On täiesti loomulik, et inimkond püüab alati ehitada suuremaid, kiiremaid ja vastupidavamaid asju kui need, mis eksisteerisid enne neid. Militaarmaailmas saab seda soovi hästi jälgida läbi sajandite, kuna erinevad riigid ja osariigid püüdsid luua suurimaid relvajõude võimsaima relvaarsenaliga. Selline konkurentsi iseloom ilmneb kõige selgemalt erinevate riikide merevägedes. Arvuliselt suure laevastiku omamine on rikkuse ja võimu sümbol. See peegeldab ka selle riigi võimet mõjutada ülejäänud maailma või oma tahet teistele peale suruda. Õhuväe, tuumarelvade ja kosmosetehnoloogia kasutuselevõtuga 20. sajandil on mereväe roll mõnevõrra muutunud. Siiski jääb alles võimas laevastik oluline tööriist oma vägede liigutamiseks üle maailma, vete kontrollimiseks või mõnele teisele riigile oma poliitilisest seisukohast teavitamiseks.

Maailma merevägedes koosneb laevastik paljudest erinevatest laevadest. Merevägi koosneb suurest hulgast erinevat tüüpi laevad tankeritelt ja transpordilaevad ristlejatele ja lennukikandjatele. Pole üllatav, et kõige sagedamini tõmbavad kogu tähelepanu just suured laevad. Lõppude lõpuks paigaldavad nad reeglina kõige suuremad relvad, enamik rakette ja enamikku suurtele laevadele. lennukid. Peale tuumarelvade on riigi võimsuse ja võimekuse kõige selgem näitaja suured mereväe laevad. Riik, millel on uusimad ja suurimad laevad, sunnib tavaliselt konkurente püüdma talle järele jõuda. Mitte rohkem kui 100 aastat tagasi demonstreeris Suurbritannia seda, ehitades lahingulaeva HMS Dreadnaught, mis on esimene "kaasaegne" tohutu suur lahingulaev, millel seilab. suur kiirus ja varustatud muljetavaldava hulga relvadega. Selle laeva tulek käivitas võidurelvastumise, kuna kõik teised riigid tormasid kohe oma Dreadnought-stiilis laevastikku ehitama.

Kaasaegsed laevad on kääbus enamiku suurimate II maailmasõja ajal ehitatud sõjalaevadega. Tonnaaži poolest jääb isegi Jaapani keiserliku mereväe 72 000-tonnine Yamato-klassi lahingulaev – II maailmasõja suurim sõjalaev – kõvasti maha USA mereväes tavapäraseks saanud 100 000-tonnisetest lennukikandjatest. Allpool olev nimekiri ei puuduta tonnaaži, vaid suurimaid tänapäevaste sõjalaevade klasse pikkuse põhjal, sest siin maailmas on suurus oluline.

10. Izumo tüüpi hävitajad-helikopterikandjad (Izumo klass) (Jaapan) - 247,8 meetrit

Kuigi seda klassi on ehitatud vaid üks laev, plaanib Jaapan ehitada veel vähemalt ühe Jaapani mereomakaitseväe jaoks. Izumo on helikopterikandja, mille peamine sõjaline eesmärk on jahtida allveelaevad vaenlane ja nende hävitamine. See võib vedada kuni 14 helikopterit või 400 sõdurit ja kümneid sõidukeid. Izumo-klassi laevad, mille väärtus on ligikaudu 1,2 miljardit dollarit, on Jaapani mereväe moodsaimad ja suurimad Jaapani ehitatud laevad pärast II maailmasõja lõppu.

Kui välja arvata helikopterid, mis jahivad vaenlase allveelaevu, siis sellel sõjalaevaklassil pole ründerelvi ning need on kaitseotstarbelistel eesmärkidel varustatud vaid mõne lühimaarelva ja maa-õhk-rakettidega. Hiina valitsus väidab, et väiksemate modifikatsioonidega suudab Izumos kanda rohkem militariseeritud lennukeid, nagu näiteks varjatud hävitaja-pommitaja F-35. Need väited lükati tagasi, kuna selline tegevus oleks vastuolus Jaapani põhiseadusega, mis keelab ründerelvade riigis viibimise.

9. Projekt 1144 Orlani ristleja (Venemaa) - 252 meetrit


Erinevalt Izumo-klassi kopterikandjatest ei loodud Venemaa tuumajõul töötavad lahingristlejad Project 1144 Orlan sugugi kaitseotstarbeks. Need ehitati ja võeti kasutusele 1970. aastate lõpust 1990. aastateni. Selle klassi laevu on ainult neli ja iga laev on hinnanguliselt palju rohkem väärt kui tänapäevane 2 miljardi dollari ekvivalent. Praegu on üks neist täielikult töökorras, samas kui ülejäänud kolme uuendatakse enne kasutusse naasmist. Need Project 1144 Orlani ristlejad on relvastuse poolest tõesti muljetavaldavad. Nad kannavad ülehelikiirusega laevavastaseid rakette, mille tegevusraadius on 500 kilomeetrit, sadu maa-õhk-tüüpi rakette vaenlase rakettide ja lennukite alla tulistamiseks ning mitmesuguseid allveelaevade vastaseid relvi. Nende laevade suurus šokeeris lääne vaatlejaid ja sõjalisi strateege niivõrd, et USA võttis neli oma Teise maailmasõja aegset Iowa-klassi lahingulaeva uuesti kasutusele ja täiustas neid.

8. Universaalne dessantlaevad tüüp "Wasp" (Wasp Class) (USA) - 253,2 meetrit


Teise maailmasõja ajal mõistsid Ameerika Ühendriikide merevägi ja merejalavägi, kui tähtis on omada spetsiaalseid laevu ja varustust vägede kaldale viimiseks vaenulikul territooriumil. Vajadus selliste laevade ja varustuse järele on püsinud aastakümneid, mistõttu on USA investeerinud palju laevade ehitamisesse, mis suudavad toimetada ja toetada vägesid vaenulikes tsoonides. Aastatel 1989–2009 võeti kasutusele kaheksa Wasp-klassi dessantlaeva, millest igaüks maksis ligikaudu 750 miljonit dollarit. Lisaks 1200-liikmelisele meeskonnale saavad need dessantlaevad vedada umbes 1900 merejalaväelast, kümneid ründelaevu, helikoptereid, tanke ja soomustatud rünnakulaevu. Sõiduk. Lisaks operatsioonide toetamisele Lähis-Idas ja Aasias on Wasp-klassi dessantlaevad osalenud humanitaar- ja katastroofiabi missioonidel.

