O toifali jangovar kreyserlar. Germaniya

"Pensilvaniya" va "Arizona" jangovar kemalari 1911 yil 9 iyunda, "Nevada" loyihasi deyarli tayyor bo'lganda, Bosh kengash 1913 yil dasturining jangovar kemasiga qo'yiladigan talablarni ishlab chiqdi. Ularning asosiylari: 12 356 mm asosiy qurol, 22 127 mm minalarga qarshi qurol, tezligi 21 tugun va

Germaniyaning jangovar kemalari Agar nemis flotining birinchi jangovar kemalarining ko'rinishini solishtirsak, ya'ni. "Sachsen" tipidagi 4 ta kema, ularning qurilishi 1876-1880 yillarga to'g'ri keladi, boshqa flotlarda tegishli kemalar, ya'ni. inglizcha "Inflexible" bilan, Muallifning kitobidan

"Ise" va "Hyuga" jangovar kemalari "Fuso" tipidagi jangovar kemalarni loyihalashda ma'lum kamchiliklar mavjud edi, shuning uchun keyingi ikkita kemani o'zgartirilgan loyihaga muvofiq qurish kerak edi. To'g'ri, yo'q fundamental o'zgarishlar loyihaga emas, balki hayotga hissa qo'shish niyatida edi

jangovar kreyserlar

Rinaun sinfidagi jangovar kreyserlar - 2 birlik.

"Rinaun" ( Shon-sharaf) Ff 25.1.15/4.3.16/9.1916 bundan mustasno. 1948 yil

"Qaytish" ( Qaytarilish) JBR 25.1.15 / 8.1.16 / 8.1916 vafot etgan 10.12.1941

27947/32727 t, 242x27,4x7,8 m.Fri-4, 42 dona. 112 000 ot kuchi = 30 tugun 4243 tonna neft. Zirh: 152 mm gacha kamar, 280 mm gacha minoralar, 178 mm gacha barbetlar, g'ildirak uyasi 254 mm, pastki 75 mm gacha. Ek. 967 kishi 6 - 381 mm / 42, 17 - 102 mm / 44, 2-76 mm zen., 4 - 47 mm, 2 TA 533 mm pastga.

Ushbu ulkan va juda tez jangovar kreyserlarning paydo bo'lishi Folklend orollari yaqinida Admiral Spee eskadroni bilan bo'lgan jangda yengilmas va egiluvchanlarning erishgan muvaffaqiyati bilan bog'liq edi. Dreadnoughtning "otasi" Admiral Fisher 1914 yilda birinchi dengiz xo'jayini lavozimini egallab, 15 dyuymli artilleriya bilan qurollangan 30 tugunli kemalarni qurishni talab qildi. Ushbu talablarning narxi juda zaif zirhdir, garchi muvaffaqiyatli minadan himoya qilish dizayni bilan biroz yorqinroq bo'lsa ham. Jutland jangining natijalari bizni jangovar kreyserlar haqidagi fikrlarimizni qayta ko'rib chiqishga majbur qildi va endigina xizmatga kirgan Rinaun va Repulslar zirhni mustahkamlash uchun darhol qayta jihozlanishi kerak edi. To'g'ridan-to'g'ri 1-jahon urushi janglarida faqat Ripallar qatnashish imkoniyatiga ega edi: 1917 yil 11-aprelda u nemis kemalariga 54 ta snaryad otdi va Konigsberg kreyseriga zarba berdi. Urushdan keyin ikkala kema ham bir necha bor modernizatsiya qilindi va 2-Jahon urushida qatnashdi.

"Tiger" jangovar kreyser - 1 birlik.

"Yo'lbars" ( Yo'lbars) JBR 20.6.12/15.12.13/10.1914 bundan mustasno. 1932 yil

28 430/35 710 t, 214,6x27,6x8,7 m.Jum - 4, 39 dona, 108 000 ot kuchi = 29 tugun 2450/3320 tonna ko'mir, + 2450/3480 tonna neft. Zirh: kamar, barbettlar va minoralar 229 mm gacha, g'ildirak uyasi 254 mm, pastki 76 mm gacha. Ek. 1121 kishi 8-343 mm/45, 12-152 mm/45, 2 - 76 mm zen, 4-47 mm, 4 TA 533 mm pastga

Dastlab u Lion sinfidagi 4-kema sifatida rejalashtirilgan edi, ammo keyin loyiha tubdan qayta ishlandi: kengligi oshirildi, ancha kuchli elektr stantsiyasi o'rnatildi va zirh yaxshilandi. Natijada juda kuchli va tezkor kema paydo bo'ldi, garchi u o'zidan oldingilarning asosiy kamchiligini - zaif himoyani saqlab qoldi. U foydalanishga topshirilgan paytdan boshlab u jangovar kreyserlarning 1-eskadroni tarkibiga kirgan. 24.01.1915 yil Dogger Bankdagi jangda u nemis kreyserlaridan 6 ta zarba oldi (10 kishi halok bo'ldi va 11 kishi yaralandi). Jutland jangi paytida u 303 ta asosiy batareya snaryadlarini otdi, shu bilan birga 17 ta zarba oldi (24 tasi halok bo'ldi va 46 tasi yaralandi). Ikkita asosiy qurol minoralarining zirhlari teshilgan, ammo yo'lbars portlashdan qutulib qolgan. Bir oylik ta'mirdan so'ng u xizmatga qaytdi. 1924 yildan u o'quv kemasi bo'lib xizmat qildi.

Arslon sinfidagi jangovar kreyserlar - 3 birlik.

26 270/29 680 t, 213,4x27x8,4 m, Fri - 4, 42 dona. 70000 ot kuchi = 27 tugun 3500 tonna ko'mir + 1135 tonna neft. Zirhlar: kamar, barbet va minoralar 229 mm gacha, g'ildirak uyasi 254 mm, pastki 65 mm gacha. Ek. 997 kishi 8 - 343 mm / 45, 16-102 mm / 50, 4-47 mm, 2 TA 533 mm pastga.

13,5 dyuymli artilleriyaga ega birinchi jangovar kreyserlar. Loyihaning o'ziga xos xususiyati - bu kemaning hujum kuchi va zaif himoyasi o'rtasidagi nomutanosiblik. Uchinchi jangovar kreyser "Qirolicha Meri" yanada katta sig'im (26 770/31 650 tonna), quvvat (75 000 ot kuchi) va tezligi (27,5 tugun) bilan ajralib turardi. 1-jahon urushi davrida faol foydalanilgan. Dogger Bankdagi jangda Arslon 243 ta snaryad otdi, ulardan faqat 4 tasi dushmanga tegdi. Arslonning o'zi 17 marta zarba oldi, jiddiy zarar etkazdi va Indomiteble jangovar kreyserini tortib olib, bazaga qaytdi. Jutland jangida Arslon Lutzovdan 13 305 mm snaryad bilan urilgan va o'rta minoradagi portlash paytida kema o'lim yoqasida edi. Qirolicha Meri unchalik xursand bo'lmadi: kamon minoralarining yerto'lalariga zarbalar o'q-dorilarning portlashiga olib keldi, jangovar kreyser ikki qismga bo'linib, butun ekipaj bilan birga cho'kib ketdi. Jutlanddagi "Princess Royal" 13 marta og'ir qobiqlarga bardosh berdi; ekipaj yo'qotishlari 22 kishi halok bo'ldi va 81 kishi yaralandi. Urushdan keyin Arslon va malika Royal Vashington kelishuviga qadar va 1924-1926 yillarda 1-jangchi kreyser eskadroni tarkibida bo'lgan. hurdaga sotildi.

Charchamaydigan toifadagi jangovar kreyserlar - 3 birlik.

18470/22080 t, 179,8 x 24,4 x8,1 m PT-4, 32 dona kompyuter. 44 000 ot kuchi = 25 tugun 3170 tonna + 840 tonna neft. Zirh: 152 mm gacha kamar, 178 mm gacha minoralar va barbetlar, g'ildirak uyasi 254 mm, pastki 65 mm gacha. Ek. 800 kishi 8-805mm/45, 16-102mm/50, 4-47mm, 3 TA 457mm pastga

Yengilmas sinfidagi jangovar kreyserlarning biroz kattalashtirilgan va takomillashtirilgan versiyasi. "Ostreylia" va "Yangi Zelandiya" Avstraliya va Yangi Zelandiyadagi Britaniya hukmronliklarining pullari bilan qurilgan. Umuman olganda, ular zaif zirh himoyasi tufayli muvaffaqiyatsiz bo'lib chiqdi. Indefatigable kemasi Yutlandiya jangining boshida Von der Tann kreyserining 280 mm snaryadlari bilan cho'ktirildi. Yangi Zelandiya Dogger Bankdagi jangda faol ishtirok etdi va Jutlandda u 420 ta 305 mm snaryadlarni otdi - bu Buyuk flotning boshqa qo'rqinchli qurollaridan ko'ra ko'proq. "Ostreylia" Jutland jangida qatnashmadi, chunki 1916 yil aprel oyida u "Yangi Zelandiya" singlisi bilan to'qnashuvi tufayli zarar ko'rdi. Vashington kelishuvi natijasida xizmatda qolgan ikkala kema ham flot ro'yxatidan chiqarildi va Ostreilia 1924 yil 12/4-da Sidney yaqinida tantanali ravishda qulab tushdi.

Yengilmas toifadagi jangovar kreyserlar - 3 birlik.

