uy » Boshqa savollar » Eronning yadroviy va harbiy dasturi. Eronning yadroviy va harbiy dasturi Flights rq 4 global hawk

Eronning yadroviy va harbiy dasturi. Eronning yadroviy va harbiy dasturi Flights rq 4 global hawk

RQ-4 Global Hawk- strategik UAV. Birinchi parvoz 1998-yil 28-fevralda AQSh harbiy-havo kuchlarining Kaliforniyadagi bazasidan amalga oshirilgan. Birinchi Global Hawk 2004 yilda AQSh harbiy-dengiz kuchlariga topshirilgan va jangovar missiyalarini 2006 yil mart oyida boshlagan.

RQ-4 oddiy aerodinamik dizaynga muvofiq ishlab chiqariladi. Qanot butunlay uglerod tolali kompozit materialdan qilingan. V shaklidagi quyruq ham kompozit materiallardan tayyorlangan. Fyuzelaj quyidagilardan qilingan alyuminiy qotishmalari. Uning qanotlari kengligi taxminan 35 metr, uzunligi 13,3 metr va uchish og'irligi 15 tonnaga yaqin. Qurilma 18 000 metrgacha balandlikda 30 soat patrul qila oladi. Matbuot xabarlariga ko'ra: samolyotning narxi 35 million dollar, to'liq jihozlangan - 123 million dollar.Teledyne Ryan Aeronautical (AQSh) tomonidan ishlab chiqarilgan.

Harakatchanlikni oshirish uchun barcha er usti jihozlari konteynerlarga yoki maxsus treylerlarga joylashtiriladi. Radar, kunduzgi va infraqizil kameralar bir vaqtning o'zida ishlashi mumkin. Kunduzgi elektro-optik Raqamli kamera Hughes tomonidan ishlab chiqarilgan va yuqori aniqlikdagi tasvirlarni taqdim etadi. Sensor (1024 x 1024 piksel) telefoto linzalari bilan birlashtirilgan fokus uzunligi 1750 mm. Dasturga qarab, ikkita ish rejimi mavjud. Birinchisi, kengligi 10 km bo'lgan chiziqni skanerlash. Ikkinchisi - 2 x 2 km maydonning batafsil tasviri. Sintetik diafragma radar Raytheon (Hughes) tomonidan ishlab chiqarilgan va har qanday ob-havo sharoitida ishlashga mo'ljallangan. Oddiy ishlashda u 1 metr o'lchamdagi hududning radar tasvirini beradi. Bir kunda tasvirni 138 000 km² maydondan 200 km masofada olish mumkin. “Diqqat markazida” rejimida 2 x 2 km oʻlchamdagi maydonni oʻlchashda 24 soat ichida 0,3 m oʻlchamdagi 1900 dan ortiq tasvirni olish mumkin.Global Hawk keng polosali sunʼiy yoʻldosh aloqa kanaliga va tarmoq ichida aloqa kanaliga ega. ko'rish zonasi.
Shuningdek, razvedka uskunalarisiz o'zgartirishlar mavjud. Uning o'rnini bomba omborlari egallaydi.
Shuningdek, RQ-4 yadro qurolini olib yurishga qodir ekanligi taxmin qilinmoqda.

Dizayn

Qurilma 31,4 kN quvvatga ega Allison Rolls-Royce AE3007H turbovintli dvigatel bilan jihozlangan va 900 kg gacha bo'lgan foydali yukni ko'tarishga qodir. Fyuzelaj alyuminiydan tayyorlangan va yarim monokokdir. Qanotlar engil, yuqori quvvatli kompozitsiyadan qilingan. Global Hawk yakkaxon parvoz qilish va AQSh fuqarolik havo koridorlarida ogohlantirmasdan uchish uchun FAA ruxsatini olgan birinchi UAV hisoblanadi.
Global Hawk UAV kompleksi havo segmenti, yer segmenti, xizmat ko'rsatish segmenti, shuningdek, o'qitilgan xodimlardan iborat. Havo segmenti to'g'ridan-to'g'ri turli xil sensorlar, avionika va ma'lumotlarni uzatish tizimlariga ega UAVlarni o'z ichiga oladi. Er segmenti ishga tushirish va tiklash uskunalari (Ishga tushirish va tiklash elementi), o'rnatilgan yer usti aloqa uskunalari bilan yerni boshqarish tizimi (Mission Control Element) dan iborat.

Integratsiyalashgan sensor tizimi Raytheon tomonidan ishlab chiqarilgan va elektro-optik (OE) va infraqizil (IR) sensorli radarni o'z ichiga oladi. Ham optik-elektron, ham infraqizil sensorlar radar bilan bir vaqtda ishlashi mumkin. Sensorlarning har biri ham ko'rib chiqish rejimida, ham ma'lum maydonlarni kattalashtirishda ishlashi mumkin. Radar yerda harakatlanuvchi ob'ektlarni (harakatlanuvchi nishon ko'rsatkichi - MTI) aniqlash va bunday ob'ektlar haqidagi ma'lumotlarni (koordinatalar va tezlik) matnli xabarlarda uzatish qobiliyatiga ega. Radar va OE/IR datchiklaridan olingan tasvirlar UAV bortida qayta ishlanadi va alohida kadrlar shaklida yerosti stansiyasiga uzatiladi. Yerosti stansiyasi kadrlardan tasvirlarni yig‘adi va ularni keyingi foydalanishga tayyorlaydi.
Navigatsiya uchun GPS-dan tuzatishlar bilan inertial tizim ishlatiladi. Global Hawk avtonom uchish va razvedka ma'lumotlarini sun'iy yo'ldosh aloqalari (Ku va VHF diapazonlari) orqali yerosti stantsiyasiga uzatish uchun mo'ljallangan. Ko'rish chizig'ida uchuvchisiz uchuvchisiz havo vositalaridan foydalanilganda, ma'lumotlarni to'g'ridan-to'g'ri mos yerosti stantsiyasiga uzatish mumkin.

Uchirish va tiklash uskunalari (Launch and Recovery Element) va yerni boshqarish tizimi (Mission Control Element) dan iborat yer segmenti ham Raytheon tomonidan ishlab chiqarilgan. MCE vazifalarni sozlash, boshqarish va monitoring qilish, tasvirni qayta ishlash va uzatish uchun ishlatiladi. LRE UAVlarni ishga tushirish va qidirish uchun mo'ljallangan. LRE uchish va qo'nish paytida UAVning aniq navigatsiya holatini aniqlash uchun GPS differentsial tuzatishlarini hisoblash uchun uskunalarni o'z ichiga oladi. Qolgan vaqtlarda asosiy navigatsiya yordami inertial tizimdir (GPS-dan tuzatishlar bilan). Missiyalar vaqtida MCE va LRE turli joylarda joylashgan bo'lishi mumkin (MCE odatda buyruqlar joylashgan joyda joylashgan). Er segmentiga kiritilgan ikkala tizim ham to'g'ridan-to'g'ri va sun'iy yo'ldosh aloqalari uchun tashqi antennalar bilan mustahkamlangan boshpanalarda joylashgan.

Global Hawk integratsiyalashgan kuzatuv va razvedka tizimi (Hughes Integrated Surveillance & Reconnaissance - HISAR) bilan jihozlangan. Bu Xyuz tomonidan Lockheed U-2 razvedka samolyoti uchun ishlab chiqilgan ASARS-2 kompleksining soddalashtirilgan va arzonroq versiyasidir. Ushbu kompleks RC-7B armiyasining UAV bortida ham qo'llaniladi va xalqaro bozorda sotiladi. Kompleks tarkibiga SAR/MTI, shuningdek, optik va infraqizil datchiklar kiradi. Barcha uchta quyi tizimlar boshqariladi va ularning ma'lumotlari bitta protsessor tomonidan qayta ishlanadi. Raqamli ma'lumotlar ko'rish chizig'ida yoki sun'iy yo'ldosh orqali 50 Mbit / s gacha tezlikda real vaqt rejimida erga uzatilishi mumkin. SAR/MTI quyi tizimi X diapazonida ishlaydi va quyidagilarni ta'minlaydi:
100 km radiusda harakatlanuvchi nishonlarni skanerlang va aniqlang
Kombinatsiyalangan SAR/MTI rejimi kengligi 37 km va uzunligi 20 dan 110 km gacha bo'lgan maydonlarda 6 metr ruxsatda kuzatish imkoniyatini beradi.
Tafsilotlar rejimida radar 10 kvadrat metr maydonda 1,8 metr o'lchamlarini ta'minlaydi. km.

U AQSh va Germaniya qurolli kuchlarida xizmat qiladi.

Northrop Grumman (sobiq Rayan Aeronautical) tomonidan ishlab chiqilgan RQ-4 Global Hawk uchuvchisiz uchish apparati (yaratish vaqtida Tier II+ deb ataladi) AQSh Harbiy-havo kuchlari va dengiz floti tomonidan razvedka operatsiyalarida faol foydalaniladi.

RQ-4 Global Hawkning roli 1950 yilda Lockheed U-2 josuslik samolyotining roliga o'xshaydi. Bu nihoyatda foydali vosita razvedka va kuzatuv. O'z vazifasini bajarish uchun RQ-4 bulutlar va qum bo'ronlari orqali o'tadigan sintetik diafragma radar va kuniga 100 000 km dan ortiq yerni yozib olishga qodir bo'lgan elektro-optik/infraqizil (EO/IR) tasvirlash tizimi bilan jihozlangan. 200 km maydon. Spot rejimi yoqilganda, suratga olish kadrma-kadr amalga oshiriladi va kuniga 2 x 2 km o'lchamdagi 1 m o'lchamdagi 1900 dan ortiq tasvirlarni olish mumkin.

Global Hawkga yuklangan vazifalar qatoriga tinchlik va urush davrida qo'shinlarni ma'lumot bilan ta'minlash uchun razvedka kiradi. Harbiy havo kuchlari ma'lumotlariga ko'ra, qurilmadan foydalanish aniq qurollarni nishonga olish aniqligini yaxshilaydi, shuningdek, oldingi chiziqdagi qo'shinlarning himoyasini yaxshilaydi.

Bitta mashinaning narxi taxminan 35 million dollarni tashkil etadi (ishlab chiqish bilan birga, narxi 123,2 million dollarga etadi).

