Kodu » Registreerimine » Vene Föderatsiooni valitsuse dekreet 15.04 11 272. Uued kaupade autoveo eeskirjad

Vene Föderatsiooni valitsuse dekreet 15.04 11 272. Uued kaupade autoveo eeskirjad

2. Käesolev otsus jõustub 3 kuu möödumisel selle ametlikust avaldamisest, välja arvatud käesoleva otsusega kinnitatud eeskirjade lõiked 3 ja 4. Käesoleva eeskirja lõiked 3 ja 4 jõustuvad 12 kuu möödumisel käesoleva otsuse ametliku avaldamise päevast.

3. Kehtestada enne käesoleva määrusega kinnitatud eeskirja lõike 3 jõustumist vedu ohtlikud kaubad maanteevedu linna-, linnalähi- ja linnadevahelises liikluses toimub vastavalt nimetatud eeskirjale, samuti transpordiministeeriumi poolt kinnitatud ohtlike kaupade autoveo eeskirjadele. Venemaa Föderatsioon vastavalt Vene Föderatsiooni valitsuse 23. aprilli 1994. a määrusele nr 372.

1. Käesolev eeskiri kehtestab veo korraldamise korra mitmesugused kaubad maanteel, kaupade, sõidukite ja konteinerite ohutuse tagamine, samuti kaubaveo tingimused ja selleks veoks sõidukitega varustamine.

2. Kaubavedu maanteel rahvusvahelises liikluses Vene Föderatsiooni territooriumil toimub vastavalt Vene Föderatsiooni rahvusvahelistele lepingutele selles valdkonnas. maanteetransport, normatiivne õigusaktid Venemaa Föderatsioon ja need reeglid.

3. Ohtlike kaupade autovedu linna-, linnalähi- ja linnadevahelises liikluses toimub vastavalt 30. septembri 1957. aasta ohtlike kaupade rahvusvahelise autoveo Euroopa kokkuleppe (ADR) lisades A ja B kehtestatud nõuetele. ja need reeglid.

4. Kiiresti riknevate kaupade autovedu linna-, linnalähi- ja linnadevahelises liikluses toimub vastavalt lepinguga kehtestatud nõuetele. rahvusvaheline transport 1. septembril 1970 Genfis alla kirjutatud kiiresti riknevatel toiduainetel ja nendeks vedudeks ettenähtud spetsiaalsetel sõidukitel (ATP) ja käesolevad eeskirjad.

pakk – veoks vastuvõetud pakitud või pakendatud materiaalne ese konteineris, vahetuskere, taara (pakend), ülepakk, paak;

raskeveos – veos, mille mass, võttes arvesse sõiduki massi, ületab lisa nr 1 kohased sõidukite suurimad lubatud massid või lisa nr 2 kohased sõidukite suurimad lubatud teljekoormused. ;

ülegabariidiline veos – veos, mis sõiduki mõõtmeid arvestades ületab lisa nr 3 kohased sõidukite suurimad lubatud mõõtmed;

6. Kaubavedu toimub kaubaveolepingu alusel, mille võib sõlmida vedaja poolt tellimuse täitmiseks vastuvõtmisega ning kaubaveo korraldamise kokkuleppe olemasolul. - kaubasaatja avaldus, välja arvatud käesoleva eeskirja punktis 13 nimetatud juhtudel.

Kaubaveolepingu sõlmimist kinnitab saatja (kui veolepingus ei ole sätestatud teisiti) vormis lisa nr 4 kohase saatelehe (edaspidi nimetatud saateleht) ).

7. Tellimuse (taotluse) esitab kaubasaatja vedajale, kes on kohustatud tellimust (taotlust) läbi vaatama ja 3 päeva jooksul alates selle vastuvõtmise päevast teavitama kaubasaatjat tellimuse vastuvõtmisest või vastuvõtmisest keeldumisest. (avaldus) koos kirjaliku põhjendusega keeldumise ja tellimuse tagastamise põhjuste kohta (avaldus) ).

Tellimuse (taotluse) läbivaatamisel määrab vedaja kokkuleppel kaubasaatjaga kauba veotingimused ja täidab saatelehe punktid 8 - 11, 13, 15 ja 16 (vedaja osas). Ohtliku, suur- või raskeveose vedamisel märgib vedaja saatekirja punktis 13 vajadusel andmed eriloa numbri, kuupäeva ja kehtivusaja kohta, samuti sellise veose veo marsruudi.

8. Enne kauba veolepingu sõlmimist esitab vedaja kaubasaatja nõudmisel dokumendi (hinnakirja), mis sisaldab teavet vedaja teenuste maksumuse ja veotasu arvestamise korra kohta.

9. Saateleht, kui kaubaveolepingus ei ole sätestatud teisiti, vormistatakse ühe või mitme ühel sõidukil veetava kaubasaadetise kohta, vastavalt 3 eksemplaris (originaal) kaubasaatja, saaja ja vedaja jaoks.

Saatelehele kirjutavad alla kaubasaatja ja vedaja ning see on kinnitatud vedaja pitseriga ning kui saatjaks on juriidiline isik või üksikettevõtja, siis ka saatja pitsatiga.

10. Transporditava veose laadimise korral erinevatele transpordivahenditele vormistatakse saatelehti selline arv, mis vastab kasutatavate transpordivahendite arvule.

11. Kui saatelehe jaotises "Veotingimused" puuduvad kõik või üksikud kanned, on kauba veotingimustes sätestatud föderaalseadus"Maanteetranspordi ja linnapealse elektritranspordi harta" (edaspidi föderaalseadus) ja käesolevad eeskirjad.

12. Kui saatja deklareerib veose väärtuse, võetakse veos vastu veoks käesoleva eeskirjaga ettenähtud viisil, märkides selle väärtuse saatelehe punktis 5. Deklareeritud väärtus ei tohi ületada veose tegelikku väärtust.

13. Veose vedu veoseomaniku esindaja saatel, veose vedu, mille puhul ei peeta inventari esemete liikumist, toimub tšarterlepingu alusel antud sõidukiga veosevedu (edaspidi tšarterleping), mis sõlmitakse, kui poolte kokkuleppega ei ole sätestatud teisiti, lisa nr 5 kohase vormis sõiduki pakkumise tellimus-tellimuse vormis. edaspidi tellimus-tellimus).

14. Tellimuse-tellimuse esitab prahtija prahtijale, kes on kohustatud tellimuse-tellimuse läbi vaatama ja 3 päeva jooksul alates selle vastuvõtmise päevast teavitama prahtijat tellimuse-tellimuse vastuvõtmisest või sellest keeldumisest. koos kirjaliku põhjendusega keeldumise põhjuste kohta ja tagastada tellimus-tellimus.

Tellimuse-tellimuse kaalumisel määrab prahtija kokkuleppel prahtijaga sõiduki prahtimise tingimused ja täidab tellimuse-tellimuse punktid 2, 8 - 10, 12 - 14 (prahtija osas).

Statistika kohaselt veetakse üle poole Venemaa Föderatsiooni territooriumil olevast kaubast maanteel. Kuid õiguslik regulatsioon kaubaveod meie riigis jättis kuni viimase ajani soovida, kuna see kiideti heaks palju aastaid tagasi määrused osutus kaasaegses reaalsuses ebaefektiivseks. Ja lõpuks kiitis Vene Föderatsiooni valitsus heaks uued kaupade autoveo eeskirjad. Mõelgem, kuidas arenevad nüüd suhted vedajate, kaubasaatjate, kaubasaajate ja teiste veoprotsessis osalejate vahel.

25. juulil 2011 jõustus Vene Föderatsiooni valitsuse 15. aprilli 2011. aasta määrusega nr 272 kinnitatud kaupade autoveo eeskirjade (edaspidi eeskirjad) põhiosa. .

Varem olid kaupade autoveo küsimused reguleeritud Üldreeglid kaupade autovedu, mille kiitis heaks RSFSRi autotranspordiministeerium juba 1971. aastal (täpsemalt - 30.07.1971), samuti Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi 08.08. 1995 nr 73 "Ohtlike veoste autoveo eeskirja kinnitamise kohta".

Vanad reeglid põhinesid RSFSRi maanteetranspordi hartaga kehtestatud normidel, mis muutusid kehtetuks 2009. aastal. Pärast uue maanteetranspordi ja linnapealse elektritranspordi harta vastuvõtmist (föderaalseadus nr , mis ei ole vastuolus Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku 40. peatükk ja uus harta. See tähendab sisuliselt kuni uue kodukorra vastuvõtmiseni.

Nüüd on kehtestatud eri liiki kaupade autoveo, samuti kauba- ja transpordiohutuse tagamise kord. Eelkõige on reguleeritud kaubaveo ja tšartervedude lepingute sõlmimise kord ning kehtestatud sõidukite suurimad lubatud massid, teljekoormused ja gabariidid. Samuti on märgitud tähtajad, mille jooksul veos tuleb sihtkohta toimetada, aktide vormistamise ja vedajale pretensioonide esitamise kord.

Vaatleme üksikasjalikumalt, kuidas need ja mõned muud küsimused on reguleeritud uute reeglitega.

Olulised parameetrid

25. juulil 2011 kehtima hakanud eeskirjad kehtestavad kaupa vedavatele sõidukitele uued suurimad lubatud parameetrid. See on umbes sõidukite mõõtmete, kaalu, aga ka nende teljekoormuste kohta.

