Acasă » Înregistrare » Antreprenor pentru echipaje de locomotive, trenuri, frigidere. Responsabilitățile antreprenorului pentru formarea echipajelor de tren Fișa postului antreprenor de echipaje de locomotivă

Antreprenor pentru echipaje de locomotive, trenuri, frigidere. Responsabilitățile antreprenorului pentru formarea echipajelor de tren Fișa postului antreprenor de echipaje de locomotivă

56.3.1 Efectuează legarea echipajelor de locomotivă conform planului de lucru zilnic și pe termen lung al echipajelor de locomotivă.

56.3.2 Ține evidența utilizării și emiterii foilor de traseu.

56.3.3 La sosirea echipajului de locomotivă după călătorie, lucrătorul echipajului de locomotivă stabilește ora următoarei sosirii la locul de muncă a echipajului de locomotivă:

- cu sistem de orar - conform programului de lucru, informeaza brigada de locomotiva de data, ora si locul aparitiei cu o semnatura a fiecarui membru al brigadei de locomotiva in carnetul de ordine;

- la organizarea prezenței la vot în funcție de apropierea trenurilor - determină data, ora și locul prezenței la vot în funcție de calculele repausului la domiciliu necesar al echipajului locomotivei.

În conformitate cu aceasta, antreprenorul brigăzilor de locomotive trebuie să respecte următoarele condiții pentru înființarea brigăzilor de locomotive pentru prezența la vot:

- timpul standard de odihnă la domiciliu (furnizat după călătorie) este calculat în funcție de datele călătoriei și ar trebui să fie:

T sep.normă. \u003d (T funcționează) * 2,6 - T det. p. despre. Unde:

T de lucru - general timp de lucru echipaj de locomotivă pentru o călătorie în ambele sensuri;

T dep. p. despre. – timpul de odihnă la punctul de întoarcere;

În același timp, este permisă asigurarea unei odihne reduse până la 0,75 din standard, dar în orice caz: timpul minim de odihnă la domiciliu între călătorii ar trebui să fie de cel puțin 16 ore. O notă adecvată se face în jurnalul ținutei despre reducerea odihnei. După două călătorii de noapte la rând, nu este permisă odihnă scurtă între ture.

- timp de odihnă normativ la punctul de întoarcere, la planificarea „șirurilor” trenuri de pasageri iar munca cu echipaje de locomotivă „străine” care se odihnesc la punctul de întoarcere ar trebui să fie de cel puțin jumătate din timpul lucrării anterioare (calculat în funcție de datele lucrării anterioare - timpul de la apariția în depozitul principal până la livrarea la răsturnare). punct);

– călătoriile de noapte mai mult de două nopți la rând nu sunt permise pentru echipajele de locomotivă. Călătoriile de noapte ar trebui să fie considerate călătorii cu lucrări care încep sau se termină între 00:00 și 05:00, ora locală. Această cerință nu se aplică echipajelor de locomotivă care se întorc de la un punct de schimbare a locomotivei sau de la un punct de schimbare a echipajului de locomotivă ca pasageri.

56.3.4 Acordarea unei zile libere echipajului de locomotivă se realizează conform programului de lucru pe o lună (sfert) prin adăugarea a 24 de ore la repausul calculat. Numărul de zile de odihnă săptămânală neîntreruptă ar trebui să fie egal cu numărul de duminică (cu o perioadă de șase zile saptamana de lucru) conform calendarului din perioada contabilă.

Durata repausului săptămânal neîntrerupt trebuie să fie mai mică de 42 de ore. Transferul zilei libere se efectuează numai la cererea scrisă a salariatului, cu justificarea motivelor transferului. Durata zilei libere rezumate se determină prin adăugarea a 24 de ore la ziua liberă, determinată în modul prevăzut la primul paragraf al prezentului alineat.

Echipajul locomotivei poate fi implicat în muncă într-o zi liberă în cazurile de efectuare a lucrărilor necesare pentru prevenirea unui accident de producție sau eliminarea consecințelor unui accident de producție sau dezastre naturale (deriviri de zăpadă și nisip, alunecări de teren, alunecări de teren, consecințe ale uraganelor, tornadelor, furtuni, ploi abundente, inundatii si cutremure) si cu acordul scris al angajatului. Pentru aceasta, se emite un ordin de către șeful depozitului de locomotive în exploatare, care indică motivele pentru atragerea lucrătorilor într-o zi liberă.

