Entro la seconda metà degli anni '60. le navi da sbarco medie (SDK) della costruzione polacca dei progetti 770, 771 e 773, che erano nella composizione di combattimento della Marina dell'URSS, avevano già cessato di soddisfare pienamente i requisiti stabiliti dal comando navale per le forze d'assalto anfibie e potevano non garantire lo svolgimento delle operazioni di assalto anfibio da parte della flotta sovietica con un grado di efficienza sufficiente, nell'aumento del volume già richiesto. In effetti, KFOR di questo tipo non poteva più garantire il trasporto via mare e lo sbarco su una costa non attrezzata o attrezzata di una compagnia marittima al completo con armi personali e rinforzi, cosa che era richiesta, secondo l'allora concetto di conduzione di operazioni anfibie di la Marina dell'URSS. All'ordine del giorno, nel modo più serio, sorgeva la questione della necessità di creare un nuovo tipo di nave da sbarco media, si potrebbe addirittura dire nuova per la generazione di quel tempo.

PROGETTAZIONE E COSTRUZIONE SONO A CARICO DEGLI ALLEATI

Tenendo conto dello squilibrio nella composizione navale delle forze d'assalto anfibie della Marina sovietica, sotto la direzione del comandante in capo della Marina dell'URSS, l'ammiraglio Sergei Gorshkov, nel 1968, all'industria fu assegnato un incarico tattico e tecnico per la progettazione di una nuova nave da sbarco di medie dimensioni, a cui è stato assegnato il numero di progetto 775.

A causa del carico di lavoro estremamente elevato degli uffici di progettazione nazionali, compresi quelli occupati dalle grandi navi da sbarco del progetto 1174 () e dai mezzi da sbarco e dagli hovercraft, nonché dall'urgente necessità di rafforzare la cooperazione tecnico-militare ed economica con i paesi membri di del Patto di Varsavia (ricordiamo che presso i nostri alleati nel campo socialista esisteva allora un programma per la divisione dei singoli programmi con l'obiettivo di uno sviluppo industriale ed economico più uniforme di tutti i paesi), si decise in linea di principio di affidare il lavoro di progettazione a il progetto KFOR 775 agli specialisti polacchi. L'ingegnere navale polacco O. Vysotsky fu nominato capo progettista del progetto, capitano di 1 ° grado B.M. Molozhozhnikov (in seguito fu sostituito da uno specialista civile M.I. Rybnikov) e L.V. Lugovin divennero il rappresentante senior del cliente in Polonia.

Tuttavia, già nel processo di progettazione della nave, il comando della Marina sovietica decise di abbandonare il concetto stesso di nave da sbarco media - per trasportare l'equipaggiamento più pesante che appariva in servizio con il Corpo dei Marines e per più personale (fino a e compreso il mezzo battaglione rinforzato del Corpo dei Marines), erano necessarie navi con dislocamento maggiore. Di conseguenza, è stato deciso di riclassificare le navi d'assalto anfibio del Progetto 775 da navi d'assalto anfibio di medie e grandi dimensioni di secondo grado, con un simultaneo aumento significativo del dislocamento.

Per la costruzione in serie del progetto BDK 775, è stato scelto il cantiere navale Stocznia Polnocna (tradotto in russo come cantiere navale del Nord; direttore - ingegnere B. Standura), situato nella città di Danzica. La nave principale, BDK-47 (edificio numero 1), fu completata nel 1974. La prima serie fu costruita secondo il progetto 775 e comprendeva 12 navi, l'ultima delle quali fu consegnata al cliente nel 1978. Il passo successivo fu la costruzione della seconda serie di navi - secondo un progetto leggermente modificato 775M (775.2), che comprende 16 navi - quest'ultima fu commissionata dopo il crollo dell'Unione Sovietica, nel 1992. Questi ultimi BDK erano dotati di nuovi radar per il rilevamento di bersagli aerei e di superficie e, a partire dalla terza nave della serie, anche di altre armi di artiglieria, costituite da un cannone automatico AK-176 da 76 mm e due cannoni automatici da 30 mm supporti per cannoni automatici a canna AK-630 invece di Prima di ciò, sulle navi venivano installati due supporti per cannoni AK-725 (ZIF-72) da 57 mm, posizionati uno alla volta a poppa e a prua della nave. Le navi entrarono nella forza di combattimento solo della Marina dell'Unione Sovietica, ma in seguito - nel 1979 - una delle BDK, che faceva parte del gruppo della Marina sovietica nell'Oceano Indiano (squadrone indiano), fu trasferita nello Yemen.

Nel sistema di classificazione USA/NATO, le nuove navi da sbarco sovietiche ricevettero la designazione Ropucha ("rospo"): classe Ropucha I - per il progetto 775 e classe Ropucha II - per il progetto 775M. In conformità con i piani per la costruzione navale, la Marina sovietica, per sostituire le grandi navi da sbarco del progetto 775 / 775M, avrebbe dovuto ricevere il nuovo BDK - il progetto 778 (a volte indicato anche come la "terza serie del progetto 775" ), il cui sviluppo e costruzione in serie furono affidati anche ai "compagni polacchi. La differenza principale tra queste navi è che originariamente erano adattate per trasportare i nuovi carri armati principali sovietici T-80. La nave principale del nuovo tipo, denominata "Rear Admiral Gren", fu depositata sullo scalo di un cantiere navale polacco, ma dopo il crollo dell'Unione Sovietica, i nostri "amici" si sbarazzarono rapidamente dell'eredità del "regime sovietico" ": nel 1992-1993. la nave è stata tagliata nel metallo. A proposito, alcune fonti affermano anche che due navi furono depositate nel cantiere navale di Danzica.

CARATTERISTICHE ARCHITETTONICHE E DESIGN

Le grandi navi da sbarco del Progetto 775/775M sono le ultime rappresentanti delle navi dell'era sovietica di questa classe e sono progettate per il trasporto via mare e lo sbarco su una costa non attrezzata o attrezzata con una leggera pendenza del fondo delle forze d'assalto anfibie (quando si fornisce fuoco supporto alla forza da sbarco), e può essere utilizzato anche per il trasporto militare, fornendo navi e parti della flotta in punti di basi disperse. Lo sbarco delle forze d'assalto anfibie viene effettuato tramite il dispositivo di prua dalla passerella (a galla o in enfasi). Inoltre, la nave può essere utilizzata per gettare campi minati, fornire aiuti umanitari ed evacuare persone da aree pericolose.

Di norma, le navi del Progetto 775/775M operano come parte di un gruppo di sbarco navale o come parte di un distaccamento di forze di mantenimento della pace, ma possono anche svolgere i loro compiti con alta efficienza da sole, senza navi di copertura.

Il progetto BDK 775/775M è una nave da sbarco a fondo piatto multi-ponte della zona oceanica, con un castello di prua e una sovrastruttura di poppa sviluppata. Per tipologia di costruzione, questa nave corrisponde alle navi mercantili commerciali realizzate secondo il sistema "Ro-Ro", cioè ha un ponte di carico - in questo caso un serbatoio - che corre lungo l'intera lunghezza della nave, che assicura il carico e lo scarico delle attrezzature e delle merci sia da poppa che da prua. Ciò fornisce a queste navi da sbarco la capacità di ricevere da un porto attrezzato - porto, base, base temporanea - o da una costa non attrezzata di caterpillar, ruote e qualsiasi altro mezzo di trasporto militare e personale da sbarco di dimensioni adeguate, e consente anche di ricevere dalle acqua e varo di attrezzature galleggianti tramite un dispositivo di prua o di poppa aperto.