Maksimaalsed lubatud mõõtmed peavad vastama järgmistele joonistele (näidatud parameetrid hõlmavad kauba vahetatavate kerede ja konteinerite, sealhulgas konteinerite mõõtmeid):

pikkuse järgi:
- üksiksõiduk - 12 meetrit;
- haagis - 12 meetrit;
- maanteerong - 20 meetrit;
laiuses:
- kõik sõidukid - 2,55 meetrit;
- isotermilised sõidukikered - 2,6 meetrit;
kõrgus: kõik sõidukid - 4 meetrit.

Sõidukite suurimad lubatud massid on järgmised:

autodele:
- kaheteljeline - 18 tonni;
- kolmeteljeline - 25 tonni;
- neljateljeline - 32 tonni;
maanteerongide jaoks:
- kolmeteljeline - 28 tonni;
- neljateljeline - 36 tonni;
- viieteljeline ja rohkem - 40 tonni.

Veoleping

Kauba vedu toimub teatavasti lepingu alusel. Uued eeskirjad kehtestavad teatud nõuded selle sõlmimise ja täitmise korrale.

Lepingu sõlmib vedaja, kes võtab tellimuse täitmiseks ning kui on olemas kokkulepe kaubaveo korraldamises, siis saatja avaldus (eeskirja punkt 6).

Toimingute järjekord on antud juhul järgmine: kaubasaatja esitab vedajale vabas kirjalikus vormis vormistatud tellimuse (taotluse). Vedaja on kohustatud esitatud dokumendiga tutvuma ja kolme jooksul kalendripäevad selle kättesaamise hetkest teavitama kaubasaatjat tellimuse (avalduse) vastuvõtmisest või vastuvõtmisest keeldumisest.

Vastuvõtmisest keeldumise korral peab vedaja tagastama kaubasaatjale tema esitatud dokumendi ja selgitama kirjalikult keeldumise põhjuseid. Kui tellimus (taotlus) võetakse vastu, määrab vedaja kokkuleppel kaubasaatjaga kauba veotingimused.

Sulle teadmiseks

Ahenda saadet

Enne lepingu sõlmimist on kaubasaatjal õigus nõuda ning vedaja on kohustatud esitama talle dokumendi (hinnakirja), mis sisaldab teavet vedaja teenuste maksumuse ja veotasu arvutamise korra kohta (punkt reeglite punkt 8).

Pärast kõigi kaubaveo tingimuste kindlaksmääramist ja kokkuleppimist sõlmivad pooled lepingu.

Lepingu sõlmimist kinnitab konossement, mille koostab kaubasaatja (kui kauba veolepingus ei ole sätestatud teisiti). Selle vorm on toodud eeskirja lisas nr 4.

Saateleht, kui pooled ei ole kaubaveolepingus ette näinud teisiti, koostatakse ühe või mitme kaubasaadetise kohta, mida veetakse ühel sõidukil. See väljastatakse kolmes eksemplaris (originaalid) vastavalt kaubasaatjale, kaubasaajale ja vedajale.

Sulle teadmiseks

Ahenda saadet

Transporditava kauba laadimise korral erinevatele sõidukitele on vaja koostada selline arv saatelehti, mis vastavad kasutatavate sõidukite arvule.

Arve koostamisel on vaja võimalusel täita kõik selle osad. Kui saatelehe jaotises "Veotingimused" pole kõiki või üksikuid kandeid, kehtivad 08.11.11 föderaalseaduses nr 259-FZ sätestatud kaupade veotingimused. Sel juhul kinnitatakse konkreetse kande puudumist arvel kriipsuga vastavas veerus.

Konossement sisse ebaõnnestumata alla kirjutanud saatja ja vedaja. Vedaja ja kaubasaatja on selle kinnitanud plommidega.

Kõik parandused saatelehes on kinnitatud nii kaubasaatja kui ka vedaja allkirjade ja pitseritega.

prahileping

Uues Eeskirjas mainitakse veel üht kaubaveoga seotud lepingut – sõiduki prahtimist. Vanades kaubaveo eeskirjades sellist kokkulepet ei olnud.

Dokumendi fragment

Ahenda saadet

Lk 1, art. Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 787

Tšarterlepinguga (tšarterreisija) kohustub üks pool (tšarter) andma teisele poolele (tšarterdaja) tasu eest ühe või mitme sõiduki mahutavuse või osa sellest ühe või mitme kaubaveo lennu jaoks, reisijad ja pagas.

Vastavalt uuele Eeskirjale (punkt 13) toimub kaubavedu veoseomaniku esindaja saatel, samuti kaubavedu, mille osas ei peeta inventuuriartiklite liikumist, alusel. kaubaveoks kasutatava sõiduki prahtimislepingust. Selline leping sõlmitakse sõiduki andmise tellimuse vormis. Sel juhul võivad pooled kehtestada lepingu teistsuguse vormi, näiteks eraldi kokkuleppe vormis.

Töökäsk vormistatakse eeskirja lisas nr 5 toodud ühtse mudeli järgi.

Kaubaveo tšarterlepingu sõlmimise algatajana tegutseb prahtija. Ta annab kaubalaevale tellimuse-tellimuse, mille ta ise täidab järgmised esemed:

"Prahtija";
"Tarnenimi";
« Saatedokumendid lastil";
"Prahtija juhised";
"Sõiduki üleandmise marsruut ja koht";
"Transporditingimused".

Prahtija on kohustatud ostutellimust läbi vaatama ja kolme kalendripäeva jooksul alates selle kättesaamisest teavitama prahtijat selle vastuvõtmisest või vastuvõtmisest keeldumisest. Keeldumise korral on prahtija kohustatud kirjutamine põhjendage keeldumise põhjuseid ja tagastage tellimus prahtijale.

Tellimuse kaalumisel määrab prahtija kokkuleppel prahtijaga lepingu tingimused ja täidab tellimuses järgmised punktid:

"Kaubalaev";
"Prahtimise tingimused";
"Teave töökäsu täitmiseks võtmise kohta";
"Sõiduk";
"Muud tingimused";
"Sõiduki kasutamise eest tasutud summa."

Kui tellimus ei sisalda kõiki või üksikuid kandeid prahtimise tingimuste kohta, peavad pooled juhinduma 8. novembri 2007. aasta föderaalseaduses nr 259-ФЗ “Autotranspordi ja linnapinna harta” sätestatud normidest. elektritransport”, samuti uued reeglid. Sel juhul kinnitatakse töökäsu ühe või teise kande puudumist vastavas veerus oleva kriipsuga.

Sulle teadmiseks

Ahenda saadet

Kui prahtimise tingimused on kaubaveo käigus muutunud, on prahtija (autojuht) kohustatud seda kajastama, tehes kande tellimuse veergu “Prahtija reservatsioonid ja märkused”.

Töötellimus on koostatud kolmes originaaleksemplaris. Need peavad olema prahtija ja prahtija poolt allkirjastatud ning pitseeritud oma pitseriga. Tellimuse-tellimuse esimene eksemplar jääb prahtijale, teine ja kolmas lähevad üle prahtijale (autojuhile). Kolmas lisatakse prahtimisarvele ja saadetakse prahtijale (eeskirja p 18).

Kui kaupa veetakse mitme erineva sõidukiga, tuleb koostada selline arv töökäske, mis vastavad kasutatavate sõidukite arvule.

Kõik tellimuses tehtud parandused peavad olema kinnitatud nii prahtija kui ka prahtija allkirjade ja pitseritega.

Lepingu ülesütlemine

Uus Eeskiri näeb ette mitmeid juhtumeid, mil kaubasaatjal (prahtijal) on õigus lepingu täitmisest keelduda (eeskirja p 29). Loetleme need:

vedaja tagas transpordi ja (või) konteineri, mis ei sobi vastava veose veoks;
transport ja konteinerid viidi laadimispunkti hiljaks;
autojuht ei näidanud kaubasaatjale (prahtijale) laadimiskohas isikut tõendavat dokumenti ja saatelehte.

Seejuures tunnistatakse kaubaveoks sobivaks lepinguga kehtestatud otstarbele, tüübile ja kandevõimele vastavad sõidukid ja konteinerid (eeskirja punkt 23). Sellised sõidukid peavad olema varustatud vastavate seadmetega. Sõiduki mittevastavus ühele neist tingimustest võib olla kaubasaatja või prahtija lepingust keeldumise aluseks. Veelgi enam, kauba veoks mittesobiva sõiduki ja konteineri kohaletoimetamine võrdub kohaletoimetamata jätmisega.

Hilinemiseks loetakse sõiduki toimetamist laadimispunkti hilinemisega rohkem kui kaks tundi alates tellimuses (avalduses) või töökorralduses märgitud ajast (eeskirja punkt 25). See säte kehtib, kui pooled ei lepi kokku teisiti.

Tarneajad

Vedaja on kohustatud kauba tarnima lepingus sätestatud tähtaja jooksul. Seda punkti lepingus pooled aga alati ette ei näe. Sellistel juhtudel kehtivad järgmised tarneajad (reeglite punkt 63):

linna- ja linnalähiliikluses tuleb veos kohale toimetada päeva jooksul;
linnadevahelises või rahvusvaheline side veos tuleb kohale toimetada õigeaegselt 1 päev iga 300 km veodistantsi kohta.

Vedaja on kohustatud kaubasaatjat ja saajat teavitama kohaletoimetamise viibimisest.

Saatjal ja saajal on õigus lugeda veos kadunuks, kui seda ei väljastatud saajale tema nõudmisel (eeskirja p 64):

kui transporditakse linna- ja linnalähiliinides - 10 kalendripäeva jooksul alates veose vedamiseks vastuvõtmise kuupäevast;
kaugliikluses vedamisel - 30 kalendripäeva jooksul alates päevast, mil lasti saajale väljastati.