56.3.5 Acordarea concediului angajaților echipajelor de locomotivă se realizează la notificarea scrisă a șefului de rezervă a echipajelor de locomotivă. Concediul pentru angajații echipajului de locomotivă desemnat, de regulă, se acordă simultan.

56.3.6 Încadrarea lucrătorilor echipajelor de locomotivă după o pauză de lucru mai mare de 10 zile se efectuează de către antreprenor sau șeful rezervei de echipaje de locomotivă după desfășurarea de briefing-uri corespunzătoare cu angajatul, dacă este necesar, efectuarea altor lucrări definite. prin prezentul Regulament.

56.3.7 Atunci când antreprenorul echipajelor de locomotivă primește informații despre imposibilitatea unuia dintre membrii echipajelor de locomotivă de a veni la lucru, antreprenorul efectuează mișcarea corespunzătoare. acest angajatîn postul de lucru al antreprenorului, pune un semn în jurnalul de prezență. Raportează în acest sens șefului rezervei brigăzilor de locomotive, adjunctul șefului depoului pentru exploatare. Selectarea angajatului absent al echipajului de locomotivă se face din listele de încadrare temporară a lucrătorilor echipajelor de locomotivă.

Dacă este imposibil să se selecteze un lucrător înlocuitor din listele de detașare temporară, este chemat un alt echipaj de locomotivă.

56.3.8 O brigadă de locomotive formată în conformitate cu listele de încadrare temporară nu este considerată a fi nou formată.

56.3.9 După fiecare călătorie, lucrătorul echipajelor de locomotivă numără timpul de lucru al fiecărui membru al echipajului de locomotivă, monitorizează pentru prevenirea orelor suplimentare.

56.3.10 Dacă echipajul locomotivei depăşeşte regim stabilit antreprenorul informează șeful rezervei brigăzilor de locomotive, șeful depoului despre durata continuă a timpului de lucru. Realizează înscriere în registrul de abateri de durată continuă cu indicarea motivului, orelor suplimentare, funcția și numele persoanei care a transmis ordinul de prelungire a programului de lucru. Informațiile despre încălcarea regimului de funcționare continuă de către echipajul locomotivei se transmit centrului de dispecerat și direcției de tracțiune în modul prescris prin ordinul șefului depozitului de locomotive operaționale.

56.3.11 Înainte de încheierea schimbului, lucrătorul echipajelor de locomotivă întocmește un proces-verbal în forma stabilită, care reflectă:

– îndeplinirea de către echipajele de locomotivă a limitelor de timp pentru o călătorie în fiecare zonă de serviciu;

– încălcarea programului de lucru stabilit;

- date utilizare irațională programul de lucru al echipajelor de locomotivă;

– desfășurarea echipajelor de locomotivă pentru fiecare punct de rotație;

- asigurarea unei tinute pentru schimbul sau ziua urmatoare;

- alte date prevazute de actele normative ale Directiei de Tractiune si depozitului de locomotive in exploatare.

Formarea raportului se realizează într-un mod automat, utilizând formularele de raportare ale „Stației de lucru a Antreprenorului”.

56.12 Lucrările antreprenorului sunt organizate în conformitate cu reglementările Căilor Ferate Ruse

Secțiunea 13. Organizarea muncii șefului rezervei echipajelor de locomotivă

Sarcina principală a șefului rezervei de brigăzi de locomotive (antreprenor superior) este de a implementa un set de măsuri menite să asigure funcționarea stabilă a brigăzilor de locomotive în ceea ce privește utilizarea rațională a timpului de lucru, acordarea la timp a zilelor libere și concediilor regulate. , și rezolvarea problemelor specifice conform programului de lucru al brigăzilor de locomotive.

