Kodu » Interneti-teenused » Tellimus 1185r 08.05 JSC Venemaa Raudtee. Liiklusohutuse eeskirjade rikkumisega ja raudteetranspordi toimimisega seotud liiklusõnnetuste ja muude sündmuste uurimise ja arvestuse korralduse määruse kinnitamisest.

Tellimus 1185r 08.05 JSC Venemaa Raudtee. Liiklusohutuse eeskirjade rikkumisega ja raudteetranspordi toimimisega seotud liiklusõnnetuste ja muude sündmuste uurimise ja arvestuse korralduse määruse kinnitamisest.

1. Põhisätted

1.1. Selles dokumendis kasutatakse järgmisi lühendeid:

ES – elektrooniline allkiri

AS ETRAN - Automaatne süsteem veodokumentide tsentraliseeritud koostamiseks ja vormistamiseks

Venemaa Raudtee – avatud Aktsiaselts"Venemaa raudteed"

LDZ - riiklik aktsiaselts "Latvijas dzelzzelsh"

CFTO – kaubamärgiga transporditeenuste keskus

STC - Jaama tehnoloogiakeskus

EDI süsteem - Elektrooniline andmevahetussüsteem välismaa raudteede vahel

LAFTO – kaubamärgiga transporditeenuste lineaarne agentuur

PPV - ülekanderongi leht

IPPV – ülekanderongi originaalleht

EASAPR – ühtne automatiseeritud aktide ja nõuete tööde süsteem

SMGS – rahvusvahelise kaubaveo leping

1.2. See tehnoloogia kehtestab eraviisiliste tühjade vagunite veo väljastamise korra rahvusvaheline liiklus alates Venemaa Föderatsioon Läti Vabariiki teostavad Venemaa Raudtee ja LDZ, kasutades elektroonilisi saatelehti ilma SMGS-saatelehti väljastamata paberkandjal, kasutades täiustatud elektrooniline allkiri kooskõlas föderaalseadus 6. aprillil 2011 nr 63-FZ "Elektroonilise allkirja kohta".

1.3. Seda tehnoloogiat kasutatakse juhul, kui Venemaa Raudtee ja Vene Föderatsiooni kaubasaatja vahel on sõlmitud leping dokumentide elektroonilise vahetamise kohta, mis näeb ette vahetuse. elektroonilised dokumendid allkirjastanud EP.

1.4. aastal väljastatakse SMGS-saateleht tühjade eravagunite veoks Vene Föderatsioonist Läti Vabariiki. elektroonilisel kujul ilma saatedokumentide komplekti printimata.

1.5. Elektroonilises SMGS-saatelehes igas veoetapis tehtud muudatused kinnitatakse AS ETRAN-is vastutustundlike töötajate täiustatud ES-iga.

2. Elektroonilise SMGS-saatelehe väljastamine eravagunite jaoks, mis sõidavad Venemaa Föderatsioonist Läti Vabariiki.

2.1. Tühjade eravagunite kohta väljastab saatja elektroonilise SMGS-saatelehe vastavalt rahvusvahelise raudteekaubaveo kokkuleppele (SMGS).

2.2. Kaubasaatja allkirjastab pärast elektroonilise SMGS-saatelehe täitmist AS ETRAN poolt koostatud elektroonilisele SMGS-saatelehele oma täiustatud ES-ga.

2.3. Kaubasaatja prindib vagunilehe ja võtab vagunid vastu ilma, et kaubasaatja esitaks paberil SMGS-saatelehte. Kui ETRAN AS-i töökohal ei viibi, prindib CFTO agent ETRAN AS-is paberile vagunilehe, millel on märge: "Elektroonilise saatelehega" ja edastab selle vastuvõtule.

2.4. Pärast kaubasaatjalt eravagunite saamist täidab ja allkirjastab kaubasaatja vagunilehe, misjärel tagastab selle CFTO agendile allkirja vastu veosedokumentide väljastamise raamatus vormis GU-48.

CFTO agent lõpetab vaguniloendi alusel elektroonilise SMGS-saatelehe väljastamise AS-is ETRAN, edastab Transpordi operatiivjuhtimise automatiseeritud süsteemi (ASOUP) teabe sõnumi 410 vormingus mahus SMGS-saateleht, mille järel ta allkirjastab elektroonilise SMGS-saatelehe täiustatud ES-ga.

CFTO agent, mis on välja antud paberkandjal, edastab selle STC-le allkirja vastu vormi GU-48 lastidokumentide kättetoimetamise raamatus.

2.5. ETRAN AS märgib elektroonilise SMGS-saatelehe väljastamise tulemuse, mis on allkirjastatud täiustatud saatja ES-ga, teelehtede ja vagunilehtede GU-4/E VT-de saatelehele, millel on märge "ES-iga".

2.6. AS-is ETRAN on kaubasaatjale tagatud elektroonilise SMGS-saatelehe vaatamine ja elektroonilise SMGS-saatelehe masintrükis koopia (saatelehe duplikaadi) trükkimine paberkandjal SMGS-vormi kujul.

2.7. Elektroonilise SMGS-saatelehe ülekandmine AS-ist ETRAN automatiseerimisse infosüsteem LDZ-d pakutakse EDI-süsteemi kaudu.

2.8. Tühjade eravagunite transport Venemaa Föderatsioonis asuvast väljumisjaamast RZD ümberistumisjaama toimub koos vagunilehega GU-38a või GU-38b (olenevalt saadetise tüübist) paberil, millel on spetsiaalne märgistus "Koos elektrooniline saateleht".

2.9. Kui eravagunite veol on vaja koostada selle veoga seotud üldvormi GU-23 akt, koostab Venemaa Raudteejaama vastutav töötaja elektroonilise SMGS-saatelehe alusel akti. EASAPR süsteemis üldvormi GU-23 akt. Üldvormi GU-23 paberil koostatud akt lisatakse vagunilehele ja järgneb sihtjaama.

2.10. Tühjade eravagunite transportimisel Venemaa Föderatsioonis asuvast lähtejaamast RZD ümberistumise jaama tekkivate hädaolukordade korral, kui teave on nõutav SMGS-saatelehe kõigi väljade ulatuses, antakse CFTO agendile elektroonilise SMGS-saatelehe masintrükis koopia väljatrükk paberkandjal SMGS-vormil AS-is ETRAN .

3. Töö dokumentidega rongi üleandmisel Venemaa Raudtee ümberistumisjaamas

3.1. Vagunite saabumisel Venemaa Raudtee ümberistumisjaama tulevad vagunilehed, millel on ettenähtud viisil "Elektroonilise saatelehega", allkirja vastu lastidokumentide väljastamise raamatus vorm GU-48 STC-st. Venemaa Raudtee ümberistumisjaama LAFTO.

3.2. Pärast vagunite nimekirja saamist registreerib ümberistumisjaama TsFTO agent, kasutades elektroonilise SMGS-saatelehe andmeid, eratühjade vagunite saabumise fakti vormi GU-42/E VTs lasti saabumise raamatusse. .

3.3. Vagunilehed antakse LAFTO-st üle STC-le allkirja vastu lastidokumentide väljastamise raamatus vormis GU-48.

3.4. Pärast PPV kokkuleppimist viib CFTO agent vastavalt ülekandejaama tehnoloogiale AS ETRAN-i kasutades veo läbi Vene Föderatsiooni territooriumi täiustatud ES-i abil.

3.5. Tühjade eraautode LDZ-le üleandmise tulemus registreeritakse AS ETRAN-is vormil FDU-91 / E VTs "Väljastatud kauba teeteatiste saateleht".

3.6. Edasine eravagunite üleandmine toimub elektrooniliste SMGS-saatelehtede abil, millele on lisatud pabervagunite nimekiri ja PPW paberkandjal. Autod loetakse vastuvõetuks hetkest, mil LDZ esindajad on PPV-le alla kirjutanud.

Dokumendi tekst 2016. aasta juuli seisuga

Liiklusõnnetuste ja muude liiklusohutuse ja liikluseeskirjade rikkumistega seotud sündmuste liigitamise, uurimise ja protokollimise korra eeskirja alusel raudteetransport, mis on heaks kiidetud Venemaa transpordiministeeriumi 18. detsembri 2014. aasta korraldusega N 344 (registreeritud Venemaa Justiitsministeeriumi poolt 26. veebruaril 2015 N 36209), ning infrastruktuuri omaniku volituste teostamiseks liiklusõnnetuste ja muude sündmuste uurimise korraldamine, mis on seotud liiklusohutuse ja raudteetranspordi käitamisreeglite rikkumisega Venemaa Raudtee infrastruktuuril:

1. Kinnitada lisatud eeskirjad liiklusõnnetuste ja muude Venemaa Raudtee infrastruktuuri liiklusohutuse ja raudteetranspordi käitamise eeskirjade rikkumisega seotud sündmuste uurimise ja arvestuse korraldamise kohta.

2. Tunnistada kehtetuks Venemaa Raudtee 1. juuli 2010. aasta korraldusega kinnitatud eeskirjad liiklusõnnetuste ja muude liiklusohutuse eeskirjade rikkumisega seotud sündmuste ja raudteetranspordi käitamisega seotud sündmuste kohta. N 1419r.

Venemaa Raudtee president V.I.Jakunin

SEISUKOHT

RZD JSC INFRASTRUKTUURI LIIKLUSOHUTUSE JA RAUDTEETRANSPORTI KASUTAMISE EESKIRJADE RIKKUMISEGA SEOTUD TRANSPORDIÕNNETUSTE JA MUUDE SÜNDMUSTE UURIMISE JA RAKENDAMISE KORRALDAMISE KOHTA

I. Üldsätted

1. Käesolevad eeskirjad, mis on välja töötatud kooskõlas Venemaa transpordiministeeriumi korraldusega kinnitatud liiklusõnnetuste ja muude raudteetranspordi eeskirjade rikkumisega seotud sündmuste liigitamise, uurimise ja registreerimise korra eeskirjadega. 18.12.2014 N 344 (registreeritud Venemaa Justiitsministeeriumi poolt 26.02.2015 N 36209), määratleb sissetunginud liiklusõnnetuste ja muude liiklusohutuse eeskirjade rikkumise ja raudteetranspordi käitamisega seotud sündmuste teatamise nõuded (edaspidi liiklusohutuse rikkumised), riigiasutused, samuti need, kes on seotud nende toimumise või tagajärgedega Venemaa Raudtee tütar- ja sidusettevõtete (edaspidi SDC), raudteeveeremi omanike (omanike) ja muude juriidilised isikud ja üksikettevõtjad (edaspidi kolmandatest isikutest organisatsioonid), samuti kord:

Venemaa Raudtee komisjonide moodustamine liiklusohutuse rikkumiste uurimiseks ja nende töö korraldamiseks;

Venemaa Raudtee komisjonide suhtlus kolmandate osapoolte organisatsioonide ja Rostransnadzori esindajatega;

uurimismaterjalide registreerimine, säilitamine ja edastamine riigiasutustele ja kolmandatest isikutest organisatsioonidele;

koosolekute pidamine liiklusohutuse rikkumiste asjaolude ja põhjuste arutamiseks;

liiklusohutuse rikkumiste registreerimine ja nende numbrite kohta teatamisandmete edastamine Rostransnadzorile.

2. Käesolevas määruses kasutatakse järgmisi termineid ja mõisteid:

liiklusõnnetus - raudteeveeremi liikumisel ja selle osalusel toimunud sündmus, mis kahjustas kodanike elu või tervist, kahju keskkond, füüsiliste või juriidiliste isikute vara;

tõsine tervisekahjustus - inimese elule ohtlik kahjustus: nägemise, kõne, kuulmise või mõne organi kaotus või selle funktsioonide kaotus organi poolt, raseduse katkemine, näo püsiv moonutamine, üldise töövõime oluline püsiv kaotus. vähemalt kolmandik, täielik töövõime kaotamine;

elutingimuste rikkumine - olukorra olemasolu või puudumine, kus inimestel ei ole võimalik teatud territooriumil elada surma või vara kahjustamise, nende elu või tervise ohu tõttu;

eriolukord - olukord teatud territooriumil, mis võib või on põhjustanud inimohvreid, kahju inimeste tervisele või keskkonnale, olulist materiaalset kahju ja inimeste elutingimuste rikkumist;

tehniline arvamus - dokument, mis sisaldab Venemaa Raudtee komisjoni järeldust liiklusohutuse rikkumise kohta Venemaa Raudtee infrastruktuuril;

kolmanda osapoole organisatsioon – organisatsioon või üksikettevõtja kes ei kuulu Venemaa Raudtee valdusse, teostavad töid (teenuseid) raudteeveoteenuste kasutajatele, mis on seotud veoprotsessi korraldamise ja (või) elluviimisega, samuti töid (teenuseid), mis on seotud veoprotsessi korraldamise ja remondiga. raudtee veerem, selle koostisosad Ja tehnilisi vahendeid kasutatakse raudteetranspordis;

kokkupõrge - raudteeveeremi kokkupõrge muu raudteeveeremi, autotraktori seadmega, sõidukit, raudteeveeremi rööbastelt mahasõit laval ja raudteejaamas, rongi- või manöövritööde, seadmete või muu liikumise ajal, mille tagajärjel:

üks või mitu inimest hukkus, välja arvatud inimeste, kes ei ole Venemaa Raudtee töötajad ja (või) reisijad, surmajuhtumid raudteeveeremi kokkupõrke tagajärjel autotraktori seadmega, sõidukiga;

tekitati tõsine tervisekahjustus 5 või enama inimese tervisele, välja arvatud õnnetused, mille uurimine ja arvestus toimub vastavalt artiklile 227 Töökoodeks Venemaa Föderatsioon;

kahjustatud raudteeveerem inventuurist väljaarvamise ulatuses;

õnnetus - raudteeveeremi kokkupõrge teise raudteeveeremi, autoseadmete, sõidukiga, raudteeveeremi rööbastelt mahasõit laval ja raudteejaamas, rongi- või manöövritöö, seadmete või muu liikumise ajal millest:

Raudteeveeremi kokkupõrke tagajärjel autotraktori seadmetega sai raskeid kehavigastusi vähem kui 5 inimest, välja arvatud juhtudel, kui vigastused on tekitatud inimestele, kes ei ole JSC "Russian Railways" töötajad, ja (või) reisijatele, sõiduk ja õnnetused, mille uurimine ja arvestus toimub vastavalt Vene Föderatsiooni tööseadustiku artiklile 227;

raudteeveerem on kahjustatud ja selle taastamiseks on vajalik kapitaalremont;

kokkupõrge - sündmus, kus liikuv raudteeveerem põrkas kokku teise liikuva või seisva raudteeveeremi, sõiduki, mootori- ja traktoritehnikaga, mille tagajärjel lubati raudteeveeremi või selle komponentide kahjustamist mis tahes remondi ulatuses. , välja arvatud kapital;

raudteeveeremi rööbastelt mahajooksmine - sündmus, mille puhul on vähemalt üks ratas rööpapea küljest lahti tulnud ja selle rööpale panemiseks on vaja kasutada tõstevahendeid ja (või) seadmeid;

raudteeveeremi omavoliline liikumine rongi vastuvõtu, väljumise või veo marsruudil - veeremi iseeneslik lahkumine jaamades, mis asuvad piirsambast (foor), veost või jaama juurdepääsuteedelt ;

mittevalmis marsruut rongi vastuvõtmiseks või väljumiseks - vabal teel olevale rongile koostatud marsruut (vedu, plokklõik), mis ei ole ette nähtud selle rongi liikumiseks seda mööda, välja arvatud eeskirjas sätestatud juhtudel tehniline operatsioon Vene Föderatsiooni raudteed;

veose kokkuvarisemine marsruudil, mis ohustab liikluse ohutust ja raudteetranspordi toimimist - veose väljumine väljaspool raudteeveeremi gabariidi või gabariidi piire;

rööbaste purunemine raudteeveeremi all - rööpa terviklikkuse rikkumine, mis tajub vahetult raudteeveeremi ratastelt koormust, sõltumata selle toimumise ajast;

vaguni lahtihaakimine teel olevast reisi- või linnalähirongist - vaguni lahtihaakimine reisi- või linnalähirongist mis tahes rikke tõttu, mis takistab selle edasist liikumist kõigis jaamades, välja arvatud lähte- ja sihtjaamas;

vaguni lahtihaakimine teel olevast kaubarongist teljepuksi soojenduse tõttu vedudes või vaheraudteejaamades - vaguni lahtihaakimine kaubarongist kõigis jaamades, välja arvatud teljepuksi soojendamise tõttu garantiiosa lõppjaamades;

varjatud liiklusohutusrikkumiste juhtum - liiklusohutuse rikkumine, mille kohta teavet ei edastata käesoleva eeskirja III jao nõuete kohaselt.

II. Nõuded liiklusohutuse rikkumistest teatamisele

3. Venemaa Raudtee töötajad, kes on raudteejaamas liiklusohutuse rikkumist pealt näinud või selles osalenud, teatavad selle toimumisest viivitamatult kõigi olemasolevate sidevahendite abil raudteejaama korrapidajale (rongi dispetšerile) ja vedamisel - naaberraudteejaamade valveametnik (rongi dispetšer), kes edastab toimunu kohta teavet kehtestatud korras.

Järelevalve ja hädaolukordade lahendamise keskuse (edaspidi olukorrakeskus) operatiivvahetuse juhi (valvedispetšeri) liiklusohutuse rikkumisest teavitamise aeg ei tohiks ületada 20 minutit selle avastamise hetkest arvates. .

Esialgne teave liiklusohutuse rikkumise kohta peab sisaldama:

turvarikkumise toimumise kuupäev, kellaaeg ja koht;

teatamise ajal tuvastatud liiklusohutuse rikkumiste asjaolud, esialgne põhjus ja tagajärjed.

4. Uuendatud teave liiklusohutuse rikkumise kohta edastatakse koheselt Olukorrakeskusele, nagu see saabub. Teave liiklusohutuse rikkumiste kohta, millega kaasnes tõsine kahju reisijate või Venemaa Raudtee töötajate tervisele, on varustatud kannatanute nimede, nende elukoha ja abi osutamise meetmetega ning liiklusohutuse rikkumiste kohta, mis võivad kaasa tuua raskeid tagajärgi. tüsistused rongide sõiduplaanis, - näidatakse teavet rongi hetkeolukorra ja rongiliikluse normaliseerimiseks võetud meetmete kohta.

