Rossiya noyob yengil samolyot tashuvchi kema oladi. SSSR engil samolyot tashuvchilarining loyihalari

Yaqin kelajakda Rossiya dengiz floti ixtiyorida eksperimental suzuvchi aerodrom bo'ladi. yangi kema oddiy samolyot tashuvchilarning yarmiga teng bo'ladi, shu bilan birga u bir xil miqdordagi samolyot va vertolyotlarni sig'dira oladi.

Krilovskiy davlatining mutaxassislari ilmiy markaz. Ular o‘z konsepsiyasini Armiya-2018 forumida taqdim etdilar.

"Ushbu aviatashuvchi havo qanotining sifatli tarkibi ogʻir samolyot tashuvchisi kabi bir xil boʻlishi bilan farq qiladi. Bular ogʻir Su-33 qiruvchi samolyotlari, yengil MiG-29K qiruvchi samolyotlari, koʻp maqsadli va qutqaruv vertolyotlari, 4 ta radar patrul samolyoti. , jami - 46 samolyot qurilmasi ", - deya xabar beradi Interfaks-AVN markaz rahbari Vladimir Nikitin.

Taqqoslash uchun, 60 ming tonna sig'imli "Admiral Kuznetsov" og'ir samolyot tashuvchi kreyserda loyiha 50 ta samolyot va vertolyotlarni joylashtirishni nazarda tutadi, ammo aslida ular har doim kamroq bo'lgan.

Katta ehtimol bilan, yangi kemada Su-35 negizida yaratilgan yangi avlod samolyotlari joylashadi. Shu bilan birga, engil qiruvchi samolyotlar, ehtimol, bir xil versiyada - MiG-29Kda qoladi, chunki bu samolyot "ishlab chiqilgan va ommaviy ishlab chiqarilmoqda". "Bunday nomenklatura har qanday topshiriqning yuqori sifatli bajarilishini ta'minlaydi", deb ta'kidladi Nikitin.

Istiqbolli aviatashuvchining o'ziga xosligi shundaki, u mutlaq jismoniy ko'rsatkichlar bo'yicha og'ir samolyot tashuvchilarga yutqazgan bo'lsa-da, u bir xil quvvatga ega. Korpusning asl tartibi barcha samolyotlarni qulay joylashtiradigan ulkan kemani yasashga imkon berdi.

"Yengil samolyot tashuvchining korpusi mutlaq o'lchamlari bo'yicha kichikroq, ya'ni og'ir samolyot tashuvchisi kabi uzunligi 300 m o'rniga 260 m ni tashkil qiladi. Sug'urta hajmi 90 000 tonna o'rniga 44 000 tonnani tashkil etadi, ya'ni korpus jihatidan daromad ikki baravar ko'payadi.Uning narxi bir necha yuz milliard rublni tashkil qilishi mumkin, ya'ni to'liq o'lchamdagidan deyarli ikki baravar kam ", dedi Krilov markazi rahbari.

Kemaning xususiyatlari hayratlanarli. Yengil samolyot tashuvchi kema 600 tonna aviatsiya oʻq-dorilarini, 2000 tonnagacha reaktiv yoqilgʻisini tashishga qodir boʻladi. Samolyot tashuvchisi umumiy loyiha quvvati 81 MVt bo'lgan to'rtta M-90FR turbinasidan iborat gaz turbinali magistral elektr stantsiyasi bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Kruiz masofasi 8 ming milya, avtonomiya - 60 kun bo'ladi. Samolyot tashuvchisi kuchli zenit, torpedo va suv osti kemalariga qarshi himoyaga ega bo'ladi.

Noyob kemaga buyurtmalar nafaqat Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligidan kelishi mumkin. “Rossiyskaya gazeta”ning yozishicha, taqdim etilgan loyihaga xorijliklar, xususan, fransuzlar qiziqish bildirgan.

Juzeppe Garibaldi samolyot tashuvchisi qabul qilinganidan keyin 15 yil davomida Italiya dengiz floti qo'mondonligi yangi samolyot tashuvchisi uchun turli loyihalarni ko'rib chiqdi. Va ilg'or imkoniyatlarga ega kattaroq harbiy kema qurishga qaror qilindi.
Italiya harbiy-dengiz kuchlarining C550 "Cavour" engil samolyot tashuvchisi 2001 yil 17 iyulda Fincantieri korporatsiyasining Riva Trigoso kemasozlik zavodida o'rnatildi va 2004 yil 20 iyulda ishga tushirildi va 2007 yil 27 martda rasmiy ravishda dengiz flotiga topshirildi.
2009 yil boshida Cavour samolyot tashuvchisi Italiya flotining flagmani bo'ldi va Tarantodagi yangi Mar Grande bazasiga tayinlandi.

Kema Italiyaning 19-asrdagi eng ko'zga ko'ringan davlat arboblaridan biri - mamlakatni birlashtirish uchun ko'p ish qilgan va 1861 yilda Qirollik dengiz flotini tashkil etishga qaror qilgan vazir Kavur nomi bilan atalgan.
"Cavour" samolyot tashuvchisi 16-20 Harrier yoki F-35B qiruvchi samolyotlari yoki 18 EH101, NH 90 yoki SH-3D vertolyotlari uchun mo'ljallangan. Samolyot tashuvchi kemaning uzunligi 244 metr va kengligi 39 metrni tashkil qiladi. U bortga 1210 nafar harbiy xizmatchi, 27 ming tonnadan ortiq yukni qabul qilishga qodir.

Yuqori palubada mos ravishda 4 va 8 dona samolyotlarni to'xtash uchun old va orqa maydonlar mavjud. Samolyot uchun uchish maydoni 184 x 14,2 m o'lchamga ega va 12 ° rampa bilan jihozlangan. Uning orqasida bir vaqtning o'zida 6 EH-101 yoki 4 CH-47 uchish joylari mavjud. Uchish va qo'nish 6 ballgacha bo'lgan dengiz to'lqinlari bilan ta'minlangan, parvozlarning maksimal intensivligi kuniga 60 martagacha yetishi mumkin.
134x21x7,2 m o'lchamdagi samolyotlar uchun angar.Parvozaga ko'tarilish uchun oltita lift mavjud: ikkitasi uchun samolyot(sig'imi 30 tonna), ikkitasi o'q-dorilar uchun (sig'imi 15 tonna) va ikkitasi xizmat (sig'imi 7 tonna).

Yengil samolyot tashuvchisi "Cavour" bir vaqtning o'zida universal qo'nish kemasi sifatida ishlatilishi mumkin, buning uchun u 400 ta dengiz piyodalari va 60 ta zirhli transport vositalarini o'z kuchi bilan tushiradigan binolar bilan jihozlangan.
Agar kerak bo'lsa, angar palubasiga og'irligi 60 tonnagacha bo'lgan g'ildirakli yoki izli transport vositalari joylashtirilishi mumkin. Uni ko'chirish uchun kema maksimal yuk ko'tarish quvvati 60 tonna bo'lgan orqa va yon panduslar bilan jihozlangan. Bundan tashqari, kema 4 ta LCVP desantlarini olib yurishi mumkin.

Cavour samolyot tashuvchisining elektron jihozlari quyidagilarni o'z ichiga oladi:
- bosqichli antenna massiviga ega ko'p funktsiyali radar;
- uzoq masofali havo nishonlarini aniqlash uchun uch koordinatali radar;
- qisqa va o'rta masofadagi havo va yer usti nishonlarini aniqlash uchun radar;
- 2 x o't o'chirish radarlari 76 mm qurol o'rnatish moslamalari;
- aviatsiyani boshqarish radari, navigatsiya radari;
- navigatsiya va minalarni aniqlash uchun GAS;
- infraqizil yoritish tizimi;
— dumaloq ko‘zdan kechirishning infraqizil tizimi;
- samolyotni kemaga qo'yish tizimi.

Shuningdek, ikkita tiqilib qoladigan ishga tushirish moslamasi va SLAT tipidagi ikkita torpedaga qarshi himoya tizimi mavjud.
Yengil samolyot tashuvchisi Cavour 18 kun davomida avtonom suzishi va 7000 dengiz milini bosib o'tishi mumkin. Misol uchun, u Fors ko'rfaziga yetib borishi mumkin, shu bilan birga yoqilg'ining yarmini ishlatadi. Uning maksimal tezlik 28 tugunni tashkil qiladi.

"Cavour" samolyot tashuvchisining asosiy xususiyatlari:
Siqilish, t: standart - 27 910, to'liq - 35 000 dan ortiq;
Uzunlik, m: 244;
Kengligi, m: 39;
Qoralama, m: 8,7:
Dvigatellar: 4 ta LM2500 gaz turbinali dvigatellar;
Quvvat: 118 000 ot kuchi Bilan. (86,8 MVt);
Sayohat tezligi, tugunlar: 30 (55,56 km/soat);
Kruiz masofasi, milya: 7000 16 tugun tezlikda;
Ekipaj, odamlar: 528, shu jumladan 203 - havo guruhining parvoz va texnik xodimlari (ularga qo'shimcha ravishda, kemada 145 kishigacha bo'lgan shtab-kvartira joylashtirilishi mumkin);
Qurol: 2 x 76 mm Super Rapid qurollari, 3 x 25 mm OTO Melara qurollari, 4 x 8 Silver A43 UVP (Aster-15 SAM);
Aviatsiya guruhi: 20-24 samolyot (AV-8B "Harrier-2" va F-35B) va vertolyot (EN-101, NH-90 yoki SH-3D)

Urushlar har doim "taraqqiyotning lokomotivi" bo'lgan! Qiziqarli paradoks - barcha ilmiy salohiyat o'z yo'q qilish vositalarini yaratish uchun ishlatilgan, bu oxir-oqibat insoniyat taraqqiyotida ulkan sakrashga hissa qo'shdi.

