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Quante portaerei ha la Cina. Nuova portaerei cinese: un'eredità dell'URSS o un passo nel futuro? Portaerei "Liaoning" - caratteristiche del design

Immagine d'autore EPA Didascalia dell'immagine In sostanza, la nuova portaerei cinese è la vecchia TAVKR sovietica

La Cina ha lanciato la sua prima portaerei interamente costruita a livello nazionale. Sebbene la stampa mondiale scriva di lui che è stato interamente progettato in Cina, in sostanza continua la serie di incrociatori sovietici per il trasporto di aerei pesanti del progetto 1143.5.

La prima portaerei cinese, Liaoning, fu acquistata dall'Ucraina nel 1998: questa nave fu stabilita a Nikolaev nel 1985 come Riga, e dopo il crollo dell'URSS fu ribattezzata Varyag. E la portaerei di nuova costruzione è stata creata utilizzando il cosiddetto "reverse engineering".

Certo, non è stato copiato nella sua forma pura dal Varyag, ma questo progetto è stato chiaramente preso come base.

Le caratteristiche distintive di queste navi sono il ponte di volo con un grande trampolino, da allora Portaerei sovietiche non ha mai ricevuto una catapulta a vapore per lanciare aerei, così come una centrale elettrica non nucleare con caldaie convenzionali.

Tutto questo è stato preservato nella nuova portaerei, che, secondo gli esperti occidentali, è molto simile alla sua gemella Liaoning, ma anche in questa fase sono già visibili le differenze: i pannelli radar con un array di antenne in fase sulla sua sovrastruttura differiscono da quelli installati sulla prima nave durante la modernizzazione.

L'incrociatore per portaerei pesante (TAVKR) del progetto 1143.5 non è il progetto di maggior successo di una portaerei ed è considerato infruttuoso a livello di concetto.

I progettisti sovietici lo armarono con missili anti-nave Granit, che gli permisero di operare nel Mar Nero: alle portaerei è vietato attraversare il Bosforo e i Dardanelli, e una nave con l'armamento principale sotto forma di missili non è considerata come come.

Immagine d'autore Reuters

L'assenza di una catapulta a vapore e di una centrale nucleare influisce sulle prestazioni di guida e, a sua volta, sulle proprietà degli aeromobili: aeromobili pesanti, come "radar volanti", petroliere e caccia d'attacco con carico massimo, non possono decollare dal ponte senza catapulta.

Perché, allora, la Cina ha iniziato a costruire "da zero" una nave ovviamente più debole, investendovi molti soldi e perdendo tempo, invece di posare immediatamente una grande e vera e propria portaerei?

Ci sono due ragioni per questo.

Per il processo

Ovviamente nuova nave- non una copia esatta del vecchio Varyag sovietico (e incompiuto).

Non ci sono dati esatti sul suo design di dominio pubblico, ma, secondo gli esperti, sono state comunque apportate alcune modifiche. Vasily Kashin, ricercatore senior presso il Center for Comprehensive European and International Studies presso la Higher School of Economics, afferma che anche sugli aerei di Liaoning sono stati aumentati gli ascensori, la disposizione degli interni è stata modificata e sono state apportate modifiche al power stop .

Kashin osserva che per la Cina è stato più facile ed economico costruire una nave del genere piuttosto che iniziare a progettare e costruire un nuovo tipo di nave.

Immagine d'autore Reuters Didascalia dell'immagine La prima portaerei cinese - due terzi del "Varyag" sovietico

"Costa molto meno ed è tecnicamente più semplice di una portaerei di tipo americano", afferma l'esperto.

Un altro esperto Caporedattore"Arsenal of the Fatherland" Victor Murakhovsky, ritiene che prima della costruzione di una normale portaerei, i cinesi abbiano deciso di elaborare le tecnologie di costruzione navale su una versione più semplice.

"Per realizzare un progetto di una vera e propria portaerei con catapulte, con una nuova centrale elettrica, con nuove apparecchiature elettroniche, è necessario acquisire molta esperienza pratica", sottolinea.

Inoltre, una tale nave, come il suo predecessore, diventerà, prima di tutto, una portaerei da addestramento per l'addestramento di piloti basati su portaerei e altri sistemi navali di servizio del personale.

I piloti di caccia basati su portaerei sono una delle specialità militari più difficili.

NEGLI USA corso completo addestrare un pilota di caccia a volare dal ponte di una portaerei è di circa due anni, in Russia. Per l'allenamento vengono solitamente utilizzati speciali simulatori di terra, che imitano un mazzo con tutti i dispositivi. Tuttavia, nulla può sostituire la pratica su una vera portaerei.

