1. Approvare gli allegati moduli unificati di primaria documentazione contabile e li ha messi in vigore il 1° dicembre 1997:

1.2. per la contabilizzazione del lavoro nell'autotrasporto:

... 1-T "Bolla di vettura"

Ma la sentenza della Corte Suprema afferma che il TTN si applica nei casi in cui:

una parte funge da cliente di veicoli (mittente) e l'altra le fornisce servizi di trasporto;

Ci sono accordi con il proprietario del veicolo.

Definizione Corte Suprema RF del 10.11.2009 N KAS09-515

Come giustamente rilevato dal giudice di primo grado, la clausola 6 della citata Istruzione va valutata in stretta connessione con le istruzioni per l'utilizzo e la compilazione dei moduli approvati con Decreto del Comitato Statale di Statistica della Russia del 28 novembre 1997 N 78 , che ha sostituito il precedente con nuova forma N1-T. Secondo queste istruzioni, la polizza di carico modulo N 1-T è il documento contabile principale progettato per tenere conto del movimento degli articoli di inventario e dei pagamenti per il loro trasporto ed è costituito da due sezioni: merce e trasporto. La sezione merci definisce la relazione tra mittenti e destinatari e serve per cancellare gli articoli di inventario dal mittente e inviarli al destinatario. La sezione trasporti definisce il rapporto dei mittenti - clienti di veicoli con organizzazioni - proprietari di veicoli e serve a rendere conto dei lavori di trasporto e degli accordi con organizzazioni - proprietari di veicoli per i servizi forniti per il trasporto di merci.

L'analisi delle disposizioni di cui sopra ci consente di concludere che, secondo il significato delle disposizioni di cui sopra, la lettera di vettura del modulo N 1-T viene utilizzata nei casi in cui vengono stipulati accordi con i proprietari di veicoli che hanno effettuato il trasporto di merci, e in realtà combina due documenti: il primo consente di tenere conto ai fini contabili, il movimento di articoli di inventario da un'entità aziendale a un'altra e il secondo - lavori di trasporto e pagamenti per servizi per il trasporto di merci . La lettera di vettura è emessa in quattro copie, distribuite tra tutti i partecipanti al giro d'affari economico per dare conto delle operazioni commerciali rilevanti per ciascuno di essi.

Pertanto, se le parti del contratto di trasporto non hanno concluso, il TTN non dovrebbe essere applicato. Ciò deriva direttamente dalle Regole generali sovietiche per il trasporto. Non è quindi possibile far dipendere spese e detrazioni dalla presenza di TTN. Ciò è confermato dal Decreto del Presidium della Corte Suprema di Arbitrato della Federazione Russa N 8835/10.

Regole generali trasporto merci in macchina, approvato Ministero dell'autotrasporto della RSFSR 30/07/1971

§ 2. I contratti per il trasporto di merci su strada sono conclusi da imprese o organizzazioni di autotrasporto con caricatori ...

Decreto del Presidium della Corte Suprema di Arbitrato della Federazione Russa del 9 dicembre 2010 N 8835/10

In conformità con la risoluzione [Goskomstat della Federazione Russa] ... del 28/11/1997 N 78 ... il modulo della lettera di vettura N 1-T ... è un documento che definisce il rapporto per il trasporto di merci .. e conciliazioni con Enti proprietari di autoveicoli per i servizi da essi prestati per il trasporto di merci .

... la società ha effettuato operazioni di acquisto di beni e non ha agito in qualità di cliente con contratto di trasporto.

[Pertanto]... la conclusione... che il mancato conferimento da parte del pubblico del [TTN]... indica [l'impossibilità di]... applicare... la detrazione [IVA] sull'acquisto di beni non si basa sulla normativa vigente...

Ora sulla lettera di vettura. Secondo la Carta dei trasporti stradali, tale fattura conferma la conclusione di un contratto di trasporto. Il modulo fattura è contenuto nelle Regole Russe per il trasporto di merci su strada, approvato con Decreto del Governo della Federazione Russa del 15 aprile 2011 N 272, ed è molto diverso dal modulo TTN. E anche per lei la conclusione è abbastanza ovvia: non esiste un contratto di trasporto, non esiste questa lettera di vettura.

Legge federale n. 259-FZ dell'8 novembre 2007 "Carta del trasporto stradale e del trasporto elettrico di superficie urbana"

Articolo 8

1. La conclusione del contratto di trasporto di merci è confermata dalla polizza di carico. La lettera di vettura, salvo che il contratto di trasporto di merci non disponga diversamente, è redatta dal mittente.

2. La forma e la procedura per la compilazione della polizza di carico sono stabilite dal regolamento per il trasporto delle merci [approvato. Decreto del governo della Federazione Russa del 15 aprile 2011 N 272].

Di conseguenza, se, ad esempio, il venditore trasporta la merce con mezzi propri o, viceversa, il compratore la ritira con mezzi propri e nessuno paga il trasporto a parte, l'unico documento sufficiente per le spese fiscali e contabili sarà essere una lettera di vettura nel formato TORG-12. Ciò è confermato dalla pratica giudiziaria.

