Avtomobil bozorining marketing tadqiqotlari. Rossiya avtomobil bozori: har tomonlama tahlil va prognoz

Avtomobil bozorini o'rganish

Kirish

2.1 "UAZ" OAJning xususiyatlari

Xulosa

Adabiyotlar ro'yxati

Ilovalar

Kirish

Ko'rib chiqilayotgan mavzuning dolzarbligi shundaki, hozirgi vaqtda avtomobil bozori umuman mashinasozlik va xususan transport muhandisligi rivojlanishida etakchi rol o'ynaydi.

Dunyoning avtomobilsozlik sanoati jahon iqtisodiyotining sig'imli va juda muhim tarmog'idir va xalqaro biznes, chunki bu nafaqat avtomobillarning o'zi, balki avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatishning turli xil mahsulotlari, shuningdek, katta darajada avtomobil qismlarini ishlab chiqarish va sotish bozori. Avtomobil bozorida eng yaqin qoʻshni (avtomobil qismlari va bloklari bozori va neft sanoati)dan tortib unchalik aniq boʻlmagan (yoʻl qurilishi, avtomobil aksessuarlari ishlab chiqarish va boshqalar)gacha boʻlgan bir qator oʻzaro bogʻliq bozorlar va tarmoqlar mavjud.

Avtomobil insonning yuqori harakatchanligini, mehnat samaradorligini ta'minlaydi, jamiyatning zamonaviy turmush tarzini belgilaydi. Sifatida moddiy resurslar bilan ta'minlanish darajasining ko'rsatkichidir individual shaxs(uning egasi), jamiyat yoki umuman davlat.

Avtomobillarning muhim xususiyati ularning moslashuvchan qobiliyatidir, xususan, boshqa transport turlari: suv (paromlar, yuklarni gorizontal yuklash va tushirish uchun kemalar va boshqalar), temir yo'l (platformalar, tirkamalar) bilan yagona tashish jarayoniga integratsiyalashuvida. ), aviatsiya (og'ir yuk ko'taruvchi samolyotlar). Bunday holda, nafaqat g'ildirakli transport vositalarini, balki konteynerlarni, shuningdek, boshqa turdagi yuklarni tashish ham qo'llaniladi. Natijada, hissa avtomobil transporti yagona dunyoning shakllanishida transport tizimi ancha katta.

Kurs ishining o'rganish ob'ekti - Rossiya Federatsiyasi va jahon avtomobil bozori.

Kurs ishining maqsadi: so'nggi bir necha yil ichida Rossiya va dunyodagi avtomobil bozorini o'rganish.

Kurs ishining maqsadlari:

· Avtomobil bozorini aniqlang;

· Strukturani ko'rib chiqing avtomobil bozori;

· So'nggi bir necha yil ichida Rossiya va dunyoda avtomobil sotish ma'lumotlarini tahlil qilish;

· Tahlil qiling Hozirgi holat"UAZ" OAJ avtomobil bozori.

Kurs ishi avtomobil bozorining paydo bo'lishi, uning tuzilishi, so'nggi bir necha yil ichida Rossiya va dunyoda avtomobil savdosi, so'nggi bir necha yil ichida UAZ OAJ tomonidan avtomobillar savdosi ko'rib chiqiladi.

moshina bozori mashina sotiladi

1-bob. Rossiya va dunyoda avtomobil bozori

1.1 Avtomobil bozorining tarixi

Ixtirochilarning nomlari orasida 1752 yilda ikki kishining mushak kuchi bilan boshqariladigan to'rt g'ildirakli aravani yaratgan Qozon viloyatidan bo'lgan saroy dehqoni Leontiy Lukyanovich Shamshurenkov (1687-1758) birinchilardan bo'lib nomlanishi kerak. . Ko'proq transportning yangi turlari bo'yicha jadal izlanishlar olib borildi rivojlangan mamlakatlar G'arbiy.

Rus o'zini o'zi o'qitgan mexanik Ivan Petrovich Kulibin (1735-1818) 1791 yilda. pedalli arava-skuter yasadi. Unda u volan, vites qutisi, rulmanlar, tormozlar, rulni ishlatgan. Shunday qilib, orqada turgan odam tomonidan harakatga kiritilgan Kulibin vagonida texnologiya tarixida birinchi marta qo'llanilgan bir qator yangi texnik yaxshilanishlar mavjud edi.

Avtomobildan transport vositasi sifatida amaliy foydalanish printsipial jihatdan sodda, ixcham va tejamkor ichki yonish dvigatelining (ICE) paydo bo'lishi bilan boshlanadi.

Avtomobillar, bug'li mashinalar va elektromobillarni yaratish bo'yicha tajribalar turli mamlakatlarda turli miqyosda bo'lib o'tdi. 1769-1770 yillarda. frantsuz ixtirochisi J. Cugno artilleriya qismlarini harakatlantirish uchun uch g'ildirakli traktor yasadi. Cugno aravasi nafaqat avtomobilning, balki parovozning ham peshvosi hisoblanadi, chunki u bug 'bilan harakatlanardi. Oddiy yo'llar uchun bug'li aravalar Angliya va Rossiyada ham qurilgan, ammo ular og'ir edi, foydalanish uchun noqulay va shuning uchun keng qo'llanilmaydi.

Yengil, ixcham va etarlicha kuchli ichki yonish dvigatelining paydo bo'lishi avtomobilni rivojlantirish uchun keng imkoniyatlar ochdi. 1885-yilda nemis ixtirochisi G.Daymler, 1886-yilda uning vatandoshi K.Benz birinchi oʻziyurar vagonlarni ishlab chiqarishni boshladilar. benzinli dvigatellar. Avtomobil transportidan keng foydalanishga amerikalik ixtirochi va sanoatchi G. Ford katta hissa qo'shdi. Rossiyada avtomobillar 19-asrning oxirida paydo bo'lgan.

Mahalliy zavodda ishlab chiqarilgan birinchi mahalliy avtomobil mashhur RussoBalt edi 1909 yil 26 mayda konveyerdan chiqdi. Poygalardagi muvaffaqiyatli chiqishlari tufayli (1909 yilda Peterburg-Riga-Peterburg), ralli (1912 yilda Monte-Karlo rallisida mutlaq reytingda to'qqizinchi o'rin), yugurish (1912 yilda harbiy sinov va 1913 yilda Afrika bo'ylab yugurish), RussoBalt avtomobillari ishonchlilik va chidamlilik uchun obro'ga ega bo'ldi. Mashina ajoyib natijalarni ko'rsatdi, u chidamlilik kubogi bilan taqdirlandi, rus mashinasi dunyodagi eng ishonchli deb tan olindi. Aslida, bu mashina munosib natijalar ko'rsatgani uchun juda hurmatga sazovor bo'ldi. Natijada, 1909 yildan 1918 yilgacha Rossiya-Biltic zavodi yiliga o'rtacha 150 taga yaqin 625 ta avtomobil ishlab chiqardi, bu, masalan, Rolls Royce yoki Opelning ko'rsatkichlaridan oshib ketdi. .

Birinchi seriyali avtomobil yuk mashinasi edi. Bu modernizatsiya qilingan Fiat-15 edi , "AMO-F-15" deb nomlangan . O'ttizinchi yillarning boshlarida "GAZ-M-1" yengil va yuk mashinalarini seriyali ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi. , Amerikaning "Ford-A" asosida ishlab chiqilgan .

Haqiqiy mahalliy avtomobil sanoatining tiklanishi urushdan keyin sodir bo'ldi. "G'alaba yoki GAZ-M-20 1943 yilda yaratilgan. "G'alaba" siluetining o'zi. yosh dizayner Veniamin Samoilov tomonidan ishlab chiqilgan. 1945 yilda prototip Stalinga ko'rsatildi.

A ommaviy ishlab chiqarish 1946 yilda boshlangan. yil. "GAZ-M-20 "qanotsiz" kuzovga ega dunyodagi birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan avtomobilga aylandi. "G'alaba" haqida birinchi marta elektr yo'nalishi ko'rsatkichlari va tormoz chiroqlari, yuqori va past tovushli tovush signallari paydo bo'ldi. "G'alaba xorijiy dizaynerlar uchun namuna bo‘lib xizmat qildi. Xususan, inglizlarning “Standard Vanguard 1947 yil deyarli aniq nusxa edi. "GAZ-M-20 Gorkiy avtomobil zavodining eksport uchun ishlab chiqarilgan birinchi avtomobili bo'ldi.

Biroq, Pobeda bilan deyarli yonma-yon, AZLK urushdan oldingi Opel-Kadetni shoshilinch ishlab chiqarishni boshladi. , biroz modernizatsiya qilingan versiyada "Moskvich-400" nomini oldi .

1960 yildan beri "Zaporojets-965" ishlab chiqarila boshlandi. , unda Evropa avtomobillarining elementlari birlashtirilgan: Fiat-600 va Volkswagen Beatle . Mahalliy "Jiguli" ning birinchi modeli , "tinga" deb ataladigan narsa "Fiat-124" dan ko'chirilgan . "Jiguli" ning chiqarilishini tashkil qilish , mahalliy avtomobilsozlik tarixida birinchi marta chet elda yengil avtomobillar ishlab chiqaradigan butun zavodni sotib olishga qaror qilishdi. Va mashinaning o'zi Polshada ishlab chiqarilgan amortizatorlar, Bolgariyada ishlab chiqarilgan batareyalar, turli xil qurilmalar, armatura va Vengriyada ishlab chiqarilgan qabul qilgich bilan jihozlangan.

Rossiyaning beqiyos "butun er usti transport vositalari" NIVA (ayniqsa tog'li mamlakatlarga faol eksport qilinadi) va UAZ hisoblanadi. Bu tabiiy sharoitlarni hisobga olgan holda tushunarli (afsuski, bu erda yo'llarning sifatini qo'shish mumkin). Ammo allaqachon eng so'nggi UAZ modeli - Patriot asosan import qilingan qismlardan yig'ilgan va "Niva" Chevrolet zavodida ishlab chiqarilgan.

1.2 Avtomobil bozorining tarkibi va tuzilishi

Avtomobil bozori ta'rifi

Avtomobil bozoriga aniq ta’rif berish uchun avvalo bozorning umumiy iqtisodiy tushunchasini aniqlash zarur. Quyida iqtisodiyot nazariyasida “bozor” tushunchasining bir qancha ta’riflari keltirilgan.

Bozor - bu narx signallarining markazlashtirilmagan, shaxssiz mexanizmiga asoslangan ishlab chiqaruvchilar va iste'molchilar o'rtasidagi o'zaro ta'sir qilish usuli.

Bozor - agregat iqtisodiy munosabatlar bozor sub'ektlari o'rtasida tovarlarga egalik huquqini o'tkazish yoki xizmatlarni olish imkoniyati to'g'risidagi o'zaro kelishuvga asoslanadi.

Bozor - bu mahsulotni (xizmatni) sotib olish yoki sotish uchun xaridor va sotuvchilar bir-biri bilan aloqada bo'ladigan shartlar to'plami.

Yuqoridagilarni tahlil qilib, bozor iqtisodiy kategoriya sifatida ikkita asosiy komponentdan iborat degan xulosaga kelishimiz mumkin:

bozor sub'ektlari.

Bozorning sub'ektlari iste'molchilar/xaridorlar (talab vakillari) va ishlab chiqaruvchilar/sotuvchilar (taklif vakillari)dir.

Mahsulot - jalb qilish uchun bozorda taklif qilinishi mumkin bo'lgan har qanday narsa

e'tibor, tanishish, foydalanish yoki iste'mol qilish va bu ehtiyoj yoki talabni qondirishi mumkin. Tovar moddiy ob'ekt, xizmat ko'rsatish yoki nomoddiy ob'ekt bo'lishi mumkin (masalan: patent, mualliflik huquqi).

Yuqoridagilarning barchasini hisobga olgan holda, biz avtomobil bozoriga quyidagi ta'rifni berishimiz mumkin:

Avtomobil bozori - bu bozor sub'ektlarining o'zaro ta'siri natijasida yuzaga keladigan iqtisodiy munosabatlar to'plami.

tayyor transport vositalarini naqd pulga yoki ularning ekvivalentlariga almashtirish.

Avtomobil bozorining mahsuloti - tayyor avtomobil. Tugallangan transport vositasi - bu dizayniga qo'shimcha o'zgartirishlarsiz boshqarilishi mumkin bo'lgan ikkitadan ortiq g'ildirakli avtotransport vositasi.

