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S7 SpaceС7 Sistemi di trasporto spaziale. S7 Space Transportation Systems S7 è il più grande player privato nello spazio

Sergey Sopov, CEO della prima compagnia spaziale privata russa S7 Space, spiega perché hanno bisogno di un proprio impianto motori a razzo e perché vogliono noleggiare la ISS

Sergey Sopov, CEO di S7 Space /Maxim Stulov/Vedomosti

Il CEO di S7 Space racconta come è stata creata la prima compagnia spaziale privata in Russia, perché ha bisogno di una propria fabbrica di motori a razzo e perché S7 Space vuole affittare la ISS

A marzo, la holding S7 Group ha concluso un accordo per l'acquisto del sito di lancio galleggiante Sea Launch in California. La società ha annunciato i piani un anno e mezzo prima. All'allora conferenza stampa, i giornalisti hanno chiesto insistentemente a Vladislav Filev, comproprietario dell'azienda, se il progetto avesse il rischio che l'Ucraina si rifiutasse di fornire missili anche a una compagnia russa privata. Zenit". Si è scoperto che i rischi erano dall'altra parte: S7 Space aveva già ricevuto il permesso da Stati Uniti e Ucraina e l'ordine governo russo per la fornitura di componenti domestici è in attesa da molti mesi.

La questione è stata sospesa a causa del cambio di governo e sarà risolta, spera il CEO di S7 Space Sergey Sopov. L'azienda ha già ordinato 12 missili Zenit ed è pronta a iniziare la rimessa in naftalina in qualsiasi momento. lancio in mare". Questa sarà solo la prima fase di piani di vasta portata per il business spaziale. S7 Space effettuerà anche lanci da terra, vuole costruire il proprio impianto di motori a razzo per creare una modifica riutilizzabile del promettente razzo russo Soyuz-5 e propone al governo dopo il 2024 di non inondare il segmento russo del ISS, per affittarlo e creare lì un cosmodromo orbitale.

L'ultima barriera

– L'affare è chiuso, ora entra la tua azienda nuovo stadio- preparazione per il primo varo in mare?

- Praticamente così. Tranne un problema importante, ovvero la mancanza di un veicolo di lancio necessario per la ripresa dei lanci commerciali. Quando abbiamo preso la decisione di acquistare le attività del progetto Sea Launch, i venditori rappresentati dalla società statale Roscosmos e dalla società missilistica e spaziale Energia (parte di Roscosmos, proprietaria della società svizzera Sea Launch, proprietaria di Sea Launch. – “ Vedomosti ) ci ha assicurato che prima della creazione vettore russo Soyuz-5 di classe media, saremo in grado di utilizzare il razzo Zenit-3SL, creato in collaborazione con le imprese ucraine, per i lanci. Ora il complesso può essere utilizzato solo dallo Zenit, il che significa che si tratta di una questione politicizzata.

Primo lancio

A dicembre 2017, S7 Space, in collaborazione con RSC Energia e TsENKI, ha effettuato il suo primo lancio: dal cosmodromo di Baikonur, il lanciatore Zenit ha lanciato in orbita il satellite per comunicazioni Angosat. Il contratto con il governo dell'Angola per la produzione e il lancio del satellite è stato concluso da RSC Energia all'inizio degli anni 2010, dopo il 2014, a causa della rottura delle relazioni russo-ucraine, Energia non ha potuto lanciare il satellite da sola, poiché l'Ucraina non collabora con le società statali russe. Il lancio ha avuto successo, ma il satellite non è mai entrato in contatto a causa di difetti di fabbricazione. La Russia ne produrrà e lancerà un altro per l'Angola.

Le garanzie di Roskosmos sono state la nostra condizione chiave per aderire al progetto. Abbiamo firmato un accordo con l'ente statale sulla cooperazione per riprendere le attività di lancio del progetto Sea Launch. Il Dipartimento di Stato e cinque diversi dipartimenti statunitensi hanno concesso alla società russa il permesso di possedere e gestire il complesso di lancio. Ho dovuto registrarmi nuovamente, e in alcune aree questo processo continua, per un totale di 40 licenze. Allo stesso tempo, abbiamo dato garanzie al governo degli Stati Uniti che il progetto sarebbe stato ripreso nella configurazione in cui era stato fissato dall'accordo intergovernativo tra Stati Uniti e Russia. Abbiamo anche convinto il governo ucraino a vendere i missili Zenith alla nostra controllata americana S7 Sea Launch. Ma tutto si è fermato quando avevamo bisogno di un'autorizzazione precedentemente garantita dal governo russo per la fornitura di componenti (sono prodotti dalle imprese Roscosmos. - Vedomosti) necessari per la fabbricazione di Zenith.

È una riluttanza ad adempiere agli accordi o alla burocrazia?

- La bozza del relativo decreto governativo è stata preparata da Roscosmos e concordata il 20 aprile. Non restava che firmarlo. Ma il Gabinetto dei ministri si è dimesso dopo le elezioni presidenziali, e al momento l'approvazione degli atti è sospesa. È stato formato un nuovo governo, deve mettersi al passo; Di conseguenza, finora nessun progresso.

- Cioè, la solita burocrazia russa. Ma poiché il progetto è stato sostenuto sia da Roskosmos che dal governo, la questione dovrebbe essere risolta nel tempo.

- Lo spero davvero. Alla fine abbiamo fatto la nostra parte, avendo speso fondi ingenti, ora tocca al governo e al Roskosmos. Un altro punto importante: come verrà eventualmente formulato questo ordine. Il progetto di ordine preparato in precedenza ci andava bene: prevedeva l'esportazione di motori russi, camere di combustione, sistemi di controllo e altri componenti da parte dell'americano S7 Sea Launch con la possibilità di riesportazione in Ucraina per l'assemblaggio degli stadi del veicolo di lancio Zenit. Ma durante la discussione, abbiamo anche sentito la seguente opinione: lascia che l'Ucraina fornisca solo carri armati agli Stati Uniti e tu stesso in California assembli un razzo da componenti russi e ucraini.

Cosa significa "raccogliere in California"? Dove raccogliere?

- È di questo che stiamo parlando. Costruisci una fabbrica e raccogli! Ok, facciamo finta di aver superato tutte le difficoltà e costruito un impianto di produzione negli Stati Uniti. Per lo meno, ciò richiederà la firma di un nuovo accordo intergovernativo tra Russia e Stati Uniti, richiederà una nuova distribuzione delle responsabilità per le parti, per non parlare della presa in considerazione dell'opinione dell'Ucraina. Ovviamente, il processo richiederebbe lunghi anni che ci sarebbe costato milioni di dollari. E lo stesso complesso di lancio Sea Launch non è eterno.