Decreto del Servizio federale antimonopolio del distretto della Siberia occidentale dell'11 marzo 2012 N A27-8560 / 2011 L'argomento dell'autorità fiscale che la lettera di vettura nel modulo 1-T è l'unico documento, che conferma l'accettazione della merce acquistata per la registrazione, non è stata legittimamente accettata dai tribunali. Corti arbitraliè stato stabilito che l'Imprenditore non ha partecipato ai rapporti per il trasporto di merci e le merci acquistate dal contribuente sono state prese in considerazione sulla base della lettera di vettura modello TORG-12, che funge da base per la registrazione di tali merci ed è una forma generale per contabilizzare le transazioni commerciali. L'Agenzia delle Entrate non ha dimostrato la necessità di redigere una lettera di vettura modello 1-T in questo caso, non è stata documentata l'assenza di transazioni reali e non sono stati confutati i documenti presentati dal contribuente sull'acquisizione e la registrazione dei beni. Decreto del Servizio federale antimonopolio del distretto del Caucaso settentrionale del 27/01/2012 N A32-43527 / 2009 Il contribuente non ha fornito la prova dell'effettiva consegna della merce dai fornitori citati, vale a dire le lettere di vettura. La Società ha illegalmente incluso nelle spese i costi dei beni acquistati, lavori, servizi da Gera LLC e Tender CJSC nel calcolo dell'imposta sul reddito per il 2007. Le rimanenze acquisite dal contribuente sono accettate per la contabilizzazione sulla base delle lettere di vettura del modulo TORG-12, che fungono da base per la registrazione dell'inventario e sono una forma comune per la contabilizzazione delle operazioni commerciali. Il tribunale ha esaminato le fatture presentate dalla società e ne ha ritenuto la coerenza [art. 169 del codice fiscale della Federazione Russa]... Dopo aver esaminato e valutato le prove presentate nel fascicolo, il tribunale ha ragionevolmente concluso che i documenti del contribuente confermano la realtà delle transazioni commerciali. Decreto del Servizio federale antimonopolio del distretto degli Urali del 25 gennaio 2012 N F09-8950/11 N A60-11784/11 I tribunali (...) hanno giustamente sottolineato che se esistono lettere di vettura, non è necessario presentare lettere di vettura. Decreto del Servizio federale antimonopolio del distretto centrale del 15 febbraio 2012 N A54-4686 / 2010 Il contribuente, che non è un ente che fornisce servizi di trasporto, non dispone di lettere di vettura (in presenza di lettere di vettura redatte nel modello TORG-12 e che fungono da base per l'affissione di merci approvate dalla decisione del Comitato di Stato Federazione Russa secondo le statistiche del 25 dicembre 1998 N 132), inoltre, non può servire come base incondizionata per rifiutare il diritto alle detrazioni fiscali IVA, a condizione che il richiedente soddisfi i requisiti del Capitolo 21 del Codice Fiscale della Federazione Russa e si sottometta a l'autorità fiscale tutti i documenti debitamente eseguiti che confermano la realtà della transazione con la rispettiva controparte.

Il Ministero delle finanze non contesta l'ultima affermazione (l'acquirente stesso ritira la merce con i propri mezzi e non ha bisogno né di un TN né di un TTN). Ma in una situazione in cui il venditore consegna la merce all'acquirente, il Ministero delle finanze scrive che sono necessari TTN o TN. Coloro che non vogliono fare causa devono emettere o richiedere al venditore un TN o TTN. Il resto può fare riferimento al Decreto del Presidium della Corte Suprema di Arbitrato della Federazione Russa N 8835/10.

Lettera del Ministero delle Finanze della Federazione Russa del 22 dicembre 2011 N 03-03-10 / 123 Se il contratto di trasporto non è stato concluso e l'acquirente trasporta la merce dal magazzino del mittente con il proprio mezzo, non vengono forniti servizi di trasporto e la lettera di vettura non viene redatta, e il costo del trasporto della merce e il fatto del suo trasporto sono confermate dalla lettera di vettura del veicolo. Se il mittente consegna autonomamente la merce al magazzino dell'acquirente, sorgono rapporti di diritto civile nella fornitura di servizi di trasporto relativi alla necessità di concordare le condizioni e il costo del trasporto del carico, nonché il luogo e la data di consegna del carico. In questo caso, i costi del contribuente per il trasporto di merci su strada e il fatto del suo trasporto sono confermati sia dalla lettera di vettura che dalla lettera di vettura modulo N 1-T.

Ora sul caso in cui il contratto di trasporto è comunque concluso, il che significa che c'è un interesse alla detrazione e ai costi di trasporto. Secondo la Carta e le Regole russe, c'è solo un'opzione: deve esserci un TN. Il vettore non è tenuto a emettere un TTN. Non solo perché è stato approvato in URSS, ma anche perché il Decreto del Comitato Statale di Statistica N 78, che ha approvato il modulo, non è stato pubblicato da nessuna parte e non può dar luogo a conseguenze legali.

Decreto del Servizio federale antimonopolio del distretto del Volga del 15 dicembre 2010 N A55-3486 / 2010 I tribunali giustamente hanno concluso che l'argomento dell'amministrazione finanziaria circa la mancata presentazione da parte del ricorrente di documenti attestanti il ​​fatto della consegna dei beni era insostenibile, poiché il pacco presentato dal contribuente non conteneva lettere di vettura. Gli atti di causa confermavano l'iscrizione di beni acquistati a scopo di vendita: il contribuente presentava lettere di vettura contenenti tutte le dettagli necessari prevista dall'articolo 9 legge federale del 21 novembre 1996 N 129-FZ "Sulla contabilità". Questa conclusione delle istanze precedenti corrisponde alle disposizioni correttamente applicate degli articoli 171 - 172 del Codice Fiscale della Federazione Russa, articolo 9 della Legge Federale del 21 novembre 1996 N 129-FZ, Risoluzione del Comitato di Stato della Federazione Russa Federazione sulle statistiche del 28 novembre 1997 N 78 "Sull'approvazione delle forme unificate di documentazione contabile primaria per la contabilità del lavoro di macchine e meccanismi di costruzione, lavori nel trasporto su strada", paragrafo 10 del decreto del Presidente della Federazione Russa del 23.05.1996 N 763 "Sulla procedura per la pubblicazione e l'entrata in vigore degli atti del Presidente della Federazione Russa, del Governo della Federazione Russa e degli atti normativi degli organi esecutivi federali" . Delibera della VII Corte d'Appello Arbitrale del 24 gennaio 2011 N 07AP-10738/10 Il tribunale ha anche concluso ragionevolmente che le lettere di vettura in caso di resa servizi di trasporto non sono l'unico documento che conferma il fatto di tale prestazione di servizi e che la legislazione fiscale non contiene un elenco chiuso di documenti con cui i contribuenti possono confermare le proprie spese. Per quanto riguarda la necessità di applicare il decreto del Comitato statistico statale della Federazione Russa del 28 novembre 1997 N 78 "Sull'approvazione di forme unificate di documentazione contabile primaria per la contabilità del lavoro di macchine e meccanismi di costruzione, lavori nel trasporto su strada" , quindi anche questo decreto è stato valutato dai tribunali, indicando che non è pubblicato nelle pubblicazioni ufficiali, quindi, non è applicabile come documento legale. Risoluzione dell'undicesima Corte d'appello arbitrale del 14 aprile 2011 N A55-15139 / 2010 [Modulo] N 1-T "Lettera di vettura" ... approvato dal decreto del Comitato statistico statale della Russia del 28 novembre 1997 N 78 "Sull'approvazione delle forme unificate di documentazione contabile primaria per la contabilità del funzionamento delle macchine edili e meccanismi, lavoro nel trasporto su strada." Tuttavia, questo decreto non è stato registrato dal Ministero della Giustizia della Russia e non è stato pubblicato ufficialmente. Paragrafi 8, 10 del decreto del Presidente della Federazione Russa del 23.05.1996 N 763 "Sulla procedura per la pubblicazione e l'entrata in vigore degli atti del Presidente della Federazione Russa, del Governo della Federazione Russa e degli atti normativi di organi esecutivi federali" indicano l'illegittimità del riferimento ad un atto non pubblicato. L'assenza del modulo TTN N 1-T non può costituire motivo di rifiuto della contabilizzazione delle spese, nonché della detrazione dell'IVA. Risoluzione della dodicesima Corte d'appello arbitrale del 06/07/2011 N A57-16405 / 2010 Inoltre, il decreto del Comitato statistico statale della Russia del 28 novembre 1997 N 78 "Approvazione di forme unificate di documentazione contabile primaria per la registrazione del lavoro di macchine e meccanismi di costruzione, lavori nel trasporto su strada" non è stato pubblicato nelle pubblicazioni ufficiali. In assenza di registrazione e pubblicazione ufficiale del regolamento atto giuridico organo esecutivo federale - Risoluzione del Comitato statistico statale della Russia del 28 novembre 1997 N 78, questo atto non comporta conseguenze legali, in quanto non entrato in vigore, e non può fungere da base per disciplinare i relativi rapporti giuridici, sanzionando gli enti per il mancato rispetto delle prescrizioni ivi contenute. Decreto del Servizio federale antimonopolio del distretto di Mosca del 22 febbraio 2012 N A40-83145 / 11-75-350 ... l'assenza di lettere di vettura in presenza di altri documenti giustificativi non indica che le spese di trasporto non siano state effettivamente sostenute, e non costituisce ostacolo all'inclusione nei costi delle spese di consegna della merce.

