Aviatsiya tizimlari uchun davlat ilmiy sinov maydonchasi. Beloozerskiy o'rmonlarida yashirin mudofaa sanoati Faustovo sinov poligoni

NII-2 NKOP, NKB, XIM-2 instituti NKTP

/G. Moskva, 24 p/o 2437 (1937)/

XIM-2 Butunrossiya kimyo ilmiy-tadqiqot institutining maxsus laboratoriyasi negizida yaratilgan. NKOP prospekti bo'ylab 1936 yil 30 dekabrdagi No 06ss. XIM-2 2-sonli ilmiy-tadqiqot instituti deb o'zgartirildi. 17.08.1937 yildagi 294-son Institut Ustavi tasdiqlandi. 02.1939 yil 4GU NKOP 2-sonli ilmiy-tadqiqot instituti 4GU NKB yurisdiktsiyasiga o'tkazildi. 132

1936 yildan – yondiruvchi suyuqliklar ustida ishlash, LGE ning jelatinlangan yonuvchan emulsiyasi yaratildi (R.Z. Faintzimmer). 56 NKOP prospektiga ko'ra, 1937 yil 27 fevraldagi 0041-son. Olovni yoqish vositalari bo'yicha ishlarni kuchaytirish maqsadida XIM-2 institutining ish mavzulari kengaytirildi, u 4GU yurisdiktsiyasiga o'tkazildi va ommaviy olov vositalarini ishlab chiqish va ulardan foydalanish bo'yicha asosiysi etib belgilandi. Institutga Fainzimmer (1937 yilda qatag'on qilingan) va Simaginning yonuvchan materiallarni plastiklashtirishni yaxshilash bo'yicha ishini ta'minlash buyurildi.

VA HAQIDA. rejissyor (27.02.1937) - Bogdanov. Direktor (27.02.1937-03.5.1938) - S.A. Ryabenky (olib tashlangan).

Ch. dizayner (27.02.1937-) - Bogdanov.

Laboratoriya mudirlari: (02.1937) - Simagin.

Guruh rahbarlari: test (1937) - Zaxarov. 139

NII-2 NKOP ostida ishlaydi. 1937 yil 10 martdagi 83-sonli loyihaga muvofiq. Hammasi bilan KB xodimlar(7 kishi), ish rejasi, D-1, -2, -3, -4, -5, -6 ob'ektlar 37-sonli zavodga o'tkazildi. 139

NII-2 MAP, GCAT, Nazariy kibernetika instituti (ITC) MAP, Avtomatik qurilmalar ilmiy-tadqiqot instituti (NIIAP), ilmiy-tadqiqot instituti avtomatik tizimlar(NIIAS) MAP, V-2942, tadqiqot instituti aviatsiya tizimlari(NIIAS), GosNIIAS, FSUE "SSC RF "GosNIIAS" SARATON

/G. Jukovskiy; Moskva Leningradskoe shossesi, 55 pochta qutisi 3657 (1949) /

/125319 (125167, A-167) Moskva, A-319 st. Viktorenko, 7 “Tselina” tel. 157-70-47 www.gosniias.msk.ru, www.gosniias.ru /

NII-2 NKAPni shakllantirish 08.1944 yilda rejalashtirilgan edi. samolyot raketasida ishlash uchun; o'rinbosari rahbari P.O tomonidan rejalashtirilgan edi. Quruq, dvigatel uchun - B.S. Stechkin, lekin keyin u amalga oshirilmadi. Postga muvofiq. 1946 yil 26 fevraldagi SNK No 473-192ss. Aviatsiya qurollari institutini tashkil etish samolyotsozlik texnologiyasi bo‘yicha ilmiy-tadqiqot ishlarini rivojlantirish bo‘yicha kelishib olindi. MAP prospekti bo'ylab 1946 yil 13 maydagi 290ss. NII-2 MAP 7GU tizimida tashkil etilgan. 134-sonli MAP Ch zavodida hudud ajratildi. dizayner P.O. Suxoy: "a" hududidagi dizayn binosi ( sobiq uy faxriy Vatan urushi, 1812 yildan keyin qurilgan; 1970-yillarda institutni rekonstruksiya qilish jarayonida buzib tashlangan) va “b” hududidagi angarning bir qismi (Xodinkadagi Junkers zavodining sobiq yig'ish sexi; keyinchalik bu erda birinchi modellashtirish majmualari yaratilgan). Shtab 4-sonli LII (qurollar), BNT TsAGI bo'limi asosida shakllantirildi, uning bir qismi yangi NII-2 (xorijiy texnologiyani o'rganish bilan shug'ullanadi), 52-sonli NII-1 MAP qurollari bo'limiga o'tkazildi. , guruh G.Ya. Dillon (07.1946 yilda transfer qilingan). Asosiy jihozlar tugatilgunga qadar institut Jukovskiyda joylashgan edi. SRI-2 tashkilotchisi va birinchi direktori P.Ya. Zalesskiy.

1947 yil 15 sentyabrdagi 641s-sonli loyihaga muvofiq. Joylashtirish uchun institutga qo‘shimcha ravishda MAP 240-sonli zavod hududi uchastkasi berildi.

06.1946 yil Institut tarkibiga quyidagilar kiradi: 1-sonli nishon va havodan otish, 2-sonli bombardimonchi va bombardimonchi nishonlar, 3-sonli pulemyot va toʻp qurollari, 4-sonli bombardimon va mina-torpedo qurollari, №6. reaktiv kimyoviy qurollar, 7-sonli asbobsozlik, 8-sonli ma'lumot - nashriyot, 9-sonli parvoz tadqiqotlari, 10-sonli poligon (Faustovoda).

1946 yilda qishloqdagi poligonda. Faustovoda institutning 1-sonli test bazasi tashkil etildi. Vinogradskiy o'rmon xo'jaligi (Jukovskiy) hududidan to'liq miqyosdagi sinov bazasini - parvoz sinovlari uchun 2-sonli bazani tashkil qilish uchun er uchastkasi ajratildi. Stendlar va sinov inshootlari qurildi. Tajriba ishlab chiqarish tashkil etildi (M.Ya.Gorelik).

Va boshqalar. 1949 yil 24 maydagi MAP No 393ss. Tushinoga ko'chirilgan 134-sonli zavoddan 11.1949 y. 134-sonli zavodning “a” va “b” hududining barcha binolari qo'shimcha ravishda NII-2 ga o'tkazildi (NII-2 manzili 134-sonli zavod manzili bilan bir xil edi: Leningradskoye sh., 55).

1955 yil 25 apreldagi No 283ss/op loyihasiga muvofiq. 1955 yil 1 apreldan NII-2 7GU dan 6GU MAP ga o'tkazildi. 08.1957 yilga kelib - 2GU MAP yurisdiktsiyasi ostida. 1958 yil 9 yanvardagi 38-19-sonli PSMga muvofiq. 21.01.1958 dan 20ss pr.da. GKAT 5-direksiyasiga topshirildi. 30.04.1966 yildagi MAP prospektiga ko'ra. NII-2 nomi ITK, keyin NIIAP (1970 yilgacha) deb o'zgartirildi. Va boshqalar. 19.02.1970 yildagi MAP 1972 yilda Avtomatik tizimlar ilmiy tadqiqot instituti nomini oldi. - Davlat ilmiy tadqiqot instituti tasarrufida, 1987 y. – 10 GU MAP. Uning nomi "PO Box B-2942" (1967-87) edi. 74 Keyingi – Aviatsiya tizimlari ilmiy-tadqiqot instituti.

1960-yillarning oxiri - 1970-yillarning boshlarida institut rekonstruksiya qilindi: besh blokli muhandislik-laboratoriya binosi va maʼmuriy bino qurildi (Faxriylar uyi oʻrnida). Institut tarkibiga shuningdek: Axtubinskdagi sinov va modellashtirish majmuasi (-1987-2002-), maxsus bo'lim (1987) kiradi.