"Yengilmas" ( Yengilmas) Ele 2.4.06 / 13.4.07 / 3.1909 vafot etgan 31.5.1916

"Moslashuvchan" ( moslashuvchan emas) Klub 5.2.06/26.6.07/10.1908 bundan mustasno. 1922 yil

"Buzilmas" ( Yengilmas) Ff 1.3.06/16.3.07/6.1908 bundan mustasno. 1922 yil

17 373/20 078 t, 172,8x22,1x8 m PT-4, 31 dona, 41 000 ot kuchi = 25,5 tugun 3085 tonna ko'mir, + 710 tonna neft. Zirh: 152 mm gacha kamar, 178 mm gacha minoralar va barbetlar, g'ildirak uyasi 254 mm, pastki 65 mm gacha. Ek. 784 kishi 8 - 305 mm/45, 16 - 102 mm/45,5 TA 457 mm

Dunyodagi birinchi jangovar kreyserlar. Ular barcha mamlakatlarning dengiz mutaxassislarida katta taassurot qoldirdi, ammo ularning loyihasi kuchli "jangovar" qurollari va juda zaif himoya o'rtasidagi aniq dissonans edi. 1-jahon urushida faol qatnashgan. 1914 yil dekabr oyida Folklend orollari yaqinida "Yengilmas" va "Egiluvchan" nemislarni yo'q qildi. zirhli kreyserlar"Scharnhorst" va "Gneisenau", keyinchalik "Inflexible" Dardanel bo'g'ozi operatsiyasida flagman bo'lib xizmat qildi. Dogger Bankdagi jangda 305 mm 134 ta snaryad otib, Blyucher zirhli kreyserini cho'ktirdi. Jutland jangi yengilmas uchun oxirgisi bo'ldi: u butun ekipaj va kontr-admiral Kaput bilan birga portladi va cho'kib ketdi. 1919 yilda qolgan ikkita jangovar kreyser zaxiraga qo'yildi va uch yildan so'ng ular bekor qilindi.

Koreydzhes tipidagi engil jangovar kreyserlar - 2 birlik.

19230/22690 t, 239,7x24,7x7,1 m.Jum - 4, 18 dona, 90000 ot kuchi = 32 tugun 3160 tonna neft. Zirh: 75 mm gacha kamar, 330 mm gacha minoralar, 176 mm gacha barbet, 254 mm g'ildirak uyasi, 40 mm gacha paluba. Ek. 828 kishi 4-381mm/42, 18-102mm/44, 2-76mm, 2-47mm, 2 TA 533mm pastga.

Asl kemalar, o'lchamlari va o'lchamlari bo'yicha jangovar kemalarga, zirh va tezlik bo'yicha esa engil kreyserlarga o'xshash. Ular sayoz qoralama va yaxshilangan torpedaga qarshi himoyaga ega edi, ammo korpuslar juda zaif bo'lib chiqdi va Koreydzhesning muvaffaqiyatsiz sinovlaridan keyin ularni kuchaytirish kerak edi. 1917 yil noyabr oyida ikkala kema ham Heligolandga reydda ishtirok etdi. Uchinchi kema "Furies" samolyot tashuvchisi sifatida qurildi. 1924-1928 yillarda Korages va Glories ham samolyot tashuvchilariga aylantirildi.

Maqola haqida qisqacha: jangovar kemalar va kreyserlar tarixi - inson tomonidan yaratilgan eng kuchli jangovar transport vositalari.
Devlarning alacakaranlığı
Eng yangi avlod jangovar kemalari

Bizdan jonsiz Concordian drednoughti suzib o'tdi. Jang kemasi birinchi raqamga ega bo'ldi va boshqalarning zirhli silumin qobiqlaridan tashqari yana nima ekanligini tasavvur qilish qiyin. jangovar kemalar, shunday qudratli uchib yuruvchi qal'ani buzishga qodir.

Aleksandr Zorich "Ertaga urush"

Eng yirik harbiy kemalar har doim davlatning go'zalligi va g'ururi, davlatning kuchi, boyligi va texnik mukammalligining timsolidir. Ammo farovonlik va muvaffaqiyatsizlik doimo yonma-yon boradi. 20-asrning 30-40-yillarida og'ir artilleriya kemalari mukammallik chegarasiga yetdi. Demak, ular endi zamon bilan hamnafas bo'lib, yanada rivojlana olmadilar. Biz sizning e'tiboringizga inson tomonidan yaratilgan eng kuchli jangovar mashinalarning yuksalishi va qulashi haqidagi hikoyani taqdim etamiz.

"Beshta davlat shartnomasi"

1922 yilda Buyuk Britaniya, AQSh, Frantsiya, Yaponiya va Italiya dengizda qurollanishni cheklash to'g'risida bitim tuzdilar - "Vashington shartnomasi".

Ajablanarlisi shundaki, qurolsizlanishning asosiy qo'zg'atuvchisi Angliya edi - eng kuchli dengiz kuchi, eng katta qurbonliklar uchun shartnomaga muvofiq. Agar boshqa shtatlar bir nechta eskirgan kemalar bilan ajralib, yangilarini qurishni cheklab qo'ygan bo'lsa, unda inglizlar o'zlarining jangovar flotining yarmini "pichoq ostiga qo'yishdi".

Artilleriya kemasining o'tmishi va kelajagi.

Bunday “saxiylik” sabablari, albatta, asosan iqtisodiy edi. Urush qirollikning resurslarini quritdi. Inglizlar, har holda, 400 000 dengizchi xizmat qilgan o'zlarining "Buyuk floti" ni ikki baravar ko'p qilishga majbur bo'lishdi.

Taktik mulohazalar ham o'z rolini o'ynadi. 20-asrning boshlarida Angliya nemislardan ikki baravar ustunlikni saqlab qolishga harakat qilib, o'ylamasdan kemalar qurdi. Klassik drednought taxminan 20 tugun tezligiga ega edi va faol operatsiyalar uchun mos emas edi. Sohil nishonlarini o'qqa tutish uchun kichik qoralamali monitorlar ancha mos edi. Jangovar kemaning yagona maqsadi dushman kemalari bilan jang qilish edi. Va agar dushman jangga chiqmasa, kema faqat "moliyaviy qiruvchi" bo'lib qoldi.

Ingliz "Katta floti" ning "temirlar" paradi.

Hech kim ayniqsa jang qilishni xohlamadi va deyarli butun urush davomida ingliz va nemis flotlari o'z bazalarida turishdi. U uchun kurashadigan hech narsa yo'q edi: Gamburgdan kelgan nemis floti Angliya kommunikatsiyalariga tahdid sola olmadi; inglizlar Shimoliy dengizga bostirib kirish uchun hech qanday sabab ko'rmadilar.

yuguruvchi cho'chqa

Tezlik nafaqat jangovar kemaning harakatchanligi muammosini hal qildi, balki uning zaifligini sezilarli darajada kamaytirdi. Snaryadning 20-25 km masofada uchish vaqti 40 soniyaga etadi. Bu vaqt ichida jangovar kema 2-3 korpusga siljidi va dushman salvosining chaqnashini payqab, yo'nalishini o'zgartirishi mumkin edi.

Tezlikning bir yarim baravar oshishi dushmanlar sonini ham kamaytirdi suv osti kemalari kemani ushlab qolishga muvaffaq bo'lganlar. Torpedo olovining aniqligi ancha yomonroq bo'lib chiqdi. O'sha paytda tezligi ko'pincha 35-37 tugun bo'lgan halokatchilar xavfli bo'lishi qiyin edi. Qochayotgan gigantga yetib olish uchun ular uning qurollari oralig'ida 2-3 soat vaqt sarflashlari kerak edi.

20-40 kilometr masofada, hatto jangovar kemaning kolossusi ham kichik o'lchamdagi harakatlanuvchi nishonga aylanadi.

tez jangovar kemalar

Urush oxiriga kelib, oldingi zirh va qurollanish darajasiga ega bo'lgan jangovar kema kamida 27 tugun tezligiga ega bo'lishi kerakligi aniq bo'ldi. Kuchliroq mashinalar kemaning siljishini taxminan 45 000 tonnagacha oshirgan bo'lardi, ammo bunday gigantlarga ozchilik kerak edi. Tezroq kemalarni bir operatsiya teatridan boshqasiga o'tkazish osonroq. Dushman jangovar kemalari bilan umumiy jangni yillar kutish o'rniga, tezyurar kema operatsiyalarda qatnashishi, kreyserlarni kuzatib borishi va qo'llab-quvvatlashi mumkin edi.

Ammo Vashington shartnomasi, boshqa narsalar qatori, suv o'tkazuvchanligi 35 000 tonnadan ortiq bo'lgan kemalarni qurishni taqiqladi. Tezyurar jangovar kema bu doiraga mos kelmadi. Natijada, 20-30-yillarda kuchlar hatto foydalanmadi chegara belgilang jangovar kemalarning soni va umumiy joy almashishi bo'yicha. Cheklovlar hali ham o'sha davr talablariga mos keladigan imkoniyatlarga ega kemani yaratishga imkon bermadi. Buyuk Depressiya oqibatlari ham ta'sir qildi.

1930-yillarning oxirigacha inglizlar faqat Rodney va Nelsonni - hech qanday ajoyib fazilatlarga ega bo'lmagan kemalarni ishga tushirishdi: yaxshi qurollangan (9 406 mm qurol) va himoyalangan, ammo sekin harakatlanuvchi. Amerikaliklar Merilend toifasidagi 3 ta o'xshash jangovar kemalarga qaror qilishdi. Italiyaliklar, frantsuzlar va yaponlar hech narsa qurmaganlar. Nemislar Versal cheklovlari bilan bog'langan edi. SSSRda esa sotsializm qurildi.

Vaziyat faqat urushdan oldingi so'nggi yillarda tiklandi. Porox hidi sezilishi bilan kuchlar Vashington cheklovlarini bir ovozdan rad etib, qurollanishga shoshilishdi. Ammo allaqachon kech edi. Urushdan oldingi va urush yillarida jami atigi 23 ta tezyurar kemalar qurilgan.

Quruq raqamlar ushbu kemalarning jangovar qobiliyati haqida to'liq ma'lumot bermaydi. Shunday qilib, himoya, tezlik, qurollanish va joy almashish nisbati bo'yicha Littorio eng foydali ko'rinadi. Ammo agar o'sha paytda Italiyaning kema zirhlari dunyodagi eng yaxshisi bo'lsa, unda bu mamlakatning qurollari juda past sifatga ega edi.

"Rodney" ("Nelson" turi). Bismark ovining a'zosi.

Bir tomondan, italiyaliklar tezkor jangovar kemaning oddiy kemadan ustunligini ko'rsatishdi. Matapandagi jang paytida Vittorio Veneto torpedoni orqa tomonda oldi, vintlarning yarmini yo'qotdi va kema bo'ylab suvga joylashdi ... Ammo bundan keyin ham eski ingliz Valianti unga yetib bora olmadi.