Se il vettore, al contrario, non vuole emettere una polizza di carico, preferendo compilare solo una polizza di carico, questo è illegale, e le lettere del Ministero dei Trasporti lo confermano.

Lettera del Ministero dei Trasporti della Federazione Russa del 20 luglio 2011 N 03-01 / 08-1980is Ai sensi dell'articolo 2 della legge federale dell'8 novembre 2007 N 259-FZ "Carta del trasporto stradale e del trasporto elettrico urbano su terra" (di seguito denominata Carta), una polizza di carico è un documento di spedizione che conferma la conclusione di un contratto per il trasporto di merci. Allo stesso tempo, l'articolo 8 della Carta stabilisce che le merci per le quali non viene emessa una lettera di vettura non sono accettate dal vettore per il trasporto di merci. La necessità di utilizzare la lettera di vettura e di compilarne i dettagli secondo il modulo approvato è stabilita dalla clausola 6 delle Regole per il trasporto di merci su strada, approvate con Decreto del Governo della Federazione Russa del 15 aprile 2011 N 272 (di seguito denominate Regole per il trasporto di merci). Allo stesso tempo, va notato che il decreto del Goskomstat della Russia del 28 novembre 1997 N 78 ha stabilito la forma di una lettera di vettura (modulo N 1-T), che ha lo scopo di tenere conto del movimento degli articoli di inventario e pagamenti per il loro trasporto su strada, e il decreto del Goskomstat Russia del 25 dicembre 1998 N 132 ha approvato la forma di una lettera di vettura (N TORG-12), che viene utilizzata per registrare la vendita (vacanza) di articoli di inventario a un'organizzazione di terze parti. A questo proposito, l'uso di una polizza di carico non esclude l'uso dei modelli di fattura N 1-T e TORG-12.

Il ministero delle Finanze ritiene che i costi di trasporto debbano essere confermati simultaneamente sia da TN che da TTN. E secondo il servizio fiscale federale della Russia, le spese possono essere confermate da uno di questi documenti a tua scelta.

Lettere del Ministero delle finanze della Federazione Russa del 27 febbraio 2012 N 03-03-06 / 1/105, del 27 febbraio. 2012 N 03-03-06/1/99 ... poiché la polizza di carico serve a tenere conto del lavoro di trasporto e degli accordi tra i clienti e il vettore per i servizi forniti per il trasporto di merci, allora l'organizzazione ce l'ha condizione necessaria al fine di accettare ai fini della tassazione degli utili i costi associati al trasporto di merci. La polizza di carico è obbligatoria da compilare, poiché stabilisce la procedura per l'organizzazione del trasporto di merci, ad es. il suo scopo differisce dallo scopo del modulo N 1-T. Lettera del Servizio fiscale federale della Federazione Russa del 21 marzo 2012 N ED-4-3 / [e-mail protetta] ... allo stato attuale sono in vigore sia la polizza di carico che la polizza di carico nel modulo N 1-T. ... un documento che conferma ai fini della tassazione degli utili il fatto che i costi del trasporto di merci su strada possono essere uno qualsiasi dei due documenti sopra elencati, redatto in conformità con la legge ...

Riassumiamo:

1. La composizione degli estremi della lettera di vettura è stata approvata dall'Ordinanza del Ministero dei Trasporti del 18 settembre 2008 N 152, inizialmente per organizzazioni di trasporto. Tuttavia, sono adatti a qualsiasi organizzazione.

1. Le forme di lettere di vettura, approvate con decreto del Comitato statistico statale del 28 novembre 1997 N 78, sono destinate alle organizzazioni di trasporto specializzate. Per tutti gli altri sono facoltativi.

1. È più conveniente per i vettori stradali utilizzare l'ordinanza del Ministero dei trasporti del 18 settembre 2008 N 152.

1. Le lettere di vettura potrebbero non essere conservate affatto se è possibile confermare il chilometraggio in altro modo, ad esempio utilizzando i dati del sistema di navigazione GLONASS, ma questo è irto di reclami. Sebbene sia i tribunali che il ministero delle Finanze sostengano i contribuenti.

