1973. aasta veebruaris alustas projekteerimisbüroo tööd uue kaheastmelise vedelkütusega ballistilise raketi R-29R (ZM40, RSM-50, SS-/NM8) loomisega, mis oli R-29 edasiarendus. . Selle peamine erinevus varasematest mereväe ballistilistest rakettidest seisnes individuaalselt sihitavate lõhkepeadega MIRV-s, mis võimaldab mitmekordistada ühe raketisalvega tabatud sihtmärkide arvu.

R-29R-l kasutatav täiustatud inertsiaalne juhtimissüsteem koos täieliku astrokorrektsiooniga andis uuele raketile suurema täpsuse. Kompleksi edasise täiustamise käigus kasvas täpsus veelgi, võrdudes tegelikult tuumalöökide andmise täpsusega strateegilised pommitajad. See võimaldas allveelaevade raketikandjatel tabada mitte ainult piirkondlikke kindlustamata (nagu ameeriklased ütlevad "pehmeid") sihtmärke, vaid ka ülitugevaid ("kõvasid") väikesemõõtmelisi objekte, eriti maapealseid ICBM-i stardihoidjaid, kaitstud käsklusi. postid, spetsiaalsed laskemoona hoidlad jne.

Uute rakettide paigutamiseks Keskkonstrueerimisbüroosse MT "Rubin" peakonstruktori S.N. juhtimisel. Kovaljov alustas täiustatud SSBN-projekti 667.BDR (kood - "Kalmar") väljatöötamist, mis, nagu ka Murena-M, pidi olema varustatud 16 raketihoidlaga.

Lähtetingimused uus raketikandja sõnastati 1972. aastal. Paat oli projekti 667.BD edasiarendus. Uuel laeval on suurenenud raketi silopiirde kõrgus (mis on tegelikult võrdne sissetõmmatavate lõikeseadmete piirdeaiaga).

Uue tuumajõul töötava laeva loomisel pöörati erilist tähelepanu tulejuhtimissüsteemi täiustamisele: erinevalt projektist 667.BR tuli kogu raketi laskemoona laev ühe salvaga välja lasta, samuti vähendati raketiheitmiste vahesid.

Paadi robustne kere oli jagatud 11 veekindlaks kambriks. Samal ajal olid 1., 2. ja 11. sektsioon varjualused (nende põikivaheseinad arvutati rõhu järgi, mis vastab paadi maksimaalsele sukeldumissügavusele). Laeva tuleohutuse tõstmiseks rakendati täiendavaid meetmeid, paigaldades uue freooni kasutava mahulise keemilise tulekustutussüsteemi.

Projektis 677.BDR edasine areng sai meeskonnale elatusvahendeid. Eelkõige ilmusid laeva pardale solaarium ja jõusaal.

Allveelaeva ristleja sai uue Rubiconi hüdroakustilise kompleksi, mis töötati välja peadisaineri S.M. juhendamisel. Shelekhov, mis on võimeline töötama infraheli vahemikus ja millel on automatiseeritud sihtmärkide klassifitseerimise süsteem. Maksimaalne tuvastusulatus soodsa hüdroloogiaga müra suuna leidmise režiimis ulatus 200 km-ni.

Täpsemal navigatsioonisüsteemil "Tobol-M-1" (hilisema konstruktsiooniga paatidel - "Tobol-M-2") oli navigatsiooniparameetrite salvestusaeg kahe vaatluse vahel üle kahe päeva, mis parandas allveelaeva varguse. . Kompleksi kuulus ka Shmeli navigatsioonisonarijaam, mis võimaldab sonari transpondermajakate abil määrata laeva asukohta.

Allveelaeva pardale paigutati Molniya-M sidekompleks, mis hõlmas Tsunami kosmosesidesüsteemi. D-9R raketisüsteem sisaldas 16 R-29R raketti (pikkus - 13,635 m, läbimõõt - 1,8 m, stardi kaal - 36,3 tonni). Täieliku (suuna ja ulatuse) astrokorrektsiooniga astroinertsiaalne juhtimissüsteem andis CEP-ks umbes 900 m. Kompleksi oluliseks tunnuseks oli kolme vahetatava lõhkepea olemasolu, mis erinevad lõhkepeade arvu ja võimsuse poolest. Rakett R-29R kandis kolme 0,2 mt lõhkepeaga MIRV-d ja selle maksimaalne lennuulatus oli 6500 km. R-29RL oli varustatud monoplokklõhkepeaga, mille võimsus oli 0,45 mt ja mis võis tabada sihtmärke umbes 9000 km kaugusel. R-29RK oli võimeline toimetama seitse lõhkepead (0,1 mt) kuni 6500 km kaugusele.

R-29R tüüpi rakettide lennukatsetused algasid novembris 1976 ja lõppesid oktoobris 1978. Valgel ja Barentsi merel sooritati K-441 SSBN-ilt kokku 22 väljalaskmist (neli raketti lasti välja monoplokis, kuus - kolmeplokis ja 12 - seitsme ploki versioonis). Allveelaevaristleja tüüpiline varustus oli kolme ja ühe lõhkepeaga raketivariandid.

Paadi jaoks töötati välja dünaamiline veakompensatsioonisüsteem (SKDO), mis mõõdab laeva kaldeparameetrite hetkeväärtusi nende edastamiseks raketisüsteemi. Paatide ehitust teostas Põhja Masinaehitusettevõte (Severodvinsk). Juhtlaev K-441 pandi maha 1975. aastal ja läks teenistusse 1976. aasta detsembris. Kapten 1. auaste B.P. sai selle esimeseks komandöriks. Žukov. K-441-le järgnesid raketiallveelaevad K-124 (1977), K-449 (1977), K-455 (1978), K-490 (1978), K-487 (1978) .), K-44 (1979). ), K-496 (1979), K-506 (1979), K-211 (1980), K-223 (1980), K-180 (1980), K-433 (1981) ja K-129 (1981) .

K-441 merekatsete ajal suurel kiirusel ja sügavusel puudutas paat kivist maad. Laev sai vigastada kere vööris, kuid tänu meeskonna kompetentsele tegevusele suudeti katastroof ära hoida ja pinnale tõusta. Ohvreid ei olnud.

