizione tecnica dell'UPT e questo manuale sono autorizzate a lavorare con il simulatore di campo unificato. Il personale deve attenersi scrupolosamente alle prescrizioni di questa istruzione, trattare i prodotti con cura, evitandone cadute e urti. L'ammissione del personale al lavoro viene effettuata previa verifica della conoscenza della parte materiale dei complessi standard, delle regole operative e delle precauzioni di sicurezza.

Quando si esegue la formazione sull'UPT, è inoltre necessario osservare le misure di sicurezza quando si lavora con apparecchiature elettriche e un'unità elettrica a benzina:

1. Per evitare la sconfitta del personale elettro-shock proibito:

Quando l'alimentazione è accesa, effettuare l'aggancio e lo sgancio dei connettori dei cavi, la sostituzione di fusibili e lampadine e altre riparazioni correnti;

Utilizzare fusibili e lampadine di altri valori, strumenti non standard e difettosi.

2. Evitare l'avvelenamento del personale con liquidi tecnici velenosi (YATZh) e gas di scarico proibito:

Installare l'unità del gas per il funzionamento sul lato sottovento;

Effettuare il rifornimento / rifornimento di carburante dell'unità operativa con carburante, lubrificanti e liquidi di raffreddamento;

Consenti a YATZh di entrare.

3. Per garantire sicurezza antincendio posto di lavoro devono essere dotati di mezzi antincendio. In caso di incendio, spegnere l'unità, diseccitare le apparecchiature elettriche e avviare lo spegnimento.

Oltretutto, proibito:

Utilizzare il fuoco aperto quando si avvia l'unità;

Spegnere impianti elettrici e cavi con estintori ad acqua e anidride carbonica;

Fumare in luoghi non previsti per questo.

Kit di formazione 9F663

Disposizioni generali per le misure di sicurezza durante il funzionamento di UTK 9F663

Le persone che hanno studiato il dispositivo e le regole operative dell'apparecchiatura 9K38, la descrizione tecnica del kit 9F663 e questo manuale sono autorizzate a lavorare con il kit di formazione. Il personale deve attenersi scrupolosamente alle prescrizioni di questa istruzione, trattare i prodotti con cura, evitandone cadute e urti. L'ammissione del personale al lavoro viene effettuata previa verifica della conoscenza della parte materiale dei complessi standard, delle regole operative e delle precauzioni di sicurezza.

La preparazione per il funzionamento del prodotto 9F726 02.000, il lavoro, la preparazione per il riutilizzo del kit 9F663 devono essere eseguiti in stretta conformità con le istruzioni. Le persone che hanno seguito una formazione speciale, hanno studiato le norme di sicurezza quando lavorano con articoli pirotecnici e sono nominate per ordine sono autorizzate a preparare il prodotto per il riutilizzo. Il personale che prepara il kit per il riutilizzo deve indossare indumenti privi di elettricità statica. Quando si cambia il dispositivo, non è consentito trovare personale nell'area dei tagli anteriore e posteriore del tubo. È consentito preparare il prodotto per il riutilizzo in campo con protezione dalle precipitazioni atmosferiche.

Per salvare la formazione e il prodotto pratico 9F726, è necessario scegliere un luogo di lavoro in modo tale che il prodotto cada su un terreno soffice (aratura, sabbia, neve).

Il collegamento della spina del cavo 9Ф663 a una fonte di alimentazione esterna è consentito solo nella polarità indicata sulla spina.

Il prodotto 9F726 e i dispositivi 9F726 sono sicuri durante lo stoccaggio, il funzionamento, i controlli, il lavoro, la caduta accidentale su una base di cemento da un'altezza fino a 5 m e sono senza problemi quando cadono in una copertura da un'altezza fino a 2 m su un basamento in cemento. In caso di caduta accidentale di prodotti 9F726 da un'altezza fino a 1 m, è necessario eseguire un'ispezione esterna con un segno corrispondente nella sezione 12 del modulo. Se MTP 9F634 cade senza tappatura da un'altezza superiore a 2 m, è necessario eseguire la manutenzione con una nota nella sezione 16 del modulo.

Quando si utilizza il kit proibito:

1) eseguire lavori reali per operatori che non sono stati formati in modalità operative educative e formative, formative e pratiche;

2) applicare potenza, premere il grilletto e spostare la maniglia del meccanismo di puntura del prodotto nella posizione PUNCH senza il comando dell'istruttore;

3) effettuare l'aggancio e lo sgancio dell'NPS, se la leva del meccanismo di puntura del tubo è ruotata nella direzione della freccia di puntura;

4) sganciare l'MTP se è acceso;

5) inclinare il prodotto esercitativo-pratico con l'estremità anteriore verso il basso con il grilletto del MTP premuto (anche in caso di mancato spostamento del TPI con il dispositivo);

6) posizionare il kit 9F663 senza tappo sul pavimento di un'auto in movimento;

7) saltare con oggetti dalla carrozzeria;

8) ritrovamento di persone, esplosivi, materiali infiammabili all'esterno dei rifugi ad una distanza inferiore a 60 m dal luogo di lavoro.

9) lavoro:

Senza occhiali;

Con coperchi anteriori e posteriori chiusi del tubo;

Ad un angolo di elevazione inferiore a 20° sopra la linea dell'orizzonte;

Da una posizione inginocchiata se l'angolo di elevazione è superiore a 50°;

Da una posizione eretta, se l'angolo di elevazione è superiore a 70 °;

Con una tracolla gettata sopra la testa o il braccio;

Se dietro l'operatore ad una distanza inferiore a 0,5 m dal taglio posteriore della tubazione sono presenti oggetti alti (muri, recinzioni cieche, muri di trincea, bastioni in terra, ecc.);

10) premere la leva di rilascio del grilletto e spostare la leva del meccanismo di puntura nella posizione originale dopo aver passato il comando "Discesa" senza il comando dell'istruttore;

11) spostare la leva del meccanismo di puntura nella posizione originale senza riportare il grilletto nella posizione originale.

Per utilizzare il kit è necessario:

Preparare la posizione in conformità con i requisiti del manuale di istruzioni;

Distribuire il kit in posizione;

Effettuare l'autocontrollo del funzionamento dell'apparecchiatura;

Agganciare il dispositivo di allenamento al prodotto pratico per l'allenamento;

Agganciare il complesso di allenamento attrezzato e / o allenamento-pratico per l'allenamento nella modalità selezionata;

Condurre la formazione in una delle modalità:

Istruzione e formazione;

Addestramento e pratica con un dispositivo di addestramento o operativo

2 operatori nel tirocinio-pratico;

Kit collasso.

La procedura per agganciare un dispositivo di addestramento a un prodotto di addestramento e pratico è descritta nell'Appendice. undici.

L'ordine di schieramento, l'autocontrollo delle attrezzature e l'addestramento sono indicati nell'Appendice. 12.

La manutenzione del kit 9F663 garantisce la sua costante disponibilità al funzionamento e consiste nell'esecuzione periodica di determinate attività (ispezioni, controlli e altri lavori) finalizzate al rilevamento tempestivo dei guasti, alla loro prevenzione ed eliminazione.

I lavori di manutenzione del kit vengono eseguiti dal personale del calcolo sotto la guida del comandante dell'unità. La manutenzione di MU 9F728 e del prodotto didattico 9F727 viene eseguita da specialisti di PKP 9V866 con il coinvolgimento del calcolo che utilizza il kit 9F663.

Durante la manutenzione, è necessario utilizzare solo strumenti e accessori regolarmente riparabili, seguire rigorosamente tutte le istruzioni di sicurezza.

Per tutti i tipi di manutenzione è obbligatorio compilare il modulo 9F663 FO e i moduli dei suoi componenti e dispositivi.

Vietato ridurre la quantità di manutenzione prevista nel presente manuale.

Tipi e frequenza di manutenzione UTK 9F663 (app. 13):

1) ispezione di controllo (KO);

4) manutenzione n. 2 (TO-2);

5) manutenzione stagionale (SEO).

Nel caso in cui durante qualsiasi tipo di manutenzione si riscontrino malfunzionamenti che non possono essere eliminati dalle forze di calcolo, la riparazione viene eseguita con il coinvolgimento delle organizzazioni di riparazione e del produttore.

Simulatore di classe unificato 9Ф874

Disposizioni generali sulle misure di sicurezza durante il funzionamento di UKT 9F874

Il personale che ha studiato il manuale operativo (descrizione tecnica) di MANPADS può esercitarsi sul simulatore 9F874. Gli studenti devono conoscere il dispositivo, il principio di funzionamento, la procedura per la preparazione e l'uso in combattimento delle armi da combattimento MANPADS. Devono avere familiarità con l'esecuzione delle operazioni di artiglieria antiaerea con equipaggiamento da combattimento MANPADS in conformità con il manuale operativo. Un istruttore che addestra i cannonieri antiaerei deve essere addestrato alla progettazione, al funzionamento e all'uso pratico di MANPADS e UKT 9F874.

Tutti i lavori di installazione e smontaggio del simulatore, aggancio e sgancio di cavi di ogni tipo, nonché l'esecuzione di tutti i tipi di lavori di riparazione, devono essere eseguiti solo quando il complesso è completamente diseccitato. Quando si eseguono lavori di riparazione, devono essere osservate le misure di sicurezza adottate per questo tipo di lavoro (saldatura, incollaggio, ecc.).

Quando si utilizza il trainer proibito:

Consentire il lavoro a persone non istruite in materia di sicurezza;

Accendi il prodotto e lavora con esso per un artigliere antiaereo senza istruttore;

Lasciare il prodotto sotto tensione senza supervisione.

Il simulatore fornisce protezione contro i sovraccarichi energetici esterni. Il monitor sul posto di lavoro dell'istruttore (RMI) fornisce protezione all'istruttore dalle radiazioni elettromagnetiche e da altre radiazioni nocive ed è conforme agli standard del Ministero della Salute della Federazione Russa.

Quando si utilizza UCT, deve prima essere preparato per il lavoro:

Accendere il simulatore (premere l'interruttore situato sul case del computer sotto il coperchio protettivo);

Esegui speciale Software simulatore (passa il mouse sopra l'icona di questa applicazione e fai doppio clic con il pulsante sinistro del mouse);

Se necessario, inserisci il tuo nome completo. gli allievi alla base del simulatore, utilizzando l'interfaccia software RMI;

Se necessario, creare nuovi esercizi o modificare quelli esistenti e inserirli nel database del simulatore utilizzando l'interfaccia del software RMI.

Quando lavori all'UKT, devi:

Selezionare un esercizio dall'elenco utilizzando l'interfaccia del software RMI;

Scegli il tuo nome completo uno studente della lista che utilizza l'interfaccia del software RMI;

Assegnare al tirocinante un compito per il lavoro di formazione;

Chiedere al tirocinante di prendere posto allo sportello con il simulatore MANPADS BS;

Indicare all'allievo di indossare il casco-display e di prendere il simulatore MANPADS BS (se necessario, il secondo allievo aiuta il primo);

Impostare la posizione zero sui sensori di orientamento del casco-display e del simulatore MANPADS BS premendo in sequenza i tasti F2 e F4;

Inizia l'esercizio premendo il tasto F1 sulla tastiera;

L'istruttore controlla le azioni dell'allievo durante l'esercizio (per interrompere l'esercizio in qualsiasi punto, se necessario, premere il tasto ESC);

Al termine dell'esercitazione, impartire all'allievo il comando di togliere il casco-display e posizionare il simulatore MANPADS BS sul cavalletto;

Inserisci il voto nel database, se necessario, conduci un'analisi dettagliata delle azioni dello studente.

Al termine del lavoro, spegnere il simulatore (uscire dall'apposito software del simulatore, quindi spegnere il computer utilizzando la procedura standard del sistema operativo Windows).

La manutenzione dell'UKT dovrebbe garantire la sua costante prontezza per l'uso, nonché il rilevamento tempestivo e l'eliminazione dei guasti. Il sistema di manutenzione UKT è stato sviluppato in conformità con i requisiti del "Sistema unificato per la manutenzione e riparazione completa di armi e attrezzature militari" e sulla base dell'esperienza operativa delle attrezzature di addestramento.

Per UKT sono stabiliti i seguenti tipi di mantenimento:

1) ispezione di controllo (KO);

2) manutenzione giornaliera (DTO);

3) manutenzione n. 1 (TO-1);

4) manutenzione durante lo stoccaggio (TO-X).