Sellistel juhtudel on kaubasaatjal ja saajal igati põhjust nõuda kahju hüvitamist kaotatud veose eest. Seda sätet kohaldatakse, kui pooled ei ole oma kokkuleppega kokku leppinud teisiti.

Kauba ekspedeerimine

Ei ole harvad juhud, kui kauba saaja keeldub kauba vastuvõtmisest omal, ainult talle teadaolevatel põhjustel, mis ei ole vedaja kontrolli all. Eeskirja punkti 66 kohaselt on vedajal sellistes olukordades õigus toimetada kaup saatja poolt märgitud uuele aadressile ehk suunata kaup ümber.

Veose ümbersuunamine toimub järgmises järjekorras (reeglite punkt 67). Juht helistab vedajale ja teatab kauba vastuvõtmisest keeldumise kuupäeva, kellaaja ja põhjused. Seejärel teavitab vedaja kaubasaatjat kirjalikult või telefoni teel saaja kauba vastuvõtmisest keeldumisest ja küsib uue tarneaadressi. Kui vedaja ei saa kahe tunni jooksul uut “tutvustavat märget”, teatab ta kauba tagastamisest saatjale kirjalikult ja annab juhile vastava juhise.

Juhul, kui edasisaatmine toimus enne kauba üleandmist saatelehel märgitud saajale, peab vedaja vaid helistama juhile ja teatama talle uue aadressi.

Sulle teadmiseks

Ahenda saadet

Kauba saatmise kulud selle tagastamisel või uuesti adresseerimisel kannab kaubasaatja.

Koostame aktid

Teatud asjaoludel osalejad transpordiprotsess(vedajad, kaubasaatjad, kaubasaajad, prahtijad, prahtijad) on sunnitud koostama akte. Vastavalt eeskirjale koostatakse aktid juhtudel, kui (reeglite punkt 79):

lasti ei eksporditud vedaja süül;
sõidukit ja konteinerit laadimiseks ei pakuta;
veose kadumine või puudus, veose kahjustumine (riknemine);
veost ei esitata;
prahtija on keeldunud sõidukit kasutamast;
kauba kohaletoimetamine on hilinenud;
hilinenud või tühikäigul:
- peale- ja mahalaadimiseks ettenähtud sõidukid;
- laadimiseks ette nähtud vedaja konteinerid.

Sulle teadmiseks

Ahenda saadet

Akti peab asjast huvitatud isik koostama asjaolude ilmnemise päeval, mis tuleb koostada aktiga. Kui selle aja jooksul ei ole võimalik akti koostada, tuleks see väljastada järgmise päeva jooksul.

Kui vastaspool hoidub akti koostamisest kõrvale, on kannatanul õigus akt koostada tema osavõtuta. Sel juhul tuleb "põlejat" toimingu koostamisest eelnevalt kirjalikult teavitada (v.a juhul, kui lepinguga on ette nähtud muu teavitamise vorm).

Sulle teadmiseks

Ahenda saadet

Akti vormistamisel on vaja teha märkmed saatekirja, tellimus-tellimus, saateleht ja kaasasolev leht. Need märgid peavad sisaldama Lühike kirjeldus akti koostamise aluseks olnud asjaolud, samuti rahatrahvi suurus (eeskirja p 86). Ülaltoodud dokumentides saab teha märke ametnikud volitatud koostama akte (eeskirja p 81).

Akt peab sisaldama (reeglite punkt 82):

koostamise kuupäev ja koht;
akti koostamises osalenud isikute perekonnanimed, nimed, isanimed ja ametikohad;
akti koostamise aluseks olnud asjaolude lühikirjeldus;
veose kirjeldus ja tegelik suurus - selle kaotsimineku, puuduse või kahjustumise (riknemise) korral;
akti koostamisega seotud poolte allkirjad.

Kui akt on koostatud seoses veose kaotsimineku, puuduse, kahjustumise (riknemisega), siis tuleb sellele lisada ekspertiisi tulemused. Seda tehakse veose tegeliku puudujäägi ja kahjustuse (riknemise) suuruse kindlaksmääramiseks. Selline akt vormistatakse juhi juuresolekul (eeskirja p 83).

Toimingu täitmisel osaleva isiku allkirja andmisest keeldumise korral tuleks aktis ära näidata keeldumise põhjus.

Akti eksemplaride arv peab vastama selle koostamisel osalevate isikute arvule. Igal juhul ei tohi akti olla alla kahe eksemplari. Parandused koostatud aktis on vastuvõetamatud.

Kirjutame pretensioone

Vaata R. Avalyani artiklit “Esitame vedajale pretensiooni” ajakirja nr 7’ 2011 lk 34

Kui asjaolud on sellised, et peate hoolimatute vedaja või prahtija vastu kohtusse kaevama, peate kõigepealt kirjutama talle nõude.

Vastavalt Art. 08.11.2007 föderaalseaduse nr 259-FZ “Maanteetranspordi ja linnamaa elektritranspordi harta” artikli 39 kohaselt tuleb enne kaubaveolepingutest tulenevate nõuete esitamist vedajatele sellistele isikutele esitada nõuded.

Pretensiooniga vedaja (kaubavedaja) vastu saab esitada isik, kes on sõlminud temaga või kauba saajaga vastava lepingu.

Nõue tuleb esitada kirjalikult. Kõikide juhtumite jaoks ühtset nõudevormi pole, seetõttu esitatakse see vabas vormis. Selle sisust peaks selguma, kes, mida ja mis alusel nõuab.

Nõudeid vedajate ja prahtijate vastu saab esitada aegumise tähtaja jooksul, milleks on üks aasta. Seda arvestatakse nõude esitamise aluseks olnud sündmuse toimumise päevast, sealhulgas seoses:

pagasi, veose puudusest, kahjustumisest (riknemisest) põhjustatud kahju hüvitamine - alates pagasi, veose väljaandmise kuupäevast;
pagasi kaotsiminekuga tekitatud kahju hüvitamine - alates pagasi kaotsiminekuks tunnistamise päevast;
veose kaotsimineku tõttu tekitatud kahju hüvitamine - alates veose kadunuks tunnistamise päevast;
pagasi, lasti kohaletoimetamise hilinemine - alates pagasi, lasti väljaandmise kuupäevast.

Nõuded esitatakse kirjalikult kostja asukohas.

Eeskirja punkti 88 kohaselt peab nõue sisaldama järgmist teavet:

koostamise kuupäev ja koht;
nõude esitanud isiku täisnimi (perekonnanimi, nimi ja isanimi) ja asukoha (elukoha) aadress;
nõude esitanud isiku täisnimi (perekonnanimi, nimi ja isanimi) ja asukoha (elukoha) aadress;
nõude aluseks olnud asjaolude lühikirjeldus;
nõude põhjendus, arvestus ja suurus iga nõude kohta;
lisatud pretensioonis toodud asjaolusid kinnitavate dokumentide loetelu (tõend ja saateleht, märkidega tellimus-tellimus jne);
nõude allkirjastanud isiku perekonnanimi, nimi ja isanimi, ametikoht, tema allkiri, kinnitatud pitseriga.

Nõue on koostatud kahes eksemplaris. Üks saadetakse vedajale (prahtijale), teine jääb pretensiooni esitajale (reeglite punkt 89).

Vedaja (prahtija) on kohustatud arvestama talle esitatud pretensiooni ja tulemuste kohta otsus teavitama taotlejat kirjalikult 30 kalendripäeva jooksul selle kättesaamise päevast.

Nõude võib esitada näiteks järgmiselt:

Näide 1

Ahenda saadet

"ülegabariidiline sõiduk"- sõiduk, mille mõõtmed koos lastiga või ilma ületavad sõiduki suurimaid lubatud mõõtmeid vastavalt N 3 liitele;

"jagatav veos" - veos, mida saab paigutada 2 või enamale pakendile ilma tarbijaomadusi kaotamata või kahjustamata.

II. Kaubaveolepingu sõlmimine, sõiduki prahtimise leping kaubaveoks

Kaubaveolepingu sõlmimist kinnitab saatja (kui veolepingus ei ole sätestatud teisiti) vormis lisa nr 4 kohase saatelehe (edaspidi nimetatud saateleht) ).

Tellimuse (taotluse) läbivaatamisel määrab vedaja kokkuleppel kaubasaatjaga kauba veotingimused ning täidab saatelehe punktid 8-11, , ja (vedaja osas). Ohtlike veoste veol, samuti raske ja (või) suuregabariidilise sõidukiga teostatava veo korral märgib vedaja saatelehe punktis 13 vajaduse korral andmed eriveo numbri, kuupäeva ja kehtivusaja kohta. loal, samuti sellise veo marsruudil.

8. Enne kauba veolepingu sõlmimist esitab vedaja kaubasaatja nõudmisel dokumendi (hinnakirja), mis sisaldab teavet vedaja teenuste maksumuse ja veotasu arvestamise korra kohta.

Saatelehele kirjutavad alla kaubasaatja ja vedaja või nende volitatud isikud.

Kõik parandused on kinnitatud nii kaubasaatja kui ka vedaja või nende volitatud isikute allkirjadega.

10. Transporditava veose laadimise korral erinevatele transpordivahenditele vormistatakse saatelehti selline arv, mis vastab kasutatavate transpordivahendite arvule.