Boshqa tomondan, rasmiy ravishda e'tiborga loyiq bo'lmagan nemis jangovar kemalari o'zlarining puxta o'ylangan dizayni tufayli dushman o'ti ostida ajoyib omon qolish qobiliyatini ko'rsatdilar. Inglizlar Bismarkga 356-406 mm kalibrli 40 ga yaqin qobiqlarni ekishdi. Bundan tashqari, oxirgi o'qlar bor-yo'g'i 2500 m masofadan otildi.Bundan tashqari, jangovar kemaga 4 ta torpeda tegdi. Ammo urushdan so'ng, pastki qismida yotgan korpusni tekshirish Bismark qirollik ekipaji tomonidan kashf etilishi natijasida cho'kib ketganini ko'rsatdi.

Xuddi shunday noxush tarzda dushman va "Tirpitz" ni hayratda qoldirdi. U sabotajchilar tomonidan yotqizilgan 2 tonnalik to'rtta mina portlashidan keyin suvda qoldi. Inglizlar uni faqat 5,5 tonna og'irlikdagi bombalar bilan "olishga" muvaffaq bo'lishdi. Tirpitz darhol cho'kib ketmadi, lekin 3 ta to'g'ridan-to'g'ri va bir nechta yaqin zarbalardan so'ng. Aytgancha, "Roma" - "Littorio" tipidagi uchta jangovar kemaning oxirgisi - 1800 kg og'irlikdagi bombalar bilan 2 marta zarbadan so'ng suv ostida g'oyib bo'ldi.

"Littorio". Italiyaliklar ularda jang qilishdan ko'ra kema qurishda yaxshiroq edi.

Agar siz o'zingizdan qaysi loyihalar eng yaxshisi deb so'rasangiz, yuqori tezlikdagi jangovar kemalarning aksariyat turlari taxminan teng kuchga ega ekanligini tan olishingiz kerak. Yevropaliklarning himoyasi yaxshiroq, amerikaliklarniki kuchliroq qurolga ega edi. Yamato va Ayova an'anaviy ravishda sinfdagi eng yaxshi kema unvoniga da'vo qilishadi. Bundan tashqari, kuchliroq yapon jangovar kemasi dueldan osongina g'alaba qozonganiga shubha qilish qiyin.

Gigantizm Yamatoni nemis Maus supertanki kabi bema'ni xunuk mavjudotga aylantirmadi. Korpus shaklini ehtiyotkorlik bilan tanlash unga boshqa ko'plab jangovar kemalarga qaraganda yaxshiroq manevr, maqbul tezlik va sayoz suvda ishlash qobiliyatini ta'minladi.

"Tirpitz". Qorong'u jamiyat.

O'z navbatida, Ayovalar yanada muvozanatli xususiyatlarga ega edilar va har qanday jangovar missiyada (aslida Yamato bilan jangdan tashqari) Yamatodan o'zib ketishdi. Ushbu kemalarning tezligi ba'zan hatto 33 tugun sifatida ham ko'rsatilgan. Jangovar kemaning yuqori tezlikda ko'tarilgan to'lqini unga hamroh bo'lgan qirg'inchilarga jiddiy xavf tug'dirdi. Ammo ba'zida bu ham tejamkor edi: tajribali kapitanlar unga kemalarini maxsus jo'natishdi, shunda kemalarni supurib tashlagan suv yong'inlarni o'chiradi.

Jangda "Yamato".

Sovet Ittifoqi

Ikkinchi jahon urushi boshlanishiga kelib, SSSRda imperiya davrida qurilgan atigi uchta eski jangovar kema bor edi. Ulardan biri vaqti-vaqti bilan turk jangovar kreyser Yavuzni (sobiq nemis Geben) zararsizlantirish uchun Sevastopolda joylashgan edi. Boltiqbo'yida qolgan ikkitasi Kronshtadt qirg'oq batareyalari oloviga o'z qurollari bilan qo'shilishga tayyorlanayotgan edi. Axir, "Marat", "Parij kommunasi" va "Oktyabr inqilobi" ko'rsatkichlari hatto Birinchi jahon urushi me'yorlarida ham oddiy ko'rinardi. Bu holat Sovet rahbariyatiga ma'qul kelmasdi. 1938 yilda qabul qilingan "Buyuk kema qurish dasturi" "Sovet Ittifoqi" tipidagi 15 ta ulkan jangovar kemalarni qurishni nazarda tutgan. Ammo 1941 yilning yozida atigi 4 tasi qurib bitkazildi.Mamlakat sanoati hali na zirh, na jangovar kemalar uchun transport vositalari ishlab chiqarishga tayyor emas edi. G'alabadan so'ng, "Soyuz" ning yakunlanishi davom etmadi. Vayronagarchilik tufayli ham, ancha yuqori narxda Sovet jangovar kemalari va kreyserlari Amerikaning Ayu va Alyaskasidan yaxshiroq bo'lmasligi ma'lum bo'lganligi sababli.

"Marat". Siqilish 22 000 tonna, tezlik 21 tugun, 12 305 mm qurol, 225 mm zirh.

jangovar kreyserlar

Og'ir artilleriya kemasining yana bir varianti 20-asrning boshlarida paydo bo'lgan jangovar kreyserlar edi. Jang kemalari bilan bir xil joy almashish va qurollanish bilan ushbu turdagi kemalar engilroq zirhga ega edi, ammo tezlikni 25-29 tugungacha oshirdi. Chaqqonlik va qurollarning kombinatsiyasi jangovar kreyserga ham reydlarda, ham janglarda qatnashishga imkon beradi deb taxmin qilingan.

Ammo, aslida, aloqada patrullik qilish uchun jangovar kreyserlar haddan tashqari qurollangan bo'lib chiqdi. 343-381 mm kalibrli qurollar faqat jangovar kemalarga qarshi kurashish uchun kerak bo'lishi mumkin edi. Ammo ular bilan kreyserga jangovar zirh bilan shug'ullanishga ruxsat berilmagan. Hatto Tsushima jangida ham birinchi bo'lib o'sha jangovar kreyser Oslyabya pastga tushdi. Jutland jangida inglizlar 3 ta jangovar kreyserni yo'qotdilar, ammo bitta jangovar kema yo'q edi. Nemislar eski jangovar kema va kreyserni ham yo'qotdilar.

Shunga qaramay, Birinchi jahon urushidan so'ng, bu "tezyurar jangovar kema" idealiga eng katta va eng yaqin bo'lgan jangovar kreyser Hud edi, u Janobi Oliylari flotining flagmani bo'ldi. Ammo uning haqiqiy tezyurar jangovar kemasi - Bismark bilan uchrashuvining natijasi juda oldindan aytib bo'lgan edi. Ikkinchi zarbadan keyin Hud portladi. Holbuki, "Uels shahzodasi" jangovar kemasi "Bismark" dan 5 ta snaryad olgan bo'lsa ham, texnik nosozlik tufayli jangni tark etdi.

Ikkinchi Jahon urushining jangovar kreyserlari: "Hud" va "Gneysenau".

Yangi avlodning jangovar kreyserlari faqat boshqa kreyserlar bilan jang qilish uchun mo'ljallangan edi, bu esa qurollarning kalibrini kamaytirishga imkon berdi. Urush boshida frantsuzlar Dyunkerk va Strasburgni qurdilar, nemislar esa Sharnhorst va Gneyzenauni egallab olishdi. Va agar frantsuz kemalari birinchi navbatda qurollarning asl joylashishi bilan ajralib tursa (asosiy kalibr kamondagi ikkita 4 qurolli minoralar, orqa tarafdagi yordamchi qurollar), nemis versiyasi jangovar kreyser uchun bema'ni kuchli zirh bilan ajralib turardi. O'zlarini faqat 203 mm qurollarning o'tidan himoya qilish bilan chegaralanib, nemislar 34-35 tugun tezlikda haqiqiy ideal "kreyserlar qotili" ni olishlari mumkin edi.

Scharnhorstlarning o'ziga xos xususiyatlari 1935 yilda Versal (lekin Vashington emas!) cheklovlaridan xalos bo'lib, nemislar bir vaqtning o'zida to'liq jangovar kemani ham, bosqinchini ham olishga harakat qilishganligi bilan bog'liq edi. Bundan tashqari, ruxsat etilgan 35 ming tonnani saqlash. Tabiiyki, natija ko'p narsani orzu qilgan holda qoldirdi.

Frantsiya jangovar kreyser Dunkirk.

Boshqa mamlakatlarda yaratilgan jangovar kreyserlar. Ammo amerikalik "Alyaska" va "Guam" (shubhasiz, o'z sinfidagi eng yaxshi kemalar) faqat urush oxirida paydo bo'ldi va jangovar harakatlarda qatnashishga ulgurmadi. Kronshtadt tipidagi ikkita sovet kreyserlari tugallanmagan.

"Cho'ntak" jangovar kemalari

Deutschland seriyali nemis kemalarining tasnifi eski munozarali mavzudir. Ularni jangovar kreyser deb hisoblash mumkinmi?

Aslida, bu erda bahslashadigan hech narsa yo'q. Nemislarning o'zlari "panzerlik" ta'rifini faqat Versal cheklovlarini chetlab o'tish uchun ishlatishgan. Urush boshlanganidan so'ng, Deutschlands zudlik bilan og'ir kreyserlar sinfiga kiritildi, ularning joy almashishi ham, qurol-yarog'i ham tegishli ekanligini aniq ko'rsatdi.

"Deutschland" ("Germaniya") kreyseri keyinchalik "Lützow" deb o'zgartirildi. Cho'kishda ma'naviy zararni kamaytirish uchun.

jangovar kema va samolyot tashuvchisi

Bizning davrimizda Ikkinchi Jahon urushi boshlanishida jangovar kema eskirgan kema turi bo'lganligi ko'pincha ta'kidlanadi. Janglar natijasini samolyot tashuvchilar aniqladilar, chunki eng kuchli qurollar maksimal 40-45 km masofani bosib o'tdi va tashuvchi samolyotlar 300-400 km masofada dushmanni aniqlab, hujum qila oladi.