La manutenzione viene effettuata nei luoghi di lavoro e non richiede lo smontaggio di singole parti del simulatore. Quando possibile, i tipi di manutenzione dovrebbero essere combinati.

1. Ispezione di controllo effettuata dal personale di servizio prima dell'inizio delle lezioni. L'ispezione di controllo comprende:

Controllo visivo dell'assenza di danni meccanici al simulatore;

Verifica dell'affidabilità dei collegamenti via cavo;

Rimuovere la polvere da tutte le superfici del simulatore (tranne il monitor e l'ottica del display del casco) con un panno di cotone umido. La polvere dal monitor e dall'ottica del display del casco, se necessario, viene rimossa con un panno di cotone asciutto e pulito;

Accensione, controllo del funzionamento del display del casco e del simulatore MANPADS BS in conformità con il manuale operativo dell'UKT.

2. Manutenzione giornaliera effettuato dagli assistenti dopo le lezioni, ma almeno una volta ogni due settimane, se non è stato utilizzato il simulatore. La manutenzione giornaliera include il lavoro nell'ambito del QA.

3. Manutenzione n. 1 effettuato da un calcolo specializzato e viene eseguito una volta all'anno. TO-1 include:

Esecuzione di lavori nell'ambito della STO;

Verifica della disponibilità e dello stato dei singoli set di ricambi e accessori;

Sostituzione (da parti di ricambio e accessori kit-O) delle unità e delle parti del simulatore scadute secondo il manuale operativo di UKT;

Controllo delle condizioni del rivestimento di vernice del simulatore MANPADS BS e, se necessario, ripristino secondo il manuale operativo dell'UKT;

Esecuzione dello sgancio del simulatore PM con il simulatore di razzi nel tubo per verificare la funzionalità degli elementi del loro collegamento tra loro, lo stato dei contatti sulla spina e la presa del loro connettore di bordo, l'aggancio dei simulatori PM e il razzo nel tubo per verificare l'affidabilità del loro reciproco attaccamento;

Disaccoppiamento del simulatore NIJ, coperchio del connettore di bordo sul tubo per verificare la presenza e lo stato della lubrificazione sulle superfici di aggancio e sfregamento del meccanismo di puntura, funzionamento del fermo NIJ, spinta, ecc. Lubrificazione dei punti di aggancio;

Verifica della presenza e dello stato dei sigilli, della loro conformità al modulo.

4. Manutenzione del magazzino effettuata dal personale dei depositi e dei punti di manutenzione con cadenza semestrale. TOX include:

Ispezione esterna delle condizioni del pacco UKT;

Apertura della confezione con un gruppo di continuità, predisposizione per la ricarica secondo il manuale di istruzioni.

2.2.4. Informazioni generali sulla manutenzione dei MANPADS mobili

La manutenzione dei veicoli mobili MANPADS viene eseguita in conformità con i requisiti delle Istruzioni operative e la descrizione tecnica del veicolo, nonché con le istruzioni e le raccomandazioni contenute nei documenti dipartimentali del Ministero della Difesa RF.

Uso completo le capacità tecniche dei veicoli da combattimento, la costante prontezza al combattimento e l'affidabilità del loro funzionamento sono garantite da:

Corretto e tecnico organizzazione competente funzionamento delle apparecchiature;

Tenuta dei registri del lavoro e della manutenzione delle macchine;

Controllo qualificato sistematico da parte di funzionari delle condizioni tecniche e della manutenzione delle macchine in suddivisioni, unità;

Alto livello di formazione tecnica del personale;

Disponibilità di parchi attrezzati, strutture meccanizzate fisse e mobili;

Fornitura tempestiva di truppe con proprietà e materiali operativi secondo tabelle e standard stabiliti.

Manutenzione di veicoli mobili è periodico un elenco rigorosamente definito di lavori: pulizia e lavaggio di veicoli, rifornimento di carburante e lubrificanti, regolazione, lubrificazione e lavaggio di filtri, eliminazione di possibili malfunzionamenti, ecc., che vengono eseguiti secondo i piani operativi insieme ad altre armi e attrezzature dell'unità .

Per loro, i principali tipi di operazione saranno:

Manutenzione programmata;

Utilizzare per lo scopo previsto durante gli esercizi e nel processo educativo all'interno delle norme sulle risorse assegnate;

Stoccaggio a breve termine in una zona appositamente attrezzata e sorvegliata n. 1 del parco dell'unità militare.

Per controllare e mantenere il BMP#2 in condizioni tecnicamente valide e in costante prontezza al combattimento, sono previsti i seguenti tipi di manutenzione:

1) ispezione di controllo (KO);

2) manutenzione giornaliera (DTO);

3) manutenzione n. 1 (TO-1);

4) manutenzione n. 2 (TO-2).

1. Ispezione di controllo (KO) si tengono le macchine prima di ogni uscita dal parco o prima della battaglia per verificare la funzionalità della macchina e rifornirla di materiali operativi. La durata approssimativa dell'ispezione è di 15-20 minuti. Ispezione di controllo SU piccole soste tenuto dopo 2-3 ore di movimento in marcia. La durata approssimativa dell'ispezione è di 10-12 minuti.

A esame di controllo prima di lasciare il parco:

Controllare il riempimento dell'impianto di alimentazione del carburante, il livello dell'olio nel serbatoio dell'impianto di lubrificazione del motore, il livello del liquido di raffreddamento nel vaso di espansione dell'impianto di raffreddamento ed eventualmente rabboccare.

Verificare il funzionamento del volante, dei pedali e delle leve degli azionamenti di comando, la funzionalità dell'illuminazione e del segnale esterno, la presenza e il fissaggio di chiusini e tappi nella parte inferiore e nel corpo della macchina, il fissaggio di parti di ricambio e accessori all'esterno la macchina, la presenza e la manutenibilità di grilli a cingoli e cunei con dadi.

Preparare il motore per l'avviamento, avviarlo, riscaldarlo e controllare il funzionamento del motore a 2000–2600 giri/min, la funzionalità della strumentazione (strumentazione), la presenza di corrente di carica e la tensione della rete di bordo della macchina, il assenza di perdite di carburante, olio e refrigerante.

Prima di uscire la sera, mettiti a posizione di lavoro e controllare il funzionamento del dispositivo TVNO-2, cancellare dettagli ottici vista, dispositivo TKN-3B e dispositivi di osservazione, controllare il funzionamento del pannello di controllo della vista nelle modalità operative diurne e notturne.

In previsione di sparare da una pistola e da una mitragliatrice, controllare il bloccaggio automatico della pistola all'angolo di caricamento e rimuovere il grasso dalla canna della pistola; manutenibilità del circuito di accensione elettrica; la quantità di fluido nel dispositivo di rinculo idraulico; grilletto elettrico della mitragliatrice e rimuovere il grasso dal foro e dalle parti mobili; Deposito di munizioni e fissaggio di munizioni; il tapis roulant del trasportatore del meccanismo di caricamento e liberarlo da corpi estranei; la posizione della cattura del vassoio; funzionamento dell'azionamento di guida 1ETs10M.

In previsione dei lanci di 9M14M ATGM, controllare il funzionamento della maniglia del pannello di controllo ATGM, dell'interruttore, delle condizioni del cappuccio della lampada di segnalazione, dei pulsanti e delle protezioni; fissaggio affidabile del coperchio sulla staffa di lancio; verificare l'affidabilità del fissaggio della guida nella posa.

In previsione del trasporto aereo, rimuovere i tappi dalle cartucce d'aria sul mirino e sul coperchio della testa di ricambio; bloccare la torretta e assicurarsi che la maniglia dello specchio rotante del dispositivo TKN-3B sia impostata nella posizione desiderata (secondo i requisiti dell'IE).

A esame di controllo sulle fermate controllare il fissaggio dei chiusini e dei tappi sul fondo e sul corpo della macchina; scatole di fissaggio con parti di ricambio all'esterno e all'interno della macchina; assenza di perdite dalle connessioni dei sistemi motore e delle unità di trasmissione di potenza, nonché eventuali sfregamenti delle tubazioni dei sistemi; manutenibilità delle luci di posizione e di segnalazione; pulizia della griglia del tubo di aspirazione dell'aria e delle griglie sopra il radiatore; la condizione dei bruchi; fissaggio di coperchi e tappi dei fori di lubrificazione nei gruppi sottocarro; nessuna perdita dalla centrale elettrica e dai sistemi di trasmissione di potenza.

Inoltre, pulire il vetro dei dispositivi di mira e osservazione; controllare l'attaccamento delle munizioni; rimuovere oggetti estranei dal tapis roulant del trasportatore del meccanismo di caricamento; pulire le palette di guida; rimuovere la condensa dal separatore di umidità.

2. Manutenzione giornaliera (DTO) giornalmente dopo il rientro della macchina dal servizio, indipendentemente dalla distanza percorsa. Tempo di servizio stimato 2,5-3 ore.

STO include attività tecniche:

In macchina: pulire l'auto all'esterno e all'interno da sporco e polvere (lavare in estate) (in inverno - dalla neve); maglia del tubo di aspirazione dell'aria; valvole di non ritorno dei tubi di scarico delle pompe di sentina da sporcizia e depositi; dispositivo TKN-3B.

Eseguire macchine KO. Inoltre, controllare il dispositivo dell'antenna (manutenibilità di serrature, antenne, presenza di sporco e acqua nelle cavità); le condizioni delle cartucce di essiccazione nelle cartucce a vista e di essiccazione nel dispositivo TKN-3B, nonché nei pezzi di ricambio.

Lavare le serrature delle maniglie Carburante diesel e lubrificare con olio MT-16p attraverso i fori nelle maniglie delle porte; parti di sfregamento e cavità interne delle maniglie delle porte; occhiali di dispositivi di osservazione di cuscinetti a sfera.

Carro: controllare la presenza e il serraggio dei dadi dei cunei dei binari e, se necessario, serrarli; fissaggio delle coppe dei mozzi delle ruote e serraggio dei tappi di riempimento, serrare i bulloni se necessario.

Per dipartimento di potere: avviare il motore e verificarne il funzionamento a orecchio e secondo le indicazioni dei dispositivi di controllo nelle varie modalità; rimuovere la condensa dal separatore di umidità.

Verificare la tenuta delle valvole di scarico acqua dall'eiettore e dall'impianto di raffreddamento motore ed eventualmente pulirle; livello olio nel regolatore pompa benzina e nella scatola cambio ed eventualmente rabboccare.

Per dipartimento di gestione: controllare il funzionamento di TVNO-2 e la coerenza dei fasci luminosi dei fari con la direzione della vista attraverso il dispositivo; la posizione delle maniglie dello specchio, dell'otturatore e del diaframma del dispositivo TKN-3B; facilità di corsa del pedale; rifornimento di carburante; regolazione dei freni di arresto; il funzionamento della stazione radio e dell'hub di trasporto, l'affidabilità del loro fissaggio e il collegamento di tutti i cavi; affidabilità del bloccaggio del volantino per il comando della serranda di ripresa aria invernale; manutenibilità e affidabilità del fissaggio del convertitore, cavi elettrici, serraggio di dadi a risvolto, connettori a spina, indicatore di direzione. Pulire il trasduttore e la giroscopio-semibussola da polvere e sporco e asciugare.

Dal dipartimento di combattimento: controlla il funzionamento del mirino in modalità giorno e notte; rifornire di munizioni.

Con una squadra aviotrasportata: controllare lo stato e il grado di carica batterie; pulire le sedi dei cuscinetti a sfere da polvere e sporcizia, asciugarle e lubrificarle con un leggero strato di grasso.

3. Manutenzione n. 1 (TO-1) effettuato ogni 2500–2600 km di corsa. Tempo di servizio stimato 5,5-6 ore.

4. Manutenzione n. 2 (TO-2) effettuato ogni 4800–5000 km di corsa. Tempo di servizio stimato 7,5-8 ore.

Misure di sicurezza durante la manutenzione e la riparazione del BMP-2

1. Su tutte le strade posate nei parchi, segnali di direzione e velocità di movimento e altro segnali stradali. È vietato camminare e guidare nel parco al di fuori delle strade.

Guidare auto e veicoli cingolati nel parco e all'interno locali industrialiè consentito alle persone a cui sono assegnati, che hanno il diritto di controllare questa apparecchiatura. In via eccezionale, è consentito verificare le condizioni tecniche delle macchine in movimento da parte di persone responsabili delle condizioni tecniche e del funzionamento dell'attrezzatura. Quando si guidano auto sul territorio del parco, devono essere rigorosamente osservate le regole per la circolazione dei veicoli lungo le strade e le strade. È vietato sorpassare le auto nei parchi.