Enamik projekti 667.BDR paate, mis said läänes Delta III sümboli, teenisid Kaug-Idas, Kamtšatkal (Rybachy baasis). Samal ajal on alates 1980. aastast projekti 667.BDR raames tehtud seitse üksikut üleminekut SSBN-ist. arktiline jää(esimene üleminek tehti paadiga D.N. Novikovi juhtimisel).

Laevastikuvahelistel ülesõitudel osalenud paadid kogesid erilisi raskusi polaarmarsruudi viimasel lõigul (eriti Tšuktši merel jää alt väljumisel). Sel perioodil oli kogu meeskond reeglina kaks kuni kolm päeva pidevalt oma ametikohtadel. Sügavus ei ületanud sageli 50 m. Suurt ohtu kujutasid rändavad madalikud, millele oli ladestunud tohutu jäämass. Paatide kohal oli jää, mille paksus ulatus 11-15m. Samal ajal vähenes jääkarbi ja laeva vaheline ruum 3-4 meetrini, mille sügavus kiilu all oli vaid A-5 m. Sellistes tingimustes automatiseeritud süsteem juhtimine lülitati välja ja paati liigutati, juhiti käsitsi. Inimeste moraalne ja füüsiline pinge jõudis piirini, kuid eriti koormatud olid paatide komandörid.

Hoolimata keerukusest ja suurenenud riskist olid jääalused üleminekud teatrist teatrisse atraktiivsed nii oma mööduvuse kui ka navigeerimise tõttu Venemaa territoriaalvetega külgneval alal.

Kaks paati, K-455 ja K-490, lülitusid 1979. aasta veebruaris-märtsis mööda lõunapoolset marsruuti läbi Drake'i väina LLP-le. Ülemineku ajal kontrolliti eelkõige kosmosenavigatsioonisüsteemi "Sluice" töö efektiivsust.

Põhjalaevastik sai viis allveelaeva, millest strateegiline divisjon allveelaevad, mis asub Yagelnaya lahes, Sayda lahes (kolm SSBN-i) ja Olenya lahes (kaks paati). 90ndate alguses viidi kõik laevad üle Yagelnayale.

Põhjamere laevad täitsid aktiivselt lahinguteenistust, patrullides Atlandi ookeani põhjaosas ja Põhja-Jäämere vetes.

1982. aastal purjetas esimest korda polaaröö tingimustes K-211 (komandör kapten 1. auaste I.E. Kovaljov, vanemkapten 1. auaste V.M. Busyrev) mööda Põhja-Jäämere perimeetrit (vt märkust). Märkimist väärib ka 1985. aasta lõpus valminud ainulaadne jääalune navigatsioon K-524 (komandör 1. järgu kapten V. V. Protopopov, vanemkapten 1. auaste A. I. Ševtšenko). Reis Baffini merele, läbides mitmeid Arktika väinaid, kestis 80 päeva, millest 54 veetis laev jää all rohkem kui 150 m sügavusel.

Võib öelda, et Project 667.BDR paatidel vedas: enamik neist õnnestus tehasremonti ja moderniseerimist kuni 1991. aastani, mil kodumaiste laevade kiire kokkuvarisemine. kaitsekompleks. Ülejäänud seda tüüpi tuumalaevad suutsid hiljem samuti SRZ-i läbida. Seetõttu jäid laevad 90ndate lõpuks alles kõrge tase võitlusvõime. On toimunud paranemine ja raketisüsteem D-9R (järgmised raketi R-29R modifikatsioonid võeti kasutusele 1987. ja 1990. aastal).

1990. aastate teisel poolel algas aga nende järkjärguline mahakandmine, mis ei olnud tingitud mitte niivõrd tehnilistest põhjustest, kuivõrd vajadusest täita Vene-Ameerika lepinguid. 1995. aastal lahkus süsteemist K-129, 1996. aastal järgnesid K-124 ja K-141.

Projekti 667.BDR raketiallveelaevad on täna jätkuvalt riigi strateegiliste tuumajõudude oluline element. Kolm laeva K-44, K-487 ja K-496 teenisid 1999. aastal Põhjalaevastiku koosseisus ning Vaikse ookeani laevastikul oli kaheksa seda tüüpi raketikandjat - K-449, K-455, K-490, K-506. , K- 211, K-223, K-180 ja K-433. Praeguseks on SSBN-i tugevus sisse Vene laevastik on stabiliseerunud ja suuremat vähendamist lähiaastatel tõenäoliselt ei toimu. Seetõttu võib eeldada, et Project 667 SSBN-id.

1.-2.oktoobril 1999 toimunud õppustel sooritasid kaks Põhja- ja Vaikse ookeani laevastiku SSBN-i rakettidega R-29R kokku kolm väljalaskmist, mis lasti välja Barentsi ja Ohhoota mere vetest ning "tabasid" sihtmärke. Kura aheliku (Kamtšatka) ja Kanini lahingväljad. Samal ajal lasti raketid välja "mõne minuti pärast pärast käsu saamist". Venemaa mereväe ülemjuhataja admiral Vladimir Kurojedovi sõnul tuleks neid stardilaskmisi vaadelda kui "Venemaa tegevuse võimaluste väljatöötamist vastuseks USA võimalikule taganemisele 1972. aasta ABM-lepingust ja sellele järgnevale rahvusraketi paigutamisele". kaitsesüsteem."

