Avtomobil bozorining marketing tadqiqotlari. Tarmoqli avtomobil bozorini har tomonlama o'rganish

Rossiya Federatsiyasining avtomobil bozori deganda Rossiya Federatsiyasining tovar bozorlari tushuniladi, ular naqd pul massasi darajasi, monetizatsiya darajasi va yashirin ishlab chiqarish ulushi, yuqori darajadagi ishlab chiqarish ulushi kabi turli xil chiziqli bo'lmagan omillar ta'sir ko'rsatadi. soliq, ishsizlik.

Jahon avtomobil bozorining salohiyati yildan-yilga oshib bormoqda. O'tgan yil ham bundan mustasno emas edi. Evropa dunyodagi eng yirik avtomobil bozorlaridan biri bo'lib qolmoqda. O‘tgan yili Yevropa Ittifoqining 25 davlatida 18 million avtomobil yoki jahon savdosining 29 foizi ro‘yxatga olingan. Yengil avtomobillar, shuningdek, umuman avtomobillar sotuvining katta qismi Germaniya bozoriga to'g'ri keladi. Hajmi bo'yicha ikkinchi o'rinda Buyuk Britaniya, uchinchi o'rinda - Italiya.

Volkswagen avtomobil brendlari orasida Yevropa Ittifoqida yetakchi hisoblanadi. Yevropada ommaviy brendlar orasida o‘sish bo‘yicha yetakchi FIAT (+20,9%), hashamatli brendlar orasida Lexus (+76,3%) bo‘ldi. Bozorning eng katta ulushi hali ham VW kompaniyasiga tegishli, undan keyin PSA, Ford, GM, Renault.

So'nggi yillarda Rossiya bozorida yangi yengil avtomobillar savdosining barqaror o'sishi kuzatilmoqda. 2008-2009 yillardagi "inqiroz" yillari bundan mustasno bo'lib, moliyaviy inqirozning jahon avtomobil bozoriga ta'siri kuchayishi bilan eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilar o'z mahsulotlarini sotishda qiyinchiliklarga duch kela boshladilar - likvidlik inqirozi real sektorga ta'sir qila boshladi. iqtisodiyotning. Bu, ayniqsa, G‘arbiy Yevropa mamlakatlari misolida yaqqol ko‘zga tashlanadi: dastlabki to‘qqiz oyda yengil avtomobillarning umumiy savdosi o‘tgan yilning shu davriga nisbatan deyarli 5 foizga kamaydi. Dunyoning eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilari endi mahsulotlarni targ'ib qilish uchun mablag' izlamaydilar va texnologik innovatsiyalar, lekin ishlashni davom ettirish uchun. Rossiya bozori ham bundan mustasno emas edi - kreditlash shartlarining sezilarli darajada qattiqlashishi (nafaqat dastlabki to'lov miqdori, balki foiz stavkalari ham oshdi, qarz oluvchilarga qo'yiladigan talablar oshdi) avtomobillarning kuzgi sotuviga bevosita ta'sir ko'rsatdi.

Evrozonaning rivojlangan mamlakatlari 2009-yilda avtomobil sotish boʻyicha imtiyozlardan foydalangan, shuning uchun ularning 2010-yildagi global moliyaviy inqirozdan silliq chiqib ketishi bozorda avtomobil savdosining pasayishi bilan bir vaqtga toʻgʻri keldi. JATO Dynamics agentligi ma'lumotlariga ko'ra, 2010 yil iyul oyida avtomobillar va engil sotuvi tijorat avtomobillari Yevropada 2009 yilning shu davriga nisbatan 17,4 foizga kamaydi. Avvalgidek, “xalq” Volkswagen Yevropa mamlakatlarida sotuvlar bo‘yicha yetakchi bo‘lib qolmoqda.

Va bizning mamlakatimizda avtomobil bozorida ishlar qanday? Rossiya, odatdagidek, o'z rivojlanish yo'liga ega. 2009-yilda Yevropada yengil avtomobillar savdosi bo‘yicha beshinchi o‘ringa tushib ketgan bo‘lsa, 2010-yil o‘rtalarida yana “uchlik”ga kirdi.

2010 yilda Rossiya Federatsiyasining avtomobilsozlik sanoati asta-sekin tiklana boshladi: avtomobil uskunalarini ishlab chiqarish deyarli ikki baravar ko'paydi, ammo inqirozdan oldingi darajaga chiqmadi. Rossiya Federatsiyasi Sanoat va savdo vazirligi ma'lumotlariga ko'ra, o'tgan yil davomida ishlab chiqarish barcha asosiy segmentlarda o'sdi: engil avtomobillar ishlab chiqarish - 102% ga, yuk mashinalari - 68% ga, avtobuslar - 26% ga.

Ishlab chiqarishning yuqori o'sish sur'atlariga qaramay, yuqori o'sish sur'atlarining ahamiyatini ortiqcha baholamaslik kerak, chunki 2009 yilda avtomobillarni ishlab chiqarish ham, sotish ham keskin kamaydi, bu esa 2010 yilda past bazaviy effektni yaratdi. Oddiy qilib aytganda, o‘tgan yilgi ko‘rsatkichlarni 2009 yil bilan emas, avtomobil bozori oxirgi o‘n yil ichida eng yuqori ko‘rsatkichlarni ko‘rsatgan 2008 yil bilan solishtirish kerak. Agar 2010 va 2008 yillardagi avtomobil ishlab chiqarishning umumiy hajmini solishtiradigan bo'lsak, o'tgan yildagi ko'rsatkich 22 foizga past ekanligi ma'lum bo'ladi.

Avvalgidek yengil avtomobillar avtomobil ishlab chiqarishning asosiy qismini ta’minlaydi. 2010 yilda ularning ulushi 86% ni tashkil etdi, bu 3,4 p.p. 2009 yilga nisbatan yuqori. Shuni ta'kidlash kerakki, avtomobil uskunalarini ishlab chiqarishda avtomobillarning ulushi har yili o'sib bormoqda, shuning uchun 2007 yilda ulush 77% ni tashkil etgan bo'lsa, 2008 yilda allaqachon 82% ni tashkil etdi. Aynan yengil avtomobillar segmenti bozor holati va uning istiqbollarini belgilab beradi.

Rossiya Federatsiyasi Sanoat va savdo vazirligining Avtomobilsozlik departamenti direktori Aleksey Raxmanov o'z nutqida 2010 yilda to'g'ridan-to'g'ri importning davom etayotgan qisqarishi fonida mahalliy yengil avtomobillar ishlab chiqarish sezilarli darajada oshganini ta'kidladi. Shu bilan birga, xorijiy avtomobillarning mahalliy ishlab chiqarilishi birinchi marta mahalliy brendlarning yengil avtomobillarini ishlab chiqarishdan oshib ketdi. O'rta muddatli istiqbolda iste'molchining yengil avtomobillarga bo'lgan talabi tiklanganligi sababli mahalliy ishlab chiqarish o'sishda davom etadi.

2010 yilda yengil avtomobillar savdosi 2009 yil natijalariga nisbatan 29,9 foizga oshdi. Davlat avtomobil bozorini sezilarli darajada qo'llab-quvvatladi - 2010 yilda Rossiya yengil avtomobillari parkini yangilashni tezlashtirgan eski avtomobillarni qayta ishlash dasturi ishlay boshladi. Bundan tashqari, hozirgi vaqtda Rossiya zavodlarida yig'iladigan ko'plab xorijiy avtomobillarni o'z ichiga olgan imtiyozli kreditlash dasturi mavjud. Yangi modellar ko'pincha ushbu dasturning ta'siri ostida qolishni kutish bilan aniq tanlanadi. Xususan, 2011-yil boshida ishlab chiqarilishi boshlangan Hyundai Solaris yangi modeli allaqachon imtiyozli kreditlash dasturiga kiritilgan.

Fonda davlat yordami va iste'mol talabining asta-sekin tiklanishi, Rossiya avtomobil bozori nisbatan tez tiklanadi. 2011 yilda allaqachon Rossiyada 2 milliondan ortiq avtomobil sotilishi kutilmoqda.

2011 yilda kuchga kirgan avtomobillarni sanoat yig'ish rejimining yangi shartlari mahalliy ishlab chiqarishni ko'paytirish orqali bozor o'sishini tezlashtiradi. Biroq, ko'p narsa avtomobil ishlab chiqarishning rivojlanishini belgilaydigan avtomobil komponentlari sanoatining holatiga bog'liq. Ishlab chiqarishni mahalliylashtirish darajasi (olti yilda 60%) bo'yicha yangi sanoat yig'ish tartibining yanada qat'iy talablarini hisobga olgan holda, bu erda zavodlar ochish orqali avtomobil butlovchi qismlari sanoatini rivojlantirish. xorijiy kompaniyalar rivojlanishning eng ehtimoliy stsenariysi bo'lib ko'rinadi. Bundan tashqari, ilmiy-tadqiqot markazlarini tashkil etish talabining amalga oshirilishi avtomobil ishlab chiqaruvchilarga o‘zlarining texnologik va ilmiy-tadqiqot bazasini rivojlantirish imkonini beradi.

Evropa bizneslari assotsiatsiyasi (AEB) ma'lumotlariga ko'ra, 2010 yilda Rossiyada yangi yengil va engil tijorat avtomobillari savdosi 30 foizga oshgan. butun yil davomida mamlakatimizda 1 910 573 ta yangi avtomobil sotilgan. Dekabr oyida 204 586 dona avtomobil sotilgan, bu 2009 yilning shu oyiga nisbatan 60 foizga ko‘pdir.

AEB avtomobil ishlab chiqaruvchilar qo'mitasi raisi Devid Tomasning aytishicha, 2011 yil uchun prognoz 2,24 million avtomobilni tashkil etadi.

Rossiyada avtomobil savdosi 2010 yil aprel oyida 2009 yildagi past natijalar bilan solishtirganda ijobiy hududdan chiqdi, kuzda o'sish sur'ati o'tgan yilning shu davriga nisbatan 50% ga yetdi va noyabr oyida o'tgan yilga nisbatan 80% ko'proq avtomobillar sotilgan. - 189 902. Shu bilan birga, Rossiya avtomobil bozori prognozlardan oldinda edi: yil boshida AEB ekspertlari yil davomida 1,5 milliondan ortiq avtomobil sotilmasligini kutishgan, keyinroq prognoz 1,7 millionga to'g'rilangan. avtomobillar, dekabr oyida esa avtomobillarning kutilayotgan sotuvi 1,9 million dona va 30 foizga oshgani e'lon qilindi.

AEB avtomobil ishlab chiqaruvchilar qo'mitasi raisining o'rinbosari va Ford Rossiya rahbari Mark Ovendenning so'zlariga ko'ra, 2010 yil natijalari quvonarli va 2011 yil uchun prognozlar juda ijobiy, ammo Rossiya iqtisodiyoti va valyutasi o'sishda davom etsagina.

2011 yil boshida u ishlatilgan avtomobillarni qayta ishlash va imtiyozli kreditlash dasturlarini kengaytirayotgani e'lon qilindi. Avtomobil ishlab chiqaruvchilari Rossiya hukumatining bu tashabbusini olqishladi. Biroq, Ovenden ta'kidlaganidek, shuni ta'kidlash kerakki, ushbu dasturlar bo'yicha sotuvlarning 80% an'anaviy rus avtomobil ishlab chiqaruvchilarining arzon avtomobillariga to'g'ri keladi. AvtoVAZ 2010 yilda eng ko'p (517 147 ta) avtomobil sotgan, bu 48% ga o'sgan. Shu bilan birga, ularning deyarli yarmi davlat qayta ishlash dasturi doirasida sotilgan: avtomobil ishlab chiqaruvchisi ma'lumotlariga ko'ra, 221 584 dona avtomobil davlat chegirmasi bilan sotilgan. 2010 yilning oxirgi oyida avtomobil zavodida 49 597 dona avtomobil sotilgan, bu 2009 yilning shu oyiga nisbatan 78,3 foizga ko‘p, shundan 27 160 dona avtomobil qayta ishlash dasturi doirasida sotilgan.

Rossiyada sotuvlar hajmi bo‘yicha ikkinchi o‘rinda Chevrolet (yil davomida 116 233 ta avtomobil va o‘tgan oyda 12 552 ta) o‘tgan yilning shu davriga nisbatan sotuvlar hajmini mos ravishda 11 va 35 foizga oshirgan bo‘lsa, keyingi o‘rinlarda Kia, Renault. , Ford va Hyundai mos ravishda 104 235, 96 466, 90 166 va 87 081 dona avtomobil sotgan. Shu bilan birga, 2010 yilda Kia sotuvi 49 foizga, Renault 33 foizga oshdi. Ford 10%, Hyundai esa 17% ko'proq avtomobil sotdi.

