Bdrm transkripti. "Delfin" dan "Morj" ga: Rossiya flotining birinchi suv osti kemalari

Yoki R-29RMU2.1 "Liner"

Havo mudofaasi 4 … 8 MANPADS 9K310 “Igla-1”/9K38 “Igla” Wikimedia Commons-dagi turkum Loyiha 667BDRM "Delfin" suv osti kemalari

Loyiha 667BDRM "Delfin" suv osti kemalari- dastlab R-29RM ballistik raketalari bilan qurollangan va keyinchalik R-29RMU2 "Sineva" va R-29RMU2.1 "Liner" raketalari bilan qayta jihozlangan Sovet yadro suv osti kemalari seriyasi.

Loyiha tarixi

667BDRM loyihasining yetakchi raketa tashuvchisi - K-51 "Verxoturye"- 1981 yil fevral oyida Severodvinskdagi Shimoliy mashinasozlik korxonasida 1984 yil yanvar oyida ishga tushirilgan va 1984 yil dekabrda ishga tushirilgan. Hammasi bo'lib, 1990-1990 yillarda ushbu loyihaning 7 ta suv osti kemasi qurilgan, ulardan 5 tasi Rossiya dengiz flotida, bittasi - K-84 "Ekaterinburg"- 2014 yil dekabr oyida kapital ta'mirdan so'ng parkga o'tkazildi va yana biri chuqur dengiz transporti tashuvchisiga aylantirilmoqda. Barcha kemalar Sevmash zavodida qurilgan. Qimmatli qog'ozlarni oxirgi tark etgan K-407 Novomoskovsk edi.

Dizayn

Loyihada ushbu toifadagi suv osti kemalari uchun klassik sxema mavjud: egizak vintli elektr stantsiyasi, g'ildirak orqasida korpusdan chiqib turadigan maxsus panjaradagi raketa siloslari, gorizontal rullar g'ildirak uyasida, torpedo quvurlari kamonda.

Ramka

Harbiy ilovalar

Project 667BDRM kreyserlari nisbatan muntazam ravishda kruizlar qiladi va otishma mashqlarida qatnashadi. Qoida tariqasida, uchirishlar Barents dengizidan amalga oshiriladi va nishon Petropavlovsk-Kamchatskiydan bir necha yuz kilometr shimolda joylashgan Kamchatkadagi maxsus Kura poligonidir.

Tinch foydalanish

Loyiha 667BDRM qayiqlari sun'iy Yer sun'iy yo'ldoshlarining past Yer orbitalariga ikkita (1998 va 2006 yillarda) uchirildi. R-29RM jangovar raketasi asosida yaratilgan Novomoskovsk Shtil-1 tashuvchi raketasi bilan 1998 yil iyul oyida dunyoda birinchi marta Germaniyada ishlab chiqilgan Tubsat-N sun'iy yo'ldoshi uchirildi (uchirish amalga oshirildi) suv osti holatidan). Yuk tashish massasi 100 dan 350 kg gacha ko'tarilgan yanada kuchli Shtil-2 dengiz raketasini yaratish bo'yicha ishlar olib borilmoqda.

Vakillar

Taktik raqam	Bosh Yo'q.	Xatcho‘p	Ishga tushirilmoqda	Ishga tushirish	O'rtacha ta'mirdan keyin qabul qilish dalolatnomasini imzolash
K-51 "Verxoturye"	379	23.02 .	07.03 .	29.12 .	25.12 . 30.12 .
K-84 "Ekaterinburg"	380	17.02 .	17.03 .	30.12 .	Xizmatda
K-64 (BS-64 "Moskva viloyati")	381	18.12 .	02.02 .	23.12 .	24.10.2016 Ta'mirdan so'ng va ultra kichik suv osti kemalarining tashuvchisiga aylantirilgandan keyin dengiz sinovlari. Yadro suv osti kemasi 2016-yilda Rossiya harbiy-dengiz kuchlariga topshiriladi.
K-114 "Tula"	382	22.02 .	22.01 .	30.10 .	12.01 . 15.12. rejalashtirilgan zavodni ta'mirlash uchun Zvezdochka markaziga keldi texnik holat va xizmat muddatini uzaytirish.
K-117 "Bryansk"	383	20.04 .	08.02 .	30.09 .	11.02 .
K-18 "Kareliya"	384	07.02 .	02.02 .	10.10 .	22.01 .
K-407 Novomoskovsk	385	02.02 .	28.02 .	27.11 .	27.07 .

Hozirgi holat

Istiqbollar

Ularning jangovar salohiyatini saqlab qolish uchun talab darajasi 1999 yil sentyabr oyida harbiy-sanoat komissiyasi modernizatsiya qilingan R-29RMU2 raketalarini ishlab chiqarishni boshlash to'g'risida qaror qabul qildi. Shu munosabat bilan Delfinlarni yangi D-9RMU2 Sineva raketa majmuasi bilan jihozlash ishlari olib borilmoqda.

Qiyosiy baholash

	941 "Shark"	"Ogayo"	667BDRM "Delfin"	"Avngard"	"G'alaba"	955 Borey
Tashqi ko'rinish
Qurilish yillari	-	-	-	-	-	- (reja)
Xizmat yillari	- hozirgi	- hozirgi	- hozirgi	- hozirgi	- hozirgi	- hozirgi
qurilgan	6 (1 xizmatda, 2 ta dengiz floti zaxirasida)	18 (12 ta xizmatda)	7 (5 tasi xizmatda, 2 tasi ta'mirda)	4	4	3 (3 tasi xizmatda, 8 tasi rejalashtirilgan)
Siqilish (t) sirt suv ostida	23 200 48 000	16 746 18 750	11 740 18 200	15 130 15 900	12 640 14 335	14 720 24 000
Raketalar soni	20 R-39 ("Bulava" 941UM loyihasi bo'yicha)	24 Trident II	16 R-29RMU2	16 Trident II	16 M45	16 Mace
Otish vazni (kg) masofa (km)	1150 9300	2800 7400 ? 11300	2800 8300 ? · 11547	2800 7400 ? 11300	? · 6000	1150 9300

5-1000 Gts chastota diapazonida 4-8 tugun tezlikda 667BDRM loyihasi "Delfin" suv osti kemalarining shovqin darajasi 1 m masofada 1 Pa uchun 65-85 dB ni tashkil qiladi.

Barents dengizida patrullik qilganda, 667BDRM atom suv osti kemasi Los-Anjeles tipidagi qayiq tomonidan 30 kmgacha (to'liq xotirjamlikda (yilning 8%)), normal sharoitda (yilning 92%) aniqlanadi. ) AN/BQQ-5 stansiyasi Delfin yadro suv osti kemasini » 10 km dan oshmaydigan masofada aniqlaydi

Shuningdek qarang

Oldingi modifikatsiya:

"667BDRM "Delfin" loyihasining suv osti kemalari" maqolasiga sharh yozing

Eslatmalar

5. . Zvezdochka kema ta'mirlash markazi matbuot xizmati (2014 yil 19 dekabr).
7. , makeyev.msk.ru
9. . Dmitriy Litovkin, Nezavisimaya gazeta. nvo.ru (12.05.2000). 2011-yil 18-dekabrda olindi.
10. . RIA Novosti (28.10.2010). .
13. . star.ru. 2010-yil 22-fevralda olindi.
14. . star.ru. 2010-yil 22-fevralda olindi.
19. . www.tass-ural.ru (2012 yil 19 mart). 2012-yil 19-martda olindi.
22. . lenta.ru (2012 yil 26 mart). 2012-yil 26-martda olindi.
25. (ruscha). Lenta.ru (2012 yil 9 fevral). - Hammasi rus strategik yadroviy suv osti kemalari Layner raketalari bilan qayta jihozlanadi. 2012-yil 9-fevralda olindi.
27. Ilyin V., Kolesnikov A.(Rus) // Uskunalar va qurollar. Kecha, bugun, ertaga.... - M., 2000. - No5-6, may-iyun. - 69-bet.

Havolalar

• //tsubmarinaa.narod.ru
• // atrinaflot.narod.ru
• on ship.bsu.by
• //submarine.id.ru
• // TRC "STAR", 2016 yil 28 oktyabr

1-avlod 2-avlod 3-avlod 4-avlod

667BDRM "Delfin" loyihasining suv osti kemalarini tavsiflovchi parcha

"Bir narsa bor", deb o'yladi Nikolay va bu taxmin Doloxovning kechki ovqatdan keyin darhol chiqib ketganligi bilan tasdiqlandi. U Natashaga qo'ng'iroq qilib, nima ekanligini so'radi?
- Men seni qidirayotgandim, - dedi Natasha uning oldiga yugurib. "Men siz hali ham ishonishni xohlamaysiz, dedim, - dedi u g'alaba qozonib, "u Sonyaga turmush qurishni taklif qildi.
Nikolay Sonya bu vaqt ichida qanchalik oz ish qilmasin, buni eshitganida, uning ichida nimadir paydo bo'lgandek edi. Doloxov mahrsiz etim Sonya uchun munosib va ​​qaysidir ma'noda ajoyib o'yin edi. Keksa grafinya va dunyo nuqtai nazaridan, uni rad etishning iloji yo'q edi. Va shuning uchun Nikolayning buni eshitgan birinchi tuyg'usi Sonyaga nisbatan achchiq edi. U shunday deyishga tayyorgarlik ko'rayotgan edi: "Va yaxshi, albatta, bolalikdagi va'dalarni unutib, taklifni qabul qilish kerak"; lekin u hali aytishga ulgurmadi...
- Tasavvur qila olasiz! U rad etdi, butunlay rad etdi! - Natasha gapirdi. "U boshqa birovni sevishini aytdi", dedi u qisqa sukutdan keyin.
"Ha, mening Sonya boshqacha qila olmas edi!" - deb o'yladi Nikolay.
- Onasi undan qancha so'ramasin, rad etdi va bilaman, agar u biror narsa desa, o'zgarmaydi ...
- Va onam undan so'radi! – tanbeh bilan dedi Nikolay.
- Ha, - dedi Natasha. - Bilasizmi, Nikolenka, g'azablanmang; lekin bilaman siz unga uylanmaysiz. Bilaman, nega buni Xudo biladi, aniq bilaman, turmushga chiqmaysiz.
- Xo'sh, siz buni bilmaysiz, - dedi Nikolay; - lekin men u bilan gaplashishim kerak. Bu Sonya qanday go'zallik! – tabassum bilan qo‘shib qo‘ydi.
- Bu juda yoqimli! Men sizga yuboraman. - Va Natasha akasini o'pib, qochib ketdi.
Bir daqiqadan so'ng Sonya qo'rqib, sarosimaga tushib, aybdor bo'lib kirib keldi. Nikolay unga yaqinlashdi va qo'lini o'pdi. Bu tashrifda ular birinchi marta yuzma-yuz gaplashishdi va sevgilari haqida.
- Sofi, - dedi u avvaliga qo'rqoq, keyin esa tobora jasorat bilan, - agar siz nafaqat ajoyib, foydali o'yindan bosh tortmoqchi bo'lsangiz; lekin u ajoyib, olijanob inson... u mening do'stim...
Sonya uning gapini bo'ldi.
"Men allaqachon rad etganman", dedi u shoshib.
- Agar men uchun rad etsangiz, mendan qo'rqaman ...
Sonya yana uning gapini bo'ldi. U unga iltijoli, qo‘rqib ketgan ko‘zlari bilan qaradi.
"Nikolay, buni menga aytma", dedi u.
- Yo'q, kerak. Balki bu men tomondan to'yinganlikdir, lekin aytish yaxshidir. Agar men uchun rad etsangiz, men sizga butun haqiqatni aytishim kerak. Men seni hammadan ko'ra ko'proq sevaman...
- Menga shu kifoya, - dedi Sonya qizarib.
-Yo'q, lekin men ming marta sevib qolganman va sevishda davom etaman, garchi menda sizdek birovga do'stlik, ishonch, muhabbat hissi yo'q. Keyin men yoshman. Onam buni xohlamaydi. Xo'sh, men hech narsa va'da qilmayman. Va sizdan Doloxovning taklifi haqida o'ylashingizni so'rayman, - dedi u do'stining familiyasini talaffuz qilishda qiynalib.
- Buni menga aytma. Men hech narsani xohlamayman. Men seni birodarimdek yaxshi ko'raman va doim sevaman va menga boshqa hech narsa kerak emas.
"Sen farishtasan, men senga loyiq emasman, lekin men seni aldashdan qo'rqaman." – Nikolay uning qo‘lini yana o‘pdi.