7. "Ameerika" tüüpi universaalsed maandumislaevad (Ameerika klass) (USA) - 257,2 meetrit


Nagu Wasp-klassi dessantlaevad, on ka America-klassi dessantlaevad teatud tüüpi dessantlaevad, mida kasutavad Ameerika Ühendriigid. Lennukikandja "Ameerika", millest sai selle esimene laev uusim tüüp laevad on suuremad, kaasaegsemad ja palju kallimad kui eelmise klassi laevad, kuna selle maksumus ulatub 3,4 miljardi dollarini. Suurem osa sellest kulude kasvust on läinud nende uute ründelaevade muutmiseks suuteliseks kandma suuremaid ja moodsamaid lennukeid, nagu varjatud hävitaja-pommitaja F-35 Lightning II või kallutatav MV-22 Osprey (MV-22 Osprey). See võime muudab uued America-klassi laevad peaaegu sama võimsaks kui väikesed lennukikandjad. Õhujõudude vaatenurgast, olenevalt missioonist, võivad need laevad vedada ka mitmesuguseid transpordi-, ründe- ja lahinguhelikoptereid. Ja seda kõike lisaks ligi 1700 merejalaväelasele, tankile, suurtükile ja muule sõidukile, mida need laevad kanda suudavad.

6. "Charles de Gaulle" tüüpi lennukikandja (Charles de Gaulle'i klass) (Prantsusmaa) - 261,5 meetrit


Peal Sel hetkel see laev on ainus seda tüüpi laev. "Charles de Gaulle" on esimene tuumajõul töötav Prantsuse lahingulaev ja ainus tuumalennukikandja tegutseb praegu väljaspool USA mereväge. Pärast märkimisväärset viivitust ja aeglustumist majandusareng, võeti lennukikandja lõpuks kasutusele 2001. aastal. Selle ehitamine läks riigile maksma ligikaudu 4 miljardit dollarit. Lisaks kaitseks mõeldud kergrelvadele ja rakettidele suudab see Prantsuse lennukikandja vedada 40 lennukit ja sõita rohkem kui 20 aastat, enne kui see vajab tankimist. Charles de Gaulle'il olid omad probleemid, sealhulgas katkised propellerid, kehv disain, reaktorite kõrge radioaktiivsus ja kabiin, mis oli esialgu liiga lühike, et vajalikku lennukit vedada. Kuid niipea, kui probleemid olid lahendatud, osales lennukikandja operatsioonidel üle maailma, sealhulgas sõjas Talibani vastu Afganistanis.

5. Clemenceau-klassi lennukikandjad (Modified-Clemenceau klass) (Brasiilia) - 264,8 meetrit


Aastatel 1961–2000 opereeris Prantsuse merevägi kahte Clemenceau-klassi lennukikandjat. Kui tuli aeg Prantsuse laevastikku moderniseerida, läks üks laev pensionile ja teine ​​(Foch) müüdi 2000. aastal 12 miljoni dollari eest Brasiilia mereväele. Foch nimetati ümber Sao Pauloks. Alates selle ostmisest on São Paulo kabiinis, mootoreid, andureid ja kaitserelvasüsteeme palju ja ulatuslikult uuendatud. Pole üllatav, et enamiku nendest täiustustest tegid Prantsuse ettevõtted. Purjetamine ei olnud São Paulo jaoks sujuv Brasiilia mereväe tutvustamise algusest peale. 2005. ja 2012. aastal puhkesid laeva pardal tulekahjud, milles hukkus ja sandistas mitu meremeest. Laev suudab praegu vedada 39 lennukit ja USA-s asuv A-4 Skyhawk pakub ründevõimet.

4. Projekti 1143 "Krechet" (Modifitseeritud-Kiievi klass) (India) lennukit kandvad ristlejad - 283,4 meetrit


Lennukikandja "Vikramaditya" (INS Vikramaditya) on praegu üks kahest India mereväe lennukikandjast. Laev alustas oma elu Nõukogude mereväes Bakuna 1987. aastal. 1996. aastaks otsustas Venemaa, et tema eelarve ei toeta sellist sisseehitatud sõjavarustust nõukogude aastad, ja riik on üle läinud vanade laevade lammutamisele või märkimisväärse summa müümisele sõjavarustust. 2004. aastal omandas Bakuu 2,35 miljardi dollari eest India. Osana tehingust nõustus Venemaa laeva modifitseerima India vajaduste järgi ja varustama selle Vene lennukitega. Need muudatused hõlmasid raskerelvade eemaldamist ja kaldtõusmisrambi lisamist kabiini lõppu, et muuta nõukogudeaegne lennukikandja täieõiguslikuks lennukikandjaks. 2013. aastal tellis lennukikandja India merevägi Vikramaditya nime all. Hetkel mahutab see 36 lennukit.

3. Lennukikandja tüüp Muudetud "Admiral Kuznetsovi klass" (Modified-Admiral Kuznetsovi klass) (Hiina) - 304,4 meetrit


Lennukikandja Liaoning (PLAN Liaoning) on ​​esimene lennukikandja, mis on Hiinas kasutusele võetud. Algselt kandis laev Nõukogude Liidus teenimise ajal nime "Riia". Laev nimetati 1990. aastal ümber Varyagiks. Seejärel peeti lennukikandja Venemaa vajaduste jaoks üleliigseks, kuna Venemaa postsovetlik sõjaline eelarve ei suutnud seda enam toetada. Hiina ostis kerglennukikandja Ukrainalt 1998. aastal 25 miljoni dollari eest ujuvaks kasiinoks muutmise sildi all. Kõik teadsid, et kate oli naeruväärne ja sõjalised analüütikud ei olnud üllatunud, kui lennukikandja 2012. aastal Hiina mereväe käsutusse anti Liaoningina. Kandur on varustatud raketi-, lennuki- ja allveelaevakaitsega ning suudab kanda 30 lennukid fikseeritud tiivaga. Kuna Liaoning on Hiina esimene lennukikandja, kasutatakse seda peamiselt pilootide koolitamiseks lennukikandjal.