Shunday qilib, avtomobil bozorining tovarlarini ko'rib chiqish mumkin emas, masalan: mototsikllar va boshqalar, alohida avtomobil birliklari va ehtiyot qismlari.

Avtomobil, tovar sifatida, avtomobil bozori xaridorlarining ehtiyojlari yoki talablariga javob berishi kerak. Marketingda iste'molchi istaklarining namoyon bo'lishining uchta shakli mavjud:

Ehtiyoj - bu insonda kerakli narsaning etishmasligi.

Ehtiyoj - bu shaxsning madaniy darajasi va individualligiga mos ravishda o'ziga xos shaklni olgan ehtiyoj.

So'rov - bu inson o'zining moliyaviy imkoniyatlari tufayli bajara oladigan ehtiyoj.

Har bir insonning o'ziga xosligi va cheklangan moddiy resurslari borligi sababli, deyish mumkin bozor sharoitlari Xaridorlarning xohish-istaklari faqat so'rovlar shaklida namoyon bo'ladi.

Sanoat bozorining ta'rifi va tadqiqotning vaqt oralig'i

Umuman olganda, avtomobil bozori asosiy farqlarga ega ikkita katta guruhga bo'lingan:

Xususiy avtomobil bozori;

Tijorat transport vositalari bozori: avtobuslar, yuk mashinalari, maxsus texnika va boshqalar.

Bozor rivojlanishining hozirgi bosqichida mahalliy avtomobillar ulushining qisqarishi va Rossiyada yig'ilgan xorijiy brendlarning avtomobillari sonining ko'payishi tendentsiyasi kuzatilmoqda. Tahlilning o'ziga xosligi Rossiya va dunyodagi avtomobil bozorini o'rganish, shuningdek, Ulyanovsk avtomobil zavodi misolida mahalliy brendni tahlil qilishdan iborat.

Vaqt davri: 2010-2013. Ushbu davr tadqiqot uchun qabul qilindi, chunki avtomobil bozorining hozirgi holati eng katta qiziqish uyg'otadi.

Bozor geografiyasi

Dilerlik markazlarining eng katta kontsentratsiyasi Moskva va Moskva viloyatida, shuningdek, Sankt-Peterburgda. Bu erda barcha brendlar taqdim etilgan. xorijiy kompaniyalar. Markaziy mintaqa savdo bo'yicha yetakchi hisoblanadi. Shuning uchun Rossiya avtomobil bozorining "fathi" u bilan boshlanadi.

Bozor tuzilishi

Jahon va Rossiya yangi yengil avtomobillar bozorini tayyor avtomobil harakatining quyidagi sxemasi sifatida ko'rsatish mumkin:

Avtomobil ishlab chiqaruvchi → Importer → Diler → Subdiler → Xaridor

Shunday qilib, ko'rib chiqilayotgan bozor ishlab chiqaruvchidan oxirgi iste'molchigacha bo'lgan ikki yoki uch darajali tarqatish tizimi bilan tavsiflanadi. Shuni hisobga olish kerakki, Rossiyada ishlab chiqarishni tashkil qilishda "importer" aloqasini yo'q qilish orqali etkazib berish zanjiri qisqartiriladi. Import qiluvchi kompaniyalar sonini aniqlash bu sektorning "yopiq"ligi sababli ancha qiyin. Shuni esda tutish kerakki, ba'zi avtomobil ishlab chiqaruvchilar xavflarni tarqatish uchun bir nechta importerlarning xizmatlaridan foydalanadilar.

Sanoat bozorining sub'ektlari

Filial bozorining sub'ektlari:

Xaridorlar. Ushbu bozorning xaridorlari jismoniy va yuridik shaxslardir. Katta qism shaxslar, yakka tartibdagi fuqarolar, shaxsiy foydalanish uchun avtomobil sotib olish. Ba'zilar undan foyda olish uchun foydalanadilar: shaxsiy kabina, ekskursiyalarni tashkil etish va boshqalar. Potentsial xaridor - bu 18 yoshga to'lgan har bir mamlakat fuqarosi. Yuridik shaxs o'z biznesining ko'proq harakatchanligi va mustaqilligini ta'minlash, shuningdek, yo'lovchi tashish biznesini tashkil etish maqsadida transport sotib olish.

Sotuvchilar, dilerlar, importerlar. Jismoniy shaxslar tomonidan engil avtomobillarni sotish asosan eski avtomobillar segmentida keng tarqalgan, ammo yangi avtomobillarning kichik foizi ham mavjud - bu Rossiyaga rasmiy kanallar orqali kirmaydigan modellar va brendlar. Avtomobillarning katta qismi ixtisoslashgan muassasalar - avtodilerlar tomonidan sotiladi. Barcha dilerlar rasmiy vakolatxona bilan shartnoma tuzishlari shart va yordamga ishonish huquqiga ega. Biroq, ma'lum bir markadagi avtomobillarni sotish huquqi evaziga dilerlar brendning korporativ standartlariga muvofiq biznes yuritish va barcha tegishli xarajatlarni to'liq o'z zimmalariga olish majburiyatini oladilar. Rasmiy dilerlardan tashqari, bozorda ma'lum brendlar ostida avtomobillarni sotadigan, ammo kompaniyalarning rasmiy vakili bilan kelishuvga ega bo'lmagan "kulrang" dilerlar mavjud. Ko'pincha "kulrang" dilerlar salonlarni loyihalashda avtomobil kompaniyalarining logotiplaridan foydalanadilar, garchi bu noqonuniy bo'lsa ham.

Har bir yangi modelning ichki bozorga kirishi va keyinchalik mamlakatimiz hududiga tovarlarni yetkazib berish jarayoni katta qiyinchiliklarga to‘la. Yangi avtomobil modelini sotish uchun ruxsat olish uchun uni sertifikatlashdan o'tish kerak va bu qimmat protsedura. Avtomobilni mijozga etkazib berish, agar u Rossiyada yig'ilmagan bo'lsa, chegarani kesib o'tishda qiyinchiliklarga olib keladi. Bu xarajatlarning barchasi bitta dilerning kuchidan tashqarida.

Rasmiy vakolatxonalar har doim sertifikatlashtirish xarajatlarini o'z zimmalariga oladilar. Buyurtma qilingan avtomobillarning bojxona to‘siqlari orqali o‘tishini tashkil etish import qiluvchi kompaniyalarning “yelkasiga” tushadi. Avtomobil ishlab chiqaruvchisi siyosatiga qarab bir nechta bo'lishi mumkin. Aksariyat G'arb kompaniyalari bu daqiqa markazlashtirilgan ta’minotga, ya’ni bitta importyorga o‘tdi. Shu bilan birga, import qiluvchi kompaniyaga o'z dilerlik tarmoqlariga ega bo'lish taqiqlanmaydi.

Mahsulotni farqlash

Ko'rib chiqilayotgan bozorning asosiy mahsuloti - tayyor yengil avtomobil.

Mahsulot insonning harakatdagi ehtiyojlarini va unga bog'liq bo'lgan ehtiyojlarni qondirish uchun mo'ljallangan: aloqa, aloqa, mustaqillik, uslub, holat, injiqlik. Bu erda qo'shimcha tovarlar bo'lishi mumkin: avtomobilni "yaxshilash" ning rasmiy yetkazib beruvchisi tomonidan taqdim etilmagan kompaniyaning markali aksessuarlari - sozlash, o'g'irlikka qarshi tizimlarni o'rnatish, avtoulovni sug'urtalash va avtokreditlar.

Ko'rib chiqilayotgan bozordagi mahsulot iste'mol va nooziq-ovqat tovarlari guruhiga kiradi. Talabning sofligi nuqtai nazaridan - xaridlar orasidagi davrning qisqarish tendentsiyasiga ega bo'lgan kam talabga ega tovarlar.

Bu bozorda o'rnini bosuvchi mahsulot bo'lib faqat davlat va tijorat avtomobillari xizmat qilishi mumkin. umumiy foydalanish. Uning pozitsiyasi ayniqsa kuchli yirik shaharlar avtomobillar bilan gavjum va rivojlangan jamoat transporti tuzilishi bilan.

Uzoq masofalarga harakatlanayotganda, yengil avtomobil narxi jihatidan temir yo'l transportidan kam, lekin qulaylik nuqtai nazaridan g'alaba qozonadi. Havo transporti ancha tez. Mototsikllar va velosipedlar avtomobillar bilan faqat issiq iqlimi va turmush darajasi past bo'lgan, Rossiya tegishli bo'lmagan mamlakatlarda raqobatlasha oladi.

Xaridorlar ko'pincha mashina bilan birga boshqa mahsulotni sotib olishadi - xizmatlar. Rasmiy dilerlar o'z mijozlariga har qanday ta'mirlash uchun avtosalonlariga murojaat qilishni tavsiya qiladi. Biroq, ba'zida ruxsatsiz xizmatda ta'mirlash arzonroq va shunga o'xshash sifatga ega. Dastlab, xaridor faqat murojaat qilishga majbur rasmiy diler kafolat muddati tugagunga qadar, aks holda ishlab chiqaruvchining kafolati bekor bo'ladi.

Bozor sharoitlari

Bozor sharoitlari (segmentatsiya). Yengil avtomobillar bozorida tovarlarning eng keng tarqalgan tasnifi avtomobilning o'lchamlari sinfining mezoni hisoblanadi. Umumiy Evropa tasnifiga ko'ra, quyidagilar mavjud:

· "A-klass" - kichik avtomobillar, uzunligi: 3,6 m gacha;

· "B-klass" - ixcham avtomobillar, uzunligi: 3,6 - 4,2 m .;

· "S-klass" - o'rta sinf, uzunligi: 4,2 - 4,4 m;

· "D-klass" - oilaviy avtomobillar, uzunligi: 4,4 - 4,7 m;

· "E-klass" - biznes-klass, uzunligi: 4,7 - 5 m;

· "F - yoki S-klass" - vakillik avtomobillari, uzunligi: 5 m dan ortiq;

Ikkita asosiy tendentsiyani ta'kidlash mumkin. Birinchidan, o'z modellarining har bir yangi avlodi bilan avtomobil kompaniyalari o'zlarining umumiy o'lchamlarini oshirib, raqobatchilarga qaraganda yuqori darajadagi qulaylikni ta'minlashga harakat qilishadi. Shunday qilib, mashinalar keyingi o'lchamlar sinfiga o'tadi. Bir misol: zamonaviy Volkswagen Polo klassi "B" hatto Golf modelining birinchi avlodi - "C-klass" ning ajdodining o'lchamidan biroz oshib ketadi. Ikkinchidan, avtomobil ishlab chiqaruvchilari bitta mashina bilan iloji boricha ko'proq mijozlar ehtiyojlarini qondirishga intilishadi, bu esa sinflar kesishmasida modellarning paydo bo'lishiga olib keladi. "C-klass" avtomobillari, mikroavtobuslar va SUVlar o'rtasidagi tutashuvda joylashgan "Nissan Qashqai" ning eng yorqin namunasi. yangi turi SUV (Sport Utility Vehicle). Misli ko'rilmagan muvaffaqiyat bu mashina bizga sinflararo avtomobillar tobora ko'proq paydo bo'lishini hukm qilish imkonini beradi. Deyarli barcha o'lcham sinflari avtomobil tanasining turiga ko'ra turlarga bo'linadi. Kuzov turi bo'yicha avtomobil turlari:

· sedan;

· 3 eshikli xetchbek;

· 5 eshikli xetchbek;

· stansiya vagoni;

· kupe;

· kabriolet;

· rodster;

· mikrominivan;

· mikroavtobus;

· tomirlar;

· ixcham SUV;

· SUV.

Hozirgi bosqichda yangi turdagi kuzovlarning paydo bo'lishini ta'kidlash mumkin: kupe va sedanning kesishmasida - Mercedes-Benz CLS modeli. Bundan tashqari, bozorni narx bo'yicha segmentatsiya qilish kerak, chunki avtomobilning yuqori narxi tufayli bu ko'rsatkich hal qiluvchi ahamiyatga ega. Quyidagi toifalarni ajratish mumkin:

· 15 000 dollargacha

· 15 000 dollardan 25 000 dollargacha

· 25 000 dollardan 45 000 dollargacha

· 45 000 dollardan 80 000 dollargacha

· 80 000 dollardan ortiq

Muayyan modelga tegishli bo'lgan toifa avtomobilning o'lchamlari sinfiga va ishlab chiqaruvchining strategiyasiga bog'liq. O'lcham sinfi va tana turi parametrlarining kombinatsiyasi aholining turli toifalarining individual ehtiyojlarini qondirishga qaratilgan. Yuqoridagi kombinatsiyalarni birlashtirganda, yuqori moliyaviy ahvolga ega bo'lgan odamlarning yuqori ixtisoslashgan ehtiyojlari qondiriladi.