Gruppo di società CJSC C7

Tenuta aerospaziale Proprietari (dati aziendali): Natalia e Vladislav Filev.
Indicatori finanziari (totale secondo RAS di Siberia e Globus Airlines e la società madre della holding, 2016):
entrate - 138 miliardi di rubli,
profitto netto- 6,5 miliardi di rubli.
I dati consolidati non vengono resi noti (gli indicatori per il 2017 sono stati resi noti solo da Sibir: entrate - 117,7 miliardi di rubli (+ 9%), utile netto - 4,3 miliardi di rubli (+ 53%).
Nel 2017, le compagnie aeree del gruppo hanno trasportato 14,3 milioni di persone (il secondo più alto in Russia). Nel 2016, parte della holding LLC S7 Space sistemi di trasporto" ha ricevuto una licenza da Roskosmos per le attività spaziali.

Si sta ora cercando di ripristinare il progetto nella configurazione stabilita dall'accordo intergovernativo tra Russia e Stati Uniti del 1996. È in vigore, gli stadi missilistici assemblati (primo e secondo) vengono forniti dall'Ucraina, lo stadio superiore dalla Russia. Come parte del progetto, non abbiamo accesso alle tecnologie americane, loro non hanno accesso alle nostre. Tutto ha funzionato in questa forma per quasi due decenni e qualsiasi cambiamento è contrario all'accordo intergovernativo.

- Lo spazio nel governo precedente era supervisionato da Dmitry Rogozin. Ora che è stato nominato direttore generale di Roskosmos, l'argomento gli si avvicinerà. Può accelerare il processo?

– In effetti, i nostri interessi nel governo sono rappresentati da Roskosmos. Siamo una società privata e non abbiamo il diritto di presentare bozze di ordini governativi. Resta solo da continuare a sperare che i nostri partner di Roskosmos adempiano ai loro obblighi dati prima della vendita del complesso.

- Per effettuare il primo lancio da Sea Launch, come previsto - a dicembre 2019, quando è necessario ricevere il primo Zenith?

- Fino alla fine di quest'anno. Siamo ancora nei tempi previsti. Quando abbiamo ricevuto l'approvazione dall'Ucraina la scorsa primavera, abbiamo immediatamente firmato un contratto con l'ucraino Yuzhmash per 12 serie di stadi del veicolo di lancio Zenit. La loro produzione è già stata finanziata per 24 milioni di dollari Ci sono tre set di Zenith quasi pronti nello stabilimento, sono privi di motori e sistemi di controllo russi.

Competi con Elon Musk

- Quanto costerà preparare il complesso per il lancio?

– Il restauro del complesso e il suo ritiro dalla naftalina è di circa $ 30 milioni, ma stiamo aspettando che il problema con il veicolo di lancio sia risolto. Che senso ha sprecare soldi? Ad oggi, abbiamo già investito circa 160 milioni di dollari nell'acquisto di Sea Launch e nella produzione di missili.

- Quali lavori devono essere eseguiti per ripristinare il complesso?

– La nave comando e la piattaforma sono state parzialmente messe fuori servizio dal 2014, parzialmente diseccitate. La nave ha bisogno revisione in bacino di carenaggio. Manutenzione annuale richiesta dotazioni tecnologiche, identificare i commenti, eliminarli. Ci vuole solo un anno e mezzo.

– Quanti dipendenti ci sono attualmente in S7 Space?

- Come crescerà lo staff quando si prepara il lancio?

Sergej Sopov

CEO di S7 Space

Nato nel 1957. Laureato presso la Perm Higher Command Engineering School con una laurea in sistemi automatizzati gestione e controllo”. Ha prestato servizio al Cosmodromo di Baikonur, ha partecipato prove a terra complesso missilistico e spaziale "Almaz" e il veicolo spaziale riutilizzabile sovietico "Buran"

Ha supervisionato il primo lancio del sistema spaziale riutilizzabile Energia-Buran

Su invito del Presidente del Kazakistan, ha creato l'Agenzia per la ricerca spaziale della Repubblica del Kazakistan, ha guidato i progetti per lo smaltimento e la conversione dei razzi SS18 situati sul territorio del Kazakistan

Con Decreto del Presidente del Kazakistan, è stato nominato Direttore Generale dell'Aerospaziale di Stato società per azioni"Koskom", ha organizzato il trasferimento del cosmodromo di Baikonur in affitto in Russia. Ha ricoperto la carica fino al 1995.

Amministratore Delegato, poi Presidente del Consiglio di Amministrazione della Perm Motor Plant (ora UEC - Perm Motors)

Presidente, poi amministratore delegato di Avialeasing

Nominato CEO di S7 Space Transport Systems LLC (S7 Space)

- Nel complesso marittimo possono lavorare contemporaneamente fino a 270 persone. Ciò è determinato dalla tecnologia e dal numero di cabine delle due navi. Durante la campagna di lancio, le persone vivono lì per settimane. Dal punto di vista del personale, la nave comando è una normale motonave, ma allo stesso tempo è anche un edificio di assemblaggio e collaudo. Al suo interno avviene l'assemblaggio finale e il collaudo del razzo: attracco degli stadi, attracco dello stadio superiore, carenatura e carico utile stesso, e le prove necessarie. Inoltre, la preparazione e il lancio prima del lancio sono controllati dalla nave comando. Il lavoro è svolto da un team internazionale: specialisti del russo RSC Energia e TsENKI (Centro per il funzionamento delle strutture di infrastrutture spaziali a terra, gestisce i cosmodromi di Baikonur e Vostochny, parte di Roscosmos. - Vedomosti), l'ucraino Yuzhmash e Sarà coinvolto Yuzhnoye Design Bureau, la società americana Boeing.

– Quanto costerà al cliente lanciare il suo veicolo spaziale da Sea Launch?

– Da $ 62 milioni a $ 72 milioni.

- E quanto costano i servizi SpaceX di Elon Musk?

Lo stesso per i clienti commerciali. I lanci di SpaceX sono più costosi per i clienti del governo degli Stati Uniti: oltre $ 90 milioni.

– Per battere i clienti di un'azienda di tale successo e promossa a livello globale, non è necessario offrire un prezzo più basso?

- È una questione di prezzi di mercato e, cosa più importante, di capacità di garantire il lancio in tempi accettabili, e non aspettare anni per il lancio, come Musk (a causa di una lunga fila di clienti. - Vedomosti). Le capacità tecniche di Sea Launch sono limitate a sei lanci all'anno. Abbiamo in programma di farne quattro. Secondo i nostri calcoli, questo è sufficiente per portare il complesso all'autosufficienza. Ma finora non possiamo negoziare seriamente con potenziali clienti. Chi verrà da te se non hai missili? E questo è il problema principale del progetto Sea Launch. Il mercato è molto ristretto: tutti si conoscono; sapere come sta qualcuno. Lo stesso Sea Launch, le sue caratteristiche tecniche e le sue capacità energetiche sono note ai potenziali clienti.

