1960. aastate teiseks pooleks. Poola projektide 770, 771 ja 773 ehituse keskmised dessantlaevad (SDK), mis olid NSVL mereväe lahingukoosseisus, olid juba lakanud täielikult vastamast mereväejuhatuse poolt dessantjõududele seatud nõuetele ja võisid ei taga Nõukogude laevastiku dessantrünnakute läbiviimist piisava efektiivsusega - juba nõutud suurenenud mahus. Tegelikult ei suutnud seda tüüpi KFOR-id enam pakkuda meretransporti ja maandumist merekompanii varustuseta või varustatud rannikul täies jõus isiklike relvade ja tugevdustega, mida oli vaja tolleaegse amfiiboperatsioonide läbiviimise kontseptsiooni kohaselt. NSVL merevägi. Päevakorrale kerkis kõige tõsisemal moel küsimus uue tüüpi keskmise dessantlaeva loomise vajadusest, tolleaegse põlvkonna jaoks võib isegi öelda, et uus.

KONSTRUKTSIOON JA EHITUS ON LIITLASTE EEST

Võttes arvesse Nõukogude mereväe dessantvägede laevakoosseisu tasakaalustamatust, anti NSVL mereväe ülemjuhataja admiral Sergei Gorškovi juhtimisel 1968. aastal tööstusele taktikaline ja tehniline ülesanne. uue keskmise dessantlaeva projekteerimiseks, millele omistati projektinumber 775.

Kodumaiste projekteerimisbüroode äärmiselt suure töökoormuse tõttu, sealhulgas projekti 1174 () suurte dessantlaevade ning dessantlaevade ja hõljukitega hõivatud büroode töökoormuse tõttu, samuti tungiva vajaduse tõttu tugevdada sõjalis-tehnilist ja majanduslikku koostööd Euroopa Liidu liikmesriikidega. Varssavi pakt (meenutagem, et meie liitlastega sotsialistlikus leeris oli siis programm individuaalprogrammide jagamiseks, mille eesmärk oli kõigi riikide ühtlasem tööstuslik ja majanduslik areng), otsustati põhimõtteliselt usaldada projekteerimistöö KFOR projekti 775 Poola spetsialistidele. Projekti peakonstruktoriks määrati Poola laevaehitusinsener O. Võssotski, kapteni 1. auaste B.M. Molozhozhnikov (teda asendas hiljem tsiviilspetsialist M. I. Rybnikov) ja L. V. Lugovinist sai tellija vanemesindaja Poolas.

Kuid juba laeva projekteerimise käigus otsustas Nõukogude mereväe juhtkond loobuda keskmise dessantlaeva kontseptsioonist - transportida merejalaväega teenistusse ilmunud raskemaid seadmeid ja rohkem personali (kuni ja sealhulgas merejalaväe tugevdatud poolpataljon), oli vaja suuremaid veeväljasurve laevu. Selle tulemusena otsustati projekti 775 dessantründelaevad ümber klassifitseerida teise järgu keskmistest suurtest dessantlaevadest, suurendades samaaegselt oluliselt veeväljasurve.

BDK projekti 775 seeriaehituseks valiti Stocznia Polnocna laevatehas (vene keelde tõlgituna Põhjalaevatehas; direktor - insener B. Standura), mis asub Gdanski linnas. Juhtlaev BDK-47 (hoone number 1) valmis 1974. aastal. Esimene seeria ehitati projekti 775 järgi ja hõlmas 12 laeva, millest viimane tarniti tellijale aastal 1978. Järgmise sammuna ehitati teise seeria laevad - vastavalt veidi muudetud projektile 775M (775,2), kuhu kuulub 16 laeva – viimane võeti kasutusele pärast Nõukogude Liidu lagunemist, 1992. aastal. Need viimased BDK-d olid varustatud uute radaritega õhu- ja pinnasihtmärkide tuvastamiseks ning alates seeria kolmandast laevast ka muude suurtükiväerelvadega, mis koosnesid ühest 76-mm automaatrelvadest AK-176 ja kahest 30-mm kuue- toruga automaatrelvade AK-630 asemel Enne seda paigaldati laevadele kaks 57-mm AK-725 (ZIF-72) relvahoidjat, mis paiknesid ükshaaval laeva ahtris ja vööris. Laevad sisenesid ainult Nõukogude Liidu mereväe lahingujõududesse, kuid hiljem - 1979. aastal - viidi üks BDK-st, mis kuulus Nõukogude mereväe rühmitusse India ookeanil (India eskadrill), Jeemenisse.

USA / NATO klassifikatsioonisüsteemis said uued Nõukogude dessantlaevad tähise Ropucha (“kärnkonn”): Ropucha I klass - projekti 775 jaoks ja Ropucha II klass - projekti 775M jaoks. Vastavalt mereväe ehitamise plaanidele pidi Nõukogude merevägi projekti 775 / 775M suurte dessantlaevade asendamiseks saama uue BDK - projekti 778 (mida mõnikord nimetatakse ka "775 projekti kolmandaks seeriaks"). ), mille arendamine ja seeriaehitus usaldati samuti " Poola seltsimeestele. Peamine erinevus nende laevade vahel seisneb selles, et need olid algselt kohandatud uute Nõukogude T-80 peamiste lahingutankide transportimiseks. Uut tüüpi juhtlaev, nimega "kontradmiral Gren", pandi maha Poola laevatehase ellingule, kuid pärast Nõukogude Liidu lagunemist said meie "sõbrad" kiiresti lahti "nõukogude režiimi" pärandist. ": aastatel 1992-1993. laev lõigati metalliks. Muide, mõned allikad väidavad ka, et Gdanski laevatehases pandi maha kaks laeva.

ARHITEKTUURI- JA DISAINJOONED

Projekt 775/775M suured dessantlaevad on selle klassi nõukogude aja laevade viimane esindaja ja on mõeldud transportimiseks meritsi ja maandumiseks varustamata või varustatud rannikul, kus dessantjõudude põhja kalle on väike (tule andmisel). dessandivägede toetus) ja seda saab kasutada ka sõjaliseks transpordiks, pakkudes laevu ja laevastiku osi hajutatud tugipunktides. Amfiibründevägede maandumine toimub vööriseadme kaudu käiguteelt (veepinnal või rõhuasetusega). Lisaks saab laeva kasutada miiniväljade paigutamiseks, humanitaarabi kohaletoimetamiseks ja inimeste evakueerimiseks ohtlikest piirkondadest.

Projekti 775/775M laevad tegutsevad reeglina mereväe dessantgrupi koosseisus või rahuvalvejõudude salga koosseisus, kuid nad saavad oma ülesandeid kõrge efektiivsusega täita ka iseseisvalt, ilma kattelaevadeta.

BDK projekt 775/775M on ookeanivööndi mitmekorruseline lamedapõhjaline dessantlaev, millel on eesnääre ja arenenud ahtri pealisehitus. Konstruktsiooni tüübi järgi vastab see laev "Ro-Ro" süsteemi järgi valmistatud kaubalaevadele, see tähendab, et sellel on lasti - antud juhul tanki - tekk, mis kulgeb kogu laeva pikkuses, mis tagab varustuse ja lasti peale- ja mahalaadimise nii ahtrist kui ka vöörist. See annab neile dessantlaevadele võimaluse vastu võtta varustatud - sadamast, baasist, ajutisest baasist - või varustuseta rannikult röövikute, ratastega ja mis tahes muud sõjalist transpordivarustust ja sobiva suurusega dessantpersonali ning samuti võimaldab teil vastu võtta vesi ja ujuvvahendite vettelaskmine läbi avatud vööri või ahtriseadme.

