Carta delle ferrovie russe nella nuova edizione. Carta del trasporto ferroviario della Federazione Russa

Domande:

1. Quanti capitoli e articoli contiene la Carta ferroviaria? trasporto della Federazione Russa?

2. Indicare il nome e la descrizione dei capitoli della Carta della ferrovia. trasporto della Federazione Russa

3. Quali atti governativi e dipartimentali che regolano in dettaglio tutti gli aspetti del trasporto di merci e passeggeri sono stati sviluppati nello sviluppo della Carta della ferrovia. trasporto della Federazione Russa?

Letteratura:

1. Perepon V.P. "Organizzazione del trasporto merci". Itinerario 2003 (pagina 21)

2. Lo statuto della ferrovia trasporto della Federazione Russa. M. Trasporti 2003

Carta trasporto ferroviario Federazione Russa contiene 130 articoli raggruppati in nove capitoli.

Nel capitolo I Disposizioni generali» vengono definiti gli obiettivi principali della Carta e il suo campo di applicazione, viene fornita una chiara definizione dei concetti di base utilizzati nel testo, viene stabilita la procedura per l'elaborazione e l'approvazione delle Regole per il trasporto di merci per ferrovia,

Nel capitolo II "Trasporto di merci, container e spedizioni su carri di merci e bagagli" la procedura per la conclusione di contratti a lungo termine sull'organizzazione del trasporto, la presentazione di domande per il trasporto di merci e la loro attuazione, la conclusione di un contratto per il trasporto di merci, le condizioni per la preparazione del carico per il trasporto da parte dei caricatori, la preparazione di carri, container per il carico da parte della ferrovia e dei caricatori, la procedura per l'esecuzione delle operazioni di carico, scarico , smistamento di merci e container, al momento della registrazione della ricezione e della consegna delle merci.

Lo stesso capitolo definisce gli obblighi del vettore per la consegna della merce a destinazione ed entro i termini stabiliti per determinare l'ammontare della carenza, del danno (deterioramento) della merce ed emettere un atto commerciale al destinatario, verificarne la condizione, peso e numero di colli al momento del rilascio del carico; stabilire la responsabilità patrimoniale del mittente per l'esattezza delle informazioni inserite nella lettera di vettura; sono state determinate la procedura per il pagamento del trasporto di merci, bagagli e altri pagamenti dovuti al vettore, la procedura per il reindirizzamento delle merci e la procedura per la risoluzione di altre questioni relative al trasporto di merci.

Il capitolo III "Interazione tra il proprietario dell'infrastruttura e i vettori nella preparazione e nell'attuazione del trasporto di passeggeri, merci, bagagli, bagagli da carico" definisce la procedura per la conclusione di accordi tra vettori e proprietari dell'infrastruttura sulla fornitura di servizi per il trasporto di passeggeri, merci, bagagli, bagagli da carico, nonché la procedura per l'accesso dei vettori all'infrastruttura.

Capitolo IV "Le ferrovie non lo sono uso comune» è dedicato alle principali condizioni di esercizio delle ferrovie non pubbliche e alla regolamentazione dei rapporti tra vettori, proprietari di linee ferroviarie non pubbliche, proprietari di infrastrutture, mittenti e destinatari.

Capo V "Trasporto di merci in traffico misto diretto" determina la procedura per l'organizzazione del trasporto di merci nel traffico misto diretto, le condizioni per il loro trasferimento e ricarico nei punti di trasbordo, stabilisce la procedura per l'addebito delle spese per il trasporto di merci, determinando i tempi di consegna e la responsabilità reciproca dei beni per inadempimento di la norma del trasbordo, la mancata conservazione e il ritardo nella consegna della merce.

Nel capitolo VI "Trasporto di passeggeri, bagagli e bagagli da carico" vengono determinate le condizioni per il trasporto di passeggeri, bagagli, bagagli da carico, vengono regolati i diritti e gli obblighi dei vettori, dei proprietari delle infrastrutture e dei passeggeri, vengono stabiliti i requisiti principali per le autovetture, le stazioni ferroviarie e altre strutture progettate per servire i passeggeri.

Il capo VII “Responsabilità dei vettori, dei proprietari delle infrastrutture, dei mittenti, dei destinatari, dei passeggeri definisce la responsabilità delle parti per il mancato rispetto di una domanda accolta per il trasporto di merci, merci e bagagli pericoli, ritardo nella consegna di merci e carri vuoti e container non appartenenti al vettore, ritardo dei carri per colpa del mittente e del destinatario, ritardo per colpa del vettore della fornitura di carri per carico e scarico o su binari espositivi ferroviari, ecc.

Nel capitolo VIII "Atti, rivendicazioni, azioni legaliè stata stabilita la procedura per la redazione di atti commerciali e la presentazione di reclami e azioni legali nei confronti del vettore.

Capo IX "Disposizioni finali e transitorie"è stata determinata la data per l'entrata in vigore della Carta, il regolamento atti giuridici che restano in vigore fino a quando non ne vengono adottati di nuovi.

La carta contiene solo le condizioni di base per il trasporto di merci, passeggeri e bagagli, nonché le principali disposizioni per l'interazione di infrastrutture e vettori nella preparazione e attuazione del trasporto. Non può prevedere tutta la varietà di condizioni specifiche e peculiarità del trasporto. Pertanto, nel suo sviluppo, vengono adottati importanti atti governativi e dipartimentali che regolano in dettaglio tutti gli aspetti del trasporto di merci e passeggeri.

