» »

Raketipaadid Projekt 205. Projekt 205 raketipaat

Projekteeritud TsKB-5-s (alates 1967. aastast - TsMKB "Almaz") peadisaineri E. I. Yukhnini juhtimisel. Mereväe peavaatlejaks määrati kapten 1. auaste V.V. Dmitrijev. Tehniline projekt kinnitati 1957. aastal. Paadid olid mõeldud suurte vaenlase laevade hävitamiseks mereväebaaside rannikualadel ja akvatooriumi (OVR) kaitseks.

Paadi kere on siletekiga, valmistatud terasest SHL-45 paksusega 5 mm kuni 8 mm ja millel on ümarad jooned vööris ja teravad jooned kere ahtris. Tekil oli kergmassist AMG-sulamist laiendatud pealisehitus, mille vööris oli juhttorn ja avatud navigatsioonisild. Paadid said kasutada kogu oma relvaarsenali kuni 5 punkti lainega kiirustel kuni 30 sõlme ja 4 punktis ilma piiranguteta.
Uppumatus tagati veekindlate vaheseintega laevakere jagamisega 8 sektsiooniks:

  1. Vööripiik;
  2. Kubrick 8 inimesele;
  3. Kubrick 12 inimesele;
  4. Masinaruum nr 1;
  5. Masinaruum nr 2;
  6. Ohvitseride ja vahemeeste kajutid;
  7. Rakettide stardieelse ettevalmistamise postitus;
  8. Järeltipp.
Paat jäi vee peale, kui kaks kõrvutiasetsevat sektsiooni üle ujutati.

Elektrijaam on mehaaniline, kolmevõlliline kolme M-503 diiselmootoriga, igaüks 3300 hj. igaühel on tagurpidikäigud, mis tagasid edasi-, tagasi- ja tühikäigul väntvõlli pideva pöörlemise ning andsid pöörlemise üle kolmele kolme labaga fikseeritud sammuga sõukruvile. Diiselmootorid on varustatud automaatse signalisatsiooni- ja kaitsesüsteemiga, mis hoiatab hoolduspersonali valgussignaaliga diiselmootori töös esinevatest rikkumistest. Mootorid on monteeritud neljale kummist amortisaatoritega jalale ja jäigalt poltidega. Diiselmootor käivitatakse suruõhuga. Esimesele kapitaalremondile määratud mootori tööiga on 1000 tundi ja kogu tööiga 2500 tundi kiirusel 2000 p/min.

Paatide relvastus koosnes:

  1. Neljast angaariheitjast Klyoni PURSi mittevolditavate tiibadega P-15 laevavastaste tiibrakettide väljalaskmiseks, mis asuvad kaks mõlemal küljel. Kanderakettide pidev kõrgus oli 11,5 °. Rakettide laskeulatus oli 35 ... 40 km, reisikiirus 320 m / s, lõhkepea kaal 480 kg, suunamine viidi läbi aktiivse tüüpi radaripea abil. Rakettide ümberlaadimine paadi angaariheitjatesse oli võimalik ainult baasis ja see võttis aega umbes 30 minutit.
  2. Kahest paarilisest 30-mm AK-230 ründerelvast, mille toru pikkus on 71,3 kaliibrit, üks tankis ja teine ​​ahtris. Installatsiooni tulekiirus oli 1000 lasku/min. varrel. Vertikaalne osutusnurk on -12 kuni + 87 ° ja horisontaalne kuni 180 °. Mürsu algkiirus on 1060 m/s, laskeulatus kuni 5 km. Kuulipildujate etteandeks on lint, lindis iga toru jaoks 500 padrunit. Laskmine toimub sarivõtetena kuni 100 lasku tünni kohta, pärast mida on vaja jahutada 15-20 minutit. Laske on lubatud kuni laskemoona ammendumiseni (500 lasku) katkestustega iga 100 lasu järel 15-20 sekundit. Pärast seda on vaja tünn välja vahetada ja masin parandada. Relva arvutus hõlmas 2 inimest. Ühiku kaal 1926 kg. Masinatel oli kaugjuhtimissüsteem Kolonka PUS-ist ja kaugjuhtimine UAO MR-104 Rys radarilt.

Rakettide tulejuhtimissüsteem koosnes:

  • Klen PURS-ist, mis arendas sihtmärgi ulatust ja suunda, sisaldas seade:
    • raketiheitja RAS, mis saabuvate andmete põhjal töötas pidevalt välja laskekauguse ja suuna ning sisestas andmeid ka rakettide suunamispeadesse.
  • Info sihtmärgi kohta läks PURS-süsteemi Rangouti tuvastusradarilt.
Kleni süsteem võimaldas tulistada rakette maapealset sihtmärki ükshaaval ja ühe hoobiga.

Mereväe 30-mm suurtükiväe tulejuhtimissüsteem koosnes:

  • suurtükiväe tulejuhtimisseadmest (PUAO) "Lynx", mis sisaldas:
    • tsentraalne automaattulistamine TsAS (arvutus- ja otsustav seade), mis juhtradari MP-104 "Lynx" sissetulevate andmete põhjal juhtis 2 automaatrelvi, mis andsid välja 30 mm suurtükiväe vertikaalse ja horisontaalse sihtimisnurga.
  • liikuvate sihtmärkide valiku ja mürakaitse seadmetest
  • Peamine sihtmärgi määramise vahend oli Rangouti tuvastamise radar.
  • Pärast sihtmärgi tähistuse saamist viidi sihtmärk MR-104 "Lynx" laskmisradari saatmiseks.

Detsimeeterlainevahemiku tulejuhtimisradar MR-104 "Lynx" võimaldas määrata kaugust ja jälgida õhu-, pinna- ja ranniku sihtmärke, et juhtida 30-mm kaliibriga mereväe suurtükiväerelvade tulistamist. Radar jälgis automaatselt õhusihtmärke kiirusel kuni 300 m/s kuni 26 km kaugusel ja maapealseid sihtmärke, nagu torpeedopaadid, kuni 4 km kaugusel.

Paadid olid varustatud kompassi, Rangouti tuvastusradari, Kremniy tuvastusradari ja MDSH suitsupommidega.

Radari tuvastamine "Rangout", mis on mõeldud raketirelvade sihtmärgi määramiseks. Kahe võimsustasemega 20 ja 100 W sentimeetrise ulatusega jaama teenindas üks operaator ja see suutis teostada ringvaadet sagedusega 4 või 12 pööret minutis. Antenn asetati mastile ja põhiüksused - paadi tekile. Maapealse sihtmärgi, näiteks ristleja, avastamisulatus jaama poolt oli kuni 60 km, hävitaja kuni 24 km. PMK-453 sihikut kasutati optilise sihtimise abivahendina.

1935. aastal vastu võetud mere suitsupomm MDSH oli mõeldud laevadele, millel ei olnud statsionaarset suitsuvarustust. Kontrollis suitsugeneraatorina kasutatakse ammoniaagil ja antratseenil põhinevat tahket suitsusegu. Pikkusega 487 mm ja massiga 40-45 kg on selle tööaeg kaheksa minutit ning loodud suitsuekraan ulatub 350 meetri pikkuseks ja 17 meetri kõrguseks.

Paadid ehitati Leningradis Primorski tehases nr 5, Rybinskis tehases nr 341 ja Vladivostokis tehases nr 602.

Juhtpaat asus laevastiku koosseisu teenistusse 1960. aastal.


RCA projekti 205 taktikalised ja tehnilised andmed Nihe: standard 173 tonni, täis 216 tonni. Maksimaalne pikkus: 38,6 meetritPikkus vastavalt projekteeritud veeliinile: 37,5 meetrit
Maksimaalne laius: 7,6 meetrit
Disain veeliini laius: 5,9 meetrit
Mustand täis: 1,73 meetrit
Toitepunkt: 3 M-503 diislit, igaüks 3300 hj, 3 FS propellerit
Sõidukiirus: bruto 39 sõlme, majanduslik 14 sõlme
ristluskaugus: 1600 miili 14 sõlmega
Merekindlus: 5 punkti
Autonoomia: 5 päeva
Relvastus: .
suurtükivägi: 2x2 30mm AK-230 ründerüssi UAO radariga
MR-104 "Ilves"
rakett: 4x1 angaariheitjad P-15 firmalt PURS "Klyon"
raadiotehnika: Rangout radar, Kremniy tuvastusradar
navigatsioon: 1 kompass, kajaloodi, palk
keemiline: ? suitsupommid MDSH
Meeskond: 26 inimest (4 ohvitseri)

Kokku ehitati paate aastatel 1960–1965 – 155 ühikut.

    Projekti 205U raketipaadid
- see on TsKB-5 (alates 1967. aastast - TsMKB Almaz) täiustatud projekt peadisainer A. P. Gorodjanko juhtimisel, mereväe peavaatleja oli kapten 2. järgu Yu.M. Osipov. Projekt hõlmas kere tugevdamist, tehes selle kahekihilisest KD-2 terasest, mille üks kiht oli tavalisest ja teine ​​roostevabast terasest. Suurendas peamasinate võimsust. Uuendatud paatide raketirelvastus.

Elektrijaam on mehaaniline, kolmevõlliline kolme M-504 diiselmootoriga, igaüks 5000 hj. igaühel on tagurpidikäigud, mis tagasid edasi-, tagasi- ja tühikäigul väntvõlli pideva pöörlemise ning andsid pöörlemise üle kolmele kolme labaga fikseeritud sammuga sõukruvile. Diiselmootorid on varustatud automaatse signalisatsiooni- ja kaitsesüsteemiga. Mootori kasutusiga esimesele kapitaalremondile on 2500 tundi ja kogu tööiga 10 000 tundi kiirusel 2000 p/min.