Ülemus raudtee kehtestab raudtee piires toimepandud liiklusohutuse rikkumistest teavitamise korra:

raudtee juhtorganid, piirkondlikud direktoraadid, piirkondlikud turvakeskused;

Venemaa eriolukordade ministeeriumi ja Rostransnadzori territoriaalsed organid, prokuratuurid, siseasjade ja kohalik omavalitsus tegutsemine raudtee piires;

kahju saanud raudteeveeremi omanikud (omanikud) ja kolmandatest isikutest organisatsioonid.

5. Käesoleva eeskirja punktis 4 nimetatud teavitamise kord töötatakse välja, võttes arvesse nõudeid:

JSC "Vene Raudtee" juhtide viivitamatu teavitamise kord liiklusõnnetustest, muudest liiklusohutuse eeskirjade ja raudteetranspordi toimimisega seotud sündmustest ning JSC "Vene Raudtee" infrastruktuurirajatiste hädaolukordadest, mis on kinnitatud JSC " korraldusega " Venemaa Raudtee" 29. märtsil 2013 N 830r;

JSC "Russian Railways" hädaolukordadele reageerimise süsteemi eeskirjad ja JSC "Russian Railways" hädaolukordadele reageerimise süsteemis osalejate suhtlemise eeskirjad, mis on kinnitatud JSC "Russian Railways" 16. jaanuari 2008 korraldusega. nr 6;

aastal eriolukordade seire ja juhtimise situatsioonikeskuse ja Venemaa Raudtee juhtimisaparaadi, raudteede, funktsionaalsete harude ja Venemaa Raudtee struktuuriüksustega suhtlemise eeskirjad. tavaline mood toimib ja hädaolukorra tagajärgede likvideerimisel, mis on heaks kiidetud JSC "Vene Raudtee" 13. juuni 2012. aasta korraldusega N 1171r.

III. Venemaa Raudtee komisjonide moodustamise kord

liiklusohutuse rikkumiste uurimiseks

6. Venemaa Raudtee infrastruktuuri liiklusohutuse rikkumiste uurimiseks moodustatakse JSC Russian Railways komisjonid, mille koosseis määratakse vastavalt esialgsele teabele liiklusohutuse rikkumise tagajärgede ja tõenäoliste põhjuste kohta. lisa.

7. Esimene asepresident, kes juhib tootmis- ja majandusüksust, määrab Venemaa Raudtee komisjoni koosseisu ja esimehe järgmiste liiklusohutuse rikkumiste uurimiseks:

krahh;

õnnetused transpordi ajal (transport) ohtlikud kaubad(seotud vaguni või konteineri kahjustuse tagajärjel tekkinud ohtlike kaupade mahavalgumisega, pakendi kahjustusega, vaguni lõdvalt suletud luugiga, tsisternvaguni katla defektiga (kahjustusega), armatuuri defektiga (kahjustusega) tsisternvaguni katlast, tühjendusseadme paakauto defektist (kahjustusest) ja tekitatud kahju inimeste elule ja tervisele, üksikisikute või juriidiliste isikute varale, keskkonnasfäärile, põhjustades kohaliku, omavalitsuse, omavalitsustevahelise hädaolukorra, piirkondlik, piirkondadevaheline ja föderaalne, määratud vastavalt Vene Föderatsiooni valitsuse 21. mai 2007. aasta määrusele N 304 "Looduslike ja eriolukordade klassifitseerimise kohta tehnogeenne olemus".

8. Raudtee juht on esimees ja määrab Venemaa Raudtee komisjoni koosseisu järgmiste liiklusohutuse rikkumiste uurimiseks:

raudteeveeremi kokkupõrge muu raudteeveeremiga vedudel ja jaamades rongi käitamise ajal, millel ei ole kokkupõrke ja õnnetuste tagajärgi;

raudteeveeremi rööbastelt mahasõit vedudel ja jaamades rongi käitamise ajal, millel ei ole kokkupõrke ja õnnetuste tagajärgi;

rongi vastuvõtmine tiheda liiklusega rajal;

rongi väljumine tiheda liiklusega etappi;

raudteeveeremi omavoliline liikumine rongi vastuvõtu-, väljumis- või veo marsruudil;

foori või piirsamba keelava signaali läbimine raudteeveeremi poolt;

Põrandafooris lubava märguande näit keelava asemel või lubavama märguande ilmumine märguande asemel, mis nõuab rongi jätkamist vähendatud kiirusega;

ümberlülituspunkt raudteeveeremi all.

9. Raudtee juht määrab Venemaa Raudtee komisjoni koosseisu ja esimehe järgmiste liiklusohutuse rikkumiste uurimiseks:

üleujutus, tulekahju, Venemaa Raudtee infrastruktuurirajatiste konstruktsioonide terviklikkuse rikkumine, mis põhjustas rongiliikluse täieliku katkemise vähemalt ühel loomuse rööbasteel üheks tunniks või kauemaks;

raudteeveeremi valatud osade (telg, teljepuks või ratas, külgraam, tugi, kesktala) purunemine (murdumine);

rongi vastuvõtmine või lahkumine mittevalmis marsruudil;

suletud otsaklappidega rongi väljumine;

veose kokkuvarisemine marsruudil, mis ohustab liikluse ohutust ja raudteetranspordi toimimist;

raudteeveeremi all purunenud rööbas;

vaguni lahtihaakimine rongist vaheraudteejaamas rikkumise tõttu spetsifikatsioonid lasti, pagasi või kaubapagasi laadimine.

10. Raudtee juhataja asetäitja (territoriaalhalduse alal) on esimees ja määrab Venemaa Raudtee komisjoni koosseisu järgmiste liiklusohutuse rikkumiste uurimiseks:

raudteeveeremi kokkupõrge muu raudteeveeremiga manöövritööde, seadmete või muude liikumiste käigus, millel ei ole kokkupõrke ja õnnetuste tagajärgi;

raudteeveeremi rööbastelt mahajooksmine manöövritööde, seadmete või muu liikumise käigus, millel ei ole kokkupõrke ja õnnetuste tagajärgi;

raudteeveeremi kokkupõrge raudteeülesõidukohal sõidukiga, millel ei ole avarii- ja avarii tagajärgi;

mootor- ja traktoritehnika omavolilise liikumisega raudteerööbastele kaasnev intsident või raudteeveeremi kokkupõrge mootor- ja traktoritehnikaga väljaspool rajatud raudteeületuskohta, millel ei ole avarii- ja avarii tagajärgi.

11. Raudtee juhataja asetäitja (territoriaalhalduse alal) määrab Venemaa Raudtee komisjoni koosseisu ja esimehe järgmiste liiklusohutuse rikkumiste uurimiseks:

vaguni lahtihaakimine teel olevast reisi- või linnalähirongist;

väljasõidu tühistamine reisirong raudteeveeremi tehnilise rikke tõttu sõitjate rongist väljumise või mahavõtmise raudteejaamast vaheraudteejaamas;

veduri kahjustus või rike, mis põhjustas reisirongi sundseiskamise veos või vahejaam, kui rongi edasist liikumist jätkatakse abiveduri abil;

automaatsete sidurite isehaakimine rongides;

vaguni lahtihaakimine teel olevast kaubarongist veostes või vahejaamades teljepuksi soojendamise tõttu;

raudteeveeremi automaathaakeseadise purunemine;

raudteeveeremi osade kukkumine rööbasteele;

raudteeveeremi kokkupõrge mehhanismide, seadmete ja võõrkehadega (esemetega).

12. JSC "Vene Raudtee" komisjon moodustatakse operatiivkorraldusega, milles on märgitud ka komisjoni liikmete koosoleku kuupäev, kellaaeg ja koht, samuti uuritav liiklusohutuse rikkumine. Töökorraldusele, kasutades kõiki olemasolevaid sidevahendeid, juhitakse Venemaa Raudtee komisjoni liikmete tähelepanu:

Olukorrakeskus juhuks, kui Venemaa Raudtee komisjoni koosseisu määrab esimene asepresident;

valves raudteerongiliikluse ohutuse peaaudiitori büroos juhtudel, kui Venemaa Raudtee komisjoni koosseisu määrab raudteejuhataja, raudteeülema esimene asetäitja, raudteeülema asetäitja (territoriaalse halduse jaoks).

13. Asjakohases tegevuskorralduses nimetatud Venemaa Raudtee komisjoni liikmed on kohustatud saabuma liiklusohutuse rikkumise uurimise kohta ja viima selle läbi käesoleva eeskirja kohaselt.

14. Uurimise korraldamine on usaldatud Venemaa Raudtee komisjoni esimehele. Tema juhised (korraldused) on kohustuslikud kõigile Venemaa Raudtee töötajatele, kes on seotud liiklusohutuse rikkumiste asjaolude ja põhjuste väljaselgitamisega.

15. Venemaa Raudtee komisjoni töö loetakse lõpetatuks pärast tehnilise aruande täitmist ja allkirjastamist käesoleva eeskirjaga ettenähtud viisil.

IV. JSC "Vene Raudtee" komisjoni tegevuse kord liiklusohutuse rikkumise kohas

16. Liiklusohutuse rikkumise kohta kontrollitakse märke Vene Raudtee infrastruktuurirajatiste ja raudteeveeremi töösse omavolilisest sekkumisest, võõrkehade sattumisest raudteele ja selle vuukimisest, rööpa kinnitusdetailide demonteerimisest, raudteeveeremi kaotusest. raudteeveeremi osad, rööbastee pealisehitise elemendid, muud esemed, lasti või selle eraldi osad, lasti kinnitusvahendid.

17. Venemaa Raudtee töötajad, kes osalevad otseselt liiklusohutuse rikkumises, võidakse saata joobeseisundi tuvastamiseks arstlikule läbivaatusele föderaalseaduses "Raudteetranspordi kohta Vene Föderatsioonis" ettenähtud viisil.

18. Liiklusohutuse rikkumise toimumise kohas ja uurimise käigus viiakse läbi järgmised toimingud:

määratakse raudteeveeremi aeg ja kiirus, mille juures on lubatud liiklusohutuse rikkumine, juhtimis-, pidurdus- ja peatumisteekonna viisid;

liiklusohutuse rikkumise ajal on fikseeritud ilmastikuolud;

registreerimisseadmetest võetakse näidud, dešifreeritakse toimepandud liiklusohutuse rikkumisega seotud teenindusvestlused;

kiirusmõõtelint (rongi liikumise parameetrite registreerimissüsteemide teabe akumulaator), rööbastee mõõdulindid ja veadetektorite registreerimise failid, täismahus rongileht, veodokumendid, tõend rongi piduritega varustamise ja nende toimimise kohta, tühistatakse hoiatusvorm kiiruspiirangute kohta, juhi teekonnaleht ja päevik tehniline seisukord vedur, mitmeüksusega veerem või raudtee eriveerem;

kogutakse andmeid raja plaani ja profiili, muude olekut iseloomustavate parameetrite kohta raudtee rööbastee vastavalt tema viimase kontrolli tulemustele rööbastee mõõduvagunite (rööbastee mõõtekärud), veatuvastusvagunite (defektoskoopkärud) ja vormide PU-28 ja PU-29 raamatute kannete alusel raudteeveeremi kohta, mis on seotud määruse rikkumisega. liiklusohutus (valmistamisaasta, igat liiki remonditööde, sealhulgas kapitaalremondi kuupäev ja koht, remondi põhjustanud põhjused, samuti käiguosa ja automaatsidurite parameetrid pärast remondist vabastamist ja töösolekut, selle piduriseadmete seisund, kui esineb kere kõrvalekaldeid ja lasti nihkumine), juhtumiga otseselt seotud JSC "Vene Raudtee" töötajate ja tunnistajate kirjalikud seletused (vajadusel heli- ja videosalvestiste abil);

kontrollitakse rongi pidurite, raadioside- ja ohutusseadmete tööd veduril, signaalide väärtust ja nähtavust, automaatika ja telemehaanika seadmete olekut ja tööd, sidet, elektrifitseerimist ja toiteallikat, tehnilist ja tehnoloogilist dokumentatsiooni. iga liiklusohutuse rikkumisega seotud majanduse kohta selle täitmise eest kehtestatud nõuded, lasti paigutamise ja kinnitamise skeemi arvutused või laadimise eskiis, samuti lasti kinnitamise vahendid, purunenud osade mõõtmine (rööpad, rattapaari aksiaalkael, raudteeveeremi teljed, muud osad, lasti või selle üksikosa osad), rööbastee käsitsi mõõtmised raudteeveeremi rööbastelt mahasõidu korral, mille käigus kontrollitakse rööpmelaiust ja rööbastee asendit tasapinnas (pärast 1 m rööbastee lõigu pikkusel 100 m väljumispunkti ees ja 50 m kaugusel väljumispunktist) võetakse jäljendid nende märgistamise kohtadest, tehakse katkisetest osadest visandid, mõõdetakse rööbaste külgmist kulumist (sammuga 1 m kavandatava rööbastelt mahasõidu tsoonis ja 100 m kaugusel rööbastelt mahasõidu punkti ees), kui ratas veeres üle rööpapea, mõõdetakse paindenool kõõlult (20 m pikk või 10 m kaugusel). 2 m sammuga 100 m mõlemal pool laskumispunkti);

video või pildistamine üldine vaade liiklusohutuse rikkumise tagajärjed, sealhulgas raudteeveeremi rööbastelt mahasõidu jälgede olemasolu (koos nende koordinaatidega), raudteeveeremi ja Venemaa Raudtee infrastruktuurirajatiste kahjustamine, raudteeveeremi osade ja sõlmede asukoht, kaupade, osade ja mehhanismide kinnitamise vahendid, tuvastatud võõrkehad, kaupade kontrollkaalumine, väljavõtted kehtestatud arvestus- ja aruandlusvormidest Venemaa Raudtee raudteeveeremi ja infrastruktuurirajatiste kasutamise kohta, mis võivad olla olulised kahju põhjuse väljaselgitamiseks. liiklusohutuse rikkumine, samuti reeglitest, juhenditest, määrustest jm väljavõtmine normatiivdokumendid;

rööbastee kahjustuste ja raudteeveeremi asukoha skeemid, selle rööbastelt mahasõidu jäljed viitega kilomeetrile ja piketid, rööbastelt mahasõidu algus ja raudteeveeremi peatumiskoht, avastatud võõrkehade asukoht , purunenud osad, koostatakse raudteeveeremi osade asukohad ja rongi tegeliku moodustamise skeem, liiklusohutuse rikkumise koha, raudteeveeremi tehnilise seisukorra ülevaatuse aktid, sh need, millel on rööbastelt maha sõitmata (piduritoru tehniline seisund, käiguosa, iseloomulike kahjustuste olemasolu rattapaaride veerepinnal jne), Venemaa Raudtee infrastruktuurirajatised (rööbastee parameetrid, automaatika ja telemehaanika seadmed, side, elektrifitseerimine ja toide), veose paigutus, kinnitus ja seisukord, mis on olulised liiklusohutuse rikkumise põhjuse väljaselgitamiseks, selle toimumisega seotud liiklusohutuse tehniliste vahendite seisukord ja toimimine;

tehakse muid liiklusohutuse rikkumise põhjuse väljaselgitamiseks vajalikke toiminguid.

Kõik aktid, skeemid, fotod, videosalvestised, visandid, katsete tulemused, arvutused, uuringud ja muud dokumendid on koostatud ja allkirjastatud JSC "Vene Raudtee" töötajate poolt, kes on otseselt seotud uurimisega, juhatuse esimehe juhtimisel (juhis). JSC "Vene Raudtee" komisjon.

Käesolevas lõikes nimetatud toimingud viiakse vajadusel läbi iga liiklusohutuse rikkumise korral.

19. Liiklusohutuse rikkumisega seotud Venemaa Raudtee funktsionaalsete filiaalide piirkondlike direktoraatide struktuuriüksuste juhid tagavad kogu uurimisperioodi jooksul rööbastee pealisehitise elementide, raudtee osade ohutuse. veerem, lastiesemed ja nende kinnitusvahendid, spidomeetrilindid (rongi liikumise parameetrite registreerimissüsteemide ajamifailide teave), rööbastee mõõtevagunite (rööbastee mõõtevankrite) registripidajate lindid või failid, veatuvastusvagunid (defektide tuvastamise vankrid), veoste veodokumendid, videovalve salvestised ja vestlussalvestid, muud asjad ja dokumendid, mis võivad olla olulised liiklusohutuse rikkumiste põhjuste väljaselgitamiseks. Otsuse nende edasise säilitamise aja ja ekspertiisi saatmise vajaduse kohta teeb Venemaa Raudtee komisjoni esimees.

20. Venemaa Raudtee komisjoni töö tulemused dokumenteeritakse tehnilises aruandes, mis peab sisaldama järgmist teavet liiklusohutuse rikkumise kohta:

asjaolud: kuupäev, kellaaeg ja koht (raudtee, piirkond, lõik, vedamine või jaam, rööbastee või pöörangu number, muu liiklusohutuse rikkumise kohta tuvastav teave);

teave osalejate kohta: veojõuveeremi seeria ja arv, kiirus ohutusrikkumise ajal, rongi mass ja arv, telgede arv, autode arv, liiklusohutuse rikkumisega seotud isikute ametikohad ja nimed, nende töö ja puhkeajad, kaasatud JSC Venemaa Raudtee funktsionaalsed filiaalid ja nende struktuurilised allüksused jne;

asukoha omadused: põhiteede arv, raja profiil ja plaan, signalisatsiooni- ja sidevahendid, kättesaadavus kontaktvõrk, suurusele vastavus jne;

ilmastikutingimused: hele, pime, selge, udu, jää, lumi, vihm, tuul, õhutemperatuur, võimalikud kaasnevad looduskatastroofid - seismiline aktiivsus, üleujutus, lumelaviin, mudavool jne;

rööbastee karakteristikud: rööpad, liiprid, kinnitused, ballast, plaan ja profiil, pöörangu lüliti tüüp ja mark, rööbastee seisukorra hindamine jne;

kohapealse ülevaatuse tulemused: Vene Raudtee veeremi ja infrastruktuurirajatiste kahjustused, seadmete töövõime, signaalide nähtavus, rongi varustamine piduritega, rongi õige komplekteerimine ja rongi dokumentatsiooni täitmine, tegevuse või tegevusetuse hindamine liiklusohutuse rikkumistest osavõtjad jne;

katsete, uuringute ja arvutuste tulemused, kui neid on;

tagajärjed: hukkunute või vigastatute arv, kahjustatud raudteeveeremi üksuste arv, sealhulgas kogunemisel, Venemaa Raudtee kahjustatud infrastruktuurirajatiste arv (rööpad, pöörangud, elektrifitseerimis- ja toiteseadmed, automaatika, telemehaanika ja side, jne), seisukorras lasti, rongide liikumise katkemist, mis põhjustab keskkonnale kahju;

regulatiivsete dokumentide loetelu, mis näitab konkreetseid rikkumisi;

JSC "Vene Raudtee" komisjoni järeldused: asjaolud, klassifikatsioon, liiklusohutuse rikkumise põhjus ja selle esinemise põhjuslikud seosed.

