Pak și un complex promițător de aviație cu rază lungă. Complexul de aviație prospectiv al aviației cu rază lungă de acțiune (PAK DA): transportator de rachete bombardier strategic rus de nouă generație

Un complex de aviație promițător pentru aviația cu rază lungă de acțiune (PAK DA) a căpătat o formă reală. . Dispunerea sa este realizată la scară 1:10. Fabricat din materiale compozite, care, așa cum este de așteptat, vor sta la baza fuzelajului său. A fost creată și cabina viitoarei mașini. Structura sa din lemn este realizată din lemn natural și, la fel ca „fuselajul”, este testată în laboratoarele unui producător de avioane. Din 2008, Biroul de Proiectare Tupolev lucrează la o mașină promițătoare ca parte a programului de armare de stat până în 2020. Pe lângă declarația Biroului de Proiectare Tupolev despre existența unui model de avion, despre noul bombardier nu se știe aproape nimic. Fostul comandant al aviației strategice cu rază lungă de acțiune, Anatoly Zhikharev, a declarat că „aș dori să văd această aeronavă cu un sistem complet nou de vizualizare și navigație, comunicații, recunoaștere, război electronic. Trebuie să folosească toate tipurile de arme care există în prezent și care vor fi în serviciu cu Aviația cu rază lungă de acțiune în viitor. Noua aeronavă ar trebui creată folosind tehnologia stealth.” Comandantul Forțelor Aerospațiale, Viktor Bondarev, a adăugat că PAK DA va deveni subsonică și va rezolva sarcinile cu care sunt ocupate acum trei tipuri de aeronave cu rază lungă de acțiune - Tu-160 , Tu-95MS și Tu- 22. Bombardierele strategice Tu-160 „White Swan” și Tu-95MS „Bear” sunt principala forță de atac a componentei noastre aeriene a forțelor strategice de descurajare nucleară. Ambele mașini au suferit o modernizare majoră. Un nou sistem de ochire a fost instalat pe Tu-160, permițând bombardierului să folosească nu numai rachete de croazieră nucleare cu rază lungă de acțiune Kh-55, ci și altele noi cu focoase convenționale Kh-555 și Kh-101, precum și întreaga gamă. a armelor cu bombe de înaltă precizie. Drept urmare, mașina poate fi folosită, printre altele, pentru a distruge baze teroriste de pe tot globul, ceea ce aviația noastră cu rază lungă de acțiune a demonstrat în mod repetat în timpul campaniei siriene de distrugere a infrastructurii organizației teroriste ISIS (interzisă în Rusia) Singura întrebare este de ce Forțele Aerospațiale văd un bombardier subsonic promițător, și nu hipersonic, ce ar fi mai logic pentru o mașină promițătoare a viitorului? Răspunsul la această întrebare se află cel mai probabil în planul de aplicare al viitorului bombardier. Tu-160 a fost creat pentru a sparge sistemul masiv de apărare antiaeriană/rachetă al unui potențial inamic. Pentru aceasta, trebuia să aibă viteză mare, capacitatea de a merge în spațiul apropiat. Piloții strategului și-au îmbrăcat chiar costume speciale pentru asta, foarte asemănătoare cu costumele spațiale ale astronauților. Cu toate acestea, astăzi vehiculele sunt înarmate cu rachete de croazieră Kh-101 și Kh-555 cu rază ultra-lungă. Raza de acțiune a zborului lor depășește distanța de trei mii de kilometri. Există informații că se creează o rachetă și mai lungă.
Ca urmare, se dovedește că, pentru a îndeplini o misiune de luptă, un transportator de rachete nu va trebui să părăsească țara deloc. Adică, mașina nu are nevoie deloc de viteză mare, de capacitatea de a urca în spațiu pentru a sparge apărarea antirachetă a inamicului. Fiind în interiorul Rusiei, va fi păzit de propria apărare aeriană și de luptători. Deci, se dovedește că un motor subsonic va fi suficient. Mai mult, în producție și funcționare va fi cu un ordin de mărime mai ieftin decât un motor supersonic. În aviația de vânătoare, aceeași tendință. Cel mai modern avion de vânătoare american F-22 Raptor are super manevrabilitate, dar va lupta nu cu tunuri în luptă apropiată, ci cu rachete, fără a intra în raza sistemelor de apărare aeriană inamice.Forțele Aerospațiale nu spun exact când va fi noul bombardier. apărea. Prototipul său ar trebui să fie prezentat nu mai devreme de 2025. Până atunci, Long-Range Aviation intenționează să continue să opereze Tu-95 și Tu-160. Acesta din urmă ar trebui să primească și o versiune actualizată - Tu-160M2. Până la începutul ei producție de serie au fost deja investite peste 500 de milioane de ruble.

Nadezhda Alekseeva

Dezvoltarea transportatorului bombardier-rachetă strategic rus de nouă generație PAK DA (un complex de aviație cu rază lungă de acțiune promițătoare) se află sub controlul personal al șefului statului. Acest lucru a fost anunțat de United corporație aeronautică(UAC). Experții notează că, atunci când au dezvoltat o nouă aeronavă, inginerii s-au bazat pe ascuns, sacrificând viteza supersonică. Noul transportator de rachete este conceput pentru a consolida semnificativ componenta aeriană a Forțelor nucleare strategice ruse. Ce oportunități va avea PAK YES, a aflat RT.

• PAK DA
• Serviciul de presă al Ministerului rus al Apărării

Dezvoltarea unui transportator de rachete bombardiere strategice de nouă generație PAK DA (un complex de aviație cu rază lungă de acțiune promițătoare) se află sub controlul personal al șefului statului. Acest lucru a fost spus în United Aircraft Corporation (UAC). Corporația a reamintit și alte evoluții care nu numai că vor păstra, ci și vor consolida o parte integrantă a triadei nucleare - corpul bombardier strategic. Deja, potențialul aviației interne cu rază lungă este întărit datorită modernizării transportatoarelor de rachete Tu-160M ​​​​și Tu-95MS. Aceste avioane legendare nu își vor pune la punct resursa în curând, dar până atunci vor fi înlocuiți cu PAK DA, care este proiectat pe baza unei fabrici de aviație din Kazan.

