Kompaniya haqida. General Motors General Motors kompaniyasining tarixi

GMning Rossiya Federatsiyasini tark etishi qiyin bo'ladi degan taxminlardan farqli o'laroq, tashvish Rossiya avtomobil bozori ishtirokchilari uchun to'satdan qaroridan qandaydir zarar ko'rgani sezilmadi. Aksincha, boshqa narsalar qatorida, avtoulov komponentlarini ishlab chiqaruvchilardan. Shunday qilib, ishlab chiqarish to'xtatilganligi sababli, GM (va Fordga etkazib berishni qisqartirgan) zavodni yopib qo'ydi. Leningrad viloyati Jonson Controls, shuningdek, Kanadaning Magna kompaniyasi va Yaponiya kompaniyasi Unipress Sankt-Peterburgdagi korxona qurilishini to'xtatdi.
Ehtimol, bu Rossiya bozori GM uchun muhim, ammo strategik ahamiyatga ega emasligi va kompaniya bilan integratsiyalashganligi bilan aniqlangan. ishlab chiqarish tuzilishi mamlakatlar Volkswagen yoki Hyundai kabi gavjum emas. Shusharida GM zavodi 2006 yildan buyon faoliyat yuritib kelmoqda, korxonaga kiritilgan investitsiyalar hajmi 300 million dollarni tashkil etdi.
Xorijiy avtomobillarni sotishning jadal o'sishi fonida ishlab chiqarish hajmi juda tez o'sdi. Mashinalar uch smenada "muhrlangan" va 2012 yil boshida 100 000-chi avtomobil (Chevrolet Cruz) konveyerdan chiqib ketdi.