Uno dei principali vantaggi degli esperti russi TAVKR, di regola, è che ti consente di salvare e trasferire le abilità di volo dal mazzo. La Cina, secondo gli esperti, si è avvicinata alla soluzione di questo problema su scala più ampia: la Marina del Paese riceverà almeno due navi "addestramento", ma, secondo alcuni rapporti, una terza è già in costruzione a Shanghai, che sarà anche generalmente conformi ai parametri del progetto 1143.5.

Come osserva Viktor Murakhovsky, un gruppo di portaerei composto da diverse navi ha bisogno di specialisti esperti in forniture, supporto tecnico- Infine, deve essere in grado di comandare.

portaerei costiera

Il secondo motivo per cui la Cina ha iniziato a costruire il "secondo Liaoning" è che la nave soddisfa pienamente le attuali esigenze della Marina della RPC.

"Avranno tre di queste portaerei come parte delle loro tre flotte, e questo fornirà ulteriori opportunità per operazioni nel Mar Cinese Meridionale, nel Mar Cinese Orientale, ciò consentirà, se necessario, di attaccare Taiwan dal Pacifico Oceano, dalla costa, questo garantirà una svolta nell'oceano delle forze sottomarine", spiega Vasily Kashin.

Allo stesso tempo, secondo l'esperto, queste navi non saranno in grado di garantire la presenza della Cina negli oceani, sono più adatte alle operazioni nei mari costieri.

Secondo Viktor Murakhovsky, tuttavia, queste portaerei possono essere utilizzate per praticare (e, di conseguenza, eseguire in condizioni di combattimento reali) operazioni di supporto aereo, difesa aerea e atterraggi anfibi.

La Cina non rinuncia alle sue ambizioni globali, ma non tenta immediatamente di costruire gruppi strategici di attacco aereo. Tuttavia, questo non significa che non appariranno in futuro.

Secondo gli esperti, già nel prossimo decennio la Cina inizierà a costruire grandi portaerei nucleari a tutti gli effetti per la presenza negli oceani del mondo.

Le controversie su quanto si spingano le ambizioni politico-militari della Cina, la superpotenza emergente, sono costantemente alimentate sia da un flusso di notizie reali che da "fughe di notizie" semi-fantastiche sui megaprogetti militari del Regno di Mezzo. Di recente, l'argomento è venuto alla ribalta flotta di portaerei. Il Red Dragon intende davvero competere per il dominio degli oceani con l'America o stiamo assistendo a un esercizio nell'arte del bluff?

Liaoning, l'unica portaerei attualmente in servizio con la Marina dell'Esercito Popolare di Liberazione della Cina, portava in passato il nome di Varyag. I cinesi intendono costruire da soli la prossima portaerei.

Nel gennaio di quest'anno, un quotidiano di Hong Kong ha riferito, citando Wang Ming, leader del partito della provincia cinese di Liaoning, che la Cina aveva iniziato a costruire la seconda delle quattro portaerei previste. La nave sarà costruita in un cantiere navale nella città di Dalian e sarà varata in acqua tra sei anni. Il clou speciale di questo è quello nuova portaerei diventerà puramente nostrano, cinese, in contrasto con la prima esperienza del PRC in questo settore.

Probabilmente tutti ricordano l'incrociatore pesante per il trasporto di aerei incompiuto del progetto 1143.6, che prima si chiamava Riga, poi Varyag, ma non entrò in servizio a causa del crollo dell'URSS. Una volta di proprietà dell'Ucraina, la nave, in uno stato di prontezza al 67%, è stata venduta a una compagnia cinese, presumibilmente per creare un parco divertimenti galleggiante. Gli Stati Uniti non credevano nella versione dell'intrattenimento e convinsero fortemente la Turchia a non far passare il semilavorato attraverso il Bosforo, ma il Varyag salpò comunque verso le coste del Celeste Impero quasi due anni dopo aver lasciato Nikolaev.

indiano portaerei leggera
una volta era chiamato l'incrociatore pesante per il trasporto di aerei "Admiral Gorshkov", e anche prima - "Baku". Entrato in India dopo un profondo ammodernamento effettuato presso lo stabilimento di Severodvinsk.