Accent pe stealth

Reamintim că designul conceptual al viitoarei aeronave a fost convenit în 2013. Proiectul Tupolev Design Bureau a fost recunoscut drept cel mai promițător. Designerii s-au oferit să sacrifice performanța supersonică de dragul invizibilității față de radare; PAK DA avea tehnologie stealth. Aeronava va fi construită după schema „aripii zburătoare”. Desigur, orice armată din lume și-ar dori să pună în serviciu un bombardier care combină viteza supersonică cu furtivitatea, însă, potrivit experților, această etapă dezvoltarea științei, o astfel de soluție este imposibil de implementat.

Pentru a se deplasa cu viteză supersonică, și cu atât mai mult cu viteză hipersonică, aeronava trebuie să aibă aerodinamică eficientă. Cu toate acestea, o astfel de raționalizare nu va permite dispozitivului să rămână invizibil pentru radarele inamice, deoarece forma unghiulară a carenei este cea care asigură ascundere.

O altă dificultate este legată de admisia de aer a motorului, care este închisă de radiația radar în aeronavele stealth. Dar pentru zborurile la viteze supersonice, această soluție nu este potrivită - aeronavele au nevoie de o conductă de admisie a aerului deschisă și largă, deoarece consumul de oxigen al motorului crește semnificativ.

„De ce se pune accent pe stealth este de înțeles – însăși legile fizicii nu implică zboruri pe termen lung la viteze supersonice”, a explicat RT într-un interviu. Editor sef al revistei Arsenalul Patriei, colonelul de rezervă Viktor Murakhovsky. „Da, Tu-160-ul nostru, care este încă în serviciu, este o aeronavă supersonică, dar poate zbura cu o astfel de viteză nu toată distanța, ci doar câteva secțiuni separate, de exemplu, dacă este necesar, să depășească linia de apărare aeriană. ”

• Tu-160
• Ministerul Apărării al Federației Ruse

În același timp, nu există aeronave complet invizibile, aeronavele stealth sunt încă vizibile pe radar, dar la distanțe mult mai scurte decât vehiculele convenționale, a adăugat expertul.

LA bombardiere strategice se aplică cerințe sporite pentru intervalul și durata zborului autonom, în acest caz, un astfel de parametru ca eficiența iese în prim-plan. Designul „aripii de aer” va ajuta la creșterea acestui parametru, specialistul este sigur.

În ciuda complexității sarcinii, lucrările privind crearea transportorului de rachete al viitorului avansează în mod activ. Până în luna martie a anului trecut, la Biroul de Proiectare Tupolev a fost creat un model PAK DA de dimensiuni mari. În mai 2017, modelul digital PAK DA era complet gata. Sergey Korotkov, vicepreședintele UAC pentru inovare, a declarat presei despre acest lucru. Digitalizarea aeronavei va permite întreținerea PAK DA în toate etapele sale ciclu de viață, a explicat în UAC.

În vară, corporația a apărat proiectul de proiect PAK DA, trecând la o nouă etapă de lucru - design experimental. Se presupune că primul prototip al aeronavei va putea ieși în aer în 2025, construcția aparatului este realizată de Kazan. Asociația de producție numit după Gorbunov (filiala Tupolev PJSC).

Se știe că PAK DA va transporta o gamă largă de arme, inclusiv rachete hipersonice. Raza de zbor va fi de aproximativ 12.000 km, viteza va fi de aproximativ 1.000 km/h, iar greutatea la decolare nu va depăși 110 tone.

La începutul lunii octombrie 2018, au fost cunoscute caracteristicile estimate ale motorului viitorului bombardier.

În special, jurnaliștii au reușit să afle că motorul va fi protejat de unii factori dăunători ai unei explozii nucleare, iar centrala va putea funcționa la temperaturi de la -60 la +50 ° C. Fără reparații, motorul trebuie să funcționeze cel puțin 600 de ore, resursa completă va fi de 8 mii de ore, sau 12 ani de funcționare cu posibilitatea de a prelungi această perioadă la 21 de ani. Cerințele relevante au fost specificate în licitațiile postate pe site-ul de achiziții publice.

De asemenea, se știe că corpul PAK DA va fi realizat în principal din materiale compozite ușoare și durabile, în special, se ia în considerare opțiunea de utilizare a titanului - Rusia este liderul în extracția acestui metal.

Sistemul de navigație PAK DA nu va fi legat de semnalele satelitului, ci va fi ghidat de date astronomice. Acest lucru va face mașina mai puțin vulnerabilă la războiul electronic.

• Viktor Bondarev, iulie 2017
• Uliana Solovieva / RIA Novosti

În plus, după cum a declarat anterior reporterilor fostul comandant șef al Forțelor Aerospațiale Ruse Viktor Bondarev, pentru PAK DA sunt dezvoltate noi rachete, a căror rază de distrugere va ajunge la 7 mii km. Rachetele sunt planificate să fie echipate sisteme informatice capabil să analizeze situația aerului și a radarului.

Este imposibil să te grăbești cu dezvoltarea unei astfel de mașini ca bombardier strategic, spun experții.

„Crearea unui nou bombardier strategic este un proces lung”, a explicat Murakhovsky. — În primul rând, vorbim de tehnologii avansate foarte complexe. În al doilea rând, atât noi, cât și americanii avem acum bombardiere strategice din generația trecută în serviciu, în SUA aceasta este aeronava B-52.

Aeronavele dezvoltate în ultimul secol pot fi încă folosite cu succes, ca să nu mai vorbim de versiunile îmbunătățite precum Tu-160M2. A face o aeronavă superioară acestor mostre este o sarcină extrem de dificilă, sunt siguri experții.

„În orice caz, noile complexe aviatice nu își vor înlocui în curând predecesorii, nu merită să grăbiți lucrurile în acest domeniu”, crede Murakhovsky.