1. Se il contratto per il trasporto di merci non è concluso e le merci vengono ritirate dall'acquirente, non è necessario applicare la lettera di vettura e le lettere di vettura. Tuttavia, il Ministero delle finanze ritiene che se la merce viene trasportata dal venditore, è necessario redigere un TTN o un TTN.

1. Il ministero delle Finanze ritiene che i costi di trasporto debbano essere confermati simultaneamente sia da TN che da TTN. E secondo il servizio fiscale federale della Russia, le spese possono essere confermate da uno di questi documenti a tua scelta.

Campioni di lettera di vettura approvati Decreto del Comitato statistico statale della Russia del 28 novembre 1997 n. 78. I moduli in esso riportati sono obbligatori solo per le organizzazioni di autotrasporto. Tuttavia, altre società che gestiscono veicoli possono utilizzare la lettera di vettura come uno dei documenti che confermano il costo del carburante e dei lubrificanti. Per esempio, Compagnia di costruzioni quando si utilizza un camion, è possibile utilizzare le lettere di vettura secondo moduli n. 4-C O № 4-P e quando si utilizzano attrezzature speciali (autogru, betoniera, camion di cemento, ecc.) - una lettera di vettura per modulo n. 3 speciale.

Lettera di vettura del camion (moduli n. 4-C, n. 4-P).

Le lettere di vettura dei camion sono il documento principale contabilità primaria per maturazione salari all'autista ed effettuare pagamenti per il trasporto di merci. Inoltre, insieme alla polizza di carico per il trasporto di merci, determinano indicatori per la contabilizzazione del lavoro del materiale rotabile e dell'autista.

Il modulo n. 4-c (cottimo) viene utilizzato per il trasporto di merci, previo pagamento del lavoro dell'auto a cottimo.

Il modulo n. 4-p (a tempo) viene applicato previo pagamento per il funzionamento dell'auto a una tariffa a tempo ed è progettato per il trasporto simultaneo di merci a due clienti entro un giorno lavorativo (turno) dell'autista .

I tagliandi a strappo della lettera di vettura vengono compilati dal cliente e servono come base per l'organizzazione - il proprietario del veicolo per presentare una fattura al cliente.

Alla fattura è allegato apposito tagliando a strappo.

La lettera di vettura rimane nell'organizzazione: il proprietario del veicolo, ripete voci identiche sull'orario in cui l'auto è presso il cliente e funge da base per la contabilizzazione del lavoro dell'auto durante la giornata lavorativa.

Nel caso in cui gli articoli di inventario vengano trasportati con pagamento a tempo per il funzionamento dell'auto, i numeri dei documenti di trasporto merci vengono inseriti nella lettera di vettura e viene allegata una copia di questi documenti di trasporto merci, a seguito della quale sono indicati il ​​​​numero di tonnellate di merci trasportate e altri indicatori che riflettono il lavoro auto e autista.

Le lettere di vettura secondo i moduli n. 4-C e 4-P sono emesse all'autista dietro firma di una persona autorizzata per un solo giorno lavorativo (turno), a condizione che l'autista presenti la lettera di vettura del giorno lavorativo precedente.

La lettera di vettura emessa deve necessariamente riportare la data di emissione, il timbro e il sigillo dell'ente proprietario dell'auto.

Responsabilità per riempimento corretto la lettera di vettura è portata dai capi dell'organizzazione, nonché dalle persone responsabili del funzionamento dei camion e che partecipano alla compilazione del documento.

Le lettere di vettura vengono archiviate nell'organizzazione insieme ai documenti di spedizione, consentendone la verifica simultanea.
Lettera di vettura veicolo speciale(Modulo n. 3 speciale)

È il principale documento primario contabilizzazione del lavoro di un veicolo speciale e base per il calcolo della retribuzione del conducente.

Il modulo è progettato per completare l'attività per due clienti ed è valido solo per un giorno (turno). Rilasciato in un esemplare dallo spedizioniere o da persona a ciò autorizzata, e rilasciato all'autista contro ricevuta, previa consegna della precedente lettera di vettura.

La lettera di vettura deve contenere la data di emissione, il timbro e il sigillo dell'ente proprietario dell'auto.

La sezione "Risultati del lavoro dell'auto" è compilata dalle persone responsabili di questo lavoro.

La sezione "Note speciali" contiene informazioni sulla modifica dell'incarico specificato nella sezione "Assegnazione all'autista", informazioni sugli accompagnatori, ecc.

I tagliandi a strappo della lettera di vettura vengono compilati dall'organizzazione proprietaria del veicolo speciale e servono come base per la presentazione della fattura al cliente.

La società ha il diritto di sviluppare autonomamente un modulo di lettera di vettura ( ). Ma la forma di tale documento, secondo paragrafo 4 PBU 1/2008, deve essere approvato in politica contabile. In questo caso, è necessario osservare determinati requisiti. Un modulo non standard deve includere tutti i dettagli richiesti previsti sezione II ordine del Ministero dei trasporti della Russia del 18 settembre 2008 n. 152: il numero della lettera di vettura, informazioni sulla sua validità, informazioni sull'autista, sul veicolo e sul suo proprietario ( lettera del Ministero delle finanze della Russia del 25 agosto 2009 n. 03-03-06/2/161). E soddisfa anche i requisiti della legislazione per i documenti primari.

Nel nome della lettera di vettura, sviluppata dall'azienda stessa, è meglio indicare il tipo di veicolo (ad esempio, "Truck Waybill").

COMITATO DI STATO DELLA FEDERAZIONE RUSSA SULLE STATISTICHE

RISOLUZIONE

Sull'approvazione delle forme unificate di primaria
documentazione contabile per la contabilizzazione dei lavori di costruzione
macchine e meccanismi, lavoro nell'automotive
trasporto

Le regole per la compilazione delle lettere di vettura sono eseguite in conformità all'Ordine del Ministero dei Trasporti della Federazione Russa "Sull'approvazione dei dettagli obbligatori e della procedura per la compilazione delle lettere di vettura" del 18.09.2008. N. 152) In applicazione del Decreto del Governo della Federazione Russa dell'8 luglio 1997 N 835 "Sui documenti contabili primari" Comitato di Stato della Federazione Russa per le Statistiche

decide:

1. Approvare le forme unificate allegate di documentazione contabile primaria concordate con il Ministero delle Finanze della Russia e il Ministero dell'Economia della Russia e metterle in vigore dal 1° dicembre 1997:

1.1. sulla contabilità del lavoro di macchine e meccanismi di costruzione:

NN ESM-1 "Rapporto sul lavoro gru", ESM-2" Lettera di vettura di una macchina da costruzione", ESM-3 "Rapporto sul funzionamento di una macchina da costruzione (meccanismo)", ESM-4 "Rapporto-ordine sul funzionamento di una macchina da costruzione (meccanismo)", ESM -5 "Scheda contabile per il lavoro di macchine edili (meccanismi)", ESM-6 "Giornale di contabilità per il funzionamento di macchine edili (meccanismi)", ESM-7 "Informazioni sul lavoro svolto (servizi)";

1.2. per la contabilizzazione del lavoro nell'autotrasporto:

2. Stabilire la contabilità primaria secondo le forme unificate di documentazione contabile primaria specificate nella clausola 1 persone giuridiche tutte le forme di proprietà, svolgendo attività per il funzionamento di macchine edili, meccanismi, automobili Veicolo ed essere mittenti e destinatari di merci trasportate su strada.

3. Riconoscere non valido sul territorio della Federazione Russa l'ordine dell'Ufficio statistico centrale dell'URSS del 14/12/72 N 816 relativo all'approvazione del modulo della documentazione contabile primaria N 8; ordinanza dell'Ufficio centrale di statistica dell'URSS del 10.06.76 N 453 riguardante l'approvazione dei moduli della documentazione contabile primaria NN 3, 3-speciale, 4, 6; ordine dell'Ufficio centrale di statistica dell'URSS del 31 dicembre 1976 N 1044 relativo all'approvazione dei moduli di documentazione contabile primaria NN ESM-1, ESM-2, ESM-3, ESM-4, ESM-5, ESM-6, ESM -7; ordine dell'Ufficio centrale di statistica dell'URSS del 27 novembre 1984 N 648 relativo all'approvazione del modulo della documentazione contabile primaria N 6 / speciale /; nonché le domande NN 1, 4, 5 (forme di documentazione contabile primaria NN 1-T, 4-C, 4-P) all'istruzione "Sulla procedura per il pagamento del trasporto di merci su strada", approvata dal Ministero delle finanze dell'URSS e Ufficio centrale di statistica dell'URSS 30.11.83 N 156/354/7.

Presidente
Goskomstat della Russia
Yua Yurkov

ELENCO DELLE FORME DELLA DOCUMENTAZIONE CONTABILE PRIMARIA

Numero di modulo	Nome del modulo	Formato	Pagina
	1. Contabilità per il funzionamento di macchine e meccanismi di costruzione
	rapporto di funzionamento della gru a torre
	Rapporto-ordine sul lavoro della macchina da costruzione (meccanismo)
	Scheda contabile della macchina da cantiere (meccanismo)
	Giornale di contabilità per il funzionamento delle macchine da costruzione (meccanismi)
	Aiuto per i pagamenti per il lavoro svolto (servizi)
	2. Secondo la contabilità del lavoro nel trasporto su strada
	Lettera di vettura di un veicolo speciale
	Lettera di vettura taxi
	Lettera di vettura del camion
	Lettera di vettura dell'autobus
	Lettera di vettura di un autobus non pubblico
	Giornale del movimento delle lettere di vettura
	polizza di carico

ISTRUZIONI PER L'USO E LA COMPILAZIONE DEI MODULI

1. CONTABILITÀ DEL FUNZIONAMENTO DI MACCHINE E MECCANISMI DI COSTRUZIONE

rapporto di funzionamento della gru a torre
(Modulo N ESM-1)

Applicato in organizzazioni specializzate per tenere conto del lavoro di gru aeree, chiuse, semoventi, a portale, stazionarie, a cavalletto ea torre con pagamento orario ed è la base per ottenere i dati iniziali nel calcolo dei salari per i macchinisti. Il verbale viene rilasciato per un decennio in un unico esemplare dal caposquadra o da persona autorizzata della sezione controllo meccanizzazione e viene compilato giornalmente dagli operatori di gru a torre.

Il rapporto è progettato per inserire dati sul lavoro di quattro conducenti durante il funzionamento su tre turni di una gru a torre. Il cognome del quarto conducente viene registrato in caso di sostituzione di un conducente assente per malattia, ferie, ecc., che continuerà a lavorare sulla gru a torre. Alla successiva sostituzione viene emesso un nuovo verbale.

Il volume di lavoro svolto è compilato dal funzionario responsabile del razionamento e dei calcoli, sulla base delle misurazioni del lavoro svolto e di tariffe e prezzi uniformi per ogni elemento strutturale o tipo di lavoro.

I risultati del lavoro e dei tempi di inattività della gru, nonché i reclami sul lavoro degli autisti, sono confermati dal cliente con firma e timbro.

Per colpa del proprietario dell'auto:
malfunzionamento della macchina	-	01
Manutenzione	-	02
riparazioni non programmate	-	03
mancanza di carburanti e lubrificanti	-	04
trasferimento e riattrezzamento della macchina	-	05
mancanza di autista	-	06
A causa del cliente:
mancanza di materiali e strutture	-	07
mancanza di ambito di lavoro	-	08
mancanza di strade di accesso	-	09
mancanza di energia elettrica e illuminazione	-	10
carenze dei veicoli	-	11
altri tempi morti	-	12

Alla fine del decennio, il rapporto è firmato da macchinisti, ufficiale, responsabile del razionamento e del calcolo, capocantiere, capocantiere e trasferito all'ufficio contabilità.

Il lavoro delle gru a torre, che sono nel bilancio di un'organizzazione specializzata, è redatto nel modulo N ESM-6.

Lettera di vettura del veicolo da cantiere
(Modulo N ESM-2)

Viene utilizzato in organizzazioni specializzate per tenere conto del funzionamento di una macchina da costruzione su un'auto con pagamento orario ed è anche la base per ottenere i dati iniziali durante il calcolo dei salari per il personale di manutenzione. La lettera di vettura viene emessa in un esemplare dallo spedizioniere o da persona autorizzata ed è emessa per turno, per giornata o per decade. La partenza e il ritorno della macchina da costruzione sono emessi dallo spedizioniere, meccanico, macchinista.