– Cioè, continuerai a competere con SpaceX. Non c'è da stupirsi che Filev sia chiamato la "maschera russa".

– SpaceX ha 60 lanci nel suo manifesto. Non ne abbiamo ancora uno e non abbiamo ancora missili. Come possiamo competere?

- Ma in futuro.

- Ancora una volta, noto che Sea Launch ha una capacità tecnica limitata: sei lanci all'anno. Logistica complessa: dal porto di base al punto di lancio sull'equatore vicino all'isola di Natale - 5200 miglia, come da Mosca a Vladivostok. La nostra nave va lì da Los Angeles per 11 giorni, la piattaforma di lancio - 15. Anche se puoi sforzarti e fare sette lanci all'anno.

Ma c'è una soluzione per aumentare il numero di lanci. Per fare questo, dobbiamo avere un "Land Launch" (un progetto per lanciare "Zenith" dal Cosmodromo di Baikonur. - "Vedomosti"), quindi la situazione cambierà radicalmente. Si scopre che il razzo è uno, ma i suoi segmenti di mercato sono diversi. Ad esempio, "Zenith" di Baikonur può mettere 3,8 tonnellate nell'orbita commerciale principale - geotransfer - e da "Sea Launch" grazie alla posizione ottimale del punto di partenza all'equatore - fino a 6,2 tonnellate. a orbite basse (fino a 16 m) e medie con un'ampia gamma di inclinazioni orbitali. Che scelta per il cliente! In questo caso si potrà già parlare di una sorta di concorrenza con i principali partecipanti al mercato dei servizi di lancio.

Il primo proprietario privato nello spazio

– Nel 2016, S7 Space Transport Systems (S7 Space) ha ricevuto una licenza da Roskosmos per le attività spaziali e nel dicembre 2017 hai lanciato con successo in orbita il satellite Angosat da Baikonur. Come è stata creata la prima compagnia spaziale privata in Russia? In qualità di CEO, sei stato il suo primo dipendente, come e dove hai reclutato il team?

- Personalmente, ho assunto i miei immediati subordinati, i deputati e il capo del cosmodromo - meno di 10 persone in totale. Persone che conosco personalmente e nelle cui qualità professionali confido. Questi sono esperti del settore. Qualcuno lavorava a Baikonur, qualcuno era impegnato nel complesso Sea Launch. E le persone già assunte da me hanno formato le proprie unità.

Conosco Sergei Solovyov, il mio primo vice, dal 1984, quando vivevamo nello stesso ingresso di Baikonur. Io stesso vengo dall'industria spaziale, sono stato direttamente coinvolto nel lancio del razzo Energia con la navicella Buran. Solovyov, ad esempio, ha reclutato persone dalle imprese Roskosmos, dove aveva lavorato in precedenza. Per il livello superiore, prendiamo persone con esperienza, hanno 60-65 anni, e per il livello iniziale, giovani, laureati. E questi giovani diventeranno leader tra 3-5 anni, quando la nostra generazione andrà in pensione, per un lavoro più tranquillo.

– Le persone vanno volentieri su S7 Space? Per la Russia, questo è ancora un progetto esotico.

- Abbiamo una grande concorrenza, molte persone che vogliono raggiungerci. Dopotutto, questa è un'opportunità per partecipare a tale progetto unico, lavora negli Stati Uniti e in tutto il mondo. Prendiamo Baikonur per il confronto. Sei stato a Bajkonur? Devi visitare una volta, in modo che tutte le domande scompaiano. Ho vissuto lì per 15 anni: la steppa, freddo d'inverno, caldo insopportabile d'estate, non c'è verde. Non attirerai i giovani lì. Queste sono due grandi differenze: lavorare a Baikonur o al Sea Launch di Los Angeles. E, naturalmente, siamo più flessibili in termini di stipendi. Siamo un'azienda privata e sappiamo di cosa abbiamo bisogno i migliori specialisti chi deve essere pagato di conseguenza.

- Sei una persona ben nota nell'industria spaziale. Puoi dirci come hai incontrato Filev, non in una base missilistica segreta?

- Ci conosciamo da 25 anni, mio società di leasing ha fornito aerei alla sua compagnia aerea "Siberia". Dopo aver preso una decisione sul progetto Sea Launch, Vladislav Feliksovich mi ha offerto di guidarlo.

– Chi è stato l'iniziatore della vendita di Sea Launch al gruppo S7?

– RSC Energia cercava da tempo un investitore, per loro il progetto non era redditizio. E in quanto impresa statale, Energia non è riuscita a rilanciarla: dopo il 2014, praticamente non ha potuto interagire direttamente con l'Ucraina. Era rimasta solo una cosa: vendere. Stavano cercando acquirenti, considerando varie opzioni, anche con un investitore russo. È stata fatta un'offerta a Filev. Decise che era interessato.

- Stai pianificando ulteriori lanci a terra da Baikonur?

– Sì, abbiamo offerto al Kazakistan di effettuare 2-4 lanci dal 45° sito di Baikonur, da cui Angosat è stato ritirato nel dicembre 2017. Questo è un complesso Zenit costruito negli anni '80. Oggi viene restituito al Kazakistan da un contratto di locazione russo. Se entro la fine dell'estate risolviamo la questione con i componenti russi, avremo due missili Zenit pronti a gennaio 2019. I lanci da terra permetterebbero alla nostra azienda di effettuare attività commerciale in parallelo con il ripristino della capacità operativa di Sea Launch.

- Il Kazakistan è d'accordo?

“Ora sono in corso le consultazioni. Il Kazakistan ha problemi con la formazione dei propri equipaggi di lancio, squadre di specialisti coinvolti nella preparazione e conduzione dei lanci. Offriamo loro di creare calcoli congiunti, quindi i loro dipendenti potrebbero lavorare a Sea Launch.

- Gestisci l'industria spaziale in Kazakistan da diversi anni. Questa esperienza si applica ora?

- Beh, è rumoroso. Diciamo solo che negli anni '90 ho partecipato attivamente alla creazione dello "spazio del Kazakistan". Qualsiasi esperienza è applicabile, nulla scompare senza lasciare traccia. Ma questo è un tempo, un'età, compiti completamente diversi.

razzo riutilizzabile

- La tua recente critica al razzo di classe media Soyuz-5 sviluppato da Energia - che è solo "uno Zenith più grasso e più pesante" - ha causato molto rumore. "Soyuz-5" dovrebbe sostituire gli "Zenith" al "Sea Launch" in futuro. Se alla fine questo corriere non ti soddisfa?