„spiritul” american

PAK DA va deveni a cincea generație de aeronavă, caracterizată nu în ultimul rând prin utilizarea tehnologiilor stealth. Furtivitatea unei aeronave este direct legată de capacitatea sa de a reflecta și de a se împrăștia unde electromagnetice, care se realizează prin aplicarea unui strat special de radioabsorbție pe corp și modificarea formei în sine aeronave.

Până în prezent, singurul exemplu de utilizare a tehnologiilor stealth în aviația cu rază lungă este bombardierul strategic american B-2A Spirit. Primul zbor demonstrativ al mașinii a avut loc în 1989, doar 21 de aeronave din această serie au intrat în serviciu cu Forțele Armate ale SUA. Tot în această mașină, designul „aripii zburătoare” a fost pentru prima dată întruchipat. Cu toate acestea, prețul B-2A Spirit a doborât toate recordurile: la momentul anului 1998, o copie a bombardierului costa 1,16 miliarde de dolari.

• B-2A Spirit

Necesitatea creării unui înlocuitor pentru B-2A în Statele Unite a fost discutată la începutul anilor 2000. Inițial, programul s-a numit 2018 Bomber, era planificat ca noul avion să fie pus în funcțiune până la sfârșitul anilor 2010.

Ulterior, programul a fost redenumit Next-Generation Bomber (NGB), Boeing și Lockheed Martin au luat parte la el. Cu toate acestea, în 2008 proiectul a fost închis, în schimb Pentagonul a anunțat program nou— bombardier cu rază lungă de acțiune (LRS-B). Implementarea sa a fost preluată de către dezvoltatorul companiei B-2A Spirit Northrop Grumman.

În 2016, compania de dezvoltare a prezentat un proiect pentru o aeronavă promițătoare LRS-B (B-21). Potrivit designerilor, prețul unei mașini nu va depăși 564 de milioane de dolari.Se presupune că noul bombardier va repeta și va dezvolta avantajele predecesorului său, dar va scăpa de deficiențele B-2. Până în prezent, se știe că aeronava va fi subsonică și discretă. A lui scopul principal va fi distrugerea sistemelor de apărare aeriană inamice pentru a deschide calea aviației tactice. Este planificat ca B-21 în serie să fie predate trupelor la sfârșitul primei jumătăți a anilor douăzeci. Cel târziu în 2025, aceste mașini vor trebui să atingă stadiul de pregătire operațională inițială.

Trebuie remarcat faptul că peste crearea bombardierelor strategice ale viitorului. Prezentarea transportatorului de rachete stealth Xian H-20 al Xi'an Aviation Industrial Corporation (XAC) este programată pentru sfârșitul anului 2019, când în China va fi sărbătorită cea de-a 70-a aniversare a forțelor aeriene naționale.

Tot pe subiect

În ultimii șase ani în forte armate Federația Rusă a crescut semnificativ numărul de arme moderne. Acest lucru este relatat de ziarul „Roșu...

Dezvoltarea H-20 a fost lansată în 2008 pe baza Institutului de Cercetare a Proiectării Aviației din Shanghai. Cu toate că caracteristici cheie bombardierele sunt clasificate, experții sugerează că raza de acțiune a N-20 va fi de până la 8 mii de km cu o sarcină de luptă de 10 tone.În termeni, China este înaintea atât Rusiei, cât și Statelor Unite - în august a acestui an. proba finita H-20 a fost difuzat la Televiziunea Centrală din China.

Viteza cu care Beijingul își construiește propriul bombardier cu rază lungă a stârnit deja îngrijorare în SUA. După cum s-a menționat într-un raport recent al Pentagonului prezentat Senatului, RPC încearcă să extindă acoperirea operațiunilor sale militare. Drept urmare, bazele navale americane din regiunea Asia-Pacific pot fi la îndemâna Forțelor Aeriene Chineze - în primul rând, vorbim despre un nou bombardier cu rază lungă de acțiune, cu profil redus.

Bombardierele strategice N-6 aflate în prezent în serviciu cu PLA nu pot zbura mai mult de 5.000 km fără realimentare, purtând la bord mai puțin de 10 tone de arme. Pentru comparație, rusul Tu-160 are o sarcină de luptă de 45 de tone.

Vorbind despre proiectul chinez H-21, experții preferă să nu se grăbească în evaluări. Potrivit lui Viktor Murakhovsky, este prea devreme pentru a vorbi despre cum va fi bombardierul strategic chinez.

„Numai fotografiile de la televizor, desigur, nu sunt suficiente pentru a evalua calitatea și eficiența acestor mașini”, crede expertul.

Un punct de vedere similar este împărtășit de expertul militar Alexei Leonkov. În opinia sa, China poate construi foarte rapid un număr mare de nave și avioane - resursele permit.

"In orice caz echipament militar evaluate în primul rând din punct de vedere al caracteristicilor tactice și tehnice. Cât de eficiente sunt evoluțiile chineze, va fi clar mai târziu”, a subliniat expertul.

Prețul unei greșeli

Puterile mondiale nu fac eforturi în zadar pentru a-și îmbunătăți aviația cu rază lungă de acțiune - rolul acesteia va crește doar, cred experții. Nu este întotdeauna vorba despre descurajare nucleară strategică, deși acesta este scopul principal al unor astfel de aeronave.

„În primul rând, PAK DA este un mijloc de descurajare nucleară strategică. Pentru o anumită listă de scopuri, o astfel de aeronavă poate opera fără să părăsească măcar propriul spațiu aerian. Cu toate acestea, sarcinile legate de cursele cu rază lungă de acțiune pot apărea întotdeauna, mai ales când vine vorba de utilizarea armelor nestrategice”, a explicat Murakhovsky.

O astfel de nevoie, de exemplu, a apărut în timpul campaniei din Siria, când bombardierele rusești Tu-95MS au atacat teroriștii din RAE cu rachete de croazieră Kh-101, a amintit expertul.

După cum a explicat Leonkov, aviația strategică este concepută pentru a rezolva sarcini de o importanță și complexitate deosebite.

Vorbim, de exemplu, de lovituri pe zone de poziție ale rachetelor balistice inamice sau pe zone fortificate. Bombarderii trebuie să îndeplinească astfel de sarcini pe cont propriu, fără a atrage fonduri suplimentare, în timp ce se întorc la bază fără pierderi.