Come già notato, il ponte di carico (serbatoio) e, di conseguenza, la stiva di carico (serbatoio) con dimensioni: lunghezza 95 m, larghezza di prua 6,5 ​​m (i primi 55 m di lunghezza del ponte), larghezza di poppa 4,5 m, altezza lungo la linea diametrale il piano di 4,0 me una superficie di circa 540-600 mq corre lungo l'intera lunghezza dello scafo della nave ed è limitato a prua e poppa da rampe che facilitano il carico/scarico e garantiscono l'atterraggio a galla delle attrezzature di sbarco galleggianti con onde del mare fino a 4 punti e venti forti fino a 5 punti. Il dispositivo di sbarco di prua comprende un cancello di prua e una rampa abbassata, che in posizione retratta si trova sotto le ante del cancello e si abbassa tramite azionamento idraulico. A poppa della nave è presente una rampa ribassata, a prua sono presenti diversi portelli scorrevoli che consentono di caricare l'attrezzatura nella stiva cisterna utilizzando le gru portuali (servono anche per ventilare la stiva cisterna se l'attrezzatura è in piedi con i motori corsa).

L'equipaggiamento e il carico - la massa di quest'ultimo arriva fino a 480 tonnellate - sono collocati nella stiva del serbatoio, e il personale delle unità d'assalto anfibio - in diverse cabine di sbarco (con una disposizione di luoghi di riposo a tre livelli) e quattro posti cabine degli ufficiali (personale di comando).

CENTRALE PRINCIPALE

L'impianto di propulsione principale (MPP) delle navi del Progetto 775/775M è diesel e comprende due motori diesel Zgoda-Sulzer Type 16ZVB 40/48 a 16 cilindri con una capacità di circa 10.500 CV, ciascuno dei quali funziona con la propria elica a passo fisso vite. Dal punto di vista organizzativo, la centrale elettrica si trova sulla nave in scaglioni, in due compartimenti a bordo. Alcune navi sono dotate di due eliche con timone ausiliario,

Come fonte di elettricità vengono utilizzati tre generatori diesel Cegielski-Sulzer 6A25 con una capacità totale di 640 kW ciascuno.

La centrale elettrica fornisce alla nave una velocità economica fino a 12 nodi, alla quale, tenendo conto della normale fornitura di carburante a bordo, il progetto BDK 775 / 775M può navigare fino a una distanza di 6000 miglia (l'autonomia della nave in termini di provviste raggiunge i 30 giorni - con un equipaggio di 87 persone e una forza da sbarco fino a 190 persone). La velocità massima che possono sviluppare le navi del progetto 775/775M è di 17,5-17,8 nodi.

ARMI RAZZO E ARTIGLIERIA

L'armamento di artiglieria delle navi Progetto 775/775M varia a seconda della serie e comprende (sulle prime 15 navi) due supporti per cannoni gemelli AK-725 (ZIF-72) da 57 mm, installati uno alla volta a poppa e in la prua della nave, o (su tutte le altre) - un cannone a prua da 76 mm AK-176 e due a poppa, situati sul lato, cannoni automatici a sei canne da 30 mm AK-630.

Gli attacchi per cannoni AK-725 erano interfacciati con il sistema di controllo del fuoco radar dell'artiglieria MP-103 Bars (in caso di guasto, era possibile sparare controllando l'attacco per cannoni da un pannello di controllo remoto con mirino ad anello), avevano un gittata balistica tabulare di 8420 me 1100 colpi di munizioni su ciascuno dei due supporti per cannoni. Il complesso di artiglieria AK-176-MR-123/176 è un sistema automatico e comprende un'installazione a canna singola A-221 di tipo chiuso con controllo remoto e locale e un sistema di controllo antincendio radar di bordo MR-123/176 "Vympel-A ". È possibile guidare il supporto della pistola:

In modalità remota-automatica: utilizzando l'elettroservoazionamento ESP-221 in base ai dati della stazione MP-123/176;

Semiautomaticamente: da una posta locale utilizzando ESP-221;

Manualmente - secondo i doppi mirini VD-221 installati nell'attacco della pistola stessa.

Gli attacchi automatici per cannoni da 30 mm AK-630 / 630M si trovano nella parte poppiera della nave, un attacco a bordo. Munizioni: 6000 colpi per ogni installazione.

L'armamento missilistico delle navi di questa famiglia è rappresentato da due sistemi: set di MANPADS del tipo Strela o Igla (la nave ha quattro torrette per quattro MANPADS ciascuna - una capacità di munizioni totale di 32 missili), nonché due MS-73 lanciatori retrattili - ciascuno con 40 guide - dalla composizione del sistema di razzi a lancio multiplo della nave A-215 Grad-M, progettato per lanciare razzi non guidati da 122 mm a una distanza massima di 20 km. Il carico di munizioni di un'installazione Grad-M arriva fino a 180 missili, che vengono impilati in caricatori a tamburo e alimentati ai lanciatori in due pacchi da 20 pezzi ciascuno. Questi lanciarazzi multipli furono installati solo su sei navi del progetto 775 e su tutte le navi del progetto 775M.

Inoltre, le navi di questo tipo possono portare a bordo fino a 92 mine invece dell'equipaggiamento nella stiva. Il posizionamento delle mine viene effettuato manualmente da una rampa aperta, utilizzando solo argani.

APPARECCHIATURE RADIO

Come mezzo radar per rilevare bersagli aerei e di superficie - un radar di rilevamento generale - la stazione MP-302 Rubka è stata installata sulle navi del progetto 775 e il nuovo radar MR-352 Pozitiv è stato installato sulle navi del progetto 775M. Quest'ultimo è chiuso da una carenatura radiotrasparente. I radar di navigazione sono rappresentati da due stazioni Don-2 o due MR-212/201 Vaigach-U. Per controllare il fuoco dei sistemi di artiglieria, le navi erano equipaggiate con il sistema di controllo del fuoco radar dell'artiglieria MP-103 Bars (per il cannone AK-725 da 57 mm), o con il sistema di controllo del fuoco di bordo MP-123/176 Vympel-A sistema radar (per supporti per cannoni AK-176 da 76 mm e fucili d'assalto AK-630 da 30 mm).

APPRODO

Le grandi navi da sbarco del Progetto 775/775M, secondo le specifiche, sono progettate per l'uso in una delle seguenti opzioni di carico: 150 soldati e 10 carri armati principali del tipo T-55 con un equipaggio di 40 persone; o 12 carri armati anfibi PT-76 con un equipaggio di 36 persone; o un'unità composta da tre carri armati principali del tipo T-55 con un equipaggio di 12 persone, tre mortai da 120 mm con equipaggi, tre veicoli da combattimento con equipaggi (veicoli di comando e di staff), quattro veicoli ZIL-130, quattro GAZ -66 veicoli e un SUV GAZ-69 per passeggeri con autisti nello stato. La nave offre spazio per un massimo di 190 soldati. La nave è in grado di trasportare un carico del peso di 650 tonnellate su una distanza di 4.700 miglia.

L'atterraggio delle forze di sbarco viene effettuato con l'ausilio di un dispositivo di atterraggio nasale, che comprende un cancello nasale e una rampa. Allo stesso tempo, gli sbarchi con attrezzature non galleggianti possono essere effettuati direttamente sulla costa attrezzata o non attrezzata con una pendenza minima del fondo di 2-3 gradi. - a seconda della massa totale del carico imbarcato, con una profondità di guado a prua della passerella non superiore a 1,2 m carico/scarico di carichi vari trasportati via mare: per la presenza di una rampa di prua e di cancelli di poppa ubicati all'incirca allo stesso livello è possibile collegare più navi per creare un "ponte galleggiante".