Rivojlanish
Dastlabki 7 ta avtomobil DARPA tomonidan moliyalashtirilgan Ilg'or texnologiyalarni namoyish qilish (ACTD) dasturi doirasida yaratilgan va maxsus topshiriqlarni bajarish imkoniyatlarini baholash uchun mo'ljallangan edi. Global vaziyat ushbu UAVga yuqori talabni ta'minladi va birinchi prototiplar darhol Afg'onistonga yuborildi.

RQ-4 Global Hawk ishlab chiqarish g'ayrioddiy boshlandi, davom etayotgan ishlanmalarga parallel ravishda bir martalik birliklar ishlab chiqarildi. To'qqizta Block 10 UAV (ba'zan RQ-4A modeli deb ataladi) ishlab chiqarilgan, ulardan ikkitasi darhol Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz floti tomonidan sotib olingan. Iroqqa uchta qurilma yuborilgan. Oxirgi blok 10 UAV 2006 yil 26 iyunda qabul qilingan.

Qurilmaning xususiyatlarini yaxshilash uchun uning tanasi o'zgartirildi, burun va qanotlari kengaytirildi. RQ-4B Blok 20 deb nomlangan yangi model ichki bo‘limlarida 1360 kg yuk ko‘tarishi mumkin edi. Global Hawk tomonidan ishlab chiqarilgan 17-chi Block 20 prototipi 2006 yil 25 avgustda namoyish etilgan. 2007-yil 1-martda samolyot Kaliforniyaning Palmyle shahridagi 42-havo kuchlari bazasidan Edvards havo kuchlari bazasiga birinchi parvozini amalga oshirdi. Blok 20 UAVni ishlab chiqish 2008 yilda davom etdi. Qurilmaning quyidagi modifikatsiyalari - 2008-2010 yillarda ishlab chiqilgan 30 va 40-bloklar 20-blokga o'xshash o'lchamlarga ega.

Ortiqcha xarajatlar
Global Hawk-ni yaratish paytida xarajatlarning oshishi dasturni yopilish yoqasiga olib keldi. 2006 yil o'rtalarida bitta namuna uchun ortiqcha xarajatlar taxminiy xarajatlarning 25% ni tashkil etdi, bu asossiz edi. Biroq, 2006 yil iyun oyida Global Hawk dasturi qayta tuzildi. Ishlab chiqarish va rivojlantirishda kechikishlar tufayli Harbiy havo kuchlarining yakuniy operatsion baholash hisoboti 2005 yil avgustidan 2007 yil noyabrigacha kechiktirildi. Hisobot mart oyida e'lon qilingan va 2015 yilgacha 54 ta samolyot ishlab chiqarish rejalashtirilgan. Rejaga Global Hawk’ni beshta davlatga, jumladan AQSh va Germaniyaga sotish ham kiritilgan.

AQSh dengiz floti versiyasi
Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz floti dengiz patrulidagi foydaliligini baholash uchun N-1 (BuNo 166509) va N-2 (BuNo 166510) deb belgilangan 10-blokning ikkita namunasini oldi. Dastlab, ular bir necha oy davomida Edvards havo kuchlari bazasida sinovdan o'tkazildi va keyinroq, 2006 yil 28 martda ular GHMD Global Hawk dengiz namoyishi dasturida ishtirok etish uchun Patuxent daryosidagi (NAS Patuxent daryosi) AQSh harbiy-dengiz havo stantsiyasiga ko'chirildi. . VX-20 eskadroni GHMD tizimlari bilan jihozlangan.

GHMD qurilmalari birinchi marta 2006 yil iyul oyida dunyo okeanining qirg'oq zonasida (Tinch okeanining chekkasi) uchgan. RIMPAC sinovlari Gavayi orollari yaqinida o‘tkazilgan bo‘lsa-da, avtomobil Edvards havo kuchlari bazasidan uchib chiqdi, buning uchun operatsiya hududiga 4000 km parvoz kerak edi. USS Abraham Linkoln va USS Bonhomme Richard tomonidan muvofiqlashtirilgan 24 soatlik uzluksiz dengiz kuzatuvini o'z ichiga olgan 4 ta reys mavjud edi. Sinov dasturi dengizdagi vaziyatdan xabardorlikni saqlash, kuzatish va erni skanerlashdan iborat edi.

Global Hawk-dan olingan surat Patuxent daryosi havo kuchlari bazasiga uzatildi, u Gavayidagi kemalarga jo'natilishdan oldin qayta ishlangan va shu bilan sinovlarni tavsiflaydi. global miqyosda havo bilan ishlash.

Northrop Grumman RQ-4B modelini keng hududdagi dengiz kuzatuvi tanloviga taqdim etdi, natijada shartnoma imzolanishi kutilgan edi. 2008 yil 22 aprelda RQ-4N modeli g'alaba qozondi va taklif qilingan narx tufayli AQSh harbiy-dengiz kuchlariga 1,16 milliard dollarlik shartnoma topshirildi. 2010-yil sentabr oyida RQ-4N MQ-4C deb nomlandi.

Dizayn
RQ-4 UAV 3200 kgf/31,4 kN quvvatga ega Allison Rolls-Royce AE3007H turbofan dvigateli bilan jihozlangan va 900 kg foydali yukni ko‘tara oladi. Fyuzelyaj alyuminiydan, yarim monokok konstruksiyadan, qanotlari va dumi esa engil, yuqori quvvatli kompozit materiallardan tayyorlangan.

Global Hawk AQSh Federal Aviatsiya ma'muriyati tomonidan fuqarolik fazosida parvoz qilish uchun tasdiqlangan birinchi UAV hisoblanadi. Bu, albatta, yutuq va uchuvchisiz yo'lovchi laynerlarini joriy qilish uchun asos bo'lishi mumkin.

PQ-4A va PQ4B samolyotlarini taqqoslash.

Integratsiyalashgan tizimlar
Global Hawk tizimlari samolyot tizimlarini o'z ichiga oladi - sensorlar, avionika va aloqa; yer qismi - ishga tushirish va texnik xizmat ko'rsatish elementlari, yerdagi aloqa uskunalari bilan boshqaruv elementlari; xizmat xodimlari; kadrlar tayyorlash elementlari.

Integratsiyalashgan sensorlar to'plami Raytheon tomonidan taqdim etilgan va sintetik diafragma radar (SAR), elektro-optik (EO) va infraqizil (IR) sensorlarni o'z ichiga oladi. EO va IR sensorlari SAR bilan birgalikda ishlashi mumkin. SARda nishonlarning tezligi va joylashuvi haqida xabar beruvchi yerdagi nishon harakatini aniqlash rejimi mavjud. SAR va EO/IR tasvirlari qurilma bortida qayta ishlanadi va vazifalarni boshqarish vositalariga alohida ramkalar sifatida uzatiladi. Tekshirish bloki ularni keyinroq yuborishdan oldin ularni bitta tasvirga birlashtira oladi. Navigatsiya - bu global joylashishni aniqlash yo'ldosh tizimi orqali inertial navigatsiya. Global Hawk UAV avtonom yoki sun'iy yo'ldosh aloqa tizimi (Ku- va UHF diapazoni) orqali "bog'langan" ishlashi mumkin. Dron ko'rish chizig'ida ishlaganda, ma'lumotlar to'g'ridan-to'g'ri aloqa orqali uzatiladi.

Global Hawk tizimining yer segmenti Raytheon tomonidan ishlab chiqarilgan missiyani boshqarish bloki va ishga tushirish va texnik xizmat ko'rsatish elementlarini o'z ichiga oladi. Ishni boshqarish bloki tasvirlarni rejalashtirish, boshqarish, qayta ishlash va uzatish uchun ishlatiladi. Uchirish va texnik xizmat ko'rsatish tizimi inertial navigatsiya tizimiga ega GPS yordamida parvoz paytida aniq uchish va qo'nish uchun sun'iy yo'ldoshning aniq global joylashishni aniqlash differentsial tuzatishini ta'minlaydi. Yerosti stansiyasi elementlarining ajralishi tufayli uning har bir qismi dunyoning boshqa qismida joylashgan bo‘lishi mumkin. Ishni boshqarish bloki ko'pincha asosiy boshqaruv nuqtasi bilan birga joylashgan. Ikkala element ham to'g'ridan-to'g'ri aloqa uchun ichki antenna va sun'iy yo'ldosh aloqasi uchun uskunalar bilan birgalikda harbiy konteynerga joylashtiriladi.

Sensor to'plami
Rasmni bosish mumkin
Global Hawk "Hughes Integrated Kuzatuv va Razvedka Tizimi" (HISAR) ga ega. HISAR - Xyuz Lockheed U-2 uchun ishlab chiqqan ASARS-2 to'plamining arzon analogidir. HISAR ham kiritilgan aviatsiya tizimi xalqaro qurol bozorida sotiladigan RC-7B razvedka samolyotlari asosida yaratilgan ARL-M elektron razvedkasi. HISAR SAR va harakat indikatorini, shuningdek, EO va IR tasvirlash birligini birlashtiradi. Barcha uchta sensorlar bitta protsessor tomonidan boshqariladi. Sensorlardan olingan raqamli ma'lumotlar to'g'ridan-to'g'ri havola yoki sun'iy yo'ldosh orqali real vaqt rejimida 50 Mbit / s tezlikda yerosti stantsiyasiga uzatiladi.

SAR/maqsadli harakat ko'rsatkichi tizimi X diapazonida ishlaydi va bir nechta ish rejimlarini ta'minlaydi:
1. Zona harakatini ko'rsatish rejimi 100 km radiusda nishonning harakatini aniqlay oladi.
2. Birlashtirilgan SAR diapazoni/maqsadli harakat ko'rsatkichi 20-110 km oralig'ida 37 km diapazonda 6 m ruxsatni ta'minlaydi.
3. SAR nuqta rejimi 10km2 o'lchamlari uchun 1,8 m, shuningdek, dengizni kuzatish funktsiyalarini ta'minlaydi.