- Non abbiamo bisogno di una ripetizione dello "Zenith", creato 40 anni fa. Non importa se è cattivo o buono. Solo una ripetizione del passato è la strada per rovescio senza nemmeno segnare il tempo. Vorremmo avere una prospettiva impianto moderno derivazione, che si basa su principi comprensibili per le imprese. E hanno questo aspetto: un sistema spaziale di trasporto completamente riutilizzabile (nella prima fase - parzialmente riutilizzabile). Alcuni credono che un razzo economico sarà efficace in una versione unica, niente del genere. Un vettore usa e getta è come un aereo usa e getta. Musk ha mostrato a tutti un nuovo approccio alla scienza missilistica: la riusabilità. Un razzo efficace del futuro dovrebbe essere riparabile, avere una risorsa di elementi per 50-100 lanci.

- Oh! Il progetto Soyuz-5 può ancora essere riutilizzato?

– Per discutere di tale possibilità, RSC Energia ed io abbiamo creato un gruppo di lavoro, alle riunioni del quale stiamo ora determinando la possibile forma di un razzo di nuova generazione, che useremo al posto dello Zenit tra 5-6 anni. Abbiamo bisogno di un vettore moderno, non possiamo permetterci di investire in un progetto di ieri. Deve essere anche economicamente attraente!

RSC Energia sta eseguendo un ordine formulato dallo stato: la sua Soyuz-5 dovrebbe lanciare un promettente navicella spaziale"Federazione", e il blocco del primo stadio - per diventare l'acceleratore di lancio di un promettente razzo super pesante. Quindi domande efficacia dei costi A RSC Energia semplicemente non importava quando progettava Soyuz-5. E siamo preoccupati. Molto.

Ad oggi, tenendo conto della nostra posizione, i requisiti sono stati chiariti. Ne abbiamo discusso a lungo con Vladimir Solntsev, direttore generale di RSC Energia, e abbiamo deciso che nell'ambito del progetto Soyuz-5 sono state definite due direzioni che combinano entrambi gli approcci: statale e commerciale. La prima direzione è un veicolo di lancio per interessi statali. Abbiamo chiamato condizionalmente il secondo "Soyuz-5SL" (Sea Launch): comporta, prima di tutto, la creazione di un primo stadio riutilizzabile, la riduzione del peso e l'uso di altri motori. Tutti i cambiamenti mirano a ridurre i costi e aumentare i vantaggi competitivi.

A Mask, il primo stadio da 30 tonnellate del Falcon 9 ritorna a causa dell'accensione multipla (fino a cinque) dei motori e atterra sulla corrente a getto del motore centrale dei nove disponibili. A Soyuz-5, nella prima fase, dovrebbe utilizzare un motore RD-171 a quattro camere con una spinta totale (vicino al suolo) di oltre 740 tonnellate - è impossibile far atterrare un palco su di esso usando la Maschera metodo! Il motore dovrebbe essere diverso: "semplice" - non ad alta intensità energetica e quindi relativamente economico e che consente avviamenti multipli. Si scopre che per questo S7 Space deve avere il proprio motore.

Da dove prenderai il tuo motore?

– Vorremmo acquistare dallo stato i famosi motori NK-33 e NK-43, precedentemente prodotti dallo stabilimento di Samara Kuznetsov, nonché documentazione, attrezzature e basi tecniche. In generale, tutto ciò che è stato preservato su questo argomento dal programma sovietico. Intendiamo ripristinare la produzione e costruire il nostro impianto di motori a razzo a Samara. Ora gli NK-33 sono usati sul razzo Soyuz-2.1v. Naturalmente i motori subiranno un ammodernamento, perché sono stati creati 40-50 anni fa. Inoltre, abbiamo bisogno della riutilizzabilità del motore, inclusa, forse, la sua ripetuta inclusione in un volo.

- Quanto costerà la fabbrica di motori a razzo?

– Stimiamo il progetto a circa 300 milioni di dollari, che include la produzione non solo di NK-33 e NK-43, ma anche del sistema di controllo, cosa che vorremmo fare anche da soli.

Quanto tempo ci vuole per creare un'impresa del genere?

- 5-6 anni.

- Cioè, quando apparirà Soyuz-5, non avrai ancora il tuo motore (il primo lancio di prova è previsto per il 2022)?

- Ora ci sono circa 36 motori finiti NK-33 e NK-43. Questo ci consente di avviare un programma di test di volo per il nuovo razzo Soyuz-5SL senza attendere l'inizio della produzione in serie dell'NK-33 e dell'NK-43 aggiornati. Siamo più flessibili e prendiamo decisioni più velocemente. E tutto ci costerà molte volte meno che se fossimo impegnati nel progetto compagnia statale.

- Questi investimenti dovranno essere effettuati ancor prima che Sea Launch riceva i proventi. Qual è la fonte dei fondi?

Non divulghiamo la fonte di finanziamento. Abbiamo un budget per questo progetto, di cui siamo abbastanza soddisfatti. Ma, ovviamente, prima di implementare l'intero programma, dobbiamo prima ripristinare i lanci da Sea Launch.

- Come vede il governo il progetto del vostro impianto?

- La nostra proposta è in discussione al governo. Stiamo anche negoziando con la United Engine Corporation (UEC, parte di Rostec, possiede lo stabilimento di Kuznetsov. - Vedomosti).

- Hai detto che il costo di un veicolo di lancio è esattamente la stessa caratteristica delle capacità energetiche. E quella Soyuz-5 è troppo costosa. Riuscirà RSC Energia ad abbassare il prezzo?

- Roskosmos ha precedentemente annunciato ufficialmente che il costo della Soyuz-5 è stato ridotto da $ 55 milioni a $ 35 milioni, ci hanno incontrato a metà strada, si sono offerti di dichiarare le nostre esigenze, come ho detto, abbiamo creato un gruppo di lavoro congiunto con RSC Energia.

- È possibile quasi dimezzare così facilmente il prezzo di un razzo? Questo significa che il primo prezzo era esorbitante?

- Queste sono ancora dichiarazioni, ovviamente. È difficile per me dire su cosa si basino questi calcoli, ma l'unica cosa positiva e importante è che Roskosmos ci ha incontrato a metà strada e ha annunciato una riduzione del prezzo.

- Nel 2017, Filev alla conferenza Roskosmos ha parlato della sua disponibilità a ordinare 50 razzi con un'opzione per altri 35. Stiamo parlando di Soyuz-5?

- Allora si trattava di un corriere adatto a noi. A quel tempo nessuno discuteva con noi di ciò di cui avevamo bisogno.