Kirish

Ba'zida odam bir necha yil o'tgach, taktik va strategik jihatdan malakali foydalanishi mumkin bo'lgan boshqa turdagi qurolni ixtiro qildi. Masalan, tank, samolyot, suv osti kemasi va ... samolyot tashuvchisi bilan shunday bo'lgan.

Kimdir "samolyot tashuvchilar tarixi" USS Pensilvaniyaga qo'nganida Evgeniy Elining afsonaviy parvozi bilan boshlangan deb hisoblaydi. Va kimdir - "ArcRoyal" Dardanel operatsiyasida qatnashgan kundan boshlab. Bortda faqat gidrosamolyotlar bo'lgan bo'lsa-da, tarixchilar bu kemani harbiy harakatlarda qatnashgan dunyodagi birinchi samolyot tashuvchisi deb hisoblashadi.

Qanday bo'lmasin, insoniyat butunlay yangi harbiy vositani oldi, u haqiqatan ham o'nlab yillar davomida foydalanishi kerak edi.

Tarixga ekskursiya

Uning paydo bo'lishining boshida samolyot tashuvchilar faol ishlatilmadi. Axir, samolyotning asosiy qurol tashuvchisi sifatida jangovar salohiyati hali to'liq oshkor etilmagan. Birinchidan Jahon urushi hamon mo‘rt bolani abadiy ko‘mib qo‘ygandek bo‘ldi. Garchi ikki jahon urushi orasida bu toifadagi kemalar rivojlanishda davom etgan bo'lsa-da, shtatlarning hech biri dengizda samolyot tashuvchi kemaga palma berish haqida o'ylamagan. To'p boshqarildi jangovar kemalar va jangovar kreyserlar. Kalibri 400 mm dan oshib ketadigan kuchli artilleriyaga ega bo'lib, ular eng kuchli yo'q qilish vositasi edi.

Ikkinchi jahon urushi davrida Bismark va Richelieu, Yamato va Ayova kabi gigantlar ishga tushirildi.

Jang kemalari uchun birinchi uyg'onish qo'ng'iroqlari 1940 yil noyabr va 1941 yil dekabr edi. Birinchi holda, Britaniya tashuvchi samolyotlarining Italiya jangovar flotiga hujumi Britaniyaga O'rta er dengizidagi tashabbusni qo'lga olish imkonini berdi. Ikkinchisida, Pearl-Harborga yaponlarning halokatli havo hujumi Amerika jangovar flotini butunlay yo'q qildi. 1942 yil iyun oyida Miduey jangi tugagandan so'ng, ochiq dengizda faqat samolyot tashuvchilar ustunlikni ta'minlashi mumkinligi aniq bo'ldi.

Jangovar kemalar tobutidagi so'nggi mix 1945-yil 7-aprelda urildi, o'shanda AQSh samolyotlari tarixdagi eng katta jangovar kema Yamatoni parchalab tashlagan edi. Ikki soat ichida ikki yuzta samolyot "Yaponiya flotining mag'rurligiga" o'lik jarohatlar etkazdi. 10 ta torpeda va 13 ta bomba zarbasini olgan jangovar kema o'zi bilan birga 3000 dan ortiq dengizchilarni olib ketdi.

Yevgeniy Eli 1911-yil 18-yanvarda USS Pensilvaniya kemasi kemasidan uchib ketdi.

Ikkinchi jahon urushi davrida samolyot tashuvchilar eng keng ko'lamli vazifalarni bajarib, tez rivojlandi. Samolyot tashuvchilarning alohida sinflari paydo bo'ldi: og'ir, engil, eskort, yordamchi, o'quv va boshqalar.

Eskort samolyot tashuvchisi konvoylarning zenit va suv osti kemalariga qarshi mudofaasi va razvedka uchun mo'ljallangan edi. Uning suv o'tkazuvchanligi 24000 tonnagacha va tezligi 20 tugungacha (37 km/soat) edi. Qurol-yarog ': 25-30 samolyot, 50 tagacha zenit qurollari. Ekipaj 1000 kishigacha. Eskort samolyot tashuvchilarning aksariyati zirhga ega bo'lmagan transport kemalaridan aylantirildi.

Yengil samolyot tashuvchisi harbiy kemalar, konvoylar, desant bo'linmalarining havo mudofaasi, dengizda dushman kemalarini (kemalarini) yo'q qilish va amfibiya hujumlarini havodan qo'llab-quvvatlash uchun mo'ljallangan. Uning suv o'tkazuvchanligi 20 000 tonnagacha va tezligi 32 tugungacha (59 km/soat) edi. Qurol-yarog ': 50 tagacha samolyot, 70 ga yaqin zenit qurollari. Ekipaj 1400 kishigacha.

Og'ir samolyot tashuvchisi dushmanning harbiy kemalari, transport vositalari va desant qurilmalarini yo'q qilish (yo'q qilish), jangovar hududda havo ustunligini qo'lga kiritish uchun mo'ljallangan edi. Uning suv o'tkazuvchanligi 55 000 tonnagacha va tezligi 33 tugungacha (61 km/soat) edi. Qurol-yarog ': 100 tagacha samolyot, 200 mm kalibrli 12 tagacha qurol va 120 tagacha kichik kalibrli zenit qurollari. Ekipaj 4000 kishigacha.

Urush paytida 194 ta samolyot tashuvchisi qurilgan bo'lib, ularning katta qismi ilgari qo'yilgan jangovar kemalar, kreyserlar va transport kemalaridan aylantirildi. Deyarli beshdan biri cho'kib ketgan.

Urushdan keyingi davrda dengiz kuchlarining aksariyati jangovar kemalar, samolyot tashuvchilar va kreyserlardan xalos bo'lib, harbiy kemalarini ommaviy ravishda hisobdan chiqarishni boshladilar. Buyuk Britaniya nihoyat buyuk dengiz davlati maqomini yo'qotdi va Yaponiya o'zining avvalgi buyukligini orzu ham qila olmadi. Faqat amerikaliklar kuchli samolyot tashuvchi flotga ega edilar, ular uni yo'q qilishga shoshilmadilar. Bundan tashqari, Pentagondagi strateglar ushbu turdagi kemani faol ravishda ishlab chiqishda davom etishdi.

1961 yilda atom elektr stantsiyasi bilan samolyot tashuvchi korxonaning foydalanishga kirishi ochildi. yangi davr samolyot tashuvchilarni rivojlantirishda. O'sha paytda u deyarli cheksiz kruiz avtonomiyasiga ega bo'lgan flot tarixidagi eng katta yer usti kemasi edi. Bu yilni xavfsiz ravishda yadro tug'ilgan yili deb hisoblash mumkin tashuvchi floti AQSH.

Atom elektr stantsiyasiga ega "Enterprise" samolyot tashuvchisi

So'nggi yetmish yil ichida samolyot tashuvchilar ko'plab mahalliy urushlarda faol qatnashdilar. Bular Koreya va Vetnamdagi urushlar, Folklend inqirozi, "Cho'l bo'roni" operatsiyasi, Belgradning bombardimon qilinishi va boshqalar.

Samolyot tashuvchisi rivojlangan va potentsial dushman uchun halokatli bo'lgan universal jangovar platformaga aylandi. Har xil turdagi samolyotlarning bortida mavjudligi aviatashuvchiga ko'plab jangovar vazifalarni bajarishga imkon beradi. Bu dushman samolyotlarini, suv osti kemalarini va kemalarini qidirish va yo'q qilish, qo'shinlarni qirg'oqqa tushirish va qirg'oq nishonlariga va chuqurlikdagi raketa va bomba zarbalarini berishdir. Strategik yadroviy suv osti kemalari paydo bo'lishidan oldin, hatto yadroviy qurolga ega bombardimonchi samolyotlar ham samolyot tashuvchilarga joylashtirilgan. Samolyot tashuvchilar AQShning SSSRni yo'q qilish strategiyasida ajralmas vosita edi.

kema tuzilishi

Zamonaviy samolyot tashuvchisi, menimcha, bugungi kunda eng murakkab qurol turidir.

Samolyot tashuvchilar insoniyat tarixidagi eng yirik va texnik jihatdan eng murakkab harbiy kemalardir. Bunday "texnik yirtqich hayvon" ning ulug'vorligi va o'ziga xosligini tasavvur qilish uchun bir nechta raqamlarni keltiramiz (misol sifatida Nimitz samolyot tashuvchisi olingan):

- samolyot tashuvchi kemani qurish uchun 60 ming tonna po'lat va 1360 tonna plomba materiallari kerak bo'ladi;
kemada 4000 dan ortiq xona turli maqsadlar uchun;
- A4W / A1G tipidagi ikkita suv bilan sovutilgan reaktordan iborat atom elektr stantsiyasi umumiy quvvati 280 000 ot kuchiga ega to'rtta bug 'turbinasini boshqaradi;
- pervanelning massasi (kemada ulardan to'rttasi bor) deyarli 3 tonnani tashkil etadi va ikkita langarning har biri 30 tonnani tashkil qiladi;
- parvoz maydoni 18 200 kv. m;
- kemada og'irligi 180 tonna bo'lgan to'rtta bug 'katapulti mavjud bo'lib, ular og'irligi 40-43 tonnagacha bo'lgan, 300 km / soat tezlashuv tezligi bilan jangovar samolyotlarni muammosiz uchishga imkon beradi;
- o'q-dorilarning umumiy massasi 2000 tonna;
- 6000 kishidan iborat ekipaj (shu jumladan xodimlar, havo qanotiga texnik xizmat ko'rsatish va marsh shtab-kvartirasi).
Bunday kemani yaratish katta moliyaviy va mehnat xarajatlarini talab qiladi.