2. Prima di avviare i motori delle macchine in spazi chiusi deve essere aperto prima porte d'ingresso e accendi la ventilazione. È severamente vietato riscaldare le auto in un parcheggio in spazi chiusi. Riscaldali in luoghi designati fuori dal parco, parcheggio.

3. Quando si avvia l'auto, assicurarsi che non vi sia personale nelle vicinanze e, se necessario, inviare un osservatore.

4. Nella stagione fredda, nei parchi chiusi, è vietato riscaldare motori e unità con fiamme libere, torce e riscaldatori di lampade. Il riscaldamento dei motori con riscaldatori per saldatura e torcia è consentito solo nei parchi aperti. In questi casi è necessario nominare i vigili del fuoco e predisporre i mezzi antincendio.

5. Controllare i freni in movimento da eseguire su siti appositamente attrezzati.

6. È vietato parcheggiare le auto sulle strade nei parchi, davanti alle officine e alle prese di forza, nonché il lavoro del personale sotto le auto in questi luoghi.

7. Quando parcheggi le auto, osserva le seguenti regole:

Assicurarsi che non ci sia personale;

La messa in opera delle macchine viene effettuata sotto la guida di un ufficiale di servizio o di una persona appositamente incaricata;

Prima di scaricare l'acqua dal sistema di raffreddamento, aprire il tappo del radiatore dopo che il motore si è leggermente raffreddato per evitare ustioni dovute a vapore caldo e acqua.

8. Nei luoghi di lavoro, nelle officine, PTO e altri locali industriali, seguire rigorosamente le norme di sicurezza in questi posti.

9. Per evitare scosse elettriche al personale nel parco, osservare le seguenti regole:

La riparazione della rete elettrica e di illuminazione e degli apparecchi elettrici deve essere eseguita solo da specialisti autorizzati per questi lavori su ordinazione in parte;

Utilizzare solo un utensile elettrico riparabile che non presenti cortocircuiti di parti sotto tensione sul corpo dell'utensile. L'alloggiamento degli apparecchi elettrici e degli utensili deve essere messo a terra utilizzando un filo e uno spillo speciali;

È vietato sostituire i fusibili installati con vari tipi di "bug";

In corrispondenza delle postazioni di lavaggio, non dirigere il getto d'acqua in direzione dei cavi elettrici;

Utilizzare lampade portatili con tensione non superiore a 36 V. Le lampade portatili devono essere dotate di griglie di protezione.

10. Inoltre, proibito:

Fumare in luoghi non designati per questo;

Avviare i motori trainando e lasciare l'auto con il motore acceso;

Muoviti attraverso il territorio del parco a una velocità superiore a 5 km / h;

Quando il motore si sta riscaldando nel parcheggio, rimanere in cabina per più di 2 minuti;

Effettuare lavori di riparazione su macchine in luoghi vietati dal Manuale sulle BTS;

Usare benzina per lavare parti e lavare motori;

Controllare la tensione della batteria per scintilla;

Effettuare riparazioni sotto macchine senza scudi speciali;

Durante il funzionamento, lubrificare e fissare le parti, rifornire di carburante, regolare e pulire dallo sporco.

2.2.5. Trasporto e stoccaggio di MANPADS

Il trasporto e lo stoccaggio di MANPADS viene effettuato in stretta conformità con le Istruzioni per il funzionamento dei prodotti del complesso e dei mezzi di trasporto, nonché con altri documenti dipartimentali del Ministero della Difesa RF che regolano la procedura per l'esecuzione dei lavori.

Allo stesso tempo, i razzi nei tubi e nei lanciatori sono posti in un cappuccio per proteggerli da influenze atmosferiche e meccaniche esterne.

La chiusura per i missili 9M39 è la scatola 9Y694, nelle cui culle sono collocati due missili in tubi con fonti di alimentazione a terra ancorate e due di riserva in singoli casi. La scatola fornisce la conservazione a lungo termine dei missili nell'intera gamma di temperature di conservazione specificate (da -50 a +50 ° C), umidità e altre influenze:

In ambienti riscaldati - fino a 10 anni;

In stanze non riscaldate - fino a 7 anni;

In aree aperte sotto una tettoia - 2 anni.

La scatola consente il trasporto del missile su autoveicolo per una distanza fino a 5.000 km e su veicoli cingolati fino a 3.000 km.

Sulla superficie esterna del coperchio della scatola è presente un indicatore di metallo, che mostra la disposizione dei missili e degli NPC di scorta. Otto ganci sono installati sul coperchio per fissarlo con serrature. A lato del cassetto è presente un'apposita tasca metallica per lo stivaggio Documenti di accompagnamento(forme). Due serrature angolari da estremità diverse su lati opposti sono sigillate. Per trasportare la scatola, ha speciali maniglie sui lati. Per facilità d'uso, sono gommati. La scatola è trasportata da due persone.

La chiusura per PM 9P516-1 è una scatola speciale con guarnizioni in gomma, il cui peso con PM e un singolo set di ricambi e accessori è di 7,6 kg.

I coperchi per kit di gruppo di pezzi di ricambio e accessori per missili 9M39 e PM 9P516-1 sono scatole appositamente attrezzate. La massa delle scatole con pezzi di ricambio e accessori è rispettivamente di 2,53 e 4,53 kg.

Durante il trasporto di elementi di sistemi di difesa aerea proibito:

Posizionare MANPADS sul pavimento del veicolo all'esterno delle scatole di chiusura;

Insieme ai missili, trasporta materiali esplosivi e carburante;

Consentire il riscaldamento dei missili a temperature superiori a +50 °C.

Trasporto del complesso su rotaia, acqua e per via aerea prodotto senza limitazioni di portata e velocità. Quando vengono trasportate con queste modalità di trasporto, le scatole vengono impilate e fissate in modo sicuro con mezzi standard e improvvisati.

Le scatole 9Y694 con prodotti prima di caricarle su un telaio mobile di un vagone ferroviario devono essere assemblate e legate a terra (sito) in un pacco utilizzando quattro barre 100 × 100 × 1900 mm di legname di conifere e quattro fascette. Prima di installare le fascette, è necessario installare quattro anelli di filo sulle barre superiori. Le fascette devono essere attorcigliate con un piede di porco di montaggio (lungo 500-600 mm) in modo che il foro del piede di porco si trovi tra due scatole, per evitare di rompere le scatole. Fascette e anelli sono realizzati in filo 6-0-4 GOST 3282-74 in 6 fili (3 giri completi).

Installare l'imballo con i prodotti utilizzando un dispositivo di sollevamento direttamente sul pavimento del telaio mobile secondo lo schema di posizionamento e fissaggio. Il pacco viene fissato sul telaio mobile con l'ausilio di tiranti, per anelli di filo e golfari posti sul telaio mobile dell'auto. La vite di tensionamento del tirante, dopo aver teso il cavo, deve essere bloccata con un filo di sicurezza del diametro di 0,8–1,9 mm.

I componenti e i pezzi di ricambio per i prodotti si trovano in un punto libero del telaio mobile, comodo per il fissaggio. Il collegamento e i fissaggi sono realizzati utilizzando il filo 6-0-4 GOST 3282-74.

Il numero massimo di scatole 9Y694 con missili in un pacchetto è 24.

Il numero massimo di colli posizionati sul telaio mobile della vettura 9T610 è 8.

Per il trasporto via acqua in stive e interponti navi marittime le scatole con elementi del complesso sono impilate in una pila con un'altezza non superiore a 10 scatole con un rinforzo obbligatorio della pila e senza impilare carichi aggiuntivi su di essa.

È consentito impilare una pila di 7 scatole con un tutore obbligatorio. In questo caso, altri carichi compatibili possono essere sovrapposti alla pila, a condizione che il carico creato dagli altri carichi su ciascuna pila non superi i 200 kg.

Durante il trasporto aereo, il caricamento degli elementi MANPADS nel vano di carico dell'aeromobile viene effettuato manualmente. Il design dei prodotti in una scatola garantisce il rispetto dei requisiti del trasporto aereo. Dal movimento reciproco nella direzione trasversale (perpendicolare all'asse) dell'aeromobile, le scatole sono mantenute da doghe sul fondo e sul coperchio della scatola. Prima di caricare sul pavimento del bagagliaio, sotto le assi della scatola viene posato un foglio di compensato largo 300–500 mm e spesso 8–10 mm. Durante la rasatura delle scatole con un cavo, nei punti in cui il cavo è piegato, installare rivestimenti che garantiscano che il raggio di curvatura del cavo sia di almeno 30 mm. Per fissare il carico nel vano di carico, viene utilizzata l'attrezzatura disponibile a bordo dell'aeromobile.

Quando si spostano elementi di MANPADS su strada, vengono imposte tutte le restrizioni, inoltre, la distanza massima di trasporto da velocità massima per questo trasporto e tipo di strada è limitato a 5000 km. La distanza di trasporto di missili e PM deve essere registrata nei moduli. Le scatole sono ben imballate, fissate in modo sicuro dallo spostamento nella carrozzeria con mezzi improvvisati e coperte da un telone. Insieme ai razzi in maiuscolo, è consentito il trasporto importo richiesto PM e PEP in scatole normali.

Vietato impila scatole con missili sopra il lato dell'auto di più di metà dell'altezza della scatola.

Il complesso può essere immagazzinato nelle truppe in depositi non riscaldati o riscaldati, nonché sul campo in aree aperte sotto una tettoia. Allo stesso tempo, la sicurezza e la costante prontezza al combattimento del complesso dipendono dalla manutenzione tempestiva e di alta qualità e dalla manutenzione ordinaria.

Durante lo stoccaggio, gli elementi del complesso sono posti in tappi regolari, che garantiscono la tenuta. Le scatole sono impilate in altezza non più di 10 righe.

Sono installati due tipi di storage per gli elementi del complesso:

1. a breve termine(per un periodo da un mese a un anno). Il volume e la frequenza della manutenzione e della manutenzione ordinaria sono gli stessi che durante il funzionamento.

2. lungo(per un periodo superiore a 1 anno).

La manutenzione e la manutenzione ordinaria vengono eseguite con i seguenti intervalli:

Manutenzione n. 1 effettuato sul 100% dei prodotti una volta ogni 2 anni in locali non riscaldati (riscaldati), condizioni di campo (sotto una tettoia);

manutenzione vengono effettuati sul 10% dei prodotti se stoccati al chiuso e sul 50% dei prodotti se stoccati in campo una volta ogni 2 anni. Se vengono rilevati difetti, il 100% dei prodotti viene sottoposto a ispezione.

Quando si inviano missili e PM dalla base alle unità militari, il 100% di essi viene controllato per intero se è trascorso più di 1 anno dall'ultimo controllo.

Al ricevimento di missili e PM dalla base alle unità militari, il lavoro viene svolto con loro nell'ambito dell'attuale manutenzione.

Un ruolo decisivo nel miglioramento delle forze armate è svolto dotandole degli ultimi modelli di armi, ulteriore sviluppo dei metodi di utilizzo del combattimento e organizzazione del funzionamento di armi e attrezzature moderne.

Definizione e contenuto dello sfruttamento. Organizzazione operativa

Il funzionamento di armi e attrezzature militari (WME) nell'unità militare è una fase del ciclo di vita dei modelli di armi dal momento in cui vengono accettati da un'unità militare dal produttore o dall'azienda di riparazione.

Di norma, il ciclo di vita delle armi comprende: l'uso previsto per scopi di combattimento e addestramento, manutenzione, conservazione, trasporto e riparazione.

L'uso delle armi è inteso come il loro uso per scopi di combattimento e addestramento nel rispetto delle norme, regole e regimi stabiliti dalla documentazione operativa che ne garantisce il normale funzionamento.

La manutenzione è intesa come un insieme di lavori per mantenere la funzionalità o solo l'operatività del prodotto durante la preparazione per l'uso e l'uso per lo scopo previsto, durante lo stoccaggio e il trasporto.

Lo stoccaggio si riferisce al mantenimento di armi utilizzabili e campioni di equipaggiamento militare non utilizzati per lo scopo previsto in luoghi appositamente designati per la loro collocazione in una condizione predeterminata che ne garantisca la sicurezza entro i limiti di tempo stabiliti.