Un tempo, come cadetto del VVMU. M.V. Frunze, l'autore di questo materiale ha dovuto visitare come "paracadutista" a bordo di una delle navi da sbarco di questa famiglia - sulla "Konstantin Olshansky". Il nostro gruppo di "studenti", come vengono solitamente chiamati nella flotta i cadetti delle scuole navali, è stato sistemato in una delle cabine di pilotaggio multiposto destinate esclusivamente al personale di sbarco. Devo ammettere che trovarsi in una stanza del genere - ed è progettata per un plotone di marines - per molto tempo, anche per quei 30 giorni che negli elementi tattici e tecnici della nave sono indicati come la sua autonomia in termini di vettovaglie, è una cosa "non per i deboli di cuore". Kubrick è molto angusto, l'altezza del soffitto è di circa 1,9-2,0 me i luoghi di riposo dei paracadutisti (per i comuni mortali - letti) si trovano su tre livelli alla distanza minima consentita l'uno dall'altro. In effetti, c'era appena lo spazio sufficiente per sdraiarsi. Se sopra di te dormiva un collega piuttosto "pesante", difficilmente la rete a molla potrebbe piegarsi verso di te. E alzarsi con l'allarme è stato uno spettacolo molto divertente: non c'è mai stato un momento in cui, a causa dell'allarme, uno dei compagni superiori non cadesse sulla testa o su altre parti del corpo a coloro che dormivano sul livello inferiore o secondo da il fondo. In generale, dopo questo sei ancora una volta convinto che i veri uomini prestino servizio nel Corpo dei Marines!

Forze navali della Polonia(Polacco: Polska Marynarka Wojenna - PMW) - uno dei tipi delle Forze Armate della Repubblica di Polonia, che comprende navi da guerra e imbarcazioni, navi della flotta ausiliaria, forze della guardia costiera, basi navali e basi della flotta, aviazione navale e istituti di addestramento navale .

La formazione delle forze navali iniziò poco dopo la dichiarazione di indipendenza della Polonia. Già il 28 novembre 1918, con il decreto di J. Pilsudski, furono costituite le Forze Navali della Repubblica di Polonia. Le prime unità furono formate a Modlin, erano una flottiglia di navi fluviali, una divisione di marinai riservisti e un battaglione di marines sotto il comando del generale Josef Haller (Józef Haller), formato da marinai dell'ex flotta tedesca.

La formazione della marina

Dopo la firma del Trattato di pace di Versailles, la Polonia ottenne l'accesso al Mar Baltico su una linea costiera di 70 km con i porti di Hel e Puck. Quest'ultima divenne la culla della formazione delle forze navali della marina; su di essa fu basata la nave idrografica ORP Pomorzanin, uno dei primi gagliardetti della Marina polacca.

Dopo la resa della Germania, la Polonia ricevette 6 piccoli cacciatorpediniere e 4 dragamine dalla marina tedesca, altre 2 cannoniere furono ricevute dalla marina imperiale russa. All’inizio degli anni ’20, queste forze erano più che sufficienti per proteggere il confine marittimo non esteso.

Durante la guerra sovietico-polacca del 1919-1920, 2.500 marinai del battaglione dei marine, nonché gli equipaggi delle navi delle flottiglie militari della Vistola e di Pinsk, combatterono sul fronte terrestre.

I primi programmi di sviluppo della flotta

Nel 1920 fu sviluppato il primo programma decennale per lo sviluppo della costruzione navale militare, che prevedeva la costruzione di due corazzate, sei incrociatori, 28 cacciatorpediniere e un gran numero di piccole navi. L'irrealtà del programma era così evidente che il Sejm non lo ha nemmeno messo in discussione.

Nel 1924 fu preparato il cosiddetto "piccolo programma". Secondo esso, in 12 anni, la Marina polacca avrebbe dovuto essere rifornita con 2 incrociatori, 6 cacciatorpediniere, 12 cacciatorpediniere e 12 sottomarini. L'anno successivo fu presentata al Seimas una richiesta per lo stanziamento di fondi per la costruzione di 9 sottomarini (di cui tre posamine sottomarini). Tuttavia, a causa della difficile situazione finanziaria del paese, è stato approvato l'acquisto di soli tre posamine sottomarini. Successivamente è stato possibile ottenere lo stanziamento di fondi aggiuntivi per l'acquisto di due veicoli elettrici. Le navi furono ordinate in Francia (cacciatorpediniere) e Olanda (sottomarini).

Parallelamente all'ordine delle navi all'estero, sotto la guida del comando della flotta nella persona del vice ammiraglio Kazimierz Porebski (Kazimierz Porębski) e dei contrammiragli Jerzeg Svirsky (Jerzeg Świrski) e Josef Unrug (Józef Unrug), l'infrastruttura costiera della flotta era in fase di sviluppo. Più o meno nello stesso periodo, il primo squadrone dell'aviazione navale iniziò a fondarsi presso la base navale di Puck.

Lo scoppio della "Grande Depressione" portò all'abbandono del "piccolo programma": fino alla metà degli anni '30, la Marina polacca ricevette solo 2 EM, 3 PL e 4 TS. Lo stato deplorevole della flotta portò al fatto che in Polonia fu lanciata una campagna da parte di privati ​​per raccogliere fondi per la costruzione di un sottomarino.

L'ultimo programma di riarmo della flotta prebellico

Nel 1936 fu preparato un realistico programma semestrale per il riarmo della flotta, tenendo conto delle possibilità del bilancio del paese. In conformità con esso, fino al 1942, si prevedeva di costruire 8 cacciatorpediniere, 12 sottomarini, 1 posamine, 12 dragamine e 10 torpediniere.

All'inizio della seconda guerra mondiale, la marina polacca disponeva di 4 cacciatorpediniere (ORP Wicher, ORP Burza, ORP Grom e ORP Błyskawica), 5 sottomarini (ORP Żbik, ORP Ryś, ORP Wilk, ORP Sęp e ORP Orzeł), 1 posamine ORP Gryf, 6 dragamine, 2 cannoniere e un certo numero di navi e vascelli obsoleti. La maggior parte di loro si trovava nella base navale di Hel o pattugliava le acque costiere.

La flotta alla vigilia e nei primi mesi della Seconda Guerra Mondiale

Il 30 agosto 1939, tre cacciatorpediniere ORP Burza, ORP Grom e ORP Błyskawica furono inviati dal Baltico al Mare del Nord. Secondo i piani del comando polacco, queste navi, riunite nella flottiglia di Pechino (nome in codice dell'operazione), avrebbero potuto disturbare la navigazione mercantile tedesca, basata sui porti dell'Inghilterra.

Il resto delle navi da guerra sotto il comando del contrammiraglio Josef Unrug, fino alla resa della Polonia, resistette alle truppe tedesche, proteggendo ponti e valichi nella parte inferiore della Vistola, e i marinai degli equipaggi presero parte all'ultima battaglia di la compagnia polacca come parte della task force Polesie vicino a Kotsk. Diverse navi (tra cui il cacciatorpediniere Vikhr e il posamine Vulture) andarono perdute durante i combattimenti del settembre 1939.

Dopo la caduta della Polonia, le navi disperse della Marina polacca, scampate alla distruzione e all'internamento, caddero sotto il comando operativo dell'Ammiragliato britannico, pur conservando i loro equipaggi e le bandiere nazionali. Già nell'estate del 1940, la "flotta polacca sotto il controllo britannico" ricevette il primo rifornimento, a spese delle navi francesi catturate nei porti britannici nel luglio di quell'anno. Seguirono le navi della flotta inglese: proprio negli anni della guerra, la bandiera polacca fu issata su due incrociatori, tre cacciatorpediniere, tre cacciatorpediniere di scorta, tre sottomarini e 10 TKA della flotta britannica.