2. "Nõukogude Liidu laevastiku admiral Kuznetsov" (Venemaa) tüüpi lennukikandjad - 305,1 meetrit


Erinevalt Ameerika lennukikandjatest olid Nõukogude ja Venemaa lennukikandjad sageli varustatud raskete ründe- ja kaitserelvadega. Nende relvastuse hulka kuuluvad rasked pikamaa-laevatõrjeraketid, kümned (kui mitte sadu) õhutõrjeraketid ja mingisugused allveelaevadevastased relvad – kõik lisaks lennukitele, mida neil oli. Lennukikandja tüüpi Admiral Kuznetsov vastab täielikult sellele valemile ja seda peetakse tegelikult rasket lennukit kandvaks ristlejaks. Admiral Kuznetsov on ainus selle klassi laev – teine ​​müüdi Hiinasse. See lennukikandja võeti kasutusele 1990. aastal ja see on ainus tõeline lennukikandja Venemaal. Lennukitranspordi osas suudab Admiral Kuznetsov vedada üle 30 fikseeritud tiivaga lennuki ja kümmekond helikopterit.

1. Nimitz klassi lennukikandjad (USA) - 332,8 meetrit


Nimitz-klassi lennukikandjad on suurimad praegu kasutusel olevad sõjalaevad maailmas. Igaüks neist maksab ligikaudu 4,5 miljardit dollarit. Need lennukikandjad on selles nimekirjas kõige kallimad. Kümme seda tüüpi laeva aitavad USA-l näidata oma sõjalist jõudu kogu maailmas. Lisaks sõjalistele probleemidele andsid need 100 000 tonni kaaluvad superkandjad humanitaarabi ka 2004. aasta Indoneesia tsunami ja 2010. aasta Haitil maavärina järelmõjude puhul.

Nimitz-klassi lennukikandjad võivad vedada 85–90 lennukit, mis on oluliselt rohkem kui ükski teine ​​lennukikandja maailmas. Neil on ka tavaline hulk rakette ja kahureid, mis on loodud kaitsma vaenlase rakettide ja lennukite eest. Iga seda tüüpi lennukikandja peaks enne pensionile jäämist teenima 50 aastat. Samal ajal on USA merevägi juba alustanud Gerald R. Fordi klassi lennukikandja ehitamist, veelgi suuremat lennukikandjat, mille maksumus on hinnanguliselt 9–12 miljardit dollarit.

Riigi sõjalise võimsuse, aga ka mõju ja jõukuse üks peamisi näitajaid on merevägi. Iga riik, kellel on merevägi, püüab selles vallas liidripositsiooni võtta ja selles osas oma vastaseid edestada. Kaks tuntud liidrit - USA ja Venemaa - on relvastatud maailma suurimate laevadega, mis on selles reitingus esitatud.

# # #

10. Izumo

Riik: Jaapan
Nihe: 19500 tonni (standard)

Meie nimekiri avaneb tüüpi eskadrilli hävitajaga " Izumo", mis loodi allveelaevade ja muude objektide avastamiseks ja hävitamiseks.

Jaapani peamine helikopterikandja alustas tegevust 2015. aastal. Hävitaja pikkus on 248 meetrit, lubatud inimeste arv pardal on umbes 1000. Laev on võimeline kandma paarkümmend helikopterit. Izumo on üks suurimaid jaapanlaste ehitatud laevu.

Lähiajal (2017) on oodata veel ühe Kaga helikopterikandja kasutuselevõttu.

# # #

9. Tuumaristleja "Peeter Suur"

Riik: Venemaa
Nihe: 23750 tonni (standard)

Võimsaim merejõud - Venemaa on selle projekti raames loonud neli tuumajõul töötavat ristlejat 1144 – Orlan. Praegu Vene Föderatsioonis teenistuses olnud peamine ristleja oli ristleja " Peeter Suur“, mille pikkus on 251 meetrit. Praegu on rekonstrueerimisel veel kolm ristlejat ("Admiral Lazarev", "Admiral Nakhimov" ja "Admiral Ushakov").

"Peetri" peamine lahinguülesanne on vaenlase lennukikandjate hävitamine. Lipulaeva sõjaväelaste arv on 1035 inimest. Lipulaev on relvastatud kuuesaja lahingraketi ja suure hulga muu laskemoonaga. Ja ristleja süda on väärt 2 tuumareaktor KN-3 tüüpi, igaüks 300 MW. Ristlejal on kaks turbiini, kumbki 70 000 hj. igaüks 4 elektrijaama, 4 auruturbiini generaatorit ja 4 gaasiturbiini generaatorit.

# # #

8. "UOSP" tüüpi dessantlaevad

Riik: USA
Nihe: 28233 tonni (standardne)

Need dessantlaevad loodi Ameerika vägede maandumiseks otse vaenlase territooriumile. Kokku ehitati kaheksa seda tüüpi laeva, mis on tegutsenud aastast 1989 kuni tänapäevani.

UOSP pikkus on 257 meetrit. See laev on võimeline kandma umbes 2000 mereväelast ja umbes 40 sõjalise õhuspetsiifikaga lennukit.

Alates iidsetest aegadest on inimesed merel reisinud, järk-järgult oma laevu täiustades. Kaasaegne laevaehitus on väga arenenud ja laevade valik on muutunud äärmiselt mitmekesiseks. Kuid maailma suurimate laevade TOP tõmbab alati erilist tähelepanu, mida arutatakse allpool.

1. Seawise Giant (Knock Nevis)

Kandevõime - 564 700 tonni.
. Pikkus - 458,5 m.
. Ehitusaasta - 1979.
. Viimane registreerimisriik: Sierra Leone. Demonteeritud vanarauaks.

Kuni 2010. aastani oli maailma suurim laev 1975. aastal Jaapani linnas Yokosuka ehitatud supertanker Knock Nevis. Enne mitme nime muutmist oli tal lihtne number 1016. Kuid kükloopi mõõtmed rikkusid ta tegelikult ära – tanker ei saanud läbi ei Panama ega Suessi kanalit, isegi La Manche'i väinas jooksis see madalikule, nii et liikus ookeanist ookeani. saaks ainult ringteed.
Iraani-Iraagi sõja ajal 1988. aastal tabas teda Iraagi rakett ja kahjustas teda tõsiselt. Selle tulemusena uppus supertanker Pärsia lahes kalda lähedal. Pärast konflikti lõppu tõsteti ta põhjast üles ja pukseeriti Singapuri, kus suudeti 1991. aastal taastada, andes talle uue "optimistliku" nime "Happy Giant". Kuid tankerina polnud seda kellelgi vaja, nii et see hakkas täitma ujuv naftahoidla. Lõpuks, 2009. aastal saadeti "õnnelik mees" viimsele teekonnale India rannikule, kus järgmine aasta see tükeldati vanarauaks.