Il trasporto è una delle fasi operative di armi e attrezzature militari, che include la preparazione e il trasporto o il movimento in condizioni specificate utilizzando attrezzature di trasporto o di traino, garantendo al contempo la sicurezza delle loro condizioni tecniche e completezza. L'autopropulsione non è un trasporto, ma una fase di utilizzo previsto. Le armi e le attrezzature militari possono essere trasportate su rotaia, acqua, aria e trasporto su strada.

La riparazione è intesa come un insieme di operazioni per ripristinare la funzionalità o l'operatività di armi e attrezzature militari e ripristinare le risorse dei campioni o dei loro componenti.

Il risparmio è inteso come un insieme di misure per mantenere armi e missili in buone condizioni e garantirne la sicurezza. I risparmi sono assicurati dalla tempestività, completezza e qualità delle ispezioni, delle attrezzature tecniche e delle riparazioni, dalla corretta conservazione dei campioni di armi, nonché dal completamento tempestivo dei loro pezzi di ricambio e materiali.

Solo le armi pronte per il combattimento possono essere utilizzate per lo scopo previsto se svolgono il loro lavoro con i parametri stabiliti dalla documentazione per il campione.

Un campione pronto per il combattimento è un campione praticabile di armi e equipaggiamento militare che dispone della necessaria riserva di risorse, portato nella sua posizione o stato originale stabilito dalla documentazione operativa (ED) e preparato per eseguire la missione di combattimento assegnata.

L'organizzazione operativa è una struttura ordinata di corpi, mezzi e metodi operativi interconnessi di una moltitudine di armi e strutture di equipaggiamento militare, la cui gestione si esprime nella pianificazione di misure operative e tecniche, nella loro attuazione, controllo e adozione di nuove decisioni.

Il funzionamento correttamente organizzato delle armi è la condizione principale che determina l'affidabilità del suo funzionamento e la sua durata. L'organizzazione del funzionamento delle armi nell'unità militare comprende:

1. Pianificazione per il funzionamento delle armi.

2. Ammissione del personale al funzionamento, accettazione e messa in servizio delle armi.

3. Contabilizzazione del funzionamento delle armi e mantenimento dell'ED.

4. Monitoraggio delle condizioni tecniche e del funzionamento delle armi.

7. Esecuzione di miglioramenti alle armi.

8. Esecuzione della manutenzione e riparazione delle armi.

10. Trasporto e gestione delle armi.

11. Generalizzazione dell'esperienza avanzata nel funzionamento delle armi e sua introduzione nella pratica delle truppe.

Il funzionamento delle armi in tempo di pace è organizzato in conformità con i piani di addestramento al combattimento, i tassi di consumo annuale delle risorse, i periodi di revisione e viene eseguito secondo il piano operativo.

Il vice comandante dell'unità per le armi è responsabile dell'organizzazione del funzionamento delle armi nell'unità. Il funzionamento delle armi a razzo e di artiglieria è organizzato dal servizio RAV. Nelle subunità, tutti i comandanti e capi incaricati del funzionamento delle armi e del loro mantenimento in buone condizioni hanno la piena responsabilità.

Pianificazione del funzionamento di attrezzature e armi

Caratteristiche generali della pianificazione operativa.

In tempo di pace, gli obiettivi principali della pianificazione del funzionamento e della riparazione di armi e attrezzature militari sono:

Garantire la prontezza al combattimento dell'unità (composto);

Attuazione di piani per la prontezza al combattimento e alla mobilitazione delle truppe;

Realizzazione di attività commerciali;

Uso razionale ed economico delle risorse di armi e attrezzature militari, carburanti e lubrificanti;

Garantire il consumo graduale di armi e risorse di equipaggiamento militare e il loro rilascio in riparazioni programmate;

Manutenzione e riparazione tempestive (M&R) di armi e attrezzature militari.

Il funzionamento di armi e attrezzature militari è pianificato secondo i principi pertinenti, la cui essenza è:

Tenendo conto delle peculiarità della struttura organizzativa e del personale delle unità (formazioni) e della natura dell'uso di armi e attrezzature militari per risolvere compiti di addestramento al combattimento;

Sviluppo di documenti che pianificano le attività quotidiane dell'unità (composto) in base alla natura dei compiti da risolvere per un certo tempo (ad esempio, elaborazione di piani operativi a lungo termine, annuali e mensili);

Utilizzo dei dati di pianificazione per risolvere problemi operativi pratici per garantire l'affidabilità e la prontezza al combattimento di armi e attrezzature militari, controllare il movimento di armi e attrezzature militari tra gruppi operativi sulla scala di un'unità (connessione) e tra parti di un distretto militare, tenendo conto degli sviluppi di armi e attrezzature militari, delle loro condizioni tecniche. La pianificazione per il funzionamento di armi e attrezzature militari consiste nello sviluppo anticipato di misure per la preparazione, la manutenzione e l'attuazione del funzionamento di armi e attrezzature militari, indicando i termini per l'attuazione di tali misure, gli esecutori e le persone responsabili dell'organizzazione e monitorarne l'attuazione.

La pianificazione a lungo termine è suddivisa in a lungo termine (cinque anni o più), attuale (un anno) e operativa (per un periodo limitato in alcuni casi, e in tempo di guerra - per una battaglia, operazione).

I piani sono redatti ai livelli appropriati: unità, formazione, associazione (esercito), distretto, principali organi di governo (centrali) del Ministero della Difesa. Lo sviluppo dei piani si basa sulle seguenti disposizioni:

Utilizzo di linee guida e documenti normativi;

Utilizzo di formulari e dati contabili su armi e attrezzature militari;

L'uso di piani esistenti che differiscono nello scopo da quelli in fase di sviluppo, ma sono correlati ad essi (ad esempio, un piano a lungo termine viene utilizzato per sviluppare piani attuali);

L'uso di tecniche basate su approcci euristici, calcoli analitici o una combinazione di approcci e calcoli euristici.

Quando si pianifica il funzionamento di armi e attrezzature militari, manuali appropriati, ordini (sull'organizzazione di manutenzione, supervisione, riparazione, stoccaggio, trasporto, sul dispendio di risorse, standardizzazione dei costi di manodopera per manutenzione e riparazione), istruzioni per il funzionamento di vengono utilizzate armi e attrezzature militari.

La pianificazione per il funzionamento di armi e attrezzature militari comprende le seguenti fasi:

1) determinazione della necessità di risorse per l'attuazione del piano di addestramento al combattimento;

2) distribuzione della risorsa per mesi e periodi di studio;

3) pianificare le principali misure organizzative e tecniche effettuate presso le armi e le attrezzature militari al fine di mantenerle in costante prontezza al combattimento;

4) esecuzione dei piani.

La necessità di risorse è determinata dal quartier generale dell'unità insieme ai capi dei servizi per svolgere le seguenti attività: conduzione di esercitazioni, organizzazione di addestramento tecnico e speciale, manutenzione e riparazione, servizio di combattimento e garanzia di attività economiche.

La distribuzione della risorsa per mesi di operatività viene effettuata in conformità con la tempistica delle attività di cui sopra incluse nel Piano di addestramento al combattimento.

Le principali misure organizzative e tecniche pianificate e incluse nei documenti sull'organizzazione del funzionamento delle armi e delle attrezzature militari includono: 1. Manutenzione:

Manutenzione n. 1 e n. 2 (TO-1, TO-2);

Manutenzione n. 1 e n. 2 durante lo stoccaggio (TO-1X, TO-2X);

Manutenzione stagionale (SEO);

Servizio di riparazione e manutenzione (RTO);

Controllo e ispezione tecnica di armi e attrezzature militari in deposito a lungo termine (KTO VVT DH).

2. Riparazioni programmate:

Riparazione media (SR);

Riparazioni di capitale (KR);

Riparazione programmata (RR).

3. Esame tecnico di oggetti di energia e supervisione tecnica statale.

4. Verifica degli strumenti di misura.

5. Controllo della protezione contro i fulmini.

6. Collaudo dei dispositivi di protezione.

7. Cancellazione di armi e attrezzature militari.

8. Pianificazione delle attrezzature delle carrozzerie di riparazione e della logistica (LTO) di funzionamento.

La procedura di pianificazione, l'ambito di lavoro e la frequenza delle misure organizzative e tecniche sono stabilite dalla documentazione normativa e tecnica (NTD).

In tempo di guerra, nelle unità (formazioni), la prontezza al combattimento delle armi e dell'equipaggiamento militare è assicurata e mantenuta secondo il piano di manutenzione, sviluppato per i periodi di operazioni di combattimento diretto. Il funzionamento di armi e attrezzature militari (spese di risorse tecniche di armi e attrezzature militari, manutenzione e riparazione) si riflette in una sezione speciale di questo piano. Per altri periodi (riforma, riposo), sono in fase di sviluppo piani operativi per il funzionamento di armi e attrezzature militari.

In generale, nei piani per il funzionamento di armi e attrezzature militari sono inclusi due gruppi di misure: 1 - misure operative e tecniche obbligatorie e 2 - misure direttamente correlate all'addestramento al combattimento.

Le attività del primo gruppo corrispondono al controllo, al ripristino di armi e attrezzature militari e alla prevenzione dei guasti, quindi comprendono la manutenzione, le riparazioni, le verifiche negli organi di controllo. Gli indicatori di queste attività sono determinati da documenti operativi normativi.

Le attività del secondo gruppo comprendono la conduzione di esercizi, l'esecuzione di spari, la conduzione di lezioni tattiche e speciali e l'addestramento. Per attuare queste misure è necessario pianificare l'uso di armi e attrezzature militari e, di conseguenza, il consumo delle loro risorse.

Linee guida per il funzionamento di attrezzature e armi

Un posto importante nella corretta organizzazione e nell'adempimento dei requisiti per il funzionamento di armi e attrezzature militari è occupato dalla documentazione. Deve contenere le informazioni necessarie per studiare la progettazione di armi e attrezzature militari, le regole per il loro funzionamento se utilizzate per lo scopo previsto (uso in combattimento), la manutenzione, le riparazioni correnti, lo stoccaggio e il trasporto con tutti i modi di trasporto.

Le informazioni su questi problemi dovrebbero tenere conto di tutte le fasi del funzionamento delle armi e delle attrezzature dal momento in cui sono fabbricate dall'industria fino a quando non entrano nella revisione o fino a quando non sono completamente consumate.

Nella parte (connessione), nel processo di pianificazione del funzionamento di armi e attrezzature militari e della sua riparazione, vengono sviluppati i seguenti documenti di pianificazione:

1. I documenti operativi (ED) sono progettati per studiare il prodotto e le regole per il suo funzionamento.

La nomenclatura ED per tipi specifici di armi e attrezzature destinate all'autoaddestramento viene concordata con il cliente.

La composizione dei documenti operativi obbligatori per un campione di armi secondo GOST 2.601.68 comprende:

Descrizione tecnica (TO);

Istruzioni per l'uso (IE);

Modulo o passaporto;

Fogli di pezzi di ricambio;

Rendiconto dei documenti operativi (ED).

Per un sistema complesso come i sistemi di difesa aerea, vengono inoltre sviluppati:

Descrizione tecnica generale (TO) dell'intero sistema;

Manuale di istruzioni generali (IE);

Istruzioni per la manutenzione del sistema;

Scheda riassuntiva di ED per il sistema.

2. I documenti di riparazione sono documenti di progettazione funzionanti destinati alla preparazione della produzione di riparazione, riparazione e controllo del prodotto dopo la riparazione.

Il set di documentazione di riparazione dovrebbe includere: un manuale di riparazione generale; manuale di riparazione medio; catalogo di parti e unità prefabbricate; tassi di consumo dei pezzi di ricambio; tassi di consumo dei materiali;

ulteriore documentazione operativa. L'ED aggiuntivo include una serie di documenti che raccomandano modi per eliminare rapidamente guasti e malfunzionamenti, contenenti principalmente informazioni sul dispositivo e regole operative per i singoli campioni.

3. Documenti d'ufficio (dipartimentali). Chiariscono le caratteristiche del funzionamento delle armi e delle attrezzature militari del Ministero della Difesa della Federazione Russa, in cui vengono fornite istruzioni e raccomandazioni su questioni. Questi documenti possono essere: carte, manuali, linee guida, norme, regolamenti, istruzioni, ordini, direttive, raccomandazioni, ecc.