21. Tehniline aruanne, mis on koostatud vastavalt metoodilisi soovitusi Venemaa Raudtee OJSC 16. juuli 2012 korraldusega N 1396r heaks kiidetud tehniliste aruannete kirjutamise kohta liiklusohutuse rikkumiste uurimisel allkirjastavad Venemaa Raudtee OJSC komisjoni esimees ja vastavas töökorralduses märgitud liikmed hiljemalt:

7 päeva käesoleva määruse lõikes 7 nimetatud liiklusohutuse rikkumise hetkest;

5 päeva käesoleva määruse lõigetes 8 ja 9 nimetatud liiklusohutuse rikkumise hetkest;

3 päeva käesoleva määruse punktides 10 ja 11 nimetatud liiklusohutuse rikkumise hetkest.

Komisjoni liikmed võivad tehnilises aruandes tehtud järeldustega mittenõustumisel avaldada oma põhjendatud (allkirjaga kinnitatud) eriarvamust, mis lisatakse tehnilisele aruandele.

V. Liiklusohutuse rikkumiste uurimisel suhtlemise kord

22. Vastavalt Venemaa Transpordiministeeriumi korraldusega 2009. a. 2006. a. 2007. a. 2007. a. 2007. a. kinnitatud liiklusõnnetuste ja muude liiklusohutuse ja raudteetranspordi käitamise eeskirjade rikkumisega seotud sündmuste liigitamise, uurimise ja registreerimise eeskirja punktile 6. 18. detsember 2014 N 344, õnnetuste ja õnnetuste uurimiseks Rostransnadzori komisjon, mis teeb oma tööd sõltumatult Venemaa Raudtee komisjoni tööst. Venemaa Raudtee Komisjoni esimees suhtleb Rostransnadzori komisjoniga, mille eesmärgid on:

liiklusohutuse rikkumise koha, samuti sellelt leitud rööbastee pealisehitise elementide, raudteeveeremi osade ja muude asjade, mis võivad olla olulised selle esinemise põhjuse väljaselgitamiseks, ühise ülevaatuse korraldamine;

toimepandud turvarikkumise põhjuste ja asjaolude objektiivseks tuvastamiseks vajalike dokumentide koopiate andmine;

arvamuste vahetus liiklusohutuse rikkumiste põhjuste üle.

Rostransnadzori komisjoni poolt vastu võetud otsused on Venemaa Raudtee jaoks siduvad.

23. Kui tuvastatakse, et liiklusohutuse rikkumine on seotud kolmandast isikust organisatsiooniga, saadab JSC "Vene Raudtee" komisjoni esimees 24 tunni jooksul sellele organisatsioonile teate, kasutades kõiki olemasolevaid sidevahendeid, mis võimaldavad teil kontrollima teabe kättesaamist isiku poolt, kellele see saadeti, ettepanekuga osaleda uurimises ja teavitada oma otsusest 24 tunni jooksul alates selle kättesaamisest. Teatises märgitakse liiklusohutuse rikkumise asjaolud, Venemaa Raudtee komisjoni koosoleku kuupäev, kellaaeg ja koht, selle koosseis ja uurimise aeg.

24. Kui kolmandatest isikutest organisatsioonid keelduvad uurimises osalemast või ei jõua selle läbiviimise kohta, tehakse vastav märge tehnilises aruandes (juurdluses osalemisest keeldumise dokumendi üksikasjad).

Kolmandate isikute nõusolekul uurimises osalemiseks on nende volitatud esindajad:

osutatakse abi liiklusohutuse rikkumise kohta toimetamisel;

esitatakse uuritava liiklusohutuse rikkumise kohta dokumentide ja materjalide koopiad;

luuakse tingimused liiklusohutuse rikkumise koha, samuti sellelt leitud rööbastee pealisehitise üksikute elementide, raudteeveeremi osade ja muude esemete ühiseks ülevaatuseks, mis võivad olla olulised selle esinemise põhjuse väljaselgitamiseks .

Uurimiskohta saabunud kolmandate isikute organisatsioonide volitatud esindajatel on õigus allkirjastada tehniline aruanne või avaldada oma põhjendatud eriarvamust (tõendatud allkirjaga), mis lisatakse tehnilisele aruandele. Tehnilisele arvamusele on lisatud ka kolmandate isikute organisatsioonide esindajate volitusi kinnitavad dokumendid.

VI. Liiklusohutuse rikkumiste uurimise materjalide registreerimine ja säilitamine

25. Liiklusohutuse rikkumiste uurimise materjalide kogumine ja vormistamine tagab:

raudteejuhi asetäitja - rongiliikluse ohutuse peakontrolör - käesoleva määruse punktides 7 - 9 nimetatud liiklusohutuse rikkumiste eest;

peaaudiitori asetäitja rongiliikluse ohutuse alal (territoriaalhalduse alal) - käesoleva määruse lõigetes 10 ja 11 nimetatud liiklusohutuse rikkumiste eest.

Liiklusohutusalaste rikkumiste uurimise materjalide ettevalmistamisega tegelevad Venemaa Raudtee funktsionaalsete harude piirkondlike direktoraatide ja nende struktuuriliste allüksuste juhid, mis on otseselt seotud liiklusohutuse rikkumisega.

26. Liiklusohutuse rikkumise uurimise materjalid peavad sisaldama järgmisi dokumente:

juhtumi kirjeldus;

Venemaa Raudtee komisjoni moodustamise tegevuskorralduse koopia;

tõend liiklusohutuse rikkumise tagajärgede kõrvaldamise kohta, mis näitab puudused organisatsioonis restaureerimistööd(juuresolekul);

Venemaa Raudtee komisjoni tehniline arvamus, uurimises osalenud kolmandate isikute eriarvamus ja Rostransnadzori komisjoni tehniline arvamus (kui see on olemas);

vormi RBU-1 (RBU-1Kx) või vormi RBU-3 (RBU-3Kx) uurimisakt;

dokumendid, mis kinnitavad tehnilises aruandes märgitud liiklusohutuse rikkumise põhjust;

esialgse diagnoosiga ohvrite nimekiri (kui neid on);

tegutseb Venemaa Raudtee raudteeveeremi ja infrastruktuurirajatiste kahjustamisel;

materjalid, mis on saadud foto- ja videofilmimise, videosalvestuse, muude kehtestatud fikseerimismeetodite abil, mis kinnitavad liiklusohutuse rikkumise põhjust, diagrammid, mis näitavad olemasolevaid kõrvalekaldeid Venemaa Raudtee infrastruktuurirajatiste ja raudtee veeremise standarditest. varud, neile tekitatud kahjude loetelu;

uuritava liiklusohutuse rikkumisega seotud spidomeetri lindi, mälumooduli või veeremi liikumisparameetrite registreerimise kasseti dekrüpteerimise tulemused (koos algdokumendi hoidla asukoha äranäitamisega);

toimib uuritava liiklusohutuse rikkumisega seotud Venemaa Raudtee infrastruktuurirajatiste seisukorra ja toimimise kohta;

rongide täismahus lehtede koopiad;

saatedokumentide koopiad;

katsete, arvutuste ja uuringute tulemused (olemasolul);

täidetud rongide sõiduplaani koopia;

väljavõtted kehtestatud arvestus- ja aruandlusvormidest Venemaa Raudtee raudteeveeremi ja infrastruktuurirajatiste kasutamise kohta, kuivõrd need on seotud liiklusohutuse rikkumiste põhjustega;

Venemaa Raudtee infrastruktuurirajatiste taastamiseks kulutatud ressursside sertifikaat;

tõend kahju kohta;

meteoroloogiline teave;

teave liiklusohutuse rikkumisega seotud Venemaa Raudtee töötajate kohta, nende töö- ja puhkeviiside kohta, nende selgitused ning tehnilise töö reeglite, muude eeskirjade ja muude eeskirjade tundmise viimase sertifikaadi tulemused. töökirjeldus, järeldused tervisekontrolli kohta, mille vajadus määratakse igal konkreetsel juhul;

muud liiklusohutuse rikkumise põhjust kinnitavad dokumendid.

Uurimise materjalides sisalduvate dokumentide kogumi määrab Venemaa Raudtee komisjoni esimees iga konkreetse liiklusohutuse rikkumise juhtumi kohta.

27. Liiklusohutuse rikkumise uurimise materjalid koostatakse vähemalt 2 eksemplaris, millest ühe saadab raudteejuhi asetäitja - liiklusohutuse peaaudiitor Rostransnadzori territoriaalsele asutusele, mis tegutseb riigisiseselt. raudtee piirid, millel liiklusohutuse rikkumine toime pandi. Käesoleva määruse lõikes 7 nimetatud liiklusohutuse rikkumiste uurimise materjalid saadab raudteejuhi asetäitja - liiklusohutuse peaaudiitor liiklusohutuse osakonnale.

Uurimismaterjalide registreerimine ja nende esitamine Rostransnadzori territoriaalorganitele ja vajadusel teistele pädevatele asutustele toimub kuni 15 päeva jooksul alates turvarikkumise toimumise kuupäevast.

28. Uurimise materjale säilitatakse viisil, mis on kehtestatud Venemaa Raudtee OJSC 28. detsembri 2007. aasta korraldusega N 2474r "Vene Raudtee OJSC tegevuses koostatud dokumentide nimekirja kinnitamise kohta, milles on märgitud säilitusajad".

VII. Ülevaatekoosolekute läbiviimine

ja liiklusohutuse rikkumiste põhjused

29. Liiklusohutuse rikkumise asjaolude ja põhjuste läbivaatamise koosolek hiljemalt 5 kalendripäevad Alates materjalide kogumisest ja registreerimisest viiakse läbi uuringud:

Venemaa Raudtee president (tema nimel – esimene asepresident) – õnnetuste eest;

liiklusohutuse rikkumistega seotud objekti eest vastutav asepresident - käesoleva eeskirja punktis 7 nimetatud liiklusohutuse rikkumiste eest (välja arvatud avariid), samuti raudteeveeremi kokkupõrgete eest muu raudteeveeremiga ja rööbastelt mahasõidu eest. raudteeveerem vedudel ja rongiliikluse ajal jaamades, millel ei ole avariide ja õnnetuste tagajärgi;

raudtee juht - käesoleva määruse lõigetes 8 ja 9 nimetatud liiklusohutuse rikkumiste eest, välja arvatud raudteeveeremi kokkupõrked muu raudteeveeremiga ning raudteeveeremi rööbastelt mahasõit vedudel ja jaamades rongi käitamise ajal, mis ei põhjusta avariide ja õnnetuste tagajärgi;

raudteejuhi asetäitja (territoriaalhalduse alal) - käesoleva määruse lõigetes 10 ja 11 nimetatud liiklusohutuse rikkumiste eest.

JSC "Vene Raudtee" presidendil on õigus kutsuda kokku koosolek, et arutada JSC "Vene Raudtee" infrastruktuuril toime pandud liiklusohutuse rikkumiste asjaolusid ja põhjuseid.

30. JSC "Vene Raudtee" ametnik, kes juhib koosolekut liiklusohutuse rikkumise asjaolude ja põhjuste ülevaatamiseks, juhib teabe selle toimumise kuupäeva, koha ja kellaaja kohta (telegrammi teel) tegevusharudele. JSC "Vene Raudtee" seotud liiklusohutuse, SDC-de ja kolmandate isikute organisatsioonide rikkumisega.

31. Telegrammis märgitud Venemaa Raudtee ja SDC (kokkulepitud) töötajad, olenemata territoriaalsest kuuluvusest, on kohustatud osalema koosolekul, kus arutatakse liiklusohutuse rikkumise asjaolusid ja põhjuseid koos materjalide ja tehniliste abinõude ettepanekutega, tehnoloogiline või regulatiivne iseloom, mis välistab uurimise käigus tuvastatud liiklusohutuse rikkumise põhjuse (põhjuste) ilmnemise.

Välisorganisatsioonid otsustavad koosolekul osalemise üle ise.

32. Liiklusohutusrikkumise asjaolude ja põhjuste, toimepandud liiklusohutusrikkumise põhjus-tagajärg seoste, selle vahetute osaliste ja nende tööandjate tegevuse või tegevusetuse läbivaatamise koosolekul, abinõud tuvastatud põhjuste ärahoidmiseks. OJSC funktsionaalsete filiaalide tulevik ja piirkondlikud direktoraadid määravad kindlaks Venemaa Raudtee ja nende struktuuriüksused või kolmandate isikute organisatsioonid, liiklusohutuse rikkumisest tuleneva kahju suuruse ja otsustatakse selle hüvitamise allikad.

Liiklusohutuse rikkumise asjaolude ja põhjuste arutamiseks toimunud koosoleku tulemused dokumenteeritakse Venemaa Raudtee kehtestatud korras protokolliga. Kontrolli vastuvõetud otsuste täitmise üle teostab tegevjuht Protokollile alla kirjutanud Venemaa Raudtee.

33. Liiklusohutuse rikkumise asjaolude ja põhjuste ning liiklusohutuse rikkumiste arvestuse objektiivsuse läbivaatamise koosoleku pidamise tähtajast kinnipidamise kontrolli teostavad rongiliikluse ohutuse peakontrolöri büroo ja osakond. Liiklusohutuse kohta automatiseeritud süsteem liiklusohutuse juhtimine (AS RB), mis toimub vastavalt „Liiklusõnnetuste ja muude liiklusõnnetuste ja muude liiklusohutuse eeskirjade rikkumisega seotud sündmuste ning raudteetranspordi toimimisega seotud sündmuste fikseerimise korra automaatses liiklusohutuse juhtimissüsteemis” kohaselt, mille on heaks kiitnud. Venemaa Raudtee OJSC korraldus 1. novembril 2010, linn N 2251r.

VIII. Raamatupidamise ja aruandluse kord

34. Liiklusohutuse rikkumised registreeritakse eraldi Venemaa Raudtee funktsionaalsete harude, SDC-de ja kolmandate isikute organisatsioonide kohta, mis on märgitud koosoleku protokollis liiklusohutuse rikkumiste asjaolude ja põhjuste ülevaatamiseks, samuti raudtee kohta, millel need toimusid. lubatud.

35. Liiklusohutuse rikkumise asjaolude ja põhjuste arutamise koosolekule eelnevaid liiklusohutuse rikkumisi võtavad Venemaa Raudtee talitused arvesse nende poolt kehtestatud viisil (edaspidi tegevusarvestus):

taristu keskdirektoraadi rööbaste ja rajatiste osakonna poolt - kui liiklusohutuse rikkumise põhjuseks oli rööbastee ja rööbastee rajatiste talitlushäire, nende töötajate tegevus või tegevusetus, kelle tegevus on seotud raja ja raja käitamisega. struktuurid;

Taristu keskdirektoraadi elektrifitseerimise ja toite osakond - kui liiklusohutuse rikkumise põhjuseks oli toiteseadmete, veojõu kontaktvõrgu rike, nende töötajate tegevus või tegevusetus, kelle tegevus on seotud toiteseadmete tööga. ja veojõu kontaktvõrk;

taristu peadirektoraadi automaatika ja telemehaanika osakonna poolt - kui liiklusohutuse rikkumise põhjuseks oli signalisatsiooni, tsentraliseerimise, blokeerimisseadmete, muu raudtee automaatika ja telemehaanika rike, nende töötajate tegevus või tegevusetus, kelle tegevus on seotud liiklusohutusega. raudtee automaatika ja telemehaanika seadmete käitamine;

Taristu keskdirektoraadi veorajatiste osakonna poolt - kui liiklusohutuse rikkumise põhjuseks oli kaubaveo rike või sõiduautod, töötajate tegevus või tegevusetus, kelle tegevus on seotud kauba- või sõiduautode käitamisega;

veodirektoraat - kui liiklusohutuse rikkumise põhjuseks oli veduri juhtimise režiimide ja reeglite rikkumine või vedurite töös rike;

Veeremi peadirektoraat - kui liiklusohutuse rikkumise põhjuseks oli mootorveeremi haldamise režiimide ja reeglite rikkumine või kasutusel oleva veeremi rike;

kiirtranspordi direktoraat - kui liiklusohutuse rikkumise põhjuseks oli kiirrongi juhtimise režiimide ja reeglite rikkumine või töötava kiirrongiga veeremi talitlushäire;

Liiklusjärelevalve Peadirektoraat - kui liiklusohutuse rikkumise põhjuseks oli raudteejaamade või liikluskorralduse dispetšerkeskuste töötajate tegevus või tegevusetus;

Terminali- ja laokompleksi haldamise peadirektoraat - kui liiklusohutuse rikkumise põhjuseks oli veose pealelaadimise, vagunitesse paigutamise, kinnitamise ja veose mahalaadimise eest vastutavate töötajate tegevus või tegevusetus;

Kesksidejaam - kui liiklusohutuse rikkumise põhjuseks oli tehnoloogiliste telekommunikatsiooniseadmete rike, töötajate tegevus või tegevusetus, kelle tegevus on seotud tehnoloogiliste telekommunikatsiooniseadmete tööga;

raudteejaamade direktoraat - kui liiklusohutuse rikkumise põhjuseks oli reisijaterajatiste rike, nende töötajate tegevus või tegevusetus, kelle tegevus on seotud nende rajatiste käitamisega (vastavalt vajadusele);

Reisiruumide peadirektoraat - kui liiklusohutuse rikkumise põhjuseks oli reisijaterajatiste rike, nende töötajate tegevus või tegevusetus, kelle tegevus on seotud nende rajatiste käitamisega (vastavalt vajadusele).