13.1. Dispoziții generale

13.1.1. În funcția de șef al rezervei brigăzilor de locomotive, de regulă, sunt desemnate persoane cu experiență practică ca antreprenor de muncă sau ofițer de serviciu de depozit cu studii nu mai mici decât mediul special. Șeful rezervei brigăzilor de locomotive asigură menținerea brigăzilor de locomotive la volumul de lucru, planificând lucrările în conformitate cu planul zilnic de eliberare a brigăzilor de locomotive cu respectarea normelor de muncă și odihnă, supraveghează munca antreprenorilor.

13.1.2. Șeful rezervei echipajelor de locomotivă este subordonat direct șefului depozitului de locomotive operațional și operațional - șefului adjunct al depozitului pentru exploatare.

13.1.3. În lipsa șefului rezervei brigăzilor de locomotivă, atribuțiile acestuia sunt de obicei atribuite lucrătorului în tură al brigăzilor de locomotive.

13.2. Atribuțiile șefului brigăzilor de locomotive de rezervă

13.2.1. Șeful rezervei brigăzilor de locomotive este obligat:

Supraveghează antreprenorii și conduce formarea acestora;

Compune grafice anuale concedii ale echipajelor de locomotivă, în circumstanțe forțate, pentru a-și face reglajul;

Elaborarea programelor nominale de lucru pentru echipajele de locomotivă;

Monitorizează respectarea fișelor posturilor de către angajații echipajelor de locomotivă, disciplina muncii, dreptul munciiîn ceea ce privește organizarea regimului de muncă și odihnă;

Monitorizează și analizează zilnic utilizarea irațională a timpului de lucru al echipajelor de locomotivă, ia măsuri pentru îmbunătățirea utilizării timpului de lucru și a timpului de odihnă al echipajelor de locomotivă;

Controlează și reglementează timpul lucrat de echipajele de locomotivă, numărul de ore de muncă suplimentară;

Controlează repartizarea șoferilor și a asistenților acestora pe baza listelor aprobate;
- controlează și menține un carnet de deblocare temporară a brigăzilor de locomotive;

Efectuează zilnic analize a încălcărilor regimului de lucru, prelungirea programului de lucru al echipajelor de locomotivă și furnizează materiale pentru investigare șefului depoului;

Controlați trecerea la timp a următoarelor brigăzi de locomotive examene medicale.

13.3. Munca şefului rezervei brigăzilor de locomotive

13.3.1. Șeful rezervei brigăzilor de locomotivă ar trebui să fie ghidat de regulile și recomandările pentru formarea brigăzilor de locomotive:

Brigada de locomotive poate fi formată doar din mașinist și mașinist asistent compatibil psihologic, într-o brigadă pot fi incluși doar muncitori cu grupe de aptitudini corespunzătoare;

Lucrătorii nu sunt completați într-o brigadă de locomotivă în caz de coincidență a cel puțin unei calități vulnerabile;

Într-o brigadă de locomotive, în nicio condiție de compatibilitate, pot include angajați incluși în lista personalului incompatibil cu acest salariat. Listele cu personalul incompatibil se întocmesc de către psihologul depoului și se aprobă prin ordin al șefului depoului;

Echipajul locomotivei este format din personal care lucrează într-un singur tip de mișcare. În cazuri speciale, prin excepție, un mașinist și un mașinist asistent din tipuri diferite mișcare, dar numai din tipuri de mișcare care sunt compatibile conform cerințelor selecției profesionale (pe baza unor teste și metode specifice);

O echipă poate fi formată doar din lucrători care nu au expirat niciunul dintre termenele controlate (trecerea unei comisii medicale, trecerea unui psiholog, valabilitatea certificatului de securitate electrică) și care dețin avizele și calificările corespunzătoare.

13.3.2. Listele de încadrare permanentă a brigăzilor de locomotive aprobate de șeful depoului se transferă șefului rezervei de brigăzi de locomotive (muncitor superior), care în termen de o săptămână (ținând cont de programul de lucru al brigăzilor de locomotive) produce (reforme) brigăzi de repartizare permanentă în postul de lucru al lucrătorului conform ordinului privind repartizarea permanentă.

13.3.3. Șeful rezervei echipajelor de locomotivă își formează un plan de prezență pe termen lung. Pentru a face acest lucru, programul de mișcare a trenurilor de marfă este transferat la depozitele de locomotive în exploatare ale drumului și stă la baza formării unui program de linii solide de rulare. În programul aparițiilor în fara esec sunt incluse turneele care asigură trenuri de marfă incluse în categoria - „schedule core”.