Ko'rinadigan va IR fotodetektorlari bitta artikulyar mexanizmning bir qismi bo'lib, fokus uzunligi 1750 mm bo'lgan umumiy telefoto linzalaridan foydalanadi. To'plam qo'shimcha ravishda elektron razvedka to'plami bilan jihozlanishi mumkin. Kuzatuv imkoniyatlarini oshirish uchun Global Haw Raytheon kompaniyasining AN/ALR-89 o‘zini himoya qilish to‘plami bilan jihozlangan bo‘lib, u AN/AVR-3 lazerli ogohlantirish tizimi, AN/APR-49 radiatsiyaviy ogohlantirish qabul qiluvchisi va tiqilib qolish tizimini o‘z ichiga oladi. Bundan tashqari, dron dushmanning havo hujumiga qarshi mudofaasiga qarshi ALE-50 tirkamali nayrangidan foydalanadi.

2006 yil iyul oyida Edvards AFB Global Hawk Block 30 ning yangilangan versiyasini Benefield Anechoic Facility-da sinovdan o'tkazishni boshladi (antenna diapazoni radarni yutuvchi qoplamali katta kameralarni talab qiladigan avionikani sinash uchun mo'ljallangan). Ushbu modelda Advanced Signals Intelligence Payload deb nomlanuvchi juda sezgir SIGINT protsessor bor edi.

2006 yil sentyabr oyida bortda "Ko'p platformali radar texnologiyasini kiritish dasturi" (MP-RTIP) maxsus radar bilan sinovlar o'tkazildi. Proteus samolyoti Scaled Composites dan. Tasdiqlangandan so'ng, tizim bitta Global Hawk-ga o'rnatildi. Harbiy havo kuchlari ilgari E-10 MC2A ichki sinov maydonchasi va Joint STARS samolyotlari uchun bir nechta MP-RTIP variantlarini (hududni kuzatish sensorlari yoki WAS sensorlari sifatida tanilgan) ko'rib chiqdi.
2010-yil avgust oyida Northrop Grumman ishlab chiqarishga kirgan yangi versiya, Blok 40 ni taqdim etdi. U yangi imkoniyatlarga ega, jumladan, MP-RTIP radarlari, razvedkaga nisbatan kuzatuv ustuvorligi. 40-blokda o'zgartirilgan shassi ham mavjud.

Hikoya
AQSh havo kuchlari
Global Hawk Edvards AFB 452-sinov otryadida joylashganida sinov parvozlarini yakunladi.

Hozirgi bo'linma Bil aviabazasidagi 9-razvedka qanoti, 12-razvedka otryadining bir qismidir.
Global Hawk ATCD prototiplari Afg'oniston va Iroqda ishlatilgan. 2010-yil aprel oyidan beri ular Shimoliy yo‘nalish bo‘ylab, Kanada ustidan Beale havo kuchlari bazasidan Shimoliy-Sharqiy Osiyoga va orqaga uchib, yaqinlashish va patrul vaqtlarini sezilarli darajada qisqartirishdi. Avtomobilning razvedka ma'lumotlarini yig'ish qobiliyati maqtovga sazovor bo'lsa-da, dastur urushlarda uchta prototipni va barcha Global Hawk dronlarining to'rtdan biridan ko'prog'ini yo'qotdi. Avstraliya matbuotining yozishicha, halokatlarga “texnik muammolar yoki noto‘g‘ri ishlash” sabab bo‘lgan. 1 soatlik parvozdagi muvaffaqiyatsizlik darajasi xuddi shu urushdagi F-16 qiruvchilariga qaraganda 100 baravar yuqori. Ishlab chiqaruvchi yakuniy model va prototiplar muammolari o'rtasida yozishmalarni qo'yish adolatsizlik ekanligini ta'kidladi. Baxtsiz hodisalar natijasida uchta Global Hawk UAV yo'qolgan

Yozuvlar
2001 yil 21 martda uchinchi ACTD prototipi bo'lgan 982003 raqamli samolyot Edvardsdan 30 soat, 24 daqiqa va 1 soniya davomida uchib ketish bo'yicha rasmiy parvozga chidamlilik rekordini o'rnatdi. Dron 19 928 metr masofani bosib o'tdi, keyinroq NASAning Helios prototipi uni engib o'tdi.

2001 yil 24 aprelda Global Hawk UAV Edvards AFBdan Avstraliyaning Edinburg havo kuchlari bazasiga yonilg'i quymasdan uchib, birinchi bo'ldi. uchuvchisiz avtomobil dunyo okeanlarini uchib o'tganlar. Parvoz 13219,86 metrni bosib o'tdi va 22 soat davom etdi.
2010 yil 11 fevralda Global Hawks 30 000 jang soatiga yetdi.

NASA
2007 yil dekabr oyida ikkita dron Amerika Qo'shma Shtatlari Harbiy-havo kuchlarining Drayden ilmiy markaziga, Edvards AFBga topshirildi. Yerni o‘rganish uchun baland balandlikdagi, uzoq muddatli parvozlarga qo‘yiladigan talablardan kelib chiqib, Global Hawkni sinovdan o‘tkazish boshlandi. Harbiylarga endi kerak boʻlmagan ilgʻor texnologiyalarni namoyish etish dasturi asosida qurilgan 1, 6 va 7-avtomobillar NASA xizmatiga kirdi. Northrop Grumman NASA hamkori sifatida dronda yangi texnologiyalarni sinab ko'rishga yordam berdi, bu esa u uchun yangi bozorlarni, jumladan, fuqarolik ilovalarini ochib berdi.

Scientific American jurnalida (2010 yil mart, 25-27-betlar) yozilishicha, Milliy Aeronavtika va Koinot boshqarmasi 2009-yil oktabr oyida UAVni sinovdan o‘tkazgan, Global Hawk esa 2010-yil mart oyidan boshlab ilmiy amaliyotlarda qo‘llanila boshlagan. Dastlab, UAV ozon qatlamini o'lchash va ifloslanishni dunyo okeanlari bo'ylab tashish uchun ishlatilgan. Maqola mualliflarining fikricha, dronlar Chilida joylashgan va ishlayotgan paytda Antarktidani tadqiq qilish uchun ishlatilishi mumkin edi.
2010-yilning avgust va sentabr oylarida ikkita qurilmadan biri NASAning “Ibtido va tez intensivlashtirish” dasturida ishtirok etdi. Yuqori balandlikdagi, uzoq chidamli UAV sifatida Global Hawk Atlantika havzasini bo'ronlar uchun kuzatish uchun ideal edi. U ob-havo sensorlari, jumladan Ku diapazonli radar, chaqmoq displey sensori va parashyut radiozondi (Dropsonde) chiqarib yuboriladigan kameralar bilan jihozlangan.

NATO
NATO 2012-yilgacha MP-RTIP radarlariga ega 8 ta Global Hawk UAV olishni kutmoqda. Nortrop Grumman bilan shartnoma hali tuzilmagan bo‘lsa-da, loyihaga jami 1 milliard dollar sarflanadi.

Luftwaffe
Germaniya havo kuchlari RQ-4B ga Yevropa datchiklarini o‘rnatib, uni EuroHawk deb atadi. Avtomobil asl samolyot korpusini saqlab qoldi, ammo EADSdan razvedka uskunalarini oldi. Germaniya 2010-yil iyulidan beri foydalanishdan chiqarilgan eskirgan Breguet Atlantic razvedka samolyotini nihoyat almashtirishga qaror qildi. UAV Blok 20/30/40 RQ-4B modellariga asoslangan, ammo EADS SIGINT to'plami bilan jihozlangan. Sensor to'plamiga 6 ta qanot ilgichlari kiradi, ulardan biri Global Hawk'dan meros bo'lib qolgan. EuroHawk rasmiy ravishda 2009-yil 8-oktabrda xizmatga kirdi va birinchi parvozini 2010-yil 29-iyunda amalga oshirdi. 2011-yil may oyida Germaniyada parvoz qilishni boshlashdan oldin u Edvards AFBda bir necha oylik parvoz sinovlaridan o‘tdi. U dastlab WTD61, Ingolshtadtga tayinlangan edi. Aeroport, Manching.
Dastlabki 5 ta mashinaning narxi ishlab chiqish uchun 430 million evro va sotib olish uchun bir xil miqdorni tashkil etdi.

Potentsial operatorlar
Avstraliya dengiz va quruqlik kuzatuvi uchun bir nechta qurilmalarni sotib olish imkoniyatini ko'rib chiqayotgan edi. 2007 yilda sinov paytida Global Hawk va RQ-1 Mariner solishtirildi. Agar birinchisi tanlangan bo'lsa, Global Hawk 10 va 11-sonli eskadronlarning bir qismi sifatida boshqariladigan P-8A Poseidon samolyotlari bilan birga ishlagan bo'lar edi. Bu yoki ikkinchi (RQ-1 Mariner bilan birgalikda) kombinatsiyasi 2018 yilgacha mavjud AP-3C Orion samolyotini almashtirishi kerak. Hozirgi iqtisodiy vaziyatni hisobga olib, Avstraliya hukumati rad etishga qaror qildi.

Kanada ham potentsial xaridor hisoblanadi. Ular dengiz va quruqlikdagi kuzatuv uchun mo‘ljallangan CP-140 Aurora patrul samolyotini almashtirmoqchi. Yangi dronlar quruqlikdagi chegarachilarni Arktikadan olib chiqishga ham yordam beradi. Xuddi shunday sabablar Ispaniyani Northrop Grumman bilan shartnoma tuzishga undadi.

Yaponiya ham UAV sotib olmoqchi, ammo ular mablag' topa olmayapti.

Shimoliy Koreyaning mudofaa vositalarini sotib olish agentligi 2012 yilga qadar to'rtta RQ-4B sotib olishdan juda manfaatdor. Ular kuzatuv qobiliyatini oshirish va operativ nazoratni AQShga qaytarish uchun zarur. Janubiy Koreya. Shartnoma 19 million dollarga baholangan. Taklif AQSh ma'muriyatida qizg'in bahs-munozaralarga sabab bo'ldi, ular xaridor yangi transport vositalarini o'zining UAVni rivojlantirish dasturi uchun ishlatadimi yoki yo'qmi, degan xavotirda.

Yangi Zelandiya ham avvalroq Antarktida va Mariana orollari atrofidagi Atlantika okeanini kuzatish uchun moʻljallangan Global Hawkga qiziqish bildirgan edi. Keyinchalik xaridor o'z e'tiborini IAI Heron UAV va ishlab chiqilayotgan qo'lda ishga tushiriladigan Kahuga qaratdi.
Hindiston ham potentsial xaridor hisoblanadi.