1970 yilgacha Institut tuzilmasi laboratoriyalardan iborat bo'lib, ular bir necha kafedralarni o'z ichiga olgan. laboratoriyalar mavjud edi: uy-joy tizimlari nazariyalari, zarba va uzoq masofali bombardimonchi samolyotlar № 3, № 4 (1959), jangovar omon qolish. Keyinchalik asosiy tarkibiy bo'linma bo'lib laboratoriyalar va ularning tarkibida - sektorlardan iborat bo'ldi. Kafedralar tashkil etildi: samaradorlik; qurol va samolyotlarning mosligi; qiruvchi samolyotlar; zarba aviatsiyasi; URVV; URVP.

Filiallar bor edi (1987): Beloozerskiy "Pribor"; (1990): Feodosiyada (qurollarning parvoz sinovlari dengiz aviatsiyasi), Gruziyada (1980-yillarda tashkil etilgan). 1991 yildan keyin bu filiallar mustaqil tashkilotlarga aylandi.

1946-49 yillarda Tu-4 samolyoti uchun B-20E to'pi bilan qurol tizimlarini sinovdan o'tkazish bo'yicha ishlar olib borildi.

Dastlabki yillarda loyihalash ishlari olib borildi. 07.1946 yil RT-45-2 (A-2) reaktiv samolyoti torpedasi mavzusi institutga NII-400 dan G.Ya. boshchiligidagi konstruktorlar guruhi bilan oʻtkazildi. Dillon (1948-51 yillarda sinovdan o'tgan). Uning asosida RAT-52 (V.P. Golikov) 1953 yilda yaratilgan. U NVG. RAT-3 torpedosida ("40" nashri) ish olib borildi (8-laboratoriya). 1954 yilda RAT guruhini NII-400 ga o'tkazish rejalashtirilgan edi.

URVV mavzusi: RSS/D-42 raketasi loyihasi E.N. rahbarligida ishlab chiqilgan. Kasherininova (keyinchalik NII-642 ga ko'chdi). Keyinchalik uy qurollari bo'yicha ishlarni N.N. Moiseev.

1947 yildan beri V.A. NII-17 MAPdan o'tkazildi. Malyshev, 1949 yildan beri uning rahbarligida. Gamma radio diapazoni topuvchisida ish olib borildi (1951 yilda Malyshev ushbu mavzu bilan NII-17 ga qaytdi).

1954 yil oxiridan beri Boshqariladigan raketa qurollari mavzusi rivojlana boshladi. Birinchi marta homing va tutib olish samaradorligi muammosi bo'yicha chuqur tadqiqotlar boshlandi. 1954 yil 30 dekabrdagi 2543-1224-sonli PSMga muvofiq. MAP prospekti bo'ylab 26.02.1955 yil Institut aviatsiya qurollarini boshqarish tizimlari va raketalarga qarshi mudofaa tizimini yaratish sohasidagi tadqiqotlar bo'yicha yetakchi tashkilot bo'lib hisoblanadi. 1950-yillarning oxiridan boshlab havo mudofaasi tizimlari va raketalarga qarshi mudofaa mavzusi boshlandi. 1950-yillarning oxiridan 1965-yilgacha Kosmik mavzulardagi ishlar ustunlik qildi.

1950-yillarda oʻzining VDM-101 kompyuterini (G.T.Artamonov) qurdi. Keyin DEC dan M-50, 5E51, Elbrus (4 ta mashina), Hitachi, VAX sotib olindi. O'zining kompyuter markazini tashkil etdi.

Ish yo'nalishlari (1960-yillar): qurol va samolyotlarning mosligi (kichik qurol qurilmalari, bombardimonchi qurollar, NURS, o'q-dorilarni tarqatish); samaradorlik nazariyasi, jangovar harakatlar va samaradorlikni tadqiq qilish; boshqariladigan qurollar, nishonga olish rejimlarini avtomatlashtirish; jangovar omon qolish va maqsadli mag'lubiyat.

1960-yillarning oxirida Tu-22M ni yarim tabiiy modellashtirish uchun stend qurildi. MiG-23 (havo jangi, radar va K-23 raketalari uchun) uchun 3 ta stend yaratilgan. 1970-yillarda MiG-31 va Tu-160 ustida ish boshlandi. Tu-160 modellashtirish majmuasi yaratildi. 1980-yillarda - Tu-95MS ustida ishlash. Su-25, Su-27, MiG-29, Su-27IB ni anglatadi. 1990-yillarda - Il-96T va MiG-21-93 uchun simulyatsiya stendi.

Institut URVVni yaratishda ishtirok etdi: R-3, R-55, R-8M, R-98, R-40, R-27, R-60, R-73, R-77; URVP: X-23, X-25, X-27, X-31, X-35, X-55, X-59, X-555, KAB-500L, KAB-500KR, S-25L. 21.10.1967 yildagi 355ss-sonli loyihaga muvofiq. Institut raketani boshqarish halqasini hisoblash, yo'l-yo'riqning aniqligi va samaradorligi hamda modellashtirish uchun Kh-28M raketa uchirgichining hammuallifi etib tayinlandi.

1967 yil 17 noyabrdagi 1053-353-sonli PSMga muvofiq. 1967 yil 12 dekabrdagi 421ss loyihasi bo'yicha. Institut mudofaa jihozlarining tarkibini, shu jumladan Il-76 samolyotlarini yong'indan himoya qilishni aniqlash va ularni sinovdan o'tkazish bo'yicha etakchi institut sifatida belgilandi. 164

1970-yillarning oxiridan boshlab institutga LII o'rniga Harbiy havo kuchlari Davlat ilmiy tadqiqot institutida ATni jangovar rejimlarda sinovdan o'tkazish topshirildi.

Kosmik mavzular bo'yicha ish olib borildi: kosmik kemalarni tashqi ta'sirlardan himoya qilish. U Buran OKni yaratish dasturida qatnashgan.

Uchuvchi va samolyotni qurolning zararli elementlaridan himoya qilish uchun ishlang.

Strategik maqsadlar uchun qanotli raketalar bo'yicha "Echo" tadqiqot ishi uzoq masofali aviatsiya. NIER "Soyuz" ("Istok" tadqiqot instituti bilan birgalikda) Su-27 uchun radarda.

1980-yillarning oxirida - MiG-31M, MFI ustida ishlash.

Fuqarolik aviatsiyasi manfaatlari yo'lida ish olib borildi: Il-96M, Tu-204 bort uskunalari kompleksi uchun dasturiy ta'minotni ishlab chiqish; Mi-38 va Ka-62 vertolyotlarining bort uskunalarini birlashtirish. 1990-96 yillarda Fuqarolik samolyotlari uchun integratsiyalashgan bort uskunalari majmuasi (IKBO-95) ishlab chiqildi. 1990-yillarda Havo harakatini boshqarish ilmiy markazining talabiga binoan Rossiyada havo transportining simulyatsiya modeli ishlab chiqildi. 1990-yillarda, postga muvofiq. GosNIIAS hukumati birlashgan tashkilotni yaratishda etakchi bo'lishga qaror qildi kompyuter tizimi pasport va viza xizmati uchun (boshqaruvchi A.V. Bondarenko).

Stendlar yaratildi: havo jangi; girosistemalarni sinash uchun uch bosqichli; optik-elektron tizimlarni sinash uchun besh quvvatli; raketalarni kinetik isitish uchun sinovdan o'tkazish; bosim, tebranish va issiqlik yuklari uchun kompleks sinovlar; radarni sinash uchun uch bosqichli; avionika prototipini yaratish. Maxsus xonalar: radar simulyatsiyasi uchun radio anekoik xona; bortda boshqaruvchi mashinalarni modellashtirish.