Successivamente, le navi polacche come parte della Marina britannica parteciparono all'operazione di sbarco in Norvegia, all'evacuazione delle truppe degli alleati occidentali dall'area di Dunkerque, scortando convogli, sostenendo l'operazione di sbarco alleato in Normandia e altre operazioni. In totale, durante gli anni della seconda guerra mondiale, le navi battenti bandiera polacca percorsero 1.210.000 miglia, scortarono 787 convogli e effettuarono 1.162 pattuglie di combattimento.

Il 31 marzo 1947 terminò l'esistenza della Marina polacca all'estero (nel Regno Unito). La maggior parte dei membri dell'equipaggio delle navi scelse di non tornare in patria.

Anni del dopoguerra nell'ambito del Patto di Varsavia

Il 18 aprile 1945, in conformità con il decreto della Craiova Rada del Popolo, fu creato il Ministero della Difesa, il 7 luglio 1945 fu presa la decisione di creare la marina della Repubblica popolare polacca con sede in città di Gdynia. I compiti principali della nuova flotta militare polacca erano la pulizia delle acque costiere e la protezione dei confini marittimi del paese, la cui costa ora aveva una lunghezza di 500 km.

All'inizio di aprile 1946, l'URSS trasferì in Polonia 23 navi da guerra (9 dragamine, 12 caccia sottomarini e 2 torpediniere).

Dal 1955 al 1991 la Polonia è stata membro del Patto di Varsavia.

Come parte della NATO all'inizio del secolo

Nel marzo 1999 la Polonia entra nella NATO.

Nel 2012, la Marina polacca aveva 41 navi da guerra e imbarcazioni (inclusi 5 sottomarini, 2 FR, una corvetta e 5 RKA), oltre a 15 navi e imbarcazioni ausiliarie.

Prospettive di sviluppo

Il ministro della Difesa nazionale polacco, Tomasz Semoniak, il 29 marzo 2012, in un incontro con la leadership delle forze navali polacche, ha presentato un piano per lo sviluppo della Marina del paese per il periodo fino al 2030.

La base del piano è il rifiuto della modernizzazione delle navi e delle navi esistenti e il passaggio all'acquisizione di navi e navi di nuova costruzione per la Marina Militare. Il rinnovamento della flotta polacca avverrà in tre fasi: entro il 2022, 2026 e 2030. L'obiettivo è "fare un salto di qualità con risorse finanziarie limitate", poiché il budget medio annuale per gli appalti per la Marina sarà mantenuto al livello attuale di 900 milioni di PLN.

Entro il 2030, la Marina polacca dovrebbe essere completamente rinnovata e ricevere tre nuovi sottomarini, tre navi per la difesa costiera (okręty obrony wybrzeża), tre navi pattuglia con capacità antimine, tre nuovi dragamine, due navi di salvataggio, due navi di intelligence elettronica e sette navi rifornimento, inclusa una nave di rifornimento. Nessuna delle navi e delle imbarcazioni attualmente presenti nella flotta rimarrà in servizio nel 2030.

Dalla composizione dell'aviazione navale polacca entro il 2030 si prevede di mantenere 10 aerei M-28 di varie varianti (sui 12 attualmente in servizio), nonché uno (su quattro) elicotteri di ricerca e salvataggio W-3RM. Si prevede di acquistare sei nuovi elicotteri antisommergibile e sei di ricerca e salvataggio, nonché sei veicoli aerei senza pilota (compresi tre elicotteri navali). Si prevede di acquistare 10 moderni sistemi antimine basati su navi, nonché due sistemi di difesa aerea per la difesa aerea della base principale della flotta. È già stato effettuato l'acquisto di una divisione di un moderno sistema missilistico antinave costiero (NSM).

Questo concetto prevede lo smantellamento entro il 2018 della maggior parte delle navi dell’attuale composizione della Marina polacca. Già entro il 2015 dovrebbe essere dismessa una delle fregate polacche del tipo Oliver H. Perry (Generał Tadeusz Kościuszko), ed entro il 2018, tra le altre cose, la seconda fregata Generał Kazimierz Pułaski, la corvetta Kaszub, tutte e quattro le fregate Kobben- sottomarini di classe, entrambe le navi missilistiche dovrebbero essere dismesse progetto 1241RE e cinque dragamine. Allo stesso tempo, si presume che nel periodo specificato fino al 2018, la flotta polacca verrà rifornita con solo due nuove navi: un sottomarino di cui è prevista l'acquisizione, nonché un nuovo dragamine del tipo Kormoran II, di cui è prevista la costruzione. Il nucleo di combattimento della Marina polacca sarà ridotto a due sottomarini (uno nuovo e uno del progetto 877E) e tre navi missilistiche di classe Orkan.

Posizioni

• VMB Gdynia (base principale)
• Base navale Swinoujscie (base delle forze della Guardia Costiera)

Collegamenti sul web

Sito ufficiale della Marina polacca (periodo dal 1998 al 2013 compreso)

La prima nave si chiamerà "Lviv" (Lwów). La compagnia di navigazione polacca ha deciso di dare questo nome alla nuova nave, che sarà presto varata dopo il completamento della costruzione presso un cantiere navale in Cina. La nave avrà una capacità di carico di 39.000 tonnellate.

Contesto

Leopoli non è la Polonia, la Crimea non è la Russia

Pietro e Mazepa 25/09/2017

La Polonia vuole restituire Leopoli

Haqqin.az 11.09.2017

Leopoli si trasforma in una discarica

Il Guardiano 26/04/2017

I lituani “conquistano” Leopoli

Delfi.lt 20.09.2016

Altre navi prenderanno il nome dalle ex città polacche di Ternopil (Tarnopol) e Vilnius (Wilno), situate oggi nell'Ucraina occidentale e in Lituania. Lo ha annunciato il rappresentante della compagnia statale Compagnia di navigazione polacca Pavel Brzezicki (Paweł Brzezicki).

"Stiamo cambiando i nomi delle navi che sono già pronte nei cantieri cinesi... Per tutta la Polonia occidentale questi nomi sono piacevoli e nostalgici..." ha sottolineato Brzezicki.

Prima dello scoppio della seconda guerra mondiale, la barca a vela da addestramento polacca si chiamava Lviv. Secondo Brzezicki i nomi delle nuove navi polacche non susciteranno scandalo o controversie a livello politico.

“Verranno costruite in totale cinque navi. Il primo è Leopoli. Questo è un titolo politicamente neutrale. Per molti anni una delle nostre navi si chiamava "Lviv Eaglets" (Orlęta lwowskie è il nome delle milizie polacche che, con le armi in mano, presero parte alla difesa di Leopoli durante la guerra polacco-ucraina del 1918-1919 - ndr). E la cosa non ha sorpreso nessuno, lo stesso si può dire del nome “Lviv””, dice Brzezitsky. La Marina tedesca ha una nave rompighiaccio Stettino (dal nome dell'attuale città polacca di Stettino. Questa città fece parte della Prussia dal 1720 fino al XX secolo - ndr).

1.4.1. Campagna polacca - guerra marittima (flotta polacca)

La composizione della flotta polacca nell'agosto 1939

All'inizio della seconda guerra mondiale, la marina polacca era composta da 4 cacciatorpediniere, 5 sottomarini, 1 posamine, 6 dragamine, 2 cannoniere e un certo numero di navi e vascelli obsoleti. La maggior parte di loro si trovava nella base navale di Hel o pattugliava le acque costiere.