Modellar
RQ-4A- Harbiy havo kuchlarining dastlabki versiyasi, 16 ta birlik qurilgan.
RQ-4B- yuk ko'tarilgan takomillashtirilgan versiya, qanotlari kengligi 39,8 metrga, uzunligi 14,5 metrgacha ko'tarildi. Parvoz masofasi 8700 km gacha qisqartirildi.
RQ-4E- Germaniyaning Euro Hawk. EADS tomonidan elektron razvedka uskunalari bilan jihozlangan RQ-4B modeli.
MQ-4C- dastlab RQ-4N deb nomlangan. Qurilma mintaqaviy dengiz kuzatuvi uchun mo'ljallangan.
KQ-4- ishlab chiqilmoqda. Taxminlarga ko'ra, u butunlay avtonom qurilma bo'ladi.
Miniatyura variantlari
Hunter-Killer dasturining bir qismi sifatida Scaled Composites va Northrop Grumman RQ-4A ning Model 396 deb nomlangan 50% miqyosli nusxasini ham taqdim etdi.

Operatorlar
AQSH
AQSh havo kuchlari
Havo jangovar qo'mondonligi
9-razvedka qanoti - Beale AFB, Kaliforniya

1-razvedka otryadi

12-razvedka otryadi

53-chi havo ko'tarish qanoti

31-sinov otryadi - Edvards AFB, Kaliforniya
Harbiy havo kuchlari zaxira qo'mondonligi
940-chi havo yuki qanoti - Beale AFB, Kaliforniya

13-razvedka otryadi - Beale AFB, Kaliforniya
AQSh dengiz floti
NASA
Drayden ilmiy markazi
Xususiyatlari
Ekipaj: 0

Uzunligi: 13,54 m

Qanotlari kengligi: 35,41 m

Balandligi: 4,62 m

Bo'sh vazni: 3,851 kg

Maksimal uchish og'irligi: 10,387 kg

Quvvat stansiyasi: 1 × Allison Rolls-Royce AE3007H turbovintli dvigatel, quvvati 3200 kgf / 31,4 kN

Maksimal tezlik: 800 km/soat;

Kruiz tezligi: 650 km/soat

Parvoz masofasi: 24,985 km

Chidamlilik: 36 soat

Ishchi shift: 19,812 m
——
en.wikipedia.org/wiki/Northrop_Grumman_RQ-4_Global_Hawk
commons.wikimedia.org/wiki/File:RQ-4_Global_Hawk.jpg
sobchak.files.wordpress.com/2009/08/globalhawkcutaway.jpg
1.bp.blogspot.com/_SuL-22JZ-eU/S80D6HHJt8I/AAAAAAAAITk/J_ywQFBcwKw/s1600/Global+Hawk+(GloPac)4.jpg

RQ-4 Global Hawk uzoq muddatli uchuvchisiz uchish apparatining modifikatsiyalari

Podpolkovnik L. Onishchuk

Uchuvchisiz samolyotlar Turli xil modifikatsiyadagi RQ-4 "Global Hawk" havodan kuzatuv (optik-elektron va radar), shuningdek, Harbiy havo kuchlari va boshqa turdagi qurolli kuchlarning turli xil operatsiyalar teatrlarida harakatlarini qo'llab-quvvatlash uchun elektron razvedka qilish uchun mo'ljallangan. real vaqt rejimida yerni boshqarish va ma'lumotlarni qayta ishlash punktiga ma'lumotlarni uzatish bilan. Hozirgi vaqtda bu ommaviy ishlab chiqarilgan yagona uzoq muddatli strategik yuqori balandlikdagi razvedkachi UAV hisoblanadi.

Ushbu qurilmaning tarixi 1995 yil may oyida, Teledyne Rayan Aeronmatic kompaniyasining Global Hawk loyihasi (hozirgi Northrop-Grumman tarkibiga kiruvchi) razvedka balandligi kamida 20 ming m bo'lgan eng yaxshi UAV uchun tanlovda g'olib bo'lganida boshlangan. va parvoz davomiyligi bir kundan ortiq. Olti oy davom etgan tanlovda beshta talabgor firma ishtirok etdi. Qurilma 1998 yil fevral oyida Edvards havo kuchlari bazasidan (Kaliforniya) birinchi 56 daqiqalik parvozini amalga oshirdi.

RQ-4 Global Hawk UAVni ACTD (Advanced Concept Technology Demonstration) dasturi bo'yicha yetkazib berish 1998 yilda boshlangan va 2003 yil fevral oyida AQSh Harbiy-havo kuchlari yettinchi bo'linmani qabul qilganda yakunlangan. Oltita UAVdan uchtasi parvoz sinovlari paytida halokatga uchradi va jangovar foydalanish 1998 yildan 2002 yilgacha bo'lgan davrda. Prototiplar Afg'oniston va Iroqdagi harbiy amaliyotlar paytida harbiy sinovlardan o'tgan:

Xususan, 2003-yil 8-martdan 2-maygacha Iroqda oʻtkazilgan harbiy operatsiya davomida AQShning kontinental qismidan (AvB Beale, Kaliforniya) boshqariladigan RQ-4A Global Hawk 16 ta jangovar missiyani (jami parvoz vaqti taxminan) amalga oshirdi. 357 h), bu faqat 3 foizni tashkil qiladi. aviatsiya guruhining razvedka parvozlarining umumiy soni (balandlikdagi havo razvedkasi maqsadidagi parvozlar umumiy sonining 5 foizi). Ammo shu bilan birga, qurilma 55 foizdan ko'proq ishlab chiqargan. Amerika Qo'shma Shtatlarining kontinental qismida joylashgan quruqlik nuqtalarida ishlov berilgandan so'ng jangovar bo'linmalarga etkazilgan muhim vaqtli nishonlar haqidagi barcha razvedka ma'lumotlari. Axborotni tarqatish va uzatishning umumiy vaqti 10 daqiqadan oshmadi.

Global Hawk qurilmasi oddiy aerodinamik konstruksiya bo‘yicha ishlab chiqarilgan bo‘lib, past o‘rnatilgan, yuqori nisbatli qanot va V shaklidagi dumga ega. Qanot va quyruq uglerod tolali kompozit materialdan qilingan. Yarim monokok fuselaj alyuminiy qotishmalaridan tayyorlangan. Burun qismida, katta radio-shaffof parda ostida diametri 1,22 m bo'lgan parabolik sun'iy yo'ldosh antennasi mavjud.Postda joylashgan asboblar bo'limida razvedka uskunalari joylashgan. O'rta qismga o'rnatiladi yonilg'i baki, va quyruq qismida maksimal surish kuchi 36,8 kN bo'lgan Rolls-Royce AE 3007N aylanma turbojetli dvigatel mavjud. UAVning uchishi va qo'nishi uchun tortib olinadigan uch g'ildirakli velosiped qo'nish moslamasi ishlatiladi.

Bortdagi radioelektron uskunalar majmuasi quyidagilarni o'z ichiga oladi: vizual razvedka uskunalari (optik-elektron stantsiya va yon ko'rinishdagi radar, elektron razvedka (RTR) va elektron qarshi choralar (REC) uskunalari), navigatsiya quyi tizimi, uzatish va uzatishning integratsiyalashgan tizimi. sun'iy yo'ldosh orqali va ko'rish oralig'ida ma'lumotlarni qabul qilish, ATACCS (Airborne Targeting and Cross-Cueing System) maqsadni belgilash tizimi va rele uskunasi.

Tuproqning radar tasvirlarini taqdim etuvchi Hisar sintetik diafragma radar (HISAR) (Hughes Integrated Surveillance and Reconnaissance) 90-yillarning o'rtalarida Hughes kompaniyasi (hozirgi Raytheon) mutaxassislari tomonidan ishlab chiqilgan. UAVning har ikki tomonidagi bo'shliqni ko'rish uchun 0,36 x 1,27 m o'lchamdagi to'lqin o'tkazgichli antenna majmuasi pastki yarim sharda balandlikda va azimutda ± 45 ° o'rnini o'zgartiradigan mexanik haydovchi bilan ishlatiladi. Stansiyani ishlab chiqish vaqtini va xarajatlarini kamaytirish uchun Xyuz mutaxassislari U-2S razvedka samolyoti uchun ASARS-2 radarini ishlab chiqish paytida ilgari kiritilgan bir qator texnik echimlarni qo'llashdi.

8-12,5 gigagertsli chastota diapazonida ishlaydigan va radiatsiyaviy impuls quvvati 3,5 kVt bo'lgan Hisor stansiyasi uchta ish rejimida 20-200 km masofada radar tasvirini olishni ta'minlaydi.

Birinchi rejimda ishlaganda, SAR 1 m chiziqli o'lchamlari va taxminan 138 ming km2 / kun unumdorligi bilan 10 km kenglikdagi er uchastkasini o'rganadi. Relyefning alohida maydonini o'rganish rejimida ushbu stansiya sizga taxminan 0,3 m chiziqli o'lchamdagi 2 x 2 km o'lchamdagi maydonlarning yuqori sifatli radar tasvirlarini olish imkonini beradi.SAR rejimida mahsuldorlik har biriga 80 maydonni tashkil qiladi. soat. Harakatlanuvchi nishonni tanlash rejimida stansiya 120 soniya ichida 90° sektorda yer yuzasining umumiy ko‘rinishini, shuningdek, 7,2-127,4 km/soat tezlikda harakatlanuvchi yakka va guruhli jismlarni aniqlash imkonini beradi.

185 km masofada koordinatalarni aniqlashning aniqligi taxminan 10 m, og'irligi 290 kg.

Kodak optik-elektron tizimi (OES) yorug'lik oqimining og'ishi tufayli ko'rinadigan (0,4-0,8 mikron) va infraqizil (3,6-5 mikron) diapazonlarida bir vaqtning o'zida suratga olish imkonini beradigan tarzda ishlab chiqilgan. kirish optik tizimidan foydalanish va uni ikkita fotodetektor matritsasidan biriga proyeksiya qilish. Uning ko'rish sektori azimutda ± 15 °, balandlikda (vertikalga nisbatan pastki yarim sharda) ± 80 °, optik o'qni barqarorlashtirishning aniqligi 3 mkr; tizimning og'irligi taxminan 100 kg.

