Alexandru MOZGOVOI

Acest eveniment a primit multă atenție în țara noastră și în străinătate. Și acest lucru este de înțeles. Yaseni se numără printre cele mai bune submarine din clasa lor. Conform datelor deschise, navele cu propulsie nucleară de acest tip au o deplasare subacvatică de 13.800 de tone, lungimea lor este de 139,2 m, iar lățimea corpului este de 13 m. Reactorul cu apă presurizată OK-650V permite o viteză subacvatică maximă de 31. noduri. Adâncimea de lucru de imersiune este de 520 m, maxima este de 600 m. Coca ideală optimizată și manevrabilitatea ridicată contribuie la implementarea unei game largi de misiuni atât în ​​ocean, cât și în largul coastei. Pe corp din oțel slab magnetic aplicat capac de cauciuc, care reduce zgomotul și reduce reflexia semnalelor sonarului.

Barca poartă o gamă largă de arme. În spatele gardului dispozitivelor retractabile se află opt arbori verticale ale complexului universal de tragere a navelor (UKKS), fiecare dintre care găzduiește patru rachete antinavă Onyx sau familia Caliber-PL, ale căror modificări pot fi trase asupra navelor sau obiectelor de coastă. . Înfrângerea țintelor terestre are loc la o distanță de până la 2650 km. Versiunea supersonică a acestei rachete schimbă traiectoria de zbor în ceea ce privește cursul și altitudinea, în timp ce viteza de zbor a focosului de rachetă după separarea sa se apropie hipersonică. Adică nu poate fi interceptat. Cu alte cuvinte, „frasinul” va fi folosit pentru descurajarea strategică non-nucleară. Cu toate acestea, unele publicații vorbesc despre posibilitatea echipării „calibrelor” cu focoase nucleare. Arsenalul de rachete al submarinului de 32 de unități este completat în diverse combinații.

În partea centrală a carenei se află zece tuburi torpile cu muniție din 30 de torpile telecomandate și orientate, inclusiv cea mai recentă termică „Physicist-1”. În loc de torpile sau părți ale acestora, pot fi primite mine. Potrivit unor surse, rachetele strategice de croazieră „Granat” cu o rază de acțiune de până la 3.000 km și focoase nucleare, precum și rachetele de croazieră din familia Caliber-NK și rachetele antisubmarin „Vodopad-PL” pot fi lansate prin tuburi torpilă. . Se remarcă faptul că, în viitor, SSGN-urile de acest tip vor primi noi modele de torpile, inclusiv a cincea generație Lomonos și rachete care sunt în prezent în curs de a fi create.

Nu mai puțin impresionant este echipamentul electronic al navei. Sistemul de informații și control de luptă (CICS) „Okrug” oferă control în timp real al tuturor sistemelor de luptă, informații despre starea navei și de la supraveghere și desemnarea țintei. Funcționarea CICS este asigurată de mai multe calculatoare digitale de bord bazate pe o bază de elemente moderne. CICS poate primi și transmite date către alte nave prin intermediul comunicațiilor subacvatice securizate. Radioelectronică sisteme complexe 3Ts-30.0-M sunt concepute pentru a ilumina situația și desemnarea țintei.

De remarcat este complexul hidroacustic MGK-600 Irtysh-Amphora-Ash, care aparține noii generații SJSC. În prova ambarcațiunii, antena sa principală conformă de dimensiuni mari este amplasată cu procesare digitală a semnalului și folosind bibliotecile digitale ale sistemului automat de clasificare a țintelor Ajax-M. Pe laterale există antene conforme cu suprafață mare care vă permit să controlați situația din jurul navei. Există, de asemenea, o antenă remorcată, care este eliberată de coada verticală a submarinului.

Cenușa sunt nave extrem de automatizate. Ambarcațiunile au sisteme integrate de control pentru mijloacele tehnice „Bulat-Ash”, sisteme de control pentru sistemul de energie electrică „Luga-Ash”, sisteme centralizate de alimentare cu energie „Cosine-Ash” și o serie de altele. De aceea, echipajul SSGN poate fi format din 64 de persoane. Dar, în practică, echipele „pentru plasă de siguranță” din Premier League sunt formate din 85-93 de persoane. Toți sunt ofițeri sau aspiranți.

Ambarcațiunea principală de acest tip, K-560 Severodvinsk, a intrat în serviciu în Marina Rusă pe 17 iunie anul trecut. Acest submarin nuclear a fost pe rampă de foarte mult timp. Ea a fost încredințată la 23 decembrie 1993. Dar asamblarea navei nu a fost efectuată din lipsă de finanțare. Lucrările au fost reluate în 2004 la un proiect revizuit 0885. SSGN-urile seriale (Kazan, Novosibirsk, Krasnoyarsk și acum Arkhangelsk) sunt de asemenea construite conform unui proiect modificat - 08851 (885M). Folosește componente exclusiv din producția rusă.

Potrivit lui Vladimir Dorofeev, directorul general al Biroului de Inginerie Marină din Sankt Petersburg „Malakhit”, care este proiectantul navei, „Severodvinsk” a finalizat cu succes toate activitățile programului de teste din fabrică și de stat, precum și operațiune de probăîn flotă. „Aceasta și testele de adâncime - scufundări la adâncimea maximă cu testarea tuturor celor necesare mijloace tehnice, și activități legate de implementarea tragerii de rachete și torpile de pe navă, precum și finalizarea testelor de stat ale principalelor complexe de arme electronice la mare adâncime”, a spus el într-un interviu acordat ITAR-TASS. După ce au primit un submarin al unui proiect fundamental nou, marinarii militari au elaborat utilizarea tuturor mijloacelor tehnice în diverse conditii Operațiune. „Proiectele 885/885M reprezintă o descoperire pentru marina noastră”, a subliniat Vladimir Dorofeev, „au o mulțime de inovații serioase. Astfel de nave sunt acum absente în toate flotele, cu excepția celei rusești.

De aceea, după cum s-a menționat, „frasinul” prezintă un mare interes și îngrijorare în străinătate. Contraamiralul Dave Johnson, șeful Unității de Dezvoltare a Submarinelor Comandamentului Sistemelor Navale din SUA (NAVSEA), a ordonat să fie plasat în biroul său un model al Severodvinsk. „Trebuie să văd un model al acestui submarin nuclear în fiecare zi când intru în birou”, spune el. - În fața acestui submarin, ne vom confrunta cu un adversar dur. De aceea am cerut in Carderock (exista un centru de cercetare al US Navy - Nr. editorului) sa imi fac acest model. La rândul său, revista americană The National Interest, specializată în problemele securității naționale a Statelor Unite, numind cele mai periculoase cinci arme nucleare rusești pentru Washington, a pus în proiectul 955 Borey SSBN, Bulava SLBM și proiectul submarinelor nucleare polivalente. primele trei locuri.885 Ash. Locurile patru și cinci sunt ocupate de rachete tactice și ICBM RS-24 Yars.

Potrivit experților străini, SSGN-urile din clasa Yasen nu sunt inferioare celor mai bune submarine nucleare americane multifuncționale de tip Seawolf (3 unități) și le depășesc în ceea ce privește capacitățile de a lansa lovituri cu rachete împotriva navelor și țintelor de coastă. Sunt amplasate mai sus decât cele aflate în construcție în prezent într-o serie de 30 de submarine de tip Virginia (pentru comparație, vom da elementele tactice și tehnice ale acestor bărci: deplasarea subacvatică - 7900 tone, lungime - 115 m, viteza maximă subacvatică - 30 -35 noduri, 12 lansatoare verticale cu rachete de croazieră BGM-109 Tomahawk, concepute pentru tragerea către ținte de coastă, patru tuburi torpile de 533 mm cu o încărcătură de muniție de 27 de torpile, un echipaj de 115 persoane).

Care este exclusivitatea „frasinilor”? Acestea sunt submarine cu adevărat versatile. Sunt la fel de bune pentru apărare și atac. Proiectul 885 SSGN și modificările acestora sunt capabile să opereze împotriva navelor și navelor inamice, provocând lovituri cu rachete și torpile asupra lor și să pună mine. Dar, cel mai important, aceste submarine nucleare sunt un mijloc ideal pentru a distruge ținte de coastă. În același timp, pot folosi rachete de croazieră atât în ​​arme convenționale, cât și în arme nucleare. Adică, se atinge un grad ridicat de flexibilitate în utilizarea armelor.

În prezent, lupta împotriva coastei iese în prim-plan pentru submarinele din toate subclasele, inclusiv cele nenucleare. Acum nu mai trebuie să cutreiere adâncurile mării și oceanului pentru a căuta nave și vase inamice. Aproximativ 75-80% din potențialul economic al majorității țărilor lumii, precum și al centrelor lor politice, se află în raza de tragere a rachetelor de croazieră submarine. La un moment dat, Statele Unite s-au declarat „insula”, motivându-și astfel expansiunea oceanică în conformitate cu teoria „puterii mării” a amiralului Alfred Mahan (1840-1914). Acum „insula” poate fi sub focul încrucișat de la rachetele de croazieră submarine. Majoritatea capitalelor vest-europene sunt, de asemenea, ținte grozave pentru ele.

Chiar și rachetele de croazieră convenționale sunt capabile să provoace daune enorme orașelor, în special porturilor, și celor în care sunt concentrate industriile petrochimice. Să ne amintim de tragedia petrecută la Halifax, Canada, la 6 decembrie 1917, când vaporul francez Mont-Blanc și norvegianul Imo s-au ciocnit în portul acestui oraș. Mont-Blanc transporta 2300 de tone de acid picric, 10 tone de piroxilină, 200 de tone de TNT și 35 de tone de benzen în butoaie plasate pe puntea superioară. Ciocnirea a făcut ca mai multe butoaie de benzen să se scurgă și să-l răspândească pe puntea Mont-Blanc. Și când navele s-au împrăștiat, părțile lor de fier au lovit scântei care au provocat un incendiu asupra vaporului francez. Pe 9 iunie a avut loc o explozie monstruoasă, care este considerată cea mai puternică din întreaga epocă prenucleară. Drept urmare, Richmond - districtul de nord Halifax - a fost distrus, 1963 de oameni au murit, aproximativ două mii au dispărut, aproape nouă mii au fost mutilați și răniți, 1.600 de clădiri au fost distruse și aproximativ 12.000 au fost grav avariate.

Porturile moderne, cu uriașele lor terminale de gaze, petrol, chimice, precum și saturate cu alte produse incendiare și explozive, pot reprezenta un pericol și mai mare decât vasul cu aburi Mont-Blanc. Același lucru este valabil și pentru mari centre industriale. Rachetele de croazieră submarin-term tind să atace ținte bine cunoscute. Acestea includ, printre altele, administrația militară și civilă, depozitele și bazele de muniții. Și este aproape imposibil să le eviți. Statele Unite și alte țări NATO urmăresc cu îngrijorare acumularea Rusiei de submarine cu rachete de croazieră. „Dacă această tendință continuă”, a spus pe 19 martie, la o audiere în Congresul SUA, șeful Comandamentului de Nord al SUA, care este responsabil pentru apărarea întregii țări, amiralul William Courtney, care conduce și Apărarea Aerospațială Nord-Americană. Comandamentul (NORAD), apoi, în timp, NORAD se va confrunta cu provocări în protejarea Americii de Nord de amenințarea cu rachetele de croazieră rusești.” La rândul său, fostul submarinist american, iar acum expert în strategie navală Brian Clark, consideră: „Dacă vor crea cu adevărat o nouă generație de flotă de submarine, va crea o problemă pentru Marina SUA”.

Între timp, activitatea submarinelor rusești în mări și oceane este în creștere. Potrivit comandantului șef al Marinei Ruse, amiralul Viktor Chirkov, „pentru perioada ianuarie 2014 – martie 2015, intensitatea submarinelor care intră în serviciul de luptă a crescut cu aproape 50% față de 2013”. Potrivit acestuia, peste zece echipaje de submarine ale flotelor de nord și Pacific au fost antrenate pentru serviciul de luptă în Oceanul Mondial anul trecut.