2. Pierre Guillaumat

Kandevõime - 555 000 tonni.
. Pikkus - 414,2 m.
. Ehitusaasta - 1977.
. Viimane registreerimisriik: Prantsusmaa. Lõika vanarauaks.

Batilluse seeria kaksiklaevade perekonnas on see supertanker oma kandevõime poolest suurim. See ehitati Prantsuse laevatehastes, töötas üldse - 5 aastat, pärast mida saadeti 1983. aastal armutult Lõuna-Koreasse, kus see muutus vanarauaks. Ülejäänud vennad samast sarjast jagasid tema saatust. Sellise kuulsusetu surma põhjused olid kõigil juhtudel samad probleemid, mis olid seotud Suessi ja Panama kanalite läbimise võimatusega.

3 Esso Atlantic

Kandevõime - 516 900 tonni.
. Pikkus - 406,5 m.
. Ehitusaasta - 1977.
. Viimane registreerimisriik: Libeeria. Lõika vanarauaks.

Omal ajal oli see naftasupertanker ka tühikaalu tšempion. See ehitati Jaapanis ja tegi oma esimese kaubandusliku marsruudi Aafrika Libeeriast, kus ettevõtte omanik Esso Tankers registreeris selle Libeeria lipu all. Kõige sagedamini transportis tanker naftat Lähis-Idast Euroopasse. Kuid 2002. aastal saabus talle lõpp – Pakistanis raiuti ta vanarauaks. Ta oli praktiliselt kaksikulaev "Esso Pacific", kuid vaatamata "Pacific" nimele oli ta väiksem kui "Atlandi vend".

Looduse vallutamiseks loob inimene megaimasinaid – maailma kõige uskumatumat tehnoloogiat, mille võimalused ja mõõtmed panevad fantaasiat imestama. Nende jah...

4. Emma Maersk

Kandevõime - 156 900 tonni.
. Pikkus - 397 m.
. Ehitusaasta - 2006.
. Viimane registreerimisriik: Taani. See on endiselt töös.

Tegemist on esimese kaheksast ühesugusest E-klassi konteinerlaevast koosneva laevaga, mille ehitas Taani holding Moller-Maersk Group. Oma esimese reisi ajal 2006. aastal oli ta maailma suurim ujuvlaev. "Emma Maersk" veab mitmesuguseid veoseid Aasia ja Ameerika vahel, järgides Suessi kanalit ja Gibraltari väina.
Sellel laeval on mitte eriti edukas ajalugu - kui selle ehitamine juba lõppes, puhkes ülemisel tekil tulekahju, mis sai uhiuue laeva tõsiselt kahjustada. Vajas remonti, mis tehti kiiresti. 2013. aastal juhtus uus ebaõnn - otse keset Suessi kanalit läks rikki üks kuivkaubalaeva elektrijaam, mille tagajärjel kaotas see juhitavuse. Õnneks jäid nii laev kui ka kanal terveks.
Eurooplased ei soosi hiiglast väävlirikka kütuse kasutamise pärast. Nagu paljud hiiglaslikud laevad, ei mahu "Emma" Panama kanalisse, seega on Vaikne ookean talle suletud (mitte Horni neeme ümbruses, et sinna sõita!).

5.TI klass

Kandevõime - 441 600 tonni.
. Pikkus - 380 m.
. Ehitusaasta - 2003.
. Viimane registreerimisriik: Belgia. See on endiselt töös.

Sellel topeltkerega laeval oli oma aja suurim kandevõime ja kogumahutavus. Kokku ehitati neli täiesti identset laeva: kaks "TI Africa" ​​ja "TI Oceania" Marshalli saarte lipu all, "TI Europe" Belgia lipu all ja "TI Asia". Kuid 2010. aastal valmistati "Aasiast" ja "Aafrikast" naftatoodete ladustamiseks ja saatmiseks mõeldud ujuvplatvorm-terminalid, millest alates on nad töötanud ühe Katari avamere naftavälja lähedal.

Unistage ja kujutage ette tuleviku sõdu: tanke ja kuulipildujaid pole ning vastased tulistavad üksteist elektromagnetiliste mürskudega...

6 Vale Sohar

Kandevõime - 400 300 t.
. Pikkus - 362 m.
. Ehitusaasta - 2012.
. Viimane registreerimisriik: Marshalli saared. See on endiselt töös.

See laev kuulub suurimate puistlastilaevade perekonda ja kuulub Brasiiliast pärit kaevandusfirmale Vale. See transpordib Brasiilias kaevandatud maaki Ameerika Ühendriikidesse. Kokku kurseerib sellel marsruudil 40 tohutut kuivlastilaeva, mille kandevõime jääb vahemikku 380-400 tuhat tonni. Sohar on nende seas suurim laev.

7. Merede võlu

Kandevõime - 19 750 tonni.
. Pikkus - 362 m.
. Ehitusaasta - 2008.
. Viimane registreerimisriik: Bahama. See on endiselt töös.

See laev kuulub ristluslaevade klassi "Oasis", mis koosneb kahest kaksikust (teine ​​"Oasis in the Seas"), mis asuvad juhtiv koht seda tüüpi laevade jaoks maailmas. Nad ütlevad, et Allure on siiski 5 cm pikem kui Oasis, mistõttu seda siin esitletakse. See hiiglane suudab pardale võtta 6296 reisijat ja 2384 meeskonnaliiget. Pardal pakutavat meelelahutust on lugematu arv, selles ujuvas linnas on golfiväljak ja liuväli, hunnik baare ja poode, seal on isegi eksootiliste taimedega park.

8. Kuninganna Mary II

Kandevõime - 19 200 t.
. Pikkus - 345 m.
. Ehitusaasta - 2002.
. Viimane registreerimisriik: Bermuda. See on endiselt töös.

See kaunis Atlandi-ülene kruiisilaev on üks maailma suurimaid reisilaevu. See suudab maksimaalse mugavusega transportida 2620 reisijat Vanast Maailmast Uude Maailma või tagasi. Selle projekteeris ja ehitas Prantsuse firma "Chantiers del" Atlantique ". Pardal on teater, kasiino, 15 restorani ja ainus planetaarium laevadel.