Biroq, Rossiyada inqiroz boshlanganida, GM darhol Rossiyani tark etdi. Shu qadar tezki, avtomobil ishlab chiqaruvchisi harakatlarining siyosiy asoslari haqida darhol fitna versiyasi paydo bo'ldi. Biroq GM bu versiyani darhol rad etib, iqtisodiy vaziyat tufayli Rossiyadagi strategiyasini o'zgartirayotganini e'lon qildi. Kompaniyaning Yevropadagi rahbari Karl-Tomas Neyman 2016-yilning mart oyida kompaniya ushbu xarajatlar bozor sharoitlari tufayli qoplanib bo‘lmaydigan sharoitda mahalliylashtirish talablarini qondirish uchun doimiy ravishda harajat qilishni istamasligini tushuntirdi.
Kompaniya ketganidan keyin avtomobil bozorining dinamikasi GMning o'sha paytdagi qarori noto'g'ri bo'lganini isbotlaydi. Aytgancha, kompaniya ishlab chiqarishni mothballed, lekin undan xalos emas, deb unutmang. 2016-yilning fevralida Karl-Tomas Neyman GM ishlab chiqarishni qayta tiklash rejasi yo‘qligini aytdi, biroq Rossiyada ishlab chiqarishni tiklash to‘g‘risida qaror qabul qilingan taqdirda avtomobil ishlab chiqaruvchisida “qurilish bloklari” borligini ta’kidladi: “Bizda hali ham dilerlik tarmog‘i mavjud. Shunday qilib, "hech qachon hech qachon demang".
Zavod haqida, Neumann ta'kidladi: "Agar biz uni sotsak, qisqa muddatda biz ozgina foyda olamiz, lekin uni ushlab turish bizga kam xarajat qiladi". Shu bilan birga, Neumann, aslida, Opel rusumidagi avtomobillarni Rossiyaga qaytarishni rad etdi.
2016-yil iyul oyida General Motors avtomashinalarini Qozog‘istondan Rossiyaga olib kirish orqali sotishi ma’lum bo‘ldi. Chevrolet avtomobillarini yetkazib berishni yoʻlga qoʻyish rejalashtirilgan uch yil Asia Auto zavodidan, ba'zi OAV manbalari xabar berdi.
Ma'lumki, GM bunday loyiha mavjudligini tasdiqlamagan. Keyinchalik GM rus tilining premium segmentiga e'tibor qaratishni rejalashtirayotganini e'lon qildi avtomobil bozori. Ushbu strategiya doirasida konsern Chevrolet va Opel avtomobillarining byudjet modellaridan voz kechdi, garchi bu avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatish davom etmoqda. Aytgancha, sentabr oyida General Motors konsernining Rossiyadagi bo‘linmasi “GM Auto” MChJ 2011-yil oktabridan 2012-yil iyuligacha sotilgan 3257 dona Chevrolet Cruze va Chevrolet Orlando avtomobillarini Rossiyadan chaqirib oldi. mumkin bo'lgan nosozlik Rulda quvvatini qaytarish shlangi.
Ommaviy segmentda avtomobillarni sotishni to'xtatgan kompaniya Cadillac modellari va klassik Amerika Chevrolet modellari - Corvette, Camaro va Tahoe sotishni davom ettirmoqda. Shuni ta'kidlash kerakki, Rossiyada premium avtomobillar segmenti byudjetdan farqli o'laroq o'sib bormoqda.
Taqqoslash uchun, 2016 yilning to‘qqiz oyi yakunlari bo‘yicha. Rossiya bozorida 22 947 ta GM avtomobili sotilgan, ulardan 22 063 tasi Chevrolet brendining ommaviy segmentiga tegishli bo'lib, bu APPG-dan 45 foizga kam, ammo Cadillac rusumli avtomobillar ko'rib chiqilayotgan davrda 33 foizga ko'p sotilgan (849 dona). birliklar). Aytgancha, Rossiyani tark etgach, General Motors Belarusning Unison avtomobil zavodi bilan to'rtinchi avlod Cadillac Escalade va Chevrolet Tahoe rusumidagi avtomobil bozoriga yetkazib berish uchun SKD yig'ish bo'yicha shartnoma imzoladi.
2016-yil sentabr oyida Sankt-Peterburgdagi General Motors korxonasi avtomobil yig‘ishni qayta boshlashi mumkinligi haqida yana ma’lumot paydo bo‘ldi. Ushbu yangilikning o'ziga xosligi shundaki, u sanoat siyosati va innovatsiyalar qo'mitasi rahbari Maksim Meyksindan keldi.
Uning so'zlariga ko'ra, 2016 yil oxiri - 2017 yil boshida Sankt-Peterburgdagi GM zavodi yengil avtomobillar ishlab chiqarishni qayta tiklaydi, lekin GM ™ emas, bu o'z-o'zidan g'ayrioddiy, shuning uchun ommaviy axborot vositalarida bu qanday mashinalar bo'lishi mumkinligi haqida turli xil versiyalar paydo bo'ldi. . Biroq, versiyalar tasdiqlanmadi, chunki GM Sankt-Peterburgdagi zavod ishining qayta tiklanishi haqidagi ma'lumotni rad etdi. O‘z navbatida, Rossiya sanoat va savdo vazirligi General Motors zavodi uchastkasida ishlab chiqarishni qayta tiklash bo‘yicha takliflar olmaganini ma’lum qildi, dedi Rossiya sanoat va savdo vaziri Denis Manturov Sankt-Peterburg xalqaro gaz forumida.
GM zavodi haqidagi yana bir sentabr mish-mishi uning Sankt-Peterburg avtomobil zavodining Cadillac avtomobillarini ishlab chiqarish uchun Belarus avtomobil ishlab chiqaruvchisi Unison YoAJga o'tkazilishi mumkin.
Taxminlarga ko‘ra, kompaniyalar bu borada 2016-yil oktabr oyida shartnoma imzolaydilar, biroq loyiha tafsilotlari hozircha noma’lum. Belarus sanoat vazirining birinchi o'rinbosari Gennadiy Sviderskiy GM va ZAO Unison o'rtasidagi muzokaralar faktini rad etmasdan, ta'kidladi. haqiqiy rejalar Sankt-Peterburgda zavodni boshqarish uchun mavjud emas.
2017 yil 25 yanvarda Rossiya Federatsiyasida GM ishlab chiqarishni qayta tiklash haqidagi mish-mishlar asta-sekin yana jonlanmoqda, dedi vitse-gubernator Sergey Movchan: “Muzokaralar olib borilmoqda. Men sizga hech qanday ma'lumot bera olmayman." Biz GM vakillaridan bu ma'lumotni rad etish yoki tasdiqlashni kutishga majburmiz. Buning sabablaridan biri
GM 2015 yilda Rossiya avtomobil bozorini osongina tark etdi va qaytishga shoshilmadi, aynan o'sha paytda avtomobil bozori rivojlangan mamlakatlar inqirozni yengib o'tib, GM ning global sotuvi doimiy ravishda o'sib bordi va bundan tashqari, kompaniya butun dunyo bo'ylab millionlab noto'g'ri rusumdagi avtomobillarni chaqirib olish bilan bog'liq 2014 yildagi ulkan janjal bilan kurashdi.
Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, General Motors (GM) bilan ketishdan mahrum bo'lgan Rossiya bozori 443 million dollar qoldi - bu 2016 yil boshida ma'lum bo'ldi va 2015 yilda bu ko'rsatkich 644 million dollarni tashkil etdi (uchinchi chorak natijalariga ko'ra), ammo, aftidan, bu yo'qotishlar kompaniyaga jiddiy zarar keltirmadi. Shunday qilib, 2016 yil oxiriga kelib, General Motors rekord darajadagi daromad kutmoqda va Xitoy 3 million 870 ming dona avtomobil sotilgan asosiy bozorga aylanadi, bu 2015 yilga nisbatan 7,1 foizga ko'pdir va bu rekord savdo ko'rsatkichidir. Rossiyada esa o‘tgan yil oxirida GM avtomobillari savdosi 31 737 donani tashkil etdi, bu 2015 yilga nisbatan 53 foizga kam. Bu raqamning 96 foizi Chevrolet avtomobillari, 4 foizi - Cadillac.