Paatide relvastus koosnes:

  1. Neljast KT-97 konteineriheitjast P-15U Termit kokkupandavate ja pärast starti automaatselt lahtikäivate tiibadega laevatõrjerakettide väljalaskmiseks Klyoni PURS-ist, mis asuvad kaks mõlemal küljel. Konteinerid ei andnud mitte ainult mõõtmete kasvu (umbes 1 m pikk ja 0,8 m lai), vaid pakkusid tiheduse tõttu ka raketile vajaliku mikrokliima. Täiustatud rakettide laskeulatus oli 40 km, reisikiirus 320 m/s, lõhkepea mass 480 kg, suunamine viidi läbi aktiivse tüüpi radaripeaga, lisaks asendati baromeetriline kõrgusmõõtur radari kõrgusemõõtjaga, mis võimaldas vähendada lennukõrgust ja raketi kõrguse sihi täpsemalt.

Paadid ehitati Leningradis Primorski tehases nr 5 ja Vladivostoki tehases nr 602.

Juhtpaat asus laevastiku koosseisu teenistusse 1965. aastal.


RCA projekti 205U taktikalised ja tehnilised andmed Nihe: standard 184 tonni, täis 226 tonni. Maksimaalne pikkus: 38,6 meetritPikkus vastavalt projekteeritud veeliinile: 37,5 meetrit
Maksimaalne laius: 7,6 meetrit
Disain veeliini laius: 5,9 meetrit
Mustand täis: 1,73 meetrit
Toitepunkt:
Sõidukiirus:
ristluskaugus: 1600 miili 14 sõlmega
Merekindlus: 5 punkti
Autonoomia: 5 päeva
Relvastus: .
suurtükivägi:
MR-104 "Ilves"
rakett: 4x1 konteineriheitjad KT-97 firmalt PURS "Klyon"
raadiotehnika:
navigatsioon: 1 kompass, kajaloodi, palk
keemiline: ? suitsupommid MDSH
Meeskond: 26 inimest (4 ohvitseri)

Kokku ehitati paate aastatel 1965–1973 – 32 ühikut.

    Projekt 205M raketipaadid
- See on moderniseeritud versioon, milles on õhutõrje parandamiseks paigaldatud uued P-15M raketid Termit-M kompleksist, mille laskeulatus oli kaks korda suurem kui P-15U Termit, ja Strela-2 kaasaskantavate õhutõrjeraketisüsteemidega.

Paatide relvastus koosnes:

  1. 4 konteineriheitjast KT-97M, mis on ette nähtud kokkupandavate ja pärast starti automaatselt lahtikäivate tiibadega P-15M Termit-M laevatõrjerakettide väljalaskmiseks Klyoni PURS-ist, mis asuvad kaks mõlemal küljel. Täiendatud rakettide laskeulatus oli 80 km, reisikiirus 350 m/s, lõhkepea mass 480 kg, suunamine viidi läbi aktiivtüüpi radaripeaga koos radari kõrgusemõõtjaga, mis võimaldas lennukõrgust merepinnast vähendada 25-50 meetrini.
  2. Kahest paaris 30-mm AK-230M ründerelvast, mille toru pikkus on 71,3 kaliibrit, üks tankis ja teine ​​ahtris. Installatsiooni tulekiirus oli 1000 lasku/min. varrel. Vertikaalne osutusnurk on -12 kuni + 87 ° ja horisontaalne kuni 180 °. Mürsu algkiirus on 1060 m/s, laskeulatus kuni 5 km. Kuulipildujate etteandeks on lint, lindis iga toru jaoks 500 padrunit. Laskmine toimub sarivõtetena kuni 100 lasku tünni kohta, pärast mida on vaja jahutada 15-20 minutit. Laske on lubatud kuni laskemoona ammendumiseni (500 lasku) katkestustega iga 100 lasu järel 15-20 sekundit. Pärast seda on vaja tünn välja vahetada ja masin parandada. Relva arvutus hõlmas 2 inimest. Ühiku kaal 1926 kg. Masinatel oli kaugjuhtimissüsteem Kolonka PUS-ist ja kaugjuhtimine UAO MR-104 Rys radarilt.
  3. 8 komplekti MANPADS "Strela-2". Niipea, kui raketi pea starditorust väljub, avanevad roolid vedrude toimel. Seejärel kallutavad stabilisaatorid ja 5-6 m kaugusel kanderaketist aktiveerub tugimootor. Peamasina alguses lülitatakse inertsjõudude toimel välja spetsiaalne inertsiaalkork, mis valmistab lõhkeseadeldise ette kukutamiseks. 80-250 m kaugusel kanderaketist aktiveeritakse kaitse teine ​​aste - pürotehnilised kaitsmed põlevad täielikult läbi ja lõhkekeha ettevalmistamine on lõpetatud. Lennu ajal kontrollib lähenemispea pidevalt sihtmärgile suunduvat suunda: raketi pikitelje asukohast sõltumata järgib pea sihtmärki ja korrigeerib raketi kurssi, kuni see jõuab sihtmärgini. Möödajäämise korral 12-15 sekundi pärast stardihetkest aktiveerub iselikvidaator ja rakett hävib. Isejuhitava õhutõrjeraketi 9K32 kiirus on 600 m/s, laskeulatus 800 meetrist 3,4 km, lagi sihtkiirusel kuni 260 m/s 50 meetrit 1,5 km. Juhtimissüsteem: passiivne infrapuna suunamispea. Kaal (kompleks): 14,5 kg.

Paadid moderniseeriti Leningradis Primorski tehases nr 5 ja Vladivostoki tehases nr 602.

Juhtpaat asus laevastiku koosseisu teenistusse 1968. aastal.


RCA projekti 205M taktikalised ja tehnilised andmed Nihe: standard 192 tonni, täis 235 tonni. Maksimaalne pikkus: 38,6 meetritPikkus vastavalt projekteeritud veeliinile: 37,5 meetrit
Maksimaalne laius: 7,6 meetrit
Disain veeliini laius: 5,9 meetrit
Mustand täis: 2,09 meetrit
Toitepunkt: 3 M-504 diislit, igaüks 5000 hj, 3 FS propellerit
Sõidukiirus: bruto 41 sõlme, majanduslik 14 sõlme
ristluskaugus: 1600 miili 14 sõlmega
Merekindlus: 5 punkti
Autonoomia: 5 päeva
Relvastus: .
suurtükivägi: 2x2 30mm AK-230M ründerüssi UAO radariga
MR-104 "Ilves"
rakett: 4x1 konteineriheitjad KT-97M firmalt PURS "Klyon"
õhutõrjerakett: 1x4 pjedestaaliga kanderakett MANPADS "Strela-2"
raadiotehnika: Radar "Rangout", tuvastusradar "Nichrome"
navigatsioon: 1 kompass, kajaloodi, palk
keemiline: ? suitsupommid MDSH
Meeskond: 26 inimest (4 ohvitseri)

Kokku ehitati paate aastatel 1968-1976 - 11 ühikut.

    1960. aastate lõpuks, eriti kohalikes konfliktides, esile kerkinud paatide peamiseks puuduseks oli suurtükiväerelvade nõrkus, kuna 30-mm AK-230 kahurid osutusid oma lühikese laskeulatuse tõttu ebatõhusaks võitluses lennukite ja helikopterite vastu, aga ka tavaliselt suurtükiväe- ja relvajõudude relvajõududega. 1970. aastate alguses -76 mm kiirlaskerelvad). 1970. aastate lõpuks muutusid Project 205 paadid vananenud, neid hakati järk-järgult Nõukogude laevastikust välja võtma ja välismaale müüma või metalli jaoks lahti võtma. 2001. aasta detsembri seisuga ei olnud laevastikus ühtegi projekti 205 paati.

Teatmeteos sisaldab teavet NSVL mereväe koosseisu kohta 1991. aasta detsembri seisuga. See aga jälgib Nõukogude laevastiku laevade saatust kuni 2001. aastani. Andmed on kasutusel olnud, ehitamisel ja projekteeritud sõjalaevade kohta, nende nimed, seerianumbrid, mahapaneku, vettelaskmise, kasutuselevõtu, dekomisjoneerimise, moderniseerimise, projekteerimise või projekteerimise kuupäevad. s. Räägitakse projektide eripäradest, projekteerimisest, ehitamisest, remondist ja uuendamisest, tüüpilisematest õnnetustest ja tegevteenistuse olulisematest etappidest. Esitatakse välimuse skeemid, kõigi projektide pikisuunalised lõiked ja nende modifikatsioonid, arvukalt fotosid. Käsiraamat ilmub neljas köites: kd I. Allveelaevad (kahes köites); II köide. Attack Ships (kahes köites); III köide. Allveelaevad; kd IV. Dessandi- ja miinitõrjelaevad. Iga köite lisades on toodud Nõukogude ja Venemaa mereväe laevade relvade peamised taktikalised ja tehnilised omadused: rakett, suurtükivägi, allveelaevatõrje, raadiotehnika ja lennundus. Teatmeteos põhineb avatud kodu- ja välisajakirjanduse materjalidel. Esmakordselt esitatakse NSVL mereväe laevakoosseis võimalikult terviklikult. Soovitatav kõigile, kes tunnevad huvi kodumaise laevastiku seisu ja arengu vastu.