Avtomobil reklamasi barcha sanoat mahsulotlari kabi o'ziga xos xususiyatlarga ega. Asosiy xususiyat - ko'plab iste'mol mahsulotlarini reklama qilishda ishlatiladigan "axborot shovqini" dan farqli o'laroq, maqsadli va tasvirni yaratishda.

Axborotni "og'izdan og'izga" tarqatishning o'ziga xos xususiyati ham mavjud. Gap shundaki, sotuvchilar uchun ushbu segmentga ta'sir o'tkazishning ma'nosi yo'q: bir xil mashina har bir odamda butunlay boshqacha his-tuyg'ularni keltirib chiqarishi mumkin. Fikrlar birligiga faqat uning ishlashi ishonchliligi masalasida erishiladi.

Endi bu sotiladigan mashina emas, hatto “zamonaviyning namunasi ham emas texnik taraqqiyot", va g'oya falsafadir. Barcha G'arb kompaniyalari o'zlarining marketing kampaniyalarini brend falsafasini aks ettiruvchi yagona "shior" asosida quradilar: Ford - "O'zgarish sari", Toyota - "Orzuni boshqaring". " shiori o'zgardi - brendning joylashuvi ham o'zgardi.

Avtomobillarni reklama qilishning ba'zi xususiyatlari:

· Televizion reklama: faqat federal yoki mintaqaviy kanallar, reyting vaqti, profil dasturlari, filmlar namoyishi, sport.

· Radio - ixtisoslashgan radiostansiyalar.

· Matbuot - federal darajadagi: avtomobil jurnallari, biznes va moliya, sport, geografiya va tabiat haqidagi jurnallar, kamroq "ayollar" jurnallarida; qora va oq nashrlarda deyarli yo'q. Ular ko'pincha o'zlarining nashrlarini nashr etadilar.

· Tashqi reklama: oqimlar, plakatlar va boshqalar.

· Dilerlik markazlarining korporativ uslubda dizayni va axborot vositalarining ko'pligiga alohida e'tibor qaratilmoqda: varaqalar, narx-navolar, kataloglar, esdalik sovg'alari, tashrif qog'ozlari va boshqalar.

· Internet: ishlab chiqaruvchi kompaniyalarning shaxsiy veb-saytlari, ixtisoslashtirilgan portallarda reklama.

· To'g'ridan-to'g'ri marketing: ma'lum bir avtomobil markasi muxlislari klublarini yaratish, klub kartalari va imtiyozlar, tadbirlar, tanlovlar, muntazam pochta ro'yxatlari.

Avtomobil ishlab chiqaruvchilari an'anaviy ommaviy axborot vositalarida reklama uchun byudjetlarni kamaytirishga va Internetdagi reklama uchun ko'paytirishga harakat qilmoqdalar. Mutaxassislarning fikricha, bu birinchi navbatda avtomobil xaridorlari xatti-harakatlarining o‘zgarishi bilan bog‘liq. Mashina izlab, ular kamroq an'anaviy ommaviy axborot vositalarini o'rganadilar va Internetda ko'proq vaqt o'tkazadilar. Shunga o'xshash tendentsiyalar boshqa bozorlarga xosdir.

Dunyodagi avtomobil bozorining holati

1-jadval “Dunyoda yengil avtomobillar savdosi”:

2011 yilda segmentlar, million dona 2012, million dona 2013 yil, million dona Dunyo bo'ylab avtomobil savdosi58.8961.8764.47Kanada1.591.681.69AQSH12.7314.4015.00Germaniya3.173.083.14Rossiya2.652.933.08Xitoy10.0410.751

Natijada, raqobatbardosh mamlakatlar orasida eng katta savdo hajmi AQSh (2011 yil - 12,73 mln., 2012 yil - 14,40 mln., 2013 yil - 15,0 mln.) va Xitoyda (2011 yil - 10,04 mln., 2012 yil - 10,65 mln.) kuzatilganligini aytishimiz mumkin. million, 2013 yil - 11,75 million). Rossiya jahon avtomobil bozorida ham yaxshi o'rinni egallaydi (2011 yil - 2,65 million, 2012 yil - 2,93 million, 2013 yil - 3,08 million). Bundan tashqari, shuni ta'kidlash joizki, barcha mamlakatlarda avtomobillar savdosi sezilarli darajada oshgan va bu talab mavjudligi va umuman avtomobil bozori sifati yaxshilanganidan dalolat beradi.

2-jadval "Dunyoda sotilgan avtomobillarning o'sish sur'ati":

Ko'rsatkich nomi: 2011 yil, mln. 2012, million dona 2013 yil, million dona 2011/2012 O'sish sur'ati 2012/2013 O'sish sur'ati, % Butun dunyo bo'ylab avtomobil sotish58.8961.8764.475.06%4, 20%Kanada1,591.681.695.66%0.59%USA12.7014.y%14.7014.y. 3.173.083.14-2.84%1.94% Rossiya2.652.933.0810.56%5.11%Xitoy10.0410.6511.756.07%10.32%

Hisob-kitoblar:

Tpr \u003d Tr% - 100%

Rossiya avtomobil bozorining holati

Yillar davomida Rossiya jahon bozorida tobora ko'proq taniqli o'yinchiga aylandi. Avtomobil sanoati ham bundan mustasno emas.

Hozirda Moskva Rossiya avtoparkining 10% dan ko'prog'ini va Rossiya avtomobil bozorining qariyb 20% ni tashkil qiladi. Parkning yana 6,2% va bozorning 8-10% Moskva viloyati ulushiga to'g'ri keladi. Rossiya bozorida sotiladigan xorijiy avtomobillarning 30% dan ortig'i har yili Moskva yo'l politsiyasida ro'yxatdan o'tgan. Sotish ulushining mintaqalar foydasiga yillik o'zgarishiga qaramay, bir qator xorijiy brendlar (asosan eng qimmat) uchun Moskva ulushi hali ham 50% dan oshadi. Moskva bozori ham Moskvaga tutash hududlar uchun "tranzit" bozor hisoblanadi. Moskvadan 300-600 km radiusda joylashgan yoki chegaradosh hududlardan (Tula, Vladimir, Tver, Smolensk, Kaluga, Ryazan, Yaroslavl, Ivanovskaya va boshqalar) xaridorlarning muhim qismi poytaxtda yangi avtomobillarni sotib oladi.

Rossiya avtomobil bozorining 2011-2013 yillardagi holati yaxshilandi. Kelib chiqish manbalari bo'yicha barcha turdagi va barcha segmentlardagi avtomobillarni sotishning umumiy hajmi (an'anaviy rus brendlari, Rossiyada yig'ilgan xorijiy avtomobillar, yangi import va ishlatilgan import) 2011 yilda 2,65 million donani, 2012 yilda esa 2,93 million donani tashkil etdi. , 2013 yilda 3,08 mln.

Yengil avtomobillar bozorining (kelib chiqishi bo‘yicha) har uch sektorda (avtomobillar, yuk avtomobillari va avtobuslar) ulush tarkibi yil davomida har bir tarmoqqa xos bo‘lgan muntazamlikka muvofiq o‘zgardi. Oxirgi ikki yil ichida yengil avtomobillar bozori tarkibini kelib chiqishi bo‘yicha taqqoslash quyidagi o‘zgarishlarni aniqladi. Bozorning barcha segmentlarida sotuvlarning mutlaq o'sishi qayd etildi. Bundan tashqari, Rossiya yengil avtomobillari bozori modellarga bo'linishning yuqori darajasi bilan ajralib turadi, bu uning nisbiy rivojlanishini tavsiflaydi, lekin ishlab chiqarish ko'lami bo'yicha raqobatbardoshlik muammolarini keltirib chiqaradi.

3-jadval “Yangi avtomobillarni sotish tijorat avtomobillari Rossiyada":

2010 oyi, dona. 2011 yil, parcha Yanvar74 002127 977Fev91 930165 898Mart126 938224 495Aprel165 565235 473May159 022235 170iyun176 026246 479Juest 224 764sentyabr 187 057235 909oktabr 189 516240 865190-noyabr 133239 490205-dekabr 208251 414Jami: 19127942654

Natijada, Rossiyada 2011 yilda 2010 yilga nisbatan yangi engil tijorat avtomobillarini sotish sezilarli darajada oshdi, deb aytishimiz mumkin. Umuman olganda, 2011 yilda sotuvlar 2010 yilga nisbatan 740 614 donaga oshdi. Bu Rossiyaning avtomobil bozoridagi raqobatbardoshligi va barqaror pozitsiyasidan dalolat beradi.

4-jadval "Rossiyada yangi yengil avtomobillarni sotishning o'sish sur'ati":

Ko'rsatkich nomi: 2010, dona. 2011 yil, parcha O'sish sur'ati 2010/2011, %74 002127 97 772,93% 17047,88% Iyun176 026246 42939,99%Iyul177 410225 52427,12 %9812-yil avgust 7822-yil. 7 057235 90926,11%189-yil 516240 86527,09%190-yil noyabr 133239 49025,95%205-dekabr 208251 41422,51%Jami: 192682744.

Hisob-kitoblar:

Tr = Y2/ Y1 * 100%, bu erda Y1 - asosiy davr, Y2 - hisobot davri.

Tpr \u003d Tr% - 100%

Natijada, 2011-yilda 2010-yilga nisbatan sotishning o‘sish sur’atlari ancha yuqori ekanligini aytishimiz mumkin. Bu Rossiya avtomobil bozoridan tovarlarga talabning sezilarli darajada oshganidan dalolat beradi.

2-bob. "UAZ" OAJ misolida avtomobil bozorini o'rganish

2.1 "UAZ" OAJning xususiyatlari

"UAZ" OAJning rivojlanish tarixi

Buyuk davrida Vatan urushi <#"justify">· "UAZ" panoramasi;

· Xalq gazetasi;

· Rus gazetasi.

"UAZ" OAJning missiyasi: Rossiyada va rivojlanayotgan mamlakatlar bozorlarida ishonchli past tonnajli yo'ltanlamas avtomobillarni ishlab chiqarish va sotish bo'yicha etakchi bo'lish.

Kurs ishi taqdim etadi: balans, hisobot moliyaviy natijalar, xodimlarning o'rtacha soni. [sm. A ilova]

UAZ ko'p funktsiyali mashinalarni ishlab chiqaradi, ular ishda yaxshi yordamchiga aylanadi va ochiq havoda dam olishni yaxshi ko'radiganlar uchun mos keladi. UAZ avtomashinalari odamlar va yuklarni yomon yo'llarda va ularning to'liq yo'qligida tashish muammolarini hal qilishi mumkin.

"UAZ" avtomobil zavodi texnologiyani qanday qo'llashni biladi ijobiy tomonlari va eng kam xarajat bilan samarali ishlab chiqarish orqali muvaffaqiyatga erishadi.

"UAZ" OAJ avtomobil bozorining afzalliklari

Ulyanovsk avtomobil zavodi 70 yildan ortiq vaqtdan beri UAZ avtomobillarini ishlab chiqaradi. Turli yo'llarda, fasldan qat'i nazar, turli iqlim sharoitida, qishda - sovuqda - 45 daraja va yozda - +45 daraja issiqda, bu avtomobil etakchi old va orqa akslar bilan harakatlana oladi. Shuning uchun, UAZ avtomobili avtomobil - butun er usti transporti. Hozir Ulyanovsk avtomobil zavodi UAZ ning 40 dan ortiq navlari va modifikatsiyalarini ishlab chiqaradi. Eng so'nggi UAZ modellari to'liq o'tish mumkin bo'lmagan joyda haydashga qodir dunyoga mashhur "Jeep" xorijiy avtomobillari bilan bir darajaga yetdi. Shunday qilib, UAZ avtomobillari qishloq yo'li bo'ylab harakatlanish uchun mo'ljallangan, ammo qulay ichki makonga ega, chiroyli tashqi ko'rinish zamonaviy iste'molchi talablariga javob beradigan. UAZ butun er usti transport vositasidir, chunki u nam, botqoq, qiyin yo'lda harakatlanish uchun mo'ljallangan. Aynan UAZ qattiq iqlim sharoitlari uchun mo'ljallangan, u qishki sovuqlarga va yozning jaziramasiga bardosh bera oladi.