Cu toate acestea, americanii nu stau degeaba. Nu e de mirare că contraamiralul Dave Johnson ține modelul Severodvinsk în fața ochilor. De la subserie la subserie (în SUA sunt numite „blocuri”), submarinele din clasa Virginia sunt îmbunătățite, iar capacitățile lor sunt crescute. Subseria Blocul III este în prezent în construcție. Pe 7 martie a acestui an, a fost amenajat oficial submarinul Colorado (construcția lui a început de fapt în 2012), al cincisprezecelea din clasa Virginia și al cincilea din subseria Block III. Aceste ambarcațiuni au o nouă stație de sonar la prova LAB, care în capacitățile sale este cu 40% superioară sonarului instalat pe primele ambarcațiuni ale acestui proiect. În plus, Tomahawk CR sunt amplasate în două module, care, dacă este necesar, pot conține alte sarcini utile, inclusiv fără echipaj. avioane, vehicule de livrare pentru înotătorii de luptă etc.

În viitor, noile modificări ale submarinelor nucleare de tip Virginia pot schimba configurația armelor. Deci, prin inserarea unei secțiuni suplimentare, este planificată creșterea numărului de rachete de croazieră Tomahawk cu 28 de unități, adică muniția totală va fi de 40 de bucăți. Marina SUA vrea să primească primul astfel de submarin până în 2019. Nu este exclus ca în viitor ambarcațiunile să poată fi echipate chiar și cu rachete balistice compacte cu rază medie de acțiune. Acum vorbim despre aducerea seriei acestor bărci la 48 de unităţi.

Până în prezent, Marina SUA a primit 11 submarine din clasa Virginia din trei subserii din 2000, încă două sunt testate și vor fi puse în funcțiune în viitorul apropiat. Industria a fost însărcinată să livreze anual cel puțin două submarine nucleare din această familie.

Submarinul nuclear francez Saphir.

Din păcate, ritmul de construcție al SSGN-urilor din clasa Yasen atât de necesar pentru flotă nu poate fi considerat satisfăcător. La așezarea primului submarin nuclear în serie Kazan în 2009, viceamiralul Nikolai Borisov, pe atunci adjunct al comandantului marinei ruse pentru armament, a susținut că acest submarin „va fi pus în funcțiune cel târziu în 2015”. Acum vorbesc despre 2017.

Nu există claritate cu numărul de bărci pe care flota le va primi. Unul a fost deja livrat Marinei Ruse, patru sunt în construcție, două au fost comandate. Dar soarta celui de-al optulea nu este încă clară. Unii reprezentanți ai complexului militar-industrial și ai Marinei spun că se va construi și el, alții susțin că seria va fi limitată la șapte unități. Deși este evident că flota are nevoie de cel puțin 20 de „frasin”. Prețul fiecărei unități depinde de timpul de construcție și de numărul de nave din serie. Cu cât ritmul este mai mare și cu cât mai multe bărci în serie, cu atât costul lor este mai mic.

Este necesar să înțelegem că isteria politico-militar din jurul Rusiei - un fel de modificare a Războiului Rece din anii 50-80 ai secolului trecut - nu se va „dizolva” rapid. Într-o stare de confruntare dură cu Occidentul, și mai ales cu Statele Unite, va trebui să trăim mult timp.

În ziua instalării SSGN Arhangelsk, Viktor Chirkov a declarat reporterilor că până în 2020 flota va primi zece submarine nucleare modernizate ale proiectelor 971 și 949A. Vor deveni, de asemenea, purtători de rachete de croazieră. De exemplu, submarinele proiectului 949AM vor transporta 72 de rachete de croazieră în diverse scopuri.

Cu toate acestea, comandantul șef nu a menționat submarinele nucleare de titan ale proiectelor 945 și 945A. De asemenea, au trebuit să treacă prin modernizare pentru a le da calitati moderne. Pe 14 mai anul trecut, a fost semnat un contract cu Centrul de Reparații Nave Zvyozdochka pentru revizia și modernizarea submarinelor nucleare Karp și Kostroma, primele două bărci de acest tip din patru care ar trebui să „întineriască” radical. Au început lucrările active pe Karp. S-a presupus că acest submarin nuclear va reveni în funcțiune în 2017. Dar, în februarie, au apărut primele rapoarte despre suspendarea lucrărilor la barcă. Și, deși au existat dezmințiri lente ale acestei informații de la Zvezdochka, chiar în ziua punerii Arhangelskului, s-a știut că din cauza reducerilor bugetare din cauza crizei financiare, toate lucrările la Karp au fost înghețate. Dușmanii Rusiei se bucură! La urma urmei, ei au prezis că scăderea prețului petrolului și sancțiunile occidentale vor încetini sau chiar vor opri reînnoirea flotei de submarine rusești. „Putin nu are mulți bani și, odată cu scăderea prețului petrolului, Rusia a avut probleme foarte dificile”, a declarat Norman Friedman, un cunoscut analist naval american, la sfârșitul lunii ianuarie. Acesta este motivul pentru care „în viitor, este puțin probabil ca Rusia să desfășoare o flotă de submarine în fruntea oceanelor în număr capabil să amenințe Marina SUA”, a menționat în același timp Christopher Keivas, editorialist la influența publicație americană Defense News. .

Da, sancțiuni preturi mici pe purtătorii de energie sunt forțați să „strângă”. Și aici alegerea priorităților este importantă. În opinia noastră, într-o perioadă de criză și ținând cont de situația care se dezvoltă în jurul Rusiei, este corect să ne concentrăm pe construcția și modernizarea submarinelor. Navele mari de suprafață concepute pentru a afișa steagul în mări îndepărtate vor aștepta până la vremuri mai bune.

Mai mult decât atât, ele sunt fără îndoială inferioare în stabilitate de luptă față de submarine. Este suficient să ne amintim episodul recent din largul coastei Statelor Unite, când, înainte de a fi trimis la navigație pe distanțe lungi Cel de-al 12-lea Carrier Strike Group al Marinei SUA, condus de portavionul cu propulsie nucleară Theodore Roosevelt, a efectuat un exercițiu de zece zile în largul coastei Floridei în luna februarie a acestui an. La ele a luat parte submarinul nuclear francez Saphir. Ea a reușit să depășească în siguranță ordinea de apărare anti-submarină și să plece la atac. În condiții reale de luptă, ea ar fi scufundat sau cel puțin avariat grav un portavion. Dar nave foarte serioase au escortat aerodromul plutitor nuclear: modernizarea recent finalizată a crucișatorului Normandy, cele mai recente distrugătoare de rachete Farragut, Forrest Sherman și Winston S. Churchill, precum și submarinul nuclear Dallas. Dar nu au putut-o intercepta pe Saphir, deși știau de prezența ei.

Nu este prima dată când submarinele batjocoresc navele de suprafață. Cel mai notoriu incident a avut loc pe 26 octombrie 2006, în largul Okinawa, când un submarin diesel-electric din clasa Song chinezesc a efectuat un atac simulat cu succes asupra portavionului american Kitty Hawk. Ea a trecut în siguranță de mandatul anti-submarin și a ieșit la suprafață la cinci mile de navă americană. Și abia după aceea a fost descoperit.

Un exemplu poate fi dat din practica domestică. În timpul exercițiilor desfășurate în iunie 2003 în Marea Baltică, un submarin diesel-electric al proiectului 877 „a lovit” cu torpile crucișătorul de rachete cu propulsie nucleară Petru cel Mare. Forțele antisubmarine, și erau considerabile, chiar nu au vrut să piardă fața, deoarece președinții Rusiei Vladimir Putin și Polonia Alexander Kwasniewski au urmărit exercițiile de pe crucișătorul Mareșal Ustinov, dar nu au reușit să întrerupă atacul. Când marea navă antisubmarin „Amiral Levchenko” a tras cu torpile asupra navei și a plouat cu bombe cu rachete, aceasta și-a făcut deja treaba.

Pentru a realiza acțiuni anti-submarine, Marina SUA atrage în mod regulat nu numai propriile submarine nucleare, ci și submarinele diesel-electrice din alte state, deoarece sunt mai puțin zgomotoase în comparație cu submarinele nucleare. Submarinul nuclear suedez Gotland a fost chiar închiriat de flota americană pentru doi ani. Submarinele diesel-electrice și submarinele nucleare ale Marinei Australiane sunt implicate în astfel de exerciții, Coreea de Sud, Japonia, Germania, Țările de Jos, Portugalia, Peru și alte țări. Și, de regulă, ei câștigă mai bine forțele americane ale OLP.

Aceleași exerciții au confirmat că submarinele sunt cele mai eficiente mijloace de combatere a submarinelor moderne. Acest lucru este relevant în special în legătură cu intenția Statelor Unite de a moderniza flota submarinelor sale strategice cu rachete. 12 submarine SSBN(X) cu o deplasare scufundată de 20.810 tone fiecare vor fi construite în cadrul Programului de înlocuire Ohio (ORP) pentru o sumă uriașă de 347 de miliarde de dolari. Capătul de prova, împreună cu GAS LAB și două module pentru rachete de croazieră Tomahawk, este „împrumutat” de la submarinele nucleare polivalente Virginia Block III. SSBN-urile au un sistem de propulsie cu jet de apă cu pompă. Dar, cel mai important, ambarcațiunile vor primi un sistem electric complet integrat, care va face posibilă scăparea de acționările hidraulice, iar elicele nu vor fi conectate prin unități turbo-reductor care rotesc arborii elicei cu zgomot. Motorul electric de pupa va roti elicea. Astfel, vizibilitatea acustică a submarinului va fi redusă semnificativ. Designerii au ajuns la designul original al gardului de dispozitive retractabile. Aceasta este o structură foarte îngustă, în profil asemănătoare cu o velică mică umflată de vânt. În poziție scufundată, va juca rolul unei chile, situată doar nu în partea inferioară a carenei, ci în cea superioară. În spatele gardului cu dispozitive retractabile se află patru lansatoare Trident II D-5 LE SLBM. Sunt 16 unități în total.

Detectarea, urmărirea și, dacă este necesar, distrugerea unor astfel de SSBN-uri vor cădea pe umerii submarinelor polivalente rusești. De aceea, atunci când se proiectează submarine nucleare de generația a cincea, potrivit lui Viktor Chirkov, principalele cerințe ale Marinei pentru proiectanți sunt să crească furtivitatea și să îmbunătățească sistemele de arme. Acest lucru este valabil și pentru APL. scop strategic. După cum se menționează CEO TsKB MT Rubin, care proiectează SSBN-urile rusești, Igor Vilnit, „Borey vor avea cu siguranță modificări Borey-B, Borey-D etc.” Adică rivalitatea sub apă continuă. Și acest derby, aparent, nu va avea o oprire.

8:26 / 24.02.12

Submarinele cu rachete strategice grele ale Rusiei și țări străine(evaluare)

Agenția de informații „Arms of Russia” continuă să publice evaluări ale diferitelor arme și echipament militar. De data asta experți ruși comparați submarinele cu rachete strategice grele (TPK) ale Rusiei și ale țărilor străine.

Evaluarea comparativă a fost efectuată în funcție de următorii parametri:

• putere de foc(numărul de focoase (WB), puterea totală a WB, raza maximă de tragere a unei rachete balistice intercontinentale, precizia acesteia - KVO)
• excelență constructivă TRPK(deplasare, caracteristici generale, densitatea convențională a TRPK - raportul dintre masa totală a submarinului și volumul său)
• fiabilitatea tehnică(probabilitatea funcționării fără eșec a sistemelor submarine, momentul lansării în salvă a tuturor rachetelor, timpul de pregătire pentru lansarea rachetelor, probabilitatea început cu succes)
• exploatare(viteza TPK-ului atât la suprafață, cât și în poziție scufundată, caracteristici de silențialitate, timp de navigare autonom)

Suma punctelor pentru toți parametrii a oferit o evaluare generală a TRPK-ului comparat. Totodată, s-a avut în vedere că fiecare TRPK prelevat din eșantionul statistic, comparativ cu alte TRPK-uri, a fost evaluat pe baza cerinte tehnice a timpului său.

Evaluarea efectuată de IA „Armele Rusiei” a considerat TPK-ul tuturor țărilor care sunt acum membre cu drepturi depline ai clubului mondial de submarine nucleare. Să vă reamintim că, pe lângă Statele Unite („părintele fondator”), Rusia include și Marea Britanie, Franța, China și India, care are deja experiență în operarea submarinului nuclear cu rachete multifuncțional sovietic al Proiectului 670, care i-a fost închiriat în 1988-1991 și își construiește propriul transportator de rachete submarin nuclear „Arihant”.