Raketipaadid pr 205, pr 205U, pr 205Mod, pr 205ER ja pr 205EM - 177 (59)

Põhilised TFC-d

Nihe, t:

Põhimõõtmed, m:

- suurim pikkus (projekteeritud veeliinil) 38,6 (37,5)

- kere suurim laius (projekteeritud veeliinil) 7,6 (5,9)

Peamine elektrijaam:

diisel

- kogus x tüüp (koguvõimsus, hj) DD, 3 x M-504 (12 000), M-520 (15 000) ()

- arv x propellerite tüüp 3 x VFS

Maksimaalne sõidukiirus, sõlmed 38-42

Sõidukaugus, miilid:

– löök 14 sõlme 2000

- löök 30 sõlme 800

Meeskond (sh ohvitserid), inimest 26 (4), 29 (4) ()

Autonoomia eraldiste osas, päevad 5

Relvastus:

Laevavastane raketikompleks:

- kanderakettide arv x juhikud (kanderaketti tüüp) 4x1 (angaar), 4x1 (tekil fikseeritud CT koos stardinurga tõusuga) () - laskemoon 4 laevatõrjerakette P-15, P-15U (), P-15M ()

Õhutõrjeraketisüsteem:

- nimi "Strela-2" või "Strela-3"

- kanderakettide arv x juhikud (kanderakettide tüüp) 1 x 4 (MANPADS)

– laskemoon 8 ZR

Suurtükiväe kompleks:

- AU x tünnide arv (tüüp AU) 2 x 2-30 mm (AK-230)

- SUAO "Lynx" (MR-104)

Elektrooniline:

- mitmeotstarbeline radar "Rangout", "Harpoon" ()

- navigatsiooniradar "Don-2" ()

- elektroonilise sõjapidamise komplekt SPO-3 ()

- PU x juhikute arv (PU tüüp) SPPP 2 x 16-82 mm (PK-16) ()

(13*) Laevadele pr 205Mod.

(14*) Laeva pr 205EM.

(15*) Laevadele pr 205U.

(16*) Laeva pr 205R.

(17*) Lisaks laeva pr 205R.

Raketipaadi pr.205 (kood "Mosquito") töötas välja TsKB-5 (praegu Almaz TsMKB) aastatel 1955-1958. E.I. Yukhnini juhtimisel ja seejärel A.P. Gorodjanko. Paadi loomisel olid disainerid maailma laevaehituses analoogide puudumise tõttu sunnitud esimest korda lahendama selliseid probleeme nagu: käivitavate mootorite gaasijoa mõju määramine laeva konstruktsioonidele, tekiseadmetele, õhu sisselaskešahtidele jne; raketi- ja suurtükiväerelvade samaaegse kasutamise lubatud piiride ja vajalike piirangute määramine; kõigi nelja raketi samaaegse käivitamise ja RTS-i elektromagnetilise ühilduvuse tagamine.

Paadi kere oli valmistatud terasest (SHL-45 teras paksusega 5–8 mm), kombineeritud kontuuridega (järsu vööri ja terava lõuaga ahtris), mis võimaldas tagada selle vajaliku merekindluse ja võimaluse kasutada KR-i merelainetes kuni 4 punkti ilma kiiruspiiranguteta, aga ka lainete korral kuni 3 punkti kuni 3 punkti. Kere on jagatud veekindlate vaheseintega 10 sektsiooniks.

Uppumatus on tagatud, kui kaks kõrvuti asetsevat sektsiooni on üle ujutatud. Elektrijaama aluseks on kolm seitsme-kaheksa plokki (igas plokis kuus silindrit) tähekujulist diiselmootorit, millel olid tolle aja kohta väikesed mõõtmed ja massid. Need mootorid osutusid aga ebausaldusväärseks ja neil oli vähe ressurssi. Pealegi oli baasikohtades võimalik ainult mootorite agregaatvahetus ja nende remont viidi läbi tootmistehases.

Paatidel pr 205 olid järgmised modifikatsioonid: pr 205U, pr 205T; projekt 205Mod. pr 205E pr 205EK B; pr 205ER ja pr 2054. Pr 205 alusel loodi: torpeedopaadid pr 206M (kood "Storm"); raketipaadid pr 206MR (kood "Whirlwind") ja PSKR pr 205P (kood "Tarantula"). Lisaks loodi samas hoones, kuid muudetud elektrijaamaga, sihtkaater, pr 1392KTs, ja sihtdraiver pr 1392V.

Paat pr 205U (peakonstruktor A.P. Gorodjanko) oli erinevalt põhiprojektist relvastatud täiustatud P-15U raketiga, mille tiivad olid pärast starti kokkuvolditavad ja automaatselt lahtikäivad, mis võimaldas neid paigutada pigem kompaktsetesse konteineritesse, mitte suuremahulistesse konteineritesse. Raketipaadil R-84 oli kahekihiline teraskere (KD-2). Üks kiht oli tavalisest ja teine ​​roostevabast terasest.

1968. aastal moderniseeriti Primorsky laevatehases üks projekti 205U paate vastavalt projektile 205T (). Laev oli varustatud Termiti kompleksi P-15M rakettidega, mille laskeulatus oli kaks korda suurem kui P-15U. Ajavahemikul 1971–1976 moderniseeriti Primorsky laevatehases (6 ühikut) ja Vladivostoki laevatehases (4 ühikut) projekti 205U 10 paati vastavalt projektile 205 Mod. rakettide P-15U asendamisega P-15M-iga.

1970. aastate lõpus moderniseeriti üks projekti 205U (R-161) paatidest vastavalt projektile 205EM. Eksperimentaalsel eesmärgil paigutati sellele radar Hals ja radar Harpoon koos uue võremastiga. Sarnane RTV pidi olema paigaldatud uue põlvkonna raketipaatidele pr 12411 (kood "Lightning").

1963. aastal ehitati Primorsky laevatehases katsepaat, projekt 205E, vööri tiiburlaeva (NPK) ja juhitava trimmiplaadiga, mis tagas kiiruse saavutamise vaikses vees kuni 50 sõlme ja lainetes kuni 36 sõlme kuni 5 punktini. Lisaks oli see laev relvastatud uue P-25 tiibrakettide komplektiga, mille lennuulatus oli kuni 40 km. Seda kompleksi ei kasutusele võetud, kuna oma lahinguvõime poolest see praktiliselt ei erinenud P-15U rakettidega kompleksist.

Paadil pr 205E välja töötatud tiivakompleksi kasutati pr 206M, pr 206MR ja pr 205EKB.

1963. aastal ehitati ka Primorsky laevatehases paat, projekt 2054, millel oli eksperimentaalne elektrisüsteem, mis töötas vahelduvvoolul sagedusega 400 Hz.

Primorski laevatehases ehitatud paat, pr 205EKB, loodi pukseerimislaevaks ja sellel ei olnud relvi. See oli varustatud vööri veealuse tiiva ja juhitava trimmiplaadiga (nagu pr. 205E). Teine pr 205 modifikatsioon oli spetsiaalselt ekspordiks mõeldud paat pr 205ER, millel oli troopilistes tingimustes töötamiseks kohandatud varustus.

Kõigi modifikatsioonidega paatide ehitamine viidi läbi voolu-asendi meetodil. Korpus liikus ühest ellinguasendist teise, kusjuures igaühel neist tehti rangelt reguleeritud töövaldkond koos kohustusliku QCD ja VP aktsepteerimisega, ilma milleta ei lubatud järgmisele positsioonile liikuda.

Kokku aastatel 1960–1975 kolmes Nõukogude laevastiku laevatehases (Primorsky, Vladivostok ja Rybinsk), 177 RK pr., ülejäänud Ave. 205 järgi); Vladivostoki laevatehases on 41 laeva (4 ühikut projekti 205ER järgi, Indoneesia valitsuse tellitud, kuid Nõukogude mereväe koosseisus, 13 ühikut projekti 205U järgi ja ülejäänud projekti 205 järgi); Rybinski laevatehases 47 mööda projekti 205. 177 paadist müüdi umbes 100 ühikut (erinevatel hinnangutel 95–107) välismaale. Lisaks ehitati aastatel 1973–1984 Rybinski laevatehases projekti 205ER alusel 87 paati. Viimased ehitati samuti Hiinas nõukogude tehnika järgi ja on tuntud kui Huangfen tüüpi (tüüp 021).

RK pr 205 ja selle modifikatsioonide peamiseks puuduseks, mis ilmnesid 1960. aastate lõpuks, eelkõige kohalikes konfliktides, oli suurtükiväerelvade nõrkus, kuna 30-mm suurtükid AK-230 osutusid lühikese laskekauguse tõttu ebaefektiivseks võitluses nii lennukite kui ka relvajõudude helikopteritega. -mm kuulipildujad (ja alates 1970. aastate algusest - 76-mm kiirlaskerelvad). See asjaolu sundis Nõukogude paatidele pr.205 ja pr.205U MANPADS "Strela-2" (hiljem "Strela-3") paigutama ning 1977. aastal alustama Kasahstani Vabariigi, pr. 1970. aastate lõpuks olid projekti 205 paadid vananenud, neid hakati järk-järgult Nõukogude laevastikust välja võtma ja välismaale müüma või metalli jaoks lahti võtma.

(18*) Teistel andmetel viidi moderniseerimine läbi pr 205M.

2001. aasta detsembri seisuga ei olnud laevastikus ühtegi projekti 205 paati.

Selgunud on ehitusandmed ja järgmiste paatide saatus:

R-36(tehas nr 401). Primorsky laevatehas (Leningrad): 1960

Bresti Komsomolets(tehas nr 402). Primorsky laevatehas (Leningrad): 1960

Kuulus BF-i. 1990. aasta mais arvati ta laevastikust välja ja anti üle OFI-le utiliseerimiseks.

R-83(tehas nr 404). Primorski laevatehas (Leningrad): ; 1961. aasta

R-28(tehas nr 410). Primorski laevatehas (Leningrad): 1962

Kuulus BF-i. 1991. aasta novembris arvati ta laevastikust välja ja anti üle OFI-le utiliseerimiseks.

R-58(tehas nr 412). Primorski laevatehas (Leningrad): 1962

Kuulus BF-i. 1991. aasta juulis arvati ta laevastikust välja ja anti üle OFI-le utiliseerimiseks.

R-77(tehas nr 416). Primorski laevatehas (Leningrad): ; 1962. aasta

R-79(tehas nr 418). Primorski laevatehas (Leningrad): ; 1962. aasta

Kuulus BF-i. 1991. aasta novembris arvati ta laevastikust välja ja anti üle OFI-le utiliseerimiseks.

R-8(tehas nr 420). Primorski laevatehas (Leningrad): 1962

Ta kuulus Leningradi mereväe koosseisu. 1990. aasta mais arvati ta laevastikust välja ja anti üle OFI-le utiliseerimiseks.