Liiklusohutuse rikkumiste operatiivset arvestust, mille põhjuseks oli erilise (iseliikuri) veeremi talitlushäire, töötajate tegevus või tegevusetus, kelle tegevus on seotud selle haldamise, käitamise ja remondi (hooldusega), viib läbi Venemaa Raudtee funktsionaalsed filiaalid, kellele kuulub kindlaksmääratud veerem (töölised).

Venemaa Raudtee infrastruktuuri kallal töid tegevate kolmandate osapoolte organisatsioonide tegevuse tagajärjel tekkinud liiklusohutuse rikkumiste operatiivarvestust viivad läbi Venemaa Raudtee funktsionaalsed filiaalid, kellele kuuluvad Venemaa Raudtee kahjustatud infrastruktuurirajatised.

36. Liiklusohutuse rikkumiste arvestus toimub AS RB abil vastavalt punktis 7 toodud tagajärgedele, nende puudumisel aga - vastavalt käesoleva määruse punktides 8 - 11 toodud põhjustele nende rikkumise kuupäevaks. esinemine.

37. Varjatud liiklusohutuse rikkumiste juhtumite arvestus toimub nende avastamise kuupäeva järgi.

38. Liiklusohutuse rikkumiste arvestust viib läbi:

Liiklusohutuse osakond - üldiselt Venemaa Raudtee infrastruktuuri jaoks;

raudtee rongiliikluse ohutuse peaaudiitori büroo - vastava raudtee piires, kuhu neid lubatakse.

39. Liiklusohutuse rikkumise operatiivandmete sisestamise AS RB-s teostab raudteerongide liiklusohutuse peaaudiitori korrapidaja, kelle territooriumil liiklusohutuse rikkumine aset leidis, nr. hiljem kui 24 tundi alates selle esinemise hetkest.

40. Kui liiklusohutuse rikkumine on lubatud mitmel põhjusel, siis arvestus toimub esimesel põhjusel.

41. Vastutus liiklusohutuse rikkumiste eest, mis on toime pandud töötaja poolt ametite ühendamisel oma kohustuste täitmata jätmise tõttu, on määratud Venemaa Raudtee JSC funktsionaalsele filiaalile või selle struktuuriüksusele, kus töötaja töötas. lisatöö mõnel muul kutsealal vastavalt erialade (ametikohtade) ühendamise soovitustele struktuurijaotused Venemaa Raudtee JSC filiaal ja Venemaa Raudtee JSC seotud filiaalide struktuurilised allüksused, kinnitatud Venemaa Raudtee JSC 15. juuni 2009. aasta korraldusega N 1229r.

42. Liiklusohutuse osakond ja raudteeliiklusohutuse peaaudiitori büroo esitavad igakuiselt kuni 15. kuupäevani Rostransnadzorile ja selle territoriaalsetele organitele vastavalt aruanded Venemaa Raudtee infrastruktuuril toime pandud liiklusohutuse rikkumiste kohta vormil asutas Rostransnadzor. Esitatav teave peab sisaldama teavet selle kohta tehtud otsusedõigusasutused toimepandud liiklusohutuse rikkumiste kohta (kui neid on).

IX. Lõppsätted

43. Venemaa Raudtee talituste juhid, kelle struktuuriüksused on avarii või õnnetusjuhtumiga arvestanud, esitavad liiklusohutuse osakonnale aruande nende esinemise põhjuste edaspidiseks ärahoidmiseks kavandatud meetmete rakendamise kohta.

44. Toimepandud liiklusohutuse rikkumise arvessevõtmise otsuse läbivaatamise alused on:

kohtunike otsused või ettenähtud viisil välja antud Rostransnadzori juhised;

liiklusohutuse küsimustega tegeleva asepresidendi otsus erapoolikuse ilmnemise korral liiklusohutusrikkumiste fikseerimisel;

Venemaa Raudtee rööbastee ja muude infrastruktuurirajatiste, raudteeveeremi osade ja veosekinnitusvahendite elementide uurimise tulemused, mis on otseselt seotud liiklusohutuse rikkumise põhjuse ja eeldustega .

üks või mitu inimest suri;

põhjustas tõsiseid tervisekahjustusi 5 või enama inimese tervisele.

2. Vahejuhtumid ohtlike kaupade veol (veol), mis on seotud vaguni või konteineri kahjustusega, pakendi kahjustusega, vaguni lõdvalt suletud luukide, katla defektiga (kahjustusega). paakvagun, katla armatuuri paakvagun defekt (kahjustus), paakauto tühjendusseadme defekt (kahjustus), mille tagajärjel:

hukkunute või vigastatute arv on üle 500 inimese või materiaalse kahju suurus on üle 500 miljoni rubla;

hukkunute või vigastatute arv on üle 50, kuid mitte üle 500 inimese või materiaalse kahju suurus on üle 5 miljoni, kuid mitte rohkem kui 500 miljonit rubla.

3. Avarii - raudteeveeremi kokkupõrge teise raudteeveeremi, mootor- ja traktoritehnika, sõidukiga, raudteeveeremi rööbastelt mahasõit laval ja raudteejaamas, rongi- või manöövritöödel, seadmetel või muul liikumisel. , mille tulemusena:

tekkis hädaolukord, mille käigus sai vigastada 10 või enam inimest;

rikutakse 100 või enama inimese normaalse elu tingimusi;

kahjustatud raudteeveerem inventuurist väljaarvamise ulatuses.

4. Õnnetus - raudteeveeremi kokkupõrge teise raudteeveeremi, mootor- ja traktortehnika, sõidukiga, raudteeveeremi rööbastelt mahasõit laval ja raudteejaamas, rongi- või manöövritöö, seadmete või muu liikumise ajal. , mille tulemusena:

vähem kui 5 inimest said raskeid kehavigastusi;

oli hädaolukord, kus sai viga alla 10 inimese;

rikutud elutingimusi alla 100 inimese;

raudteeveerem sai kahjustada ja selle hea seisukorra taastamiseks on vaja teha kapitaalremont.

5. Vahejuhtumid ohtlike veoste veol (veol), mis on seotud ohtlike veoste mahavalgumisega (lekkimisega), mis on tingitud vaguni või konteineri kahjustusest, pakendi kahjustusest, lõdvalt suletud auto luukide, paakauto katla defektist (kahjustusest), boileri armatuuri paakvagun defekt (kahjustus), paakvagun tühjendusseadme defekt (kahjustus), mille tagajärjel:

hukkunute või vigastatute arv ei ületa 50 inimest või materiaalse kahju suurus ei ületa 5 miljonit rubla;

surnud või tervisekahjustuse saanud inimeste arv ei ületa 10 inimest või materiaalse kahju suurus ei ületa 100 tuhat rubla.

20. Raudteeveeremi kokkupõrge teise raudteeveeremiga, raudteeveeremi rööbastelt mahajooksmine manöövritöödel, komplekteerimisel või muul liikumisel, millel ei ole avarii- ja õnnetuse tagajärgi.

21. Raudteeveeremi kokkupõrge sõidukiga raudteeülesõidukohal, millel ei ole avarii- ja avarii tagajärgi.

22. Juhtum, mis on seotud mootori- ja traktoritehnika omavolilise liikumisega raudteel või raudteeveeremi kokkupõrkega mootor- ja traktoritehnikaga väljaspool rajatud raudteeületuskohta, millel ei ole avarii- ja avarii tagajärgi.

1. Raudteetransporditöötajad, kes on raudteejaamas liiklusohutuse rikkumist pealt näinud või selles osalenud, teatavad selle toimumisest viivitamatult mistahes olemasoleval sidevahendil raudteejaama korrapidajale (rongi dispetšerile) ja vedamisel - tööle. naaberraudteejaamade ametnikud (rongi dispetšer), kes edastavad teavet juhtunu kohta järgmises järjekorras:

Teavet edastava töötaja positsioon	veduribrigaad
Töötajate positsioon kuhu info edastatakse	Loomuses olevate rongide HMT, naaberjaamade puitlaastplaadid, mis piiravad loomust (õnnetuse korral loomuses), DNC
	Millisel rajal, kilomeetril, piketil, pöörangul on rongi juht, samuti andke võimalikult palju teavet (saadud väljumiskoha kontrollimisel) kannatanute olemasolu, veeremi asukoha ja kahjustuse astme kohta. , rööbastelt välja sõitnud autode arv, veose kokkuvarisemine või mahavalgumine, ohtlike kaupade olemasolu rongivagunites, kliirensi olemasolu kõrvaloleval rööbasteel, rööbastee, kontaktvõrgu, raudtee muude konstruktsioonide ja seadmete kahjustused.
	Edastage teave, rakendage meetmeid koosseisu kaitsmiseks ja rongi lahtiühendatud osa spontaanse lahkumise vältimiseks. Anna vigastatutele esmaabi.

	raudteejaama saatja (teabe saamisel veduribrigaad või teised raudteelased)
	Loomul olevate rongide HMT (info saamisel mitte veduri meeskonnalt), DSC, DC, raudtee asjaomaste struktuuriüksuste ja Venemaa Raudtee funktsionaalsete harude operatiivkorrapidajad (dispetšerid).
Edastatud teabe loend
Infot edastava töötaja kohustused	Peatage rongide väljumine vastavale lõigule, millel peatunud rong asub (kuni olete veendunud, et kõrvaloleval rööbasteel on gabariit). Edastage teave määratud töötajatele.
Teavet edastava töötaja positsioon	rongi dispetšer (info saamisel veduri meeskonnalt, puitlaastplaadilt või muult ametnikult)
Töötajate positsioon, kellele teavet edastatakse	DGPR, ECHTS, kaasatud raudtee struktuuriüksuste (teenistused), Venemaa Raudtee funktsionaalsete filiaalide (direktorid) ja piirkondlike turvakeskuste operatiivkorrapidajad (dispetšerid); DSP, DS (kui saiti haldab DC). Kõik HMT rongid on vedamisel (info saamise korral mitte veduri meeskonnalt koha leidmine DC-st).
Edastatud teabe loend	Millisel kilomeetril, rajal, pöörangul, piketil asub rongi juht, kannatanute olemasolu, veeremi kahjustuste asukoha ja raskusastme, rööbastelt maha sõitnud autode arvu, lasti kokkuvarisemise või mahavalgumise kohta, ohtlikud kaubad vagunites, gabariidi olemasolu külgneval rööbasteel, rööbastee, kontaktvõrgu, raudtee muude konstruktsioonide ja seadmete kahjustused.
Infot edastava töötaja kohustused	Lõpetage rongide saatmine lavale, sulgege lava liikluseks (keelustada väljavedu piiravate puitlaastplaadijaamade väljumine). Tagada päästerongide, sealhulgas nende mõõtmete, tuletõrjerongide ja muude avariiüksuste takistamatu liikumine päästetööde piirkonda. Valmistage õigeaegselt ette jaamad ja taastamistööde toimumiskohale lähimad alad taastamis- ja tuletõrjerongide ning teiste hädaabimeeskondade takistamatuks liikumiseks. Pärast taastamistööde lõpetamist anda raudteejaamades valvesolijatele ja kõigile asjaosalistele korraldus avada (uuendada) rongide liikumine seni suletud lõigul.
Teavet edastava töötaja positsioon	liiklusdispetšer (vastavalt juhtimispiirkonnale) DCCC (DNC-lt sõnumi saamisel)
Töötajate positsioon, kellele teavet edastatakse	Maanteeliiklusjuhtimiskeskuse vanemdispetšer. Rongiliikluse ohutuse peaaudiitori büroo valveinsenerile (hiljemalt 5 minuti jooksul alates esmase teabe saamisest) NZ (vastavalt vastava territoriaalse osakonna andmetele).
Edastatud teabe loend	Millisel kilomeetril, teekonnal, pöörangul, piketil on rongi juht. Esitage maksimaalne võimalik teave (saadud lähtekoha kontrollimisel) kannatanute olemasolu, veeremi kahjustuste asukoha ja raskusastme, rööbastelt maha sõitnud autode arvu, lasti kokkuvarisemise või mahavalgumise, ohtlike ainete olemasolu kohta. kaubad vagunites, gabariidi olemasolu külgneval rööbasteel, rööbastee, kontaktvõrgu, raudtee muude konstruktsioonide ja seadmete kahjustused.
Infot edastava töötaja kohustused	Koheselt anda korraldused: - rongidispetšerile päästerongide ning vajadusel kontaktvõrgupiirkonna tuletõrjerongide ja hädaabikäru väljasaatmise kohta (kui päästerongid asuvad tema juhtimisala piires); - neid päästeronge teenindavate manuaaltelefonijaamade vahetustega telefonioperaatorid teavitama päästerongide töötajaid ja teisi kaasatud töötajaid (määratud töötajaid) vastavalt piirkonna aseraudtee kinnitatud nimekirjale nr 3; - Sidedirektoraadi KTK ja Regionaalse Sidekeskuse KTK vahetuseülemale - veeremi rööbastelt mahasõidu kohaga side korraldamise kohta; - teatama RMTS-i vanema vahetuse kaudu teehoiust vastavalt teejuhi poolt kinnitatud nimekirjale nr 2 ja vastava piirkonna RMTS-ile vastavalt piirkonna raudteejuhi asetäitja kinnitatud nimekirjale nr 4; eriolukordade ennetamise ja likvideerimise komisjoni liikmed, teised juhtkonna taastamistööde eest vastutama määratud ametiisikud; - kontrollida pääste- ja tuletõrjerongide, muude avariiüksuste väljumist ja takistamatut liikumist päästealale. Kontaktvõrgu lahtiühendamisel tagada piisava arvu diiselvedurite varustamine; - abistab mööduvate rongide veduritel, üksikutel veduritel, mootorvagunitel sideelektromehaaniku avariikohta toimetamisel (pardaleminekule ja mahatulekule).
Töötaja positsioon	Maanteeveduri dispetšer (DTsUP)
Töötajate kohustused	Kohustatud tagama vajaliku arvu vedurite eraldamise päästerongide väljumiseks 15 minuti jooksul alates töökorralduse saamisest.
Teavet edastava töötaja positsioon	Raudtee rongiliikluse ohutuse peaaudiitori aparaadi insener (vahetus).
Töötajate positsioon, kellele teavet edastatakse	NZ-RB, RB esimene asetäitja, RB asetäitja, RB asetäitja (territoriaalse halduse jaoks). Venemaa Raudtee olukorrakeskuse operatiivvahetuse juhile (hiljemalt 20 minutit alates avastamise hetkest). NTsOS, NZR, RCBZ, FSNT, hädaolukordade ministeerium, DMO - transpordiõnnetuste või muude sündmuste (laskumine, kokkupõrge) korral, mille tagajärjel hukkus või kahjustati inimeste tervist, sai kahjustada veerem ja infrastruktuur. Vastavalt " Valgevene Vabariigi aparaadi inseneri operatiivteatise maatriks.
Edastatud teabe loend	Liiklusõnnetuse või sündmuse toimumise kuupäev ja kellaaeg, rongi koht, number ja indeks, andmed juhtunu asjaolude ja tagajärgede kohta, liiklusõnnetuse või sündmuse väidetav (teadaolev) põhjus, korraldus (vajadusel) arstiabi kannatanute, pääste- ja tuletõrjevahendite taotlemise aeg, tagajärgede likvideerimise käik, samuti selle töö teostamise võimalus raudtee jõudude ja tehniliste vahenditega.
Infot edastava töötaja kohustused	Teabe edastamine, tõendi koostamine Keskrajooni haiglasse, FSNT, sündmuste operatiivne jälgimine, kronoloogia koostamine.