Baza registrului de participare la vot este un plan de participare pe termen lung, care trebuie furnizat de echipajele de locomotivă. Șeful rezervei echipajelor de locomotivă poate forma planul de prezență la vot atât automat, cât și manual. Adăugarea automată a prezențelor se face din orare, a căror disponibilitate este asigurată în stația de lucru a antreprenorului:

Orarul trenurilor de călători (destinat introducerii în orarele trenurilor de călători, precum și oricăror alte trenuri cu un algoritm de rută stabil - în anumite zile ale săptămânii sau în anumite date, cu condiția ca ora de plecare a acestora să fie neschimbată, de exemplu, trenurile suburbane);

Programul prezențelor zilnice (destinat introducerii în programele de prezență zilnică a brigăzilor de marfă, manevră, export și alte tipuri de mișcări).

În plus, stația de lucru a antreprenorului prevede posibilitatea de a adăuga rapid covoare conform cererilor primite cu promptitudine pentru echipajele de locomotivă.

Se formează un plan de prezență pe termen lung pentru cel puțin 5 persoane zile înainte și stă la baza planului operațional de lucru al depozitului pentru tură.

Șeful rezervei echipajelor de locomotivă este responsabil pentru formarea în timp util a unui plan de participare pe termen lung, iar lucrătorul echipajelor de locomotivă și ofițerul de serviciu din depozit sunt responsabili pentru ajustarea operațională a planului.

13.3.4. Pentru a asigura respectarea tuturor regulilor și reglementărilor de utilizare a echipajelor de locomotivă, șeful rezervei de echipaje de locomotivă trebuie să aibă informații complete despre planul de utilizare viitoare a echipajelor de locomotivă solicitate:

Despre locul lucrării viitoare (braț de tracțiune specific sau stație de manevră);

Despre tipul de utilizare viitoare (cu ce tren, marfă sau pasager, combinat sau dublu etc., va lucra echipajul locomotivei);

Despre tipul de tracțiune, care presupune utilizarea unui echipaj de locomotivă etc.
Secțiunea 14

14.1. Dispoziții generale

14.1.1. Sarcina principală a antreprenorului pentru echipajele de locomotivă este să asigure planul de participare a echipajelor de locomotivă, ținând cont de respectarea tuturor regulilor și reglementărilor stabilite în documentele de reglementare ale departamentului economiei locomotive a Căilor Ferate Ruse.

14.1.2. Antreprenorii echipajelor de locomotivă sunt desemnați persoane care au efectuat un stagiu la locul de muncă și au promovat proba de cunoaștere a prevederilor de bază ale Codului Muncii. Federația Rusăși alte reglementări referitoare la organizarea muncii echipajelor de locomotivă, cu studii nu mai mici decât cele secundare.

14.1.3. În activitatea sa, lucrătorul echipajelor de locomotivă este subordonat direct șefului de rezervă echipajelor de locomotivă și ofițerului de serviciu operațional pentru depozitul de locomotive operaționale.

14.1.4. La începerea unei ture, lucrătorul echipajelor de locomotivă este instruit de către ofițerul de serviciu al depoului cu privire la siguranța și siguranța circulației trenurilor, ia cunoștință cu situația actuală a comenzii, verifică funcționarea postului de lucru al lucrătorului, completând raportul stabilit. formulare de către lucrătorul anterior, introduce datele sale personale în linia de utilizator a postului de lucru al muncitorului, face notele stabilite în jurnalul de acceptare și predare a serviciului.

14.2. Responsabilitățile unui antreprenor de brigăzi de locomotive

14.2.1. Antreprenorul echipajelor de locomotivă este obligat:

Asigura planificarea echipajelor de locomotiva care sosesc conform programului de lucru sau pentru schimbul urmator;

Să facă o chemare pentru ca echipajele de locomotivă să se prezinte cu un sistem de apel pentru lucrul sub trenurile indicate de ofițerul de serviciu din depozit;

Asigurați-vă că documentația de raportare stabilită este menținută pe hârtie sau în format electronic;
- să monitorizeze respectarea de către echipajele de locomotivă a programului de lucru continuu stabilit în zonele de serviciu, a normelor de odihnă la punctele de rotație și odihnă la domiciliu;

Informează-ți managerii imediati și superiori despre toate faptele de întârziere și absență de la serviciu a angajaților echipajelor de locomotivă.