R-97(tehas nr 421). Primorsky laevatehas (Leningrad): 1963

Ta oli Musta mere laevastiku liige. Novembris 1989 eemaldati ta lahingulaevastikust ja viidi üle Sevastopoli DOSAAF-i mereväekooli.

R-65(tehas nr 423). Primorski laevatehas (Leningrad): ; 1963. aasta

Kuulus SF-le. 1990. aasta aprillis arvati ta laevastikust välja ja anti üle OFI-le utiliseerimiseks.

R-118(tehas nr 426). Primorski laevatehas (Leningrad): ; ; 1965. aasta

Ta oli Musta mere laevastiku liige. 1991. aasta märtsis arvati ta laevastikust välja ja anti üle OFI-le utiliseerimiseks.

R-120(tehas nr 427). Primorski laevatehas (Leningrad): ;

Kuulus BF-i. 1991. aasta novembris arvati ta laevastikust välja ja anti üle OFI-le utiliseerimiseks.

R-128(tehas nr 428). Primorski laevatehas (Leningrad): .

Kuulus BF-i. 1991. aasta novembris arvati ta laevastikust välja ja anti üle OFI-le utiliseerimiseks.


1 - 30 mm relv AK-230; 2 - roolikamber; 3 - navigatsioonisild; 4 - AP jaam "Nichrom" (identifitseerimissüsteemid); 5 - AP radar "Rangout"; 6 - angaar PU SCRC P-15; 7 - AP radar SUAO "Lynx".

R-129(tehas nr 429). Primorski laevatehas (Leningrad): 1964

Kuulus BF-i. 1991. aasta detsembris arvati ta laevastikust välja ja anti üle OFI-le utiliseerimiseks.

R-21(tehas nr 431, projekt 205U). Primorski laevatehas (Leningrad): 1964

Ta oli CFL-i liige. 1991. aasta juulis arvati ta laevastikust välja ja anti üle OFI-le utiliseerimiseks.

R-37(tehas nr 445). Primorski laevatehas (Leningrad): 1966

Ta oli Musta mere laevastiku liige. 1984. aasta novembris eemaldati see materjali kulumise tõttu laevastikust ja Inkermanis Glavvtorchermeti baasil demonteeriti metalli jaoks.

R-35(tehas nr 465). Primorski laevatehas (Leningrad): 1966

Kuulus BF-i. Septembris 1991 arvati ta laevastikust välja ja anti üle OFI-le utiliseerimiseks.

R-46(tehas nr 466). Primorski laevatehas (Leningrad): 1966

Kuulus BF-i. 1991. aasta novembris arvati ta laevastikust välja ja anti üle OFI-le utiliseerimiseks.

R-235(tehas nr 469, projekt 205U, kaasajastatud vastavalt projektile 205Mod.). Primorski laevatehas (Leningrad): 1965

Ta oli Musta mere laevastiku liige. 1979. aastal müüdi see Bulgaaria valitsusele.

R-4(tehas nr 438). Rybinski laevatehas: 1966

Ta oli Musta mere laevastiku liige. 1991. aasta novembris arvati ta laevastikust välja ja anti üle OFI-le utiliseerimiseks.

R-11(tehas nr 440). Rybinski laevatehas: 1966

Kuulus BF-i. 1991. aasta aprillis arvati ta laevastikust välja ja anti üle OFI-le utiliseerimiseks.

R-24(tehas nr 442). Rybinski laevatehas: 1969

Kuulus BF-i. 1991. aasta novembris arvati ta laevastikust välja ja anti üle OFI-le utiliseerimiseks.

R-43(tehas nr 446). Rybinski laevatehas: ; 1970. aasta

Ta oli Musta mere laevastiku liige. 1991. aasta oktoobris arvati ta laevastikust välja ja anti üle OFI-le utiliseerimiseks.

R-55(tehas nr 449). Rybinski laevatehas: 1971

Ta oli Musta mere laevastiku liige. Märtsis 1987 arvati laev materjali kulumise tõttu laevastiku lahingujõust välja ja juulis 1987 lammutati Inkermanis Glavvtorchermeti baasil metalli saamiseks.

R-89(tehas nr 452). Rybinski laevatehas: 1973

Ta oli Musta mere laevastiku liige. 1991. aasta aprillis arvati ta laevastikust välja ja anti üle OFI-le utiliseerimiseks.

R-80(tehas nr 453). Rybinski laevatehas: 1972

Ta oli Musta mere laevastiku liige. Septembris 1991 arvati ta laevastikust välja ja anti üle OFI-le utiliseerimiseks.

R-82(tehas nr 457). Rybinski laevatehas: 1973

Kuulus SF-le. 23. märtsil 1983 uputas laev ekslikult raketiheitjast R-9 välja lastud praktilise P-15M raketi poolt. Seejärel tõstis laev ACC SF üles (123 m sügavuselt) ja pärast plahvatuse tulemuste uurimist lammutati.

R-153(tehas nr 456). Rybinski laevatehas: 1973

R-27(tehas nr 458). Rybinski laevatehas: ; 1973. aastal

Ta oli Musta mere laevastiku liige. 1974. aastal müüdi see välismaale.

R-112(tootja nr). Primorski laevatehas (Leningrad): 1968

Kuulus BF-i. 1989. aasta alguses arvati ta laevastiku lahingujõust välja ja anti utiliseerimiseks üle OFI-le.

R-147(tootja nr). Primorski laevatehas (Leningrad): ; 1968. aastal

Ta oli Musta mere laevastiku liige. 1989. aastal arvati ta laevastikust välja ja anti üle OFI-le utiliseerimiseks.

R-3(tehas nr 516). Vladivostoki laevatehas: 1963

Ta oli TOF-i liige. 1991. aasta detsembris arvati ta laevastikust välja ja anti üle OFI-le utiliseerimiseks.

R-14(tehas nr 518). Vladivostoki laevatehas: 1963

Ta oli TOF-i liige. 1990. aasta detsembris arvati ta laevastikust välja ja anti üle OFI-le utiliseerimiseks.

R-17(tehas nr 517). Vladivostoki laevatehas: 1963

Ta oli TOF-i liige. 1990. aasta novembris arvati ta laevastikust välja ja anti üle OFI-le utiliseerimiseks.

R-29 ; .

Ta oli TOF-i liige. 1990. aasta aprillis arvati ta laevastikust välja ja anti üle OFI-le utiliseerimiseks.

R-31

Ta oli TOF-i liige. 1991. aasta novembris arvati ta laevastikust välja ja anti üle OFI-le utiliseerimiseks.



1 - esipiip; 2 - meeskonnaruumid kaheksale inimesele; 3 - 30 mm relv AK-230; 4 - barbette 30 mm AU AK-230; 5 - roolikamber; 6 - navigatsioonisild; 7 - Rangouti radari lahingupostid; 9 - meeskonnaruumid 12 inimesele; 10 - ohvitseride kajutid; 11 - erineva otstarbega mahutid; 12 - nina MO; 13 – peamasinad (JAH); 14 - peadirektoraat; 15 - sööda MO; 16 - MO sisselaske- ja väljatõmbeventilatsiooni kaevandused; 17 - SUAO "Lynx" lahingupostid; 18 - AP radar SU JSC "Lynx"; 19 - kambüüs; 20 - meistrite kambri vestibüül; 21 - SCRC P-15 (P-15U) lahingupostid; 22 - kütusepaagid; 23 - järeltipp; 24 - angaar PU SCRC P-15 (projekti 205 jaoks); 25 - tormikoridor; 26 - hoia.

R-51(tootja nr). Vladivostoki laevatehas:

R-69(tehas nr (. Vladivostoki laevatehas:

Ta oli TOF-i liige. 1991. aasta aprillis arvati ta laevastikust välja ja anti üle OFI-le utiliseerimiseks.

R-71(tootja nr). Vladivostoki laevatehas: ; ;

Ta oli TOF-i liige. 1991. aasta mais arvati ta laevastikust välja ja anti üle OFI-le utiliseerimiseks.

R-92(tootja nr). Vladivostoki laevatehas:

R-93(tootja nr). Vladivostoki laevatehas: ;

Ta oli TOF-i liige. 1989. aastal arvati ta laevastiku lahingujõust välja ja viidi SARS-i utiliseerimiseks.

R-94

Ta oli TOF-i liige. 1988. aastal viidi see reservi ja mais 1991 arvati see laevastiku lahingujõust välja ja anti üle OFI-le utiliseerimiseks.

R-96(tootja nr). Vladivostoki laevatehas:

Ta oli TOF-i liige. 1985. aastal viidi see reservi ning 1989. aastal arvati see laevastiku lahingujõust välja ja anti utiliseerimiseks OFI-le.

R-106(tootja nr). Vladivostoki laevatehas: .

Ta oli TOF-i liige. 1991. aasta mais arvati ta laevastikust välja ja anti üle OFI-le utiliseerimiseks.

R-108

Ta oli TOF-i liige. 1988. aastal viidi see reservi ning jaanuaris 1991 arvati see laevastiku lahingujõust välja ja anti utiliseerimiseks OFI-le.

R-7(tehas nr 534, projekt 205U). Vladivostoki laevatehas: 1969

R-42(tehas nr 536, projekt 205U). Vladivostoki laevatehas: ; 1969. aasta

Ta oli TOF-i liige. 1989. aastal arvati ta laevastikust välja ja anti üle OFI-le utiliseerimiseks.

Kalininski Komsomolets (tehas nr 537, pr. 205U. Vladivostoki laevatehas: 1970

Ta oli TOF-i liige. 1989. aastal arvati ta laevastikust välja ja anti üle OFI-le utiliseerimiseks.

R-106(tootja nr 539, projekt 205U]. Vladivostoki laevatehas: 1972

Ta oli TOF-i liige. 1990. aastal arvati ta laevastikust välja ja anti üle OFI-le utiliseerimiseks.