Norme per il trasporto di merci per ferrovia- un atto giuridico normativo emanato in conformità con la Carta e contenente le condizioni per il trasporto di merci, tenendo conto delle loro caratteristiche al fine di garantire la sicurezza del traffico, la sicurezza delle merci e del materiale rotabile, nonché sicurezza ambientale. Le Regole approvate per il trasporto di merci sono vincolanti per tutte le persone fisiche e giuridiche (indipendentemente dalla forma di proprietà) che utilizzano i servizi di trasporto pubblico ferroviario.

Specifiche sistemazione e messa in sicurezza delle merci su vagoni e container, approvato dal Ministero delle Ferrovie, Manuali tariffari, descrizioni dei servizi e delle mansioni e istruzioni.

Le descrizioni e le istruzioni del servizio e del lavoro includono: istruzioni per il mantenimento dei rapporti commerciali della stazione, istruzioni per il trasporto di carichi ingombranti e pesanti, istruzioni sulla procedura e sulla tecnologia per la pesatura di merci, contenuto e manutenzione dispositivi di pesatura, Istruzioni per la ricerca della merce su linee ferroviarie ah, descrizione del lavoro del ricevitore del carico.

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capitolo 2

La carta del trasporto ferroviario della Federazione Russa - Basi legali carico e lavoro commerciale

Significato della Carta del trasporto ferroviario della Federazione Russa

Effettuando il trasporto di merci, passeggeri, bagagli e bagagli, il trasporto ferroviario entra in determinati rapporti giuridici con mittenti, destinatari, passeggeri, persone fisiche e giuridiche, altri modi di trasporto e proprietari di veicoli.

Sono comuni disposizioni di legge, che determinano i rapporti che sorgono in relazione alle attività delle ferrovie, sono regolati dalle norme del diritto civile, ma non sono sufficienti a regolare i rapporti che sorgono nel corso del trasporto, poiché non riflettono le specificità del processo di trasporto . Pertanto, nell'articolo 784 Codice civile lo ha scoperto la Federazione Russa Termini generali il trasporto è determinato da carte e codici di trasporto, altre leggi e norme emanate in conformità con essi.

Gli atti giuridici più importanti che regolano i rapporti tra ferrovie e mittenti, destinatari e passeggeri sono le leggi federali "Sul trasporto ferroviario nella Federazione Russa" e "Carta del trasporto ferroviario della Federazione Russa". Carta ferroviaria

Trasporti della Federazione Russa (di seguito la Carta) del 10 gennaio 2003, entrata in vigore il 18 maggio 2003, disciplina i rapporti che sono sorti tra vettori, passeggeri, mittenti, destinatari, proprietari di infrastrutture di trasporto pubblico ferroviario, proprietari di ferrovie non pubbliche, altre persone fisiche e giuridiche quando utilizzano i servizi di trasporto ferroviario pubblico e di trasporto ferroviario non pubblico e ne stabilisce i diritti, i doveri e le responsabilità. Avendo lo status di legge federale, la Carta definisce le condizioni di base per l'organizzazione e l'attuazione del trasporto di passeggeri, merci, bagagli, bagagli, la fornitura di servizi per l'utilizzo dell'infrastruttura di trasporto ferroviario pubblico e altri servizi relativi al trasporto .

La Carta si applica anche al trasporto di merci, bagagli da carico, il cui carico e scarico viene effettuato in luoghi di uso pubblico e non pubblico, nonché su linee ferroviarie in costruzione adiacenti a binari ferroviari pubblici.

Le norme del diritto dei trasporti sancite nella Carta si basano sulle disposizioni del codice civile della Federazione Russa, della legge sui monopoli naturali, della legge sulla protezione dei diritti dei consumatori e di altre leggi federali e trattati internazionali in vigore nel campo della trasporto ferroviario. La Carta definisce la procedura e le condizioni per l'interazione tra vettori e proprietari dell'infrastruttura nel corso del trasporto ferroviario, prevede l'accesso all'infrastruttura su base non discriminatoria, crea pari condizioni per la fornitura di servizi per il suo utilizzo da parte dei vettori, indipendentemente dalla le loro forme organizzative e legali e le forme di proprietà. La Carta stabilisce indicatori obbligatori per la qualità del trasporto di merci, bagagli e bagagli da carico (tempi di consegna, sicurezza delle merci, bagagli e bagagli da carico) e servizio per gli utenti dei servizi di trasporto ferroviario per tutti i proprietari di infrastrutture, vettori e organizzazioni, singoli imprenditori che svolgono lavoro ausiliario (servizi) durante il trasporto.

Con accettazione leggi federali"Sul trasporto ferroviario nella Federazione Russa" e la "Carta del trasporto ferroviario della Federazione Russa" hanno creato le basi disciplina legislativa attività di trasporto ferroviario e assicurandone il normale funzionamento a condizioni di mercato.

Prima di presentare un reclamo contro il vettore relativo al trasporto di merci, è necessario presentare un reclamo contro il vettore.

I documenti che confermano le affermazioni fatte dal richiedente devono essere allegati alla domanda.

