Rossiya samolyot tashuvchilari xizmatda. okean shohi

Bu afsona hali ham Sovet samolyot tashuvchi floti haqidagi ko'plab monografiyalarda mavjud. "Beshlik" dizaynerlarining ta'kidlashicha, 1143.5 loyihasining yaratilishi "Kiev" tipidagi kemalarning evolyutsion rivojlanishi natijasi emas, balki 1971 yilda boshlangan haqiqiy samolyot tashuvchisi dizaynini amalga oshirishga uchinchi urinishdir. . Yangi kemaga qo'yiladigan talablar kaleydoskopik tezlik bilan qayta ko'rib chiqildi - havo guruhining tarkibi, aviatsiya texnikasi, zenit qurollari soni va joy o'zgarishi o'zgartirildi. 1980 yilda SSSR Mudofaa vaziri Dmitriy Fedorovich Ustinov (1908-1984) loyihalashtirilgan samolyot tashuvchisi hajmini 10 000 tonnaga kamaytirishni, katapultlarni olib tashlashni va uni qisqa uchish va qo'nish samolyotlariga yo'naltirishni talab qildi. ishga tushirilishi tramplindan foydalanish kerak.

1982 yil fevral oyida Nikolaevda, Qora dengiz kemasozlik zavodida (ChSZ) "Riga" nomi ostida (seriya raqami C-105) qattiq parvoz palubasiga ega birinchi Sovet samolyot tashuvchisi qurildi. Biroq, bir yil o'tgach, u "Leonid Brejnev" yangi nomi bilan qayta garovga qo'yildi. Keyin dengiz sinovlari"Tbilisi" nomi bilan o'tdi, ammo Gruziya suverenitetini e'lon qilganida, kemaga hozirgi "Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov" nomi berildi. 1990 yil 1 avgustda davlat testlari boshlandi. Sinovlar davomida 16 200 milya masofa bosib o'tildi, 454 ta samolyot parvozi amalga oshirildi. 1990 yil may oyida kema vaqtincha KChF er usti kemalarining 30-divizioniga kiritildi va 1990 yil 25 dekabrda yotqizilganidan sakkiz yil, uch oy va 24 kun o'tgach, qabul qilish dalolatnomasi imzolandi. 1991 yil 20 yanvarda u Shimoliy flotga rasman qabul qilindi va unga dengiz bayrog'i ko'tarildi. 1991 yil 1-24 dekabr kunlari kreyser Evropa bo'ylab Murmansk viloyatining Vidyaevo shahrida doimiy joylashtirish joyiga o'tdi.

Asosiy texnik va texnik tavsiflari quyidagilardan iborat: suv o'tkazuvchanligi 55 000 tonna, tezligi 29 tugun, uzunligi 304,5 m, suv chizig'idagi kengligi 38 m, maksimal kengligi 72 m, tortishish 10,5 m, ekipaj 1960 kishi, havo xodimlari 626 kishi. Asosiy elektr stansiyasi qozon-turbinasi bo'lib, umumiy quvvati taxminan 200 000 litrni tashkil qiladi. Bilan. Qurol-yarog ': 52 ta samolyot (MiG-29K, Su-27K qiruvchi samolyotlari, Su-25K hujum samolyotlari, Ka-27 vertolyotlari), kemaga qarshi raketalar uchun 12 ta uchirish moslamasi, sakkizta zenit-raketa, sakkizta olti barrelli 30 mm pulemyot, ikkita reaktiv bombardimonchi samolyot.

Kema kamondagi tramplin bilan tugaydigan uchish palubasiga ega. Parvoz palubasining orqa qismida simi to'xtatuvchilari o'rnatilgan - qo'nayotganda samolyot fyuzelaj ostiga o'rnatilgan ilgak bilan to'xtatuvchi simni ushlaydi va 3,5 g gacha ortiqcha yukni boshdan kechirib, sekinlashadi, bu esa qo'ngandan keyin masofani kamaytiradi. 80-100 m balandlikdagi kemaga qarshi raketalarning (ASM) vertikal uchish moslamalari, zirhli qoplamalar bilan qoplangan, parvoz kemasi bilan bir xilda.

TAKR loyihasi 1143.5 arxitekturasi avvalgilariga qaraganda "ko'proq tashuvchiga asoslangan" bo'ldi - 14 800 m² maydonga ega bo'lgan uchish maydonchasi, kamonda 14,3 ° yo'qolish burchagi bo'lgan tramplin bilan. , ikki tomoni 40 tonnalik samolyot o'ng tomonida kamon va orolning orqa tomoniga 13 darajali ustki tuzilmaga ko'tariladi (palubadan balandligi 32 m). Rivojlangan shponlarning mavjudligi va ustki tuzilmaning o'ngga siljishi parvoz kemasining kengligini 67 m gacha oshirishga imkon berdi. Parvoz kemasi va tramplinning butun yuzasi sirpanishga qarshi issiqlikka chidamli (450 ° C gacha) Omega qoplamasiga ega va Yak-41 ning vertikal qo'nishi uchun mo'ljallangan uchta qism (10 x 10 m) issiqlik bilan yotqizilgan. -bardoshli (750 ° C gacha) AK-9FM plitalari .

To'liq payvandlangan korpusda etti paluba va balandlikda ikkita platforma mavjud. Kemaning butun uzunligi bo'ylab doimiy er-xotin pastki o'tadi. Korpusning asosiy konstruktiv materiali, asosiy suv o'tkazmaydigan parda, pastki va platformalar, sponsonlar va orol ustki tuzilishi po'latdir; ikkilamchi korpuslar va to'siqlarni ishlab chiqarish uchun alyuminiy-magniy qotishmalari ishlatilgan (po'lat konstruktsiyalarga mahkamlash bilan). Yuzaki strukturaviy himoya (SCP) skrining printsipiga muvofiq amalga oshiriladi, ichki himoya to'siqlari kompozit tuzilmalar (po'lat-shisha tolali-po'lat turi). NKZ ning asosiy materiali yuqori mustahkam po'latdir. Yoqilg'i baklari va aviatsiya o'q-dorilarining yerto'lalarini himoya qilish uchun mahalliy quti shaklidagi zirh ishlatilgan. Mahalliy samolyot tashuvchi kemasozlik amaliyotida birinchi marta kemaning omon qolish qobiliyatini oshirish uchun suv osti konstruktiv himoyasi (SCP) qo'llanildi, bu esa cho'kmaslik xususiyatlarini sezilarli darajada oshiradi. Ko'plab tadqiqotlar va dala tajribalari natijalariga ko'ra, bortdagi PKZ chuqurligi 4,5-5,0 m oraliqda olingan.Uchta uzunlamasına to'siqlardan ikkinchisi zirhli edi (qo'rg'oshin kemada u paket edi, ya'ni. , ko'p qatlamli, ikkinchisida - monolit).

Angar - yopiq turdagi, umumiy maydoni bilan 3980 m² (153 x 26 x 7,2 m) - kema uzunligining taxminan 50% va kengligining 70%, saqlash va saqlash uchun ishlatiladi. Xizmat kemada uchuvchi samolyotlarning (LAC) muntazam sonining 70% gacha. Shuningdek, u marshrut traktorlarini, kema gaz-reaktiv va o't o'chirish mashinalarini, shuningdek, LAC palubasiga texnik xizmat ko'rsatish uchun uskunalar to'plamini saqlaydi. Samolyotlarni tashish va joylashtirish buklangan qanot panellari bilan, vertolyotlar esa buklangan rotor pichoqlari bilan ta'minlangan. Angardagi va texnik postlardagi barcha oddiy LAK avtoturargohlarida ular bog'langan va erga ulangan. Angar yarim avtomatik tizim bilan jihozlangan zanjirli tashish LAC, bu traktorlardan foydalanishdan voz kechish va chiqindi gazlar bilan ichki qismning gaz bilan ifloslanishini yo'q qilish imkonini beradi. Traktorlar faqat angardan lift platformalariga o'tkazilganda va aksincha, parvoz kemasidagi LAC operatsiyalari uchun talab qilinadi. Loyiha 1143.5 kemasiga asoslangan havo guruhining tipik tarkibi 52 ta samolyotni o'z ichiga oladi: 18 ta Su-27K va MiG-29K samolyotlari va 16 ta Ka-27 vertolyotlari.

Yuqori tezlikda uchuvchi samolyotning kemaga qo'nishni ta'minlash uchun Svetlana-2 to'xtatuvchilari ishlatiladi - kemaning bo'ylab cho'zilgan to'rtta kabel, bir-biridan 12 m masofada joylashgan va kinetikni o'chirish uchun mo'ljallangan to'rtta tormozli gidravlika bilan bloklar orqali ulangan. energiya. Ish holatida kabellar qo'nish samolyotini tormoz kancasi bilan ushlash uchun oldindan belgilangan balandlikka ko'tariladi va 90 m yugurishdan keyin 4,5 g dan ortiq bo'lmagan uzunlamasına ortiqcha yuk bilan to'liq to'xtashini ta'minlaydi. To'rtinchi kabel, orqa tomondan hisoblab, Nadejda favqulodda to'sig'i bilan birlashtirilgan. Birinchi to'xtatuvchining simi qattiq kesilgan joydan 40 m masofada joylashgan. Kemadagi ikkinchi to'xtatuvchining o'rtasida diametri 17 m bo'lgan oq doira mavjud - uchuvchilarga qo'nayotganda samolyot tormoz kancasiga tegishi tavsiya etilgan joy.

TAKRning asosiy elektr stantsiyasi 1143.4 loyihasida qo'llanilganini deyarli to'liq takrorlaydi: to'rt valli, bug 'turbinasi, umumiy quvvati 200 000 litr. Bilan. Yoqilg'i ta'minotining ortishi kruiz masofasini 18 tugunga etkazish imkonini berdi. 8000 milyagacha. Yangi qozonlarni o'rnatish orqali quvvat oshirildi. Buning yordamida standart siljishning 10 000 tonnaga oshishi bilan 29 tugun to'liq tezlikni olish mumkin edi. Bug'ni bug' chiqishi ortib boradigan sakkizta KVG-4 qozonlari ishlab chiqaradi. Kema harakati bilan bog'liq bo'lmagan ehtiyojlar uchun bug 'asosiy qozonlardan tanlash yo'li bilan olinadi, shuning uchun yordamchi qozon zavodi kerak emas edi. Kema pervanellari diametri 4260 mm va har birining massasi 12 524 kg bo'lgan to'rtta bronza past shovqinli besh qanotli sobit pitch pervanellaridir.

Rossiya TAKR kuchli raketa quroliga ega: Granit-NK zarbali raketa tizimi pastki silos tipidagi ishga tushirish moslamalarida joylashgan 12 ta ZM-45 kemaga qarshi qanotli raketalarni o'z ichiga oladi (silos qopqoqlari pastki bilan bir xilda). Zenit-raketa qurollari - Kinjal havo mudofaasi tizimining to'rtta moduli (192 ta raketa) va Kortik zenit-raketa tizimining sakkiz moduli (256 ta raketa va 48 000 30 mm snaryadlar), shponlarning yon tomonida joylashgan va havo hujumini ta'minlaydi. havo nishonlarini dumaloq o'qqa tutish imkoniyati. Artilleriya qurollari oltita AK-630M 30 mm tez o'q otish moslamasining uchta batareyasi (48 000 o'q) bilan ifodalanadi. Dastlab, bu pulemyotlarning yana bir batareyasini kamon burchaklarida otish uchun tramplinning burun chetiga joylashtirish rejalashtirilgan edi. Ularni o'rnatish uchun ikkita quchoq kesmalari mo'ljallangan edi (ular etakchi kemani qurishning dastlabki bosqichidagi fotosuratlarda aniq ko'rinadi), ammo ular tashlab ketilgan.

SSSR iqtisodiyotining qayta tuzilishi va qulashi boshlanishi munosabati bilan kemani ishga tushirish juda kechiktirildi. Viktor Georgievich Pugachev (1948 yilda tug'ilgan) 1989 yil 1 sentyabrda samolyot tashuvchi kema kemasiga birinchi qo'nishni amalga oshirdi, jangovar uchuvchilar Kuznetsov kemasini faqat 1994 yilda va allaqachon Shimoliy flotda o'zlashtira boshladilar. 1996 yilda samolyot tashuvchisi birinchi bo'lib chiqdi uzoq yurish Barents dengizidan O'rta er dengizigacha. Sayohat davomida jangovar tayyorgarlik vazifalari ishlab chiqildi; O'rta er dengizida rus uchuvchilari "Amerika" samolyot tashuvchisi havo guruhidagi amerikalik hamkasblari bilan do'stlik tashriflari bilan almashdilar, ammo amerikaliklar o'z samolyotlarini Rossiya kemasi kemasiga qo'nishga jur'at eta olmadilar va vertolyot jo'natdilar. 1996 yildan 1998 yilgacha ta'mirlanayotgan edi, yetarlicha moliyalashtirilmaganligi sababli ancha kechiktirildi. 1998 yilda u Shimoliy flotning yirik mashqlarida qatnashgan.

1999 yilda u ikki marta dengizga chiqdi jangovar tayyorgarlik. 2000 yilda u K-141 Kursk suv osti kemasi halok bo'lgan yirik mashg'ulotlarda ishtirok etdi, qutqaruv operatsiyasida qatnashdi, bu esa kreyserning O'rta er dengizida harbiy xizmat uchun ikkinchi kampaniyasini bekor qildi, bu yil oxirida bo'lib o'tishi kerak edi. 2000-2001-2004 yillar rejali ta'mirlash ishlari olib borildi.

2004 yilda Shimoliy flotning to'qqizta kemasi, shu jumladan og'ir yadroviy raketa kreyseri Pyotr Velikiy, raketa kreyseri Marshal Ustinov, "Admiral Ushakov" esminesi va yordamchi kemalar guruhi tarkibida u bir oylik sayohatda qatnashdi. Shimoliy Atlantika. 2007 yil 5 dekabrda dengiz zarbalari guruhi tarkibida u O'rta er dengizida 2008 yil 3 fevralgacha davom etgan harbiy xizmat uchun ikkinchi kampaniyasiga chiqdi. Rossiya Mudofaa vazirligi vakillarining so'zlariga ko'ra, samolyot tashuvchisi talab qiladi. kapital ta'mirlash, ammo moliyaviy yo'qligi sababli ta'mirlash noma'lum muddatga qoldiriladi. Kemaning yettinchi uzoq masofali kruizi 2014-yilning may oyida yakunlandi.2015-yilning 14-mayidan 20-avgustiga qadar samolyot tashuvchisi 82-tersa (Roslyakovo) dokida taʼmirlandi. 2016 yil 6 noyabrda TAKR Shimoliy flot guruhi tarkibida O'rta er dengiziga sayohatga chiqdi.