Submarine cu rachete strategice grele din Rusia și țări străine

După numărul de puncte marcate, complexele enumerate au fost distribuite după cum urmează:

Simbol TPRK	O tara	Numărul de puncte marcate
tip TRPK Ohio	STATELE UNITE ALE AMERICII	49,4
TRPK 667BDRM "Delfin"	Rusia	47,7
TPK 941" Rechin"	Rusia	47,1
TPK 955 Boreas	Rusia	41,7
tip TRPK avangardă	Anglia	35,9
tip TRPK Le Triomphant	Franţa	33,4
Proiect TRPK 094 "Jin"	China	30,1
Proiect TRPK INS Arihant	India	17,7

Conform datelor prezentate în tabel, după numărul de puncte marcate, primele 4locurile au fost ocupate de:

TPK de tip Ohio

Principalele caracteristici:

• viteza (la suprafata) 17 noduri
• viteza (sub apă) 25 noduri
• adâncime de lucru 365 m
• adâncime maximă de scufundare 550 m
• echipaj de 14-15 ofițeri, 140 de marinari și maiștri

Dimensiuni:

• deplasare la suprafață 16 746 t
• deplasare sub apă 18 750 t
• lungime maximă (pe linia de plutire proiectată) 170,7 m
• latime carcasa max. 12,8 m
• pescaj mediu (pe linia de plutire proiectată) 11,1 m

Power point atomic:

• reactor cu apă presurizată tip GE PWR S8G
• două turbine de 30.000 de litri. Cu
• 2 turbogeneratoare de 4 MW fiecare
• Generator diesel de 1,4 MW

Armament:

• rachetă - 24 de rachete balistice Trident II D5

Submarine clasa Ohio (ing. Ohio clasa SSBN / SSGN) - o serie de 18 submarine nucleare strategice americane din a 3-a generație, care au intrat în serviciu din 1976 până în 1992. Din 2002, singurul tip de transportoare de rachete în serviciu cu Marina SUA. Fiecare barcă este înarmată cu 24 de rachete Trident.

Prima serie de opt port-rachete a fost înarmată cu rachete Trident I C-4 și bazată la Baza Navală (Navală) Bangor, Washington, pe coasta Pacificului SUA. Restul de 10 bărci, seria a doua, erau înarmate cu rachete Trident II D-5 și erau amplasate la baza navală din Kings Bay, Georgia.

În 2003, pentru a îndeplini tratatul de limitare a armelor, a fost lansat un program de transformare a primelor patru bărci ale proiectului în transportoare de rachete de croazieră Tomahawk, care s-a încheiat în 2008.

Restul de patru bărci din prima serie au fost reechipate cu rachete Trident-2, iar toate rachetele Trident-1 au fost scoase din serviciul de luptă. Datorită reducerii transportatorilor de rachete în Pacific, o parte din ambarcațiunile din clasa Ohio a fost transferată din Atlantic în Pacific.

Bărcile din clasa Ohio formează coloana vertebrală a forțelor nucleare ofensive strategice ale SUA și sunt în mod constant în serviciu de luptă, petrecându-și 60% din timp pe mare. La începutul anilor 1960, după o serie de studii, analiștii americani au ajuns la concluzia că strategia „răzbunării masive” nu avea perspective.

În anii 1950, strategii americani sperau să dezactiveze forțele nucleare strategice ale URSS cu o lovitură preventivă cu rachete. Studiile efectuate au arătat că toate țintele strategice nu pot fi distruse cu o singură lovitură, iar o lovitură nucleară de răzbunare va fi inevitabilă. În aceste condiții s-a născut strategia „descurajării realiste”.

După cum a spus N.V. Ogarkov, șeful Statului Major General al Forțelor Armate ale URSS, la începutul anilor 1980, „apariția și îmbunătățirea rapidă a armelor nucleare au ridicat problema oportunității războiului ca mijloc de atingere a unui obiectiv politic într-un mod complet nou. Respingerea necesității de a duce un război nuclear general a dus la o revizuire a cerințelor de dezvoltare a armelor strategice”.

Proiectul TRPK 667BDRM „Delphin”

Principalele caracteristici:

• viteza (la suprafata) 14 noduri
• viteza (sub apă) 24 noduri
• adâncime maximă de scufundare 650 m
• echipaj 140 de persoane

Dimensiuni:

• deplasare la suprafață 11.740 t
• deplasare sub apă 18 200 t
• lungime maximă (pe linia de plutire proiectată) 167,4 m
• latime carcasa max. 11,7 m
• pescaj mediu (conform DWL) 8,8 m

Centrală nucleară:

• 2 reactoare VM-4SG cu o capacitate totală de 180 MW
• 2 turbine cu abur cu o capacitate totala de 60.000 litri. Cu
• 2 turbogeneratoare TG-300 de 3 kW fiecare
• 2 generatoare diesel DG-460, 460 kW fiecare
• motor cu elice de rezervă cu o capacitate de 325 litri. Cu

Armament:

torpilă-mină - 4 TA calibru 533 mm

rachetă - 16 rachete balistice R-29RM

Ultima navă a „familiei 667”, precum și ultimul transportator de rachete submarin sovietic din a 2-a generație (de fapt, „trecut fără probleme” în a treia generație) a fost submarinul strategic cu rachete al proiectului 667BRDM (cod „Dolphin”). , la fel ca predecesorii săi , creat de Biroul Central de Proiectare al MT „Rubin” sub conducerea designerului general, academicianul S.N. Kovalev.

Decretul guvernamental privind dezvoltarea unui nou submarin cu propulsie nucleară a fost emis pe 10 septembrie 1975. Arma principală a navei urma să fie noul sistem de rachete D-9RM cu 16 rachete lichide intercontinentale R-29RM (RSM-54, SS-N-24), care au o rază de tragere mărită, precizie și rază de separare a focoaselor. Dezvoltare sistem de rachete a început la KBM în 1979.

Creatorii săi s-au concentrat pe atingerea celui mai înalt nivel tehnic posibil și a caracteristicilor de performanță cu modificări limitate ale proiectului submarinului. Sarcinile au fost rezolvate cu succes prin implementarea unor soluții de amenajare originale (tancuri combinate ale ultimelor etape de marș și luptă), utilizarea motoarelor cu caracteristici limitative, utilizarea de noi materiale structurale, îmbunătățirea tehnologiei de producție, precum și creșterea dimensiunilor racheta datorită volumelor „împrumutate” de la instalația lansator.

În ceea ce privește capacitățile lor de luptă, noul BR a depășit toate modificările celui mai puternic sistem de rachete navale americane Trident, având în același timp o masă și dimensiuni mai mici. În funcție de numărul de focoase și de masa acestora, raza de tragere a ICBM ar putea depăși semnificativ 8300 km.

R-29RM a fost ultima rachetă dezvoltată sub conducerea lui V.P. Makeev, precum și ultimul ICBM intern cu propulsie lichidă. Într-un anumit sens, a fost „cântecul lebedei” al rachetelor balistice cu propulsie lichidă ale submarinelor. Toate BR-urile interne ulterioare au fost proiectate cu combustibil solid.

Proiectul TRPK 941 „Rechin”

Principalele caracteristici:

• viteza (la suprafata) 12 noduri
• viteza (sub apă) 25 noduri
• adâncime de lucru 400 m
• adâncime maximă de scufundare 500 m
• autonomie de navigatie 180 zile
• echipaj 160 de persoane

Dimensiuni:

• deplasare la suprafață 28 500t
• deplasare sub apă 49 800 t
• lungime maximă (pe linia de plutire proiectată) 172,8 m
• latime carcasa max. 23,3 m
• pescaj mediu (conform DWL) 11,2 m

Power point:

• 2 reactoare nucleare răcite cu apă OK-650VV, de 190 MW fiecare
• 2 turbine de 45000-50000 CP fiecare
• 2 arbori elice cu elice cu 7 pale cu diametrul de 5,55 m
• 4 centrale nucleare cu turbine cu abur de 3,2 MW fiecare
• 2 generatoare diesel ASDG-800 (kW)
• baterie plumb-acid, produs 144

Armament:

• torpilă-mină - 6 TA calibru 533 mm
• 22 torpile 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80 sau torpile cu rachete Vodopad
• Rachetă - 20 R-39 SLBM (RSM-52)
• Apărare aeriană 8 MANPADS „Igla”

Specificația de performanță pentru proiectare a fost emisă în decembrie 1972, iar S. N. Kovalev a fost numit proiectantul șef al proiectului. tip nou crucișătoarele submarine a fost poziționată ca un răspuns la construcția SUA a SSBN-urilor din clasa Ohio. Dimensiunile noii nave au fost determinate de dimensiunile noilor rachete balistice intercontinentale în trei trepte cu combustibil solid R-39 (RSM-52), cu care era planificată înarmarea ambarcațiunii.

În comparație cu rachetele Trident-I, cu care era echipat americanul Ohio, racheta R-39 avea cele mai bune caracteristici de rază de zbor, masă aruncabilă și avea 10 blocuri față de 8 pentru Trident. Cu toate acestea, în același timp, R-39 s-a dovedit a fi aproape de două ori mai lung și de trei ori mai greu decât omologul său american. Pentru a găzdui rachete atât de mari, aspectul standard SSBN nu se potrivea.

La 19 decembrie 1973, guvernul a decis să înceapă lucrările la proiectare și construcție port rachete strategice nouă generație. „Rechin”, proiectul 941. Prima barcă de acest tip TK-208 a fost așezată la întreprinderea Sevmash în iunie 1976, lansarea a avut loc pe 23 septembrie 1980.

Înainte de coborâre, în prova de sub linia de plutire, pe partea laterală a submarinului a fost aplicată o imagine a unui rechin; ulterior, pe uniforma echipajului au apărut dungi cu un rechin. În ciuda lansării ulterioare a proiectului, crucișătorul principal a ajuns încercări pe mare cu o lună mai devreme decât americanul „Ohio” (4 iulie 1981).

TK-208 a intrat în serviciu pe 12 decembrie 1981. În total, din 1981 până în 1989, au fost lansate și puse în funcțiune 6 bărci de tip Shark. A șaptea navă planificată nu a fost niciodată așternută; au fost pregătite structuri de carenă pentru aceasta. Construcția de submarine cu „9 etaje” a oferit mai mult de 1000 de întreprinderi Uniunea Sovietică.

Numai la Sevmash, 1219 de oameni care au participat la crearea acestei nave unice au primit premii guvernamentale. Scop Proiectat pentru lovituri cu rachete nucleare cu rază lungă de acțiune împotriva unor mari instalații militare-industriale și baze de forță.

Proiectul TRPK 955 „Borey”

Principalele caracteristici:

• viteza (la suprafata) 15 noduri
• viteza (sub apă) 29 noduri
• adâncime de lucru 400 m
• adâncimea maximă de scufundare 480 m
• autonomie de navigatie 90 zile
• Echipaj 107 persoane

Dimensiuni:

• deplasare la suprafață 14.720 t
• deplasare subacvatică 24.000 tone
• lungime maximă (pe linia de plutire proiectată) 160 m
• latime carcasa max. 13,5 m
• pescaj mediu (după linia de plutire) 10 m

Centrala este nucleară

• OK-650V 190 MW
• PTU cu GTZA
• arborele elicei
• propulsie cu reacție

Armament:

• torpilă-mina - 6 TA x 533 mm, torpile, rachete torpile, rachete de croazieră.
• Rachetă - 16 lansatoare ale complexului D-30, SLBM R-30 (SS-NX-30) „Mace” Număr de rachete: 16 (proiectul 955)

Noile submarine nucleare strategice de a patra generație din proiectul 955 cod „Borey” intră în serviciu cu Marina. Nava principală a acestui proiect a fost un submarin numit după Prințul Yuri Dolgoruky. Proiectarea și documentația tehnică au fost elaborate de inginerii Biroului de Proiectare Rubin.

După aprobarea planului, submarinul nuclear a fost înființat pe 22 decembrie 1996 la uzina de construcții navale a JSC PO "Northern Machine-Building Enterprise" din Severodvinsk. În timpul construcției submarinului nuclear Yury Dolgoruky, a fost aplicată experiența constructorilor de nave sovietici.

De asemenea, în crearea unui submarin nuclear, a fost împrumutată ideea creării unei structuri de carenă, ceea ce a făcut posibilă reducerea costului construirii unui submarin. Submarinul nuclear este echipat cu apă reactor nuclear tip OK-650V pe neutroni termici. Puterea centralelor cu turbine cu abur este de 190 MW.

O noutate în designul seriei Borey a fost un jet de apă, care va reduce semnificativ nivelul de zgomot al submarinului. Încă una trăsătură caracteristică Submarinul Proiectului 955A va fi înarmat cu 12 rachete balistice de tip Bulava de fabricație rusă.