„Prețul unei greșeli în acest caz este foarte mare”, a subliniat expertul.

De aceea, dezvoltarea unor astfel de aeronave se desfășoară extrem de minuțios și atent.

„Mai mult, situația în sine se schimbă în care ar trebui să opereze aviația cu rază lungă. Dezvoltarea armelor hipersonice, precum și, în viitor, crearea unor sisteme de apărare antirachetă adecvate pentru interceptarea acestora, își fac, de asemenea, propriile ajustări. Este evident că în conditii moderne cerințele pentru bombardiere strategice cresc semnificativ ”, a concluzionat Alexei Leonkov.

Zboară pe o aripă

Bombardierul de nouă generație prinde contur

A fost construit primul model de dimensiune completă al unui complex de aviație cu rază lungă de acțiune promițătoare (PAK DA). A fost realizat din lemn la compania Tupolev, care este principalul dezvoltator al acestui complex, care este creat pentru Forțele Aerospațiale Ruse.

Reportaj foto: Model al unui complex promițător de aviație cu rază lungă de acțiune (PAK DA) Companie de film Ofițeri ai Forțelor Aeriene și Marinei Ruse

Un interlocutor anonim al agenției a spus că „mai multe machete ale PAK DA au fost create din materiale compozite, precum și o machetă la dimensiune completă din lemn”. Se precizează că amenajările sunt realizate după schema „aripă zburătoare”.

Astfel, dezbaterea despre cum va arăta transportatorul nostru bombardier-rachetă al secolului XXI poate fi considerată încheiată. Aceasta este o „aripă zburătoare” cu utilizarea maximă a tehnologiilor stealth.

În același timp, contururile unghiulare, care reduc așa-numita suprafață reflectorizantă eficientă, dar înrăutățesc caracteristicile aerodinamice, nu vor juca rolul principal. Invizibilitatea va fi asigurată de o acoperire specială radio-absorbantă, de altfel, know-how-ul casnic și utilizarea maximă posibilă a materialelor compozite. Cele mai recente mijloace de război electronic își vor juca și ele rolul. În forma sa, bombardierul nostru promite să fie chiar și elegant.

Toate armele cu rachete și bombe vor fi plasate în interiorul fuzelajului și aripilor, ceea ce va reduce, de asemenea, probabilitatea ca un nou bombardier să fie detectat de radarele inamice.

Cel mai probabil, rusul PAK DA va avea o platformă deschisă în proiectul său, care va face posibilă reconstrucția rapidă a aeronavelor deja produse pentru a rezolva noi probleme care pot apărea chiar și în viitorul îndepărtat. Viteza lui PAK DA, spre deosebire de Tu-160, va deveni subsonică, ca și cea a lui Tu-95. Acest lucru va crește semnificativ raza de zbor și timpul petrecut de aeronava în aer.

Diferența esențială dintre un bombardier rus promițător și analogii americani (nu există alții) este că poate fi și un interceptor, în plus, unul spațial.

„Bombarderul” nostru ar trebui să fie înarmat cu rachete hipersonice, care vor putea nu numai să provoace lovituri irezistibile țintelor terestre și grupurilor de portavioane, ci și asupra a tot ceea ce se află în spațiul apropiat.

În viitor - și în depărtare. Va fi capabil să distrugă atât sateliții militari, cât și focoasele de rachete strategice.

Este foarte posibil ca sarcina principală a PAK DA să nu fie cea clasică - bombardarea teritoriilor inamice, ci una nouă - interceptarea țintelor spațiale.

După cum sa raportat anterior, primul eșantion de PAK DA ar trebui să iasă la aer cel târziu în 2025.

Din păcate, nu se poate face fără o muscă în unguentul din butoiul de informare cu miere. Inginerii Tupolev lucrează la PAK DA și nu este nevoie să interferați cu ei. Inclusiv umplutura senzațională în mass-media. După cum i s-a spus lui RG la United Aircraft Corporation, ei nu aprobă asemenea rapoarte de bravura.

Pe vremuri, o adevărată senzație a făcut o fotografie făcută în secret de unul dintre angajații Biroului de Design Tupolev. Acesta a reprezentat Tu-22M. Atentatorul, a cărui apariție în NATO era foarte frică.

I s-a dat numele „Backfire” și a recunoscut că aeronava bombardieră a sovieticilor l-a depășit pe american. Cu toate acestea, KGB-ul URSS l-a găsit și l-a pedepsit pe cel care a trecut prin cordon fotografii secrete. Tot ce ține de cercetarea avansată în domeniul aviației strategice este extrem de secret.

Din păcate, nu în epoca internetului, de unde provin informațiile noastre despre PAK DA.

Text: Sergey Ptichkin

Ziar rusesc - numărul federal nr. 7209 (43)

*Aceasta este o versiune extinsă a textului publicat în numărul „RG”

„Aripă zburătoare” cu efect de invizibilitate: care va fi noul complex de aviație promițător al aviației cu rază lungă de acțiune

Odată cu reluarea producției legendarelor „White Swans” - bombardiere supersonice cu rachete strategice Tu-160 cu o aripă variabilă, tema creării unui complex de aviație promițător cu rază lungă de acțiune (PAK DA) și-a amintit din nou de sine.

Foto: Alexey Ivanov / Mall Zvezda; Institutul Central Aerohidrodinamic

Fără îndoială, Tu-160M2 (este această mașină care va înlocui modelul „tipic” din seria 160 din Forțele Aerospațiale Ruse) și-a depășit timpul și va rămâne lider pe segmentul său pentru o lungă perioadă de timp. Cu toate acestea, astăzi vorbim despre concept dezvoltare ulterioară arsenal al aviației interne cu rază lungă de acțiune. Noul complex, lucru la care a început acum câțiva ani, ar trebui să completeze capacitățile existente " lebada alba„și să devină o altă armă de luptă fiabilă a aviației militare strategice a Rusiei.