OES uchta rejimda ishlaydi: relyef chizig'ini suratga olish, yuqori aniqlikdagi alohida maydonni suratga olish va stereoskopik tasvirlarni olish (barcha hollarda maksimal tortishish masofasi 65 km dan oshmaydi).

Birinchi rejimda 0,1-10 km kenglikdagi relef chizig'i ko'rinadigan va IQ diapazonlari uchun mos ravishda 0,7 va 1,15 m chiziqli o'lchamlari bilan o'rganiladi. Tizimning quvvati kuniga 104 ming km2. Ruxsatni oshirish rejimida (mos ravishda 0,35 va 0,9 m) kuzatish er yuzasining taxminan 2x2 km o'lchamdagi maydonida amalga oshiriladi. Bundan tashqari, tizim kuniga bunday hududlarning 1900 tagacha fotosuratini uzatishi mumkin. Stereoskopik tasvirlarni olish uchun ramka bir-biriga yopishgan ikkinchi rejim qo'llaniladi.

Aniqlangan ob'ektlarning koordinatalarini aniqlashning aniqligini kamaytiradigan parvoz paytida UAV tuzilmalarining tebranishlari va elastik deformatsiyalarining ta'sirini qoplash uchun OES o'rnatilgan NAVSTAR CRNS qabul qilgichidan tuzatish bilan inertial navigatsiya tizimining qattiq mahkamlangan blokini o'z ichiga oladi. , bu beshta navigatsiya kosmik kemasidan bir vaqtning o'zida signallarni qabul qilishni ta'minlaydi.

Litton kompaniyasining RTR LR-100 stantsiyasi radioelektron nurlanish manbalarini aniqlash, ularning turlari va koordinatalarini, shuningdek ish rejimlarini aniqlash uchun mo'ljallangan. Stansiyaning ish chastotasi diapazoni 2-18 gigagertsli, past (70 MGts gacha) yoki yuqori (80 GGts gacha) chastotalar tomon kengayish imkoniyati, og'irligi 23 kg.

Iste'molchilarga ma'lumot uzatish va qurilmani boshqarish uchun bir nechta aloqa kanallaridan foydalanish mumkin. Sun'iy yo'ldosh aloqa tizimining kanallaridan foydalanganda ma'lumot uzatish tezligi 50 Mbit / s dan oshmaydi va ma'lumotlarni ko'rish oralig'ida uzatishda (UAV taxminan 20 km balandlikda parvoz qilganda taxminan 500 km), 137 Mbit/s ga yetishi mumkin.

Bortdagi himoya kompleksi tizimga funktsional ravishda ulangan AN/ALR-89(V) radar va lazer nurlanishidan ogohlantirish stantsiyasini o'z ichiga oladi. avtomatik boshqaruv UAV (jangovar vaziyatga qarab, ikkinchisi odatiy manevrning bajarilishini ta'minlaydi) va AN/ALE-50 (uchta birlik) tortilgan nayrangi. AN/ALR-89(V) stansiyasi ikkita radar ogohlantiruvchi qabul qilgich va bitta impulsli va uzluksiz lazer nurlanishi haqida ogohlantiruvchi qabul qilgichdan foydalanadi.

Global Hawk uchuvchisiz tizimi harakatchanlikni oshirish uchun konteynerlarga yoki maxsus treylerlarga joylashtiriladigan UAV va yer usti jihozlarini o'z ichiga oladi. Er usti uskunalari yerni boshqarish markazlari (GCP) va ma'lumotlarni qayta ishlash, uchish va qo'nish uchun qo'llab-quvvatlash punkti, shuningdek, vositalar bilan ifodalanadi. Xizmat UAVlar va boshqa yordamchi uskunalar.

Erni boshqarish stantsiyasi konditsioner tizimi bilan jihozlangan standart konteynerdir, turli vositalar bilan aloqa va elektr generatorlari. Unda ekipaj komandiri va UAV operatorlari uchun avtomatlashtirilgan ish stantsiyalari (AWS), vizual va elektron razvedka uskunalari, shuningdek, aloqa va axborot uzatish tizimlarini kuzatish mavjud. Har bir NPU bir vaqtning o'zida uchta RQ-4 Global Hawk qurilmasini boshqarishi mumkin.

Boshqarish markaziga funktsional ravishda bo'ysunadigan parvoz va qo'nish qo'llab-quvvatlash punkti uy aerodromi hududida UAVni boshqarish uchun mo'ljallangan. U parvoz missiyalarini tayyorlash va aloqa va boshqaruv tizimlarini kuzatish uchun avtomatlashtirilgan ish stantsiyasiga ega. Zarur bo'lganda, operator parvozdan oldingi tayyorgarlik bosqichida parvoz dasturiga zarur o'zgartirishlar kiritishi mumkin.

UAVlar, 30 va 90 kVt quvvatga ega generatorlar, sinov uskunalari to'plami va texnik xizmat ko'rsatishni ta'minlash uchun texnik vositalar muntazam ta'mirlash ishlarini bajarish uchun.

Bort uskunasini tekshirish uchun asosan o'rnatilgan boshqaruv tizimi qo'llaniladi, bu esa yerni qo'llab-quvvatlash uskunalari sonini kamaytirishga, shuningdek, turli adapterlar va interfeys tizimlaridan foydalanishni yo'q qilishga imkon beradi.

Global Hawk tizimi uchun yer usti jihozlarining bir to‘plamini tashish uchun C-17A harbiy transport samolyoti ikkita navbatni, C-5B harbiy transport samolyoti esa bittani talab qiladi.
Amerikalik mutaxassislar tomonidan o‘tkazilgan RQ-4A Global Hawk PUAdan foydalanish tajribasi tahlili davomida avtomobilning qator kamchiliklari aniqlandi. Ularning asosiylari foydali yukning og'irligi va hajmiga cheklovlar, shuningdek, bortdagi energiya tizimining etarli emasligi, bu butun razvedka vositalari majmuasidan bir parvozda foydalanishga imkon bermaydi. Shu munosabat bilan, AQSh Harbiy havo kuchlari qo'mondonligi ishlash xususiyatlarini optimallashtirish va ishlarni tezlashtirish uchun RQ-4A Global Hawk UAV sotib olish dasturini qayta tashkil qildi. Shunday qilib, butun to'liq rivojlanish tsikli to'rt bosqichga bo'lingan bo'lib, ularning har birida UAVni keyinchalik ishlab chiqarish bilan yanada takomillashtirish bo'yicha chora-tadbirlarni amalga oshirish rejalashtirilgan edi:

Birinchi (2000 - 2003 yil o'rtalari)- uchish og'irligi 12 117 kg va foydali yuk og'irligi (PL) 900 kg bo'lgan transport vositasini ishlab chiqish (namoyish modeli uchun - mos ravishda 10 900 va 860 kg).

Ikkinchi (2002 yil o'rtalari - 2005 yil o'rtalari)- uchish og'irligini 14600 kg ga, foydali yuk og'irligini 1360 kg ga oshirish. Asosiy texnik muammolar kamida 2200 km masofada patrulning 20 soatdan ortiq davom etishini ta'minlash va elektr ta'minoti tizimining quvvatini (17 dan 25 kVtgacha) oshirish edi. Buning uchun fyuzelyajni, qanotni va elektr stantsiyasini - SUni o'zgartirish kerak edi (havo olishni kamaytirish, yuqori balandliklarda ishlashni optimallashtirish). Kelgusida UAVga yanada kuchli va tejamkor dvigatelni, shuningdek uni ishga tushirish uchun mo'ljallangan yordamchi boshqaruv tizimini (er usti manbasidan RQ-4A pnevmatik uchirish tizimi) o'rnatish rejalashtirilgan. siqilgan havo) va yerni tekshirishni o'tkazish. 2003 yilda boshlangan ommaviy ishlab chiqarish Qurilmaning ushbu modifikatsiyasi RQ-4B Blok 20 deb nomlanadi. AQSh harbiy-havo kuchlari uchun oltita shunday qurilma sotib olinishi rejalashtirilgan.

Uchinchi (2003 yil o'rtalari - 2006 yil o'rtalari)- UAVni yangi avlod uskunalari - keng qamrovli PPTP ASIP (Advanced Signals Intelligence Payload) tizimi va Inmarsat sun'iy yo'ldosh aloqalari bilan jihozlash. Ushbu modifikatsiya RQ-4B Blok 30 deb belgilandi va uning parvoz sinovlari 2007 yildan beri davom etmoqda. AQSh Harbiy-havo kuchlarining ushbu modifikatsiyaga bo‘lgan ehtiyoji 26 ta qurilmaga baholanmoqda.

To'rtinchi (2004 yil o'rtalari - 2007 yil oxiri)- MP-RTIP dasturi (Multi-Platform Radar Technology Insertion Program) doirasida ishlab chiqilgan faol fazali massiv antennali (AFAR) SAR UAV uskunasi. Ushbu dastur turli tashuvchilarga, xususan Global Hawk apparatiga o'rnatish uchun AFAR bilan SARni ishlab chiqishni nazarda tutadi, buning uchun AFAR o'lchami 1,5 x 4,5 m va radiatsiya quvvati 20 kVt bo'lgan SAR prototipi yaratilgan. 2006 yilda Proteus UAV bortida osilgan konteynerga joylashtirilgan prototip stantsiyasining parvoz sinovlari boshlandi va 2009 yildan boshlab Global Hawk bortida o'rnatilgan stansiyaning sinovlari o'tkazildi. Qurilmaning MP-RTIP SAR bilan modifikatsiyasi RQ-4B Blok 40 deb belgilandi. AQSh Harbiy-havo kuchlari 15 ta shunday UAV sotib olishni rejalashtirmoqda. PN giperspektral sensorni ham o'z ichiga olishi mumkin.

Bundan tashqari, ichida bu bosqich yer usti jihozlarining ishonchliligi, texnik xizmat ko‘rsatishi va kimyoviy va bakteriologik qurollardan himoyalanishini yaxshilash, shuningdek, dvigatelni 18000 m balandlikda ishga tushirish imkoniyatini ta’minlash rejalashtirilgan.Ammo buning uchun 225 kg og‘irlikdagi yordamchi boshqaruv tizimi kerak bo‘ladi. , bu esa raketaning massasini kamaytirishga sezilarli ta'sir qiladi.