Ammo 40-yillarning strateglari bu nuqtai nazarga qo'shilmadilar, chunki jangovar kemani samolyot tashuvchisi bilan solishtirish suv osti kemasi kabi kulgili ekanligiga to'g'ri ishonishdi. Dengiz aviatsiyasining afzalliklari haqida hech kim bahslashmadi, ammo quruqlikda samolyotlar qurollarni almashtirmadi. Faqat Yaponiyada 43-yilda jangovar kemalarni ishlab chiqarish to'xtatildi. AQSh va Buyuk Britaniyada jangovar kemalar urush oxirigacha qurilgan.

Samolyot tashuvchilar admirallarda asosli ishonchsizlik uyg'otdi. Axir, aviatsiya faqat kun davomida va faqat yaxshi ob-havo sharoitida faol. Kechasi tez jangovar kema zarba berishga va torpedo bombardimonchilarining qo'li yetmaydigan joyga borishga muvaffaq bo'ldi. Eng yaxshi dengizchilar - inglizlar va yaponlar - kechasi jangga tayyorgarlik ko'rishdi. Va tercihen kuchli bo'ron sharoitida. Bu xalqlar flotlarining mashqlari shu qadar ekstremal ediki, ular ko'pincha kemalarning yo'qolishiga olib keldi. Jang kemalarigacha.

Zamonaviy samolyot tashuvchi kemalarning sig'imi 90 ming tonnadan oshadi. Yamato rekordi yangilandi.

Ammo o'qitish qiyin - jangda oson. Kechasi yaponlar kashf qilish uchun oddiy durbinlardan foydalanishgan amerika kemalari amerikaliklar radar yordamida dushmanni payqashga muvaffaq bo'lishdi. Boshqa tomondan, inglizlar Sitsiliya bo'g'ozi orqali konvoylarni o'tkazishdi, shunday ob-havoda dushman esmineslari to'lqinlar orasida g'oyib bo'lib, radio orqali: "Biz cho'kmoqdamiz, yashasin Italiya!".

Britaniya, Yaponiya, Germaniya va Amerika admirallarining urushdan oldingi g'oyalariga ko'ra, samolyot tashuvchisi doimiy ravishda 2-3 ta jangovar kemalarga hamroh bo'lib, razvedka ishlarini olib borishi va ularni havo hujumlaridan himoya qilishi kerak edi. Shunga ko'ra, u ob-havodan qat'iy nazar harakat qilishga va dushmanga o'z "qo'riqchilari" bilan bir xil masofada yaqinlashishga majbur bo'ldi. Va bu, o'z navbatida, kemaning bortdagi samolyotlar soniga zarar etkazadigan darajada kuchli zirh bilan jihozlangan bo'lishini talab qildi. Yaponlar eng uzoqqa borishdi, ba'zi samolyot tashuvchilarni 8 dyuymli qurollar bilan qurollantirishdi.

Samolyot tashuvchilar jangovar flotda yordamchi kuch bo'lib qolar edi. Ammo 1941 yilda admiral Yamamoto ularni mustaqil va ommaviy ravishda qo'llash to'g'risida inqilobiy qaror qabul qildi. Faqat o'zingizning xohishingizga ko'ra jang vaqti va joyini tanlab, dengiz aviatsiyasi afzalliklaridan to‘liq foydalanishi mumkin edi. Pearl Harborda jangovar kemalarni yo'qotib, amerikaliklar xuddi shu taktikaga rioya qilishga majbur bo'lishdi. Inglizlar esa uzoq vaqt ishonchsiz qolishdi.

Admiral Yamamoto.

Amerika samolyotlari gigant Yamato va Musashini cho'ktirdi va bu haqiqat ko'pincha samolyot tashuvchilarning ustunligining dalili sifatida qabul qilinadi. Darhaqiqat, na eng kuchli zenit artilleriyasi (24 ta universal 127 mm li qurol va 150 tagacha 25 mm pulemyot) va na 460 mm to'pdan yasalgan to'qnashuvlar jangovar kemalarni bombardimonchilar armiyasidan qutqara olmadi. Ammo ... hech bir samolyot tashuvchisi Yamatoga tashlangan kuchlarning to'rtdan biriga shunchalik uzoq vaqt dosh bera olmasdi. Bitta narsa shundaki, jangovar kema hali ham dushmanning havoda to'liq hukmronligi sharoitida operatsiyalar uchun mo'ljallanmagan.

Jan Bart, so'nggi qurilgan jangovar kema urushdan oldin qurilgan.

Universal kalibrli

1930-yillarda er usti va havo nishonlariga o'q otish uchun mo'ljallangan 114-133 mm kalibrli 12-20 universal qurol jangovar kemalarning standart quroliga aylandi. Istisnolar Germaniyaning Scharnhorsts va Bismarks edi. Ularning yaratuvchilari qirg'inchilarga qarshi kurashish uchun kamida 150 mm kalibr kerakligiga shunchalik amin edilarki, ular hatto o'zlarining esminetlariga ham 6 dyuymli qurollarni qo'yishga harakat qilishdi.

Tabiiyki, jangovar kema ham ushbu qurollarning 12 tasini oldi. Yana 14-16 zenit qurollari samolyotlarga qarshi kurashish uchun mo'ljallangan edi. Natijada, yordamchi artilleriya salvosining umumiy og'irligi asosiy kalibrli salvoning og'irligiga nisbatan "oddiy" jangovar kemalar uchun 3-13% o'rniga Scharnhorst uchun 26% ni tashkil etdi. Shubhasiz, kamroq og'irlikdagi yordamchi artilleriyaning "standart to'plami" kemani dengizdan ham, havodan ham hujumlardan yaxshiroq himoya qilgan bo'lar edi.

Samolyotga qarshi qurollarning olovi.

Urushdan keyingi yillar

Ikkinchi jahon urushining so'nggi zarbalari bilan jangovar kemalar tarixi asosan tugadi. Garchi ular hali ham qurilayotgan bo'lsa-da. 1946 yilda inglizlar o'zining boshqa qirol Jorjdan tezligi 30 tugungacha ko'tarilganligi va eski dreadnotlardan olingan sakkizta 381 mm to'p bilan qurollanganligi bilan ajralib turadigan ajoyib kema - Wangardni ishga tushirdi. Frantsuzlar 1950 yilda Richelieu bilan bir xil turdagi Jan Bartni tugatdilar.

SSSRda yangi jangovar kemalar loyihalari 53 yilgacha ishlab chiqildi. Ammo rejalarning hech biri metallda amalga oshirilmagan. Natijada, 1914 yilda tug'ilgan "Novorossiysk", asirga olingan italyan jangovar kreyseri Giulio Sezar (Kavur tipi) Sovet flotining flagmani bo'lib qoldi.

1955 yilda Sevastopol portida Novorossiysk kelib chiqishi noma'lum suv osti portlashi natijasida vayron bo'ldi. "Xorijiy razvedka agentliklarining sabotaji" kabi tushuntirishni ostonada olib tashlash mumkin. Bu kema uchun endi hech qanday jangovar (va hatto tashviqot) ahamiyati yo'q edi. Yaqin kelajakda, boshqa jangovar kemalar singari, u ham bekor qilinishi kutilgan edi.

"Novorossiysk" falokatdan keyin.

50-yillarning oxiriga kelib, nafaqat eski jangovar kemalar, balki yangilarining ko'pchiligi ham metallni kesishdan o'tdi. Faqat 4 nafar "Ayova" amerikaliklari afsusda edi. Ular ish bo'lgunga qadar saqlashga qaror qilishdi. Natijada, bu jangovar kemalarning abadiy qolganlari juda bezovta bo'lib chiqdi. "Ayovas" Koreya qirg'oqlari yaqinida jang qilgan, keyin ular Vetnam urushi paytida "uyg'ongan". Keyin ular Amerika qo'shinlarining Livanga tushishini qo'llab-quvvatladilar. 84-yilda jangovar kemalar hatto ularni 32 ta Tomahawks bilan qayta qurollanib, "doimiy asosda" xizmatga qaytarishga qaror qilishdi. Ular qanotli raketalar va qurollar yordamida samolyot tashuvchilarni himoya qilishlari va yerdagi nishonlarni urishlari mumkinligi taxmin qilingan edi.

"Ayovas" hali ham xizmat qilgan bo'lardi ... Agar SSSR parchalanmaganida.

O'zlarining so'nggi "qayta tug'ilishida" "Ayova" artilleriya qurollarini raketalar bilan birlashtirdi.

1984 yilda amerikaliklar uchun muhim ustunlik bo'lib tuyulgan jangovar kemaning yana bir sifatini ta'kidlash kerak. Jang kemasi samolyot tashuvchisidan ko'ra ta'sirchanroq ko'rinadi va undan farqli o'laroq, dushman qirg'oqqa etarlicha yaqinlasha oladi va mahalliy aholi AQSh harbiy mavjudligini yalang'och ko'z bilan ko'rishi mumkin.

Kosmik kuchlar jangovar kemasi.

Shuning uchun jangovar kemalar inson tasavvuridan voz kechmaydi va ilmiy fantastika romanlari va elektron o'yinlarda kosmik eskadronlarning flagmanlari bo'lib qoladimi?

Izmail sinfidagi jangovar kreyserlar- 20-asrning birinchi choragidagi rus jangovar kreyserlarining turi.

Entsiklopedik YouTube

1 / 1

✪ Birinchi jahon urushi arafasida Rossiya Imperator dengiz floti

Subtitrlar

Yaratilish tarixi

Jang kreyserlari eskadron janglarida asosiy kuchlarning yuqori tezlikdagi otryadining bir qismi sifatida ishlatilishi kerak edi. Ularga chuqur taktik razvedka o'tkazishga va dushman eskadronining boshini yopishga qodir bo'lgan erkin manevr kuchlari vazifasi yuklatildi. 1907 yil 23 oktyabrdagi buyrug'i bilan Vazirlar Kengashi "Flotning tarkibi va bo'linishi to'g'risidagi nizom" ni kuchga kiritdi, unga ko'ra "operativ qobiliyatli eskadron" Rossiya floti sakkizta jangovar kema, to'rtta zirhli kema, to'qqizta engil kreyser va 36 esminetdan iborat bo'lishi kerak edi. Bunday eskadronni yaratish vazifasi Harbiy-dengiz kuchlari bosh shtabi tomonidan ishlab chiqilgan "Rossiya dengiz qurolli kuchlarini 1909-1919 yillarda rivojlantirish dasturlari" loyihasida ustuvor vazifa sifatida ilgari surilgan.