Hozirgi vaqtda Sovet Ittifoqi flotining admirali Kuznetsov Shimoliy flotning bir qismidir va Rossiya dengiz flotining yagona samolyot tashuvchisi hisoblanadi. Kruizlar paytida 279-chi qiruvchi qiruvchi aviatsiya polkining Su-25UTG va Su-33 samolyotlari (aerodromi - Severomorsk-3) va 830-alohida suv osti kemasiga qarshi vertolyot polkining Ka-27 va Ka-29 vertolyotlari (baza aerodromi) - Severomorsk-1). Shunday qilib, ushbu samolyot tashuvchi kreyserni haqli ravishda to'laqonli samolyot tashuvchisi deb hisoblash mumkin. Albatta, Amerikaning Nimitz tipidagi yadro gigantlari bilan bir xil emas, lekin jangovar salohiyati bo'yicha, masalan, Frantsiyaning so'nggi yadroviy samolyot tashuvchisi Sharl de Goll bilan bir xil. Va dengiz havo guruhlari soni bo'yicha Kuzya hatto ustunlikka ega: frantsuz uchun 40 samolyotga nisbatan 52 samolyot.

1983 yilda "Riga" (seriya raqami C-106) nomli 1143,5 pr.li ikkinchi kemani qurish to'g'risida qaror qabul qilindi. TTZ yangi turdagi qurollar paydo bo'lgan taqdirda loyihani takomillashtirish imkoniyatini o'z ichiga oladi elektron vositalar. Uning qurilishi bosh TAKR ishga tushirilgandan so'ng darhol boshlandi: ikkita GTZA va to'rtta asosiy qozonli yangi buyurtma ipoteka bloki (kamon MKO) allaqachon o'rnatilgan va qoplangan ikkita 900 tonnalik kran bilan slipwayga o'rnatildi. Kema 1988 yil 25-noyabrda suvga tushirilgan va tugash paytida u Varyag deb o'zgartirilgan (1990 yil 19 iyun).

Dastlab, 6-chi "beshlik" ni to'liq takrorladi, ammo 1986 yil iyun oyida SSSR Vazirlar Kengashi kreyserning ba'zi asosiy elementlarini, xususan elektron qurollarni o'zgartirish to'g'risida qaror qabul qildi (kemaga pr. indeksi berildi. 1143.6). Shunday qilib, Mars-Passat radarini havo nishonlarini tanlash qobiliyatiga ega Podberezovik radarini, ikkita Fregat-MA radarini va ma'lumotlarni qayta ishlash tizimini, maqsadni taqsimlash va Poyma nishonini belgilashni o'z ichiga olgan yanada samarali yangi Forum bilan almashtirilishi kerak edi. turi. Bularning barchasi 150 ga yaqin xonalarni, asosan, ustki tuzilmani o'zgartirishni talab qildi. Bundan tashqari, muhim miqdorni tuzatish kerak dizayn hujjatlari, bu taxminan to'qqiz oyga kreyserni tugatishning kechikishiga olib keldi. Bundan tashqari, Varyagda, etakchi kemadan farqli o'laroq, u allaqachon Yak-44RLD radar-patrul va yo'l-yo'riq samolyotining bazasini (uzoqdagi boshlang'ich pozitsiyasidan uchib ketish imkoniyati bilan) ta'minlashi kerak edi, bu ham bir qator halokatlarga sabab bo'ldi. o'zgarishlar. To'g'ri, 1991 yil oxirigacha OKBdan samolyot haqida ma'lumotlar yo'qligi sababli bu ishlar haqiqatdan ham boshlanmadi. Yakovlev.

Varyag Tinch okean floti uchun yetkazib berish muddati 1993 yilda qurilgan. SSSR parchalanganidan keyin ham 1991 yil oxirigacha qurilishni tugatish sobiq SSSR vazirligi tugatilishidan oldin ham kelishilgan va tasdiqlangan jadvalga muvofiq davom etgan. kemasozlik sanoati. ChSY da TAKR bazasini ta'minlash uchun ular ishlab chiqarish va jo'natishga muvaffaq bo'ldi uzoq Sharq Admiral Kuznetsov uchun ilgari Vidyaevoda o'rnatilganga o'xshash maxsus pontonli to'shak. Yuqori tuzilmada rejalashtirilgan modernizatsiyani hisobga olgan holda, ilgari Mars-Passat RLS postlari uchun mo'ljallangan binolar bloklari kesib tashlandi va Forum radar stantsiyasining Fregat-MA AP ostida poydevor o'rnatildi.

Lekin tez orada iqtisodiy inqiroz sobiq Ittifoq respublikalarida ham ChSYda ham sezildi - Amurkabel va Azovkabel korxonalari tomonidan kabel yetkazib berish uzilib qoldi, bu esa o'z navbatida O'zbekistondan xom ashyo olmadi. Keyin narx belgilash va uning kema qurish narxiga ta'siri bilan bog'liq muammolar mavjud edi. Bundan tashqari, har doimgidek, yirik davlatlarning qulashi davrida bo'lgani kabi, bu iqtisodiyotdagi ko'chki hodisalari, narxlarning ko'tarilishi va tez sur'atlarda inflyatsiya bilan birga keldi.

Moliyalashtirish to'xtatilganiga qaramay (1991 yil 4-choragi), Chernomorskiy kemasozlik ( Bosh direktor Yu.I.Makarov) Moskva xarajatlarni keyinchalik qoplaydi (1980-yillardagi narxlarda 700 million AQSH dollaridan ortiq) degan umidda TAKR qurilishini oʻz mablagʻi hisobidan yakunladi. Biroq mustaqillikka erishgan sobiq Sovet respublikalari Varyagni tugatishga qiziqish bildirmadi. 1993 yilda kema qurilishini yakunlashga tayyorligini e'lon qilgan Rossiya ham buning uchun hech narsa qilmadi, samarasiz muzokaralar bilan cheklandi. Xususan, Varyag xabariga ko‘ra, kreyserning tugallanishini muvofiqlashtiruvchi favqulodda vakolatlarga ega bo‘lgan maxsus hukumatlararo organ yaratish taklif qilingan. Ukraina va Rossiya hukumat delegatsiyalari hatto Nikolaevga uni tekshirish uchun kelishdi. Ammo ularning hech biri, yangi sharoitda, bunday murakkab kemani qurishni tugatish uchun mablag'ga ega emas edi.

Shu sababli, 1995 yil mart oyida Rossiya Varyag qurilishini moliyalashtirishdan rasman bosh tortdi va uni korxona oldidagi qarzlari hisobiga ChSZga o'tkazdi. 1 . Ukraina 67% tayyor holatda boʻlgan kemani utilizatsiya qilishning turli variantlarini, jumladan, undan suzuvchi kosmodrom sifatida foydalanish imkoniyatini koʻrib chiqib, oxir-oqibat qurilishi tugallanmagan aviatashuvchi kemani xorijga sotishga majbur boʻldi. 1997-1998 yillarda amalga oshirilgan ishlar natijasida. Makaoda ro‘yxatdan o‘tgan Xitoy kompaniyasi yutgan xalqaro tenderda Varyag Ukraina Davlat mulk jamg‘armasi tomonidan atigi 20 million dollarga sotilgan.

Taqdiri hal qilinayotganda, Varyag zavodda qolishda davom etdi va 2000 yil boshida ChSY uchun "oltin tuxum qo'yadigan g'oz" ga aylandi - xitoylar zavodga TAKR to'xtash joyi uchun kuniga 5000 dollar to'lashdi. 2000 yilning birinchi yarmida Xitoy kompaniyasi bilan Varyagni suzuvchi o'ziyurar ko'ngilochar va sayyohlik majmuasiga aylantirish bo'yicha shartnoma imzolanishi kutilgan edi (shartnoma summasi 200-300 million AQSh dollari deb taxmin qilingan edi. ). Ammo rejalar o'zgardi va 14-iyun kuni ertalab soat 5.30 da kemalar Varyagni zavod akvatoriyasidan olib chiqib, Xitoyga olib keta boshladi. Uning kelajakdagi taqdiri haqida N&T ning tegishli sonida albatta aytib o'tiladi.

Dastlab, 1143.5 va 1143.6 loyihalarining kreyserlari bug 'katapultlari bilan jihozlangan bo'lishi kerak edi (ulardan biri hatto quruqlikda qurilgan va sinovdan o'tgan). Ammo ishlab chiquvchilar katapult yo'lining zarur strukturaviy qat'iyligini ta'minlay olmadilar va u ishlamay qoldi. Shuning uchun, zarur chora sifatida, katapultlar o'rniga, kemalar tramplinlar oldi. 1982 yil yozida Qrimda, Nitka majmuasida Su-27 va MiG-29 samolyotlarini tramplindan tushirish bo'yicha eksperimental ishlar boshlandi va natijada muvaffaqiyat bilan yakunlandi.

Amaldagi tramplin sxemasida kemadan uchish samolyotni o'z dvigatellari bilan yonish rejimida tezlashtirish orqali amalga oshiriladi. Ko'tarilish oxirida samolyot tramplinga kiradi, bu esa kerakli ko'tarilish burchagini o'rnatadi va parvozni biroz osonlashtiradi. Dvigatellar to'liq quvvatga ega bo'lgunga qadar, samolyot kemada qo'nish moslamasidagi maxsus tutqichlar orqali ushlab turiladi, so'ngra ular qat'iy sinxron tarzda kemaning ostiga tushiriladi, bu esa parvozni boshlash imkonini beradi. Samolyotning boshida turgan reaktiv oqimni aks ettirish uchun kemaning tepasida himoya qalqon-deflektor ko'tariladi.

"Kuznetsov" uchta boshlang'ich pozitsiyasiga ega, ulardan ikkitasi kemada birin-ketin taxminan 85 m masofada joylashgan. Ammo parvoz faqat tramplindan bo'lganligi sababli, bir vaqtning o'zida bir nechta samolyot ucha olmaydi. Samolyotlarni havoga ko'tarish tezligini oshirish uchun chap va o'ng pozitsiyalardan tez almashinish qo'llanilishi tabiiy. O'zgaruvchan tezlik yaqin boshlang'ich pozitsiyasining qalqon-deflektorini tozalash tezligi bilan bog'liq. Katapultlarning yo'qligi kreyserlarga havo guruhini signalizatsiya paytida havoga tezda ko'tarish qobiliyati jihatidan zamonaviy AQSh samolyot tashuvchilari bilan solishtirishga imkon bermadi. Amerika samolyot tashuvchilarining bu boradagi afzalligi shundaki, ular samolyotlarni uchirish uchun to'rtta katapult bilan jihozlangan bo'lib, ular kemaning burchak qismidagi kamonda bir-biriga burchak ostida juft bo'lib joylashgan. Ushbu sxema samolyotlarni ular orasidagi 15 soniyalik interval bilan havoga ko'tarish imkonini beradi.

1984 yilda samolyot tashuvchilarning asosiy dushmani Ustinov vafot etdi. Deyarli darhol shundan so'ng Nevskiy konstruktorlik byurosiga yana katta hajmdagi, ko'p sonli samolyotlar va bug 'katapultlari bilan yadroviy samolyot tashuvchisini loyihalash topshirildi. "Kiyev" tipidagi kemalardan tub farqiga qaramay, samolyot tashuvchisi hali ham ettinchi TAKR - 1143.7 loyihasi deb nomlanishda davom etmoqda. Ushbu kema 1988 yil 25-noyabrda Nikolaevdagi ChSZ slipwayiga yotqizilganida, u "Ulyanovsk" nomini oldi. TTZ 1986-1995 yillarga mo'ljallangan qurol-yarog' dasturiga muvofiq rivojlanishi uchun. NPKB 1984 yil dekabr oyida qabul qilindi. 1986 yilda loyiha yakunlandi va tasdiqlandi va 1987 yilda - texnik loyiha(bosh dizayner L. V. Belov, keyin Yu. M. Varfolomeev). O'sha yilning oktyabr oyida ATAKRning asosiy elementlari tasdiqlandi: 70 ta samolyotdan iborat havo guruhi (Su-27K va MiG-29K qiruvchi samolyotlari, Yak-44RLD RLD va yo'naltiruvchi samolyotlar, Ka-27 va Ka-31 vertolyotlari) , tramplin, ikkita katapult, to'xtatuvchilar , yangi "Bolid" SCRC (keyinchalik "Granit" bilan almashtirildi), "Xanjar" havo mudofaasi tizimi, ZKBR "Kortik", to'rt valli atom elektr stantsiyasi (280 000 kVt), umumiy quvvati 73 400 tonna , to'liq tezlik 30 tugun.

ATAKR muhim dengiz va okean hududlaridagi flot tuzilmalariga jangovar barqarorlikni ta'minlash, shuningdek, boshqa flot kuchlari bilan hamkorlikda dushman kema guruhlarini yo'q qilish uchun mo'ljallangan edi. Tashqi tomondan, u 1143.5 loyihasidagi kemalardan kattalashtirilgan asosiy o'lchamlari, uchinchi samolyot ko'targichining mavjudligi (port tomonidagi orqa tomondan), uzunligi qisqargan ustki tuzilishi va eng muhimi, ikkita bug 'katapultasining mavjudligi bilan farq qiladi. Umuman olganda, uzluksizlik ham saqlanib qoldi - kema kamon uchuvchi tramplin bilan ta'minlandi.

ATAKRning yaratilishi sifatli bo'ldi yangi bosqich Sovet harbiy kemasozlik va samolyot tashuvchi flotning rivojlanishi. ATAKR loyihasining xorijiy analoglari yo'q edi 1143.7. Aviatsiya texnikasi nuqtai nazaridan uni Amerikaning J yadroviy samolyot tashuvchisi bilan solishtirish mumkin. Vashington" va zarba beruvchi raketa qurollari va zenit qurollari mavjudligida uni ortda qoldirdi. Kemada, iloji boricha, 1143.5 loyihasining kemalari uchun ilgari taqdim etilgan qurollar, mexanizmlar, jihozlar va materiallarning namunalari ishlatilgan. 33 ta rivojlantirish ishlari amalga oshirildi, ulardan 11 tasi Mudofaa vazirligi (Dengiz floti va havo kuchlari) rejalariga muvofiq amalga oshirildi. Dengiz havo guruhining soni va nomenklaturasi ko'paydi. Jumladan, Su-27KM ko‘p maqsadli samolyoti, Su-27KPP tiqilinch samolyoti, Su-27KRTS maqsadli va razvedka samolyoti, Yak-44PLO suv osti kemasiga qarshi samolyoti va Yak-44RLD radar patrulini yaratish rejalashtirilgan edi. yo'naltiruvchi samolyot. "Mayak" bug 'katapulti prototipi va uning ishlashini ta'minlaydigan prototip energiya kompleksi qozonxonaning bir qismi sifatida qizdirilgan bug'da, bug' akkumulyatorlari va kondensatorlari Nitka majmuasida dastlabki sinovlardan o'tdi va foydalanishga tavsiya etildi. Umuman olganda, ekspertlarning fikriga ko'ra, 1143,7-sonli kemaning yangi qurollari 1995-2000 yillardagi jahon darajasiga to'g'ri kelishi kerak edi.