Nagu juba märgitud, on lasti (paagi) tekk ja vastavalt ka lasti (paagi) ruum mõõtmetega: pikkus 95 m, vööri laius 6,5 m (teki pikkuse esimesed 55 m), ahtri laius 4,5 m, kõrgus piki diameetrit 4,0 m tasapind ja umbes 540-600 ruutmeetri suurune pindala kulgeb kogu laevakere pikkuses ning on vööris ja ahtris piiratud kaldteedega, mis hõlbustavad peale-/lossimist ja tagavad ujuva maandumisvarustuse veepinnal maandumise. merelainetega kuni 4 punkti ja jõutuulega kuni 5 punkti. Vööri maandumisseade sisaldab vööriväravat ja allalastud kaldteed, mis kokkupandud asendis asub värava lehtede all ja langetatakse hüdraulilise ajamiga. Laeva ahtris on madaldatud kaldtee ning vööris on mitmed liugluugid, mis võimaldavad sadamakraanade abil varustust tankitrümmi laadida (neid kasutatakse ka tankiruumi õhutamiseks, kui seadmed seisavad koos mootoritega jooksmine).

Varustus ja last - viimase mass on kuni 480 tonni - paigutatakse tanki trümmi ning dessantründeüksuste personal - mitmesse maandumiskabiini (puhkekohtade kolmetasandilise paigutusega) ja neljakohalisse. ohvitseride kajutid (komandopersonal).

PEAJÕUJAAM

Projekti 775/775M laevade peamine jõuseade (MPP) on diisel ja sisaldab kahte 16-silindrilist Zgoda-Sulzer Type 16ZVB 40/48 diiselmootorit võimsusega umbes 10 500 hj, millest igaüks töötab oma propelleri fikseeritud sammuga. kruvi. Organisatsiooniliselt paikneb elektrijaam laeval ešelonides, kahes pardakambris. Mõned laevad on varustatud kahe abitüüri propelleriga,

Elektrienergia allikatena kasutatakse kolme Cegielski-Sulzer 6A25 diiselgeneraatorit koguvõimsusega 640 kW igaüks.

Elektrijaam tagab laevale majandusliku kiiruse kuni 12 sõlme, millega, võttes arvesse pardal olevat tavapärast kütusevarustust, suudab BDK projekt 775 / 775M sõita kuni 6000 miili kaugusel (laeva autonoomia). laev varustuse osas ulatub 30 päevani – meeskonnaga 87 inimest ja maandumisjõuga kuni 190 inimest). Maksimaalne kiirus, mida projekti 775/775M laevad suudavad arendada, on 17,5-17,8 sõlme.

RAKETI- JA SUURTURIRELVAD

Projekti 775/775M laevade suurtükiväerelvastus erineb olenevalt seeriast ja sisaldab kas (esimesel 15 laeval) kahte topelt 57-mm AK-725 (ZIF-72) kahurit, mis on paigaldatud ükshaaval ahtrisse ja sisse. laeva vööris või (kõikidel teistel) - üks vööri 76-mm püstolikinnitus AK-176 ja kaks ahtrit, mis asuvad küljel, 30-mm kuueraudne automaatne püstolikinnitus AK-630.

Püstolialused AK-725 liideti suurtükiväe radari tulejuhtimissüsteemiga MP-103 Bars (selle rikke korral oli võimalik tulistada püstolihoidiku juhtimisega rõngassihikuga kaugjuhtimispuldilt), neil oli tabelikujuline ballistiline laskeulatus 8420 m ja 1100 laskemoona lasku mõlemale kahele püstolialusele. Suurtükiväekompleks AK-176-MR-123/176 on automaatne süsteem ja sisaldab ühetoruga suletud tüüpi kaugjuhtimis- ja kohaliku juhtimisega paigaldust A-221 ning laeval asuvat radari tulejuhtimissüsteemi MR-123/176 "Vympel-A ". Püstoli kinnituse juhtimine on võimalik:

Kaug-automaatselt - ESP-221 elektroservoajami kasutamine vastavalt MP-123/176 jaama andmetele;

Poolautomaatselt - kohalikust postist ESP-221 abil;

Käsitsi - vastavalt VD-221 topeltsihikule, mis on paigaldatud püstoli kinnitusse.

Automaatsed 30-mm püstolikinnitused AK-630 / 630M asuvad laeva tagaosas, üks alus pardal. Laskemoon – 6000 padrunit iga paigalduse kohta.

Selle perekonna laevade raketirelvastust esindavad kaks süsteemi: Strela või Igla tüüpi MANPADS-i komplektid (laeval on neli torni nelja MANPADS-i jaoks - laskemoona kogumaht on 32 raketti), samuti kaks MS-73. sissetõmmatavad kanderaketid - igaühel 40 juhikuga - pärit A-215 Grad-M laeva mitmekordse stardiraketisüsteemi koosseisust, mis on mõeldud 122-mm juhitamata rakettide tulistamiseks kuni 20 km kaugusele. Ühe Grad-M-paigaldise laskemoonakoormus on kuni 180 raketti, mis on virnastatud trumlisalvedesse ja söödetakse kanderakettidesse kahes 20-tükis pakendis. Need mitmed raketiheitjad paigaldati ainult kuuele projekti 775 laevale ja kõigile projekti 775M laevadele.

Lisaks võivad seda tüüpi laevad pardale võtta kuni 92 miini tankitrümmi varustuse asemel. Miinide seadmine toimub avatud rambilt käsitsi, kasutades ainult vintse.

RAADIOSEADMED

Radari vahendina õhu- ja pinnasihtmärkide tuvastamiseks - üldtuvastusradar - paigaldati projekti 775 laevadele jaam MP-302 Rubka ja projekti 775M laevadele uuem radar MR-352 Pozitiv. Viimane on suletud raadioläbipaistva kattekihiga. Navigatsiooniradareid esindavad kaks Don-2 jaama või kaks MR-212/201 Vaigach-U. Suurtükiväe süsteemide tulistamise juhtimiseks olid laevad varustatud kas suurtükiväe radari tulejuhtimissüsteemiga MP-103 Bars (57-mm AK-725 kahurikinnituse jaoks) või MP-123/176 Vympel-A laevatulejuhtimissüsteemiga. radarisüsteem (76 mm AK-176 püssikinnituste ja 30 mm AK-630 ründerelvade jaoks).

MAANDUMINE

Projekti 775/775M suured dessantlaevad on spetsifikatsiooni kohaselt ette nähtud kasutamiseks ühes järgmistest laadimisvõimalustest: kas 150 sõjaväelast ja 10 T-55 tüüpi peamist lahingutanki 40-liikmelise meeskonnaga; või 12 dessanttanki PT-76 36-liikmelise meeskonnaga; või üksus, mis koosneb kolmest T-55 tüüpi peamist lahingutankist 12-liikmelise meeskonnaga, kolmest 120-mm miinipildujast koos meeskondadega, kolmest lahingumasinast koos meeskondadega (juht- ja staabiautod), neljast sõidukist ZIL-130, neljast GAZ-ist -66 sõidukit ja üks reisimaastur GAZ-69 koos juhtidega osariigis. Laev mahutab kuni 190 sõdurit. Laev on võimeline vedama 650 tonni kaaluvat lasti 4700 miili kaugusele.

Maandumisjõudude maandumine toimub nasaalse maandumisseadme abil, mis sisaldab ninaväravat ja kaldteed. Samal ajal saab mitteujuva varustusega maandumisjõude sooritada otse varustatud või varustuseta rannikul minimaalse põhjakaldega 2-3 kraadi. - olenevalt pardale võetava lasti kogumassist, mille läbikäigu sügavus ei ületa 1,2 m. mitmesuguste meritsi veetavate veoste laadimine / mahalaadimine: vöörirambi ja ahtriväravate olemasolu tõttu ligikaudu samal tasemel on võimalik ühendada mitu laeva, et luua "ujuv sild".