Märge:
2. aprillil 2005 saime meie e-kirja reservi 3. järgu kaptenilt Dagirov Islam Gireevitšilt, kes töötas projekti 667BDR SSBN K-211 navigatsioonilahinguüksuse elektrilise navigatsioonirühma ülemana. Ta lisas artiklile järgmised faktid:
Allveelaevaristleja K-211 sõitis mööda 85. põhjalaiust. Üldine kiirus oli 9 sõlme. Igas polünjas tegi kapten 3. järgu Dagirov isiklikult fotosid läbi periskoobi iga 15 kraadi järel. Grööni mere piirkonnas oli jää paksus 40 meetrit. Svalbardi saare piirkonnas voolas päev pärast seda, kui K-211 jää alt välja tuli, 1 reaktori ahel (need läksid ühel küljel). JA personal 7 kambrit kogusid aktiivset vett käsitsi. Nüüd ei saa nad tõestada, et nad on kõrge riskiga veteranid. Koršunov - 7. sektsiooni komandör - kaebab endiselt kohtusse, et oma väidet tõestada. Kurb on vaadata, kuidas meie ajal suhtutakse veteranidega, kes vapralt ja väärikalt täitsid oma sõjalist kohustust kodumaa ees.

8:26 / 24.02.12

Raske rakett allveelaevade ristlejad Venemaa strateegiline eesmärk ja välisriigid(hinnang)

Teabeagentuur "Arms of Russia" jätkab erinevate relvade reitingute avaldamist ja sõjavarustus. Seekord Vene eksperdid võrrelda Venemaa ja välisriikide raskete strateegiliste rakettide allveelaevu (TPK).

Võrdlev hindamine viidi läbi järgmiste parameetrite järgi:

• tulejõud(lõhkepeade arv (WB), WB koguvõimsus, mandritevahelise ballistilise raketi maksimaalne laskeulatus, selle täpsus - KVO)
• konstruktiivne tipptase TRPK(väljasurve, üldised omadused, TRPK tavaline tihedus - allveelaeva kogumassi ja selle mahu suhe)
• tehniline töökindlus(allveelaevasüsteemide tõrgeteta töötamise tõenäosus, kõigi rakettide päästelaskmise aeg, raketi väljalaskmise ettevalmistusaeg, tõenäosus edukas algus)
• ärakasutamine(TPK kiirus nii pinnal kui ka vee all, müratuse omadused, autonoomne navigatsiooniaeg)

Kõigi parameetrite punktide summa andis võrreldava TRPK üldhinnangu. Samas võeti arvesse, et iga statistilisest valimist võetud TRPK-d võrreldes teiste TRPK-dega hinnati lähtuvalt tehnilised nõuded tema ajast.

IA "Venemaa relvad" läbiviidud reitingut peeti kõigi riikide TPK-ks, mis on nüüd maailma tuumaallveelaevade klubi täisliikmed. Tuletame meelde, et lisaks USA-le (“asutajaisa”) kuuluvad Venemaale ka Suurbritannia, Prantsusmaa, Hiina ja India, kellel on juba kogemusi Nõukogude projekti 670 mitmeotstarbelise rakettide tuumaallveelaeva juhtimisel, mis oli talle renditud aastatel 1988-1991 ja ehitab oma tuumaallveelaeva - raketikandjat "Arihant".

Venemaa ja välisriikide raskete strateegiliste rakettide allveelaevad

Kogutud punktide arvu järgi jagunesid loetletud kompleksid järgmiselt:

Sümbol TPRK	Riik	Kogutud punktide arv
TRPK tüüp Ohio	USA	49,4
TRPK 667BDRM "Delfiin"	Venemaa	47,7
TPK 941" hai"	Venemaa	47,1
TPK 955 Boreas	Venemaa	41,7
TRPK tüüp eesrind	Inglismaa	35,9
TRPK tüüp Le Triomphant	Prantsusmaa	33,4
TRPK projekt 094 "Jin"	Hiina	30,1
TRPK projekt INS Arihant	India	17,7

Tabelis toodud andmete järgi kogutud punktide arvu järgi 4 esimestkohad hõivasid:

Ohio tüüpi TPK

Peamised omadused:

• kiirus (pind) 17 sõlme
• kiirus (veealune) 25 sõlme
• töösügavus 365 m
• maksimaalne sukeldumissügavus 550 m
• meeskond 14-15 ohvitseri, 140 madrust ja meistrit

Mõõtmed:

• pinnaväljasurve 16 746 t
• veeväljasurve 18 750 t
• maksimaalne pikkus (projekteeritud veeliinil) 170,7 m
• korpuse laius max. 12,8 m
• keskmine süvis (projekteeritud veeliinil) 11,1 m

Toitepunkt aatomi:

• surveveereaktor GE PWR S8G
• kaks turbiini 30 000 liitrit. Koos
• 2 turbogeneraatorit, igaüks 4 MW
• 1,4 MW diiselgeneraator

Relvastus:

• rakett – 24 ballistilist raketti Trident II D5

Ohio klassi allveelaevad (ing. Ohio klass SSBN / SSGN) - 18 Ameerika 3. põlvkonna strateegilise tuumaallveelaeva seeria, mis võeti kasutusele aastatel 1976–1992. Alates 2002. aastast ainuke USA mereväe teenistuses olnud raketikandjate tüüp. Iga paat on relvastatud 24 Trident raketiga.

Esimene kaheksast raketikandjast koosnev seeria oli relvastatud Trident I C-4 rakettidega ja asus USA Vaikse ookeani rannikul Washingtonis Bangoris asuvas mereväebaasis (Naval). Ülejäänud 10 paati, teine ​​seeria, olid relvastatud Trident II D-5 rakettidega ja asusid Georgia osariigis Kings Bay mereväebaasis.

2003. aastal käivitati relvastuse piiramise lepingu täitmiseks programm projekti nelja esimese paadi muutmiseks Tomahawki tiibrakettide kanduriteks, mis lõppes 2008. aastal.

Ülejäänud neli esimese seeria paati varustati uuesti Trident-2 rakettidega ja kõik Trident-1 raketid eemaldati lahingukohustusest. Seoses raketikandjate arvu vähendamisega Vaiksel ookeanil viidi osa Ohio-klassi paate Atlandilt Vaiksesse ookeani.

Ohio-klassi paadid moodustavad USA strateegiliste pealetungivate tuumajõudude selgroo ja on pidevalt lahinguteenistuses, veetes 60% oma ajast merel. 1960. aastate alguseks jõudsid Ameerika analüütikud pärast mitmeid uuringuid järeldusele, et "massiivse kättemaksu" strateegial pole väljavaateid.