Kema elektr stantsiyasi ommaviy ishlab chiqarish asosida yaratilgan va muvaffaqiyatli ishlagan raketa kreyserlari turi "Kirov" (pr. 1144) PPU KN-3 va GTZA-653. Amalga oshirish yadro energiyasi organik yoqilg'i iste'molini sezilarli darajada kamaytirishga va'da berdi va shu bilan kemani deyarli cheksiz sayohat masofasi, uzoq muddatli texnik xizmat ko'rsatish imkoniyati bilan ta'minlaydi. yuqori tezliklar taraqqiyot va aviatsiya yoqilg'isi va aviatsiya o'q-dorilari zaxiralarini ikki barobardan ortiq oshirish. KTU bilan oldingi loyihalarning kemalari uchun odatiy bo'lgan termal plyus yo'qligi sababli samolyotning qo'nish sharoitlari yaxshilandi. Shu bilan birga, parvoz maydonida joylashgan samolyotlarning korroziyasi kamaydi.

Kema quyidagi asosiy o'lchamlarga ega bo'lishi kerak edi: eng katta uzunligi - 321 m, suv chizig'i bo'ylab uzunligi - 280 m, maksimal kengligi (burchak pastki va o'tish ko'prigi bilan) - 79,5 m, suv liniyasi bo'ylab kengligi - 38 m; kemalar orasidagi asosiy chiziqdan yuqori palubagacha bo'lgan chuqurlik - 27,5 m, kamonda - 33 m, umumiy balandligi - 65,5 m; standart sig'im - 62 580 tonna.

"Ulyanovsk" nomini olgan qo'rg'oshin ATAKR (seriya raqami S-107, katta quruvchi P. S. Gerasimov) 1988 yil 25 noyabrda Nikolaevda "O" yo'lakchasiga yotqizilgan. Slipway davri 36 oyga hisoblangan, umumiy davomiyligi. qurilish 105 oyni tashkil etdi, flotga etkazib berish muddati - 1995 yil. Buyurtmaning qiymati 800 million rublga baholandi. U Nitkada Su-27K va MiG-29K samolyotlarining uchishini sinovdan o'tkazishni boshlashi kerak edi. Bundan tashqari, ular ChSZ tomonidan qurilayotgan kemalarga o'rnatish uchun mo'ljallangan katapultlar va to'xtatuvchilarning seriyali namunalarini sinovdan o'tkazish uchun ilgari mothballed BS-3 blokining qurilishini yakunlashni rejalashtirdilar.

Ulyanovskdagi slipway ishlari progressiv texnologiya bo'yicha amalga oshirildi, 27 ta katta blokdan og'irligi 1380 tonnagacha bo'lgan, mexanizmlar, qurilmalar va jihozlar bilan to'yingan holda korpus hosil qilindi. ChSY da yadroviy kemasozlikni ta'minlash uchun butun ishlab chiqarishni rekonstruksiya qilish va modernizatsiya qilish ishlari boshlandi. Bir qator maxsus ishlab chiqarish bo'linmalarini qurish kerak edi, ularni ChSYga tutashgan Janubiy Bug suvlariga joylashtirish uchun juda katta maydon qum bilan yuvilgan.

Slipwayda korpusni shakllantirish bo'yicha ishlar juda tez davom etdi. Hammasi bo'lib, ular umumiy massasi taxminan 27 000 tonna bo'lgan konstruksiyalarni o'rnatishga muvaffaq bo'lishdi.ChSY da APPU o'rnatish uchun deyarli hamma narsa tayyor edi, a. texnik bo'lim atom stansiyasini o'rnatish va jismoniy ishga tushirish uchun mas'ul bo'lgan maxsus energetika sanoati. Kemada ikkita 1400 tonnalik zona bloklariga birlashtirilgan to'rtta reaktor o'rnatilishi kerak edi - kamon va orqa dvigatel guruhlari uchun. Ularni yig'ish uchun "O" slipwayining orqa tomonida maxsus tortib olinadigan tomga ega suzuvchi avtonom ustaxona qurilgan va erga o'rnatilgan. Yig'ish tugagandan so'ng, bloklar 900 tonnalik kranlar tomonidan ko'tarilib, kemaga o'rnatilishi kerak edi. Metall nurlanishdan himoya qiluvchi to'rtta tankning qobig'i payvandlangan, ularning qobig'i qo'rg'oshin bilan to'ldirilgan. 1990-1991 yillarda CSY reaktor idishlari, bug 'generatorlari, nasoslar, filtrlar va quvurlarni oldi. Ushbu bloklardan biri payvandlangan, ikkinchisi yig'ilgan va payvandlash uchun tayyorlangan. Ulyanovskni qurishda hech qanday muammo yoki kechikishlar bo'lmadi va kema o'z vaqtida etkazib berilishi mumkin edi. Ikkinchi ATAKR (S-108) qurilishi ham rejalashtirilgan edi, uning yotqizilishi 1992 yilga mo'ljallangan edi.

1991 yil noyabriga kelib, kemaning tayyorligi 17-20% ni tashkil etdi. SSSR parchalanib, moliyalashtirish to'xtatilgandan so'ng, ATAKR korpusi tomonidan slipway to'sib qo'yilgan bo'lib, uni maqsadga muvofiq ishlatishga imkon bermadi. Vaziyatni haqiqiy baholashga asoslanib, 1992 yil 4 fevralda Ukraina Bosh vazirining Ulyanovskni tasarruf etish to'g'risida buyrug'i va 5 fevralda ChSY ga S-107 (va) ustida ishlashni to'xtatish to'g'risida buyruq chiqdi. S-108) buyurtma. Korpusni demontaj qilish 2 noyabrga qadar yakunlandi. Shunday qilib, mahalliy aviatashuvchilar evolyutsiyasiga chek qo'yildi ... Va Rossiyaning yadroviy samolyot tashuvchilarning elita klubidagi o'rnini 1995 yilda o'zining birinchi shunday kemasi Sharl de Gollni suvga tushirgan Frantsiya egalladi.

1991 yildan beri Rossiyada samolyot tashuvchilarni qurish bo'yicha loyihalarni amalga oshirish to'xtatildi. Taxminan 1990 yilda (1991?) Moskva yangiliklarida "Bizga samolyot tashuvchisi kerakmi" maqolasi paydo bo'ldi. Bu mavzuni o'nlab "juda ixtisoslashgan nashrlar" - "Moskovskiy komsomolets", "Sayyora sadosi" va boshqalar ko'tardilar.Faqat dangasalar bu haqda yozmadi. O'z sahifalarida "mutaxassislar" faqat bitta fikrni bildirdilar - "yangi demokratik Rossiyaga AB kerak emas, bu pul bilan yaxshiroq ...". Ushbu kompaniyaning natijasi qisqarishi, keyin esa samolyot tashuvchisi dasturining to'liq qisqartirilishi edi. Ammo bu yangi sharoitlarda Rossiya dengiz flotida bunday kemalarga ega bo'lish uchun hech qanday asos yo'qligini anglatmaydi. Matbuot Varshava shartnomasi parchalanganidan keyin davlatlarning mudofaa harakatlari millatlararo makonga o'tganini ta'kidladi.

Ma'lumki, Rossiyaning dengiz chegaralarining uzunligi 38,8 ming km (taqqoslash uchun, quruqlik chegarasining uzunligi 14,5 ming km), qit'a shelfining maydoni 4,2 million km2. 6,3 million km2 dan ortiq maydonga ega 200 milya eksklyuziv iqtisodiy zona butun dengiz chegarasi bo'ylab cho'zilgan bo'lib, unda Rossiya Federatsiyasining suveren huquqlari va yurisdiktsiyasini ta'minlash va uning manfaatlarini himoya qilish zarur.

Ushbu ulkan dengiz va okean kengliklarida doimiy yoki vaqti-vaqti bilan (chaqiriq bo'yicha, vaziyatning og'irlashishi va boshqalar) Harbiy-dengiz kuchlari, turli maqsadlardagi, sinflar, turdagi kemalar, shu jumladan samolyot tashuvchilar bo'lishi kerak. Shu sababli, yaqin kelajakda organik turdagi kema yoqilg'ilarining tobora ortib borayotgan tanqisligini hisobga olgan holda, sanoat va sanoatda ishlab chiqilgan harbiy kemasozlik uchun atom elektr stantsiyalariga alternativa yo'qligini tan olish kerak. iqtisodiy atamalar keyingi bir necha o'n yilliklar uchun davlatlar. Albatta, kemadagi atom elektr stansiyalari yuqori darajada xizmat ko‘rsatish madaniyatini, yadro xavfsizligi talablariga qat’iy rioya qilishni (loyihalash, ekspluatatsiya, ekologik va h.k.) talab qiladi.Bunday tajriba va eng muhimi, dengiz flotida atom elektr stansiyalarini ishlatish tizimi va yoqilgan muz buzuvchi flot mamlakatlar mavjud.

sp-force-hide (displey: yo'q;).sp-form (displey: blok; fon: #ffffff; to'ldirish: 15px; kenglik: 960px; maksimal kenglik: 100%; chegara radiusi: 5px; -moz-chegara -radius: 5px; -webkit-border-radius: 5px; hoshiya rangi: #dddddd; chegara uslubi: qattiq; chegara kengligi: 1px; shrift oilasi: Arial, "Helvetica Neue", sans-serif; fon- takrorlash: takrorlanmaslik; fon-pozitsiya: markaz; fon o'lchami: avtomatik;).sp-forma kiritish ( displey: inline-blok; shaffoflik: 1; ko'rinish: ko'rinadigan;).sp-form .sp-form-maydonlari -oʻrash (chegara: 0 avtomatik; kenglik: 930px;).sp-forma .sp-forma-nazorat (fon: #ffffff; hoshiya rangi: #cccccc; hoshiya uslubi: qattiq; hoshiya kengligi: 1px; shrift- hajmi: 15px; toʻldirish-chap: 8.75px; toʻldirish-oʻng: 8.75px; chegara radiusi: 4px; -moz-chegara radiusi: 4px; -webkit-chegara radiusi: 4px; balandlik: 35px; kenglik: 100% ;).sp-forma .sp-maydon yorlig‘i (rang: #444444; shrift o‘lchami: 13px; shrift uslubi: normal; shrift og‘irligi: qalin;).sp-forma .sp-tugmasi (chegara radiusi: 4px ; -moz-border-radius: 4px;-webkit-border-radius: 4px;fon rangi: #0089bf; rang: #ffffff; kenglik: avtomatik; Shrift og'irligi: 700 shrift uslubi: normal font-family: Arial, sans-serif;).sp-form .sp-tugma-konteyner (matnni tekislash: chap;)

Sankt-Peterburgdagi Xalqaro dengiz saloni yangi rus samolyot tashuvchi Lamantin maketini ko'rsatdi. Bu so'nggi yillarda Rossiyada paydo bo'lgan birinchi samolyot tashuvchi loyihadan uzoqdir. Biroq, mamlakat maketlarni yaratishdan haqiqiy harbiy kemalar qurishga qachon o‘tadi, degan savol haligacha ochiq.

Rossiyada shu haftada Lamantin loyihasining (shuningdek, 11430E loyihasi sifatida ham tanilgan) eng yangi samolyot tashuvchisi modeli taqdim etildi. U Sankt-Peterburgdagi Xalqaro dengiz mudofaasi ko'rgazmasida Nevskiy konstruktorlik byurosi ishlab chiquvchilari tomonidan taqdim etildi. Ular aytdilar: yadroviy harakatlantiruvchi tizim bilan jihozlangan kema bazani ta'minlash uchun mo'ljallangan jangovar foydalanish turli xil samolyotlar. Ularda oltmishtagacha birlik va qo‘shimcha ravishda o‘nlab dronlar joylashishi kutilmoqda.

Agar Mudofaa vazirligi ruxsat bersa, Rossiyaning yangi "Lamantin" samolyot tashuvchi kemasini yaratish "otishma boshlangan paytdan boshlab 10-12 yil davom etishi mumkin", dedi "Nevskiy dizayn" bosh direktori o'rinbosari Aleksey Yuxnin. Byuro. Hammasi uning ko'rinishi bo'yicha qanday qarorlar qabul qilinishiga bog'liq, deya qo'shimcha qildi u.

Shunday qilib, aviatsiya nishonlarni yo'q qilish uchun ko'proq imkoniyatlarga ega bo'lishi mumkin: havo, dengiz (shu jumladan suv osti) va quruqlik, mos ravishda ochiq okeanda, dengizda yoki qirg'oq zonasida. Bundan tashqari, ular Harbiy-dengiz floti guruhlarining jangovar barqarorligini ta'minlay oladilar va amfibiya hujumi qo'shinlarini qo'nish paytida hujumlardan himoya qiladilar.

Ishlab chiquvchilarning xabar berishicha, “Manatee” tramplin, ikkita elektromagnit katapult, to‘rtta aerofinisher bilan jihozlangan. Loyihalashtirilgan kemaning suv o'tkazuvchanligi 75 ming tonnani, maksimal uzunligi 350 metrni tashkil qilishi kerak. Taqqoslash uchun, “Admiral Kuznetsov” samolyot tashuvchi kreyserining maksimal siljishi 61 ming tonnani, maksimal uzunligi esa 306 metrni tashkil qiladi. Ekipajning taxminiy soni - 2,8 ming kishi (Kuznetsovda - 1980). Navigatsiya avtonomiyasi hozirgi vaqtda yagona Rossiya samolyot tashuvchisidan ikki baravar ko'p bo'lishi kerak: 45 kunga nisbatan taxminan 120 kun.

Dengiz floti uchun bunday sotib olish istiqbollaridan faqat xursand bo'lish mumkin, ayniqsa Kuznetsov hali ham ta'mirda. So'nggi ma'lumotlarga ko'ra - 2020 yilgacha, bahorda ta'mirlash ishlari faqat chorakda yakunlanganiga qaramay. Mudofaa vazirligi hali 1987 yildan beri xizmat qilayotgan Kuznetsovni almashtirish uchun samolyot tashuvchisi loyihasini tanlamadi.

Va endi Nevskiy byurosining ishlanmalaridan va allaqachon sinovdan o'tgan texnik echimlardan foydalanadigan istiqbolli loyiha paydo bo'ladi. U yerda foydalaniladigan barcha jihozlarni korxonalarda ishlab chiqarish mumkin Rossiya harbiy-sanoat kompleksi, ishlab chiquvchilar ishontirishadi - shuning uchun sanktsiyalar yoki qo'shni mamlakatlardan etkazib berishga bog'liqlik bilan bog'liq muammolar yo'q.

Ammo shuni ta'kidlaymizki, salonda taqdim etilgan Manatee sxemasini ko'rib chiqqan Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo'mondoni admiral Nikolay Evmenov juda ehtiyotkorlik bilan gapirdi:

"Albatta, yadroviy samolyot tashuvchi kema bo'ladi, lekin qisqa muddatda emas."