I risultati del lavoro e dei tempi di inattività della macchina edile sono riportati sul retro della lettera di vettura e sono confermati giornalmente dalla firma e dal timbro del cliente. Si consiglia di utilizzare i codici di inattività forniti nel modulo N ESM-1.

La lettera di vettura emessa viene firmata dall'autista, dal caposquadra, dal capo del dipartimento di meccanizzazione, dal funzionario responsabile del razionamento e dei calcoli e trasferita all'ufficio contabilità.

Rapporto sul lavoro della macchina da costruzione (meccanismo)
(Modulo N ESM-3)

Viene utilizzato in organizzazioni specializzate per tenere conto del funzionamento di una macchina da costruzione (meccanismo) con pagamento orario ed è la base per ottenere i dati iniziali nel calcolo dei salari per il personale di manutenzione. Il verbale è rilasciato in un esemplare dal funzionario responsabile del razionamento e dei calcoli, dal caposquadra o da persona autorizzata.

L'emissione di carburanti e lubrificanti è confermata dalla firma dell'autocisterna o dell'autista (se sono stati ricevuti tagliandi carburante). Il trasferimento dei residui di carburante è formalizzato dalle firme dei responsabili.

I risultati del lavoro e dei tempi di inattività della macchina di costruzione (meccanismo) si riflettono sul retro del rapporto e sono confermati quotidianamente dalla firma e dal timbro del cliente. Si raccomanda di applicare i seguenti codici di inattività, dati al modulo N ESM-1.

Alla fine del decennio, il rapporto viene firmato dall'autista, dal caposquadra, dal capocantiere, dal funzionario responsabile del razionamento e dei calcoli e trasferito all'ufficio contabilità.

Rapporto-ordine sul lavoro della macchina da costruzione (meccanismo)
(Modulo N ESM-4)

Viene utilizzato nelle organizzazioni specializzate che dispongono di macchine edili (meccanismi) nei propri bilanci per redigere e registrare l'adempimento degli incarichi per lavoro a cottimo, misurati in termini fisici, ed è la base per ottenere i dati iniziali nel calcolo dei salari per il personale di manutenzione.

Viene compilato in un unico esemplare dal funzionario preposto al razionamento e ai calcoli, o da persona autorizzata e rilasciato agli autisti per l'intero periodo di lavoro. Il report dell'ordine di lavoro viene compilato per un cliente.

La descrizione delle condizioni di lavoro e di produzione, la contabilizzazione del completamento dell'attività si riflettono sul retro del modulo.

L'esecuzione del lavoro da parte di una macchina da costruzione (meccanismo) è confermata dalla firma e dal timbro del cliente.

Quando si utilizza il documento in organizzazioni che dispongono di macchine edili (meccanismi) in bilancio, il lavoro svolto viene confermato dalla persona responsabile della loro attuazione.

Il verbale compilato viene firmato dal funzionario responsabile del razionamento e dei calcoli, caposquadra, capocantiere, e trasferito all'ufficio contabilità.

Scheda contabile della macchina da cantiere (meccanismo)
(Modulo N ESM-5)

Viene utilizzato nell'elaborazione manuale dei dati per tenere conto del tempo lavorato da una macchina da costruzione (meccanismo), nonché per tenere conto della quantità di lavoro svolto. La mappa è conservata in una copia. È compilato sulla base dei moduli NN ESM-1, ESM-2, ESM-3, ESM-4.

I tempi di inattività giornalieri per un lungo periodo associati alla manutenzione preventiva, ecc., vengono registrati in una riga comune.

Quando si realizzano moduli vuoti in una tipografia, possono essere cuciti sotto forma di una rivista sulla carta appropriata.

Giornale di contabilità per il funzionamento delle macchine da costruzione (meccanismi)
(Modulo N ESM-6)

Viene utilizzato per registrare e controllare il funzionamento quotidiano di macchine edili grandi e piccole (meccanismi). Il giornale è gestito dal cliente di macchine edili e nelle organizzazioni che hanno attrezzature edili nei loro bilanci. Il diario viene compilato dal caposquadra del cantiere.

Aiuto per i pagamenti per il lavoro svolto (servizi)
(Modulo N ESM-7)

Viene utilizzato per stabilire accordi tra l'organizzazione e i clienti e per confermare il lavoro (servizi) svolto dalle macchine edili (meccanismi).

Viene rilasciato un certificato separato per ogni rapporto (lettera di vettura) del funzionamento di una macchina da costruzione (meccanismo).

Viene redatto in una copia dai rappresentanti del cliente e dall'organizzazione che esegue il lavoro (servizi) sulla base dei dati della lettera di vettura (Modulo N ESM-2) o dei rapporti (Modulo NN ESM-1, ESM-3).

Il certificato è certificato dal sigillo del cliente, trasferito all'ufficio contabilità dell'organizzazione, che lo utilizza come allegato al documento rilasciato al cliente per il pagamento.

Il costo dei lavori (servizi) è indicato nei prezzi contrattuali, ai quali vengono effettuati gli accordi del cliente con l'appaltatore (reparto meccanizzazione).

2. CONTABILITÀ DEI LAVORI NELL'AUTOMOBILE

Lettera di vettura autovettura

È il documento principale per la contabilizzazione del funzionamento dei veicoli passeggeri e la base per il calcolo dei salari per il conducente.

Rilasciato in un esemplare dal mittente o da persona autorizzata. La lettera di vettura è valida per un solo giorno o turno. Per un periodo più lungo, viene rilasciato solo in caso di viaggio di lavoro, quando l'autista svolge l'incarico per più di un giorno (turno).

La lettera di vettura deve contenere il numero di matricola, la data di emissione, il timbro e il sigillo dell'ente proprietario dell'auto.

Lettera di vettura di un veicolo speciale

È il principale documento primario per la contabilità del funzionamento di un veicolo speciale e la base per il calcolo dei salari per il conducente.

Il modulo è progettato per completare l'attività per due clienti ed è valido solo per un giorno (turno). Rilasciato in un esemplare dallo spedizioniere o da persona a ciò autorizzata, e rilasciato all'autista contro ricevuta, previa consegna della precedente lettera di vettura.

La lettera di vettura deve contenere la data di emissione, il timbro e il sigillo dell'ente proprietario dell'auto.

La sezione "Risultati del lavoro dell'auto" è compilata dalle persone responsabili di questo lavoro.