Ko'pgina yapon brendlari yil oxiriga kelib o'z pozitsiyalarini mustahkamladi. Dekabr oyida 10323 ta Nissan va 575 ta hashamatli Infinitis sotilgan, bu 2009 yilning shu oyiga nisbatan mos ravishda 108% va 141% ga oshgan. Yilning oxirgi oyida Mitsubishi sotuvi 129 foizga oshdi (5314 ta mashina sotilgan), Mazda’ga talab 85 foizga oshdi. Shunga qaramay, 2010 yilda Mazda 24 926 ta avtomobil sotdi, bu bir yil avvalgiga nisbatan 19 foizga kam. Honda sotuvi 22 foizga kamaydi (18 159 donagacha).

Shuningdek, dekabr oyida 8525 ta Toyota avtomobili sotilgan, bu o‘tgan yilning shu oyiga nisbatan 46 foizga ko‘pdir.

Hammasi bo'lib, 2010 yilda Yaponiya korporatsiyasi Rossiyada 90 296 ta Toyota va Lexus avtomobillarini sotgan bo'lsa, yapon brendining hashamatli avtomobillariga bo'lgan talab 72 foizga oshib, 10 981 dona, Toyota savdosi 15 foizga oshib, 79 315 dona avtomobilni tashkil qildi. Toyota kompaniyasining Rossiyadagi vakolatxonasi rahbari Takeshi Isogaya 2011 yilda Rossiya avtomobillarining umumiy bozori 2,3 million avtomobilga yetishini kutmoqda. Toyota avtomobillari sotuvi 115 ming dona avtomobil darajasida kutilmoqda.

“Bizning hisob-kitoblarga ko‘ra, Toyota’ning Rossiyadagi avtomobil bozoridagi ulushi joriy yil oxiriga qadar Rossiyadagi umumiy avtomobil bozorining qariyb 6 foizini tashkil qiladi. 2011 yilda Lexus avtomobillari sotuvi, prognozlarimiz bo'yicha, 2010 yilga nisbatan 45 foizga o'sadi - 16,1 ming donagacha. Ushbu stsenariyda Lexus brendining premium segmentdagi bozor ulushi Keyingi yil 13% dan ortiq bo'ladi, - deydi u.

Hashamatli segmentda ko'pchilik brendlar yilni sezilarli o'sish bilan yakunladi. Katta nemislar uchligida 12 oy davomida 19 724 ta avtomobil sotgan Mercedes (+64%) Audi (18 510 ta avtomobil, +23%) ortda qoldi, ammo BMW (20 584 ta avtomobil va 26% o‘sish) ga yetmadi. LandRover sotuvi 7 foizga oshdi (yiliga 9970 ta mashina), Jaguar (858 ta mashina) esa 8 foizga salbiy hududga kirdi. Yaponiyalik Infiniti ko'rsatkichlari deyarli o'zgarmadi (2010 yilda 4674 ta mashina va bir yil avval 4630 ta), Porsche sotuvi 1572 donaga (+24%) oshdi. Volvo rasmiy dilerlari yil davomida 10 650 ta avtomobil sotgan. Shunday qilib, sotuvlar hajmi 2009 yilga nisbatan 54,48% ni tashkil etdi (6894 ta avtomobil sotilgan).

2010 yilda qayta ishlash dasturi eng ko'p sotib olingan avtomobil modeliga aylangan VAZ "klassik" ga bo'lgan talabni jonlantirdi. Yil davomida 136 006 dona Lada 2105 va 2107 sotilgan, bu 2009 yilga nisbatan 102 foizga ko'pdir.

Undan keyin Priora, Kalina va Samara. Eng ko‘p sotilgan xorijiy avtomobil Ford Focus (67 041) bo‘ldi, u Moskvadagi RenaultLogan (62 862) ni deyarli 4 000 ta mashinaga yetib oldi. AEB avtomobil ishlab chiqaruvchilar qo'mitasi raisi Devid Tomasning so'zlariga ko'ra, Rossiya avtomobil bozori 2012 yil oxiriga kelib 2008 yildagi inqirozdan oldingi darajaga qaytishi mumkin, natijada 2,8-2,9 million avtomobil.

Rossiyada avtomobilsozlik sanoatining tiklanishi yaqqol ko'rinib turibdi. Bu, hech bo'lmaganda, yilning birinchi yarmida eng ommabop "o'ntalik" ga kiritilgan o'nta brenddan to'qqiztasi mahalliy avtomobil zavodlarida ishlab chiqarilganligidan kelib chiqadi. 2010-yil avgust oyida Moskvada boʻlib oʻtgan MIAS-2010 xalqaro avtosalon aholining avtomobillarga boʻlgan qiziqishi ortib borayotganining koʻrsatkichi boʻldi. Bir yil oldin, Rossiyaning yirik shaharlarida har qanday ko'rgazma faoliyati faqat yo'qotishlarga olib keldi va jahon ishlab chiqaruvchilari mahalliy avtosalonlarni ochiqchasiga e'tiborsiz qoldirdilar, 2010 yilda hamma narsa boshqacha. Moskva avtosalonlari mashhurlik bo'yicha yana Evropaning eng yirik avtosalonlari bilan bir qatorda.

Kirish ______________________________________________________ 3

1. Avtomobil bozoriga umumiy nuqtai __________________________________ 4

1.1 umumiy xususiyatlar bozor ____________________________ 4

1.2 Rossiya avtomobilsozlik sanoati ______________________________________ 6

1.3 Yengil avtomobillar importi _____________________ 8

2. Sotish tahlili ___________________________________________ 9

3. Bozordagi asosiy sotuvchilar____________________________ 11

4. Yengil avtomobil bozorini rivojlantirish muammolari va istiqbollari _ 13

5. Iste'molchilarning xohish-istaklarini o'rganish ___________________ 15

Xulosa_________________________________________________ 20

Foydalanilgan manbalar roʻyxati ___________________________ 21

22-ilova_________________________________________________

Kirish

Avtomobil transporti muhim rol o'ynaydi zamonaviy jamiyat. Rivojlanish avtomobil xizmatlari bugungi kun har bir insonning to'laqonli hayoti uchun zaruriy shartdir.

Avtomobil transporti sifat va miqdor jihatdan jadal sur'atlar bilan rivojlanmoqda. Hozirgi vaqtda jahon avtoturargohining yillik o'sishi 10-12 million donani tashkil etadi va uning soni 400 million donadan oshadi. Jahon parkidagi har beshta avtomobildan to‘rttasi yengil avtomobillardir.

Avtotransport rivojlanishining jadal sur'atlari muayyan muammolarni keltirib chiqardi, ularni hal qilish ilmiy yondashuvni va katta moddiy xarajatlarni talab qiladi. Asosiylari: oshirish tarmoqli kengligi ko'chalar, yo'llar qurish va ularni obodonlashtirish, to'xtash joylari va garajlar tashkil etish, harakat xavfsizligi va xavfsizligini ta'minlash muhit, stansiyalar qurilishi Xizmat avtomobillar, omborlar, yoqilg'i quyish shoxobchalari va boshqa korxonalar.

Tadqiqot maqsadi Novosibirskdagi avtomobil bozorini har tomonlama o'rganishdir.

Bu maqsad quyidagi vazifalarni hal etishga olib keldi:

¾ Bozorning umumiy tavsifini bering;

¾ Rossiya avtomobilsozlik sanoatining rivojlanish tendentsiyalarini va engil avtomobillar importini ko'rib chiqing;

¾ avtomobil sotish hajmini tahlil qilish;

¾ Bozordagi asosiy sotuvchilarni aniqlang;

¾ yengil avtomobillar bozorini rivojlantirish muammolari va istiqbollarini aniqlash;

¾ Iste'molchilarning afzalliklarini o'rganish.

1. Avtomobil bozorining umumiy ko'rinishi

1.1. Bozorning umumiy xususiyatlari

Biroq, umuman olganda, joriy yilning dastlabki uch choragi bozor uchun bir yil oldingiga qaraganda sotuvlarning mutlaq ko'rinishida yomonroq bo'lib chiqdi. Bundan tashqari, Yevropa bizneslari assotsiatsiyasi (AEB) avtomobil ishlab chiqaruvchilar qo‘mitasi ma’lumotlariga ko‘ra, 2010 yilning yanvar-sentyabr oylari davomida avtomobillar o‘tgan yilning shu davriga nisbatan 25 foizga kam sotilgan. 2009 yilda yomonlashuv fonida juda ko'p tuyuldi iqtisodiy inqiroz va iste'mol darajasining to'g'ridan-to'g'ri umumiy pasayishi, avtomobil kompaniyalari to'plangan zaxiralarni sotish tufayli ushlab turilgan. Albatta, o'sib borayotgan bozorda kompaniyalar faqat o'tgan yilgi aktsiyalarning minimal hajmiga ega yangi avtomobillarni sotadilar.

2009 yildagi inqiroz davrida kompaniyalarning asosiy vazifasi sotishning juda pastligi sharoitida samarali operatsiyalarni yo'lga qo'yish, zaxiralardan xalos bo'lish va xarajatlarni minimallashtirish edi. Biroq, ushbu davrda avtomobil bozoriga shaxsan sarmoya kiritgan kompaniyalar hozir haqiqatan ham yaxshi mavqega ega. Qanday bo'lmasin, bugungi tiklanayotgan bozorda, kelajakda katta bozor ulushini egallashga imkon beradigan juda boshlang'ich pozitsiyalarga ega bo'lish juda muhimdir.

O'tgan yili bozorda eng faol siyosatni KIA boshqargan va bugungi kunda u Rossiyada yig'ish zavodiga ega bo'lmagan holda, sotishning o'sishi uchun juda yaxshi ishga tushirish maydonchasiga ega. Ehtimol, bu birinchi chorakdagi natijalari 2009 yilga nisbatan sezilarli darajada yaxshilangan bir nechta kompaniyalardan biridir. Nihoyat, sotuvlarning uchdan ikki qismi KIA Rio, Sportage va ee'd modellariga to'g'ri keladi, ular jimgina o'z segmentlarida yetakchilar qatoriga kiradi.

Koreyaning boshqa bir kompaniyasi Hyundai o'tgan yilgi sotuvlarga nisbatan butunlay yo'qolgan bo'lsa-da, bu yo'qotishlar (-16%) eng yaqin raqobatchilarniki kabi muhim emas. Aftidan, aprel oyida kompaniya uchun juda shovqinli boshlanadi yangi davr Rossiya bozorida: Hyundai ayniqsa o'zining to'liq ko'lamini ochadi avtomobil zavodi. 2010 yilda uskunalarni sozlash va Rossiya bozori uchun maxsus moslashtirilgan C toifali avtomobilning tajriba partiyalarini ishlab chiqarish davom ettiriladi. Shunday qilib, 2011 yilda to'liq tijorat ishlab chiqarish boshlanadi, keyin Hyundai bizning bozorda yana bir "kuchli" modelga ega bo'ladi. Renault ham yaxshi ishlamoqda, 2010 yilning birinchi choragida sotuvlar o'sishi +7% ni tashkil etdi, umumiy bozor esa pasaydi.

Juda tez, turli chora-tadbirlar yordamida, premium yirik nemis uchligi vakillari inqirozdan qutulishmoqda. Aytgancha, Audi, BMW va ayniqsa Daimlerning Mercedes-Benz brendi (har uchala kompaniya ham o‘tgan yilning birinchi choragidagi sotuvga nisbatan sotuv hajmi oshgan) o‘zini juda yaxshi his qilmoqda. Ko'rinishidan, ularning mijozlari asta-sekin yangi mashinalarini tejashni to'xtatdilar - bu butun mamlakat iqtisodiyoti uchun haqiqatan ham yaxshi belgi. Ehtimol, premium avtomobil segmentiga murojaat qiladigan kompaniyalarning hech biri top-menejment parklari va korporativ parklarni yangilash sohasida pulning qaytishini his qilmagan. Eng yomoni, Infiniti, Cadillac, Jaguar va Saab avtomobillarining sotuvi yarmidan ko‘proqqa qisqardi. Rossiyadagi premium brendlar uchun umumiy natija hali ham minus 13% ni tashkil etadi, ammo bu umuman bozorga qaraganda yaxshiroq.

Xitoy brendlari Rossiya bozorida o'z o'rnini egallash uchun tobora ko'proq harakat qilmoqda. Oxir-oqibat, eski loyihalardan faqat Chery modellari kamtarlik bilan sotuvlar cho'qqisida qolmoqda. Umuman olganda, 2010 yilning uch choragi Chery uchun juda muvaffaqiyatli bo'ldi - +62%. Ehtimol, Buyuk devor va BYD bozorlarining eski taymerlari asta-sekin Rossiyaning maxsus bozoriga e'tiborini yo'qotmoqda; ammo, ruslar tez orada yaxshi ma'noda Xitoy pikap va jip sotib to'xtadi.