"Biz ularni quramiz, lekin, ehtimol, endi vaqt kelmagan", - dedi Evmenov TASS agentligi. "Bizda mavjud bo'lgan narsalarning texnik tayyorgarligini tiklash va kelajak uchun poydevor qo'yish vaqti keldi." Bu aniq gaplashamiz hammasi bir xil "Admiral Kuznetsov" haqida.

Ta'kidlash joizki, "Manatee" kabi yangi samolyot tashuvchilarining loyihalari deyarli har yili tematik ko'rgazmalarda namoyish etiladi. Masalan, 2015 yilda Krilov Davlat Tadqiqot Markazi (KGNTs) 23000E loyihasining og'ir yadroviy samolyot tashuvchisi loyihasini taqdim etdi ("Bo'ron" kodi) "Manatin" ga qaraganda jiddiyroq xususiyatlarga ega: 95-ga teng siljish bilan. 100 ming tonna va 80-90 samolyotdan iborat tashuvchiga asoslangan havo qanoti.

O'tgan yili Moskva viloyatida, Armiya-2018 forumida Krilov markazi ko'rsatdi o'pka loyihasi uzoq dengiz va okean zonalarida jangovar harakatlar uchun mo'ljallangan ko'p maqsadli samolyot tashuvchisi. O'sha paytda Sudostroenie.info portali xabar qilganidek, loyihaning texnik imkoniyatlari allaqachon tasdiqlangan, xarajatlar va qurilish maydonchasi smetalari tuzilgan (KGNTS "Sevmash" ni taklif qilgan) va keyingi loyihalash uchun hamma narsa tayyor edi.

Va bu yil, Armiya-2019 forumida xuddi shu KGNTlar o'rta samolyot tashuvchisining kontseptual loyihasini namoyish etdilar. yadro reaktori va suv sig'imi 76 ming tonna bo'lgan, yuztagacha samolyotni tashishga qodir yordamchi gaz turbinali bloki. Bunday kemaning jangovar samaradorligi Amerikaning Nimits toifasidagi samolyot tashuvchisiga yaqinlashmoqda, ta'kidladi va. O. Krilov markazi bosh direktori Pavel Filippov.

Ammo o'sha Filippov tan oldi: amaliy ish yaqin uch yil ichida yangi rus samolyot tashuvchisini yaratish moliya etishmasligi sababli boshlanmaydi. "Ushbu ishlar joriy davlat qurollanish dasturining ikkinchi yarmida rejalashtirilgan, ammo keyingi uch yilda emas", dedi u. O. KGNTs direktori. "2021 yilgacha, shu jumladan, bu ishlar, albatta, boshlanmaydi, chunki ular moliyalashtirilmaydi."

Tinch okean flotining sobiq qo'mondoni, Harbiy-dengiz kuchlari bosh shtabining sobiq boshlig'i, admiral Igor Xmelnovning fikricha, samolyot tashuvchi kemani ishlab chiqish va qurishda tejamkorlik qilishning hojati yo'q. VZGLYAD gazetasiga bergan sharhida admiral taqdim etilgan Manatee loyihasini "normal" deb atadi. "Ha, bu qimmat, lekin bu hayotda arzon narsa yo'q", deb ta'kidladi Xmelnov.

Admiralning eslatishicha, avvalroq Rossiya mudofaa vaziri Sergey Shoygu Harbiy-dengiz flotida samolyot tashuvchi guruhlar bo‘lishi kerakligini aytgan edi. 2030 yilgacha Rossiyaning dengiz faoliyati sohasidagi davlat siyosatining asoslari to'g'risidagi prezident farmonida ham shunday deyilgan. "Birinchi darajali yirik kemalarsiz va undan ham ko'proq samolyot tashuvchilarsiz biz bu farmonni bajara olmaymiz ... Umid qilamanki, prezidentimiz mushtini ko'rsatadi va hamma narsa amalga oshadi", deb umid qilmoqda Xmelnov.

Shu bilan birga, admiral Rossiyaning samolyot tashuvchi kemasini qurishga qodir emasligi haqida gapirishga "uzoq vaqtdan beri foydalanilganini" tan oldi. U mahalliy yadro-raketa flotini yaratuvchi admiral Sergey Gorshkov "samolyot tashuvchilar qurilishini oshirishga" uringanini esladi, "lekin bu ish bermadi". “Bizda samolyot tashuvchi kreyserlar bor,

Bizda haqiqiy samolyot tashuvchilar yo'q, faqat yarim samolyot tashuvchisi bo'lgan, chekish mo'riga ega Kuznetsovdan tashqari ...

Uning atom elektr stantsiyasi yo'q. Shunday bo'ldiki, biz bu mavzuni oxirigacha ko'tara olmadik ", deb shikoyat qiladi Xmelnov. Admiral, shuningdek, hozir Rossiya admiral Kuznetsovsiz qolganini ta'kidladi - hozir u ta'mir va modernizatsiya qilinmoqda.

Harbiy tahlilchi Pavel Felgenhauer Manatee maketining paydo bo'lishini orzular deb atadi. “Ular Amerikanikiga oʻxshash, Nimits toifasidagi samolyot tashuvchi kemalarni oʻylab topishmoqda. Men katta va chiroyli narsani xohlayman. Ammo hozircha bu shunchaki orzu. Biz hatto esminetlarni ham qurmaymiz, Sovet davridan beri bittasi ham qurilmagan. Faqat korvetlar. Frigatlar bilan bog'liq muammolar mavjud. Biz uchun muammo korvetdan kattaroq narsani qurishdir”, dedi Felgengauer VZGLYAD gazetasiga.

Unga ko'ra, endi haqiqiy tashuvchi floti Buning uchun vosita va imkoniyatlarga ega Xitoyni quradi. “Bizda esa bunday kemalarni yasay oladigan bitta kemasozlik zavodimiz yo‘q. Samolyot tashuvchilarni qurish uchun yagona Sovet kemasozlik zavodi Nikolaevda bo'lgan va u Ukrainada bo'lgani uchun hali ham to'liq kirish imkoni yo'q. Shunday qilib, siz har xil narsalarni chizishingiz kerak ", dedi ekspert, Rossiya kelajakda Xitoydan samolyot tashuvchisiga buyurtma berishini istisno qilmasdan, agar ular seriyali ishlab chiqarishni yo'lga qo'ysa.

Mutaxassisning qo'shimcha qilishicha, harbiylar o'rtasida kelishmovchiliklar mavjud bo'lmagan joyda Kelishuv bunday dasturni ishlab chiqishning maqsadga muvofiqligi haqida. "Admirallar amerikaliklar kabi samolyot tashuvchi kemaga ega bo'lishni xohlashadi, bu Bosh shtab rahbariyatining noroziligiga sabab bo'ladi, chunki samolyot tashuvchisiga aqldan ozgan pul sarflashni ahmoqona fikr deb hisoblaydigan tank generallari bor", deb tushuntirdi Felgengauer.

Uning so‘zlariga ko‘ra, amerikaliklar bilan raqobatlashish va samolyot tashuvchi kema yordamida ularga qarshilik ko‘rsatish befoyda. Biroq, Suriya va boshqa mamlakatlardagi operatsiyalar uchun "samolyot tashuvchi juda foydali narsa". Samolyot tashuvchisi, shuningdek, flot kuchlarini havodan qoplash uchun masofaviy operatsiyalar teatrlarida ham samarali. "Ammo samolyot tashuvchi kemani yarating bitta nusxa- juda qimmat. Amerikaliklar samolyot tashuvchilarni ketma-ket ishlab chiqarmoqda. Yagona ishlab chiqarish- bu xuddi frantsuz aviatashuvchisi "Sharl de Goll"ga o'xshaydi, u Amerikaning yarmiga teng va ikki baravar qimmat. Seriyaning narxini pasaytirish uchun uni qurish kerak ko'proq kemalar"Felgengauer tushuntirdi.

Bir narsani aniq aytish mumkin: yaqin yillar uchun davlat qurollanish dasturida samolyot tashuvchi kemani yaratish rejalashtirilmagan. Mudofaa sanoatini nazorat qiluvchi Rossiya Federatsiyasi Bosh vazirining o'rinbosari Yuriy Borisovning munosabati Lamantin loyihasiga bo'lgan munosabatdan dalolat berishi mumkin. Sankt-Peterburgdagi xalqaro dengiz ko'rgazmasida u Lamantin aviatashuvchisi modelini tekshirmadi. U maketni tekshirish taklifiga "keling, oldinga boramiz" replikasi bilan javob berdi va samolyot tashuvchisi modeliga yaqinlashmadi. Bu yana bitta savolni tug'diradi: nega Rossiyaning etakchi markazlarining muhandislari deyarli har yili maketlardan tashqariga chiqmaydigan loyihalarni taklif qilishadi?

Qayta qurishning unutilmas yillarida, AQSh dengiz floti admirallaridan biri bilan suhbatlashayotganda, bizning SSSR dengiz floti rahbarlarimiz uning quyidagi bayonotidan hayratda qolishdi. " Har qanday davlat hatto bitta AQSh fuqarosini hibsga olishga yoki qo'lga olishga jur'at etadimi, chunki bizning aviatashuvchimiz keladi va hamma narsa kerakli tarzda hal qilinadi. Agar biz Forrestal tipidagi samolyot tashuvchilaridan birini havo qanoti bilan sovg'a qilsak ham, bu sizga yordam bermaydi, chunki uni o'zlashtirish uchun siz uchuvchilar qoni bilan to'lashingiz va biz bosib o'tgan yo'lni "yugurish"ingiz kerak bo'ladi. 60 yil davomida, lekin bu vaqt ichida biz yanada uzoqroq boraylik».

Shunday qilib, amerikalik soliq to'lovchi aniq biladi: nima bo'lishidan qat'i nazar, " janoblari samolyot tashuvchisi (AB)» AQSh dengiz floti uni tashlab ketmaydi va albatta uni qutqarishga harakat qiladi. Ular nima uchun to'laydilar Rossiya fuqarolari? Tailand yoki Singapurdagi ishbilarmonlarimiz va sayyohlarimizni, kerak bo'lsa, qutqarish uchun bormaydigan juda ko'p tanklar uchun va Tashqi ishlar vazirligi ularni qutqaradi degan juda xayoliy umid uchunmi?

Loyihalash kuchi aniqlik keltiradi

Agar kerak bo'lsa, faqat kuchning proektsiyasi qutqarishi mumkin. AB va universal desant kemasi (UDC) shubhali hududlarga kuchni yo'naltirishga qodir bo'lgan kemalardir. Agar Rossiyaning AB va UDC bir nechta eskort kemalari bilan Janubiy Xitoy dengizida manevr qilgan bo'lsa, Da Nangdagi harbiy-dengiz bazasi bilan do'st Vetnamga tayanib, Tailand rahbariyati AQShni ekstraditsiya qilgan bo'lishi dargumon. rossiyalik tadbirkor Viktor But. Ehtimol, u Rossiyaga proektsion kuch orqali "jimgina" yuborilgan bo'lar edi.

Bu "hurmatli" Tailand amerikalik, frantsuz va uning qonunlarini buzgan boshqa shaxslar bilan, hatto giyohvand moddalar savdosi bilan shug'ullangan ushbu mamlakatlar vakillari bilan jimgina harakat qildi va harakat qiladi, garchi Tailandning o'zida o'lim jazosi belgilangan. Lekin buning uchun siz proektsion kuchga ega bo'lishingiz kerak.

Tailand NATO a'zosi emas va 2011-2012 yillarda uning barcha havo kuchlari atigi 45 ta F-16A / B tipidagi jangovar tayyor ko'p maqsadli qiruvchi samolyotlardan iborat bo'lib, ular aniq 50 ta Su-33 yoki MiG-29K ga bardosh bera olmaydi. Ulyanovsk tipidagi AB asosida. Osiyoda aqlli odamlar va nima uchun ularga bir oz "tinchlikni ta'minlash" kerak. Ammo Tailand rahbariyati avval ham, hozir ham suv osti kemalarining periskoplariga e'tibor bermasligi aniq. Tailand dengiz floti kichik ABga ega va umuman suv osti kemalari yo'q.

Yugoslaviya, Liviya va nihoyat, Suriyadagi kuchlarni prognoz qilish natijalarini eslashda davom etish mumkin. Qanday bo'lmasin, bizning yagona AV noto'g'ri vaqtda "charchadi", u oxirgi kampaniyani atigi 10 ta Su-33 bilan olib bordi (qolgan samolyotlar modernizatsiya uchun yuborilgan bo'lishi mumkin) va biz "Tsushima eskadroni" ni yig'ishga majbur bo'ldik. Shimoliy, Boltiqbo'yi va Qora dengiz flotlarining kemalari. Bizning kuchlarimiz tarkibiga kiradigan suv osti kemalariga qarshi kemalar qanday suv osti kemalari bilan jang qiladi? Terrorchilar bu kuchdan qo'rqishadimi?

Havodan himoyasiz, bizda uchta dengiz piyodalari desant kemalari ham hech kimni qo'rqitmang. Ammo O'rta er dengizida doimiy ravishda uchadigan Su-33 yoki MiG-29K jangovar dvigatellarining shovqini ko'pchilikni boshlarini yelkalariga tortishga majbur qilishi mumkin edi.

Aytgancha, hozir savol juda dolzarb bo'lib bormoqda: Suriyadan keyin kim? Ko'pgina ekspertlarning fikriga ko'ra, ular orasida Rossiya qurollarini sotib oladigan va Rossiya kapitali faol kirib kelayotgan yoki allaqachon kirib borgan davlatlar ham bo'ladi. Shunday qilib, bizning tadbirkorlarimiz o'zlarining soliqlari bilan birinchi navbatda dengiz flotini AB va UDC bilan moliyalashtirishlari kerak. strategik aviatsiya Rossiya. Aynan ular dunyoning deyarli istalgan nuqtasida tinchlik davrida haqiqiy kuchni loyihalashtirishga, shuningdek, ichki kapitalni va dam oluvchi soliq to'lovchilarimizni himoya qilishga qodir.

AB qayerda joylashgan bo'lishi kerak

Kelajakdagi mahalliy samolyot tashuvchilarga qaytib, biz quyidagilarni ta'kidlaymiz: AB loyihasi 11437 "Ulyanovsk" hajmi 70-80 ming tonna bo'lgan kema kerak. Angliya shunday ikkita AB qurmoqda va Frantsiya ularni qurmoqchi. Rossiya haqiqatan ham bu mamlakatlardan kambag'almi? Shuni tan olish kerakki, bizning ABda tramplindan foydalanish ilmiy asoslangan qaror emas, balki SSSR Sotsialistik Mehnat Qahramoni unvonini olishni istagan SSSR rahbarlariga printsipial jihatdan yangi texnikani o'zlashtirgani uchun hurmat va hurmatdir. texnologiya. Aynan tramplin havo guruhining 12-16 ta samolyotini kamonga joylashtirishning iloji yo'qligi sababli "yeydi".