A titolo di esempio, è possibile elencare i seguenti ordini del Ministero della Difesa della Federazione Russa relativi al funzionamento di armi e attrezzature militari, senza indicare il numero e la data dell'ordine, poiché cambiano:

sull'introduzione delle norme sugli stock militari di missili nelle formazioni e unità delle forze di difesa aerea; la procedura per l'utilizzo di attrezzature automobilistiche;

attuare manuali sul supporto tecnico nelle operazioni (esercito, marina); messa in servizio, funzionamento di BT in tempo di pace;

attuare un manuale sull'organizzazione della manutenzione complessa e riparazione di armi e attrezzature; attuare le norme sulle risorse e sui periodi di funzionamento dei RAV fino a medio, revisione;

la procedura per l'ispezione delle truppe e delle forze della flotta;

attuare un manuale per il controllo e la valutazione dello stato delle armi e delle attrezzature militari nelle Forze Armate RF; ordini per la fornitura di pezzi di ricambio.

Nota. La documentazione per il funzionamento e la riparazione può essere legale, amministrativa, operativa, riparazione, pianificazione, contabilità e rendicontazione, ecc.

Sistema di manutenzione per armi e attrezzature

Sotto sistema di manutenzione dovrebbe essere inteso come la totalità delle forze e dei mezzi correlati, la documentazione di manutenzione necessaria per mantenere e ripristinare la qualità delle armi e delle attrezzature incluse in questo sistema.

Le forze di manutenzione sono membri del calcolo, così come il personale delle unità di manutenzione e riparazione coinvolte nella pianificazione, organizzazione, conduzione e monitoraggio dei lavori di manutenzione su armi e attrezzature militari durante il loro funzionamento.

I mezzi di manutenzione sono kit di ricambi, materiali, attrezzature e attrezzature per officine mobili e fisse.

La documentazione è ordini, direttive, manuali, istruzioni che definiscono le principali disposizioni per l'organizzazione e lo svolgimento dei lavori di manutenzione su campioni di armi e attrezzature militari. La documentazione definisce i tipi di manutenzione, l'ambito del lavoro svolto nell'ambito di questi tipi e la frequenza della loro attuazione.

La manutenzione di armi e attrezzature militari è una serie di lavori per mantenere la funzionalità o le prestazioni di un campione di armi e attrezzature militari durante la preparazione e l'uso per lo scopo previsto, durante lo stoccaggio e il trasporto.

Strategia di manutenzione: un sistema di regole per la gestione delle condizioni tecniche delle armi e delle attrezzature militari nel processo di manutenzione.

Programma di manutenzione - un documento che stabilisce strategie, caratteristiche quantitative dei tipi di manutenzione di armi e attrezzature militari, la procedura per il loro adeguamento durante la risorsa (vita di servizio).

I compiti principali del sistema di manutenzione AME sono:

Prevenzione dei processi di degrado che si verificano nelle armi e nelle attrezzature militari;

Valutazione dello stato delle armi e delle attrezzature militari;

Mantenere le armi e le attrezzature militari pronte per l'uso previsto;

Determinare la necessità di armi e attrezzature militari per la manutenzione e la sua tempestiva attuazione;

Riduzione al minimo dei costi per il funzionamento di armi e attrezzature militari.

I compiti del sistema di manutenzione determinano l'attuazione di misure speciali, che comprendono le seguenti operazioni: ausiliarie, di controllo e verifica, di regolazione e preventive.

Le operazioni ausiliarie sono progettate per preparare armi e attrezzature militari, strumenti, apparecchiature di controllo e misurazione (CIA) e un posto di lavoro per le attività principali, nonché per riportare il campione di armi e attrezzature militari al suo stato originale dopo che tutti i lavori sono stati completati .

Il lavoro di controllo e verifica consiste nel misurare e monitorare i parametri tecnici delle armi e delle attrezzature militari e le loro modalità di funzionamento per determinare la prontezza all'uso, nonché determinare la necessità della sua regolazione, regolazione e riparazione.

I lavori di adeguamento e adeguamento hanno lo scopo di portare i parametri del campione di armi e attrezzature militari, i suoi singoli blocchi (assiemi, sistemi) al valore specificato dall'ED. Vengono eseguiti sulla base dei risultati del lavoro di controllo e verifica senza modificare gli elementi del circuito e il design del campione.

Il lavoro preventivo viene svolto al fine di aumentare l'affidabilità del campione durante il periodo di funzionamento. Ciò si ottiene prevedendo i guasti, nonché eseguendo lavori di lubrificazione, riparazione e SEO.

Nel caso generale, in funzione del principio di assegnazione delle scadenze, gli alimenti possono essere suddivisi nelle seguenti tipologie: per tempo di funzionamento, per termini di calendario, con controllo del livello di affidabilità, con controllo dei parametri, in casi particolari.

La manutenzione di armi e attrezzature militari consiste nel verificare la completezza e la funzionalità delle condizioni tecniche, la pulizia, la lubrificazione e il rifornimento di carburante con materiali operativi, l'installazione, la regolazione e l'eliminazione dei malfunzionamenti identificati. In condizioni di combattimento vengono utilizzati tutti i tipi di manutenzione.

Per l'equipaggiamento e l'armamento di subunità, unità militari di difesa aerea, è stato adottato un sistema di manutenzione preventiva pianificata, in cui, a seconda della destinazione d'uso delle armi e dell'equipaggiamento militare, della natura e delle condizioni operative, vengono fissati i tempi della loro manutenzione tenendo conto del tempo di funzionamento o del periodo di calendario.

Per il sistema di manutenzione preventiva sono previsti tre principi di manutenzione: programmata, a calendario, combinata.

1. In base al principio procedurale, si prevede di effettuare la manutenzione dopo che l'armamento ha esaurito una certa parte della risorsa stabilita per esso, indipendentemente dal periodo di tempo durante il quale questo tempo avrà luogo. Il tempo di funzionamento può essere misurato in ore di funzionamento, chilometri di corsa, nel numero di carichi, rifornimenti, colpi, lanci, ecc.

Questo principio viene applicato quando si lavora in condizioni difficili, per dispositivi che funzionano a lungo senza interruzioni. I vantaggi di questo tipo di manutenzione sono la relativa semplicità del suo design, pianificazione e l'assenza della necessità di sviluppare speciali algoritmi diagnostici. Lo svantaggio di un tale sistema di manutenzione è che complica la pianificazione della manutenzione, poiché spesso è difficile determinare in anticipo il momento in cui l'arma raggiunge la risorsa impostata.

Questo principio viene implementato, ad esempio, dopo un certo chilometraggio di automobili o veicoli cingolati.

2. In base al principio del calendario, la manutenzione viene effettuata a intervalli rigorosamente definiti (manutenzione giornaliera, settimanale, mensile, semestrale, annuale) senza tener conto del tempo di funzionamento delle armi.

Molto spesso, secondo il principio del calendario, la manutenzione viene eseguita in servizio quando viene immagazzinata (i sistemi non funzionano) o quando l'intensità dell'usura dipende principalmente dalla durata dello stoccaggio, in attesa (la dipendenza dal tempo di funzionamento è ridotta). In altre parole, il principio del calendario non tiene conto dell'intensità dell'uso di armi e attrezzature militari, ma la pianificazione diventa molto semplice. Ad esempio, lavori di manutenzione mensili con un razzo.

Pertanto, la differenza tra i principi procedurali e di calendario risiede nel tempo (dal tempo di esecuzione o dal tempo di calendario) da cui dipende la caratteristica di affidabilità.

3. Il principio combinato di fissare i tempi di manutenzione si applica alle armi e alle attrezzature militari, la cui usura si verifica sia durante il funzionamento che durante lo stoccaggio, in attesa dell'uso. Un tale sistema di manutenzione è in una certa misura privo delle carenze dei primi due, ed è una loro combinazione. Secondo questo principio, la manutenzione in servizio viene effettuata dopo un determinato periodo di calendario e, inoltre, quando una certa parte della risorsa è esaurita.

Al fine di migliorare gli indicatori di qualità delle condizioni tecniche delle armi e delle attrezzature militari durante tutto il loro ciclo di vita, riducendo contemporaneamente i costi operativi, nel sistema di manutenzione preventiva esistente viene introdotta la manutenzione con monitoraggio periodico.

In connessione con l'introduzione della manutenzione con monitoraggio periodico, vengono introdotti i seguenti tipi di controllo delle condizioni tecniche delle armi e delle attrezzature militari: ispezione di controllo (CS), controllo e ispezione tecnica (CTO), diagnostica tecnica (TD), guasto strumentale rilevamento di unità, assiemi e parti durante la riparazione di un modello di armi e attrezzature militari.

L'ispezione di controllo è un insieme di operazioni eseguite dal conducente o dall'intero equipaggio al fine di determinare il grado di prontezza del campione per l'uso previsto.

Il controllo e l'ispezione tecnica sono un insieme di operazioni eseguite da funzionari di suddivisioni e unità al fine di determinare le condizioni tecniche di un campione di armi e attrezzature militari, nonché il volume di manutenzione e riparazione in base alle condizioni tecniche.

La diagnostica tecnica è un insieme di operazioni eseguite dagli specialisti dell'unità di riparazione, la commissione tecnica integrata dell'unità al fine di determinare le condizioni tecniche del campione AME, nonché i tipi di manutenzione e riparazione, nel momento in cui iniziano e il luogo in cui vengono eseguiti.

Il rilevamento dei guasti strumentali di unità, unità e parti viene effettuato al fine di determinare i valori effettivi degli indicatori, le caratteristiche qualitative che caratterizzano le condizioni tecniche di unità, unità e parti e confrontarle con i requisiti della documentazione normativa e tecnica (NTD ) al fine di valutarne lo stato tecnico e la vita residua.

Tipi, frequenza e volume della manutenzione di armi e attrezzature militari

I principali tipi di manutenzione tecnica di armi e attrezzature militari sono:

Secondo le fasi di funzionamento: MOT durante l'uso, MOT durante lo stoccaggio, MOT durante il trasporto;

Norme di attuazione: manutenzione con monitoraggio periodico, normativo e tecnico

servizio chesky (RTO);

Periodicità e volumi di svolgimento: giornaliero (ETO), TO-1, TO-2, TO-1x, TO-2x,

TO-2x con ciclo di riconservazione e controllo;

Condizioni operative: SEO, manutenzione in condizioni speciali.

I tipi di manutenzione tecnica di armi e attrezzature militari, le caratteristiche dei tipi di controllo delle condizioni tecniche di armi e attrezzature militari e il sistema di manutenzione di armi e attrezzature militari sono riportati in Appendice. 1 e 2.

La frequenza dei tipi di manutenzione di armi e attrezzature militari (ad eccezione di armi e attrezzature di protezione NBC, armi e attrezzature militari di truppe di ingegneria, attrezzature posteriori) è determinata dalla frequenza di manutenzione e riparazione dei componenti principali dei campioni di attrezzature.

La frequenza della manutenzione di campioni e mezzi di protezione NBC, equipaggiamento e armi delle truppe di ingegneria e equipaggiamento della parte posteriore è determinata dalla frequenza della manutenzione e riparazione di automobili e veicoli corazzati di mobilità dell'armamento.

Per i campioni di armi e attrezzature militari montati su rimorchi per auto, la frequenza della manutenzione è determinata dalla frequenza della manutenzione del componente principale.

Pianificazione e organizzazione della manutenzione delle attrezzature militari

La manutenzione delle armi e delle attrezzature militari è organizzata dal vice comandante dell'unità di armamento (ZKV). Gli ordini del comandante dell'unità, del vice comandante degli armamenti sull'organizzazione della manutenzione delle armi e dell'equipaggiamento militare sono obbligatori per i comandanti inferiori e i capi dei servizi dell'unità.

La responsabilità dell'organizzazione della manutenzione integrata delle armi e delle attrezzature militari spetta al comandante di un'unità militare, ZKV, ai capi dei servizi e ai comandanti delle unità.

La necessità di manutenzione di armi e attrezzature militari è pianificata in base ai tassi di consumo annuale delle risorse, ai periodi di conservazione, alla frequenza stabilita di manutenzione, ai piani per l'addestramento al combattimento e alla mobilitazione, nonché sulla base dei risultati del controllo del tecnico stato delle armi e delle attrezzature militari e dei loro componenti.

L'ispezione di controllo e l'ETO IWT non sono previsti. Sono programmati CTO, diagnostica tecnica (TD), TO-1, TO-1x, TO-2, TO-2x, manutenzione n. 2x con riconservazione e corsa di controllo, SeO, RTO VVT in tempo di pace.

La manutenzione con controllo periodico delle armi e delle attrezzature militari nell'unità è organizzata ed eseguita secondo il piano annuale per il monitoraggio delle condizioni tecniche, il piano mensile per l'esecuzione di KTO e TD, sviluppato dal vice comandante dell'unità per gli armamenti.