1991 yildan beri – GosNIIAS (loyiha No 201, 3 may, 1990 yil). 1994 yildan beri – SSC GosNIIAS (1994 yil 29 martdagi 247-sonli hukumat qarori), bundan keyin – Davlat unitar korxonasi SSC GosNIIAS. Rossiya Federatsiyasi Prezidentining 1993 yil 22 iyundagi 939-sonli Farmoniga muvofiq. va post. Hukumatning 1994 yil 29 martdagi 247-son. Institutga Rossiya Federatsiyasi Davlat ilmiy markazi maqomi berildi. Rossiya Federatsiyasi Prezidentining 2004 yil 4 avgustdagi 1009-sonli Farmoniga binoan. GosNIIAS strategik mudofaa korxonalari ro'yxatiga kiritilgan.

Ishlar (2000): Resurslar aylanishini avtomatlashtirilgan hisobga olish va nazorat qilishni ta'minlash uchun ob'ektlar va hujjatlarni avtomatik identifikatsiya qilishning istiqbolli texnologiyalarini ishlab chiqish bo'yicha "Identifikatsiya" ilmiy-tadqiqot ishlari; Kontaktsiz o'lchash usullari va vositalarini ishlab chiqish va fazoviy ob'ektlarning uch o'lchovli modellarini qurish bo'yicha "Vizir" ilmiy-tadqiqot ishlari; Texnologiyani ishlab chiqish bo'yicha "KTD" ilmiy-tadqiqot ishlari axborot tizimi shtrix-kod markalari yordamida aktsiz to'lanadigan mahsulotlarning harakatlanishini nazorat qilish. (2002): kontseptsiyani ishlab chiqish aviatsiya komplekslari va tizimlar, bort uskunalari; bort uskunalarini sertifikatlash; Yaratilish avtomatlashtirilgan tizimlar ilmiy tadqiqot va loyihalash, modellashtirish komplekslari va yer sinovlari; signallarni qayta ishlash nazariyasi, texnik ko'rish nazariyasi va naqshni tanib olish bo'yicha ishlaydi. “Modul” ilmiy-texnika markazi bilan birgalikda 2005 yilga kelib. bortda avtomobil harakatini kuzatish tizimining prototipi ishlab chiqildi. (2006): dasturiy ta'minot bort uskunalari komplekslari; integratsiyalashgan dizayn muhiti "Kengash". RAKA prospektida 2003 yil 21 fevraldagi 18-son. Institut harbiy va fuqaro aviatsiyasi samolyotlarini elektron jihozlash sohasida aviatsiya sanoatining yagona ilmiy-texnik siyosatini amalga oshirish bo‘yicha yetakchi institut etib belgilandi.

Binoning maydoni (2003 yil) 44 ming m2.

Xodimlar soni (1953) - 1000 ga yaqin, (1960-yillarning oxiri) - 3000 dan ortiq, (1972) - 4056 kishi. (shu jumladan 282 ta boshqaruvchi), (1990) - 9000 dan ortiq kishi, (2002) - 2000 ga yaqin. 69

Boshliq (1946—51) - janob P.Ya. Zalesskiy (27.05.1902-); va taxminan. (01-03.1951) - V.E. Rudnev; (03.1951-07.1970) - V.A. Japaridze (28.02.1908-), (09.1970-2001) - E.A. Fedosov. Bosh direktor (2001-06) - akademik (1984) E.A. Fedosov (05/14/1929-), (06/2006) - S.Yu. Jeltov.

1-o'rinbosari boshliq (1966—70) - E.A. Fedosov. 1-o'rinbosari Bosh direktor - A.M. Batkov, (1980-92-yillar) - P.V. Poznyakov, (1990-yillar) - V.A. Stefanov; moliyaviy va tijorat faoliyati uchun (-1996-2000) - B.S. Aleshin. o'rinbosari boshliq: tomonidan ilmiy ish(1946-59) - V.E. Rudnev (samaradorlik nazariyasi); (06.1959-66) - E.A. Fedosov (boshqariladigan qurol), (1960-yillar) - V.I. Ermilov (qurol va samolyotlarning mosligi), (1970-yillar) - S.I. Bazazyants (qurol mosligi), (1974-75) - A.M. Batkov. o'rinbosari bosh direktor (1980-yillar) - B.S. Aleshin (kompyuter texnologiyasi), (1980-2002-yillar) - A.M. Zherebin, (-1994) - L.K. Safronov, (1990-yillar) - V.I. Kuxtenko.

Ijrochi direktor (2002) - P.V. Poznyakov, (2002) - V.A. Stefanov. Tijorat direktori(1998-2000) - B.S. Aleshin, (2002) - L.V. Stepanova.

Ilmiy rahbar (02.2006-) - akademik E.A. Fedosov.

Ch. muhandis (1946-) - M.Ya. Gorelik, (-1990-2002-yillar) - S.I. Mogilevchik.

Bo'lim boshliqlari: samaradorlik (1970 yillar) - E.A. Fedosov; qurol va samolyotlarning mosligi (1970-yillar) - S.I. Bazazyants; qiruvchi aviatsiya (1970-yillar) - A.M. Batkov; zarba aviatsiyasi (1970-yillar) - A.M. Batkov; URVV (1970-yillar) - A.M. Batkov; URVP (1970-yillar) - A.M. Batkov; qiruvchi qurollarni boshqarish tizimlari (1990-yillar) - I.B. Tarxanov; A.S. Isaev, M.M. Maksimov.

o'rinbosari Kafedra mudiri: ilmiy ish uchun - V.V. Insarov.

Bo'lim boshliqlari: URVV (1953-56) - E.A. Fedosov; maxfiy (1987) - A.V. Popov; (-1970) - A.M. Batkov, V.V. Insarov, R.D. Kuzminskiy, I.V. Logvinov, (1976-86) - P.M. Nikolaev; hisoblash markazi - G.T. Artamonov; Ilmiy axborot markazi (2006) - V.V. Volodin. Ishlab chiqarish boshlig'i - I.A. Murylev.

Laboratoriya mudirlari: No 2- E.I. Chistovskiy; No3- K.A. Sarychev; 4-son (1959) - Yu.I. Topcheev; jangovar omon qolish (1970-yillar) - S.I. Bazazyants; B.S. Aleshin, V.Yu. Goroxov, V.V. Insarov, (1982-) - A.K. Kiryuxin, I.V. Logvinov, A.S. Sinitsyn, (2000-yillar) - B.N. Toporov.

Sektor rahbarlari: B.S. Aleshin, V.I. Aristov, L.V. Borisov, V.Yu. Goroxov, (-1981) - A.V. Kisletsov, (1971-87) - A.R. Lanskoy, A.S. Sinitsyn; va taxminan. (1975-) - P.M. Nikolaev.

Boshliqlar: 2-sonli baza (1940-yillar) - A.D. Stradaev; Belozerskiy filiali (-1994) - L.K. Safronov; guruh: A.A. Grechuxin, I.V. Logvinov.

Baza №1 NIIAS, Ilmiy sinovlar yig'indisi instituti (NIAI) MAP, Beloozerskiy filiali "Pribor" NIIAS, A-1166, Aviatsiya tizimlarining davlat ilmiy sinov maydonchasi (GosNIPAS), FSUE, FKP "Davlat G'aznachiligi NIPAS" ("GkNIPAS")

/140240 (140250) qishloq. Faustovo (Kratovo) Voskresenskiy tumani, Moskva viloyati. "Oltin burgut"/

/140250 qishloq Belozerskiy, Voskresenskiy tumani, Moskva viloyati. tel. 556-07-09 www.aha.ru/~leokon/

Faustovodagi sinov poligoniga 1941 yilda asos solingan. AT va qurollarni yerda sinovdan o'tkazish uchun.