Nell'aviazione, per la produzione di un nuovo velivolo è necessario un cliente di lancio, conclude un contratto fisso, paga il 10% del costo e inizia il produttore produzione di massa. Volevamo andare allo stesso modo: ordinare un lotto di razzi russi, cioè diventare un cliente de facto per Roskosmos. Ma non possiamo ancora essere d'accordo.

- Non ho documenti di progettazione, ma si prevede che Soyuz-5 sarà in grado di lanciare 17 tonnellate di carico utile da Baikonur in orbita bassa rispetto alle 15 tonnellate di Zenit. Queste capacità energetiche sono necessarie per lanciare il veicolo spaziale con equipaggio della Federazione, sviluppato da RSC Energia, nell'orbita terrestre.

- Questo razzo è per un progetto?

Questo è il suo compito principale. Ma cosa fare dopo? Un tempo fu creato il veicolo di lancio Soviet Energia, le sue capacità energetiche consentirono di lanciare 100 tonnellate in un'orbita bassa (aperta)! Ha lanciato la navicella spaziale Buran. Possiamo applaudire questo risultato del nostro paese. Ma siamo noi, come intero Paese, no, anche come intero mondo in grado di creare carichi per tali compiti, per i quali sarebbe necessario mettere in orbita regolarmente, più volte all'anno, 100 tonnellate? Quindi, nella situazione con la Soyuz-5, è ancora necessario trovarne un utilizzo, ad eccezione dei lanci della Federazione.

ISS e spazio profondo

- La presentazione di Filev alla conferenza Roscosmos ha affermato che S7 Space vuole affittare il segmento russo della ISS e creare uno spazioporto orbitale su di esso. Raccontaci di questa idea.

– È abbastanza logico se pensi e pianifichi la tua attività per i decenni a venire. Se disponi di un costoso sistema di trasporto, uno spazioporto e un veicolo di lancio, devi fornirgli gli ordini. Oppure devi cercare carichi commerciali una tantum ogni giorno. Oppure entra nel grande programmi governativi, che non è facile nemmeno dentro propria nazione. Oppure crea tu stesso un grande flusso di merci nello spazio. Questo è esattamente il modo in cui Musk intende agire, caricando il suo razzo Falcon 9 schierando e mantenendo il sistema satellitare"spazio Internet" Starlink, che in piani massimi dovrebbe avere più di 10.000 dispositivi! Pertanto, lui stesso crea un flusso di merci per il suo vettore: se lanci 10 satelliti alla volta, si tratta di più di 1000 lanci. Qui la riusabilità non diventa un capriccio o un gioco della mente, ma una necessità.

Vogliamo seguire un percorso simile, ma modellando per noi stessi il flusso del carico nello spazio profondo. Per fare questo, oltre a un razzo riutilizzabile (un veicolo "Terra - spazio vicino"), avremo bisogno della seconda parte del sistema di trasporto: una nave da trasporto riutilizzabile (da carico). Non importa se sarà una versione cargo della nave della Federazione o una nave simile della Boeing. La cosa principale è che alla fine avremo un veicolo di lancio riutilizzabile e nave da carico forniture.

Qual è il prossimo? Nel 2024, secondo gli accordi esistenti, la ISS cesserà di esistere come progetto interstatale. Senza finanziamenti, la ISS ha un modo: essere allagata. Ma anche per ripetere in orbita un oggetto così multifunzionale tecnicamente complesso con una massa di 480 tonnellate, occorrono 100-150 miliardi di dollari e 10 anni di duro lavoro di un gran numero di imprese. Oggi la ISS è proprietà di tutta l'umanità, è una nuova meraviglia del mondo, se vuoi. Lasciamo che gli americani facciano quello che vogliono con il loro segmento, ma vorremmo disconnettere quello russo e usarlo in modo indipendente come un cosmodromo orbitale che rifornirà e riparerà le navi che vanno nello spazio profondo. E potremmo consegnargli il carico con i nostri razzi e navi riutilizzabili.

Se prendiamo l'accordo internazionale sulla creazione della ISS, allora, in linea di principio, vi sono indicate tutte le funzioni che dichiariamo per il cosmodromo orbitale. Questo è ciò che originariamente doveva essere l'ISS, con un focus sulla scienza, la sperimentazione e meno caratteristiche commerciali utilitarie.

Prendi almeno piani per la creazione stazione Spaziale in orbita lunare e una base sulla Luna. Come costruirli, come fornirli? Il traffico sarà enorme. Quanto carico raggiungerà la Luna se partiamo, come adesso, dalla Terra? Con la Soyuz-5SL, probabilmente 800-900 kg su 16 tonnellate che possono essere lanciate nell'orbita terrestre bassa con un costo di lancio di 40 milioni di dollari o più.Questa è efficienza! Riesci a immaginare quali saranno i costi per il trasporto di merci per garantire la creazione e il funzionamento con l'equipaggio di una stazione quasi lunare e di una base lunare?! Ma lo stesso compito sembra completamente diverso se queste 16 tonnellate di carico possono essere prelevate dall'orbita terrestre bassa e portate interamente sulla Luna con l'aiuto di rimorchiatori da trasporto riutilizzabili.

– Avete firmato almeno un accordo quadro su tale progetto con RSC Energia?

- Anche se è prematuro. Abbiamo delineato il nostro concetto di sviluppo al governo ea Roscosmos. Ha quattro fasi. Ripristino dell'attività di lancio del Sea Launch, prosecuzione dell'operazione del Ground Launch, creazione di un proprio sistema di trasporto spaziale riutilizzabile per lo spazio vicino, costruzione di un cosmodromo orbitale con rimorchiatori orbitali come elementi chiave sistema di trasporto prospettico dello spazio profondo. Questa è una strategia da almeno 20 anni. Non c'è altro modo nello spazio.

Ma affinché questi grandiosi piani diventino realtà, devi prima implementare con successo la prima fase: ripristinare le prestazioni del Sea Launch. E qui abbiamo bisogno del sostegno del governo russo, di cui ho parlato prima.

- Rimorchiatori spaziali riutilizzabili con una centrale nucleare: è questo il futuro, tali tecnologie non esistono ancora?

- Bisogna capire che lo sviluppo (non la visita, cioè lo sviluppo) anche della Luna, non solo di pianeti o asteroidi, non può essere effettuato su motori chimici, che ora fanno volare tutti i razzi di cui dispone l'umanità. Sono potenti, relativamente sicuri, ma estremamente inefficienti, quindi possono essere utilizzati per lanciare grandi carichi dalla Terra in orbite basse, e quindi devono essere utilizzate tecnologie completamente diverse.