La frequenza di conduzione di CTO e TD IWT è indicata in appendice. 1, mentre l'elenco delle operazioni per tipo di controllo delle condizioni tecniche è determinato dal cliente generale nel NTD.

Contemporaneamente a CTO e TD viene effettuata la manutenzione con controllo periodico. L'ambito della manutenzione è determinato dai risultati del monitoraggio delle condizioni tecniche del campione AME.

La manutenzione numerata, la manutenzione stagionale e regolamentata sono riflesse dai responsabili dei servizi nei piani operativi e di riparazione in conformità con la frequenza e il volume stabiliti della loro attuazione e sono combinati nel tempo e nel luogo con il prossimo CTO o TD. Allo stesso tempo, l'ambito della loro attuazione può essere specificato sulla base dei risultati del monitoraggio delle condizioni tecniche dei campioni di armi e attrezzature militari.

Ai fini del monitoraggio completo delle condizioni tecniche e della manutenzione delle armi e delle attrezzature militari, vengono sviluppati in parte i seguenti documenti di pianificazione:

Piano annuale per il monitoraggio delle condizioni tecniche delle armi e delle attrezzature militari con lo svolgimento della documentazione tecnica da parte di specialisti dell'unità di riparazione e della commissione tecnica integrata dell'unità;

Piano mensile per KTO e TD VVT;

Piano-attività per l'unità di riparazione per un mese;

Programma di manutenzione e riparazione di armi e attrezzature militari per l'unità di riparazione per un mese.

I servizi dell'unità militare sviluppano piani a lungo termine, annuali e mensili per il funzionamento e la riparazione di armi e attrezzature militari.

In allegato al piano annuale per il monitoraggio delle condizioni tecniche delle armi e delle attrezzature militari, il metrologo dell'unità sviluppa un programma per la presentazione degli strumenti di misura alla verifica periodica, nonché estratti dei programmi dei servizi metrologici superiori.

Sistema di riparazione e determinazione dei periodi di revisione

La riparazione tempestiva e di alta qualità di armi e attrezzature è uno dei mezzi principali per mantenerli in costante prontezza al combattimento.

La riparazione è intesa come un complesso di operazioni per ripristinare la funzionalità o l'operabilità di attrezzature e armi e ripristinare le risorse dei campioni o dei loro componenti.

Il sistema di manutenzione e riparazione di armi e attrezzature militari nelle forze armate della Federazione Russa stabilisce i seguenti tipi di riparazioni:

Manutenzione (TR);

Riparazione media (SR);

Riparazioni di capitale (CR).

Le riparazioni correnti vengono eseguite al fine di garantire o ripristinare l'operatività di un modello di armi e attrezzature militari che si è guastato a causa di limitata affidabilità tecnica o danni minori, sostituendo o ripristinando singole parti. Viene eseguito dal personale delle unità di manutenzione e riparazione dell'unità (composto) con il coinvolgimento di calcoli e squadre di riparazione sul campo.

La riparazione media viene eseguita per ripristinare la capacità lavorativa o la funzionalità e parzialmente la risorsa riparando o sostituendo componenti di una portata limitata. In tempo di pace, viene eseguito presso le imprese di riparazione del distretto militare, centro.

In tempo di guerra, un complesso SR viene prodotto nei corpi di riparazione (RO) dell'esercito (fronte); un SW specializzato per SPV (e se ci sono pezzi di ricambio e specialisti in RAV) - nel RO della connessione. Nel RO delle parti, è possibile eseguire singole operazioni SR durante la fornitura di componenti che richiedono la sostituzione e il coinvolgimento di specialisti di un organismo di riparazione superiore. Viene eseguito dopo la scadenza del tempo operativo stabilito o la ricezione di danni da combattimento di media gravità. Con SR, la risorsa campione viene ripristinata del 40-60%;

La revisione viene eseguita per ripristinare la funzionalità e una risorsa quasi piena, dopo il tempo di funzionamento stabilito o quando si ricevono gravi danni da combattimento. Sia in tempo di pace che in tempo di guerra, viene effettuato presso le imprese di riparazione del Distretto Militare, del centro o degli stabilimenti industriali. Durante il CD, tutte le parti componenti, comprese quelle di base, vengono sostituite o ripristinate. Come risultato del KR, la risorsa di armi e attrezzature militari viene ripristinata del 90-95%.

Il periodo (risorsa, tempo operativo) durante il funzionamento di un campione di armi e attrezzature militari tra due riparazioni programmate dello stesso tipo è chiamato revisione. Questo periodo (tempo di esecuzione) prima o tra SR o CR è determinato per un tipo specifico di armi ed equipaggiamento militare.

A seconda delle condizioni operative, del numero di riparazioni precedenti, i valori base nominali della durata della revisione vengono adeguati moltiplicandoli per il coefficiente K:

Per RAV K = K1 * K2.

Il coefficiente K1 tiene conto della variazione delle risorse e della vita utile prima della riparazione, a seconda delle condizioni climatiche (temperatura e umidità dell'aria) durante il funzionamento dei campioni RAW in varie zone climatiche e aree dei distretti militari. I valori K1 per le diverse zone climatiche sono riportati in Tabella. 27.

Il valore medio ponderato del coefficiente K1 per le zone climatiche in cui è stato utilizzato il RAW è determinato dalla formula:

dove K1 1 , K1 2 ,..,K1 p - il valore dei coefficienti per le zone climatiche in cui è stato utilizzato il RAW; 4,--,4 - durata del funzionamento RAW nelle rispettive zone climatiche.

Il coefficiente K2, che tiene conto della variazione della risorsa della vita utile prima della riparazione, a seconda delle condizioni di conservazione dei campioni RAW, è compreso tra 0,8 e 1,0. La media ponderata dei coefficienti K2 è determinata analogamente a K1.

Il valore numerico dei coefficienti K1 e K2 è registrato nel modulo di esempio nella sezione "Segni speciali".

L'adeguamento del periodo di revisione (risorsa) per AT è determinato dal coefficiente K = K1K2K3, dove K1 è il coefficiente che tiene conto della zona naturale e climatica, è compreso tra 0,7 e 1,0; K2 tiene conto delle condizioni operative stradali, il valore è compreso tra 0,6 e 1,0; K3 tiene conto del tipo di macchine e della natura del loro utilizzo. I suoi valori sono compresi tra 0,6 e 1,0.

I valori di K1, K2, K3 per i veicoli automobilistici (AT) sono fissati dal capo del servizio automobilistico del distretto (esercito) per ciascuna formazione e unità e sono registrati nel modulo nella sezione "Segni speciali".

I valori di base delle risorse di revisione (termini) per AT e armi e attrezzature corazzate (BTVT) sono determinati dai documenti governativi. I coefficienti di adeguamento per BTVT non sono stabiliti.

Determinazione del tipo di riparazione

I tipi di riparazione possono essere: presso la sede; sul volume dei lavori di restauro; dal grado di impatto sul campione; sui principi di comportamento.

Secondo il luogo di riparazione, la riparazione è divisa in militare e fabbrica.

La riparazione delle truppe è la riparazione di armi e attrezzature militari presso le sedi o le basi di un'unità militare con le forze e i mezzi delle unità operative o delle brigate delle imprese di riparazione (impianti industriali).

Una riparazione in fabbrica è una riparazione effettuata presso imprese di riparazione o impianti di produzione; al momento del trasferimento lì, il campione viene rimosso dal servizio.

In base al volume dei lavori di restauro, la riparazione di armi e attrezzature militari è suddivisa in specializzata e complessa.

Per specializzato si intende la riparazione di un campione di armi e attrezzature militari, eseguita secondo le singole nomenclature dei suoi componenti.

Una riparazione complessa è una riparazione eseguita secondo tutte le nomenclature delle parti componenti del campione, combinate nel luogo e nel momento della sua implementazione.

Secondo i principi della condotta, si distinguono regolamentato riparazione e riparazione tecnica.

Le riparazioni programmate sono denominate riparazioni programmate eseguite a intervalli e nella misura stabilita dall'ED, indipendentemente dalle condizioni tecniche del campione AME al momento dell'inizio della riparazione.

La riparazione in base alle condizioni tecniche è una riparazione in cui il controllo delle condizioni tecniche viene eseguito a intervalli e nella quantità stabilita nel NTD, e l'ambito del controllo e l'inizio della riparazione sono determinati dalle condizioni tecniche del campione AME.

Metodi di manutenzione

Durante l'attuale riparazione di armi e attrezzature militari, vengono utilizzati i seguenti metodi:

Sostituzione di un elemento non recuperabile;

Sostituzione di un elemento con successivo restauro;

Collegamento di un elemento di riserva;

Effettuare la manutenzione preventiva.

1. Il primo metodo di riparazione viene utilizzato in caso di guasto di elementi non riparabili: cartucce squib, elementi di collegamento, guarnizioni, lampade elettriche, ecc. La riparazione consiste nella sostituzione dell'elemento guasto con uno riparabile da un kit di pezzi di ricambio singolo o di gruppo .

Singole lampade elettriche, fasce elastiche, ecc. Non sono elementi ottimali non recuperabili in termini di volume e composizione, poiché si impiega molto tempo per trovare ed eliminare i loro malfunzionamenti e la risoluzione dei problemi è disponibile solo per personale di assistenza altamente qualificato.

La sostituzione di un nodo o di un blocco è più economica del ripristino, pertanto, le apparecchiature promettenti sono progettate in un design modulare, gli indicatori integrati di guasto del modulo eliminano quasi la necessità di personale altamente qualificato. Tuttavia, l'uso di un design modulare implica l'inclusione di singoli elementi come elementi circuitali corrispondenti. Pertanto, il personale addetto alla manutenzione deve essere a conoscenza dei sintomi dei malfunzionamenti e di come rilevarli.

2. La riparazione con il metodo di sostituzione e successivo ripristino dell'elemento (metodo di sostituzione aggregata) viene eseguita per migliorare la prontezza delle armi e delle attrezzature militari. In questo caso, moduli, blocchi e assiemi vengono utilizzati come elementi ripristinabili. Questo metodo di riparazione, rispetto al primo, fornisce una significativa riduzione del tempo di inattività delle armi e delle attrezzature militari (tempo di riparazione), e quindi aumenta il fattore di disponibilità (Kg) delle attrezzature:

Kg \u003d A / (A + TV),

dove To è il tempo di attività; TV - tempo di recupero.

Il tempo di riparazione si riduce semplificando la ricerca di una parte (elemento) difettosa, nonché riducendo i tempi di sostituzione. La limitazione di questo metodo è l'aumento del costo degli elementi SPTA a causa dell'elevato numero di costosi blocchi, moduli e assiemi di ricambio. L'aumento dei costi dovrebbe essere compensato dall'aumento del grado di prontezza dell'attrezzatura per l'uso.

3. La riparazione collegando un elemento di backup è un tipo di riparazione senza spegnere l'apparecchiatura. L'elemento di ricambio è installato in anticipo. In caso di guasto dell'elemento principale, le sue funzioni vengono eseguite da un ricambio.

L'effettivo lavoro di risoluzione dei problemi sull'elemento principale viene rinviato a un certo punto nel futuro. Come nel secondo caso, l'applicazione di questo metodo è associata ad elevati costi economici. Inoltre, questo metodo di riparazione è accompagnato da un aumento della complessità del circuito del dispositivo, nonché dalla complicazione del controllo dovuta alla necessità di controllare i circuiti di backup.

Esistono i seguenti metodi di riparazione: individuale, aggregato e misto.

Il metodo di riparazione individuale consiste nel fatto che le unità, le unità e le parti rimosse dalla macchina non vengono spersonalizzate e, dopo lo smontaggio, il rilevamento dei difetti, la riparazione, il montaggio e il collaudo, vengono installate sulla stessa macchina.

Il metodo di riparazione individuale presenta i seguenti svantaggi:

• lunghi tempi di inattività per riparazioni;
• La riparazione simultanea delle unità della macchina e della macchina nel suo insieme complica i lavori di riparazione;
• Richiede una grande quantità di attrezzature, specialisti altamente qualificati e la loro ristretta specializzazione.