Yogel Moskvada eng qiziqarli to'plarni o'tkazdi. Buni onalar o'z o'smirlariga qarab, [qizlar] yangi o'rgangan qadamlarini qilishdi; Buni o'smirlar va o'smirlarning o'zlari, [qizlar va o'g'il bolalar] tushib ketguncha raqsga tushishgan; bu balog'atga etgan qizlar va yoshlar, bu to'plarga ularga kamsitish va ulardagi eng yaxshi zavqni topish g'oyasi bilan kelgan. Xuddi shu yili ushbu to'plarda ikkita nikoh bo'lib o'tdi. Ikki go'zal malika Gorchakovlar o'z da'vogarlarini topdilar va turmushga chiqdilar va ular yana bu to'plarni shon-sharafga aylantirdilar. Bu to'plarning o'ziga xos jihati shundaki, mezbon va styuardessa yo'q edi: u yerda xuddi paxmoq uchib yuradigan, san'at qoidalariga ko'ra ta'zim qiladigan, barcha mehmonlaridan dars uchun chiptalarni qabul qiladigan xushmuomala Yogel bor edi; Bu ballarga birinchi marta uzun ko'ylak kiygan 13 va 14 yoshli qizlar kabi raqsga tushishni va zavqlanishni xohlaydiganlargina borishni xohlardi. Kamdan-kam holatlar bundan mustasno, hamma chiroyli edi yoki go'zal tuyulardi: ularning barchasi juda jo'shqin tabassum qilishdi va ko'zlari juda porlab ketdi. Ba'zan hatto eng yaxshi talabalar ham pas de chale raqsga tushishdi, ulardan eng yaxshisi o'zining inoyati bilan ajralib turadigan Natasha edi; lekin bu so'nggi balda faqat modaga kirib kelayotgan ekozayzalar, anglayzalar va mazurka raqsga tushdi. Zalni Yogel Bezuxovning uyiga olib bordi va hamma aytganidek, to'p juda muvaffaqiyatli bo'ldi. Chiroyli qizlar juda ko'p edi va Rostov xonimlari eng yaxshilari qatorida edi. Ularning ikkalasi ham ayniqsa xursand va quvnoq edi. O'sha oqshom Sonya Doloxovning taklifi, uning rad etishi va Nikolay bilan tushuntirishi bilan g'ururlanib, qizga sochlarini tugatishiga imkon bermasdan, hali ham uyda aylanardi va endi u shoshqaloqlik bilan porlab turardi.
Haqiqiy to'pda birinchi marta uzun ko'ylak kiyganidan g'ururlangan Natasha bundan ham xursand edi. Ikkalasi ham pushti lentali oq muslin ko'ylagi kiygan edi.
Natasha to'pga kirgan daqiqadanoq sevib qoldi. Ayniqsa, u hech kimni sevmasdi, lekin hammaga oshiq edi. Qaragan payti qarasa, sevib qolgani edi.
- Oh, qanday yaxshi! – dedi u tinmay Sonyaning oldiga yugurib.
Nikolay va Denisov zallarni aylanib chiqishdi, raqqosalarga mehr bilan va homiylik bilan qarashdi.
"U qanchalik shirin bo'ladi", dedi Denisov.
- JSSV?
- Afina Natasha, - javob berdi Denisov.
Bir oz sukutdan so'ng u yana dedi: "U qanday raqsga tushadi, qanday g"ation.
- Kim haqida gapiryapsiz?
- Opangiz haqida, - jahl bilan qichqirdi Denisov.
Rostov jilmayib qo'ydi.
– Mon cher comte; vous etes l"un de mes meilleurs ecoliers, il faut que vous dansiez, - dedi kichkina Jogel Nikolayga yaqinlashib. "Voyez combien de jolies demoiselles." [Aziz grafim, siz mening eng yaxshi talabalarimdan birisiz. Qarang, qizlar naqadar go'zal!] – U o'zining sobiq shogirdi Denisovga ham shunday iltimos qildi.
"Yo'q, mon cher, je fe"ai tapisse"ie, [Yo'q, azizim, men devor yonida o'tiraman", dedi Denisov. "Sizning darslaringizdan qanchalik yomon foydalanganimni eslay olmaysizmi?"
- O yoq! – dedi Jogel shosha-pisha tasalli berib. - Siz shunchaki e'tiborsiz edingiz, lekin qobiliyatingiz bor edi, ha, sizda qobiliyat bor edi.
Yangi kiritilgan mazurka chalindi; Nikolay Yogelni rad eta olmadi va Sonyani taklif qildi. Denisov kampirlarning yoniga o'tirdi va tirsagini qilichiga suyangancha, uning zarbasini bosib, quvnoq bir narsa aytdi va raqsga tushgan yoshlarga qarab, kampirlarni kuldirdi. Yogel, birinchi juftlikda, uning g'ururi va eng yaxshi shogirdi Natasha bilan raqsga tushdi. Oyoqlarini yumshoq, muloyimlik bilan oyoq kiyimida qimirlatib, Yogel birinchi bo'lib qo'rqoq, ammo tirishqoqlik bilan qadamlarni bajarayotgan Natasha bilan zal bo'ylab uchib o'tdi. Denisov undan ko'zini uzmadi va qilich bilan zarbani taqillatdi, bu ifoda bilan u o'zini faqat istamagani uchun emas, balki qila olmagani uchun ham raqsga tushmaganini aniq aytdi. Shaklning o'rtasida u o'tib ketayotgan Rostovni o'ziga chaqirdi.
"Bu umuman bir xil emas", dedi u. - Bu polshalik mazurkami?.. Va u zo'r raqsga tushadi - Denisov Polshada hatto polshalik mazurkani raqsga tushirishdagi mahorati bilan mashhur bo'lganini bilgan Nikolay Natashaning oldiga yugurdi:
- Borib Denisovni tanlang. Mana u raqsga tushyapti! Mo''jiza! - u aytdi.
Natashaga navbat yana kelganida, u o'rnidan turdi va tezda oyoq kiyimlarini kamon bilan ushladi, qo'rqinch bilan yolg'iz o'zi dahliz bo'ylab Denisov o'tirgan burchakka yugurdi. U hamma unga qarab, kutayotganini ko'rdi. Nikolay Denisov va Natashaning tabassum bilan bahslashayotganini, Denisov esa rad etayotganini, lekin xursandchilik bilan jilmayganini ko'rdi. U yugurdi.
- Iltimos, Vasiliy Dmitrich, - dedi Natasha, - ketaylik, iltimos.
"Ha, shunday, g'atena", dedi Denisov.
- Xo'sh, etarli, Vasya, - dedi Nikolay.
"Ular mushuk Vaskani ko'ndirmoqchi bo'lganga o'xshaydi", dedi hazil bilan Denisov.
"Men sizga butun oqshom qo'shiq aytaman", dedi Natasha.
- Sehrgar menga hamma narsani qiladi! - dedi Denisov va qilichini yechdi. U stullar ortidan chiqib, xonimning qo'lidan mahkam ushlab oldi, boshini ko'tarib oyog'ini chetga surib, xushmuomalalikni kutdi. Faqat otda va mazurkada Denisovning kichkina bo'yi ko'rinmasdi va u o'zi his qilgandek yaxshi odamga o'xshardi. Bir zarbani kutgandan so'ng, u yon tomondan o'z xonimiga qaradi, g'alaba va hazil bilan, kutilmaganda bir oyog'i bilan urdi va xuddi to'p kabi, poldan chidamlilik bilan orqaga qaytdi va xonimini o'zi bilan sudrab aylana bo'ylab uchib ketdi. U indamay zalning yarmini bir oyog‘i bilan uchib o‘tdi va ro‘parasida turgan stullarni ko‘rmaganday bo‘lib, to‘g‘ri ularga qarab yugurdi; lekin birdan, shporlarini yirtib, oyoqlarini yoyib, tovonida to'xtadi, bir soniya shunday turdi, shov-shuvli shovqin bilan, oyoqlarini bir joyga urdi, tezda orqasiga o'girildi va chap oyog'ini o'ng bilan urdi. yana aylana bo‘ylab uchib ketdi. Natasha nima qilmoqchi ekanligini taxmin qildi va o'zini qanday bilmay, unga taslim bo'lib ergashdi. Endi u uni o'ng tomonida, keyin chap qo'lida aylanib chiqdi, keyin tizzasiga yiqildi, uni atrofida aylantirdi va yana o'rnidan sakrab turdi va nafas olmasdan yugurishni niyat qilgandek tez yugurdi. barcha xonalar bo'ylab; keyin birdan to'xtadi va yana yangi va kutilmagan tizzasini qildi. U o'rindig'i oldida xonimni chaqqonlik bilan aylantirib, uning oldida ta'zim qilib, shnurni bosganida, Natasha hatto unga o'tirmadi. U tanimagandek tabassum bilan unga qaradi. - Bu nima? - dedi u.
Yogel bu mazurkani haqiqiy deb tan olmaganiga qaramay, hamma Denisovning mahoratidan xursand bo'ldi, ular tinimsiz uni tanlay boshladilar va keksalar jilmayib, Polsha haqida va eski yaxshi kunlar haqida gapira boshladilar. Denisov mazurkadan qizarib, ro'molcha bilan artib, Natashaning yoniga o'tirdi va unga to'pni qoldirmadi.