Următoarea serie modernizată de submarine cu rachete Project 955 va avea 16 astfel de rachete. După o serie de acostare reușite și încercări pe mare Transportatorul de rachete submarine nucleare „Yuri Dolgoruky” a primit numărul de coadă K-535 și a devenit parte a Marinei Ruse. În curând, o serie de lansări de rachete de succes cu noi rachete balistice au fost efectuate de pe submarinul nuclear.

Guvern Federația Rusă intenționează să construiască 8 port-rachete Proiectul 955 Borey. Cu toate acestea, astăzi, finalizarea construcției celui de-al doilea submarin K-550 „Alexander Nevsky”, stabilit la 19 martie 2004, și continuarea construcției celui de-al treilea submarin nuclear „Vladimir Monomax”, stabilită la 19 martie, 2006, se mișcă destul de încet.

De asemenea, numele celui de-al patrulea submarin al acestui proiect este deja cunoscut - „Sfântul Nicolae”. Toate cele patru submarine nucleare vor fi desfășurate la baza navală din Vilyuchinsk (Peninsula Kamchatsky) și vor deveni parte a Flotei Pacificului.

S-a lucrat deja acolo pentru construirea infrastructurii necesare, atât pentru nave, cât și pentru submarini:

• zona debarcaderului complet reconstruita
• protectia tehnica organizata a sistemului de bazare
• modernizat centru de instruire
• a pus în funcţiune mai multe clădiri de locuit pentru membrii familiei submarinatorilor

Nave precum submarinul cu rachete strategice Yuri Dolgoruky vor deveni în curând baza componentei navale a triadei nucleare a Federației Ruse.

La scrierea articolului s-au folosit materiale deschise din surse de pe Internet

În ajunul Zilei Marinei, 26 iulie, submarinul nuclear al noii generații Novosibirsk a fost așezat la șantierul naval Sevmash din Severodvinsk. Acest transportator de rachete submarine va fi al treilea dintre submarinele nucleare multifuncționale ale proiectului Yasen, care a fost dezvoltat de angajații Biroului de Inginerie Marină din Sankt Petersburg Malachite.

Conform program de stat Până în 2020, șantierul naval Sevmash din Severodvinsk intenționează să construiască șapte submarine nucleare din clasa Yasen și clasa modernizată Yasen-M, care mai târziu vor deveni principalele crucișătoare nucleare polivalente ale Rusiei.

"Frasin"
Submarinele multifuncționale Proiect 885 Yasen cu o deplasare de 13.800 de tone sunt capabile să atingă viteze de peste 30 de noduri, să se scufunde la o adâncime de 600 de metri și să fie în navigație autonomă timp de o sută de zile. Echipajul submarinului este proiectat pentru 90 de persoane, inclusiv 32 de ofițeri. Navele sunt înarmate cu zece tuburi torpilă de 533 mm și lansatoare pentru rachete de croazieră Caliber și Onyx.

Severodvinsk, submarinul principal al proiectului, înființat la Asociația de producție Sevmash la 21 decembrie 1993, a încheiat deja întregul ciclu de teste pe mare din fabrică și este acum supus testelor de stat pe mare. Ei promit că vor preda Severodvinsk flotei până la sfârșitul anului 2013. Al doilea crucișător nuclear proiectul „Kazan”, stabilit în 2009, în acest moment este situat în magazinul de rampă din Sevmash și va fi transferat Marinei în 2017.

Boreas
Pe lângă submarinul nuclear multifuncțional al proiectului Yasen, anul acesta Sevmash intenționează să pună în funcțiune Marina și două crucișătoare strategice din seria Borey (955) - un proiect care va sta la baza forțelor nucleare strategice navale ale Rusiei în viitor. . Crusatorul principal din seria de transportoare de rachete submarine din a patra generație, Yuri Dolgoruky, dezvoltat la Biroul Central de Proiectare Rubin pentru Inginerie Marină, a fost adoptat de Marina Rusă în 2012. Așezat la Sevmashpredpriyatie pe 2 noiembrie 1996, Yuri Dolgoruky are aproximativ 170 de metri lungime, 13,5 metri lățime și o deplasare totală de 24.000 de tone. Nava urmează să pună în funcțiune 16 rachete Bulava, care au fost dezvoltate de Institutul de Inginerie Termică din Moscova.

Un alt „Borey” „Alexander Nevsky” este acum supus testelor de stat, făcând a doua ieșire de stat, pe 15 noiembrie se pregătesc să-l predea flotei. A treia navă a seriei, „Vladimir Monomakh”, trebuie să finalizeze teste de stat cel târziu pe 12 decembrie 2013 și va fi predată și în acest an Marinei.

Se presupune că, în cadrul programului de armare de stat până în 2020, flota va primi opt submarine strategice cu rachete: trei proiect 955 (cod „Borey”) și cinci proiect 955A (cod „Borey-A”).

"Rechin"
Astăzi, nucleul puterii de luptă a Marinei este de aproximativ 60 de submarine, de la submarine cu rachete cu propulsie nucleară la submarine diesel multifuncționale. Cu toate acestea, înainte de 2018, submarinele proiectelor 941 (Shark, conform clasificării NATO Typhoon) și 667 BDR și BDRM (Kalmar și Dolphin, conform clasificării NATO Delta-3" și "Delta-4").

Decizia finală de a scoate din funcțiune două submarine din clasa Project 941 Akula, Arkhangelsk și Severstal, care au fost scoase din funcțiune în urmă cu câțiva ani, a fost luată recent. Al treilea submarin strategic din aceeași serie, Dmitri Donskoy, va rămâne în flotă până în 2017, când se va lua o decizie separată asupra acestuia. Dezafectarea și eliminarea „Arkhangelsk” și „Severstal” vor avea loc din motive financiare: menținerea sistemelor lor de susținere a vieții într-o stare normală necesită costuri financiare prohibitiv de mari. Modernizarea nu este, de asemenea, fezabilă din punct de vedere economic - o revizuire majoră cu modernizarea unui rechin va costa mai mult decât construirea a două noi Borey. Dezmembrarea Arkhangelsk și Severstal, care este programată pentru 2016-2020, se va ocupa de Rosatom.

Submarinele din clasa Shark, cele mai mari submarine construite vreodată, au intrat chiar și în Cartea Recordurilor Guinness datorită dimensiunilor lor: lungimea lor este de 172 de metri, lățime - 23,3 m, pescaj - 11,5 m. liniștite și evazive pentru radar și concepute pentru a distruge inamicul. nave de suprafață și submarine. Muniția unui astfel de submarin include 20 de rachete, fiecare având 10 focoase multiple care pot fi vizate individual.

Scoaterea tuturor submarinelor nucleare ale proiectului 941 „Shark” (conform clasificării NATO - Typhoon) din serviciul de luptă a avut loc în conformitate cu acordul START-3 dintre Rusia și Statele Unite, care a intrat în vigoare în februarie 2011.
pe baza de materiale

18 iunie 2015

23 septembrie 1980 la șantierul naval al orașului Severodvinsk, la suprafața Mării Albe, primul submarin sovietic de clasă "Rechin". Când carcasa ei era încă în stoc, pe prova, sub linia de plutire, se putea vedea un rechin rânjător pictat, care se înfășura în jurul unui trident. Și deși după coborâre, când barca a intrat în apă, rechinul cu tridentul a dispărut sub apă și nimeni altcineva nu l-a văzut, oamenii au numit deja crucișătorul „Rechin”. Toate bărcile ulterioare din această clasă au continuat să fie numite la fel și pentru echipajele lor a fost introdus un plasture special pe mânecă cu imaginea unui rechin. În vest, barca a primit numele de cod " Taifun". Ulterior Taifun om această barcă a început să fie chemată cu noi.

Da, eu însumi Leonid Ilici Brejnev , vorbind la XXVI-a Congres de Partid, a spus: „Americanii au creat un nou submarin” Ohio„cu rachete” Trident„. Sistem similar - „ Taifun„O avem și noi.”

Fotografie 2.

La începutul anilor 70 în SUA (cum au scris ei Mass-media occidentală, „ca răspuns la crearea complexului Delta în URSS”), a început implementarea programului Trident pe scară largă, care prevede crearea unei noi rachete cu combustibil solid cu o rază de acțiune intercontinentală (mai mult de 7000 km). , precum și un nou tip de SSBN capabil să transporte 24 de astfel de rachete și să aibă un nivel sporit de stealth . Nava cu o deplasare de 18.700 de tone avea o viteză maximă de 20 de noduri și putea efectua lansări de rachete la o adâncime de 15-30 m. În ceea ce privește eficiența sa în luptă, noul Sistemul american armele ar fi trebuit să depășească semnificativ sistemul intern 667BDR / D-9R, care era la acea vreme în producție în serie. Conducerea politică a URSS a cerut industriei un „răspuns adecvat” la următoarea provocare americană.

Misiunea tactică și tehnică pentru proiectul de crucișător cu rachete submarine nucleare grele 941 (cod „Shark”) - a fost emisă în decembrie 1972. La 19 decembrie 1973, guvernul a adoptat o rezoluție care prevedea începerea lucrărilor la proiectarea și construcția un nou port-rachete. Proiectul a fost dezvoltat de Biroul Central de Proiectare Rubin, condus de General Designer I.D. Spassky, sub directa supraveghere a proiectantului sef S.N. Kovalev. Principalul observator din Marina a fost V.N. Levashov.

„Designerii s-au confruntat cu o sarcină tehnică dificilă - să plaseze la bord 24 de rachete cu o greutate de aproape 100 de tone fiecare”, spune S.N. Kovalev. - După mult studiu asupra rachetei, s-a decis să o plaseze între două carene puternice. Nu există analogi cu o astfel de soluție în lume.” „Numai Sevmash ar putea construi o astfel de barcă”, spune șeful departamentului Ministerului Apărării A.F. Căști. Construcția navei s-a realizat în cel mai mare hangar pentru bărci - magazinul 55, care a fost condus de I.L. Kamai. Aplicat fundamental tehnologie nouă clădiri - o metodă agregată-modulară, care a redus semnificativ timpul. Acum această metodă este folosită în orice, atât în ​​construcția de nave subacvatice, cât și la suprafață, dar pentru acea vreme a fost o descoperire tehnologică serioasă.

Fotografie 3.

Fotografie 4.

Avantajele operaționale incontestabile demonstrate de prima rachetă balistică navală R-31 cu combustibil solid intern, precum și experiența americană (care a fost întotdeauna foarte respectată în cercurile militare și politice sovietice) au condus la cerința categorică a clientului de a echipa Purtătorul de rachete submarin de generația a 3-a cu rachete cu combustibil solid. Utilizarea unor astfel de rachete a făcut posibilă reducerea semnificativă a timpului de pregătire înainte de lansare, eliminarea zgomotului implementării acesteia, simplificarea compoziției echipamentelor navei, abandonarea unui număr de sisteme - analiza gazului a atmosferei, umplerea golului inelar cu apă, irigare, scurgerea oxidantului etc.

Dezvoltarea preliminară a unui nou sistem de rachete intercontinentale pentru echiparea submarinelor a început la Biroul de Proiectare de Inginerie Mecanică sub conducerea Proiectantului șef V.P. Makeev în 1971. Lucrările la scară largă la D-19 RK cu rachete R-39 au fost lansate în septembrie 1973, aproape simultan cu începerea lucrărilor la noul SSBN. La crearea acestui complex, s-a încercat pentru prima dată să unifice rachetele subacvatice și terestre: R-39 și ICBM greu RT-23 (dezvoltat la Yuzhnoye Design Bureau) au primit un singur motor de primă etapă.

Fotografie 7.

Nivelul tehnologiilor interne din anii 1970 și 1980 nu a permis crearea unei rachete intercontinentale balistice cu propulsie solidă de mare putere, cu dimensiuni apropiate de cele ale rachetelor anterioare cu propulsie lichidă. Creșterea dimensiunii și greutății armelor, precum și caracteristicile de greutate și dimensiuni ale noilor echipamente radio-electronice, care au crescut de 2,5-4 ori față de generația anterioară de echipamente electronice, au condus la necesitatea unor soluții de layout neconvenționale. . Drept urmare, a fost proiectat un tip original, de neegalat de submarin, cu două carene puternice situate în paralel (un fel de „catamaran subacvatic”). Printre altele, o astfel de formă „aplatizată” a navei în plan vertical a fost dictată de restricțiile de proiect în zona fabricii de construcții navale Severodvinsk și bazele de reparații ale Flotei de Nord, precum și de considerente tehnologice (a fost necesare pentru a asigura posibilitatea construirii simultane a două nave pe un „fir” de alunec.