Teavet edastava töötaja positsioon	Vanemliiklusdispetšer (vahetuse juht) DCUP (info saamisel liiklusdispetšerilt (vastavalt juhtimispiirkonnale)
Töötajate positsioon, kellele teavet edastatakse	Teavita vastavalt nimekirjale nr 1: N, NZ-1, NZ-RB, NZK, NG, DI, D, DD, DTsUP, DAVS, RCBZ, NTsOS, Keskregionaalhaigla valveametnik, TsUKS, peadispetšer juhtimise keskdirektoraadi liikumise operatsioonide juhtimiskeskus - Venemaa Raudtee filiaal. Juhul, kui rongiliikluse ohutuse rikkumise tagajärjed ohustavad reisijate, Venemaa Raudtee personali ja avalikkuse elu ja tervist, teavitage sellest Venemaa EMERCOMi territoriaalorgani operatiivkorrapidajat, piirkondliku direktoraadi juht (operatiivkorrapidaja). meditsiiniline tugi. Raudtee eriolukordade ennetamise ja likvideerimise komisjoni esimees või aseesimees. Peavahetuse osakond tehniline juhtimine kommunikatsioonidirektoraadi sidevõrgud, samuti keskuse vanem vahetus Hooldus piirkondlik sidekeskus päästerongide alalise kasutuselevõtu kohas (kui päästerongid asuvad väljaspool juhtimispiirkonda, kuhu need saadetakse).
Edastatud teabe loend
Infot edastava töötaja kohustused	Teabe edastamine liiklusõnnetuse või -sündmuse, liikluse korraldamise kohta lõigul (lõikudel): Üleandmiskorraldused: - rongidispetšerile kontaktvõrgu piirkonna pääste- ja vajadusel tuletõrjerongide ja avariitaaste mootorvagunite väljasaatmise kohta. (kui päästerongid asuvad väljaspool juhtimisala, kuhu need on suunatud); - RMTS-i tn sidevõrkude ja telefonioperaatorite osakonna sidevõrkude tehnilise juhtimise osakonna vanemvahetus. Voroneži hädaolukorra taastamistööde kohaga suhtlemise korraldamise eest; - neid päästeronge teenindavate käsitelefonijaamade vanemvahetustelefonioperaatorid päästerongide töötajate ja teiste kaasatud töötajate (määratud personal) teavitamisest vastavalt raudteeülema asejuhi territoriaalhalduse alal kinnitatud nimekirjale nr 3; - vastavalt nimekirjale nr 5 teavitama Venemaa Raudtee direktoraatide, talituste, maanteede struktuuriüksuste, samuti teiste Venemaa Raudtee filiaalide struktuuriüksuste operatiivpersonali oma juhte. Teatage Föderaalse Riigiettevõtte "VO Railway Transport of Russia" tee dispetšerile tulekahju korral, ohtlike kaupade hädaolukorras või kahjustatud autodelt kauba varguse ohu korral. Kontrollige taastamise, tuletõrjerongide, muude hädaabikoosseisude edenemist taastamistööde kohale jõudmiseks ja nende tööde edenemist, teavitades sellest Venemaa Raudtee filiaali liiklusjärelevalve keskdirektoraadi operatiivtegevuse juhtimiskeskuse peadispetšerit ja Venemaa Raudtee struktuuriüksuse olukorraseire ja hädaolukordade lahendamise keskuse vahetusejuhataja.
Teavet edastava töötaja positsioon	Raudtee juhataja asetäitja – rongiohutuse peakontrolör
Töötajate positsioon, kellele teavet edastatakse	Asepresident - Venemaa Raudtee liiklusohutuse osakonna juhataja liiklusõnnetuste ja -sündmuste kohta (nende loetelu on täpsustatud III jaotise "Liiklusõnnetuste ja muude sellega seotud sündmuste sisejuurdluse ja arvestuse korraldamise eeskirjad" punktis 8) Vene Raudtee 8. mai 2015. aasta korraldusega nr 1185r kinnitatud liiklusohutuse ja liikluseeskirjade rikkumisele Venemaa Raudtee infrastruktuuri raudteetranspordisündmuste kohta hiljemalt 40 minuti jooksul nende toimumise hetkest.
Edastatud teabe loend	Transpordiintsidendi või -sündmuse kuupäev, kellaaeg ja koht, teave kannatanute kohta (saadaval, pole saadaval), rongi arv, indeks ja kaal, selle liikumiskiirus, lõigu, jaama, etapi (pikett, kalle, kurv, süvend, sirge), teave külgneva rööbastee vaba oleku (täitumuse), rööbastelt välja sõitnud autode seisukorra kohta (sh koormatud ja tühjade autode arv, nende inventarinumbrid, seerianumbrid rongi peast või sabast ) ja veduri (sealhulgas selle inventarinumbri, kodudepoo), veose tüübi ja laadi, võimaliku ohu kohta keskkonnaohutus, vara jne; teave kannatanutele abi osutamiseks ja transpordiõnnetuse või -sündmuse tagajärgede likvideerimiseks võetud meetmete kohta.
Infot edastava töötaja kohustused	Teabe edastamine ja kontroll hädaolukorra taastamise tööde läbiviimise üle.
Teavet edastava töötaja positsioon	Raudtee juhataja asetäitja territoriaalhalduse alal.
Töötajate positsioon, kellele teavet edastatakse	Rostransnadzori territoriaalsed organid, Venemaa EMERCOMi territoriaalsed organid, kohalikud õiguskaitseorganid, kohalikud omavalitsused, kolmandate isikute organisatsioonid ja raudteeveeremi omanikud (vajadusel) ohtlike kaupade transportimisel (vedumisel) juhtunud juhtumite kohta viivitamatult; Rostransnadzori territoriaalseid asutusi teavitatakse hiljemalt 3 tunni jooksul sündmustest, mille loetelu on täpsustatud III jaotise "Eeskirjad transpordiõnnetuste ja muude rikkumistega seotud sündmuste sisejuurdluse korraldamise ja arvestuse kohta" punktis 11. liiklusohutuse eeskirjade ja raudteetranspordiürituste korraldamine Venemaa Raudtee infrastruktuuril ”, kinnitatud Venemaa Raudtee OJSC 8. mai 2015. aasta korraldusega nr 1185r).
Edastatud teabe loend	Transpordiintsidendi või -sündmuse kuupäev, kellaaeg ja koht, teave kannatanute kohta (saadaval, pole saadaval), rongi arv, indeks ja kaal, selle liikumiskiirus, lõigu, jaama, etapi (pikett, kalle, kurv, süvend, sirge), teave külgneva rööbastee vaba oleku (täitumuse), rööbastelt välja sõitnud autode seisukorra kohta (sh koormatud ja tühjade autode arv, nende inventarinumbrid, seerianumbrid rongi peast või sabast ) ja veduri (sealhulgas selle inventarinumbri, kodudepoo), veose tüübi ja laadi, võimaliku ohu keskkonnaohutusele, varale jms kohta; teave ohvritele abi osutamiseks ja toimunud transpordiõnnetuse või -sündmuse tagajärgede likvideerimiseks võetud meetmete kohta
Infot edastava töötaja kohustused	Info edastamine, hädaolukorra taastamise tööde korraldamine.
Märkus: Venemaa Raudtee teabele reageerimine hädaolukordadele toimub vastavalt "Venemaa Raudtee hädaolukordadele reageerimise süsteemi eeskirjadele ja Venemaa Raudtee hädaolukordadele reageerimise teabesüsteemis osalejate suhtlemise eeskirjadele", mis on heaks kiidetud. Venemaa Raudtee 16. jaanuari 2008. a korraldusega nr 6. Juhul, kui raudtee rongiliikluse ohutuse peaaudiitori aparaadi vahetusmehaanik (edaspidi valveametnik) on vaheajal liiklusohutuse rikkumise, tehniliste vahendite rikete või muude hädaolukordade juhtumi(te) esinemise aeg raudtee piires, teavitades sellest viivitamatult NZ-RB esimest asetäitjat. RB-d teostab infrastruktuuri hoolduse juhtimiskeskuse (edaspidi - CUCI) vahetusejuhataja. Aktsepteeritud lühendid: N - raudteepealik, NZ - raudteeülema asetäitja, NZ-RB - raudteeülema asetäitja - raudtee pearevident, asetäitja. RB – Raudtee peaaudiitori asetäitja, NTsOS – talituse juht ettevõtte side, FSNST - föderaalteenistus transpordialane järelevalve, D - liiklusjärelevalve direktoraat, DD - liiklusjärelevalve direktoraadi liiklusteenistus, DCCC - liiklusjärelevalve direktoraadi liiklusteenistuse liiklusjärelevalve dispetšerkeskus, DCPS - vanemliiklusdispetšer DCCC , DCP - liiklusdispetšer (juhtimispiirkonna järgi) DCCC, DNC - rongi dispetšer DCUP, DC - dispetšertsentraliseerimine, DC - raudteejaama juht, DSP - raudteejaama valveametnik, TCHM - rongijuht. DMO – Meditsiiniabi piirkondlik direktoraat CUC – Keskne kriisiohjamine

III. Liiklusohutuse rikkumiste uurimiseks komisjonide moodustamise kord

1. Liiklusohutuse rikkumiste uurimiseks Venemaa Raudtee infrastruktuuril moodustatakse Venemaa Raudtee komisjonid, mille koosseis määratakse vastavalt eeskirjadele vastavalt esialgsele teabele liiklusohutuse rikkumise tagajärgede ja võimalike põhjuste kohta. Venemaa Raudtee infrastruktuuri liiklusohutuse ja raudteetranspordiürituste korraldamise eeskirjade rikkumisega seotud liiklusõnnetuste ja muude sündmuste sisejuurdluse korraldamise ja registreerimise kohta, kinnitatud Venemaa Raudtee 8. mai 2015. aasta korraldusega nr. 1185r.

2. JSC "Vene Raudtee" komisjon moodustatakse operatiivkorraldusega, milles on märgitud ka komisjoni liikmete koosoleku kuupäev, kellaaeg ja koht, samuti uuritav liiklusohutuse rikkumine. Tegevuskorraldusest teavitatakse komisjoni liikmeid mis tahes olemasolevaid sidevahendeid kasutades.

3. Venemaa Raudtee liiklusohutuse rikkumiste uurimise komisjoni esimees kvalifitseeritud: avarii; õnnetus; intsidendid ohtlike veoste vedamisel (veol) (seotud ohtlike veoste mahavalgumisega (lekkimisega), mis on tingitud vaguni või konteineri kahjustusest, pakendi vigastusest, lõdvalt suletud autoluugidest, paakvaguni katla defektist (kahjustusest) , auto - paakauto boileri armatuuri defekt (kahjustus), paakauto tühjendusseadme defekt (kahjustus) ja tekitatud kahju inimeste elule ja tervisele, eraisikute või juriidiliste isikute varale, keskkonnasfäärile. , mis põhjustab kohalikku, munitsipaal-, omavalitsustevahelist, piirkondlikku, piirkondadevahelist ja föderaalset laadi hädaolukordi, mis on kindlaks määratud vastavalt Vene Föderatsiooni valitsuse 21. mai 2007. aasta dekreedile nr 304 "Looduslike ja inimtegevusest tingitud hädaolukordade klassifitseerimise kohta " on määratud Venemaa Raudtee juhtkonna operatiivkorraldusega.

4. Raudtee juht on esimees ja määrab Venemaa Raudtee komisjoni koosseisu järgmiste liiklusohutuse rikkumiste uurimiseks:

raudteeveeremi kokkupõrge muu raudteeveeremiga vedudel ja jaamades rongi käitamise ajal, millel ei ole kokkupõrke ja õnnetuste tagajärgi;

raudteeveeremi rööbastelt mahasõit vedudel ja jaamades rongi käitamise ajal, millel ei ole kokkupõrke ja õnnetuste tagajärgi;

rongi vastuvõtmine tiheda liiklusega rajal;

rongi väljumine tiheda liiklusega etappi;

raudteeveeremi omavoliline liikumine rongi vastuvõtu-, väljumis- või veo marsruudil;

foori või piirsamba keelava signaali läbimine raudteeveeremi poolt;

Põrandafooris lubava märguande näit keelava asemel või lubavama märguande ilmumine märguande asemel, mis nõuab rongi jätkamist vähendatud kiirusega;

ümberlülituspunkt raudteeveeremi all.

5. Raudtee juht määrab Venemaa Raudtee komisjoni koosseisu ja esimehe järgmiste liiklusohutuse rikkumiste uurimiseks:

raudteeveeremi valatud osade (telg, teljepuks või ratas, külgraam, tugi, kesktala) purunemine (murdumine);

rongi vastuvõtmine või lahkumine mittevalmis marsruudil;

suletud otsaklappidega rongi väljumine;

veose kokkuvarisemine marsruudil, mis ohustab liikluse ohutust ja raudteetranspordi toimimist;

raudteeveeremi all purunenud rööbas;

vaguni lahtihaakimine rongist vaheraudteejaamas kauba, pagasi või kaubapagasi laadimise tehniliste tingimuste rikkumise tõttu.

6. Raudtee juhataja asetäitja (territoriaalhalduse alal) on esimees ja määrab Venemaa Raudtee komisjoni koosseisu järgmiste liiklusohutuse rikkumiste uurimiseks:

raudteeveeremi kokkupõrge muu raudteeveeremiga manöövritööde, seadmete või muude liikumiste käigus, millel ei ole kokkupõrke ja õnnetuste tagajärgi;

raudteeveeremi rööbastelt mahajooksmine manöövritööde, seadmete või muu liikumise käigus, millel ei ole kokkupõrke ja õnnetuste tagajärgi;

raudteeveeremi kokkupõrge raudteeülesõidukohal sõidukiga, millel ei ole avarii- ja avarii tagajärgi;

7. Raudtee juhataja asetäitja (territoriaalhalduse alal) määrab Venemaa Raudtee komisjoni koosseisu ja esimehe järgmiste liiklusohutuse rikkumiste uurimiseks:

vaguni lahtihaakimine teel olevast reisi- või linnalähirongist;

raudteeveeremi tehnilise rikke tõttu reisirongi väljumise tühistamine lähteraudteejaamast või reisijate rongist mahajätmine vaheraudteejaamas;

veduri kahjustus või rike, mis põhjustas reisirongi sundpeatumise veo- või vahejaamas, kui rongi edasist liikumist jätkatakse abiveduri abil;

automaatsete sidurite isehaakimine rongides;

vaguni lahtihaakimine teel olevast kaubarongist veostes või vahejaamades teljepuksi soojendamise tõttu;

raudteeveeremi automaathaakeseadise purunemine;

raudteeveeremi osade kukkumine rööbasteele;

raudteeveeremi kokkupõrge mehhanismide, seadmete ja võõrkehadega (esemetega).

8. Uurimise korraldamine on usaldatud Venemaa Raudtee komisjoni esimehele. Tema juhised (korraldused) on kohustuslikud kõigile Venemaa Raudtee töötajatele, kes on seotud liiklusohutuse rikkumiste asjaolude ja põhjuste väljaselgitamisega.

9. Venemaa Raudtee komisjoni töö loetakse lõpetatuks pärast tehnilise aruande täitmist ja allkirjastamist.

10. Liiklusohutuse rikkumise uurimise kohas määratakse komisjoni esimees vastutavad isikud materjalide projekteerimiseks vastavalt tabelis nr 1 toodud loetelule.

Tabel number 1.

Nr p / lk	Dokumendi pealkiri	Kogumise, teostamise, koostamise eest vastutav isik.
1.	Sündmuse kronoloogia
2.	Tunnustatud liiklusohutuse rikkumise juhtumiga seotud töötajate kirjalikud seletused	Peaaudiitori asetäitja territoriaalhalduse alal
3.	Rongiliiklusohutuse rikkumise juhtumi koha ülevaatuse akt	Peaaudiitori asetäitja territoriaalhalduse alal
4.	Hädaolukorra taastamise töö kronoloogia
5.	Abi kiirlindi, mälumooduli (elektroonilise andmekandja) dekodeerimisel
6.	Liiklusohutuse rikkumisega seotud töötajate joobeseisundi tervisekontrolli tõend.	Struktuuriüksuste juhid
7.	Teave liiklusohutuse rikkumise ajal valitsenud ilmastikutingimuste kohta.
8.	Ametlike läbirääkimiste reeglid, mis on seotud toimepandud liiklusohutuse rikkumisega.	DCS juht.
9.	Veeremi liikumise skeem.	DCS juht.
10.	ASDC arhiiviandmed
11.	Rongi täismahus lehe koopia,	DCS juht.
12.	Tõendi koopia rongi piduritega varustamise ja nende kasutamise kohta.	Veojõudirektoraadi juht (operatiivse veduridepoo juhataja).
13.	Kiirusepiirangu hoiatuse vormi koopia.	Veojõudirektoraadi juht (operatiivse veduridepoo juhataja).
14.	Juhi marsruudilehe koopia	Veojõudirektoraadi juht (operatiivse veduridepoo juhataja).
15.	Koopia veduri, mootorrongi veeremi või SSPSi tehnilise seisukorra logist.	Veojõudirektoraadi juht (operatiivse veduridepoo juhataja).
16.	Raudtee raja skeem (plaan, profiil, signaalide asukoht, seadmed).	Rajateenistuse juht (raja distantsi juht).
17.	Teave raudtee seisukorra kohta.	Rajateenistuse juht (raja distantsi juht).
18.	Raja viimaste kontrollide tulemused rajamõõtmisautode (rajamõõtmiskärud), veatuvastusautode (defektoskoopkärud) kaupa	Rajateenistuse juht (raja distantsi juht).
19.	Liiklusohutuse rikkumisega seotud raudteeveeremi tunnistus (valmistamisaasta, igat liiki remonditööde, sealhulgas kapitaalremondi kuupäev ja koht, remondi põhjustanud põhjused, samuti veermiku ja automaatsidemete parameetrid pärast remondist vabastatud ja töökorras selle piduriseadmete olek, kui esineb kere viltu ja koormuse nihkumist).
20.	Rongi pidurite töö kontrollimise toiming.	Vagunimajandusteenistuse juhataja (operatiivvagunidepoo juhataja).
21.	Veduri raadiosideseadmete ja ohutusseadmete kontrollimise toiming.	Kommunikatsioonidirektoraadi juht (piirkondliku RCS-i juht).
22.	Signaalide nähtavuse, automaatika ja telemehaanika, side-, elektrifitseerimis- ja toiteseadmete seisukorra ja töö kontrollimise toiming.	Automatiseerimis- ja telemehaanikateenistuse juht (SCB distantsi juht).
23.	Lasti paigutamise ja kinnitamise skeemi või laadimise eskiisi arvutused, samuti lasti kinnitamise vahendid	DCS juht.
24.	Katkiste osade (rööpad, rattapaari aksiaalkael, raudteeveeremi teljed, muud osad, lasti või selle üksikud osad) mõõtmise toiming.	Kaasatud direktoraatide, talituste (struktuuriüksuste) juhid.
25.	Rööbastee käsitsi mõõtmine raudteeveeremi rööbastelt mahasõidu korral.	Rajateenistuse juht (raja distantsi juht).
26.	Video või foto üldvaatest liiklusohutuse rikkumiste tagajärgedest	Peaaudiitori asetäitja territoriaalhalduse alal
27.	Veose kontrollkaalumise akt.	DCS juht.
28.	Rööbastee kahjustamise skeem ja raudteeveeremi asukoht.	Rajateenistuse juht (raja distantsi juht).
29.	Liiklusohutuse, nende töö- ja puhkeaja rikkumisega seotud isikute ametitunnistus ja nimed
30.	Tagajärgede tõend (surnute või vigastatute arv, kahjustatud raudteeveeremi üksuste arv, Venemaa Raudtee kahjustatud infrastruktuurirajatiste arv, lasti seisukord, rongide liikumise katkemine, keskkonnakahjustused ).	Peaaudiitori asetäitja territoriaalhalduse alal
31.	Tõend (kronoloogia) liiklusohutuse rikkumiste tagajärgede likvideerimise kohta, märkides ära restaureerimistööde korralduse puudused (olemasolul).	Hädaabiasutuste direktoraadi juhataja
32.	Komisjoni tehniline arvamus, uurimises osalevate kolmandate isikute eriarvamus ja Rostransnadzori komisjoni tehniline arvamus (kui see on olemas).	Peaaudiitori asetäitja territoriaalhalduse alal
33.	Vormi RBU-1 (RBU-1Kx) või vormi RBU-3 (RBU-3Kx) uurimisakt.	Peaaudiitori asetäitja territoriaalhalduse alal
34.	Esialgse diagnoosiga ohvrite nimekiri (kui neid on).	Peaaudiitori asetäitja territoriaalhalduse alal
35.	Tegutseb Venemaa Raudtee raudteeveeremi ja infrastruktuurirajatiste kahjustamise kohta.	Vagunimajandusteenistuse juhataja (operatiivvagunidepoo juhataja). FPK esindaja.
36.	Saatedokumentide koopiad.	DCS juht
37.	Täidetud rongigraafiku koopia.	DCS juht
38.	Viimase tunnistuse tulemused tehnilise töö reeglite, muude eeskirjade ja ametijuhendite tundmise kohta, liiklusohutuse rikkumistega seotud töötajad.	Kaasatud talituste direktoraatide (struktuuriüksuste) juhid.
39.	Järeldused liiklusohutuse rikkumisega seotud töötajate tervisekontrolli kohta.	Kaasatud talituste direktoraatide (struktuuriüksuste) juhid.