Atât un port-rachetă, cât și un spațial aerian

Faptul că proiectul PAK DA nu a fost dat deoparte „până la vremuri mai bune”, ci este implementat conform planului, a fost anunțat în urmă cu ceva timp de către ministrul adjunct al apărării al Rusiei. Iuri Borisov care supraveghează problemele de interacțiune cu industria de apărare din departament. În timpul următoarei vizite la Uzina de Aviație Kazan, el nu numai că a început o conversație pe această temă, dar a anunțat chiar și momentul primului zbor propus al complexului - 2025-2026.

„Începutul producției în serie a PAK DA este programat pentru 2028-2029”, a spus ministrul adjunct al apărării al Federației Ruse, subliniind că caracteristicile noului complex vor fi mult mai bune decât cele ale tuturor aviației existente cu rază lungă. aeronave.

Astăzi, conceptul PAK DA a căpătat deja o formă reală. Conform informațiilor supraveghetor Institutul de Cercetare de Stat sisteme de aviație, academician al Academiei Ruse de Științe Evgenia Fedosova, dezvoltatorii transportorului de rachete au protejat deja proiectul preliminar corespunzător. Existența proiectului „aeronava viitorului” a fost confirmată și de Tupolev PJSC și, potrivit unor informații, a fost creat chiar și un model al mașinii, realizat la scară 1:10. După cum spun experții în aviație, vorbim despre o aeronavă fundamental nouă - cu un sistem modern de vizualizare și navigație capabil să aplica toate existente si vederi de perspectivă arme de aviație, echipat cele mai noi sisteme comunicații și război electronic. Este de remarcat faptul că mașina poate fi folosită nu numai ca purtător de rachete, ci și pentru a prelua funcțiile interceptor cu rază lungă de acțiune, și chiar într-o oarecare măsură folosit ca platformă zburătoare pentru lansare nava spatiala din stratosferă. În general, potrivit experților, acesta va fi exact complexul capabil să îndeplinească cea mai largă gamă de sarcini. utilizare în luptă V diverse conditii Operațiune.

Designul aeronavei în sine a fost până acum conturat doar schematic, nu a fost prezentat în detaliu publicului larg. Din sursele deschise disponibile, putem concluziona că mașina va fi realizată conform schemei „aripi zburătoare” - un aspect în care rolul fuzelajului este jucat de aripa care transportă toate unitățile, echipajul și sarcina utilă. De asemenea, se știe că s-a decis să facă aeronava subsonică: o anvergură semnificativă a aripilor și caracteristicile de design nu îi vor permite să depășească viteza sunetului. În același timp, după cum sa menționat într-o serie de surse, va fi asigurată o vizibilitate redusă pentru radare, adică mașina va fi fabricată folosind tehnologii stealth. În general, aeronava ar trebui să depășească în caracteristicile sale multe modele actuale de port-rachete zburătoare, nu numai interne, ci și occidentale. De exemplu, datorită designului îmbunătățit al corpului aeronavei și a celor mai noi motoare, PAK DA va putea rămâne în aer mult timp, poate decola și ateriza în orice condiții, luați la bord cea mai largă gamă posibilă de arme.

Conform principiului suficienței rezonabile

Cei mai apropiați concurenți ai PAK DA sunt americani Northrop B-2 SpiritȘi B-1B Lancer– pierde în fața modelului nostru într-un număr de parametri. Apropo, Rusia și Statele Unite sunt singurele puteri mondiale care au aviația strategică ca parte a forțelor lor armate. Deci, care sunt aeronavele inferioare de producție de peste mări față de ale noastre? Diferențele se referă, de exemplu, la capacitatea de a primi încărcături utile, care pentru americani sunt în principal bombe, nu rachete. În plus, pentru bugetul Pentagonului, chiar și cu dimensiunile sale colosale, întreținerea acestui tip de echipamente devine din ce în ce mai împovărătoare. Se știe, de exemplu, că costul B-2 Spirit depășește fantasticul 2 miliarde de dolari, și nu este o coincidență că programul pentru producția acestor avioane a fost rulat după lansarea a doar două duzini dintre aceste mașini. Este posibil ca din acest motiv să fie proiectul viitorului strateg Bombardier cu rază lungă de acțiune LRS-B a fost acum împins înapoi cel puțin la mijlocul anilor 30 ai acestui secol.

Dezvoltarea rusă a unor astfel de cheltuieli gigantice nu implică. Conform informațiilor disponibile, baza de proiectare a PAK DA va fi materiale compozite relativ ieftine. Proiectul nu va fi atât de costisitor chiar și luând în considerare furnizarea de titan - un material care este utilizat activ în industria aeronautică în acest scop. La urma urmei, nu trebuie să uităm că Rusia este al doilea din lume (după China) proprietarul rezervelor acestui metal. Mai mult, rusul companie siderurgica Corporația VSMPO-AVISMA este considerat cel mai mare producător mondial de titan și produse din acesta, precum și singura companie de titan din lume care desfășoară un ciclu complet de producție - de la prelucrarea materiilor prime până la producția de produse finale.

Desigur, având o materie primă asemănătoare, precum și o rezervă tehnică, bazată, printre altele, pe producție de succes Avioanele Tu-160, de neîntrecut în caracteristicile lor, țara noastră va putea să producă cu încredere și nu atât de dureros pentru buget echipamente moderne pentru aviația strategică. Potrivit ministrului adjunct al apărării al Federației Ruse Iuri Borisov, PAK DA urmărește recuperarea Tu-160 și, prin urmare, industriei trebuie să refolosească echipamentele și abordările tehnologice. Acest lucru se aplică, de exemplu, echipamentului radio-electronic de bord care este planificat să fie utilizat pe Tu-160M2: ar trebui să migreze la PAK DA în cea mai completă formă.

„Acolo unde este posibil să ne unim și să economisim în pregătire, vom face acest lucru pentru a reduce costul proiectelor”, a subliniat Yuri Borisov.