AQSh Harbiy-dengiz kuchlarining "Jorj Bush" samolyot tashuvchisi (Nimits toifasidagi oxirgi) 6,5 milliard dollarga (2009 yil narxlarida), frantsuz Sharl de Goll esa 3,3 milliard dollarga (2001 yil narxlarida) baholangan. ). Yangi samolyot tashuvchi Jerald Ford AQSh soliq to‘lovchilariga 14 milliard dollarga tushadi, qirolicha Yelizaveta esa Britaniya soliq to‘lovchilariga 6,5 ​​milliard funt sterlingga tushadi. Va bu havo qanotining narxisiz.

Etakchi samolyot tashuvchi kemani qurish, qoida tariqasida, 6-7 yil davom etadi. Bu kema ishlab chiqaruvchisi yakuniy tasdiqlanganni olish sharti bilan optimal davr loyiha hujjatlari va bunday kemalarni qurishda katta tajribaga ega.

Oxirgi shart juda muhim. Masalan, 1886 yilda asos solingan Northrop Grumman AQShdagi eng yirik kemasozlik kompaniyalaridan biri va yadroviy kemalar ishlab chiqaruvchi ikkita (General Dynamics) kompaniyasidan biri hisoblanadi. Birinchi CV-4 "Reynjer" samolyot tashuvchisi 1934 yilda ushbu tersanada qurilgan. Hammasi bo'lib, kemasozlik zavodida 1961 yilda CVN-65 Enterprise kompaniyasidan boshlab 30 ta samolyot tashuvchi, shu jumladan AQShning barcha 11 yadroviy samolyot tashuvchisi qurilgan.

Afzalliklari va kamchiliklari

Samolyot tashuvchilarning asosiy yaqqol afzalliklari yuqori jangovar salohiyat, ko'p qirrali va yuqori harakatchanlikdir.

Yuqori jangovar salohiyat katta va xilma-xil qurollarda ifodalangan. AUGlar chuqurlikdan zarba berishga qodir: dengiz nishonlarida - 1000 km gacha, qirg'oq nishonlarida 1600 km gacha.

Kemaning ko'p qirraliligi samolyot tashuvchining keng doiradagi vazifalarni bajarish qobiliyatidadir. Biz asosiylarini sanab o'tamiz: harbiy harakatlar dengiz teatrlarida dushman kemalari guruhlarini yo'q qilish; dengiz qirg'og'ida va dushman hududining tubida joylashgan ob'ektlarga zarba berish; havo qoplami va qirg'oq zonasida harakat qilayotgan desant qo'shinlari va quruqlikdagi kuchlarni qo'llab-quvvatlash; operatsiya hududida havo ustunligini qo'lga kiritish va saqlash; kemalar, desant qo'shinlari, dengiz o'tish joylarida katta karvonlar, dushman qirg'oqlarini blokirovka qilish uchun havo mudofaasini ta'minlash; havo-taktik razvedka; qirg'oqqa qo'nish.

Tashuvchining harakatchanligi eng qisqa vaqt ichida katta havo guruhini joylashtirish qobiliyatida yotadi. Har kuni 1000 km masofani uloqtirish qobiliyati hayratlanarli.

Samolyot tashuvchisining aniq kamchiliklari uning past darajadagi maxfiyligidir.. Bu kemaning eksklyuzivligi nafaqat uning marhamati, balki la'nati hamdir. Raketa va torpedo zarbalarini berishda samolyot tashuvchisi doimo dushman uchun ustuvor maqsad bo'lib qoladi. Samolyot tashuvchisi yolg'iz sayohat qilgan vaqtlar abadiy unutilgan, uni doimo eskort kemalar qo'riqlashi kerak.

Samolyot tashuvchining ko'p qirraliligi ham salbiy tomonga ega.. Bortda minglab tonna yoqilg'i va o'q-dorilar bor. Aslida, bu 30 tugun tezlikda harakatlanadigan kukun bochkasi. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, zararni nazorat qilish tizimi zamonaviy samolyot tashuvchi kemalarda juda ishonchli, ammo buni faqat haqiqiy harbiy harakatlar sodir bo'lganda tekshirish mumkin bo'ladi.

Samolyot tashuvchi halokat darajasi

1967 yilda Tonkin ko'rfazida sodir bo'lgan USS Forrestal (CV-59) zarba beruvchi samolyot tashuvchisidagi avariya AQSh harbiy-dengiz kuchlarida so'nggi 50 yildagi eng yirik avariya hisoblanadi. Rasmiy xulosaga ko'ra, yong'in kemada turgan samolyotlardan birining zanjirlarida tasodifiy kuchlanishning ko'tarilishi ta'siri ostida boshqarilmaydigan raketaning o'z-o'zidan uchirilishidan keyin boshlangan. Natija: kemaning olti palubasini qamrab olgan 17-yong'in, parvoz kemasidagi to'qqizta havo bombasining portlashi, 134 kishi halok bo'ldi (161 kishi jarohat oldi). Kema va uning samolyoti o'zining jangovar samaradorligini butunlay yo'qotdi, 21 ta kuygan samolyot bortga tashlandi (yong'in natijasida shikastlangan samolyotlarni hisobga olmaganda).

Gonoluludan taxminan 70 mil uzoqlikda, qiruvchi-bombardimonchilardan birini navbatga tayyorlash paytida qanoti ostida osilgan boshqarilmaydigan raketaning jangovar kallagi portladi. Portlash raketaning jangovar kallagining haddan tashqari qizib ketishi natijasida sodir bo'lgan, bu samolyot tashuvchisining parvoz palubasida bo'lgan va parvozga tayyorlanayotgan boshqa samolyot dvigatelining reaktiv oqimiga etarlicha uzoq vaqt ta'sir qilish natijasida yuzaga kelgan.

Atigi 20 daqiqa ichida yadroviy kemaning parvoz palubasida 18 ta kuchli portlash sodir bo'ldi, jumladan, sakkizta 500 funt (227 kg) havo bombasini portlatish. Keyinchalik yana bir qator portlashlar sodir bo'ldi. Hammasi bo'lib, avariya natijasida 28 kishi halok bo'ldi, Enterprise ekipaji va kema qanotidan 343 kishi va Benjamin Stoddert va Rojers esminetslari jarohat oldi, 15 ta jangovar samolyot butunlay yo'q qilindi. Vayron qilingan turli jihozlar haqida gapirishning hojati yo'q. Vyetnam hududida aviatashuvchining jangovar xizmati kechiktirilishi kerak edi.

Yuqorida dahshatli baxtsiz hodisalar mavjud. Yuzdan ortiq kichikroqlari bor edi. Masalan, Nimitz samolyot tashuvchisida:

- 1981 yil. Qo‘nayotgan samolyot samolyot tashuvchi kema palubasida noto‘g‘ri qo‘yilgan vertolyotga qulagan. Yong'in. Portlashlar. Natija: 18 ta samolyot yo'q qilindi, 14 tasi halok bo'ldi va 39 tasi yaralandi.

- 1988 yil. Hujum samolyoti yuqori tezlikda ishlaydigan artilleriya qurolining elektr zarbasini to'sib qo'ydi. Tanker samolyoti yonib ketdi. Yo'qotishlar: 8 ta samolyot.

- 1991 yil. Samolyot qo'nish paytida halokatga uchradi. Ekipaj tomonidan tashlab ketilgan yonayotgan mashina to'xtatuvchiga tushib, kemaning o'rtasida qotib qoldi. Ammo uning dvigatellari yonish rejimida gurilladi. Agar jasur texnikning (motorlarni o'chirib qo'ygan) harakatlari bo'lmaganida, vaziyat nazoratdan chiqib ketgan bo'lardi.

Dengiz flotida va SSSRda baxtsiz hodisalar yuz berdi ...

"Moskva" suv osti kemalariga qarshi kreyseri - samolyot tashuvchisi, aniqrog'i, vertolyot tashuvchisi. Dizel generatorining kommutatoridagi qisqa tutashuv natijasida yong‘in sodir bo‘lib, 6 soat davomida o‘chirilgan. Oqibatda 3 kishi halok bo‘ldi, 26 kishi yaralandi.

“Admiral Kuznetsov” aviatashuvchi kemasi ham yonib ketgan. Bir misol, 2009 yil 6 yanvarda, O'rta er dengizi janubi-sharqida Shimoliy flot kemalari guruhining boshida samolyot tashuvchisi bo'lgan. Mashina xonasida yong‘in chiqqan. Yong‘in ikki soat davomida o‘chirildi. Bir dengizchi vafot etdi.