Tali documenti devono essere presentati in originale o in forma di copia debitamente autenticata. Se necessario, il vettore ha il diritto di richiedere la presentazione di documenti originali per l'esame del reclamo.

Il diritto di presentare un reclamo contro il vettore relativo al trasporto di merci, bagagli da carico o un reclamo ha:

• destinatario (destinatario) o speditore (mittente) - in caso di smarrimento del carico, bagaglio da carico. Il reclamo deve essere accompagnato da una ricevuta del carico, una ricevuta del carico-bagaglio per l'accettazione del carico, il bagaglio del carico con una nota della stazione ferroviaria di destinazione sul mancato arrivo del carico, il bagaglio del carico o un certificato del vettore sull'invio del carico, del carico bagaglio con una nota della stazione ferroviaria di destinazione circa il mancato arrivo della merce, bagagli da carico, nonché un documento che attesti il ​​fatto del danno causato e attesti la quantità e il valore effettivo della merce spedita, bagagli da carico senza includere il mancato guadagno e costi non realizzati;
• destinatario (destinatario) o speditore (mittente) - in caso di carenza, danneggiamento (deterioramento) del carico, bagaglio da carico. Il reclamo deve essere accompagnato da una polizza di carico ferroviaria, o da una ricevuta del bagaglio e da un atto commerciale emesso dal vettore, o da una polizza di carico ferroviaria con la nota del vettore sulla redazione di un atto commerciale in caso di smarrimento dello stesso, o da un polizza di carico ferroviaria e documenti relativi al ricorso contro il rifiuto del vettore di redigere un atto commerciale, nonché un documento attestante il fatto del danno causato e attestante la quantità e il valore effettivo del carico mancante, danneggiato (viziato), bagaglio da carico, parti, pezzi di ricambio senza includere mancati guadagni e costi non sostenuti;
• destinatario (destinatario) o speditore (mittente) - in caso di ritardo nella consegna del carico, bagaglio da carico. Il reclamo deve essere accompagnato da una polizza di carico ferroviaria, una ricevuta del bagaglio;
• destinatario (destinatario) o speditore (mittente) - in caso di ritardo nell'emissione di merci, bagagli da carico. Il reclamo deve essere accompagnato dalla polizza di carico ferroviaria, dalla ricevuta del carico-bagaglio e da un atto di forma generale;
• il destinatario, lo speditore, i destinatari serventi, i mittenti con loro locomotive, il proprietario di una linea ferroviaria non pubblica - in caso di pagamento di sanzioni per il ritardo nella fornitura di carri per il carico e scarico, il ritardo nella pulizia dei carri dai luoghi di carico, scarico o ricezione di vagoni dalla linea ferroviaria non pubblica. Il reclamo deve essere accompagnato da una dichiarazione di fornitura e rimozione di carri, una nota del ricevitore riguardante la fornitura e la rimozione di carri, nonché un avviso del completamento dell'operazione di carico o del trasferimento di carri alla mostra ferroviaria binario, estratto del contratto di esercizio di una linea ferroviaria non pubblica o del contratto di fornitura e pulizia dei carri, atto di forma generale;
• destinatario o speditore - in caso di restituzione del pagamento per il tempo in cui i carri armati, i vagoni bunker sono in fase di pulizia presso le stazioni di lavaggio e vaporizzazione. Il reclamo deve essere accompagnato da un atto della forma stabilita sul sottoriempimento di serbatoi, vagoni bunker scoperti al punto di carico, bollette pagate per controstallie di auto sotto l'atto di sottoriempimento di serbatoi, vagoni bunker;
• destinatario o speditore - in caso di restituzione del costo del trasporto. Il reclamo deve essere accompagnato da una polizza di carico ferroviaria o da una ricevuta di carico che confermi l'accettazione della merce per il trasporto, e inoltre, se al momento della spedizione è stata effettuata la riscossione aggiuntiva dell'importo delle spese di trasporto presso la stazione ferroviaria di destinazione, un certificato di il capo contabile del destinatario. In caso di mancato trasporto della merce, il reclamo deve essere accompagnato da una ricevuta di accettazione della merce con una nota della stazione ferroviaria di partenza alla restituzione della merce (il fatto della restituzione della merce da parte della ferrovia la stazione di partenza è confermata dalla firma del mittente nella ricevuta della merce nella road list);
• il destinatario o lo speditore che serve i destinatari, i mittenti con proprie locomotive, il proprietario di una linea ferroviaria non pubblica - in caso di rimborso del canone per l'utilizzo di carri di proprietà di altre persone giuridiche o persone fisiche, corrispettivi per la fornitura e pulizia dei vagoni e per lavori di manovra. Il reclamo deve essere accompagnato da una dichiarazione di fornitura e rimozione di carri, documenti di pagamento, nonché un atto di un modulo generale redatto in caso di rifiuto di una delle parti di firmare una dichiarazione di fornitura e rimozione di carri;