Shundan so'ng ikki kun davomida Rostov Doloxovni o'z odamlari bilan ko'rmadi va uni uyda topmadi; uchinchi kuni undan xat oldi. "Sizga ma'lum sabablarga ko'ra endi sizning uyingizga borish niyatim yo'qligi va armiyaga ketayotganim sababli, bugun kechqurun men do'stlarim bilan xayrlashaman - ingliz mehmonxonasiga keling." Rostov soat 10 da, oilasi va Denisov bilan birga bo'lgan teatrdan, belgilangan kuni ingliz mehmonxonasiga keldi. Uni darhol mehmonxonaning eng yaxshi xonasiga olib borishdi, o'sha kechada Doloxov joylashdi. Yigirmaga yaqin odam stol atrofida to'planishdi, uning oldida Doloxov ikkita sham orasida o'tirardi. Stolda oltin va banknotalar bor edi, Doloxov esa bankni uloqtirdi. Sonyaning taklifi va rad etishidan keyin Nikolay uni hali ko'rmagan va ular qanday uchrashishlarini o'ylab, sarosimaga tushdi.
Doloxovning yorqin, sovuq nigohi Rostovni eshik oldida kutib oldi, go'yo uni uzoq vaqt kutgandek.
"Ko'rmaganimga ancha bo'ldi", dedi u, - kelganingiz uchun rahmat. Bu shunchaki uy, va Ilyushka xor bilan chiqadi.
"Men sizni ko'rgani keldim", dedi Rostov qizarib.
Doloxov unga javob bermadi. "Siz tikishingiz mumkin", dedi u.
Rostov o'sha paytda Doloxov bilan bo'lgan g'alati suhbatini esladi. "Faqat ahmoqlar omad uchun o'ynashi mumkin", dedi Doloxov.
Yoki men bilan o'ynashdan qo'rqasizmi? — dedi Doloxov, xuddi Rostovning fikrini sezgandek va jilmayib qo'ydi. Uning tabassumi tufayli Rostov unda klubda kechki ovqat paytida va umuman, kundalik hayotdan zerikib qolgandek, Doloxov qandaydir g'alati, asosan, undan qutulish zarurligini his qilgan paytdagi ruhiy kayfiyatni ko'rdi. shafqatsiz harakat..
Rostov o'zini noqulay his qildi; u qidirdi va Doloxovning so'zlariga javob beradigan hazil topmadi. Ammo buni qilishdan oldin, Doloxov Rostovning yuziga qarab, hamma eshitishi uchun sekin va ataylab unga dedi:
– Esingizdami, o‘yin haqida gaplashgan edik... omad uchun o‘ynashni xohlaydigan ahmoq; Men o'ynashim kerak, lekin sinab ko'rmoqchiman.
"Omad uchun harakat qilyapsizmi yoki ehtimol?" - deb o'yladi Rostov.
"Va o'ynamaganingiz ma'qul," deb qo'shib qo'ydi va yirtilgan palubani yorib, qo'shib qo'ydi: "Bank, janoblar!
Pulni oldinga siljitib, Doloxov tashlashga tayyorlandi. Rostov uning yoniga o'tirdi va avvaliga o'ynamadi. Doloxov unga qaradi.
Nega o'ynamaysiz? - dedi Doloxov. Va g'alati, Nikolay kartani olib, unga kichik jekpot qo'yish va o'yinni boshlash kerakligini his qildi.
"Menda pul yo'q", dedi Rostov.
- Ishonamanki!
Rostov kartaga 5 rubl qo'ydi va yo'qotdi, boshqasini qo'ydi va yana yo'qotdi. Doloxov o'ldirdi, ya'ni Rostovdan ketma-ket o'nta kartani yutib oldi.
"Janoblar, - dedi u bir necha daqiqadan so'ng, - iltimos, kartalarga pul qo'ying, aks holda men hisob-kitoblarda adashib qolishim mumkin."
Futbolchilardan biri unga ishonish mumkinligiga umid qilishini aytdi.
- Ishonishingiz mumkin, lekin men chalkashib qolishdan qo'rqaman; Men sizdan kartalarga pul qo'yishingizni so'rayman, - javob berdi Doloxov. "Uyalmang, biz siz bilan birga bo'lamiz", - deya qo'shimcha qildi u Rostovga.
O'yin davom etdi: piyoda to'xtovsiz shampan berdi.
Rostovning barcha kartalari sindirilgan, uning ustiga 800 tonnagacha rubl yozilgan. U bitta kartochkaga 800 tonna rubl yozdi, lekin unga shampan vinosi berish paytida u fikridan qaytdi va yana oddiy kush, yigirma rubl yozdi.
- Qo'ying, - dedi Doloxov, garchi u Rostovga qaramaydi, - tez orada g'alaba qozonasiz. Men boshqalarga beraman, lekin men sizni urdim. Yoki mendan qo'rqasizmi? - takrorladi u.
Rostov itoat qildi, yozilgan 800 ni qoldirdi va burchaklari yirtilgan ettita yurakni joylashtirdi va u erdan oldi. Keyin u uni yaxshi esladi. U yetti yurakni qo'yib, uning ustiga singan bo'rda, dumaloq, to'g'ri raqamlarda 800 yozdi; xizmat ko'rsatilgan stakan isitilgan shampan vinosini ichdi, Doloxovning so'zlariga jilmayib qo'ydi va yetti kishini kutib, pastdan ushlab Doloxovning qo'llariga qaray boshladi. Ushbu etti yurakni yutish yoki yo'qotish Rostov uchun juda ko'p narsani anglatardi. O'tgan hafta yakshanba kuni graf Ilya Andreich o'g'liga 2000 rubl berdi va u hech qachon moliyaviy qiyinchiliklar haqida gapirishni yoqtirmasdi, bu pul maygacha oxirgisi ekanligini va shuning uchun u o'g'lidan bu safar tejamkor bo'lishini so'radi. . Nikolay bu uning uchun juda ko'p ekanligini va u o'z sharafini qabul qilmaslikni aytdi ko'proq pul bahorgacha. Endi bu pulning 1200 rubli qoldi. Shunday qilib, ettita yurak nafaqat 1600 rublni yo'qotishni, balki o'zgarish zarurligini ham anglatardi. berilgan so'z. U nafasi bo'g'ilib, Doloxovning qo'llariga qaradi va o'yladi: "Xo'sh, tezroq, menga bu kartani bering, men kepkani olib, Denisov, Natasha va Sonya bilan kechki ovqatga uyga boraman va hech qachon karta bo'lmaydi. mening qo'limda." O'sha paytda uning uy hayoti, Petya bilan hazillari, Sonya bilan suhbatlari, Natasha bilan duetlari, otasi bilan piket va hatto Oshpaz uyidagi sokin karavot unga o'zini shunday kuch, ravshanlik va joziba bilan ko'rsatdi. bularning barchasi allaqachon o'tib ketgan, yo'qolgan va bebaho baxt edi. U yetti kishini chap tomonda emas, balki o'ngda birinchi bo'lib yotishga majbur qilgan ahmoqona baxtsiz hodisa uni bu yangi tushunilgan, yangi yoritilgan baxtdan mahrum qilishi va uni hali boshdan kechirmagan va cheksiz baxtsizlik tubiga solib qo'yishiga yo'l qo'ymasdi. Bu bo'lishi mumkin emas edi, lekin u hali ham Doloxovning qo'llarining harakatini nafas bilan kutdi. Bu keng suyakli, qizg'ish, sochlari ko'ylagi ostidan ko'rinib turgan qo'llar, kartalar to'plamini qo'yib, xizmat qilayotgan stakan va trubani olishdi.
- Demak, men bilan o'ynashdan qo'rqmaysizmi? — takrorladi Doloxov va xuddi aytish uchun kulgili hikoya, u kartalarni qo'ydi, o'rindiqqa suyanib, sekin tabassum bilan gapira boshladi:
"Ha, janoblar, menga Moskvada meni firibgar ekanligim haqida mish-mish tarqaldi, shuning uchun men bilan ehtiyot bo'lishingizni maslahat beraman."
- Xo'sh, qilichlar! - dedi Rostov.
- Oh, Moskva xolalar! - dedi Doloxov va tabassum bilan kartalarni oldi.

DELFIN TURI 800 (ISROIL)

DELFIN TURI 800 (ISROIL)

31.01.2019


Navyrecognition.com ma’lumotlariga ko‘ra, Germaniya hukumati yaqinda Isroil harbiy-dengiz kuchlariga ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) kompaniyasidan Dolphin sinfidagi qo‘shimcha uchta suv osti kemasining yana bir partiyasini yetkazib berishga rozi bo‘ldi.
Yangi suv osti kemalari uchta birinchi avlod yadroviy suv osti kemalarini almashtirish uchun mo'ljallangan, bu raqamlarning saqlanishini ta'minlaydi. suv osti floti Isroil dengiz floti 6-darajali birlik. Isroil uchun qo‘shimcha suv osti kemalarining narxi 2 milliard yevroga baholanmoqda.
Isroil harbiy-dengiz kuchlari hozirda 1999-2000-yillarda xizmatga kirgan uchtasi, jumladan, Dolphin sinfidagi beshta suv osti kemasidan foydalanmoqda. 209-toifa nemis dizel-elektr suv osti kemasining o'zgartirilgan versiyasi bo'lgan Dolphin Batch.1 sinfidagi ko'p maqsadli dizel suv osti kemalari ("Delfin", "Leviafan" va "Tekumah") va havo bilan jihozlangan ikkita takomillashtirilgan versiya. -2014 va 2016 yillarda foydalanishga topshirilgan mustaqil elektr stansiyasi (“Tanin” va “Raxav”). Germaniyada qurilayotgan ikkinchi partiyaning uchinchi NSBN 2019 yilda foydalanishga topshirilishi kutilmoqda.
TsAMTO

800 TURI DELFIN SEVGISI

Dolphin (nem. Dolphin) — 800 turi nomi bilan ham tanilgan nemis dizel-elektr suv osti kemalari turkumi.
Delfin sinfidagi suv osti kemalari 209-toifa (214-toifa) suv osti kemalarining modifikatsiyasi bo'lib, Isroil uchun maxsus ishlab chiqilgan. Qayiqlar Kil shahridagi nemis kemasozlik zavodlarida qurilgan.
1991 yil aprel oyida HDW va TNSW bilan qayiqlarni qurish bo'yicha shartnoma imzolandi. Ish 1994 yil oktyabr oyida boshlangan. Ular Isroil harbiy-dengiz kuchlarida xizmat qilmoqda. Suv osti kemalari Hayfada joylashgan.
Birinchi ikkitasi Germaniya hukumati tomonidan 1997 yilda Saddamni qurollantirishda Germaniyaning roli oshkor bo'lgach, tovon sifatida berilgan. Isroil uchinchisini 2000 yilda sotib olgan. Shuningdek, Isroil Germaniya bilan yana ikkita qayiq - takomillashtirilgan delfinlarni yetkazib berish bo‘yicha shartnoma imzoladi. Ular 1,3 milliard yevroga tushadi, uning uchdan bir qismini Germaniya hukumati to‘laydi.
Delfin toifasidagi suv osti kemalari avtonom kislorod ta'minoti tizimlari (havodan mustaqil harakatlanish, AIP) bilan jihozlangan, buning yordamida qayiq uzoq vaqt davomida avtonom suzib yura oladi va periskop chuqurligiga suzmaydi. Avtonom sayohat masofasi Delfinlar bilan bog'liq eng katta sirlardan biridir, ammo ba'zi manbalarga ko'ra, qayiq er yuzida 8000 dengiz miligacha suzib, suv ostida esa 4500 dengiz mili yoki 8500 km masofani bosib o'tishi mumkin.