Shusharidagi yig‘ish zavodidagi ahvol bilan yaqindan tanish bo‘lgan shaxs bilan qisqacha suhbatlashishga muvaffaq bo‘ldik va u bilan qisqa suhbatni havola qilamiz.

Kolesa.ru:- Ishlab chiqarishni saqlab qolish haqida e'lon qilingani zavod jamoasi uchun kutilmagan voqea bo'ldimi?

Manba: Albatta, buni hech kim kutmagan edi. Ha, o'tgan yili biz uchun qiyin bo'ldi, biz ko'p sonli xodimlarni qisqartirdik, lekin bir smenada yuklash bizga qolgan ishchilarni, hatto pasayib borayotgan bozor sharoitida ham ushlab turishga imkon berdi.

Foto: GM zavodining yig‘ish liniyasi

KIMGA:– Ishlab chiqarishni saqlash rejalari haqida qachon bilib oldingiz? VA:– Saytdagi rasmiy xabar va OAVdagi nashrlardan hamma bilan birga bilib oldik. KIMGA:- Yuklab olish bilan bog'liq muammolar mavjudmi ishlab chiqarish quvvati oxirgi oylarda? VA:- Yo'q, bizning ishlab chiqarish rejasi bozor ehtiyojlarini qondirish uchun hisoblab chiqilgan. KIMGA: Zavod endi to'xtadimi? VA:- Asosiy konveyer to'xtadi, lekin SKD qoldi. KIMGA:- Asosiy tarkib qachon ishdan bo'shatildi? VA:- Asosiy ishlab chiqarish xodimlari Masalan, Cruz va Astra yig'ilgan konveyer liniyasi 19 mart kuni tarqatib yuborildi. Umumiy zavod yig‘ilishi bo‘lib o‘tdi, ular o‘sha kundan boshlab ishlab chiqarish to‘xtatilishi, ishchilarga tovon puli to‘lanishi va hamma uyiga qaytishi mumkinligini e’lon qildi. KIMGA:- Demak, odamlar zavoddan haydalganmi? VA:- Hech qanday holatda. Rahbariyat ishlab chiqarishni to'xtatish rejalari va xodimlarga kompensatsiya to'lash haqida batafsil gapirib berdi. Provokatsiyalar va nazoratsiz harakatlarga yo'l qo'ymaslik uchun yig'ish liniyasi ishlamay qolgani sababli ishchilar korporativ avtobuslarda uylariga olib ketildi. Bu yirik sanoat korxonalarida keng tarqalgan amaliyotdir.