Täpsema materjalide loetelu määrab komisjoni esimees.

KINNITUD

Kaguraudtee korraldusel

teed alates "___" ___________2015

Et lihtsustada arvelduste korraldamist ja raudteeveoteenuste kasutaja poolt veotasude, lõivude, trahvide ja muude Venemaa Raudtee tasumisele kuuluvate maksete tasumist, kasutades kauba ja/või tühja kauba transportimisel kliendi ühtset isiklikku kontot (ELA). vagunid ekspordi-, impordi- ja siseliikluses, JSC "Vene Raudtee" kulude hüvitamine seoses rakendamisega tollitoimingud ja muud JSC "Russian Railways" teenused/tööd vedude korraldamisel ja/või teostamisel:

Kinnitada ja jõustuda 15. (viieteistkümnendal) augustil 2013 raudteeveoteenuse kasutajatele, v.a. eelarveasutused(organisatsioonid) ja võimuministeeriumid ja osakonnad:

Eeskirjad Venemaa Raudtee JSC ja raudteeveoteenuste kasutaja vahelise suhtluse korra kohta arvelduste korraldamisel ning veotasude, lõivude, trahvide ja muude Venemaa Raudtee tasumisele kuuluvate maksete eest, kasutades transpordil kliendi ühtset isiklikku kontot (ELA) kaubad ja/või tühjad autod (edaspidi - määrus) käesoleva tellimuse lisa nr 1 kujul;

Esimene asepresident

OJSC "RZD" V.N.Morozov

	Korralduse lisa nr 1: Eeskirjad AS-i Russian Railways ja raudteetransporditeenuse kasutaja vahelise suhtluse korra kohta arvelduste korraldamisel ning AS-ile Russian Railways tasumisele kuuluvate veotasude, lõivude, trahvide ja muude maksete eest, kasutades kliendi ühtset Isiklik konto (ELA) lasti ja/või tühjade vagunite transportimisel (muudetud Venemaa Raudtee 27. jaanuari 2014 korraldusega nr 153r, 25. juuli 2014 nr 1729r, 8. septembri 2014 nr 2105r, 21. oktoobril 2014 nr 2479r, 25. märts 2016 nr 523r, 23. märts 2018 nr 630 /r, 19.11.2018 nr 2436/r ja 25.12.2018 nr 2780/r) (66 kB)
	Korralduse lisa nr 2: Arvelduste korraldamise leping (muudetud Venemaa Raudtee 25. märtsi 2016. a korraldusega nr 523r) (1703 kB)
	Eeskirjade lisad nr 3-10: Aruandlusvormid (muudetud Venemaa Raudtee JSC 25. juuli 2014 korraldustega nr 1729r, 25. märtsi 2016 nr 523r, 23. märtsi 2018 nr 630r ja 2018 19. novembri korraldustega Nr 2436r) (104 kB)

Seotud dokumendid

Dokumendi muudatused

Venemaa Raudtee OJSC korraldus nr 2780/r, 25. detsember 2018
Venemaa Raudtee OJSC korraldus nr 2436r, 19. november 2018
Venemaa Raudtee OJSC korraldus nr 630r, 23. märts 2018
Venemaa Raudtee OJSC korraldus nr 523r, 25. märts 2016
Venemaa Raudtee OJSC korraldus nr 2479r, 21. oktoober 2014
Venemaa Raudtee OJSC korraldus nr 2105r, 09.08.2014
Venemaa Raudtee OJSC korraldus nr 1729r, 25. juuli 2014
JSC "Vene Raudtee" korraldus nr 153r 27. jaanuarist 2014
Venemaa Raudtee määrus nr 1685r 08.05.2013 (muudetud 29.12.2018
JSC "Vene Raudtee" korraldus nr 1685r 05.08.2013

8. mai 2015 nr 1185r - Liiklusõnnetuste ja muude liiklusohutuse eeskirjade rikkumisega seotud sündmuste uurimise ja arvestuse korralduse eeskirja kinnitamise kohta. ja eksp. raudteejaam

8. mai 2015 nr 1185r – Venemaa raudteede infrastruktuuril liiklusohutuse ja raudteetranspordi toimimise eeskirjade rikkumisega seotud transpordiõnnetuste ja muude sündmuste uurimise ja registreerimise korraldamise eeskirjade kinnitamise kohta

Transpordiõnnetuste ja muude sellega seotud sündmuste liigitamise, uurimise ja fikseerimise korra eeskirja alusel

Raudteetransport, kinnitatud Venemaa Transpordiministeeriumi 18. detsembri 2014 korraldusega nr 344 (registreeritud Venemaa Justiitsministeeriumis 26. veebruaril 2015 nr 36209) ja infrastruktuuri volituste teostamiseks omanik transpordi uurimise korraldamisel

Juhtumid ja muud sündmused, mis on seotud liiklusohutuse eeskirjade rikkumise ja raudteetranspordi toimimisega Venemaa Raudtee infrastruktuuril:

1. Kinnitada lisatud juurdluse korraldamise määrus ja

Liiklusõnnetuste ja muude sellega seotud sündmuste arvestus

Liiklusohutuse ja liikluseeskirjade rikkumine

Raudteetransport Venemaa Raudtee infrastruktuuril.

SEISUKOHT
transpordiõnnetuste uurimise ja arvestuse korraldamise kohta ja
muud liiklusohutuseeskirjade rikkumisega seotud sündmused
ja raudteetranspordi käitamine
Venemaa Raudtee infrastruktuuri kohta

I. Üldsätted
1. Käesolevad eeskirjad, mis on välja töötatud kooskõlas Venemaa transpordiministeeriumi korraldusega kinnitatud liiklusõnnetuste ja muude raudteetranspordi eeskirjade rikkumisega seotud sündmuste liigitamise, uurimise ja registreerimise korra eeskirjadega. 18.12.2014 nr 344 (registreeritud Venemaa Justiitsministeeriumi poolt 26.02.2015 nr 36209), määratleb sissetungivate liiklusõnnetuste ja muude liiklusohutuse eeskirjade rikkumise ja raudteetranspordi käitamisega seotud sündmuste aruandluse nõuded. (edaspidi liiklusohutuse rikkumised), riigiasutused, samuti need isikud, kes on seotud nende toimumise või Venemaa Raudtee tütar- ja sidusettevõtete (edaspidi SDC), raudteeveeremi omanike (omanikega), muude juriidiliste isikutega. üksused ja üksikettevõtjad (edaspidi kolmandatest isikutest organisatsioonid), samuti kord:
Venemaa Raudtee komisjonide moodustamine liiklusohutuse rikkumiste uurimiseks ja nende töö korraldamiseks;
Venemaa Raudtee komisjonide suhtlus kolmandate osapoolte organisatsioonide ja Rostransnadzori esindajatega;
uurimismaterjalide registreerimine, säilitamine ja edastamine riigiasutustele ja kolmandatest isikutest organisatsioonidele;
koosolekute pidamine liiklusohutuse rikkumiste asjaolude ja põhjuste arutamiseks;
liiklusohutuse rikkumiste registreerimine ja nende numbrite kohta teatamisandmete edastamine Rostransnadzorile.

2. Käesolevas määruses kasutatakse järgmisi termineid ja mõisteid:
liiklusõnnetus - sündmus, mis toimus sõidu ajal
raudteeveerem ja selle osalusel ning sellega kaasnes kahju kodanike elule või tervisele, kahju keskkonnale, füüsiliste või juriidiliste isikute varale;
tõsine tervisekahjustus - inimese elule ohtlik kahjustus: nägemise, kõne, kuulmise või mõne organi kaotus või selle funktsioonide kaotus organi poolt, raseduse katkemine, näo püsiv moonutamine, üldise töövõime oluline püsiv kaotus. vähemalt kolmandik, täielik töövõime kaotamine;
elutingimuste rikkumine - olukorra olemasolu või puudumine, kus inimestel ei ole võimalik teatud territooriumil elada surma või vara kahjustamise, nende elu või tervise ohu tõttu;
eriolukord - olukord teatud territooriumil, mis võib või on põhjustanud inimohvreid, kahju inimeste tervisele või keskkonnale, olulist materiaalset kahju ja inimeste elutingimuste rikkumist;
tehniline arvamus - dokument, mis sisaldab Venemaa Raudtee komisjoni järeldust liiklusohutuse rikkumise kohta Venemaa Raudtee infrastruktuuril;
kolmanda osapoole organisatsioon - organisatsioon või üksikettevõtja, kes ei kuulu Venemaa Raudtee ettevõttesse, kes teeb töid (pakkub teenuseid) raudteetransporditeenuste kasutajatele, mis on seotud veoprotsessi korraldamise ja (või) rakendamisega, samuti raudteeveeremi, selle komponentide ja raudteetranspordis kasutatavate tehniliste vahendite valmistamise, remondiga seotud tööd (teenused);
avarii - raudteeveeremi kokkupõrge muu raudteeveeremi, autoseadmete, sõidukiga, raudteeveeremi rööbastelt mahasõit laval ja raudteejaamas, rongi- või manöövritöö, seadmete või muu liikumise ajal. millest:
üks või mitu inimest hukkus, välja arvatud inimeste, kes ei ole Venemaa Raudtee töötajad ja (või) reisijad, surmajuhtumid raudteeveeremi kokkupõrke tagajärjel autotraktori seadmega, sõidukiga;
põhjustati tõsine tervisekahjustus 5 või enama inimese tervisele, välja arvatud õnnetused, mille uurimine ja arvestus toimub vastavalt Vene Föderatsiooni töökoodeksi artiklile 227;
tekkis hädaolukord, mille käigus sai vigastada 10 või enam inimest;
kahjustatud raudteeveerem inventuurist väljaarvamise ulatuses;
rikutakse 100 või enama inimese normaalse elu tingimusi; õnnetus - raudteeveeremi kokkupõrge teise raudteeveeremi, autoseadmete, sõidukiga, raudteeveeremi rööbastelt mahasõit laval ja raudteejaamas, rongi- või manöövritöö, seadmete või muu liikumise ajal millest:
Raudteeveeremi kokkupõrke tõttu autotraktori seadmetega, sõidukiga ja õnnetustega sai raskeid kehavigastusi vähem kui 5 inimest, välja arvatud juhtudel, kui kahju tekitati inimestele, kes ei ole Venemaa Raudtee töötajad, ja (või) reisijatele, mille uurimine ja arvestus toimub vastavalt Vene Föderatsiooni tööseadustiku artiklile 227;
oli hädaolukord, kus sai viga alla 10 inimese;
rikutud elutingimusi alla 100 inimese; raudteeveerem on kahjustatud ja selle taastamiseks on vajalik kapitaalremont;
kokkupõrge - sündmus, kus liikuv raudteeveerem põrkas kokku teise liikuva või seisva raudteeveeremi, sõiduki, mootori- ja traktoritehnikaga, mille tagajärjel lubati raudteeveeremi või selle komponentide kahjustamist mis tahes remondi ulatuses. , välja arvatud kapital;
raudteeveeremi rööbastelt mahajooksmine - sündmus, mille puhul on vähemalt üks ratas rööpapea küljest lahti tulnud ja selle rööpale panemiseks on vaja kasutada tõstevahendeid ja (või) seadmeid;
raudteeveeremi omavoliline liikumine rongi vastuvõtu, väljumise või veo marsruudil - veeremi iseeneslik lahkumine jaamades, mis asuvad piirsambast (foor), veost või jaama juurdepääsuteedelt ;
mittevalmis marsruut rongi vastuvõtmiseks või väljumiseks - vabal teel olevale rongile koostatud marsruut (vedu, plokklõik), mis ei ole ette nähtud selle rongi liikumiseks seda mööda, välja arvatud tehnoeeskirjas sätestatud juhtudel. Vene Föderatsiooni raudteede käitamine;
veose kokkuvarisemine marsruudil, mis ohustab liikluse ohutust ja raudteetranspordi toimimist - veose väljumine väljaspool raudteeveeremi gabariidi või gabariidi piire;
rööbaste purunemine raudteeveeremi all - rööpa terviklikkuse rikkumine, mis tajub vahetult raudteeveeremi ratastelt koormust, sõltumata selle toimumise ajast;
vaguni lahtihaakimine teel olevast reisi- või linnalähirongist - vaguni lahtihaakimine reisi- või linnalähirongist mis tahes rikke tõttu, mis takistab selle edasist liikumist kõigis jaamades, välja arvatud lähte- ja sihtjaamas;
vaguni lahtihaakimine teel olevast kaubarongist teljepuksi soojenduse tõttu vedudes või vaheraudteejaamades - vaguni lahtihaakimine kaubarongist kõigis jaamades, välja arvatud teljepuksi soojendamise tõttu garantiiosa lõppjaamades;
varjatud liiklusohutusrikkumiste juhtum - liiklusohutuse rikkumine, mille kohta teavet ei edastata käesoleva eeskirja III jao nõuete kohaselt.