Sfonda la catena

E poi è successo il prevedibile: la Cina ha completato la nave, anche se non nel formato TAKR, ma sotto forma di portaerei, e nel settembre 2012, con il nome "Liaoning", l'ha adottata in servizio con la Marina di Liberazione del Popolo Esercito. Di seguito sono stati riportati i rapporti sull'atterraggio riuscito di un caccia Shenyang J-15 sul ponte del Liaoning, che segnalava l'acquisizione da parte della Cina di velivoli ad ala fissa basati su portaerei. Lo scorso dicembre, la Marina dell'EPL ha condotto un'esercitazione di "gruppo di battaglia di portaerei" nel Mar Cinese Meridionale ed è persino riuscita a entrare in stretto contatto con le navi della Marina degli Stati Uniti, quasi provocando un conflitto.

Viene ora annunciato che la Cina intende avere quattro portaerei entro il 2020 per operazioni sia nei mari costieri che in mare aperto. Ciò significa che presto possiamo aspettarci rapporti sulla posa di nuove portaerei, che, probabilmente, ripeteranno generalmente il progetto del Varyag-Liaoning.

Per capire perché la Cina abbia bisogno di portaerei, vale la pena soffermarsi un po 'su come gli strateghi militari della RPC vedono la posizione del loro paese storicamente puramente continentale rispetto allo spazio circostante del Pacifico. Questo spazio, dal loro punto di vista, è diviso in due parti. Il primo sono i mari costieri, delimitati dalla "prima catena di isole", sui quali è forte la presenza militare di grandi stati, Stati Uniti in primis, ma anche Russia e Giappone. Questa è una catena di arcipelaghi che si estende dalla punta della Kamchatka attraverso le isole giapponesi fino alle Filippine e alla Malesia.

E, naturalmente, in questa catena c'è il principale grattacapo della RPC - Taiwan, un conflitto militare attorno al quale non si può escludere dagli scenari. In relazione a questa zona costiera, la Cina ha una dottrina, solitamente indicata come A2 / AD: "anti-invasione / chiusura della zona". Ciò significa che, se necessario, il PLA dovrebbe essere in grado di contrastare le azioni ostili del nemico all'interno della "prima catena" e nello stretto tra gli arcipelaghi.

Sulla futura superportaerei americana Gerald R. Ford
installa il componente aggiuntivo "isola". Questa nave è progettata per essere una vetrina per le ultime tecnologie di costruzione navale.

Tra le altre cose, dovrebbe contrastare i gruppi di attacco delle portaerei della Marina degli Stati Uniti. Ma per combattere sulle proprie coste, non è affatto necessario disporre di portaerei: la zona è perfettamente attraversata da mezzi costieri. In particolare, la Cina ripone speranze speciali sul missile balistico anti-nave Dong Feng-21D terrestre, che viene presentato come un "assassino di portaerei".

Un'altra cosa è che la Cina, con le sue crescenti ambizioni, non vorrebbe essere rinchiusa dietro la "prima catena di isole", e gli ammiragli cinesi sognano di ottenere la libertà di azione in mare aperto. Affinché questi desideri non sembrino infondati, l'anno scorso un gruppo di cinque navi cinesi ha attraversato lo stretto di La Perouse (tra Hokkaido e Sakhalin), quindi ha fatto il giro del Giappone da ovest ed è tornato sulle loro coste, passando a nord di Okinawa. Questa campagna è stata presentata dalla leadership cinese come una svolta nel blocco della "prima catena di isole".

Leak o fan art?

Mentre i cinesi stanno padroneggiando la tecnologia sovietica e ficcando con cura il naso fuori dalla "prima catena di isole", si discutono immagini misteriose con geroglifici su siti e forum dedicati ad argomenti tecnico-militari. Presumibilmente mostrano i prossimi mega-progetti della RPC nel campo della costruzione navale di portaerei. Il crescente potere militare ed economico della Cina è così intrigante per il mondo intero che le immagini sembrano più fan art amatoriali giochi per computer, non lasciare nessuno indifferente.

Particolarmente impressionante è la portaerei catamarano a due ponti, da cui possono decollare due aerei contemporaneamente. Oltre ai caccia multiruolo, che ricordano il nostro Su-27, c'era un posto sui ponti per elicotteri e un velivolo di allerta precoce in volo.

Un altro concetto di questo tipo è il sottomarino portaerei: una nave gigante, apparentemente schiacciata, che ha, oltre a un set di missili con testate nucleari e missili anti-nave, anche un hangar stagno per 40 velivoli. Quando la barca è in superficie, le porte dell'hangar si aprono e gli aerei possono andare in missione. Inoltre, un enorme sottomarino sarà presumibilmente in grado di fungere da base per sottomarini dimensioni standard.