Omal ajal VVMU kadetina neid. Selle materjali autor M. V. Frunze pidi "langevarjurina" külastama selle perekonna ühe dessantlaeva parda - "Konstantin Olshansky". Meie rühm "õpilasi", nagu laevastikus tavaliselt merekoolide kadette kutsutakse, paigutati ühte mitmekohalisse kokpitti, mis oli mõeldud just dessandi isikkoosseisu jaoks. Pean tunnistama, et viibides sellises ruumis - ja see on mõeldud rühmale merejalaväelastele - pikka aega, isegi need 30 päeva, mis on laeva taktikalistes ja tehnilistes elementides märgitud selle autonoomia sätete osas, on asi "mitte nõrganärvilistele" . Kubrick on väga kitsas, lae kõrgus on umbes 1,9–2,0 m ja langevarjurite puhkekohad (lihtsurelike jaoks - voodid) asuvad kolmel astmel minimaalsel lubatud kaugusel üksteisest. Tegelikult oli seal täpselt nii palju ruumi, et sinna pikali heita. Kui su kohal magas mõni üsna “raske” kolleeg, siis vaevalt sai vedruvõrk enda poole painduda. Ja äratuskell tõusmine oli väga naljakas vaatepilt - polnud kordagi, mil üks ülemistest kamraadidest ei oleks häire tõttu kukkunud pähe või muudele kehaosadele neile, kes magasid alumises või teises astmes. põhi. Üldiselt olete pärast seda taas veendunud, et merejalaväes teenivad tõelised mehed!

Poola merevägi(poola keeles: Polska Marynarka Wojenna - PMW) - üks Poola Vabariigi relvajõudude liikidest, mis hõlmab sõjalaevu ja paate, abilaevastiku laevu, rannavalvevägesid, mereväebaase ja laevastikubaase, mereväe lennundus- ja mereväe õppeasutusi .

Merevägede moodustamine algas vahetult pärast Poola iseseisvuse väljakuulutamist. Juba 28. novembril 1918 moodustati J. Pilsudski määrusega Poola Vabariigi merevägi. Esimesed üksused moodustati Modlinis, need olid jõelaevade flotill, reservmadruste diviis ja kindral Josef Halleri (Józef Haller) juhtimisel moodustatud merejalaväepataljon, mis moodustati endise Saksa laevastiku madrusetest.

Mereväe moodustamine

Pärast Versailles' rahulepingu sõlmimist sai Poola 70 km pikkusel rannajoonel Heli ja Pucki sadamatega juurdepääsu Läänemerele. Viimasest sai mereväe mereväe moodustamise häll, sellel põhines Poola mereväe üks esimesi vimpleid hüdrograafialaev ORP Pomorzanin.

Pärast Saksamaa alistumist sai Poola Saksa mereväelt 6 väikehävitajat ja 4 miinipildujat, Vene keiserlikult mereväelt saadi veel 2 kahuripaati. 1920. aastate alguseks piisas neist jõududest pikendamata merepiiri kaitsmiseks.

Nõukogude-Poola sõja ajal 1919-1920 võitles maismaarindel 2500 merepataljoni madrust, samuti Visla ja Pinski sõjaväeflotillide laevade meeskonnad.

Esimesed laevastiku arendusprogrammid

1920. aastal töötati välja esimene sõjalaevaehituse arendamise 10-aastane programm, mis nägi ette kahe lahingulaeva, kuue ristleja, 28 hävitaja ja suure hulga väikelaevade ehitamise. Programmi ebareaalsus oli nii ilmne, et Seim seda isegi arutlusele ei tõstatanud.

1924. aastal koostati nn "väike programm". Selle järgi pidi Poola merevägi 12 aasta pärast täienema 2 ristleja, 6 hävitaja, 12 hävitaja, 12 allveelaevaga. Järgmisel aastal esitati Seimile taotlus raha eraldamiseks 9 allveelaeva (sh kolme allveelaeva) ehitamiseks. Riigi raske finantsolukorra tõttu kiideti heaks aga vaid kolme veealuse miinilaeva ost. Hiljem oli võimalik saada täiendavaid vahendeid kahe EV ostuks. Laevad telliti Prantsusmaale (hävitajad) ja Hollandisse (allveelaevad).

Paralleelselt laevade käsutamisega välismaale toimus laevastiku juhtkonna viitseadmiral Kazimierz Porębski ning kontradmiralite Jerzeg Świrski ja Jozef Unrugi juhtimisel laevastiku ranniku infrastruktuuri arendamine. Umbes samal ajal hakkas Pucki mereväebaasis baseeruma esimene merelennunduse eskadrill.

"Suure depressiooni" puhang viis "väikese programmi" rakendamisest loobumiseni - kuni 1930. aastate keskpaigani sai Poola merevägi ainult 2 EM, 3 PL ja 4 TS. Laevastiku kahetsusväärne olukord tõi kaasa asjaolu, et Poolas algatasid eraisikud kampaania allveelaeva ehitamiseks raha kogumiseks.

Viimane sõjaeelne laevastiku ümberrelvastumise programm

1936. aastal koostati riigi eelarve võimalusi arvestades realistlik kuueaastane programm laevastiku ümberrelvastumiseks. Selle kohaselt oli kuni 1942. aastani kavas ehitada 8 hävitajat, 12 allveelaeva, 1 miinikiht, 12 miinipildujat ja 10 torpeedopaati.

Teise maailmasõja alguseks oli Poola mereväel 4 hävitajat (ORP Wicher, ORP Burza, ORP Grom ja ORP Błyskawica), 5 allveelaeva (ORP Żbik, ORP Ryś, ORP Wilk, ORP Sęp ja ORP Orzeł), 1 miinikiht. ORP Gryf, 6 miinijahtijat, 2 kahurpaati ja hulk vananenud laevu ja aluseid. Enamik neist viibis Heli mereväebaasis või patrullis rannikuvetes.

Laevastik Teise maailmasõja eelõhtul ja esimestel kuudel

30. augustil 1939 saadeti Läänemerelt Põhjamerele kolm hävitajat ORP Burza, ORP Grom ja ORP Błyskawica. Poola väejuhatuse plaanide kohaselt võivad need Pekingi flotilliks (operatsiooni koodnimetus) ühendatud laevad häirida Inglismaa sadamatel põhinevat Saksamaa kaubalaevandust.

Ülejäänud kontradmiral Josef Unrugi juhtimisel olnud sõjalaevad osutasid kuni Poola alistumiseni Saksa vägedele vastupanu, kaitstes Visla alamjooksu sildu ja ületuskohti ning meeskondade madrused võtsid osa viimasest lahingust. Poola ettevõte Kotski lähedal asuva Polesie töörühma koosseisus. Mitmed laevad (sh hävitaja Vikhr ja miinikiht Vulture) läksid 1939. aasta septembris toimunud lahingute käigus kaduma.

Pärast Poola langemist langesid hävingust ja interneerimisest pääsenud Poola mereväe laialivalgunud laevad Briti Admiraliteedi operatiivjuhtimise alla, säilitades samas oma meeskonnad ja riigilipud. Juba 1940. aasta suvel sai "Briti kontrolli all olev Poola laevastik" oma esimese täienduse - sama aasta juulis Briti sadamates vallutatud Prantsuse laevade arvelt. Neile järgnesid Inglise laevastiku laevad - just sõja-aastatel heisati Poola lipp kahele ristlejale, kolmele hävitajale, kolmele eskorthävitajale, kolmele allveelaevale ja 10 Briti laevastiku TKA-le.