Suratda: GM tanani bo'yash liniyasi

Rasm GM rasmiy saytidan olingan

KIMGA: Ishchilarga qanday kompensatsiya to'lanadi? VA:- Hammaga 7 maosh to'lanadi. KIMGA: Bu hammaga yoqdimi? VA: Har doim norozi odamlar bor. KIMGA:- Agar zavod, masalan, bir yildan keyin kuya bo'lsa, barcha xodimlar qaytarib olinadimi? VA:- Bu haqda xabar berilmagan. Qo'shimcha qilamizki, ishlab chiqarishni saqlash zavod yopiladi va demontaj qilinadi, degani emas. Uskunalar demontaj qilinmaydi, xavfsizlik, texnik xodimlarning minimal soni va buxgalteriya hisobi bo'ladi. Kolesning so‘zlariga ko‘ra, o‘tgan yili zavodda bo‘yash uskunalarini katta modernizatsiya qilishga hozirlik ko‘rilayotgan edi, biroq yozda joriy etilgan sanksiyalar bu jarayonni to‘xtatib qo‘ygan va asbob-uskunalar hatto mamlakatga olib kelinmagan. Bundan tashqari, zavod bir necha oy oldin ishga tushirilgan yangi tozalash inshootlariga bir necha million dollar sarmoya kiritdi.

Suratda: zavodning sun'iy yo'ldosh ko'rinishi

Shuni ham unutmangki, Opel va Chevrolet sotuvidagi katta pasayish hali ham eng kattasi emas edi. Masalan, Honda fevral oyida o'z mijozlarining 90 foizini yo'qotdi, Suzuki 76 foizni yo'qotdi, ammo bu kompaniyalar GM-dan ham ko'proq valyuta kursiga bog'liq bo'lsa-da, ketishni rejalashtirmayotganliklarini ochiq e'lon qilishdi, chunki ular butun tarkibini eksport qiladilar. . Shu sababli, Opel va Chevroletni tark etish qarori ko'proq siyosiy bo'lganiga kamroq shubha bor. Agar ichki iqtisodiyotdagi vaziyat yaxshilanmasa, u holda ishlab chiqarishni to'xtatish uchun Sankt-Peterburg zavodlarining navbatdagisi chet eldan ham nazorat qilinadigan Ford bo'lishi mumkin. Yaponiyaning Toyota va Nissan, shuningdek, Koreyaning Hyundai-Kia avtomobillari uzoq davom etishi aniq, ammo hech kim taxmin qila olmaydi.

O‘tgan hafta oxirida GM zavodi Opel Astra’ning yangi avlodini ishlab chiqarishni boshladi. Bugungi kunda bu Sankt-Peterburg yaqinidagi Shushari qishlog'idagi General Motors zavodida ishga tushirilgan to'rtinchi modeldir. Fursatdan foydalanib, biz Rossiyada faoliyat yurituvchi eng yirik ishlab chiqaruvchilarning zavodlariga ekskursiyalarimizni davom ettirmoqdamiz.

Zavod Amerika kompaniyasi O'z ishini ikki yildan sal kamroq vaqt oldin - 2008 yil 7 noyabrda boshlagan. Uni qurish uchun 300 million dollar kerak bo'ldi - bu juda katta mablag', ammo zavodning loyihaviy quvvati yiliga 60 ming donani tashkil etadi - bu 10 ming dona ko'proq. Kamenkadagi Nissan zavodiga qaraganda.

Dastlab korxonada faqat ikkita model - Chevrolet Captiva va Opel Antara krossoverlari yig'ilgan edi, ammo 2009 yil avgust oyida ularga Chevrolet Cruze qo'shildi. Ayni paytda. Hans Yurgen Mishelning so'zlariga ko'ra, Bosh direktor GM Auto, o'sha qisqa vaqt ichida bunday ko'plab modellarni ishlab chiqarish oson bo'lmadi, ammo "zamonaviy moslashuvchan ishlab chiqarish uskunalari va yosh g'ayratli xodimlar jamoasi yaratildi. mumkin bo'lgan yechim qiyin vazifa."