Suv osti kemalari eng yaxshi jihozlar bilan jihozlangan elektron tizimlar Isroilda ishlab chiqarilgan Elta lokatorlari, Elbit elektron razvedka tizimlari, shuningdek, Germaniyaning Atlas Electronik sonar va Kollmorgen periskopi.
Delfin suv osti kemalari uchta palubaga ega, pastki qismi batareyalar uchun ishlatiladi. Boshqaruv bo'limi o'rta palubaning markaziy qismida joylashgan. Delfin tipidagi qayiqlarda jangovar suzuvchilar chiqishi uchun havo qulfi bo‘linmasi mavjud. Torpedo quvurlari Sub-Harpoon kemaga qarshi raketa va minalarni majburan chiqarish uchun gidromexanik ejeksiyon qurilmalari bilan jihozlangan (torpedalar o'ziyurar trubadan chiqadi). Yuqori palubaning kamon qismida 3 ta kokpit va 3 ta kabina mavjud. Suv osti kemalari bort kompyuterlari va markazlashtirilgan signalizatsiya va boshqaruv tizimi bilan jihozlangan.
Dolphin sinfidagi suv osti kemalari Isroil armiyasidagi eng qimmat jangovar tizimlar bo‘lib, ularning har biri 700 million dollardan oshadi.
Yadro kallaklarini olib yurishga qodir qanotli raketalar bilan jihozlangan zamonaviy Delfin toifali suv osti kemalarining ishga tushirilishi sezilarli darajada oshdi. strategik salohiyat Yahudiy davlati va Isroil dengiz flotining operatsion imkoniyatlarini sezilarli darajada kengaytirib, Yaqin va O'rta Sharq islom davlatlarining dengiz kuchlari ustidan ustunligini mustahkamladi.

SERIAL
Delfin
Leviafan
Tekuma
Tanin
Rahav

XUSUSIYATLARI

Siqilish, t:
- sirt 1450
- suv osti 1840
Uzunligi, m 56,3
Kengligi, m 6,8
Qoralama, m 6
Asosiy elektr stantsiyasi dizel-elektr bo'lib, 4245 ot kuchiga ega dizel dvigatelidan iborat. va 3875 ot kuchiga ega suv osti elektr motorlari.
Sayohat tezligi, tugunlar:
- sirt 12
- suv ostida 20 gacha
Suvga cho'milish chuqurligi, m:
- 200 ishlaydi
Cheklov 300 - 350
Kruiz masofasi, 8000 milya
Ekipaj, odamlar 35

QUROLLAR

4x650 mm (25,6 dyuym)
6x533 mm (21 dyuym) TA
(Isroil harbiy-dengiz kuchlarining rasmiy veb-saytiga ko'ra - 10x533 mm TA). O'q-dorilarning standart yuki 16 ta torpeda va 5 ta raketadan iborat.
Yuzaki nishonni aniqlash radari "Elta", I-band
BIUS STN/Atlas Electronik ISUS 90-1 TCS
Elbit kompaniyasidan Timnex 4CH (V) 2 radio razvedka uskunasi
GUS - Atlas Electronik CSU 90, o'rnatilgan korpus, passiv/faol, past chastotali, qidiruv va hujum; Atlas Electronik PRS-3, passiv, masofa o'lchagich (radio); bort antennalari FAS-3, passiv, qidiruv; o'z-o'zidan shovqinni tahlil qilish tizimi
Periskoplar - 2, Kollmorgen

Deyarli 30 yil davomida Sovet yadroviy raketa tashuvchilari ishonchli to'xtatuvchi element rolini o'ynab, G'arb davlatlarining yadroviy salohiyatiga muvaffaqiyatli qarshilik ko'rsatdilar. Ballistik raketalar bilan qurollangan yadroviy suv osti kemasi zamonaviy davrda eng kuchli qurol bo'lgan va shunday bo'lib qoladi. Katta halokatli kuchi va ilg'or uskunalari tufayli raketa suv osti kemalari zaxiralarni tark etgan eng ilg'or harbiy kemalardir. Sovet Ittifoqi atom suv osti kemalarini qurish sohasidagi yutuqlari bilan faxrlanishi mumkin edi. Bugungi kunda Sovet suv osti kemalarining boy an'analari, ushbu toifadagi kemalarni qurish bo'yicha to'plangan barcha tajribalar Rossiya suv osti kemalari tomonidan amalda muvaffaqiyatli qo'llanilmoqda. Project 667BDRM Dolphin sinfidagi suv osti kemalarining jangovar xizmati buning yorqin dalilidir. "Novomoskovsk", "Ekaterinburg" va "Verxoturye" raketa suv osti kreyserlari Shimoliy flot tarkibida muntazam ravishda jangovar vazifalarni bajarishda davom etmoqda.

"Delfin" sinfidagi ettita yadroviy suv osti kemasi hozirgi vaqtda Rossiya yadroviy triadasining dengiz komponentining asosi hisoblanadi. Ushbu kemalar Sovet flotida eng mashhur bo'lgan 667-sonli yadroviy suv osti kemalarining bevosita avlodlari.

Eski, yangi loyiha 667BRDM "Delfin" turi

Sovet Ittifoqining qulashi Rossiya dengiz flotiga boy meros qoldirdi. Ulkan yadro suv osti floti Shimoliy flotdagi ko'rfazlarda joylashgan va u erda joylashgan edi Uzoq Sharq. Sovet yadro suv osti kemalari turli yoshdagi va keyingi xizmatga turlicha tayyorlangan. Suv osti kemalarining barcha turlari va sinflari ichida Delfin tipidagi 667BRDM loyihasi yadroviy suv osti kemalari eng yaxshi saqlanib qolgan. Aynan shu kemalarda Rossiya dengiz floti yadroviy kuchlarining jangovar tayyorgarligini kelajakda ta'minlashga garov tikilgan edi.

Darhol aytish kerakki, ushbu loyiha 667-loyiha kemalarini qurish jarayonida eng yaxshi dizayn ishlanmalarini o'z ichiga olgan hodgepodge edi. Avvalgidek, takomillashtirilgan loyihani ishlab chiqish Rubin markaziy konstruktorlik byurosi tomonidan amalga oshirildi. mahalliy yadroviy suv osti kemalari qurilishi.

Delfin sinfidagi kemalar 2-avlod yadroviy suv osti kemalaridan 3-avlod suv osti kemalariga o'tishni belgilovchi 667 loyihasining yakuniy versiyasi bo'lishi kerak edi. Sovet tasnifiga ko'ra, ushbu turdagi qayiqlar raketa osti kemalari kreyserlari sinfiga tegishli edi va shunga mos ravishda kema turi SSBN (raketa osti kemalari kreyserlari) deb belgilandi. strategik maqsad). Yaxshilangan loyihani ishlab chiqish 1975 yilda, AQSh harbiy-dengiz kuchlari Ogayo toifasidagi yangi yadro suv osti kemasi dizaynini ishlab chiqishni boshlaganida boshlangan. Yangi Amerika suv osti kemasi 24 ta Trident II ballistik raketalarini olib yurishi rejalashtirilgan edi.

O'sha paytda SSSR dengiz floti tarkibiga kirgan yadroviy raketa tashuvchilar kamroq strategik raketalar bilan qurollangan edi. Mavjud vaziyatni hisobga olgan holda va yadroviy tashuvchilar soni bo'yicha amerikaliklar bilan tenglikni yaratish uchun flot uchun yanada kuchli kema yaratishga qaror qilindi. Yangi Sovet suv osti kemalari uchun asosiy asos loyiha 667BDR Kalmar suv osti kemalari edi. Yangi suv osti kemasini loyihalashda hamma narsani oshirish va suv osti kemasining navigatsiya xususiyatlarini sezilarli darajada yaxshilashga qaror qilindi. Kemalar yangi Sovet R-29RM strategik raketalarini o'rnatish uchun mo'ljallangan edi, shuning uchun kema hajmini oshirish kerak edi. Suv osti kemasining kamon va orqa uchlari mos ravishda ortdi.

Loyihalash jarayonida kema shovqinini kamaytirish va suv osti kemasining gidroakustik tasvirini kamroq sezish uchun urinishlar qilingan. Project 667BDRM suv osti kemasida ko'plab tizimlar birinchi marta ishlatilgan, shu jumladan yangi sonar uskunalari. Dizaynerlar ishining natijasi deyarli yangi loyiha bo'lib, u 7 ta kemadan iborat sovet yadroviy raketa tashuvchilarining yangi yakuniy seriyasining boshlanishini belgiladi.

667 BDRM yadro suv osti kemasi loyihasi loyihasi

Seriyaning etakchi kemasi - B-51 Verkhoturye yadroviy suv osti kemasi 1981 yil 23-fevralda bayram kuni qo'yildi. Ushbu loyihaning kemalarini qurish uchun Sovet Ittifoqining asosiy yadroviy kemasozlik korxonasi - Severodvinsk tanlangan. mashinasozlik zavodi"Sevmash". 9 yil davomida, 1981 yildan 1990 yilgacha korxona 667BDRM loyihasining 7 ta kemasini ishga tushirdi va foydalanishga topshirdi. Oxirgi kema Ushbu seriya K-407 Novomoskovsk SSBN ga aylandi.