Xulosa qilib aytganda, men sizning e'tiboringizni shu narsaga qaratmoqchimanki, bu tinchlik davrida sodir bo'lgan baxtsiz hodisalarning bir nechta misollari. Jang sharoitida baxtsiz hodisalar darajasi sezilarli darajada oshadi.

Mudofaa AUG

Bugungi kunga kelib, eng ko'p samarali vosita samolyot tashuvchilarni yo'q qilish: kemaga qarshi qanotli raketa va torpedo. Va bu halokat vositalarining asosiy tashuvchilari kemalar, suv osti kemalari va aviatsiya.

Samolyot tashuvchisini samarali himoya qilish uchun kemalar guruhi yaratilgan. Ushbu guruh, jumladan, samolyot tashuvchisi, aviatashuvchining zarba guruhi (AUG) deb ataladi. AUG tarkibiga, qoida tariqasida, kreyserlar, esminetslar, fregatlar, ko'p maqsadli suv osti kemalari va ta'minot kemalari kiradi. Ularning soni guruhning samolyot tashuvchilar soniga va guruhning harakatchanlik talablariga bog'liq. Albatta, bu resurslarni sezilarli darajada yo'naltiradi, ammo bitta mushtga yig'ilgan dengiz guruhi juda yuqori jangovar salohiyatga ega.

AUG kemalari raketa, zenit va suv osti kemalariga qarshi himoyani ta'minlaydigan mudofaa liniyalarini yaratadi. Shunday qilib, ko'p darajali mudofaa tizimi paydo bo'ladi, uni engish juda qiyin. Unutmangki, samolyot tashuvchisining havo qanoti AUGning asosiy zarba kuchi hisoblanadi va shuningdek, uning barcha turdagi (guruh) mudofaasini ta'minlaydi!

Havo hujumi qurollari, suv osti kemalari va dushmanning yer usti kemalariga qarshi qanotli raketalarga qarshi kema guruhining mudofaa kuchlari 700 km chuqurlikka qadar chuqur qatlamli mudofaani yaratadilar. Eng ko'p to'liq foydalanish Havo mudofaasi tizimlarining jangovar qobiliyatlari ularning zonalar bo'yicha ko'p darajali qurilishini ta'minlaydi - uchta havo hujumidan mudofaa zonalari tashkil etilgan:

- uzoqda(samolyotlarni erta ogohlantirish radarlari (AWACS), radar patrul kemalari (RLD), jangovar havo patrul qiruvchi samolyotlari, xavfsizlik kemalarining o'rta masofali zenit-raketa tizimlari (SAM));

- o'rta(qisqa masofali radar kemalari va vertolyotlari, samolyotlar elektron urush(EW), havo mudofaasi tizimlaridan foydalanadigan havo mudofaa kemalari, asosiy kuchlar kemalarining elektron urush uskunalari va havo mudofaasi);

- yaqin(SAM, barcha kemalarning artilleriya va elektron urushi).

Suv osti kemalariga qarshi mudofaa suv osti kemalarini qidirish va yo'q qilish uchun tashkil etilgan. Bunday mudofaa chuqurligi bugungi kunda 600 km ga etadi. Bu holda kema guruhi dushman suv osti kemalarini qidirish va yo'q qilish uchun eng keng imkoniyatlarga ega. AUGning suv osti kemalariga qarshi himoyasi suv osti kemalariga qarshi samolyotlar tomonidan patrullik qilish, AUG markazidan va orqaga dushman paydo bo'lishi mumkin bo'lgan yo'nalish bo'yicha qatnovlarni amalga oshirish orqali amalga oshiriladi.

Samolyotlardan tashqari, suv osti kemalariga qarshi himoya AUG tarkibiga kiruvchi va gidroakustik stantsiyalar (GAS) bilan jihozlangan suv osti kemalari tomonidan ta'minlanadi. AUG yaqin qo'riqlash kuchlariga vertolyotlar va yer usti kemalari kiradi. Ularning asosiy vazifasi dushman suv osti kemalarining torpedo hujumini oldini olishdir. GAZ sirt kemalari faol rejimda qo'llaniladi. Yuzaki kemalar gidroakustik kuzatishning uzluksiz halqasini yaratadigan tarzda joylashtirilgan. Dushman suvosti kemalarini aniqlash uchun tushirilgan sonar, magnit detektor va radiosonar buylardan foydalanadigan vertolyotlar ham qo'llaniladi.

1983 yilda yangi harbiy kema okeanga kirdi. Orqa tomonda shamolda ulkan bayroq hilpirab turardi: "To'xtang, admiral Gorshkov: "Aegis" dengizda!" (Ehtiyot bo'ling, admiral Gorshkov! Aegis dengizda!). U xizmatini shunday boshlagan. raketa kreyseri USS Ticonderoga (CG-47). Shunday qilib, kemaning ko'p funktsiyali jangovar ma'lumot va boshqaruv tizimi Aegis jangovar tizimining jangovar xizmati boshlandi. Bu kema muhitini yoritish, qurollar va boshqaruv vositalarining integratsiyalashgan tarmog'idir. Tizim sizga boshqa kemalar va samolyotlarning sensorlaridan ma'lumot olish va qayta ishlash va ularning ishga tushirgichlariga maqsadli belgilar berish imkonini beradi. gapirish oddiy til, elektron tahlil markazidir.

Shunday qilib, AUG kemalarning jamoaviy mudofaasini ta'minlaydigan tizimga ega bo'lib, deyarli barcha kemalarni ushlab turishga imkon beradi. zamonaviy inshootlar havo hujumi, shu jumladan ballistik raketalar. Aegis tizimi bir vaqtning o'zida 300 tagacha nishonni aniqlaydi va ularga hamrohlik qiladi va 18 tagacha raketalarni ulardan eng xavflisiga yo'naltiradi. Hujumni qaytarishda avtomobilga asoslangan qiruvchi samolyotlar va AWACS samolyotlari ham ishtirok etishi mumkin. Maqsadlarga erishish to'g'risida qaror avtomatik ravishda qabul qilinishi mumkin.

AUGga qarshi kurash

Amerikalik admirallar o'zlarining tashuvchi tuzilmalarini daxlsiz deb bilishadi. Qisman ular haq. Bunday ko'p darajali va universal himoya bilan siz haqiqatan ham o'zingizni butunlay xavfsiz his qilishingiz mumkin. AUGni faqat katta raketa zarbasi bilan yo'q qilish mumkin. Bir vaqtlar SSSRda AUGni yo'q qilishni kafolatlash uchun bitta zarbada 70-100 ta kemaga qarshi raketalardan foydalanish kerakligi hisoblab chiqilgan. Kruiz raketasi jangovar kallagi 500 kg va parvoz tezligi tovush tezligidan 2,5 baravar yuqori bo'lishi kerak. Bugungi kunda bunday raketalar P-700 ("Granit") va P-1000 ("Vulkan") / P-500 ("Bazalt").

Bunday zarba berish uchun AUG raketalarining uchish masofasida yaqinlashish kerak. Va bu erda muammolar boshlanadi. AUG razvedka uskunasi dushmanni raketa hujumi nuqtasidan bir necha yuz kilometr oldin aniqlash imkonini beradi. Eslatib o‘taman, amerikaliklarning Miduey atolidagi jangda g‘alaba qozonishiga ta’sir qilgan asosiy omil ularning joylashtirishda dushmandan oldinda bo‘lganligi edi.

AUG dushmanining jang bilan ishga tushirish nuqtasiga o'tishdan boshqa iloji yo'q. Shuningdek, suv osti kemalariga maqsadli belgi berish, qanotli raketalarni uchirishni boshqa tashuvchilar bilan sinxronlashtirish kerak. Umuman olganda, AUG ataylab g'alaba qozongan vaziyatda. AUG himoyasidagi yutuq katta yo'qotishlar bilan bog'liq bo'ladi. Yana bir yo'l bor: AUGga maxsus jangovar kallak (SBC) bilan qanotli raketalar (torpedalar) bilan zarba berish. Ammo bu faqat oxirgi chora sifatida amalga oshiriladi.

Bizda nima bor?

Sovet Ittifoqida samolyot tashuvchilar faqat 1960-yillarda qurila boshlandi. Bular 1123-loyihaning suv osti kemalariga qarshi kreyserlari, ya'ni. to'liq huquqli vertolyot tashuvchilar. Ikkita bino qurildi: "Moskva" va "Leningrad". 1970-yillarda 1143-sonli samolyot tashuvchi kreyserlar qurilishi boshlandi.Kiyev, Minsk, Novorossiysk va Boku foydalanishga kirishdi. Va 1991 yilda u xizmatga kirdi (1143.5-loyiha). Bizning 1143-loyihadagi samolyot tashuvchi kreyserlarimizdan g'arbda ishlab chiqarilgan samolyot tashuvchi kemalarimiz o'rtasidagi asosiy farq bortida "Bazalt" va "Granit" qanotli raketalari majmuasining mavjudligidir.

Buni aytish qiyin to'g'ri yo'l bizning dizaynerlarimiz boshi berk ko'chaga yo'l oldi. O'shanda (hozirgidek) bizning kemasozlik sanoatimiz Korxona kabi gigantlarni qura olmadi. Nikolaevda faqat bitta zavod bor edi, shuning uchun unchalik katta emas (Amerika samolyot tashuvchilariga nisbatan). Va nima uchun bizga bunday gigantlar kerak? SSSR admirallari AQSh bilan dengizda jang qilishni rejalashtirmagan. O'shanda cheklash siyosati mavjud edi. Samolyot tashuvchilarimizga yuklangan asosiy vazifalar mudofaa edi. Bizning samolyot tashuvchilar Qora dengizni "suv osti kemalariga qarshi kreyserlar" sifatida tark etishdi (bu qisman to'g'ri edi).