Seejärel osalesid Poola laevad Briti mereväe koosseisus dessantoperatsioonil Norras, lääneliitlaste vägede evakueerimisel Dunkerque'i piirkonnast, saatsid konvoid, toetasid liitlaste dessantoperatsiooni Normandias ja muudel operatsioonidel. Kokku läbisid II maailmasõja aastatel Poola lipu all sõitnud laevad 1 210 000 miili, saatsid 787 konvoid ja tegid 1162 lahingupatrulli.

31. märtsil 1947 lõpetati Poola mereväe olemasolu välismaal (Suurbritannias). Enamik laevade meeskonnaliikmeid otsustas kodumaale mitte naasta.

Sõjajärgsed aastad Varssavi pakti osana

18. aprillil 1945 loodi Craiova Rahvaraada dekreedi kohaselt kaitseministeerium, 7. juulil 1945 võeti vastu otsus luua Poola Rahvavabariigi merevägi peakorteriga linnas. Gdyniast. Poola uue sõjaväelaevastiku põhiülesanneteks oli rannikuvee puhastamine ja riigi merepiiride kaitsmine, mille rannajoone pikkus oli nüüdseks 500 km.

1946. aasta aprilli alguses andis NSVL Poolale üle 23 sõjalaeva (9 miinijahtijat, 12 allveelaevakütti ja 2 torpeedopaati).

Aastatel 1955–1991 oli Poola Varssavi pakti liige.

NATO osana sajandivahetusel

1999. aasta märtsis ühines Poola NATOga.

2012. aasta seisuga oli Poola mereväel 41 sõjalaeva ja -paati (sh 5 allveelaeva, 2 FR-i, korvett ja 5 RKA-d), samuti 15 abilaeva ja -paati.

Arenguväljavaated

Poola riigikaitseminister Tomasz Semoniak tutvustas 29. märtsil 2012 kohtumisel Poola mereväe juhtkonnaga riigi mereväe arendamise kava perioodiks kuni 2030. aastani.

Plaani aluseks on olemasolevate laevade ja aluste moderniseerimise tagasilükkamine ning üleminek mereväele uute laevade ja aluste soetamisele. Poola laevastiku uuendamine toimub kolmes etapis – 2022., 2026. ja 2030. aastaks. Eesmärk on "saada kvanthüpe piiratud rahaliste vahenditega", kuna mereväe keskmine aastane hankeeelarve jääb praegusel tasemel 900 miljonit Poola zlotti.

2030. aastaks peaks Poola merevägi olema täielikult uuendatud ja saama kolm uut allveelaeva, kolm rannikukaitselaeva (okręty obrony wybrzeża), kolm miinitõrjevõimekusega patrull-laeva, kolm uut miinijahtijat, kaks päästelaeva, kaks elektroonilise luure laeva ja seitse laeva. varustus, sealhulgas üks varustuslaev. Ükski praegu laevastikus olevatest laevadest ja paatidest ei jää 2030. aastal kasutusse.

Poola mereväe lennunduse koosseisust plaanitakse aastaks 2030 alles jätta 10 erinevat tüüpi lennukit M-28 (praegu kasutusel olevast 12-st), samuti üks (neljast) W-3RM otsingu- ja päästehelikopter. Plaanis on osta kuus uut allveelaevatõrje- ning kuus otsingu- ja päästekopterit ning kuus mehitamata õhusõidukit (sh kolm laevadel baseeruvat kopterit). Plaanis on osta 10 kaasaegset laevapõhist miinitõrjesüsteemi, samuti kaks õhutõrjesüsteemi laevastiku põhibaasi õhutõrjeks. Kaasaegse rannikuala laevatõrjeraketisüsteemi (NSM) divisjoni ost on juba tehtud.

See kontseptsioon hõlmab enamiku Poola mereväe praeguse koosseisu laevade dekomisjoneerimist 2018. aastaks. Juba 2015. aastaks loodetakse kasutuselt kõrvaldada üks Poola fregattide tüüpi Oliver H. Perry (Generał Tadeusz Kościuszko) ja 2018. aastaks muuhulgas teine ​​fregatt Generał Kazimierz Pułaski, Kaszubi korvett, kõik neli Kobben- klassi allveelaevad, mõlemad raketikaatrid tuleks dekomisjoneerida projekt 1241RE ja viis miinijahtijat. Samas eeldatakse, et nimetatud ajavahemikul kuni 2018. aastani täieneb Poola laevastik vaid kahe uue laevaga - soetamiseks kavandatud allveelaevaga, samuti ehitatava uue Kormoran II tüüpi miinijahtijaga. Poola mereväe lahingutuum taandatakse kahele allveelaevale (üks uus ja üks projekt 877E) ja kolmele Orkan-klassi raketipaadile.

Asukohad

• VMB Gdynia (peamine baas)
• Swinoujscie mereväebaas (rannikuvalve jõudude baas)

Lingid veebis

Poola mereväe ametlik veebisait (periood 1998–2013 kaasa arvatud)

Esimene laev hakkab kandma nime "Lviv" (Lwów). Selle nime andis Poola laevakompanii uuele laevale, mis lastakse peagi pärast ehituse lõpetamist Hiinas asuvas laevatehases vette. Laeva kandevõime saab olema 39 000 tonni.

Kontekst

Lviv ei ole Poola, Krimm pole Venemaa

Peeter ja Mazepa 25.09.2017

Poola tahab Lvivi tagastada

Haqqin.az 11.09.2017

Lviv muutub prügimäeks

The Guardian 26.04.2017

Leedulased "vallutavad" Lvivi

Delfi.lt 20.09.2016

Teised laevad saavad nime endise Poola linna Ternopili (Tarnopol) ja Vilniuse (Wilno) järgi, mis asuvad täna Lääne-Ukrainas ja Leedus. Sellest teatas riigifirma Polish Shipping Company esindaja Pavel Brzezicki (Paweł Brzezicki).

"Muutame Hiina laevatehastes juba valmis olevate laevade nimesid... Terve Lääne-Poola jaoks on need nimed meeldivad ja nostalgilised..." rõhutas Brzezicki.

Enne II maailmasõja puhkemist kandis Poola õppepurjekas nime Lviv. Brzezicki sõnul ei tekita uute Poola laevade nimed poliitilisel tasandil skandaali ega vaidlusi.

“Kokku ehitatakse viis laeva. Esimene neist on Lviv. See on poliitiliselt neutraalne pealkiri. Aastaid kandis üht meie laeva nime "Lviv Eaglets". (Orlęta lwowskie on Poola miilitsate nimi, kes, relvad käes, võtsid osa Lvivi kaitsmisest Poola-Ukraina sõja ajal 1918-1919 – toim.). Ja see ei üllatanud kedagi, sama võib öelda ka nime “Lviv” kohta,” ütleb Brzezitsky. Saksa mereväel on jäämurdja Stettin (nimetatud praeguse Poola linna Szczecini järgi. See linn kuulus 1720. aastast kuni 20. sajandini Preisimaa koosseisu – toim.).

1.4.1. Poola kampaania – sõda merel (Poola laevastik)

Poola laevastiku koosseis 1939. aasta augustis

Teise maailmasõja alguseks koosnes Poola merevägi 4 hävitajast, 5 allveelaevast, 1 miinikihist, 6 miinipildujast, 2 kahurpaadist ning mitmest vananenud laevast ja alusest. Enamik neist viibis Heli mereväebaasis või patrullis rannikuvetes.