UAZ avtomobillarining afzalliklari:

UAZ butun er usti transport vositasidir, chunki u nam, botqoq, qiyin yo'lda harakatlanish uchun mo'ljallangan.

UAZ respublikamizning og'ir iqlim sharoiti uchun maxsus ishlab chiqilgan bo'lib, u qishki ayozlarga va yoz jaziramasiga bardosh bera oladi.

Qishloq joylarida yashovchilar uchun UAZ avtomobili eng mos keladi, chunki u yuqori darajadagi o'tish qobiliyatiga ega, bozor narxi qishloq ishchisining daromadiga to'g'ri keladi va siz ushbu mashina uchun ehtiyot qismlarni osongina olishingiz mumkin.

"UAZ" OAJning sanoat xatarlari

"UAZ" OAJ o'zining tadbirkorlik faoliyatini ichki va tashqi bozorlarda amalga oshiradi, shuning uchun u ichki va tashqi bozorlarda xavf-xatarlarga xosdir. bozor sharoitlari. "UAZ" OAJ tomonidan transport vositalarini ishlab chiqarish va sotishning asosiy xavflari quyidagilardan iborat:

· oxirgi mijozlarning sodiqligining pasayishi tayyor mahsulotlar;

· avtomobil bozorining mamlakatdagi ijtimoiy-iqtisodiy vaziyatga, iste'molchilarning kutish darajasiga va avtokreditlar mavjudligiga sezilarli darajada bog'liqligi;

· ishlab chiqarilgan modellar assortimentining ma'naviy eskirganligi va "UAZ" OAJ tomonidan amalga oshirilayotgan yangi ilmiy-tadqiqot loyihalari muvaffaqiyatli natijalariga bog'liqligi va ularni amalga oshirishdagi moliyaviy cheklovlar;

· avtomobil ishlab chiqaruvchilar bozorida raqobat kuchaygan;

· xomashyo narxining oshishi hisobiga narx ustunligining qisqarishi;

· asosiy ishlab chiqarish fondlarining amortizatsiyasi;

· eksport qiluvchi mamlakatlarda import bojlarining oshishi, transport tariflarining oshishi;

· iste'mol talabining pasayishi va savdo bozorlarida raqobatning kuchayishi.

Avtomobil ishlab chiqarish ham tegishli tarmoqlarga, jumladan, kimyoviy komponentlar, metall, kauchuk mahsulotlari. Ushbu tarmoqlarda bozor kon'yunkturasining o'zgarishi ham asosiy ta'sir ko'rsatadi ishlab chiqarish faoliyati OAO UAZ.

Avtosanoatdagi tarmoq risklarini kamaytirish maqsadida “UAZ” OAJ oʻzgarishlarni tahlil qilish va bartaraf etish boʻyicha chora-tadbirlar ishlab chiqish orqali tezkor javob berishni rejalashtirmoqda. salbiy ta'sir Xususan, quyidagi tadbirlarni amalga oshirish:

· mahsulotlarning iste’mol sifatini oshirish hamda sifat, ekologik toza va xavfsizlik standartlari talablariga muvofiqligini ta’minlash maqsadida avtomobillarning yangi modellarini ishlab chiqish, shuningdek, mavjud modellar assortimentini modernizatsiya qilish;

· yuqori sifatli va arzon materiallar va butlovchi qismlarning muqobil yetkazib beruvchilarini qidirishni o'z ichiga olgan xarajatlarni kamaytirish dasturini amalga oshirish;

· vaqt o'tishi bilan xarajatlarni optimallashtirish maqsadida xom ashyo va butlovchi qismlar yetkazib beruvchilar bilan uzoq muddatli shartnomalar tuzish;

· mavjud ishlab chiqarish quvvatlarini modernizatsiya qilish.

"UAZ" OAJ holati

Model qatorida aniq yangi mahsulotlar yo'qligiga qaramay, Ulyanovsk avtomobil zavodi 2013 yilni sotilgan avtomobillarning rekord savdosi bilan yakunladi. tashqi bozorlar. Korxona maʼlumotlariga koʻra, eksportga 10421 ta avtomobil joʻnatilgan. Bu 2012 yilga nisbatan 37 foizga ko‘pdir. UAZ avtomobillari 20 ta davlatga yetkazildi.

Ta'minotning asosi, siz taxmin qilganingizdek, UAZ Patriot yo'ltanlamas avtomobillari edi. 20 ta jahon bozorida ularni sotish hajmi 2012 yilga nisbatan 25 foizga oshdi. Shu bilan birga, Rossiyada korxonaning eng mashhur mahsuloti qizil rangga kirdi. O‘tgan yilning 12 oyi davomida “vatanparvar” fermerlarimiz va ovchilarimiz UAZ Patriotni o‘tgan yilga nisbatan 5 foizga kam sotib olishdi.

Boshqa rusumdagi UAZ Pickup’ning eksport savdosi 7 foizga o‘sdi. Ushbu turdagi tanani uyda faolroq afzal ko'rishgan. 2013-yilda hamyurtlar sa’y-harakati bilan 2012-yilga nisbatan 9 foizga ko‘p “UAZ Pikap” xarid qilingani buning dalilidir.

So'nggi yillarda Rossiya Federatsiyasidan tashqariga eksport qilinadigan avtomobillar soni ortdi. Ichki bozorda sotilgan avtomobillar soni 2013-yilda 2012-yilga nisbatan 10 817 donaga kamaygan. [sm. B ilova]

Ulyanovsk avtomobil zavodi matbuot xizmati xabar berishicha, savdo hajmining asosiy o'sishi MDHdan tashqari mamlakatlarga to'g'ri keldi, bu erda savdo hajmi 25 foizga oshdi. Shu bilan birga, MDH mamlakatlarida sotilgan avtomobillar sonining o‘sishi 17 foizdan ortiqni tashkil etdi. Kelgusi yilda kompaniya ko'zni Lotin Amerikasi, Afrika, Janubi-Sharqiy Osiyo va Yaqin Sharq mamlakatlari kabi bozorlarga qaratish niyatida.

2014 yilning birinchi oyida Rossiyada yangi yengil avtomobillar va engil tijorat avtomobillari savdosi 2013 yil yanvariga nisbatan 6 foizga kamaydi. Dilerlar 152 662 ta avtomobil sotgan. Savdolarning biroz pasayishi hozirgi vaqtda avtomobil bozori holatining ko'pligini ko'rsatishi mumkin.

2.2 "UAZ" OAJning avtomobil bozorini tahlil qilish

5-jadval “UAZ” OAJning tegishli segmentlarda sotish hajmi”:

Tegishli segmentlar: 2010, dona. 2011 yil, parcha 2012 yil, parcha Ulashish (2012), %SUV (SUV) 23 24228 22929 12948,0% Pikap1 4792 4973 6396,0%LCV (Yengil tijorat avtomobili) 13 29617 97316 01626,4%)MPV19192 (M6192) 6% Jami: 49 04357 14860 653100%

Jadvaldan ko'rinib turibdiki, eng katta ulushni yo'ltanlamaslar (48%), ikkinchi o'rinda engil tijorat avtomobillari (26,4%), mikroavtobuslar esa undan ham kamroq (19,6%) va eng kichik ulushni pikap (6%) egallagan. . Bundan xulosa qilishimiz mumkinki, "UAZ" OAJning avtomobil bozori yo'ltanlamas avtomobillarga e'tibor qaratadi.

6-jadval "UAZ" OAJning tegishli segmentlarda sotish hajmining o'sish sur'ati:

Ko'rsatkich nomi: 2010, dona. 2011 yil, parcha 2012 yil, parcha O'sish sur'ati 2010/2011, O'sish sur'ati % 2011/2012, %SUV (SUV) 23 24228 22929 12921,45%3,18%pika1 4792 4973 63968,83% LCV yengil avtomobil (45,791%) 6 01635,17% -10,89%MPV ( mikroavtobus) 11 0268 44911 869-23,38%40,47%Jami: 49 04357 14860 65316,52%6,13%

Hisob-kitoblar:

Tr = Y2/ Y1 * 100%, bu erda Y1 - asosiy davr, Y2 - hisobot davri.

Tpr \u003d Tr% - 100%

Jadvaldagi ma'lumotlarni tahlil qilib, shuni aytishimiz mumkinki, barcha avtomobillarning o'sish sur'ati 2011/2012 yillarda (6,13%) 2010/2011 yilga (16,52%) nisbatan pasaygan. Pikaplarning o'sish sur'ati 2010/2011 (68,83%) bilan solishtirganda 2011/2012 (45,73%), 2011/2012 yillardagi SUVlar (3,18%) 2010/2011 (21,45%) va engil tijorat avtomobillari 20111 yilda kamaydi. /2012 yil (-10,89%) 2010/2011 yilga nisbatan (35,17%). Boshqa tomondan, mikroavtobuslarning o'sish sur'ati 2011/2012 (40,47%) 2010/2011 (-23,38%) bilan solishtirganda o'sdi.

2.3 "UAZ" OAJning rivojlanish istiqbollari

2014 yil davomida Ulyanovsk avtomobil zavodi ishlab chiqarish maydonchasini modernizatsiya qilish, yangi texnologiyalarni joriy etish va ishlab chiqarilgan avtomobillarni yaxshilashni davom ettiradi.

Ga binoan Bosh direktor"SOLLERS" OAJ va "UAZ" OAJ V.A. Shvetsovning so'zlariga ko'ra, korxonada UAZ brendi ostida avtomobillarning yangi liniyasini ishlab chiqarishni yo'lga qo'yish, shuningdek, xorijiy markadagi avtomobillarni potentsial ishlab chiqarishni tashkil etish imkonini beradigan universal ishlab chiqarish quvvatlari yaratiladi.

Joriy yilning fevral oyida zavodda Germaniyaning EISENMANN Anlagenbau GmbH & Co. kompaniyasida ishlab chiqarilgan kuzovlarni tayyorlash va kataforetik astarlash bo‘yicha yangi texnologik liniya ishga tushirildi. Barcha jihozlar ekologik talablar va keyingi modernizatsiya imkoniyatlarini hisobga olgan holda ishlab chiqilgan. PPG-Helios va Henkel tomonidan yetkazib beriladigan barcha ishlatiladigan materiallar ham yuqori zamonaviy talablarga javob beradi. Loyiha quvvati yiliga 105 ming avtomashinani tashkil etadi, bu nafaqat UAZ rusumidagi barcha assortimentni, balki potentsial hamkorlarning avtomobil kuzovlarini ham qayta ishlash imkonini beradi.

Yangiliklardan yana biri yirik shtamplash majmuasini modernizatsiya qilishdir. Yangi shtamplash liniyasining o'rnatilishi 2020 yilgacha ishlab chiqarilishi davom etadigan zamonaviy Patriot avtomobillari uchun ehtiyot qismlarni ishlab chiqarish imkonini beradi. UAZda yangi press liniyasi o'rnatilishi va yig'ilishi rejalashtirilgan, bu esa eng yangi avtomobil standartlari bo'yicha yangi rusumdagi qismlarni ishlab chiqarishga imkon beradi - butun yon devorni shtamplash. Bu ishni tashkil etish va sifat jihatidan ham yutuq bo'ladi, eng muhimi, Ulyanovsk avtomobil zavodining kelajakdagi avtomobil liniyasini ishlab chiqarishga asos yaratadi.

Shuningdek, unifikasiyani yaratish rejalashtirilgan logistika markazi. Shu maqsadda 2014-yil yanvar oyida barcha omborlar qayta tashkil etildi va konveyer atrofida jamlandi, bu esa ishlab chiqarish tuzilmasini yanada qulayroq, tovar-moddiy boyliklarni hisobga olish va saqlashni yanada samaraliroq qiladi.

Bugungi UAZ 312 gektar maydonda joylashgan bo'lib, bunday maydonni saqlash foydasizdir. Kichikroq maydonlarda ishlab chiqarishni kontsentratsiyalash tomon harakatlanish hududning bir qismini ajratish zarurligini anglatadi. Vadim Shvetsovning ta'kidlashicha, korxonani modernizatsiya qilish zavodni standart avtomobil ishlab chiqarish perimetrigacha - 312 gektardan 50,2 gektargacha qisqartirishni nazarda tutadi, bu esa arxitektura va dizaynning zamonaviy talablariga javob berish imkonini beradi. zamonaviy ishlab chiqarish avtomobillar. Korxona hududi oltita zonaga bo‘linishi rejalashtirilgan: 50,2 gektar maydonga ega zavodning o‘zi, “G‘arbiy” turar-joy qurilishi (73,5 gektar), metallurgiya zonasi (33,5 gektar), “Sharq” (56,15 gektar). gektar) , 39,85 gektar maydon va yordamchi hududlar (58,8 gektar) bo'lgan jamoat va ishbilarmonlik zonasi. Shu bilan birga, 4331 ta boʻsh ish oʻrinlari, jumladan, 1500 ga yaqin yangi yuqori texnologiyali ish oʻrinlari tashkil etilishi rejalashtirilgan. Dastur 6 yilga mo'ljallangan. Hududning bir qismini sanoat parki egallaydi.