Trebuie recunoscut că schema aleasă a fost în mare măsură o soluție forțată, departe de a fi optimă, care a dus la o creștere bruscă a deplasării navei (care a dat naștere poreclei ironice a bărcilor proiectului 941 - „purtători de apă” ). În același timp, a făcut posibilă creșterea capacității de supraviețuire a unui submarin greu datorită separării centralei electrice în compartimente autonome în două carene puternice separate; îmbunătățirea siguranței la explozie și la incendiu (prin îndepărtarea silozurilor de rachete din carcasa sub presiune), precum și amplasarea camerei de torpile și a postului principal de comandă în module puternice izolate. S-au extins oarecum și posibilitățile de modernizare și reparare a ambarcațiunii.

Fotografia 8.

La crearea unei noi nave, sarcina a fost să extindă zona de utilizare a luptei sub gheața Arcticii până la latitudini extreme, prin îmbunătățirea navigației și a armelor sonar. Pentru a lansa rachete de sub „cochilia de gheață” arctică, barca a trebuit să plutească în polinii, spargând gheața de până la 2-2,5 m grosime cu un gard tăiat.

Testele de zbor ale rachetei R-39 au fost efectuate pe un submarin experimental diesel-electric K-153, convertit în 1976 conform proiectului 619 (era echipat cu o mină). În 1984, după o serie de teste intensive, sistemul de rachete D-19 cu racheta R-39 a fost adoptat oficial de Marina.

Construcția submarinelor Proiectul 941 a fost efectuată în Severodvinsk. Pentru aceasta, a trebuit să fie construit un nou atelier la Northern Machine-Building Enterprise - cea mai mare rampă acoperită din lume.

Primul TAPKR, care a intrat în serviciu pe 12 decembrie 1981, a fost comandat de căpitanul 1st Rank A.V. Olhovnikov, căruia i s-a acordat titlul de Erou al Uniunii Sovietice pentru dezvoltarea unei astfel de nave unice. S-a planificat construirea unei serii mari de crucișătoare submarine grele din proiectul 941 și crearea de noi modificări ale acestei nave cu capacități de luptă sporite.

Fotografie 9.

Cu toate acestea, la sfârșitul anilor 1980, din motive economice și politice, s-a decis renunțarea la implementarea ulterioară a programului. Adoptarea acestei decizii a fost însoțită de discuții aprinse: industria, dezvoltatorii ambarcațiunii și unii reprezentanți ai Marinei au susținut continuarea programului, în timp ce Statul Major al Marinei și Statul Major al Forțelor Armate au susținut încetarea. de constructie. Motivul principal a fost dificultatea organizării bazei unor submarine atât de mari, înarmate cu rachete nu mai puțin „impresionante”. Majoritatea bazelor existente ale Sharks pur și simplu nu au putut fi pătrunse din cauza etanșeității lor, iar rachetele R-39 puteau fi transportate în aproape toate etapele de operare numai de-a lungul căii ferate (au fost, de asemenea, alimentate de-a lungul șinelor până la debarcader pentru încărcare). pe navă). Rachetele urmau să fie încărcate de o macara specială pentru sarcini grele, care este o structură inginerească unică de acest fel.

Ca urmare, s-a decis limitarea construcției unei serii de șase nave Project 941 (adică o divizie). Corpul neterminat al celui de-al șaptelea transportator de rachete - TK-210 - a fost demontat pe rampă în 1990. Trebuie remarcat faptul că puțin mai târziu, la mijlocul anilor 90, implementarea programului american de construcție a transportatoarelor de rachete submarine din clasa Ohio a încetat și ea: în loc de cele 30 de SSBN planificate, Marina SUA a primit doar 18 cu propulsie nucleară. nave, dintre care s-a decis să lase în serviciu până la începutul anilor 2000 doar 14.

Fotografie 10.

Proiectarea submarinului din cel de-al 941-lea proiect este realizată în funcție de tipul „catamaran”: două carene puternice separate (fiecare cu un diametru de 7,2 m) sunt situate într-un plan orizontal paralel unul cu celălalt. În plus, există două compartimente separate pentru capsule sigilate - un compartiment pentru torpile și un modul de control situat între clădirile principale în plan diametral, în care există un post central și un compartiment pentru arme electronice situat în spatele acestuia. Compartimentul de rachete este situat între carcasele sub presiune din partea din față a navei. Atât carcasele, cât și compartimentele pentru capsule sunt interconectate prin tranziții. Numărul total de compartimente etanșe -19.

La baza cabinei, sub gardul dispozitivelor retractabile, se află două camere de salvare pop-up care pot găzdui întregul echipaj al submarinului.

Compartimentul stâlpului central și gardul său ușor sunt deplasate spre pupa navei. Corpurile puternice, stâlpul central și compartimentul pentru torpile sunt realizate din aliaj de titan, iar carena ușoară este din oțel (pe suprafața acesteia se aplică un strat special de cauciuc hidroacustic, ceea ce mărește furtivitatea bărcii).

Nava are un penaj de pupa dezvoltat. Cârmele orizontale din față sunt situate în prova carenei și sunt retractabile. Cabina este echipată cu întărituri puternice de gheață și un acoperiș rotunjit, care servește la spargerea gheții la suprafață.

Fotografie 11.

Pentru echipajul ambarcațiunii (format în cea mai mare parte din ofițeri și intermediari) au fost create condiții de confort sporit. Ofițerii au fost plasați în cabine relativ spațioase, cu două și patru paturi, cu chiuvete, televizoare și aer condiționat, iar marinarii și maiștrii - în carlinge mici. Nava a primit o sală de sport, o piscină, un solar, o saună, un lounge pentru relaxare, un „colț de locuit” etc.

Centrală electrică din a 3-a generație cu o capacitate nominală de 100.000 litri. Cu. realizat conform principiului de dispunere bloc cu amplasarea modulelor autonome (unificate pentru toate ambarcațiunile din generația a 3-a) în ambele carene rezistente. Soluțiile de amenajare adoptate au făcut posibilă reducerea dimensiunilor centralei nucleare, sporind în același timp puterea acesteia și îmbunătățind alți parametri operaționali.

Centrala include două reactoare răcite cu apă pe neutroni termici OK-650 (190 MW fiecare) și două turbine cu abur. Dispunerea în bloc a tuturor unităților și echipamentelor componente, pe lângă avantajele tehnologice, a făcut posibilă aplicarea unor măsuri mai eficiente de izolare a vibrațiilor care reduc zgomotul navei.

Centrala nucleară este echipată cu un sistem de răcire fără baterie (BBR), care este activat automat în cazul unei căderi de curent.

Fotografie 12.

În comparație cu submarinele nucleare anterioare, sistemul de control și protecție a reactorului s-a schimbat semnificativ. Introducerea echipamentelor cu impulsuri a făcut posibilă controlul stării acestuia la orice nivel de putere, inclusiv într-o stare subcritică. Pe organele de compensare este instalat un mecanism autopropulsat, care, în cazul unei căderi de curent, asigură coborârea grătarelor până la limitele inferioare. În acest caz, are loc o „tăcere” completă a reactorului, chiar dacă nava se răstoarnă.

Două elice cu zgomot redus, cu șapte pale, cu pas fix, sunt montate în duze inelare. Ca mijloc de mișcare de rezervă, există două motoare de curent continuu cu o putere de 190 kW, care sunt conectate la linia arborelui principal prin cuplaje.

La bordul ambarcațiunii sunt instalate patru turbogeneratoare de 3200 kW și două generatoare diesel DG-750. Pentru manevrarea in conditii inghesuite, nava este echipata cu un propulsor sub forma a doua coloane rabatabile cu elice (la prova si la pupa). Elicele propulsoarelor sunt antrenate de motoare electrice de 750 kW.

La crearea submarinului Project 941, s-a acordat o mare atenție reducerii vizibilității hidroacustice a acestuia. În special, nava a primit un sistem în două etape de absorbție pneumatică a șocurilor cu cordon de cauciuc, a fost introdus un bloc de mecanisme și echipamente, precum și acoperiri noi, mai eficiente, izolate fonic și anti-sonar. Drept urmare, în ceea ce privește secretul hidroacustic, noul purtător de rachete, în ciuda dimensiunilor sale gigantice, a depășit semnificativ toate SSBN-urile interne construite anterior și, probabil, s-a apropiat de omologul american, SSBN-ul de tip Ohio.

Fotografie 13.

Submarinul este echipat cu un nou sistem de navigație Symphony, un sistem de informare și control de luptă, o stație de detectare a minelor sonar MG-519 Arfa, un echometru MG-518 Sever, un sistem radar MRCP-58 Buran și un sistem de televiziune MTK-100. . La bord se află un complex de comunicații radio „Molniya-L1” cu un sistem de comunicații prin satelit „Tsunami”.

Complexul sonar digital Skat-3, care integrează patru stații sonar, este capabil să asigure urmărirea simultană a 10-12 ținte subacvatice.

Dispozitivele retractabile amplasate în gardul de doborâre includ două periscoape (de comandant și universal), antenă sextant radio, radar, antene radio ale sistemului de comunicații și navigație, radiogoniometru.

Barca este echipată cu două antene pop-up tip geamanduri care vă permit să primiți mesaje radio, desemnări de ținte și semnale de navigație prin satelit atunci când vă aflați la o adâncime mare (până la 150 m) sau sub gheață.

Sistemul de rachete D-19 include 20 de rachete balistice intercontinentale în trei trepte cu combustibil solid, cu focoase multiple D-19 (RSM-52, denumire vestică - SS-N-20). Lansarea întregii încărcături de muniție se efectuează în două salve, cu intervale minime între lansările de rachete. Rachetele pot fi lansate de la o adâncime de până la 55 m (fără restricții privind condițiile meteorologice de pe suprafața mării), precum și de la o poziție de suprafață.

Fotografie 14.

ICBM R-39 în trei trepte (lungime - 16,0 m, diametrul corpului - 2,4 m, greutate de lansare - 90,1 tone) poartă 10 focoase care pot fi vizate individual, cu o capacitate de 100 kg fiecare. Dirijarea lor se realizează prin intermediul unui sistem de navigație inerțial cu astro-corecție completă (se asigură un CVO de aproximativ 500 m). Raza maximă de lansare a R-39 depășește 10.000 km, ceea ce este mai mult decât raza omologul american - Trident S-4 (7400 km) și corespunde aproximativ cu raza de acțiune a lui Trident D-5 (11.000 km).

Pentru a minimiza dimensiunile rachetei, motoarele din a doua și a treia etapă au duze retractabile.

Pentru complexul D-19, a fost creat un sistem original de lansare cu plasarea aproape a tuturor elementelor lansator pe racheta în sine. În mină, R-39 este în stare suspendată, bazându-se pe un sistem special de lansare a rachetei cu absorbție a șocurilor (ARSS) pe un inel de sprijin situat în partea superioară a minei.

Fotografie 15.

Lansarea se efectuează dintr-o mină „uscata” folosind un acumulator de presiune cu pulbere (PAD). În momentul lansării, încărcăturile speciale de pulbere creează o cavitate de gaz în jurul rachetei, ceea ce reduce semnificativ sarcinile hidrodinamice în secțiunea subacvatică de mișcare. După ce iese din apă, ARSS este separat de rachetă printr-un motor special și dus la o distanță sigură de submarin.

Există șase tuburi torpile de 533 mm cu un dispozitiv de încărcare rapidă capabil să utilizeze aproape toate tipurile de torpile și rachete-torpile de acest calibru în serviciu (sarcina tipică a muniției este de 22 de torpile USET-80, precum și de rachete-torpile Shkval) . În loc de o parte din armamentul de rachete și torpile, mine pot fi luate la bordul navei.

Pentru autoapărarea unui submarin la suprafață împotriva aeronavelor și elicopterelor care zboară joase, există opt seturi de MANPADS Igla (Igla-1). Presa străină a relatat despre dezvoltarea proiectului 941 pentru submarine, precum și a unei noi generații de SSBN, un sistem de rachete antiaeriene de autoapărare care poate fi folosit dintr-o poziție scufundată.

Fotografie 16.