11. Kui konossemendi jaotises "Veotingimused" puuduvad kõik või üksikud kirjed, kehtivad föderaalseaduses "Mootortranspordi ja linnapealse elektritranspordi harta" sätestatud kaupade veotingimused ( edaspidi föderaalseadus) ja kohaldatakse käesolevaid eeskirju.

Kande puudumist kinnitab konossemendi täitmisel kriips vastavas veerus.

13. Veose vedu veoseomaniku esindaja saatel, veose vedu, mille puhul ei peeta inventari esemete liikumist, toimub tšarterlepingu alusel antud sõidukiga veosevedu (edaspidi tšarterleping), mis sõlmitakse, kui poolte kokkuleppel ei ole ette nähtud teisiti, lisa nr 5 kohase vormis sõiduki andmise tellimus-tellimuse vormis. edaspidi tellimus-tellimus).

Tellimuse-tellimuse kaalumisel määrab prahtija kokkuleppel prahtijaga sõiduki prahtimise tingimused ja täidab tellimuse-tellimuse punktid 2, 8-10, 12-14 (prahtija osas).

16. Marsruudil toimuva prahtimise tingimuste muutumise märgib prahtija (juht) korralduse veergu 11 "Prahtija reservatsioonid ja märkused".

17. Kui ostutellimuses puuduvad kõik või üksikud prahtimistingimustega seotud kirjed, kohaldatakse föderaalseaduses ja käesolevates reeglites sätestatud tingimusi.

Kirje puudumist kinnitab töökäsu vastavas veerus kriips.

18. Töökäsk koostatakse 3 eksemplaris (originaal), millele on alla kirjutanud prahtija ja prahtija. Tellimuse-tellimuse esimene eksemplar jääb prahtijale, teine ja kolmas antakse üle prahtijale (autojuhile). Töökäsu kolmas eksemplar koos vajalike märkidega lisatakse sõiduki kaubaveoks prahtimise arvele ja saadetakse prahtijale.

19. Ostutellimuses tehtud parandused peavad olema kinnitatud nii prahtija kui ka prahtija allkirjadega.

20. Transporditava veose laadimise korral erinevatele sõidukitele vormistatakse töökorraldusi selline arv, mis vastab kasutatavate sõidukite arvule.

21. Konossemendi või tellimuse väljastamine kaupade isiklikuks, perekonnaks, majapidamiseks või muuks mittetäitmiseks veo korral ettevõtlustegevus vajadused teostab vedaja (prahtija) kokkuleppel kaubasaatjaga (prahtija), kui poolte kokkuleppel ei ole sätestatud teisiti.

III. Sõidukite ja konteinerite pakkumine, veoste esitamine ja vastuvõtmine transportimiseks, veose laadimine sõidukitesse ja konteineritesse

22. Vedaja esitab kaubaveolepinguga (prahtimislepinguga) kehtestatud tähtaja jooksul kaubasaatjale laadimiseks vastava veose veoks sobivas seisukorras töökorras sõiduki ning saatja esitab veose kaubasaatjale. vedaja kehtestatud tähtaegade jooksul.

23. Kaubaveoks sobivad tunnustatud sõidukid ja konteinerid, mis vastavad kaubaveolepinguga (prahtimislepinguga) kehtestatud otstarbele, tüübile ja kandevõimele, samuti on varustatud vastavate seadmetega.

24. Kaubaveolepingus (prahtimislepingus) sätestatud veose veoks sobimatu sõiduki ja konteineri tarnimine võrdsustatakse sõiduki mitteüleandmisega.

25. Hilinenuks tunnistatakse sõiduki tarnimine laadimiskohta üle 2-tunnise hilinemisega vedaja poolt kokkulepitud tellimuses (avalduses) või töökäsuga märgitud ajast, kui vedaja kokkuleppega ei ole sätestatud teisiti. peod. Sõiduki laadimisele esitamisel märgib kaubasaatja (prahtija) vedaja (juhi) juuresolekul konossemendile (tellimus-tellimus) sõiduki laadimisele esitamise tegeliku kuupäeva ja kellaaja, samuti seisukorra last, pakend, pakendamine, märgistamine ja plommimine, veose kaal ja pakendite arv.

26. Laadimise lõpetamisel allkirjastab vedaja (juht) konossemendi ja märgib vajadusel konossemendi punktis 12 oma märkused ja reservatsioonid veose vastuvõtmisel.

27. Prahtija (juht) allkirjastab sõiduki kaubaveoks esitamisel tellimuse ning vajadusel märgib korralduse punktis 11 ära oma märkused ja reservatsioonid sõiduki esitamisel kaubaveoks.

28. Kauba veotingimuste muudatused, sealhulgas kauba kättetoimetamise aadressi muutumine (ümbersuunamine), märgib vedaja (juht) konossemendile.

29. Kauba saatjal (prahtijal) on õigus keelduda kauba veolepingu (prahtimislepingu) täitmisest, kui:

a) vedaja varustamine sõiduki ja konteineriga, mis ei sobi vastava veose veoks;

b) sõidukite ja konteinerite hilinemine laadimispunkti;

c) sõiduki juhi poolt kaubasaatjale (prahtijale) isikut tõendava dokumendi ja saatelehe esitamata jätmine laadimiskohas.

30. Veose seisukord selle transportimiseks esitamisel tunnistatakse asjakohaseks kehtestatud nõuded, Kui:

a) veos on ette valmistatud, pakitud ja pakendatud vastavalt standarditele, spetsifikatsioonid ja muud normatiivdokumendid lasti, taara, pakendi ja konteineri jaoks;

b) veose vedamisel konteineris või pakendis märgistatakse veos vastavalt kehtestatud nõuetele;

c) lasti mass vastab konossemendis märgitud massile.

31. Kauba veoks esitamisel konteineris või pakendis märgistab kaubasaatja iga pakendi. Pakendite märgistus koosneb põhi-, lisa- ja infosiltidest, samuti manipuleerimissiltidest.

32. Peamised märgised on järgmised:

a) kaubasaatja ja saaja täielik või lühendatud nimi;

b) saadetises olevate pakendite arv ja nende arv;

c) peale- ja mahalaadimispunktide aadressid.

33. Täiendavad märgistused hõlmavad masinloetavaid märgistusi, mis kasutavad lineaarseid vöötkoodisümboleid, kahemõõtmelisi sümboleid, RFID-märgiseid, sealhulgas automaatse tuvastamise ja lastiandmete kogumise sümboleid.

34. Teabemärgised hõlmavad järgmist:

a) pakendi kaal (bruto ja neto) kilogrammides (tonnides);

b) pakendi lineaarsed mõõtmed, kui üks parameetritest ületab 1 meetri.

35. Manipulatsioonimärgid on konteineritele või pakenditele kantavad kokkuleppelised märgid, mis iseloomustavad veose käitlemise viise veol, ladustamisel, transportimisel ning määravad pakendi käitlemise viisid peale- ja mahalaadimisel, transportimisel ja ladustamisel.

36. Poolte kokkuleppel võib pakkide märgistamise teostada vedaja (prahtija).

37. Märgistusi ja käsitsemismärke kantakse veosele, konteinerile ja pakendile vastavalt standarditele ja spetsifikatsioonidele. Märgistamine toimub märgistamise teel otse pakendile või etikettide kleepimisega.

38. Juhul, kui veose veolepingus ei ole kehtestatud veose sõidukitesse ja konteineritesse laadimise, samuti veose mahalaadimise tingimusi, toimub veose peale- ja mahalaadimine tähtaegselt vastavalt lisale. nr 6.

39. Veose peale- ja mahalaadimise tähtajad ei sisalda veose veoks ettevalmistamise tööde tegemiseks kuluvat aega.

40. Veose laadimine sõidukisse ja konteinerisse, samuti veose mahalaadimine neist toimub arvestades tööde loetelu vastavalt lisale nr 7.

41. Kui veose laadimine konteinerisse ja veose sealt mahalaadimine toimub konteineri sõidukist eemaldamise teel, dokumenteeritakse kaubasaatjale tühja konteineri või saajale laaditud konteineri üleandmine saateaktiga. vastavalt lisale nr 8 (edaspidi kaasas olev avaldus).

42. Tühja konteineri kaubasaatjale või laaditud konteineri saajale esitamisel täidab vedaja saateakti punktid 1-4, 6-10 (vedaja kohta), samuti märgib veerus "N-juhtum". saatelehe koopia (originaal) seerianumber ja real "Saateleht N" - saatelehtede vedaja poolt raamatupidamise järjekorranumber.

43. Sõiduki laadimiseks esitamisel märgib kaubasaatja saatelehele vedaja (juhi) juuresolekul sõiduki pealelaadimisele esitamise (väljumise) tegeliku kuupäeva ja kellaaja, konteineri seisukorra ja selle plommimise pärast. sõidukile laadimisel ning täidab ka saatelehe punkti 10 (saatja osas).

44. Vajadusel märgib kaubasaatja saatelehe punktis 5 teabe, mis on vajalik Vene Föderatsiooni õigusaktidega kehtestatud fütosanitaar-, sanitaar-, karantiini-, tolli- ja muude nõuete täitmiseks, samuti soovitused tähtaegade ja temperatuuritingimuste kohta. transportimiseks ja teave lukustus- ja tihendusseadmete konteineri kohta.

45. Sõiduki mahalaadimiseks esitamisel märgib saaja saatelehele vedaja (juhi) juuresolekul sõiduki mahalaadimiseks esitamise (väljumise) tegeliku kuupäeva ja kellaaja, konteineri seisukorra ja selle plommimise millal. sõidukist mahalaadimine ning täidab ka saatelehe punkti 10 (saaja osas).