• un destinatario o uno speditore al servizio di mittenti, destinatari con propri locomotori, proprietario di una linea ferroviaria non pubblica - in caso di rimborso dei corrispettivi per l'utilizzo di container di proprietà di altre persone giuridiche o persone fisiche ubicati su container non pubblico iarde. Il reclamo deve essere accompagnato da un verbale del tempo trascorso dal mittente e dal destinatario in luoghi di uso non pubblico, documenti attestanti il ​​pagamento per l'uso dei contenitori, nonché un atto di forma generale, redatto in caso di rifiuto di una delle parti di firmare il verbale di fornitura e pulizia dei carri;
• il destinatario o lo speditore al servizio dei mittenti, i destinatari con proprie locomotive, il proprietario di una linea ferroviaria non pubblica - in caso di rimborso dei corrispettivi per l'utilizzo di contenitori di proprietà di altre persone giuridiche o persone fisiche, quando i contenitori vengono rimossi dal pubblico luoghi tramite lo speditore, il destinatario, nonché le organizzazioni impegnate nel servizio di trasporto e spedizione. Il reclamo deve essere accompagnato da ordini della forma stabilita, registrazioni del tempo trascorso dal mittente e dal destinatario in luoghi pubblici, nonché documenti che confermano il pagamento per l'uso dei contenitori;
• il mittente - in caso di rimborso di una sanzione per inadempimento di una domanda accolta o per mancata fornitura di carri, contenitori per soddisfare una domanda. La domanda deve essere accompagnata da una scheda di registrazione per l'esecuzione della domanda, documenti che confermano l'effettuazione dei pagamenti sulla scheda di registrazione, nonché un atto di un modulo generale redatto in caso di rifiuto di una delle parti di firmare il scheda di registrazione;
• destinatario o speditore - in caso di riscossione di una multa o rimborso delle spese sostenute in relazione alla presentazione di carri non puliti, contenitori per il carico. Il reclamo deve essere accompagnato da un atto di forma generale e da documenti attestanti le spese di pulizia di carri, container;
• il destinatario o lo speditore - in caso di multa per l'utilizzo da parte del vettore di carri, container senza il consenso dei loro proprietari. Il reclamo deve essere accompagnato da una polizza di carico ferroviaria o una ricevuta di accettazione del carico, un atto di forma generale, una domanda per la ricerca di merci e altri documenti che confermano l'uso di carri, contenitori senza il consenso del proprietario, un calcolo dell'importo della sanzione nel caso in cui il vettore si rifiuti di redigere un atto di forma generale, documenti in appello contro tale rifiuto;
• destinatario o mittente - in caso di riscossione di un'ammenda e risarcimento delle perdite subite a seguito di danni da parte del vettore di carri, container o loro componenti e parti appartenenti a mittenti, destinatari, altre persone giuridiche o persone fisiche o da questi noleggiati. Il reclamo deve essere accompagnato da un atto di forma generale e da altri documenti che attestino il fatto e l'entità del danno da parte del vettore ai suddetti carri, contenitori o loro componenti e parti, nonché il calcolo delle perdite subite dai proprietari del veicolo carri, container a causa del loro danneggiamento, nella misura non coperta da sanzione;
• destinatario o speditore - in caso di smarrimento da parte del vettore di carri, container appartenenti a mittenti, destinatari, altre persone giuridiche o persone fisiche o da questi noleggiati. Il reclamo deve essere accompagnato da ricevuta di accettazione della merce con nota della stazione ferroviaria di destinazione circa il mancato arrivo di carri, container, documenti attestanti la proprietà dei carri, container e il loro valore residuo, nonché schede tecniche, copie di permessi per la circolazione di carri, container su ferrovie pubbliche, indicando la presenza di uno stampino su carri, container, la loro vernice distintiva;
• destinatario o mittente - in caso di rimborso di una multa per l'utilizzo di carri, container senza il consenso dei loro proprietari da parte del mittente, destinatario che serve destinatari, mittenti con proprie locomotive, proprietario di binari ferroviari non pubblici. Il reclamo deve essere accompagnato da un atto di forma generale, nonché da documenti attestanti il ​​pagamento della sanzione;
• il destinatario (destinatario), il mittente (mittente), i mittenti al servizio, i destinatari con proprie locomotive, il proprietario di una linea ferroviaria non pubblica - negli altri casi previsti dalle norme per il trasporto di merci su rotaia.