356 mm minora o'rnatish moslamalari

20-asrning o'ninchi yillarida asosiy kalibrning o'sishi "zirh va raketa" o'rtasidagi qarama-qarshilikda artilleriyaning asosiy daliliga aylandi. Angliya, Yaponiya, Amerikada 343 mm, 356 mm, 381 mm va undan ko'p kalibrli qurolli kemalar paydo bo'la boshlaydi. 1911 yil oktyabr oyida Harbiy dengiz vazirligi minora dizayni bo'yicha tanlov uyushtirdi, kelajakdagi kreyserlarning har biri to'rtta 356 millimetrli uch qurolli minoralar bilan qurollangan bo'lishi kerak, deb taxmin qilingan edi, bu daqiqada uch o'q otish tezligiga ega. maqsadni hisobga olgan holda. Tanlovda beshta zavod ishtirok etdi: uchta Sankt-Peterburg - Metallic, Obuxov va Putilovskiy, shuningdek, Nikolaev zavodlari va kemasozliklari jamiyati (ONZiV) va ingliz Vickers zavodi. Tanlovda mashhur muhandis A. G. Dukelskiy tomonidan ishlab chiqilgan loyiha bilan Metall zavodi g'olib chiqdi. Minora o'rnatmalarining mexanik qismi "Sevastopol" tipidagi jangovar kemalar uchun 305 millimetrli minora o'rnatmalari asosida ishlab chiqilgan bo'lib, vaznni kamaytirish uchun qurol birinchi bo'lib "ko'ylak" deb ataladigan holda, to'g'ridan-to'g'ri klipga o'rnatildi. Shunga qaramay, qurolning og'irligi 305 mm ga nisbatan 50,7 dan 83,8 tonnagacha oshdi. Haddan tashqari yuklanish tezligini oshirish uchun haddan tashqari yuk regulyatori va haddan tashqari bufer ishlatilgan. Minora tomi 125 mm zirhli plitalardan, minora devorlari 300 mm qalinlikdagi choyshablardan yig'ilgan.

Qurilish tarixi

1912 yil 12 oktyabrda Boltiqbo'yi kemasozlik zavodi buyurtma qilgan kemalar Izmail va Kinburn, Admiralteyskiy esa Borodino va Navarin deb nomlandi. 6 dekabr kuni, tantanali qo'yish marosimidan so'ng, kreyserlar flot ro'yxatiga rasman kiritildi, garchi ularning korpusining nazariy chizmasi hali tasdiqlanmagan edi.

Dizayn

Qurollanish nuqtai nazaridan, Izmail sinfidagi jangovar kreyserlar o'zlarining zamonaviy drednotlari va superdrednotlaridan sezilarli darajada ustun edilar. Ko'pgina xorijiy jangovar kemalar va jangovar kreyserlar "Vashington" tipidagi jangovar kemalargacha, ularning soni, kalibri va og'irligi jihatidan ulardan kam edi. Rodni. Izmaillar uchun qurol bo'yicha yagona raqib Amerikaning "standart" jangovar kemalari edi. Himoya nuqtai nazaridan, Izmaillar zamonaviy jangovar kemalarining ko'pchiligidan kam edi - ularning zirhlari 305 mm snaryadlar bilan ko'p jangovar masofalarda yo'l oldi. Tezlik va qurollanishning ustunligi tufayli ular faqat tezkor jangda muvaffaqiyatga yoki o'z vaqtida chekinishga ishonishlari mumkin edi. Izmaillarni boshqa mamlakatlarning jangovar kreyserlari bilan, ayniqsa inglizlar bilan taqqoslash umuman ma'noga ega emas - bu rus kreyserlarining qurollanishdagi ustunligi.

1913 yil avgust oyida to'liq miqyosli sinovlar natijalari yangi jangovar kemalarning zirhli himoya elementlari o'rnatilgan "4-sonli kema" (sobiq Chesma) ni bajarish paytida olingan va bu natijalar pasaygan. kema quruvchilar shok holatiga tushib qolishdi. Ma'lum bo'lishicha, zirhli kamar 85-90 kabellar masofasida 305 mm snaryadlar bilan teshilgan - alohida plitalar bosilgan va zirh plitalari buzilmagan hollarda ham tashqi tomoni "sindirilgan"; ustki palubaning pollari va uning bo'laklari - va o'rta qismi vayron qilingan. Qurilayotgan Izmaillarda ular zirh plitalarini biriktirish tizimlarini takomillashtirish, zirh orqasidagi to'plamni mustahkamlash, kamar ostiga 3 dyuymli yog'och astarni kiritish va yuqori va o'rtadagi gorizontal zirhning og'irligini o'zgartirish bilan cheklanishlari kerak edi. palubalar.

1914 yil avgustiga kelib, o'rnatilgan va qayta ishlangan korpusning og'irligiga tayyorlik Izmail uchun 43%, Kinburn uchun 38%, Borodin uchun 30% va Navarin uchun 20% edi. Materiallar va quyma buyumlar yetkazib berishda sustkashlikka yo‘l qo‘yilganligi sababli qurilish sur’atlari tasdiqlangan jadvallardan ortda qoldi. 1914 yil 22 mayda birinchi ikkita kemani ishga tushirish sanalari o'sha yilning oktyabriga ko'chirildi. Urush boshlanishi bilan asosiy akkumulyator minoralarini etkazib berishda uzilishlar yuz berdi. Germaniyada ishlab chiqarilgan quyma va zarb buyumlari, ohak va pervanel vali qavslarining bir qismi dengiz flotining haddan tashqari yuklangan zavodlaridan buyurtma qilinishi kerak edi. 20 dekabrda tasdiqlangan yangi vaqt jadvallariga ko'ra, birinchi ikkita kreyserning ishga tushirilishi 1915 yil may oyiga, ikkinchisi 1915 yil sentyabriga qoldirildi va sinovga tayyorlik mos ravishda 1917 yil may va avgust oylariga qoldirildi, ya'ni bir yil bilan. rejalashtirilgan sanalarga nisbatan kechikish.

1915-yil 9-iyun kuni ertalab serialning yetakchi kemasi “Izmail” suvga tushirildi. 11 iyunda "Borodino", 17 oktyabrda esa "Kinburn" ishga tushirildi. Dengizchilik departamenti tomonidan 27 iyun kuni e'lon qilingan yangi tasnifga muvofiq, Izmail tipidagi kemalar jangovar kreyserlar sinfiga kiritildi.

Uchta kemani suvga tushirgandan so'ng qurilish ishlari deyarli butunlay to'xtadi. Faqat 1916 yil bahorida Navarindagi barcha ishga tushirish ishlari zudlik bilan yakunlandi va 1916 yil 27 oktyabrda kreyser ishga tushirildi.

1917 yil 15 aprel holatiga ko'ra Izmail, Borodino, Kinburn va Navarin kreyserlarining tayyorgarligi quyidagicha edi: korpus, tizimlar va qurilmalar bo'yicha - 65, 57, 52 va 50%; allaqachon o'rnatilgan kamar va pastki zirhlar uchun - 36, 13, 5, 2%; mexanizmlar - 66, 40, 22, 26,5%, qozonxonalar uchun - 66, 38,4, 7,2 va 2,5%. Izmail minoralarini qurish muddati 1919 yil oxiriga qoldirildi, qolgan kemalar esa - Keyingi yil. 1917 yil yozida Izmailni qurishni davom ettirishga qaror qilgan kemasozlik ishchilarining kongressi, agar pul topish uchun bo'lsa ham, ushbu turdagi qolgan kemalarni tijorat kemalariga aylantirish istagini bildirdi. Loyiha tadqiqotlarida qayta jihozlashning ikkita varianti ko'rsatilgan: har birining yuk ko'tarish quvvati 16 000 tonna bo'lgan yuk (yoki neft yuklash) paroxodlariga va neft barjalariga (22 000 tonna).

1917 yil oxirida Muvaqqat hukumat bir qator kemalarni, shu jumladan Izmail seriyasini qurishni to'xtatishga qaror qildi. Fuqarolar urushi yillarida jangovar kreyserlarning korpuslari fabrikalar devorlarida qoldi. 1923 yil 19 iyulda "Borodino", "Kinburn" va "Navarin" flot ro'yxatidan chiqarildi va 21 avgustda kemalar Germaniyaning Alfred Kubats kompaniyasi tomonidan "to'liq" sotib olindi. 26-sentabr kuni Kinburn uchun, keyin esa qolgan ikkitasi uchun burmalar Petrogradga yetib keldi. Qozonxonalar, mexanizmlar va boshqa kema jihozlari xalq xo'jaligida, qisman xizmatda qolgan harbiy kemalarni ta'mirlash va modernizatsiya qilishda ishlatilgan.

Izmailni to'ldirishning bir nechta variantlari, shu jumladan samolyot tashuvchisiga aylantirish taklif qilindi. Ushbu loyiha 1925 yil mart oyida boshlangan. Kema kuchli artilleriya qurollari va 12 ta torpedo bombardimonchi samolyotlari, 27 ta qiruvchi samolyotlar, 6 ta razvedka samolyoti, 5 ta artilleriya markerlaridan iborat havo guruhini jihozlashi kerak edi. Taxminiy ko'chirish 20-22 ming tonnani tashkil etdi.Loyihani Xalq Komissarlari Soveti Raisi A.I.Rikov tasdiqladi.

bag'ishlangan maqolada R sinfidagi og'ir kreyserlar Ular O-sinfdagi jangovar kreyserlar zarariga nemis qurilish dasturidan chiqarib tashlanganligi qayd etildi. shuning uchun, menimcha, nemis kemalarining ushbu loyihalari haqida batafsilroq ma'lumot olish hamma uchun qiziqarli bo'ladi.