Xitoyning yangi loyihalari mahalliy bozorda hamon muvaffaqiyatli. Joriy yilning birinchi choragida, umuman olganda, Vortex avtomobillari (xuddi shu Chery, faqat Taganrogdan) va Lifan katta talabga ega edi. Darhaqiqat, Geely avtomobillarini sotish loyihasi to'xtab qoldi. Umuman olganda, Xitoy brendlari 2010 yilda o'tgan yilning shu davriga nisbatan bir oz ko'proq avtomobil sotishga muvaffaq bo'ldi. Darhaqiqat, bozorda umumiy pasayish bilan, juda xitoylik avtomobillar sotuvining o'sishini ozmi-ko'pmi kichik muvaffaqiyat deb hisoblash kerak.

Yil boshida nafaqat mavsumiy tebranishlar, balki umumiy iqtisodiy tiklanish bilan bog'liq bo'lgan savdo hajmining kuchli o'sish tendentsiyasi bozor yil davomida sekin o'sib borishini va 1,5 mln. yangi mashinalar. Ko'rinishidan, hukumat oqilona 11 milliard rubl sarflashni rejalashtirgan hurda dasturi ham bozorga ozgina yordam beradi. Qolaversa, 2010-yil oxir-oqibat dunyodagi eng yomon yilga aylanib qolmasligi mumkin. yaqin tarix 2009 yilgi inqiroz yiliga, 1,46 million yangi avtomobil sotilganda, bu yoqimsiz unvonni Rossiya avtomobil bozorida qoldirdi.

1.2 Rossiya avtomobil sanoati

Statistik ma'lumotlarga ko'ra, 2010 yil boshida Rossiya Federatsiyasida yengil avtomobillar ishlab chiqarish 1,23 million donani tashkil etdi. Shu bilan birga, keyingi yillarda sifat o‘zgarishlari yuz berdi. Aksariyat rus avtomobil zavodlari o'zlarining eskirgan avtomobillarini ishlab chiqarishdan voz kechib, xorijiy kompaniyalar bilan hamkorlik qilishni boshladilar. Buning bir qancha asosiy sabablari bor:

· savdo hajmining o'sishi va avtokreditlarning mavjudligi yanada jozibador iste'mol xususiyatlariga ega xorijiy avtomobillarga talabning oshishiga olib keldi;

"katta" uchun taqqoslanadigan narxlar Rus mashinalari va arzon xorijiy avtomobillar: ular aslida bir xil narxda taklif etiladi;

· 1998 yil inqirozi davrida Rossiya avtomobil sanoatining "muxlat" davrida yaxshilanmagan rus avtomobillarining past sifati. Keyin u tom ma'noda sukut bo'yicha saqlanib qoldi, buning natijasida rus avtomobillarining narxi import qilinganidan bir necha baravar past bo'ldi. Bundan tashqari, bojxona to'lovlarini oshirish hisobiga foydalanilgan xorijiy avtomobillar oqimi to'xtatildi.

Rossiya avtomobilsozlik sanoati korxonalarida jahonning yetakchi avtomobil brendlarining sanoat yig'ilishi o'ziga tortadigan “vinchka”ga aylandi. statistika Rossiya sanoati. Hukumat siyosati Rossiyada xorijiy ishlab chiqaruvchilar tomonidan ishlab chiqarishni tashkil etishga har tomonlama yordam beradi. Shu bilan birga, montaj zavodlari uchun mahalliylashtirish talablari xorijiy ishlab chiqaruvchilar buni qilishni istamaydilar: Ford Focus uchun haqiqiy mahalliylashtirish darajasi 2009 yildagi 50% me'yor o'rniga 40% ni tashkil qiladi.

So'nggi yillarda avtomobil portlashining asosiy sababi samarali iste'mol talabi edi: farovonlikning o'sishi bilan iste'molchilarning afzalliklari yaxshiroq va qimmatroq tovarlarga o'tishi tabiiydir. Qulay bozor sharoitlarini hisobga olgan holda, ko'plab xorijiy ishlab chiqaruvchilar Rossiyada yig'ish zavodlarini ochdilar: Ford, Renault, BMW, KIA, Chery, Hummer, Chevrolet, Cadillac, Hyundai, SsangYong, Fiat, Chevrolet, VW va Toyota.

Toyota Sankt-Peterburgda avtomobil yig'ish zavodini ochdi. Volkswagen 2007 yilda Kalugada yig'ish zavodini ochgan.DaimlerChrysler uzoq vaqt davomida Rossiyada yig'ish zavodini tashkil etish imkoniyatini inkor etmagan. Yangi Mitsubishi zavodi Sankt-Peterburg yaqinida joylashgan.

Albatta, moliyaviy inqiroz avtomobil ishlab chiqaruvchilarning rejalariga ma'lum o'zgarishlar kiritdi. Ulardan ba'zilari ishlab chiqarish loyihalarini muzlatish haqida e'lon qilishdi. Va shunga qaramay, uzoq muddatda ko'pchilik ishlab chiqaruvchilar Rossiya uchun rejalarini jiddiy o'zgartirish niyatida emas. G'arb standartlariga ko'ra, Rossiyada avtomobil mahsulotlarining kirib borish darajasi hozirda past darajada.

1.3 Yengil avtomobillar importi

Bojxona statistikasi maʼlumotlariga koʻra, 2010 yilda 1 million 445 ming dona yengil avtomobil olib kirilgan, bu 2009 yilga nisbatan 40 foizga koʻpdir. Pul ko‘rinishida import 49 foizga o‘sdi va 18 780 million dollarni tashkil etdi.

Avtomobil bozorini o'rganish

Kirish

2.1 "UAZ" OAJning xususiyatlari

Xulosa

Adabiyotlar ro'yxati

Ilovalar

Kirish

Ko'rib chiqilayotgan mavzuning dolzarbligi shundaki, hozirgi vaqtda avtomobil bozori umuman mashinasozlik va xususan transport muhandisligi rivojlanishida etakchi rol o'ynaydi.

Dunyoning avtomobilsozlik sanoati jahon iqtisodiyotining sig'imli va juda muhim tarmog'idir va xalqaro biznes, chunki bu nafaqat avtomobillarning o'zi, balki avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatishning turli xil mahsulotlari, shuningdek, katta darajada avtomobil qismlarini ishlab chiqarish va sotish bozori. Avtomobil bozorida eng yaqin qoʻshni (avtomobil qismlari va bloklari bozori va neft sanoati)dan tortib unchalik aniq boʻlmagan (yoʻl qurilishi, avtomobil aksessuarlari ishlab chiqarish va boshqalar)gacha boʻlgan bir qator oʻzaro bogʻliq bozorlar va tarmoqlar mavjud.

Avtomobil insonning yuqori harakatchanligini, mehnat samaradorligini ta'minlaydi, jamiyatning zamonaviy turmush tarzini belgilaydi. Sifatida moddiy resurslar bilan ta'minlanish darajasining ko'rsatkichidir individual shaxs(uning egasi), jamiyat yoki umuman davlat.

Avtomobillarning muhim xususiyati ularning moslashuvchan qobiliyatidir, xususan, boshqa transport turlari: suv (paromlar, yuklarni gorizontal yuklash va tushirish uchun kemalar va boshqalar), temir yo'l (platformalar, tirkamalar) bilan yagona tashish jarayoniga integratsiyalashuvida. ), aviatsiya (og'ir yuk ko'taruvchi samolyotlar). Bunday holda, nafaqat g'ildirakli transport vositalarini, balki konteynerlarni, shuningdek, boshqa turdagi yuklarni tashish ham qo'llaniladi. Natijada, avtomobil transportining yagona dunyo shakllanishiga hissasi transport tizimi ancha katta.

Kurs ishining o'rganish ob'ekti - Rossiya Federatsiyasi va jahon avtomobil bozori.

Kurs ishining maqsadi: so'nggi bir necha yil ichida Rossiya va dunyodagi avtomobil bozorini o'rganish.

Kurs ishining maqsadlari:

· Avtomobil bozorini aniqlang;

· Avtomobil bozorining tuzilishini ko'rib chiqing;

· So'nggi bir necha yil ichida Rossiya va dunyoda avtomobil sotish ma'lumotlarini tahlil qilish;

· Tahlil qiling Hozirgi holat"UAZ" OAJ avtomobil bozori.

Kurs ishi avtomobil bozorining paydo bo'lishi, uning tuzilishi, so'nggi bir necha yil ichida Rossiya va dunyoda avtomobil savdosi, so'nggi bir necha yil ichida UAZ OAJ tomonidan avtomobillar savdosi ko'rib chiqiladi.

moshina bozori mashina sotiladi

1-bob. Rossiya va dunyoda avtomobil bozori

1.1 Avtomobil bozorining tarixi

Ixtirochilarning nomlari orasida 1752 yilda ikki kishining mushak kuchi bilan boshqariladigan to'rt g'ildirakli aravani yaratgan Qozon viloyatidan bo'lgan saroy dehqoni Leontiy Lukyanovich Shamshurenkov (1687-1758) birinchilardan bo'lib nomlanishi kerak. . Ko'proq transportning yangi turlari bo'yicha jadal izlanishlar olib borildi rivojlangan mamlakatlar G'arbiy.

Rus o'zini o'zi o'qitgan mexanik Ivan Petrovich Kulibin (1735-1818) 1791 yilda. pedalli arava-skuter yasadi. Unda u volan, vites qutisi, rulmanlar, tormozlar, rulni ishlatgan. Shunday qilib, orqada turgan odam tomonidan harakatga kiritilgan Kulibin vagonida texnologiya tarixida birinchi marta qo'llanilgan bir qator yangi texnik yaxshilanishlar mavjud edi.

Avtomobildan transport vositasi sifatida amaliy foydalanish printsipial jihatdan sodda, ixcham va tejamkor ichki yonish dvigatelining (ICE) paydo bo'lishi bilan boshlanadi.

Avtomobillar, bug'li mashinalar va elektromobillarni yaratish bo'yicha tajribalar turli mamlakatlarda turli miqyosda bo'lib o'tdi. 1769-1770 yillarda. frantsuz ixtirochisi J. Cugno artilleriya qismlarini harakatlantirish uchun uch g'ildirakli traktor yasadi. Cugno aravasi nafaqat avtomobilning, balki parovozning ham peshvosi hisoblanadi, chunki u bug 'bilan harakatlanardi. Oddiy yo'llar uchun bug'li aravalar Angliya va Rossiyada ham qurilgan, ammo ular og'ir edi, foydalanish uchun noqulay va shuning uchun keng qo'llanilmaydi.

Yengil, ixcham va etarlicha kuchli ichki yonish dvigatelining paydo bo'lishi avtomobilni rivojlantirish uchun keng imkoniyatlar ochdi. 1885-yilda nemis ixtirochisi G.Daymler, 1886-yilda uning vatandoshi K.Benz birinchi oʻziyurar vagonlarni ishlab chiqarishni boshladilar. benzinli dvigatellar. Avtomobil transportidan keng foydalanishga amerikalik ixtirochi va sanoatchi G. Ford katta hissa qo'shdi. Rossiyada avtomobillar 19-asrning oxirida paydo bo'lgan.

Mahalliy zavodda ishlab chiqarilgan birinchi mahalliy avtomobil mashhur RussoBalt edi 1909 yil 26 mayda konveyerdan chiqdi. Poygalardagi muvaffaqiyatli chiqishlari tufayli (1909 yilda Peterburg-Riga-Peterburg), ralli (1912 yilda Monte-Karlo rallisida mutlaq reytingda to'qqizinchi o'rin), yugurish (1912 yilda harbiy sinov va 1913 yilda Afrika bo'ylab yugurish), RussoBalt avtomobillari ishonchlilik va chidamlilik uchun obro'ga ega bo'ldi. Mashina ajoyib natijalarni ko'rsatdi, u chidamlilik kubogi bilan taqdirlandi, rus mashinasi dunyodagi eng ishonchli deb tan olindi. Aslida, bu mashina munosib natijalar ko'rsatgani uchun juda hurmatga sazovor bo'ldi. Natijada, 1909 yildan 1918 yilgacha Rossiya-Biltic zavodi yiliga o'rtacha 150 taga yaqin 625 ta avtomobil ishlab chiqardi, bu, masalan, Rolls Royce yoki Opelning ko'rsatkichlaridan oshib ketdi. .

Birinchi seriyali avtomobil yuk mashinasi edi. Bu modernizatsiya qilingan Fiat-15 edi , "AMO-F-15" deb nomlangan . O'ttizinchi yillarning boshlarida "GAZ-M-1" yengil va yuk mashinalarini seriyali ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi. , Amerikaning "Ford-A" asosida ishlab chiqilgan .

Haqiqiy mahalliy avtomobil sanoatining tiklanishi urushdan keyin sodir bo'ldi. "G'alaba yoki GAZ-M-20 1943 yilda yaratilgan. "G'alaba" siluetining o'zi. yosh dizayner Veniamin Samoilov tomonidan ishlab chiqilgan. 1945 yilda prototip Stalinga ko'rsatildi.