14.3. Munca unui antreprenor pentru echipajele de locomotivă

14.3.1. Antreprenorul leagă echipajele locomotivei de firele programului de tren.

14.3.2. Antreprenorul ține evidența utilizării și emiterii foilor de traseu.

14.3.3. La sosirea brigăzii de locomotive după călătorie, lucrătorul brigăzii de locomotive stabilește ora următoarei apariții pentru munca brigăzii de locomotive:

Cu sistem de orar – conform programului de lucru, informează brigada de locomotive despre data, ora și locul apariției cu o semnătură a fiecărui membru al brigadei de locomotive în jurnalul de bord;

Atunci când se organizează prezența la vot în funcție de apropierea trenurilor, se determină data, ora și locul prezenței la vot în funcție de calculele repausului la domiciliu necesar al echipajului locomotivei.

În conformitate cu aceasta, antreprenorul brigăzilor de locomotive trebuie să respecte următoarele condiții pentru înființarea brigăzilor de locomotive pentru prezența la vot:

Timpul standard pentru odihnă la domiciliu (furnizat după călătorie) este calculat în funcție de datele călătoriei și ar trebui să fie:
T sep.normă. \u003d (T de lucru) x 2,6 - T dep p.

Unde
T de lucru - timpul total de lucru al echipajului de locomotivă pentru o călătorie în ambele sensuri;

T otd p. despre. - timpul de odihnă la punctul de întoarcere;

2.6 - coeficient de calcul stabilit de Codul Muncii al Federației Ruse, care determină raportul dintre timpul de lucru pe săptămână și timpul nelucrat pe baza unei săptămâni de lucru de 40 de ore.
În același timp, este permisă asigurarea unui repaus redus de până la 0,75 normativ, dar în orice caz: timpul minim de acasă între călătorii trebuie să fie de minim 16 ore. O notă adecvată se face în jurnalul ținutei despre reducerea odihnei. După două călătorii de noapte la rând, nu este permisă odihnă scurtă între ture.

Timpul de odihnă normativ la punctul de întoarcere, la planificarea „sirurilor” trenurilor de călători și la lucrul cu echipaje de locomotivă „străine” care se odihnesc la punctul de întoarcere, trebuie să fie de cel puțin jumătate din timpul lucrării anterioare (calculat conform datelor din lucrarea anterioară - timpul de la apariția în depozitul principal până la livrarea la punctul de circulație);

Nu sunt permise călătorii de noapte pentru mai mult de două nopți consecutive pentru echipajele de locomotivă. Călătoriile de noapte ar trebui să fie considerate călătorii cu lucrări care încep sau se termină între 0 a.m. și 5 a.m. ore de ora locala. Această cerință nu se aplică echipajelor de locomotivă care se întorc de la un punct de schimbare a locomotivei sau de la un punct de schimbare a echipajului de locomotivă ca pasageri.

14.3.4. Antreprenorul echipajelor de locomotivă, atunci când lucrează cu postul de lucru al antreprenorului, are însăși posibilitatea de a planifica sau de a folosi operațional un angajat blocat dacă cel puțin una dintre aceste condiții este încălcată. Dar, în același timp, rămâne posibil să se înregistreze o încălcare care a avut loc fără vina sa și, în acest caz, trebuie să stabilească mai întâi un semn care să stabilească faptul încălcării.

14.3.6. Acordarea unei zile libere echipajului de locomotivă se realizează conform programului de lucru pe o lună (sfert) prin adăugarea a 24 de ore la repausul calculat. Numărul de zile de odihnă săptămânală neîntreruptă trebuie să fie egal cu numărul de duminici (cu o săptămână de lucru de șase zile), conform calendarului din perioada contabilă.
Durata repausului săptămânal neîntrerupt nu trebuie să fie mai mică de 42 de ore. Transferul zilei libere se efectuează numai la cererea scrisă a salariatului, cu justificarea motivelor transferului. Durata zilei libere rezumate se determină prin adăugarea a 24 de ore la ziua liberă, determinată în modul prevăzut la primul paragraf al prezentului alineat.