Siamo sicuri che nella lotta per lo spazio profondo, non quello che ha più soldi, e colui che avrà in orbita una centrale elettrica relativamente compatta potente (megawatt o più) e con una lunga durata (anni). Oggi è solo energia nucleare. Questa energia viene già utilizzata per alimentare i motori a razzo elettrici, che hanno un'efficienza di massa di un ordine di grandezza maggiore rispetto ai motori a propulsione chimica e possono funzionare ininterrottamente per settimane e mesi, se solo ci fosse energia. Possono funzionare per settimane, mesi e dare un piccolo aumento di velocità ogni secondo. Solo un tale sistema di trasporto apre la strada all'esplorazione dello spazio profondo.

- Hai piani di vasta portata, ambiziosi e su larga scala, dice Musk sullo spazio nello stesso modo visionario. I ritardi burocratici già nella prima fase non scoraggiano Filev come investitore?

– La nostra strategia: un razzo riutilizzabile, un cosmodromo orbitale, rimorchiatori nucleari per una svolta nello spazio profondo: tutti questi sono progetti molto belli sia dal punto di vista degli affari che dal punto di vista delle nuove tecnologie. Ne è affascinato. Una volta Vladislav Feliksovich ha detto che i soldi hanno un odore e gli importa come guadagnarli.

Nell'ambito del Ground Launch è stata lanciata la prima missione spaziale S7: il razzo Zenit-3SLBF lanciato il 26 dicembre 2017 da Baikonur (dotato dello stadio superiore Fregat-SB) ha lanciato in orbita il satellite per telecomunicazioni angolano Angosat-1. Per il lancio è stato utilizzato un razzo, che in precedenza era destinato a lanciare nello spazio l'osservatorio astrofisico russo-tedesco Spektr-RG (che sarà lanciato da Proton-M) ed è stato finora immagazzinato a Baikonur.

S7 ordina 85 veicoli di lancio da RSC Energia

La holding aerospaziale S7 ordinerà 85 veicoli di lancio da RSC Energia. Il proprietario di S7 Filev Vladislav lo ha annunciato a dicembre 2017 alla conferenza Space as a Business.

Vladislav Filev ritiene che Sea Launch abbia bisogno di un nuovo razzo più economico per avere successo, che potrebbe competere con il Falcon 9 di Elon Musk, costruito da SpaceX. Né Zenith né il nuovo razzo Angara sono adatti a questo.

Secondo una fonte di Izvestia che ha familiarità con la situazione, S7 e Roskosmos hanno concordato di collaborare alla creazione di un complesso orbitale multifunzionale, orientato, tra le altre cose, al lancio del razzo Sea Launch e del complesso spaziale. In realtà noi stiamo parlando sviluppo congiunto del progetto del cosmodromo orbitale.

Secondo la fonte, il complesso orbitale dovrebbe essere utilizzato per il lancio, l'attracco, l'assemblaggio, il rifornimento, l'approvvigionamento e la manutenzione. oggetti spaziali nell'orbita terrestre. Compreso - con il loro successivo invio a traiettorie interorbitali e interplanetarie. Per il supporto al trasporto nuova struttura si prevede di utilizzare Sea Launch, da cui si prevede di lanciare razzi Zenit nei prossimi anni, e successivamente - i nuovi veicoli di lancio di classe media russi Soyuz-5.

Le condizioni per l'adempimento degli accordi tra Roscosmos e S7 saranno specificate in dettaglio in un accordo bilaterale separato sul partenariato pubblico-privato nel campo della attività spaziali. Questo documento dovrebbe essere firmato dopo il completamento della transazione per l'acquisto da parte del gruppo S7 del progetto Sea Launch - ora è nella fase di coordinamento interstatale.

Oltre alla creazione di un cosmodromo orbitale, l'accordo concluso tra le parti prevede piani per riprendere i lanci dal cosmodromo del mare utilizzando i vettori Zenit. La prima fase prevede il ripristino della produzione di missili per Sea Launch. La fase successiva inizierà dopo la modernizzazione della piattaforma di lancio. Quindi può essere utilizzato per i lanci del promettente razzo russo di classe media Soyuz-5. Inoltre, è prevista la creazione di una nuova nave da trasporto merci lanciata da uno spazioporto galleggiante.

Contratto con l'ucraino Yuzhmash per la produzione di 12 missili Zenit

Il 28 aprile 2017, secondo Yuzhmash, è stato firmato un contratto tra la società ucraina e S7 Sea Launch Limited per la produzione di 12 razzi Zenit da utilizzare nei progetti Sea Launch e Land Launch.

2016: Acquisto del complesso spaziale e missilistico Sea Launch

A settembre 2016, il gruppo di società S7 specializzato nel trasporto aereo ha firmato un contratto con il gruppo di società Sea Launch (una controllata di RSC Energia). L'accordo prevede l'acquisto complesso immobiliare"Sea Launch" - nave comando Sea Launch Commander, piattaforma di lancio Odissey e infrastrutture di terra in California. Anche società russa ha firmato un accordo di cooperazione con RSC Energia, che prevede un lavoro congiunto sulla ripresa delle operazioni di Sea Launch e sulla creazione di un'infrastruttura di trasporto nello spazio. Il nuovo proprietario di Sea Launch ha in programma fino a 70 lanci commerciali entro 15 anni. I proprietari del gruppo S7 sono i coniugi Vladislav e Natalya Filev.

Sea Launch, o "Sea Launch", è stato creato nel 1995 da un consorzio formato dall'americana Boeing, dalla russa RSC Energia, dalla società di costruzioni navali norvegese Kvaerner (ora Aker Solutions) e Imprese ucraine– KB Yuzhnoye e PO Yuzhmash per i lanci razzo spaziale"Zenit". Ma nel 2009 Sea Launch è fallita e solo RSC Energia è rimasta nel progetto. Nel 2014 i lanci sono stati sospesi.

Sergey Sopov, direttore generale dei sistemi di trasporto spaziale S7 / Foto: servizio stampa del gruppo S7

L'amministrazione del presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha annunciato l'intenzione di privatizzare la sua parte della Stazione Spaziale Internazionale: dopo il 2024, i finanziamenti della NASA per la ISS dovrebbero essere interrotti e il segmento statunitense della stazione trasferito a privati. Anche in Russia si sta prendendo in considerazione l'idea di un uso commerciale della ISS. In un'intervista con Izvestia, ha parlato dei piani per creare un cosmodromo orbitale e della volontà di prendere in concessione il segmento russo della ISS. Amministratore delegato dei sistemi di trasporto spaziale S7 Sergey Sopov.

- Il lancio del razzo Zenit, avvenuto a fine dicembre, è stato il primo in cui lei ha agito come operatore. Qual è stato il lavoro degli specialisti S7?