46. Saateakt on koostatud 3 eksemplaris (originaal) - kaubasaajale, kaubasaatjale ja vedajale.

Kõik saatedokumendis tehtud parandused on kinnitatud kaubasaatja või saaja ja vedaja allkirjadega.

47. Konteineri peale- ja mahalaadimispunktidesse toimetamise aega arvestatakse hetkest, kui juht esitab saatedokumendi kaubasaatjale pealelaadimiskohas ja kaubasaajale - mahalaadimiskohas.

48. Kui veoseveolepingust (prahtimislepingust) ei tulene teisiti, tagab kauba peale-, mahalaadimiseks ja transportimiseks vajalike seadmete muretsemise ja sõidukile paigaldamise ning saaja (prahtija) nende eemaldamise. sõidukist.

49. Kõik kaubasaatjale (prahtijale) kuuluvad seadmed tagastab vedaja (prahtija) kaubasaatjale (prahtija) vastavalt selle viitele saatelehe punktis 5 ja kaubasaatja (prahtija) kulul ning sellise märge puudumisel väljastatakse need kaubasaajale koos kaubaga sihtkohas.

50. Veose laadimise sõidukisse ja konteinerisse teostab kaubasaatja (prahtija), mahalaadimise sõidukist ja konteinerist - saaja, kui poolte kokkuleppel ei ole sätestatud teisiti.

51. Veose laadimine sõidukisse ja konteinerisse toimub selliselt, et oleks tagatud kaubaveo ohutus ja selle ohutus, samuti välditakse sõiduki ja konteineri kahjustamist.

52. Laaditavad pakid mehhaniseeritud viis, peavad reeglina olema aasad, silmad, väljaulatuvad osad või muud spetsiaalsed seadmed tõstemasinate ja -seadmetega haaramiseks.

Veose kinnitamise vahendite valik sõiduki kere (rihmad, ketid, trossid, puitlatid, peatused, libisemisvastased matid jne) toimub liiklusohutust, veetava veose ja sõiduki ohutust arvestades.

Koorma kinnitamine naelte, klambrite või muude sõidukit kahjustavate meetoditega ei ole lubatud.

IV. Veose massi määramine, sõidukite ja konteinerite plommimine

53. Kauba vedamisel konteinerites või pakendites, samuti tükkauba veol määrab nende massi kaubasaatja, märkides saatelehele pakendite arvu, saadetiste neto(bruto)massi kilogrammides, mõõtmed (kõrguse, tüki) laius ja pikkus) meetrites, lastiistmete maht kuupmeetrites.

54. Veose mass määratakse järgmistel viisidel:

maanteedele, mis on kavandatud kandma 10-tonnist koormust telje kohta

maanteedele, mis on ette nähtud teljekoormusele 11,5 tonni telje kohta

Üks telg (mass telje kohta)

Kaheteljeline rühm (telgede masside summa kahe külgneva telje rühmas***)

kuni 1 (kaasa arvatud)

üle 1 kuni 1,3 (kaasa arvatud)

Kolmeteljeline rühm (3 tihedalt asetseva telje rühma kuuluvate telgede masside summa***)

kuni 1 (kaasa arvatud)

üle 1 kuni 1,3 (kaasa arvatud)

üle 1,3 kuni 1,8 (kaasa arvatud)

üle 1,8 kuni 2,5 (kaasa arvatud)

Sõidukite külgnevad teljed, mille kummalgi teljel ei ole rohkem kui 4 ratast (koormus telje kohta 4 või enama telje rühmas***)

kuni 1 (kaasa arvatud)

üle 1 kuni 1,3 (kaasa arvatud)

üle 1,3 kuni 1,8 (kaasa arvatud)

üle 1,8 kuni 2,5 (kaasa arvatud)

Sõidukite külgnevad teljed, mille igal teljel on 8 või enam ratast (koormus telje kohta telgede rühmas)

kuni 1 (kaasa arvatud)

üle 1 kuni 1,3 (kaasa arvatud)

üle 1,3 kuni 1,8 (kaasa arvatud)

üle 1,8 kuni 2,5 (kaasa arvatud)

Sõidukite suurimad lubatud mõõtmed

Üksik sõiduk	12 meetrit
	12 meetrit
maanteerong	20 meetrit
Sõiduki kliirensi tagumisest punktist välja ulatuva koorma pikkus ei tohi ületada	tema seisund ja muu vajalikku teavet lasti kohta) (pakendite arv, märgistus, konteineri tüüp ja pakkimisviis) _________________________________________________________________________________________________________ (pakendite neto (bruto) kaal kilogrammides, mõõtmed (kõrgus, laius ja pikkus) meetrites, pakendite maht kuupmeetrites) _________________________________________________________________________________________________________ (ohtlike kaupade veo korral teave iga ohtliku aine kohta, materjal või toode vastavalt ADR-i punktile 5.4.1)
4. Veose saatedokumendid
_________________________________________________________________________________________________________ (saatelehele lisatud dokumentide loetelu, mis on ette nähtud ADR-iga, sanitaar-, tolli-, karantiini-, muud eeskirjad vastavalt Vene Föderatsiooni õigusaktidele või nende dokumentide registreerimisnumbrid, kui need dokumendid (teave selliste dokumentide kohta) on sisalduvad osariigis infosüsteemid) _________________________________________________________________________________________________________ (veosele lisatud sertifikaatide, kvaliteedipasside, sertifikaatide, lubade, juhiste, omandiõigusdokumentide ja muude dokumentide loetelu, mille olemasolu on kehtestatud Vene Föderatsiooni õigusaktidega, või nende dokumentide registreerimisnumbrid, kui dokumendid (teave selliste dokumentide kohta) sisalduvad riigi infosüsteemides)
5. Saatja juhised
_________________________________________________________________________________________________________ (kaubaveoks vajalikud sõiduki parameetrid (tüüp, mark, kandevõime, kandevõime jne)) _________________________________________________________________________________________________________ (juhised, mis on vajalikud fütosanitaar-, sanitaar-, karantiini-, tolli- ja muude Vene Föderatsiooni õigusaktidega kehtestatud nõuete täitmiseks) _________________________________________________________________________________________________________ (soovitused veo tähtaegade ja temperatuuritingimuste kohta, teave lukustus- ja pitseerimisseadmete kohta (kui on saatja poolt), veose deklareeritud väärtus (väärtus), veose ümberlaadimise keeld)
6. Lasti vastuvõtmine		7. Kauba kohaletoimetamine
Kerige kaubad, mille transportimisel tuleb sõidukeid, konteinereid pesta ja vajadusel desinfitseerida Alabaster (kips) tükkidena ja jahvatatud Bariit (raske sparv) Mineraalvill Köögiviljajääk Gage (kipsi mergel) Alumiiniumoksiid Mudamineraal vannideks Söödapärm (hüdrolüütiline sulfaat) Kartuli ja peedi viljaliha Asbestpapp koagulandid Segasööt apatiidi kontsentraat Nefeliini kontsentraat Kuivad värvid ja värvained Teravili (tarbija pakendi kahjustuse korral) Puuroheline vitamiinijahu Dolomiidijahu Sööda jahu Toidujahu Okaspuu-vitamiinijahu Värviliste metallide saepuru Pegmatiit asfaldipulber lubjapulber Pulbermagnesiidi metallurgiline Fireclay pulber Sigaretid (sigaretid) (tarbija pakendi kahjustuse korral) Soolatoit ja tehniline Pulbrilised pesuained Tehniline ja ehitusklaas (kui esineb purunemist) Värviliste metallide ja nende sulamite laastud Muud kui ohtlikud sulfaadid Toortubakas ja shag Tubakas (lehed ja juured, nuusktubakas, töödeldud) Talk jahvatatud ja tükkidena (talgikivi) Klaasmahutid (kui on kaklus) Turvas ja turbatooted Orgaanilised ja kompleksväetised Keemilised ja mineraalväetised Kuivatatud hakkliha (kottides) Ferrosulamid Šamott tükiline Sööda jahu Ohtlikud kaubad (ADR-iga kehtestatud juhtudel) Kiiresti riknevad kaubad Loomad ja linnud Lisa nr 10 reeglitele Kerige spetsiaalsed sõidukid Muudatuste ja täiendustega: 1. Sõidukid kasti korpusega: külmutusautod; keresoojendusega kaubikud. 2. Sõidukid – paagid: paagid lahtise, pulbrilise, peenestatud esemete transportimiseks ehitusmaterjalid, sealhulgas tsemendiveokid; mahutid lahtiste toiduainete veoks: jahu, teravili, segasööt, kliid; mahutid toiduvedelike transportimiseks. 3. Ehitusmaterjalide veoks kasutatavad sõidukid: sõidukid - paneelikandurid; sõidukid – taluvedurid; sõidukid - betoonisegistid; kallurkerega sõidukid. 4. Sõidukid loomade transportimiseks. 5. Sõidukid autode transportimiseks. 6. Sõidukid – konteinerlaevad. 7. Vahetatava kerega sõidukid. 8. Sõidukid - prügiautod. 9. Sõidukid, mis on ette nähtud ohtlike kaupade veoks vastavalt ADR-ile (MEMU, EX/II, EX/III, FL, OX, AT)

Vene Föderatsiooni valitsuse 15. aprilli 2011. aasta dekreet N 272 "Kaubaveo eeskirjade kinnitamise kohta maanteel". Lõike 2 kohaselt jõustub käesolev dokument 3 kuu möödumisel selle ametliku avaldamise kuupäevast (25. aprill 2011), välja arvatud reeglite lõiked 3 ja 4, mis jõustuvad 12 kuu möödumisel selle ametlikust avaldamisest. ametlikust avaldamisest. Resolutsioon avaldati väljaandes "Vene Föderatsiooni õigusaktide kogu", 25.04.2011, N 17, art. 2407.