La sezione "Note speciali" contiene informazioni sulla modifica dell'incarico specificato nella sezione "Assegnazione all'autista", informazioni sugli accompagnatori, ecc.

I tagliandi a strappo della lettera di vettura vengono compilati dall'organizzazione proprietaria del veicolo speciale e servono come base per la presentazione della fattura al cliente.

Lettera di vettura taxi

È il documento principale per la contabilizzazione del lavoro di un taxi passeggeri e la base per il calcolo dei salari per l'autista.

Rilasciato in una copia dallo spedizioniere dell'organizzazione e rilasciato all'autista. La lettera di vettura rilasciata all'autista deve riportare numero di serie, data di emissione, timbro dell'ente proprietario del taxi. Ogni giorno, prima dell'inizio della giornata lavorativa, l'autista riceve una lettera di vettura, e alla fine del turno la restituisce alla sala controllo.

Lettera di vettura del camion

Lettera di vettura del camion

Le lettere di vettura di un camion sono il documento principale della contabilità primaria, che, insieme alla lettera di vettura per il trasporto di merci, determina gli indicatori per la contabilizzazione del lavoro del materiale rotabile e dell'autista, nonché per il calcolo della retribuzione dell'autista ed effettuare pagamenti per il trasporto di merci.

Il modulo N 4-c (cottimo) viene utilizzato quando si effettua il trasporto di merci, previo pagamento dell'auto a cottimo.

Il modulo N 4-p (a tempo) viene applicato previo pagamento per il funzionamento dell'auto a una tariffa a tempo ed è progettato per il trasporto simultaneo di merci a due clienti entro un giorno lavorativo (turno) dell'autista.

I tagliandi a strappo della lettera di vettura vengono compilati dal cliente e servono come base per l'organizzazione proprietaria del veicolo per presentare una fattura al cliente.

Il tagliando a strappo corrispondente è allegato al conto.

La lettera di vettura rimane nell'organizzazione: il proprietario del veicolo, ripete voci identiche sull'orario in cui l'auto è presso il cliente e funge da base per la contabilizzazione del lavoro dell'auto durante la giornata lavorativa.

Nel caso in cui gli articoli di inventario vengano trasportati con pagamento a tempo per il funzionamento dell'auto, i numeri dei documenti di trasporto merci vengono inseriti nella lettera di vettura e viene allegata una copia di questi documenti di trasporto merci, a seguito della quale sono indicati il ​​​​numero di tonnellate di merci trasportate e altri indicatori che riflettono il lavoro auto e autista.

La compilazione della lettera di vettura prima del rilascio all'autista viene effettuata dallo spedizioniere dell'organizzazione o da persona a ciò autorizzata. Il resto dei dati viene compilato dai dipendenti dell'organizzazione: il proprietario del veicolo e i clienti.

Le lettere di vettura nei moduli N 4-c e N 4-p sono emesse all'autista dietro firma di una persona autorizzata per un solo giorno lavorativo (turno), a condizione che l'autista abbia consegnato la lettera di vettura del giorno di lavoro precedente.

La lettera di vettura emessa deve necessariamente riportare la data di emissione, il timbro e il sigillo dell'ente proprietario dell'auto.

I responsabili dell'organizzazione, nonché le persone responsabili del funzionamento dei camion e che partecipano alla compilazione del documento, sono responsabili della corretta compilazione della lettera di vettura.

Le lettere di vettura vengono archiviate nell'organizzazione insieme ai documenti di spedizione, consentendone la verifica simultanea.

Lettera di vettura dell'autobus

È il documento principale per la contabilizzazione del funzionamento dell'autobus e la base per il calcolo della retribuzione dell'autista. La lettera di vettura rilasciata all'autista deve riportare il numero di matricola, la data di emissione e il timbro dell'ente proprietario dell'autobus. Tutte le informazioni sull'autobus, il consumo di carburante e le attività per i conducenti sono registrate nella lettera di vettura dallo spedizioniere e dal meccanico.

Il modulo serve per registrare l'esercizio dell'autobus su percorsi urbani ed extraurbani.

Lettera di vettura di un autobus non pubblico

La lettera di vettura è il principale documento primario per la contabilizzazione del funzionamento di un autobus non pubblico per il trasporto di passeggeri.

Il modulo viene emesso in un unico esemplare dallo spedizioniere e rilasciato all'autista contro ricevuta, previa consegna della precedente lettera di vettura.

La lettera di vettura è valida per un solo giorno o per un solo turno. Il documento deve contenere la data di emissione, il timbro e il sigillo dell'ente proprietario dell'autobus. La lettera di vettura viene emessa solo per l'adempimento dell'ordine di un'organizzazione.

La sezione "Il risultato dell'autobus" viene compilata durante l'elaborazione delle lettere di vettura da parte delle persone responsabili di questo lavoro.

Giornale del movimento delle lettere di vettura

Viene utilizzato dall'organizzazione per controllare il movimento delle lettere di vettura emesse all'autista e la consegna delle lettere di vettura elaborate al reparto contabilità.

polizza di carico

Progettato per tenere conto del movimento degli articoli di inventario e dei pagamenti per il loro trasporto su strada. La polizza di carico si compone di due sezioni:

1.Merce, che determina il rapporto tra mittente e destinatario e serve per cancellare gli articoli di inventario dai mittenti e inviarli ai destinatari;

2. Trasporto, che determina il rapporto dei mittenti di clienti dell'autotrasporto con le organizzazioni - proprietari di veicoli che hanno effettuato il trasporto di merci e viene utilizzato per contabilizzare i lavori di trasporto e gli insediamenti di mittenti o destinatari da parte di organizzazioni - proprietari di veicoli per i servizi loro forniti per il trasporto di merci.

La polizza di carico per il trasporto di merci su strada viene compilata dal mittente per ciascun destinatario separatamente per ogni viaggio dell'autoveicolo con la compilazione obbligatoria di tutti i dati.

Con l'esportazione centralizzata di merci dalle stazioni linee ferroviarie, porti, porti turistici, aeroporti, il trasporto è emesso da lettere di vettura redatte congiuntamente con dipendenti di organizzazioni - proprietari di veicoli, stazioni ferroviarie, porti turistici, aeroporti.

In condizioni in cui più merci vengono trasportate contemporaneamente da un veicolo all'indirizzo di uno o più destinatari, la lettera di vettura viene emessa separatamente per ciascuna spedizione di merci e ciascun destinatario.