R-1(tehas nr 403). Primorski laevatehas (Leningrad): ; 1960. aasta

R-115(tehas nr 405). Primorski laevatehas (Leningrad): 1961

Ta oli Musta mere laevastiku liige. 1992. aasta aprillis arvati ta laevastikust välja ja anti üle OFI-le utiliseerimiseks.

R-12(tehas nr 406). Primorski laevatehas (Leningrad): 1961

Kuulus SF-le. Novembris 1992 arvati ta laevastiku lahingujõust välja ja viidi SARSi hävitamiseks üle.

R-18(tehas nr 407). Primorski laevatehas (Leningrad): 1962

Ta oli Musta mere laevastiku liige. 1992. aasta märtsis eemaldati see laevastikust ja 1993. aastal Inkermanis lammutati see metalli saamiseks.

R-33(tehas nr 411). Primorski laevatehas (Leningrad): 1962

Kuulus BF-i. 1992. aasta detsembris visati ta lahingust välja ja anti üle SARSile kõrvaldamiseks.

R-110(tehas nr 413). Primorski laevatehas (Leningrad): ; 1963. aasta

R-111(tehas nr 414). Primorsky laevatehas (Leningrad): 1963

Kuulus BF-i. Novembris 1992 arvati ta laevastiku lahingujõust välja ja viidi SARSi hävitamiseks üle.

R-112(tehas nr 415). Primorsky laevatehas (Leningrad): 1963

Kuulus SF-le. Novembris 1992 arvati ta laevastiku lahingujõust välja ja viidi SARSi hävitamiseks üle.

R-78(tehas nr 417). Primorski laevatehas (Leningrad): ; 1963. aasta

Kuulus SF-le. Novembris 1992 arvati ta laevastiku lahingujõust välja ja viidi SARSi hävitamiseks üle.

R-80(tehas nr 419) Primorski laevatehas (Leningrad): 1964. a

Ta oli Musta mere laevastiku liige. Märtsis 1992 eemaldati see laevastikust ja 1992. aasta juunis juulis Inkermanis lammutati see metalli saamiseks.



1 30 mm relv AK-230; 2 - roolikamber; 3 - navigatsioonisild; 4 - AP jaam "Nichrom" (identifitseerimissüsteemid); 5 - AP radar "Rangout"; 6 - TPK PKRK P-15U; 7 - AP radar SUAO "Lynx".

R-59(tootja nr 422, alates 04.10.1992 -PM-79). Primorski laevatehas (Leningrad): 1964

Ta oli Musta mere laevastiku liige. 1992. aasta jaanuaris arvati ta laevastiku lahingujõust välja.

1992. aasta aprillis muudeti laev laevatehases nr 13 (Sevastopol) ujuvtöökojaks PM-79. See demonteeris vööriangaarid, relvad, tulejuhtimissüsteemid ja kaks DD-d. Paat pukseeriti Karantinnaya lahte, kus see tagab laevastikust eemaldatavate paatide desarmeerimise.

R-68(tehas nr 424). Primorski laevatehas (Leningrad): 1964

Kuulus BF-i. 1992. aasta juulis arvati ta laevastikust välja ja anti utiliseerimiseks üle SARSile.

R-10(tehas nr 425). Primorski laevatehas (Leningrad): ; 1965. aasta

Ta kuulus Leningradi mereväe koosseisu. Detsembris 1992 arvati ta laevastiku lahingujõust välja ja viidi SARS-i utiliseerimiseks.

R-221(tehas nr 432). Primorski laevatehas (Leningrad): ; 1964. aasta

Kuulus BF-i. Novembris 1992 arvati ta laevastiku lahingujõust välja ja viidi SARSi hävitamiseks üle.

R-23(tehas nr 433 pr. 205U). Primorski laevatehas (Leningrad): ; 1964. aasta

R-22(tehas nr 434). Primorski laevatehas (Leningrad): 1965

Kuulus BF-i. Oktoobris 1992 arvati ta laevastiku lahingujõust välja ja viidi SARS-i hävitamiseks.

Tambov Komsomolets(tehas nr 434). Primorski laevatehas (Leningrad): ; ; 1964. aasta

Kuulus BF-i. Novembris 1992 arvati ta laevastiku lahingujõust välja ja viidi SARSi hävitamiseks üle.

R-9(tehas nr 462). Primorski laevatehas (Leningrad): 1966

Ta oli Põhjalaevastiku liige ja alates 1983. aastast (pärast seda, kui ta ekslikult uputas laevavastased raketid P-15M - sama tüüpi paat R-82) - Balti laevastiku liige. 1993. aastal arvati ta laevastiku lahingujõust välja ja viidi SARS-i utiliseerimiseks.

R-141(tehas nr 467). Primorski laevatehas (Leningrad): 1966

Kuulus BF-i. Novembris 1992 arvati ta laevastiku lahingujõust välja ja viidi SARSi hävitamiseks üle.

R-166(tehas nr 468). Primorski laevatehas (Leningrad): ; ; 1966. aastal

Ta oli Musta mere laevastiku liige. 1989. aastal arvati ta laevastiku lahingujõust välja ja viidi SARS-i utiliseerimiseks.

R-161(tehas nr 470, projekt 205U, kaasajastatud vastavalt projektile 205Mod, kaasajastatud vastavalt projektile 205EN). Primorski laevatehas (Leningrad): 1965

Ta oli Musta mere laevastiku liige. 1970. aastate lõpus pandi More Production Associationis (Feodosia) laevale katse eesmärgil Halsi radar ja uue võremastiga radar Harpoon. 1991. aasta augustis võeti paat reservi ja pandi Tšernomorski sadamasse.

1993. aasta juunis arvati laev laevastikust välja ja anti utiliseerimiseks üle SARSile.

R-163(tehas nr 471, projekt 205U, kaasajastatud projekti 205Mod järgi). Primorski laevatehas (Leningrad): 1965

R-173(tehase nr 474 projekt 205U). Primorski laevatehas (Leningrad): 1967

Ta oli CFL-i liige. Septembris 1992 arvati ta laevastikust välja ja anti üle SARSile kõrvaldamiseks.

R-178(tehas nr 475, projekt 205U, kaasajastatud vastavalt projektile 205Mod). Primorski laevatehas (Leningrad): ; 1966. aastal

Kuulus SF-le. Detsembris 1992 arvati ta laevastiku lahingujõust välja ja viidi SARS-i utiliseerimiseks.

R-180(tehas nr 476). Primorski laevatehas (Leningrad): 1968

Kuulus BF-i. 1991. aastal viidi see reservi ja novembris 1993 arvati see laevastiku lahingujõust välja ja anti utiliseerimiseks SARS-i.

R-183(tehas nr 477). Primorsky laevatehas (Leningrad): 1969

R-147(tehas nr 480). Primorsky laevatehas (Leningrad): 1969

Kuulus BF-i. 1991. aasta novembris võeti see II kategooria reservi ning 1993. aasta septembris arvati see laevastiku lahingujõust välja ja anti utiliseerimiseks SARS-i.

R-193(tehas nr 483). Primorski laevatehas (Leningrad): ; 1969. aastal

Kuulus BF-i. 1991. aastal viidi ta 2. kategooria reservi ja novembris 1993 arvati ta laevastiku lahingujõust välja ja viidi utiliseerimiseks SARS-i.

R-81(tehas nr 484, projekt 205U, kaasajastatud projekti 205Mod järgi). Primorski laevatehas (Leningrad): 1967

Kuulus SF-le. Detsembris 1992 arvati ta laevastiku lahingujõust välja ja viidi SARS-i utiliseerimiseks.



1 - 30 mm relv AK-230; 2 - roolikamber; 3 - navigatsioonisild; 4 - AP jaam "Nichrome" (identifitseerimissüsteemid); 5 - AP radar "Rangout"; 6 - TPK PKRK P-15U; 7 - AP radar SUAO "Lynx"; 8 – TPK PKRK P-15M ("Termiit")

R-84(tehas nr 487, projekt 205U, kaasajastatud vastavalt projektile 205Mod.). Primorsky laevatehas (Leningrad): 1969

Ta oli Musta mere laevastiku liige. Vastavalt relvastuse koostisele kordas see laev täielikult 205U projekti, kuid selle kere oli valmistatud kahekihilisest KD-2 terasest (üks kiht tavalist ja teine ​​roostevabast terasest).

Märtsis 1992 arvati ta laevastiku lahingujõust välja ja 1992. aasta juunis Inkermanis lammutati ta metalli saamiseks.

R-53(tehas nr 436). Rybinski laevatehas: 1965

Kuulus BF-i. 1990. aastal võeti see reservi ja 1993. aasta mais anti ARVI utiliseerimiseks.

Tataria komsomoletsid (tehas nr 437) Rybinski laevatehas: ; 1967. aastal

Ta oli Musta mere laevastiku liige. 1992. aasta märtsis arvati ta laevastiku lahingujõust välja ja oktoobris lammutati Inkermanis metalli saamiseks.

R-20(tehas nr 441). Rybinski laevatehas: ; 1969. aasta

Ta oli Musta mere laevastiku liige. 1992. aasta aprillis arvati ta laevastikust välja ja anti üle OFI-le utiliseerimiseks.

R 49(tehas nr 447). Rybinski laevatehas: 1967

Kuulus SF-le. 1992. aasta juulis arvati ta laevastikust välja ja anti utiliseerimiseks üle SARSile.

R-104(tehas nr 448). Rybinski laevatehas: ; 1966. aastal

Kuulus SF-le. Oktoobris 1992 arvati ta laevastiku lahingujõust välja ja viidi SARS-i hävitamiseks.

R-146(tehas nr 454). Rybinski laevatehas: 1969

R-153(tehas nr 455). Rybinski laevatehas: 1969

Kuulus SF-le. 1992. aasta augustis arvati ta laevastiku lahingujõust välja ja viidi SARS-i utiliseerimiseks.