Basato sulla portaerei "Liaoning"
22 caccia Shenyan J-15, che sono considerati un clone del Su-33 (Su-27K) di progettazione russa, ma con radar, motore e armi di produzione locale.

Sembra che sia stato il sogno di andare oltre la "catena di isole" a far nascere anche l'idea di una base galleggiante ciclopica, che difficilmente si può definire una nave. Si presenta come un parallelepipedo allungato lanciato in acqua, sul cui bordo superiore si trova una pista lunga 1000 m, la larghezza della pista è di 200 m, l'altezza della struttura è di 35. Oltre alla funzione di campo d'aviazione , la base potrebbe fungere da attracco marittimo, oltre a diventare un luogo di schieramento di unità marine.

Cioè, l'idea si basa sul desiderio di trainare questo aggeggio con rimorchiatori da qualche parte lontano in mare e organizzare una potente roccaforte circondata da acque che supererebbe qualsiasi portaerei americana per dimensioni e equipaggiamento.

Tutti questi fantastici "progetti" fanno un'impressione molto strana sia per la loro evidente incoerenza con il livello delle moderne tecnologie cinesi, sia in generale per la loro fattibilità ingegneristica e convenienza militare. Pertanto, è difficile dire se si tratta di vere e proprie fughe di progetti di design, "PR nere" del governo della Repubblica popolare cinese, o semplicemente di un aumento abilità nell'usare il computer Popolazione cinese che ha acquisito padronanza dei programmi di modellazione 3D.

E questo è uno degli esempi, probabilmente popolare tra i designer fantasy dell'Estremo Oriente
sul tema delle formidabili navi da guerra. Un modello di una portaerei inesistente creato da artisti cinesi è stato esposto in una mostra nel 2009.

Trampolino vs Catapulta

Allora chi e perché la Cina sta cercando di mettersi al passo con il suo programma di portaerei? Il primo motivo che mi viene in mente è la rivalità con gli Stati Uniti. Tuttavia, sviluppando il tema delle portaerei sulla base di progetti con un indice di 1143, è improbabile che la Cina ottenga molto. Liaoning è in grado di imbarcare solo 22 velivoli, il che, ovviamente, è molto piccolo rispetto, ad esempio, ai giganti nucleari della classe Nimitz, che possono ospitare altri 50 velivoli.

C'era una volta, i progettisti delle portaerei sovietiche, non risolvendo il problema di creare una catapulta a vapore per accelerare gli aerei all'inizio, inventarono una specie di trampolino di lancio. Dopo averlo percorso, il combattente sembrava essere sbalzato in aria, il che creava una riserva di altitudine per l'arrampicata velocità desiderata. Tuttavia, un tale decollo è associato a gravi restrizioni di peso. aereo, e quindi, dal loro armamento.

È vero, gli analisti militari non escludono che nelle nuove versioni delle portaerei cinesi verrà ancora utilizzata la catapulta e il J-15 sarà sostituito da un aereo più leggero, possibilmente basato sul (presumibilmente) caccia di quinta generazione J-31 . Ma fino a quando non avranno luogo tutti questi miglioramenti, neanche il complesso militare-industriale americano si fermerà.

Le più grandi portaerei del mondo

Lo scorso autunno, la prima portaerei americana, Gerald R. Ford, è stata battezzata dalla nuova classe omonima, che sostituirà la classe Nimitz. Potrà imbarcare fino a 90 aerei, ma anche questa non è la cosa principale. Gerald R. Ford ne incorporò molti le ultime tecnologie, aumentando significativamente la sua efficienza energetica e le sue capacità di combattimento.

Se i cinesi, forse, "crescono" fino a diventare una catapulta a vapore, allora sulla nuova nave americana è stata abbandonata come incarnazione delle tecnologie di ieri. Ora usano catapulte elettromagnetiche basate su un motore elettrico lineare. Ti permettono di accelerare aerei da combattimento più agevolmente ed evitare carichi troppo pesanti sulla struttura del velivolo.

Luce da passeggio

Tuttavia, anche se si evitano confronti diretti tra le obsolete portaerei cinesi e le ultime americane, è impossibile non notare la differenza nelle tattiche di utilizzo di navi di questo tipo in Cina e negli Stati Uniti. Le portaerei americane seguono sempre al centro di un gruppo d'attacco della portaerei (AUG), che include sempre navi da guerra che forniscono copertura aerea alla portaerei, conducono una guerra antisommergibile e dispongono di potenti armi anti-nave.