La lettera di vettura viene emessa in quattro copie: la prima rimane presso il mittente ed è destinata alla cancellazione di articoli di inventario,

La seconda, la terza e la quarta copia, certificate dalle firme e dai sigilli (timbri) del mittente e dalla firma dell'autista, vengono consegnate all'autista;

Il secondo viene consegnato dall'autista al destinatario ed è destinato alla registrazione di articoli di inventario dal destinatario;

La terza e la quarta copia, certificate dalle firme e dai sigilli (timbri) del destinatario, vengono consegnate all'organizzazione, il proprietario del veicolo.

La terza copia, che funge da base per le liquidazioni, è allegata dall'organizzazione - il proprietario del veicolo alla fattura per il trasporto e inviata al pagatore - il cliente dell'autotrasporto, e la quarta è allegata alla lettera di vettura e funge da base per la contabilizzazione del lavoro di trasporto e del conducente del libro paga.

Per i beni non merceologici, per i quali non si tiene il registro di inventario, ma si organizza la contabilità mediante misurazione, pesatura, misurazione geodetica, la lettera di vettura viene emessa in triplice copia:

La prima e la seconda copia vengono trasferite all'organizzazione, il proprietario del veicolo. La prima copia funge da base per gli accordi dell'organizzazione - il proprietario del veicolo con il mittente ed è allegata alla fattura, mentre la seconda è allegata alla lettera di vettura e funge da base per la contabilità dei lavori di trasporto;

La terza copia rimane presso il mittente e funge da base per la contabilizzazione dei volumi di trasporto effettuati.

In applicazione del Decreto del Governo della Federazione Russa dell'8 luglio 1997 N 835 "Sui documenti contabili primari", il Comitato di Stato della Federazione Russa sulle Statistiche decide:

1. Approvare le forme unificate allegate di documentazione contabile primaria concordate con il Ministero delle Finanze della Russia e il Ministero dell'Economia della Russia e metterle in vigore dal 1° dicembre 1997:

1.1. sulla contabilità del lavoro di macchine e meccanismi di costruzione:

NN ESM-1 "Rapporto sul funzionamento di una gru a torre", ESM-2 "Rapporto sul funzionamento di una macchina da costruzione", ESM-3 "Rapporto sul funzionamento di una macchina da costruzione (meccanismo)", ESM-4 " Ordine di rapporto sul funzionamento di una macchina da costruzione (meccanismo)" )", ESM-5 "Scheda contabile per il funzionamento di una macchina da costruzione (meccanismo)", ESM-6 "Giornale di contabilità per il funzionamento di macchine da costruzione (meccanismo) )", ESM-7 "Informazioni sul lavoro svolto (servizi)"

1.2. per la contabilizzazione del lavoro nell'autotrasporto:

NN 3 "Car Waybill", 3spec "Special Car Waybill", 4 "Car Taxi Waybill", 4-C "Truck Waybill", 4-P "Truck Waybill", 6 "Bus Waybill ", 6spec" Lettera di vettura di un non autobus pubblico", 8 "Giornale di movimento lettere di vettura", 1-T "Lettera di vettura".

2. Stabilire la contabilità primaria per quelli specificati nella clausola 1 forme unificate documentazione contabile primaria da parte di persone giuridiche di tutte le forme di proprietà impegnate nel funzionamento di macchine edili, meccanismi, veicoli ed essere mittenti e destinatari di merci trasportate su strada.

3. Riconoscere non valido sul territorio della Federazione Russa l'ordine dell'Ufficio statistico centrale dell'URSS del 14 dicembre 1972 N 816 relativo all'approvazione del modulo della documentazione contabile primaria N 8; ordinanza dell'Ufficio centrale di statistica dell'URSS del 10.06.76 N 453 riguardante l'approvazione dei moduli della documentazione contabile primaria NN 3, 3spec, 4, 6; ordine dell'Ufficio centrale di statistica dell'URSS del 31.12.76 N 1044 riguardante l'approvazione delle forme di documentazione contabile primaria NN ESM-1, ESM-2, ESM-3, ESM-4, ESM-5, ESM-6, ESM-7; Ordine dell'Ufficio statistico centrale dell'URSS del 27 novembre 1984 N 648 relativo all'approvazione del modulo della documentazione contabile primaria N 6 / speciale /; nonché le domande NN 1, 4, 5 (forme di documentazione contabile primaria NN 1-T, 4-C, 4-P) all'istruzione "Sulla procedura per il pagamento del trasporto di merci su strada", approvata dal Ministero delle finanze dell'URSS e Ufficio statistico centrale dell'URSS il 30 novembre 1983 n. 156/354/7.

Presidente
Goskomstat della Russia
Yu.A.YURKOV

Applicazione
al Decreto del Comitato Statale di Statistica della Federazione Russa
del 28 novembre 1997 N 78

Numero di modulo	Nome del modulo	Formato	Pagina
	1. Contabilità per il funzionamento di macchine e meccanismi di costruzione
ESM-1	rapporto di funzionamento della gru a torre	A4	13
ESM-2	Lettera di vettura del veicolo da cantiere	1/6 dl	14
ESM-3	Rapporto sul lavoro della macchina da costruzione (meccanismo)	1/6 dl	17
MES-4	Rapporto: un ordine sul lavoro di una macchina da costruzione (meccanismo)	1/6 dl	19
ESM-5	Scheda contabile della macchina da cantiere (meccanismo)	A4	21
ESM-6	Giornale di contabilità per il funzionamento delle macchine da costruzione (meccanismi)	2A4	23
ESM-7	Aiuto per i pagamenti per il lavoro svolto (servizi)	A5	26
	2. Secondo la contabilità del lavoro nel trasporto su strada
3	Lettera di vettura di un'auto	A5	27
3 spec.	Lettera di vettura di un veicolo speciale	A4	29
4	Lettera di vettura taxi	A4	31
4-c		A4	33
4-P	Lettera di vettura del camion	A4	35
6	Lettera di vettura dell'autobus	A4	37
6 spec.	Lettera di vettura di un autobus non pubblico	A4	39
8	Giornale del movimento delle lettere di vettura	A4	41
1-T	Merce - lettera di vettura del trasporto	A4	43

---