Vormel 1 pole lihtsalt kõige kallim ja suurejoonelisem spordiala. See Uusimad tehnoloogiad, need on parimad disaini- ja insenerimõtted, see on ükskõik milline ...

9. Mozah

Kandevõime - 128 900 tonni.
. Pikkus - 345 m.
. Ehitusaasta - 2007.
. Viimane registreerimisriik: Katar. See on endiselt töös.

See laev avab uue Q-Maxi seeria tankerite perekonna, mis on spetsialiseerunud Katari ranniku lähedal asuvatel põldudel toodetud veeldatud maagaasi transportimisele. See oli projekteeritud ja sisse ehitatud Lõuna-Korea. Kokku on hetkel töös 14 selle seeria tankerit.

10. USS Enterprise (CVN-65)

Pikkus - 342 m.
. Ehitusaasta - 1960.
. Viimane registreerimisriik: USA. Lennukikandja on kasutusest kõrvaldatud.

See on Ameerika suurim tuumalöökide lennukikandja, esimene, mis käitab tuumaelektrijaama. Näitlemisega alustas ta 1961. aastal. Kavandati kuue samalaadse hulkuri seeriat, kuid ehitati ainult Enterprise. Selle maksumuse tulemuseks oli uskumatult 451 miljonit dollarit, nii et isegi põhjatu USA eelarve ei saanud selliseid kulutusi endale lubada. Pikkuse poolest on see maailma suurim sõjalaev. Ühe korra tankitud tuumakütus aastal omandas lennukikandja 13-aastaseks tegevteenistuseks autonoomia ja suutis selle aja jooksul läbida miljon meremiili. 2017. aasta veebruaris saadeti Enterprise aupensionile – USA mereväe jaoks oli see esimene hüvastijätt tuumalennukikandjaga.

7.12.2015 kell 15:07 · pavlofox · 28 380

10 suurimat sõjalaeva maailmas

Merevägi iga riigi rikkuse, võimu ja autoriteedi näitaja. Alates Teisest maailmasõjast on alanud võidurelvastumine, mis pole lõppenud tänaseni. Peaaegu iga merejõud üritab oma rivaali edestada. Kerkivad kaks liidrit oma positsioone käest ei anna. Neile kuuluvad maailma suurimad sõjalaevad.
Reiting sisaldab 10 positsiooni, võttes arvesse erinevat tüüpi laevade pikkust.

10. Izumo | 248 m

Kümme suurimat sõjalaeva avavad "" tüüpi hävitaja-helikopterikandjad. Need on mõeldud allveelaevade leidmiseks ja hävitamiseks. Jaapani juhtiv hävitaja Izumo asus teenistusse 2015. aastal.

Teele on veel üks Kaga helikopterikandja, mis võetakse kasutusele 2017. aastal. Esimese sõjalaeva pikkus on 248 m ja meeskonna maht on umbes 1000 sõdurit. Jaapanlased suudavad transportida kuni kaks tosinat helikopterit. See on suurim Jaapani ehitatud lahing.

9. Orlan | 251 m

Projekti 1144 "" ristleja on neli rasket tuuma raketiristlejad kuulus Vene mereväele. Neist kolm on praegu moderniseerimisel ("Admiral Ušakov", "Admiral Lazarev", "Admiral Nahhimov"). Teenistuses Vene laevastik koosneb ristlejast "Peeter Suur", mille pikkus ulatub 251 m. Lipulaeva põhieesmärk on hävitada vaenlase lennukikandja objekte. Sellel on laos mitusada lahingurakette ja palju muud laskemoona. Meeskonna maht on 1035 inimest.

8. Herilane | 257 m

Wasp-klassi dessantlaevad on mõeldud USA mereväe vägede maandumiseks võõral territooriumil. Kokku ehitati kaheksa seda tüüpi alust, mis on kasutusel aastast 1989 kuni tänapäevani. Universaallaeva pikkus ulatub 257 m. See on võimeline vedama kuni 40 sõjaväelennukit ja on mõeldud enam kui kahele tuhandele meeskonnaliikmele.

7. Ameerika | 257 m

America-klassi amfiibründelaevad on mõeldud Wasp-klassi sõjalaevad järk-järgult asendama. Laevade ülesanne jääb samaks: vägede maabumise tagamine koos sõjavarustust vaenlase varustamata rannikul. Praeguseks on kasutusele võetud juhtlaev "Ameerika" ja ehitatud veel üks. Seda tüüpi lennukikandjate projekti kohaselt on plaanis veel 11 laeva. Pea "dessant" pikkus on veidi üle 257 m. Sõjalaev on mõeldud ligikaudu 3000 sõjaväelasele. Ameerika on mõeldud suurema sõjavarustuse kandmiseks kui Wasp ja teised sama suurusega lennukikandjad. Seda tüüpi sõjalaevad kuuluvad suurimate universaallaevade hulka.

6. Charles de Gaulle | 261 m

"" - Prantsuse mereväe esimene tuumajõul töötav laev ja lennukikandja, mis asendas Clemenceau. Lipulaeva pikkus ulatub 261 m-ni, see on võimeline kandma kuni 40 lennukikonstruktsiooni. Meeskonna maht pardal on 1900 inimest. Laev on olnud kasutusel alates 2001. aastast ning osaleb sõjaväeõppustel ja konfliktides. See on Prantsusmaa ainus lennukikandja ja suurim sõjalaev.

5. Clemenceau | 265 m

Prantsuse "" tüüpi lennukikandjaid peeti üheks võimsaimaks sõjalaevaks Prantsusmaal. Ehitati kaks sellist alust: Clemenceau ja Foch. Esimene võeti Prantsuse mereväe teenistusest ära ja teine ​​müüdi selle sajandi alguses Brasiiliasse. Nüüd kannab laev nime "Sao Paulo" ja see on teenistuses Brasiilia mereväes. Lennukikandja mahutab tekile 39 lennukit. Selle pikkus on 265 m. Laev mahutab üle 1300 meeskonnaliikme.