DISTRUTTORI E DISTRUTTORI

Cacciatorpediniere di classe Wicher - 2 unità

"Burza" (CNF, 1.11.1927/16.4.1929/7.1932 - demolito nel 1977),
"Wicher" (CNF, 19/2/1927/8/8/1928/7/1930 - morto il 3/9/1939)
1540/1920; 100,9/107,2x10,2x3,1 metri; 2 TZA, 3 PC, 33.000 CV, 33 nodi, 330 tonnellate di petrolio, 3.000 (15) miglia. Ecc. 155 persone 4x1 - 130 mm/40, 2x1 - 40 mm/40, 4 proiettili, 2 x 3 - 550 mm TA, 60 min, 2 BS e 2 BM.
Le prime grandi navi della Marina polacca. Furono costruiti secondo il cosiddetto "piccolo programma" del 1924. L'ordine per la costruzione fu dato il 4/02/1926 alla Francia, allora principale partner di politica estera della Polonia. Poiché la Francia aveva una grande influenza sul governo polacco, riuscì a insistere sulla scelta del cantiere navale Chantier Naval Française di Blancville, che aveva pochi ordini e non aveva sufficiente esperienza nella costruzione di cacciatorpediniere, come costruttore, solo per acquisirlo. Tuttavia, ciò non salvò il cantiere navale dalla bancarotta ed entrambi i cacciatorpediniere furono consegnati tardivamente al cliente.
Il cacciatorpediniere classe "Bourrasque" della Marina francese fu scelto come prototipo per i cacciatorpediniere polacchi. Le principali differenze rispetto al prototipo consistevano in una certa riqualificazione degli interni (i KO sono stati spostati di diversi spazi nel muso), nella sostituzione dei cannoni antiaerei francesi da 37 mm con "pom-poms" inglesi da 40 mm e nell'installazione di attrezzature per l'impostazione delle miniere.
Nella seconda metà degli anni '30. l'albero maestro fu rimosso dalle navi. Alla vigilia della guerra si decise di collocarla all'inizio degli anni Quaranta. "Wicher" e "Burza" per la modernizzazione, durante la quale si prevedeva di standardizzare le armi con i cacciatorpediniere del tipo "Grom" (passare ai cannoni di fabbricazione svedese da 120 mm e TA da 533 mm) e rafforzare la difesa aerea.
Sul "Burza" a metà del 1940, il TA di poppa fu sostituito con un cannone antiaereo da 76 mm e fu installato un pool 2x4 da 12,7 mm. Vickers. Nel 1942, nel cantiere navale di Portsmouth, la nave fu modernizzata: le armi antisommergibile e antiaeree furono notevolmente rafforzate - invece del cannone GK "A", fu montato l'Hedgehog RBU; il numero di BM fu aumentato a quattro, il che, insieme a due BS, fornì alla nave la capacità di effettuare una "salva da 10 bombe". Il cannone principale "X" è stato sostituito con un quadruplo "pom-pom" da 40 mm, mitragliatrici da 12,7 mm e "pom-pom" a canna singola da 40 mm - con 4 x 1 "Oerlikon" da 20 mm ( successivamente il loro numero fu aumentato fino a sei: due - sulle ali del ponte, due - ai lati del terzo camino e due - davanti alla sovrastruttura di poppa). Dopo la modernizzazione, il dislocamento totale della "Burza" ha raggiunto le 2430 tonnellate.
La Wicher fu affondata il 9 marzo 1939 da un aereo tedesco alla base navale di Hel. "Burza" partì per l'Inghilterra il 30/8/1939 durante l'operazione "Pechino". 15.11.1944 messo in riserva. Nel 1951 ritornò in Polonia. Dal 1960 al 1975: nave museo.


foto del cacciatorpediniere "Wicher"

Cacciatorpediniere classe "Grom" - 2 unità

"Blyskawica" (W, 9/11/1935/1/10/1936/11/1937 - dal 1976 - nave museo),
"Grom" (W, 17.7.1935 / 20.7.1936 / 5.1937 - morto il 4.5.1940),
1975/2383t; 109/114x11,3x3,5 metri; 2 TZA, 3 PC (+ 1 PC ausiliario), 54.000 hp, 39 nodi, 350 tonnellate di petrolio, 3000 - 3500 (15) miglia. Ecc. 190 - 200 persone 3 x 2 e 1 x 1 - 120 mm / 60, 2 x 2 - 40 mm, 4 x 2 - 13,2 mm, 2x3 - 533 mm TA, 44 mine, 2 BS (40 GB).
Furono costruiti nell'ambito di un programma di 6 anni adottato nel 1936 (sebbene i cacciatorpediniere stessi furono ordinati prima dell'approvazione formale del programma - 29/03/1935). Furono costruiti in Inghilterra secondo il progetto originale e non secondo uno esistente rivisto (come nel caso dei primi cacciatorpediniere polacchi di classe Wicher).
Poiché la Polonia non poteva competere con i suoi vicini nel numero di unità in costruzione, nel preparare i requisiti per i nuovi cacciatorpediniere, fu scelta la strada della superiorità individuale sulle navi di questa classe di flotte della Germania e dell'Unione Sovietica. Di conseguenza, i cantieri navali White, Blyskawica e Grom progettati dai progettisti si rivelarono i più potenti cacciatorpediniere europei del loro tempo, secondi solo agli ultimi leader francesi (oggettivamente parlando, navi di classe intermedia tra incrociatori e cacciatorpediniere).
L'armamento di artiglieria dei cacciatorpediniere era di fabbricazione svedese della compagnia Bofors (l'unica eccezione erano le mitragliatrici Hotchkiss da 13,2 mm). La presenza di due mitragliatrici gemelle da 40 mm nell'armamento portò navi di questo tipo al primo posto nell'armamento antiaereo: nel 1937, quando entrarono in servizio, nessun singolo cacciatorpediniere al mondo poteva competere con Blyskawica e Grom per questo indicatore.
L'armamento dei siluri fu prodotto in Inghilterra e i siluri avevano la capacità di lanciare sia siluri normali da 533 mm che da 457 mm. Allo stesso tempo, i siluri britannici Mk.X, equipaggiati con navi polacche, presentavano un grave inconveniente: un sistema di blocco dei fusibili mal concepito. Secondo gli esperti inglesi, questo è ciò che ha causato la morte di "Grom".
Il programma del 1936 prevedeva la costruzione di altre due navi di questo tipo. Per sviluppare l'industria nazionale, si è deciso di costruirli a Gdynia. L'ordine per "Huragan" e "Orkan" fu emesso il 1 maggio 1939, ma solo una parte dei materiali fu preparata prima dell'inizio della guerra e la questione non arrivò al segnalibro.
Dopo che le navi si trasferirono in Inghilterra nel 1939, i cacciatorpediniere polacchi furono sotto il controllo operativo dell'Ammiragliato. La stabilità di "Blyskawica" e "Grom" non corrispondeva pienamente agli standard britannici, quindi nell'inverno 1939/40 subirono un ammodernamento volto a ridurre il peso "superiore": la piattaforma del faro di trinchetto, il palo del faro di poppa furono smontato, la visiera è stata rimossa dal camino, il numero delle barche è stato ridotto. Inoltre, il TA di poppa fu rimosso dalle navi, al suo posto fu installato un cannone antiaereo da 102 mm Mk.V.
Nel dicembre 1941, la "Blyskawica" subì un accurato riequipaggiamento: tutti i cannoni da 120 mm di fabbricazione svedese furono sostituiti con cannoni Mk.XVI da 102 mm in quattro installazioni gemelle universali Mk.XIX. Innanzitutto, tale sostituzione è stata spiegata dal desiderio degli inglesi di sbarazzarsi delle munizioni "non standard" di fabbricazione straniera, che, per di più, si sono rivelate piuttosto scomode nella pratica (un colpo unitario pesava quasi 41 kg). . La sostituzione dell'artiglieria del Codice Civile con quella universale ha richiesto la sostituzione del sistema di controllo del fuoco. Inoltre, un singolo cannone antiaereo da 102 mm fu rimosso dalla nave e riportato al posto normale dell'AT. Al posto delle mitragliatrici da 13,2 mm furono installate 4x1 20 mm Oerlikon. Le armi antisommergibile furono rafforzate installando due BM. A metà del 1942, il numero di BM fu aumentato a quattro, il TT di prua fu rimosso per compensare l'aumento di peso delle armi antisommergibile e allo stesso tempo il TT di poppa a tre tubi fu sostituito da uno a quattro tubi uno. Il dislocamento totale raggiunse le 2440 tonnellate.
"Blyskawica" e "Grom" il 30/8/1939 andarono in Inghilterra durante l'operazione "Pechino". Grom fu affondato da aerei tedeschi al largo delle coste norvegesi il 4 maggio 1940. La nave fu colpita da due bombe, una delle quali provocò un'esplosione TA, dopo di che la nave si spezzò e affondò.
Dopo la guerra la "Blyskawica" ritornò in Polonia. Dal 1.5.1976 - una nave museo (sostituita in questa veste "Burza").