Il diritto di presentare un reclamo contro il vettore relativo al trasporto di merci, bagagli da carico è concesso anche all'assicuratore che ha pagato l'indennità assicurativa allo speditore (mittente), destinatario (destinatario) in relazione all'adempimento improprio degli obblighi di trasporto da parte del vettore .

La procedura per la presentazione di un reclamo da parte dell'assicuratore è simile alla procedura stabilita per la presentazione di un reclamo da parte del mittente (mittente), destinatario (destinatario).

Definisce i diritti, i doveri e le responsabilità del vettore, dell'infrastruttura, dei titolari del MNOP (imprese, organizzazioni, istituzioni) e dei cittadini che usufruiscono dei servizi di trasporto ferroviario.

Breve panoramica storica.

1885 - Carta generale delle ferrovie russe

1920 - Carta delle Ferrovie della RSFSR

1927 - Carta delle ferrovie dell'URSS

1998 - Carta dei trasporti delle ferrovie della Federazione Russa (legge federale)

2003 - Carta del trasporto ferroviario della Federazione Russa (legge federale)

1. Disposizioni generali

Vengono fornite le definizioni di vettore, infrastruttura, proprietari, MOP, MNOP, vengono forniti i tipi di trasporto.

2. Trasporto di merci, container e spedizioni di carichi e bagagli

3. Interazione tra il proprietario dell'infrastruttura e i vettori nella preparazione e nell'attuazione del trasporto di passeggeri, merci, bagagli, bagagli da carico

4. Strade ferroviarie non pubbliche

5. Trasporto di merci in traffico misto diretto.

6. Trasporto di passeggeri, bagagli, bagagli da carico.

7. Responsabilità dei vettori, dei proprietari delle infrastrutture, dei mittenti (mittenti), dei destinatari (destinatari), dei passeggeri

8. Atti, rivendicazioni, azioni legali.

9. Disposizioni finali e transitorie.

Pianificazione del trasporto merci.

Piani per il trasporto di merci in condizioni moderne sviluppato per un periodo mensile.

"Piano di trasporto mensile" è un piano di trasporto operativo

Fornisce:

1. Soddisfazione piena e tempestiva dell'effettiva domanda di servizi di trasporto ferroviario per il trasporto di merci con i costi di trasporto più bassi.

2. Uso efficace materiale rotabile

3. Chiara interazione con altri modi di trasporto

La pianificazione mensile del trasporto merci funge da base per la regolamentazione tecnica del lavoro operativo e la determinazione dei seguenti indicatori:

Dimensioni del movimento su rotaia e direzioni

Norme per la manutenzione delle locomotive e equipaggi delle locomotive

· Consumo di carburante ed elettricità

· Parametri di regolazione del parco carri per tipologia di rotabile per singola ferrovia, per ogni testata interstradale.

Oneri finanziari per l'acquisto di attrezzature e materiale rotabile

La capacità di carico della ferrovia

La pianificazione mensile viene effettuata sulla base dei dati:

· accordi sull'organizzazione del trasporto delle merci, stipulati tra grande protezione civile e ferrovie;

· sulla base di applicazioni di protezione civile per il trasporto di merci per tutti i tipi di messaggi;

· basato ricerca di marketing e previsione del carico per gruppi di merci di nomenclatura.

Le domande vengono presentate al sistema di servizi di trasporto dell'azienda o direttamente dai grandi mittenti attraverso il sistema client ETRAN. Tutte le applicazioni nel sistema dei servizi di trasporto aziendale sono classificate:

Per ogni stazione di partenza

Per ogni nomenclatura di merci

Per tipo di spedizione (trasporto, piccolo, container, rotta)

Per affiliazione vagone

Per tipo di messaggio

Applicazioni per il trasporto di merci in diretto e indiretto traffico internazionale attraverso le stazioni di frontiera è presentato separatamente per ciascuna stazione di frontiera, e in caso di traffico misto (ferroviario e acqueo) per ciascun punto di trasbordo.

Il mittente della spedizione redige una domanda per il trasporto di merci in quantità richiesta e fornisce al vettore almeno 10 giorni prima dell'inizio del trasporto in comunicazione diretta e 15 giorni in anticipo in tutti i tipi di messaggi internazionali e misti (in forma cartacea). La validità della domanda non è superiore a 45 giorni.

Il vettore è tenuto a prendere in considerazione la domanda entro due giorni dalla data di ricezione e a pronunciarsi:

· Concordato

Rifiutare

· Concordato in parte

La domanda è trasferita al proprietario dell'infrastruttura, è considerata:

non più di 5 giorni - se trasportato tramite messaggio diretto

non più di 10 giorni - in tutti i tipi di traffico internazionale e misto

e restituito al mittente.

Al fine di organizzare l'esecuzione tempestiva delle domande accettate per il trasporto di merci, il vettore effettua continui pianificazione operativa per il caricamento in giorni specifici del periodo di validità dell'applicazione.

L'applicazione contiene i seguenti dati:

corriere - nome e codice secondo OKPO ( classificatore tutto russo imprese e organizzazioni)

periodo - il periodo di validità della domanda

tipo di spedizione (trasporto, container, piccolo, itinerario)

stazione di partenza, cod

nomenclatura gruppo di carico

tipo di messaggio

mittente - nome completo e codice OKPO

pagatore

carro, accessori per container

· data di spedizione

Stazioni di destinazione, codici dei vagoni, tipo di paese di destinazione

La contabilità per l'attuazione della domanda viene effettuata secondo la "Record card" del modulo GU-1. Viene effettuata dal rappresentante del vettore per ciascun mittente sulla base delle richieste concordate. Firmato giornalmente o nei giorni di carico da entrambe le parti (mittente e vettore)

Tariffe ferroviarie merci,
loro significato e sistema costruttivo.

Duma di Stato

Consiglio della Federazione

(come modificato dalle leggi federali del 07.07.2003 N 122-FZ,

del 04/12/2006 N 201-FZ, del 26/06/2007 N 118-FZ,

del 08/11/2007 N 258-FZ, del 23/07/2008 N 160-FZ,

del 19.07.2011 N 248-FZ, del 14.06.2012 N 78-FZ)

(vedi panoramica delle modifiche in questo documento)

Capo I. Disposizioni generali

Articolo 1 individui e persone giuridiche quando utilizzano i servizi di trasporto ferroviario pubblico (di seguito - trasporto ferroviario) e trasporto ferroviario non pubblico e stabilisce i loro diritti, doveri e responsabilità.

Questa Carta definisce le condizioni di base per l'organizzazione e l'attuazione del trasporto di passeggeri, merci, bagagli, bagagli, la fornitura di servizi per l'utilizzo dell'infrastruttura di trasporto ferroviario pubblico e altri servizi relativi al trasporto.