1946 yilda Bu yerda 1-sonli NIIAS bazasi tashkil etilgan. 1965-66 yillarda sinov maydonchasi 1972 yilda mustaqil NIAIga aylantirildi. - MAP davlat ilmiy-tadqiqot konstruktorlik instituti yurisdiksiyasida. 1978 yildan beri - "Pribor" ning Beloozerskiy filiali, 1990 yil. - NIIASning Beloozerskiy filiali. Uning nomi "PO Box A-1166" (1987) edi. 74

Qurol sinovi: dengiz raketa tizimi P-5 (12.03.1957 dan). 58

1960-yillarda TsKBM (Salyut OKB) 1-sonli filialining raketa va kosmik tizimlarni sinovdan o'tkazish uchun sinov bazasi poligon hududida joylashgan edi.

1994 yildan beri - mustaqil GosNIPAS. 2002 yilda – FKP GkNIPAS.

Yaratilgan: "Temp-2" zenit minasi; RPG-7 uchun 63 ta ko'p maqsadli hujum bosqichi (1995); tankga qarshi tomga qarshi mina.

Ishlar (2000): Yo'lovchilar va ekipaj uchun himoya vositalarining passiv xavfsizligi uchun dinamik sinovlarni sertifikatlash uchun dastgoh uskunalarini ishlab chiqish bo'yicha "Yo'lovchi" ilmiy-tadqiqot ishlari. Transport vositasi to'qnashuvlar va baxtsiz hodisalar holatlarida; Passiv xavfsizlikni ta'minlash uchun transport vositalari, uskunalar va himoya tizimlarini sinovdan o'tkazish usullari va vositalarini ishlab chiqish uchun "Xavfsizlik" ilmiy-tadqiqot ishlari.

Faoliyat yo'nalishlari (2002): samolyotlar va qurollarning aeroballistik tadqiqotlari, qurollarning himoya qoplamalariga eroziv ta'sirini o'rganish; suyuq yoqilg'i raketa dvigatellari, qattiq yoqilg'i raketa dvigatellari, yonish kameralarining yong'in sinovlari; yo'lovchi samolyotlari elementlarini sertifikatlashtirish sinovlari; texnik va ishlash xususiyatlari qurol qurilmalari, tebranish va issiqlik yuklarining, aerokosmik sharoitlarning va samolyot qurollarining ishlashiga elektromagnit ta'sirlarning ta'siri; samolyotlarning favqulodda qochish tizimlarini sinovlari, parashyut tizimlari dinamikasini o'rganish; samolyotlarning jangovar omon qolish qobiliyatini baholash.

Eksperimental bazaga quyidagilar kiradi: yuqori tezlikdagi raketani sinovdan o'tkazish yo'li, snaryadlar va parchalarga chidamliligini tekshirish uchun engil gaz tizimi, engil modellashtirish majmuasi, aeroballistik yo'l, termoakustik o'rnatish; stendlar: "Kreslo" (1999), bortda axborotni saqlash qurilmalari sinovlari, STI-3 ning issiqlik sinovlari; raketa dvigatellarini sinash uchun kompleks, kompleks sinovlar, mikro-propellantli raketa dvigatellarini sinash uchun, vakuum, termal eroziya sinovlari.

Bu Rossiyadagi 5 ta eng yirik sinov maydonlaridan biri edi (2002).

Maydoni - 10 000 gektardan ortiq.

Xodimlar soni (1972) - 2670 kishi. (shu jumladan 449 ta boshqaruvchi), (1990) - 2000 ga yaqin, (2002) - 1200 kishi.

Boshliq (1946) - A.V. Arxarov, (1987) - V.V. Bocharov, (-1994) - L.K. Safronov. Rejissyor (1994-2000) - L.K. Safronov, (2002) - A.A. Strelnikov, (2005) - V.G. rus

o'rinbosari Direktor: ilmiy va sinov bazasi uchun (2002) - V.G. Russ; xavfsizlik bo'yicha (2002) - Yu.I. Kirpichev; xodimlar uchun (2002) - N.V. Shchipunov. Ijrochi direktor (-2002-05-) - V.Ya. Niyozov. 69

Ch. muhandis (2002) - V.G. rus

Bo'lim boshliqlari: maxfiy (1987) - Yu.G. Kuzmin.

OKB korxona pochta qutisi 3657

Ishlagan: (1959-60) - V.G. Arxangelskiy (va).

Tbilisi filiali "Luch" NIIAS, Yu-9579

/Gruziya SSR 383007 Varketil sovxozi, Gardabani tumani, st. Do'stlik, 3 "G'alaba" /

Filial 1987-90 yillarda bo'lgan. Uning nomi "PO Box Yu-9579" (1987) edi. 74

Optik-elektron tizimlarni sinovdan o'tkazish.

Rejissyor (1987) - N.M. Ramishvili.

Bo'lim boshliqlari: maxfiy (1987) - N.A. Laptev.

Sinov va modellashtirish kompleksi NIIAS, Yu-9449

/416510 Axtubinsk, Astraxan viloyati. "Lola" san'ati. Axtuba Privoljskaya temir yo'li

Kompleks 1987-2002 yillarda mavjud edi. Uning nomi "PO Box Yu-9449" (1987) edi.

Boshliq (1987) - B.A. Mixaylov.

Bo'lim boshliqlari: maxfiy (1987) - R.A. Zelenskaya. 74

NIIASning maxsus bo'limi, G-4123

/125167 Moskva, A-167 st. Viktorenko, 7 "Bokira" /

NIIASning maxsus bo'limi "PO Box G-4123" (1987) nomiga ega edi. 74

Bosh (1987) - V.N. Ivanov.

Bo'lim boshliqlari: maxfiy (1987) - V.L. Oziqlanmagan.

Aviatsiya sanoati mikroelektronika markazi

GosNIIAS ostida yaratilgan. Bosh (1984-89) - B.S. Aleshin.

"Erlan" AES (AirLan)

/125319 Moskva ko'chasi. Viktorenko, 7 tel. 157-38-26/

Ishlar (2002): axborotni boshqarish tizimlarini (IMS) ishlab chiqish va joriy etish: transport vositasining holatini hisobga olish, nazorat qilish va tahlil qilish; avtotransport parkidan foydalanishni rejalashtirish; Axborotni qo'llab-quvvatlash avtomobilga texnik xizmat ko'rsatish; agregatlar va ehtiyot qismlarni inventarizatsiya qilish; muammolarni bartaraf qilish; nosozliklarni TUZATISH.

Yaratilgan:IMS "Erlan-1" (1990). 69

Samolyotni yer usti sinovidan o'tkazish uni loyihalashning dastlabki bosqichlaridan boshlab keng ko'lamli ishlarni o'z ichiga oladi. seriyali ishlab chiqarish. Yoqilg'i tizimi va harakatlantiruvchi tizim, jangovar omon qolish uskunalari, uchuvchining favqulodda qochish tizimi, yong'indan himoya qilish tizimlari, qurollar va boshqalar sinovdan o'tkazilmoqda. Testlar turli tizimlar istiqbolli oldingi aviatsiya kompleksi - T-50 qiruvchi samolyoti hozirda sinovdan o'tkazilmoqda, shu jumladan Davlat hukumatining Aviatsiya tizimlarining ilmiy sinov maydonchasi (GkNIPAS) stendlarida.