UAVning ketma-ket namunalari 19-27 million dollarga baholanadi (30-blok uchun 27,1 million, 40-blok uchun 39 million PN narxidan tashqari), butun tizim esa 57-62 million dollarni tashkil qiladi. AQSh Harbiy-havo kuchlarining joriy talablari 55-60 ta Global Hawk UAV bo'lib, ular qurolli kuchlarga yiliga 5-7 dona miqdorda yetkazib beriladi.

AQSh Harbiy-dengiz kuchlarining asosiy patrul aviatsiyasi vazifalarini bajarish samaradorligini oshirish uchun MMA (Ko‘p maqsadli dengiz samolyotlari) dasturi doirasida yaratilgan yangi ko‘p maqsadli samolyotlar bilan birgalikda PUA va UAVlardan keng foydalanish ko‘zda tutilgan. Shu munosabat bilan, BAMS (Broad Area Maritime Surveillance) dasturi doirasida kechayu kunduz kuzatuvni amalga oshirish imkonini beruvchi qurilma ishlab chiqilmoqda. dengiz zonasi radiusi kamida 3000 km bo'lgan 36 soat yoki undan ortiq vaqt davomida patrul balandligi taxminan 16 km. BAMS uchuvchisiz uchoqlari kemalar va dengiz ob'ektlarini himoya qilish, shuningdek nishonlarni aniqlash, tasniflash va identifikatsiya qilish manfaatlari uchun keng dengiz maydoni va qirg'oqbo'yi hududlarida razvedka, kuzatuv va ma'lumot to'plashni ta'minlaydi. Bunday qurilmalardan foydalanish kuzatuv va razvedka uchun zarur bo'lgan boshqariladigan vositalarning umumiy sonini kamaytirishga imkon beradi.

2008 yil aprel oyida yangi uchuvchisiz tizim prototipini tanlash bo'yicha olti yillik jarayondan so'ng, AQSh harbiy-dengiz kuchlari Shimoliy Trop-Grummanga Global Hawk asosidagi UAVni ishlab chiqish va namoyish qilish uchun 1,164 milliard dollarlik 89 oylik shartnoma berdi. Yangi RQ-4N RQ-4B "Blok 20" ning "dengiz" versiyasi bo'ladi. Bort uskunasiga 200 km masofaga ega 360 gradusli radar, EOS, shuningdek, RRTR, aloqa va rele uskunalari kiritilishi rejalashtirilgan.

Hammasi bo'lib, BAMS loyihasi dengiz floti tomonidan sotib olingan 108 ta yangi avlod P-8A Poseidon asosiy patrul samolyotlari bilan birgalikda dengizni kuzatish va maqsadli belgilash uchun ishlatiladigan 68 ta UAVni qabul qilishni ko'zda tutadi. Bunday "tandem" 225 ta eskirgan R-ZS Orion UUV samolyotlarining mavjud parkini almashtirishi rejalashtirilgan. 2014 yilga qadar BAMS dasturi doirasida ishlab chiqilgan kuzatuv va razvedka texnikasining dastlabki jangovar tayyorgarligiga erishish rejalashtirilgan.

Hozirgi vaqtda AQSh Harbiy-havo kuchlarida yuqori balandlikdan havo razvedkasini o'tkazish zarurati tufayli Global Hawk qurilmalari katta talabga ega, shu jumladan ularning iqtisodiy samaradorlik. AQSh Harbiy-havo kuchlarining 2011-yilgacha U-2 uchuvchisiz yuqori balandlikdagi razvedka samolyotlarini Global Hawk tipidagi uchuvchisiz samolyotlar bilan almashtirish rejalariga muxoliflarga javob qaytarar ekan, Northrop-Grummanning baland balandlikdagi uzoqqa chidamli tizimlari dasturlari direktori E. Uelbi dedi. Bunday uchuvchisiz uchuvchi samolyotning 1 soatlik parvozi narxi 13 ming dollarni, U-2 uchun esa 23 ming dollarni tashkil etadi.Bundan tashqari, texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlarga xizmat ko'rsatish xarajatlarining qisman kamayishi bilan bir soatlik uchish narxi Global Hawk UAVni ishlatish taxminan 6 ming dollarni tashkil qiladi.

RQ-4 Global Hawk UAV dasturi 1995 yil may oyida Teledyne Ryan Aeronautical (TRA) loyihasi Tier II+ dasturi bo'yicha eng yaxshi UAV uchun tanlov g'olibi deb e'lon qilinganida boshlangan. Tanlov 6 oy davom etdi, unda beshta talabgor kompaniya ishtirok etdi.
Yangi dron, boshqa narsalar qatori, 1956 yildan beri ishlayotgan Lockheed U-2 uzoq masofali yuqori balandlikdagi razvedka samolyotining o'rnini bosuvchi vosita sifatida ko'rib chiqildi.

Teledyne Rayan allaqachon dronlarni loyihalash tajribasiga ega edi. Ushbu kompaniya tomonidan yaratilgan uzoq masofali yuqori balandlikdagi razvedkachi AQM-34 Firebee Vyetnamda yaxshi ishladi, bunday dronlarning bir necha yuztasi qurilgan.
1999 yilda kompaniya Northrop Grumman tomonidan o'zlashtirildi va uning tarkibiy bo'linmasiga aylandi.

RQ-4 oddiy aerodinamik konstruksiya bo‘yicha ishlab chiqarilgan bo‘lib, past o‘rnatilgan, yuqori nisbatli qanotga ega. Boeing tomonidan ishlab chiqarilgan qanot butunlay uglerod tolali kompozit materialdan tayyorlangan.

Bu yuqori nisbatli nozik, engil va bardoshli qanotni yaratishga imkon berdi. Qanotda har birining og'irligi 450 kg gacha bo'lgan yuk uchun mo'ljallangan kamida ikkita tashqi osma nuqtasi mavjud. Burun g'ildiragi bilan uch nuqtali qo'nish moslamasi. Burundagi qo'nish moslamasida bitta g'ildirak va qanot ostidagi qo'nish moslamasida ikkita g'ildirak mavjud. Yarim monokok fuselaj Teledyne Ryan tomonidan alyuminiy qotishmalaridan ishlab chiqarilgan. U uchta asosiy qismdan iborat. Asboblar bo'limi old tomonda joylashgan. U erda katta radio-shaffof radom ostida diametri 1,22 metr bo'lgan parabolik sun'iy yo'ldosh antennasi mavjud. Barcha razvedka uskunalari bitta bo'limda joylashgan. O'rta qismda katta yonilg'i baki va quyruq qismida Allison AE 3007H reaktiv turbofan dvigateli mavjud. Dvigatel Citation-X va EMB-145 biznes-klass samolyotlaridan deyarli o'zgarmagan holda olingan. Boshqarish tizimiga kichik o'zgarishlar kiritilgandan so'ng, dvigatel 21 300 metrgacha balandlikda barqaror ishlaydi.
Aurora Flight Sciences tomonidan ishlab chiqarilgan V-quyruq ham kompozit materiallardan tayyorlangan. Qanotlari kengligi taxminan 35 metr, uzunligi 13,3 metr, uchish og'irligi esa 15 tonnaga yaqin. Qurilma 18 000 metrgacha balandlikda 30 soat patrul qila oladi.
Northrop Grumman ishlab chiquvchi kompaniyasi mutaxassislarining fikricha, Global Hawk bitta yoqilg'i quyish shoxobchasi bilan Sigonella harbiy-havo kuchlari bazasidan Yoxannesburggacha bo'lgan masofani bosib o'ta oladi.

Global Hawk birinchi marta 1998-yil 28-fevralda Edvards havo kuchlari bazasidan uchgan.
Birinchi parvozda 9750 metr balandlikka 280 km/soat tezlikda erishilgan. Differensial GPS navigatsiya tizimidan foydalanish tufayli qo'ngandan keyin uchish-qo'nish yo'lagi o'qidan og'ish 0,5 metrdan kam bo'ldi.

Google Earth sun'iy yo'ldosh surati: Global Hawk, Edwards AFB

Dastlabki 7 ta mashina Ilg'or texnologiyalarni namoyish qilish (ACTD) dasturi doirasida yaratilgan bo'lib, ular maxsus vazifalarni bajarish imkoniyatlarini baholash uchun mo'ljallangan edi. Global vaziyat ushbu UAVga yuqori talabni ta'minladi va birinchi prototiplar darhol Afg'onistonga yuborildi.

RQ-4 Global Hawk ishlab chiqarish davom etayotgan rivojlanish bilan parallel ravishda amalga oshirildi. To'qqizta Block 10 UAV (ba'zan RQ-4A modeli deb ataladi) ishlab chiqarilgan, ulardan ikkitasi darhol Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz floti tomonidan sotib olingan. Iroqqa uchta qurilma yuborilgan. Birinchi ishlab chiqarish modifikatsiyasining so'nggi UAVlari 10-blok 2006 yil 26 iyunda qabul qilingan.
Keyinchalik, RQ-4B modeli doirasida quyidagilar paydo bo'ldi:
20-blok - uning yuk ko'tarish qobiliyati va qanotlari kengligi oshirildi (39,8 m gacha), parvoz masofasi 8700 dengiz miliga qisqartirildi.
Blok 30 - 2011 yil avgust oyida AQSh havo kuchlari tomonidan rasman qabul qilingan o'zgartirilgan versiya.
Blok 40 - birinchi parvozini 2009 yil 16 noyabrda amalga oshirdi. Blok 20/30 ning oldingi modifikatsiyalaridan asosiy farqi ko'p platformali MP-RTIP radaridir.

Bitta mashinaning narxi taxminan 35 million dollarni tashkil etadi (ishlab chiqish bilan birga, narxi 123,2 million dollarga etadi). Bugungi kunga qadar barcha modifikatsiyadagi 40 ga yaqin dron yig'ildi.