Bizning samolyot tashuvchilarimiz Amerikanikidan ancha past edimi? 1970-yillarda, albatta, yo'q. Ushbu kemalar juda ko'p ilg'or texnologiyalarga ega edi. Umuman olganda, biz hamma narsada o'z yo'limizdan bordik. 550 km masofaga uchadigan P-500 qanotli raketasi o'sha paytda juda dahshatli qurol edi. Va AQSh aviatashuvchisiga asoslangan aviatsiya texnik jihatdan shunchalik rivojlangan emas ediki, bizning kreyserlarimiz qanotli raketalarni uchirish nuqtasiga yaqinlashmasdan oldin yo'q qilish kafolatlanadi.

Bu rivojlanishning boshi berk ko'chaga aylanganmi? Menimcha ha. Kema eng murakkab jangovar mexanizmdir. Va "universal narsa" yaratishga urinish "dahshatli gibrid" ga olib kelishi mumkin. Bugungi kunning yorqin misoli - og'ir samolyot tashuvchi "Admiral Kuznetsov" kreyseri. Umumiy suv o'tkazuvchanligi 65 000 tonna bo'lsa, 30 ta samolyotdan ko'p bo'lmagan tashuvchi samolyotlarga ega bo'lish aniq boshi berk ko'chadir. Va bu kreyser oxirgi marta qachon raketalarni uchirdi? Uzoq vaqt oldin. Chunki u endi otmaydi. Texnik jihatdan mumkin emas. Yo'qotilgan material.

Biz quramizmi yoki yo'qmi?

Buni tushunishga harakat qilish uchun men samolyot tashuvchilarini qurishning raqiblari va ittifoqchilari o'rtasida neytral pozitsiyani egallayman.

Eng kattasini nazorat qilishni rejalashtiryapmizmi savdo yo'llari? Yo'q.

Biz har qanday qirg'oq davlatini blokada qilishni rejalashtiryapmizmi? Yo'q.

Yoki X arxipelagini qo'lga kiritishimiz kerakdir? Yo'q. Ammo bugungi kunda bu "yo'q". Va ertaga nima bo'lishini kim biladi?

Samolyot tashuvchilar juda qimmat o'yinchoq. Ularni qurish va saqlash juda qimmat. Shikoyat qilish uchun mutlaqo hech narsa yo'q. Ammo flotning o'zi "juda qimmat". Kundalik texnik xizmat ko'rsatish 7 million dollar turadigan "Jerald Ford" kabi yirtqich hayvonlarni qurish shart emas. Sovet Ittifoqi buni tushundi.

Samolyot tashuvchilar, qolganlari kabi harbiy-dengiz floti, - bu qo'shimcha qimmat narsa va byudjetdagi teshikdir! Dividendlarni qanday hisoblaysiz? 1930-yillarning oxirida Norvegiyada ham shunday deb o'ylagan. Ular betaraflik siyosatini yuritishlarini aytishdi. Ularning harbiy byudjeti deyarli nolga teng edi, Gitler 1940 yilda undan foydalangan.

Samolyot tashuvchilar karton kemalardir. Ular juda oson isitiladi. Ehtimol, lekin kim tekshirgan? Faqat haqiqiy jangovar harakatlar qurolning samaradorligini ko'rsatadi. Ikkinchi Jahon urushi samolyot tashuvchilarning ancha yuqori omon qolish qobiliyatini ko'rsatdi.

Samolyot tashuvchilar portlovchi kemalardir. Baxtsiz hodisalar tez-tez sodir bo'ladi. To'g'ri. Ammo barcha kemalar yonib, portlab ketadi. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, baxtsiz hodisalarning aksariyati xodimlarning oddiy e'tiborsizligi tufayli sodir bo'ladi. Muammo apparatda emas, balki odamlarda.

Biz dushmanning barcha samolyot tashuvchi kemalarini qanotli raketalar bilan eritamiz. Bizda "Bastion" majmuasi bor! Bastion majmuasi qirg'oqdir raketa tizimi. U qirg'oqni himoya qilish uchun mo'ljallangan. Mintaqada qanotli raketalarning masofasi 300 km. Samolyot tashuvchisi hech qachon qirg'oqqa bunchalik yaqin kelishini xavf ostiga qo'ymaydi. Umuman olganda, AUG qirg'oqdan qanchalik uzoqda bo'lsa, samolyot tashuvchisi shunchalik xavfsizroq bo'ladi. Bugungi kunda bizda uzoq masofadan aviatashuvchini yo'q qilishga qodir qanotli raketalar yo'q.

Bu bahs abadiy davom etayotganga o'xshaydi. Samolyot tashuvchilarning muxoliflari va tarafdorlari barrikadalarning qarama-qarshi tomonlarida joylashgan. Ba'zilar samolyot tashuvchilar qimmat va eskirgan qurollar, deb ta'kidlashadi. Boshqalar esa, bu dengizdagi eng kuchli urush vositasidir.

Hindiston harbiy-dengiz kuchlarining “Vikrant” aviatashuvchi kemasi 2006 yildan beri qurilmoqda.

Mening sub'ektiv fikrim quyidagicha:

Yangi samolyot tashuvchisini qurish bilan shoshilishning hojati yo'q. Yangiliklar dizayn ishi? Ha. Shoshilinch ipoteka? Yo'q. Dengiz flotida 2, 3 va 4-darajali kemalar bilan katta muammolar mavjud. Sohil xavfsizlik xizmati ham yangilanishi kerak. Endi biz uchun "dushman" uchun ichki dengizlarimizni yopish muhim. Shunday qilib, bosqichma-bosqich dengiz va okeanlarga chiqing. Takrorlayman, bosqichma-bosqich.

Bizning kemalarimiz va qayiqlarimiz ta'mirlash va modernizatsiya qilish uchun navbatga kelgan bir paytda, "asr qurilishi" bilan kemasozlik quvvatlarini kuchaytirishdan nima foyda? Kema qurish quvvatlarini yangilash va ishchi kuchini ko'paytirishni amalga oshirish kerak (va hozir bu davom etmoqda) (va bu bugungi kunda eng katta muammo). Bugun qura olmaysiz. Ammo bu "ertaga" qurish kerak emas degani emas. Buning uchun parvoz xodimlari va ushbu murakkab uskunani ishlatish tajribasini saqlab qolish uchun oxirgi yarim o'lik samolyot tashuvchisini yo'qotmaslik juda muhimdir. "Admiral Kuznetsov" TAKRni chuqur modernizatsiya qilish orqali uning umrini maksimal darajada uzaytirish kerak.

Bizning parkimizda samolyot tashuvchilarning paydo bo'lishi uchun hech kim Admiral Gorshkov kabi ko'p kuch sarflamadi. Ammo karerasining oxiriga kelib, u samolyot tashuvchilarning katta zaifligi tufayli istiqbollari yo'q degan xulosaga kelgan degan fikr bor. U bir vaqtning o'zida kanadalik ixtirochi Frederik Krid tomonidan taklif qilingan kichik suv o'tkazgich maydoniga ega bo'lgan kemalar asosida "dengiz aerodromlari platformalaridan" foydalanishni taklif qildi.

Juda mantiqiy. Arzon va amaliy. Xitoyliklar ham samolyot tashuvchi kemalarni qisman almashtirish borligini anglab, “cho‘kib bo‘lmaydigan samolyot tashuvchilar”ni qurishga kirishdilar. Bugungi kunda Janubiy Xitoy dengizida sun'iy orollarning paydo bo'lishi Yaponiya va AQShni juda bezovta qilmoqda.

Samolyot tashuvchilarni himoya qilishda men bitta shubhasiz haqiqatni keltirmoqchiman. Bugungi kunga qadar 12 davlat o‘z flotida aviatashuvchi kemalarga ega. Ularning ko'pchiligi nafaqat bu kemalardan bosh tortmaydi, balki ularni qurishda davom etmoqda. Va agar bu qator mamlakatlarga universal egalarini qo'shsak desant kemalari(va bu ma'lum darajada bir xil, samolyot tashuvchilar), keyin savol tug'iladi ... Shunday qilib, samolyot tashuvchilarni ko'mishga arziydimi?

Va nihoyat, shuni aytmoqchimanki, flot muvozanatli bo'lishi kerak. Shuning uchun samolyot tashuvchilar har doim o'z o'rnini topadilar. Biz uchun ideal variant atom elektr stantsiyasi bilan 50 000 tonnagacha suv o'tkazuvchanligi bo'lgan kema bo'ladi. Ammo, ular aytganidek, hamma narsaning o'z vaqti bor.

Shaxsan men bu chiroyli erkaklar bizni faqat paradlarda kuch bilan xursand qilishlarini va hech qachon bir-birlari bilan urushmasliklarini juda xohlayman.