Bu yil "Admiral Kuznetsov" kapital ta'mirlash va modernizatsiya qilish uchun yuboriladi. Ehtimol, dengiz flotining yangi qo'mondonligi kemadan barcha "bema'niliklarni" olib tashlash, angarni va natijada havo guruhini oshirish uchun etarlicha aqlli bo'ladi. Ha, va elektr stantsiyasi va "sirk tramplin" bilan nimadir qilish kerak. Endi davlat buyurtmasidan moliyalashtirish uchun har qanday xorijiy aviakompaniya harbiylar o'z samolyotlaridan talab qiladigan hamma narsani bajaradi.

Qo'shma Shtatlar va Xitoy allaqachon elektromagnit katapultlarni yasagan, amerikaliklar ularni samolyot tashuvchisiga qo'yishgan va bu katapultlar uning qanchalik sovuq ishlashiga ahamiyat bermaydi. Va Rossiya dengiz floti "sirk" bilan shug'ullanadi va o'z samolyotining pastki qismidan maksimal jangovar yuk bilan samolyotni ko'tarishi mumkin. Tez orada xitoyliklar bu masalada bizni chetlab o'tadilar, ular uchun elektromagnit katapult allaqachon ishlamoqda, garchi hozirgacha erda bo'lsa-da, lekin ular 65-70 ming tonna sig'imga ega yadroviy samolyot tashuvchilarni qurmoqchi.

Bizning fikrimizcha, urush davrida ham (global yadroviy urush ishqibozlari nuqtai nazaridan) ham, tinchlik davrida ham AB muhimligini yana bir bor ta'kidlashning hojati yo'q. Bugungi kunda ko'pchilik tushunadi: Rossiyaning asosiy tahdidlari janubdan keladi. O'rta er dengizida yoki janubda har doim bitta AB bo'lishi kerak, ya'ni ta'mirlash, dam olish va jangovar tayyorgarlikni hisobga olgan holda, flotda kamida uch yoki to'rtta samolyot tashuvchi bo'lishi kerak. Bundan tashqari, ushbu ABlarning qanchasi kerakligi va ular qayerda bo'lishi kerakligi aniq. Axir, Uzoq Sharqda emas, u erdan shimoldan, Boltiqbo'yi va, albatta, Qora dengizdan ko'ra notinch janubga bir necha marta uzoqroqdir.

Katta rossiyalik soliq to'lovchilar uchun ularning himoyachilari qayerda va qancha bo'lishi kerakligi aniq bo'lishi mumkin, aks holda bizning armiyamiz yana NATO, Xitoy va Yaponiya bilan hammani qo'rqitadi. Harbiy departament sharqdagi Xitoy-Yaponiya tahdidi haqida gapirishda davom etmoqda. Biroq, hatto maktab o'quvchilari ham bu mintaqada raqobat faqat iqtisodiy nuqtai nazardan biz uchun mumkinligini tushunishadi. Va bu erda o'sib borayotgan harbiy qarama-qarshilik Rossiyaga aniq ta'sir qilmaydi, chunki bu Rossiya emas, balki Xitoy AQShning "ichki dengizi" - Tinch okeaniga o'tmoqda va allaqachon Yaponiyaga bosim o'tkaza boshladi.

Kadrlar masalalari

Ammo, agar zamonaviy Rossiya dengiz floti nima uchun va qanday samolyotga muhtojligi ko'proq yoki kamroq aniq bo'lsa, ularni qurish va tayyorlashning haqiqiy muammolarini ko'rib chiqishga arziydi. AB qurishni boshlashdan oldin, dengiz floti uchun kadrlar tayyorlashni tubdan isloh qilish to'g'risida qaror qabul qilish kerak va shunga mos ravishda Qo'shma Shtatlarda va boshqa samolyot tashuvchi kuchlarda mavjud tizimni to'liq yoki qisman qabul qilish kerak bo'ladi.

Albatta, bu birinchi navbatda dengiz floti uchuvchilarni tayyorlashga tegishli. Nomzodlar nafaqat Harbiy-havo kuchlari uchish maktablarining bitiruvchilari, balki oddiy dengiz maktablari va kemalarda bir necha yil xizmat qilgan yosh dengiz zobitlaridan ham ishga olinishi kerak. Bu erda faqat parvoz mashg'ulotlari vaqti boshqacha bo'ladi, ammo umumiy vaqt, ehtimol, bir xil bo'ladi, chunki Harbiy havo kuchlari uchuvchilari dengizchilar bilan munosabatlardagi psixologik muammolarni yo'q qilish uchun uzoq vaqt "tashvish" qilishlari kerak.

Odatda reklama qilinmaydigan yana bir jihatni qayd etamiz. Gap shundaki, uchuvchilar har doim dengizchilarga, dengizchilar esa uchuvchilarga katta hurmat bilan munosabatda bo'lishgan. Ehtimol, ularni yaqinlashtirgan mana shu ikki nisbatan xavfli harbiy mutaxassislik bo'lgan.

Dengiz floti uchuvchilari safi AB qurilishi bilan bir xil hal etilmaydigan muammodir. Ammo, masalan, flotning deyarli barcha asosiy vazifalarini hal qiladigan tashuvchiga asoslangan ko'p rolli jangchilar guruhining komandiri, quruqlikdagi "mayor" unvonidagi ofitser va havo komandiri bo'lishi ahmoqlikdir. AB mudofaa tizimi, deyarli har doim ham ishlamaydi, "3-darajali kapitan" darajasida. 1917 yildan keyin sovet davrida buzilgan adolatni tiklab, rus harbiy-dengiz kuchlarining uchuvchilariga o'z harbiy-dengiz saflarini qaytarish vaqti keldi. Shu vaqtgacha dengiz aviatsiyasi dengiz kuchlari saflari edi.

Qurilish narxi

Endi AB qurishning iqtisodiy muammolari bilan shug'ullanamiz. AES bilan yangi AWning narxi qancha bo'lishi mumkin? Keling, ularni sanashga harakat qilaylik. Shartnoma qiymati haqida taxmin qilishning ma'nosi yo'q (noqonuniy ortiqcha foyda va "uning ichiga "ko'p pul" qo'yiladi) va biz "bozor" iqtisodiyotimizdagi real xarajatlarni taqqoslash orqali aniqlaymiz.

Shunday qilib, AQShda Ogayo toifasidagi so'nggi seriyali SSBN-larning har biri 1,5 milliard dollarga, bir vaqtning o'zida etkazib berilgan Nimitz-sinf seriyali AB-larning narxi 3,5 milliard dollarga tushdi. Ya'ni, bitta AB narxi 2,34 SSBN ga teng. Mahalliy SSBN 955 "Yuriy Dolgorukiy" loyihasining qiymati 23 milliard rublni tashkil qiladi. Agar biz AB-ni o'lchamlari bo'yicha 11437 (Ulyanovsk) loyihasiga o'xshash loyihalashtirsak va qursak, Amerika Qo'shma Shtatlariga o'xshab, ya'ni uni keraksiz narsalar bilan yuklamasak, unda narx taxminan 54 milliard rublni tashkil qiladi yoki kurs bo'yicha. 2011 yil - taxminan 1,8 milliard dollar. Faraz qilaylik, inflyatsiya tufayli u 2–2,1 milliard dollargacha oshadi.

Ba'zilar bu yondashuvga qo'shilmasligi mumkin, chunki Admiral Gorshkovni Hindiston dengiz floti uchun 11430 AB loyihasiga aylantirish qiymati allaqachon 1,93 milliard dollardan oshadi. Ammo, birinchi navbatda, bu shartnoma narxi va u erda kemadagi ishlardan tashqari yana nimani o'z ichiga olganligi noma'lum. Ikkinchidan, qayta jihozlash bilan har qanday kapital ta'mirlash har doim yangi kemaning narxiga qimmatga tushadi.

Sevmashpredpriyatie (SMP) tomonidan kemada bajarilgan ishlarni ko'rib chiqish kifoya:
— barcha eski kabel yo‘llari va ko‘plab quvurlar olib tashlandi va yangilariga almashtirildi;
– barcha korpus konstruksiyalari zangdan tozalandi, qisman almashtirildi va bo‘yaldi, yangi korpus konstruksiyalari qo‘shildi;
- barcha qozonxonalar va deyarli barcha yordamchi mexanizmlar demontaj qilindi, ular ta'mirlandi yoki yangilari bilan almashtirildi, keyin esa kemaga o'rnatildi;
- deyarli barcha qurol tizimlari demontaj qilindi va yangilari joylashtirildi.

Muxtasar qilib aytganda, yangi mexanizmni o'rnatish, quvur va kabel yotqizish - bu bitta ish, ularni demontaj qilish va keyin qayta o'rnatish va hatto yangi texnologik lyuklar orqali u ikki barobar qimmatga tushadi. Metallni kesish va undan quti yasash, asbob-uskunalarni o'rnatish va sozlash bilan solishtirganda, zavodda qilinadigan eng oson va arzon ishdir.

Ma'lumot uchun:11435-sonli Admiral Kuznetsov samolyoti loyihasi uchun 70-yillarning oxirida rejalashtirilgan 550-650 million rubl 1990 yilda flotga topshirilganda kamroq bo'lib chiqdi va 521 million rublni tashkil etdi..

Endi havo guruhining narxi haqida (AG). Agar AB yo'qligida AG bo'lmasa, u (samolyot) Harbiy havo kuchlariga o'tkaziladi. Dengiz ustida ishlash uchun siz hali ham aviatsiyani jalb qilishingiz kerak bo'lganligi sababli, davlat bu xarajatlarni ham to'laydi, ammo boshqa tuzilma orqali. Shunday qilib, AB bor yoki yo'q, siz aviatsiya uchun to'lashingiz kerak bo'ladi.

Biz zamonaviy xorijiy va mahalliy samolyotlarning oshirilgan kontrakt narxlarini (shuningdek, noqonuniy ortiqcha foyda va "ko'tarish") olmoqchi emasmiz. Kema samolyotlari va vertolyotlarining haqiqiy narxini SSSRdagi qiymati orqali aniqlaylik, chunki bizning deyarli barcha "zamonaviy va eng yangi" samolyotlarimiz va vertolyotlarimiz 70-80-yillarda yaratilgan va hozir ular faqat takomillashtirilmoqda. Bu davlat buyurtmalarining real xarajatlarini aniqlash uchun foydali bo'ladi.

1990 yil boshida millionlab rubllarda taxminiy narxlar quyidagicha edi::
- qiruvchi Su-27K (Su-33) - 5,6
- ko'p maqsadli qiruvchi MiG-29K - taxminan 5
- razvedka va nishonga oluvchi Su-27KRT samolyotlari - 8–10
- AWACS samolyoti Yak-44 - 20-23
- Ka-27 vertolyoti - 1-2.

1990 yilda AV Ulyanovsk tomonidan qurilayotgan 11437-loyihaning qiymati 800 million rublni tashkil etdi va uning yuqorida sanab o'tilgan samolyotlar va vertolyotlardan tashkil topgan havo guruhi 382 millionga baholandi. Aslida, AB loyihasi 11437 qiymatidagi ulushlarda ular turadi:
- ko'p maqsadli qiruvchi - 0,007–0,0125
- AWACS samolyoti - 0,029
- vertolyot - 0,0025.

Shunday qilib, haqiqatan ham, aldamasdan, Rossiya dengiz floti uchun yangi AB narxini hisobga olgan holda 2,1 milliard dollar uning uchun samolyot va vertolyotlar narxi millionlab dollar bo'ladi:
- ko'p maqsadli qiruvchi - 26 gacha
- AWACS samolyotlari - 60
- vertolyot - 5.

Shuning uchun, agar biz maksimal - 50 ta ko'p maqsadli qiruvchi (MTS), to'rtta AWACS samolyoti va sakkizta vertolyotni olsak - yangi AB uchun havo guruhi 1,58 milliard dollarga tushadi. Aytgancha, 90-yillarning o'rtalarida maqola mualliflaridan biri yangi kema uchun butlovchi qismlar ishlab chiqaruvchilardan birini tekshirishda ishtirok etgan. U butlovchi qismlarning narxi 15-20 baravar oshirib yuborilganini juda oson bilgach, "kesilgan" pulga xalaqit bermaslik uchun uni tezda chaqirib olishdi. Ushbu korxonaning avtoturargohida ma'muriyat va ishchilarning ma'lumotlari tasdiqlangan, ularni 50-75 yillik mehnatdan keyin sotib olish imkonini beradigan turli nomdagi yangi "Mersedes"lar bor edi.

AQShda havo guruhlari soni samolyot tashuvchilar sonidan bitta kam, ammo ularda juda ko'p AB va zaxira samolyotlar mavjud. 80-yillarda mahalliy mutaxassislar har bir AB uchun 1,5 havo guruhini tayyor bo'lishni taklif qilishgan. Bu har bir faol samolyotning doimiy jangovar tayyorgarligini AQSh harbiy-dengiz floti bilan solishtirganda mahalliy havo kemalarida uchishning boshqa muddati bilan ta'minlash imkonini beradi. Shunday qilib, jangovar tayyor mahalliy samolyotlar uchun havo guruhining haqiqiy qiymati 75 MCI, oltita AWACS samolyoti va 12 vertolyot bilan 2,37 milliard dollarni tashkil qiladi.

Operatsion xarajatlar

Endi aniqlaymiz Nimani ishlatish qimmatroq - AB yoki boshqa kemalar? Ma'lumotlarga ko'ra, mahalliy samolyot tashuvchisi narxi jihatidan ikkita suv osti kemasi yoki 1,5 kreyser yoki olti patrul kemasi (fregat) yoki 35 RCA ga teng. Matbuot bortida 52 ta samolyot bilan 60 ming tonna sig'imga ega 11435 "Admiral Kuznetsov" AV loyihasining haddan tashqari yuqori operatsion xarajatlarini tanqid qilganligi sababli, biz ekspluatatsiyaning qiyosiy narxini baholashdan boshlaymiz.

Butun dunyo bo'ylab AB larning ekspluatatsiya xarajatlarining katta qismi to'g'ri keladi ish haqi ekipaj. "Admiral Kuznetsov" AV ekipaji havo guruhi shaxsiy tarkibi kampaniyasi davomida kelgan kema ekipaji va yurish shtabidan iborat. Haqiqiy kema (doimiy) ekipajda 170 nafar ofitser, 1130 nafar midshipmen va dengizchilar, AG ekipajida 350 nafar parvoz ofitseri, 310 nafar midshipmen va dengizchilar, 40 nafargacha ofitserlar va shtab-kvartiraning midsherslari bor. Yurish shtab-kvartirasi har qanday kemada bo'ladi va uni taqqoslashdan chiqarib tashlash kerak, shuningdek xodimlar havo guruhi, chunki u dengiz aviatsiyasidan maosh oladi.