1950. aastatel lootsid Ameerika strateegid ennetava raketilöögiga invaliidistada NSV Liidu strateegilised tuumajõud. Läbiviidud uuringud on näidanud, et kõiki strateegilisi sihtmärke ei ole võimalik ühe löögiga hävitada ning vastuseks mõeldud tuumalöök on vältimatu. Nendes tingimustes sündis "realistliku heidutuse" strateegia.

Nagu ütles 1980. aastate alguses NSV Liidu relvajõudude peastaabi ülem N. V. Ogarkov, "tõstas tuumarelvade ilmumine ja kiire täiustamine küsimuse sõja kui poliitilise eesmärgi saavutamise vahendi otstarbekusest täiesti uues olukorras. Üldise tuumasõja pidamise vajaduse tagasilükkamine viis strateegiliste relvade arendamise nõuete läbivaatamiseni.

TRPK projekt 667BDRM "Dolphin"

Peamised omadused:

• kiirus (pind) 14 sõlme
• kiirus (veealune) 24 sõlme
• maksimaalne sukeldumissügavus 650 m
• meeskond 140 inimest

Mõõtmed:

• pinnaväljasurve 11 740 t
• veeväljasurve 18 200 t
• maksimaalne pikkus (projekteeritud veeliinil) 167,4 m
• korpuse laius max. 11,7 m
• keskmine süvis (DWL järgi) 8,8 m

Tuumaelektrijaam:

• 2 VM-4SG reaktorit koguvõimsusega 180 MW
• 2 auruturbiini kogumahuga 60 000 liitrit. Koos
• 2 turbogeneraatorit TG-300, igaüks 3 kW
• 2 diiselgeneraatorit DG-460, igaüks 460 kW
• reservpropellermootor mahuga 325 liitrit. Koos

Relvastus:

torpeedomiin - 4 TA kaliiber 533 mm

rakett - 16 R-29RM ballistilist raketti

Perekonna 667 viimane laev, aga ka viimane 2. põlvkonna Nõukogude allveelaeva raketikandja (tegelikult "sujuvalt üle antud" 3. põlvkonda) oli projekti 667BRDM strateegiline raketiallveelaev (kood "Dolphin"). , nagu ka tema eelkäijad , mille lõi MT "Rubin" Keskprojekteerimisbüroo ülddisaineri, akadeemik S. N. Kovaljovi juhtimisel.

Valitsuse määrus uue tuumaallveelaeva väljatöötamise kohta anti välja 10. septembril 1975. Laeva peamiseks relvaks pidi saama uus D-9RM raketisüsteem 16 mandritevahelise vedelraketiga R-29RM (RSM-54, SS-N-24), millel on suurem laskeulatus, lõhkepeade eraldusraadius ja täpsus. Raketisüsteemi väljatöötamine algas KBM-is 1979. aastal.

Selle loojad keskendusid kõrgeima võimaliku tehnilise taseme ja jõudlusnäitajate saavutamisele allveelaevaprojekti piiratud muudatustega. Ülesanded lahendati edukalt originaalsete paigutuslahenduste (viimase marssi- ja lahinguetapi kombineeritud tankid), piiravate omadustega mootorite kasutamise, uute konstruktsioonimaterjalide kasutamise, täiustatud tootmistehnoloogia, samuti mõõtmete suurendamise kaudu. rakett kanderaketi paigaldusest "laenatud" mahtude tõttu.

Oma võitlusvõime poolest ületas uus BR kõiki Ameerika võimsaima mereväe raketisüsteemi Trident modifikatsioone, olles samas väiksema massi ja mõõtmetega. Olenevalt lõhkepeade arvust ja massist võib ICBM-ide laskeulatus ületada oluliselt 8300 km.

R-29RM oli viimane V. P. Makejevi juhtimisel välja töötatud rakett, samuti viimane kodumaine vedelkütuse ICBM. Teatud mõttes oli see allveelaevade vedelkütusega ballistiliste rakettide "luigelaul". Kõik järgnevad kodumaised BR-id olid konstrueeritud tahkekütusega.

TRPK projekt 941 "Hai"

Peamised omadused:

• kiirus (pind) 12 sõlme
• kiirus (veealune) 25 sõlme
• töösügavus 400 m
• maksimaalne sukeldumissügavus 500 m
• navigatsiooni autonoomia 180 päeva
• meeskond 160 inimest

Mõõtmed:

• pinnaväljasurve 28 500t
• veeväljasurve 49 800 t
• maksimaalne pikkus (projekteeritud veeliinil) 172,8 m
• korpuse laius max. 23,3 m
• keskmine süvis (DWL järgi) 11,2 m

Toitepunkt:

• 2 vesijahutusega tuumareaktorit OK-650VV, igaüks 190 MW
• 2 turbiini 45000-50000 hj iga
• 2 sõukruvi võlli 7 labaga sõukruviga läbimõõduga 5,55 m
• 4 auruturbiiniga tuumaelektrijaama, igaüks 3,2 MW
• 2 diiselgeneraatorit ASDG-800 (kW)
• pliiaku, artikkel 144

Relvastus:

• torpeedomiin - 6 TA kaliiber 533 mm
• 22 torpeedot 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80 või Vodopad raketitorpeedot
• Rakett – 20 R-39 SLBM-i (RSM-52)
• Õhutõrje 8 MANPADS "Igla"

Projekti jõudlusspetsifikatsioon anti välja 1972. aasta detsembris ja projekti peadisaineriks määrati S. N. Kovaljov. uut tüüpi allveelaevade ristlejad paigutati vastusena USA Ohio-klassi SSBN-ide ehitamisele. Uue laeva mõõtmed määrati uute tahkekütuseliste kolmeastmeliste mandritevaheliste ballistiliste rakettide R-39 (RSM-52) mõõtmetega, millega kavatseti paat relvastada.

Võrreldes Trident-I rakettidega, millega Ameerika Ohio oli varustatud, oli R-39 raketil parimad lennuulatuse, visatatava massi omadused ja 10 plokki Tridenti 8 vastu. Kuid samal ajal osutus R-39 peaaegu kaks korda pikemaks ja kolm korda raskemaks kui tema Ameerika kolleeg. Nii suurte rakettide mahutamiseks ei sobinud standardne SSBN paigutus.