"Verxoturye" suv osti raketa tashuvchisi 16 ballistik raketani joylashtirgan aniq tepaga ega bo'ldi. NATO tasnifida kema "Delta-IV" kodini oldi va shu bilan Delta kodi ostida bir qator jangovar kemalarni davom ettirdi. Suv osti kemasining o'lchami ta'sirli edi. Qayiq korpusining uzunligi 167 m, suv o'tkazuvchanligi esa 11740 tonnagacha oshdi. Yadro suv osti kemasi oldingi seriyali kemalar uchun an'anaviy bo'lgan ikki korpusli dizaynga ega edi. Kemaning kuchli asosiy korpusi va to'siqlari uzoq muddatli intensiv yuklarga bardosh beradigan va korroziyaga qarshi xususiyatlarga ega bardoshli po'latdan yasalgan. Kemaning dizayni va materiallarning mustahkamlik xususiyatlari qayiqni 600 m chuqurlikka cho'ktirishga imkon berdi.

Suv osti kemasining asosiy komponentlari va agregatlari tebranish va akustik shovqinni kamaytiradigan maxsus zarba yutuvchi platformalarga joylashtirildi. Elektr stantsiyasi bo'lgan bo'limlarda mahalliy ovoz yutgichlar mavjud edi. Yengil korpus kemaning kichikroq gidroakustik fonini ta'minlab, bu maqsad uchun maxsus ishlab chiqilgan niqoblash materiali bilan qoplangan. O'ziga xos xususiyat 667BDRM loyihasining suv osti kemalari beshta pichoqli va yaxshilangan gidroakustik rasmga ega bo'lgan po'lat pervanellar.

Bunday chora-tadbirlar va yangiliklar kemaning yashirinligini sezilarli darajada oshirib, sovet suvosti kemasining sonar parametrlarini Amerikaning Ogayo toifasidagi raketa tashuvchisiga yaqinlashtirdi.

Jangovar kampaniyalar paytida Sovet raketa suv osti kemalari Ekaterinburg va Podmoskovye bir haftadan ko'proq vaqt davomida NATO kemalari tomonidan sezilmasdan dengizda qolishga muvaffaq bo'lishdi. Shuning uchun Amerika suv osti kemalari Sovet suv osti kemalarining doimiy bazalariga yaqinlashishga majbur bo'lib, o'zlarini katta xavf ostida qoldirdi.

Loyihaning barcha kemalari qabul qilindi avtomatlashtirilgan tizim"Omnibus-BDRM" qurol nazorati, uning yordamida kiruvchi ma'lumotlar tahlil qilindi, parametrlar aniqlandi. jangovar foydalanish taktik qurollar. Bundan tashqari, qayiqlar ikkita antennaga ega yangi "Scat" gidroakustik uskunalari bilan jihozlangan. Bitta antenna burun pardasida joylashgan, ikkinchisi esa tortilgan versiyada ishlatilgan. Raketa qurollari takomillashtirilgan "Gateway" navigatsiya tizimiga ega bo'lib, bu raketani uchirish paytida qayiqning joylashishini aniq aniqlash imkonini berdi.

Barcha suv osti kemalari uchun asosiy elektr stantsiyasi edi yadro reaktori Ikkita OK-700A turbinali birliklari uchun bug 'ta'minlagan VM-4SG. Harakat tizimining umumiy quvvati 60 ming litrni tashkil etdi. Bilan. Kemalarda zaxira dvigatel sifatida 225 ot kuchiga ega elektr motorlar ishlatilgan. har. Yadro qurilmasi kemalarni 24 tugun tezlikda suv osti yo'nalishi bilan ta'minladi.

Oldingi seriyadagi kemalardan farqli o'laroq, Delfinlardagi sharoitlar sezilarli darajada yaxshilandi xodimlar, uzoq va uzoq muddatli harbiy yurishlarda qulay xizmatni ta'minlash. Shtatdagi suv osti kemasi ekipaji 140 kishidan iborat edi.

Loyiha 667BDRM raketa tashuvchilarining otishma kuchi

Kemalar dastlab R-29RM ballistik raketasi uchun mo'ljallangan edi. Raketa kompleksi Suv osti kemalariga o'rnatilgan D-9RM 16 ta strategik qit'alararo raketalar uchun uchirish maydonchasi edi. Sovet raketasi amerikalik hamkasblariga nisbatan sezilarli texnologik ustunlikka ega edi. O'q otish masofasi va jangovar kallaklar bilan zarbalarning aniqligi nuqtai nazaridan R-29RM ning tengi yo'q edi. Kichikroq o'lchamlarga va uchish og'irligiga ega bo'lgan Sovet raketasi yadroviy zaryadlarni 8 ming km dan ortiq masofaga yetkazishi mumkin edi.

Ushbu turdagi raketa oxirgi marta suyuq yoqilg'idan foydalangan raketa dvigatellari. Bundan tashqari, mahalliy suv osti kemalariga o'rnatilgan barcha turdagi raketa qurollari qattiq yoqilg'ida ishlaydi. Besh yil davomida, 1996 yildan 2001 yilgacha loyiha 667BDRM suv osti kemalari bilan xizmat qilgan barcha ballistik raketalar modernizatsiya qilingan R-29RMU2 raketasi bilan almashtirildi. Keyinchalik, "Delfin" rusumli raketa tashuvchilari R-29RMU2.1 Liner raketalarini uchirish uchun qayta jihozlandi. 2011 yilda Ekaterinburg SSBN dan yangi modernizatsiya qilingan raketaning birinchi suv osti uchirishi amalga oshirildi. O'sha yili ushbu sinovlardan so'ng K-114 Tula yadro suv osti kemasidan ushbu turdagi ikkinchi qit'alararo raketa uchirildi. Loyihaning 667BDRM qayiqlari 55 m chuqurlikda ishlaganda raketa zarbasini otishi mumkin edi.

Dolphin sinfidagi yadro suv osti kemalarining taktik qurollanishi to'rtta 533 mm torpedo naychalari va Vodopad suv osti kemalariga qarshi torpedo-raketa tizimidan iborat edi.

Rossiya flotida 667BDRM yadroviy raketa suv osti kemalari loyihasi

Ushbu loyihaning barcha ettita kemasi Sovet Ittifoqida foydalanishga topshirildi. SSSR parchalanishi paytida bu suv osti kemalari eng zamonaviy bo'lib qoldi va Rossiya dengiz floti yadro kuchlarining asosini tashkil etdi. Barcha kemalar Shimoliy flotga tayinlangan va Gadjievo dengiz bazasida joylashgan edi. 90-yillarning boshlarida 667BDRM loyihasi raketa tashuvchilarini jangovar holatda saqlash va rejalashtirilgan ta'mirlash va modernizatsiya qilish uchun etarli mablag' bilan ta'minlash to'g'risida hukumat qarori qabul qilindi. Birinchi seriyadagi etakchi qayiq 1993 yilda rejalashtirilgan ta'mirlash va modernizatsiyadan o'tdi va yana Shimoliy flotga xizmat ko'rsata boshladi. Qolgan kemalarda, 1996 yildan boshlab, rejali ta'mirlash va modernizatsiya birma-bir amalga oshirildi.

K-64 Podmoskovye atom suv osti kemasi 1999 yilda foydalanishdan chiqarilgan. Kemani modernizatsiya qilish 16 yil davomida davom etdi. Natijada, qayiq o'ta kichik suv osti kemalarini etkazib berishga qodir bo'lgan rivojlanish kemasiga aylantirildi. Kema qabul qildi yangi raqam BS-64. Kema Shimoliy flotda 2019 yilda foydalanishga topshirilgan. Yoniq sobiq raketa tashuvchisi"Podmoskovye" raketa siloslari olib tashlandi va o'ta kichik suv osti kemalarini tashish uchun yangi bo'lim o'rnatildi.

Bugungi kunga qadar barcha kemalar xizmat ko'rsatmoqda. Barcha kemalarning texnik tayyorgarligini tiklashning yangi bosqichi boshlanishi kutilmoqda. K-117 Bryansk suv osti kemasi qisqa masofaga qit'alararo raketani uchirish uchun o'z sinfidagi birinchi kema bo'ldi. So'nggi yillarda kema Barents dengizida bir necha bor ballistik raketalarni o'quv va jangovar uchirishni amalga oshirdi.

Strategik raketa suv osti kemasi K-18 suv osti kemasi Shimoliy qutbda Rossiya va Harbiy dengiz floti davlat bayrog'ini tikib chiqdi. 1996 yilda dengiz floti bosh qo'mondoni qarori bilan suv osti kemasi yangi "Kareliya" nomini oldi.

Natijada

Barcha Project 667BDRM kemalari hozircha qoladi bu daqiqa Shimoliy flotning bir qismi va eng zamonaviy va jangovar kemalarni ifodalaydi Rossiya floti. Ushbu toifadagi kemalar Rossiya yadro triadasining muhim tarkibiy qismi bo'lgan zarur jangovar kuchga ega. Oltita raketa tashuvchi navbatma-navbat jangovar vazifalarni bajaradi, Podmoskovye kateri esa tadqiqot dasturlari va loyihalarida ishtirok etadi.

Jangovar navbatchilik paytida Rossiya raketa tashuvchilari NATO mamlakatlari qidiruv guruhlari uchun juda ko'p muammolarni keltirib chiqaradi. Yaxshi yashirinlik va katta avtonomiya bu suv osti kemalarini dunyo okeanlarida qulay boshlang'ich pozitsiyalari bilan ta'minlaydi. Loyiha 667BDRM raketa tashuvchilari asosan qutb kengliklarida ishlaydi, bu erda Rossiya suv osti kemalari potentsial dushmanga doimiy real tahdid soladi.

Agar sizda biron bir savol bo'lsa, ularni maqola ostidagi sharhlarda qoldiring. Biz yoki bizning tashrif buyuruvchilarimiz ularga javob berishdan xursand bo'lishadi

Og'ir qit'alararo bombardimonchi samolyotlar, quruqlikdagi raketalar va bortida ballistik raketalarga ega suv osti kemalarining klassik triosi yadroviy potentsialni tashkil qiladi. Rossiya Federatsiyasi. Quyida beriladi batafsil ma'lumot yadroviy qurolga ega suv osti kemalarining kelib chiqishi haqida, ya'ni 667a loyihasining yadroviy kemalari haqida.

Yaratilish tarixi

Umuman olganda, ballistik raketalar bilan qurollangan suv osti kemasini qurish g'oyasining paydo bo'lishi bir narsa bilan bog'liq. qiziq fakt. Bu AQShning SSSRdan bu sohadagi ustunligidadir.