Metodo di riparazione aggregato - consiste nel fatto che le unità e i componenti difettosi rimossi dalla macchina vengono sostituiti con quelli nuovi o pre-riparati. Con il metodo aggregato, una macchina semplice in riparazione è determinata dal tempo necessario per sostituire le unità difettose e dall'esecuzione dei lavori di montaggio, regolazione e saldatura. Con questo metodo si ottiene un'alta qualità della riparazione, sono richiesti specialisti meno qualificati rispetto a un metodo individuale. Tuttavia, il metodo di riparazione aggregato richiede un fondo di scambio di unità e assiemi nuovi o riparati.

Metodo misto di riparazione - consiste nel fatto che la riparazione della macchina viene eseguita utilizzando unità, assiemi e parti sia nuovi che riparati.

Nell'esercito, il metodo principale è il metodo aggregato. Nelle unità di riparazione e nelle suddivisioni viene creato uno stock di unità e meccanismi riparati, che è un fondo rotativo che garantisce un funzionamento ininterrotto. Le norme del fondo di rotazione sono stabilite dalla GLAVTU.

Metodi per la riparazione di veicoli militari

Esistono due metodi di riparazione: in linea e senza uscita.

Con il metodo in linea di riparazione delle macchine, il processo tecnologico è suddiviso in operazioni separate o gruppi di operazioni eseguite dagli stessi specialisti.

Il flusso di produzione in questo caso è fornito o dal movimento delle macchine o dal passaggio del team da una macchina all'altra. Il metodo di riparazione in linea viene utilizzato, di norma, negli impianti di riparazione fissi e mobili per la revisione di macchine e assiemi.

Con un metodo di riparazione senza uscita, lo stesso team di riparazione esegue tutte le operazioni di riparazione sulla macchina dall'inizio alla fine, ad eccezione di quelle speciali (per la riparazione di armi, apparecchiature di comunicazione). Con questo metodo di riparazione, la macchina è sul posto di lavoro di questa squadra dall'inizio alla fine della riparazione. Nelle unità e unità di riparazione militare viene utilizzato un metodo senza uscita per riparare le macchine.

Periodi di garanzia e revisione

Per le apparecchiature automobilistiche prodotte da impianti industriali, nonché per quelle che hanno subito riparazioni importanti, sono stabiliti periodi di garanzia e revisione.

Il periodo di garanzia è il periodo durante il quale l'impianto garantisce il normale funzionamento delle unità e della macchina nel suo complesso quando si utilizzano i pezzi di ricambio e gli accessori per la macchina e si eseguono regole stabilite operazione.

Durante il periodo di garanzia, i produttori sono tenuti a riconoscere come legittimi i reclami delle unità militari per la fabbricazione o le riparazioni di scarsa qualità nei casi in cui incidenti o guasti alle macchine si siano effettivamente verificati a causa di un difetto di produzione. Tali reclami alle fabbriche sono presentati da atti-reclami. Il periodo di garanzia per le auto nuove è stabilito da un decreto governativo, per le auto revisionate - per ordine del capo della Direzione principale dell'automobile (GLAVTU).

Il periodo di garanzia della macchina (unità) è indicato nel passaporto della macchina. Se la macchina (unità) si è guastata a causa di un difetto di produzione prima della scadenza del periodo di garanzia, la riparazione della macchina viene eseguita a spese dell'impianto o dall'impianto.

Il periodo di revisione è determinato dal periodo minimo stabilito di funzionamento della macchina in chilometri di corsa fino alla successiva revisione media o importante. I periodi di revisione sono fissati dal capo della GLAVTU sulla base dell'esperienza di utilizzo di questo marchio di veicoli nelle truppe.

L'invio per la riparazione di macchine che non hanno elaborato i periodi di revisione stabiliti è consentito solo dopo aver indagato sui motivi della mancanza del periodo di revisione e aver ottenuto l'autorizzazione dal dirigente senior.

Il mercato della manutenzione dei veicoli militari è in fase di transizione. Il modello, emerso più di un decennio fa con l'inizio delle operazioni militari in Medio Oriente, era incentrato sul mantenimento di una flotta di veicoli in buone condizioni, spesso acquisiti nell'ambito di programmi di urgenti esigenze operative.

Per gli Stati Uniti e i suoi alleati, che hanno dispiegato i propri mezzi in Afghanistan e Iraq, sono diventati prioritari i livelli più urgenti del cosiddetto ciclo MRO (maintenance, maintenance, overhaul): manutenzione ordinaria, addestramento quotidiano, servizio sostitutivo e riparazioni minime e modifiche. Nel frattempo, manutenzione di livello superiore, come restauro, modifiche speciali, aggiornamenti importanti, revisioni diversi livelli, è stato ritardato, spesso fino al ritorno dei veicoli dai viaggi di lavoro.

La famiglia di portaerei corazzati cingolati M113 dell'esercito americano è in fase di aggiornamento nell'ambito di un programma guidato da BAE Systems che aggiungerà anche nuove funzionalità a questi veicoli.

Danno da combattimento

Questo stato di cose non poteva che influenzare lo stato dell'arte delle forze della coalizione guidata dagli Stati Uniti. Dopo il ritiro di truppe e armi dall'Afghanistan e dall'Iraq, a partire dal 2011 circa, gli americani ei loro alleati hanno rivolto la loro attenzione al restauro e alla revisione dei veicoli schierati durante tutte queste campagne. Veicoli acquisiti nell'ambito di varie esigenze operative urgenti, come Mastiff, Ridgeback e Wolfhound categoria MRAP (Mine-Resistant Ambush Protected - con protezione aumentata contro mine e ordigni esplosivi improvvisati), veicoli acquisiti dall'Esercito britannico al fine di assistere i suoi dispiegati in Afghanistan, o quelli che sono stati aggiornati con nuove attrezzature a diversi livelli nel corso di queste operazioni, dovevano anch'essi essere portati a uno standard comune.

Ad esempio, BAE Systems ha avviato un programma triennale (dal 2012 al 2014) per ripristinare i veicoli da combattimento di fanteria cingolati M2 Bradley per l'esercito degli Stati Uniti. L'azienda è stata incaricata di smontare parzialmente, rimettere a nuovo e testare ogni macchina per ripristinarne le capacità e prolungarne la durata. Durante il processo di ristrutturazione di secondo livello, eseguito presso l'impianto di riparazione militare Red River Army Depot in Texas e presso le affiliate di BAE Systems negli Stati Uniti, i componenti principali sono stati rimossi per l'ispezione e quindi restituiti a queste fabbriche per la revisione e il collaudo. Nell'ambito di questa iniziativa, L-3 Communications si è aggiudicata un contratto per perfezionare le trasmissioni M2 Bradley.

Nel frattempo, nel febbraio 2010, l'esercito degli Stati Uniti ha assegnato a BAE Systems un contratto da 32 milioni di dollari per modificare i restanti 417 veicoli corazzati cingolati United Defense/BAE Systems M113. BAE Systems ha affermato che questo lavoro includerà la sostituzione di componenti vecchi e danneggiati e il ripristino dei veicoli in una "condizione pre-battaglia". L'emissione di questo contratto è avvenuta dopo aver ricevuto nel 2008 un contratto dall'esercito americano per eseguire lavori simili per ripristinare 1074 veicoli M113.

L'esercito degli Stati Uniti ha colto l'occasione per perfezionare i veicoli M113 al fine di dotarli di nuove armature aggiuntive e armi di equipaggiamento di protezione di distruzione di massa. Oltre ai contratti per i veicoli corazzati M113, BAE Systems ha ricevuto anche contratti per il restauro degli obici rimorchiati M-777 dell'esercito americano, avendo concluso un accordo di cooperazione con l'Anniston Arsenal a questo proposito. Secondo una dichiarazione ufficiale dell'esercito, questo lavoro di ammodernamento include il perfezionamento del rinculo e dei sistemi idraulici.

Il processo di ripristino delle apparecchiature non è limitato solo ai sistemi BAE. Ad esempio, Textron è stato incaricato di aggiornare i veicoli corazzati di sicurezza M-1117 Guardian gestiti dalla polizia militare per riparare i danni subiti in combattimento. Allo stesso tempo, l'esercito avrebbe dovuto avere l'opportunità in futuro di apportare miglioramenti a queste macchine nel campo della sopravvivenza, della sicurezza e della mobilità. Un contratto iniziale da 4 milioni di dollari per aggiornare le prime sei macchine è stato assegnato a Textron come parte di un programma pilota. Il prossimo contratto è stato emesso nel 2008 per 12 veicoli. Il prossimo contratto dell'esercito americano del valore di $ 20 milioni per la modernizzazione di 392 veicoli con due opzioni per la modernizzazione di altri 225 veicoli, la società ha ricevuto nell'ottobre 2011.

È inoltre in corso di attuazione un importante programma di potenziamento degli obici M-777 in servizio presso l'esercito americano. In conformità con esso, saranno finalizzati i meccanismi di rinculo e i sistemi idraulici

Nuovo obiettivo

Tale lavoro di restauro e modernizzazione viene svolto non solo dagli americani, ma anche dai loro alleati di diversi paesi. Molti eserciti dentro questo momento pensato a come saranno le flotte di auto nel prossimo decennio e come saranno mantenute. Ciò può includere la ricerca della giusta proporzione di specialisti interni e a contratto che eseguono lavori di riparazione e manutenzione, considerando nuovi modelli più convenienti per la manutenzione di attrezzature e armi e sviluppando processi tecnologici MRO, che nei prossimi decenni sarà in grado di fornire pienamente in termini materiali e tecnici operazioni di combattimento con la partecipazione dell'esercito occidentale.

Quando si pensa a come verranno servite le flotte di attrezzature militari, vale la pena considerare prima di tutto come saranno le campagne militari del futuro. Nel Regno Unito, gli esperti del settore della difesa, come l'ex direttore del Royal Associated Institute for Defence Studies con sede a Londra, il professor Michael Clarke, usano il termine "raid strategico" per descrivere operazioni brevi, veloci e vigorose che il governo britannico può concentrare in futuro invece delle lunghe e prolungate operazioni attualmente in corso di recente in Medio Oriente.

Questo modello, forse, ha già iniziato ad essere applicato alle tipologie di veicoli su cui sta investendo il Ministero della Difesa britannico. Si tratta principalmente di veicoli funzionalmente flessibili e altamente mobili che sono più facili da mantenere sul campo rispetto ai veicoli cingolati pesanti con requisiti logistici complessi. A tal proposito, un tipico esempio è la promettente famiglia di veicoli da combattimento cingolati Ajax, che, secondo il Ministero della Difesa, sarà consegnata all'esercito britannico dal 2017 alla fine del 2019 in 589 pezzi in più versioni. Le varianti Ajax di General Dynamics hanno un alto livello di comunanza che riduce la manutenzione e la logistica sul campo. Tali acquisti comportano anche un cambiamento nel modo in cui il Ministero della Difesa distribuisce le risorse materiali.

Nel gennaio 2015, il Dipartimento della Difesa ha assegnato a Babcock International un contratto decennale da 1 miliardo di dollari per la manutenzione dei veicoli terrestri dell'esercito britannico. Gruppo supporto logistico Il Dipartimento della Difesa DSG (Defence Support Group), responsabile della manutenzione e riparazione delle attrezzature delle forze di terra e della Royal Air Force, in base a questo contratto, ha assegnato a Babcock 170 milioni di dollari, come si legge in un comunicato stampa del Dipartimento della Difesa , "sviluppo di un percorso per la trasformazione delle tecnologie di manutenzione, riparazione e deposito dei veicoli dell'esercito britannico. Secondo questo comunicato stampa, Babcock sarà responsabile della manutenzione, della manutenzione, della revisione e della gestione della flotta, nonché dello stoccaggio di veicoli e armi leggere al fine di mantenere la prontezza operativa delle attrezzature.

Si prevede che il trasferimento dei servizi svolti da DSG ad una società privata consentirà risparmi significativi (stimati in circa 606,8 milioni di dollari) per l'intera durata del contratto, un utilizzo più razionale delle risorse finanziarie, e consentirà inoltre al Ministero della Difesa di concentrare le risorse sulle operazioni piuttosto che sulla logistica. Il Dipartimento della Difesa ha aggiunto che il personale della divisione Ground Systems di DSG è stato trasferito a Babcock e da diversi anni l'azienda sta implementando un programma per migliorare e ottimizzare le capacità aziendali, dando a DSG la possibilità di eseguire la manutenzione di veicoli pesanti per altri operatori, che potrebbero non realizzarsi in qualità unità strutturale ministeri della difesa. Babcock sta già lavorando per identificare opportunità commerciali per DSG all'interno del gruppo Babcock, secondo il Dipartimento della Difesa.