Qurilishi faol eksport qilinadigan 12418 RCA loyihasining ekipaji besh ofitser va 36 michman va dengizchilardan iborat, ya'ni 35 ta RCA uchun 165 ofitser va 1260 midshipmen va dengizchilar xizmat qiladi. Agar bunga qayiqchilarning maoshi ham ko'paytiruvchi koeffitsientga ko'paytirilishini qo'shsak, AB ekipajining ish haqi narxi taxminan 20% kamroq bo'ladi.

11356.7 loyihasining Qora dengiz floti uchun yangi fregatlar haqida nima deyish mumkin? Ekipajlar soni to'g'risida aniq ma'lumotlar yo'q, ammo 11356.7 loyihasining prototipi sifatida olingan 11356 loyihasining fregatlari haqida ma'lumotlar mavjud: 35 ofitser, 188 michman va dengizchilar. Shunday qilib, oltita fregatda 210 ofitser va 1128 michman va dengizchi xizmat qiladi. Yana shunday bo'lib chiqdi oltita fregat ish haqi bo'yicha 10-15% qimmatroq.

Ba'zilar so'rashi mumkin yoqilg'i narxi haqida. Xo'sh, buni hisoblashingiz mumkin. Shunday qilib, 18 tugun tezligida 8000 milya uchun bizning AB 10 000 tonna mazut sarflaydi. Ammo 35 RCA loyihasi 12418 1600 milya uchun 14 tugun tezlikda taxminan 2500 tonna dizel yoqilg'isini iste'mol qiladi va 8000 milya uchun - 12500 tonna va 18 tugun (AB kabi) tezlikda - 15000 tonna.

Ammo oltita Qora dengiz fregati bilan taqqoslash haqida nima deyish mumkin? Ular uchun 18 tugun tezlikda 2800 milya uchun 3000 tonna dizel yoqilg'isi chiqadi. Shunday qilib, 8000 milya masofaga deyarli 9000 tonna dizel yoqilg'isi sarflanadi. Mazut va dizel yoqilg'isi faqat Sovet hokimiyati davrida bir xil edi, lekin hozir? Va shunday bo'ladi asosiy ustida sarf materiallari ish paytida AB 10-30% ga arzonroq, agar ko'p bo'lmasa. Shu bilan birga, unutmasligimiz kerakki, bizning AB atom elektr stantsiyasi bilan birga bo'lishi kerak edi va SSSR Mudofaa vaziri Marshalining irodali qarori bilan odatdagi qozon turbinasi unda bo'lgan. Sovet Ittifoqi D.F. Ustinov. Shuning uchun yoqilg'i xarajatlarini taqqoslash faqat nazariydir.

Shuni ham ta'kidlash kerakki, kema ekipajining bir a'zosi uchun mahalliy ABda taxminan 46 tonna, AQSh ABda esa - 32 tonna, bittasi uchun samolyot bizning ABda - parvoz ekipajining 12-13 kishisi va AQSh ABda - 40 tagacha parvoz ekipaji. Bu AQSh Harbiy-havo kuchlarida bizda mavjud bo'lmagan kichik ta'mirlash zavodlariga o'xshash ko'plab ta'mirlash bo'linmalari va maxsus ustaxonalar mavjudligini ta'minlaydigan boshqa tashkiliy va shtat tuzilmasi bilan izohlanadi.

Bu Rossiya AB ni bazadan uzoq vaqt (to'rt oydan ko'p bo'lmagan) ajratish mumkin emasligiga olib keladi, lekin AQSh AB mumkin. Amerika samolyot tashuvchisi, shuningdek, samolyotlar va vertolyotlarda katta hajmdagi texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash ishlarini olib boradi, ularning aksariyati Rossiya kemasida mavjud qoidalarga muvofiq qabul qilinishi mumkin emas. Shuning uchun, bizniki va Amerika AB ning bir xil miqdordagi AGlari bo'lsa ham, bizning AB ning siljishi va uni qurish qiymati har doim Amerikanikidan kamroq bo'ladi.

Bu, albatta, agar u yana o'ziga xos bo'lmagan kuchli raketa qurollari (kemaga qarshi raketalar, turli xil havo mudofaa tizimlari va boshqa "bema'nilik") bilan "qurollanmagan" bo'lsa, ikki bosqichli flagman qo'mondonligi bilan sodir bo'ladi. post (Admiral Kuznetsovdagi bunday "konferentsiya zali" "Amalda ishlatilmaydi, ammo" kemaga qarshi yerto'la bilan birga angardan 30 metrdan ko'proq masofada joylashgan va shuning uchun undagi 6-10 samolyot). AQSh AB bu flagman qo'mondonlik postiga ega bo'lib, faqat bitta pog'onada, maydoni kichikroq va galereya palubasida joylashgan.

/Vladislav Nikolskiy, texnika fanlari doktori, professor;
Nikolay Novichkov, texnika fanlari nomzodi, vpk-news.ru/

Rivojlangan davlatning zamonaviy kuchli dengiz kuchlari ixtiyorida kamida bitta samolyot tashuvchisi bo'ladi. Bugungi kunda ushbu turdagi qurollar dengiz va quruqlikdagi jangovar harakatlar uchun zarurdir. katta tekis maydonga ega - uchish-qo'nish yo'lagi va bortida bir qator samolyot va vertolyotlar. Bundan tashqari, kema raketa uchirgichlari, havo hujumidan mudofaa tizimlari va radar tizimlari bilan jihozlangan. Rossiya va Sovet Ittifoqida samolyot tashuvchilarning yaratilish tarixini ko'rib chiqing.

Birinchi rus samolyot tashuvchisi "Rus"

Samolyot tashuvchilarning birinchi prototipi 1904 yilda Germaniyadan sotib olingan "Rus" kemasi edi. Unda 8 ta shar va 1 ta shar bor edi havo shari. Biroq, "Rus" harbiy yurishlar uchun yaroqsiz ekanligini tezda anglab, nemis kemasi sotildi. Bundan tashqari, ikki jahon urushi paytida Sovet Ittifoqi savdo kemalaridan tiklangan suzuvchi poydevorda harakatlanadigan gidrosamolyotlardan foydalanishga harakat qildi. Biroq, bunday tajribalarni AQSh va Evropada ushbu analoglarning rivojlanishi bilan taqqoslab bo'lmaydi.

Ikkinchi jahon urushida Tinch okeanidagi dengiz janglari asosan samolyot tashuvchilar va orqali amalga oshirildi. O‘shanda ham yetakchi G‘arb davlatlari yirik samolyot tashuvchi kreyserlarsiz jahon okeanini zabt etishning iloji yo‘qligini anglab yetdilar.

Rossiya Imperator dengiz flotining samolyot tashuvchilari
Ism	Buyurtma berilgan	Harbiy dengiz flotidan olib tashlangan
Gidrotashuvchilar
Olmos	1903 yil dekabr	1924 yil oktyabr
Eaglet	1915	1918 yil 27 iyul
Imperator Aleksandr I	1914	1942 yil 22 noyabr
Imperator Nikolay I	1913 yil dekabr	1942
Ruminiya	1905	1919
Dacia	1905	1919
Qirol Karl	1905	1919
Imperator Trayan	1906	1919
Malika Mariya	1905	1919
Tatyana (Pripyat)	1920 yil 13 avgust	1941 yil 18 sentyabr
Kommuna	1918 yil 17 avgust	1919
balon tashuvchilar
Rus	1904 yil	1919

Sovet Ittifoqida samolyot tashuvchilar ham bir necha marta ishlab chiqilgan. Biroq, mamlakat rahbariyati ularga ehtiyoj sezmadi va bunday o'zgarishlar hatto qurilish bosqichiga ham keltirilmadi. Admiral Nikolay Gerasimovich Kuznetsov engil va og'ir samolyot tashuvchilarni qurishga ruxsat berish uchun ko'p harakat qildi. Biroq, Uzoq Sharqqa asossiz surgunga yuborilganidan so'ng, uning barcha iltimoslari rad etildi.

Raketa qurollari va yadroviy ishlanmalarning paydo bo'lishi bilan, hozirgi xalq komissarlarining fikriga ko'ra, ulkan kemalarga bo'lgan ehtiyoj nolga kamaydi. Harbiy harakatlar boshlangan taqdirda, bunday kemalar dushmanning birinchi va asosiy nishoniga aylandi. Ammo hamma narsaga qaramay, bu vaqt davomida dizaynerlar o'z ishlarini to'xtatmadilar va qog'ozda tobora ko'proq ishlanmalarni yaratishda davom etdilar.

Kreyser "Kiyev"

O'tgan asrning 60-yillarida ixtiyorida vertolyotlar bo'lgan kemalar paydo bo'ldi. Bu allaqachon kichik g'alaba edi. Faqat 1975 yilga kelib, birinchi Kiev samolyot tashuvchisi qurilishi boshlandi. Qora dengizdan u NATO kuchlarining kemalari va samolyotlari bilan birga barcha yo'llarni bosib o'tdi. Biroq, bu kema uchish platformasi bilan birga boshqa kuchli qurollar bilan jihozlangan bo'lib, ular kema yuzasida katta hajmdagi joyni egallagan. Shuni hisobga olgan holda, "Kiyev" samolyot tashuvchi sifatida eskirgan kemaga o'xshardi. O'sha paytda Amerika allaqachon yadro reaktorlari bo'lgan sezilarli darajada ustun kemalarga ega edi. Keyingi bir necha yil ichida Sovet samolyot tashuvchilari yana uchta nusxa bilan to'ldirildi. Ulardan biri Shimoliy flotga, qolgan ikkitasi esa suzib ketdi.

Mamlakatning qulashi paytida flot og'ir vaziyatga duch keldi, bunda samolyot tashuvchilarga xizmat ko'rsatishni davom ettirish juda qimmatga tushdi.

1993 yilda 3 ta samolyot tashuvchi kemalar juda yoshligida bunday sinfdagi kemalar uchun foydalanishdan chiqarildi va chet elga hurda sifatida sotildi.

Oxirgi kema "Admiral Gorshkov" deb o'zgartirildi. 1995 yilda samolyot tashuvchisi yonib ketdi va ta'mirlashga yuborildi. Kompleksni hisobga olgan holda moliyaviy holat mamlakatda Hindiston bilan muzokaralar olib borildi va deyarli yangi samolyot tashuvchisi Osiyo davlatining dengiz flotiga sotildi.

SSSR va Rossiyaning samolyot tashuvchilari
Ism	Buyurtma berilgan	Harbiy dengiz flotidan olib tashlangan
Vertolyot tashuvchilar loyihasi 1123 "Condor"
Moskva	1967	1996 yil 7 noyabr
Leningrad	1969	1991
Loyiha 1143.1-4 "Krechet"
	1975 yil 28 dekabr	1993 yil 30 iyun
Minsk	1978 yil 27 sentyabr	1993 yil 30 iyun
Novorossiysk	1982 yil 24 noyabr	1993 yil 30 iyun
Admiral Gorshkov	1987 yil 20 dekabr	2004 yil 5 mart
Loyiha 1143.5-6 "Krechet"
Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov	1991 yil 20 yanvar	Filoda
Varangian	2012 yil 25 sentyabr	Xitoy bilan xizmat qiladi

Shu bilan birga, 1982 yilda Nikolaevda to'laqonli zamonaviy og'ir samolyot tashuvchisi qurilishi boshlandi va ikki yil o'tgach, xuddi shu tersanada yana bir shunga o'xshash kema qurilishi boshlandi. Rossiyadagi bitta samolyot tashuvchining taqdiri oson emas edi. Ishlab chiqarish jarayonida kema bir necha marta nomini o'zgartirdi: "Sovet Ittifoqi", "Riga", "Leonid Brejnev", "Tbilisi". SSSR parchalanganidan so'ng, samolyot tashuvchisi Rossiya mulkiga aylandi va yangi "Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov" nomini oldi. Bu nom birinchi TAVKRga inson sharafiga berilgan ongli hayot dengiz yaqinida o'tkazgan va Sovet Ittifoqida samolyot tashuvchilarni qurish imkoniyatini himoya qilgan odamlar orasida edi. Kema 1994 yildan beri Shimoliy flotda xizmat qiladi.

Ukraina Ittifoqining qulashi natijasida meros bo'lib qolgan Varyag deb nomlangan ikkinchi og'ir samolyot tashuvchisi qurilishi tugallanmagan, ammo Xitoyga sotilgan. Shunday qilib, biz ishonch bilan aytishimiz mumkinki, samolyot tashuvchilar SSSRda qurilgan, ammo ularning hayot yo'li- "Admiral Kuznetsov" dan tashqari, mamlakat ichida qisqa edi.

"Admiral Kuznetsov" - bugungi kunda samolyot tashuvchisi

Loyiha 1143.5 harbiy kemasi hali ham Rossiya Federatsiyasidagi yagona samolyot tashuvchisidir. Bu suvdagi turli xil dushman nishonlarini yo'q qilish va Rossiyaning dengiz chegaralarini himoya qilish uchun kerak. Kemaning uzunligi 306 metr, maksimal tezlik 29 tugunga etadi, 45 kungacha avtonom navigatsiyada bo'lishi mumkin. Quyidagi qurilmalar xizmat qiladi:

1. "Beysur" majmuasi;
2. 9 turdagi radar qurollari;
3. Elektron qurollarning bir nechta turlari;
4. Flak;
5. Raketa qurollari Granit SCRC, Kortik havo mudofaa tizimi, Kinjhal havo mudofaasi tizimi bilan ifodalanadi;
6. Suv osti kemalariga qarshi qurollar;
7. Aviatsiya MiG-29K (10 ta), MiG-29KUB (4), Su-33 (14) va Su-25UTG (2) dan iborat.

"Admiral Kuznetsov" samolyot tashuvchisining texnik xususiyatlari quyidagilardan iborat: suv o'tkazuvchanligi taxminan 61 ming tonna, uzunligi 306,45 m, kengligi 71,96 m, qozon-turbinali elektr stantsiyasi, 8,5 ming milgacha bo'lgan masofani bosib o'tishi mumkin, haqiqiy ekipaj 1500 dan ortiq. odamlar.

21-asrning boshlarida rus samolyot tashuvchisi rejalashtirilgan restavratsiyaga kirishdi, uning davomida ba'zi qurol turlari modernizatsiya qilindi va takomillashtirildi. texnik tizimlar kema. Ta'mirlash ishlari oxirida Admiral Kuznetsov boshqa og'ir harbiy kemalarning bir qismi sifatida Shimoliy Muz okeani, Atlantika okeani va O'rta er dengiziga bir nechta uzoq safarlarni amalga oshirdi. Shunday qilib, Harbiy-dengiz floti Rossiya Federatsiyasi yana jahon suvlariga chiqdi va o'zining jangovar kuchini boshqa mamlakatlarga namoyish etishga muvaffaq bo'ldi.