A ommaviy ishlab chiqarish 1946 yilda boshlangan. yil. "GAZ-M-20 "qanotsiz" kuzovga ega dunyodagi birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan avtomobilga aylandi. "G'alaba" haqida birinchi marta elektr yo'nalishi ko'rsatkichlari va tormoz chiroqlari, yuqori va past tovushli tovush signallari paydo bo'ldi. "G'alaba xorijiy dizaynerlar uchun namuna bo‘lib xizmat qildi. Xususan, inglizlarning “Standard Vanguard 1947 yil deyarli aniq nusxa edi. "GAZ-M-20 Gorkiy avtomobil zavodining eksport uchun ishlab chiqarilgan birinchi avtomobili bo'ldi.

Biroq, Pobeda bilan deyarli yonma-yon, AZLK urushdan oldingi Opel-Kadetni shoshilinch ishlab chiqarishni boshladi. , biroz modernizatsiya qilingan versiyada "Moskvich-400" nomini oldi .

1960 yildan beri "Zaporojets-965" ishlab chiqarila boshlandi. , unda Evropa avtomobillarining elementlari birlashtirilgan: Fiat-600 va Volkswagen Beatle . Mahalliy "Jiguli" ning birinchi modeli , "tinga" deb ataladigan narsa "Fiat-124" dan ko'chirilgan . "Jiguli" ning chiqarilishini tashkil qilish , mahalliy avtomobilsozlik tarixida birinchi marta chet elda yengil avtomobillar ishlab chiqaradigan butun zavodni sotib olishga qaror qilishdi. Va mashinaning o'zi Polshada ishlab chiqarilgan amortizatorlar, Bolgariyada ishlab chiqarilgan batareyalar, turli xil qurilmalar, armatura va Vengriyada ishlab chiqarilgan qabul qilgich bilan jihozlangan.

NIVA ruslarning tengsiz "butun er usti transport vositalari" ga aylandi (u faol eksport qilinmoqda, ayniqsa tog'li mamlakatlar) va UAZ. Bu tushunarli, hisobga olsak tabiiy sharoitlar(Afsuski, bu erda siz yo'llarning sifatini qo'shishingiz mumkin). Ammo allaqachon eng so'nggi UAZ modeli - Patriot asosan import qilingan qismlardan yig'ilgan va "Niva" Chevrolet zavodida ishlab chiqarilgan.

1.2 Avtomobil bozorining tarkibi va tuzilishi

Avtomobil bozori ta'rifi

Avtomobil bozoriga to'g'ri ta'rif berish uchun birinchi navbatda umumiylikni aniqlash kerak iqtisodiy tushuncha bozor. Quyida iqtisodiyot nazariyasida “bozor” tushunchasining bir qancha ta’riflari keltirilgan.

Bozor - bu narx signallarining markazlashtirilmagan, shaxssiz mexanizmiga asoslangan ishlab chiqaruvchilar va iste'molchilar o'rtasidagi o'zaro ta'sir qilish usuli.

Bozor - agregat iqtisodiy munosabatlar bozor sub'ektlari o'rtasida tovarlarga egalik huquqini o'tkazish yoki xizmatlarni olish imkoniyati to'g'risidagi o'zaro kelishuvga asoslanadi.

Bozor - bu mahsulotni (xizmatni) sotib olish yoki sotish uchun xaridor va sotuvchilar bir-biri bilan aloqada bo'ladigan shartlar to'plami.

Yuqoridagilarni tahlil qilib, bozor kabi degan xulosaga kelishimiz mumkin iqtisodiy kategoriya ikkita asosiy komponentga ega:

bozor sub'ektlari.

Bozorning sub'ektlari iste'molchilar/xaridorlar (talab vakillari) va ishlab chiqaruvchilar/sotuvchilar (taklif vakillari)dir.

Mahsulot - jalb qilish uchun bozorda taklif qilinishi mumkin bo'lgan har qanday narsa

e'tibor, tanishish, foydalanish yoki iste'mol qilish va bu ehtiyoj yoki talabni qondirishi mumkin. Tovar moddiy ob'ekt, xizmat ko'rsatish yoki nomoddiy ob'ekt bo'lishi mumkin (masalan: patent, mualliflik huquqi).

Yuqoridagilarning barchasini hisobga olgan holda, biz avtomobil bozoriga quyidagi ta'rifni berishimiz mumkin:

Avtomobil bozori - bu bozor sub'ektlarining o'zaro ta'siri natijasida yuzaga keladigan iqtisodiy munosabatlar to'plami.

tayyor transport vositalarini naqd pulga yoki ularning ekvivalentlariga almashtirish.

Avtomobil bozorining mahsuloti - tayyor avtomobil. Tugallangan transport vositasi - bu dizayniga qo'shimcha o'zgartirishlarsiz boshqarilishi mumkin bo'lgan ikkitadan ortiq g'ildirakli avtotransport vositasi.

Shunday qilib, avtomobil bozorining tovarlarini ko'rib chiqish mumkin emas, masalan: mototsikllar va boshqalar, alohida avtomobil birliklari va ehtiyot qismlari.

Avtomobil, tovar sifatida, avtomobil bozori xaridorlarining ehtiyojlari yoki talablariga javob berishi kerak. Marketingda iste'molchi istaklarining namoyon bo'lishining uchta shakli mavjud:

Ehtiyoj - bu insonda kerakli narsaning etishmasligi.

Ehtiyoj - bu shaxsning madaniy darajasi va individualligiga mos ravishda o'ziga xos shaklni olgan ehtiyoj.

So'rov - bu inson o'zining moliyaviy imkoniyatlari tufayli bajara oladigan ehtiyoj.

Har bir insonning o'ziga xosligi va cheklangan moddiy resurslari borligi sababli, deyish mumkin bozor sharoitlari Xaridorlarning xohish-istaklari faqat so'rovlar shaklida namoyon bo'ladi.

Sanoat bozorining ta'rifi va tadqiqotning vaqt oralig'i

Umuman olganda, avtomobil bozori asosiy farqlarga ega ikkita katta guruhga bo'lingan:

Xususiy avtomobil bozori;

Tijorat transport vositalari bozori: avtobuslar, yuk mashinalari, maxsus texnika va boshqalar.

Bozor rivojlanishining hozirgi bosqichida mahalliy avtomobillar ulushining qisqarishi va Rossiyada yig'ilgan xorijiy brendlarning avtomobillari sonining ko'payishi tendentsiyasi kuzatilmoqda. Tahlilning o'ziga xosligi Rossiya va dunyodagi avtomobil bozorini o'rganish, shuningdek, Ulyanovsk avtomobil zavodi misolida mahalliy brendni tahlil qilishdan iborat.

Vaqt davri: 2010-2013. Ushbu davr tadqiqot uchun qabul qilindi, chunki avtomobil bozorining hozirgi holati eng katta qiziqish uyg'otadi.

Bozor geografiyasi

Dilerlik markazlarining eng katta kontsentratsiyasi Moskva va Moskva viloyatida, shuningdek, Sankt-Peterburgda. Bu erda xorijiy kompaniyalarning mutlaqo barcha brendlari taqdim etilgan. Markaziy mintaqa savdo bo'yicha yetakchi hisoblanadi. Shuning uchun Rossiya avtomobil bozorining "fathi" u bilan boshlanadi.

Bozor tuzilmasi

Jahon va Rossiya yangi yengil avtomobillar bozorini tayyor avtomobil harakatining quyidagi sxemasi sifatida ko'rsatish mumkin:

Avtomobil ishlab chiqaruvchi → Importer → Diler → Subdiler → Xaridor

Shunday qilib, ko'rib chiqilayotgan bozor ishlab chiqaruvchidan oxirgi iste'molchigacha bo'lgan ikki yoki uch darajali tarqatish tizimi bilan tavsiflanadi. Shuni hisobga olish kerakki, Rossiyada ishlab chiqarishni tashkil qilishda "importer" aloqasini yo'q qilish orqali etkazib berish zanjiri qisqartiriladi. Import qiluvchi kompaniyalar sonini aniqlash bu sektorning "yopiq"ligi sababli ancha qiyin. Shuni esda tutish kerakki, ba'zi avtomobil ishlab chiqaruvchilar xavflarni tarqatish uchun bir nechta importerlarning xizmatlaridan foydalanadilar.

Sanoat bozorining sub'ektlari

Filial bozorining sub'ektlari:

Xaridorlar. Bu bozorning xaridorlari jismoniy shaxslar va yuridik shaxs. Katta qism shaxslar, yakka tartibdagi fuqarolar, shaxsiy foydalanish uchun avtomobil sotib olish. Ba'zilar undan foyda olish uchun foydalanadilar: shaxsiy transport, ekskursiyalar tashkil etish va boshqalar. Potentsial xaridor - bu 18 yoshga to'lgan har bir mamlakat fuqarosi. Yuridik shaxslar o‘z faoliyatining yanada harakatchanligi va mustaqilligini ta’minlash, shuningdek, yo‘lovchi tashish faoliyatini tashkil etish maqsadida transport sotib oladilar.

Sotuvchilar, dilerlar, importerlar. Jismoniy shaxslar tomonidan engil avtomobillarni sotish asosan eski avtomobillar segmentida keng tarqalgan, ammo yangi avtomobillarning kichik foizi ham mavjud - bu Rossiyaga rasmiy kanallar orqali kirmaydigan modellar va brendlar. Avtomobillarning katta qismi ixtisoslashgan muassasalar - avtodilerlar tomonidan sotiladi. Barcha dilerlar rasmiy vakolatxona bilan shartnoma tuzishlari shart va yordamga ishonish huquqiga ega. Biroq, ma'lum bir markadagi avtomobillarni sotish huquqi evaziga dilerlar brendning korporativ standartlariga muvofiq biznes yuritish va barcha tegishli xarajatlarni to'liq o'z zimmalariga olish majburiyatini oladilar. Rasmiy dilerlardan tashqari, bozorda ma'lum brendlar ostida avtomobillarni sotadigan, ammo kompaniyalarning rasmiy vakili bilan kelishuvga ega bo'lmagan "kulrang" dilerlar mavjud. Ko'pincha "kulrang" dilerlar salonlarni loyihalashda avtomobil kompaniyalarining logotiplaridan foydalanadilar, garchi bu noqonuniy bo'lsa ham.

Har bir yangi modelning ichki bozorga kirishi va keyinchalik mamlakatimiz hududiga tovarlarni yetkazib berish jarayoni katta qiyinchiliklarga to‘la. Yangi avtomobil modelini sotish uchun ruxsat olish uchun uni sertifikatlashdan o'tish kerak va bu qimmat protsedura. Avtomobilni mijozga etkazib berish, agar u Rossiyada yig'ilmagan bo'lsa, chegarani kesib o'tishda qiyinchiliklarga olib keladi. Bu xarajatlarning barchasi bitta dilerning kuchidan tashqarida.

Rasmiy vakolatxonalar har doim sertifikatlashtirish xarajatlarini o'z zimmalariga oladilar. Buyurtma qilingan avtomobillarning bojxona to‘siqlari orqali o‘tishini tashkil etish import qiluvchi kompaniyalarning “yelkasiga” tushadi. Avtomobil ishlab chiqaruvchisi siyosatiga qarab bir nechta bo'lishi mumkin. Aksariyat G'arb kompaniyalari hozirda markazlashtirilgan ta'minotga o'tdi, ya'ni bitta importer. Shu bilan birga, import qiluvchi kompaniyaga o'z dilerlik tarmoqlariga ega bo'lish taqiqlanmaydi.

Mahsulotni farqlash

Ko'rib chiqilayotgan bozorning asosiy mahsuloti - tayyor yengil avtomobil.

Mahsulot insonning harakatdagi ehtiyojlarini va unga bog'liq bo'lgan ehtiyojlarni qondirish uchun mo'ljallangan: aloqa, aloqa, mustaqillik, uslub, holat, injiqlik. Bu erda qo'shimcha tovarlar bo'lishi mumkin: avtomobilni "yaxshilash" ning rasmiy yetkazib beruvchisi tomonidan taqdim etilmagan kompaniyaning markali aksessuarlari - sozlash, o'g'irlikka qarshi tizimlarni o'rnatish, avtoulovni sug'urtalash va avtokreditlar.

Ko'rib chiqilayotgan bozordagi mahsulot iste'molchi guruhiga tegishli va emas oziq-ovqat mahsulotlari. Talabning sofligi nuqtai nazaridan - xaridlar orasidagi davrning qisqarish tendentsiyasiga ega bo'lgan kam talabga ega tovarlar.

Bu bozorda o'rnini bosuvchi mahsulot bo'lib faqat davlat va tijorat avtomobillari xizmat qilishi mumkin. umumiy foydalanish. Uning pozitsiyasi ayniqsa kuchli yirik shaharlar avtomobillar bilan gavjum va rivojlangan jamoat transporti tuzilishi bilan.

Uzoq masofalarga harakatlanayotganda, yengil avtomobil narxi jihatidan temir yo'l transportidan kam, lekin qulaylik nuqtai nazaridan g'alaba qozonadi. Havo transporti ancha tez. Mototsikllar va velosipedlar faqat issiq iqlimi bo'lgan mamlakatlarda avtomobillar bilan raqobatlasha oladi va yo'q yuqori daraja Rossiya qo'llamaydigan hayot.