II. Nõuded liiklusohutuse rikkumistest teatamisele
3. Venemaa Raudtee töötajad, kes on raudteejaamas liiklusohutuse rikkumist pealt näinud või selles osalenud, teatavad selle toimumisest viivitamatult kõigi olemasolevate sidevahendite abil raudteejaama korrapidajale (rongi dispetšerile) ja vedamisel - naaberraudteejaamade valveametnik (rongi dispetšer), kes edastab toimunu kohta teavet kehtestatud korras.
Järelevalve ja hädaolukordade lahendamise keskuse (edaspidi olukorrakeskus) operatiivvahetuse juhi (valvedispetšeri) liiklusohutuse rikkumisest teavitamise aeg ei tohiks ületada 20 minutit selle avastamise hetkest arvates. .
Esialgne teave liiklusohutuse rikkumise kohta peab sisaldama:
turvarikkumise toimumise kuupäev, kellaaeg ja koht;
teatamise ajal tuvastatud liiklusohutuse rikkumiste asjaolud, esialgne põhjus ja tagajärjed.
4. Uuendatud teave liiklusohutuse rikkumise kohta edastatakse koheselt Olukorrakeskusele, nagu see saabub. Teave liiklusohutuse rikkumiste kohta, millega kaasnesid reisijatele või Venemaa Raudtee töötajatele rasked kehavigastused, on varustatud kannatanute nimede, elukoha ja abi osutamise meetmetega ning liiklusohutuse rikkumiste kohta, mis võivad kaasa tuua tõsiseid tüsistusi. rongide sõiduplaan, - teave rongide hetkeolukorra ja rongiliikluse normaliseerimiseks võetud meetmete kohta.
Raudtee piires toimepandud liiklusohutusrikkumistest teavitamise korra kehtestab raudtee juht:
raudtee juhtorganid, piirkondlikud direktoraadid, piirkondlikud turvakeskused;
raudtee piires tegutsevad Venemaa eriolukordade ministeeriumi ja Rostransnadzori territoriaalsed organid, prokuratuuri, siseasjade ja kohaliku omavalitsuse organid;
kahju saanud raudteeveeremi omanikud (omanikud) ja kolmandatest isikutest organisatsioonid.
5. Käesoleva eeskirja punktis 4 nimetatud teavitamise kord töötatakse välja, võttes arvesse nõudeid:
Venemaa Raudtee 29. märtsi 2013 korraldusega nr 2 kinnitatud Venemaa Raudtee juhtide viivitamatu teavitamise kord liiklusõnnetustest, muudest liiklusohutuse eeskirjade ja raudteetranspordi toimimisega seotud sündmustest ning hädaolukordadest Venemaa Raudtee infrastruktuurirajatistes 83Või;
JSC Russian Railways hädaolukordadele reageerimise süsteemi eeskirjad ja JSC Russian Railways hädaolukordadele reageerimise süsteemis osalejate suhtlemise eeskirjad, mis on kinnitatud JSC Russian Railways 16. jaanuari 2008 korraldusega nr 6;
Eriolukordade seire ja juhtimise situatsioonikeskuse ja Venemaa Raudtee juhtimisaparaadi, raudteede, Venemaa Raudtee funktsionaalsete harude ja struktuuriüksuste tavatöös ja hädaolukordadele reageerimise režiimis suhtlemise eeskirjad, mis on kinnitatud Venemaa Raudtee korraldusega 13. juuni 2012 № 1171r.
III. Venemaa Raudtee komisjonide moodustamise kord liiklusohutuse rikkumiste uurimiseks
6. Venemaa Raudtee infrastruktuuri liiklusohutuse rikkumiste uurimiseks moodustatakse JSC Russian Railways komisjonid, mille koosseis määratakse vastavalt esialgsele teabele liiklusohutuse rikkumise tagajärgede ja tõenäoliste põhjuste kohta. Lisa.
7. Esimene asepresident, kes juhib tootmis- ja majandusüksust, määrab Venemaa Raudtee komisjoni koosseisu ja esimehe, kes uurib järgmisi liiklusohutuse rikkumisi:
krahh;
õnnetus;
intsidendid ohtlike veoste vedamisel (veol) (seotud ohtlike veoste mahavalgumisega (lekkimisega), mis on tingitud vaguni või konteineri kahjustusest, pakendi vigastusest, lõdvalt suletud autoluugidest, paakvaguni katla defektist (kahjustusest) , auto - paakauto boileri armatuuri defekt (kahjustus), paakauto tühjendusseadme defekt (kahjustus) ja tekitatud kahju inimeste elule ja tervisele, eraisikute või juriidiliste isikute varale, keskkonnasfäärile. , mis põhjustab kohalikku, munitsipaal-, omavalitsustevahelist, piirkondlikku, piirkondadevahelist ja föderaalset laadi hädaolukordi, mis on kindlaks määratud vastavalt Vene Föderatsiooni valitsuse 21. mai 2007. aasta dekreedile nr 304 "Looduslike ja inimtegevusest tingitud hädaolukordade klassifitseerimise kohta ."
8. Raudtee juht on esimees ja määrab Venemaa Raudtee komisjoni koosseisu järgmiste liiklusohutuse rikkumiste uurimiseks:
raudteeveeremi kokkupõrge muu raudteeveeremiga vedudel ja jaamades rongi käitamise ajal, millel ei ole kokkupõrke ja õnnetuste tagajärgi;
raudteeveeremi rööbastelt mahasõit vedudel ja jaamades rongi käitamise ajal, millel ei ole kokkupõrke ja õnnetuste tagajärgi;
rongi vastuvõtmine tiheda liiklusega rajal;
rongi väljumine tiheda liiklusega etappi;
raudteeveeremi omavoliline liikumine rongi vastuvõtu-, väljumis- või veo marsruudil;
foori või piirsamba keelava signaali läbimine raudteeveeremi poolt;
Põrandafooris lubava märguande näit keelava asemel või lubavama märguande ilmumine märguande asemel, mis nõuab rongi jätkamist vähendatud kiirusega;
ümberlülituspunkt raudteeveeremi all.
9. Raudtee juht määrab Venemaa Raudtee komisjoni koosseisu ja esimehe järgmiste rikkumiste uurimiseks.
liiklusohutus:
üleujutus, tulekahju, Venemaa Raudtee infrastruktuurirajatiste konstruktsioonide terviklikkuse rikkumine, mis põhjustas rongiliikluse täieliku katkemise vähemalt ühel loomuse rööbasteel üheks tunniks või kauemaks;
raudteeveeremi valatud osade (telg, teljepuks või ratas, külgraam, tugi, kesktala) purunemine (murdumine);
rongi vastuvõtmine või lahkumine mittevalmis marsruudil;
suletud otsaklappidega rongi väljumine;
veose kokkuvarisemine marsruudil, mis ohustab liikluse ohutust ja raudteetranspordi toimimist;
raudteeveeremi all purunenud rööbas;
vaguni lahtihaakimine rongist vaheraudteejaamas kauba, pagasi või kaubapagasi laadimise tehniliste tingimuste rikkumise tõttu.
10. Raudtee juhataja asetäitja (territoriaalhalduse alal) on esimees ja määrab Venemaa Raudtee komisjoni koosseisu järgmiste liiklusohutuse rikkumiste uurimiseks:
raudteeveeremi kokkupõrge muu raudteeveeremiga manöövritööde, seadmete või muude liikumiste käigus, millel ei ole kokkupõrke ja õnnetuste tagajärgi;
raudteeveeremi rööbastelt mahajooksmine manöövritööde, seadmete või muu liikumise käigus, millel ei ole kokkupõrke ja õnnetuste tagajärgi;
raudteeveeremi kokkupõrge raudteeülesõidukohal sõidukiga, millel ei ole avarii- ja avarii tagajärgi;
mootor- ja traktoritehnika omavolilise liikumisega raudteerööbastele kaasnev intsident või raudteeveeremi kokkupõrge mootor- ja traktoritehnikaga väljaspool rajatud raudteeületuskohta, millel ei ole avarii- ja avarii tagajärgi.
11. Raudtee juhataja asetäitja (territoriaalhalduse alal) määrab Venemaa Raudtee komisjoni koosseisu ja esimehe järgmiste liiklusohutuse rikkumiste uurimiseks:
vaguni lahtihaakimine teel olevast reisi- või linnalähirongist;
raudteeveeremi tehnilise rikke tõttu reisirongi väljumise tühistamine lähteraudteejaamast või reisijate rongist mahajätmine vaheraudteejaamas;
veduri kahjustus või rike, mis põhjustas reisirongi sundpeatumise veo- või vahejaamas, kui rongi edasist liikumist jätkatakse abiveduri abil;
automaatsete sidurite isehaakimine rongides;
vaguni lahtihaakimine teel olevast kaubarongist veostes või vahejaamades teljepuksi soojendamise tõttu;
raudteeveeremi automaathaakeseadise purunemine;
raudteeveeremi osade kukkumine rööbasteele;
raudteeveeremi kokkupõrge mehhanismide, seadmete ja võõrkehadega (esemetega).
12. JSC "Vene Raudtee" komisjon moodustatakse operatiivkorraldusega, milles on märgitud ka komisjoni liikmete koosoleku kuupäev, kellaaeg ja koht, samuti uuritav liiklusohutuse rikkumine. Töökorraldusele, kasutades kõiki olemasolevaid sidevahendeid, juhitakse Venemaa Raudtee komisjoni liikmete tähelepanu:
Olukorrakeskus juhuks, kui Venemaa Raudtee komisjoni koosseisu määrab esimene asepresident;
teenistuses raudteerongiliikluse ohutuse peaaudiitori aparaadis juhtudel, kui Venemaa Raudtee komisjoni koosseisu määrab raudteejuhataja, raudteeülema esimene asetäitja, raudteeülema asetäitja (territoriaalse halduse jaoks).
13. Venemaa Raudteekomisjoni liikmed, kes on märgitud vastavas tegevuskorralduses, on kohustatud saabuma liiklusohutuse rikkumise uurimise kohta ja viima seda läbi käesoleva eeskirja kohaselt.
14. Uurimise korraldamine on usaldatud Venemaa Raudtee komisjoni esimehele. Tema juhised (korraldused) on kohustuslikud kõigile Venemaa Raudtee töötajatele, kes on seotud liiklusohutuse rikkumiste asjaolude ja põhjuste väljaselgitamisega.
15. Venemaa Raudtee komisjoni töö loetakse lõpetatuks pärast tehnilise arvamuse vormistamist ja allkirjastamist käesoleva eeskirjaga ettenähtud viisil.
IV. Venemaa Raudtee komisjoni tegevuse kord rikkumise kohas
liiklusohutus
16. Liiklusohutuse rikkumise kohta kontrollitakse märke Venemaa Raudtee infrastruktuurirajatiste ja raudteeveeremi töösse omavolilisest sekkumisest, võõrkehade sattumisest raudteerööbastele ja selle ühendamisest, rööbaste kinnituste demonteerimisest, raudteeveeremi kaotusest. raudteeveeremi osad, rööbastee pealisehitise elemendid, muud esemed, lasti või selle eraldi osad, lasti kinnitusvahendid.
17. Venemaa Raudtee töötajad, kes osalevad otseselt liiklusohutuse rikkumises, võidakse saata joobeseisundi tuvastamiseks arstlikule läbivaatusele föderaalseaduses "Raudteetranspordi kohta Vene Föderatsioonis" ettenähtud viisil.
18. Liiklusohutuse rikkumise toimumise kohas ja uurimise käigus viiakse läbi järgmised toimingud:
määratakse raudteeveeremi aeg ja kiirus, mille juures on lubatud liiklusohutuse rikkumine, juhtimis-, pidurdus- ja peatumisteekonna viisid;
liiklusohutuse rikkumise ajal on fikseeritud ilmastikuolud;
registreerimisseadmetest võetakse näidud, dešifreeritakse toimepandud liiklusohutuse rikkumisega seotud teenindusvestlused;
kiirusmõõtelint (infosalvesti rongi liikumise parameetrite registreerimiseks), rööbastee mõõdulindid ja failid veadetektorite registreerimiseks, täismahus rongileht, veodokumendid, tõend rongi piduritega varustamise ja nende kasutamise kohta, hoiatusvorm kiiruspiirangud, juhi teekonnaleht ja tehniline päevik konfiskeeritakse veduri, mootorsõiduki või raudtee eriveeremi seisukord;
andmeid kogutakse rööbastee plaani ja profiili, muude raudtee seisukorda iseloomustavate parameetrite kohta selle viimase kontrolli tulemuste põhjal rööbastee mõõtevagunite (rööbaste mõõtekärud), veatuvastusvagunite (tuvastuskärud) ja kannete alusel. vormide PU-28 ja PU-29 raamatutes liiklusohutust rikkunud raudteeveeremi kohta (valmistamisaasta, igat liiki remonditööde kuupäev ja koht, sealhulgas kuni kapitaalremondini, remondi põhjustanud põhjused, nagu samuti veermiku ja automaatsidurite parameetrid pärast remondist vabastamist ja töösolekut, selle piduriseadmete olek, kui esineb kere viltu ja veose nihkumist), otseselt seotud Venemaa Raudtee töötajate kirjalikud selgitused intsidendis, samuti tunnistajad (vajadusel heli- ja videosalvestiste abil);
kontrollitakse rongi pidurite, raadioside- ja ohutusseadmete tööd veduril, signaalide väärtust ja nähtavust, automaatika ja telemehaanika seadmete olekut ja tööd, sidet, elektrifitseerimist ja toiteallikat, tehnilist ja tehnoloogilist dokumentatsiooni. iga liiklusohutuse rikkumisega seotud majanduse kohta kehtestatud nõuete täitmiseks, lasti paigutamise ja kinnitamise skeemi arvutused või laadimise eskiis, samuti lasti kinnitusvahendid, purunenud osade (rööpad, ratta aksiaalkael) mõõtmine raudteeveeremi paar, telg, muud osad, lasti või selle üksikud osad), teekonna käsitsi mõõtmised, võimaluse korral raudteeveeremi rööbastelt mahasõit, mille käigus kontrollitakse rööpmelaiust ja rööbastee asendit taseme järgi (pärast 1 m raja lõigul 100 m kaugusel rööbastelt mahasõidupunktist ja 50 m kaugusel rööbastelt mahasõidupunktist), võetakse jäljendid nende markeerimise kohtadest, tehakse eskiisid purunenud osadest, külgmine kulumine. mõõdetakse rööpaid (1 m sammuga kavandatava rööbastelt mahasõidu tsoonis ja 100 m kaugusel rööbastelt mahajooksu punktist), kui ratas veeres üle rööpapea, mõõdetakse paindenool kõõlust ( 20 m pikk või Yume sammuga 2 m x 100 m mõlemal pool laskumispunkti);
tehakse video või pildistamine üldvaatest liiklusohutuse rikkumise tagajärgedest, sealhulgas raudteeveeremi rööbastelt mahasõidu jälgede olemasolul (koos nende koordinaatidega), raudteeveeremi ja raudteeinfrastruktuuri rajatiste kahjustamisega. Venemaa Raudtee, raudteeveeremi osade ja sõlmede asukoht, lasti kinnitamise vahendid, osad ja mehhanismid, tuvastatud võõrkehad, lasti kontrollkaalumine, väljavõtted kehtestatud arvestus- ja aruandlusvormidest raudteeveeremi ja infrastruktuuri kasutamise kohta Venemaa Raudtee rajatised, mis võivad olla olulised liiklusohutuse rikkumise põhjuse tuvastamiseks, samuti väljavõtted reeglitest, juhistest, määrustest ja muudest normatiivdokumentidest;
rööbastee kahjustuste ja raudteeveeremi asukoha skeemid, selle rööbastelt mahasõidu jäljed viitega kilomeetrile ja piketid, rööbastelt mahasõidu algus ja raudteeveeremi peatumiskoht, avastatud võõrkehade asukoht , purunenud osad, koostatakse raudteeveeremi osade asukohad ja rongi tegeliku moodustamise skeem, liiklusohutuse rikkumise koha, raudteeveeremi tehnilise seisukorra ülevaatuse aktid, sh need, millel on rööbastelt maha sõitmata (piduritoru tehniline seisund, käiguosa, iseloomulike kahjustuste olemasolu rattapaaride veerepinnal jne), Venemaa Raudtee infrastruktuurirajatised (rööbastee parameetrid, automaatika ja telemehaanika seadmed, side, elektrifitseerimine ja toide), veose paigutus, kinnitus ja seisukord, mis on olulised liiklusohutuse rikkumise põhjuse väljaselgitamiseks, selle toimumisega seotud liiklusohutuse tehniliste vahendite seisukord ja toimimine;
tehakse muid liiklusohutuse rikkumise põhjuse väljaselgitamiseks vajalikke toiminguid.
Kõik aktid, diagrammid, fotod, videosalvestised, visandid, katsete tulemused, arvutused, uuringud ja muud dokumendid on koostatud ja allkirjastatud Venemaa Raudtee töötajate poolt, kes on otseselt seotud uurimisega komisjoni esimehe korraldusel (juhis). Venemaa raudteed.
Käesolevas lõikes nimetatud toimingud viiakse vajadusel läbi iga liiklusohutuse rikkumise korral.
19. Liiklusohutuse rikkumisega seotud Venemaa Raudtee funktsionaalsete filiaalide piirkondlike direktoraatide struktuuriüksuste juhid tagavad kogu uurimisperioodi jooksul rööbastee pealisehitise elementide, raudtee osade ohutuse. veerem, lastiesemed ja nende kinnitusvahendid, spidomeetrilindid (rongi liikumise parameetrite registreerimissüsteemide ajamfailide teave), rööbastee mõõtevagunite (rööbastee mõõtevankrite) salvestite lindid või failid, veatuvastusvagunid (defektide tuvastamise vankrid), veoste veodokumendid, videovalve salvestised ja vestlussalvestid, muud asjad ja dokumendid, mis võivad olla olulised liiklusohutuse rikkumiste põhjuste väljaselgitamiseks. Otsuse nende edasise säilitamise aja ja ekspertiisi saatmise vajaduse kohta teeb Venemaa Raudtee komisjoni esimees.
20. Venemaa Raudtee komisjoni töö tulemused dokumenteeritakse tehnilises aruandes, mis peab sisaldama järgmist teavet liiklusohutuse rikkumise kohta:
asjaolud: kuupäev, kellaaeg ja koht (raudtee, piirkond, lõik, vedamine või jaam, rööbastee või pöörangu number, muu liiklusohutuse rikkumise kohta tuvastav teave);
teave osalejate kohta: veojõuveeremi seeria ja arv, kiirus ohutusrikkumise ajal, rongi mass ja arv, telgede arv, autode arv, liiklusohutuse rikkumisega seotud isikute ametikohad ja nimed, nende töö ja puhkeajad, kaasatud JSC Venemaa Raudtee funktsionaalsed filiaalid ja nende struktuurilised allüksused jne;
asukoha omadused: põhiteede arv, rööbastee profiil ja plaan, signalisatsiooni- ja sidevahendid, kontaktvõrgu olemasolu, vastavus suurusele jne;
ilmastikutingimused: hele, pime, selge, udu, jää, lumi, vihm, tuul, õhutemperatuur, võimalikud kaasnevad looduskatastroofid - seismiline aktiivsus, üleujutus, lumelaviin, mudavool jne;
rööbastee karakteristikud: rööpad, liiprid, kinnitused, ballast, plaan ja profiil, pöörangu lüliti tüüp ja mark, rööbastee seisukorra hindamine jne;
objekti ülevaatuse tulemused: tekitatud kahju
Venemaa Raudtee raudteeveerem ja infrastruktuurirajatised, seadmete töövõime, signaalide nähtavus, rongi pidurite olemasolu, rongi korrektne moodustamine ja rongi dokumentatsiooni vormistamine, liiklusohutuse rikkumistes osalejate tegevuse või tegevusetuse hindamine jne;
katsete, uuringute ja arvutuste tulemused, kui neid on;
tagajärjed: hukkunute või vigastatute arv, kahjustatud raudteeveeremi üksuste arv, sealhulgas väljapääsu juures, kahjustatud Venemaa Raudtee infrastruktuurirajatiste arv (rööpad, pöörangud, elektrifitseerimisseadmed ja
toiteallikas, automaatika, telemehaanika ja side jne), lasti seisukord, rongide liikumise katkemine, mis põhjustab keskkonnakahju;
regulatiivsete dokumentide loetelu, mis näitab konkreetseid rikkumisi; Venemaa Raudtee komisjoni järeldused: asjaolud, klassifikatsioon,
liiklusohutuse rikkumise põhjus ja selle toimumise põhjuslikud seosed.
21. Tehniline aruanne, mis on koostatud vastavalt
Venemaa Raudtee JSC 16. juuli 2012 korraldusega nr 1396r heaks kiidetud metoodilistele soovitustele liiklusohutuse rikkumiste uurimisel tehniliste aruannete koostamiseks kirjutavad alla Venemaa Raudtee komisjoni esimees ja liikmed, mis on märgitud vastavas tegevuskorralduses, nr. hiljem kui:
7 päeva käesoleva määruse lõikes 7 nimetatud liiklusohutuse rikkumise hetkest;
5 päeva käesoleva määruse lõigetes 8 ja 9 nimetatud liiklusohutuse rikkumise hetkest;
3 päeva käesoleva määruse punktides 10 ja 11 nimetatud liiklusohutuse rikkumise hetkest.
Komisjoni liikmed võivad tehnilises aruandes tehtud järeldustega mittenõustumisel avaldada oma põhjendatud (allkirjaga kinnitatud) eriarvamust, mis lisatakse tehnilisele aruandele.

V. Turvarikkumiste uurimisel tehtava koostöö kord
liigutused
22. Vastavalt Venemaa Transpordiministeeriumi korraldusega 2009. a. 2006. a. 2007. a. 2007. a. 2007. a. kinnitatud liiklusõnnetuste ja muude liiklusohutuse ja raudteetranspordi käitamise eeskirjade rikkumisega seotud sündmuste liigitamise, uurimise ja registreerimise eeskirja punktile 6. 18. detsember 2014 nr 344 õnnetuste ja õnnetuste uurimiseks Rostransnadzori komisjon, mis teeb oma tööd sõltumatult Venemaa Raudtee komisjoni tööst. Venemaa Raudtee Komisjoni esimees suhtleb Rostransnadzori komisjoniga, mille eesmärgid on:
liiklusohutuse rikkumise koha, samuti sellelt leitud rööbastee pealisehitise elementide, raudteeveeremi osade ja muude asjade, mis võivad olla olulised selle esinemise põhjuse väljaselgitamiseks, ühise ülevaatuse korraldamine;
toimepandud turvarikkumise põhjuste ja asjaolude objektiivseks tuvastamiseks vajalike dokumentide koopiate andmine;
arvamuste vahetus liiklusohutuse rikkumiste põhjuste üle.
Rostransnadzori komisjoni tehtud otsused on
Venemaa raudteedele siduv.
23. Kui tuvastatakse, et liiklusohutuse rikkumine on seotud kolmandast osapoolest organisatsiooniga, saadab Venemaa Raudtee komisjoni esimees 24 tunni jooksul sellele organisatsioonile teate, kasutades selleks kõiki olemasolevaid sidevahendeid, mis võimaldavad teil kontrollida teabe kättesaamine isiku poolt, kellele see saadeti, koos ettepanekuga osaleda uurimises ja teavitada oma otsusest 24 tunni jooksul selle kättesaamisest. Teatises märgitakse liiklusohutuse rikkumise asjaolud, Venemaa Raudtee komisjoni koosoleku kuupäev, kellaaeg ja koht, selle koosseis ja uurimise aeg.
24. Kui kolmandatest isikutest organisatsioonid keelduvad uurimises osalemast või ei jõua selle läbiviimise kohta, tehakse vastav märge tehnilises aruandes (märkides ära keeldumisdokumendi andmed).
uurimises osalema).
Kolmandate isikute nõusolekul uurimises osalemiseks on nende volitatud esindajad:
osutatakse abi liiklusohutuse rikkumise kohta toimetamisel;
esitatakse uuritava liiklusohutuse rikkumise kohta dokumentide ja materjalide koopiad;
luuakse tingimused liiklusohutuse rikkumise koha, samuti sellelt leitud rööbastee pealisehitise üksikute elementide, raudteeveeremi osade ja muude esemete ühiseks ülevaatuseks, mis võivad olla olulised selle esinemise põhjuse väljaselgitamiseks .
Uurimiskohta saabunud kolmandate isikute organisatsioonide volitatud esindajatel on õigus allkirjastada tehniline aruanne või avaldada oma põhjendatud eriarvamust (tõendatud allkirjaga), mis lisatakse tehnilisele aruandele. Tehnilisele arvamusele on lisatud ka kolmandate isikute organisatsioonide esindajate volitusi kinnitavad dokumendid.