Biz o'z sinfidagi eng yengil to'plardan biri bo'lgan 9-A1-4071K ni o'z ichiga olgan NNPU-50 to'p moslamasining sinovlariga tashrif buyurdik. Uning oldingi modifikatsiyasi 4, 4+ va 4++ avlod samolyotlarida o'zini yaxshi isbotlagan GSh-301 samolyot to'pi edi. Lekin innovatsion texnologiyalar, yangi materiallar va beshinchi avlod mahalliy samolyotlarining joylashuvi to'pni o'rnatishni sinab ko'rish uchun mutlaqo yangi yondashuvlarni talab qiladi.

Mahalliy beshinchi avlod T-50 qiruvchi samolyotining birinchi nusxasi birinchi marta 2010 yil 29 yanvarda osmonga ko'tarildi. Qiruvchi samolyotlar bir nechta MAKS aviashoularida parvozda namoyish etilgan va uning sinovchi uchuvchilari ismlari yaxshi ma'lum. Turli tizimlarning yer sinovlarini o'tkazadigan mutaxassislarning ishi kamroq seziladi.

Moskva davlat aviatsiya tizimlari ilmiy sinov maydonchasi (GkNIPAS) Jukovskiy aerodromidan bir soatlik masofada joylashgan. Bu erda T-50 eksperimental tizimlarini yer sinovidan o'tkazishning muhim qismi amalga oshiriladi. Biz bu yerga beshinchi avlod qiruvchi samolyotining muhim tizimlaridan biri – to‘pni o‘rnatish sinovlari bilan tanishish uchun keldik.

GkNIPAS da slipwayda T-50 kabinasining maketi o'rnatilgan. "Dizayn haqiqiy samolyotni to'liq takrorlaydi", deydi Vladimir Sokolov, Sukhoi konstruktorlik byurosi bosh konstruktor o'rinbosari. Standart T-50 qurol tizimida qurol o'rnatilgan hududda samolyot tuzilishi va jihozlarini yuklashning eng kuchli dinamik manbalaridan biridir. 9-A1-4071K to'pi deyarli barcha zamonaviy zirhli nishonlarni urishga qodir. Bitta parvoz paytida, o'q-dorilarning to'liq yuki tugaganda, 150 ta 30 mm kalibrli snaryadlardan foydalanish mumkin - yuqori portlovchi parchalanadigan yondiruvchi (HEF) va zirhli teshuvchi yondiruvchi (AP) snaryadlar.

Podmoskovny poligoni

Suratda: 9-A1-4071K to'pining snaryadlari.

Aviatsiya tizimlarining davlat ilmiy sinov maydonchasi 1941 yil 27 iyunda urush arafasida yaratilgan va Rossiyadagi eng yirik sinov maydonlaridan biri hisoblanadi. Poligon Voskresenskiy tumani hududida, Moskvadan 60 kilometr uzoqlikda joylashgan o'rmonda joylashgan. U 100 kvadrat kilometrdan ortiq maydonni egallaydi va rivojlangan infratuzilma, temir yo'l va avtomobil aloqalariga ega.

Sinov maydonchasining asosiy maqsadi havo kemalarini erdagi sinovdan o'tkazish va sinovdan o'tkazishdir. Poligonning sinov stendlari komplekslari jangovar qurollar bilan ishlashni, jihozlangan qurol tizimlarini sinovdan o'tkazishni ta'minlaydi va havo kemasida yuzaga keladigan asosiy ta'sir etuvchi omillarni taqlid qiladi. jangovar foydalanish. Bu sinov maydonchasining asosiy vazifasi - laboratoriya sharoitida qayta ishlab chiqarish uchun xavfli bo'lgan kritik va o'ta kritik sharoitlarda samolyot tizimlarini sinovdan o'tkazish.

Eng engil oldingi

nomidagi Tula asboblarini loyihalash byurosi (KBP) veb-saytida. Akademik A.G.Shipunovning xabar berishicha, 2014-yilda Su-27SM samolyotida barcha tashuvchining o‘q-dorilarini istalgan rejimda sinab ko‘rish imkonini beruvchi modernizatsiya qilingan 9-A1-4071K tez o‘q otish qurolining parvoz sinovlari o‘tkazilgan. Sinovlar tugagandan so'ng, 2015 yilda beshinchi avlod T-50 samolyotida qurolni sinab ko'rish bo'yicha ishlanmalar boshlanishi rejalashtirilgan edi.

9-A1-4071K quroliga aylandi yanada rivojlantirish dunyodagi eng engil 30 mm bir barrelli GSh-301 samolyoti, u mahalliy MiG-29, Su-27, Su-30, Su-33 va Su-35 qiruvchi samolyotlari bilan jihozlangan. frontdagi bombardimonchilar va vertikal uchish va qo'nish samolyoti Yak-38.

9-A1-4071K qurollarni loyihalash va ishlatishning noan'anaviy "moddiy bo'lmagan" tamoyillarini amalga oshirdi: patron - avtomatlashtirish elementi, zarbasiz "otish" kamerasi, sarflangan patron qutisini "gaz" olish, qisman kombinatsiya ushbu operatsiyalarni o'z vaqtida. Qurolning asosiy xususiyati uning avtonom suv bug'lantiruvchi barrel sovutish tizimidir. Qaytish tipidagi avtomatlashtirishning noyob asosiy sxemasi qurolning og'irligini minimallashtirish va 30 mm qurollar uchun barrel uchun eng yuqori olov tezligini berishga imkon berdi.

Halqa shaklidagi qaytib kamon va ikki tomonlama gidravlik tormoz harakatlanuvchi qismlarning ortiqcha energiyasini samarali ravishda yo'qotadi, portlashlarda otish paytida avtomatlashtirishning ishlashini barqarorlashtiradi. Chap va o'ng kamarni oziqlantirish, elektr pirotexnikani qayta yuklash imkoniyati amalga oshirildi va qolgan patronlarga qarshi turish uchun sensor mavjud.

9-A1-4071K to'pi daqiqada 1500-1800 o'q otish tezligiga ega va o'qning dastlabki tezligi sekundiga 860 metrni tashkil qiladi. Qurolning og'irligi bor-yo'g'i 50 kilogramm, patronning og'irligi 832 gramm va o'qning og'irligi 390 gramm.

Faustovodagi otishmalar

Suratda: 9-A1-4071K qurolini stendga o'rnatish.

Faustovo poligonida 9-A1-4071K to'pponchasi chidamlilik sinovi uchun yaxshi sozlanmoqda. Texniklar guruhi samolyotga to'p o'rnatadi, lentani patronlar bilan yuklaydi. Sirendan keyin biz boshpana ichiga yashirinamiz. Ikkinchi va 25 ta snaryadlar stenddan 200 metr uzoqlikdagi qumli tepalikka gumburlab olib ketiladi.

"Sinovlar davomida bizning tepaligimiz allaqachon 2 tonnaga yaqin metall - kichik snaryadlarni to'plagan", dedi Vladimir Sokolov nishon ortida joylashgan qum qirg'og'iga ishora qiladi va erdagi sinovlar ko'p oylar davomida davom etadi.

Albatta, zamonaviy jangchilarning eng kuchli qurollari raketalardir. Ammo "uchuvchi to'pponchasi" (ba'zan samolyot quroli deb ataladi) hatto beshinchi avlod qiruvchi samolyotlarida ham talabga ega. Bir qator ekspertlarning fikriga ko'ra, T-50da so'nggi ko'rish tizimlarining mavjudligi samolyot to'pi qurollaridan foydalanish samaradorligini sezilarli darajada oshiradi, bu ba'zi hollarda qimmat raketa tizimlaridan foydalanishdan ko'ra afzalroqdir.