Echipajul locomotivei poate fi implicat în muncă într-o zi liberă în cazurile de efectuare a lucrărilor necesare pentru prevenirea unui accident de producție sau eliminarea consecințelor unui accident de producție sau dezastre naturale (deriviri de zăpadă și nisip, alunecări de teren, alunecări de teren, consecințe ale uraganelor, tornadelor, furtuni, ploi abundente, inundatii si cutremure) si cu acordul scris al angajatului. pentru aceasta se emite ordin de către șeful depozitului de locomotive operațional, care indică motivele atragerii lucrătorilor în zi liberă.

14.3.7. Acordarea concediului angajaților echipajelor de locomotivă se efectuează la notificarea scrisă a șefului de rezervă a echipajelor de locomotivă. Concediul pentru angajații echipajului de locomotivă desemnat este de obicei acordat în același timp.

Antreprenorul brigăzilor de locomotivă familiarizează brigăzile de locomotivă contra semnătură cu notificarea acordării concediului, data concediului efectiv în concediu, data plecării la muncă.
14.3.8. Desemnarea lucrătorilor echipajelor de locomotivă după o pauză de lucru mai mare de 10 zile se efectuează de către antreprenor sau șeful rezervei de echipaje de locomotivă după desfășurarea de briefing-uri corespunzătoare cu angajatul, dacă este necesar, instruire pe simulatoare sau alte lucrări definite. prin prezentul Regulament.

14.3.9. Atunci când antreprenorul echipajelor de locomotivă primește informații despre imposibilitatea unuia dintre membrii echipajelor de locomotivă de a veni la lucru, antreprenorul efectuează deplasarea corespunzătoare a acestui muncitor la postul de lucru al antreprenorului, pune un semn în jurnalul de prezență. Raportează în acest sens șefului rezervei brigăzilor de locomotive, adjunctul șefului depoului pentru exploatare. Selectarea unui membru absent al echipajului de locomotivă se face din listele de lucrători recomandați de către conducătorul-instructor și psihologul pentru munca în comun în conformitate cu cerințele privind vechimea în serviciu și clasa de calificare a conducătorului auto sau durata service și prezența drepturilor de control ale șoferului asistent.

În cazul în care este imposibil să se selecteze un lucrător înlocuitor din liste, selecția candidaților pentru formarea unui echipaj de locomotivă se face numai după acordul cu conducătorul instructor și psihologul de depozit.

Înainte de prima călătorie comună, echipajul de locomotivă nou format trebuie să fie instruit de șeful depozitului de locomotive operațional sau de adjunctul șefului depozitului pentru exploatare.

14.3.10. Un echipaj de locomotivă format din doi mecanici de locomotivă, un mecanic de locomotivă și un mecanic auxiliar, care anterior au lucrat împreună sau care se află pe listele de recomandări ale psihologului la reconstituire, este considerat a fi nou format. O brigadă de locomotivă nu este considerată o brigadă de locomotivă nou formată atunci când este formată în conformitate cu listele de întărire principală aprobate de șeful secției. calea ferata sau adjunctul șefului căii ferate pentru dotări de locomotive și vagoane, sau dacă echipa din această componență a lucrat împreună în ultimele 30 de zile.
14.3.11. După fiecare călătorie, lucrătorul echipajului de locomotivă numără timpul de lucru al fiecărui membru al echipajului de locomotivă, exercită controlul pentru a preveni munca suplimentară.

14.3.12. În cazul în care brigada de locomotive depășește regimul programului de lucru continuu stabilit prin ordinul șefului căii ferate, antreprenorul informează șeful rezervei brigăzilor de locomotive, șeful depoului. Înregistrează în registrul de abateri de durată continuă indicând motivul, timpul orei suplimentare, funcția și numele persoanei care a transmis ordinul de prelungire a programului de lucru. Informațiile despre încălcarea regimului de funcționare continuă de către echipajul locomotivei se transmit direcției feroviare, centrului de dispecer și serviciului de economie de locomotivă în modul prescris prin ordinul șefului depoului.