Toate cele șase TAPRK (care au primit numele de cod vestic Typhoon, care a „prins rădăcini” rapid cu noi) au fost consolidate într-o divizie care face parte din prima flotilă de submarine nucleare. Navele au sediul în Zapadnaya Litsa (Gulul Nerpichia). Reconstrucția acestei baze pentru a găzdui noi nave superputernice cu propulsie nucleară a început în 1977 și a durat patru ani. În acest timp, s-a construit o linie specială de acostare, s-au fabricat și livrat cheiuri specializate, capabile, potrivit proiectanților, să asigure TAPKR toate tipurile de resurse energetice (cu toate acestea, în prezent, din mai multe motive tehnice, sunt utilizate ca piloni plutitori obişnuiţi). Pentru submarinele cu rachete grele, Biroul de Proiectare de Inginerie Transport din Moscova a creat un complex unic de instalații de încărcare a rachetelor (KPR). Acesta includea, în special, o macara de încărcare tip portal cu dublă consolă, cu o capacitate de ridicare de 125 de tone (nu a fost pusă în funcțiune).

Există, de asemenea, un complex de reparații de nave de coastă în Zapadnaya Litsa, care asigură întreținerea ambarcațiunilor din cel de-al 941-lea proiect. În special pentru a oferi un „spate plutitor” pentru ambarcațiunile din cel de-al 941-lea proiect din Leningrad, la Uzina Amiralității în 1986, a fost construit un transportator de rachete maritime „Alexander Brykin” (proiectul 11570) cu o deplasare totală de 11.440 tone, având 16 tone. containere pentru rachete R-39 și echipate cu macara de 125 tone.

Fotografie 17.

Cu toate acestea, doar Flota de Nord a reușit să creeze o infrastructură de coastă unică care asigură întreținerea navelor din proiectul 941st. În Flota Pacificului, până în 1990, când programul de construcție ulterioară a Rechinilor a fost restrâns, nu au reușit să construiască nimic de acest fel.

Navele, fiecare fiind condusă de două echipaje, aveau (și probabil continuă să poarte și acum) serviciu de luptă constant chiar și în timp ce se aflau la bază.

Eficacitatea în luptă a „Rechinilor” este în mare măsură asigurată de îmbunătățirea constantă a sistemului de comunicații și controlul luptei forțele nucleare strategice navale ale țării. Până în prezent, acest sistem include canale care utilizează diverse principii fizice, ceea ce crește fiabilitatea și imunitatea la zgomot în cele mai nefavorabile condiții. Sistemul include emițătoare staționare care difuzează unde radio în diferite intervale spectru electromagnetic, transpondere prin satelit, avioane și nave, stații radio mobile de coastă, precum și stații și transpondere hidroacustice.

Rezerva uriașă de flotabilitate a crucișătoarelor submarine grele ale proiectului 941 (31,3%), combinată cu întăririle puternice ale carenei ușoare și ale timoneriei, au oferit acestor nave cu propulsie nucleară capacitatea de a ieși la suprafață în gheață solidă până la 2,5 m grosime (care a fost testată în mod repetat în practică). Patrolând sub învelișul de gheață din Arctica, unde există condiții speciale de sonar care reduc raza de detectare a unei ținte subacvatice de către cel mai modern sonar la doar câțiva kilometri, chiar și cu cea mai favorabilă hidrologie, rechinii sunt practic invulnerabili la anti-SUA. -submarine submarine nucleare. De asemenea, Statele Unite nu au mijloace aeriene capabile să caute și să distrugă ținte subacvatice prin gheața polară.

Fotografie 19.

În special, „Rechinii” au efectuat serviciul militar sub gheața Mării Albe (prima dintre „941” o astfel de călătorie a fost făcută în 1986 de către TK-12, în care echipajul a fost înlocuit în timpul patrulelor cu ajutorul a unui spărgător de gheață).

Creșterea amenințării din partea sistemelor de apărare antirachetă prezise ale potențialului adversar a necesitat o creștere a capacității de supraviețuire la luptă a rachetelor interne în timpul zborului lor. În conformitate cu unul dintre scenariile prezise, ​​inamicul ar putea încerca să „orbiteze” senzorii optici de astro-navigație ai BR folosind explozii nucleare spațiale. Ca răspuns la aceasta, la sfârșitul anului 1984, sub conducerea lui V.P. Makeeva, N.A. Semikhatov (sistem de control al rachetei), V.P. Arefieva (dispozitive de comandă) și B.C. Kuzmin (sistem de astro-corecție), au început lucrările la crearea unui astro-corector stabil pentru rachete balistice submarine, capabil să-și restabilească performanța după câteva secunde. Desigur, inamicul avea încă posibilitatea de a efectua explozii spațiale nucleare la intervale de câteva secunde (în acest caz, precizia ghidării rachetelor ar fi trebuit să fie redusă semnificativ), dar o astfel de soluție a fost dificil de implementat din motive tehnice și inutil din motive financiare.

Fotografie 20.

O versiune îmbunătățită a R-39, care în principalele sale caracteristici nu este inferioară rachetă americană„Trident” D-5, a fost adoptat în 1989. Pe lângă supraviețuirea sporită la luptă, racheta îmbunătățită a avut o zonă de decuplare crescută a focoaselor, precum și o precizie crescută de tragere (utilizarea sistemului de navigație spațială GLONASS în faza activă a zborului rachetei și în sectorul de ghidare MIRV a făcut posibilă atinge o precizie nu mai mică decât acuratețea ICBM-urilor bazate pe siloz ale Forțelor Strategice de Rachete). În 1995, TK-20 (comandantul căpitanului 1st Rank A. Bogachev) a tras cu rachete de la Polul Nord.

În 1996, din lipsă de fonduri, TK-12 și TK-202 au fost retrase din serviciu, în 1997 - TK-13. În același timp, finanțarea suplimentară din partea Marinei în 1999 a făcut posibilă accelerarea semnificativă a revizuirii prelungite a transportorului de rachete principal al proiectului 941 - K-208. Timp de zece ani, timp în care s-a aflat nava Centrul de Stat construcția de nave submarine nucleare, înlocuirea și modernizarea (în conformitate cu proiectul 941 U) a principalelor sisteme de arme. Este de așteptat ca în trimestrul trei al anului 2000 lucrările să fie complet finalizate, iar după încheierea fabricii și efectuarea testelor de acceptare, la începutul anului 2001, nava reînnoită cu propulsie nucleară va fi din nou pusă în funcțiune.

Fotografie 21.

În noiembrie 1999, două rachete RSM-52 au fost lansate din Marea Barents din partea unuia dintre proiectele TAPKR 941. Intervalul dintre lansări a fost de două ore. Focoasele rachetelor lovesc ținte la locul de testare din Kamchatka cu mare precizie.

Potrivit presei interne, planurile existente pentru dezvoltarea forțelor nucleare strategice ale Rusiei prevăd modernizarea navelor Proiectului 941 cu înlocuirea sistemului de rachete D-19 cu unul nou. Dacă acest lucru este adevărat, rechinii au toate șansele să rămână în serviciu în anii 2010.

În viitor, este posibilă reechiparea unei părți din navele cu propulsie nucleară ale proiectului 941 în submarine nucleare de transport (TAPL), concepute pentru a transporta mărfuri de-a lungul rutelor de gheață transpolare și transpolare, cea mai scurtă cale care leagă Europa, America de Nordși țările din Asia-Pacific. Compartimentul de marfă construit în locul compartimentului de rachete va fi capabil să primească până la 10.000 de tone de marfă.

Fotografie 22.

Din 2013, din 6 nave construite sub URSS, 3 nave din proiectul 941 „Shark” au fost eliminate, 2 nave sunt în așteptare, iar una a fost modernizată în cadrul proiectului 941UM.

Din cauza lipsei cronice de finanțare, în anii 1990, s-a planificat dezafectarea tuturor unităților, însă, odată cu apariția oportunităților financiare și revizuirea doctrinei militare, navele rămase (TK-17 Arkhangelsk și TK-20 Severstal) au suferit reparatii intretinere in 1999-2002. TK-208 "Dmitry Donskoy" a fost revizuit și modernizat în cadrul proiectului 941UM în 1990-2002 și din decembrie 2003 a fost folosit ca parte a programului de testare pentru cel mai recent SLBM rusesc "Bulava". La testarea Bulava, s-a decis să se abandoneze procedura de testare utilizată anterior.
Divizia a 18-a submarină, care includea toți Rechinii, a fost redusă. Din februarie 2008, a constat din TK-17 Arkhangelsk (ultima sarcină de luptă - din octombrie 2004 până în ianuarie 2005) și TK-20 Severstal ”(ultima sarcină de luptă - 2002), precum și transformat în Bulava K-208 Dmitry Donskoy . TK-17 „Arkhangelsk” și TK-20 „Severstal” mai mult trei ani așteptau o decizie privind eliminarea sau reechiparea cu noi SLBM-uri, până când în august 2007, comandantul șef al Marinei, amiralul Flotei V. V. Masorin, a anunțat că modernizarea submarinului nuclear Akula pentru racheta Bulava-M sistemul nu a fost planificat până în 2015.

Se are în vedere opțiunea de reechipare a acestora pentru a găzdui rachete de croazieră, prin analogie cu rearmarea submarinelor din clasa Ohio al Marinei SUA. La 28 septembrie 2011, a fost publicată o declarație de către Ministerul Apărării al Federației Ruse, conform căreia, Typhoons, deoarece nu se încadrează în limitele tratatului START-3 și sunt excesiv de scumpe în comparație cu noua rachetă de clasă Borey transportatoare, sunt planificate să fie scoase din funcțiune și tăiate în metal până în 2014. Opțiunile de transformare a celor trei nave rămase în submarine de transport conform proiectului Rubin TsKBMT sau submarine de arsenal de rachete de croazieră au fost respinse din cauza costului excesiv de lucru și operare.

La o întâlnire de la Severodvinsk, viceprim-ministrul rus Dmitri Rogozin a declarat că Rusia a decis să renunțe temporar la eliminarea submarinelor nucleare strategice de a treia generație aflate în prezent în serviciu cu Marina. Ca urmare, durata de viață a ambarcațiunilor va dura până la 30-35 de ani în loc de actualul 25. Modernizarea va afecta submarinele nucleare strategice de tip Akula, unde umplerea electronică și armele se vor schimba la fiecare 7 ani.

În februarie 2012, în mass-media au apărut informații că principalele arme ale submarinului nuclear de tip Akula, rachetele RSM-52, nu au fost complet eliminate, iar până în 2020 este posibilă darea în funcțiune a bărcilor Severstal și Arkhangelsk cu arme standard la bord. .

În martie 2012, au apărut informații din sursele Ministerului Apărării al Federației Ruse că submarinele nucleare strategice ale proiectului 941 Akula nu vor fi modernizate din motive financiare. Potrivit sursei, modernizarea profundă a unui rechin este comparabilă ca cost cu construcția a două noi submarine Project 955 Borey. Crusătoarele submarine TK-17 „Arkhangelsk” și TK-20 „Severstal” nu vor fi modernizate în lumina recentelor decizie, TK-208 „Dmitry Donskoy” va continua să fie folosit ca platformă de testare pentru sistemele de arme și sistemele sonar până în 2019.

Fotografie 24.

Fapte interesante:

• Pentru prima dată, amplasarea silozurilor de rachete în fața doborârii a fost efectuată pe ambarcațiunile proiectului Shark.
• Pentru dezvoltarea unei nave unice, titlul de Erou al Uniunii Sovietice a fost acordat comandantului primului crucișător cu rachete, căpitanul de rang 1 A.V. Olhovnikov în 1984.
• Navele proiectului „Shark” sunt listate în Cartea Recordurilor Guinness
• Scaunul de comandant din postul central este inviolabil, nu există excepție pentru nimeni, nici pentru comandanții unei divizii, flote sau flotile, și chiar și pentru ministrul apărării. Încălcând această tradiție în 1993, P. Grachev, în timpul unei vizite la „Rechin”, a fost distins cu antipatia submarinarilor.

Fotografie 25.

Fotografie 26.

Fotografie 27.

Fotografie 28.

Fotografia 30.

Fotografia 31.

Fotografia 32.

Fotografia 33.

Fotografia 34.