Babcock ha affermato che circa il 30% dell'intera flotta di attrezzature militari del Dipartimento della Difesa è servita dalla compagnia, compresa la cosiddetta flotta "bianca" di 14.000 unità, tra cui, ad esempio, autobus, gru e piattaforme blindate. Hanno inoltre notato che il modello logistico si basa sul mantenimento della disponibilità operativa e dell'operatività delle apparecchiature, sulla garanzia di acquisti e noleggi di apparecchiature, nonché sulla fornitura di vari servizi, tra cui manutenzione, riparazione, assistenza al ripristino e risoluzione dei problemi.

Nell'ambito dell'iniziativa C-Vehicle (Construction Vehicle), Babcock ha costituito una joint venture con Amey, ALC. Secondo i termini di questo programma, l'ALC fornisce al Dipartimento della Difesa attrezzature per la costruzione e la movimentazione dei materiali utilizzate dal Corpo degli Ingegneri e dal Corpo della Logistica, che sono parte integrante dell'Esercito britannico. Con un contratto da 728,6 milioni di dollari che durerà fino al 2020, l'attuale flotta di veicoli C di circa 4.000 piattaforme (escluse alcune attrezzature militari specializzate) precedentemente di proprietà del Dipartimento della Difesa è stata acquistata da ALC e sarà sostituita da una sostanzialmente più piccola (ca. 2100 unità) da una flotta di veicoli civili.

Secondo i termini di questo contratto, ALC è responsabile di garantire un uso ottimale della flotta, fornendo dati completi sulla disponibilità delle attrezzature attraverso sistema informativo gestione della flotta, che è parte integrante dell'infrastruttura informativa della difesa. Inoltre, fornisce formazione documentazione tecnica e attrezzature commerciali per ottimizzare la manutenzione della flotta, la fornitura di ricambi e la gestione dell'inventario. Un contratto di disponibilità del veicolo come questo porta enormi vantaggi al cliente, poiché sottrae i lavori di manutenzione e riparazione al Dipartimento della Difesa, garantendo al contempo l'accesso ai veicoli in qualsiasi momento a un costo minimo.

La promettente famiglia di veicoli Ajax dell'esercito britannico è stata creata fin dall'inizio con un occhio ad un alto livello di uniformità in tutte le opzioni al fine di ridurre l'onere logistico e il volume del servizio in esercizio

mercato in crescita

L'integrazione dell'innovazione e del know-how del settore privato con le attività militari quotidiane di base consente ai ministeri e ai dipartimenti della difesa di monitorare più accuratamente come i servizi vengono forniti in modo efficace e trasferire la responsabilità all'industria di fornire servizi che possono essere misurati per massimizzare la redditività e indirizzare le risorse dove sono più necessarie. Questo spostamento verso un'industria del contratto in grado di soddisfare le esigenze logistiche sta anche alimentando una crescita significativa nel mercato globale della manutenzione e riparazione di veicoli blindati.

Nel suo studio, il think tank londinese SDI (Strategic Defense Intelligence) ha previsto che la dimensione del mercato, stimata nel 2016 a 22,5 miliardi di dollari, crescerà fino a 32,4 miliardi di dollari entro il 2026. All'interno di questo mercato, SDI prevede che il segmento dei veicoli da combattimento della fanteria deterrà la quota maggiore al 32,2%, i carri armati principali al 25,8% e i veicoli corazzati al 17,4%. Secondo gli autori, la crescita è determinata dalle esigenze dei conflitti e delle insurrezioni internazionali e dai programmi di acquisto e ammodernamento dei veicoli attuati dalle forze armate di molti paesi del mondo.

L'industria sta sviluppando nuovi modi innovativi per raggiungere la prontezza al combattimento. Una delle aree di sviluppo è l'uso di visori e occhiali per realtà virtuale come Google Glass, che possono dare specialisti tecnici la parvenza di una radiografia, necessaria per la manutenzione e la riparazione. Questi sistemi funzionano sovrapponendo grafica computerizzata e diagrammi al campo visivo naturale di chi li indossa per mostrare quali componenti richiedono attenzione, come possono essere valutati, sostituiti o riparati. Diverse aziende, tra cui NGRAIN, Fieldbit e Accenture, hanno sviluppato sistemi di occhiali intelligenti simili da utilizzare progettazione assistita da computer semplificare i processi logistici e di servizio nel settore industriale. Organizzazioni come la US Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) stanno mostrando un genuino interesse per l'applicazione di questa tecnologia ai militari.

Ad esempio, i ricercatori del Purdue University Center for System Integration, in collaborazione con Honeywell e l'esercito degli Stati Uniti, hanno sviluppato una "barra diagnostica", un dosso con sensori integrati che un veicolo militare può superare per rilevare danni alle sospensioni principali componenti. L'idea è di aiutare gli operatori a risparmiare tempo e costi di manutenzione identificando i difetti prima che causino il guasto di una macchina nel momento più inopportuno.

Complessi per il monitoraggio dello stato e dell'uso dei sistemi

Alla fiera della difesa Eurosatory 2016 di Parigi, Thales e Soframe hanno presentato un nuovo prodotto di servizio per ottimizzare la gestione della flotta di veicoli militari chiamato MILFLEET. La suite di servizi di fleet management offerta da MILFLEET si basa su concetti di manutenzione proattiva, resi possibili dagli alti livelli di digitalizzazione dei veicoli militari di ultima generazione. Questo servizio garantisce che le macchine giuste siano sempre disponibili nel posto giusto, al momento giusto e nella migliore configurazione per il cliente. Il sistema MILFLEET indipendente dalla piattaforma fornisce un'organizzazione ottimale della logistica della flotta con una gestione dedicata, nonché la manutenzione di sistemi e attrezzature per soddisfare con precisione le esigenze di ciascun cliente.

Il complesso di monitoraggio HUMS (Health and Usage Monitoring System) raccoglie i dati dai sensori integrati nella macchina in modo da poter eseguire la manutenzione preventiva e identificare ed eliminare eventuali malfunzionamenti prima che si verifichino.

HUMS è diventato il mezzo principale di manutenzione e riparazione efficienti per le piattaforme schierate sul campo di battaglia, con più piattaforme di nuova generazione con livelli alti la digitalizzazione riceve capacità di monitoraggio integrate nelle fasi iniziali della progettazione.

Le piattaforme dell'esercito britannico come il carro armato principale FV-4034 Challenger-II di BAE Systems trarranno chiaramente vantaggio dai nuovi accordi di manutenzione e riparazione che il Ministero della Difesa britannico ha stipulato con società private.

Oltre a registrare lo stato e il funzionamento delle piattaforme mobili, i sensori possono misurare le modalità operative, le prestazioni e lo stato del sistema. Questa tecnologia, originariamente sviluppata per gli elicotteri, viene sempre più utilizzata a terra sistemi di trasporto. Ad esempio, il Dipartimento della Difesa ha scelto la divisione britannica di General Dynamics per fornire sistemi HUM e relativi dispositivi di elaborazione delle informazioni per i veicoli dell'esercito britannico. Consegnati nel 2012, i sistemi sono progettati per ottimizzare la disponibilità operativa e ridurre al minimo la manutenzione monitorando i sistemi del veicolo.

Nel frattempo, l'US Army Military Research Laboratory, con sede nel Maryland, sta esplorando tecnologie che sostituiranno la manutenzione ordinaria con un processo utilizzato per riparare parti e sistemi solo quando è necessario identificare un guasto, rimuovere e sostituire un assieme. Questo approccio, noto come monitoraggio basato sulle condizioni, fornirà all'esercito un modo più efficiente per identificare parti o componenti problematici. Questa tecnologia matura e collaudata sul campo verrà utilizzata per diagnosticare problemi, prevedere possibili guasti di queste parti e determinare la durata residua. Lo studio prevede lo sviluppo di una tecnologia di analisi che consentirà il trasferimento di dati da sensori esistenti. Il sistema di monitoraggio delle condizioni vede sensori posizionati in tutta la piattaforma che generano informazioni importanti come i livelli di vibrazione o i parametri di guasto, che vengono registrati in tempo reale dal dispositivo HUMS. Questi dati vengono quindi analizzati da uno specialista per determinare lo stato dei componenti monitorati.

Nel 2014, il Dipartimento della Difesa ha annunciato che avrebbe cercato un sistema HUMS di nuova generazione da installare su circa 3.000 veicoli (potenzialmente fino a 5.000 veicoli) della sua flotta, ovvero 15 tipi diversi più le loro varianti secondarie. Il Dipartimento della Difesa ha affermato che il sistema HUMS-NG (HUMS-Next Generation) dovrebbe essere in grado di raccogliere dati automaticamente senza richiedere l'intervento e il controllo umano o l'inserimento manuale dei dati, e il fornitore HUMS-NG analizzerà questi dati in modo che l'operatore possa effettuare una decisione sui termini di funzionamento delle macchine incluse nella sua flotta.

Portandolo al livello successivo, il concetto di prevedere i guasti dei componenti con settimane o addirittura mesi di anticipo sta guadagnando accettazione nel mercato dell'assistenza e delle riparazioni. GE ha sviluppato un sistema chiamato SmartSignal che va oltre le capacità di base di HUMS. Utilizza algoritmi per il monitoraggio del funzionamento di macchinari e attrezzature, che consentono di determinare in anticipo gli inevitabili guasti e fornire indicazioni per l'azione. L'idea è che questa tecnologia possa ridurre i costi di manutenzione e i danni alle apparecchiature di valore e garantire sicurezza e lavoro produttivo, essenzialmente aiutando l'utente a evitare tempi di inattività non pianificati delle proprie apparecchiature.

Prontezza alla modernizzazione

L'esercito americano sta attualmente creando nuove capacità sviluppando il suo programma di modernizzazione della logistica LMP (Logistics Modernization Program) come parte dell'iniziativa LMP Increment-2. L'LMP è responsabile del miglioramento della prontezza del comando materiale dell'esercito americano (AMC), fornendo processi aziendali e capacità avanzate che tracciano e gestiscono gli ordini di produzione, riparazione e manutenzione in officine, arsenali e industrie di munizioni. Come parte dell'LMP, un sistema di gestione delle risorse aziendali commerciali standardizzato gestisce il processo di consegna di prodotti e attrezzature dai servizi di retroguardia ai soldati in prima linea in modo più rapido ed efficiente rispetto ai sistemi precedenti.

In accordo con l'implementazione di LMP lncrement-2, l'architettura LMP verrà estesa. Ad esempio, tipico lavoro su revisione la piattaforma dell'esercito può richiedere circa 30.000 pagine di documenti, mentre in conformità con LMP Increment 2 la maggior parte di questi documenti sarà sostituita da nuove tecnologie, compreso l'uso di tablet elettronici, che aumenteranno sicuramente il livello di automazione. La chiave del sistema è la sua capacità di soddisfare le esigenze di una missione di combattimento, prevedendo quando, dove e quali risorse materiali saranno necessarie. Dal completamento dell'iniziativa LMP Increment-2 nel giugno 2015, l'esercito ha riportato un aumento del suo livello di prontezza, la capacità di AMC di prevedere i requisiti materiali è aumentata del 20%, mentre la direzione dei veicoli corazzati e il comando aereo e missilistico hanno migliorato il loro tassi di offerta previsti rispettivamente del 6,5 e del 5,7%. Mentre l'esercito osserva che questa percentuale potrebbe essere piccola, sostengono che "alla fine si tradurrà in centinaia di milioni di dollari di risparmi che queste strutture spendono per la produzione e il ripristino di carri armati, elicotteri e altre piattaforme importanti, nonché attrezzature utilizzate dai soldati.

Guardando al futuro, l'esercito prevede ulteriori aumenti dei livelli di prontezza generale, nonché ulteriori sviluppi progettati per ottimizzare la prontezza delle forze armate attraverso un migliore tracciamento e controllo delle attrezzature e delle attrezzature, bilanciando i compiti dell'esercito, capacità di risposta rapida e la disponibilità di risorse materiali gestite e monitorate dal programma LMP.

Attualmente, il cambiamento più notevole nel settore della manutenzione e riparazione è il passaggio dalla risposta post-hoc alla manutenzione predittiva. La chiave per ridurre al minimo i tempi di fermo macchina è sapere quali problemi si incontreranno e quando, pianificare questi lavori nel posto giusto al momento giusto con i materiali giusti e fornire agli utenti quante più informazioni possibili su come gestire al meglio le flotte. per massimizzare il livello di prontezza al combattimento e minimizzare i costi.