VENEMAA FÖDERATSIOONI VALITSUS

REEGLIDE KINNITAMISE KOHTA

Vastavalt Vene Föderatsiooni valitsuse otsusele:

Kinnitada lisatud kaupade autoveo eeskirjad.
Käesolev määrus jõustub 3 kuu möödumisel selle ametlikust avaldamisest, välja arvatud käesoleva määrusega kinnitatud eeskirjade lõiked 3 ja 4. Käesoleva eeskirja lõiked 3 ja 4 jõustuvad 12 kuu möödumisel käesoleva otsuse ametliku avaldamise päevast.
Kehtestada, et enne käesoleva määrusega kinnitatud eeskirja punkti 3 jõustumist toimub ohtlike kaupade autovedu linna-, linnalähi- ja linnadevahelises liikluses vastavalt nimetatud eeskirjale, samuti veoeeskirjale. ohtlike kaupade maanteevedu, mille on heaks kiitnud Vene Föderatsiooni transpordiministeerium vastavalt .

peaminister
Venemaa Föderatsioon
V. PUTIN

Kinnitatud
Valitsuse määrus
Venemaa Föderatsioon
15. aprill 2011 N 272

REEGLID
KAUBAVEDU MAANTEEVEDUGA

I. Üldsätted

1. Eeskiri kehtestab eri liiki kaupade autoveo korraldamise, kaupade, sõidukite ja konteinerite ohutuse tagamise korra, samuti kaubaveo tingimused ja selleks veoks sõidukitega varustamise.

2. Kaubavedu maanteel rahvusvahelises liikluses üle Vene Föderatsiooni territooriumi toimub vastavalt Vene Föderatsiooni rahvusvahelistele autotranspordialastele lepingutele, Vene Föderatsiooni normatiivaktidele ja käesolevatele eeskirjadele.

3. Ohtlike kaupade autovedu linna-, linnalähi- ja linnadevahelises liikluses toimub vastavalt lisadega A ja B ning käesoleva eeskirjaga kehtestatud nõuetele.

4. Kiiresti riknevate kaupade autovedu linna-, linnalähi- ja linnadevahelises liikluses toimub vastavalt 1. septembril Genfis allakirjutatud kiiresti riknevate toiduainete rahvusvahelise veo ja nendeks vedudeks mõeldud erisõidukite lepinguga kehtestatud nõuetele. 1970 ( SPS) ja käesolevad eeskirjad.

5. Reeglites kasutatakse järgmisi mõisteid:

saateleht – dokument, mis on ette nähtud konteineri kasutamise registreerimiseks ja kontrollimiseks;
"saadetis" - ühest või mitmest kaubast koosnev veos, mida veetakse ühe omandiõiguse dokumendi alusel;
pakk – veoks vastuvõetud pakitud või pakendatud materiaalne ese konteineris, vahetuskere, taara (pakend), ülepakk, paak;
raskeveos – veos, mille mass, võttes arvesse sõiduki massi, ületab lisa nr 1 kohase sõidukite suurima lubatud massi või lisa nr 2 kohase sõiduki suurima lubatud teljekoormuse. ;
ülegabariidiline veos – veos, mis sõiduki mõõtmeid arvestades ületab lisa nr 3 kohased sõidukite suurimad lubatud mõõtmed;
"jagatav veos" - veos, mida saab paigutada 2 või enamale pakendile ilma tarbijaomadusi kaotamata või kahjustamata.

II. Kaubaveolepingu sõlmimine, sõiduki prahtimise leping kaubaveoks

Kaubaveolepingu sõlmimist kinnitab saatja (kui veolepingus ei ole sätestatud teisiti) vormis lisa nr 4 kohase saatelehe (edaspidi nimetatud saateleht) ).

8. Enne kauba veolepingu sõlmimist esitab vedaja kaubasaatja nõudmisel dokumendi (hinnakirja), mis sisaldab teavet vedaja teenuste maksumuse ja veotasu arvestamise korra kohta.

Saatelehele kirjutavad alla kaubasaatja ja vedaja ning see on kinnitatud vedaja pitseriga ning kui saatjaks on juriidiline isik või üksikettevõtja, siis ka saatja pitsatiga.

Kõik parandused on kinnitatud nii kaubasaatja kui ka vedaja allkirjade ja pitseritega.

10. Transporditava veose laadimise korral erinevatele transpordivahenditele vormistatakse saatelehti selline arv, mis vastab kasutatavate transpordivahendite arvule.

Kande puudumist kinnitab konossemendi täitmisel kriips vastavas veerus.

13. Veose vedu veoseomaniku esindaja saatel, veose vedu, mille puhul ei peeta inventari esemete liikumist, toimub tšarterlepingu alusel antud sõidukiga veosevedu (edaspidi tšarterleping), mis sõlmitakse, kui poolte kokkuleppel ei ole ette nähtud teisiti, lisa nr 5 kohase vormis sõiduki andmise tellimus-tellimuse vormis. edaspidi tellimus-tellimus).

Tellimuse-tellimuse kaalumisel määrab prahtija kokkuleppel prahtijaga sõiduki prahtimise tingimused ja täidab tellimuse-tellimuse punktid 2, 8 - 10, 12 - 14 (prahtija osas).

15. Tellimuse-tellimuse esitamisel prahtijale täidab prahtija tellimus-tellimuse punktid 1, 3 - 7 ja 14.

16. Marsruudil toimuva prahtimise tingimuste muutumise märgib prahtija (juht) korralduse veergu 11 "Prahtija reservatsioonid ja märkused".

17. Kui ostutellimuses puuduvad kõik või üksikud prahtimistingimustega seotud kirjed, kohaldatakse föderaalseaduses ja käesolevates reeglites sätestatud tingimusi.

Kirje puudumist kinnitab töökäsu vastavas veerus kriips.

18. Tellimus koostatakse 3 eksemplaris (originaal), millele on alla kirjutanud prahtija ja prahtija ning kui prahtija ja prahtija on juriidilised isikud või üksikettevõtjad, tellimuse-tellimuse koopiad on samuti kinnitatud prahtija ja prahtija pitseriga. Tellimuse-tellimuse esimene eksemplar jääb prahtijale, teine ja kolmas antakse üle prahtijale (autojuhile). Töökäsu kolmas eksemplar koos vajalike märkidega lisatakse sõiduki kaubaveoks prahtimise arvele ja saadetakse prahtijale.

19. Ostutellimuses tehtud parandused peavad olema kinnitatud nii prahtija kui ka prahtija allkirjade ja pitseritega.

20. Transporditava veose laadimise korral erinevatele sõidukitele vormistatakse töökorraldusi selline arv, mis vastab kasutatavate sõidukite arvule.

21. Saatelehe või tellimuse-tellimuse täitmise isiklikuks, perekondlikuks, majapidamises või muudeks ettevõtlustegevuse elluviimisega mitteseotud kaupade veoks teostab vedaja (prahtija) kokkuleppel kaubasaatjaga. prahtija), kui poolte kokkuleppel ei ole sätestatud teisiti.

III. Sõidukite ja konteinerite varustamine, veose esitamine ja vastuvõtmine transportimiseks,

veose laadimine sõidukitesse ja konteineritesse

24. Kaubaveolepingus (prahtimislepingus) sätestatud veose veoks sobimatu sõiduki ja konteineri tarnimine võrdsustatakse sõiduki tarnimata jätmisega.

26. Laadimise lõpetamisel allkirjastab vedaja (juht) konossemendi ja märgib vajadusel konossemendi punktis 12 oma märkused ja reservatsioonid veose vastuvõtmisel.

27. Prahtija (juht) allkirjastab sõiduki kaubaveoks esitamisel tellimuse ning vajadusel märgib korralduse punktis 11 ära oma märkused ja reservatsioonid sõiduki esitamisel kaubaveoks.

28. Kauba veotingimuste muudatused, sealhulgas kauba kättetoimetamise aadressi muutumine (ümbersuunamine), märgib vedaja (juht) konossemendile.

29. Kauba saatjal (prahtijal) on õigus keelduda kauba veolepingu (prahtimislepingu) täitmisest, kui:

a) vedaja varustamine sõiduki ja konteineriga, mis ei sobi vastava veose veoks;

b) sõidukite ja konteinerite hilinemine laadimispunkti;

c) sõiduki juhi poolt kaubasaatjale (prahtijale) isikut tõendava dokumendi ja saatelehe esitamata jätmine laadimiskohas.

30. Veose seisukord selle veoks esitamisel tunnistatakse kehtestatud nõuetele vastavaks, kui:

a) veos on ette valmistatud, pakendatud ja pakendatud vastavalt veose, konteineri ja pakendi standarditele, spetsifikatsioonidele ja muudele regulatiivsetele dokumentidele;

b) veose vedamisel konteineris või pakendis märgistatakse veos vastavalt kehtestatud nõuetele;

c) lasti mass vastab konossemendis märgitud massile.

31. Kauba veoks esitamisel konteineris või pakendis märgistab kaubasaatja iga pakendi. Pakendite märgistus koosneb põhi-, lisa- ja infosiltidest, samuti manipuleerimissiltidest.