Și aici este. Iată un titlu oarecum controversat și Articolul original este pe site InfoGlaz.rf Link către articolul din care este făcută această copie -

La 23 septembrie 1980, primul submarin cu rachete strategice Typhoon (Shark) a fost lansat în Marea Albă la șantierul naval Severodvinsk. O caracteristică a acestui submarin este prezența la bord a rachetelor balistice capabile să lovească o țintă la o distanță de peste 9.000 km. Tragând dintr-o poziție scufundată de la Polul Nord, racheta Typhoon poate lovi ținte de pe ecuatorul Pământului. Prin urmare, acest crucișător este pe bună dreptate numit strategic (în greacă „Strateqos” - „comandant”) și rachetă și subacvatică, capabil să îndeplinească cele mai importante sarcini ale înaltului comandament.

Când carena submarinului era încă pe stocuri, pe prova submarinului, sub linia de plutire, a fost desenat un rechin rânjător, care s-a înfășurat în jurul unui trident. Și deși după coborâre, rechinul cu tridentul a dispărut sub apă și nimeni altcineva nu i-a văzut, oamenii au numit deja crucișătorul „Rechin”. Și pentru echipajele primului și al submarinelor ulterioare din această clasă, a fost introdus un plasture special pentru mâneci cu imaginea unui rechin.

Numele „Typhoon” a fost dat acestui submarin de experții americani. Dar chiar și pentru cei care au servit pe barca în sine, acest nume a fost considerat secret până de curând.

Această barcă a fost răspunsul nostru către americani, care în aprilie 1979 au lansat prima din noua clasă de bărci, Ohio. Apoi urmează „Michigan”, „Florida”, „Georgia” și altele.

„Taifunul” nostru a fost un răspuns demn pentru americani. Și nu numai pentru că submarinul în sine era unic. În sine, a fost doar o componentă a grandiosului program cu același nume. Acest program a planificat o sferă de construcții navale fără precedent în țara noastră.

În Nord, de-a lungul întregului litoral al Mării Barents și Albe, au fost construite dane speciale, ateliere, depozite pentru depozitarea pieselor de schimb și a mecanismelor; automobile și căi ferate. Au fost construite și așa-numitele locuri de încărcare - structuri gigantice, poreclit printre marinarii cu limbă ascuțită „spânzurătoare”. De fapt, pe ele erau atârnate rachete, torpile și alte echipamente, care au fost apoi încărcate la bordul submarinului.

De asemenea, s-au efectuat lucrări explozive pentru adâncirea fiordurilor în locurile în care se aflau ambarcațiunile, s-au creat adăposturi în stânci în cazul unui atac nuclear al unui potențial inamic etc.

Acest program, conform unuia dintre participanții săi, locotenentul comandant A.I. Sklyarov, a prevăzut, de asemenea, o rutină nemaiauzită până acum pentru operarea submarinelor. În regiunea Moscovei, în orașul Obninsk, în cadrul acestui program a fost construit un centru special de pregătire.

În plus - locuințe, grădinițe, școli, institutii medicale. În acest centru, înlocuindu-se unul pe altul, urmau să fie antrenate echipaje de submarine.

Pentru fiecare submarin, trebuia să aibă până la trei echipaje: două de luptă - pentru serviciu pe mare și unul tehnic - pentru depanare, reparatie curentași pregătirea navei cu propulsie nucleară pentru o nouă campanie.

Modul de operare al echipajelor ar fi trebuit să fie așa. Primul echipaj de luptă este în serviciu de luptă timp de două sau trei luni pe mare, timp în care unele defecțiuni se acumulează inevitabil la bord. La sosirea la bază, nava este pusă la dispoziția echipajului tehnic, căruia îi sunt transferate toate declarațiile cu defecte. Între timp, echipajul de luptă însuși pleacă spre aeroport, unde este încărcată o aeronavă special comandată și pleacă spre regiunea Moscovei. De aici, luându-și familiile, toată lumea pleacă în vacanță în diferite părți ale țării.

Până atunci, al doilea echipaj de luptă, bronzat, odihnit și chiar obosit de confortul familiei, zboară împreună cu familiile lor din toată țara la Obninsk. Aici, scafandrii - pentru a-și reîmprospăta memoria și abilitățile - sunt conduși prin toate simulatoarele, susțin teste și, după ce și-au confirmat calificările, zboară cu lucruri într-un zbor special de întoarcere la Murmansk. De la aeroport, echipajul ajunge cu un autobuz special direct la debarcader - la pasarela crucișătorului lor, care este deja complet gata pentru o nouă campanie militară. Ei iau barca de la echipajul tehnic, scot scara, iar nava intră în serviciu de luptă, controlată de al doilea echipaj de luptă.

Apoi, întregul proces, în teorie, se repetă iar și iar.

Dar, după cum se spune, a fost neted pe hârtie. Dificultățile au început deja în timpul proiectării, când a apărut problema armelor cu rachete. Americanii își echipează submarinele cu rachete cu combustibil solid, care sunt mai puțin capricioase de întreținut decât cele lichide. Nu am avut astfel de rachete de multă vreme. Și când a apărut prima rachetă balistică marină cu propulsie solidă internă R-31, s-a dovedit că era imposibil să o potriviți în același arbore de rachetă în care fusese plasat anterior cel lichid - dimensiunile nu erau aceleași.

Datorită tehnologiilor interne din anii 70 și 80 ai secolului XX, o astfel de rachetă s-a dovedit a nu fi mai compactă, așa cum s-ar putea aștepta, ci de dimensiuni și greutate mari a armei. În plus, caracteristicile de greutate și dimensiune ale noilor echipamente radio-electronice, care au crescut în comparație cu dispozitivele din complexul anterior de 2,5-4 ori.

Ca urmare, a fost necesar să se proiecteze un tip original, de neegalat de submarin, cu două carene puternice amplasate în paralel (un fel de „catamaran subacvatic”). În plus, o astfel de formă „aplatizată” a navei în plan vertical a fost dictată de restricțiile de proiect în zona fabricii de construcții navale Severodvinsk și bazele de reparații ale Flotei de Nord, precum și de considerente tehnologice - a fost necesar pentru a asigura posibilitatea construirii simultane a două nave pe un „fir” de alune; Părea a fi mai convenabil și mai ieftin.

Cu toate acestea, chiar și designerii înșiși admit că schema aleasă a fost în mare măsură forțată, departe de a fi optimă. Acest lucru, apropo, a condus la faptul că uneori submarinele proiectului 941 sunt numite și „purtători de apă”.

În același timp, după cum se spune, fiecare nor are o căptușeală de argint - a făcut posibilă creșterea capacității de supraviețuire a unui crucișător submarin greu datorită separării centralei electrice în compartimente autonome în două carene puternice separate (această explozie îmbunătățită și securitatea la incendiu, (prin îndepărtarea silozurilor de rachete din carena puternică), precum și amplasarea camerei de torpile și a postului principal de comandă în module robuste izolate.

Tradus din limbajul tehnic în limbajul de zi cu zi, aceasta înseamnă următoarele. Pentru a găzdui toate armele și echipamentele, designerii au trebuit să creeze un fel de catamaran subacvatic. Două carene cilindrice puternice sunt interconectate prin trei tranziții transversale - în prova, în mijloc și la pupa. Silozurile de rachete și alte echipamente sunt plasate între clădiri. Și de sus, totul este acoperit cu un corp ușor aerodinamic, în formă de pâine turtită de mărimea lui Gulliver.

Astfel, se dovedește că două bărci sunt plasate într-o cocă ușoară comună. În practică, ele sunt de obicei denumite „partea babord” și „partea tribordului”, adică trabucul cilindric din stânga și din dreapta în ansamblu. În aceste plăci de trabucuri durabile, totul este duplicat: reactoare, turbine, toate mecanismele și chiar cabine.

Și chiar dacă toate echipamentele eșuează brusc într-o jumătate, cealaltă jumătate vă va permite să finalizați pe deplin misiunea de luptă și să vă întoarceți la bază. La urma urmei, toți specialiștii din echipă au și ei exact o pereche și se numesc specialiști din partea dreaptă și stângă.

Pentru a face distincția între partea dreaptă și stânga, se obișnuiește să numerotați totul din stânga cu numere pare și totul din dreapta cu numere impare.

Între carcasele exterioare ușoare și cele interioare durabile rămâne un spațiu destul de mare, unde rezervoarele de scufundări, tot felul de containere și, în general, tot ceea ce nu poate fi protejat de presiune ridicata si actiuni apa de mare. Și containerele cu rachete sunt, de asemenea, plasate la „Typhoon” în spațiul dintre laterale - în fața bărcii, în fața timoneriei. Drept urmare, s-a dovedit că Typhoon este singurul transportator de rachete submarine în care rachetele sunt situate înaintea timoneriei. Alte submarine, parcă, „trag” rachetele în spatele lor, iar Typhoon „împinge” rachetele înaintea lor.

Porecla „purtător de apă” este de unde provine. La scufundări, întregul spațiu dintre părțile laterale este umplut cu apă din exterior, iar barca se dispersează și trage toată această masă de apă împreună cu ea. Ceea ce, în cele din urmă, crește masa totală și afectează negativ manevrabilitatea ambarcațiunii.

Cu toate acestea, nimeni nu a cerut „temoare” specială de la „Taifun”. Sarcina sa principală este să livreze rachete cât mai discret posibil în zona indicată de comandă și, dacă este necesar, să le lanseze către țintele specificate.

Prin urmare, principalele arme sunt cele dezvoltate la NPO numită după V.P. Rachete balistice intercontinentale Makeev. Recipientele, amplasate, după cum sa menționat deja, între cilindrii carcasei de presiune sunt conectate prin comunicații cu echipamentele din compartimentele carcasei de presiune. Și aici există o anumită încălcare a simetriei. Echipamentul unei părți servește la testarea rachetelor, iar cealaltă - la pregătirea și efectuarea lansărilor.

Fiecare dintre rachetele de 100 de tone este capabilă să lovească o țintă la o distanță de până la 9000 km, ceea ce înseamnă că de la Polul Nord poți ajunge la ecuator. Și în ceea ce privește America, acest lucru este suficient și cu atât mai mult. Prin urmare, încă de la început, Typhoon a fost proiectat să navigheze doar în Oceanul Arctic. Nu trebuie să plece departe de bazele lui nordice. Pentru serviciu în Oceanele Pacific și Atlantic, în largul coastei Statelor Unite, avem alte submarine. Dar despre ei – la rândul lor.

Designul cu cocă dublă a Typhoon, printre altele, a făcut posibilă găzduirea echipajului cu un confort fără precedent pentru submarini. Asemenea condiții, probabil, se puteau aștepta de la Nautilus-ul lui Jules Verne, dar nu de la o barcă adevărată. Pentru aceasta, apropo, „Typhoon” a primit o altă poreclă - „hotel plutitor” sau „hotel subacvatic”.

Și ce să spun: echipa locuiește aici în cabane cu 2, 4 și 6 paturi învelite în plastic sub un copac, cu birouri, rafturi, dulapuri, lavoare și televizoare.

Există, de asemenea, un complex special de recreere pe Typhoon, care include o sală de sport cu un perete „suedez”, o bară transversală, un sac de box, biciclete și aparate de vâsle și benzi de alergare.

Există și o saună îmbrăcată cu stejar pentru cinci persoane. Și există și o mică piscină pe barcă: 4 metri lungime, 2 metri lățime și 2 metri adâncime. Piscina poate fi umplută cu apă dulce sau sărată - rece sau încălzită.

Am găsit chiar și un loc pe Typhoon pentru un solar, dar din anumite motive bronzul din el se dovedește cu o nuanță „extraterestră”, verzuie. Prin urmare, scafandrii încearcă să nu abuzeze de băile cu ultraviolete, pentru ca ulterior pe mal să nu iasă în mod deosebit în evidență.

Există și patru dușuri, precum și nouă latrine, ceea ce este, de asemenea, foarte bun.

Într-un lounge confortabil și liniștit există balansoare și canari cântători, pești și flori de interior. Și unul dintre pereții săi este un ecran mare, care demonstrează orice peisaj la alegere: pădure, munți, stepă, plajă din Crimeea și multe altele - aproximativ trei duzini de opțiuni în total.

Separat de această sală există și o cameră cu aparate de slot pentru amatori.
Pe Typhoon există, de asemenea, două cabinete: una pentru ofițeri, cealaltă pentru marinari și marinari. După cum știți, camera de pe navă se numește „o cameră care servește pentru odihnă colectivă, cursuri, întâlniri și o masă comună”. La bord sunt acceptate patru mese pe zi.

Meniul este cel mai rafinat după standardele sistemului sovietic; micul dejun, prânzul și cina conțineau neapărat ceva carne. La cină trebuia și un pahar mic de vin sec (doar 50 de grame) - nu de dragul beției, ci pentru a combate beriberi-ul. Seara - totuși, conceptul de zi într-un submarin, ca viv nava spatiala, foarte relativ - se poate bea si ceai cu lapte condensat, miere, fursecuri, covrigi.