14.3.13. Înainte de încheierea schimbului, lucrătorul echipajelor de locomotivă întocmește un proces-verbal în forma stabilită, care reflectă:

Îndeplinirea de către echipajele de locomotivă a limitelor de timp pentru o călătorie în fiecare zonă de serviciu;
- Încălcări ale duratei stabilite a programului de lucru;

Fapte de utilizare irațională a timpului de lucru al echipajelor de locomotivă;

Dislocarea echipajelor de locomotivă pentru fiecare punct de rotație;

Furnizarea unei ținute pentru schimbul sau ziua următoare;

Alte date prevăzute de documentele de reglementare ale Căilor Ferate Ruse, căii ferate, departamentului de căi ferate și depozitului de locomotive operaționale.

Este posibil să generați raportul specificat într-un mod automat.

14.3.14. Instructorii echipajelor de locomotivă ar trebui să fie instruiți cel puțin o dată pe an la seminariile organizate de serviciul de locomotivă feroviară. Trimestrial, orele tehnice cu antreprenori se desfășoară de către adjunctul șefului depoului pentru funcționare și lunar - de către șeful rezervei brigăzilor de locomotive.

Responsabilitatile locului de munca. Întocmește programe lunare de lucru pentru șoferi, ținând cont de specific condiţiile locale(disponibilitatea inspecției zilnice a materialului rulant, personal, formare profesionalășoferi, disponibilitatea rutelor de serviciu pentru predarea echipajelor la locul de muncă și la locul de reședință etc.), precum și dezvoltarea programului standard de lucru, respectarea alternanței lucrului și weekend-urilor, în ture de dimineață și de seară. pe orare de-a lungul rutelor alocate depozitului. Scrie și emite șoferilor pe baza sarcinilor zilnice în schimburi documente primare, pe baza cărora se dezvoltă programul standard de lucru și salariile șoferilor (comenzi, declarații etc.), precum și plăți suplimentare cauzate de încălcări. luat in considerare conditii normale munca, nefuncționarea din vina șoferilor, pentru ore suplimentare etc. Păstrează evidența comenzilor și documentelor emise, timpul normalizat, le transferă pentru acumulare salariile, alcătuiește informațiile necesare pentru maistrul șantierului și inginerul pentru raționalizarea forței de muncă. Păstrează evidența orelor de lucru ale șoferilor. Ține contabilitatea și dosarul concediu medicalşoferii. Ia măsurile necesare pentru utilizarea în munca modernului mijloace tehnice.

Trebuie să știți: regulamente, instrucțiuni, alte îndrumări și reguli privind organizarea, raționalizarea forței de muncă și a salariilor șoferilor de tramvai și troleibuz, procedura de aplicare a acestora; termene și reguli documente primare privind contabilitatea timpului de muncă și a salariilor; materiale metodologice, de reglementare și alte materiale de orientare referitoare la activitățile operaționale ale depozitului de tramvaie (troleibuz); reguli de exploatare a mijloacelor tehnice; fundamentele legislației muncii; regulile interne program de lucru; regulile și reglementările privind protecția muncii.

Cerințe de calificare. Primar educatie profesionala fără a prezenta cerințe pentru experiență de muncă sau secundar (complet) educatie generala sau educație generală de bază și pregătire specială conform programului stabilit fără a prezenta cerințe pentru experiența în muncă.

Categoria a II-a - antreprenor brigăzi de trenuri: studii medii generale și pregătire individuală de minim 3 luni.

Categoria a 3-a - antreprenor brigăzi de tren de categoria II: studii medii profesionale fără a prezenta cerințe de experiență în muncă sau studii medii și experiență de muncă ca antreprenor de brigăzi de trenuri de cel puțin 3 ani.

Categoria a IV-a - antreprenor brigăzi trenuri categoria I: secundar educatie specialași minim 1 an vechime în muncă în funcția de antreprenor brigăzi de tren categoria a II-a.

247 La sosirea brigăzii de locomotive după deplasare, lucrătorul brigăzii de locomotive stabilește ora următoarei intrări în muncă a brigăzii de locomotive:

Cu sistem de orar - conform programului de lucru, informeaza brigada de locomotiva data, ora si locul urmatoarei mijlociri cu vopsirea brigadei de locomotiva in jurnalul de tinuta.