4. Pistrik | 274 m

"" - projekt 1143 lennukit kandvat ristlejat. Loodi ainult neli seda tüüpi lennukikandjat: "Kiiev", "Minsk", "Novorossiysk", "Bakuu". Seeria viimane, "Baku" on suurima pikkusega, mis on peaaegu 274 m. See laev läks täielikult India valdusse 2004. aastal ja nimetati ümber "Vikramadityaks". Moderniseeritud lahingulennukikandja kuulub praegu India mereväe koosseisu. Kohapeal on see võimeline vedama kuni 36 lennukit ja 1300 meeskonnaliiget. Vikramaditya on üks suurimaid sõjalaevu.

"" – üks suurimad kodumaised sõjalaevad praegu. See on loodud kaitsma merepiire teiste riikide võimalike rünnakute eest ja on võimeline tabama suuri maapealseid sihtmärke. Laeva pikkus on umbes 306 m. See kuulub Põhjalaevastiku koosseisu ja on olnud kasutusel aastast 1991 kuni tänapäevani. Kuznetsov on võimeline vedama kuni 40 lennukit ja mahutab kuni 2000 inimest. See on esimene ja ainus suur lennukikandja meie riigis.

2. Nimitz | 332 m

"" tüüpi lennukikandjad - suurimad sõjalaevad, mis on teenistuses Ameerika Ühendriikidega. Ameerika lennukikandjate tüüp on mõeldud suurte maapealsete sihtmärkide hävitamiseks ja õhutõrje tagamiseks. Sõjaväehiiglane on võimeline kandma korraga 90 lennukit, mis on kordades suurem kui teistel lennukikandjatel. Hiiglasliku aluse maksimaalne pikkus on üle 332 m, ainuüksi ühele laevale mahub õhutiiba arvestamata kuni 3200 inimest.

Pardal olevate lahinguvarude mass on umbes kaks tonni. Nimitz-klassi lennukikandjaid on kokku kümme. Ühe "Nimitzi" maksumus on umbes neli ja pool miljardit dollarit. Esimene juhtlaev "Nimitz", mis sai oma nime lennukikandjate tüübi järgi, lasti välja eelmise sajandi 70. aastatel. Kogu kasutusaja jooksul osalesid laevad Jugoslaavia, Iraagi jne sõdades. Sarja kuuluvad laevad: Nimitz (1975); "Eisenhower" (1977); "Vinson" (1982); Roosevelt (1986); "Lincoln" (1989); "Washington" (1992); "Stennis" (1995); Truman (1998); Reagan (2003); "Põõsas" (2009). Iga sellise laeva kasutusiga on 50 aastat.

1. Ettevõte | 337 m

Lennukikandja "" on üks maailma suurimaid sõjalaevu. Selle pikkus on 342 m. Projekti kohaselt kavandati veel 5 seda tüüpi lennukikandjat. Kuid esimesele laevale kulunud suurte rahaliste kulude tõttu projekt peatati. Laev oli USA mereväe teenistuses aastatel 1961–2012. Laeva laskemoona ulatus kahe ja poole tuhande tonnini.

Hiiglasliku laeva ala mahutas oma alale 90 helikopterit ja lennukit ning kuni 5000 meeskonnaliiget. Sõjalaev osales paljudes sõjalistes konfliktides ja läks merele kakskümmend viis korda. Praegu käib töö lennukikandja lammutamiseks. Seda asendab lennukikandja Gerald R. Ford, mille pikkus on 337 m. Selle ehitus lõpetati 2013. aastal. Kasutuselevõtt on planeeritud 2016. aastal.

Lugejate valik:

Inimesed on pikka aega püüdnud luua midagi suurepärast, tõstes latti ikka ja jälle ning osaledes pidevas üleoleku ja võimu näitamises. Iga uus looming, struktuur või mehhanism pidi olema varasematest tugevam, kiirem, kõrgem, laiem, suurem ja vastupidavam. sõjatööstus- pole erand. Alates iidsetest aegadest määras mereväe tugevus suuresti lahingu võitja ja näitas selgelt jõudude joondamist. Tsivilisatsioonid võitlesid pidevalt viljaka maa ja mõju eest strateegiliselt soodsates merebasseinides. Selle tulemusena on viimaste sajandite jooksul ehitatud tuhandeid suurepäraseid ja hämmastavaid laevu, mis on loodud oma riigi sõjalise võimsuse tunnistuseks. Selles kogumikus ootavad teid 25 suurimat kunagi vette lastud sõjalaeva.

25. America-klassi dessantlaevad

Ameerika on tohutu ründelaev ja üks USA mereväe suurimaid laevu. Seni on ainult üks selle konfiguratsiooniga laev olemas ja see on 2014. aastal ehitatud USS America. Laeva pikkus on 257 meetrit ja veeväljasurve umbes 45 000 tonni!

24. Shokaku-klassi sõjalaev


Foto: wikimedia.org

Mõlemad Shokaku-klassi lennukikandjad ehitati Jaapani keiserliku mereväe jaoks 1930. aastate lõpus. Laevade ehitamine lõpetati vahetult enne Teise maailmasõja puhkemist 1941. aastal ja neid laevu peeti omal ajal tegelikult "kahtlemata maailma parimateks lennukikandjateks". Shokaku-klassi alus oli 257,5 meetrit pikk. Vaenlane uputas mõlemad hiiglased 1944. aastal.

23. Audacious-klassi laevad


Foto: anonüümne, 09 HMS Eagle Mediterranean jaanuar 1970

Audacious-klassi lennukikandjad disainisid 1930. ja 1940. aastatel Briti valitsuse sõjaväeinsenerid. Natsi-Saksamaa vastase võitluse ajal ei õnnestunud neid praktikas näidata, kuna nende laevade ehitamine lõpetati pärast II maailmasõja lõppu. Sõjalaevad Audacious osalesid õppustel ja strateegilistel operatsioonidel aastatel 1951–1979. Sellise aluse pikkus oli 257,6 meetrit.

22. Taiho-klassi lennukikandja


Foto: wikimedia.org

Taiho lasti esmakordselt vette 1941. aastal ja see oli Jaapani impeeriumi lennukikandja, mis ehitati Teise maailmasõja lahingutes osalemiseks. Laeva kogupikkus oli 260,6 meetrit ja selle konstruktsioon eeldas haavamatust isegi massilise pommitamise, torpedotamise ja muude laevakere rünnakute korral. Lennukikandja Taiho pidi lahingut jätkama mis tahes tingimustes, kuid 1944. aastal suutis ta kõik uputada. Laev uppus pärast Ameerika allveelaeva USS Albacore tulistatud torpeedo otsetabamust ägeda lahingu ajal Filipiinide merel.