Adabiyot:
- Shunkov V.N. samolyot tashuvchilar va dengiz aviatsiyasi. - Minsk, nashriyot: Potpuri, 2003 yil
- Belavin N.I. Samolyot tashuvchilar. - Moskva, nashriyot: "Patriot", 1990 yil
- Katorin Y. Samolyot tashuvchilar. - Moskva, nashriyot: Galeya Print, 2010

"Yengilmas" engil samolyot tashuvchisi

Ikkinchi jahon urushi tugagandan so'ng, qudratli Britaniya dengiz floti asta-sekin pasayishni boshladi. Mustamlaka imperiyasining qulashi yirik dengiz kuchlariga bo'lgan ehtiyojni kamaytirdi, NATOga a'zolik ko'plab harbiy-siyosiy qarorlar uchun javobgarlik yukini sheriklar bilan bo'lishish imkonini berdi va yorqin emas. moliyaviy holat mamlakatlar xarajatlarni qisqartirishga undadi.

1960-yillarning oxirida Britaniya aviatashuvchisiga asoslangan aviatsiya eskirib borayotgani va o'zining oldingi kuchini tezda yo'qotayotgani va 1979 yilda Bulwark va Ark Royal aviatashuvchi kemalari flotdan chiqarilgandan so'ng, flotda bu toifadagi birorta ham kema qolmagani ma'lum bo'ldi. Faqat tirik qoldi sobiq samolyot tashuvchisi"Germes", 1977 yilda suv osti kemalariga qarshi vertolyot tashuvchisi sifatida qayta tasniflandi.

Biroq, 1973 yilda hayotga tatbiq etish uchun mo'ljallangan mutlaqo yangi samolyot tashuvchisi qurilishi boshlandi so'nggi tendentsiyalar harbiy fikrning rivojlanishi. Gap shundaki, 1969 yilda British Aerospace tomonidan ishlab chiqilgan Harrier GR.1 ko‘p maqsadli vertikal uchish va qo‘nish (VTOL) samolyoti Britaniya aviatsiyasi tomonidan qabul qilingan. Ular juda kichik joylardan uchib ketishlari mumkin edi va keng palubalar buning uchun juda mos edi. Dengizchilar yangi mashinaning afzalliklarini yuqori baholadilar va 1975 yilda flotni dengiz versiyasi - Sea Harrier FRS.1 bilan jihozlash to'g'risida qaror qabul qilindi. Hujum qiruvchi samolyotining birinchi prototipi 1978 yil yozida uchirilgan va 1978 yil mart oyida ishlab chiqarilgan avtomobillarni etkazib berish boshlangan.

Bu vaqtda VTOL samolyotlarining tashuvchisi sifatida maxsus qurilgan yangi g'ayrioddiy kemalar qurilishi jadal sur'atlar bilan davom etardi. Yengil samolyot tashuvchilar seriyasining etakchisi bo'lgan "Yengilmas" (R-05 "Invicible") ni qurish bo'yicha shartnoma 1973 yil aprel oyida imzolangan va iyul oyida Barrou-in-Furnessdagi Vikers kemasozlik zavodida tuzilgan. 20, 1973. Aytgancha, sof siyosiy sabablarga ko'ra, 1980 yilgacha engil samolyot tashuvchilar vertolyot tashuvchi kreyserlar sifatida tasniflangan: hokimiyatdagi leyboristlar samolyot tashuvchi kemalar qurilishiga qarshi ekanliklarini bor kuchlari bilan namoyish etishdi. “Yengilmas” 1975-yil 8-mayda ishga tushirilgan, kema rasman 1980-yil 11-iyulda xizmatga kirgan. U quyidagi xususiyatlarga ega boʻlgan: standart suv oʻtkazuvchanligi – 16000 tonna, umumiy suv oʻtkazuvchanligi – 19810 tonna, uzunligi – 206,6 m, kengligi – 31,9 m, d. - 7,9 m.Gaz turbinali elektr stansiyasi, umumiy quvvati 112000 ot kuchiga ega toʻrtta turbinali. Kemada ikkita pervanel bor edi. Eng yuqori tezlik 28 tugun, kruiz masofasi 7000 milya. Ekipaj - 1000 kishi (1982 yil aprel holatiga - kemaning 725 ekipaj a'zosi va havo guruhida 365 kishi). Dastlab qurollanish bitta Sea Dart zenit-raketa uchirgichidan iborat edi, ammo Folklend urushi tajribasini hisobga olgan holda, u ikkita 20 mm zenit qurollari bilan qayta qurollangan, keyin esa ularga uchta 30 mm Darvozabon qurollari qo'shilgan.

"Yengilmas"

1982 yil mart oyida argentinaliklar - ularni eski kit ovlash kemalarini yo'q qilish uchun kelgan ishchilar deb atagan argentinaliklar - Janubiy Jorjiya janubidagi Atlantika orolida milliy bayroqni ko'tardilar. Buning ortidan ushbu orolga desant tushdi va Folklend arxipelagi desant kuchlari soni bo'yicha kichik va og'ir texnikaga ega bo'lmagan ingliz garnizonlari jiddiy qarshilik ko'rsata olmadilar. Ammo Bosh vazir Margaret Tetcher boshchiligidagi konservativ hukumat orollarning bosib olinishini tan olishdan bosh tortdi va Buyuk Britaniyaning ular ustidan suverenitetini kuch bilan tiklashga qaror qildi. Suv osti kemalari, yer usti kemalari, shuningdek, ko'plab yordamchi va transport kemalari bortida qo'shinlar va turli xil yuklar bilan. 317-operativ tuzilmaning asosi engil samolyot tashuvchilari bo'lgan Invincible va Hermes (1981 yilda VTOL samolyotlarining tashuvchisiga aylandi).

Kapitan J.J. boshchiligidagi “Yengilmas”. Blek mojaro zonasiga 1982-yil 25-aprelda kirdi. Oʻsha paytda unga 801-eskadronning sakkizta Sea Harrier samolyoti va 820-sonli eskadronning 11 ta Sea King vertolyotlari asoslangan edi. Har ikkala samolyot tashuvchisi ham eskort kemalari bilan jangovar harakatlar paytida Argentina aviatsiyasi chegarasida manevr qilishga harakat qilishdi.

Havo-dengiz jangining birinchi kunida - 1-mayda argentinaliklar hech qanday muvaffaqiyatga erishmasdan jiddiy yo'qotishlarga duch kelishdi. 801-chi eskadronning uchuvchilari "Mirage" qiruvchi samolyoti va Kanberra bombardimonchi samolyotini aniqladilar, ular yana uchta samolyotga zarar etkazdilar (ulardan biri Argentina zenit o'qotarlari tomonidan xatolik bilan tugatilgan). O'z yo'qotishlari - bitta engil shikastlangan "Dengiz Harrier". Hammasi bo'lib, to'qnashuv paytida "Yengilmas" qiruvchi samolyotlari dushmanning sakkizta samolyotini urib tushirdi (masalan, 21-mayda uchta "Xanjar" qiruvchi-bombardimonchi samolyoti va "Pukara" hujumchi samolyoti), uchuvchilar bilan birga bitta vertolyot "to'ldirilgan". Germes eskadronlariga asoslangan 800-chi. O'z yo'qotishlari to'rtta VTOL samolyotini tashkil etdi, faqat bitta "Sea Harrier" Argentina zenit otashining qurboni bo'ldi va uchtasi - baxtsiz hodisa. Va bu ajablanarli emas: ichida janubiy yarim shar kuz nihoyasiga yetayotgan edi, biz qiyin meteorologik vaziyatda, past bulutli va jirkanch ko'rinishda ishlashga majbur bo'ldik.

Britaniya samolyot tashuvchilarining xatti-harakatlari Argentina qo'mondonligida shunday taassurot qoldirdiki, ulardan birining cho'kib ketishi yoki jiddiy shikastlanishi butun operatsiyani to'xtatishga olib kelishi mumkin degan qarorga keldi! Tabiiyki, Argentina samolyotlari bunday muhim nishonlarga hujum qilishga urinishgan. Uchuvchilar 30-may kuni bo'lib o'tgan hujum paytida "Yeng'ilmas"ga ikkita bomba urganliklarini da'vo qilishdi, ammo bu haqda ishonchli dalil yo'q.

17-20 may kunlari 809-sonli eskadrondan to'rtta dengiz harrierlari 801-sonli eskadron uchun Yengilmasga topshirildi va vertolyotlar guruhining tarkibi ham to'ldirildi. Jang aslida 14-iyun kuni Argentina qo'shinlari orollarda taslim bo'lganidan keyin yakunlandi, Britaniya g'alabasi to'liq va so'zsiz edi. Janglar tugagandan so'ng, tashuvchi 1982 yil 19 oktyabrda Portsmutga qaytib keldi.

Keyingi yillarda kema ko'p narsa qildi uzoq yurishlar, Qirollik dengiz floti va NATOning turli mashqlar va operatsiyalarida qatnashgan. Yengilmas ham jang qilish imkoniyatiga ega edi: 1995 yilda uning samolyotlari Bosniya serblari pozitsiyalariga zarba berishda qatnashgan, 1998 yilda Iroq janubida, 1999 yilda Yugoslaviyaga qarshi harakat qilgan. Biroq, keng ko'lamli operatsiyalar paytida nisbatan kichik havo guruhining ahamiyati (18 ta Sea Harrier GR.7 / 9 va to'rtta vertolyot) Folklend urushi davridagidek ahamiyatli emas edi. Mudofaa xarajatlarining navbatdagi qisqarishi va asta-sekin eskirish qo'mondonlikni 2005 yil avgust oyida kemani zaxiraga olib chiqishga majbur qildi.