32. Peamised märgised on järgmised:

a) kaubasaatja ja saaja täielik või lühendatud nimi;

b) saadetises olevate pakendite arv ja nende arv;

c) peale- ja mahalaadimispunktide aadressid.

34. Teabemärgised hõlmavad järgmist:

a) pakendi kaal (bruto ja neto) kilogrammides (tonnides);

b) pakendi lineaarsed mõõtmed, kui üks parameetritest ületab 1 meetri.

36. Poolte kokkuleppel võib pakkide märgistamise teostada vedaja (prahtija).

39. Veose peale- ja mahalaadimise tähtajad ei sisalda veose veoks ettevalmistamise tööde tegemiseks kuluvat aega.

40. Veose laadimine sõidukisse ja konteinerisse, samuti veose mahalaadimine neist toimub arvestades tööde loetelu vastavalt lisale nr 7.

42. Tühja konteineri kaubasaatjale või laaditud konteineri saajale esitamisel täidab vedaja saateakti punktid 1 - 4, 6 - 10 (vedaja kohta), samuti märgib veerus "N-juhtum". saatelehe koopia (originaal) seerianumber ja real "Saateleht N" - saatelehtede vedaja poolt raamatupidamise järjekorranumber.

46. Saateakt on koostatud 3 eksemplaris (originaal) - kaubasaajale, kaubasaatjale ja vedajale.

Kõik saatedokumendis tehtud parandused on tõendatud kaubasaatja või saaja ja vedaja allkirjadega ning kui kaubasaatja ja saaja on juriidilised isikud või üksikettevõtjad, siis ka kaubasaatja, saaja ja vedaja pitseriga.

47. Konteineri peale- ja mahalaadimispunktidesse toimetamise aega arvestatakse hetkest, kui juht esitab saatedokumendi kaubasaatjale pealelaadimiskohas ja kaubasaajale - mahalaadimiskohas.

50. Veose laadimise sõidukisse ja konteinerisse teostab kaubasaatja (prahtija), mahalaadimise sõidukist ja konteinerist - saaja, kui poolte kokkuleppel ei ole sätestatud teisiti.

51. Veose laadimine sõidukisse ja konteinerisse toimub selliselt, et oleks tagatud kaubaveo ohutus ja selle ohutus, samuti välditakse sõiduki ja konteineri kahjustamist.

52. Pakkidel, mida laaditakse mehaaniliselt, peavad reeglina olema aasad, aasad, servad või muud spetsiaalsed seadmed tõstemasinate ja -seadmetega püüdmiseks.

Veose kinnitamise vahendite valik sõiduki kere (rihmad, ketid, trossid, puitlatid, peatused, libisemisvastased matid jne) toimub liiklusohutust, veetava veose ja sõiduki ohutust arvestades.

Koorma kinnitamine naelte, klambrite või muude sõidukit kahjustavate meetoditega ei ole lubatud.

IV. Veose massi määramine, sõidukite ja konteinerite plommimine

54. Veose mass määratakse järgmistel viisidel:

a) kaalumine

b) geomeetrilistel mõõtmisandmetel põhinev arvutus vastavalt laaditud lasti mahule ja (või) tehniline dokumentatsioon tema peal.

55. Kande konossemendile kauba massi kohta koos selle määramise meetodi äranäitamisega teeb saatja, kui kauba veolepingus ei ole sätestatud teisiti. Veose massi määrab vedaja soovil vedaja juuresolekul saatja ning kui lähtekohaks on vedaja terminal, siis vedaja saatja juuresolekul. Kauba vedamisel kaubasaatja poolt plommitud kaetud sõidukis ja konteineris määrab veose kaalu saatja.

56. Laadimise lõpetamisel tuleb ühele saajale mõeldud kaetud sõidukite ja konteinerite kered plommida, kui kaubaveolepingus ei ole sätestatud teisiti. Sõidukite kerede ja konteinerite pitseerimise teostab kaubasaatja, kui kaubaveolepingus ei ole sätestatud teisiti.

57. Pitseri jäljendil peavad olema kontrollmärgid (pitsati omaniku lühendatud nimi, kaubamärgid või asenumber) või kordumatu number.

Teave veose pitseerimise kohta (plommi tüüp ja kuju) on märgitud konossemendile.

58. Sõidukite, kaubikute, paakide või konteinerite keredele, nende osadele ja üksikpakenditele kinnitatud plommid ei tohiks võimaldada juurdepääsu lastile ja plommide eemaldamist ilma nende terviklikkust rikkumata.

59. Pitserid riputatakse üles:

a) kaubikutel või nende sektsioonidel - üks tihend ustel;

b) konteinerite puhul - üks tihend ustel;

c) paakide puhul - luugikaanel ja äravooluaval kummalgi üks tihend, välja arvatud juhud, kui poolte kokkuleppel on ette nähtud erinev tihendusprotseduur;

d) pakendil - üks kuni neli tihendit servaribade või muude sidematerjalide ühenduskohtades.

60. Presendiga kaetud sõiduki kere pitseerimine toimub ainult juhul, kui presendi ühendus kerega muudab veosele ligipääsu võimatuks.

61. Tihend tuleb traadile riputada ja kruustangiga kokku suruda nii, et mõlemal pool olevad jäljed oleksid loetavad ning traati ei saaks plommi küljest eemaldada. Pärast kruustangiga kokkupressimist tuleks iga tihendit hoolikalt uurida ja defekti leidmisel asendada teisega.

Keelatud on transportida, kui plommidel on ebaselgeid kontrollmärke jäljendeid, samuti valesti riputatud plommidega.

62. Tihend teatud tüübid lasti võib vedada nende pakkimise teel, kui see on ette nähtud kaubaveolepinguga.

Paberlindil, punutisel ja muudel veoste pakkimiseks kasutatavatel materjalidel ei tohi olla sõlmi ega pikendusi. Lingimisel peab iga kasutatud pakkematerjali vaheline kinnituskoht olema tähistatud templi või kaubasaatja pitseri jäljendiga.

Lindistamine peaks välistama juurdepääsu veosele ilma kasutatud pakkematerjali terviklikkust rikkumata.

V. Tarneaeg, veose kohaletoimetamine. Sõidukite ja konteinerite puhastus

63. Vedaja toimetab ja väljastab veose saajale saatja saatelehes märgitud aadressil, saaja võtab talle üleantud veose vastu. Vedaja toimetab kauba kohale veolepingus sätestatud tähtaja jooksul. Kui kauba veolepingus ei ole tingimusi sätestatud, toimub kauba kohaletoimetamine:

a) linna- ja linnalähiliikluses - ühe päeva jooksul;

b) kaug- või rahvusvahelises sides - üks päev iga 300 km veokauguse kohta.

64. Veose kohaletoimetamise viibimisest teavitab vedaja saatjat ja saajat. Kui kauba veolepingus ei ole sätestatud teisiti, on saatjal ja saajal õigus lugeda veos kadunuks ja nõuda kaotatud veose eest kahju hüvitamist, kui seda ei väljastatud saajale tema nõudmisel:

a) 10 päeva jooksul alates kauba vedamiseks vastuvõtmise kuupäevast - kui seda veetakse linna- ja linnalähiliinidel;

b) 30 päeva jooksul alates päevast, mil lasti saajale väljastati – kaugvedudel.

65. Saajal on õigus keelduda veose vastuvõtmisest ja nõuda vedajalt kahju hüvitamist vedaja süül veose kahjustamise (kahjustuse) korral, kui veost kasutatakse otstarbekohaselt. eesmärk on võimatu.

66. Kui saaja keeldub veost vastu võtmast vedajast mitteolenevatel põhjustel, on viimasel õigus toimetada veos saatja poolt märgitud uuele aadressile (veose ekspedeerimine) ning kui veost ei ole võimalik kohale toimetada. uuele aadressile tagastama kauba saatjale vastava etteteatamisega. Kauba saatmise kulud selle tagastamisel või uuesti adresseerimisel hüvitab kaubasaatja.

67. Veose ümbersuunamine toimub järgmises järjekorras:

a) juht teatab sidevahendite abil vedajale saaja kauba vastuvõtmisest keeldumise kuupäeva, kellaaja ja põhjused;

b) vedaja teatab kaubasaatjale kirjalikult või sidevahendeid kasutades kauba vastuvõtmisest keeldumisest ja saaja keeldumise põhjustest ning nõuab korraldust veose ümberaadresseerimiseks;

c) kui saatja ei saa ümbersuunamist 2 tunni jooksul alates hetkest, mil ta on teatanud veose kättetoimetamise võimatusest, teavitab vedaja kaubasaatjat kirjalikult veose tagastamisest ja annab juhile korralduse veos tagastada. kaubasaatja;

d) saatjalt korralduse saamisel veose ümberaadresseerimiseks enne selle üleandmist saatelehel märgitud saajale teavitab vedaja juhti ümberaadresseerimisest sidevahendite abil.

68. Sõiduki mahalaadimiseks esitamisel märgib saaja konossemendile vedaja (juhi) juuresolekul sõiduki mahalaadimisele esitamise tegeliku kuupäeva ja kellaaja, samuti veose seisukorra, pakendi, märgistuse. ja pitseerimine, veose kaal ja pakendite arv.

69. Sõiduki kasutamise lõpetamisel märgib prahtija tellimusse prahtija (juhi) juuresolekul sõiduki kasutamise tegeliku lõpetamise kuupäeva ja kellaaja.