Xaridorlar ko'pincha mashina bilan birga boshqa mahsulotni sotib olishadi - xizmatlar. Rasmiy dilerlar o'z mijozlariga har qanday ta'mirlash uchun avtosalonlariga murojaat qilishni tavsiya qiladi. Biroq, ba'zida ruxsatsiz xizmatda ta'mirlash arzonroq va shunga o'xshash sifatga ega. Dastlab, xaridor faqat murojaat qilishga majbur rasmiy diler kafolat muddati tugagunga qadar, aks holda ishlab chiqaruvchining kafolati bekor bo'ladi.

Bozor sharoitlari

Bozor sharoitlari (segmentatsiya). Yengil avtomobillar bozorida tovarlarning eng keng tarqalgan tasnifi avtomobilning o'lchamlari sinfining mezoni hisoblanadi. Umumiy Evropa tasnifiga ko'ra, quyidagilar mavjud:

· "A-klass" - kichik avtomobillar, uzunligi: 3,6 m gacha;

· "B-klass" - ixcham avtomobillar, uzunligi: 3,6 - 4,2 m .;

· "S-klass" - o'rta sinf, uzunligi: 4,2 - 4,4 m;

· "D-klass" - oilaviy avtomobillar, uzunligi: 4,4 - 4,7 m;

· "E-klass" - biznes-klass, uzunligi: 4,7 - 5 m;

· "F - yoki S-klass" - vakillik avtomobillari, uzunligi: 5 m dan ortiq;

Ikkita asosiy tendentsiyani ta'kidlash mumkin. Birinchidan, o'z modellarining har bir yangi avlodi bilan avtomobil kompaniyalari raqobatchilarga qaraganda ko'proq qulaylik darajasini ta'minlashga harakat qilib, umumiy o'lchamlarini oshiradilar. Shunday qilib, mashinalar keyingi o'lchamlar sinfiga o'tadi. Bir misol: zamonaviy Volkswagen Polo "B" klassi Golf modelining birinchi avlodi - "C-klass" ning ajdodining o'lchamidan biroz oshib ketadi. Ikkinchidan, avtomobil ishlab chiqaruvchilari bitta mashina bilan iloji boricha ko'proq mijozlar ehtiyojlarini qondirishga intilishadi, bu esa sinflar kesishmasida modellarning paydo bo'lishiga olib keladi. "C-class" avtomobillari, mikroavtobuslar va SUVlar o'rtasidagi tutashuvda joylashgan "Nissan Qashqai" ning eng yorqin namunasi - bu yangi turdagi SUV (Sport Utility Vehicle). Misli ko'rilmagan muvaffaqiyat bu mashina bizga sinflararo avtomobillar tobora ko'proq paydo bo'lishini hukm qilish imkonini beradi. Deyarli barcha o'lcham sinflari avtomobil tanasining turiga ko'ra turlarga bo'linadi. Kuzov turi bo'yicha avtomobil turlari:

· sedan;

· 3 eshikli xetchbek;

· 5 eshikli xetchbek;

· stansiya vagoni;

· kupe;

· kabriolet;

· rodster;

· mikrominivan;

· mikroavtobus;

· tomirlar;

· ixcham SUV;

· SUV.

Hozirgi bosqichda yangi turdagi kuzovlarning paydo bo'lishini ta'kidlash mumkin: kupe va sedanning kesishmasida - Mercedes-Benz CLS modeli. Bundan tashqari, bozorni narx bo'yicha segmentatsiya qilish kerak, chunki avtomobilning yuqori narxi tufayli bu ko'rsatkich hal qiluvchi ahamiyatga ega. Quyidagi toifalarni ajratish mumkin:

· 15 000 dollargacha

· 15 000 dollardan 25 000 dollargacha

· 25 000 dollardan 45 000 dollargacha

· 45 000 dollardan 80 000 dollargacha

· 80 000 dollardan ortiq

Muayyan modelga tegishli bo'lgan toifa avtomobilning o'lchamlari sinfiga va ishlab chiqaruvchining strategiyasiga bog'liq. O'lcham sinfi va tana turi parametrlarining kombinatsiyasi aholining turli toifalarining individual ehtiyojlarini qondirishga qaratilgan. Yuqoridagi kombinatsiyalarni birlashtirganda, yuqori moliyaviy ahvolga ega bo'lgan odamlarning yuqori ixtisoslashgan ehtiyojlari qondiriladi.

Avtomobil reklamasi barcha sanoat mahsulotlari kabi o'ziga xos xususiyatlarga ega. Asosiy xususiyat - ko'plab iste'mol mahsulotlarini reklama qilishda ishlatiladigan "axborot shovqini" dan farqli o'laroq, maqsadli va tasvirni yaratishda.

Axborotni "og'izdan og'izga" tarqatishning o'ziga xos xususiyati ham mavjud. Gap shundaki, sotuvchilar uchun ushbu segmentga ta'sir o'tkazishning ma'nosi yo'q: bir xil mashina har bir odamda butunlay boshqacha his-tuyg'ularni keltirib chiqarishi mumkin. Fikrlar birligiga faqat uning ishlashi ishonchliligi masalasida erishiladi.

Endi bu sotiladigan mashina emas, hatto “zamonaviyning namunasi ham emas texnik taraqqiyot", va g'oya falsafadir. Barcha G'arb kompaniyalari o'zlarining marketing kampaniyalarini brend falsafasini aks ettiruvchi yagona "shior" asosida quradilar: Ford - "O'zgarish sari", Toyota - "Orzuni boshqaring". " shiori o'zgardi - brendning joylashuvi ham o'zgardi.

Avtomobillarni reklama qilishning ba'zi xususiyatlari:

· Televizion reklama: faqat federal yoki mintaqaviy kanallar, reyting vaqti, profil dasturlari, filmlar namoyishi, sport.

· Radio - ixtisoslashgan radiostansiyalar.

· Matbuot - federal darajadagi: avtomobil jurnallari, biznes va moliya, sport, geografiya va tabiat haqidagi jurnallar, kamroq "ayollar" jurnallarida; qora va oq nashrlarda deyarli yo'q. Ular ko'pincha o'zlarining nashrlarini nashr etadilar.

· Tashqi reklama: oqimlar, plakatlar va boshqalar.

· Dilerlik markazlarining korporativ uslubda dizayni va axborot vositalarining ko'pligiga alohida e'tibor qaratilmoqda: varaqalar, narx-navolar, kataloglar, esdalik sovg'alari, tashrif qog'ozlari va boshqalar.

· Internet: ishlab chiqaruvchi kompaniyalarning shaxsiy veb-saytlari, ixtisoslashtirilgan portallarda reklama.

· To'g'ridan-to'g'ri marketing: ma'lum bir avtomobil markasi muxlislari klublarini yaratish, klub kartalari va imtiyozlar, tadbirlar, tanlovlar, muntazam pochta ro'yxatlari.

Avtomobil ishlab chiqaruvchilari an'anaviy ommaviy axborot vositalarida reklama uchun byudjetlarni kamaytirishga va Internetdagi reklama uchun ko'paytirishga harakat qilmoqdalar. Mutaxassislarning fikricha, bu birinchi navbatda avtomobil xaridorlari xatti-harakatlarining o‘zgarishi bilan bog‘liq. Mashina izlab, ular kamroq an'anaviy ommaviy axborot vositalarini o'rganadilar va Internetda ko'proq vaqt o'tkazadilar. Shunga o'xshash tendentsiyalar boshqa bozorlarga xosdir.

Dunyodagi avtomobil bozorining holati

1-jadval “Dunyoda yengil avtomobillar savdosi”:

2011 yilda segmentlar, million dona 2012, million dona 2013 yil, million dona Dunyo bo'ylab avtomobil savdosi58.8961.8764.47Kanada1.591.681.69AQSH12.7314.4015.00Germaniya3.173.083.14Rossiya2.652.933.08Xitoy10.0410.751

Natijada, raqobatbardosh davlatlar orasida eng katta savdo hajmi AQSh (2011 yil - 12,73 mln., 2012 yil - 14,40 mln., 2013 yil - 15,0 mln.) va Xitoyda (2011 yil - 10,04 mln., 2012 yil -) kuzatilganligini aytishimiz mumkin. 10,65 million, 2013 yil - 11,75 million). Rossiya jahon avtomobil bozorida ham yaxshi o'rinni egallaydi (2011 yil - 2,65 million, 2012 yil - 2,93 million, 2013 yil - 3,08 million). Bundan tashqari, shuni ta'kidlash joizki, barcha mamlakatlarda avtomobillar savdosi sezilarli darajada oshgan va bu talab mavjudligi va umuman avtomobil bozori sifati yaxshilanganidan dalolat beradi.

2-jadval "Dunyoda sotilgan avtomobillarning o'sish sur'ati":

Ko'rsatkich nomi: 2011 yil, mln. 2012, million dona 2013 yil, million dona 2011/2012 O'sish sur'ati 2012/2013 O'sish sur'ati, % Butun dunyo bo'ylab avtomobil sotish58.8961.8764.475.06%4, 20%Kanada1,591.681.695.66%0.59%USA12.7014.y%14.7014.y. 3.173.083.14-2.84%1.94% Rossiya2.652.933.0810.56%5.11%Xitoy10.0410.6511.756.07%10.32%

Hisob-kitoblar:

Tpr \u003d Tr% - 100%

Rossiya avtomobil bozorining holati

Yillar davomida Rossiya jahon bozorida tobora ko'proq taniqli o'yinchiga aylandi. Avtomobil sanoati ham bundan mustasno emas.

Hozirda Moskva Rossiya avtoparkining 10% dan ko'prog'ini va Rossiya avtomobil bozorining qariyb 20% ni tashkil qiladi. Parkning yana 6,2% va bozorning 8-10% Moskva viloyati ulushiga to'g'ri keladi. Rossiya bozorida sotiladigan xorijiy avtomobillarning 30% dan ortig'i har yili Moskva yo'l politsiyasida ro'yxatdan o'tgan. Sotish ulushining mintaqalar foydasiga yillik o'zgarishiga qaramay, bir qator xorijiy brendlar (asosan eng qimmat) uchun Moskva ulushi hali ham 50% dan oshadi. Moskva bozori ham Moskvaga tutash hududlar uchun "tranzit" bozor hisoblanadi. Moskvadan 300-600 km radiusda joylashgan yoki chegaradosh hududlardan (Tula, Vladimir, Tver, Smolensk, Kaluga, Ryazan, Yaroslavl, Ivanovskaya va boshqalar) xaridorlarning muhim qismi poytaxtda yangi avtomobillarni sotib oladi.

Rossiya avtomobil bozorining 2011-2013 yillardagi holati yaxshilandi. Kelib chiqish manbalari bo'yicha barcha turdagi va barcha segmentlardagi avtomobillarni sotishning umumiy hajmi (an'anaviy rus brendlari, Rossiyada yig'ilgan xorijiy avtomobillar, yangi import va ishlatilgan import) 2011 yilda 2,65 million donani, 2012 yilda esa 2,93 million donani tashkil etdi. , 2013 yilda 3,08 mln.

Yengil avtomobillar bozorining (kelib chiqishi bo‘yicha) har uch sektorda (avtomobillar, yuk avtomobillari va avtobuslar) ulush tarkibi yil davomida har bir tarmoqqa xos bo‘lgan muntazamlikka muvofiq o‘zgardi. Oxirgi ikki yil ichida yengil avtomobillar bozori tarkibini kelib chiqishi bo‘yicha taqqoslash quyidagi o‘zgarishlarni aniqladi. Bozorning barcha segmentlarida sotuvlarning mutlaq o'sishi qayd etildi. Bundan tashqari, Rossiya yengil avtomobillari bozori modellarga bo'linishning yuqori darajasi bilan ajralib turadi, bu uning nisbiy rivojlanishini tavsiflaydi, lekin ishlab chiqarish ko'lami bo'yicha raqobatbardoshlik muammolarini keltirib chiqaradi.

3-jadval "Rossiyada yangi engil tijorat avtomobillarini sotish":

2010 oyi, dona. 2011 yil, parcha Yanvar74 002127 977Fev91 930165 898Mart126 938224 495Aprel165 565235 473May159 022235 170iyun176 026246 479Juest 224 764sentyabr 187 057235 909oktabr 189 516240 865190-noyabr 133239 490205-dekabr 208251 414Jami: 19127942654

Natijada, Rossiyada 2011 yilda 2010 yilga nisbatan yangi engil tijorat avtomobillarini sotish sezilarli darajada oshdi, deb aytishimiz mumkin. Umuman olganda, 2011 yilda sotuvlar 2010 yilga nisbatan 740 614 donaga oshdi. Bu Rossiyaning avtomobil bozoridagi raqobatbardoshligi va barqaror pozitsiyasidan dalolat beradi.