19. detsembril 1973 otsustas valitsus alustada tööd uue põlvkonna strateegiliste raketikandjate projekteerimise ja ehitamisega. "Shark", projekt 941. Esimene seda tüüpi paat TK-208 lasti maha Sevmashi ettevõttes juunis 1976, vettelaskmine toimus 23. septembril 1980.

Enne laskumist kanti vööris veepiirist allapoole allveelaeva küljele hai kujutis, hiljem tekkisid meeskonnavormile haiga triibud. Vaatamata projekti hilisemale käivitamisele jõudis juhtristleja merekatsed kuu aega varem kui Ameerika "Ohio" (4. juulil 1981).

TK-208 läks teenistusse 12. detsembril 1981. aastal. Kokku lasti aastatel 1981–1989 vette ja võeti kasutusele 6 Shark-tüüpi paati. Plaanitud seitsmendat laeva ei pandud kunagi maha; selleks valmistati kerekonstruktsioonid. "9-korruseliste" allveelaevade ehitamine andis enam kui 1000 Nõukogude Liidu ettevõttele.

Ainult Sevmashis said valitsuse autasud 1219 inimest, kes osalesid selle ainulaadse laeva loomises. Eesmärk Mõeldud pikamaa tuumarakettide löömiseks suurte sõjatööstusrajatiste ja väebaaside vastu.

TRPK projekt 955 "Borey"

Peamised omadused:

• kiirus (pind) 15 sõlme
• kiirus (veealune) 29 sõlme
• töösügavus 400 m
• maksimaalne sukeldumissügavus 480 m
• navigeerimise autonoomia 90 päeva
• Meeskond 107 inimest

Mõõtmed:

• pinnaväljasurve 14 720 t
• veeväljasurve 24 000 tonni
• maksimaalne pikkus (projekteeritud veeliinil) 160 m
• korpuse laius max. 13,5 m
• keskmine süvis (vastavalt veeliinile) 10 m

Elektrijaam on tuumaelektrijaam

• OK-650V 190 MW
• PTU koos GTZA-ga
• propelleri võll
• reaktiivmootor

Relvastus:

• torpeedomiin - 6 TA x 533 mm, torpeedod, torpeedoraketid, tiibraketid.
• Rakett - D-30 kompleksi 16 kanderaketti, SLBM R-30 (SS-NX-30) "Mace" Rakettide arv: 16 (projekt 955)

Uued, neljanda põlvkonna strateegilised tuumaallveelaevad projekti 955 koodiga "Borey" on mereväes kasutusele võtmas. Selle projekti juhtlaev oli prints Juri Dolgoruky nimeline allveelaev. Projekti ja tehnilise dokumentatsiooni töötasid välja Rubini disainibüroo insenerid.

Pärast plaani kinnitamist pandi tuumaallveelaev maha 22. detsembril 1996 JSC PO "Northern Machine-Building Enterprise" laevaehitustehases Severodvinskis. Juri Dolgoruky tuumaallveelaeva ehitamisel kasutati Nõukogude laevaehitajate kogemusi.

Ka tuumaallveelaeva loomisel laenati kerekonstruktsiooni loomise ideed, mis võimaldas vähendada allveelaeva ehitamise kulusid. Tuumaallveelaev on varustatud veega tuumareaktor tüüp OK-650V termilistel neutronitel. Auruturbiinijaamade võimsus on 190 MW.

Uudsus Borey seeria disainis oli veejuga, mis vähendab oluliselt allveelaeva mürataset. Üks veel iseloomulik tunnus Projekti 955A allveelaev relvastatakse 12 Venemaal toodetud Bulava-tüüpi ballistilise raketiga.

Järgmisel uuendatud projekti 955 raketiallveelaevadel on 16 sellist raketti. Pärast mitmeid edukaid sildumis- ja merekatseid sai Juri Dolgoruky tuumajõul töötav raketiallveelaev sabanumbri K-535 ja sai Venemaa mereväe osaks. Peagi viidi tuumaallveelaevalt läbi rida edukaid raketiheiteid uute ballistiliste rakettidega.

valitsus Venemaa Föderatsioon plaanib ehitada 8 Project 955 Borey raketikandjat. Tänaseks on aga 19. märtsil 2004 maha pandud teise allveelaeva K-550 "Aleksandr Nevski" ehituse lõpuleviimine ja 19. märtsil maha pandud kolmanda tuumaallveelaeva "Vladimir Monomax" ehituse jätkamine. 2006, liiguvad üsna aeglaselt.

Samuti on juba teada selle projekti neljanda allveelaeva nimi - "Saint Nicholas". Kõik neli tuumaallveelaeva paigutatakse Viljutšinskis (Kamtšatski poolsaar) asuvasse mereväebaasi ja need saavad Vaikse ookeani laevastiku osaks.

Seal on juba palju tööd tehtud, et ehitada vajalik taristu nii laevadele kui ka allveelaevadele:

• täielikult ümberehitatud muuli piirkond
• korraldatud baassüsteemi tehniline kaitse
• kaasajastatud treenimiskeskus
• võttis kasutusele mitu elamut allveelaevade pereliikmetele

Sellised laevad nagu Juri Dolgoruky strateegilise raketi allveelaev saavad peagi Vene Föderatsiooni tuumakolmiku mereväe komponendi aluseks.

Artikli kirjutamisel kasutati avatud materjale Interneti-allikatest

Mereväepäeva eel, 26. juulil pandi Severodvinskis Sevmaši laevatehases maha uue põlvkonna Novosibirski tuumaallveelaev. See allveelaevade raketikandja saab olema Peterburi mereehitusbüroo Malachite töötajate poolt välja töötatud Yaseni projekti mitmeotstarbeliste tuumaallveelaevade seas kolmas.

Vastavalt riiklik programm Severodvinskis asuv Sevmaši laevatehas plaanib aastaks 2020 ehitada seitse Yasen-klassi ja moderniseeritud Yasen-M-klassi tuumaallveelaeva, millest saavad hiljem Venemaa peamised mitmeotstarbelised tuumaristlejad.