Axir, siz bilganingizdek, 50-yillarning oxiridan keyingi o'n yillikning oxirigacha Amerika 4 turdagi strategik yadro suv osti kemalarini loyihalashga muvaffaq bo'ldi. Bular:

• USS Jorj Vashington - 5 ta yadroviy kemalar seriyasining asosiy kemasi;
• Ethan Allen;
• Uill Rojers;
• Lafayette.

Ularning har biri Polaris tizimining bir qismi edi (Amerika yadroviy dastur o'sha paytlarda), uzoq va qisqa masofali ballistik raketalar bilan qurollangan. Hammasi bo'lib, bu davrda AQSh dengiz flotida 41 ta raketa suv osti kemasi mavjud edi. Ularda jami 656 ta raketa bor edi.

O'sha paytda SSSRda bunday uskunaning atigi 37 tasi va faqat suv yuzasidan uchirilishi mumkin bo'lgan 104 ta raketa mavjud edi. Albatta, bu tartib mos kelmadi sovet hukumati. Bu butun kema va raketa sanoatiga xorijiy hamkasblari bilan taqqoslanadigan mahalliy suv osti kemasini yaratishga turtki berdi.

Shunday qilib, 667-loyiha tug'ildi.D-4 raketa tizimidan uchirilgan katta o'lchamli R-21 ballistik raketalari bortga joylashtirilishi kerak edi. Biroq, aniqlangan kamchiliklar va yangi raketalar va komplekslarning paydo bo'lishi sababli loyiha loyihalash bosqichida to'xtadi.

Shuning uchun, D-5 dan boshlab kichik o'lchamli R-27 ishlatilgan 667-loyihani 667a-ga o'zgartirishga qaror qilindi.

S. N. Kovalev bosh konstruktor etib tayinlandi, uning loyihasi bo'yicha 92 ta suv osti kemasi qurilgan.

Qatl qilinganidan keyin texnik loyiha(1962), 1963 yilda qurollarga o'zgartirishlar kiritildi. Uch yil o'tgach, birinchi K-137 Lenivets modeli sinovlari boshlandi, uning davomida rejalashtirilgan 25 o'rniga 28,3 tugun tezlikka erishildi.

1967 yilda K-137 SSSR dengiz flotida rasmiy ravishda xizmatga kirdi. Aynan ushbu loyihaning suv osti kemalari mamlakat flotida eng ko'p bo'ldi (34 birlik ogohlantirish holatida edi). Keyinchalik Project 667a suv osti kemalari asosan yangi raketa qurollarini olgan holda o'zgartirildi.

Tavsif

667a loyihasining ballistik raketalari bo'lgan yangi yadro suv osti kemasi (SSBN - rasmiy nomi) ikkita korpusni oldi. Yengil korpus po'latdan, bardoshlisi esa past magnitli po'latdan yasalgan. Bardoshli korpusning qalinligi 40 mm, silindrsimon shakli esa taxminan 9,5 metr diametrli edi. 10 atmosferaga bardosh bera oladigan po'latdan yasalgan to'siqlar yadro suv osti kemalarini quyidagilarga ajratadi:

• kamon torpedo bo'limi;
• batareyalar va ekipaj turar joylari uchun bo'linma;
• markaziy post;
• D-5 "quruq" raketa tizimi joylashgan ikkita bo'linma;
• dizel bo'linmasi;
• yadroviy reaktor bo'limi;
• bug 'turbinasi uskunalari bilan ikkita bo'linma;
• motor bo'limi.

Navaga sinfidagi suv osti kemalarini qurishda (667a loyihasining boshqa nomi) shovqinni kamaytirish texnologiyalari qo'llanildi va takomillashtirildi.

Ushbu modeldagi yadro suv osti kemasining yana bir o'ziga xos xususiyati - bu birliklarning eshelon joylashuvi. Bunday joylashtirish har bir elektr stantsiyasining alohida bo'linmada joylashganligi bilan bog'liq. Bu ishni osonlashtiradi texnik xizmat, va buzilish boshqa qurilmalarning ishlashiga xalaqit bermaydi, chunki ular izolyatsiya qilingan.

Loyihani tayyorlashda dizaynerlar ekipaj uchun sharoitlar haqida g'amxo'rlik qilishdi.

Shu sababli, Navaga suv osti kemasida xodimlar uchun juda yaxshi sharoitlar mavjud. Yashash xonalarining har biri o'zining konditsioner va ovoz o'tkazmaydigan texnologiyalariga ega. Suv osti kemasidagi xodimlar bir necha kishi uchun mo'ljallangan kichik kabinalarda yoki alohida kabinalarda joylashtirilishi mumkin.

Ofitserlar uchun kiyinish xonasi ajratilgan, birinchi marta miçmanlar va kichik ofitserlar uchun alohida ovqat xonasi ajratilgan, agar kerak bo'lsa, bu xonani sport zali va kinoteatrga aylantirish mumkin. Simlar, quvurlar va boshqalar kabi kommunal xizmatlar ehtiyotkorlik bilan yashiringan. Bunday sharoitlarning mavjudligi avtonom navigatsiyada oddiygina zarur, chunki psixologik bosim ancha yuqori.

"Navaga" ning taktik-texnik xususiyatlari

Navaga o'lchamlari juda ta'sirli. Axir, uning uzunligi taxminan 128 metr va kengligi 12 metrdan bir oz kamroq. Yer usti siljishi 7640 t, suv ostidagi suv almashinuvi esa 11500 t. Yuzaki sayohat paytida suv osti kemasi suv yuzasidan taxminan 8 metr masofada joylashadi.

320 metr ish chuqurligida Navaga tezligi 16 tugunga etadi. Er yuzasiga suzganda, u 26 tugungacha ishlab chiqarishi mumkin. Maksimal mumkin bo'lgan sho'ng'in - 400 metr.

Ekipaj suv osti kemasida 60 kungacha qolishi mumkin.

Suv osti kemasi har xil turdagi elektr stantsiyalari (PP) tomonidan boshqariladi. Asosiy elektr stantsiyasi ikkita avtonom blokdan iborat. Har bir qurilma bosimli suv reaktoridan (moderator va sovutish suvi sifatida suvdan foydalanish), bug 'turbinasi blokidan va avtonom haydovchiga ega turbogeneratordan iborat. Umuman olganda, ushbu o'rnatish taxminan 52 ming litr ishlab chiqaradi. Bilan. Ikkalasi ham yadro reaktori suv osti kemasining himoyalangan 7-bo‘linmasida, bug‘ generatorlari, ularning apparat va jihozlari esa 8 va 9-bo‘limlarda joylashgan.

Asosiy elektr stantsiyasiga yordam berish uchun suv osti kemasi ko'p funktsiyali dizel-elektr moslamasi bilan jihozlangan. U ikkita dizel generatoridan iborat bo'lib, ular uchun Project 667a suv osti kemasining 6-bo'limi ajratilgan.

Akkumulyator stantsiyasi ushbu dizel generatorlaridan ishlaydi, ikkinchi bo'limda joylashgan qo'rg'oshinli akkumulyatorlarni zaryad qiladi. Vazifalar batareyalar dizel generatorlari esa reaktor nosozligida atom suv osti kemalarini elektr energiyasi bilan ta'minlash uchun ishlatiladi.

Navaga suv osti kemasi bortida o'z vaqtida radioelektron uskunalar o'rnatilgan edi. U "Tucha" axborot-nazorat tizimi, "Kerch" gidroakustik kompleksi va "Albatros" radar majmuasini va boshqalarni o'z ichiga olgan.

PLda, turli yillar chiqarish, navigatsiya tizimlari boshqacha edi. Masalan, 80-yillarning oxirlarida va undan keyin chiqarilgan so'nggi modellar allaqachon sun'iy yo'ldosh navigatsiyasidan foydalangan.

Qurollanish

D-5 raketa tizimi og'irligi 14,2 tonna bo'lgan RSM-25 raketalari o'rnatilgan 16 ta silosdan iborat bo'lib, raketaning uchish masofasi 2400 km, standartlarga muvofiq uchirishga tayyorgarlik 8 daqiqagacha davom etadi, traektoriya balandligi esa 100 ga etadi. 620 km. Raketalarning o'zi 1 Mt trotil sig'imi bo'lgan ajratuvchi monoblokli kallakka ega.

D-5 raketa tizimi amaliyotda muvaffaqiyatli sinovdan o'tgan 8 soniya oraliqda salvo o't ochish imkonini beradi. Uchirish 40-50 metr chuqurlikdan amalga oshirildi.

667a suv osti kemasidagi torpedo qurollaridan kamonga ikki turdagi torpedo naychalari o'rnatilgan. Kemaga qarshi torpedalar uchun 4 ta yirik kalibrli (533 mm) quvurlar va suv osti kemalariga qarshi torpedo raketalari uchun 2 ta kichik kalibrli qurilmalar (450 mm). O'q-dorilarning umumiy yuki 20 birlikni tashkil etdi.

Havo mudofaasi uchun havo nishonlariga qarshi ishlaydigan Strela tipidagi mobil havo mudofaa tizimlari ishlatilgan.

O'zgartirishlar

Murena, Grusha, Kalmar va Delfin mahalliy suv osti kemalari 667a loyihasining modifikatsiyalaridir. Ularning barchasi kelajakda SSSR va Rossiyaning yadroviy salohiyatining kuchini ifodalaydi. Bundan tashqari, "Novomoskovsk" deb nomlangan 667BDRM loyihasi vakillaridan birida uni olish mumkin edi. noyob tajriba.

Gap shundaki, “Begemot-2” operatsiyasida ishtirok etayotganda Project 667b suv osti kemasining raketa bo‘limi to‘liq bo‘shatilgan. Demak, uzoq masofaga uchuvchi barcha 16 ta raketa uchirilgan. Bunday yutuq na Rossiya harbiy-dengiz kuchlarining APKr-da, na xorijiy raketa tashuvchi suv osti kemalarida hech qachon takrorlanmagan.

667 loyihasining ushbu jihozlari orasida modernizatsiya qilingan 667at "Grusha" atom suv osti kemasining o'ziga xosligini ta'kidlash kerak. Balistik raketalarni tashuvchi boshqa vakillardan farqli o'laroq, bu suv osti kemasida S-10 Granat subsonik qanotli raketa tizimi mavjud edi.

Grusha apkr-ning asosiy qo'llanilishi patrul va kuzatuv vositasi sifatida Qo'shma Shtatlar qirg'oqlarida edi. Biroq, bu mamlakatda yangi sonar texnologiyalarining joriy etilishi suv osti kemasini aniqlash imkonini berdi, bu funksiya hozirda boshqa past shovqinli suv osti kemalariga yuklangan.