Faustovodagi sinovlar davomida nafaqat qurol, balki samolyot komponentlarining ishonchliligi ham sinovdan o'tkaziladi. O'nlab omillar mavjud. Otish paytida, harorati taxminan 3 ming daraja bo'lgan alanga samolyot korpusining kompozit terisini yoqib yuboradi. Kadrning shovqini - uning ovoz balandligi 160 desibelga etadi - rok-guruhlar katta stadionlarda chiqish qilganda, karnaylarning eng baland tovushlarini qamrab oladi. Otishmalar 2-2 ming gerts chastotali tebranish bilan birga keladi. Tebranish alohida tizimlar uchun ham xavfli bo'lishi mumkin, masalan, qiruvchi samolyotning "shisha" kokpitidagi LCD monitorlar va qiruvchi uchuvchi uchun.

Albatta, bu omillarning barchasi samolyot konstruktorlari tomonidan loyihalashda hisobga olingan. Ammo hisob-kitoblarning to'g'riligi yerdagi uzoq muddatli sinovlar paytida, birinchi navbatda, alohida tizimlarda, keyin esa butun samolyotda tekshiriladi.

“Sinovlar bizga samolyot maketidagi kamchiliklarni aniqlash imkonini berdi. Afsuski, loyihalashda strukturani ideal qilish har doim ham mumkin emas, - deya xulosa qiladi Vladimir Sokolov.

Har bir test katta hajmdagi ma'lumotlarni yozib olish bilan birga keladi. Shu maqsadda tizimlarni sinab ko‘rish uchun stendga yuzdan ortiq turli sensorlar o‘rnatildi. Dastgoh sinovlari samolyotlardan foydalanishning barcha ekstremal sharoitlarida asosiy tizimlarning ishonchli va xavfsiz ishlashini ta'minlashi kerak.

Qurolni sinovdan o'tkazish bilan bir qatorda, Suxoy konstruktorlik byurosi mutaxassislari Faustovo stendlarida bir qator boshqa T-50 qurol tizimlarini, shuningdek, uning hayotini ta'minlash tizimini sinovdan o'tkazmoqda. Kelajakda sinovchilar ushbu tizimlar va bloklarning ishini to'liq miqyosdagi "ellik" - T-50-KNS da tuzatadilar.

"To'liq miqyosli samolyotdagi sinovlar barcha tizimlarning ishonchliligini har tomonlama baholashga imkon beradi", deydi Vladimir Sokolov. "Ammo ushbu hajmdagi ma'lumotlarda uni idrok etishning to'liqligini baholash va sinov xavfsizligini ta'minlash uchun "samolyot" simbiozi zarur." Shu maqsadda Sukhoi dizayn byurosi mamlakatda birinchi marta sinov operatorlari "xizmati" ni yaratdi. Unda S. N. Shilov, A. S. Yasnev, V. A. Soloninkinlar ishlaydi, ular kokpitdan barcha samolyot tizimlarini boshqaradigan turli xil omillar ostida sinovlar o'tkazadilar. "Biz stendlardagi tizimlar parametrlarini aniqlash uchun o'nlab turli sensorlardan foydalanamiz", deb tushuntiradi Vladimir Sokolov. – Muhimi, sinov operatorimiz kabinaga o‘tirishdan oldin, mashina imkon qadar mutaxassislar tomonidan o‘rganilishi kerak. Ammo sinov operatorining tajribasi va sezgi ajralmasdir. Oxir oqibat, bizning sinovlarimiz natijalarining asosiy "iste'molchilari" - bu biz eng iliq munosabatlarga ega bo'lgan sinov uchuvchilari."

Suxovskiyda yer osti konlarini qazib olish

Sukhoi konstruktorlik byurosi an'anaviy tarzda loyihalashtirilgan samolyotlar tizimlarini eksperimental sinovdan o'tkazish usullari va vositalarini ishlab chiqishga katta e'tibor beradi. 1953 yilda P. O. Suxoyning ko'rsatmasi bilan bir qator eksperimental laboratoriyalar yaratilgan.

Hozirgi vaqtda Dizayn byurosi o'zining tadqiqot va sinov bo'limlarining keng tarkibiga ega. OKBning yerdagi laboratoriyasi va dastgoh sinov qurilmasi tizimlar va umuman samolyotlar dizaynini keng ko'lamli tadqiqotlar va sinovdan o'tkazish imkonini beradi.

Samolyotlar va ularning tizimlari boshqa korxonalar va Rossiya Mudofaa vazirligining poligonlari va bazalarida ham sinovdan o'tkaziladi.

Hammani ham bu yerga kiritishmaydi. Tekshirish punktining temir darvozalari orqasida, 10 ming gektar maydonda va 42 kilometr perimetrda, FKP "GkNIPAS" yoki Davlat hukumati Aviatsiya tizimlarining ilmiy tadqiqot poligonining maxfiy poligoni joylashgan.

Bu erda Ochiq eshiklar kuni bo'lib o'tdi, unga Voskresenskiy tumani matbuoti, texnik maktablar direktorlari, Moskva ochiq universiteti filiali rahbari va markaz rahbari taklif qilindi. Nima uchun? Birinchi birinchi narsalar.

Ko'pburchak o'rmonlarida nima borligi haqida

Poligon atrofida avtobusda harakatlanamiz, ogohlantirildik, - bu yerning hududi juda katta va xodimlar keyinchalik topilgan bo'lsa-da, adashib qolish holatlari bo'lgan.

Umuman olganda, korxonaning kattaligi juda katta: hududda uchta qozonxona, o'zining artezian qudug'i, hattoki avtobuslar har ikki soatda qatnovchi, shahar ichidagi shaharning o'ziga xos turi. Poligon o'rmonlari, direktor Oleg Yuryevich Proninning so'zlariga ko'ra, deyarli tegmagan va yovvoyi tabiatga boy - sincaplar va buklar tinchgina aylanib yuradi.

Poligonning global miqyosdagi ahamiyati nimada?

Bizning poligonimiz birinchi navbatda aviatsiya sinovlari bilan shug'ullanadi, - deydi Oleg Yuryevich, - korxona 1941 yilda tashkil etilgan, keyin o'q otish qurollari bu erda sinovdan o'tkazilgan.

O'sha vaqtdan beri sinov maydonchasida minglab noyob sinovlar va tajribalar o'tkazildi. Hozirda u Rossiyadagi eng yiriklaridan biri hisoblanadi. Uning eksperimental bazasi aviatsiya komplekslarining asosiy komponentlari va agregatlarini sinash va sinash imkonini beradi. Samolyotdagi favqulodda vaziyatlarni tekshirish uchun har safar havoga ko'tarish qimmatga tushganligi sababli, biz uning qismlarini yerda sinovdan o'tkazmoqdamiz.

Rahbariyat keyinchalik tezyurar trekdagi tajribalardan birini o'z ko'zimiz bilan ko'ramiz, deb va'da berdi, ammo bu qanday trek?

Bu tovushni eshitib, cherkovdagi ruhoniylar suvga cho'mishni boshlaydilar

Tezyurar temir yo'l - tashrif qog'ozi poligon,

Vladimir Yakovlevich Niyozov deydi: ijrochi direktori, - uzunligi 2,5 km, biz uni ettitaga yetkazishni rejalashtirmoqdamiz.

30 yil davomida mahalliy aviatsiya sanoatining deyarli barcha samolyotlari va vertolyotlari yo'lda sinovdan o'tkazildi. Bu erda shartlar imkon qadar haqiqatga yaqin simulyatsiya qilinadi.

Barcha raketalarni havodan yerga uloqtirish tizimlari sinovdan o‘tkazilmoqda. Tadqiqot ob'ekti avtomatik ravishda ma'lum tezlikda tezlashadi va tajribaga qarab, datchiklar bilan jihozlangan to'siqqa kiradi yoki biz tezlik va tormozlash kabi ko'rsatkichlarni sinovdan o'tkazamiz.