foto del cacciatorpediniere "Grom"

Cacciatorpediniere tipo "Mazur" - 1 unità
(nel 1939 - nave scuola di artiglieria)

"Mazur" (V, 1914/26.8.1914/1.1915 - morto il 1.9.1939)
360/421 t; 62,6x6,2x2,5 metri; 2 PTU, 2 PC, 5500 hp, 20 nodi, 1400 (17) miglia. Ecc. 80 persone Piscina 3x1 - 75 mm, 1x1 - 40 mm, 1x2 e 2x1 - 13,2 mm.
Nel 1921, la Polonia ricevette due cacciatorpediniere dell'ex flotta tedesca, V-105 e V-108. Un tempo queste navi furono ordinate in Germania dall'Olanda (una serie di quattro unità), ma dopo lo scoppio della prima guerra mondiale furono confiscate e incluse nella flotta Kaiser. "Kasub" (ex V-108) morì il 20/7/1925 a seguito dell'esplosione di una caldaia. "Mazur" (b. V-105) nel 1931 fu ricostruito in una nave scuola di artiglieria - TA fu rimosso da esso e il numero di cannoni da 75 mm fu aumentato da due a quattro. Il castello di prua fu esteso fino alla sovrastruttura di prua. Nel 1935, un locale caldaia fu liquidato sulla nave (di conseguenza, la velocità diminuì da 29 a 20 nodi), il camino di poppa fu rimosso e la sovrastruttura fu ridisegnata. Uno dei cannoni da 75 mm è stato sostituito con una mitragliatrice pom-pom da 40 mm.
Mazur fu affondato da un aereo tedesco il 9/01/1939.

Inoltre, nel settembre 1939, rimasero gli ex tedeschi, effettivamente ritirati dalla flotta. mm tipo "A" (ricevuto dalla Polonia nel 1921) "Kujawiak" (nato A-68), "Podhalanin" (nato A-80) e "Slazak" (nato A-59). Non avevano valore di combattimento e venivano usati come moto d'acqua.

SOTTOMARINI

Posamine subacquei tipo "Wilk" - 3 unità

"Zbik" (CNF, 1927/14.6.1930/2.1932 - 27.9.1939 internato in Svezia),
"Rys" (ACL, 28.5.1927/22.4.1929/8.1931 - 17.9.1939 internato in Svezia),
"Wilk" (N, 1927/12.4.1929/10.1931 - demolito nel 1954)
Superficie - 980 tonnellate, sott'acqua - 1248 tonnellate; 78,5x5,9x4,2 metri; 2 diesel / 2 ED, 1800/1200 hp, 14,5 / 9,5 nodi, 139 tonnellate di solarium, 7000 (10) / 100 (5) miglia. Ecc. 54 persone 4 x 1 + 1 x 2 - 550 mm TA (4 archi e 1 doppia girella, 10 siluri), 1 x 1 - 100/40 mm, 2 x 13,2 mm, 38 min.
Furono costruiti secondo il "piccolo programma" del 1924. Furono ordinati il ​​1/12/1926 in Francia e erano una versione ampliata delle barche francesi del tipo "Saphir". Si distinguevano per una buona tenuta di mare, ma erano rumorosi, i serbatoi del carburante nello scafo leggero perdevano acqua al minimo danno, il che portava all'inquinamento del solarium. Il sistema di posa delle mine Norman-Funod utilizzato era complesso e aveva scarsa affidabilità. Dei sei TA, quattro sono stati collocati in uno scafo robusto, altri due erano all'esterno dello scafo robusto nell'installazione rotante di poppa.
Doppio scafo, profondità massima di immersione - 80 M. Autonomia - 35 giorni. Inizialmente, oltre ai cannoni Schneider da 100 mm, erano armati con una mitragliatrice pom-pom da 40 mm. Nel 1935 quest'ultima fu sostituita da una mitragliatrice coassiale da 13,2 mm.
"Rys" e "Zbik" furono internati in Svezia rispettivamente il 17 e 27/9/1939. Dopo la guerra nell'ottobre 1945 tornarono in Polonia, demolite nel 1956.
"Wilk" con l'inizio della guerra andò in Inghilterra, arrivò a Rosyth il 20/9/1939. Fu utilizzato per scopi di addestramento dal settembre 1940. Il 2 maggio 1942 fu messo in riserva. Nel 1951 ritornò in Polonia.

Sottomarini del tipo "Orzel" - 2 unità

"Orzel" (DS, 14.8.1936 / 15.1.1938 / 2.1939 - morto nel maggio-giugno 1940),
"Sep" (RD, 11.1936/17.10.1938/4.1939 - internato il 16.9.1939)
Superficie - 1100/1473 tonnellate, sott'acqua - 1650 tonnellate; 84x6,7x4,2 metri; 2 diesel / 2 ED, 4740 / 1100 hp, 19,4 / 9 nodi, 123 tonnellate di solarium, 7000 (10) / 100 (5) miglia. Ecc. 60 persone 8 x 1 e 2 x 2 - 550 mm TA (4 di prua, 4 di poppa e 2 doppie girevoli, 20 siluri), 1x1 - 105 mm / 41, 1 x2 - 40 mm, 1x2 - 13,2 mm piscina.
All'inizio degli anni '30 in Polonia è stata lanciata una campagna per raccogliere fondi tra la popolazione per la costruzione di un grande sottomarino. Verso la metà del 1935 fu raccolta la somma richiesta e in Olanda fu ordinato un sottomarino, chiamato "Orzel". Allo stesso tempo, sono stati stanziati fondi dal bilancio per la costruzione dello stesso tipo "Sep". Il punto di partenza del progetto è stato l'olandese O-16. Rispetto all'originale, i sottomarini polacchi erano più grandi, più veloci e avevano armi più potenti. Già sulla loro base, il sottomarino O-19 fu successivamente costruito per la flotta olandese.
Doppio scafo, profondità massima di immersione - 80 M. Autonomia - 90 giorni. Durante la costruzione, la saldatura è stata ampiamente utilizzata. Dei 12 TA, otto erano in uno scafo a pressione, altri quattro erano all'esterno dello scafo a pressione in due installazioni gemelle rotanti davanti e dietro la timoneria. Una caratteristica interessante di questo tipo di sottomarino era che era possibile lanciare sia siluri da 550 mm che 533 mm da siluri da 550 mm.
"Orzel" con l'inizio della guerra partì per l'Inghilterra (con una chiamata a causa di un malfunzionamento a Tallinn), arrivò a Rosyth il 14/10/1939. Dal 25/5/1940 scomparve nel Mare del Nord (secondo varie fonti morì il 25 maggio in una miniera inglese, oppure - intorno all'8 giugno - in una miniera tedesca). "Sep" fu internato il 17/9/1939 in Svezia. Dopo la guerra nell'ottobre 1945 ritornò in Polonia, demolita nel 1971-1972.
Nel 1938, due sottomarini del tipo migliorato "Orzel" (di superficie - 1175 tonnellate, sott'acqua - 1550 tonnellate; 86,9x8x5,2 m; 2 diesel / 2 ED, 5400 / 1200 CV, 20/9 nodi, 3850(10) miglia 60 man 12 -550-mm TA, 2x2 - 40-mm) furono ordinati in Francia (cantieri navali ACL e N), la loro principale differenza rispetto al prototipo fu l'abbandono del cannone di artiglieria a favore della seconda macchina antiaerea. La costruzione iniziò nel 1939, ma già il 22 aprile 1939 l'ordine per la costruzione di barche che non ricevettero un nome fu annullato. Gli edifici incompiuti furono successivamente distrutti sui ceppi dai tedeschi.