UAV turli razvedka uskunalari uchun platforma sifatida ishlatiladi. Global Hawk-da razvedka uskunasining uchta quyi tizimi o'rnatilgan. Ular turli to'lqin uzunliklarida ishlaydi va bir vaqtning o'zida ishlashi mumkin.
Sintetik diafragma radar Raytheon tomonidan ishlab chiqarilgan va har qanday ob-havo sharoitida ishlashga mo'ljallangan. Oddiy rejimda u 1 metr o'lchamdagi hududning radar tasvirini beradi. Bir kunda tasvirni 138 000 km2 maydondan 200 km masofada olish mumkin. Nuqta rejimida 2 x 2 km o'lchamdagi maydonni o'lchashda 24 soat ichida 0,3 m o'lchamdagi 1900 dan ortiq tasvirlarni olish mumkin."Doppler effekti" yordamida radar, agar uning tezligi 2 km dan ortiq bo'lsa, harakatlanuvchi nishonni kuzatishi mumkin. 7 km/soat.
Ikkita radar antennalari (fyuzelyaj asboblari bo'linmasining pastki qismida yon tomonlarda joylashgan, uzunligi 1,21 m). Og'irligi 290 kg bo'lgan elektron uskunalar 6 kVt elektr energiyasini iste'mol qiladi.

Kunduzgi elektro-optik raqamli kamera Hughes tomonidan ishlab chiqarilgan va yuqori aniqlikdagi tasvirlarni taqdim etadi. Sensor (1024 x 1024 piksel) fokus uzunligi 1750 mm bo'lgan telefoto linzalari bilan bog'langan. Dasturga qarab, ikkita ish rejimi mavjud. Birinchisi, kengligi 10 km bo'lgan chiziqni skanerlash. Ikkinchisi - 2 x 2 km maydonning batafsil tasviri. Tungi tasvirlarni olish uchun IR sensori (640 x 480 piksel) ishlatiladi. U bir xil telefoto linzalaridan foydalanadi. Ob'ektivni 80 daraja burish mumkin.

Global Hawk va uning EO/IR sensori bloki

Radar, kunduzgi va infraqizil kameralar bir vaqtning o'zida ishlashi mumkin, bu sizga katta hajmdagi ma'lumotlarni olish imkonini beradi. Birlashtirilgan kunduzi/tungi infraqizil kamerasi sekundiga 40 million pikselli axborotni chiqarish tezligiga ega, bu rang ruxsatiga qarab, 400 Mbit/sek. Bortdagi ma'lumotlarni yig'ish va saqlash tizimi olingan raqamli tasvirlarni siqib chiqaradi va ularni yozib oladi.

Iste'molchilarga ma'lumot uzatish uchun bir nechta aloqa kanallaridan foydalanish mumkin. Sun'iy yo'ldosh kanali axborotni 50 Mbit/s tezlikda uzatadi. Ushbu maqsadlar uchun SATCOM sun'iy yo'ldosh aloqa tizimi qo'llaniladi, antennaning diametri 1,22 metrni tashkil qiladi. Ko'rish chizig'ida UHF radiokanalidan foydalanib, siz ma'lumotni 137 Mbit / s tezlikda uzatishingiz mumkin.

Ma'lumot yerdagi parvozlarni boshqarish stantsiyasiga va uchish/qo'nishni boshqarish stantsiyasiga yuboriladi. Yerosti stansiyasiga ulanmagan foydalanuvchilar tasvirlarni to‘g‘ridan-to‘g‘ri Global Hawk UAVdan olishlari mumkin bo‘ladi.

Global Hawk integratsiyalashgan mavjud tizimlar taktik havo razvedkasi (parvozni rejalashtirish, ma'lumotlarni qayta ishlash, foydalanish va axborotni tarqatish). U Joint Intelligence Support System (JDISS) va Global Command and Control System (GCCS) bilan bogʻlangan. Olingan tasvirlar tezkor foydalanish uchun tezkor qo'mondonga uzatilishi mumkin. UAVlardan olingan ma'lumotlar nishonlarni aniqlash, razvedka uchun zarba berish operatsiyalarini rejalashtirish, shuningdek, boshqa muammolarni hal qilish uchun ishlatiladi.
Yashirin texnologiyalardan foydalanmasdan UAV ancha yuqori omon qolish qobiliyatiga ega bo'lishi kerak. Buni ta'minlash uchun Global Hawk ekspozitsiya detektori, AN/ALR 89 RWR radarlari va tiqilib qolish stantsiyalari bilan jihozlangan. Agar kerak bo'lsa, u ALE-50 tortish moslamasidan foydalanishi mumkin. Haqiqiy simulyatsiya tajribalari shuni ko'rsatdiki, Global Hawk, agar uning parvoz yo'nalishi mavjud vaziyatni hisobga olgan holda (faol jangovar zonalardan tashqarida) rejalashtirilgan bo'lsa, o'rtacha 200 dan ortiq jangovar missiyalarni bajarishi mumkin.

RQ-4 Global Hawk PUAlari Afg‘oniston, Iroq va Liviyadagi jangovar harakatlarda qo‘llanilgan. Katta ehtimol bilan ular Suriyaga qarshi operatsiya vaqtida qo'llaniladi.
Ayni paytda dunyoning turli burchaklarida RQ-4 Global Hawk strategik yuqori balandlikdagi razvedka samolyotlaridan foydalanish uchun infratuzilma jihozlari va jihozlari o‘rnatilmoqda.

Google Earthning sun'iy yo'ldosh surati: Baele aviabazasidagi Global Hawk va U-2 razvedka samolyotlari

Birinchi bosqichda ulardan Yevropa, Yaqin Sharq va Shimoliy Afrikada samarali foydalanish vazifasi qo‘yildi. Shu maqsadda Sitsiliya orolida, Italiyaning “Sigonella” harbiy-havo kuchlari bazasi hududidagi AQSh havo kuchlari bazasidan foydalanish rejalashtirilgan.
RQ-4 Global Hawk UAVni havodan razvedka va kuzatuv o'tkazishning asosiy vositasi sifatida, shu jumladan Evropa va Afrikada tanlash tasodifiy emas. Bugungi kunda qanotlari kengligi 39,9 m ga yetgan ushbu dronni mubolag'asiz, amalda tojsiz "dronlar qiroli" deb atash mumkin. Qurilmaning uchish og'irligi taxminan 14,5 tonnani tashkil etadi va 1300 kilogrammdan ortiq foydali yukni ko'taradi. U soatiga 570 kilometr tezlikni saqlab, qo‘nmasdan yoki yonilg‘i quymasdan 36 soatgacha havoda qolishga qodir. UAV parom masofasi 22 ming kilometrdan oshadi.

Harbiy razvedka missiyalaridan tashqari, RQ-4 Global Hawk monitoring uchun faol foydalaniladi. muhit ilmiy maqsadlar uchun.
Dreidenda NASA tomonidan bir nechta transport vositalaridan foydalaniladi ilmiy markaz yuqori balandlikdagi tadqiqot parvozlari uchun. UAV ozon qatlamini o'lchash va dunyo okeanlari bo'ylab ifloslanishni tashish uchun ishlatilgan.

2010 yil avgust va sentabr oylarida qurilmalardan biri NASAning "Ibtido va tez kuchayish" dasturida Atlantika havzasini bo'ronlar paydo bo'lishi bo'yicha tadqiqotlar doirasida ishtirok etdi. U ob-havo sensorlari, jumladan Ku-diapazonli radar, chaqmoq displey sensori va parashyut radiozondini chiqaradigan kameralar bilan jihozlangan.
Dronlar Chilida joylashgan va ishlayotgan paytda Antarktidani tadqiq qilish uchun ishlatilgan bo'lishi mumkin.

Favqulodda vaziyatlarga javob berish paytida, "Ike" to'foni va Kaliforniyadagi yong'inlardan ko'rilgan zararni baholash uchun Qo'shma Shtatlar ustidan parvozlar amalga oshirildi.

AQSh Harbiy-dengiz kuchlarining Global Hawk kompaniyasi Shimoliy Kaliforniyadagi yong'inlarning fotosurati, 2008 yil.

AQShning ayrim ittifoqchilari Global Hawk’ni sotib olishga qiziqish bildirishdi.
Germaniya eskirgan Breguet Atlantic patrul samolyotini almashtirish uchun RQ-4B ni tanladi va unga Euro Hawk nomini oldi. Avtomobil asl samolyot korpusini saqlab qoldi, ammo EADSdan razvedka uskunalarini oldi. Datchiklar to'plami qanotlarda 6 ta suspenziyani o'z ichiga oladi.

EuroHawk rasmiy ravishda 2009-yil 8-oktabrda xizmatga kirdi va birinchi parvozini 2010-yil 29-iyunda amalga oshirdi. 2011-yil may oyida Germaniyada parvoz qilishni boshlashdan oldin u Edvards AFBda bir necha oylik parvoz sinovlaridan o‘tdi. U dastlab WTD61, Ingolshtadtga tayinlangan edi. Aeroport, Manching.
Dastlabki 5 ta mashinaning narxi ishlab chiqish uchun 430 million evro va sotib olish uchun bir xil miqdorni tashkil etdi.

Kanada CP-140 Aurora dengiz va quruqlikdagi kuzatuv patrul samolyotini almashtirishni rejalashtirmoqda. Arktikada juda past harorat sharoitida ishlash uchun Northrop Grumman mutaxassislari Polar Hawk modifikatsiyasini yaratdilar.

Bundan tashqari, Avstraliya, Ispaniya va Yaponiya bilan yetkazib berish bo'yicha muzokaralar olib borilmoqda. Hindiston ham potentsial xaridor hisoblanadi.

Materiallar asosida:
http://www.northropgrumman.com/capabilities/globalhawk/Pages/default.aspx
http://warinform.ru/News-view-354.html
http://airspot.ru/catalogue/item/ryan-rq-4-global-hawk
http://tech-life.org/arms/86-rq-4-global-hawk

RQ-4 Global Hawk AQShda ishlab chiqarilgan strategik razvedkachi uchuvchisiz uchuvchi samolyotdir.

1998 yil 28 fevral Kaliforniyadagi havo kuchlari bazasidan birinchi parvozini amalga oshirdi. 2004 yilda birinchi samolyot AQSh harbiy-dengiz kuchlariga topshirildi. 2006 yil mart oyida u jangovar topshiriqlarni bajarishni boshladi.

30 soat davomida qurilma 18 ming metr balandlikda patrul qila oladi. Amerika kompaniyasi (Northrop Grummanning sho''ba korxonasi) Teledyne Ryan Aeronautica tomonidan yaratilgan.