Tezyurar temir yo'l uzunligi 2,5 km bo'lib, uni 7 km gacha oshirish rejalashtirilgan. Mahsulot 15 tonnagacha bardosh bera oladi. Maksimal tezlik yo'lda erishilgan - 3600 km / soat.

Biz erisha olgan maksimal tezlik 3600 km/soat edi. Rossiyada bunday treklar yo'q, faqat AQShda.

Kelajakda biz ultratovush tezligini oshiramiz, bu bizning qo'shnilarimiz shikoyat qiladigan narsa, juda baland ovozda va cherkovdagi ruhoniylar hatto o'zlarini kesib o'tishni boshlaydilar, ammo sinov maydonchasida portlashlar va shovqinlar bo'lsa, qiladigan ishimiz bor.

Qisqa ekskursiyadan so'ng, bizga raketa dvigatelining atigi to'rt soniya ichida 300 km / soat tezlikka erishganini ko'rsatdik, bu harakatlarning barchasi xuddi yaqin joyda raketa uchayotgandek ovoz bilan birga edi. Tomosha ajoyib.

Poligonning o'ziga xos ishlanmalari

Test maydonchasi direktorining so‘zlariga ko‘ra, barcha yutuqlar haqida gapirish va barcha ishlanmalarni namoyish etish uchun taxminan ikki hafta vaqt ketadi.

Shuning uchun ular bizga eng muhimlarini ko'rsatdilar va biz sizga faqat bittasini aytib beramiz. "Stul" deb ataladigan stend. Yo'lovchi o'rindiqlarini sinash uchun mo'ljallangan, nafaqat samolyotlar, balki avtomobillar, avtobuslar va boshqalar. favqulodda qo'nish holatida. Bu Rossiyadagi barcha talablarga javob beradigan yagona poligon xalqaro talablar bunday sinovni o'tkazish uchun, shuning uchun Rossiyadagi barcha stullar bu erda sinovdan o'tkaziladi. Kreslo bardoshli va jarohatlarga chidamli bo'lishi kerak. Sinovdan so'ng uni yo'q qilmaslik kerak, ayniqsa biriktirish joylarida va undagi odam o'tirgan holatda qolishi kerak, aytmoqchi, sinovda ishlatiladigan maxsus maneken juda qimmat turadi - 50 ming dollar. Bunday sinovlar tufayli haqiqiy yo'lovchilarning omon qolish darajasi uchdan biriga oshadi.

Kadrlar etishmasligi

Ehtimol, sinov maydonchasidagi barcha korxonalar singari, avlodlar almashinuvi muammosi ham tobora oydinlashib bormoqda. Bu yerda ishchilarning o‘rtacha yoshi 60 yoshni tashkil etadi.

bundan tashqari, ish xavfli ekanligini va pensiya yoshi 50-55 yoshdan boshlanishini hisobga olish kerak. Korxonada deyarli faqat ishqibozlar qoldi. Darhaqiqat, buning uchun rahbariyat nafaqat matbuotni, balki texnikumlar direktorlarini, Markaziy sog'liqni saqlash markazini ham taklif qilib, sayt bo'ylab shunday sayohat uyushtirdi, shunda yoshlar oxir-oqibatda shundayligi borligini bilib olishdi. sayt va unda kadrlar yetishmasligi, chunki u haqidagi ma'lumotlar asosan maxfiydir.

Poligon rahbariyati Voskrenseniy aholisini yoki hech bo'lmaganda ularning asosiy qismini o'z mintaqalarida ishlash istagini bildirdi, chunki yaxshi malakali mutaxassislar Moskvaga ko'chib o'tishni xohlashadi.

Poligon direktori o'z ishchilari uchun uy-joy yaratish haqida o'ylaydi, chunki boshqa barcha sharoitlar allaqachon mavjud: munosib ish haqi, bir soatga qisqaroq ish kuni va hatto erta pensiya yoshi.

Mashg'ulot maydonchasi yurakka botadi, - deb yakunladi uchrashuvni Oleg Yuryevich, shuning uchun bir marta tashrif buyursangiz, yana qaytib kelishni xohlaysiz.

Sizning yordamingiz tufayli yosh mutaxassislar endi bizga yo'l topadi, degan umiddamiz.

Odamlar behuda Faustovo va Beloozerskiy o'rtasidagi o'rmonning bu qismini "Stalker" filmi bilan noto'g'ri o'xshatib, "zona" deb atashadi. U erda ishlaydigan odamlar "poligon" yoki "sanoat maydoni" nomini afzal ko'rishadi. Darhaqiqat, "sanoat maydonchasi" tabiiy go'zallik g'alayonlari orasida 10 ming gektar maydonda joylashgan bir nechta nozik korxonalardir. Chorshanba kuni Voskresensk ommaviy axborot vositalari vakillari ushbu korxonalardan biri Faustovo yer sinov maydonchasiga tashrif buyurishdi.

Voskresensk "mudofaa sanoati" markazining rasmiy nomi "Federal davlat korxonasi". Aviatsiya tizimlari uchun davlat ilmiy sinov maydonchasi"(FKP "GkNIPAS"). U deyarli barcha mumkin bo'lgan sinovlar bilan shug'ullanadi, parvoz sinovlaridan tashqari. Harbiy va fuqarolik texnikasining namunalari va alohida bo'linmalari, asosan aviatsiya, real sharoitlarda mumkin bo'lgan (va zaruriy) hamma narsa uchun sinovdan o'tkaziladi. Qancha dunyoga mashhur ob'ektlar va ularning alohida komponentlari Faust poligonidan o'tganini va hozir ham o'tayotganini sanab bo'lmaydi.Harbiy mashinalardan, jumladan, eng so'nggi PAK FA (T-50), fuqarolik avialaynerlari va mahalliy "kosmos" Buran loyihasidan so'ng halok bo'lgan shuttle" ... granatalar, qurollar, raketalar va minalar, oddiy emas, balki vertolyotga qarshi.

Qo'rqinchli, lekin chiroyli. Chiroyli, lekin qo'rqinchli

Tadbir ekskursiya emas edi. Aniqroq aytganda, ekskursiya emas. "GkNIPAS" FKP direktori Oleg Proninning so'zlariga ko'ra, sinov maydonchasidagi hamma narsani to'liq ko'rib chiqish uchun barcha sinov stendlariga - korxonaga kirish imkoniyati mavjud bo'lsa, kamida bir hafta kerak bo'ladi. eslatib o'taman, sezgirdir. Va sir tutish kerak bo'lgan narsa bor - ko'plab namunalarning dunyoda o'xshashi yo'q. Allaqachon tasniflanmaganidan, masalan, yuqorida aytib o'tilgan vertolyotga qarshi mina. Tasavvur qiling-a, vertolyot qirg'oqqa qo'ndi. Albatta, dushman. Taxminan Frensis Koppolaning o'lmas "Apokalipsisi" filmidagi kabi. Bizning sohilimizda esa 12 kg og'irlikdagi to'rt gulbargli shunday metall "lotuslar" bor va vertolyotlar erdan bir kilometr uzoqlikda ko'rinadi va 15 soniyadan so'ng yuz metrga uchadigan vertolyotlar xuddi shunday ... Va tamom , qo'nish yo'q. Ammo bular militaristik qo'shiqlar. Inson tomonidan o'z turini yo'q qilish uchun ishlab chiqarilgan mahsulotlarda juda chiroyli narsa bor.

"GkNIPAS" FKP rahbarlarining jurnalistlar va Voskresensk vakillari bilan biznes uchrashuvida ta'lim muassasalari, “Ochiq mudofaa sanoati: poligon hamkorlikka tayyor” shiori ostida o‘tkazildi, ular biz bilan birinchi navbatda korxonaning dolzarb muammolari bilan o‘rtoqlashdilar va ularni hal etishda har tomonlama yordam so‘radilar.