"Yengilmas" olti yil davomida yotqizildi, uning ustida qurollar va ba'zi jihozlar demontaj qilindi. Kema opa-singil Illustrius va Ark Royal uchun ehtiyot qismlar manbai bo'lib xizmat qildi. Faqat 2011 yil mart oyida u Turkiyaga olib ketildi, u erda Izmirdan unchalik uzoq bo'lmagan Aliaga shahrida kemalarni metallga kesish korxonasi mavjud. Xuddi shu oyda Ark Royal flotdan chiqarib yuborildi va "Illistrious" xizmati 2014 yilda tugashi kerak.

"Sovet tanklari jangda" kitobidan. T-26 dan IS-2 gacha muallif Baryatinskiy Mixail

Yengil tank T-26 1930 yil 28 mayda Qizil Armiyaning yangi tashkil etilgan mexanizatsiya va motorizatsiya direksiyasining boshlig'i I. A. Xalepskiy boshchiligidagi Sovet xarid komissiyasi Britaniyaning Vickers kompaniyasi bilan 15 ta Vickers ishlab chiqarish bo'yicha shartnoma imzoladi. Mk.E mod.A SSSR uchun ikki qavatli tanklar.

Texnika va qurollar kitobidan 1993 01 muallif

Yengil tank BT G'ildirakli izli tank BT-2 1931 yilda 2-darajali harbiy muhandis M. N. Toskin, keyin esa A. O. Firsov boshchiligida KhPZ maxsus konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan. Prototip sifatida Jon Uolter Kristi tomonidan ishlab chiqilgan Amerika M.1940 tankidan foydalanilgan. buyurtma bo'yicha

Texnika va qurollar kitobidan 2004 yil 11 muallif "Texnika va qurol" jurnali

T-26 ENGLIK TANK Bu bitta minorali avtomobilning seriyali ishlab chiqarilishi 1933 yilda Leningradda tashkil etilgan. U o'zidan oldingi (ikki minorali) dan mustahkamlangan to'p qurollari, balandligi va vazni bilan ajralib turardi. To'g'ridan-to'g'ri piyodalarni qo'llab-quvvatlash uchun mo'ljallangan. T-26

Texnika va qurollar kitobidan 2004 yil 12 muallif "Texnika va qurol" jurnali

Janobi oliylari — samolyot tashuvchi kema. "Enterprise" yadroviy ko'p maqsadli samolyot tashuvchisi (CVN-65 Enterprise) Davomi. "TiV" № 9.10 / 2004. Boshiga qarang. Maqolada dengiz floti va AQSh harbiy-havo kuchlarining fotosuratlari ishlatilgan. Gigantning tug'ilishi

Texnika va qurollar kitobidan 2005 04 muallif "Texnika va qurol" jurnali

Janobi Hazrati samolyot tashuvchisi yadroviy quvvatli ko'p maqsadli aviatashuvchi Enterprise CVA(N)-65 (tashuvchi kema, hujum, yadroviy; 65 -

Texnika va qurollar kitobidan 2005 08 muallif "Texnika va qurol" jurnali

Janobi oliylari — samolyot tashuvchi kema. Ko'p maqsadli yadroviy samolyot tashuvchi Enterprise (CYN-65 Enterprise) Vladimir Shcherbakov Davomi. Boshi uchun qarang TiV № 9-12 / 2004, № 2, 3 / 2005. Maqolada AQSh harbiy-dengiz kuchlari va havo kuchlarining fotosuratlari ishlatilgan. Hayot davom etmoqda Urushlar to'xtatilgandan keyin bir muncha vaqt o'tgach,

Texnika va qurollar kitobidan 2013 02 muallif "Texnika va qurol" jurnali

Gitlerning slavyan zirhi kitobidan muallif Baryatinskiy Mixail

"G'alaba qurollari" kitobidan muallif Harbiy fanlar mualliflar jamoasi --

LIGHT TANK LT vz.35

Kitobdan jangovar kreyserlar Angliya. I qism muallif Mujenikov Valeriy Borisovich

YENIL TANK Pz.38 (t) YARALANISH TARIXI Tank Pz.38 (t) Ausf.S, Banska Bystrica shahridagi Slovakiya milliy qoʻzgʻoloni muzeyida joylashgan.

Nyurnberg tipidagi engil kreyserlar kitobidan. 1928-1945 yillar muallif Trubitsyn Sergey Borisovich

T-26 - engil tank 30-yillarning eng mashhur tanki T-26 piyoda eskorti engil tanki bo'lib, uning prototipi ingliz Vickers engil tanki edi. O'sha paytda, ko'plab eksperimental ishlarga qaramay, Sovet tank quruvchilari hali qila olmadilar

Muallifning kitobidan

Muallifning kitobidan

"Nyurnberg" engil kreyserini loyihalash va modernizatsiya qilish "Leyptsig" ni qurish uchun buyurtma berilgandan so'ng, engil kreyserlarni qurishda deyarli besh yillik pauza paydo bo'ldi. Bunga Germaniyaga qanday kreyserlar kerakligi haqida davom etayotgan munozaralar sabab bo'ldi. Muhokama qilingan

Do'stlar tasmasida men engil samolyot tashuvchilarning istiqbollari haqida allaqachon moxli holivar aks-sadolarini ko'rdim. "Ulanish kamerasisiz UDC". Men tushunganimdek, fikrlash tajribalari natijalarini amalda sinab ko'rish imkoniyati yo'qligi sababli hamma narsa tinchlandi. O'rta er dengizida o'tgan yilgi "Kuzi" kampaniyasi ma'lum sabablarga ko'ra tasdiqlash yoki rad etish roliga mos kelmaydi. Ammo keyin, to'satdan, amerikaliklarning o'zlari susaygan muhokamaning olov qutisiga o'tin tashlamoqchi bo'lishdi.

Shaxsan men uchun mavzu faqat ilmiy qiziqish uyg'otadi, lekin kimnidir qiziqtirishi mumkin. Bitta muammo - matn umuman yalang'och, rasmsiz. Ba'zi sabablarga ko'ra, ular hali hech qanday render yoki kompyuter animatsiyalarini chizishga muvaffaq bo'lishmadi, garchi vaqt etarli bo'lsa-da. Shunday qilib, kitobxonlar ko'plab kitobchalarga chidashlari kerak va yagona misol sifatida, u ko'proq yoki kamroq mos keladigan birinchi narsa bo'lsin:

F-35B "Lightning-2" ni UDC "Amerika" orqali bog'lang © Foto: Endi Vulf / AQSh dengiz floti

AQSh harbiy-dengiz kuchlari uchun qurilishi rejalashtirilgan Ford tipidagi yadroviy samolyot tashuvchi (AVMA) turkumidagi kemalar sonini yakuniy tanlash masalasi hozircha ochiqligicha qolmoqda. Bu, asosan, har bir yangi kemani qurish va ishlatishning juda yuqori narxiga bog'liq va shuning uchun butun dastur keskin tanqidga uchraydi. Kongress, Mudofaa vazirligi va AQSh Harbiy-dengiz kuchlarida arzonroq yengil samolyot tashuvchisini yaratish taklifigacha munozaralar davom etmoqda. LAC(Yengil samolyot tashuvchisi) 70 ming tonnadan ortiq suv o'tkazuvchanligi bilan ushbu toifadagi barcha kemalarni o'z ichiga olgan og'ir kemalarni almashtirish yoki qo'shimcha qilish.

Bu da'vo qilinadi LAC og'ir samolyot tashuvchisi va uning havo guruhining imkoniyatlaridan to'liq foydalanishni talab qilmaydigan vazifalarni hal qila oladi (ma'lum bir hududni himoya qilish, past intensivlikdagi operatsiyalarni havo bilan ta'minlash, amfibiya hujumlari va kreyser-qiruvchi guruhlarni kuchaytirish); eskort operatsiyalari, kuchlarni proektsiyalash va harbiy mavjudligini namoyish qilish). Kundalik sharoitda bu og'ir samolyot tashuvchilarning qimmatbaho resursini urush paytida foydalanish uchun tejash imkonini beradi. Urush paytida engil samolyot tashuvchilar ham og'ir samolyot tashuvchilarning zarba guruhlarini kuchaytirish uchun biriktirilishi mumkin.

Asosan, bu 2017 yildan beri rasman "Distributed strike salohiyati" (Distributed Lethality - DL) tushunchasiga mos keladi. ajralmas qismi AQSh dengiz flotining yer usti flotidan foydalanish doktrinasi. Uning qoidalariga ko'ra, ko'proq kema guruhlaridan foydalanish sirt kuchlarining operatsion mavjudligini oshirishi kerak.

AQSh Kongressi yuqori palatasining Mudofaa qo'mitasi raisi, taniqli senator Jon Makkeyn yangi yondashuvning katta tarafdori bo'lib chiqdi. 2017 yil yanvar oyida o'zining maxsus ma'ruzasida u keyingi besh yil ichida AQSh harbiy-dengiz kuchlari universal desant kemalarini (UDC) sotib olishdan mavjud og'ir kemalarga qo'shimcha sifatida engil samolyot tashuvchilarini qurishga o'tishni boshlashi kerakligini aytdi. . Uning fikricha, birinchi bunday kemani flotga o'tkazish 2030-yillarning o'rtalaridan kechiktirmay amalga oshirilishi kerak.