Posamine e dragamine

Posamine tipo "Gryf" - 1 unità

"Gryf" (N, 14/11/1934/29/11/1936/2/2/1938 - morto il 3/9/1939)
2227 tonnellate (standard); 103,2x13,1x3,6 metri; 2 diesel, 6000 hp, 20 nodi, 310 tonnellate di solarium, 9500 (14) miglia. Ecc. 162 persone 2 x 2 e 2 x 1 - 120 mm/50, 2x2 - 40 mm/60,4 x 2 - 13,2 mm di tiro, 600 min.
Questa particolare nave fu ordinata dal governo polacco in Francia nel 1934. Secondo i termini di riferimento, oltre al suo scopo principale - posamine, "Gryf avrebbe dovuto servire come nave scuola e yacht presidenziale. Il desiderio di collocare su di esso le armi di artiglieria più potenti possibili, limitando allo stesso tempo lo spostamento (per ragioni finanziarie), portarono al fatto che alla centrale elettrica fu assegnato troppo poco spazio, il che predeterminò la tenuta del MO.
Artiglieria - prodotta da Bofors (ad eccezione delle mitragliatrici da 13,2 mm).
Danneggiato da aerei tedeschi il 9.01.1939 e messo in bacino galleggiante per riparazioni. Affondato da un aereo tedesco il 9 marzo 1939 (insieme al bacino galleggiante) alla base navale di Hel.

Dragamine tipo Jaskolka - 6 unità

"Jaskolka" (WPM, 1934/11.9.1934/8.1935 - morto il 14.9.1939),
"Czajka" (PSM, 4.1934/10.4.1935/2.1936 - catturato dalla Germania nell'ottobre 1939),
"Mewa" (SG, 1934/10.1.1935/10.1935 - morto il 9.3.1939),
"Rybitwa" (PSM, 5.1934/26.4.1935/12.1935 - morto il 3.9.1939),
"Czapla" (WPM, 1937/22/8/1938/8/1939 - morto il 14/9/1939),
"Zuraw" (WPM, 1937 / 22.8.1938 / 8.1939 - catturato dalla Germania nell'ottobre 1939)

185/203t; 45x5,5x1,6 metri; 2 motori diesel, 1050 cv, 18 nodi Ecc. 30 persone 1x1 - 75mm/35 ("Czapla" e "Zuraw" - 1x1 - 13,2mm pul.), 2 pul., 20 min.
Le più grandi navi da guerra della flotta polacca di propria costruzione. Quattro di questi furono ordinati nel 1933 per sostituire gli ex dragamine tedeschi del tipo FM. Altri due dragamine ("Czapla" e "Zuraw") furono ordinati secondo il programma del 1936.
La Jaskolka e la Czapla furono affondate da aerei tedeschi il 14 settembre 1939 a Yastran. Mewa e Rybitwa furono affondate il 9/3/1939 da aerei tedeschi alla base navale di Hel. Cresciuto dai tedeschi nel novembre 1939 e ribattezzato "Putzig" e "Rixhoft". Riclassificate come navi ausiliarie nel 1940 e ribattezzate rispettivamente TFA-9 e TFA-8. La "Czajka" fu catturata dalle truppe tedesche a Westerplatte e si unì alla Kriegsmarine come nave ausiliaria con il nome TFA-11. Nel maggio 1945, TFA-8, TFA-9, TFA-11 si arresero a Kiel e nel 1946 furono restituiti alla Polonia. La "Zuraw" fu catturata dalle truppe tedesche nell'ottobre 1939 e con il nome "Oxhoft" entrò a far parte della Kriegsmarine. Dopo la guerra ritornò in Polonia.

ALTRE NAVI DA COMBATTIMENTO E AUSILIARI

Cannoniere tipo "General Haller" - 2 unità

"Generale Haller" (CV, 1916/n.d./5.1921 - deceduto il 6.9.1939),
"Komendant Pilsudski" (CV, 1916/N.D./1921 - affondato il 30/9/1939)
342/441 tonnellate; 50,1x6,8x2,3 metri; 2 PMU, 2 PC, 1150 hp, 15 nodi, 70 tonnellate di carbone, 700 (15) miglia. Ecc. 49 persone Piscina 2 x 1 - 75 mm, 1x2 - 13,2 mm.
Le ex navi pattuglia della flotta russa del tipo "Vodorez" (una serie di 6 unità), all'inizio della rivoluzione, erano in costruzione, dopo di che furono catturate dai finlandesi e incluse nella loro flotta con i nomi " Turunmaa" (ex "Vodorez") e "Karjala" (b. "Lun"). Acquistato dalla Polonia nel 1921 e ribattezzato rispettivamente "General Haller" e "Komendant Pilsudski".
Inizialmente, oltre ai cannoni da 75 mm, trasportava anche cannoni 2x1 da 47 mm, ma prima della seconda guerra mondiale questi ultimi furono sostituiti da una mitragliatrice antiaerea da 1x213,2 mm.
Il "General Haller" fu affondato da un aereo il 9.06.1939 nella base navale di Helgerm.
Il "Komendant Pilsudski" venne affondato dall'equipaggio il 30.9.1939 nella base navale di Hel. Allevato dai tedeschi e sotto il nome di "Heisternest" incluso nella Kriegsmarine. Ribattezzato M-3109 nel 1943. Affondato il 16 settembre 1943 a Nantes da un aereo alleato.


Foto della cannoniera "Komendant Pilsudski"

Monitor tipo "Cracovia" - 2 unità

"Krakov" (Z, 1924/N.D./8.1926 - affondato il 21.9.1939),
"Wilno" (Z, 1924/ n.d.L 0.1926 - affondato il 19/9/1939)
70/90t; 35x6,1x0,4 metri; 2 diesel, 140 cv, 7,3 nodi Prenotazione 5 - 8 mm. Ecc. 29 persone Obici 1 x 1 e 1 x 2 da 100 mm, 1 o 2 x 2 da 13,2 mm zen. piscina.
Ordinato il 31/12/1923. Le prime navi progettate e costruite in Polonia. L'armamento iniziale consisteva in due cannoni da 75 mm in una torretta rotante attorno alla torre di comando e un obice da 100 mm in una seconda torretta molto più piccola. Riarmato nel 1932. Il "Wilno" fu affondato dall'equipaggio il 19.9.1939 vicino a Osobowice.
Il "Krakov" venne affondato dall'equipaggio il 21.9.1939 sul fiume. Pinay. Nello stesso mese fu innalzato dalle truppe sovietiche e commissionato dalla RKKF il 24/10/1939 con il nome "Smolensk".