Ayni paytda Ulyanovsk avtomobil zavodida smenada 240 ta avtomobil ishlab chiqarilmoqda. Modernizatsiya ishlari yakunlangach, yillik ishlab chiqarish hajmi yiliga 105 mingta avtomobilni tashkil etishi rejalashtirilgan.

Yangi "Patriot" har yili ishlab chiqariladi va o'zgarishlar ichki va tashqi ko'rinishga, shuningdek, shassi va agregatlarga ta'sir qiladi. "Yangi Patriot kuzda butunlay boshqacha sifat darajasida sotuvga chiqariladi. O'zgarishlar butun modellar qatoriga ta'sir qiladi, u modernizatsiya qilinganidek, eski modellarni almashtiradi. Patriotlar oilasi uchta model bilan ifodalanadi: Patriotning o'zi, yuk ko'tarish quvvati 800 kilogramm bo'lgan pikap va yuk mashinasi". So'nggi paytlarda avtomobillar Germaniyaning LUK muftasi va Koreyaning DYMOS uzatish qutisi bilan jihozlangan. ZMZ dvigatellarining ikkita turi mavjud: 2,7- litrli benzin va 2,3 litrli dizel.

Xulosa

Rossiyada avtomobil bozori har yili jadal rivojlanmoqda. Mashina bumining sabablari aniq - fuqarolarning daromadlari o'sib bormoqda va Rossiyada avtomobil hali ham obro' elementi hisoblanadi. Bundan tashqari, ko'p odamlar o'zlari qodir bo'lganidan yuqori sinfdagi transportni sotib olishadi.

Bunday hayajonning sabablari nafaqat aholi daromadlarining o'sishida, garchi u mavjud bo'lsa ham. Rosstat ma'lumotlariga ko'ra, bardoshli narsalarni osongina sotib oladigan odamlar ulushi ko'paygan. Avtomobil kreditlari ham o'sishda davom etmoqda. Yangi mijozlar uchun kurashda banklar avtosalonlar bilan birgalikda yangi imtiyozli dasturlarni taklif qilishadi. Ammo yana bir kutilmagan sabab - ko'chmas mulk narxlarining keskin o'sishi.

Kvartira olish uchun mablag‘ yig‘ayotgan ko‘plab fuqarolar narxlarga yetib bora olmasligini anglab yetdi. Ulardan ba'zilari ko'chmas mulk bozorida inqirozni kutib, pulni tejashadi, ba'zilari esa umidsizlikda yaxshi mashina sotib olishadi, hech bo'lmaganda hayot sifatini yaxshilashni xohlashadi. Demak, yaqin kelajakda avtomobil bozorida tanazzul kuzatilmaydi.

Kurs ishi ko'rib chiqildi: avtomobil bozorining tuzilishi, so'nggi bir necha yil ichida Rossiya va dunyoda avtomobil savdosi, OAO UAZ avtomobil bozorining hozirgi holati.

Adabiyotlar ro'yxati

1.Iqtisodiyot nazariyasi kursi, ed. prof. Chipurina M.N. va prof. Kiseleva E.A. - Kirov: ASA, 2006 yil. - 832 b.

2.Kotler F., Armstrong G., Sonders D., Vong V. Marketing asoslari. - M.; Sankt-Peterburg; K.: Uilyams nashriyoti, 2006 yil. - 944s.

.Shvarts A. Rossiyada avtomobil va fuqarolik jamiyati qurilishi. "Pul" jurnali. № 17 2010 yil.

4. Ukraina va jahon mashinasozlik "Rossiya: avtomobil bozorining holati yaxshilanmoqda, 2011-2012", #"markaz"> Ilovalar

A ilova

1-jadval "Buxgalteriya balansi":

2011 yilda ko'rsatkichning nomi, ming rubl 2012 yil, ming rubl 2013 yil, ming rubl 1234 Aktiv I. Aylanma aktivlar Nomoddiy aktivlar504442553 Tadqiqot va ishlanmalar natijalari177 348194 827227 427 Nomoddiy qidiruv aktivlari --- Moddiy razvedka aktivlari --- Asosiy fondlar5 395859, shu jumladan, kapital: 395859 amalga oshirilayotgan s 317 916278 116438 275 Foydali investitsiyalar moddiy aktivlar30 31830 7149 842 Moliyaviy investitsiyalar2 642 1487 111 2888 852 267 Kechiktirilgan soliq aktivlari-9 30823 325 Boshqa uzoq muddatli aktivlar56 47442 54724 54724 801 Jami bo'lim 837 I bo'lim 852 267 14 726 522II. joriy aktivlar Tovar-moddiy zaxiralar1 452 7921 631 917813 323 Olingan qiymatlar boʻyicha qoʻshilgan qiymat soligʻi107 286100 441175 674 Debitorlik qarzlari6 907 66211 456 7208 488 1122008 488 moliyaviy investitsiyalar 378 9 2327 575 Pul ​​mablag'lari va ularning ekvivalentlari508 507197 4641 716 175Boshqa aylanma aktivlar16 99913 34917 136Bo'lim bo'yicha jami II15 776 89913 478 81411 237 995 BALANCE24 075 77026 219 11825 964 517 Passiv III. Kapital va zahiralar Ustav kapitali 4 142 6574 142 6574 142 657 G'aznachilik aksiyalari --- Aylanma aktivlarni qayta baholash3 339 1483 297 9533 264 509 Qo'shimcha kapital --- Zaxira kapitali241 264 3 708 3214 735 1123 687 883 III11-bo‘lim uchun jami 604 39212 589 98811 509 315IV. Uzoq muddatli majburiyatlar Qarz olingan mablag'lar2 003 0003 733 5955 571 758 Qarz mablag'lari bo'yicha foizlar, shu jumladan ---Kechiktirilgan soliq majburiyatlari43 335--Taxminiy majburiyatlar---Boshqa majburiyatlar---IV bo'lim bo'yicha jami 764735359 V. Qisqa muddatli majburiyatlar Qarz olingan mablag'lar5 584 1592 004 1664 357 Qarz mablag'lari bo'yicha foizlar bilan birga10 2714 1664 357 Kreditorlik qarzlari4 631 3207 483 2438 369 603Kechiktirilgan daromadlar9405- 09 471Boshqa majburiyatlar453013V10 jami 425 0439 895 5358 883 444BALANS24 075 77026 219 11825 964 517

2-jadval “Moliyaviy natijalar to‘g‘risida hisobot”:

2011 yilda ko'rsatkichning nomi, ming rubl 2012 yil, ming rubl 2013 yil, ming rubl Daromad 26,400 51,127,931 41,426 191,901 Sotish tannarxi23,452 54,325 225 16,323 480,614 Yalpi foyda (zarar) 2,947 9,682 70628237 ,370 254490 177Maʼmuriy xarajatlar1 160 7261 047 8571 259 641Sotishdan olingan foyda (zarar)1 403 9831 288 140961 469Boshqa ishlarda ishtirok etishdan olingan daromadlar tashkilotlar2046 640301 033 Toʻlanadigan foizlar980 059258 1184 189 Toʻlanadigan foizlar1 001 161677 926648 633Boshqa daromadlar4 609 8593 477 6773 715 xarajat 415 330 553 Soliqdan oldingi foyda (zarar)926 5751 198 875997 064 Joriy daromad solig'i519 284264 89794 584 doimiy soliq majburiyatlari (aktivlar) shu jumladan ) 270 18227 013276 497 Kechiktirilgan soliq majburiyatlarining oʻzgarishi15 42910 3853 722Kechartirilgan soliq aktivlarining oʻzgarishi48 35841 75021 222Boshqa3 9975176 foyda 72501659 0 673

Jadval 3" O'rtacha ishchilar soni ishchilar":

Ko'rsatkich 2011, odamlar 2012 yil, odamlar 2013 yil, odamlar Xodimlarning oʻrtacha soni9 6428 7368 088

Tovarlar va xizmatlar bozori juda ko'p sonli segmentlarni o'z ichiga oladi va har bir korxona faoliyat ko'lami va turlariga qarab ulardan biriga yoki bir nechtasiga bevosita bog'liqdir. Avtomobil biznesi bundan mustasno emas.

Har qanday kompaniya uchun bozorda oldinga siljish va o'z pozitsiyalarini mustahkamlash muhimdir. Shuning uchun ham Rossiya, ham avtomobil sanoatining tashqi bozorlarini qamrab oladigan marketing tadqiqotlari mavjud.

Avtomobillarning sifatli marketing tadqiqotini o'tkazish uchun avvalo ushbu tadqiqotning maqsad va vazifalarini aniqlash kerak. Bozorning qaysi segmentini qamrab olish kerak - avtomobillar, yuk mashinalari, avtobuslar parki yoki yuqoridagilarning barchasi bir vaqtning o'zida.

Shuningdek, agar xorijiy brendlarni import qilish yoki ishlab chiqarish nazarda tutilgan bo'lsa, parkning yosh toifasi va tuzilishiga va ishlab chiqarilgan mamlakatga e'tibor qaratish lozim.

Marketing tadqiqotlarini o'tkazishning yana bir maqsadi tanlangan bozor segmentida avtomobil sotish darajasi va dinamikasini aniqlash bo'lishi kerak. Talab va taklif darajasiga e'tibor qaratish va avtomobillar uchun ham, biznes-klassdagi avtomobillar uchun ham byudjet variantlarini ko'rib chiqishga arziydi.

Boshlash uchun pulni qayerdan olish kerak shaxsiy biznes? Bu yangi tadbirkorlarning 95 foizi duch keladigan muammo! Maqolada biz tadbirkor uchun boshlang'ich kapitalni olishning eng dolzarb usullarini ochib berdik. Shuningdek, valyuta tushumlari bo'yicha tajribamiz natijalarini diqqat bilan o'rganishingizni tavsiya qilamiz:

Marketing tadqiqotlari rejasini tuzishda qo'yilishi kerak bo'lgan vazifalardan biri bu avtomobil parkini keyingi prognozlash, kompaniyaning bozorda rivojlanishi, shuningdek, yo'qotishlarni minimallashtirish va ishdagi minuslarni bartaraf etishdir. Shuningdek, vaqtni aniqlash, masalan, 2015 yilgacha prognoz qilish kerak.

Oxir-oqibat, ishning borishi to'g'risida hisobot tuzilishi kerak, unda quyidagi jihatlarni o'z ichiga olishi kerak:

• Ushbu sohada ma'lum bir vaqt oralig'ida sotish va ishlab chiqarish hajmlari, shuningdek, xuddi shu davr uchun eng mashhur avtomobil modellari.
• Keyingi qadam yuk tashish sanoati va avtobus parkiga nisbatan bir xil ko'rsatkichlarni aniqlash bo'ladi. Bu erda ham sotuvlar prognozi va parkni yanada rivojlantirish kerak.
• Xulosa qilib aytganda, olingan barcha ma'lumotlar umumlashtirilishi va tahlil qilinishi kerak, buning asosida bozorda keyingi siyosat rejasi tuziladi.

Bunday bozor tadqiqotlari chakana savdo uchun ham foydali bo'ladi ulgurji savdo, shuningdek, faqat ishlab chiqarish va ta'mirlash bilan shug'ullanadigan, shuningdek ta'minlaydigan kompaniyalar texnik xizmat avto Transport vositasi.

O'tkazishda ma'lumot manbalari marketing tadqiqotlari transport vositalari ikkilamchi ma'lumotlar va Rossiya Federatsiyasi Davlat statistika qo'mitasi, yo'l politsiyasi, televidenie va bosma ommaviy axborot vositalarining statistik ma'lumotlarini o'z ichiga oladi.

Tadqiqot natijalariga ko'ra, mijoz kompaniya rahbariyatiga to'plangan barcha ma'lumotlarning tahlili va kompaniyani bozorda yanada rivojlantirish bo'yicha taklif qilingan harakatlar ro'yxatini o'z ichiga olgan hisobot taqdim etilishi kerak.