2013 yil dekabr oyida Admiral Kuznetsov 5 oylik uzoq safarga chiqdi. U Rossiya Federatsiyasi Shimoliy flotining bir qator harbiy kemalari hamrohligida O‘rta yer dengiziga yo‘l olgan edi. O'sha paytda bunday kampaniyaning maqsadi sir tutilgan. Rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, Rossiya floti strategik muhim hududlarda mavjudligini ko'rsatishi kerak edi. Oltinchi kampaniya davomida TAVKR ko'plab o'quv manevrlarini o'tkazdi va suv osti kemalariga qarshi va havo mudofaasi taktikasini ishlab chiqdi. Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, Rossiya aviatashuvchisi Suriyaga kimyoviy qurol olib o'tish va keyinchalik ularni yo'q qilish xavfsizligini ta'minlash bilan shug'ullangan.

Suriyadagi "Admiral Kuznetsov"

2016-yil oxirida Rossiya aviatashuvchisi turli konfiguratsiyadagi boshqa harbiy kemalar qatorida sakkizinchi uzoq masofali sayohatini amalga oshirdi va zarur vazifalarni bajarish uchun Suriya qirg‘oqlariga yo‘l oldi. Boshqa davlatlardan Rossiya flotiga bunday e'tibor hech qachon bo'lmagan. Ushbu sayohatda Rossiya dengiz flotining kemalari birinchi marta haqiqiy harbiy janglarda qatnashdi. Uchuvchilar ham aviatsiyaning barcha texnik imkoniyatlaridan real hayotda foydalana olgan samolyotlarda uchish bo‘yicha katta tajribaga ega bo‘ldilar.

Yo'qotishlar ham bo'lgan - samolyot qo'nishga urinayotganda jabrlangan, baxtga uchuvchi tirik qolgan. Muvaffaqiyatsiz qo'nish yoki uchishning shunga o'xshash holatlari mashqlarni bajarayotgan yoki bajarayotgan barcha samolyot tashuvchilarda sodir bo'ladi. jangovar missiyalar.

AQSh samolyot tashuvchilari bu daqiqa Bu sinfdagi kemalar yetakchisi ham tez-tez halokatga uchraydi. Rossiya floti haqiqiy zarur jangovar topshiriqlarni bajarganiga qaramay, ekspertlarning fikricha, ushbu kampaniyada mamlakat mustaqilligi va uning harbiy texnikasini namoyish etish muhim ahamiyatga ega edi. Ushbu kampaniyaning bunday rezonansli yoritilishini hisobga olgan holda, bu vazifa bajarildi.

"Voryag" kreyseridan voleybol

2017 yil sentyabr oyidan beri "Admiral Kuznetsov" o'z faoliyatini boshladi rejalashtirilgan ta'mirlash 2020 yilgacha davom etadi. Energetika tizimlarining qozonlarini almashtirish, havo hujumidan mudofaa tizimlarini yangilash, shuningdek, almashtirish rejalashtirilgan raketa tizimi"Granit" yangi "Kalibr" ga. Bunday qayta jihozlash dengiz flotiga 40 milliard rublga tushadi. Modernizatsiya Murmansk viloyatidagi kemasozlik zavodida amalga oshiriladi. Kemada hali ham og‘ir Su-33 qiruvchi va yengil MiG qiruvchi samolyotlari bo‘ladi. Eslatib oʻtamiz, “Admiral Kuznetsov” ogʻir samolyotlar bortiga oʻrin olgan dunyodagi yagona aviatashuvchi hisoblanadi.

Rossiya samolyot tashuvchisi klassik samolyot tashuvchi kreyser emas, chunki uning bortida ko'plab boshqa qurollar mavjud. Montrö konventsiyasiga ko'ra, ushbu sinf kemalarining aniq ta'rifi mavjud bo'lib, unda aytilishicha, agar kemada aviatsiya operatsiyalari kemaning asosiy maqsadi bo'lmasa, uni samolyot tashuvchisi deb atash mumkin emas, hatto uning uchish-qo'nish yo'lagi bo'lsa ham. taxta. Shu bilan birga, Qora dengizda xuddi shu konventsiyaga ko'ra, faqat "chiziqli" (samolyot tashuvchisi emas) kemalar joylashishi mumkin. Ushbu haqiqatni hisobga olgan holda, agar xohlasa, Rossiya "Admiral Kuznetsov" ni qayta tayyorlashi mumkin. jangovar kema va Bosforni kesib o'ting. Bunday holda, u Qora dengiz suvlarida bo'lish huquqiga ega bo'lgan yagona samolyot tashuvchi bo'ladi. Shu bilan birga, ta'kidlash joizki, bugungi kunda Qora dengizda Rossiya aviatashuvchisining bo'lishiga katta ehtiyoj yo'q.

Mutaxassislarning ta'kidlashicha, Amerika Qo'shma Shtatlarini hisobga olmaganda, Admiral Kuznetsov samolyot tashuvchilarning jahon reytingida birinchi o'rinda turadi. Ba'zi G'arb tanqidchilari bu haqiqatga tuz donasi bilan munosabatda bo'lishadi, xususan, OAV O'rta er dengizi bo'ylab harakatlanayotgan kemaning videosini ko'rsatganidan keyin. Biroq, amerikalik harbiy-siyosiy ekspertlar (National Interest) bunga quyidagicha javob berishdi: kema, shubhasiz, modernizatsiya qilinishi kerak, lekin u kema bilan emas, balki samolyotlar va qurollar bilan kurashadi, bu esa o'z navbatida zamonaviy kuchli va raqobatbardosh qurilmalardir. . Ekipaj tajribasi ham muhim: uchuvchilar va dengiz zobitlaridan tortib dengizchilargacha. Bu yerga katta ahamiyatga ega Qrimdagi o'quv bazasini qaytarish va Suriyada jangovar uchuvchilik tajribasiga ega.

Nima uchun Rossiyada yangi samolyot tashuvchilar yo'q?

Bu savolga javobni yaqin o'tmishda izlash kerak. Oldingi mamlakat - SSSR rahbariyati ushbu turdagi kemalarni ishlab chiqarish va rivojlantirish istiqbollariga ehtiyoj sezmadi va faqat 80-yillarda samolyot tashuvchi kreyserlarni qurishni boshladi. Ammo bu kemalarni ham Amerika dizaynlari bilan taqqoslab bo'lmasdi. Hech bo'lmaganda, chunki Sovet samolyot tashuvchilari 8 ta qozon bilan jihozlangan, bu hatto Amerika yadroviy qurilmalari bilan solishtirish ham mantiqiy emas. SSSR va Rossiyaning samolyot tashuvchilari ikki oygacha avtonom suzishlari mumkin, AQSh kemalari esa bir necha o'n yillar davomida dengizda qolish imkoniyatiga ega.

Bundan tashqari, samolyot tashuvchilarini ishlab chiqarish imkoniyatiga ega bo'lgan yagona kemasozlik zavodi hozirgi Ukraina hududida joylashgan edi. Davlat tashkil topgan paytda Rossiya bunday imkoniyatlarga ega emas edi. Biroq, yaqinda, so'nggi bir necha yil ichida Rossiya Federatsiyasida yangi samolyot tashuvchi-suv osti kemasini maxfiy loyihalash va qurish amalga oshirilganligi haqida ma'lumotlar paydo bo'ldi. Eng so'nggi Project 941-bis yadro suv osti samolyot tashuvchisi hali loyiha sifatida rasman tasdiqlanmagan, ammo bu ma'lumot va hatto namunaviy modelni jamoat mulkida topish mumkin. Norasmiy ma'lumotlarga ko'ra, 941-bis loyihasining qurilishi 2020 yildan erta boshlanadi. Ikkinchi va hatto Birinchi Jahon urushi davridagi yapon samolyot tashuvchilari bir-biriga o'xshash uzoqdan eslatuvchi kemalardir, ammo ular suv osti kemasida faqat bitta demontaj qilingan samolyotga ega bo'lib, ularni suv osti kemasidan deyarli qo'lda olib tashlash va yig'ish kerak edi. uchmoq.

SSSRda o'zining samolyot tashuvchisini qurish bo'yicha birinchi rejalar 30-yillarda paydo bo'lgan, ammo mudofaadagi dolzarb vazifalar tufayli ular qoldirildi.

Sovet dengiz flotida samolyot tashuvchilarining paydo bo'lishining faol tarafdorlaridan biri edi Flot admirali Nikolay Kuznetsov, u xalq komissari, keyin esa dengiz floti vaziri bo'lib ishlagan. Unga rahmat, Buyuklardan keyin samolyot tashuvchilar qurilishi Vatan urushi qurollarni yangilash dasturiga kiritilgan. Ammo Kuznetsovning keyingi sharmandaligi, shuningdek, hokimiyatga kelishi Nikita Xrushchev, oddiy qurollarni ommaviy ravishda qisqartirish tarafdori bo'lib, yana rejalar amalga oshirilmaganiga olib keldi.

1123 "Condor" loyihasini birinchi mahalliy kemalar sinfi deb hisoblash mumkin, uni biroz cho'zilgan holda samolyot tashuvchilarning peshqadami deb atash mumkin.

Aslida, bu kemalar guruhi tarkibida dushmanning strategik yadroviy suv osti kemalarini okeanlarning chekka hududlarida qidirish va yo'q qilish uchun mo'ljallangan suv osti kemalariga qarshi kreyserlar haqida edi.

Kemalarning aviatsiya guruhi Ka-25PL va Ka-25PS modifikatsiyalaridagi suv osti kemalariga qarshi vertolyotlardan iborat edi. Bitta kreyser-vertolyot tashuvchisi bortida 14 tagacha samolyot bo'lishi mumkin edi.

Loyiha 1123 kemalarini yaratish tashabbuskori edi Admiral Sergey Georgievich Gorshkov, dengiz floti bosh qo'mondoni. flotni boshqargan bu odam uch o'nlab yillar davomida SSSR yadroviy raketa flotining, shuningdek, sovet samolyot tashuvchilarining yaratuvchisi bo'lgan.

Dastlab, 1123-loyiha doirasida uchta kreyser qurish rejalashtirilgan edi, lekin aslida o'ttiz yil davomida Rossiya flotiga sodiqlik bilan xizmat qilgan ikkitasi yaratilgan.

"Moskva" suv osti kemasiga qarshi kreyser: Hindistonda metallga kesilgan

1123 loyihasining etakchi kemasi 1962 yilda Nikolaev kemasozlik zavodida qurilgan. Kema 701 seriya raqamini oldi. 1965 yil 14 yanvarda Moskva kemaga qarshi raketasi uchirildi. Kema jangovar flotga 1967 yilda kirdi.

"Moskva" hisobiga Sovet dengiz flotining O'rta er dengizi eskadroni tarkibida 11 ta jangovar xizmat. 1972 yilda Rossiya floti tarixida birinchi marta vertikal parvoz va qo'nishga ega Yak-38 samolyoti Moskva kemasiga qo'ndi. Keyinchalik bu samolyotlar keyingi loyihaning sovet samolyot tashuvchilari bilan jihozlangan.

1993 yil 26 mayda Moskva kemaga qarshi raketalarining oxirgi chiqishi Qora dengizda jangovar navbatchilikda bo'lib o'tdi.

300 yilligida Rossiya floti birinchi mahalliy suv osti kemalariga qarshi kreyseri foydalanishdan chiqarildi va 1996 yil 7 noyabrda SSSR dengiz bayrog'i hech qachon Andreevskiy bilan almashtirilmagan bayroq ustunidan tantanali ravishda tushirildi.

"Moskva" kemaga qarshi raketa Hindistonga hurdaga sotilgan va 1997 yil may oyida o'zining so'nggi safariga chiqqan. Sovet flotining sobiq g'ururi Hindistonning Alang shahrining ko'rfaziga yotqizilgan.

"Moskva" suv osti kemasiga qarshi kreyseri. Foto: RIA Novosti / Mixail Kukhtarev

"Leningrad" suv osti kemasiga qarshi kreyser: Hindistonda metallga kesilgan

1123-loyihaning ikkinchi kemasi 1965 yil yanvar oyida Nikolaevdagi kemasozlik zavodida yotqizilgan va 1969 yil 22 aprelda foydalanishga topshirilgan.

"Leningrad" O'rta er dengizi va Atlantika suvlarida SSSR manfaatlarini himoya qildi, K-19 suv osti kemasi ekipajini qutqarishda, Suvaysh ko'rfazi, Qizil dengizni minalardan tozalashda va boshqa ko'plab operatsiyalarda qatnashdi. .

1990 yilda "Leningrad" ni kapital ta'mirlashga qo'yish rejalashtirilgan edi, ammo harbiy xarajatlarning keskin kamayishi butunlay boshqacha qarorga olib keldi.

1991 yil 24 iyunda kema flotdan chiqarib yuborildi va Yangi yil arafasida ekipaj nihoyat tarqatib yuborildi. Bayroqni tushirish marosimi 1992 yil 5 dekabrda bo'lib o'tdi, shundan so'ng demontaj qilingan kreyser Severnaya ko'rfaziga chuqur tortildi: Troitskaya Balka to'shaklarigacha.

1995 yil 24 avgustga o'tar kechasi kema Hindistonga olib ketilgan va u erda Alang shahri ko'rfazida metallga kesilgan.

"Leningrad" suv osti kemasiga qarshi kreyseri. Foto: commons.wikimedia.org

Yangi avlod

1123 loyihasi asosida yangi kemani yaratish boshlandi: yaxshi qurollangan suv osti kemalariga qarshi kreyser, unda aviatsiya guruhi sifatida vertolyotlardan ko'ra samolyotlardan foydalanish kerak edi.

Kuchli qurollar belgi hammasi, istisnosiz, Sovet samolyot tashuvchilari. Agar AQSh Harbiy-dengiz kuchlarida samolyot tashuvchisi faqat suzuvchi aviabazaning rolini bajarsa va uning qopqog'i kuchli harbiy kemalar guruhi tomonidan ta'minlangan bo'lsa, Sovet dengiz flotida o'zlari uchun turishga qodir samolyot tashuvchi kreyserlarga ustunlik berildi.

1143 "Krechet" loyihasi kemalarining vazifalari quyidagilardan iborat edi:

• kema va (yoki) u kuzatuvchi kemalar guruhining havo mudofaasi;
• xavfsizlik suv osti kreyserlari jangovar patrul hududlarida strategik maqsad;
• suv osti kemalariga qarshi guruh tarkibida dushman suv osti kemalarini qidirish va yo'q qilish;
• dushmanning yer usti kuchlarini aniqlash, boshqarish va yo'q qilish;
• amfibiya hujumining qo'nishini ta'minlash.

Loyiha 1143 kemalari og'ir samolyot tashuvchi kreyserlar (TAVKR) sifatida tasniflangan.

Og'ir samolyot tashuvchi "Kiyev" kreyseri: Xitoyda suzuvchi mehmonxona

Loyihaning etakchi kemasi 1970 yil yozida Nikolaevda yotqizilgan, 1972 yil dekabrda ishga tushirilgan va 1975 yil dekabr oyida flotga kiritilgan.