R-370(tootja nr 01133, projekt 205ER). Rybinski laevatehas: 1983

See ehitati Egiptuse valitsuse käsul, kuid arvati Nõukogude mereväe koosseisu. Ta oli Musta mere laevastiku liige (Poti mereväebaas, detsembrist 1991 – Novorossiiski mereväebaas).

1993. aasta novembris arvati laev laevastikust välja ja anti utiliseerimiseks üle SARSile.

R-13(tootja nr). Vladivostoki laevatehas: 1967

R-19(tootja nr). Vladivostoki laevatehas: .

Ta oli TOF-i liige. Novembris 1992 arvati ta laevastiku lahingujõust välja ja viidi SARSi hävitamiseks üle.

R-32(tehas nr 521). Vladivostoki laevatehas: 1964

Ta oli TOF-i liige. Novembris 1992 arvati ta laevastiku lahingujõust välja ja viidi SARSi hävitamiseks üle.

R-38(tootja nr). Vladivostoki laevatehas: ;

Ta oli TOF-i liige. Oktoobris 1992 arvati ta laevastiku lahingujõust välja ja viidi SARS-i hävitamiseks.

R-39(tehas nr 522). Vladivostoki laevatehas: ; 1964. aasta

Ta oli TOF-i liige. Novembris 1992 arvati ta laevastiku lahingujõust välja ja viidi SARSi hävitamiseks üle.

R-40(tootja nr). Vladivostoki laevatehas: ;

Ta oli TOF-i liige. 1992. aasta juulis arvati ta laevastikust välja ja anti utiliseerimiseks üle SARSile.

R-41(tootja nr). Vladivostoki laevatehas: ;

Ta oli TOF-i liige. Novembris 1992 arvati ta laevastiku lahingujõust välja ja viidi SARSi hävitamiseks üle.

R-57(tehas nr 526). Vladivostoki laevatehas: 1965

Ta oli TOF-i liige. Novembris 1992 arvati ta laevastiku lahingujõust välja ja viidi SARSi hävitamiseks üle.

R-70(tootja nr). Vladivostoki laevatehas: .

Ta oli TOF-i liige. 1992. aasta aprillis arvati ta laevastikust välja ja anti üle OFI-le utiliseerimiseks.

R-72(tootja nr). Vladivostoki laevatehas:

R-95(tootja nr). Vladivostoki laevatehas:

R-107(tootja nr). Vladivostoki laevatehas: ; .

Ta oli TOF-i liige. Novembris 1992 arvati ta laevastiku lahingujõust välja ja viidi SARSi hävitamiseks üle.



1 - 30-mm relv AK-630M koos PU SAM "Igla"; 2 - roolikamber; 3 - PU PK-10 NURS SPPP; 4 - navigatsioonisild; 5 - AP navigatsiooniradar; 6 - peamine (kompleksne) AP RAC "Positive-E"; 7 - AP kanali tähistus (USBD) RAC "Positive-E"; 8 - TPK SCRC "Uran-E"; 9 – laserkaugusmõõtur SU AO; 10–30 mm relv AK-630M.



I - 30 mm relv AK-230; 2 - roolikamber; 3 - navigatsioonisild; 4 - peamine AP RAC "Hals"; 5 - passiivse kanali RAK "Hals" kompenseerimisseadme AP; 6 - passiivse kanali RLC "Hals" AP radar; 7 - AG1 radar "Harpoon"; 8 - TPK PKRK P-15U.

Mitšurinski Komsomolets(tehas nr 528, projekt 205U). Vladivostoki laevatehas: 1966

Kaliningradi Komsomolets(tehas nr 529, projekt 205U). Vladivostoki laevatehas: 1966

Ta oli Vaikse ookeani laevastiku liige (mõnede allikate kohaselt viidi ta üle BF-i). 1989. aastal arvati ta laevastikust välja ja anti üle OFI-le utiliseerimiseks.

Kirovski Komsomolets(tehas nr 531, projekt 205U). Vladivostoki laevatehas: 1966

Ta oli Vaikse ookeani laevastiku liige (mõnede allikate kohaselt viidi ta üle BF-i). 1989. aastal arvati ta laevastikust välja ja anti üle OFI-le utiliseerimiseks.

R-195(tehas nr 532, projekt 205U). Vladivostoki laevatehas: ; 1967. aastal

Ta oli TOF-i liige. 1992. aastal arvati ta laevastiku lahingujõust välja ja viidi SARS-i utiliseerimiseks.

R-189(tehas nr 533, projekt 205U, kaasajastatud projekti 205Mod järgi). Vladivostoki laevatehas: 1967

Ta oli TOF-i liige. Detsembris 1992 arvati ta laevastiku lahingujõust välja ja viidi SARS-i utiliseerimiseks.

R-192(tehas nr 534, projekt 205U). Vladivostoki laevatehas: 1967

Ta oli TOF-i liige. 1980. aasta mais võeti see 2. kategooria reservi ning mais 1993 arvati see laevastiku lahingujõust välja ja anti utiliseerimiseks üle SARS-i.

R-196(tehas nr 535, projekt 205U, kaasajastatud vastavalt projektile 205 mod). Vladivostoki laevatehas: ; 1968. aastal

Ta oli osa Vaikse ookeani laevastikust ja seejärel Põhjalaevastikust. Detsembris 1992 arvati ta laevastiku lahingujõust välja ja viidi SARS-i utiliseerimiseks.

R-103(tehas nr 538, projekt 205U). Vladivostoki laevatehas: 1970

Ta oli TOF-i liige. Detsembris 1992 arvati ta laevastiku lahingujõust välja ja viidi SARS-i utiliseerimiseks.

R-185(tehas nr 540, projekt 205U, kaasajastatud vastavalt projektile 205Mod). Vladivostoki laevatehas: 1969

Ta oli TOF-i liige. 1989. aasta septembris viidi see reservi ja 1995. aasta detsembris arvati see laevastiku lahingujõust välja ja anti utiliseerimiseks SARS-i.

R-87(tehas nr 541, projekt 205U, kaasajastatud projekti 205Mod järgi). Vladivostoki laevatehas: .; 1973. aastal

Ta oli osa Vaikse ookeani laevastikust ja seejärel Põhjalaevastikust. Detsembris 1992 arvati ta laevastiku lahingujõust välja ja viidi SARS-i utiliseerimiseks.

Projekt 205 raketipaate(kood "Mosquito", vastavalt NATO klassifikatsioonile - Osa klassi raketipaat) – Nõukogude raketipaate.

Lugu

Projekt töötati välja Almazi Keskkonstrueerimisbüroos vastavalt liidu relvajõudude taktikalisele ja tehnilisele ülesandele (TTZ) 1956. aastal. Peadisainer E. I. Yukhnin. Uued paadid erinesid varem toodetud projekti 183R paatidest teraskere (ühitatud projekti 206 torpeedopaatidega), tugevdatud relvastuse ja kõrgendatud merekindluse poolest.

Paadi huvitav disainiomadus on pealisehituste ümar kuju ja teki spetsiifiline kuju, mis tagavad radioaktiivse saastumise korral parema läbipesu. Kasutati ka ainulaadseid 42-silindrilisi 6-realisi radiaaldiiselmootoreid M503. (Inglise) vene keel Vorošilovi nimeline Leningradi masinaehitustehas.

See on projektisarja 183R Komar loogiline jätk.

Projekt 205 pliiraketipaat sai NSVL-i mereväe osaks 1960. aastal. Neid laevu ehitati suure seeriana kuni 1970. aastani.

Kurnamissõda (1967–1970)

1970. aasta oktoobris uputasid Egiptuse Osa raketipaadid 10 000 tonnise veeväljasurvega Iisraeli sõjaväe transpordilaeva, mis teostas ranniku lähedal radarseiret ja elektroonilist luuret. .

India-Pakistani sõda 1971

1971. aasta keskel sai India merevägi 8 projekti 205 raketipaati: Vinash, Vidyat, Widget, Veer, Nirghat, Nirghit, Nashak ja Nipat. Paadid kuulusid Bombays asuvas mereväebaasis India mereväe 25. eskadrilli.

Ööl vastu 4.-5. detsembrit viis India merevägi projekti 205 paatide osalusel läbi operatsiooni Trident. Pakistani peamise mereväebaasi Karachi ründamiseks tõmmati kahe fregati ja ühe tankeri katte all välja raketipaadid Nipat, Nirghat ja Veer.

Esimesena alustas rünnakut Nirghat 2 P-15 raketiga 5-minutilise intervalliga, tabades Pakistani hävitajat Khaibar (väljasurve 2315 tonni). Teine rakett plahvatas hävitaja laskemoona ja 45 minutit hiljem laev uppus, hukkus 268 Pakistani meremehest 222.

Nipat raketipaat tabas 1 P-15 raketiga Libeeria transpordilaeva Venus Challenger, mis vedas Saigonist Pakistani Ameerika laskemoona. Tabamus viis mürskude plahvatamiseni, Karachit raputas võimas plahvatus, laev purunes kaheks osaks ja kadus 8 minuti pärast täielikult vee alla. Kõik pardal olnud Pakistani ja Ameerika meremehed hukkusid. India paat hävitas teise raketiga Pakistani hävitaja Shah Jahan (veeväljasurve 1710 tonni). Kogu hävitaja komandokoosseis hukkus, laev põles täielikult maha, ei uppunud ja lammutati.

Veer raketipaat 1 P-15 raketiga uputas Pakistani miinijahtija Muhafiz (väljasurve 360 ​​tonni), hukkus 33 Pakistani meremeest. India paat tulistas veel 2 raketti kaldal asuvate naftahoidlate pihta, 1 rakett tabas sihtmärki, põhjustades sadamas tohutuid tulekahjusid.