Monitor tipo Warszawa - 4 unità

"Horodyszcze" (DW, 1920/1920/8.1920 - affondato il 18.9.1939),
"Pinsk" (DW, 1920/1920/10.1920 - affondato il 18.9.1939),
"Torun" (DW, 1920/1920/12/1920 - affondato il 18/9/1939),
"Warszawa" (DW, 1920/1920/8.1920 - affondato il 18.9.1939)
110/126 tonnellate; 34,5/34,7x5,1x0,8 metri; 3 diesel, 200 cv, 8,6 nodi Prenotazione 8 mm. Ecc. 41 - 44 persone 1 x 1 e 1 x 2 - 75 mm, 4 piscine.
Monitori fluviali. Inizialmente l'armamento consisteva in 2 cannoni da 1 105 mm. Negli anni '30 riarmato.
"Horodyszcze", "Pinsk", "Torun" e "Warszawa" furono affondate da equipaggi il 18/9/1939 sul fiume. Pripyat. Cresciuto dalle truppe sovietiche nel settembre-ottobre 1939, divenne parte della RKKF rispettivamente con i nomi "Bobruisk", "Zhytomyr", "Vinnitsa" e "Vitebsk".

Altre navi fluviali
Oltre ai monitor, le flottiglie fluviali polacche includevano barche corazzate dello stesso tipo "Zuchwala" e "Zawzieta" (costruite nel 1932-1933, 32 tonnellate; 18,1x4,6x0,6 m; 1 diesel, 120 CV, 5 , 6 nodi 17 persone 1x1 obice da 100 mm, 1x1 37 mm, 2 proiettili - affondato dagli equipaggi il 19/9/1939), simile a loro nel tipo "Zaranda" (costruito nel 1933-1935, 35, 2 t, 18,1x4 .6x0,5 m, 2 motori diesel, 120 CV, 5,6 nodi 15 persone 1x1 obice da 100 mm, 1x1 37 mm, 2 proiettili - affondato dall'equipaggio il 19/09/1939) e 6 piroscafi armati con una cilindrata di 48 a 146 tonnellate ed equipaggiati con cannoni da 37 o 75 mm

Presto alla Polonia resterà un solo sottomarino: quello sovietico, la classe Kilo.

Entro il 2015 la Polonia potrebbe rimanere senza marina. Questa conclusione è contenuta in un rapporto segreto della Marina polacca alla Commissione di difesa nazionale della Camera bassa del Parlamento polacco. Navi e sottomarini stanno rapidamente diventando obsoleti e non ci sono soldi per modernizzarli e sostituirli a causa dell'acquisto di caccia americani F-16.

In totale, le forze navali polacche hanno ora 41 navi. Il nucleo del potenziale di combattimento della flotta è costituito da due grandi fregate missilistiche, tre piccole navi missilistiche, una corvetta e cinque sottomarini.

In un rapporto confidenziale, il cui testo è stato ottenuto dai giornalisti della Gazeta Wyborcza, si dice che negli ultimi vent'anni la Marina polacca non ha ricevuto una sola nuova nave. Secondo gli autori del rapporto, entro il 2015 la Marina polacca, le cui navi furono prodotte principalmente nella seconda metà degli anni '60, sarà costretta a smantellare la maggior parte delle sue unità da combattimento. Tra sette anni, due fregate missilistiche, due piccole navi missilistiche e quattro sottomarini giungeranno al termine della loro vita utile. Ciò porterà alla "perdita di capacità di combattimento" della flotta.

Il rapporto afferma che la principale forza d’attacco della Marina polacca sono le due grandi fregate missilistiche Pulaski e Kosciuszko. Entrambi furono lanciati nel 1980. Nel 2001, la Polonia li ha ricevuti dagli Stati Uniti. Sono armati con missili Standard e Harpoon relativamente moderni. Il problema, secondo il rapporto, è che nel 2014 gli Stati Uniti interromperanno la produzione di pezzi di ricambio per navi di questa classe. Le difficoltà sono anche associate al fatto che le fregate utilizzano elicotteri Kaman Super Seasprite. La Marina americana li ha abbandonati nel 2001. Mantenere in servizio i vecchi elicotteri, secondo gli autori del rapporto, è molto costoso.

Va notato che anche adesso il funzionamento di queste navi non è un piacere economico. Secondo l'edizione polacca del NIE, la messa in ordine dei "regali" americani è costata ai contribuenti polacchi decine di milioni di dollari. Il fatto è che dopo vent'anni di utilizzo, le fregate necessitavano di una profonda revisione. Gli americani risparmiarono consegnando le navi ai polacchi e allo stesso tempo guadagnarono su pezzi di ricambio, assistenza tecnica e formazione del personale.

La situazione con i sottomarini non è migliore. Il più giovane dei quattro sottomarini di classe Cobben consegnati alla Polonia dalla Norvegia ha 40 anni. Inizialmente il periodo di utilizzo previsto è di 25 anni, ma sono ancora in funzione oggi. Adesso la flotta sta riscontrando seri problemi con i pezzi di ricambio per i sottomarini: quelli che stanno già giungendo al termine.

Il rapporto afferma che la riparazione della maggior parte dei sottomarini non è più possibile. Nel corso degli anni di attività, a causa della lotta alla ruggine, le pareti degli scafi si sono notevolmente assottigliate. Tra qualche anno potrebbe accadere che l’unico sottomarino polacco in movimento sarà il sottomarino sovietico Oryol di classe Kilo del 1986.

Secondo gli autori del rapporto, affinché la Marina polacca rimanga pronta al combattimento, dovrebbero essere investiti 8-10 miliardi di dollari entro 10 anni, ma secondo i media e i parlamentari polacchi fino al 2015 ci saranno altre priorità di bilancio rispetto alle necessità militari: è necessario sborsare diversi miliardi di dollari per i caccia F-16 acquistati dagli Usa. Pertanto non ci saranno fondi gratuiti.

Inoltre c’è un altro problema: i tempi di consegna. La costruzione di una nave da guerra media richiede circa cinque anni. Cioè, la decisione di iniziare i lavori deve essere presa ora.

Quando il contenuto del rapporto divenne pubblico, una commissione della camera alta del parlamento polacco fece appello al governo. I deputati vogliono che quest'ultimo approvi il "Programma nazionale di costruzione navale" (NSPC). L'appello dei parlamentari afferma che se ciò non verrà fatto e non inizierà il rinnovamento della Marina polacca, dopo il 2018 la Marina polacca non sarà in grado di adempiere ai compiti che le sono stati assegnati.

In Polonia si discute già da tempo della necessità della nascita dell'NPSK. Lo scorso autunno, il vice comandante della Marina ha annunciato che un programma del genere era in preparazione e che erano stati stanziati 15-17 miliardi di zloty (7,5-8,5 miliardi di dollari) fino al 2020. È interessante notare che già nel maggio 2006 si prevedeva di stanziare il doppio dei fondi per la modernizzazione della Marina.

Tuttavia, è ovvio che la versione ridotta del programma dello scorso anno è un obiettivo irraggiungibile. Lo capiscono anche i parlamentari. Non ci sono quindi pretese ambiziose nell’appello al governo. I deputati vogliono sostenere la Marina in modo tale da "preservare solo il potenziale minimo delle forze navali".

La situazione è davvero molto seria. Secondo Janusz Zemke, capo della Commissione di difesa nazionale della camera bassa del parlamento polacco, "questa è la prima volta che ci troviamo di fronte a una situazione in cui uno dei rami militari può semplicemente cessare di esistere".

Grzegosz Holdanovic, direttore di una delle pubblicazioni dedicate ai temi militari, valuta critico lo stato della Marina. A suo avviso, questa è una conseguenza dell'illusione della metà degli anni '90, quando era consuetudine pensare che "nulla ci minaccia e possiamo rimandare la modernizzazione a una data successiva".

I media polacchi notano il carattere paradossale della situazione attuale: secondo i piani della NATO, è la Polonia ad essere responsabile della situazione nel Baltico. Germania e Danimarca basano le loro flotte nel Mare del Nord. In un certo senso questo fa il gioco della Russia. Se l'avamposto della NATO sul Mar Baltico è in uno stato deplorevole, va bene. C’è solo un “ma”: il problema dell’invecchiamento della flotta è molto rilevante anche per la Marina russa.