La presente Carta si applica anche al trasporto di merci, bagagli da carico, il cui carico e scarico è effettuato in luoghi di uso pubblico e non pubblico, inclusi linee ferroviarie uso non pubblico, nonché su linee ferroviarie in costruzione adiacenti a binari ferroviari pubblici.

Articolo 2. Nella presente Carta vengono utilizzati i seguenti concetti fondamentali:

vettore - entità o un imprenditore individuale che, in base a un contratto di trasporto con il trasporto pubblico ferroviario, ha assunto l'obbligo di consegnare il passeggero, il carico a lui affidato dal mittente, i bagagli, i bagagli da carico dal punto di partenza al punto di destinazione, come nonché consegnare il carico, il bagaglio, il bagaglio da carico alla persona (destinatario) autorizzata a riceverlo;

infrastruttura di trasporto ferroviario pubblico (di seguito - infrastruttura) - un complesso tecnologico che comprende binari ferroviari pubblici e altre strutture, stazioni ferroviarie, dispositivi di alimentazione elettrica, reti di comunicazione, sistemi di segnalazione, centralizzazione e blocco, complessi informativi e un sistema di controllo del traffico e altri che forniscono il funzionamento di questo complesso di edifici, strutture, strutture, dispositivi e attrezzature;

proprietario dell'infrastruttura - una persona giuridica o un singolo imprenditore che possiede un'infrastruttura sulla base della proprietà o di altri diritti e fornisce servizi per il suo utilizzo sulla base di un accordo pertinente;

(Come modificato dalla legge federale n. 258-FZ dell'8 novembre 2007)

speditore (mittente) - una persona fisica o giuridica che, in base a un contratto di trasporto, agisce per proprio conto o per conto del proprietario del carico, del bagaglio, del bagaglio da carico ed è indicato nel documento di trasporto;

destinatario (destinatario) - una persona fisica o giuridica autorizzata a ricevere merci, bagagli, bagagli da carico;

carico - un oggetto (compresi prodotti, articoli, minerali, materiali, materie prime, rifiuti di produzione e consumo), accettato nel modo prescritto per il trasporto in carri merci, container;

Carico pericoloso - un carico che, a causa delle sue proprietà intrinseche, in determinate condizioni durante le operazioni di trasporto, manovra, carico e scarico e stoccaggio può causare un'esplosione, incendio, contaminazione chimica o di altro tipo o danni a mezzi tecnici, dispositivi, attrezzature e altri oggetti del trasporto ferroviario e di terzi, oltre a causare danni alla vita o alla salute dei cittadini, danni all'ambiente;

bagaglio - gli effetti personali del passeggero accettati secondo la procedura stabilita per il trasporto in treno passeggeri o bagagli postali fino alla stazione ferroviaria di destinazione indicata nel documento di viaggio (biglietto);

bagaglio da carico - un oggetto accettato da una persona fisica o giuridica secondo la procedura stabilita per il trasporto su un treno passeggeri, bagagli postali o merci-passeggeri;

documento di trasporto - un documento che conferma la conclusione di un contratto per il trasporto di merci (polizza di carico ferroviaria) o che certifica la conclusione di un contratto per il trasporto di un passeggero, bagaglio, bagaglio da carico (documento di viaggio (biglietto), ricevuta del bagaglio, ricevuta del bagaglio);

binari ferroviari pubblici - binari ferroviari nei territori delle stazioni ferroviarie aperte per l'esecuzione di operazioni di ricezione e partenza di treni, ricezione ed emissione di merci, bagagli, bagagli da carico, assistenza ai passeggeri ed esecuzione di operazioni di smistamento e manovra, nonché binari ferroviari che collegano tali stazioni;

binari ferroviari non pubblici - raccordi ferroviari adiacenti direttamente o tramite altri binari ferroviari alle ferrovie pubbliche e destinati a servire determinati utenti dei servizi di trasporto ferroviario in base a contratti o per eseguire lavori per le proprie esigenze;

proprietario di una linea ferroviaria non pubblica - una persona giuridica o un singolo imprenditore che possiede o altrimenti possiede una linea ferroviaria non pubblica, nonché edifici, strutture e strutture, altri oggetti relativi all'esecuzione di lavori di trasporto e alla fornitura di servizi di trasporto ferroviario;

luoghi pubblici - magazzini coperti e scoperti, nonché aree appositamente allocate sul territorio della stazione ferroviaria, di proprietà del titolare dell'infrastruttura e adibite allo svolgimento delle operazioni di carico, scarico, smistamento, deposito di merci, inclusi container, bagagli, merci bagagli degli utenti dei servizi di trasporto ferroviario;

luoghi di fruizione non pubblica - binari ferroviari di fruizione non pubblica, magazzini coperti e scoperti, nonché aree ubicate nel territorio di una stazione ferroviaria che non appartengono al titolare dell'infrastruttura o allo stesso affittate e utilizzate per l'esecuzione operazioni di carico, scarico merci, compresi i container, utenti determinati dei servizi di trasporto ferroviario;

trasporto nel traffico internazionale con la partecipazione del trasporto ferroviario - trasporto nel traffico internazionale diretto e indiretto di passeggeri, merci, bagagli, bagagli da carico tra la Federazione Russa e stati esteri, compreso il transito attraverso il territorio della Federazione Russa, a seguito del quale passeggeri, merci, bagagli, bagagli da carico attraversano il confine di stato della Federazione Russa, salvo diversa disposizione dei trattati internazionali della Federazione Russa;