În ceea ce privește armele, s-au auzit deja informații că rachetele cu care va fi echipat PAK DA vor primi funcții de inteligență artificială, precum și o rază de luptă de până la 7 mii de kilometri. Erou al Rusiei, general colonel Viktor Bondarev, care până de curând a ocupat postul de comandant șef al Forțelor Aerospațiale, notează că rachetele pentru noul avion vor putea analiza situația aerului și a radarului și, pe baza acestei analize, vor lua o decizie cu privire la înălțime și viteza a zborului lor.

„Astfel de rachete există deja, lucrăm la ele”, a subliniat generalul Bondarev.

Apropo, este cu prezența mijloace moderneînfrângerea se datorează lipsei de oportunități pentru PAK DA de a lucra la supersonic. Potrivit ministrului adjunct al apărării al Federației Ruse Iuri Borisov, cerințele privind viteza de zbor nu sunt atât de relevante astăzi în prezența armelor aviatice cu caracteristici noi.

„Rachetele încep să tragă mai departe, mai repede, hipersunetul este pe drum, așa că nu propunem cerințe atât de serioase pentru aeronavele de aviație cu rază lungă de acțiune”, subliniază șeful adjunct al departamentului militar rus.

Conceptul de perfecțiune

„Complexele aviatice strategice ale aviației cu rază lungă de acțiune în prezent și în viitor vor fi unul dintre cele mai importante sisteme de arme ale forțelor aeriene”, consideră un expert militar, general-maior al rezervă, candidat la științe militare, profesor Alexandru Tsimbalov. - În acest sens, scopul principal al PAK DA este prezentat ca, în primul rând, descurajare strategică (nucleară) și operațiuni de luptă ca parte a forțelor nucleare strategice ale Federației Ruse și, în al doilea rând, descurajare (non-strategică, non-nucleară) și operațiuni de luptă în conflicte, războaie locale și regionale cu utilizarea armelor convenționale ca parte a grupărilor de trupe (forțe) în teatrele de operațiuni militare continentale și maritime (oceanice).

În ceea ce privește sarcina de descurajare strategică, care este asociată cu amenințarea cu distrugerea în cazul izbucnirii ostilităților unor importante facilități administrative, economice și militare, principalele cerințe pentru PAK DA, potrivit experților, sunt raza intercontinentala, o garanție a utilizării armelor împotriva țintelor strategice, care este asigurată de o supraviețuire ridicată la depășirea sistemului de apărare aeriană al inamicului și de utilizarea armelor cu rază lungă de acțiune de înaltă precizie.

„Atât programul american Long Range Strike Bomber LRS-B, cât și al nostru merg aproximativ în aceeași direcție”, notează expertul portalului Avia.pro. Valery Smirnov. - Atât acolo, cât și aici am abandonat modul hipersonic, precum și modul de croazieră supersonic din cauza costului ridicat de dezvoltare. Complexul PAK-DA va fi subsonic, care va fi compensat prin introducerea unui set de măsuri pentru stealth și utilizarea rachetelor hipersonice cu rază lungă de acțiune, care sunt deja dezvoltate de concernul Tactical Missile Weapons. Posibil cele mai bune calități S-a decis să se compenseze omologul american în ceea ce privește stealth-ul cu o gamă largă de rachete de croazieră și viteza lor hipersonică. Astfel de rachete vor permite lansarea de la o distanță mai mare, ceea ce va minimiza interacțiunea cu apărarea antiaeriană inamicului.

Spre avantajele evidente ale viitorului masina ruseasca pentru aviația cu rază lungă de acțiune, expertul se referă și la un sistem de poziționare de astronavigație mai avansat, care nu va avea o legătură rigidă cu sateliții de navigație, ceea ce înseamnă că va deveni mai eficient într-un război electronic dur. De asemenea, se așteaptă ca aeronava să fie echipată sistem de navigație integrat strapdown bazat pe giroscoape cu fibră optică.

„United Instrument Corporation dezvoltă un sistem unic de comunicații pentru aeronavele avansate. Structurile corporației Rostec sunt legate de crearea unui bombardier al viitorului, ceea ce înseamnă că va fi într-adevăr un complex de aviație promițător al viitorului ”, conchide. Valery Smirnov.

PAK DA este un complex promițător de aviație cu rază lungă

Mai detaliatși o varietate de informații despre evenimentele care au loc în Rusia, Ucraina și alte țări ale frumoasei noastre planete, pot fi obținute pe conferințe pe internet, deținut constant pe site-ul „Cheile Cunoașterii”. Toate conferințele sunt deschise și complet gratuit. Invităm pe toți cei care se trezesc și sunt interesați...

Dezvoltarea transportatorului bombardier-rachetă strategic rus de nouă generație PAK DA (un complex de aviație cu rază lungă de acțiune promițătoare) se află sub controlul personal al șefului statului. Acest lucru a fost declarat în United Aircraft Corporation (UAC).

Experții notează că, atunci când au dezvoltat o nouă aeronavă, inginerii s-au bazat pe ascuns, sacrificând viteza supersonică. Noul transportator de rachete este conceput pentru a consolida semnificativ componenta aeriană a Forțelor nucleare strategice ruse.

Dezvoltarea unui transportator de rachete bombardiere strategice de nouă generație PAK DA (un complex de aviație cu rază lungă de acțiune promițătoare) se află sub controlul personal al șefului statului. Acest lucru a fost spus în United Aircraft Corporation (UAC). Corporația a reamintit și alte evoluții care nu numai că vor păstra, ci și vor consolida o parte integrantă a triadei nucleare - corpul bombardier strategic. Deja, potențialul aviației interne cu rază lungă este întărit datorită modernizării transportatoarelor de rachete Tu-160M ​​​​și Tu-95MS. Aceste aeronave legendare nu vor epuiza în curând, dar până atunci vor fi înlocuite cu PAK DA, care este proiectat pe baza unei fabrici de avioane din Kazan.

Accent pe stealth

Reamintim că designul conceptual al viitoarei aeronave a fost convenit în 2013. Proiectul Tupolev Design Bureau a fost recunoscut drept cel mai promițător. Designerii au propus sacrificarea performanței supersonice de dragul invizibilității radarelor; în PAK DA, s-a decis să se utilizeze tehnologia stealth. Aeronava va fi construită după schema „aripii zburătoare”. Desigur, orice armată din lume și-ar dori să pună în serviciu un bombardier care combină viteza supersonică cu stealth, totuși, potrivit experților, în această etapă a dezvoltării științei, o astfel de soluție nu poate fi implementată.