Kõik India raketipaadid pöördusid kaotusteta tagasi oma sadamasse. Väärib märkimist, et pakistanlased tajusid Karachile antud lööki esmalt õhurünnakuna ning operatsiooni ajal tulistasid Pakistani õhutõrjerelvad terve öö "India lennukite" pihta. Järgmisel päeval saadeti hävitaja Khaibar juurest ellujäänuid päästma Pakistani fregatt Zulfiqar. Pakistani lennuk F-86 Sabre pidas fregatti India raketipaadiks ja tulistas selle pihta 900 kahurimürsku. Fregatt sai tugevalt kannatada ning paljud Pakistani meremehed said surma ja haavata.

Ööl vastu 8.-9. detsembrit viis India merevägi läbi operatsiooni Python, mille käigus ründasid Karachit kaks fregatti ja vaid üks Vinashi raketipaat.

22 kilomeetrile lähenedes lasi Vinash välja kõik 4 P-15 raketti, esimene rakett tabas kaldal asuvat rafineerimistehast. Põlevate naftapaakide tulekahju süttis Karachis. Pakistanlased tõlgendasid rünnakut õhurünnakuna. 6 minuti pärast avasid Pakistani õhutõrjerelvad Karachi kohal tuld. Himaalaja linnuse Pakistani suurekaliibriliste relvade kestad nägid pimedas välja nagu lendavad raketid ja teiste relvade Pakistani õhutõrjekahurid hakkasid neid alla tulistama. Sadamas valitses tõeline kaos. India paadi teine ​​rakett tabas Panama tankerit Gulf Star (veeväljasurve 20 000 tonni), tabamus põhjustas kütuse detonatsiooni ja laev uppus peaaegu kohe. Kolmas rakett tabas Briti transpordilaeva Harmattan, laev süttis põlema ja uppus peagi. Plahvatava laeva rususid pommitas Pakistani miinijahtija Munsif. Neljas rakett tabas Pakistani mereväe tankerit Dacca (veeväljasurve 5532 tonni). Laev põles maha ja lammutati hiljem. Lisaks said nende laevade läheduses paiknenud kaks transpordilaeva märkimisväärset kahju lähiraketiplahvatustest. Sadama ranniku- ja õhukaitse püüdis indiaanlastele vastu seista, mille tulemusena põles Pakistani relvade tuli kogemata ära Pakistani kaupa vedanud Kreeka kaubalaev Zoe. India paadi suunas tulistanud Pakistani patrullpaat tulistas kogemata läbi Briti kaubalaeva Eucadia parda. Indiaanlased pöördusid kaotusteta tagasi.

Kahe operatsiooni tulemusena tekitasid India raketipaadid "Osa" Pakistani Karachi mereväebaasile väga olulist kahju. Hävis 7 suurt laeva, pakistanlastelt said pihta veel 2 nende laeva, 34 suurest naftahoidlast hävis 12. Sadam põles veel umbes 7 päeva. Ainuüksi rafineerimistehase majanduslik kahju ulatus umbes 3 miljardi dollarini.

Viimsepäeva sõda (1973)

6. oktoobril, sõja esimesel päeval, hukkus Latakia lähedal merelahingus üks Süüria projekt 205 paat Iisraeli Saare raketipaatide poolt välja lastud laevatõrjerakettide Gabriel kahe tabamuse tõttu.

Samal päeval ründasid seitse Egiptuse Osa raketipaati Iisraeli kaitsepositsioonidel Siinai põhjaosas Runami lähedal. Egiptuse paadid tulistasid edukalt Iisraeli kaitset ja Budapesti kindlust MLRS-i ja P-15 rakettidega. Kolm rannikul patrullinud Iisraeli Saare raketipaati üritasid egiptlasi rünnata. Vaid kaks kolmest paadist suutsid rakette välja lasta ja ükski 11 väljalastud Gabrieli laevatõrjerakettist ei tabanud sihtmärki. Pärast ülesande täitmist hakkasid Egiptuse paadid tagasi pöörduma, kuid teel ründasid neid Iisraeli lennukid ja helikopterid. Iisraeli hävitaja-pommitaja F-4 Phantom uputas ühe paadi, abi kutsunud Egiptuse hävitajad MiG-17 tulistasid alla Iisraeli helikopteri Bell-205. Ülejäänud kuus paati pöördusid tagasi oma sadamasse.

Ööl vastu 8.-9. oktoobrit ründasid Damietta merelahingus kuus Iisraeli raketipaati nelja Egiptuse Osa raketipaati. Egiptuse paadid tulistasid välja 16 P-15 laevatõrjeraketti, iisraellased kasutasid elektroonilist sõjapidamist, mille tulemusena kõik raketid sihtmärki ei tabanud, kuid üks Iisraeli paat sai tihedast vahest kannatada, mitu Iisraeli meremeest sai surma ja haavata. Iisraellased vastasid 12 Gabrieli laevavastase raketi tulistamisega. Egiptuse paadid, millel puudus elektrooniline sõjavarustus, alustasid aktiivset manööverdamist. Neil õnnestus kuuest raketist kõrvale põigelda, kuid ülejäänud kuus, igaüks kolmes paadis, tabasid sihtmärki. Pealegi ei piisanud kõigil juhtudel uppumiseks Iisraeli laevatõrjerakettide tabamustest, kõik paadid saavutati suurtükitulega. Neljas Egiptuse paat põikas kõigist rakettidest kõrvale ja läks sadamasse. Egiptlased kutsusid Iisraeli laevastikku minema appi hävitaja-pommitajad.

Samal päeval ründas sadama lähedal tagasi pöördunud Iisraeli paate üks Egiptuse raketipaat. Egiptuse kaater lasi välja laevatõrjerakette ja egiptlaste andmetel uputas ühe paadi, misjärel see naasis oma sadamasse.

Süüria väike laevastik ei korraldanud aktiivseid rünnakuid ja iisraellased otsustasid selle lõpuks Latakias blokeerida. Ööl vastu 10.–11. oktoobrit lähenes Latakiale seitse Iisraeli Saari raketipaati. Kolm Süüria Osa raketipaati, olles vastase maksimaalselt distantsilt avastanud, tulistasid välja 12 P-15 raketti, iisraellased kasutasid elektroonilist sõjavarustust ja kõik raketid sihtmärki ei tabanud. Süüria paadid taganesid sadamasse. Iisraeli meremehed, teades, et sadam on täis välisriikide tsiviillaevu, avasid tule taganevate Süüria paatide pihta. Välja tulistati kaheksa laevatõrjeraketti Gabriel, kaks tabasid kahte tsiviillaeva, kolm tabasid mööda, kaks tabasid ühte Wasp, mis uppus, ja üks Wasp, mis samuti uppus.

Ameerika teadlase John Schluti ütluste kohaselt uputasid Iisraeli Saare paadid sõja ajal kolmes lahingus 5 Süüria Osa raketipaati. Vaatamata sellele, et süürlastel oli neid paate vaid 3 (mõnede andmete kohaselt isegi 2).

Egiptuse Osa raketipaadid osalesid sõja ajal kolmes merelahingus ja uputasid Egiptuse andmetel 3 Iisraeli raketipaati ja 1 torpeedopaadi, kaotades 4 paati hävines ja 1 sai vigastada. Iisraeli andmetel sai viga vaid üks Iisraeli raketipaat, samas kui 5 Egiptuse paati hävis.

Iraani-Iraagi sõda (1980-1988)

Iraak sai esimesed 4 Osa-1 ja 3 Osa-2 raketipaati 1974. aastal. Aastatel 1975-1976 saadi veel 5 Osa-2 paati. Paate kasutas Iraagi merevägi sõja ajal Iraaniga.

29. novembril 1980 blokeerisid ja ründasid kaks Iraani Kaman-klassi raketikorvetti Iraagi Al-Fao ja Umm Qasri sadamaid. Blokaadi vabastamiseks saatis Iraak viiest Osa raketipaadist koosneva rühma. Iraani korvett Paykan ründas esimesena, tulistades kaks RGM-84 Harpoon raketti ja uputas kaks paati. Iraaklased uputasid vastutulega Paykani kahe P-15 raketiga (väljasurve 234 tonni). Iraanlastele lendas appi mitu F-4 Phantom hävitajat, mis tabasid ülejäänud kolme Iraagi paati rakettidega AGM-65 Maverick, millest kaks said ühe raketi tabamuse, said kahjustada ja rivist väljas, kolmas tabas kolm raketti ja uppus. Pärast seda kokkuvarisemist hakkasid iraaklased raketipaate palju ettevaatlikumalt ja õhutoetusega kasutama.

3. septembril 1982 lahkusid Umm Qasri mereväebaasist kaks Iraagi Osa-2 raketipaati, et püüda kinni 25 tankerist koosnev merekonvoi, mis oli kaetud 2 PF-103 klassi fregatiga. Iraagi paadid uputasid ühe tankeri ja pöördusid edukalt baasi.

Ööl vastu 9.-10. septembrit 1982 läksid kaks Iraagi Osa-2 paati Iraani mereväebaasi Bushehri söödaks. Kaks Iraagi Super-Freloni helikopterit, mis olid relvastatud laevatõrjerakettidega Exocet, lendasid paatide lähedal merepinnal. Baasile lähenedes väljusid Iraagi paatide suunas kaks Iraani fregatti PF-103 klassist (veeväljasurve 900 tonni). Iraagi helikopterid tõusid vee kohale ja uputasid ühe Iraani fregati, teine ​​pöördus ümber ja suutis tagasi minna.

1982. aastal kasutati Iraagi Osa raketipaate P-15 rakettide tulistamiseks Iraani naftahoidlates Kharqi saarel. Nende kahju oli väga suur. Iraanlased paigutasid saarele spetsiaalselt ümber täiendava õhutõrjesüsteemi HAWK. Järgmiste rünnakute ajal tulistasid Iraani õhutõrjesüsteemid alla mitu välja tulistatud P-15 raketti.

Sõja lõpuks oli Iraagis alles 7 Osa raketipaati.