"Tuhk"
Projekti 885 Yaseni mitmeotstarbelised allveelaevad veeväljasurvega 13 800 tonni on võimelised saavutama kiirust üle 30 sõlme, sukelduma 600 meetri sügavusele ja olema autonoomses navigatsioonis sada päeva. Allveelaeva meeskond on mõeldud 90 inimesele, sealhulgas 32 ohvitserile. Laevad on relvastatud kümne 533 mm torpeedotoru ja kanderaketiga tiibrakettide Caliber ja Onyx jaoks.

Projekti juhtiv allveelaev Severodvinsk, mis 21. detsembril 1993 Sevmaši tootmisühingus maha pandi, on juba läbinud kogu tehase merekatsetuste tsükli ja läbib nüüd merel riiklikud katsetused. Nad lubavad Severodvinski laevastikule üle anda 2013. aasta lõpuks. Teiseks tuumaristleja projekt "Kaasan", mis pandi paika 2009. aastal Sel hetkel asub Sevmashi ellingupoes ja läheb 2017. aastal üle mereväele.

Boreas
Lisaks Yaseni projekti mitmeotstarbelisele tuumaallveelaevale plaanib Sevmaš sel aastal kasutusele võtta mereväe ja kaks Borey (955) seeria strateegilist ristlejat – projekt, mis on tulevikus Venemaa mereväe strateegiliste tuumajõudude aluseks. . Kasutusele võeti neljanda põlvkonna allveelaevade raketikandjate seeria "Juri Dolgoruky" juhtiv ristleja, mis on välja töötatud Rubiini mereehituse projekteerimisbüroos. Merevägi RF 2012. aastal. 2. novembril 1996 Sevmashpredpriyatie maha pandud Juri Dolgoruki on umbes 170 meetrit pikk, 13,5 meetrit lai ja veeväljasurve kokku 24 000 tonni. Laev kavatseb kasutusele võtta 16 Bulava raketti, mille töötas välja Moskva Soojustehnika Instituut.

Teine "Borey" "Aleksandr Nevski" on nüüd läbimas riigikatsetusi, mis teeb teise osariigi väljumise, 15. novembril valmistuvad nad selle laevastikule üle andma. Sarja kolmas laev "Vladimir Monomakh" peab riiklikud katsetused läbima hiljemalt 12. detsembril 2013 ja antakse sel aastal üle ka mereväele.

Eeldatakse, et kuni 2020. aastani riikliku relvastusprogrammi raames saab laevastik kaheksa strateegilist raketiallveelaeva: kolm projekti 955 (kood "Borey") ja viis projekti 955A (kood "Borey-A").

"Hai"
Tänapäeval on mereväe lahingujõu tuumaks umbes 60 allveelaeva, alates tuumajõul töötavatest rakettallveelaevadest kuni mitmeotstarbeliste diiselallveelaevadeni. Kuid enne 2018. aastat olid allveelaevad projektide 941 (Shark, NATO klassifikatsiooni järgi Typhoon) ning 667 BDR ja BDRM (Kalmar ja Dolphin, NATO klassifikatsiooni järgi Delta-3" ja "Delta-4").

Lõplik otsus kahe mitu aastat tagasi kasutusest kõrvaldatud Project 941 Akula-klassi allveelaeva Arhangelsk ja Severstal dekomisjoneerimiseks tehti hiljuti. Kolmas sama seeria strateegiline allveelaev Dmitri Donskoy jääb laevastikku 2017. aastani, mil selle kohta tehakse eraldi otsus. "Arhangelski" ja "Severstali" dekomisjoneerimine ja kõrvaldamine toimub rahalistel põhjustel: nende elu toetavate süsteemide normaalses olekus säilitamine nõuab ülemäära suuri rahalisi kulutusi. Majanduslikult ebaotstarbekas ja moderniseerimine - kapitaalremontühe "Sharki" moderniseerimine maksab rohkem kui kahe uue "Borey" ehitamine. Arhangelski ja Severstali demonteerimisega, mis on kavandatud 2016-2020, tegeleb Rosatom.

Shark-klassi allveelaevad, suurimad kunagi ehitatud allveelaevad, pääsesid oma suuruse tõttu isegi Guinnessi rekordite raamatusse: nende pikkus on 172 meetrit, laius - 23,3 m, süvis - 11,5 m. Vaiksed ja radarile tabamatud ning mõeldud vaenlase hävitamiseks pealveelaevad ja allveelaevad. Sellise allveelaeva laskemoonas on 20 raketti, millest igaühel on 10 individuaalselt sihitavat mitut lõhkepead.

Projekti 941 "Shark" (vastavalt NATO klassifikatsioonile - Typhoon) kõigi tuumaallveelaevade eemaldamine lahingutegevusest toimus vastavalt Venemaa ja USA vahelisele START-3 lepingule, mis jõustus 2011. aasta veebruaris.
materjalide põhjal

Ajakiri "Sõna ja Tegu" on kokku pannud maailma arenenumate riikide arsenalis olevad SSBN-i TOP-5.

Strateegiline raketiallveelaev (SSBN) – aktsepteeritud määramine tuumaallveelaevade jaoks, mis on mõeldud rakettide löömiseks strateegiliselt oluliste vaenlase sihtmärkide vastu. Lisaks terminile "SSBN" kasutatakse selle klassi nimetamiseks ka läänes enam levinud lühendit SSBN (tuumaallveelaev ballistiliste rakettidega).

Raketid kandvad allveelaevad on osa tuumariikide triaadist ning on praegu kasutuses Venemaa, USA, Suurbritannia, Prantsusmaa, India (katsetamisel) ja Hiinaga. Kõik need vastavad erineval määral tänapäevastele löögipotentsiaali, varguse, kaitse- ja meeskonnateabe nõuetele, seega on nende vahel üksikasjalik võrdlus. Ajakiri "Sõna ja tegu" välja mõeldud TOP 5 SSBN-id on maailma kõige arenenumate riikide arsenalis.