trasporto nel traffico internazionale diretto - trasporto nel traffico internazionale di passeggeri, merci, bagagli, bagagli merci effettuato tra stazioni ferroviarie in stati diversi o più modi di trasporto in stati diversi con un unico documento di trasporto rilasciato per l'intero percorso;

trasporto nel traffico internazionale indiretto - trasporto nel traffico internazionale di passeggeri, merci, bagagli, bagagli da carico, effettuato attraverso stazioni ferroviarie e porti situati all'interno della zona di confine in base ai documenti di trasporto emessi negli stati partecipanti al trasporto, nonché trasporto tramite diverse modalità di trasporto su documenti di trasporto separati su trasporti di ogni tipo;

trasporto nel traffico ferroviario diretto - trasporto di passeggeri, merci, bagagli, bagagli da carico tra le stazioni ferroviarie della Federazione Russa con la partecipazione di una o più infrastrutture con un unico documento di trasporto rilasciato per l'intero percorso;

trasporto in traffico misto diretto - trasporto effettuato all'interno del territorio della Federazione Russa con diversi modi di trasporto con un unico documento di trasporto (lettera di vettura) emesso per l'intero percorso;

trasporto in traffico misto indiretto - trasporto effettuato all'interno del territorio della Federazione Russa con diversi modi di trasporto secondo documenti di trasporto separati per ogni tipo di trasporto;

trasporto ferroviario speciale - trasporto ferroviario progettato per soddisfare esigenze statali e di difesa particolarmente importanti, nonché trasporto ferroviario di detenuti e persone in custodia;

trasporto ferroviario militare - trasporto ferroviario di unità e suddivisioni militari, merci militari, squadre militari e individui che prestano servizio nell'esercito, istituzioni e organi del sistema penitenziario, dipendenti del servizio di sicurezza dello stato federale;

compenso - il tasso di pagamento per un'operazione o lavoro aggiuntivo non incluso nella tariffa;

raccolta di regole per il trasporto su rotaia - una pubblicazione informativa in cui sono pubblicati atti normativi e altri atti approvati secondo la procedura stabilita dalla legislazione della Federazione Russa;

guide tariffarie - raccolte in cui tariffe approvate secondo la procedura stabilita dalla legislazione della Federazione Russa, tariffe di pagamento e tasse per lavori e servizi di trasporto ferroviario, regole per l'applicazione di tali tariffe, tariffe di pagamento, tasse, come oltre agli elenchi approvati dall'organo esecutivo federale in materia di trasporto ferroviario sono pubblicate le stazioni ferroviarie, le distanze tra di esse e le operazioni effettuate nei territori delle stazioni ferroviarie;

passeggero - una persona fisica che ha stipulato un contratto per il trasporto di un passeggero;

(come modificato dalla legge federale n. 78-FZ del 14 giugno 2012)

(vedi testo nell'edizione precedente)

stazione ferroviaria - un punto che divide la linea ferroviaria in tappe o tratti di blocco, garantisce il funzionamento dell'infrastruttura di trasporto ferroviario, ha uno sviluppo dei binari che consente di eseguire operazioni di ricezione, partenza, sorpasso di treni, operazioni di assistenza ai passeggeri e ricezione, emissione di merci, bagagli, bagagli da carico e con dispositivi di binari avanzati, eseguire lavori di manovra sullo scioglimento e formazione di treni e operazioni tecniche con i treni;

linee (sezioni) a bassa intensità - binari ferroviari pubblici a bassa densità di traffico e bassa efficienza del lavoro, i cui criteri sono approvati dal governo della Federazione Russa.

Articolo 3 trasporto ferroviario e norme per il trasporto ferroviario di passeggeri, bagagli, bagagli merci.

Le regole per il trasporto di merci su rotaia sono atti normativi che contengono norme vincolanti per vettori, proprietari di infrastrutture, mittenti, destinatari, proprietari di linee ferroviarie non pubbliche, altre persone giuridiche e persone fisiche e disciplinano le condizioni per il trasporto di merci su rotaia delle merci, tenendo conto delle loro caratteristiche, della sicurezza del traffico, della sicurezza del carico, del materiale rotabile ferroviario e dei container, nonché della sicurezza ambientale.

Le regole per il trasporto ferroviario di passeggeri, bagagli, bagagli merci sono atti normativi che contengono norme vincolanti per vettori, proprietari di infrastrutture, passeggeri, mittenti, destinatari, altre persone giuridiche e persone fisiche e regolano le condizioni per il trasporto di passeggeri, bagaglio a mano, bagaglio, bagaglio da carico.

Le regole per la fornitura di servizi per il trasporto di passeggeri, nonché merci, bagagli e bagagli da carico per esigenze personali, familiari, domestiche e di altro tipo non correlate all'attuazione di attività imprenditoriali, sono approvate dal governo della Federazione Russa. Queste regole, in particolare, definiscono gli articoli che non possono essere trasportati come bagaglio a mano, bagaglio o bagaglio cargo.