Dizayn

Scharnhorst va Bismark tipidagi kemalar qurilishi boshlanishiga qaramay, 1937 yilda Germaniya floti boshqa Evropa kuchlarining flotlaridan sezilarli darajada kam edi. va OKM (Reyx dengiz kuchlari qo'mondonligi) flotni yangi tezyurar zirhli kemalar bilan mustahkamlashga qaror qildi. yanada rivojlantirish Deutschland turi. Nemis dengizchilari bunday zirhli kemalar loyihasidan juda mamnun edilar, ammo "Deutschland" da Ispaniya respublika aviatsiyasining ikkita portlashi zirh himoyasini kuchaytirish kerakligini ko'rsatdi. Birinchidan, katta masofaga ega bo'lgan, tezlikni oshirgan va qo'shimcha zirh himoyasiga ega kema uchun loyiha ko'rib chiqildi. Unga ko'ra, ular ochiq dengizda ham, qirg'oq suvlarida ham harakatlana oladigan 12 ta yuqori harakatchan kema qurishni maqsad qilgan. Dastlabki dizayn tadqiqotlari bosqichida yangi zirhli kema "P" kreyseri ("panzer" so'zidan - zirh) sifatida belgilandi. Deplasman qat'iy cheklangan edi, chunki, erishish uchun yuqori tezlik faqat zirh himoyasini, yordamchi artilleriyani, suzish zaxirasini va yordamchi tizimlarni zaiflashtirish orqali mumkin edi. OKM talablariga ko'ra, suv o'tkazmalari 19 679 "ingliz" tonnadan (20 000 metrik tonna) oshmasligi kerak, qurollanish ikki yoki uch qurolli minoralarda oltita 283 millimetrli quroldan, ikkita 150 millimetrli to'rtta quroldan iborat bo'lishi kerak. qurol minoralari va to'rtta 105 mm zenit moslamalari, tezligi 34 - 35 tugun, masofa 15 000 milya 19 tugun va himoya - o'rta qismida 120 mm qalinlikdagi suv chizig'i (VL) bo'ylab kamardan, 60 mm. burun. 110 mm, orqa tarafdagi qiyalik bilan.

Ushbu talablar 20 xil dastlabki dizaynlarni ko'rib chiqishga olib keldi. Mutaxassislarning yakuniy xulosasi shundan iboratki, 20 000 tonna hajmdagi va dizel dvigatellardan to'liq tezlikda foydalanish bilan yuqori tezlik va kuchli zirh himoyasi talablarini qondirib bo'lmaydi. Bundan tashqari, sof iqtisodiy qiyinchiliklar mavjud edi. Uch yil ichida 12 ta kemaning qurilishi mamlakatdagi barcha yirik kemasozlik zavodlarini to'liq yuklashni talab qildi, ular allaqachon tiklanadigan flotning kemalarini qurish bilan band edi. Artilleriyani tanlash bilan bog'liq muammolar mavjud edi: bironta ham xorijiy kemada 283 mm qurol yo'q edi - "eng kichik" Birinchi jahon urushi paytida qurilgan rus va amerikalik drednotlarning 305 mm qurollari edi. Tajribalar shuni ko'rsatdiki, 1934 yildagi 283 mm 55 kalibrli qurol Bismark sinfidagi jangovar kemalar uchun qabul qilingan 380 mm / 52 klb qurolidan ancha past edi. Yangi 305 mm qurol yaratish masalasi ko'tarildi, ammo keyin kemalar qurilishi uzoq vaqtga kechiktirilgan bo'lar edi. Asosiy batareya artilleriyasini tanlashda hal qiluvchi daqiqa Gitler 1935 yilgi Angliya-Germaniya dengiz shartnomasini bekor qilganda keldi. Scharnhorst sinfidagi jangovar kreyserlarni loyihalashda qurollanishning bir nechta muqobil variantlari ko'rib chiqildi, ulardan biri uchta qurolli 283 mmli minoralarni ikkita qurolli 380 mmli minoralarga almashtirishni nazarda tutgan. Ammo Scharnhorst va Gneisenauning modernizatsiyasi ularning tersanada uzoq vaqt qolishlarini talab qilganligi sababli, tarang edi. siyosiy vaziyat uni nomaqbul qildi. Endi ishlab chiqarish bo'yicha shartnoma allaqachon tuzilgan 380 mm qurol va minoralardan foydalanishni topish kerak edi. Shu sababli, "P" tipidagi kreyserlarning qurollanishini 380 mm qurollarga o'zgartirish taklifi paydo bo'ldi va bu "O" jangovar kreyserning tug'ilgan vaqti edi.

Qurollarning "jangovar kemasi" kalibrli zirhli kemaning asosiy strategik g'oyasi, bunday kemalar konvoylarga hujum qilish orqali Britaniya va uning ittifoqdoshlarini eskortlarning bir qismi sifatida chiziqli kuchlardan foydalanishga majbur qilishi mumkin, bu esa ularning kuchini jiddiy ravishda tarqatib yuboradi. . Shu bilan birga, "H" rusumidagi uchta jangovar kema, samolyot tashuvchisi, bir nechta kreyser va esminetlardan iborat ikkita nemis zarbasi tuzilmasi jangda eskort kuchlarini va zaif zirh himoyasi bo'lgan yuqori tezlikdagi jangovar kemalarni (jangovar) bog'lagan bo'lar edi. so'zning to'liq ma'nosida kreyserlar) qo'llab-quvvatlovchi suv osti kemalari bilan konvoy bilan shug'ullangan bo'lar edi. Demak, aslida 3 ta kreyserni o'z ichiga olgan "Z" rejasi bo'yicha qurilgan kemalardan foydalanish kerak edi. "P" kreyseridagi barcha ishlar to'xtatildi va 1939 yil o'rtalarida dizaynerlar butunlay "O" jangovar kreyseriga o'tdilar.

IN dizayn talablari 29,518 tonna (30,000 metrik tonna), oltita 380 mm / 52 klb qurol, 34 tugun tezligi, 19 tugunda 15 000 milya masofasi va 203 mm snaryadlarga bardosh beradigan zirh himoyasi. "Vashington" kreyserlari ko'rsatilgan. Ushbu talablar qurol kalibrlari, joy almashish va zirh o'rtasidagi juda baxtsiz kombinatsiyaga olib keldi. Loyihaning ko'plab tanqidchilari bunday katta siljish bilan zirh himoyasiga, ayniqsa pastki himoyaga ko'proq e'tibor berish kerakligini ta'kidladilar. Siqilish chegarasi 30 000 tonna, asosan zirhning maksimal qalinligiga qarab, qurilish vaqtini iloji boricha qisqartirish istagi bilan bog'liq. Bunday kemani qurish muddati 3 yil deb belgilandi, jangovar kema esa kamida 4 yilni talab qildi. Elektr stantsiyasining tarkibini o'rganish shuni ko'rsatdiki, faqat dizel dvigatellaridan foydalanish mumkin emas. Bug 'turbinasi haydovchisining o'rta mili uchun o'rnatilishi zirhli qal'ani 9 m ga qisqartirish va uning orqa qismida kengligi 3,5 m ga kamaytirish imkonini berdi, bu erda korpus hajmi keskin pasaya boshladi. Shuning uchun biz nihoyat aralash dizel-turbinali elektr stantsiyasida to'xtashga qaror qildik.

1939 yil sentyabriga kelib, qayta ko'rib chiqilgan loyiha tayyor bo'ldi. "O", "P" va "Q" deb belgilangan uchta kema Kildagi Deutsche Werke va Germania Werft, shuningdek Vilgelmshaven harbiy kemasozlik zavodida qurilishi kerak edi.1940 yilda dizayn chizmalari Gitler tomonidan tasdiqlandi. va Admiral Raeder. Ammo kemalar qurilishi hech qachon boshlanmadi, materiallarga so'rovlar va ularni amalga oshirish uchun bir nechta buyurtmalar bundan mustasno.

Qurollanish

1934 yildagi 380 mmli qurollar Bismark va Tirpitzdagi bilan bir xil edi. Ularning xarakteristikalari quyidagicha edi: snaryadning og'irligi 800 kg, tumshug'ining tezligi 820 m / s, otish masofasi 30 ° balandlikda 36520 m, qurol uchun 105 ta o'q.

O'sha vaqtga kelib, nemis floti hali muvaffaqiyatli o'rta kalibrli universal qurolga ega emas edi. Nemislar sirt nishonlariga o'q otishda samaradorligini sezilarli darajada kamaytirmasdan universal qurol yaratish mumkin emas degan fikrda edilar. Shuning uchun, o'rta kalibrli yana, barcha nemis yirik kemalarida bo'lgani kabi, 150 mm qurol va 105 mm zenit qurollari bilan ifodalangan. Ammo "O" loyihasi uchun bu og'irlik, bo'shliq va zaif zirh himoyasi yo'qligi sababli noto'g'ri qaror edi.

Shu bilan birga, 150 mm qurollarning balandlik burchagi jangovar kemalarga o'rnatilgan 40 ° dan 65 ° ga (45,3 kg, 875 m / s, 23 000 m, har bir qurolga 150 o'q-dori) oshirildi. Bu shuni anglatadiki, agar ularning qobiqlari uchun vaqtinchalik sug'urta ishlab chiqilgan bo'lsa va otish paytida uni sozlash (vaqtni belgilash) imkoniyati ta'minlangan bo'lsa, endi ular samolyotlarga o't ochishlari mumkin edi. Minora 150 mm qurollarning o'q tezligi daqiqada 6 martagacha saqlanib qoldi.

Uzoq masofali havo mudofaasi barcha nemis jangovar kemalarida (15,1 kg, 900 m / s, 17700 m, 80 °, har bir qurol uchun 400 o'q) bir xil turdagi stabillashtirilgan ikkita o'rnatilgan sakkizta 105 mm/65 klb zenit qurollari bilan ta'minlangan. ). Ushbu qurilmalarning samaradorligi cheklangan otish burchaklari va yong'inni nazorat qilish uchun faqat ikkita direktorning mavjudligi tufayli kamaydi, bu havo hujumlarini qaytarish uchun etarli emas edi.