1. Projekt 885 "Ash" allveelaevad

Tuumaallveelaev "Severodvinsk"

Tänaseks on oma klassi absoluutne liider projekti 885 Severodvinsk Venemaa juhtlaev. See tuumaallveelaev on kvintessents kõigest, mida kodumaine kaitsetööstus on enam kui poole sajandi pikkuse allveelaevaehituse arengu jooksul välja töötanud. Projekt on põhimõtteliselt uus süsteem madala magnetilisusega terasest konstruktsioonid, mis võimaldavad allveelaeval sukelduda 600 meetrini (tavalised paadid mitte rohkem kui 300 meetrit) või rohkem, mis muudab selle praktiliselt ligipääsmatuks igat tüüpi kaasaegsetele allveelaevavastastele relvadele. Allveelaeva torpeedotorud asuvad keskse postikambri taga, mis võimaldas uue hüdroakustilise kompleksi antenni paigutada vööri.

Laeva kere keskosas on raketiruum 8 universaalse raketihoidlaga. Need võivad mahutada laevavastaseid operatiiv-taktikalisi rakette 3M55 "Onyx" (24 raketti, 3 igas miinis). Lisaks on tuumaallveelaev võimeline kasutama P-900 Clubi kompleksi Kh-35 laevavastaseid taktikalisi rakette, Kh-101 või ZM-14E strateegilisi tiibrakette, mis võivad jõuda igale rannikuobjektile 5000 km kauguselt.

"Kell merekatsed ja tuumaallveelaeva "Severodvinsk" riikliku komisjoni vastuvõtmisel näitas suurepärast tulemust. Teoreetiliselt on Project 885 allveelaevad üksi võimelised tekitama USA lennukikandjate kontsernile märkimisväärset kahju. 32 kaliibriga tiibraketti ristlejal võivad lennukikandja hävitada, isegi kui seda saadab mitu laeva. Sarnane olukord juhtub ka vaenlase allveelaevaga, ”ütleb ajakiri "Sõna ja tegu" sõjaline ekspert Aleksei Leonkov

Yaseni projekti Venemaa allveelaevade peamine eelis on nende madal müratase: tänu madala magnetilisele terasele ja spetsiaalsele magnetkattele on need oma klassi vaikseimad tuumaallveelaevad. Severodvinski maksumus on ligikaudu 47 miljardit rubla.

2. aasta allveelaevadMerehunt»

Teise koha hõivavad projekti Seawolf neljanda põlvkonna Ameerika SSBN-id, mis on Vene tuha “klassikaaslased”. Allveelaeva kere on valmistatud kõrge voolavuspiiriga HY 100 terasest, mis annab allveelaevale suurema manööverdusvõime. Lääne ja kodumaiste ekspertide sõnul on mõlema allveelaeva sonari nähtavuse tase võrreldav, samas kui Sea Wolfi maksumus on 7 korda kõrgem, mistõttu piirdusid osariigid vaid 3 koopiaga.

Seawoolfi paadil on pealveelaevade hävitamise ja ranniku sihtmärkide tabamise peamisteks vahenditeks raketid Tomahawk ja Harpoon, mis jäävad lennuulatuse ja avastamise poolest Vene Onyxidele oluliselt alla. Ameerika tuumaallveelaev kaotab ka kiirust, veealuses ja vaikses režiimis on see 20 sõlme, Ashi puhul aga 30 sõlme. Seega on üks-ühele lahingu korral Vene allveelaeval kõik võiduvõimalused.

3. Virginia klassi allveelaevad

USS Virginia klassi tuumaallveelaev

Neljanda põlvkonna Virginia klassi tuumaallveelaev on USA mereväe peamine löögijõud. See on oluliselt odavam kui tema järeltulija "Seawolf", seega on see strateegiline eelistus. "Virginia" on samuti vene "Tuhaga" samas klassis, kuid jääb talle tõsiselt alla. Aleksei Leonkovi sõnul on kodumaise tuumaallveelaeva tiibrakettide tulejõud 2,5 korda parem Ameerika allveelaeva omast ja allveelaevade tõrje torpeedode poolest ei sobi USA allveelaev meile üldse, kuna sellel on palju vähem. kanderaketid.

"Virginia" peamine eelis on spetsiaalse mooduli olemasolu maandumisoperatsioonid. Lisaks tulemissioonidele on allveelaev võimeline sooritama SEAL-tüüpi taktikaliste üksuste varjatud maandumist vaenlase liinide taha jäävale maale.

4. Prantsuse mereväe "Triumphant" tüüpi allveelaevad

Prantsuse "Le Triompant" SSBN-sid eristab kõrgtehnoloogiline elektrijaam, mis võimaldab allveelaevadel säilitada maksimaalset liikuvust ka hädaolukordades. See saavutatakse aurugeneraatorite abil, mis on integreeritud K-15 reaktoriga ühte moodulisse, ja ka avarii-diiselgeneraatorite toiteallika sissetõmmatava varujõuseadme olemasoluga. Lisaks on Prantsuse tuumaallveelaeval suhteliselt suur kiirus veealuses asendis (25 sõlme) ja piisava tugevusega kere.

Relvastuse poolest jääb Triumfan aga konkurentidest kõvasti maha. See põhineb Prantsuse tahkekütuse ballistilisel raketil M45, mille spetsifikatsioonid ja manööverdusvõime on madalamad kui Venemaa ja Ameerika mudelid.

5. Projekti 094 "Jin" Hiina allveelaevad

Jin-projekti Hiina tuumaallveelaevad 90ndate alguses loodi Venemaa disainibüroo Rubini olulise tehnoloogilise toega. Seetõttu meenutab allveelaev oma välimusega koos arenenud raketihoidlate piirdeaiaga Nõukogude projekti 667BDRM Dolphin raketikandjaid. Vaatamata sellele ilmselgele sarnasusele on hiinlastel õnnestunud müratase minimeerida: vaikuse poolest ületab Jin projekt oluliselt Ameerika Los Angelese klassi MAPL-ide jõudlust.