E'tiborlisi, yangi Opel Astra ishlab chiqarish boshlanishidan oldin zavod atigi bir smenada ishlagan. Endi hamma narsa o'zgardi - konveyerda yangi model paydo bo'lishi bilan zavod ikki smenali ish rejimiga o'tdi va shunga mos ravishda 700 nafar yangi xodimni ishga oldi. Shundan buyon; hozirdan boshlab umumiy quvvat Kompaniyada 1500 dan ortiq xodim ishlaydi. Albatta, barcha yangi xodimlar maxsus tayyorgarlikdan o'tishgan - yakkalik bo'yicha intensiv ko'p oylik treninglar davomida xalqaro tizim GM tomonidan ishlab chiqarilgan. Xans Yurgen Mishel amin: "GM Auto zavodi butun dunyodagi GM zavodlari kabi yuqori standartlarda ishlaydi". Shunday qilib, rus xaridorlari qurilish sifati haqida qayg'urmasliklari kerak.

Shusharidagi GM yig'ish zavodi, minus bir nechta nuanslar, Kamenkadagi Nissan zavodiga juda o'xshash. Avtomobillarni yig'ish bu erda to'liq tsiklda, shu jumladan payvandlash va tanani bo'yash bilan amalga oshiriladi. Xuddi Kamenkadagi kabi, Jim zavodi ham past darajadagi avtomatlashtirishga ega - qo'l mehnati ishlab chiqarishning barcha bosqichlarida taqsimlanadi. Payvandlash turli xil manipulyatorlar yordamida qo'lda amalga oshiriladi va tayyor jismlar postlar orasiga to'g'ridan-to'g'ri trolleylarda o'raladi. Butun yig'ish sexidagi yagona robot, xuddi Kamenkadagi zavoddagi kabi, oynani o'rnatishdan oldin unga elim surtadi.

Nissan zavodida bo'lgani kabi, yig'ish liniyasi bo'ylab turli modellar kesishgan. Tana payvandlashdan keyin, o'tgan majburiy tekshirish, bo'yash sexiga yuboriladi, bu erda nafaqat bo'yoq va lak qoplamasi qo'llaniladi, balki korroziyaga qarshi ishlov berish ham amalga oshiriladi. Keyin mashina tafsilotlarni olishni boshlaydi: yorug'lik, eshiklar, magistral va kaput. Va birozdan keyin - ichki elementlar.

Keyin uzoq kutilgan daqiqalar paydo bo'ladi - konveyer bo'ylab parallel chiziqda harakatlanadigan korpus va shassisning uchrashuvi. Maxsus avtomatik trolleybus dvigatelni, transmissiyani tayyorlangan korpus bilan joylashtirishga yordam beradi.

Ishchilar faqat birliklarni kerakli balandlikka ko'taradilar va ulanishlarni mahkamlaydilar. Yoniq yakuniy bosqich Yig'malar mashinaga g'ildiraklarni qo'yadi va uni texnologik suyuqliklar bilan to'ldiradi, shundan so'ng tayyor mashina sifat nazorati stendiga kiradi.

Biroq, ehtiyotkorlik bilan nazorat ishlab chiqarishning barcha bosqichlarida amalga oshiriladi - Nissan zavodida bo'lgani kabi, ko'pchilik nuqsonlar to'g'ridan-to'g'ri konveyerda yo'q qilinadi. Algoritm quyidagicha: agar muammoni belgilangan vaqt ichida hal qilishning iloji bo'lmasa, assembler ustaga signal beradi, u mashinani o'z zimmasiga oladi va keyingi postda muammolarni bartaraf etishda davom etadi. Shu bilan birga, konveyer to'xtamaydi va bu Nissan zavod tizimidan asosiy farqdir.

Oxirgi daqiqa - bu avtomobilni sinov yo'lida tekshirish. Ushbu bosqichda begona shovqinlar yoki chiyillashlar, shuningdek, barcha jihozlarning xizmat ko'rsatish qobiliyati aniqlanadi. Agar kerak bo'lsa, mashina nosozliklarni bartaraf etish uchun ishlab chiqarishga qaytariladi va agar hamma narsa tartibda bo'lsa, mashina tayyor mahsulot joyiga yuboriladi.