Pentru a se deplasa cu viteză supersonică, și cu atât mai mult cu viteză hipersonică, aeronava trebuie să aibă aerodinamică eficientă. Cu toate acestea, o astfel de raționalizare nu va permite dispozitivului să rămână invizibil pentru radarele inamice, deoarece forma unghiulară a carenei este cea care asigură ascundere.

O altă dificultate este legată de admisia de aer a motorului, care este închisă de radiația radar în aeronavele stealth. Dar pentru zborurile la viteze supersonice, această soluție nu este potrivită - aeronavele au nevoie de o conductă de admisie a aerului deschisă și largă, deoarece consumul de oxigen al motorului crește semnificativ.

„De ce se pune accent pe stealth este de înțeles – legile fizicii în sine nu implică zboruri pe termen lung la viteze supersonice”, a explicat într-un interviu pentru RT, editorul șef al revistei Arsenal of the Fatherland, colonelul de rezervă Viktor Murakhovsky. „Da, Tu-160-ul nostru, care este încă în serviciu, este o aeronavă supersonică, dar poate zbura cu o astfel de viteză nu toată distanța, ci doar câteva secțiuni separate, de exemplu, dacă este necesar, să depășească linia de apărare aeriană. ”

În același timp, nu există aeronave complet invizibile, aeronavele stealth sunt încă vizibile pe radar, dar la distanțe mult mai scurte decât vehiculele convenționale, a adăugat expertul.

Bombardierele strategice sunt supuse unor cerințe sporite pentru raza de acțiune și durata zborului autonom, în acest caz, un parametru precum eficiența iese în prim-plan. Designul „aripii de aer” va ajuta la creșterea acestui parametru, specialistul este sigur.

În ciuda complexității sarcinii, lucrările privind crearea transportorului de rachete al viitorului avansează în mod activ. Până în luna martie a anului trecut, la Biroul de Proiectare Tupolev a fost creat un model PAK DA de dimensiuni mari. În mai 2017, modelul digital PAK DA era complet gata. Sergey Korotkov, vicepreședintele UAC pentru inovare, a declarat presei despre acest lucru. Digitalizarea aeronavei va permite întreținerea PAK DA în toate etapele ciclului său de viață, a explicat UAC.

În vară, corporația a apărat proiectul de proiect PAK DA, trecând la o nouă etapă de lucru - design experimental. Se presupune că primul prototip al aeronavei va putea decola în 2025, Asociația de producție Kazan numită după Gorbunov (o sucursală a PJSC Tupolev) este angajată în construcția dispozitivului.

Se știe că PAK DA va transporta o gamă largă de arme, inclusiv rachete hipersonice. Raza de zbor va fi de aproximativ 12 mii km, viteza va fi de aproximativ 1000 km/h, greutatea la decolare nu va depăși 110 tone.

La începutul lunii octombrie 2018, au fost cunoscute caracteristicile estimate ale motorului viitorului bombardier.

În special, jurnaliștii au reușit să afle că motorul va fi protejat de unii factori dăunători ai unei explozii nucleare, iar centrala va putea funcționa la temperaturi de la -60 la +50 ° C. Fără reparații, motorul trebuie să funcționeze cel puțin 600 de ore, resursa completă va fi de 8 mii de ore, sau 12 ani de funcționare cu posibilitatea de a prelungi această perioadă la 21 de ani. Cerințele relevante au fost specificate în licitațiile postate pe site-ul de achiziții publice.

De asemenea, se știe că corpul PAK DA va fi realizat în principal din materiale compozite ușoare și durabile, în special, se ia în considerare opțiunea de utilizare a titanului - Rusia este liderul în extracția acestui metal.

Sistemul de navigație PAK DA nu va fi legat de semnalele satelitului, ci va fi ghidat de date astronomice. Acest lucru va face mașina mai puțin vulnerabilă la războiul electronic.

În plus, după cum a declarat anterior reporterilor fostul comandant șef al Forțelor Aerospațiale Ruse Viktor Bondarev, pentru PAK DA sunt dezvoltate noi rachete, a căror rază de distrugere va ajunge la 7 mii km. Rachetele sunt planificate să fie echipate cu sisteme informatice capabile să analizeze situația aerului și a radarului.

Este imposibil să te grăbești cu dezvoltarea unei astfel de mașini ca bombardier strategic, spun experții.

„Crearea unui nou bombardier strategic este un proces lung”, a explicat Murakhovsky. - În primul rând, vorbim de tehnologii avansate foarte complexe. În al doilea rând, atât noi, cât și americanii avem acum bombardiere strategice din generația trecută în serviciu, în SUA aceasta este aeronava B-52.

Aeronavele dezvoltate în ultimul secol pot fi încă folosite cu succes, ca să nu mai vorbim de versiunile îmbunătățite precum Tu-160M2. A face o aeronavă superioară acestor mostre este o sarcină extrem de dificilă, sunt siguri experții.

„În orice caz, noile complexe aviatice nu își vor înlocui în curând predecesorii, nu merită să grăbiți lucrurile în acest domeniu”, crede Murakhovsky.

„spiritul” american

PAK DA va fi a cincea generație de aeronave, caracterizată, nu în ultimul rând, prin utilizarea tehnologiilor stealth. Vizibilitatea scăzută a unei aeronave este direct legată de capacitatea sa de a reflecta și împrăștia o undă electromagnetică, care se realizează prin aplicarea unui strat special de absorbție radio pe corp și modificarea formei aeronavei.

Până în prezent, singurul exemplu de utilizare a tehnologiilor stealth în aviația cu rază lungă este bombardierul strategic american B-2A Spirit. Primul zbor demonstrativ al mașinii a avut loc în 1989, doar 21 de aeronave din această serie au intrat în serviciu cu Forțele Armate ale SUA. Tot în această mașină, designul „aripii zburătoare” a fost pentru prima dată întruchipat. Cu toate acestea, prețul B-2A Spirit a doborât toate recordurile: la momentul anului 1998, o copie a bombardierului costa 1,16 miliarde de dolari.