21. Sõjalaev Akagi


Foto: wikimedia.org

Jaapani mereväes oli palju kuulsusrikkaid laevu ja Akagi on selle Aasia impeeriumi teine ​​​​kuulus lennukikandja, mis teenindas seda aastatel 1927–1942. Laev paistis silma esmalt 1930. aastate Teises Hiina-Jaapani sõjas ja seejärel Teise maailmasõja ajal legendaarses rünnakus Pearl Harborile 1941. aasta detsembris. Lennukikandja viimane lahing oli Midway atolli lahing 1942. aasta juunis. Akagi sai lahingus tõsiselt vigastada ja tema kapten otsustas laeva ise põhja lasta, mis oli neil aastatel Jaapani mereväe kaptenite seas tavaline praktika. Laeva pikkus oli 261,2 meetrit.

20. Charles de Gaulle'i klassi sõjalaev


Foto: wikimedia.org

Läheme kohe numbrite juurde – Prantsusmaa lipulaeva Charles de Gaulle’i pikkus on 261,5 meetrit, veeväljasurve aga 42 500 tonni. Praeguseks peetakse seda sõjalaeva suurimaks sõjalaevaks kogu Lääne-Euroopas, mis on endiselt välja lastud õppustel ja strateegilistel operatsioonidel osalemiseks. Lipulaev Charles de Gaulle võeti esimest korda kasutusele 1994. aastal ja täna on see tuumajõul töötav alus Prantsuse mereväe juhtiv lennukikandja.

19. Laev INS Vikrant


Foto: India merevägi

Siin on esimene Indias ehitatud lennukikandja. Selle sõjalaeva pikkus on 262 meetrit ja see on umbes 40 000 tonni. Vikrant on alles sisustamisjärgus ja see valmib 2023. aastal. India keelest pärit lennukikandja nimi on tõlgitud kui "julge" või "julge".

18. Inglise sõjalaev HMS Hood


Foto: wikipedia.org

Ja see on üks vanimaid sõjalaevu meie maailma suurimate mereväelaevade nimekirjas. HMS Hood oli viimane Briti kuningliku mereväe jaoks ehitatud lahinguristleja. 1918. aasta augustis vette lastud HMS Hood oli 262,3 meetrit pikk ja veeväljasurve 46 680 tonni. Muljetavaldava ristleja uputasid sakslased Teise maailmasõja ajal Taani väina lahingus 1941. aastal.

17. Graf Zeppelin-klassi sõjalaev


Foto: wikipedia.org

Neli Graf Zeppelini klassi laeva pidi saama Kriegsmarine’i laevadeks (Kriegsmarine, Kolmanda Reichi ajastu Saksa merevägi) ja nende ehitamist kavandati juba 1930. aastatel. Kuid poliitiliste erimeelsuste tõttu Saksa mereväe ja Luftwaffe (Luftwaffe, Reichswehri, Wehrmachti ja Bundeswehri õhujõud), Kriegsmarine'i enda kõrgeimate auastmete vahel tekkinud lahkarvamuste tõttu ja Adolf Hitleri huvide tõttu selle projekti vastu, ühtegi neist muljetavaldavatest lennukikandjatest ei lastud kunagi õhku. Nagu insenerid plaanisid, pidi sellise laeva pikkus olema 262,5 meetrit.

16. Yamato-klassi sõjalaevad


Foto: wikimedia.org

Yamato-klassi laevad olid Jaapani keiserliku mereväe sõjalaevad, mis ehitati ja lasti vette Teise maailmasõja ajal. Nende hiiglaste maksimaalne veeväljasurve oli 72 000 tonni, mille poolest peetakse neid siiani üheks raskeimaks sõjalaevaks kogu maailma mereväe ajaloos. Yamato-klassi aluse kogupikkus oli 263 meetrit ja kuigi algselt plaaniti neid sõjalaevu 5, siis lõpuks valmis vaid 3.

15. Clemenceau-klassi laev


Foto: wikimedia.org

Clemenceau-klassi lennukikandjad olid sõjalaevade paar, mis teenisid Prantsuse mereväes aastatel 1961–2000. 2000. aastal demonteeriti ja demonteeriti üks neist lennukikandjatest Clemenceau ning teine, Foch, anti üle Brasiilia mereväele. Lennukikandja Foch jääb Sao Paolo sadamasse tänaseni. Selle kogupikkus on 265 meetrit.

14 Essexi lennukikandjat


Foto: wikimedia.org

Siin on Teise maailmasõja ajal USA mereväe suurim jõud, Essex-klassi lennukikandja. 20. sajandil olid seda tüüpi sõjalaevad kõige levinum suurte sõjalaevade tüüp. Kokku oli neid 24 ja 4 neist lennukikandjatest on nüüd avalikkusele avatud Ameerika mereväe ajaloo ujuvmuuseumidena. Nii et kui juhtute osariikidesse minema ja soovite astuda tõelise lahinguristleja pardale, avavad laevad Yorktown, Intrepid, Hornet ja Lexington teile rõõmsalt 20. sajandi keskpaiga sõjaliste saladuste loori.

13. Lahingulennukikandja Shinano


Foto: wikimedia.org

Shinano oli tohutu lennukikandja, mis teenis Teise maailmasõja ajal Jaapani keiserlikus mereväes. Laeva pikkus oli 266,1 meetrit ja kaal 65 800 tonni. Jaapanlased aga tormasid seda käivitama, sest toona vajas Shinano veel projekteerimistööd. Ilmselt sel põhjusel pidas hiiglaslik lennukikandja sõjas vastu vaid 10 päeva ja uputati 1944. aasta lõpus.

12. Iowa-klassi sõjalaev


Foto: wikipedia.org

Kiire lahingulaevad Iowa klass ehitati USA mereväe käsul 1939. ja 1940. aastal 6 lahinguüksuse mahus. Selle tulemusena lasti vette ainult 4 laeva 6-st, kuid kõik nad osalesid mitmetes Ameerika jaoks olulistes vastasseisudes, sealhulgas II maailmasõjas, Korea ja Vietnami sõjas. Nende suurtükiväe soomuslaevade pikkus oli 270 meetrit ja veeväljasurve 45 000 tonni.