Lahesõda (1990–1991)

Kasutas Iraagi merevägi. Enne sõda Kuveidiga oli Iraagil 5 Osa-2 ja 2 Osa-1 raketipaati.

Osales lahingus Kuveidi Al-Qalaya mereväebaasi eest (500 inimese garnison). Selle käigus vallutas Iraagi raketipaat "Osa" (75 merejalaväelast) üksi poole Kuveidi laevastikust (6 raketipaati, 3 transpordi- ja 8 dessantlaeva). Üks Iraagi paat tulistati sõja ajal alla.

Kinnipeetavate hulgas olid 5 TNC-45 klassi raketipaati (veeväljasurve 228 tonni) Merija, Mashuwah, Istiqlal, Al Ahmadi ja Al Mubareek ning 1 raketipaat TPB-57 tüüpi (väljasurve 350 tonni) Sabhan.

Operatsiooni Desert Storm käigus kahjustasid koalitsiooni lennukid 5 Iraagi Osa raketipaati, veel ühel õnnestus põgeneda Iraani territoriaalvetesse. Pärast sõja lõppu jäi see paat Iraagi mereväes seda tüüpi.

Kuzin V. P., Nikolski V. I. NSV Liidu merevägi 1945-1991. - Peterburi. : Ajalooline Merendusselts, 1996. - 653 lk.

Millegipärast usuvad paljud militaareksperdid, et raketipaatide (rka) ajastu on läbi saanud. Nende laevade masstootmine toimus 60-80ndatel.
Neil on põhjust nii arvata – paat on õhurünnakute suhtes praktiliselt kaitsetu ja kuni hetkeni, mil raketipaati tänapäevastes tingimustes kasutatakse, ei jää see lihtsalt ellu.

Seetõttu on esmapilgul mõttetu jätkata kuni 350-tonnise veeväljasurvega laevade ehitamist raketirelvadega.
Kuid esiteks ei ole raketirelvadega paatidele julge risti panemine täiesti asjakohane. Täpse sihtmärgi tähistusega ja õhukattega raketilaevad on endiselt üsna võimas relv.
Teiseks on nende laevade üsna kiire lahkumine sõjaliste huvide sfäärist tingitud poliitilise olukorra muutumisest - RK peamise tootja NSV Liidu kokkuvarisemisest, aga ka kõigi Varssavi pakti riikide kokkuvarisemisest.
Tänaseks on kaheksa riiki relvastatud umbes 70 rakettiga Project 205. Need riigid on Almazi keskse disainibüroo koostatud uusima Katrani raketi võimalike ostjate nimekirjas esimesed, mis esitavad selle klassi kaasaegsele laevale maksimaalsed nõuded.

"Katrani" peamised ülesanded

Laev on mõeldud vaenlase pealveelaevade vastu võitlemiseks ja hävitamiseks ning rannikualade ja veealade patrullimiseks.
"Katrani" projekti 20970 peetakse "täiendatuks tänapäevaste meresõjatingimuste jaoks raketilaevaprojekti 205 jaoks". Võib-olla seetõttu, et Almazi keskne disainibüroo töötas välja 205 projekti ja see oli Osa RC aluseks, millest sai kaasaegsete kodumaiste relvade platvorm. Lisaks tuli kasuks jõusüsteemide asendamine tuntud Saksa jõusüsteemide tootja Tognumi mootoritega.
Rka "Katran" abil saab lahendada järgmisi ülesandeid:
- raketirünnak vaenlase pinnalaevadele;
- rannakaitseüksuste abistamine vaenlase rünnakute tõrjumisel merelt;
- katte tagamine dessantjõudude ründejõudude maandumiseks;
- luure läbiviimine;
- territoriaalvete ja merealade kaitse.

Laeva peamised omadused

Laeva hästi läbimõeldud kere on kohandatud põhjapiirkondades navigeerimiseks ja talub kokkupõrkeid jääga kuni 40 sentimeetrit. Paadi merekindlus võimaldab täita määratud ülesandeid merelainetega kuni 7 punkti ja kasutada raketirelvi 5 punktis ilma sõiduomadusi piiramata. Paadi vastupidavus säilib, kui 2 kõrvuti asetsevat sektsiooni on veega täidetud.
GEM - kaks diiselmootorit koguvõimsusega 6800 kW veejoaajamiga (kasutatakse kahte veejuga).
SCRC hävitamise ulatus on kuni 130 kilomeetrit, surnud tsoon on umbes 5000 meetrit.
Paadi pikkus on 46 meetrit, laius 8,4 meetrit, süvis 1,8 meetrit.
Meeskond - 29 inimest.
Navigeerimise autonoomia kuni 10 päeva.


Projekti 205 raketipaadid on oma klassi kõige massiivsemad

Relvastus rk "Katran":

Laevavastane RK "Uran-E";
- tiibraketid "3M-24E" transpordi-saatmiskonteinerites - kaheksa ühikut;
- kaks kanderakett "3S024E";
- laev ACS "ZR-60UE1";
- universaalne AU "A-220M" kaliiber 57 mm;
- kaks 6-raudset relva "AK-630" kaliibriga 30 mm koos TsSUS "Bagheera";
- kaks kuulipildujat kaliibriga 12,7 mm;
- SAM 3M-47 "Gibka";
- SAM "Igla-M";
- käsitsi PD granaadiheitja "DP-64".
Elektroonilised kaitsevahendid:
- Kompleks REP "PK-10";
- radar "Pozitiv-ME1.2";
- GAS PDSS "Anapa-ME" tuvastamiseks

Lisainformatsioon
Projekti 20970 raketipaat ehitatakse Zeniti tehases Kasahstani mereväe tellimusel ja see lastakse vette 2012. aastal.

Millegipärast usuvad paljud militaareksperdid, et raketipaatide (rka) ajastu on läbi saanud. Nende laevade masstootmine toimus 60-80ndatel.
Neil on põhjust nii arvata – paat on õhurünnakute suhtes praktiliselt kaitsetu ja kuni hetkeni, mil raketipaati tänapäevastes tingimustes kasutatakse, ei jää see lihtsalt ellu.

Seetõttu on esmapilgul mõttetu jätkata kuni 350-tonnise veeväljasurvega laevade ehitamist raketirelvadega.
Kuid esiteks ei ole raketirelvadega paatidele julge risti panemine täiesti asjakohane. Täpse sihtmärgi tähistusega ja õhukattega raketilaevad on endiselt üsna võimas relv.
Teiseks on nende laevade üsna kiire lahkumine sõjaliste huvide sfäärist tingitud poliitilise olukorra muutumisest - RK peamise tootja NSV Liidu kokkuvarisemisest, aga ka kõigi Varssavi pakti riikide kokkuvarisemisest.
Tänaseks on kaheksa riiki relvastatud umbes 70 rakettiga Project 205. Need riigid on Almazi keskse disainibüroo koostatud uusima Katrani raketi võimalike ostjate nimekirjas esimesed, mis esitavad selle klassi kaasaegsele laevale maksimaalsed nõuded.

"Katrani" peamised ülesanded

Laev on mõeldud vaenlase pealveelaevade vastu võitlemiseks ja hävitamiseks ning rannikualade ja veealade patrullimiseks.
"Katrani" projekti 20970 peetakse "täiendatuks tänapäevaste meresõjatingimuste jaoks raketilaevaprojekti 205 jaoks". Võib-olla seetõttu, et Almazi keskne disainibüroo töötas välja 205 projekti ja see oli Osa RC aluseks, millest sai kaasaegsete kodumaiste relvade platvorm. Lisaks tuli kasuks jõusüsteemide asendamine tuntud Saksa jõusüsteemide tootja Tognumi mootoritega.
Rka "Katran" abil saab lahendada järgmisi ülesandeid:
- raketirünnak vaenlase pinnalaevadele;
- rannakaitseüksuste abistamine vaenlase rünnakute tõrjumisel merelt;
- katte tagamine dessantjõudude ründejõudude maandumiseks;
- luure läbiviimine;
- territoriaalvete ja merealade kaitse.

Laeva peamised omadused

Laeva hästi läbimõeldud kere on kohandatud põhjapiirkondades navigeerimiseks ja talub kokkupõrkeid jääga kuni 40 sentimeetrit. Paadi merekindlus võimaldab täita määratud ülesandeid merelainetega kuni 7 punkti ja kasutada raketirelvi 5 punktis ilma sõiduomadusi piiramata. Paadi vastupidavus säilib, kui 2 kõrvuti asetsevat sektsiooni on veega täidetud.
GEM - kaks diiselmootorit koguvõimsusega 6800 kW veejoaajamiga (kasutatakse kahte veejuga).
SCRC hävitamise ulatus on kuni 130 kilomeetrit, surnud tsoon on umbes 5000 meetrit.
Paadi pikkus on 46 meetrit, laius 8,4 meetrit, süvis 1,8 meetrit.
Meeskond - 29 inimest.
Navigeerimise autonoomia kuni 10 päeva.


Projekti 205 raketipaadid on oma klassi kõige massiivsemad

Relvastus rk "Katran":

Laevavastane RK "Uran-E";
- tiibraketid "3M-24E" transpordi-saatmiskonteinerites - kaheksa ühikut;
- kaks kanderakett "3S024E";
- laev ACS "ZR-60UE1";
- universaalne AU "A-220M" kaliiber 57 mm;
- kaks 6-raudset relva "AK-630" kaliibriga 30 mm koos TsSUS "Bagheera";
- kaks kuulipildujat kaliibriga 12,7 mm;
- SAM 3M-47 "Gibka";
- SAM "Igla-M";
- käsitsi PD granaadiheitja "DP-64".
Elektroonilised kaitsevahendid:
- Kompleks REP "PK-10";
- radar "Pozitiv-ME1.2";
- GAS PDSS "Anapa-ME" tuvastamiseks

Lisainformatsioon
Projekti 20970 raketipaat ehitatakse Zeniti tehases Kasahstani mereväe tellimusel ja see lastakse vette 2012. aastal.