70. Lasti kaalu ja pakkide arvu kontrollimine, samuti veose väljastamine saajale toimub föderaalseaduse artiklis 15 ettenähtud viisil.

71. Pärast kauba mahalaadimist tuleb sõidukid ja konteinerid puhastada nende kaupade jäänustest ning pärast lisa nr 9 kohase loetelu järgset kauba vedamist pesta ja vajadusel desinfitseerida sõidukeid ja konteinereid.

72. Sõidukite ja konteinerite puhastamise, pesemise ja desinfitseerimise eest vastutavad kaubasaajad. Vedajal on kokkuleppel kauba saajaga õigus võtta tasu eest enda kanda sõidukite ja konteinerite pesu- ja desinfitseerimistööde teostamine.

VI. Teatud tüüpi veoste transpordi omadused

73. Veose vedamisel lahtiselt, lahtiselt, lahtiselt või konteinerites määrab selle massi saatja ning veose vastuvõtmisel vedaja märgib selle konossemendile.

74. Homogeense tükkauba vedamisel sõidukil eraldi märgistust (v.a veose bruto- ja netokaal) ei rakendata, välja arvatud väikesaadetised.

Homogeense tükkauba vedamisel konteinerites ühele saajale 5 või enama pakendi koguses on lubatud vähemalt 4 pakendi märgistamine.

Kui lasti veetakse lahtiselt, lahtiselt või lahtiselt, siis seda ei märgita.

75. Jagatava veose paigutamine sõidukile toimub nii, et sellise veosega sõiduki kogumass ei ületaks 40 tonni.

Jagatava kauba paigutamine 3-teljelisest vedukist ja 2- või 3-teljelisest poolhaagisest koosnevatele autorongidele, mis veab 40-jalast ISO konteinerit, toimub selliselt, et sellise lastiga sõiduki kogumass ei ületa 44 tonni ja sõiduki teljekoormus ei ületa 11,5 tonni.

76. Veose vedamisel lahtiselt, lahtiselt või lahtiselt, saatja poolt plommitud veose, kiiresti rikneva ja ohtliku veose, samuti ühe saatelehe alusel veetava veose osa, veose väärtuse deklareerimine ei ole lubatud.

77. Kiiresti riknevat veost veetakse järgides selle veotingimustega määratud temperatuurirežiimi, tagades selle tarbijaomaduste ohutuse, mille on saatja märgitud konossemendi veerus 5.

78. Ühelt saatjalt ühele saajale puiste-, lahtiselt või mitme saatelehe alusel veetava lasti loomuliku kao suurus määratakse kogu samaaegselt väljastatud veosepartii kohta vastavalt kauba raiskamise normidele, mis on kindlaks määratud. ettenähtud viisil.

VII. Aktide koostamise ja nõuete esitamise kord

79. Akt koostatakse järgmistel juhtudel:

a) kauba veolepingus ette nähtud kauba vedaja süül mitteväljavedu;

b) laadimiseks sõiduki ja konteineri mitteandmine;

c) veose kadumine või puudus, veose kahjustumine (riknemine);

d) kaubaveolepinguga ette nähtud kauba veoks esitamata jätmine;

e) tšarterlepingu alusel antud sõiduki kasutamisest keeldumine;

e) kauba kohaletoimetamise viibimine;

g) peale- ja mahalaadimiseks ettenähtud sõidukite hilinemine (hilinemine);

h) vedajale kuuluvate ja laadimiseks ette nähtud konteinerite hilinemine (hilinemine).

80. Akti koostab huvitatud isik aktiga täitmisele kuuluvate asjaolude avastamise päeval. Kui nimetatud tähtaja jooksul ei ole võimalik akti koostada, koostatakse see järgmise päeva jooksul. Kui vedajad, prahtijad, kaubasaatjad, kaubasaajad ja prahtijad hoiduvad kõrvale akti koostamisest, on asjaomasel poolel õigus akt koostada ilma kõrvalehoidja osavõtuta, teatades talle eelnevalt kirjalikult akti koostamisest, v.a. kaubaveolepingus või tšarterlepingus on ette nähtud muu teavitamise vorm.

81. Märgised konossemendile ja akti koostamise töökäsule teevad aktide koostamiseks volitatud ametiisikud.

82. Akt sisaldab:

a) akti koostamise kuupäev ja koht;

b) akti koostamises osalenud isikute perekonnanimed, eesnimed, isanimed ja ametikohad;

c) akti koostamise aluseks olnud asjaolude lühikirjeldus;

d) veose kaotsimineku või puuduse, veose kahjustumise (riknemise) korral - nende kirjeldus ja tegelik suurus;

e) akti koostamisega seotud poolte allkirjad.

83. Käesoleva eeskirja punkti 82 punktis "d" nimetatud juhul lisatakse aktile veose tegeliku puuduse ja kahju (riknemise) suuruse kindlakstegemiseks tehtud ekspertiisi tulemused, kusjuures see akt peab olema koostatakse juhi juuresolekul.

84. Akti koostamises osaleva isiku allkirja andmisest keeldumise korral märgitakse aktis keeldumise põhjus.

85. Akt koostatakse selle koostamisel osalenud isikute arvule vastavas eksemplaris, kuid mitte vähem kui 2 eksemplari. Koostatud aktis ei ole parandused lubatud.

86. Konossemendile, tellimus-tellimusele, saatelehele ja saatelehele tuleb teha märge akti koostamise kohta, mis sisaldab selle kinnitamise aluseks olnud asjaolude lühikirjeldust ja tasu suurust. hästi.

Spetsialiseeritud sõidukite puhul vastavalt lisale nr 10 vastavale nimekirjale määratakse trahvi suurus sõiduki hilinemise (tühikäigu) eest vastavalt föderaalseaduse artikli 35 5. osale.

87. Nõuded esitatakse vedajatele (prahtijatele) nende asukohas kirjalikult föderaalseaduse artiklis 42 sätestatud aegumistähtaja jooksul.

88. Nõue sisaldab:

a) koostamise kuupäev ja koht;

b) nõude esitanud isiku täisnimi (perenimi, eesnimi ja isanimi), asukoha (elukoha) aadress;

c) selle isiku täisnimi (perekonnanimi, nimi ja isanimi), asukoha (elukoha) aadress, kellele nõue esitatakse;

d) nõude aluseks olnud asjaolude lühikirjeldus;

e) nõude põhjendus, arvestus ja suurus iga nõude kohta;

f) lisatud dokumentide loetelu, mis kinnitavad pretensioonis toodud asjaolusid (tõend ja saateleht, märkustega tellimus jms);

g) nõudele alla kirjutanud isiku perekonnanimi, eesnimi ja isanimi, ametikoht, pitsatiga kinnitatud allkiri.

89. Pretensioon koostatakse 2 eksemplaris, millest üks saadetakse vedajale (prahtijale), teine jääb pretensiooni esitajale.

Vastavalt föderaalseaduse "Maanteetranspordi ja linnapealse elektritranspordi harta" artiklile 3 on Vene Föderatsiooni valitsus otsustab:

1. Kinnitada lisatud kaupade autoveo eeskiri.

2. Käesolev otsus jõustub 3 kuu möödumisel selle ametlikust avaldamisest, välja arvatud käesoleva otsusega kinnitatud reeglite lõiked 3 ja 4. Käesoleva eeskirja punktid 3 ja 4 jõustuvad 12 kuu möödumisel käesoleva otsuse ametliku avaldamise päevast.

3. Kehtestada, et enne käesoleva otsusega kinnitatud eeskirja punkti 3 jõustumist toimub ohtlike veoste autovedu linna-, linnalähi- ja linnadevahelises liikluses vastavalt nimetatud eeskirjale, samuti liikluseeskirjadele. ohtlike kaupade autovedu, heaks kiidetud Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi poolt vastavalt Vene Föderatsiooni valitsuse 23. aprilli 1994. aasta määrusele N 372.

esimees
Vene Föderatsiooni valitsus
V. Putin

Märge. toim: määruse tekst on avaldatud "Vene Föderatsiooni õigusaktide kogu ", 25.04.2011, N 17, artikkel 2407.

Kaupade autoveo eeskirjad

I. Üldsätted

1. Eeskiri kehtestab eri liiki kaupade autoveo korraldamise, kaupade, sõidukite ja konteinerite ohutuse tagamise korra, samuti kaubaveo tingimused ja selleks veoks sõidukitega varustamise.

5. Reeglites kasutatakse järgmisi mõisteid:

saateleht – dokument, mis on ette nähtud konteineri kasutamise registreerimiseks ja kontrollimiseks;

"saadetis" - ühest või mitmest kaubast koosnev veos, mida veetakse ühe omandiõiguse dokumendi alusel;

pakk – veoks vastuvõetud pakitud või pakendatud materiaalne ese konteineris, vahetuskere, taara (pakend), ülepakk, paak;

raskeveos – veos, mille mass, võttes arvesse sõiduki massi, ületab lisa nr 1 kohase sõidukite suurima lubatud massi või lisa nr 2 kohase sõiduki suurima lubatud teljekoormuse. ;

ülegabariidiline veos – veos, mis sõiduki mõõtmeid arvestades ületab lisa nr 3 kohased sõidukite suurimad lubatud mõõtmed;

"jagatav veos" - veos, mida saab paigutada 2 või enamale pakendile ilma tarbijaomadusi kaotamata või kahjustamata.

II. Kaubaveolepingu sõlmimine, sõiduki prahtimise leping kaubaveoks