Shu sababli, qirg'oqdan masofani oshirish kerak edi va bu, o'z navbatida, raketalar masofasining ko'payishini anglatardi. Shunday qilib, "Moray ilonbalığı" bortida kamroq shovqin va yaxshilangan R-29 bilan tug'ildi.

667a ning so'nggi modifikatsiyasi Project 667BDRM "Delfin" qayig'idir.

Uning bortidan nafaqat R-29RM ballistik raketalarini, balki sun'iy yo'ldoshlarni ham uchirish mumkin. U allaqachon tanish bo'lgan Novomoskovsk yadroviy suv osti kemasida amalga oshirildi. Suv ostida qolganida, u Germaniyada ishlab chiqarilgan birinchi sun'iy yo'ldoshni olib ketuvchi raketani uchirdi. Yana bir sun'iy Yer sun'iy yo'ldoshini past Yer orbitasiga ko'targan Shtil-1 raketasi tomonidan navbatdagi uchirish amalga oshirildi.

667BDRM loyihasi yadro suv osti kemalari yuqori modernizatsiya salohiyatiga ega, shuning uchun 2012 yildan boshlab ushbu turdagi suv osti kemalari qayta jihozlandi va ta'mirlandi. Bundan tashqari, 2011 yilda dizaynerlar Dolphin bortida ishlatilgan eski R-29RMU2 ning yangi versiyasini yaratishga muvaffaq bo'lishdi. Ishlanma R-29RMU2.1 deb nomlandi. Yangi raketa kichik toifadagi 12 ta yadro blokini tashishga va zamonaviyroq va ilg‘or raketaga qarshi tizimlarni chetlab o‘tishga qodir.

Video

<<Дельфин>>

Tarixiy ma'lumotlar

Umumiy ma'lumot

Elektr stansiyasi

Qurollanish

"Delfin", buzg'unchi № 150- 20-asr boshidagi rus suv osti kemasi, I. G. Bubnov tomonidan ishlab chiqilgan, Rossiya flotining kemalari ro'yxatiga rasman kiritilgan birinchi suv osti kemasi. 1903-1904 yillarda "Delfin" Boltiqbo'yida sinovdan o'tkazildi va birinchi rus suvosti kemalarini tayyorlash uchun xizmat qildi. kema Rossiya suv osti kemalarining keyingi turlari uchun asos bo'lib xizmat qildi. U tomonidan Vladivostokga etkazilgan temir yo'l 1904 yil oxirida. Rus-yapon urushi paytida u 17 kun dengizda, shu jumladan 8 kunlik harbiy yurishni o'tkazdi. 1916 yil iyun oyida Murmanskga ko'chirildi, 1917 yil avgust oyida kemalar ro'yxatidan chiqarib tashlandi, Delfinning korpusi 1920-yillarda metallga kesilgan.

Dizayn va qurilish tarixi

Vazifa berish

Eski uslubga ko'ra, dengiz departamenti 1900 yil 19 dekabrda suv osti kemasi loyihasini ishlab chiqish uchun komissiya tashkil qildi. Kema qurilishi bo'yicha bosh inspektor N. E. Kuteynikov komissiya tarkibiga kema quruvchining katta yordamchisi Ivan Grigorievich Bubnovni (kema qurish uchun) kiritdi; katta muhandis-mexanik Ivan Semenovich Goryunov (mexanik); Leytenant Mixail Nikolaevich Beklemishev (elektrotexnika). Belgilangan vazifa yarim suv osti kemalarini qurish bo'yicha mavjud xorijiy ma'lumotlarni o'rganish, qirg'oqni himoya qilish uchun suv osti kemasini loyihalash va qurishni o'z ichiga oladi.Loyiha 1901 yil mart-aprel oylariga qadar tayyorlanishi kerak va u yig'ilishda ko'rib chiqilishi kerak. O'sha yilning may oyida dengiz texnik qo'mitasi.

Dizayn

"113-sonli halokatchi" loyihasi bo'yicha ishlar eksperimental kema qurish havzasida amalga oshirildi va o'ta maxfiy maqomga ega edi.Qurilish xarajatlarini kamaytirish uchun qayiqning o'lchamlari imkon qadar qisqartirildi. ikki tomonlama xavfsizlik chegarasi bilan suvga cho'mish chuqurligi 50 metrga o'rnatildi. Saqlashda yaxshiroq tartibga solishni ta'minlash minimal o'lchamlar va massa, shpindel shaklidagi bitta korpusli dizayn tanlangan. I. S. Goryunov dizel dvigatelni sirt harakatlantiruvchi vosita sifatida taklif qildi, ammo ishlab chiqarishda o'lchamiga mos modellar yo'q edi, shuning uchun 1901 yil aprel oyida Daimler kompaniyasi Shtutgartga buyurtma qilingan benzinli dvigatel tanlandi, u ishlab chiqarishni o'z zimmasiga oldi. atigi 8 oy ichida. I. G. Bubnov MTKga 1901 yil may oyida loyihani tugatish to'g'risida hisobot berdi; 3 iyun kuni MTKning yig'ilishi bo'lib o'tdi, unda loyiha "korpus jihatidan shu qadar rivojlanganki, qurilish kechiktirmasdan boshlanishi mumkin" deb tan olindi. ..”. Shu bilan birga, turli mexanizmlarni loyihalash hali tugallanmagan.

Qurilish

5 iyul kuni qurilish buyrug‘i imzolandi va Loyiha komissiyasi xuddi shu tarkibdagi Qurilish komissiyasiga aylantirildi. Sankt-Peterburgdagi Boltiqbo'yi kemasozlik zavodiga korpusni qurish buyrug'i berildi, Bubnov bosh quruvchi etib tayinlandi.Konstruktorlik byurosida Boltiqbo'yi o'simlik ishchi chizmalar tuzilgan. Katta qayiq binosi yonida, 1901 yil iyul oyida 113-sonli qirg'inchi maxsus jihozlangan slipwayga yotqizilgan. Plitalar va profil po'latlari Putilov zavodidan etkazib berildi, Obuxov po'lat zavodi esa havo tsilindrlarini ishlab chiqardi. Frantsiyada elektr motorlar (Sauterne-Harle) va akkumulyatorlarga buyurtma berildi.

1901 yil iyul oyining oxirida M. N. Beklemishev qurilayotgan qayiqlar bilan tanishish uchun AQShdagi Gollandiya kemasozlik zavodiga xizmat safari bilan bordi. Sentyabr oyida unga qurilishi davom etayotgan Fulton suv osti kemasini tekshirish va birinchi sinov sho'ng'inda qatnashish uchun ruxsat berildi. Beklemishevning xabar berishicha, xizmat safari natijalariga ko'ra, Rossiya loyihasi bajarilish sifati bo'yicha xorijiy analoglar bilan taqqoslanadi va ba'zi rus yechimlari xorijda o'xshash emas.

Qurilish jarayonida loyiha yakunlandi: korpusning o'rta qismida taxminan 70 sm balandlikdagi idishni katta muhrlangan lyuk bilan yasalgan bo'lib, uning qopqog'iga kleptoskop o'rnatilgan bo'lib, u 2 metrga cho'zilgan. Bayroqlarni ko'tarish uchun kamon va orqa tomonda kichik mast o'rnatildi.

1902 yil fevralga kelib Beklemishev ko'ngillilar orasidan tanlab, kema ekipajini tuzdi. Ekipaj Gollandiyaning suv osti kemalariga o'xshardi: qo'mondon, uning yordamchisi va sakkiz kvartirmaster: ikkita rul, to'rtta kon bo'yicha mutaxassis va ikkita haydovchi.

Sinov va yakunlash

1902 yil mart oyida "113-sonli halokatchi" flotda "150-sonli halokatchi" ro'yxatiga kiritilgan. M. N. Beklemishev komandir etib tayinlandi, A. O. Gadd uning yordamchisi edi. O'sha yilning noyabr oyida Beklemishev Shtutgartga tashrif buyurdi va sirt harakatlantiruvchi dvigatelni qabul qilish sinovlarida qatnashdi. Beklemishev yuzaga kelgan muammolar tufayli Daimler dvigateliga muqobil variantlarni izlashga harakat qilindi, buning uchun Beklemishev Frantsiyaning Sauternes-Garle zavodiga ham tashrif buyurdi, ammo faqat 1903 yil aprel oyida va sharhlar o'chirilishi sharti bilan Daimler dvigateli ishlab chiqarildi. oxir-oqibat qabul qilindi.

1903 yil may oyida 150-sonli Destroyer ishga tushirildi va elektr motorlarida sinovga tayyorgarlik ko'rishni boshladi.

1903 yil 8 iyun boshlandi dengiz sinovlari, 5 tugun tezligi ishlab chiqilgan. Birinchi sho'ng'in paytida qayiqni ma'lum bir chuqurlikda ushlab turishning iloji bo'lmadi va u tubiga yopishib qoldi. Muvaffaqiyatli ko'tarilishdan so'ng, hunarmand M.V.Stetsyurning ko'rsatmasiga ko'ra, qayiqdan tushgan Bubnov va Beklemishev qalpoqlarini yechib, o'zlarini kesib o'tishdi va ulardan biri: "Xudoga shukur, biz suv ostida suzdik ... ”.

Pervanel sozlanishi qadam parvona bilan almashtirildi (sinov natijalariga ko'ra) va gorizontal rullarning maydoni oshirildi. 21 iyun kuni Bubnov kema qurilishi bosh inspektoriga sinov natijalari to'g'risida hisobot taqdim etdi, unda inspektor shunday deb qayd etdi: "Ma'lumot uchun, janob. a'zolari va nuqtaga. Ajoyib boshlanish boshlandi” N. Kuteinikov.

4 iyuldan 9 avgustgacha esminetga benzinli sirt dvigateli, rul dvigateli va qo'shimcha sintine nasosi o'rnatildi va g'ildirak uyasi lyukiga qarshi og'irlik o'rnatildi. ostida kema dengiz sinovlariga kirdi benzinli dvigatel 11 avgustda va natijada parvonani qayta ishlash yoki almashtirish zarurati zudlik bilan yuzaga keldi.“Destroyer No150” III darajali kema sifatida tasniflandi va 7 oktyabrda Boltiq floti tarkibiga kirdi.

Dengiz sinovlari 14 oktyabrda yakunlandi, "150-sonli qirg'inchi" qishlash uchun Boltiqbo'yi kemasozlik zavodi hududida quruqlikka joylashtirildi. Vaqtida qish davri Kemaning korpusini ham, mexanizmlarini ham takomillashtirish davom ettirildi.