Ukraina Ta'lim va fan vazirligi

Xarkov milliy iqtisodiyot universiteti

Korxonalar iqtisodiyoti kafedrasi

va boshqaruv

Individual tadqiqot topshirig'i

Kurs: "Marketing"

mavzusida: « Avtomobil bozorini o'rganish»

Tekshirildi: Bajarildi:

o'qituvchi 3-kurs talabasi, 1gr.

Oleinikov fakulteti "E va P"

Nadejda Nikolaevna Xranovskiy A.I.

Xarkov, 2006 yil

Kirish 3

1-bo'lim. Bozor imkoniyatlarini tahlil qilish 4

1.1. Mahsulot tadqiqoti 4

1.2. umumiy xususiyatlar va mahsulot tasnifi 4

1.3. AVTOBOZORNI TADQIQOT 6

1.3.1. Bozor segmentatsiyasi 6

1.3.2. Ichki va tashqi sig'imlarni aniqlash

1.3.3. KON'YUKTURA VA BOZOR TRENDLARI 15

1.4. Iste'molchi tadqiqotlari 17

1.4.1. Iste'molchini shakllantiradigan omillar

mahsulotning afzalliklari 17

1.4.2. Tovar iste'molchilarining umumiy xususiyatlari 18

1.5. Raqobatchilar tadqiqoti 20

1.6. Bozorning marketing muhitini o'rganish 23

2-bo'lim Yangi mahsulotni ishlab chiqish 26

2.1. Iste'molchi segmentini tanlash va

mahsulotni joylashtirish 26

2.2. Yangi mahsulot g'oyasini ishlab chiqish 28

2.3.Yangi mahsulot va strategiya uchun narx belgilash

narx 29

2.4. Savdo tashkiloti 31

2.5. Aloqa siyosatini ishlab chiqish 33

2.6. Marketing menejmenti 34

Xulosa 37

ADABIYOTLAR 38-ilova

Kirish

Ukraina avtomobil bozorini tahlil qilish quyidagi maqsadlarda amalga oshirildi:

1. 2006 yil boshi holatiga ko'ra, Ukrainadagi yengil avtomobillar bozoriga eng so'nggi baho berish;

2. bozordagi vaziyatdan kelib chiqib, avtomobillarni sotish imkoniyatini baholash;

3. loyiha imkoniyatlarini va ishlab chiqarishga qo'yilgan sarmoyadan olingan daromadni baholash.

Dastlab, ushbu tahlil marketing rejasining tarkibiy qismi bo'lgan va o'z navbatida Lvov korxonalaridan birida ishlab chiqarishni tashkil etish loyihasiga kiritilgan, shuning uchun matn keng jamoatchilik uchun yopiq bo'lgan mavjud bo'lmagan bo'limlarga murojaat qilishi mumkin.

Ushbu maqolada avtomobil mahsulotlari bozori o'rganiladi, ushbu bozorda mavjud bo'lgan ehtiyojlar, ishlab chiqarish xususiyatlari, kon'yuktura va avtomobil bozorida mavjud bo'lgan sharoitlar aniqlanadi. Iste'molchilarga ta'sir etuvchi omillar, ularning xususiyatlari aniqlanadi, bozor segmentatsiyasi tavsiflanadi. Ushbu mahsulotni ishlab chiqaruvchilarning xususiyatlari, ularning narx siyosati va marketing faoliyati katta ahamiyatga ega, holati marketing muhiti. Shuningdek, u avtomobil bozoriga davlat ta'sirining huquqiy jihatlarini tavsiflaydi, bu barcha muhim fikrlar ushbu maqolada ko'rib chiqiladi.

Bozor imkoniyatlarini tahlil qilish

1.1. Mahsulot tadqiqoti

Mahsulot nima - xaridorning muayyan ehtiyojlarini qondira oladigan buyum. Mahsulotning mohiyati insonning ushbu mahsulotga bo'lgan ehtiyojini qondirishdir. Aynan shu qobiliyatdan ushbu mahsulot bozorda talabga ega bo'ladimi yoki yo'qmi bog'liq. Shu sababli, Ukraina bozorida mavjud bo'lgan tovarlar unga bo'lgan ehtiyojni qondira oladimi yoki yo'qligini ko'rib chiqish kerak.

Eng boshidanoq ushbu mahsulotdan qanday ehtiyojni qondirishni aniqlash kerak. Bu ehtiyoj avtomobillarning aniq ta'rifidan kelib chiqadi. Yengil avtomobil - bu bir nuqtadan ikkinchisiga tez harakat qilish va 4 tagacha yo'lovchini tashish uchun mo'ljallangan transport vositasi. Shunday qilib, ta'rifga ko'ra, bizda turli maqsadlarga ega bo'lgan ikkita turdagi avtomobil mavjud.

1.2. Tovarlarning umumiy tavsifi va tasnifi

Turli manbalarga ko'ra, 2005 yil 3 dekabr holatiga ko'ra, Ukrainada engil avtomobillarning 40 ga yaqin markasi mavjud edi. Biroq, Ukrainada ham, Rossiyada ham jadal rivojlanayotgan avtomobilsozlik sanoati (yaqin va uzoq xorijdagi ishlab chiqaruvchilarni hisobga olmaganda), ushbu ro'yxatni kamida 2-3 ta bir xil turdagi brendlar bilan to'ldirish mumkin. Va ba'zi engil avtomobillar ishlab chiqaruvchilari ularni bir nechta markalarda ishlab chiqarishlarini hisobga olsak, ishonch bilan aytish mumkinki, Ukraina yengil avtomobillari bozorining barcha assortimenti taxminan 40 turni tashkil qiladi.

I. Avtomobil sanoati: tarix va hozirgi kun

Ayni paytda mashinalar uchun joy yo'q hayotni tasavvur qilish qiyin. Agar bundan bir necha o‘n yillar avval avtomobil hashamatli buyum hisoblangan bo‘lsa, hozirda Qo‘shma Shtatlardagi 1000 kishidan deyarli 850 nafari avtomobilga ega. 1885 yilda nemis ixtirochisi Gottlib Daimler va 1886 yilda uning vatandoshi Karl Benz benzinli dvigatelli birinchi o'ziyurar vagonni ishlab chiqardilar va patentladilar. Albatta, avtomobilsozlik sanoati rivojlanishining dastlabki bosqichidagi asosiy ixtiro ixcham ichki yonish dvigatelining kashf etilishi edi. 1885-yildan 1930-yillarga qadar elektr motorli avtomobillar va bugʻ zavodlari ancha keng tarqaldi. Biroq, bu mashinalar tejamkor bo'lmagan va tez orada voqea joyidan g'oyib bo'lgan. Iqtisodiy bo'lmagan dvigatel yangi texnologiyalar - dizel dvigateli va pistonli ichki yonuv dvigateli bilan almashtirildi. Ikkinchi turdagi dvigatel bugungi kungacha eng mashhur bo'lib qolmoqda.

1999-yilda dunyoda 56,26 million yengil va yengil yuk avtomobillari ishlab chiqarilgan bo‘lsa, 2012-yilga kelib bu ko‘rsatkich 84,14 million donaga yetdi, shu tariqa avtomobil ishlab chiqarish 12 yil ichida 49,5 foizdan ortiq o‘sdi. 2011-yilga nisbatan 2012-yilda 5,2 foizga ko‘p avtomobil ishlab chiqarilgan. Shu bilan birga, 2012-yilda dunyodagi eng yirik o‘nta avtomobil konsernining daromadi 1450,99 milliard dollarni tashkil etdi.2012-yilda avtomobil ishlab chiqarish bo‘yicha yetakchi Xitoy bo‘lib, u jahon avtomobil ishlab chiqarish umumiy hajmining 22,9 foizini ishlab chiqargan. Uzoq vaqt davomida sektorning asosiy ishtirokchilari Yaponiyaning Toyota Motor, Germaniyaning Volkswagen Group korporatsiyasi va Amerika konsernidir. General Motors.

2009 yilda qariyb 61,79 million dona avtomobil ishlab chiqarilgan bo'lsa, 2012 yilda avtomobil ishlab chiqarish 84,14 million donani tashkil etib, rekord darajaga yetdi, ya'ni 2009 yilga nisbatan qariyb 36,2 foizga o'sdi. Shu bilan birga, 2009 yildan 2012 yilgacha sotilgan avtomobillar soni 24,9 foizga oshgan. 2012-yilda 81,70 million avtomobil sotilgan.

II. Yirik davlatlar avtomobil ishlab chiqaruvchilari va iste'molchilari

2012 yilda avtomobil ishlab chiqarish bo'yicha jahon yetakchilari Xitoy, AQSh, Yaponiya va Germaniya bo'ldi. Janubiy Koreya beshinchi, Rossiya esa o‘n birinchi o‘rinda edi. 2012 yilda dunyodagi barcha avtomobillarning 22,9 foizi Xitoyda ishlab chiqarilgan. Osiyoning yana bir yirik bozori - Yaponiya 2012 yilda jahon ishlab chiqarishining 11,8 foizini tashkil qilgan bo'lsa, Germaniyada bu ko'rsatkich 6,7 foizni tashkil etadi. 2012 yilda AQShda barcha avtomobillarning atigi 12,3 foizi, Rossiyada esa oddiygina 2,7 foizi ishlab chiqarilgan.

Mamlakatlar bo'yicha avtomobil ishlab chiqarish ko'rsatkichlari dinamikasini ta'kidlash joiz: 2012 yilda Xitoy jahon ishlab chiqarishidan 22,9% avtomobil ishlab chiqargan, 2011 yilda esa. bu ko'rsatkich Xitoy uchun 23,0% ni tashkil etdi. Yaponiyada ishlab chiqarilgan avtomobillar ulushi 2011 yildagi 10,5 foizdan 2012 yilda dunyoda ishlab chiqarilgan barcha avtomobillarning 11,8 foizigacha oshdi, Germaniyaning avtomobil bozoridagi ulushi 2011 yildagi 7,9 foizdan 2012 yilda 6,8 foizga tushdi. AQShda ishlab chiqarilgan avtomobillar soni 2011 yildagi 10,8 foizdan 2012 yilda 12,3 foizgacha oshgan. Shu bilan birga, AQShda ishlab chiqarilgan avtomobillar soni 2012 yilda 19,4% ga oshdi. Xuddi shu davrda Germaniyada avtomobil ishlab chiqarish yiliga 10,5% ga kamaydi. Ishlab chiqarishning eng katta o'sishi Tailandda kuzatildi, bu erda ishlab chiqarilgan avtomobillar soni 70,3% ga oshdi.

2012-yilda jahon yengil avtomobillari savdosining qariyb 23,6 foizi Xitoy hissasiga to‘g‘ri keldi. Ikkinchi o'rinni 18,1 foiz savdo bilan ishonchli tarzda Amerika Qo'shma Shtatlari egallab turibdi, u erda 2012 yilda 14,76 millionga yaqin avtomobil sotilgan. 2012 yilda global sotuvlarning taxminan 6,6% Yaponiyadan kelgan. Qolgan yetti jahon savdo yetakchilari orasida to‘rt o‘rinni Yevropa davlatlari, jumladan, Germaniya, Rossiya, Buyuk Britaniya va Fransiya egallagan. Global avtomobil savdosining deyarli 15,3 foizi ushbu to'rtta davlatga to'g'ri keldi.

2012-yilda Yaponiyada avtomobillar savdosi keskin o‘sdi, bu yerda yil oxiriga kelib, o‘tgan yilga nisbatan 27,5 foizga ko‘p avtomobillar sotilgan. Bu fakt 2011 yilda orol iqtisodiyoti kuchli zilzila va tsunamidan zarar ko'rgan tabiiy ofat bilan bog'liq. 2012 yilda AQShda savdo o'sishi 13,4% ni tashkil etdi, Xitoyda esa atigi 4,3% ga o'sdi. Aytish joizki, Fransiyada avtomobillar savdosi sezilarli darajada pasaygan – yil davomida 13,2 foizga. Savdoning bunday pasayishiga Evrozonadagi inqiroz va yuqori ishsizlik sabab bo'lmoqda.

III. Yirik kompaniyalar- avtomobil ishlab chiqaruvchilari

Bozorning asosiy ishtirokchilari avtomobil ishlab chiqarish Toyota, Volkswagen va General Motors. Va Daimler va Ford kuchli beshlikni yopishadi. Toyota Motor kompaniyasining 2012-yildagi daromadi taxminan 272,76 milliard dollarni tashkil etdi, Volkswagenning sotuvi 254,03 milliard dollarga yetdi, General Motors esa 2012-yilda avtomobil savdosidan taxminan 152,25 milliard dollar ishlab olishga muvaffaq bo‘ldi.