HÄVITAJAD JA HÄVITAJAD

Wicher-klassi hävitajad - 2 tk

"Burza" (CNF, 1.11.1927/16.4.1929/7.1932 – vanarauaks 1977. aastal),
"Wicher" (CNF, 19/2/1927/8/8/1928/7/1930 – suri 09.03.1939)
1540/1920 t; 100,9/107,2x10,2x3,1 m; 2 TZA, 3 arvutit, 33 000 hj, 33 sõlme, 330 tonni õli, 3000 (15) miili. Ek. 155 inimest 4x1 - 130mm/40, 2x1 - 40mm/40, 4 kuuli, 2x3 - 550mm TA, 60 min, 2 BS ja 2 BM.
Poola mereväe esimesed suured laevad. Need ehitati 1924. aasta niinimetatud "väikese programmi" järgi. Ehituse tellimus esitati 04.02.1926 Prantsusmaal – Poola tollasel välispoliitilisel peamisel partneril. Kuna Prantsusmaal oli Poola valitsusele suur mõju, õnnestus tal nõuda, et ehitajaks valiti Blancville'is asuv Chantier Naval Française'i laevatehas, millel oli vähe tellimusi ja millel polnud piisavalt kogemusi hävitajate ehitamisel – lihtsalt selle omandamiseks. See aga ei päästnud laevatehast pankrotist ning mõlemad hävitajad anti tellijale üle hilinemisega.
Poola hävitajate prototüübiks valiti Prantsuse mereväe "Bourrasque" klassi hävitaja. Peamised erinevused prototüübist olid sisemuse mõningane ümberehitamine (KO-d nihutati ninas paar vahet), 37-mm Prantsuse õhutõrjekahuri asendamine inglise 40-mm "pom-pomidega" ja varustuse paigaldamine. kaevanduse seadistamiseks.
1930. aastate teisel poolel. laevadelt eemaldati põhimast. Sõja eel otsustati panna 1940. aastate algusesse. "Wicher" ja "Burza" moderniseerimiseks, mille käigus plaaniti relvad standardiseerida "Grom" tüüpi hävitajatega (lülituda 120-mm Rootsis valmistatud relvadele ja 533-mm TA-le) ja tugevdada õhutõrjet.
"Burzal" 1940. aasta keskel asendati ahtri TA 76 mm õhutõrjekahuriga ja paigaldati 2x4 12,7 mm bassein. Vickers. 1942. aastal moderniseeriti Portsmouthi laevatehases laev: allveelaeva- ja õhutõrjerelvi tugevdati oluliselt - relva GK "A" asemel paigaldati Hedgehog RBU; suurendati BM-ide arvu neljale, mis koos kahe BS-ga andis laevale võimaluse teostada "10-pommilist salvo". Pearelv "X" asendati neljakordse 40-mm "pom-pom"-iga ning 12,7-mm kuulipildujad ja 40-mm üheraudsed "pom-poms" - 4 x 1 20-mm "Oerlikon" ( hiljem suurendati nende arvu kuueni: kaks - silla tiibadel, kaks - kolmanda korstna külgedel ja kaks - tagumise pealisehitise ees). Pärast moderniseerimist ulatus "Burza" veeväljasurve 2430 tonnini.
Saksa lennukid uputasid Wicheri 09.03.1939 Heli mereväebaasis. "Burza" lahkus 30.08.1939 "Pekingi" operatsiooni ajal Inglismaale. 15.11.1944 reservi pandud. 1951. aastal naasis ta Poolasse. Aastatel 1960-1975 - muuseumilaev.


foto hävitajast "Wicher"

"Grom" klassi hävitajad - 2 tk

"Blyskawica" (W, 9/11/1935/1/10/1936/11/1937 - aastast 1976 - muuseumilaev),
"Grom" (L, 17.7.1935 / 20.7.1936 / 5.1937 – suri 4.5.1940),
1975/2383 t; 109/114x11,3x3,5 m; 2 TZA, 3 TK (+ 1 lisaarvuti), 54 000 hj, 39 sõlme, 350 tonni õli, 3000 - 3500 (15) miili. Ek. 190-200 inimest 3 x 2 ja 1 x 1 - 120 mm / 60, 2 x 2 - 40 mm, 4 x 2 - 13,2 mm, 2x3 - 533 mm TA, 44 miini, 2 BS (40 GB).
Need ehitati 1936. aastal vastu võetud 6-aastase programmi raames (ehkki hävitajad ise telliti enne programmi ametlikku kinnitamist – 29.03.1935). Need ehitati Inglismaal algse projekti, mitte muudetud olemasoleva projekti järgi (nagu Poola esimeste Wicher-klassi hävitajate puhul).
Kuna Poola ei suutnud ehitatavate üksuste arvu poolest naabritega võistelda, valiti uute hävitajate nõuete ettevalmistamisel individuaalse paremuse tee Saksamaa ja Nõukogude Liidu selle klassi laevastiku laevade ees. Selle tulemusel osutusid disainerite projekteeritud White, Blyskawica ja Gromi laevatehased oma aja tugevaimateks Euroopa hävitajateks, jäädes alla Prantsusmaa viimastele liidritele (objektiivselt võttes ristlejate ja hävitajate vahepealse klassi laevad).
Hävitajate suurtükiväerelvastus valmistati Rootsis firmas Bofors (ainsaks erandiks olid 13,2 mm Hotchkissi kuulipildujad). Kahe kahe 40-mm kuulipilduja olemasolu relvastuses tõstis seda tüüpi laevad õhutõrjerelvastuses esikohale - 1937. aastal, kui nad teenistusse asusid, ei suutnud maailmas ükski hävitaja Blyskawica ja Gromiga konkureerida. see näitaja.
Torpeedorelvastus valmistati Inglismaal ja torpeedodel oli võime lasta välja nii tavalisi 533-mm kui ka 457-mm torpeedosid. Samal ajal oli Poola laevadega varustatud Briti Mk.X torpeedodel üks tõsine puudus - halvasti läbimõeldud kaitsmete blokeerimissüsteem. Inglise ekspertide sõnul põhjustas see "Gromi" surma.
1936. aasta programm nägi ette veel kahe seda tüüpi laeva ehitamise. Kodumaise tööstuse arendamiseks otsustati need ehitada Gdyniasse. "Huragani" ja "Orkani" tellimus anti välja 1. mail 1939, kuid enne sõja algust valmistati ette vaid osa materjalidest ja järjehoidjasse asi ei jõudnud.
Pärast laevade Inglismaale kolimist 1939. aastal olid Poola hävitajad Admiraliteedi operatiivkontrolli all. "Blyskawica" ja "Grom" stabiilsus ei vastanud täielikult Briti standarditele, mistõttu tehti talvel 1939/40 neid moderniseerimise, mille eesmärk oli vähendada "ülemist" kaalu - esimasti prožektoriplatvorm, ahtri prožektori post. demonteeritud, visiir eemaldatud korstnast, paatide arv on vähenenud. Lisaks eemaldati laevadelt ahtri TA, selle asemele 102-mm õhutõrjekahur Mk.V.
Detsembris 1941 läbis "Blyskawica" põhjaliku ümbervarustuse – kõik 120-mm Rootsis toodetud relvad asendati 102-mm Mk.XVI relvadega neljas topelt universaalses Mk.XIX kinnituses. Esiteks seletati sellist asendamist brittide sooviga vabaneda "mittestandardsest" välismaal toodetud laskemoonast, mis pealegi osutus praktikas üsna ebamugavaks (ühtne lask kaalus peaaegu 41 kg) . Tsiviilseadustiku suurtükiväe asendamine universaalse vastu nõudis tulejuhtimissüsteemi väljavahetamist. Lisaks eemaldati laevalt üksainus 102-mm õhutõrjekahur, mis tagastati TA tavakohale. 13,2 mm kuulipildujate asemel paigaldati 4x1 20 mm Oerlikon. Allveelaevavastaseid relvi tugevdati kahe BM-i paigaldamisega. 1942. aasta keskel suurendati BM-ide arvu neljani, allveelaevatõrjerelvade suurenenud kaalu kompenseerimiseks eemaldati vööri TT ja samal ajal asendati ahtri kolmetoruline TT neljatoruga. üks. Kogu veeväljasurve ulatus 2440 tonnini.
"Blyskawica" ja "Grom" 30/8/1939 läksid Inglismaale operatsiooni "Peking" ajal. Saksa lennukid uputasid Gromi Norra ranniku lähedal 05.04.1940. Laeva tabasid kaks pommi, millest üks põhjustas TA plahvatuse, mille järel laev purunes ja uppus.
Pärast sõda naasis Blyskawica Poola. Alates 1.5.1976 - muuseumilaev (asendati selles ametis "Burza").