"Kiev" aviatsiya guruhi va ushbu turdagi boshqa barcha kemalar Yak-38 vertikal uchish va qo'nish hujum samolyotlaridan (12 dona), shuningdek, Ka-25 va Ka-27 suv osti kemalariga qarshi vertolyotlardan (12 dona) iborat edi. . Yak-38 samolyotida uchadigan "Kiyev" aviatsiya guruhi Sovet Harbiy-dengiz flotida tashuvchi uchuvchilarning birinchi jangovar bo'linmasi bo'ldi.

"Kiyev" 1991 yilgacha O'rta er dengizi va Atlantikada jangovar vazifalarni muvaffaqiyatli bajardi. 1985 yilda jangovar tayyorgarlikdagi muvaffaqiyati uchun kreyser Qizil Bayroq ordeni bilan taqdirlandi.

1993 yil 30 iyunda "Kiyev" Rossiya dengiz flotidan foydalanish va ta'mirlash uchun mablag 'etishmasligi, qurol-yarog', mexanizmlar va jihozlar resurslarining sezilarli darajada rivojlanishi tufayli olib tashlandi.

Samolyot tashuvchi kreyser 1,6 million dollarga "noma'lum shaxslar"ga sotilgan, ular uni Xitoy hukumatiga 8,2 million dollarga sotgan.

2000-yil 17-mayda kema Vidyaevo bazasidan Tyantszin portiga tortib olindi, keyinchalik u koʻngilochar attraksionga aylantirildi. 2003 yil sentabr oyida kema Binxay parkining bir qismiga aylandi. 2011 yilda kema butunlay 148 xonali hashamatli mehmonxonaga aylantirildi. turli toifa, shu jumladan, prezidentlik sinfi, buning uchun taxminan 15 million dollar sarflangan. Dengizchilar kabinalari mehmon xonalariga aylantirildi.

Og'ir samolyot tashuvchi "Kiyev" kreyseri. Foto: www.globallookpress.com

Og'ir samolyot tashuvchi "Minsk" kreyseri: Xitoydagi ko'ngilochar attraksion

1972 yil dekabr oyida Nikolaevdagi kemasozlik zavodida ishga tushirilgan, 1978 yilda flotga ishga tushirilgan. 175-brigada tarkibida jangovar xizmatda bo'lgan. raketa kemalari Qizil bayroq Tinch okean floti. 1986-1988 yillarda "Minsk" TAVKR qo'mondoni katta yordamchisi bo'lib ishlagan Vladimir Visotskiy, bo'lajak admiral va Rossiya dengiz floti bosh qo'mondoni.

1991 yil boshidan TAVKR "Minsk" Nikolaevga Qora dengiz kemasozlik zavodiga shoshilinch o'rta ta'mirlash uchun ko'chib o'tishga tayyorgarlik boshlandi, bu hech qachon amalga oshirilmadi.

"Minsk" ni flotdan chiqarish to'g'risidagi qaror "Kiyev" bo'yicha xuddi shunday qaror bilan bir kunda qabul qilingan: 1993 yil 30 iyun.

1995 yil oxirida kema tortib olindi Janubiy Koreya tanasini metallga kesish uchun. Kema keyinchalik Shenchjenda Xitoyning Minsk Aircraft Carrier Industry Co Ltd kompaniyasiga qayta sotilgan. 2006 yilda kompaniya bankrot bo'lgach, kema Shenchjendagi Minsk World harbiy parkining bir qismiga aylandi.

2016 yil fevraligacha kema negizida yaratilgan Minsk World tematik parki Shenchjenda joylashgan edi. Keyin park yopildi va kema ta'mirlash uchun Chjoushanga olib ketildi, shundan so'ng, egalarining so'zlariga ko'ra, u Nantongdagi yangi tematik parkga ko'chiriladi.

Og'ir samolyot tashuvchi "Minsk" kreyseri. Foto: www.globallookpress.com

"Novorossiysk" og'ir samolyot tashuvchi kreyser: Koreyada metallga kesilgan

"Novorossiysk" 1975 yil sentyabr oyida Nikolaevdagi zavodda tashkil etilgan. Oldingi loyihalar bilan taqqoslaganda, havo guruhini ko'paytirish va torpedalardan voz kechish rejalashtirilgan edi. Natijada Novorossiysk aviatsiya guruhi 18 samolyot va 18 vertolyotdan iborat edi.

Kema 1982 yil noyabr oyida SSSR dengiz flotining jangovar tarkibiga kirdi va Tinch okean flotiga tarqatildi.

Kemaning birinchi jangovar yurishi 1983 yilda, oxirgisi - 1991 yilda bo'lib o'tdi. Umuman olganda, xizmat davomida kemaning pastki qismidan 1900 ta samolyot parvozi va 2300 ta vertolyot amalga oshirildi. Moliyaviy qisqartirishlar tufayli 1991 yilda Xabarovsk o'lkasidagi Sovetskaya Gavan yaqinidagi Postovaya ko'rfazida qurilgan.

1993 yil 30 iyunda Novorossiysk birodarlarining taqdirini baham ko'rdi: u Rossiya dengiz flotidan chiqarib yuborildi.

1994-yilda Janubiy Koreyaning “Young Distribution Company” kompaniyasiga 4,314 million AQSH dollariga sotilgan. 1997 yilda u Janubiy Koreyaning Poxan shahrida metallolom sifatida utilizatsiya qilingan.

Novorossiysk og'ir samolyot tashuvchi kreyser. Foto: RIA Novosti / Vladimir Rodionov

Og'ir samolyot tashuvchi "Boku" kreyseri: Hindiston dengiz flotining samolyot tashuvchisi

Loyihaning oxirgi 1143 kemasi nomlarini bir necha marta o'zgartirdi. Dastlab, uni "Xarkov" deb atash rejalashtirilgan edi, ammo keyinchalik loyiha rahbari 38 esminets sharafiga "Boku" nomi berildi.

"Boku" 1978 yil dekabr oyida ishga tushirildi va uning loyihasini keyingi qayta ishlash qurilish davrida davom etdi.

Kema 1982 yilda tabiatga qo'yib yuborilgan, ammo turli xil o'zgarishlar va jihozlar bilan ta'minlashdagi kechikishlar tufayli u flotga faqat 1987 yilda kirgan. Boku aviaguruhi 20 ta samolyot va 16 vertolyotni o'z ichiga olgan.

"Boku" Shimoliy flotda xizmat qilishi kerak edi, ammo qo'mondonlik uy bazasiga o'tishni O'rta er dengizidagi harbiy xizmat bilan birlashtirishga qaror qildi. 1988 yil yozida kreyser Amerikaning ko'p maqsadli yadroviy samolyot tashuvchisi Duayt Eyzenxauerning doimiy monitoringini amalga oshirdi. 17 dekabr kuni "Boku" Severomorskga etib keldi va 7-operativ eskadronning 170-suv osti kemalariga qarshi kemalar brigadasiga qabul qilindi.

Kelajakda kema endi jangovar xizmatga kirmadi, garchi jangovar tayyorgarlik davom etdi.

1990 yilda u "Sovet Ittifoqi floti admirali Gorshkov" deb o'zgartirildi.

1994 yilda Hindistonga samolyot tashuvchi kreyserni sotish bo'yicha muzokaralar boshlandi. Muzokaralar olti yil davom etdi, shundan so'ng asosiy hujjatlar 2000 yilda imzolandi. Lekin bu faqat boshlanishi edi. Kema narxini muvofiqlashtirish, uni modernizatsiya qilish, rus samolyotlari bilan jihozlash deyarli o'n yil davom etdi. Haqiqiy modernizatsiya yanada uzoq davom etdi.

2013-yil 16-noyabrda kema Hindiston harbiy-dengiz kuchlariga topshirildi va 2014-yilda yangi navbatchilik stansiyasiga yetib keldi. Yangi nom ("Vikramaditya") olgan samolyot tashuvchisining taxminiy xizmat muddati 30 yil.

Vikramaditya samolyot tashuvchisi. Foto: commons.wikimedia.org

Imperiyaning oxirgi loyihasi

1143-loyihadagi samolyot tashuvchi kreyserlarni ishlatish paytida vertikal uchish va qo'nish samolyotlari "klassik" hamkasblaridan pastroq degan xulosaga keldi. Shu munosabat bilan oddiy samolyotlar bazasi uchun yangi aviatashuvchilar qurishga qaror qilindi. Bu 1143-loyihani sezilarli darajada modernizatsiya qilishni talab qildi. Qurollarning bir qismini aviatsiya komponenti foydasiga tark etishga qaror qilindi. Shunga qaramay, yangi kemalar, tasnifga ko'ra, samolyot tashuvchilar emas, balki samolyot tashuvchi kreyserlardir.

Ushbu kema quyidagi nomlarga ega edi: "Sovet Ittifoqi" (loyiha), "Riga" (xatcho'p), "Leonid Brejnev" (uchirish), "Tbilisi" (sinovlar).

Kreyser Project 1143.5 kemasi hisoblanadi. Uning o'tmishdoshlari o'z kodlarida mos ravishda 1 dan 4 gacha raqamlarga ega edi.

"Admiral Kuznetsov" katta sirt nishonlarini yo'q qilish, dengiz tuzilmalarini samolyot tashuvchilar va ko'plab suv osti kemalari yordamida potentsial dushman hujumlaridan himoya qilish uchun mo'ljallangan. Bundan tashqari, qo'nish operatsiyalarini qo'llab-quvvatlash vazifasi ham bor. Kema qurilishi 1982 yil sentyabr oyida boshlangan.

Kema birinchi marta an'anaviy samolyotlar, quruqlikdagi Su-27, MiG-29 va Su-25 ning o'zgartirilgan versiyalarida uchish va qo'nish qobiliyatini taqdim etishi bilan o'zidan oldingilaridan farq qildi. Buning uchun u kengaytirilgan parvoz maydoni va samolyotni ko'tarish uchun tramplinga ega edi. SSSRda birinchi marta qurilish og'irligi 1400 tonnagacha bo'lgan yirik bloklardan korpusni shakllantirish usuli bilan amalga oshirildi.

1989 yil 21 oktyabrda qurilishi tugallanmagan va shtatsiz kema uchuvchilarga bortga asoslanishi mo'ljallangan samolyotlarning parvoz dizayni sinovlari tsiklini o'tkazishga imkon berish uchun dengizga chiqarildi. Ushbu sinovlar doirasida samolyotlarning birinchi parvozi va qo'nishi amalga oshirildi. Klassik sxema bo'yicha kemaga samolyot qo'ndirgan birinchi uchuvchi sinov uchuvchisi Viktor Pugachev.

Kemaning aviatsiya guruhi 50 ga yaqin samolyot va vertolyotlardan iborat.

SSSR parchalanishi paytida Ukraina hukumati samolyot tashuvchisiga bo'lgan huquqlarini talab qilishga harakat qildi, ammo kema qo'mondoni Viktor Yarygin Shimoliy flot qo'mondonligining buyrug'ini bajarishga qaror qildi va kemani Sevastopoldan olib ketdi. 1991 yil 1 dekabrdan 24 dekabrgacha samolyot tashuvchi kreyser Evropa bo'ylab Murmansk viloyati Vidyaevdagi doimiy bazaga o'tdi.

100-sonli dengiz aviatsiyasi polkining parvoz xodimlari Timur Apakidze, qirg'oqda qolib, Ukrainaga qasamyod qilishdan bosh tortdi va Rossiyaning 279-dengiz aviatsiyasi polkining yadrosini tashkil etdi. Ukrainaga sodiqlik qasamyodini qabul qilgan samolyot ekipaji Ukrainada aviatashuvchilar yo‘qligi sababli 100-sonli polkning tarqatilishi munosabati bilan ishdan bo‘shatildi.

Bugungi kunga qadar Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov Rossiya dengiz flotida ishlaydigan yagona samolyot tashuvchisidir. Bu Qora dengizda joylashishi mumkin bo'lgan dunyodagi yagona samolyot tashuvchi kemadir, chunki Montrö konventsiyasiga binoan "toza" samolyot tashuvchilarning Bosfor va Dardanel orqali o'tishi taqiqlangan va raketa quroliga ega "Admiral Kuznetsov" , bir necha bor ta'kidlanganidek, samolyot tashuvchi kreyser hisoblanadi. 2016 yil noyabrdan 2017 yil 6 yanvargacha "Admiral Kuznetsov" uzoq masofali tezkor tuzilmaning bir qismi sifatida jangovar topshiriqlarni bajardi. dengiz zonasi Rossiya dengiz floti Suriya qirg'oqlari yaqinida. Ushbu kampaniya davomida tarixda birinchi marta mahalliy aviatashuvchi haqiqiy jangovar harakatlarda ishtirok etdi.

2005-yilda kema Dalyandagi kemasozlik zavodi devoriga yetkazilgan. Keyingi 6 yil ichida u jadal modernizatsiya va tugatish ishlaridan o'tkazildi.

2011 yil 8 iyun General Chen Bingde, PLA Bosh shtab boshlig'i birinchi marta kemaning samolyot tashuvchisi sifatida foydalanishga topshirilishini rasman tasdiqladi, shu bilan birga, kemaning asosiy vazifasi kelajakda Xitoyning o'z samolyot tashuvchilarini qurish uchun o'quv va tajriba platformasi bo'lib xizmat qilishini ta'kidladi.

2011 yil 25 sentyabrda samolyot tashuvchisi "Liaoning" nomi va 16-raqamli quyruq ostida PLA Harbiy-dengiz kuchlariga rasman qabul qilindi.

Liaoning samolyot tashuvchisi. Foto: www.globallookpress.com

"Ulyanovsk" og'ir samolyot tashuvchi kreyser: qurilish bosqichida metallga kesilgan

Nikolaevdagi zavodda kema qurilishi 1988 yil noyabr oyida boshlangan. 1991 yil o'rtalariga kelib, uning tayyorligi taxminan 18% ni tashkil etdi. 1991 yil noyabr oyida loyihani moliyalashtirish to'xtatildi.

1992 yil boshida Rossiya ham, Ukraina ham kemani tugatish rejalaridan voz kechishlarini e'lon qilishdi. 1992 yil 5 fevralda Ulyanovsk korpus konstruktsiyalarini kesish boshlandi.

Keyingi so'z

2015-yilda Sankt-Peterburgda bo‘lib o‘tgan Xalqaro dengiz ko‘rgazmasida “Storm” ko‘p maqsadli og‘ir samolyot tashuvchi kemasi loyihasi taqdim etildi.

Ga binoan Geosiyosiy muammolar akademiyasi prezidenti, 1-darajali kapitan Konstantin Sivkov ustuvorliklarga asoslanadi qurolli kuchlar Rossiya Federatsiyasida samolyot tashuvchi kema qurilishi 2025-2030 yillarda boshlanadi.