(come modificato dalla legge federale n. 122-FZ del 7 luglio 2003)

(vedi testo nell'edizione precedente)

Procedura di trasporto articoli postali e le modalità per l'inserimento dei vagoni postali nei treni sono stabilite dall'esecutivo federale in materia di trasporto ferroviario d'intesa con l'esecutivo federale in materia di comunicazioni. Le principali condizioni per l'organizzazione e l'attuazione del trasporto ferroviario speciale e militare sono determinate da questa Carta.

Le caratteristiche dell'organizzazione, l'attuazione del trasporto ferroviario militare e la procedura per il loro pagamento sono regolate dalla Carta del trasporto ferroviario militare, approvata dal governo della Federazione Russa, e da altri atti normativi.

Anche i passeggeri individui che intendono utilizzare o utilizzare i servizi di trasporto di passeggeri, bagagli, bagagli da carico per esigenze personali, familiari, domestiche e di altro tipo non correlate alle attività commerciali, in quanto i consumatori godono di tutti i diritti previsti dalla legislazione della Federazione Russa sulla protezione dei consumatori .

Le regole per la fornitura di servizi per l'uso dell'infrastruttura di trasporto ferroviario sono approvate dall'organo esecutivo federale autorizzato dal governo della Federazione Russa.

(come modificato dalla legge federale n. 160-FZ del 23 luglio 2008)

(vedi testo nell'edizione precedente)

Le caratteristiche dell'organizzazione e dell'attuazione del trasporto ferroviario speciale sono determinate dal governo della Federazione Russa.

Articolo 4. Il trasporto di passeggeri, merci, bagagli, merci-bagagli deve essere effettuato su ferrovie pubbliche e tra stazioni ferroviarie aperte per lo svolgimento delle relative operazioni. L'elenco di tali stazioni e delle operazioni da esse svolte viene compilato sulla base delle richieste dei gestori dell'infrastruttura, approvate dall'organo esecutivo federale in materia di trasporto ferroviario, e pubblicato nel relativo manuale tariffario.

Articolo 5. Il trasporto di passeggeri, merci, bagagli, bagagli merci su rotaia viene effettuato rispettivamente in vagoni e container di vettori, altre persone giuridiche e persone fisiche.

Articolo 6

Le caratteristiche del trasporto di merci su binari ferroviari che sono in costruzione prima di essere messe in esercizio permanente e la fornitura di servizi relativi a tali caratteristiche, compresa la responsabilità per il tempo trascorso dalle auto su tali binari, sono previste nei contratti stipulati tra vettori e organizzazioni impegnate nella costruzione o gestione di binari ferroviari in costruzione per conto dei proprietari di tali binari. La procedura per la conclusione di tali contratti è stabilita dalle norme per il trasporto di merci per ferrovia.

Articolo 7. La gestione centralizzata del trasporto ferroviario speciale e militare nel trasporto ferroviario viene effettuata tenendo conto della sicurezza del traffico, nonché della protezione dei segreti di stato secondo le modalità stabilite dal governo della Federazione Russa.

Le autorità esecutive federali, la cui competenza comprende l'organizzazione e l'attuazione del trasporto ferroviario speciale e militare, interagiscono con i proprietari e i vettori delle infrastrutture attraverso le autorità di trasporto militare - autorità di comunicazione militare e autorità di trasporto ferroviario speciale.

(Parte seconda modificata dalla legge federale n. 122-FZ del 7 luglio 2003)

(vedi testo nell'edizione precedente)

I proprietari e i vettori dell'infrastruttura, in conformità con la procedura stabilita dal governo della Federazione Russa, forniscono alle autorità di trasporto militare servizi necessari per sostenere il loro core business.

Il trasporto ferroviario militare viene effettuato in via prioritaria.

Al fine di garantire trasporti ferroviari militari particolarmente urgenti, i vettori, secondo le modalità stabilite dal Governo della Federazione Russa, costituiscono e mantengono una riserva di materiale rotabile ferroviario a spese del bilancio federale.

Per il trasporto di persone sottoposte a servizio militare, servizio negli organi degli affari interni, istituzioni e organi del sistema penitenziario, vengono assegnati dipendenti del servizio di sicurezza dello stato federale, vagoni o posti nei treni passeggeri.

L'acquisizione, la manutenzione e il funzionamento di carri speciali per il trasporto di detenuti e il trasporto di persone detenute sono effettuati a spese dei fondi previsti a tal fine dalla legge federale sul bilancio federale per l'anno corrispondente, secondo le modalità istituito dall'organo esecutivo federale autorizzato dal governo della Federazione Russa.

(come modificato dalle leggi federali n. 122-FZ del 7 luglio 2003, n. 160-FZ del 23 luglio 2008)

(vedi testo nell'edizione precedente)

I proprietari dell'infrastruttura assegnano, in base a un contratto di locazione, in luoghi pubblici sul territorio delle stazioni ferroviarie, i posti necessari per lo stoccaggio di carri speciali.

I proprietari e i trasportatori delle infrastrutture forniscono le condizioni necessarie per il trasporto di detenuti e detenuti.

Articolo 8) possono essere stabilite condizioni particolari per il trasporto di tali merci, bagagli, bagagli da carico e la responsabilità delle parti per il loro trasporto e sicurezza. La procedura per la conclusione di tali contratti è stabilita dalle norme per il trasporto ferroviario di merci e dalle norme per il trasporto ferroviario di passeggeri, bagagli e bagagli.