Biz mudofaa kompleksidagi yopiq korxonalar an'analaridan voz kechib, maqbul ochiqlik yo'liga borishni zarur deb hisobladik - bu to'g'ri, zamonaviy jamiyat– Ko‘p muammolar aniq muloqot orqali hal etiladi, – deydi uchrashuv tashkilotchisi, korxona direktori o‘rinbosari Aleksandr Kvardakov. Faustovo sanoat maydonchasining barcha korxonalarida bo'lgani kabi, mening poligon bilan uzoq va mustahkam aloqam bor - 90-yillarda men bu erda amalda yashaganman, korxonalar xavfsizligi FSB xodimi sifatida mening mas'uliyat sohamning bir qismi edi. Men hayotimning ko'p qismini hokimiyatda xizmat qilishga bag'ishladim, endi yana bir davr boshlandi, yana Voskresensk bilan bog'liq. Va korxona vakili sifatida mening qiziqishlar doiram muammolarni hal qilishda har qanday yordamni o'z ichiga oladi iqtisodiy rivojlanish bizning hududimiz. Biz sizlarni, Voskresensk va viloyatning gullab-yashnashini istagan hamfikrlarni, korxona tarixi bilan tanishishga, viloyatdagi korxonalarni talabga ega bo‘lgan kadrlar bilan ta’minlash masalalarini birgalikda muhokama qilishga, strategik yo'nalishlar bandlik muammolarini hal qilish.

Ular mehmonlarga sinov maydonchasi qodir bo'lgan ta'sirchan tomoshalardan birini ko'rsatishni unutmadilar: raketa yo'lida kichik (lekin baland ovozli) raketani uchirish raketa dvigateli, relslar bo'ylab soatiga bir necha yuz kilometr tezlikda masofaga yugurish. Ta'sirli. Va nafaqat ishga tushirishning o'zi, balki undan oldin eshitilgan ogohlantirish sirenasi ham. Ikkala tovushda ham quloqlarimni qimirlatmaslikka harakat qildim. Bu muvaffaqiyatli bo'ldimi yoki yo'qmi, men hali ham tushunmayapman ...

Jiddiy va ba'zan qayg'uli

Sharh qismidan so‘ng “GkNIPAS” FKP majlislar zalidagi suhbat jiddiy mavzular haqida bo‘ldi. Poligonning kadrlar muammosi haqida. O'zingiz uchun hukm qiling. Texnik xodimning o'rtacha yoshi allaqachon 60 yoshdan kichik. Iqtidorli o'rinbosar kamdan-kam uchraydigan hodisa. Yoshlar mashg'ulotlarga bormaydi.

Sovet davrida esa nufuzli joy edi. 60-yillarda, "kosmos uchun jang" dan keyin, sinov maydonchasi Beloozerskiyning asosiy shahar tashkil etuvchi korxonasi edi. Yosh mutaxassislarning oilalariga uylar qurildi, kvartiralar ajratildi... Keyinchalik, Sovet harbiy-sanoat kompleksi rivojlanishining eng yuqori cho'qqisida butun Ittifoqning konstruktorlik byurolari haqiqatda sinovdan o'tish uchun saf tortdilar. Afsuski, bu vaqt o'tdi. Yaxshiyamki, mudofaa sanoati SSSRning sobiq qudrati xarobalarida deyarli o'limga duchor bo'lganida, yana bir narsa o'tdi. Harbiy-sanoat kompleksi yana yuksak hurmatga sazovor bo‘ldi.

To'g'ri, hamma uchun emas. Bu ko'pincha yosh mutaxassislar tomonidan yuqori baholanmaydi. Va ularni tushunish mumkin: uy-joy ahvoli keskin, ish haqi bugungi me'yorlar bo'yicha o'rtacha va ish juda ko'p. To'g'ri, ehtirosli odam uchun ikkinchisi ortiqcha. Ehtirosli odamlar - bu Faustovo poligoni haqida. Ularning ko'zlari yonadi, ular sinov natijalarini ishtiyoq bilan muhokama qiladilar va o'zlarining rivojlanishlari haqida gapiradilar.

Aholi ba’zan portlashlar bo‘layotganidan shikoyat qiladi. Ammo sinovlarning xavfsizligi tomonidan ta'minlanadi yuqori daraja. Shunday qilib, biz portlatdik, portlatdik va portlatamiz! - hazil qiladi FKP "GkNIPAS" direktori Oleg Pronin. – Chunki bu degani: poligon tirik, mudofaa sanoati rivojlanmoqda, bu mamlakat uchun muhim.

Poligon qalbga bir lahza botib ketadi, – deydi loyiha bo‘limi boshlig‘i. - Kel! Agar xohishingiz bo'lsa, biz sizga qanday ishlashni o'rgatamiz.

Biroq, hamma ham qabul qilinmaydi. Qobiliyatli iqtidorli dizaynerlar, muhandislar va oddiy ishchilar, payvandchilar, metall mutaxassislari kerak - sinov maydonchasi o'z ustaxonasiga ega bo'lib, unda takror aytaman, turli xil sinov ehtiyojlari uchun noyob mahsulotlar ishlab chiqariladi. Sinov poligonidan o‘ta oladigan, unga butun qalbi bilan “o‘sishga” qodir kadrlarni, yosh mutaxassislarni qayerdan olishimiz mumkin?

Sinov maydonchasi rahbariyatining so'zlariga ko'ra, Voskresensk bu muammoga jiddiy yondashdi: hozirda vazifa korxonalarimizning ularni tayyorlash bo'yicha kelishilgan ishlarni amalga oshirish uchun kadrlarga bo'lgan joriy va prognoz ehtiyojlarini aniqlashdir. Kelgusi rejalarda korxonalar bilan uch tomonlama shartnomalar doirasida mutaxassislar tayyorlash, ta'lim muassasalari mehnat bozorida haqiqatan ham zarur bo‘lgan kasbni egallashga tayyor bo‘lgan, keyin esa buyurtma asosida ishlab chiqarilgan korxonada ishlashga tayyor yoshlar.

Ayni paytda kompaniya menejerlarining fikricha, yangi istiqbollar paydo bo'lmoqda - ma'lumki, mudofaa sanoati asta-sekin Moskva hududidan tortib olinmoqda. Aynan "GkNIPAS" FKP ushbu yo'nalishning rivojlanish nuqtasiga aylanishi mumkin - katta maydonlar, professional jamoa va korxonaning yaxshi qurilgan infratuzilmasi ushbu variantni yoqlaydi. Demak, yaqin kelajakda mashg'ulotlar maydonining yangi g'alabalari haqida bilib olishimiz mumkin.

Yuriy Belimov
Muallif surati

Moskva viloyati gubernatori Andrey Vorobyov Balashixa rahbari Sergey Yurovga eng yaxshi diplomini topshirdi. boshqaruv jamoasi mintaqa.
Gazeta fakti
25.12.2019 2020 yil 6-8 yanvar kunlari Istra shahrida Moskva viloyati hukumatining "Moskva viloyatidagi qish" loyihasi doirasida "Rojdestvo ertaklari" keng ko'lamli festivali bo'lib o'tadi.
Stupino panoramasi
26.12.2019 Moskva viloyati turizm qo'mitasi, Yaroslavl viloyati turizm boshqarmasi,
Rodnik gazetasi
25.12.2019

Dan tashqari Yangi yil tadbirlari vazirlik tomonidan bolalar uchun tashkil etilgan ijtimoiy rivojlanish Moskva viloyati,
Haftaning gazeta yangiliklari
25.12.2019 – 2019-yilda davlat texnika nazorati organi tomonidan jami 87 ming 588 ta obyekt va hududda tekshiruvlar o‘tkazildi.
Shahar yangiliklari
25.12.2019