11. Lexington-klassi lennukikandja


Foto: wikipedia.org

Kokku ehitati 2 sellist lennukikandjat ja mõlemad laevad projekteeriti USA mereväe tellimusel 1920. aastatel. Selle klassi laevad esinesid väga hästi ja seda nähti paljudes lahingutes. Üks neist sõjalaevadest oli lennukikandja Lexington, mille vaenlane uputas 1942. aastal toimunud Korallimere lahingus. Teine laev, Saratoga, lasti õhku aatomipommikatsetuse käigus 1946. aastal.

10. Kiievi-klassi sõjalaev


Foto: wikimedia.org

Tuntud ka kui Project 1143 või lennukikandja Krechet, oli Kyiv-klassi laev esimene Nõukogude lennukikandja fikseeritud tiibadega lennukite transport. Praeguseks on neljast ehitatud laevast üks lammutatud, 2 on rivist väljas ja viimane, Admiral Gorshkov, müüdi India mereväele, kus see on siiani kasutuses.

9. Queen Elizabethi klassi sõjalaev


Foto: Ühendkuningriigi kaitseministeerium, flickr

Ta on üks kahest Queen Elizabethi klassi laevast ja mõlemad on endiselt kuningliku mereväe jaoks kohandamisel. Esimene laev on HMS Queen Elizabeth ja kogu selle ehitustöö lõpetatakse 2017. aastal, teine ​​- HMS Prince of Wales, mis plaanitakse vette lasta 2020. aastal. HMS lennukikandjate kere pikkus on kummalgi 284 meetrit ja maksimaalne veeväljasurve 70 600 tonni.

8. Laevatüüp Admiral Kuznetsov


Foto: Mil.ru

Admiral Kuznetsovi klassi lennukikandjad olid viimased omataolised Nõukogude mereväe jaoks ehitatud sõjalaevad. Kokku on teada 2 selle klassi laeva ja see on Admiral Kuznetsovi pardal (lasketi vette 1990, endiselt Vene mereväe ridades), aga ka Liaoning (müüdud Hiinasse, ehitus lõpetati 2012). Selle klassi lennukikandjate kere pikkus on 302 meetrit.

7. Midway klassi lennukikandja


Foto: wikimedia.org

Midway-klassi lennukitega ristleja projekt osutus üheks kõige usaldusväärsemaks ja vastupidavamaks disainilahenduseks mereväe ajaloos. Esimene seda tüüpi lipulaev, mis lasti vette 1945. aastal, oli USS Midway, mis teenis USA armeed kuni 1992. aastani. Laeva viimane ülesanne oli osalemine operatsioonil "kõrbes" 1991. aastal. Teine selle klassi laev on USS Franklin D. Roosevelt ja see lõpetati teenistusest 1977. aastal. Kolmas lennukikandja USS Coral Sea pandi ooterežiimi 1990. aastal.

6. USS John F. Kennedy


Foto: wikipedia.org

Teiseks, hüüdnimega Big John, lennukikandja USS John F. Kennedy on ainulaadne ja viimane laev USA merevägi mittetuumaelektrijaamaga. Laeva pikkus ulatub 320 meetrini ja kunagi suutis see isegi allveelaevade vastu lahingutegevust läbi viia.

5. Forrestal-klassi sõjalaev


Foto: wikipedia.org

Siin on üks neljast Forrestal-klassi lennukikandjast, mis konstrueeriti ja ehitati spetsiaalselt USA armee jaoks 1950. aastatel. Laevad Forrestal, Saratoga, Ranger ja Independence olid esimesed superkandjad, mis ühendasid märkimisväärse veeväljasurve, liftid ja nurgateki. Nende pikkus on 325 meetrit ja maksimaalne kaal 60 000 tonni.

4. Lahingulaev Kitty Hawk


Foto: wikipedia.org

Kitty Hawki klass oli USA mereväe superkandjate järgmine põlvkond pärast Forrestali klassi. Sellel liinil ehitati 3 laeva (Kitty Hawk, Constellation, Ameerika), kõik need olid 1960ndatel vettelaskmiseks valmis ja tänaseks on need juba kasutusest kõrvaldatud. Kere pikkus on 327 meetrit.

3. Nimitz-klassi lennukikandja


Foto: wikimedia.org

Nimitzi laevad on 10 tuumajõul töötavat superkandjat, mis kuuluvad Ameerika mereväele. Kogupikkusega 333 meetrit ja veeväljasurvega üle 100 000 tonni peetakse neid laevu maailma suurimateks töösolevateks sõjalaevadeks. Nad on osalenud paljudes lahingutes üle maailma, sealhulgas operatsioonis Eagle Claw Iraanis, Lahesõjas ning hiljutistes konfliktides Iraagis ja Afganistanis.

2. Sõjalaev Gerald R. Ford


Foto: wikimedia.org

Seda tüüpi laevu kavatsetakse asendada mõned veel töökorras Nimitz-klassi superkandjad. Uute laevade kere on väga sarnane Nimitzi ristlejatega, kuid mis puudutab tehniline varustus, saab Gerald R. Fordi klass olema palju kaasaegsem. Eelkõige on juba plaanis sellised uuendused nagu elektromagnetiline katapult lennukite vettelaskmiseks ja paljud muud tehnoloogilised lahendused, et tõsta laeva efektiivsust ja vähendada selle ekspluatatsioonikulusid. Gerald R. Fordi lennukikandjad on Nimitzi klassist veidi pikemad, 337 meetrit.

1. Lahingualus USS Enterprise


Foto: wikimedia.org

Siin on meie nimekirja liider ja esimene tuumajaamaga superkandja. USS Enterprise on maailma pikim (342 meetrit) ja kuulsaim sõjalaev. See on teeninud USA armees 51 aastat ja seetõttu peetakse seda ka üheks kõige kauem kestvamaks USA lennukikandjaks. USS Enterprise nägi tegevust paljudes lahingutes, sealhulgas Kuuba raketikriisis, Vietnami sõjas ja Korea sõjas. Lisaks osales see ristleja mängufilmide filmimisel. Näiteks mõned stseenid filmist Star Trek ja Top Gun (Top Gun, täheretk) filmiti USS Enterprise'i tekil, mida peetakse õigustatult Ameerika suurimaks lennukikandjaks ja üheks planeedi kümnest ohtlikumast sõjalaevast.