foto hävitajast "Grom"

"Mazur" tüüpi hävitaja - 1 tk
(aastal 1939 - suurtükiväe õppelaev)

"Mazur" (V, 1914/26.8.1914/1.1915 – suri 1.9.1939)
360/421 t; 62,6x6,2x2,5 m; 2 PTU-d, 2 arvutit, 5500 hj, 20 sõlme, 1400 (17) miili. Ek. 80 inimest 3x1 - 75mm, 1x1 - 40mm, 1x2 ja 2x1 - 13,2mm bassein.
1921. aastal sai Poola kaks endise Saksa laevastiku hävitajat V-105 ja V-108. Kunagi tellis neid laevu Saksamaal Holland (neljaosaline seeria), kuid pärast Esimese maailmasõja puhkemist need konfiskeeriti ja arvati Kaiseri laevastikku. "Kasub" (endine V-108) hukkus 20.07.1925 katla plahvatuse tagajärjel. "Mazur" (s. V-105) ehitati 1931. aastal ümber suurtükiväe õppelaevaks - TA eemaldati sellelt ning 75 mm kahuri arvu suurendati kahelt neljale. Vööripealisehitisele pikendati eesotsa. 1935. aastal likvideeriti laeval üks katlaruum (selle tulemusena vähenes kiirus 29-lt 20 sõlmele), eemaldati ahtrikorsten ja tehti ümberehitus. Üks 75 mm relvadest asendati 40 mm pom-pom kuulipildujaga.
Saksa lennukid uputasid Mazuri 09.01.1939.

Lisaks jäid 1939. aasta septembriks alles endised, tegelikult laevastikust välja tõmmatud sakslased. mm tüüp "A" (saanud Poola 1921. aastal) "Kujawiak" (s. A-68), "Podhalanin" (s. A-80) ja "Slazak" (s. A-59). Neil polnud lahinguväärtust ja neid kasutati veesõidukitena.

ALLVEELAEVAD

"Wilk" tüüpi veealused miinikihid - 3 ühikut

"Zbik" (CNF, 1927/14.6.1930/2.1932 – 27.9.1939 interneeritud Rootsis),
"Rys" (ACL, 28.5.1927/22.4.1929/8.1931 – 17.9.1939 interneeritud Rootsis),
"Wilk" (N, 1927/12.4.1929/10.1931 – vanarauaks 1954)
Pind - 980 tonni, veealune - 1248 tonni; 78,5x5,9x4,2 m; 2 diisel / 2 ED, 1800/1200 hj, 14,5 / 9,5 sõlme, 139 tonni solaariumit, 7000 (10) / 100 (5) miili. Ek. 54 inimest 4 x 1 + 1 x 2 - 550 mm TA (4 vibu ja 1 kaksikpöörd, 10 torpeedot), 1 x 1 - 100/40 mm, 2 x 13,2 mm, 38 min.
Need ehitati 1924. aasta "väikese programmi" järgi. Need telliti 01.12.1926 Prantsusmaalt ja kujutasid endast Prantsuse "Saphir" tüüpi paatide suurendatud versiooni. Neid eristas hea merekindlus, kuid nad olid mürarikkad, kerge kere kütusepaagid lekisid vähimagi vigastuse korral vett, mis viis solaariumi reostamiseni. Kasutatud Norman-Funodi miinide paigaldamise süsteem oli keeruline ja selle töökindlus oli halb. Kuuest TA-st neli paigutati tugevasse keresse, veel kaks jäid tugevast kerest väljapoole ahtri pöörlevas paigalduses.
Topeltkerega, maksimaalne sukeldumissügavus - 80 m. Autonoomia - 35 päeva. Esialgu olid need lisaks 100-mm Schneideri relvadele relvastatud ühe 40-mm pom-pom-kuulipildujaga. 1935. aastal asendati viimane koaksiaalse 13,2 mm kuulipildujaga.
"Rys" ja "Zbik" interneeriti Rootsis vastavalt 17.09.1939 ja 27.09.1939. Pärast sõda 1945. aasta oktoobris naasid nad Poolasse, lammutati 1956. aastal.
"Wilk" läks sõja algusega Inglismaale, saabus Rosythi 20.09.1939. Väljaõppeks kasutati alates septembrist 1940. 2. mail 1942 võeti reservi. 1951. aastal naasis ta Poolasse.

"Orzel" tüüpi allveelaevad - 2 tk

"Orzel" (DS, 14. 8.1936 / 15.1.1938 / 2.1939 - suri mais - juunis 1940),
"Sep" (RD, 11.1936/17.10.1938/4.1939 – interneeritud 16.9.1939)
Pind - 1100/1473 tonni, veealune - 1650 tonni; 84x6,7x4,2 m; 2 diisel/2 ED, 4740/1100 hj, 19,4/9 sõlme, 123 t solaarium, 7000(10)/100(5) miili. Ek. 60 inimest 8 x 1 ja 2 x 2 - 550 mm TA (4 vööri, 4 ahtri ja 2 kaksikpööratavat, 20 torpeedot), 1x1 - 105 mm / 41, 1 x 2 - 40 mm, 1x2 - 13,2 mm bassein.
1930. aastate alguses Poolas algatati kampaania, et koguda elanike seas raha suure allveelaeva ehitamiseks. 1935. aasta keskpaigaks koguti vajalik summa ja Hollandisse telliti allveelaev nimega "Orzel". Samal ajal eraldati eelarvest vahendeid sama tüüpi "sept" ehitamiseks. Projekteerimise lähtepunktiks oli Hollandi O-16. Võrreldes originaaliga olid Poola allveelaevad suuremad, kiiremad ja võimsamate relvadega. Juba nende põhjal ehitati hiljem Hollandi laevastiku jaoks allveelaev O-19.
Topeltkerega, maksimaalne sukeldumissügavus - 80 m. Autonoomia - 90 päeva. Ehituse ajal kasutati laialdaselt keevitamist. 12 TA-st kaheksa asusid survekorpuses, veel neli olid väljaspool survekeret kahes pöörlevas kaksikpaigaldises roolikambri ees ja taga. Seda tüüpi allveelaevade huvitav omadus oli see, et 550 mm torpeedodest oli võimalik välja lasta nii 550-mm kui 533-mm torpeedosid.
Sõja algusega "Orzel" lahkus Inglismaale (kõnega Tallinna rikke tõttu), saabus Rosythi 14.10.1939. Alates 25.05.1940 jäi ta Põhjameres kadunuks (erinevate allikate kohaselt suri ta kas 25. mail Inglismaa kaevanduses või – ligikaudu 8. juunil – Saksa kaevanduses). "Sep" interneeriti 17.09.1939 Rootsis. Pärast sõda oktoobris 1945 naasis ta Poolasse, lammutati aastatel 1971–1972.
1938. aastal kaks täiustatud tüüpi "Orzel" allveelaeva (pind - 1175 tonni, veealune - 1550 tonni; 86,9x8x5,2 m; 2 diisel / 2 ED, 5400 / 1200 hj, 20/9 sõlme, 3850 (10) miili Prantsusmaalt (laevatehased ACL ja N) telliti 60 meest 12–550 mm TA, 2x2–40 mm, nende peamine erinevus prototüübist oli suurtükirelvadest loobumine teise õhutõrjemasina kasuks. Ehitama hakati 1939. aastal, kuid juba 22. aprillil 1939 tühistati nime mitte saanud paatide ehitustellimus. Lõpetamata hooned hävitasid sakslased seejärel varude pealt.