Bucătarii de nave - coca sunt în general faimoși pentru invenția lor și, în ceea ce privește priceperea, nu sunt cu nimic mai prejos față de omologii lor de pe uscat din cele mai bune restaurante. În plus, mâncarea de pe submarin este într-o oarecare măsură printre divertisment. Așa că mâncărurile preparate cu coca sunt de obicei consumate curate.

Mai mult decât atât, mâncarea pe jumătate consumată, ca toate deșeurile alimentare în general, este o problemă foarte serioasă pe un submarin.

Nu există coșuri de gunoi pe submarin, așa că deșeurile alimentare și orice alt gunoi de pe barcă sunt ambalate în pungi de plastic și „împușcate” peste bord dintr-un dispozitiv special DUK (pentru a îndepărta containerele) la fiecare trei zile. La adâncime, apropo, este mult mai dificil să faci asta decât în ​​spațiu. Acolo, când trapa camerei de tranziție este deschisă, vidul cosmic aspiră totul de la sine, iar sub apă, dimpotrivă, trebuie să depășim, să „împingeți” presiunea apei din exterior. Sacii de deșeuri „împușcați” se scufundă apoi în fund, unde conținutul lor este alimentat vieții marine.

Cu toate acestea, să revenim la capacitățile de luptă ale Taifunului - de fapt, nu a fost construit deloc ca un sanatoriu subacvatic.

Atunci când creează o navă nouă, clientul și-a stabilit sarcina de a extinde zona de utilizare în luptă sub gheața Arcticii până la pol (și dincolo de acesta) prin îmbunătățirea navigației și a armelor sonar.

Centrală electrică cu o capacitate de 100.000 CP realizat conform principiului de dispunere bloc cu amplasarea modulelor autonome (unificate pentru toate ambarcațiunile din generația a 3-a) în ambele carene rezistente. Soluțiile de amenajare adoptate au făcut posibilă reducerea dimensiunilor centralei nucleare, sporind în același timp puterea acesteia și îmbunătățind alți parametri operaționali.

Include două reactoare cu apă termică presurizată OK-650 (190 MW fiecare) și două turbine cu abur. Dispunerea în bloc a tuturor unităților și echipamentelor componente, pe lângă avantajele tehnologice, a făcut posibilă aplicarea unor măsuri mai eficiente de izolare a vibrațiilor care reduc zgomotul navei.

În comparație cu submarinele nucleare anterioare, sistemul de control și protecție a reactorului s-a schimbat semnificativ. Introducerea echipamentelor de impuls! a făcut posibilă controlul stării sale la orice nivel de putere, inclusiv într-o stare subcritică. Siguranța este asigurată de mecanismul „autopropulsat”, care, în cazul unei pene de curent, asigură „tăcere” completă a reactorului, chiar dacă nava se răsturnează.

La bordul ambarcațiunii sunt instalate patru turbogeneratoare de 3200 kW și două generatoare diesel DG-750. Ca rezervă se folosesc două motoare electrice de curent continuu cu o putere de 190 kW fiecare, care sunt conectate la linia arborelui principal prin cuplaje.

Două elice cu șapte pale cu zgomot redus sunt instalate în duze inelare. Pentru manevrarea in conditii inghesuite, nava este echipata cu un propulsor sub forma a doua coloane rabatabile cu elice la prova si pupa.

La crearea Typhoon-ului, s-a acordat multă atenție reducerii vizibilității sale hidroacustice. În special, nava a primit un sistem de amortizare pneumatică cu cablu de cauciuc în două trepte, precum și acoperiri noi, eficiente, izolate fonic și anti-sonar. Ca urmare, în ceea ce privește stealth hidroacustic, Typhoon, în ciuda dimensiunilor sale gigantice, este șocant de mai puțin vizibil în ocean decât toate submarinele interne construite anterior și, probabil, s-a apropiat de omologul său american, submarinul din clasa Ohio.

Submarinul este echipat cu noul sistem de navigație Tobol-941, care include sistemul de navigație prin satelit Symphony, un sistem de informare și control de luptă, stația de detectare a minelor sonar MG-519 Arfa, echometrul MG-518 Sever, MRKL- 58 ". Buran”, complexul de televiziune MTK-100. La bord se află un complex de comunicații radio „Molniya-L 1” cu un sistem de comunicații prin satelit „Tsunami”.

Complexul sonar digital de tip Skat, care integrează patru stații sonar, este capabil să asigure urmărirea simultană a 10-12 ținte subacvatice.

Dispozitivele retractabile amplasate în gardul cabinei includ două periscoape (comandant și universal), antenă sextant radio, RAS, antene radio ale sistemului de comunicații și navigație, radiogoniometru.

Barca este echipată cu două antene pop-up tip geamanduri care vă permit să primiți mesaje radio, desemnări de ținte și semnale de navigație prin satelit atunci când vă aflați la o adâncime mare (până la 150 m) sau sub gheață.

Ne-am gândit și cum să lansăm rachete în condițiile Arcticii cu risc minim pentru echipaj. Este optim, desigur, să efectuați o lansare de rachetă direct de sub apă. Dar, din păcate, nici un designer din lume nu a reușit încă să învețe rachetele să spargă singure prin gheață. Deci, pentru a lansa rachete de sub „cochilia de gheață” arctică, barca a trebuit să plutească în polinii, spargând gheața de până la 3 m grosime.

Niciun alt submarin din lume nu este proiectat pentru astfel de „smecherii”. Da, și pentru Typhoon, în ciuda experienței solide în acest domeniu și deosebite echipament tehnic, fiecare ascensiune pe gheață este un proces dificil și nesigur. În primul rând, ei caută o deschidere potrivită. Este în general acceptat să numim o polinie un loc fără gheață, dar sunt puține dintre ele în Arctica. Iarna, 90% din suprafața apei este acoperită cu gheață în derivă, vara - aproximativ 50%. Gheața este foarte groasă, există câmpuri cu grosimea gheții de până la 35 m.

Prin urmare, destul de des căpitanul și echipa sa trebuie doar să caute un loc în care grosimea gheții să nu depășească trei metri. Acest lucru se face cu ajutorul unor dispozitive speciale, cum ar fi un ecosonda. Apoi cârmele orizontale de la prova sunt îndepărtate și încet, foarte atent, se „înghețează” - adică se lipesc de suprafața gheții de dedesubt. Și această suprafață este acoperită cu numeroase excrescențe precum țurțuri sau stalagmite de dimensiuni foarte considerabile. Așa că locurile de „glaciație” de pe barcă au trebuit să fie deosebit de întărite.

Deci, agățați de tavanul de gheață cu un arc și timonerie special adaptate, suflă brusc prin rezervoarele balastului principal. În acest moment, în toată barca, pe lângă șuieratul aerului din rezervoarele purjate, se aude trosnetul și scrâșnitul gheții care se sparge.

Pe Typhoon, așa cum am menționat deja, rachetele sunt situate în față - în fața timoneriei. Acest lucru a fost făcut tocmai pentru ca acoperirile minelor să fie libere de sloturi de gheață după ascensiune. După aceea, capacele de deschidere ale minelor îndepărtează bucățile de gheață rămase peste bord și se poate efectua tragerea de rachete.

Lansarea întregii încărcături de muniție poate fi efectuată în două salve, iar în apă limpede, rachetele pot fi lansate nu numai de la suprafață, ci și de la o adâncime de până la 55 m, fără restricții privind condițiile meteorologice de pe suprafața mării. .

Sistemul de rachete D-19 include 20 de rachete balistice intercontinentale în trei trepte cu combustibil solid R-39 ICBM-uri cu mai multe capete D-19 (RSM-52, denumire vestică - SS-N-20). Dirijarea acestora se realizează prin intermediul unui sistem de navigație inerțial cu astro-corecție completă, care asigură precizia lovirii unui cerc cu diametrul de 500 m la o distanță de aproximativ 10.000 km.

Pentru complexul D-19, a fost creat un sistem original de lansare cu plasarea aproape a tuturor elementelor lansator pe racheta în sine. Lansarea se realizează cu ajutorul unui acumulator sub presiune cu pulbere. În momentul lansării, încărcăturile cu pulbere creează o cavitate de gaz în jurul rachetei, ceea ce reduce semnificativ sarcinile hidrodinamice în secțiunea subacvatică de mișcare.

Pentru autoapărare, Typhoon are șase tuburi torpilă de 533 mm cu un încărcător rapid. O încărcătură tipică de muniție este 22 torpilele 53-65K, SET-65 și SAET-60M, precum și torpilele rachete Vodopad 81R. În loc de o parte din armamentul de rachete și torpile, mine pot fi luate la bordul navei.

Pentru apărarea unui submarin la suprafață de aeronavele și elicopterele care zboară joase, există opt seturi de MANPADS Igla. Ei mai spun că în curând va apărea în serviciu un sistem de rachete antiaeriene de autoapărare, capabil să fie folosit dintr-o poziție scufundată.

Primul Typhoon, care a intrat în serviciu pe 12 decembrie 1981, a fost comandat de căpitanul 1st Rank A.V. Olhovnikov, căruia i s-a acordat titlul de Erou al Uniunii Sovietice pentru dezvoltarea unei astfel de nave unice. În urma navei conducătoare, s-a planificat construirea unei serii mari de crucișătoare submarine grele din proiectul 941 și crearea unei întregi structuri pentru a deservi noile modificări ale acestei nave. Toate aceste planuri s-au prăbușit la sfârșitul anilor 80, când URSS a început să izbucnească din plin.

Ca urmare, s-a decis limitarea construcției unei serii de șase nave din proiectul 941 (adică, o divizie). Corpul neterminat al celui de-al șaptelea transportator de rachete - TK-210 - a fost demontat pe rampă în 1990. Într-o oarecare măsură, reducerea programului a fost facilitată și de faptul că la mijlocul anilor 90 a încetat și implementarea programului american de construcție a transportoarelor de rachete submarine de tip Ohio. În loc de cele 30 de submarine planificate, Marina SUA a primit doar 18 nave cu propulsie nucleară, dintre care începutul lui XXI secolului, s-a decis să se lase doar 14.

Toate cele șase „submarine strategice grele cu rachete” au fost consolidate într-o divizie, care face parte din prima flotilă de submarine nucleare. Navele au sediul în Golful Nerpicya. Reconstrucția bazei din Zapadnaya Litsa pentru a găzdui noile nave grele cu propulsie nucleară a început în 1977 și a durat patru ani.

În acest timp, a fost construită o linie specială de acostare, au fost fabricate și livrate cheiuri specializate. A fost creat și un complex original de instalații de încărcare a rachetelor (KSPR). Concret pentru a asigura un „spate plutitor” pentru ambarcațiunile proiectului 941 din Leningrad, la Uzina Amiralității în 1986, a fost lansată baza plutitoare „Alexander Brykin”, cu o deplasare totală de 11.440 tone, având 16 containere pentru rachete R-39. și echipat cu o macara de 125 de tone .

Cu toate acestea, doar Flota de Nord a reușit să creeze o infrastructură de coastă unică care asigură întreținerea navelor din proiectul 941, și chiar și atunci nu complet. Iar Flota Pacificului nu a reușit să construiască așa ceva. Cu toate acestea, taifunurile și-au spus cuvântul în Războiul Rece subacvatic.

Un submarin de acest tip și-a făcut prima sarcină de luptă în 1986, iar în timpul patrulei, cu ajutorul unui spărgător de gheață, echipajul a fost înlocuit. Zece ani mai târziu, din lipsă de fonduri, o parte din submarine a fost pusă în rezervă. Cu toate acestea, restul continuă să efectueze serviciul militar.

În prezent, planurile de dezvoltare a forțelor nucleare strategice ale Rusiei prevăd modernizarea navelor Proiectului 941 cu înlocuirea sistemului de rachete D-19 cu unul nou. Dacă planurile devin realitate, Typhoons au șansa să rămână în formație de luptă încă câțiva ani.

În viitor, este posibil să se reechipeze o parte din navele cu propulsie nucleară ale celui de-al 941-lea proiect în submarine nucleare de transport concepute pentru a transporta mărfuri din Europa în America sub gheața Arcticii. Compartimentul de marfă construit în locul compartimentului de rachete va fi capabil să primească până la 10.000 de tone de marfă.