În cazul unui sistem fără apel, acesta determină data și ora următoarei intervenții conform calculelor necesarului de odihnă la domiciliu pentru echipajul locomotivei după formula:

T home otd \u003d (T slave x 2,6) - T otd. despre. depozit.

Where T house otd - timpul estimat de odihnă la domiciliu;

T slave - timp de lucru pentru călătoria finalizată în ambele sensuri;

T dep. despre. depozit - timp de odihnă la punctul de întoarcere.

Următoarea prezență la vot se stabilește de către antreprenorul echipajelor de locomotivă conform planului zilnic de eliberare după expirarea timpului de odihnă prescris. Antreprenorul anunță brigăzii de locomotivă data, ora și locul următoarei mijlociri cu semnătura brigăzii de locomotive în registrul de ținută.

Cu un sistem de chemare, muncitorul echipajelor de locomotivă determină în mod similar ora unei eventuale chemari la muncă, despre care informează echipajul de locomotivă cu pictarea echipajului de locomotivă în registrul de comenzi.

În cazuri excepționale, este permisă reducerea timpului de odihnă la domiciliu al echipajului de locomotivă între călătorii, dar nu mai mult de ¼, în timp ce timpul de odihnă redus trebuie compensat atunci când este asigurată următoarea odihnă. O notă adecvată se face în jurnalul ținutei despre reducerea odihnei. După două călătorii de noapte la rând, nu este permisă odihnă scurtă între ture. Dacă odihna estimată între ture pentru echipajul de locomotivă este mai mică de 16 ore (pentru echipajele de tren suburban - 12 ore), echipajului de locomotivă i se acordă o odihnă, respectiv, de cel puțin 16 ore (pentru echipajele de tren suburban - 12 ore) .

În toate cazurile, echipajelor de locomotivă le este interzis să călătorească mai mult de două persoane zile calendaristice consecutiv de la 00:00 la 05:00 ora locală. Această cerință nu se aplică echipajelor de locomotivă care se întorc de la un punct de schimbare a locomotivei sau de la un punct de schimbare a echipajului de locomotivă ca pasageri.

248. Acordarea unei zile libere pentru un echipaj de locomotivă se realizează conform programului de lucru pe o lună (trimestru) prin adăugarea a 24 de ore la repausul calculat. Numărul de zile de odihnă săptămânală neîntreruptă trebuie să fie egal cu numărul de duminici (cu o săptămână de lucru de șase zile), conform calendarului din perioada contabilă.

Potrivit articolului 110 Codul Muncii Federația Rusă, durata unui repaus săptămânal neîntrerupt nu trebuie să fie mai mică de 42 de ore. Transferul zilei libere se efectuează numai la cererea scrisă a salariatului, cu justificarea motivelor transferului. Durata zilei libere rezumate se determină prin adăugarea a 24 de ore la ziua liberă, determinată în modul prevăzut la primul paragraf al prezentului alineat.

Echipajul de locomotivă poate fi implicat în muncă în zi liberă în cazurile de efectuare a lucrărilor necesare apărării țării, precum și pentru prevenirea unui accident de producție sau eliminarea consecințelor unui accident de producție sau dezastre naturale (scădere de zăpadă și nisip. , alunecări de teren, alunecări de teren, consecințele uraganelor, tornadelor, furtunilor). , ploilor abundente, inundațiilor și cutremurelor) cu acordul scris al salariatului cu emiterea ordinului șefului depoului de locomotive (multiunități), care indică motivele.

254. După fiecare deplasare, lucrătorul brigăzilor de locomotivă numără timpul de lucru al fiecărui membru al brigăzilor de locomotivă, exercită controlul în vederea prevenirii orelor suplimentare.

255. La elaborarea normei stabilite de timp de lucru pentru o lună este interzisă folosirea unei brigăzi de locomotive în luna curentă, planificarea unei brigăzi de locomotive se efectuează în prima zi a lunii următoare.

Antreprenor pentru echipaje de locomotive, trenuri, frigidere. Responsabilitățile antreprenorului pentru formarea echipajelor de tren Fișa postului antreprenor de echipaje de locomotivă

Popular