Xizmat tarixi

Baltika

150-sonli halokatchi 1904 yil 31 mayda Delfin nomini oldi. Ekipaj bilan sho'ng'in mashg'ulotlari paytida, g'ildirak lyukining o'z vaqtida yopilmaganligi va ekipajning u orqali suv oqimiga nisbatan noto'g'ri xatti-harakati (vahima) tufayli 1904 yil 16 iyunda qayiq Boltiqbo'yi kemasozlik zavodining g'arbiy devori yaqinida cho'kib ketdi. 36 kishidan 24 nafari qochishga muvaffaq bo‘lgan.Avariya dizayn xususiyatlari tufayli sodir bo‘lgan. Balast tanklarini to'ldirganda, ulardan havo qayiqqa chiqarildi va shuning uchun kema suv ostida qolishidan oldin lyukni oxirgi daqiqada yopish kerak edi. Qayiq 18 iyun kuni ko'tarildi va ta'mirdan so'ng 15 noyabrda rus-yapon urushida qatnashish uchun Vladivostokga yuborildi.

Tinch okeani

1905 yil 28 fevralda dengizga birinchi sayohat bo'lib o'tdi. Qayiqqa admiral V.S.Zavoikoning nabirasi Georgiy Stepanovich Zavoiko (1875-1906) qo‘mondonlik qilgan.

Delfin Kasatka va Som suv osti kemalari bilan birga Preobrajeniya ko'rfazi hududida bir necha bor jangovar patrullarda qatnashgan, ammo yapon kemalari bilan hech qanday to'qnashuv bo'lmagan.

5 may kuni ta'mirlash ishlari uchun qayiqda ventilyatsiya (benzin bug'larini olib tashlash uchun) amalga oshirildi, portlash tufayli qayiq cho'kib ketdi (bir kishi halok bo'ldi). Va keyingi safar qayiq ko'tarilganda portlovchi gazlar portlashi sodir bo'ldi va bu portlashlar takrorlandi.Rus-yapon urushi tugaganidan keyin katta ta'mirlash qayiqlar 1905 yil oxirida tugadi. 1914 yil 9 dekabrda Kseniya transportidan akkumulyatorlarni zaryad qilish paytida qayiqda portlash sodir bo'ldi. qayiq 1916 yil maygacha Sibir flotiliyasining suv osti otryadining bir qismi edi. Suv osti kemasi 22 may kuni Vladivostokdan Vologdaga temir yo'l orqali jo'natildi, barjaga yuklandi va Aleksandrovskga (Polyarniy) yetkazildi.

Shimoliy

1917 yil 26 aprelda bo'ron paytida portda qo'riqlash vaqtida ehtiyotsizlik tufayli 1-sonli suv osti kemasiga ta'sir qilish rul muhrlarini bo'shatib yubordi, ular orqali suv oqib chiqa boshladi, natijada Delfin cho'kib ketdi. 8 avgust kuni Harbiy-dengiz kuchlari shtab-kvartirasi qayiqlarni tiklamaslikka qaror qildi va 10 avgust kuni ular portga topshirildi.

Komandirlar

1902 yil 30 sentyabr - 1904 yil 3 sentyabr - Beklemishev 3-chi Mixail Nikolaevich 1906 yil 16 iyun - Cherkasov Anatoliy Nilovich (harakat qiluvchi) - Nevadagi baxtsiz hodisa paytida vafot etdi. 1904 yil 3 sentyabr - 15 oktyabr - fon Lipgart Roman Ernestovich 1904 yil 15 oktyabr - 1906 yil 10 mart - Georgiy Stepanovich Zavoiko 1905 yil 10 dekabr - 1906 yil 1 mart - Nikolay Fedorovich Jeltuxin (1904 yil 19 oktyabr - Nikolay S. 1906 yil oxiri - 1907 yil fevral - Domershchikov Mixail Mixaylovich 1907 yil fevral - 1910 yil 2 may - Dudkin 1 Vasiliy Fedotovich 1910 yil 15 mart - 1913 yil 22 aprel - Proffen Egor Egorovich - 1913 yil 22 aprel - Proffen Egor Egorovich 1913 yil - N.191 yil. ) 1913 yil 18 noyabr - 1915 yil 13 iyul - Leman 2. Nikolay Modestovich 1915 yil 27 yanvar - 1916 yil 01 yanvar - von Dreyer Dmitriy Aleksandrovich (harakat qiluvchi) 1916 yil 4 aprel - 1917 yil avgust - Loman IN 5-chi M.

Dizayn

Ramka

Qayiqning dizayni bitta korpusli. Bardoshli korpus shpindel shaklida bo'lib, qalinligi 8 mm bo'lgan yuqori quvvatli nikel po'latdan yasalgan, ikki marta xavfsizlik chegarasi bilan 50 metr chuqurlik uchun mo'ljallangan. Z shaklidagi profilning 32 ta tashqi ramkalari perchinli qopqoq bilan mustahkamlangan zarb bilan payvandlash orqali bog'langan ikkita yarmidan iborat edi. Tana perchinlangan, butun uzunligi bo'ylab dumaloq kesimli, tashqi tomondan ikki qatlamli lichinka panjaralari bilan qoplangan, ustiga yupqa galvanizli temir bilan qoplangan. Asosiy ballast tanklari egallagan uchlari kamroq bardoshli bo'ldi.

Sho'ng'in va ko'tarilish tizimi

Sho'ng'in uchun uchta asosiy ballast tanklari ishlatilgan. kamon uchida "Qora" tank bor edi, kirish lyuk ostida o'rta tank silindrsimon shaklga ega edi va korpusning markaziy qismida joylashgan edi, orqa uchini "Qizil" tank egallagan. Asosiy ballastni qabul qilish kingstonlar orqali tortishish orqali amalga oshirildi, tanklarning ventilyatsiyasi esa korpus ichida ventilyatsiya qilingan, buning natijasida sho'ng'in paytida ortiqcha bosimdan qon ketishi uchun pastki qavatning yuqori lyukini ochiq saqlash kerak edi. va oxirgi daqiqada yopildi. Sho'ng'in vaqti dastlab 15 daqiqa edi.

Drenaj tizimi elektr pistonli sintine nasosidan va kichik qo'lda ishlaydigan nasosdan iborat edi.

Kesish quvurlar bilan bog'langan ikkita trim tanklari yordamida amalga oshirildi, orqa tomonda "ko'k" va kamonda "oq". Bu rezervuarlar markaziy shahar kasalxonasiga tutashgan, lekin mustahkam binoning bir qismi edi.Drenaj nasoslari suvni trim rezervuarlari orasiga pompalar edi.

Tanklar siqilgan havo bilan tozalandi, ularning ta'minoti 100 kgf / sm² bosim ostida umumiy hajmi 1 m³ bo'lgan oltita silindrda joylashgan. Oltita silindrdan ikkitasi torpedalarni uchirish uchun mo'ljallangan edi. to'ldirish uchun "Elwell et Leytrig" elektr kompressori taqdim etildi siqilgan havo, silindrlarni 4 soat ichida to'ldirish.

Power Point

Yuzaki harakatlanish 300 ot kuchiga ega olti silindrli, bitta qatorli benzinli dvigatel bilan ta'minlangan. 600 aylanish tezligida.. Yoqilg'i zaxirasi dvigatel yaqinida joylashgan ikkita yon bakda saqlangan va "Qizil" ballast tankining ikkita bo'linmasida ham olinishi mumkin edi. Umumiy benzin zaxirasi 5,3 tonnaga yetdi.

Benzinli dvigatel bilan koaksiyal ravishda uning orqa tomonida suv ostida harakatlanish uchun qo'zg'atuvchi elektr dvigatel o'rnatildi. U 120 ot kuchiga ega edi. 300 aylanish tezligida va benzinli dvigatelga tirnoqli debriyaj orqali ulangan. Dvigatellar uchun umumiy mildan moment aylanish tezligini 4 baravar kamaytiruvchi tishli uzatma orqali pervanel miliga uzatildi.

Elektr batareyalari qayiqning kamonidagi maxsus tokchalarda joylashgan edi. Loyiha umumiy quvvati 5000 Ah bo'lgan 50 ta elementni nazarda tutgan, ammo aslida umumiy quvvati 3600 Ah bo'lgan 64 ta element o'rnatilgan.

Batareyani zaryad qilish rejimida elektr motori benzinli dvigatel tomonidan aylantirildi va elektr generatori sifatida ishladi. Tishli poezd va elektr dvigatel o'rtasida kichik debriyaj bor edi, u ochilganda, qayiqni harakatlantirmasdan batareyalarni zaryad qilish imkonini berdi. Zaryadlash 120-140 V kuchlanishda, 300-550 A oqimda amalga oshirildi va 10 soatgacha davom etdi.

Ekipajning turar joyi

Dizaynning har tomonlama kamayishi va kichik joy almashinuvi tufayli kema juda tor bo'lib chiqdi va ekipajning yashash sharoitlari asosiy tashvishlardan uzoq edi. Batareyalarni qoplaydigan yog'och qalqonlar ekipaj uchun dam olish joyi bo'lib xizmat qilishi mumkin edi. Kamonda ko'chma elektr pechka va elektr choynak, kofe va sut idishini ulash uchun uchta elektr rozetkasi bor edi. Pechka asosan konservalarni isitish uchun ishlatilgan. Ichimlik suvi sig'imi 20 chelak bo'lgan maxsus rezervuarda saqlangan. Ofitserlar o'rta tank yaqinida joylashgan edi, u erda ikkita divan, kichkina stol va idish-tovoq uchun shkaf bor edi. Shaxsiy jangovar postlarda taburelar bor edi.

Qurollanish

Asosiy qurol 380 mm kalibrli 1898 yildagi ikkita Whitehead torpedasi va 8 kabel diapazoni bo'lgan Drzewiecki tizimining ikkita tashqi panjarali torpedo naychalari edi. Qurilmalar yon tomonga joylashtirilgan, harakat bo'ylab yo'naltirilgan va qayiqning orqa tomoniga yaqinroq joylashgan. Qurilmalar maxsus drayvlar yordamida bardoshli korpus ichidan boshqarildi.

Adabiyot

Brin I. R. "Delfin" suv osti kemasi. - Sankt-Peterburg: "Gangut", 2000. - 50 b. - (Vatan kemalari). - ISBN 5-85875-054-0. Brine I.R. "Delfin", Rossiya suv osti flotining birinchi tug'ilgan. - Sankt-Peterburg: "Galeya print", 2009. - 64 p. Lavrov V.N. Birinchi rus suv osti kemalari. - Sankt-Peterburg: "Kema qurish", 2006. - 216 p. - ISBN 5-7355-0686-2. Afonin N.N. "Delfin" - birinchi rus jangovar qayig'i // Kema qurish. - L., 1990. - V. 2. - B. 53-57.