Samolyotlarga qarshi qurollar bacalar atrofida to'plangan sakkizta 37 mm / 83 klb va yigirma 20 mm qurol bilan ifodalangan. Har bir barrel uchun 2000 ta o'q bo'lishi kerak edi. Jangovar harakatlar tajribasi shuni ko'rsatdiki, bunday zenit batareyalari hujum samolyotlarining kuchayishi bilan umuman mos kelmadi. Ushbu nemis kemalari bilan taqqoslanadigan bo'lsak, Britaniyaning "Repulse" va "Rinaun" kemalari, garchi ular 20 yosh katta bo'lsalar ham, kuchliroq havo hujumidan mudofaa tizimlariga ega edilar.

Torpedo quroli

Ushbu kemalar "savdo jangchilari" sifatida yaratilgan bo'lsa-da, dastlab ular torpedo qurollarini olib yurishlari kerak emas edi. Loyihani Germaniya harbiy-dengiz kuchlari shtab-kvartirasida muhokama qilgandan so'ng, kemaning o'rtasida joylashgan statsionar pastki qurilmalarda kreyserlarga to'rtta 533 mm uch quvurli torpedo trubkalarini o'rnatishga qaror qilindi. "H" tipidagi jangovar kemalarda bo'lgani kabi, suv osti TTlarini o'rnatish imkoniyati ham ko'rib chiqildi, ammo bu yechim korpusda katta hajmdagi joyni va qo'shimcha himoyani o'rnatishni talab qildi, buni qilish qiyin edi - allaqachon joy etarli emas edi. korpusda.

Aviatsiya qurollari

Har bir kemada 4 ta "Arado-196" gidrosamolyotlari bo'lishi kerak edi, ular 14 mm parchalanishdan himoyalangan o'rta qismdagi angarlarda saqlanadi. Bismarkdagi kabi bir xil turdagi statsionar katapult uchta angar o'rtasida joylashgan edi va unga katta kranlar yordamida gidrosamolyotlar o'rnatildi, ular ham qayiqlarni tushirishga xizmat qildi. Jang kemalari va kreyserlarda gidrosamolyotlarga bo'lgan ehtiyoj shubha ostiga olindi, ammo nemislar orasida samolyot tashuvchilar yo'qligi sababli konvoylarni aniqlashning boshqa usuli yo'q edi.

Radar uskunalari. Shartnoma spetsifikatsiyasida radar ko'rsatilmagan, ammo, shubhasiz, agar bu kemalar foydalanishga topshirilsa, ular 1943-1944 yillarda Tirpitzda bo'lgani kabi kuzatuv va artilleriya otishma nazorati radarlari bilan jihozlangan bo'lar edi.

Band qilish

Ishonchli himoyaning yo'qligi eng ko'p edi xarakterli xususiyat bu kemalarning dizayni. Asosiy zirhli kamar oldingi nemis loyihalarida bo'lgani kabi ikki xil qalinlikdagi (190 va 90 mm) chiziqlardan iborat edi. Palubalar avvalgilariga qaraganda zaifroq zirhlangan edi. Torpedoga qarshi to'siqdan (PTP) boshlab, pastki zirhli kemaning yon tomonlarida egilish (qo'rg'on bo'ylab 80 mm) mavjud bo'lib, u suv chizig'iga tushadigan snaryadlardan qo'shimcha himoyani ta'minladi. Pastki zirhli kemaning orqa qismida rul va miller bo'linmasini himoya qilish uchun kengaytma mavjud edi. Og'irlikni tejash tufayli orqa zirhli kemaning yon tomonlarga eng yaqin qismlari yanada egilib, qalinligi 110 mm gacha oshirildi.

Nemis dizaynerlari aylanma minoralarni kuchli himoya qilish kontseptsiyasiga sodiq qolishdi. Hatto bu engil kemalarda ham kamon (aka asosiy) kabinada 200 mm devorlar, 80 mm tom va 20 mm pastki va aloqa qudug'i - 80 mm edi. Minora shaklidagi ustki tuzilmadagi bu kabinaga qo'shimcha ravishda, faqat o'q otishni boshqarish posti zirhli edi - 30 mm devorlar va pastki, 20 mm tom. Orqa idishni 50 mm devorlar va 30 mm tomga ega edi.

Bismark singari, bu kemalar uchta shpalli zirhli pardaga va dizel bo'linmalari o'rtasida 14 mm uzunlamasına pardaga ega edi.Bunday pardalar ushbu bo'limlar ichida portlagan snaryadlarning parchalarini to'xtatishi kerak edi.

Cheklangan joy almashinuvi va zirh bilan himoyalanmagan tomonning katta maydoni mavjudligi sababli, ushbu kemalardagi asosiy ko'ndalang suv o'tkazmaydigan to'siqlar yuqori kemaning darajasiga yetdi. Bu burunning haddan tashqari kesilishini va burunga qobiqlar tushganda tezlikni yo'qotishning oldini olish uchun mo'ljallangan. Xuddi shu sababga ko'ra, qal'a oldidagi yon tomonning odatiy po'lat qoplamasi tsementlanmagan zirhdan yasalgan 60 mm parchalanishga qarshi kamar bilan almashtirildi.

Urushdan oldingi barcha nemis kemalarida asosiy qurol minoralari qattiq zirhlangan edi. "O" tipidagi kreyserlarda minoralarning old zirhlari 220 mm, devorlari va orqa plitasi - 180 mm, tomi - 50 mm bo'lishi kerak edi. Shunga qaramay, bunday zirh Bismark zirhlaridan sezilarli darajada past edi va katta kalibrli snaryadlar va zirh teshuvchi bombalarga nisbatan zaif edi. Minoraning orqa zirh nuriga yaqinligi sababli to'g'ridan-to'g'ri zarbalar mumkin emas deb hisoblangan "C" minorali barbetning orqa yarim doirasining qalinligi 80 mm bilan cheklangan. 1915 yilda Dogger Bank jangida Seidlitzda sodir bo'lgani kabi, o'q-dorilar qabrlarida yong'inning oldini olish uchun nemislar minora barbet dizayni bo'yicha keng qamrovli tadqiqotlar o'tkazdilar. O-sinf kreyserlarida o'q-dorilarni qayta yuklash tizimi juda puxta o'ylangan. 150 mm artilleriya minoralari har tomondan atigi 14 mm parchalanishga qarshi zirhlarga ega edi va bunday tejamkorlik kemaning boshqa qismlarining zirhlarini mustahkamlash istagi bilan bog'liq edi.

Torpedoga qarshi himoya (PTZ) printsipial jihatdan oldingi nemis kemalarining himoyasini takrorladi, ammo kamroq chuqurlikka ega edi. PTZni korpusning orqa qismiga joylashtirish ayniqsa qiyin edi, bu erda kerakli yuqori tezlikni ta'minlash uchun konturlar keskin o'tkirlashdi. Korpusning to'liqlik koeffitsienti Sharnhorstda 0,554 o'rniga 0,512 ni tashkil etdi va qal'aning ekstremitalarini himoya qilish yomonroq bo'lib chiqdi. PTZning chuqurligi "C" orqa minorasi hududida yarim tortishishda atigi 1,0 m, "A" va "B" minoralari hududida - 1,8 va 2,6 m, mos ravishda va faqat korpusning o'rta qismida u 4 ,2 m ga yetdi.Minoralar joylarida to'siqlarning umumiy qalinligi 68 mm, o'rta qismida esa 51 mm. Torpedoga qarshi to'siq 45 mm sementlanmagan zirhdan (HK podvallari hududida 60 mm) yasalgan bo'lib, suv osti portlashi energiyasining bir qismini o'zlashtira oladigan darajada plastik edi. "H" tipidagi jangovar kemalarda bo'lgani kabi, tankga qarshi qurollarning dizayni ham payvandlangan.

Zaif zirh va tankga qarshi himoyaning etarli emasligi tufayli barqarorlik va yaxshi qismlarga ajratishga katta e'tibor berilishi kerak edi. O'sha davrdagi boshqa barcha nemis kapital kemalari singari, "O" kreyserlari o'rta qismdagi ikkita qo'shni bo'linmaning suv bosishiga bardosh berish uchun mo'ljallangan va uchida uchta suv o'tkazmaydigan korpuslar korpusni 18 ta bo'limga ajratgan (Sharnhorst va tipda " H" ularning har biri 21 dona, Bismarkda - 22). Suzish chegarasini oshirish uchun nemis dizaynerlari o'z loyihalarida birinchi marta frantsuzlar tomonidan ishlab chiqilgan vulkanizatsiyalangan ko'pikli kauchuk bo'lgan "Ebonite Mousse" materialidan foydalanganlar. juda past solishtirma og'irlik.Ular hammani shu material bilan to'ldirmoqchi edilar.zirhli qal'a ichidagi bo'sh joylar.Ushbu materialdan foydalanish zarar ko'rmagan kemaga 150-200 tonna qo'shimcha og'irlik beradi, ammo shikastlangan kema uchun, bo'limlar bo'shashganda. ko'pikli kauchuk bilan to'ldirilgan suv bosdi, suzish qobiliyatini yo'qotish xavfi yo'qoldi.Bundan tashqari, PTZ tizimining qarshiligi, natijada Scharnhorst tipidagi kemalarga qaraganda samaraliroq bo'ladi.

Elektr stansiyasi

Tezlik O-sinf jangovar kreyser dizaynining asosiy jihati edi. Korpusning konturlari va mexanizmlarning kuchi maksimal tezlik 34 va kruiz tezligi 19 tugunni ta'minlash uchun tanlangan. To'liq quvvat bilan ishlaydigan sof dizel zavodi bilan kema bor-yo'g'i 25 tugun ishlab chiqarishi mumkin edi, ammo kombinatsiyalangan dizel-bug 'turbinasi ham yuqori quvvatni ta'minladi. eng yuqori tezlik, va kam yonilg'i sarfi va katta kruiz oralig'i - 19 tugun tezlikda 14 000 dan 15 000 milyagacha.