2012 yil oxirida avtomobillar ishlab chiqarish bo'yicha birinchi uchta o'rinni uchta yirik global avtokonsernlar - Volkswagen, GM va Toyota bo'lishdi. Shu bilan birga, 2012-yilda Volkswagen tomonidan ishlab chiqarilgan avtomobillar soni 9,0 foizga oshdi, General Motors va Toyota 2012-yilda o‘tgan yilga nisbatan 2,9 foiz va 3,7 foizga ko‘p avtomobil ishlab chiqardi. Eng katta ishlab chiqarish o'sishi Honda zavodlarida kuzatildi - yiliga 41,3%. 2012-yilda Fransiyada avtomobillar savdosining sezilarli darajada pasayishi mamlakatning asosiy avtomobilsozlik giganti - PSA Peugeot kompaniyasi tomonidan 2012-yilda o‘tgan yilga nisbatan 16,5 foizga kam avtomobil ishlab chiqarilgan avtomobillar sonining sezilarli darajada kamayishi bilan birga bo‘ldi.

Barcha avtomobil ishlab chiqaruvchilar orasida eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilari Toyota Motor, Volkswagen va General Motors alohida o'rin egallaydi.

Toyota 1937 yilda Yaponiyada tashkil etilgan. Korporatsiya Toyota, Lexus, Scion, Daihatsu va Hino brendlari ostida yengil avtomobillar, yuk mashinalari va avtobuslar ishlab chiqaradi. 2012-yilda kompaniya daromadi 272,76 milliard dollarga to‘xtadi va uning o‘tgan yilga nisbatan o‘sishi 18,7 foizni tashkil etdi. 2012-yilda kompaniyaning sof foydasi 239,3 foizga oshib, 10,53 milliard dollarga yetdi.2012-yilda taxminan 7,44 million Toyota avtomobili sotilgan. Bu ko'rsatkich 2011 yil natijalaridan qariyb 3,7 foizga ko'pdir. Sotish Toyota kompaniyasi gibrid texnologiyalar sohasida yetakchilardan biri hisoblanadi. 1997 yildan buyon korporatsiya Toyota Prius avtomobilini ommaviy ishlab chiqarishni yo'lga qo'ydi. Biroz vaqt o'tgach, Camry modelida, shuningdek, Lexusning ba'zi modellarida gibrid modifikatsiyalar paydo bo'ldi. 2030-yilga borib kompaniya oʻzining barcha avtomobil liniyasini gibrid va elektr motorli texnologiyalarga oʻtkazishni rejalashtirmoqda.

Ikkinchi yirik konserni Germaniyaning Volkswagen Group kompaniyasidir. Toyota singari, Volkswagen korporatsiyasi ham 1937 yilda tashkil etilgan. VW Group avtomobillar va tegishli butlovchi qismlarni ishlab chiqarish bilan shug'ullanuvchi 350 ga yaqin kompaniyadan iborat. Volkswagen tarkibiga Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Scania AB, MAN AG, Porsche kabi brendlar kiradi. Guruhning 2012-yildagi daromadi 254,03 milliard dollargacha ko'tarilib, o'tgan yilga nisbatan 21,2 foizga o'sgan. Qayerda sof foyda taxminan 28,63 mlrd dollarni tashkil etgan bo'lsa, bir yil avval bu ko'rsatkich taxminan 19,84 mlrd dollarni tashkil etgan bo'lsa, sof foyda yiliga 44,3% ga o'sdi. Ammo avtomobil savdosi 2012 yilda 9,0 foizga o'sdi. 2012 yil davomida kompaniya 9,26 millionga yaqin avtomobil sotdi.

“General Motors” konserni avtomobil ishlab chiqaruvchilari uchligini yopadi. Kompaniya o'z ishini raqobatchilardan ancha oldinroq - 1908 yilda boshlagan. Hozirda korporatsiyalar egalik qiladi avtomobil markalari Cadillac, Chevrolet, GMC, Opel, Vauxhall kabi. Shu bilan birga, kompaniya boshqa ishlab chiqaruvchilar bilan faol hamkorlik qiladi, xususan, Fiat, Alfa Romeo, Ferrari, Maserati bilan qo'shma avtomobillar va dvigatellar ishlab chiqaradi. Qizig‘i shundaki, GM’ning asosiy aksiyadorlaridan biri kompaniya aksiyalarining deyarli 36,4 foiziga egalik qiluvchi AQSh moliya vazirligi hisoblanadi. Gap shundaki, AQSh hukumati 2009 yilda GMni bankrotlikdan qutqarib qolgan, shundan so‘ng korporatsiya boshqaruvining asosiy qismi davlat tashkiloti qo‘liga o‘tgan. 2012-yilda GM daromadi 152,25 milliard dollarga yetdi, bu o‘tgan yilning shu davriga nisbatan 1,3 foizga ko‘p. Shu bilan birga, korporatsiya 2012-yilda 6,19 milliard dollar sof foyda ko‘rgan, bir yil avvalgi 9,19 milliard dollar. Shunday qilib, sof foyda yiliga 32,7% ga kamaydi. 2012-yilda kompaniya 9,20 million avtomobil sotdi, bu o‘tgan yilga nisbatan 2,9 foizga ko‘p.

Orasida Xitoy ishlab chiqaruvchilari avtomobillar FAW, Chery, Geely va Great Wallga ajratilishi kerak. Ta'kidlash joizki, Xitoyda ishlab chiqarilgan avtomobillarning aksariyati Volkswagen va GM kabi jahon brendlari litsenziyasi ostida ishlab chiqariladi. Shunday qilib, 10 ta GM zavodi Osiyo mintaqasida joylashgan. Volkswagen AG kompaniyasi Osiyoda avtomobillar va ular uchun butlovchi qismlar ishlab chiqaradigan 13 ta zavodga ega. Xitoy mahsulotlarining asosiy afzalligi - bu model oralig'ini tez-tez yangilash va arzon Yaponiya va Janubiy Koreya avtomobillari bilan solishtirganda mahsulotlar. Biroq, Xitoy avtomobillarining sifati qo'shnilariga qaraganda ancha past ekanligi haqida gapirish ko'pincha haqiqatdir. Shu bilan birga, so'nggi yillarda Xitoy mahsulotlari sifatini oshirishda sezilarli tendentsiyalar kuzatilmoqda. Buni O‘rta Qirollikdagi xaridorlarning avtomobillarga bo‘lgan talabi ortib borayotgani ham ko‘rsatishi mumkin – 2012-yilda dunyoda har to‘rtinchi avtomobil Xitoyda ishlab chiqarilgan.

IV. Avtomobil sanoatining tendentsiyalari va istiqbollari

2012 yil oxiriga kelib, ushbu avtomobillar ishlab chiqarilishi boshlanganidan beri elektr motorli avtomobillarning dunyo bo'ylab sotuvi taxminan 190 000 tani tashkil etdi, bu sayyoradagi avtomobillar umumiy sonining taxminan 0,02% ni tashkil etdi. 2020 yilga kelib, prognozlarga ko'ra, elektromobillar soni 20 million donaga ko'payadi va ularning umumiy avtomobillar sonidagi ulushi 2 foizga etadi. 2012-yilda elektr motorli avtomobillar sotuvi 113 mingtani tashkil etgan bo‘lsa, 2011-yilda bu ko‘rsatkich atigi 45 mingtani tashkil etib, o‘tgan yilning shu davriga nisbatan 151,1 foizga oshgan. Hozirgi vaqtda bozorda elektr transport vositalarining kichik ulushi, birinchi navbatda, zaryadlash vaqti bilan bog'liq. batareyalar ko'p hollarda, u juda kichik va bitta zaryad bilan atigi 100 km masofani bosib o'tishga imkon beradi, shundan so'ng uni to'liq zaryad qilish uchun kamida bir necha soat kerak bo'ladi. Biroq, elektr transport vositalari yanada amaliy bo'lib qolgan holatlar allaqachon mavjud. Shunday qilib, Tesla Model S bir batareya quvvati bilan taxminan 480 km yura oladi. 90 km/soatgacha tezlikda. Elektr transport vositalarini yanada joriy etish va ulardan hayotda keng foydalanish nafaqat avtomobil kompaniyalari zavodlarida ishlab chiqarishda sezilarli o'zgarishlarni, balki infratuzilmani rivojlantirishni, ya'ni "yonilg'i quyish" elektr stantsiyalarini yaratishni ham talab qiladi.

Elektr dvigatelli avtomobillarning yana bir kamchiligi ularning narxidir. Ayni shu paytda o'rtacha xarajat elektromobil 42 177 dollar, benzin bilan ishlaydigan avtomobil esa o'rtacha 19 170 dollar turadi. Shunday qilib, hozirgacha elektromobil benzinli hamkasbidan deyarli 120,0% qimmatroq.

AQShda 2012-yilda 439 mingga yaqin gibrid avtomobillar sotilgan bo‘lsa, 2011-yilda sotuvlar taxminan 250 ming gibridni tashkil etdi, bu 75,6 foizga o‘sdi. Gibrid avtomobillar 2012 yilda AQShda sotilgan barcha sotuvlarning taxminan 10,7 foizini tashkil etdi. Hozircha avtomobilsozlik sanoatining ushbu segmenti eng istiqbolli ko'rinadi, chunki u qulaylik, narx va ekologik tozalikning yaxshi muvozanatini ta'minlaydi.

V. Soliq yig'imlari, bojxona to'lovlari va sohani tartibga soluvchi ekologik qoidalar

Soliq to'lovlari

Dunyoning turli mamlakatlarida avtomobil sanoatini tartibga soluvchi o'z qonunlari va qoidalari mavjud. Shunday qilib, AQShda federal transport solig'i yo'q, ammo barcha shtatlarda transport vositalarini ro'yxatdan o'tkazish uchun yillik to'lov mavjud. Ba'zi shtatlar avtomobil egalariga avtomobilning joriy qiymatiga yoki uning og'irligiga bog'liq bo'lgan qo'shimcha soliqlarni belgilaydi. Rossiyada transport vositalariga egalik qilish uchun ko'p bosqichli soliqlar tizimi mavjud. Agar 2011 yilda 200 ot kuchidan kam bo'lgan avtomobilning har bir ot kuchi uchun. Agar avtomobil egasi o'rtacha 25,00 rubl to'lashi kerak bo'lsa, unda 2013 yilda bu miqdor 30,67 rublni tashkil qiladi, ya'ni soliq 22,7% ga oshadi. Shu bilan birga, ushbu soliq to'lovlari Rossiya Federatsiyasining turli hududlarida o'nlab marta oshirilishi mumkin. Shubhasiz, soliq yig'imlarining oshishi xaridorlar uchun avtomobillar narxining oshishiga olib keladi va bu savdo dinamikasiga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin.

Eslatib o‘tamiz, 2012-yil boshidan beri Xitoy AQSh bilan o‘jar bojxona urushi olib bormoqda. Taklif bojxona to'lovlari 2014 yil oxiriga kelib, AQShda ishlab chiqarilgan avtomobillar uchun import qilingan avtomobil narxining 2,0% dan 21,5% gacha o'zgaradi. Shu bilan birga, eng yuqori ko'rsatkich qimmatbaho sport avtomobillarini ishlab chiqaradigan AQShning kichik korporatsiyalari mahsulotlariga tahdid solmoqda. Ammo minimal stavkalar BMW va Honda kabi Evropa va Osiyo kompaniyalarining AQShdagi bo'linmalariga nisbatan qo'llaniladi. Bunday bojxona tariflari Xitoyda GM mahsulotlari narxini 8,8%-12,9 foizga oshirishi prognoz qilinmoqda. Xitoy hukumatining taxminicha, bunday choralar Amerika konsernlari Xitoyda o'z zavodlarini qurishga majbur bo'lishiga olib keladi va bu Xitoy iqtisodiyotiga ijobiy ta'sir qiladi.

Rossiyada 2012-yil 1-sentabrdan boshlab xorijdan olib kelingan avtomobillar uchun qayta ishlash to‘lovi joriy etildi. To'lovning asosiy miqdori 20 ming rublni tashkil qiladi, ammo, masalan, chiqarilganidan beri avtomobillar uchun. uch yil va dvigatel hajmi 3500 kub santimetrdan ortiq bo'lsa, to'lov 700 ming rublga yetishi mumkin. Buning uchun ushbu chora-tadbirlar amalga oshirildi Rossiya ishlab chiqaruvchilari qandaydir tarzda Yevropa, Osiyo va kompaniyalari bilan raqobatlasha oladi Shimoliy Amerika. Yaqinda Yaponiya, Xitoy va Amerika Qo'shma Shtatlari kabi yirik davlatlar qayta ishlash uchun to'lov joriy etilishi munosabati bilan JSTga shikoyat bilan murojaat qilishdi va bundan oldin ham shunga o'xshash shikoyat Yevropa Ittifoqi tomonidan berilgan edi. Bu holat Rossiyaga qarshi jiddiy sanksiyalar bilan yakunlanishi mumkin.