2012 yil yanvar oyida AQSh Harbiy-havo kuchlari 30-blok kabi modifikatsiyadagi RQ-4 Global Hawk sotib olishni to'xtatishga qaror qildi. Ilgari qabul qilingan samolyotlarni zaxiraga o'tkazish rejalashtirilgan. Asosiy sabab - qurilmalarga qimmat texnik xizmat ko'rsatish, bu Lockheed U-2 dan foydalanish xarajatlaridan sezilarli darajada oshadi.

Keyin, 2013 yilda AQSh Mudofaa vazirligi 525 milliard dollarlik harbiy byudjetdan Blok 40 modifikatsiyasidagi 6 ta RQ-4 samolyotini sotib olish uchun 1,2 milliard dollar ajratishga qaror qildi.

RQ-4 Global Hawk dizayni

Planer

RQ-4 oddiy aerodinamik dizaynga muvofiq ishlab chiqarilgan. Qanot kompozit materialdan iborat bo'lib, u uglerod tolasi asosida qurilgan. V shaklidagi quyruq kompozitsion materiallardan iborat. Fyuzelaj yarim monokok bo'lib, alyuminiy qotishmalaridan iborat. Uzunligi 13,3 m, qanotlari kengligi 35 m va uchish og'irligi taxminan 15 tonnani tashkil qiladi.

Dvigatel

Samolyot 31,4 kN quvvatga ega Allison Rolls-Royce AE3007H turbovintli dvigateliga ega va 900 kilogrammgacha foydali yukni ko'tara oladi.

Uskunalar

Samolyot paketi yer va havo segmenti, texnik xizmat ko'rsatish segmenti va o'qitilgan xodimlardan iborat. Havo segmentiga kelsak, u turli sensorlar, ma'lumotlarni uzatish tizimlari va avionikaga ega UAVlarni o'z ichiga oladi. Er segmenti texnik xizmat ko'rsatish va ishga tushirish uskunalari, yer usti aloqa uskunalari bilan yerni boshqarish tizimidan iborat. Barcha yerdagi harakatlanish uskunalari maxsus treylerlarda yoki konteynerlarda joylashgan.

RQ-4 Global Hawk HISAR integratsiyalashgan razvedka va kuzatuv tizimi bilan jihozlangan. Bu Xyuz tomonidan Lockheed U-2 razvedka samolyoti uchun yaratilgan ASARS-2 ning arzonroq, soddalashtirilgan versiyasidir. Ushbu kompleks RC-7B UAV bortida qo'llaniladi va maqsadli xalqaro bozor. Kompleks, shuningdek, infraqizil va optik sensorlar, SAR/MTI radarlarini o'z ichiga oladi. Ushbu quyi tizimlar bir vaqtning o'zida ishlatilishi mumkin va ularning ma'lumotlari bitta protsessor tomonidan qayta ishlanadi. Ular sun'iy yo'ldosh yoki ko'rish liniyasi (50 Mbit / s) orqali real vaqt rejimida erga uzatilishi mumkin.

Radar Raytheon (Hughes) tomonidan ishlab chiqilgan. U har qanday ob-havo sharoitida nosozliklarsiz ishlashga qodir. Bu sizga 1 m o'lchamdagi normal ishlashda radar tasvirini olish imkonini beradi.Statistik ma'lumotlarga ko'ra, siz kuniga 138 ming kvadrat metr maydondan tasvir olishingiz mumkin. m 200 km masofada. Nuqta rejimida, 2x2 kilometr maydonni o'rganib, siz kuniga 0,3 m o'lchamdagi 1900 dan ortiq tasvirlarni olishingiz mumkin Global Hawk. SAR/MTI quyi tizimi X diapazonida ishlaydi va quyidagilarni ta'minlashga qodir:

100 km ichida harakatlanuvchi nishonni aniqlash va skanerlash;
batafsil rejimida o'lchamlari 10 kvadrat metr maydonda 1,8 m. km;
uzunligi 20 dan 110 km gacha va kengligi 37 km bo'lgan chiziq bo'ylab 6 m o'lchamdagi kombinatsiyalangan rejimda kuzatish.

Radar yerda harakatlanuvchi ob'ektlarni aniqlay oladi va ular haqidagi ma'lumotlarni (tezlik va koordinatalar) matnli xabarlarda uzatishni ta'minlaydi.

Elektro-optik kamera Hughes tomonidan ishlab chiqarilgan. Uning yordami bilan siz yuqori sifatli tasvirlarni olishingiz mumkin. Sensor 1750 mm masofaga ega bo'lgan telefoto linzalari bilan bog'langan. Ikkita ish rejimi mavjud: 10 km chiziqni skanerlash, 2x2 km maydonni tasvirlash.

OE/IR datchiklari va radardan olingan tasvir UAV bortida qayta ishlanadi va alohida kadrlar shaklida yerosti stansiyasiga uzatiladi. O'z navbatida, yerosti stansiyasi tasvir ramkalaridan iborat bo'lib, ularni keyinchalik foydalanish uchun tayyorlaydi.

Navigatsiya uchun tuzatilgan inertial tizim qo'llaniladi. Global Hawk avtonom parvoz va razvedka ma'lumotlarini sun'iy yo'ldosh kanallari orqali yerosti stantsiyasiga (VHF va Ku diapazonlari) uzatish uchun ishlatiladi. Agar samolyot ko'rish joyida qo'llanilishi kerak bo'lsa, ma'lumotlarni to'g'ridan-to'g'ri tegishli yerosti stantsiyasiga uzatish mumkin.

RQ-4 Global Hawk video

Xizmat uskunalari, ishga tushirish uskunalari va yerni boshqarish tizimidan iborat bo'lgan yer segmenti ham Raytheon tomonidan ishlab chiqariladi. MCElar vazifalarni belgilash, monitoring va boshqarish, uzatish va tasvirni qayta ishlash uchun mo'ljallangan. LRE RQ-4 Global Hawk-ni ishga tushirish, shuningdek qidiruv uchun ishlatiladi. U qo'nish va parvoz paytida UAVning aniq pozitsiyasini aniqlash imkonini beruvchi GPS tizimi tuzatishlarini hisoblash uchun LRE uskunasini o'z ichiga oladi. Qolgan vaqtlarda asosiy navigatsiya yordami inertial tizimdir. Missiyalar vaqtida LRE va MCE turli joylarda joylashgan bo'lishi mumkin (odatda MCE buyruqlar joylashgan joyda joylashgan). Ushbu tizimlar mustahkamlangan boshpanalarda joylashgan va sun'iy yo'ldosh va to'g'ridan-to'g'ri aloqa uchun tashqi antennalarga ega.

RQ-4 Global Hawk modifikatsiyalari

AV - NASA 2007 yilda GloPac atmosfera tadqiqotlari uchun ikkita UAV sotib oldi. 2009 yilda rekonstruksiya ishlari yakunlandi. O'zgartirilgan samolyot bortida og'ir ilmiy uskunalar (907 kg) bilan 20 km balandlikka ko'tarilishi mumkin edi.

RQ-4A Global Hawk asosiy modifikatsiyani ifodalaydi.

− 10-blok: 2011-yilda foydalanishdan chiqarilgan jami yettita PUA qurilgan.

RQ-4B Global Hawk. Bu uchta modifikatsiyani o'z ichiga oladi:

− 20-blok,

−30-blok,

− 40-blok.

RQ-4E Euro Hawk EADS aerokosmik konserni va Northrop Grumman korporatsiyasi tomonidan ishlab chiqilgan RQ-4 ning nemis modifikatsiyasi. 2009 yil oktyabr oyida u bozorga chiqarildi.

MQ-4C Triton RQ-4 Global Hawk negizida joylashgan dengiz patrul samolyotidir. U turli xil sirt kemalarini aniqlash uchun mo'ljallangan X diapazonli radarga ega va AQSh dengiz flotining ilg'or dengiz kuzatuv qobiliyatining bir qismidir.

Polar Hawk- Kanada kuchlari tomonidan qo'llaniladigan modifikatsiya. U 30-blokga asoslangan. Samolyot juda sovuq sharoitlarda ham ishlashga moslashtirilgan. U 18,3 ming metr balandlikka ko‘tarilishi va 33 soat davomida uzluksiz kuzatuv olib borishi mumkin.

RQ-4 Global Hawk ilovalari

RQ-4 Global Hawk ruxsat olgan birinchi UAV hisoblanadi federal ma'muriyat AQSh aviatsiyasi mustaqil ravishda parvoz missiyasini jo'natadi va qo'shimcha bildirishnomalarsiz fuqarolik havo yo'laklaridan foydalangan holda parvoz qiladi.

Global Hawk narxi va potentsial operatorlar

Samolyotning narxi 140 million dollargacha baholangan (bu AR-GE xarajatlarini o'z ichiga olmaydi). Bir soatlik parvoz 31 ming dollar turadi.

Kanada Arktikaning chekka hududlarini kuzatish uchun samolyotdan foydalanmoqchi bo'lgan potentsial xaridordir. Bundan tashqari, Global Hawk CP-140 Aurora patrulini to'ldiradi yoki almashtiradi.

Yaponiya uchta Global Hawks bilan qiziqdi.

Ispaniya samolyot sotib olishni rejalashtirmoqda va Northrop Grumman bilan shartnoma imzolagan.

Yangi Zelandiya, shuningdek, RQ-4 Global Hawk uchun rejalar tuzmoqda va uni Tinch okeani orollari va Janubiy okeanni potentsial kuzatish uchun ko'rib chiqmoqda. Bu maqsadlarda zamonaviy Kahu dron va IAI Heron ham foydalanish mumkin.

RQ-4 Global Hawk xususiyatlari:

Ekipaj: bortda 0 (3 masofadan boshqarish pulti: LRE uchuvchisi; MCE uchuvchisi va sensor operatori)

Uzunligi: 47,6 m (14,5 m)

Qanot kengligi: 130,9 fut (39,9 m)

Balandligi: 15,3 m (4,7 m)

Yuksiz vazni: 14950 kg (6781 kg)

Brüt vazni: 32250 kg (14628 kg)

Quvvat qurilmasi: 1 × Rolls-Royce F137-RR-100 turbofan, 7600 lbf (34 kN) tortish

Kruiz tezligi: 357 milya (310 kn; 575 km/soat)

Masofa: 8 700 mil (7 560 NMI; 14 001 km)

Chidamlilik: 28 soat Shift: 60 000 m (18 288 m)