Tüüp 094 allveelaevad kannavad igaüks 12 ballistilist raketti Juilang-2 (JL-2), mille lennuulatus on 8000-12000 km. Need raketid on Hiina uusimate maapealsete strateegiliste rakettide DF-31 veealune versioon. Vene eksperdid usuvad, et JL-2 on omaette arendus: kolmeastmeline DF-31 on liiga suur, et seda allveelaeva ristleja raketihoidlatesse paigutada.

Seega on projekti 885 "Ash" vene allveelaevad oma klassi võitjad. Nende tehniline varustus, tulejõud, kõrge vargus ja vastuvõetavad kulud ei jäta hüpoteetilise lahingu korral konkurentidele mingit võimalust ning teostatavate lahingumissioonide arv ületab oluliselt Ameerika, Prantsuse ja Hiina kolleegide võimalusi.

Maksim Rudenko

RASKE STRATEEGILISTE RAKETTIDE ALUSRUIS (TPKSN) PROJEKT 941 "HAI"

STRATEEGILISE EESMÄRGIKS (TRPKSN) PROJEKT 941 AKULA RASKERAKETTIDE ALLVEEELAEERI RISJA

07.03.2012
Venemaa merevägi ei moderniseeri rahalistel põhjustel kasutusel olevaid projekti 941 Akula strateegilisi tuumaallveelaevu, vahendab ITAR-TASS, viidates sõjatööstuskompleksi allikale. Agentuuri allika sõnul on ühe Sharki sügav moderniseerimine maksumuselt võrreldav kahe uue Project 955 Borey allveelaeva ehitamisega.
Praegu on Venemaa merevägi relvastatud kolme Akula projekti allveelaevaga: Dmitri Donskoy, Arhangelsk ja Severstal. Viimased kaks laeva on Severodvinski sadamas ega kuulu lahingujõu hulka laskemoona – ballistiliste rakettide R-39 – puudumise tõttu. Severstal seisab kai ääres 2004. aastast ja Arhangelsk 2006. aastast. "Dmitry Donskoy" kasutati eksperimentaallaevana, osaledes Bulava raketi katsetustel. (lenta.ru)

30.12.2011
30 AASTAT LIITUMIST PROJEKTI 941 TRPKSN

29. detsembril 2011 meenutasid ettevõtte veteranid ja sõjaväemadrused Sevmaši muuseumis maailma suurima allveelaeva - tuumaallveelaeva "Dmitry Donskoy" - ehitamise ajalugu. 30 aastat tagasi, 29. detsembril 1981, sisenes laev mereväkke.
Laevaehitajad ja sõjaväemadrused on ainulaadse tuumajõul töötava laeva üle õigustatult uhked. Selle loomisel osales üle 1000 ettevõtte üle riigi, 1219 Sevmashi töötajat autasustati ordenite ja medalitega. Shark projekti juhtiv tuumaallveelaev on oma suuruse poolest kantud Guinnessi rekordite raamatusse.
Pärast 10-aastast töötamist viidi raketikandur remondiks ja uuesti varustusse. 2002. aastal võeti tuumaallveelaev töökojast välja, olles mõnes süsteemis ja kompleksis uuendatud 4. põlvkonna laevade tasemele. 2002. aastat peetakse laeva teiseks sünniks. Viimastel aastatel on Dmitri Donskoi tuumaallveelaeva pardal katsetatud uut Bulava raketisüsteemi. Täna on laev seotud uute Sevmashis ehitatavate allveelaevade katsetamisega. Tuumaallveelaeva meeskonda juhib 1. järgu komandör Oleg Tsybin, tarnemeeskonna tehaseosa on vastutav tarnija Jevgeni Slobodyan.
Juhthai 30. aastapäevaks koostasid tehasemuuseumi teadlased ekspositsiooni ning telestuudio spetsialistid videofilmi “Dmitri Donskoi on tagasi ridades”, mida publikule demonstreeriti. (JSC "PO" Sevmash pressiteenistus ")

22.05.2013
Vene merevägi lõpetab 2013. aasta lõpuks tegevusest kaks maailma suurimat tuumaallveelaeva Severstal ja Arhangelsk, mis on ehitatud projekti 941 Akula järgi. RIA Novosti teatel, viidates allikale sõjatööstuskompleksis, aastaks 2018-2020 hävitatakse mõlemad tuumaallveelaevad.

22.06.2013
VAENLASE allveelaev VALMISTATAKSE "DMITRY DONSKOYst"

Valgel merel algasid korraga kolme tuumaallveelaeva riiklikud katsetused. Projektide 995 ja 885 uued paadid "Aleksandr Nevski" ja "Severodvinsk" lasevad pärast remonti merele läinud "Dmitry Donskoy" peal väljaõppetorpeedod. Ajalehe Izvestija andmetel kasutatakse Dmitri Donskoid mõõtelaborina ja sõjavägi kavatseb sellega salvestada veel kahe allveelaeva helisid.
Väljaande teatel lastakse maailma suurima tuumaallveelaeva pihta õppetorpeedod ning nii katsetavad Aleksander Nevski ja Severodvinsk tulejuhtimissüsteeme ja torpeedotorusid. Lisaks on plaanis enne 1. juulit katsetada ka enamikku mõlema allveelaeva teisi süsteeme: kui selle tulemusel tõsiseid puudujääke ei ilmne, siis sügisel katsetatakse neid rakettide väljalaskmistega nii pinnalt kui ka allveelaevadelt. Siis nad kontrollivad uut automaatne süsteem juhtimine, mis võimaldab teil "Mace" lennu ajal ümber suunata.
Varem on "Dmitry Donskoy" juba läbinud mitmeid uuendusi. 1989. aastal hakati Sevmashpredpriyatie projekti 941U raames 1976. aastal ehitatud tuumaallveelaeva moderniseerima, kuid 1991. aastal töid piirati. Neid jätkati alles viis aastat hiljem ja need lõpetati 2002. aastal; seejärel varustati stardihoidlad ümber Bulava rakettide jaoks, mis on R-39-ga võrreldes oluliselt väiksemad.
Lenta.ru