Atrof-muhitni muhofaza qilish qoidalari

Har yili turli mamlakatlar hukumatlari yanada qattiqroq himoya qonunlarini qabul qiladilar. muhit. Avtomobil sanoati atmosferaga zararli chiqindilarni chiqarish bo'yicha eng xavfli sohalardan biri hisoblanadi - bu butun dunyo bo'ylab issiqxona gazlari chiqindilarining taxminan 17,0% ni tashkil qiladi. Hozirgi vaqtda zararli moddalar emissiyasini tartibga solish nuqtai nazaridan eng muhim hujjatlardan biri 2009 yil 1 sentyabrda kuchga kirgan va Evropada amal qiladigan Evro-5 ekologik standartidir. Biroq import qilinadigan barcha avtomobillar uchun Yevro-5 cheklovlari faqat 2014-yilning 1-yanvaridan boshlab joriy etiladi. Shunday qilib, so'nggi yillarda Evropada osiyolik ishlab chiqaruvchilarning ta'siri kuchayib borayotganini Osiyo avtomobillariga nisbatan kamroq qattiq ekologik taqiqlar bilan to'liq tushuntirish mumkin. 2015 yilda Evro-6 ekologik standarti kuchga kirishi rejalashtirilgan va allaqachon 2013 yilda Osiyo ishlab chiqaruvchilari Evropa bozorida boshqa global avtomobil ishlab chiqaruvchilar bilan teng sharoitlarda raqobatlashishi kerak.

Shunday qilib, avtomobil ishlab chiqarish sohasida ko'plab muammolar mavjud. Har yili boshqa mamlakatlarning avtomobil ishlab chiqaruvchilari uchun tashqi bozorlarda raqobatlashish qiyinlashib bormoqda. Oxir oqibat, nisbatan arzon avtomobillar ishlab chiqaradigan korporatsiyalar afzalliklarga ega. Bu ishlab chiqaruvchilar, albatta, birinchi navbatda, hozirda ishlab chiqarilgan avtomobillar uchun jahon bozorining deyarli to'rtdan bir qismini egallagan Xitoyni o'z ichiga oladi. Avtomobillarning arzon va o'rtacha narx segmentida soliq to'lovlarining oshishi sezilarli darajada kam ta'sir qiladi, bu esa ular uchun narxlarning oshishiga olib keladi.

VI. Avtomobilsozlik sohasidagi asosiy muammolar va ularni hal qilish usullari

Avtomobil ishlab chiqaruvchilari duch keladigan integratsiyaning iqtisodiy muammolaridan tashqari, imkon qadar tezroq hal qilinishi kerak bo'lgan boshqa muammolar ham mavjud. Asosan, bu muammo atmosferaga zararli moddalarning chiqarilishi va yo'l harakati xavfsizligi bilan bog'liq muammolardir.

Avtotransport atrof-muhitni eng katta ifloslantiruvchi moddalardan biri bo'lib, har yili atmosferaga issiqxona gazlarining 17% ga yaqini avtomobillar tomonidan chiqariladi. Endi deyarli har bir avtomobil ishlab chiqaruvchisi muqobil dvigatellar sohasida rivojlanmoqda. Bularga elektr motorlar, gibrid qurilmalar kiradi, ularda asosan ikki turdagi motorlar - elektr dvigatel va ichki yonish dvigateli ishlatiladi. Bundan tashqari, an'anaviy ichki yonuv dvigatellari ham doimiy ravishda takomillashtirilmoqda. Evropa Ittifoqi, AQSh va Xitoyda allaqachon qoidalar ishlab chiqilgan bo'lib, unga ko'ra, 2020 yilga kelib, ishlab chiqaruvchilar bozorni faqat 100 km uchun o'rtacha 4 litr benzin iste'mol qiladigan avtomobillar bilan ta'minlay oladilar. hozirgi vaqtda bu ko'rsatkich 100 km uchun taxminan 8-9 litrni tashkil qiladi. Dvigatellarning yangi turlariga e'tibor nafaqat tortishish bilan bog'liq ekologik standartlar, balki ishlab chiqarishda ishlatiladigan neft narxining oshishi bilan ham har xil turlari yoqilg'i. Gibrid avtomobil bozorining asosiy ishlab chiqaruvchilari Toyota va Tesla Motors bo'lib, ular faqat elektromobillarga ixtisoslashgan. Elektr transport vositalariga talab ortib borayotganini ta'kidlash joiz. Shunday qilib, Tesla Motors korporatsiyasining daromadi 2012-yilda 102,3% ga oshdi, ammo kompaniya hali ham zarar ko'rish nuqtasidan uzoqda. Gap shundaki, 2012-yilda 413,36 million dollar daromad va 383,19 million dollar ishlab chiqarish qiymati bilan Tesla yangi ishlanmalar uchun yana 273,98 million dollar sarflagan. Bu holat deyarli har yili sodir bo'ladi. Shuning uchun korporatsiya hali ham zarar ko'rmoqda. Toyota Prius gibrid modelini seriyali ishlab chiqarishni 1997 yilda boshlagan va hozirgacha gibrid avtomobillar sohasida yetakchilardan biri hisoblanadi.

Sohadagi yana bir muammo yo‘l-transport hodisalariga qarshi kurashdir. Bu yo'lda korporatsiyalar ko'plab va uzoq muddatli ishlanmalarni amalga oshirmoqda. Agar 1999 yilda Rossiyada baxtsiz hodisada o'lish ehtimoli 18,59 foizni tashkil etgan bo'lsa, 2012 yilda bu ko'rsatkich 13,74 foizga tushdi. O'lim darajasini nolga tushirish yo'lidagi so'nggi qadam, samolyotlardagi kabi avtopilotli "aqlli" avtomobil yaratish bo'ladi. Bunday ishlanmalar GM, Toyota va Volkswagen avtomobil ishlab chiqaruvchilari tomonidan amalga oshiriladi. 2020-yilga kelib GM o‘zi boshqariladigan avtomobillarni ommaviy ishlab chiqarishni rejalashtirmoqda.

VII. Sektor holatini umumiy baholash

So'nggi yillarda jahon avtomobil bozorida Osiyo mintaqasining ta'siri sezilarli darajada oshdi. Xitoy avtomobil ishlab chiqarishda birinchi o'rinni egallashiga qaramay, kelajak istiqbollari mamlakatda sanoatning rivojlanishi aniq ifodalanmagan. Boshqa yirik sanoat o'yinchilari, masalan, AQSh, Xitoyda bojxona to'lovlarining oshishiga keskin munosabatda bo'lishlari mumkin. Shuningdek, Xitoy sanoatda ishonchli yetakchilikni qo‘lga kiritishdan oldin o‘z mahsulotlari sifati muammosini hal qilishi kerak bo‘ladi. Shuni ta'kidlash kerakki, AQSh yoki Evropa iqtisodiyotidagi sekinlashuv Xitoy avtomobilsozlik sanoatining keyingi o'sishiga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin. Mamlakatimizda sohaning yanada rivojlanishi ana shu masalalar qanday hal etilishiga bog‘liq.

Soha rivojining yana bir asosiy tendentsiyasi - bu sotuvning ixcham avtomobillar tomon siljishi. 2013-yil boshidan 2013-yil iyuligacha AQShda sotilgan kichik kuzovli avtomobillar soni 12,3 foizga oshdi va umumiy savdo o‘sishi 8,5 foizni tashkil etdi. Ushbu tendentsiyaning davom etishi eng yirik mamlakatlarda yo'llardagi tirbandlik muammosini qisman hal qiladi.

Ichki yonish dvigatellari bilan tanish bo'lgan avtomobillar raqobatchilarga nisbatan past narxlari tufayli eng mashhur bo'lib qoladi. Ayni paytda elektromobillar benzinli hamkasbiga qaraganda 120,0 foizga qimmatroq, gibrid avtomobillar esa AQShdagi umumiy savdoning 10,7 foizini tashkil qilgan holda biroz yaxshiroq. Prognozlarga ko'ra, 2020 yilga borib dunyodagi avtomobillarning qariyb 2 foizi elektr dvigatellari bilan jihozlanishi rejalashtirilgan, bu ulush 2012 yildagi 0,02 foizni tashkil qilgan. Texnologiyaning rivojlanishi bilan "muqobil" avtomobillar narxi pasayadi va neft narxining oshishi benzinli dvigatelli avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatish va sotib olish xarajatlarini oshiradi. Shunday qilib, tez orada ushbu ikki turdagi avtomobillarning o'rtacha narxi teng bo'lishi mumkin. Bu vaqtga kelib ekologiya qoidalarining kuchaytirilishi munosabati bilan "muqobil" avtomobillarni ishlab chiqarish va sotib olish benzinli dvigatelli avtomobillarni sotib olishdan ko'ra oqilona harakatga aylanadi.

2020 yilga kelib avtopilotli avtomobillarni chiqarish rejalashtirilgan. GM, Volkswagen va Toyota yetakchi korporatsiyalari “aqlli” avtomobillar sohasida doimiy ravishda rivojlanib bormoqda. Allaqachon ishlaydigan prototiplar mavjud. Ushbu texnologiyani keng ommaga tezda taqdim eta oladigan guruh avtomobilsozlik sohasida jahon yetakchisiga aylanishi mumkin.

Talabalar, aspirantlar, bilimlar bazasidan o‘z o‘qishlarida va ishlarida foydalanayotgan yosh olimlar sizdan juda minnatdor bo‘lishadi.

Shunga o'xshash hujjatlar

Iste'mol va sanoat bozorlarini o'rganish: sxema, maqsad, maqsadlar. "Korvet" kompaniyasi misolida marketing tadqiqotlarini tashkil etish: usullarning tasnifi; axborot turlari va uni to'plash; bozor sig'imini baholash; raqobatchilar tahlili.

muddatli ish, 24.04.2011 qo'shilgan


Xulq-atvor strategiyasi va ijtimoiy-demografik xususiyatlari bo'yicha iste'molchilarning tipologiyasi. Avtomobil sotib olayotganda iste'molchining tanlovi uchun taxmin qilingan motivlar. Marketing tadqiqotlari va anketalarni tayyorlash bosqichlari. Bozor segmentatsiyasi mezonlari.

test, 24.11.2010 qo'shilgan


Iste'molchi xatti-harakati: mazmuni, modellari; xaridorlar turlari. Birjadan tashqari antidepressantlar va sedativlarning Rossiya bozorining xususiyatlari. Farmatsevtika bozorida iste'molchilar xulq-atvorini marketing tadqiqotlari metodologiyasi.

test, 2011-06-28 qo'shilgan


Iste'molchilarning xohish-istaklarini o'rganishning asosiy bosqichlari. Iste'molchi xatti-harakatlarini marketing tadqiqotining sifat va miqdoriy usullari. Iste'molchi motivatsiyasini o'rganish, xulq-atvorning yashirin yoki ongsiz motivlarini aniqlash usullari.

referat, 05/08/2010 qo'shilgan


Marketing tadqiqotlari jarayonida ma'lumotlarni to'plash usullari, ularning tasnifi. "Johnson Wax" marketing tadqiqot firmasining muammolari va amalga oshirish yo'llari. Ma'lumotlarni yig'ishning miqdoriy usuli fokus-guruhning ishi. Marketing tadqiqotlarining maqsadlari.

nazorat ishi, 11/12/2010 qo'shilgan


Tovar va xizmatlar bozorini segmentatsiyalash tushunchasi, samarali segmentatsiyaga qo'yiladigan talablar. "SKAD" MChJ misolida sanoat va iste'mol maqsadlari uchun sanoat tovarlari bozorini segmentatsiyalash. Tashkilotning marketing faoliyatini takomillashtirish chora-tadbirlari.

muddatli ish, 01/05/2015 qo'shilgan


Konvertatsiya muammolari tashkiliy shakllar infratuzilma. Iste'mol bozori marketing tadqiqotlari asoslari. Tovarlar assortimenti ko'rsatkichlari iste'mol bozoridagi talab va taklif muvozanatining xarakteristikasi sifatida.