4-jadval "Rossiyada yangi yengil avtomobillarni sotishning o'sish sur'ati":

Ko'rsatkich nomi: 2010, dona. 2011 yil, parcha O'sish sur'ati 2010/2011, %74 002127 97 772,93% 17047,88% Iyun176 026246 42939,99%Iyul177 410225 52427,12 %98225 avgust 9782-s. 7 057235 90926,11%189-yil 516240 86527,09%190-yil noyabr 133239 49025,95%205-dekabr 208251 41422,51%Jami: 192682744.

Hisob-kitoblar:

Tr = Y2/ Y1 * 100%, bu erda Y1 - asosiy davr, Y2 - hisobot davri.

Tpr \u003d Tr% - 100%

Natijada, 2011-yilda 2010-yilga nisbatan sotishning o‘sish sur’atlari ancha yuqori ekanligini aytishimiz mumkin. Bu Rossiya avtomobil bozoridan tovarlarga talabning sezilarli darajada oshganidan dalolat beradi.

2-bob. "UAZ" OAJ misolida avtomobil bozorini o'rganish

2.1 "UAZ" OAJning xususiyatlari

"UAZ" OAJning rivojlanish tarixi

Buyuk davrida Vatan urushi <#"justify">· "UAZ" panoramasi;

· Xalq gazetasi;

· Rus gazetasi.

"UAZ" OAJning missiyasi: Rossiyada va rivojlanayotgan mamlakatlar bozorlarida ishonchli past tonnajli yo'ltanlamas avtomobillarni ishlab chiqarish va sotish bo'yicha etakchi bo'lish.

Kurs ishi taqdim etadi: balans, moliyaviy natijalar to'g'risidagi hisobot, xodimlarning o'rtacha soni. [sm. A ilova]

UAZ ko'p funktsiyali mashinalarni ishlab chiqaradi, ular ishda yaxshi yordamchiga aylanadi va ochiq havoda dam olishni yaxshi ko'radiganlar uchun mos keladi. UAZ avtomashinalari odamlar va yuklarni yomon yo'llarda va ularning to'liq yo'qligida tashish muammolarini hal qilishi mumkin.

UAZ avtomobil zavodi texnologik ijobiy tomonlarni qanday qo'llashni biladi va yordami bilan muvaffaqiyatga erishadi. samarali ishlab chiqarish eng past narxda.

"UAZ" OAJ avtomobil bozorining afzalliklari

Ulyanovsk avtomobil zavodi 70 yildan ortiq vaqtdan beri UAZ avtomobillarini ishlab chiqaradi. Turli yo'llarda, mavsumdan qat'i nazar, turli iqlim sharoitida, qishda - sovuqda - 45 daraja va yozda - +45 daraja issiqda, bu avtomobil etakchi old va orqa akslar bilan harakatlana oladi. Shuning uchun, UAZ avtomobili avtomobil - butun er usti transporti. Hozir Ulyanovsk avtomobil zavodi UAZ ning 40 dan ortiq navlari va modifikatsiyalarini ishlab chiqaradi. Eng so'nggi UAZ modellari to'liq o'tish mumkin bo'lmagan joyda haydashga qodir dunyoga mashhur "Jeep" xorijiy avtomobillari bilan bir darajaga yetdi. Shunday qilib, UAZ avtomobillari qishloq yo'li bo'ylab harakatlanish uchun mo'ljallangan, ammo qulay ichki makonga ega, chiroyli tashqi ko'rinish zamonaviy iste'molchi talablariga javob beradigan. UAZ butun er usti transport vositasidir, chunki u nam, botqoq, qiyin yo'lda harakatlanish uchun mo'ljallangan. Aynan UAZ qattiq iqlim sharoitlari uchun mo'ljallangan, u qishki sovuqlarga va yozning jaziramasiga bardosh bera oladi.

UAZ avtomobillarining afzalliklari:

UAZ butun er usti transport vositasidir, chunki u nam, botqoq, qiyin yo'lda harakatlanish uchun mo'ljallangan.

UAZ respublikamizning og'ir iqlim sharoiti uchun maxsus ishlab chiqilgan bo'lib, u qishki ayozlarga va yoz jaziramasiga bardosh bera oladi.

Qishloq joylarida yashovchilar uchun UAZ avtomobili eng mos keladi, chunki u yuqori darajadagi o'tish qobiliyatiga ega, bozor narxi qishloq ishchisining daromadiga to'g'ri keladi va siz ushbu mashina uchun ehtiyot qismlarni osongina olishingiz mumkin.

"UAZ" OAJning sanoat xatarlari

"UAZ" OAJ o'zining tadbirkorlik faoliyatini ichki va tashqi bozorlarda amalga oshiradi, shuning uchun u ichki va tashqi bozorlarda xavf-xatarlarga xosdir. bozor sharoitlari. "UAZ" OAJ tomonidan transport vositalarini ishlab chiqarish va sotishning asosiy xavflari quyidagilardan iborat:

· tayyor mahsulotning oxirgi xaridorlarining sodiqligini pasaytirish;

· avtomobil bozorining mamlakatdagi ijtimoiy-iqtisodiy vaziyatga, iste'molchilarning kutish darajasiga va avtokreditlar mavjudligiga sezilarli darajada bog'liqligi;

· ishlab chiqarilgan modellar assortimentining ma'naviy eskirganligi va "UAZ" OAJ tomonidan amalga oshirilayotgan yangi ilmiy-tadqiqot loyihalari muvaffaqiyatli natijalariga bog'liqligi va ularni amalga oshirishdagi moliyaviy cheklovlar;

· avtomobil ishlab chiqaruvchilar bozorida raqobat kuchaygan;

· xomashyo narxining oshishi hisobiga narx ustunligining qisqarishi;

· asosiy kiyim ishlab chiqarish aktivlari;

· eksport qiluvchi mamlakatlarda import bojlarining oshishi, transport tariflarining oshishi;

· iste'mol talabining pasayishi va savdo bozorlarida raqobatning kuchayishi.

Avtomobil ishlab chiqarish shuningdek, tegishli tarmoqlarga, jumladan, kimyoviy komponentlar, metall, kauchuk mahsulotlari. Ushbu tarmoqlarda bozor kon'yunkturasining o'zgarishi ham asosiy ta'sir ko'rsatadi ishlab chiqarish faoliyati OAO UAZ.

Avtosanoatdagi tarmoq risklarini kamaytirish uchun “UAZ” OAJ salbiy taʼsirlarni bartaraf etish boʻyicha chora-tadbirlarni tahlil qilish va ishlab chiqish orqali oʻzgarishlarga tezkor javob berishni, xususan, quyidagi tadbirlarni amalga oshirishni rejalashtirmoqda:

· mahsulotlarning iste’mol sifatini oshirish hamda sifat, ekologik toza va xavfsizlik standartlari talablariga muvofiqligini ta’minlash maqsadida avtomobillarning yangi modellarini ishlab chiqish, shuningdek, mavjud modellar assortimentini modernizatsiya qilish;

· yuqori sifatli va arzon materiallar va butlovchi qismlarning muqobil yetkazib beruvchilarini qidirishni o'z ichiga olgan xarajatlarni kamaytirish dasturini amalga oshirish;

· vaqt o'tishi bilan xarajatlarni optimallashtirish maqsadida xom ashyo va butlovchi qismlar yetkazib beruvchilar bilan uzoq muddatli shartnomalar tuzish;

· mavjud ishlab chiqarish quvvatlarini modernizatsiya qilish.

"UAZ" OAJ holati

Model qatorida aniq yangi mahsulotlar yo'qligiga qaramay, Ulyanovsk avtomobil zavodi 2013 yilni tashqi bozorlarda sotilgan avtomobillarning rekord darajadagi savdosi bilan yakunladi. Korxona maʼlumotlariga koʻra, eksportga 10421 ta avtomobil joʻnatilgan. Bu 2012 yilga nisbatan 37 foizga ko‘pdir. UAZ avtomobillari 20 ta davlatga yetkazildi.

Ta'minotning asosi, siz taxmin qilganingizdek, UAZ Patriot yo'ltanlamas avtomobillari edi. 20 ta jahon bozorida ularni sotish hajmi 2012 yilga nisbatan 25 foizga oshdi. Shu bilan birga, Rossiyada korxonaning eng mashhur mahsuloti qizil rangga kirdi. O‘tgan yilning 12 oyi davomida “vatanparvar” fermerlarimiz va ovchilarimiz UAZ Patriotni o‘tgan yilga nisbatan 5 foizga kam sotib olishdi.

Boshqa rusumdagi UAZ Pickup’ning eksport savdosi 7 foizga o‘sdi. Ushbu turdagi tanani uyda faolroq afzal ko'rishgan. 2013-yilda hamyurtlar sa’y-harakati bilan 2012-yilga nisbatan 9 foizga ko‘p “UAZ Pikap” xarid qilingani buning dalilidir.

So‘nggi yillarda xorijga eksport qilinadigan avtomobillar soni ko‘paydi. Rossiya Federatsiyasi. Ichki bozorda sotilgan avtomobillar soni 2013-yilda 2012-yilga nisbatan 10 817 donaga kamaygan. [sm. B ilova]

Ulyanovsk avtomobil zavodi matbuot xizmati xabar berishicha, savdo hajmining asosiy o'sishi MDHdan tashqari mamlakatlarga to'g'ri keldi, bu erda savdo hajmi 25 foizga oshdi. Shu bilan birga, MDH mamlakatlarida sotilgan avtomobillar sonining o‘sishi 17 foizdan ortiqni tashkil etdi. Kelgusi yilda kompaniya ko'zni Lotin Amerikasi, Afrika, Janubi-Sharqiy Osiyo va Yaqin Sharq mamlakatlari kabi bozorlarga qaratish niyatida.

2014 yilning birinchi oyida Rossiyada yangi yengil avtomobillar va engil tijorat avtomobillari savdosi 2013 yil yanvariga nisbatan 6 foizga kamaydi. Dilerlar 152 662 ta avtomobil sotgan. Savdolarning biroz pasayishi hozirgi vaqtda avtomobil bozori holatining ko'pligini ko'rsatishi mumkin.

2.2 "UAZ" OAJning avtomobil bozorini tahlil qilish

5-jadval “UAZ” OAJning tegishli segmentlarda sotish hajmi”:

Tegishli segmentlar: 2010, dona. 2011 yil, parcha 2012 yil, parcha Ulashish (2012), %SUV (SUV) 23 24228 22929 12948,0% Pikap1 4792 4973 6396,0%LCV (Yengil tijorat avtomobili) 13 29617 97316 01626,4%)MPV19192 (M6192) 6% Jami: 49 04357 14860 653100%

Jadvaldan ko'rinib turibdiki, eng katta ulushni yo'ltanlamaslar (48%), ikkinchi o'rinda engil tijorat avtomobillari (26,4%), mikroavtobuslar esa undan ham kamroq (19,6%) va eng kichik ulushni pikap (6%) egallagan. . Bundan xulosa qilishimiz mumkinki, "UAZ" OAJning avtomobil bozori yo'ltanlamas avtomobillarga e'tibor qaratadi.

6-jadval "UAZ" OAJning tegishli segmentlarda sotish hajmining o'sish sur'ati:

Ko'rsatkich nomi: 2010, dona. 2011 yil, parcha 2012 yil, parcha O'sish sur'ati 2010/2011, O'sish sur'ati % 2011/2012, %SUV (SUV) 23 24228 22929 12921,45%3,18%pika1 4792 4973 63968,83% LCV yengil avtomobil (45,791%) 6 01635,17% -10,89%MPV ( mikroavtobus) 11 0268 44911 869-23,38%40,47%Jami: 49 04357 14860 65316,52%6,13%

Hisob-kitoblar:

Tr = Y2/ Y1 * 100%, bu erda Y1 - asosiy davr, Y2 - hisobot davri.

Tpr \u003d Tr% - 100%

Jadvaldagi ma'lumotlarni tahlil qilib, shuni aytishimiz mumkinki, barcha avtomobillarning o'sish sur'ati 2011/2012 yillarda (6,13%) 2010/2011 yilga (16,52%) nisbatan pasaygan. Pikaplarning o'sish sur'ati 2010/2011 (68,83%) bilan solishtirganda 2011/2012 (45,73%), 2011/2012 yillardagi SUVlar (3,18%) 2010/2011 (21,45%) va engil tijorat avtomobillari 20111 yilda kamaydi. /2012 yil (-10,89%) 2010/2011 yilga nisbatan (35,17%). Boshqa tomondan, mikroavtobuslarning o'sish sur'ati 2011/2012 (40,47%) 2010/2011 (-23,38%) bilan solishtirganda o'sdi.

2.3 "UAZ" OAJning rivojlanish istiqbollari

2014 yil davomida Ulyanovsk avtomobil zavodi ishlab chiqarish maydonchasini modernizatsiya qilish, yangi texnologiyalarni joriy etish va ishlab chiqarilgan avtomobillarni yaxshilashni davom ettiradi.