Sakkizta asosiy 24 silindrli ikki tomonlama dizel dvigatellar har bir milga 4 tadan guruhlangan. Asosiy dizel dvigatellariga kirish havosini etkazib berish, suv, yonilg'i va moylash nasoslarini haydash uchun bir xil diametrli va pistonli boshqa 5 silindrli dizel dvigatel ishlatilgan. Dizellar "Maschinenfabrik Augsburg Nurnberg AG" (MAN) tomonidan ishlab chiqarilgan yagona V shaklidagi dizaynga ega edi. Ular "cho'ntak jangovar dvigatellari" sifatida ham tanilgan va 1940 yildan eksperimental ravishda ishlatilgan (kuch 13750 ot kuchi, maksimal 15300 ot kuchi, solishtirma og'irlik 12,5 kg / ot kuchi va mil tezligi 450 rpm.). Har 4 ta dizel dvigatel, umumiy vites qutisi orqali tashqi pervanel milini aylantirdi (parvona diametri 4,85 m) va dvigatellar "Fottinger" kompaniyasining gidravlik muftalari orqali vites qutisiga ulangan va aylanishlar sonining o'zgarishini yumshatgan. chiqish mili. Loyiha hech qachon amalga oshmagan bo'lsa-da, MAN 300 soat davomida uzluksiz ishlaydigan dvigatel prototipini muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazdi.

O'rta pervanel mili (diametri 4,9 m bo'lgan pervanel) bitta turbo-tishli blok (TZA) tomonidan boshqarildi. To'rtta yuqori haroratli qozon Yuqori bosim bitta KOda joylashgan (yana vaznni tejash istagi!), Bu shunday zaif himoyaga ega kema uchun juda xavfli edi. Vagner tomonidan ishlab chiqarilgan qozonlar 55 atmosfera bosimida o'ta qizib ketgan (460 °) bug'ni etkazib berishni ta'minladi. Mil kuchi 55 000 ot kuchi (maksimal 60 000) bo'ladi. Turbinalarning joylashishi oldingi jangovar kemalarga mos edi: uchta yuqori va o'rta bosimli turbinalar joylashgan edi. tishli reduktor va aylanadigan yon viteslar orqasida va ikki oqimli turbina past bosim vites qutisi oldida joylashgan va markaziy (yuqori) vitesni aylantirgan. Turbinalar Braun Boveri tomonidan ishlab chiqarilishi kerak edi. Qurilishni tezlashtirish uchun uchta kema ham "B" samolyot tashuvchisiga buyurtma qilingan TZA bilan jihozlanishi kerak edi. Samolyot tashuvchisi uchta jangovar kreyserga qaraganda kamroq muhim jangovar birlik hisoblangan.

elektr jihozlari

Elektr tarmog'ining maksimal quvvati 7360 kVt deb baholandi, buning uchun har biri 460 kVt bo'lgan 2 ta turbo va 2 ta dizel generatorlari va 920 kVt quvvatga ega 6 ta dizel generatorlari mo'ljallangan. Yoritish va elektr drayvlar tarmog'i 220 V DC kuchlanishiga ega edi, ammo elektr jihozlarining bir qismi uchun 460 kVt quvvatga ega 110 V AC tarmog'i ham mavjud edi (asosiy dizel dvigatellari oldida turgan 1 ta dizel generatori). Kriegsmarine kemalarida quvvat yo'qolishi holatlari bo'lmagan, chunki nemis amaliyoti har doim 100% takrorlashni talab qilgan. Jang sharoitida bortda elektr energiyasining normal iste'moli 2760 kVtni tashkil etdi.

Shassi spetsifikatsiyalari

Kemada uchta rul bor edi, ularning har biri pervanel milining oqimida edi. Markaziy qismdan 9,45 m masofada joylashgan va kamonga bir oz yaqinroq joylashgan tashqi rullar biroz kichikroq edi. Uchta rulga bo'lgan ehtiyoj Bismarkning o'limi bilan namoyon bo'ldi, garchi nemislar bunday sxemani Italiyaning Vittorio Veneto tipidagi jangovar kemalaridan olgan bo'lishi mumkin. Korpus 90-95% payvandlanishi kerak edi, chunki bu og'irlikni tejash imkonini beradi. Bundan tashqari, qurilish muddatini qisqartirish istagi, hatto an'anaviy ravishda quyilgan qavslar, pervanel milleri va orqa ustunlarni ham payvandlashga majbur qildi. Ekstremitalardagi qoplamaning qalinligi pasayganligi sababli, asosiy qurollarni otishda tumshuq gazlarining ta'siriga bardosh bera oladigan yuqori paluba ostida qo'shimcha mahkamlagichlarni ta'minlash kerak edi.

Loyihani umumiy baholash

"O" sinfidagi jangovar kreyserlar kuchli asosiy batareyaga, g'ayrioddiy yuqori quvvatli harakatlantiruvchi tizimga ega edi, ammo zaif zirh ularni qurilish boshlanishidan oldin ham eskirgan. Deyarli to'liq yo'qligi uzoq masofalardan otilgan havo bombalari va yuqori burchakli snaryadlarning halokatli kuchi ortib borayotgan bir paytda gorizontal mudofaa bu kemalarni kuchli otishmalarga haddan tashqari zaif qilib qo'ydi va hech qanday shubhasiz, ularni jangovar chiziqda ishlatib bo'lmaydi. Asosiy xususiyatlarning yomon tanlovi 25 yil oldin o'rinsiz bo'lgan kontseptsiyaga asoslangan edi. Ko'rinib turibdiki, bunday jangovar kreyserlarni qurish to'g'risida qaror qabul qilish uchun javobgarlik to'liq Gitlerning zimmasida bo'lib, u har doim o'ziga qaram bo'lgan. katta kemalar. U ularni ittifoqchilar konvoylarini Evropaga olib boradigan kuchlarga dahshatli dushman sifatida ko'rdi. Ammo nemislarning o'zlari "O", "P" va "Q" kreyserlarini kontseptsiyada mutlaqo muvaffaqiyatsiz deb hisoblashgan. Professional doiralarda ushbu loyiha "Ohne Panzer Quatsch" - "zirhsiz bema'nilik" sifatida tanilgan. Shu bilan birga, bo'limlarga bo'linish boshqa barcha nemis kemalariga qaraganda ehtiyotkorlik bilan ishlab chiqilgan. Qo'shimcha foydalanish bo'sh yon bo'limlarda suv o'tkazmaydigan material qisman zirh va PTZ zaifligini qopladi va nemis harbiy kemasozlikda ijobiy qadam bo'ldi.

Katta kalibrli qurollardan foydalanish to'g'risidagi qarorning to'g'riligini hisobga olsak, o'rta va zenit qurollari aniq etarli emasligini tan olish kerak. Umumjahon qurollarining batareyalarini o'rnatish og'irlikni sezilarli darajada tejaydi va o'q otish quvvatini yaxshilaydi. Afsuski, nemis sanoati hech qachon yaxshi universal qurol ishlab chiqarishni o'zlashtira olmadi, bu nafaqat bu kemalarning, balki bularning ham butun loyihasiga zarar etkazdi.

Nemis flotida samolyot tashuvchilarning yo'qligi samolyotni dengizdagi urush omili sifatida noto'g'ri baholash bilan bog'liq. Ikkinchi Jahon urushi samolyot tashuvchilar qurilishi zarariga har qanday yirik artilleriya kemasini qurish xato ekanligini ko'rsatdi. Bu, ayniqsa, "O" tipidagi, katta o'lchamli va zaif havo mudofaasi tizimlariga ega bo'lgan yuqori xarajatli ma'naviy eskirgan kemalarga tegishli edi. Xulosa shuni ko'rsatadiki, O sinfidagi kreyserlar juda tez ishdan bo'shatilgan va oxir-oqibat samolyotlar tomonidan yo'q qilingan.

"O" tipidagi jangovar kreyserning taktik va texnik xususiyatlari

O'lchamlari:

246 (VL) / 248,15 (maksimal) x30 x 8,8 (to'liq siljishda tortishish) / 8,0 (loyihada) m.

Qurollanish:

8-20 20 mm pulemyotlar,

12 533 mm pastki torpedo naychalari,

4 ta gidrosamolyot "Arado-196", 1 ta katapulta.

Rezervasyon, mm:

yuqori kamar 90, asosiy 190 (burunda 60);

yuqori qavat 30,

pastki qavat: o'rta qismda 60, yon tomonlarda 80 (burchaklar);

GK minoralari (old / devorlar / orqa / tom) 220/180/180/50,

barbettes GK 180 (barbetning qattiq qismi "C" 80),

SK minoralari (hamma joyda) 14;

aylanma minora: (devor / tom / pol) 200/80/30,

aloqa qudug'i 80 mm.

Mexanizmlar:

Vagner tizimining 4 ta yupqa quvurli yuqori bosimli qozonlari (ish bosimi 55 atm., bug 'harorati 460,

1 TZA tizimi "Brown Boveri" (bir bosqichli vites qutisi),

8 ta asosiy 24 silindrli 2 taktli dizel dvigatellari MAN;

mil kuchi 175 136 ot kuchi,

maksimal tezlik. 33,5 tugun;

19 tugunda 14 000 milya kruiz masofasi.

Og'irlikni taqsimlash:

Korpus ......... 8900 t, ..... 30,4%.

Ekipaj va ta'minot ........ 2800 tonna, ..... 9,5%.

Mexanizmlar..............3760 t,....12,8%

Zirh............ 8060 tonna,.... 27,5%.

Qurol-yarog' va o'q-dorilar: ..5800 tonna, .... 19,8%.

«Yengil» suv o'tkazuvchanligi 29320 t, 100,0%.

Yoqilg'i va toza suv 6400t:

To'liq suv o'tkazuvchanligi 35 720 tonna.

Metasentrik balandlik:

Oddiy holatda 3,19 m

Manba - http://alternathistory.org.ua/lineinye-kreisera-tipa-o-germaniya

Agar siz Ulyanovskda yashasangiz va uyda ta'mirlash ishlarini olib borayotgan bo'lsangiz va siz ichki eshiklarni o'zgartirishingiz kerak bo'lsa, unda ushbu havolada siz eng yaxshi Ulyanovsk ichki eshiklarini topasiz. Shuni ta'kidlashni istardimki, siz nafaqat Ulyanovsk assortimentidan mamnun bo'lasiz ichki eshiklar balki ularning narxi ham.