Konveyer quvvati 15 ta yangi vagon bo‘lib, ikkinchi smena ishga tushirilgach, zavod kuniga 240 tagacha (yiliga 87,6 ming) vagon ishlab chiqarish imkoniyatiga ega bo‘ladi. Shu bilan birga, Nissan zavodi, hatto to'liq quvvatda bo'lsa ham, kuniga 139 dan ortiq avtomobil ishlab chiqara olmaydi (yiliga 50 000 dona).

Endi modelning istiqbollari haqida. 1,5 oy davomida yangi Opel Astra uchun 3000 ga yaqin buyurtmalar qabul qilindi. Demak, yaqin orada yig'iladigan birinchi avtomobillar allaqachon xarid qilingan. Shu bilan birga, aniq ishlab chiqarish hajmlari rejalashtirilmagan. Ishlab chiqarilgan avtomobillar soni faqat talabga qarab belgilanadi - hamkasblari kabi GM vakillari ham "mijoz uchun ishlashni" afzal ko'rishadi.

Kompaniya matbuot xizmati xabariga ko'ra, General Motors mart oyida KXDR rasmiylari tomonidan o'tkazilgan 12 mingta avtomobil yetkazib berish bo'yicha yirik tenderda g'olib chiqishga muvaffaq bo'ldi. Qayd etilishicha, General Motors tenderda General Motors Rossiya bo‘linmasi nomidan ishtirok etgan, buning natijasida bir tomondan AQSh Davlat departamentining KXDR bilan ishlashga qo‘ygan taqiqini, KXDRning esa KXDR bilan ishlashga qo‘ygan taqiqini chetlab o‘tish mumkin bo‘lgan. Boshqa tomondan amerikaliklar.

Shimoliy Koreya tomonidan buyurtma qilingan avtomobillarning butun partiyasi qora Chevrolet Cruze (birinchi avlod) sedanlaridan iborat bo‘ladi. Ushbu avtomobillar KXDR davlat idoralari o‘rtasida taqsimlanadi.

KXDR uchun yig‘ilgan sedanlar biz o‘rganib qolgan Cruze’dan sezilarli farq qiladi. Shimoliy Koreya korxonalarining ta'mirlash va texnik bazasi asosan Sovet Ittifoqiga moslashtirilganligi sababli Rus mashinalari, Chevrolet Cruze ning 60% 8 valfli VAZ-21083 karbüratörlü dvigatellar (1,5 l, 68 ot kuchi), qolgan 40% esa ZMZ-406 qarshi dvigatellari (2,3 l, 130 ot kuchi) bilan jihozlangan bo'ladi.

Tashqi tomondan, Shimoliy Koreya uchun Cruze bo'yalmagan bamperlar va oddiy blokli faralar o'rniga o'rnatilgan UAZ-469 avtomobilining yon chiroqlari bilan dumaloq faralari bilan ajralib turadi.

GM matbuot xizmati xabariga ko‘ra, shimoliy koreyaliklar butun partiya uchun 145 million dollar to‘lagan va bu summaning bir qismi tovar sifatida to‘langan – 1500 tonna sabzi, 17 ming kvadrat metr. m armiya matosi va 300 000 litr Taedongan pivosi. GM rossiyalik butlovchi qismlar yetkazib beruvchilariga, pivo esa Sankt-Peterburg zavodi ishchilariga sabzi va mato bilan to‘lashni rejalashtirmoqda.

Shimoliy Koreya uchun partiyani ishlab chiqarish Rossiya zavodida 15 apreldan 15 iyungacha amalga oshiriladi.

General Motors Rossiyada Opel avtomobillari va Chevrolet ommaviy modellarini sotishni to'xtatishga qaror qilganidan keyin 2015 yilning bahorida Sankt-Peterburgdagi zavodini ochdi.

http://news.drom.ru/General-Motors-40401.html

HAM OʻQING:

• GM Xitoyda elektromobil ishlab chiqarishni keyinga qoldirdi...
• Confederate Motors quyidagilarga e'tibor qaratadi ...