Ga binoan Bosh direktor"SOLLERS" OAJ va "UAZ" OAJ V.A. Shvetsov, korxona universal yaratadi ishlab chiqarish quvvati, bu UAZ brendi ostida avtomobillarning yangi liniyasini ishlab chiqarishni yo'lga qo'yish, shuningdek, xorijiy brendlar avtomobillarini salohiyatli ishlab chiqarishni tashkil etish imkonini beradi.

Joriy yilning fevral oyida zavodda Germaniyaning EISENMANN Anlagenbau GmbH & Co. kompaniyasida ishlab chiqarilgan kuzovlarni tayyorlash va kataforetik astarlash bo‘yicha yangi texnologik liniya ishga tushirildi. Barcha jihozlar ekologik talablar va keyingi modernizatsiya imkoniyatlarini hisobga olgan holda ishlab chiqilgan. PPG-Helios va Henkel tomonidan yetkazib beriladigan barcha ishlatiladigan materiallar ham yuqori zamonaviy talablarga javob beradi. Loyiha quvvati yiliga 105 ming avtomashinani tashkil etadi, bu nafaqat UAZ rusumidagi barcha assortimentni, balki potentsial hamkorlarning avtomobil kuzovlarini ham qayta ishlash imkonini beradi.

Yangiliklardan yana biri yirik shtamplash majmuasini modernizatsiya qilishdir. Yangi shtamplash liniyasining o'rnatilishi 2020 yilgacha ishlab chiqarilishi davom etadigan zamonaviy Patriot avtomobillari uchun ehtiyot qismlarni ishlab chiqarish imkonini beradi. UAZda yangi press liniyasi o'rnatilishi va yig'ilishi rejalashtirilgan, bu esa eng yangi avtomobil standartlari bo'yicha yangi rusumdagi qismlarni ishlab chiqarishga imkon beradi - butun yon devorni shtamplash. Bu ishni tashkil etish va sifat jihatidan ham yutuq bo'ladi, eng muhimi, Ulyanovsk avtomobil zavodining kelajakdagi avtomobil liniyasini ishlab chiqarishga asos yaratadi.

Shuningdek, zavodda yagona logistika markazi tashkil etilishi rejalashtirilgan. Shu maqsadda 2014-yil yanvar oyida barcha omborlar qayta tashkil etildi va konveyer atrofida jamlandi, bu esa ishlab chiqarish tuzilmasini yanada qulayroq, tovar-moddiy boyliklarni hisobga olish va saqlashni yanada samaraliroq qiladi.

Bugungi UAZ 312 gektar maydonda joylashgan bo'lib, bunday maydonni saqlash foydasizdir. Kichikroq maydonlarda ishlab chiqarishni kontsentratsiyalash tomon harakatlanish hududning bir qismini ajratish zarurligini anglatadi. Vadim Shvetsov korxonani modernizatsiya qilish zavodni standart avtomobil ishlab chiqarish perimetrigacha - 312 gektardan 50,2 gektargacha qisqartirishni nazarda tutishini ta'kidladi, bu esa zamonaviy avtomobil ishlab chiqarish arxitekturasi va dizayni bo'yicha zamonaviy talablarga javob berish imkonini beradi. Korxona hududi oltita zonaga bo‘linishi rejalashtirilgan: 50,2 gektar maydonga ega zavodning o‘zi, “G‘arbiy” turar-joy qurilishi (73,5 gektar), metallurgiya zonasi (33,5 gektar), “Sharq” (56,15 gektar). gektar) , 39,85 gektar maydon va yordamchi hududlar (58,8 gektar) bo'lgan jamoat va ishbilarmonlik zonasi. Shu bilan birga, 4331 ta boʻsh ish oʻrinlari, jumladan, 1500 ga yaqin yangi yuqori texnologiyali ish oʻrinlari tashkil etilishi rejalashtirilgan. Dastur 6 yilga mo'ljallangan. Hududning bir qismini sanoat parki egallaydi.

Ayni paytda Ulyanovsk avtomobil zavodida smenada 240 ta avtomobil ishlab chiqarilmoqda. Modernizatsiya ishlari yakunlangach, yillik ishlab chiqarish hajmi yiliga 105 mingta avtomobilni tashkil etishi rejalashtirilgan.

Yangi "Patriot" har yili ishlab chiqariladi va o'zgarishlar ichki va tashqi ko'rinishga, shuningdek, shassi va agregatlarga ta'sir qiladi. "Yangi Patriot kuzda butunlay boshqacha sifat darajasida sotuvga chiqariladi. O'zgarishlar butun modellar qatoriga ta'sir qiladi, u modernizatsiya qilinganidek, eski modellarni almashtiradi. Patriotlar oilasi uchta model bilan ifodalanadi: Patriotning o'zi, yuk ko'tarish quvvati 800 kilogramm bo'lgan pikap va yuk mashinasi". So'nggi paytlarda avtomobillar Germaniyaning LUK muftasi va Koreyaning DYMOS uzatish qutisi bilan jihozlangan. ZMZ dvigatellarining ikkita turi mavjud: 2,7- litrli benzin va 2,3 litrli dizel.

Xulosa

Rossiyada avtomobil bozori har yili jadal rivojlanmoqda. Mashina bumining sabablari aniq - fuqarolarning daromadlari o'sib bormoqda va Rossiyada avtomobil hali ham obro' elementi hisoblanadi. Bundan tashqari, ko'p odamlar o'zlari qodir bo'lganidan yuqori sinfdagi transportni sotib olishadi.

Bunday hayajonning sabablari nafaqat aholi daromadlarining o'sishida, garchi u mavjud bo'lsa ham. Rosstat ma'lumotlariga ko'ra, bardoshli narsalarni osongina sotib oladigan odamlar ulushi ko'paygan. Avtomobil kreditlari ham o'sishda davom etmoqda. Yangi mijozlar uchun kurashda banklar avtosalonlar bilan birgalikda yangi imtiyozli dasturlarni taklif qilishadi. Ammo yana bir kutilmagan sabab - ko'chmas mulk narxlarining keskin o'sishi.

Kvartira olish uchun mablag‘ yig‘ayotgan ko‘plab fuqarolar narxlarga yetib bora olmasligini anglab yetdi. Ulardan ba'zilari ko'chmas mulk bozorida inqirozni kutib, pulni tejashadi, ba'zilari esa umidsizlikda yaxshi mashina sotib olishadi, hech bo'lmaganda hayot sifatini yaxshilashni xohlashadi. Demak, yaqin kelajakda avtomobil bozorida tanazzul kuzatilmaydi.

Kurs ishi ko'rib chiqildi: avtomobil bozorining tuzilishi, so'nggi bir necha yil ichida Rossiya va dunyoda avtomobil savdosi, OAO UAZ avtomobil bozorining hozirgi holati.

Adabiyotlar ro'yxati

1.Iqtisodiyot nazariyasi kursi, ed. prof. Chipurina M.N. va prof. Kiseleva E.A. - Kirov: ASA, 2006 yil. - 832 b.

2.Kotler F., Armstrong G., Sonders D., Vong V. Marketing asoslari. - M.; Sankt-Peterburg; K.: Uilyams nashriyoti, 2006 yil. - 944s.

.Shvarts A. Rossiyada avtomobil va fuqarolik jamiyati qurilishi. "Pul" jurnali. № 17 2010 yil.

4. Ukraina va jahon mashinasozlik "Rossiya: avtomobil bozorining holati yaxshilanmoqda, 2011-2012", #"markaz"> Ilovalar

A ilova

1-jadval "Buxgalteriya balansi":

2011 yilda ko'rsatkichning nomi, ming rubl 2012 yil, ming rubl 2013 yil, ming rubl 1234 Aktiv I. Aylanma aktivlar Nomoddiy aktivlar504442553 Tadqiqot va ishlanmalar natijalari177 348194 827227 427 Nomoddiy qidiruv aktivlari --- Moddiy razvedka aktivlari --- Asosiy fondlar5 395859, shu jumladan, kapital: 395859 amalga oshirilayotgan s 317 916278 116438 275 Foydali investitsiyalar moddiy aktivlar30 31830 7149 842 Moliyaviy investitsiyalar2 642 1487 111 2888 852 267 Kechiktirilgan soliq aktivlari-9 30823 325 Boshqa uzoq muddatli aktivlar56 47442 54724 54724 801 Jami bo'lim 837 I bo'lim 852 267 14 726 522II. Aylanma aktivlar Tovar-moddiy zaxiralar1 452 7921 631 917813 323 Olingan qiymatlar bo‘yicha qo‘shilgan qiymat solig‘i107 286100 441175 674 Debitorlik qarzlari6 907 66211 456 7208 426 moliyaviy investitsiyalar 83 65 378 92327 575 Pul ​​mablagʻlari va ularning ekvivalentlari508 507197 4641 716 175Boshqa aylanma aktivlar16 99913 34917 136Jami bo'lim II15 776 89913 478 81411 237 995 BALANS24 075 77026 219 11825 964 517 Majburiyatlar III. Kapital va zahiralar Ustav kapitali 4 142 6574 142 6574 142 657 G'aznachilik aksiyalari --- Aylanma aktivlarni qayta baholash3 339 1483 297 9533 264 509 Qo'shimcha kapital --- Zaxira kapitali241 264 3 708 3214 735 1123 687 883 III11-bo‘lim uchun jami 604 39212 589 98811 509 315IV. Uzoq muddatli majburiyatlar Qarz olingan mablag'lar2 003 0003 733 5955 571 758 Qarz mablag'lari bo'yicha foizlar, shu jumladan ---Kechiktirilgan soliq majburiyatlari43 335--Taxminiy majburiyatlar---Boshqa majburiyatlar---IV bo'lim bo'yicha jami 764735359 V. Qisqa muddatli majburiyatlar Qarz olingan mablag'lar5 584 1592 004 1664 357 Qarz mablag'lari bo'yicha foizlar bilan birga10 2714 1664 357 Kreditorlik qarzlari4 631 3207 483 2438 369 603Kechiktirilgan daromadlar9405- 09 471Boshqa majburiyatlar453013V10 jami 425 0439 895 5358 883 444BALANS24 075 77026 219 11825 964 517

2-jadval “Moliyaviy natijalar to‘g‘risida hisobot”:

2011 yilda ko'rsatkichning nomi, ming rubl 2012 yil, ming rubl 2013 yil, ming rubl Daromad 26,400 51,127,931 41,426 191,901 Sotish tannarxi23,452 54,325 225 16,323 480,614 Yalpi foyda (zarar) 2,947 9,682 70628237 ,370 254490 177Maʼmuriy xarajatlar1 160 7261 047 8571 259 641Sotishdan olingan foyda (zarar)1 403 9831 288 140961 469Boshqa ishlarda ishtirok etishdan olingan daromadlar tashkilotlar2046 640301 033 Toʻlanadigan foizlar980 059258 1184 189 Toʻlanadigan foizlar1 001 161677 926648 633Boshqa daromadlar4 609 8593 477 6773 715 xarajat 415 330 553 Soliqdan oldingi foyda (zarar)926 5751 198 875997 064 Joriy daromad solig'i519 284264 89794 584 doimiy soliq majburiyatlari (aktivlar) shu jumladan ) 270 18227 013276 497 Kechiktirilgan soliq majburiyatlarining oʻzgarishi15 42910 3853 722Kechartirilgan soliq aktivlarining oʻzgarishi48 35841 75021 222Boshqa3 9975176 foyda 72501659 0 673

Jadval 3" O'rtacha ishchilar soni ishchilar":

Ko'rsatkich 2011, odamlar 2012 yil, odamlar 2013 yil, odamlar Xodimlarning oʻrtacha soni9 6428 7368 088

"GRIFON-EXPERT" tadqiqot kompaniyasi Rossiyada va xorijda avtomobil bozorini marketing tadqiqotlari bo'yicha katta tajribaga ega.

Biz quyidagi vazifalarni hal qilamiz:

Talabning narx egiluvchanligini o'rganish: Talabning narx egiluvchanligini tahlil qilish. O'zaro egiluvchanlikni tahlil qilish (buyurtmachining avtomobillari va raqobatbardosh brendlarning avtomobillari orasida).

Axborot yig'ish usuli: .

Rossiya bozorida ma'lum bir markadagi avtomobillar uchun bozor istiqbollarini tahlil qilish.

Axborot yig'ish usullari:,.

Dilerlar ishini baholash: dilerlik markazlarida sotish sifati va sotuvdan keyingi xizmat ko'rsatish.

Axborot yig'ish usuli: .

Yengil avtomobillar, tijorat avtomobillari va raqobatbardosh brendlar segmentlaridagi avtomobillarga egalik qilish narxini tahlil qilish: yengil avtomobillar va tijorat avtomobillari.

Axborot yig'ish usuli: .