MIINIKIHID JA MIINIJAKURID

Minelayer tüüp "Gryf" - 1 ühik

"Gryf" (N, 14.11.1934/11.29.1936/2/2/1938 – suri 03.09.1939)
2227 t (standard); 103,2x13,1x3,6 m; 2 diislit, 6000 hj, 20 sõlme, 310 tonni solaarium, 9500 (14) miili. Ek. 162 inimest 2 x 2 ja 2 x 1 – 120 mm/50, 2 x 2 – 40 mm/60,4 x 2 – 13,2 mm tõmme, 600 min.
Selle omapärase laeva tellis Poola valitsus Prantsusmaal 1934. aastal. Lähteülesannete kohaselt pidi Gryf lisaks oma põhieesmärgile – miinilaevale täitma ka õppelaeva ja presidendijahti. Soov paigutada sellel tugevaimad võimalikud suurtükiväerelvad, piirates samas nihkumist (rahalistel põhjustel), tõid kaasa asjaolu, et elektrijaamale eraldati liiga vähe ruumi, mis määras MO tiheduse.
Suurtükivägi – tootja Bofors (välja arvatud 13,2 mm kuulipildujad).
Vigastatud Saksa lennuki poolt 1/9/1939 ja pandud remondiks ujuvdokki. Uputas Saksa lennukid 3/9/1939 (koos ujuvdokiga) Heli mereväebaasis.

Jaskolka tüüpi miinijahtijad - 6 tk

"Jaskolka" (WPM, 1934/11.9.1934/8.1935 – suri 14.9.1939),
"Czajka" (PSM, 4.1934/10.4.1935/2.1936 – Saksamaa vangistas oktoobris 1939),
"Mewa" (SG, 1934/10.1.1935/10.1935 – suri 09.03.1939),
"Rybitwa" (PSM, 5.1934/26.4.1935/12.1935 – suri 3.9.1939),
"Czapla" (WPM, 1937/22/8/1938/8/1939 – suri 14/9/1939),
"Zuraw" (WPM, 1937 / 22.8.1938 / 8.1939 – Saksamaa vangistas oktoobris 1939)

185/203t; 45x5,5x1,6 m; 2 diiselmootorit, 1050 hj, 18 sõlme Ek. 30 inimest 1x1 - 75mm/35 ("Czapla" ja "Zuraw" - 1x1 - 13,2mm pul.), 2 pul., 20 min.
Oma ehitusega Poola laevastiku suurimad sõjalaevad. Neli neist telliti 1933. aastal, et asendada endised Saksa FM-tüüpi miinijahtijad. 1936. aasta programmi kohaselt telliti veel kaks miinijahtijat ("Czapla" ja "Zuraw").
Saksa lennukid uputasid Jaskolka ja Czapla 14.09.1939 Yastranis. Saksa lennukid uputasid Mewa ja Rybitwa 09.03.1939 Heli mereväebaasis. Sakslaste poolt 1939. aasta novembris üles kasvatatud ja ümber nimetatud "Putzig" ja "Rixhoft". Klassifitseeriti 1940. aastal ümber abilaevadeks ja nimetati ümber vastavalt TFA-9 ja TFA-8. Saksa väed vallutasid "Czajka" Westerplatte'is, liitus Kriegsmarine'iga abilaevana TFA-11 nime all. Mais 1945 alistusid TFA-8, TFA-9, TFA-11 Kielis ja 1946 tagastati Poolale. "Zurawi" vallutasid Saksa väed 1939. aasta oktoobris ja nime all "Oxhoft" sai sellest Kriegsmarine'i osa. Pärast sõda naasis Poolasse.

MUUD VÕITLUS- JA ABILAEVAD

"Kindral Haller" tüüpi kahurpaadid - 2 tk

"Kindral Haller" (CV, 1916/n.d./5.1921 – suri 6.9.1939),
"Komendant Pilsudski" (CV, 1916/N.D./1921 – sikutatud 30.09.1939)
342/441 t; 50,1x6,8x2,3 m; 2 PMU, 2 arvutit, 1150 hj, 15 sõlme, 70 tonni kivisütt, 700 (15) miili. Ek. 49 inimest 2 x 1 - 75 mm, 1 x 2 - 13,2 mm bassein.
Endised Vene laevastiku Vodorez tüüpi patrull-laevad (6-ühikuline seeria) olid revolutsiooni alguseks ehitamisel, mille järel soomlased nad vangistasid ja lisati nende laevastikku nimede all " Turunmaa" (endine "Vodorez") ja "Karjala" (s. "Lun"). Ostetud Poola poolt 1921. aastal ja nimetatud ümber vastavalt "General Haller" ja "Komendant Pilsudski".
Algselt kandis see lisaks 75-mm kahuritele ka 2x1 47-mm kahurit, kuid enne II maailmasõda asendati viimased 1x213,2-millimeetrise õhutõrjekuulipildujaga.
"Kindral Haller" uputati 09.06.1939 Helgermi mereväebaasis lennukiga.
"Komendant Pilsudski" purustati meeskonna poolt 30.09.1939 mereväebaasis Hel. Kasvatatud sakslaste poolt ja Kriegsmarine'i koosseisu kuuluva "Heiternest" nime all. 1943. aastal nimetati ümber M-3109-ks. 16.09.1943 uputas liitlaste lennukid Nantes'is.


Foto püssipaadist "Komendant Pilsudski"

Monitorid tüüp "Krakow" - 2 tk

"Krakov" (Z, 1924/N.D./8.1926 – uputati 21.9.1939),
"Wilno" (Z, 1924/ n.d.L 0.1926 – uputatud 19.09.1939)
70/90 t; 35x6,1x0,4 m; 2 diisel, 140 hj, 7,3 sõlme Broneerimine 5 - 8 mm. Ek. 29 inimest 1 x 1 ja 1 x 2 - 100 mm haubitsad, 1 või 2 x 2 - 13,2 mm zen. bassein.
Tellitud 31.12.1923. Esimesed Poolas projekteeritud ja ehitatud laevad. Esialgne relvastus koosnes kahest 75 mm kahurist ümber juhttorni pöörlevas tornis ja 100 mm haubitsast palju väiksemas teises tornis. Uuesti relvastatud 1932. aastal. Meeskond purustas "Wilno" 19.09.1939 Osobowice lähedal.
"Krakov" purustati meeskonna poolt 21.9.1939 jõel. Pinay. Samal kuul tõstsid selle Nõukogude väed üles ja tellis RKKF 24.10.1939 nimega "Smolensk".

Warszawa tüüpi monitorid - 4 tk

"Horodyszcze" (DW, 1920/1920/8.1920 – uputatud 18.09.1939),
"Pinsk" (DW, 1920/1920/10.1920 – uputatud 18.09.1939),
"Torun" (DW, 1920/1920/12/1920 – uputatud 18/9/1939),
"Warszawa" (DW, 1920/1920/8.1920 – lammutatud 18.09.1939)
110/126 t; 34,5/34,7x5,1x0,8 m; 3 diisel, 200 hj, 8,6 sõlme Broneering 8 mm. Ek. 41-44 inimest 1 x 1 ja 1 x 2 - 75 mm, 4 basseini.
Jõe monitorid. Algselt koosnes relvastus 2 x 1 105 mm kahurist. 1930. aastatel ümber relvastatud.
"Horodyszcze", "Pinsk", "Torun" ja "Warszawa" purustasid meeskonnad 18.09.1939 jõel. Pripyat. Tõsteti Nõukogude vägede poolt üles septembris-oktoobris 1939 ja sai RKKF-i osaks vastavalt nimede "Bobruisk", "Žõtomõr", "Vinnitsa" ja "Vitebsk" all.