Necesitatea creării unui înlocuitor pentru B-2A în Statele Unite a fost discutată la începutul anilor 2000. Inițial, programul a fost numit „2018 Bomber”, era planificat ca noua aeronavă să fie pusă în funcțiune până la sfârșitul anilor 2010.

Ulterior, programul a fost redenumit Next-Generation Bomber (NGB), Boeing și Lockheed Martin au luat parte la el. Cu toate acestea, în 2008, proiectul a fost închis, în schimb Pentagonul a anunțat un nou program - Long Range Strike Bomber (LRS-B). Implementarea sa a fost preluată de către dezvoltatorul companiei B-2A Spirit Northrop Grumman.

În 2016, compania de dezvoltare a prezentat un proiect pentru o aeronavă promițătoare LRS-B (B-21). Potrivit designerilor, prețul unei mașini nu va depăși 564 de milioane de dolari.Se presupune că noul bombardier va repeta și va dezvolta avantajele predecesorului său, dar va scăpa de deficiențele B-2. Până în prezent, se știe că aeronava va fi subsonică și discretă. Scopul său principal va fi distrugerea sistemelor de apărare aeriană inamice pentru a deschide calea aviației tactice. Este planificat ca B-21 în serie să fie predate trupelor la sfârșitul primei jumătăți a anilor douăzeci. Cel târziu în 2025, aceste mașini vor trebui să atingă stadiul de pregătire operațională inițială.

Trebuie remarcat faptul că China lucrează și la crearea bombardierelor strategice ale viitorului. Prezentarea transportatorului de rachete stealth Xian H-20 al Xi'an Aviation Industrial Corporation (XAC) este programată pentru sfârșitul anului 2019, când în China va fi sărbătorită cea de-a 70-a aniversare a forțelor aeriene naționale.

Dezvoltarea H-20 a fost lansată în 2008 pe baza Institutului de Cercetare a Proiectării Aviației din Shanghai. Deși caracteristicile cheie ale bombardierului sunt clasificate, experții sugerează că raza de acțiune a H-20 va fi de până la 8 mii de km cu o sarcină de luptă de 10 tone. În ceea ce privește calendarul, China este încă înaintea atât față de Rusia, cât și față de Statele Unite - în august a acestui an, eșantionul final al H-20 a fost difuzat la Televiziunea Centrală China.

Viteza cu care Beijingul își construiește propriul bombardier cu rază lungă de acțiune a stârnit deja îngrijorări în SUA. După cum s-a menționat într-un raport recent al Pentagonului prezentat Senatului, RPC încearcă să extindă acoperirea operațiunilor sale militare. Drept urmare, bazele navale americane din regiunea Asia-Pacific pot fi la îndemâna Forțelor Aeriene Chineze - în primul rând, vorbim despre un nou bombardier cu rază lungă de acțiune, cu profil redus.

Bombardierele strategice N-6 aflate în prezent în serviciu cu PLA nu pot zbura mai mult de 5.000 km fără realimentare, purtând la bord mai puțin de 10 tone de arme. Pentru comparație, rusul Tu-160 are o sarcină de luptă de 45 de tone.

Vorbind despre proiectul chinez H-21, experții preferă să nu se grăbească în evaluări. Potrivit lui Viktor Murakhovsky, este prea devreme pentru a vorbi despre cum va fi bombardierul strategic chinez.

„Desigur, unele fotografii de televiziune nu sunt suficiente pentru a evalua calitatea și eficiența acestor mașini”, crede expertul.

Un punct de vedere similar este împărtășit de expertul militar Alexei Leonkov. În opinia sa, China poate construi foarte rapid un număr mare de nave și avioane - resursele permit.

„Cu toate acestea, echipamentele militare sunt evaluate în primul rând din punct de vedere al caracteristicilor tactice și tehnice. Va fi clar mai târziu cât de eficiente sunt evoluțiile chineze”, a subliniat expertul.

Prețul unei greșeli

Puterile mondiale nu fac eforturi în zadar pentru a-și îmbunătăți aviația cu rază lungă de acțiune - rolul acesteia va crește doar, cred experții. Nu este întotdeauna vorba despre descurajare nucleară strategică, deși acesta este scopul principal al unor astfel de aeronave.

„În primul rând, PAK DA este un mijloc de descurajare nucleară strategică. Pentru o anumită listă de scopuri, o astfel de aeronavă poate opera fără să părăsească măcar propriul spațiu aerian. Cu toate acestea, sarcinile legate de cursele cu rază lungă de acțiune pot apărea întotdeauna, mai ales când vine vorba de utilizarea armelor nestrategice”, a explicat Murakhovsky.

O astfel de nevoie, de exemplu, a apărut în timpul campaniei din Siria, când bombardierele rusești Tu-95MS au atacat teroriștii din RAE cu rachete de croazieră Kh-101, a amintit expertul.

După cum a explicat Leonkov, aviația strategică este concepută pentru a rezolva sarcini de o importanță și complexitate deosebite.

Vorbim, de exemplu, de lovituri pe zone de poziție ale rachetelor balistice inamice sau pe zone fortificate. Bombarderii trebuie să îndeplinească astfel de sarcini pe cont propriu, fără a atrage fonduri suplimentare, în timp ce se întorc la bază fără pierderi.

„Prețul unei greșeli în acest caz este foarte mare”, a subliniat expertul.

De aceea, dezvoltarea unor astfel de aeronave se desfășoară extrem de minuțios și atent.

„Mai mult, situația în sine se schimbă în care ar trebui să opereze aviația cu rază lungă. Dezvoltarea armelor hipersonice, precum și, în viitor, crearea unor sisteme de apărare antirachetă capabile să le intercepteze, își fac, de asemenea, propriile ajustări. Evident, în condiții moderne, cerințele pentru bombardiere strategice cresc semnificativ ”, a rezumat Alexei Leonkov.