VI. Rikkumiste uurimise materjalide registreerimine ja säilitamine
liiklusohutus
25. Liiklusohutuse rikkumiste uurimise materjalide kogumine ja vormistamine tagab:
raudteejuhi asetäitja - rongiliikluse ohutuse peakontrolör - käesoleva määruse punktides 7-9 nimetatud liiklusohutuse rikkumiste eest;
peaaudiitori asetäitja rongiliikluse ohutuse alal (territoriaalhalduse alal) - käesoleva määruse lõigetes 10 ja 11 nimetatud liiklusohutuse rikkumiste eest.
Liiklusohutusalaste rikkumiste uurimise materjalide ettevalmistamisega tegelevad Venemaa Raudtee funktsionaalsete filiaalide piirkondlike direktoraatide ja nende struktuuriüksuste juhid, mis on otseselt seotud liiklusohutuse rikkumisega.
26. Liiklusohutuse rikkumise uurimise materjalid peavad sisaldama järgmisi dokumente:
juhtumi kirjeldus;
Venemaa Raudtee komisjoni moodustamise tegevuskorralduse koopia;
liiklusohutuse rikkumise tagajärgede kõrvaldamise tõend, mis näitab puudusi taastamistööde korralduses (olemasolul);
Venemaa Raudtee komisjoni tehniline arvamus, uurimises osalenud kolmandate isikute eriarvamus ja Rostransnadzori komisjoni tehniline arvamus (kui see on olemas);
vormi RBU-1 (RBU-1Ksh) või vormi RBU-3 (RBU-ZKsh) uurimisakt;
dokumendid, mis kinnitavad tehnilises aruandes märgitud liiklusohutuse rikkumise põhjust;
esialgse diagnoosiga ohvrite nimekiri (kui neid on); tegutseb Venemaa Raudtee raudteeveeremi ja infrastruktuurirajatiste kahjustamisel;
materjalid, mis on saadud foto- ja videofilmimise, videosalvestuse, muude kehtestatud fikseerimismeetodite abil, mis kinnitavad liiklusohutuse rikkumise põhjust, diagrammid, mis näitavad olemasolevaid kõrvalekaldeid Venemaa Raudtee infrastruktuurirajatiste ja raudteeveeremi hooldusstandarditest, neile tekitatud kahjude loetelu;
uuritava liiklusohutuse rikkumisega seotud spidomeetri lindi, mälumooduli või veeremi liikumisparameetrite registreerimise kasseti dekrüpteerimise tulemused (koos algdokumendi hoidla asukoha äranäitamisega);
tegutseb uuritava liiklusohutuse rikkumisega seotud Venemaa Raudtee infrastruktuurirajatiste seisukorra ja toimimise kohta; rongide täismahus lehtede koopiad; saatedokumentide koopiad;
katsete, arvutuste ja uuringute tulemused (olemasolul);
täidetud rongide sõiduplaani koopia;
väljavõtted kehtestatud arvestus- ja aruandlusvormidest Venemaa Raudtee raudteeveeremi ja infrastruktuurirajatiste kasutamise kohta, kuivõrd need on seotud liiklusohutuse rikkumiste põhjustega;
Venemaa Raudtee infrastruktuurirajatiste taastamiseks kulutatud ressursside sertifikaat;
tõend kahju kohta; meteoroloogiline teave;
teave liiklusohutuse rikkumisega seotud Venemaa Raudtee töötajate kohta, nende töö- ja puhkeviiside kohta, nende selgitused ja tehnilise töö reeglite, muude eeskirjade ja ametijuhendite tundmise viimase tunnistuse tulemused, järeldus arstlikul läbivaatusel, mille vajadus määratakse kindlaks igal konkreetsel juhul;
muud liiklusohutuse rikkumise põhjust kinnitavad dokumendid.
Uurimise materjalides sisalduvate dokumentide kogumi määrab Venemaa Raudtee komisjoni esimees iga konkreetse liiklusohutuse rikkumise juhtumi kohta.
27. Liiklusohutuse rikkumise uurimise materjalid koostatakse vähemalt 2 eksemplaris, millest ühe saadab raudteejuhi asetäitja - liiklusohutuse peaaudiitor Rostransnadzori territoriaalsele asutusele, mis tegutseb riigisiseselt. raudtee piirid, millel liiklusohutuse rikkumine toime pandi. Käesoleva määruse lõikes 7 nimetatud liiklusohutuse rikkumiste uurimise materjalid saadab raudteejuhi asetäitja - liiklusohutuse peaaudiitor liiklusohutuse osakonnale.
Uurimismaterjalide registreerimine ja nende esitamine Rostransnadzori territoriaalorganitele ja vajadusel teistele pädevatele asutustele toimub kuni 15 päeva jooksul alates turvarikkumise toimumise kuupäevast.
28. Uurimismaterjale säilitatakse viisil, mis on kehtestatud Venemaa Raudtee 28. detsembri 2007. aasta korraldusega nr 2474r “Asja Venemaa Raudtee tegevuse käigus koostatud dokumentide loetelu kinnitamise kohta, mis määrab kindlaks hoiutähtajad”.

VII. Koosolekute pidamine liiklusohutuse rikkumiste asjaolude ja põhjuste arutamiseks
29. Liiklusohutuse rikkumise asjaolude ja põhjuste läbivaatamise koosoleku hiljemalt 5 kalendripäeva jooksul uurimismaterjalide kogumise ja vormistamise päevast viib läbi:
Venemaa Raudtee president (tema nimel – esimene asepresident) – õnnetuste eest;
liiklusohutuse rikkumistega seotud objekti eest vastutav asepresident - käesoleva eeskirja punktis 7 nimetatud liiklusohutuse rikkumiste eest (välja arvatud avariid), samuti raudteeveeremi kokkupõrgete eest muu raudteeveeremiga ja rööbastelt mahasõidu eest. raudteeveerem vedudel ja rongiliikluse ajal jaamades, millel ei ole avariide ja õnnetuste tagajärgi;
raudtee juht - käesoleva määruse lõigetes 8 ja 9 nimetatud liiklusohutuse rikkumiste eest, välja arvatud raudteeveeremi kokkupõrked muu raudteeveeremiga ning raudteeveeremi rööbastelt mahasõit vedudel ja jaamades rongi käitamise ajal, mis ei põhjusta avariide ja õnnetuste tagajärgi;
raudteejuhi asetäitja (territoriaalhalduse alal) - käesoleva määruse lõigetes 10 ja 11 nimetatud liiklusohutuse rikkumiste eest.
JSC "Vene Raudtee" presidendil on õigus kutsuda kokku koosolek, et arutada JSC "Vene Raudtee" infrastruktuuril toime pandud liiklusohutuse rikkumiste asjaolusid ja põhjuseid.
30. Vene Raudtee ametnik, kes juhib koosolekut liiklusohutuse rikkumise asjaolude ja põhjuste arutamiseks, juhib teabe selle toimumise kuupäeva, koha ja kellaaja kohta (telegrammi teel) JSC Russian filiaalidele. Raudtee, SDEd ja kolmandate osapoolte organisatsioonid.
31. Telegrammis märgitud Venemaa Raudtee ja SDC (kokkulepitud) töötajad, olenemata territoriaalsest kuuluvusest, on kohustatud osalema koosolekul, kus vaadatakse läbi liiklusohutuse rikkumise asjaolud ja põhjused koos materjalide ja tehniliste abinõude ettepanekutega, tehnoloogiline või regulatiivne iseloom, mis välistab uurimise käigus tuvastatud liiklusohutuse rikkumise põhjuse (põhjuste) ilmnemise.
Välisorganisatsioonid otsustavad koosolekul osalemise üle ise.
32. Liiklusohutusrikkumise asjaolude ja põhjuste, toimepandud liiklusohutusrikkumise põhjus-tagajärg seoste, sellest vahetute osaliste ja nende tööandjate tegevuse või tegevusetuse läbivaatamise koosolekul, meetmed tuvastatud põhjuste ärahoidmiseks. OJSC Venemaa Raudtee funktsionaalsete filiaalide ja nende struktuuriüksuste või kolmandate isikute organisatsioonide tulevik ja piirkondlikud direktoraadid, liiklusohutuse rikkumisest tekkinud kahju suurus ja otsus selle hüvitamise allikate kohta.
Liiklusohutuse rikkumise asjaolude ja põhjuste arutamiseks toimunud koosoleku tulemused dokumenteeritakse Venemaa Raudtee kehtestatud korras protokolliga. Vastuvõetud otsuste täitmise kontrolli teostab protokollile alla kirjutanud Venemaa Raudtee ametnik.
33. Liiklusohutuse rikkumise asjaolude ja põhjuste ning liiklusohutuse rikkumiste arvestuse objektiivsuse läbivaatamise koosoleku pidamise tähtajast kinnipidamise kontrolli teostab rongiliikluse ohutuse ja liikluse peakontrolöri büroo. Liiklusohutuse automatiseeritud juhtimissüsteemi (AS RB) ohutusosakond, mida peetakse vastavalt liiklusõnnetuste ja muude liiklusohutuse eeskirjade rikkumisega seotud sündmuste ning raudteetranspordi toimimise korra eeskirjale. ohutusjuhtimissüsteem, kinnitatud Venemaa Raudtee 1. novembri 2010. aasta korraldusega nr 2251r.
VIII. Raamatupidamise ja aruandluse kord
34. Liiklusohutuse rikkumised registreeritakse eraldi Venemaa Raudtee funktsionaalsete harude, SDE ja kolmandate isikute organisatsioonide kohta, mis on märgitud koosoleku protokollis liiklusohutuse rikkumiste asjaolude ja põhjuste ülevaatamiseks, samuti raudtee kohta, millel need toimusid. lubatud.
35. Liiklusohutuse rikkumise asjaolude ja põhjuste arutamise koosolekule eelnevaid liiklusohutuse rikkumisi võtavad Venemaa Raudtee talitused arvesse nende poolt kehtestatud viisil (edaspidi tegevusarvestus):
taristu keskdirektoraadi rööbaste ja rajatiste osakonna poolt - kui liiklusohutuse rikkumise põhjuseks oli rööbastee ja rööbastee rajatiste talitlushäire, nende töötajate tegevus või tegevusetus, kelle tegevus on seotud raja ja raja käitamisega. struktuurid;
Taristu keskdirektoraadi elektrifitseerimise ja toite osakond - kui liiklusohutuse rikkumise põhjuseks oli toiteseadmete, veojõu kontaktvõrgu rike, nende töötajate tegevus või tegevusetus, kelle tegevus on seotud toiteseadmete tööga. ja veojõu kontaktvõrk;
taristu peadirektoraadi automaatika ja telemehaanika osakonna poolt - kui liiklusohutuse rikkumise põhjuseks oli signalisatsiooni, tsentraliseerimise, blokeerimisseadmete, muu raudtee automaatika ja telemehaanika rike, nende töötajate tegevus või tegevusetus, kelle tegevus on seotud liiklusohutusega. raudtee automaatika ja telemehaanika seadmete käitamine;
Taristu keskdirektoraadi veorajatiste osakonna poolt - kui liiklusohutuse rikkumise põhjuseks oli kauba- või sõiduautode rike, töötajate tegevus või tegevusetus, kelle tegevus on seotud kauba- või sõiduautode käitamisega;
veodirektoraat - kui liiklusohutuse rikkumise põhjuseks oli veduri juhtimise režiimide ja reeglite rikkumine või vedurite töös rike;
Veeremi peadirektoraat - kui liiklusohutuse rikkumise põhjuseks oli mootorveeremi haldamise režiimide ja reeglite rikkumine või kasutusel oleva veeremi rike;
kiirtranspordi direktoraat - kui liiklusohutuse rikkumise põhjuseks oli kiirrongi juhtimise režiimide ja reeglite rikkumine või töötava kiirrongiga veeremi talitlushäire;
Liiklusjärelevalve Peadirektoraat - kui liiklusohutuse rikkumise põhjuseks oli raudteejaamade või liikluskorralduse dispetšerkeskuste töötajate tegevus või tegevusetus;
Terminali- ja laokompleksi haldamise peadirektoraat - kui liiklusohutuse rikkumise põhjuseks oli veose pealelaadimise, vagunitesse paigutamise, kinnitamise ja veose mahalaadimise eest vastutavate töötajate tegevus või tegevusetus;
Kesksidejaam - kui liiklusohutuse rikkumise põhjuseks oli tehnoloogiliste telekommunikatsiooniseadmete rike, töötajate tegevus või tegevusetus, kelle tegevus on seotud tehnoloogiliste telekommunikatsiooniseadmete tööga;
raudteejaamade direktoraat - kui liiklusohutuse rikkumise põhjuseks oli reisijaterajatiste rike, nende töötajate tegevus või tegevusetus, kelle tegevus on seotud nende rajatiste käitamisega (vastavalt vajadusele);
Reisiruumide peadirektoraat - kui liiklusohutuse rikkumise põhjuseks oli reisijaterajatiste rike, nende töötajate tegevus või tegevusetus, kelle tegevus on seotud nende rajatiste käitamisega (vastavalt vajadusele).
Liiklusohutuse rikkumiste operatiivset arvestust, mille põhjuseks oli erilise (iseliikuri) veeremi talitlushäire, töötajate tegevus või tegevusetus, kelle tegevus on seotud selle haldamise, käitamise ja remondi (hooldusega), viib läbi Venemaa Raudtee funktsionaalsed filiaalid, kellele kuulub kindlaksmääratud veerem (töölised).
JSCo Russian Railways infrastruktuuri kallal töid tegevate kolmandate isikute organisatsioonide tegevuse tagajärjel tekkinud liiklusohutuse rikkumiste operatiivarvestust viivad läbi JSCo Russian Railways funktsionaalsed filiaalid, kellele kuuluvad JSCo Russian Railways kahjustatud infrastruktuurirajatised.
36. Liiklusohutuse rikkumiste arvestus toimub AS RB abil vastavalt punktis 7 toodud tagajärgedele, nende puudumisel - vastavalt käesoleva määruse punktides 8-11 toodud põhjustele nende toimepanemise kuupäevaks. esinemine.
37. Varjatud liiklusohutuse rikkumiste juhtumite arvestus toimub nende avastamise kuupäeva järgi.
38. Liiklusohutuse rikkumiste arvestust viib läbi:
Liiklusohutuse osakond – infrastruktuur tervikuna
OJSC Venemaa Raudtee;
raudtee rongiliikluse ohutuse peaaudiitori büroo - vastava raudtee piires, kuhu neid lubatakse.
39. Liiklusohutuse rikkumise operatiivandmete sisestamise AS RB-s teostab raudteerongide liiklusohutuse peaaudiitori korrapidaja, kelle territooriumil liiklusohutuse rikkumine aset leidis, nr. hiljem kui 24 tundi alates selle esinemise hetkest.
40. Kui liiklusohutuse rikkumine on lubatud mitmel põhjusel, siis arvestus toimub esimesel põhjusel.
41. Vastutus liiklusohutuse rikkumiste eest, mis on toime pandud töötaja tööülesannete täitmata jätmise tõttu ametite ühendamisel, on määratud Venemaa Raudtee AS funktsionaalsele filiaalile või selle struktuuriüksusele, kus töötaja tegi täiendavat tööd mõnel muul kutsealal vastavalt soovitustele. kutsealade ( ametikohtade) ühendamine Venemaa Raudtee filiaali seotud struktuuriüksustes ja Venemaa Raudtee seotud filiaalide struktuuriüksustes, kinnitatud Venemaa Raudtee 15. juuni 2009 korraldusega nr 1229r.
42. Liiklusohutuse osakond ja raudteeliiklusohutuse peaaudiitori büroo esitavad igakuiselt kuni 15. kuupäevani Rostransnadzorile ja selle territoriaalsetele organitele vastavalt aruanded Venemaa Raudtee infrastruktuuril toime pandud liiklusohutuse rikkumiste kohta vormil asutas Rostransnadzor. Esitatav teave peab sisaldama teavet õigusasutuste otsuste kohta liiklusohutuse rikkumiste kohta (kui neid on).
IX. Lõppsätted
43. Venemaa Raudtee funktsionaalsete filiaalide juhid,
kelle struktuuriüksused on avarii või õnnetusega arvestanud, esitama Liiklusohutusametile aruande nende esinemise põhjuste edaspidiseks ärahoidmiseks kavandatud meetmete rakendamise kohta.
44. Toimepandud liiklusohutuse rikkumise arvessevõtmise otsuse läbivaatamise alused on:
kohtunike otsused või ettenähtud viisil välja antud Rostransnadzori juhised;
liiklusohutuse küsimustega tegeleva asepresidendi otsus erapoolikuse ilmnemise korral liiklusohutusrikkumiste fikseerimisel;
Venemaa Raudtee rööbastee ja muude infrastruktuurirajatiste, raudteeveeremi osade ja veosekinnitusvahendite elementide uurimise tulemused, mis on otseselt seotud liiklusohutuse rikkumise põhjuse ja eeldustega .
45. Liiklusohutuse rikkumise toimepanemise eest vastutuse läbivaatamise otsus tehakse käesoleva eeskirja VII jao kohaselt toimuval koosolekul.