Muud jõelaevad
Lisaks monitoridele kuulusid Poola jõeflotillidesse sama tüüpi soomuspaadid "Zuchwala" ja "Zawzieta" (ehitatud 1932 - 1933, 32 tonni; 18,1x4,6x0,6 m; 1 diisel, 120 hj, 5 , 6 sõlmed 17 inimest 1x1 100mm haubits, 1x1 37mm, 2 kuuli - meeskondade poolt 19.09.1939, neile sarnased "Zaranda" tüüpi (ehitatud 1933 - 1935, 35, 2 t; 41x 18. .6x0,5 m; 2 diiselmootorit, 120 hj, 5,6 sõlme 15 inimest 1x1 100-mm haubits, 1x1 37-mm, 2 kuuli – meeskonna poolt uputatud 19.09.1939) ja 6 relvastatud 48 veeväljasurvega auruaurut kuni 146 tonni ja varustatud 37 või 75 mm relvadega

Peagi jääb Poolasse alles vaid üks allveelaev – Nõukogude oma, Kilo klass.

2015. aastaks võib Poola jääda mereväeta. See järeldus sisaldub Poola mereväe salajases aruandes Poola parlamendi alamkoja riigikaitsekomisjonile. Laevad ja allveelaevad vananevad kiiresti ning nende moderniseerimiseks ja väljavahetamiseks pole raha Ameerika F-16 hävitajate ostu tõttu.

Kokku on Poola merevägedel nüüd 41 laeva. Laevastiku lahingupotentsiaali tuum koosneb kahest suurest raketifregatist, kolmest väikesest raketilaevast, korvetist ja viiest allveelaevast.

Konfidentsiaalses raportis, mille teksti said Gazeta Wyborcza ajakirjanikud, öeldakse, et viimase kahekümne aasta jooksul pole Poola merevägi saanud ühtegi uut laeva. Raporti koostajate sõnul on 2015. aastaks 2015. aastaks Poola merevägi, mille laevadest suurem osa toodeti 1960. aastate teisel poolel, sunnitud lõpetama enamiku oma lahinguüksustest. Seitsme aasta pärast lõpetab oma kasutusiga kaks raketifregatti, kaks väikest raketilaeva ja neli allveelaeva. See toob kaasa laevastiku "lahinguvõime kaotuse".

Raportis öeldakse, et Poola mereväe peamiseks löögijõuks on kaks suurt raketifregatti Pulaski ja Kosciuszko. Mõlemad lasti turule 1980. aastal. 2001. aastal sai Poola need USA-st. Nad on relvastatud suhteliselt kaasaegsete Standard- ja Harpoon-rakettidega. Probleemiks on raporti järgi see, et 2014. aastal lõpetab USA selle klassi laevade varuosade tootmise. Raskusi seostatakse ka sellega, et fregatid kasutavad Kaman Super Seasprite helikoptereid. USA merevägi hülgas need 2001. aastal. Raporti autorite sõnul on vanade helikopterite kasutuses hoidmine väga kulukas.

Tuleb märkida, et isegi praegu pole nende laevade opereerimine odav nauding. Ajalehe NIE Poola väljaande andmetel läks ameeriklaste "kingituste" kordategemine Poola maksumaksjatele maksma kümneid miljoneid dollareid. Fakt on see, et pärast kahekümneaastast kasutamist vajasid fregatid põhjalikku remonti. Ameeriklased hoidsid selle pealt kokku, andes laevu poolakatele üle ning teenisid samal ajal varuosade, tehnilise abi ja personali väljaõppe pealt.

Allveelaevadega pole olukord parem. Norra poolt Poolale üle antud neljast Cobben-klassi allveelaevast on noorim 40 aastat vana. Esialgu on eeldatav kasutusaeg 25 aastat, kuid need on töös tänaseni. Nüüd on laevastikus tõsiseid probleeme allveelaevade varuosadega: nendega, mis on juba lõppemas.

Aruandes öeldakse, et enamiku allveelaevade remont ei ole enam võimalik. Aastate jooksul on roostevastase võitluse tõttu kerede seinad tõsiselt õhenenud. Mõne aasta pärast võib juhtuda, et ainsa Poola allveelaevana liikvel on 1986. aasta Nõukogude Kilo-klassi allveelaev Oryol.

Et Poola merevägi jääks lahinguvalmidusse, tuleks raporti koostajate sõnul sinna 10 aasta jooksul investeerida 8-10 miljardit dollarit, kuid Poola meedia ja parlamendiliikmete hinnangul on kuni 2015. muud prioriteedid eelarves seoses sõjaliste vajadustega: USA-st ostetud hävitajate F-16 eest on vaja maksta mitu miljardit dollarit. Seega vabu vahendeid ei jää.

Lisaks on veel üks probleem: tarneaeg. Keskmise sõjalaeva ehitamine võtab aega umbes viis aastat. See tähendab, et otsus tööle asuda tuleb teha kohe.

Kui raporti sisu avalikuks tuli, pöördus Poola parlamendi ülemkoja komisjon valitsuse poole. Saadikud soovivad, et viimane kiidaks heaks riikliku laevaehitusprogrammi (NSPC). Parlamendisaadikute pöördumises öeldakse, et kui seda ei tehta ja Poola mereväe uuendamist ei alustata, siis pärast 2018. aastat ei suuda Poola merevägi talle pandud ülesandeid täita.

NPSK sünni vajalikkusest on Poolas räägitud päris pikka aega. Möödunud sügisel teatas mereväe ülema asetäitja, et selline programm on koostamisel ja selle tarbeks oli kuni 2020. aastani ette nähtud 15-17 miljardit zlotti (7,5-8,5 miljardit dollarit). Huvitav on see, et veel 2006. aasta mais plaaniti mereväe moderniseerimiseks eraldada kaks korda rohkem vahendeid.

Siiski on ilmne, et programmi eelmise aasta kärbitud versioon on tabamatu eesmärk. Ka parlamendiliikmed mõistavad seda. Seetõttu pole valitsusele pöördumises ambitsioonikaid nõudmisi. Saadikud soovivad mereväge toetada nii, et "säilitada ainult mereväe minimaalne potentsiaal".

Olukord on tõesti väga tõsine. Poola parlamendi alamkoja riigikaitsekomisjoni juhi Janusz Zemke sõnul "oleme esimest korda silmitsi olukorraga, kus üks sõjaväeharudest võib lihtsalt lakata olemast."

Ühe sõjalistele teemadele pühendatud väljaande toimetaja Grzegosz Holdanovic hindab mereväe olukorda kriitiliseks. Tema hinnangul on see 1990. aastate keskpaiga pettekujutluste tagajärg, mil oli kombeks arvata, et "meid ei ähvarda miski ja moderniseerimise võime hilisemasse aega lükata".

Poola meedia märgib praeguse olukorra paradoksaalsust: NATO plaanide kohaselt vastutab Balti riikide asjade seisu eest just Poola. Saksamaa ja Taani rajavad oma laevastikud Põhjamerel. Teatud mõttes mängib see Venemaa kätte. Kui NATO eelpost Läänemerel on kahetsusväärses seisus, on see hea. On ainult üks "aga": laevastiku vananemise probleem on väga aktuaalne ka Venemaa mereväe jaoks.