Avtomobil sanoatiga bag'ishlangan yirik tadbirlarda ishtirok etish

"GRIFON-EXPERT" tadqiqot kompaniyasi direktori Aleksandr Petrenko - Avtomobil komponentlarini ishlab chiqarishga investitsiyalarni jalb qilish bo'yicha yillik xalqaro konferentsiyada doimiy ma'ruzachi.
AutoInvest 2016 va AutoInvest 2017 konferentsiyalarida Aleksandr Petrenko Rossiya va xorijiy avtomobil bozorlarida marketing tadqiqotlarini o'tkazish bo'yicha o'z tajribasi bilan o'rtoqlashdi va rossiyalik va xorijiy avtomobil ishlab chiqaruvchilarga quyidagi ma'ruzalar bilan gapirdi: "Xorijiy avtomobil bozorlariga qanday chiqish kerak. Rossiya avtomobil ishlab chiqaruvchilari uchun seminar", " Xorijiy avtomobil bozorining marketing tadqiqotlarini o'tkazishning o'ziga xos xususiyatlari.
Bundan tashqari, Aleksandr Petrenko va kompaniyaning tahlilchilari boshqa tadbirlarda ekspert sifatida ishlaydi va bosma nashrlar avtomobil sanoatiga bag'ishlangan.

"GRIFON-EXPERT" tahlilchilari turli maqsadli segmentlar orasida yangi va mavjud avtomobil modellarini o'rganish va uni raqobatbardosh brendlar bilan taqqoslash uchun mo'ljallangan Car Clinic usulidan foydalangan holda marketing tadqiqotlarini o'tkazishning noyob mualliflik Mix-usulini ishlab chiqdilar. "sifatli" tadqiqot usullarini (fokus-guruhlar, ko'r-ko'rona testlar, tabiiy guruhlar, chuqurlashtirilgan intervyular) va "miqdoriy" usullarni (iste'molchilar bilan shaxsiy suhbatlar) o'z ichiga oladi, bundan tashqari, ishtirokchilarning tadqiqotida avtomobilni baholashlari uchun test drayverlari taqdim etiladi. dinamikasi.
Avtomobil klinikasining noyob tadqiqot metodologiyasi “GRIFON-EXPERT” kompaniyasi tahlilchilari tomonidan avtomobillar va oʻrganilayotgan bozorning xususiyatlari va oʻziga xosligi, shuningdek, sizning xohishingizga qarab oʻzgartiriladi.

Avtomobil klinikasi tadqiqotining natijasi

"GRIFON-EXPERT" IK mualliflik metodologiyasi - bu avtomobilni har tomondan maqsadli iste'molchilar guruhlari tomonidan idrok etilishini batafsil o'rganish (texnik xususiyatlari, dizayni, interyeri), raqobatchilar bilan taqqoslaganda sinovdan o'tgan avtomobilning afzalliklari va kamchiliklarini aniqlash, shuningdek, ma'lum bir avtomobil markasi uchun yangi potentsial iste'molchining reaktsiyasini o'z ko'zingiz bilan ko'rish imkoniyati.
Natijada siz muvaffaqiyatga erishishga imkon beruvchi ma'lumotlarni olasiz boshqaruv qarorlari quyidagi qiyin savollarda: avtomobilni tashqi bozorga qanday olib chiqish, sotishni qanday oshirish Rossiya bozori kelajakdagi modellarda nimani yaxshilash kerakligi, avtomobilni qanday targ'ib qilish va joylashtirish, qulay narx siyosatini qanday tanlash, qanday xizmat ko'rsatish va texnik xizmat ko'rsatishni yo'lga qo'yish va boshqalar.

Tadqiqot maqsadlariga qarab ma'lumot to'plashning turli usullarini birlashtirish qobiliyati

Shunga o'xshash tadqiqotlar bo'yicha tajribamiz

"GRIFON-EXPERT" tadqiqot kompaniyasi Rossiyada, Evropa Ittifoqi, Yaqin Sharq va Osiyo mamlakatlarida Car-clinic usuli yordamida marketing tadqiqotlarini o'tkazish bo'yicha Rossiyada yagona tajribaga ega.
Avtomobil klinikasi usuli yordamida jami 20 dan ortiq marketing tadqiqotlari o'tkazildi. Maqsadli auditoriya o‘rtasida turli avtomobillarning 10 dan ortiq yangi modellari sinovdan o‘tkazildi.

O'tkazilgan tadqiqot natijalariga ko'ra, IC "GRIFON-EXPERT" olingan Minnatdorchilik xatlari Rossiyaning etakchi savdo avtomobil ishlab chiqaruvchilaridan va .

Avtomobil bozorini o'rganish tajribasi:

2018 yil noyabr - 2019 yil yanvar - LADA Vesta-ning yangi interyerini sinovdan o'tkazish.

2018 yil avgust - 2018 yil noyabr - GAZ brendiga munosabatni o'rganish.

2018 yil iyun - 2018 yil avgust - to'liq g'ildirakli yuk mashinalari iste'molchilarini konvertatsiya qilishni o'rganish.

2017 yil dekabr - 2018 yil yanvar - 4x4, 6x6 g'ildirakli to'liq g'ildirakli shassilarda maxsus yo'lovchi transport vositalari (SPTS, smenali avtobuslar) bozorini marketing tadqiqotlari.

2016 yil dekabr - Rossiyada yuk mashinalarining marketing tadqiqotlari, bu ma'lumot to'plashning quyidagi usullarini o'z ichiga oladi: stol tadqiqoti, menejerlar bilan ekspert suhbatlari transport kompaniyalari, dilerlar, tugatuvchilar, yuk mashinalari iste'molchilarining miqdoriy so'rovi.

2016 yil noyabr - Rossiyaning yirik chakana savdo tarmog'i va avtoulovlarga xizmat ko'rsatish bo'yicha mijozlar qoniqishini o'rganish.

2016 yil oktyabr - to'liq g'ildirakli yuk mashinalari uchun iste'molchilarning afzalliklarini o'rganish.

2016 yil iyul - CASCO iste'molchilarining marketing tadqiqotlari: Rossiyadagi 1600 dan ortiq avtomobil egalarining miqdoriy so'rovi.

2015 yil dekabr - Germaniya va Chexiyadagi yangi Gazelle NEXT All-Metal Van avtomobil klinikasi usulidan foydalangan holda marketing tadqiqotlari har bir mamlakatning ikkita shahrida fokus-guruhlarni, shu jumladan test-drayvlarni o'z ichiga oldi. Tadqiqot ishtirokchilari oʻrganilayotgan mamlakatda doimiy yashovchi, 3,5 tonnagacha boʻlgan yengil avtomobillarning raqobatbardosh brendlari egalari (jismoniy va yuridik shaxslar) edi.

2015 yil sentyabr - raqobat muhitida Car klinikasi usulidan foydalangan holda Turkiyada o'rta yuk avtomobili (LDT) "GAZon NEXT" va LCV sinfidagi "GAZelle NEXT" to'liq metall furgonining yangi modeli bo'yicha marketing tadqiqotlari.

2015 yil avgust - avtomobil klinikasi usulidan foydalangan holda Rossiyada GAZelle NEXT to'liq metall furgonning yangi modeliga bo'lgan talabni o'rganish bo'yicha marketing tadqiqotlari. Tadqiqotning maqsadli auditoriyasi Rossiyaning turli shaharlarida 3,5 tonnagacha bo'lgan LCV (jismoniy va yuridik shaxslar) engil tijorat avtomobillari egalari edi. Fokus-guruhlar va respondentlar bilan shaxsiy suhbatlardan tashqari, yangi Gazelle NEXT modeli uchun ham, raqobatchi brendlar uchun ham test-drayvlar o'tkazildi.

2014 yil sentyabr - “GRIFON-EXPERT” tadqiqot kompaniyasi Germaniya va Polshada avtomobil klinikasi usulidan foydalangan holda yangi “Gazelle-NEXT” va toʻliq gʻildirakli “Gazelle Business” avtomobillari boʻyicha marketing tadqiqotini oʻtkazdi.
Yaqin tarixda birinchi marta Rossiyaning marketing tadqiqot kompaniyasi marketing tadqiqotlarini o'tkazdi va rus avtomobillarini xorijda sinovdan o'tkazdi. Loyiha Polsha va Germaniyaning turli shaharlarida bo'lib o'tdi, ishda avtomobil klinikasi usuli (fokus-guruhlar, ko'r-ko'rona test va ishtirokchilarning so'rovnomasi shaklida shaxsiy intervyular, shuningdek test-drayvlar o'tkazildi) va stol yordamida tadqiqot o'tkazildi. bozor tadqiqoti.
Maqsadli auditoriya Germaniya va Polshaning turli shaharlarida LCV tijorat avtomobillarining nemis va polshalik egalari (jismoniy va yuridik shaxslar) edi.
Avtomobil klinikasining amaliy noyob tadqiqot metodologiyasi "GRIFON-EXPERT" kompaniyasi tahlilchilari tomonidan xaridorning o'ziga xos xususiyatlari, istaklari va Evropada tadqiqot o'tkazishning o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olgan holda o'zgartirildi.
Germaniya va Polshadagi tadqiqot natijalariga ko'ra, Aleksandr Petrenko "Research&trends" ga intervyu berdi -

2014 yil iyun – Rossiyada yengil avtomobilning yangi modeli bozor istiqbollarini o‘rganish

2013 yil sentyabr - avtobus bozorini o'rganish, Buyurtmachining avtobuslarini ishlatuvchi kompaniyalarning qoniqishini o'rganish;

2013 yil iyul - tijorat transport vositalariga talabning narx egiluvchanligini o'rganish: talabning narx egiluvchanligini tahlil qilish. O'zaro egiluvchanlikni tahlil qilish (buyurtmachining avtomobillari va raqobatbardosh brendlarning avtomobillari orasida).

2007-2013 yillar – xususiy avtomobil egalari so‘rovlarini o‘tkazish tajribasi va korporativ mijozlar etakchi rus va xorijiy sug'urta kompaniyalari uchun.

2003-2013 yillar - Rossiya va xorijiy ishlab chiqaruvchilar uchun avtomobillar va tijorat vositalarining 40 dan ortiq marketing tadqiqotlari.

Yaxshi ishingizni bilimlar bazasiga yuborish oddiy. Quyidagi shakldan foydalaning

Talabalar, aspirantlar, bilimlar bazasidan o‘z o‘qishlarida va ishlarida foydalanayotgan yosh olimlar sizdan juda minnatdor bo‘lishadi.

Shunga o'xshash hujjatlar

Yengil avtomobillarning iste'mol xususiyatlari, takomillashtirish yo'llari. Sifat talablari va avtomobil kamchiliklari. Mahalliy yengil avtomobillarning asosiy yetkazib beruvchilari. Sarapulda sotiladigan modellarning xususiyatlari, texnik xizmat ko'rsatish sifatini nazorat qilish.

muddatli ish, 2015-05-20 qo'shilgan


Rossiya Federatsiyasida yengil avtomobillarni sotishning qiyosiy dinamikasi. Qayta ishlash dasturida ishtirok etuvchi xorijiy brendlarning ulushi va o'sishi tahlili. Avtomobil bozorining rivojlanish bosqichlarining qisqa muddatli va uzoq muddatli modellari. Yengil avtomobillarni sotish prognozi.

test, 29/11/2014 qo'shilgan


Umumiy ma'lumot Rossiyada avtomobil bozori. Rossiyada yengil va yuk mashinalari ishlab chiqarish tahlili. Import va mahalliy ishlab chiqaruvchilarning qo'shma korxonalari. Import qilingan avtomobillar, Rossiyaning asosiy importchilari.

amaliy ish, qo'shilgan 06/08/2010


Bozorning nazariy va uslubiy asoslari va uning xalqaro miqyosdagi xususiyatlari. Bozor segmentatsiyasi tushunchasi va uning segmentlarining xususiyatlari. Xalqaro avtomobil bozorining xususiyatlari. Uning ikki darajali segmentatsiyasining xususiyatlari.

dissertatsiya, 01/15/2014 qo'shilgan


Rossiya Federatsiyasida yengil avtomobillarni sotish dinamikasi. Avtomobil bozorining rivojlanishini bashorat qilish uchun modellar. Ijtimoiy-iqtisodiy rivojlanishning qisqa muddatli va uzoq muddatli prognozlari ssenariylari. Inertial stsenariy doirasida narx segmentlari bo'yicha sotish tendentsiyalari.

referat, 12/03/2014 qo'shilgan


Ulgurji savdoning asosiy xususiyatlari. Ulgurji vositachilarning tasnifi. Mahalliy va xorijiy avtomobillar parkining tuzilishi. Ulgurji savdo OAO GAZ avtomobillari. Rossiya avtomobil bozorida mahsulot taklifini tahlil qilish.

muddatli ish, 04/05/2010 qo'shilgan


Bozorni prognozlash usullari: ekstrapolyatsiya, ekspert xulosalari, matematik modellashtirish. Samara viloyatida yengil avtomobillar uchun bozor sharoitlarini prognoz qilish. Ushbu turdagi tovarlarga talab va taklif nisbatini aniqlash.

muddatli ish, 01/04/2015 qo'shilgan