Xuddi shu 2017 yil yanvar oyida Byudjet va tadqiqot markazining "Amerika dengiz kuchini tiklash" (Amerika dengiz kuchini tiklash) tadqiqot instituti hisobotida. strategik tahlil(Byudjet va strategik tahlil markazi) odatdagi elektr stansiyasi bilan 40-60 ming tonna sig'imga ega engil samolyot tashuvchilarni qurishni tavsiya qildi. Uning asosiy xarakteristikalari Nimitz / Ford AVMA tipidagi mos keladigan xarakteristikaning deyarli yarmi bo'ladi (suv hajmi 100/110 ming tonna, uzunligi 330/340 m, 80 ta samolyot, shu jumladan 48 zarba beruvchi samolyot) va taxminan frantsuz yadro samolyotining xususiyatlariga mos keladi. "Charlz de Gol" tashuvchisi (43 ming tonna, 283 m, 28-40 samolyot) yoki yangi ingliz "Queen Elizabeth" (65 ming tonna, 283 m, 36 F-35 gacha), aytmoqchi, uyda hech kim yorug'likni hisobga olmaydi.

Belgilangan parametrlar, shuningdek, so'nggi to'qnashuvlar davomida AV-8B Harrier samolyotlarining vertikal uchish va qo'nish (VTOL) bilan qurollanishi tufayli engil samolyot tashuvchilar rolida bir necha bor ishlatilgan Amerika UDC ga ham mos keladi. Ular xizmatdan chiqarilgandan so'ng, xuddi shunday maqsadlarda F-35V Lightning-2 VTOL samolyotlaridan foydalanish rejalashtirilgan. Binobarin, "Amerika" tipidagi yangi UDC (45 ming tonna, 257 m, 20 samolyot), agar uni yaratish to'g'risida qaror qabul qilingan bo'lsa ham, engil samolyot tashuvchisi loyihasini ishlab chiqish uchun asos bo'lishi mumkin.

Bundan tashqari, boshqa tushunchalar ham ko'rib chiqilishi aniq. Shunday qilib, 2017 yil iyun oyida kimdir Bredli MARTIN (Bredli Martin) Maykl MAKMEHONOM (Michael E. McMahon) bilan hamkorlikda RAND korporatsiyasi brendi ostida to'rtta samolyotni tahlil qiladigan "Future Aircraft Carrier Options" (Future Aircraft Carrier) hisobotini nashr etdi. mumkin bo'lgan alternativalar "Ford" tipidagi AVMA qurilishini davom ettirish variantlari, shu jumladan:

1) bir xil Ford samolyot tashuvchisi, lekin arzonroq va tejamkor tizimlar bilan;

2) tarkibi bo'yicha Ford tipidagi ABMA havo qanotiga o'xshash havo guruhiga ega bo'lgan 70 000 tonna sig'imli yadroviy samolyot tashuvchisi;

3) UDC turi "Amerika" loyihasiga asoslangan variant;

4) o'nta VTOL samolyotidan iborat havo guruhi bilan taxminan 20 ming tonna sig'imga ega bo'lgan sof engil samolyot tashuvchisi.

Yengil samolyot tashuvchilar kontseptsiyasi tarafdorlari, ular og'ir samolyotlarga qaraganda ancha arzon bo'lishiga ishonishadi. Xususan, uzoq muddatli istiqbolda Ford tipidagi yangi samolyot tashuvchilarini sotib olish qiymati har bir kema uchun 11,4 milliard dollarga baholanmoqda, Amerika tipidagi yangi UDC esa “atigi” 3,4 milliard, ishlab chiqilganining narxi esa atigi 3,4 milliard dollarni tashkil etadi. uning engil samolyot tashuvchi bazasida go'yoki 5 milliard dollardan oshmasligi kerak.

Biroq, bunday hisob-kitoblarning mukammalligi oqilona bahsli. Yengil samolyot tashuvchilar ketsa og'irdan tashqari , va ularning o'rniga emas, balki UDC qurilish dasturini to'xtatish bo'lmasa, bu mos keladigan qisqartirishni talab qiladi. Harbiy byudjetning xarid moddalari allaqachon haddan tashqari yuklangan, shuning uchun yangi yirik harbiy kemalarni qurish uchun mablag'ni faqat boshqa dasturlarni qisqartirish orqali olish mumkin. Ammo dengiz piyodalari qo'mondonligi ketma-ket bir necha yil davomida flotning jangovar tarkibidagi amfibiya hujum kuchlari kemalarining soni hozirda korpus oldida turgan barcha vazifalarni bajarishni ta'minlamasligidan shikoyat qilmoqda.

Agar engil samolyot tashuvchilar bo'lsa og'ir o'rniga , bu, albatta, flotning zarba kuchining pasayishiga olib keladi. Xususan, "Amerika" tipidagi UDC loyihasi asosidagi yengil samolyot tashuvchisi qisqa parvoz palubasi tufayli faqat VTOL samolyotlarini tashishga qodir bo'ladi. Bu klassik uchish va qo'nish sxemasidagi samolyotlarga nisbatan uning havo guruhining masofasining pasayishiga olib keladi. Shuningdek, kontseptsiya muxoliflarining jiddiy dalillari shundaki, hozirgi vaqtda E-2D Advanced Hawkeye va F / A-18G Growler-ga o'xshash VTOL AWACS va elektron urush mavjud emas, ularsiz jang qilish mumkin emas.

O'rta muddatli istiqbolda ushbu kamchiliklarni "Amerika" tipidagi UDC dizayniga o'zgartirishlar kiritish, uning parvoz maydonini kengaytirish, kamon rampasini o'rnatish va uchirish katapultlarini o'rnatish yoki ishlab chiqish yo'li bilan qisman bartaraf etilishi mumkin. suv sig'imi 60-70 ming tonna bo'lgan mutlaqo yangi kema. Ammo bu, o'z navbatida, loyiha qiymatining sezilarli darajada oshishiga olib keladi, bu esa, hech bo'lmaganda, iqtisodiy afzalliklarga shubha tug'diradi. yangi dastur og'ir samolyot tashuvchilar qurilishini davom ettirish bilan solishtirganda.

Shunday qilib, RAND hisobotidagi hisob-kitoblarga ko'ra, sig'imi 70 ming tonna bo'lgan samolyot tashuvchisi qurilishi Ford tipidagi AVMA qurish narxidan atigi 25% kamroq bo'ladi, ammo u ikkinchisidan sezilarli darajada past bo'ladi. jangovar samaradorlik, kuniga 50% kamroq navbatlarni ta'minlaydi. Bundan tashqari, engil samolyot tashuvchisi kamroq avtonomiyaga, kruiz masofasiga va omon qolish qobiliyatiga ega. Oxirgi omillar, ayniqsa, hisobotdagi to'rtta muqobilning oxirgi ikkitasi uchun dolzarbdir.

Xulosa qilib aytganda, RAND mutaxassislari 20 000 tonna sig'imga ega engil samolyot tashuvchisi faqat past intensivlikdagi inqirozli vaziyatlarda yoki AUG doirasida og'ir samolyot tashuvchini kuzatib borish uchun ishlatilishi mumkin degan xulosaga kelishdi. Shunga asoslanib, Ford tipidagi AVMA seriyasini qurishni davom ettirish tavsiya etiladi, agar kerak bo'lsa, ular uchun ishlab chiqarish va ishlatish uchun arzonroq bo'lgan yadroviy reaktorni ishlab chiqishni istisno qilmaydi.

AQSh dengiz flotining o'zida ular mumkin bo'lgan istiqbollardan unchalik mamnun emaslar. Qo'mondonlik ma'lumotlariga ko'ra, faqat og'ir samolyot tashuvchilardan foydalanish yuqori hujum (zarba) qobiliyatlari, zarur operatsiyalar sur'ati va o'rta va yuqori intensivlikdagi harbiy to'qnashuvlarda uzoq muddatli ishtirok etishni ta'minlaydi. Bunday katta masalalar siyosatchilarni unchalik tashvishga solmasligini tushunib, AQSh harbiy-dengiz kuchlarining jangovar kuchiga ega bo'lgan yadroviy samolyot tashuvchilar sonini faqat ozod qilish uchun 6-9 birlikka kamaytirish kerakligidan qo'rqishadi. xodimlar yangi kemalar ekipajlarini shakllantirish va engil samolyot tashuvchilarning havo guruhlari uchun parvoz va texnik xodimlarni sotib olish uchun.

Qanday bo'lmasin, ammo 2017 yil iyun oyida AQSh Kongressining Byudjet byurosi (CBO) 2018 yilgi harbiy byudjet loyihasiga engil samolyot tashuvchining dastlabki kontseptsiyasini ishlab chiqish uchun 30 million dollar ajratishni nazarda tutgan holda o'zgartirdi. AQSh dengiz floti uchun ularni qurish bo'yicha yakuniy qarorning bir qismi sifatida Senat eng muhimlarini ko'rib chiqishni rejalashtirmoqda texnologik masalalar bunday qarorning operativ va iqtisodiy maqsadga muvofiqligini asoslash. Qadimgi samolyot tashuvchisi va kema kemasi Makkeyn xursandchilik bilan qo'llarini ishqalaydi - endi u hammasini o'sha erda ko'rsatadi!

Va nihoyat, men hamkasblar e'tiborini qaratmoqchiman