La nostra partecipazione al progetto di lancio del veicolo spaziale Angosat-1 è stata determinata dalla necessità di utilizzare il vettore Zenit per questo veicolo di lancio. Lo stesso razzo è utilizzato al cosmodromo Sea Launch. Il nostro team è composto da specialisti di lancio Zenit, quindi ci è stato offerto di assumere alcune delle funzioni in questo progetto. Nel corso di un anno, abbiamo acquisito esperienza nell'organizzazione di servizi di lancio, sviluppato legami commerciali con tutte le imprese che partecipano alla cooperazione su questi vettori.

- Si sa che all'inizio non è stato possibile stabilire una comunicazione con il satellite angolano, poi non sono riusciti a tenerlo dentro punto desiderato in piedi. Sei coinvolto nel lavoro con Angosat, nella commissione per indagare sull'accaduto?

Non abbiamo niente a che fare con il dispositivo. Abbiamo appena completato il compito di lanciare il satellite nell'orbita bersaglio.

- L'accordo sull'acquisizione di Sea Launch è già stato chiuso?

- ‎Abbiamo ricevuto una decisione di principio dalle autorità di regolamentazione statunitensi per l'acquisto del complesso immobiliare del progetto Sea Launch. In particolare, il permesso è stato ottenuto dal Dipartimento di Stato americano. Prevediamo che la transazione sarà chiusa alla fine del 1° - inizio del 2° trimestre del 2018.

- Quanto è già stato investito nel progetto e quali investimenti sono ancora necessari?

L'importo totale degli investimenti per l'acquisizione del cosmodromo Sea Launch, inclusa la sua rimozione dalla conservazione, è di circa $ 150 milioni.La questione dell'attrazione di ulteriori fondi non è stata ancora discussa.

- ‎Quando avverrà il primo varo di Zenit nell'ambito del rinnovato programma Sea Launch?

- ‎Intendiamo lanciare il primo lancio dalla piattaforma offshore alla fine del 2019. Il carico utile non è ancora stato determinato, sono in corso trattative con potenziali clienti. Il razzo stesso è in un alto grado di prontezza di fabbrica. I lavori sono stati avviati negli anni precedenti. Inoltre, un altro vettore è in produzione presso Yuzhmash. Può anche essere assemblato nel più breve tempo possibile. In totale, abbiamo ordinato la produzione di 12 Zenith da Yuzhmash.

- Questi missili hanno sempre avuto un gran numero di componenti russi. Le imprese nazionali continueranno a produrli?

Naturalmente. Senza la partecipazione delle imprese dell'industria missilistica e spaziale russa, è impossibile produrre Zenith. La composizione di questo vettore comprende il motore del primo stadio RD-171, completamente prodotto in Russia, la camera di combustione del secondo stadio, il sistema di controllo e molti altri componenti. In totale, circa 150 imprese nazionali sono coinvolte nella cooperazione. La loro quota in termini di valore del costo del razzo è dell'80%. L'adempimento del contratto per 12 Zenith porterà Imprese russe mezzo miliardo di dollari.

Inoltre, data l'elevata unificazione dei missili Zenit e Soyuz-5, la partecipazione delle imprese nazionali alla ripresa del progetto Sea Launch fornirà loro un carico stabile e consentirà loro di entrare agevolmente nella produzione di nuovi veicoli di classe media missili.

Da un punto di vista politico, Sea Launch è importante anche come uno dei pochi "ponti" sopravvissuti tra Russia e Stati Uniti. E ciò che è particolarmente prezioso è che è stato preservato in un'area ad alta tecnologia come la tecnologia missilistica e spaziale e i servizi di lancio.

Veicolo di lancio "Soyuz-5" nell'edificio di assemblaggio e collaudo presso il cosmodromo di Plesetsk / Foto: RIA Novosti, Alexei Filippov

- Il razzo sarà assemblato in America?

Sì, Yuzhmash sta fornendo i primi due stadi dello Zenith negli Stati Uniti, dove avrà luogo l'assemblaggio finale. Ciò è previsto da un accordo interstatale tra Stati Uniti e Russia. E ci sono licenze appropriate per questo da agenzie governative degli Stati Uniti.

- Quanti anni durerà il numero ordinato di missili?

- ‎Abbiamo formato un programma di lancio fino al 2023 compreso. Affinché il progetto raggiunga l'autosufficienza, è necessario effettuare 3-4 lanci all'anno. Gli Zenith ordinati dovrebbero essere sufficienti per noi fino alla creazione del razzo Soyuz-5, cioè fino alla fine del 2022.

- A giudicare dalla presentazione che hai mostrato alla conferenza Space as a Business, aspetto il razzo che vuoi ottenere è diverso da quello che RSC Energia sta sviluppando. Non sei davvero soddisfatto di Soyuz-5?

Prima di acquisire Sea Launch, abbiamo analizzato attentamente il mercato dei servizi di lancio e le sue prospettive di sviluppo. È stata formata una visione di come dovrebbe apparire un promettente razzo di classe media di successo commerciale. Procediamo da quanto già presentato e potrebbe apparire sul mercato dei servizi di lancio nei prossimi anni. Tutti vedono progressi SpaceX con il suo Falcon 9. Blue Origin sta anche sperimentando una fase di rientro. Un razzo competitivo dovrebbe essere a due stadi, economico da fabbricare e mantenere, con un primo stadio riutilizzabile. Se non viene fornita la riutilizzabilità, il razzo deve essere ancora più economico per competere sul prezzo con un tale vettore. In teoria, è noto che l'efficacia di un sistema riutilizzabile inizia con sei lanci all'anno. Se ci sono meno lanci, è più opportuno utilizzare un razzo usa e getta economico.

Idealmente, è necessaria una famiglia di missili unificati con diversi primi stadi. Per progetti con equipaggio: un vettore usa e getta con motori affidabili. Per cominciare navicella spaziale- un'opzione con un gradino riutilizzabile è più economica e una sola volta è più costosa, ma con una maggiore capacità di carico.

Nel frattempo, ci viene offerto un vettore a tre stadi e costoso. "Soyuz-5" è, infatti, un razzo "Zenith" cresciuto e ingrassato. Questo è un marsupio meraviglioso con meraviglioso specifiche tecniche, ma ripeterlo a un nuovo livello tecnico, inoltre, entro il 2022, quando i nostri concorrenti andranno ancora oltre, non sembra la soluzione più ottimale. Insieme a RSC Energia e altre imprese del settore, stiamo valutando varie opzioni riducendo il costo e aumentando la competitività del nuovo razzo.

- Cioè, quando il proprietario del gruppo di società S7, Vladislav Filev, ha annunciato l'intenzione di acquistare 50 vettori e un'opzione per altri 35, non intendeva Soyuz-5, ma la tua versione del razzo?

Le capacità tecniche di Sea Launch gli consentono di operare fino al 2045-2050. Siamo pronti per fare grande ordine, ma dobbiamo essere sicuri che questo sarà il razzo in grado di realizzare un profitto, non una perdita.

Installazione del veicolo di lancio Zenit-2SB nel complesso di lancio del cosmodromo di Baikonur / Foto: RIA Novosti, Oleg Urusov

- Parlaci del "cosmodromo orbitale" che proponi di costruire per Roskosmos. Cos'è questo?

- ‎Roskosmos, la NASA e altre agenzie spaziali stanno progettando di creare una stazione visitata in orbita lunare. Di conseguenza, né la Russia né gli Stati Uniti avranno fondi sufficienti per gestire due stazioni contemporaneamente: la ISS e vicino alla Luna. A questo proposito, tutti gli stati che partecipano al progetto ISS sono interessati ad attrarre aziende private a lavorare in orbita terrestre bassa. Siamo pronti a collaborare con Roskosmos in questa materia. Per noi, il segmento russo della ISS è interessante come piattaforma scientifica e industriale dove è possibile creare strutture di produzione uniche, assemblare veicoli spaziali, organizzare un "hub" per un'ulteriore espansione: l'esplorazione della Luna e di Marte.

Se esiste un'infrastruttura spaziale in orbita vicino alla Terra, non è necessario creare razzi super pesanti super costosi per lanciare navi e sonde interplanetarie. Il loro assemblaggio da moduli più piccoli può essere effettuato direttamente sulla ISS o vicino ad essa. E gli equipaggi vengono prima consegnati alla stazione e da lì trasportati su una nave che vola, diciamo, sulla luna. Innanzitutto, sarà più economico. Puoi utilizzare la tecnologia missilistica e spaziale esistente. Secondo, è più sicuro. La possibilità di perdere tutto a causa di un incidente è minore quando si lanciano elementi strutturali in parti.

- ‎Si scopre che vuoi diventare l'operatore del segmento russo della ISS?

- ‎Sì, intendiamo andare a Roskosmos con la proposta di cederci in concessione la parte russa della stazione.

- ‎Quando può accadere?

- ‎Dopo il ripristino delle attività di lancio del progetto Sea Launch, ovvero nel 2022-2024. Ora stiamo parlando della possibile riduzione del lavoro della ISS nel 2024 e offriamo uno dei possibili modi per l'ulteriore utilizzo della stazione, in alternativa alle inondazioni.

- ‎Allo stesso tempo, proponi di utilizzare la ISS come base di trasbordo prima di un volo nello spazio profondo?

Sì, questo è esattamente ciò che è stabilito nel concetto di "spazioporto orbitale". Dovrebbe diventare una piattaforma di lancio per i voli nello spazio profondo. La posizione della ISS nell'orbita terrestre bassa la rende unica per questo scopo. Qui puoi assemblare, rifornire di carburante, mantenere veicoli spaziali e navi. Da qui è anche più facile consegnare merci sulla Luna e su Marte, con l'aiuto di un rimorchiatore a propulsione nucleare di classe megawatt. Solo il nostro paese ha esperienza nella creazione di tali sistemi. Il modulo di trasporto sarà in grado di trasportare lentamente, ma senza gravi costi di carburante, il carico sulla Luna e su Marte al momento giusto. Se per le navi con equipaggio la cosa principale è l'affidabilità, il comfort e la velocità di volo, allora il carico dovrebbe essere consegnato appena in tempo, quando è necessario. Ma per servire i rimorchiatori, è necessaria una base orbitale con equipaggio. Uno spazioporto orbitale e un rimorchiatore non hanno senso l'uno senza l'altro. Questa è la nostra idea della nostra attività come primo spazio compagnia di trasporti il mondo: la disponibilità di un vettore economico e affidabile con lanci dall'equatore nell'ambito del programma Sea Launch, nonché da Baikonur nell'ambito del programma Land Launch, la disponibilità di infrastrutture in orbita terrestre bassa sotto forma di ISS plus veicoli per il trasporto interorbitale e interplanetario con NEP.

- ‎Il moderno diritto internazionale vieta l'uso di sistemi nucleari in orbita terrestre bassa.

Sì, ecco perché proponiamo di aumentare l'altitudine di volo della ISS a 600 km in futuro. Questa è l'altitudine minima per l'utilizzo di un sistema di propulsione nucleare, ma allo stesso tempo la stazione stessa rimane all'interno della magnetosfera terrestre, che protegge l'equipaggio dalle radiazioni.

- Di conseguenza, avrai bisogno dei tuoi piloti e ingegneri?

Sì, questo è il prossimo passo. Ci abbiamo pensato. Oggi l'addestramento dei cosmonauti è prerogativa dello Stato. A nostro avviso, non soddisfa più i requisiti del tempo. RSC Energia dovrebbe avere un proprio distaccamento di cosmonauti di prova, come era sotto Sergei Korolev. Altri operatori della tecnologia spaziale dovrebbero avere i propri distaccamenti. Il centro di addestramento dei cosmonauti dovrebbe avere le funzioni della loro formazione e certificazione. Finora, tuttavia, questo problema non è critico per noi. Prima di tutto, dobbiamo riprendere i lanci nell'ambito del programma Sea Launch.

Intervistato da DMitriy Strugovets

MOSCA, giornale "Izvestiya"
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OOO" C7 Sistemi di trasporto spaziale» ( Spazio S7) — compagnia russa, gestendo il progetto Sea Launch nell'interesse del suo proprietario, un uomo d'affari. Fa parte della più grande holding privata aeronautica e spaziale in Russia S7 Group, che riunisce società operanti nel settore del trasporto aereo, Manutenzione, così come nel campo dell'uso dello spazio esterno.

Lancio marittimo S7 limitato — compagnia internazionale, in qualità di cliente per il progetto Sea Launch. Il progetto è stato creato nel 1995 e i suoi fondatori sono stati la società americana, la società di costruzioni navali russa e norvegese Kvaerner (Aker Solutions), l'ufficio di progettazione ucraino Yuzhnoye e. Il progetto era uno spazioporto galleggiante per il lancio di razzi della modifica Zenit-3SL della famiglia Zenit da parte del consorzio internazionale per il funzionamento dello spazioporto Sea Launch. Il sito di lancio si trova nell'Oceano Pacifico nel punto con coordinate 0°00′ N. sh. 154°00′ O vicino all'isola di Natale. Nel 2009, la società operativa Sea Launch Company (SLC) è stata dichiarata fallita. Nel 2017 il progetto è stato rilevato dalla struttura proprietaria "".