Durante gli esercizi nel Mar Cinese Meridionale intorno al Liaoning, hanno anche cercato di creare qualcosa come un AUG, ma era notevolmente diverso da quello americano. E non solo il numero e la potenza delle navi da guerra, ma anche totale assenza una componente così importante come le navi di supporto: basi di riparazione galleggianti, petroliere con carburante, navi che trasportano munizioni. Da ciò è già chiaro che la portaerei cinese, almeno per il momento, non può fungere da strumento per "proiettare forza" a distanze oceaniche, e semplicemente non ha senso uscire dalla "prima catena di isole ".

C'è un altro potere con cui il PRC ha da tempo rapporti difficili. Questa è l'India. Sebbene l'India sia il vicino della Cina sulla terraferma e non in mare, è probabile che i suoi piani navali siano attentamente monitorati nel Regno di Mezzo. Oggi l'India ha già due portaerei. Uno di loro si chiama "Vikramaditya" - come "Liaoning", è una nave di costruzione sovietica. Inizialmente, portava il nome di "Ammiraglio della flotta Unione Sovietica Gorshkov (progetto 1143.4) ed è stato venduto all'India dalla Russia nel 2004. La seconda portaerei è molto più antica: fu costruita dalla compagnia britannica Vickers-Armstrong nel 1959 e venduta all'India nel 1987. È previsto che venga ritirato nel 2017.

Allo stesso tempo, l'India ha lanciato un programma per costruire una nuova classe di portaerei, già da sola. Questa classe, chiamata Vikrant, includerà (ad oggi) due navi: Vikrant e Vishai. Il primo è stato varato lo scorso anno, anche se a causa di difficoltà finanziarie, la messa in servizio della nave è stata rinviata al 2018. La nave ha un "trampolino di lancio" caratteristico dei progetti sovietici, basato sul funzionamento di 12 caccia produzione russa MiG-29K. La portaerei sarà inoltre in grado di imbarcare otto caccia leggeri HAL Tejas di produzione locale e dieci elicotteri Ka-31 o Westland Sea King.

Gli esperti militari occidentali concordano sul fatto che il programma della portaerei cinese è più una dichiarazione politica di intenti che un passo importante nello sviluppo militare, e le portaerei cinesi non saranno in grado di competere seriamente con le forze navali americane. La Cina è in grado di risolvere i problemi di sicurezza nelle acque vicine basate su basi terrestri, mentre la Marina dell'EPL non è ancora in grado di farsi conoscere seriamente in mare aperto. Tuttavia, se consideriamo le portaerei come un attributo indispensabile di una grande potenza, allora si può comprendere il significato simbolico dei piani della Cina. E l'India non deve essere lasciata indietro.

La Marina cinese è armata con due portaerei: Liaoning e Project 001A, che riceveranno il suo nome ufficiale solo entro il 2020.

La storia di questa portaerei è estremamente confusa e persino alquanto drammatica. Nel 1985, nell'ormai ucraina città di Nikolaev, iniziò la creazione di una nuova portaerei per la flotta del Pacifico della Marina dell'URSS presso lo stabilimento di costruzione navale del Mar Nero. Il nome della nave è cambiato più volte, ma, alla fine, la portaerei è diventata ufficialmente Varyag. In termini di design, la nuova nave coincideva quasi completamente con la portaerei dell'ammiraglio Kuznetsov della flotta dell'Unione Sovietica precedentemente costruita.

Tuttavia, alla fine del 1991, lo stato dell'URSS cessò di esistere. La costruzione della portaerei "Varyag" a quel tempo fu completata solo al 68%. Lo stabilimento del Mar Nero d'ora in poi apparteneva esclusivamente alla parte ucraina. Ma a causa della mancanza di fondi, i nuovi proprietari della nave non solo non hanno completato la costruzione della portaerei, ma non le hanno nemmeno fornito un'adeguata protezione. Tutto ciò che poteva essere trasportato è stato rubato dalla nave. Pertanto, nel 1997 fu annunciata la vendita della nave per il metallo. L'asta è stata vinta da una compagnia di viaggi di Macao. Secondo un comunicato ufficiale, gli acquirenti progettavano di trasformare lo scafo di una nave da guerra in un casinò sull'acqua. Prima di questo, le compagnie cinesi avevano acquistato due volte portaerei sovietiche fatiscenti per convertirle in strutture di intrattenimento galleggianti. A quel tempo nessuno sapeva che dietro la compagnia di facciata di Macao si nascondeva la leadership della Marina cinese, volendo includere l'ex portaerei sovietica nella flotta cinese.

Il trasporto del Varyag ha richiesto molto tempo, la nave è stata ormeggiata sulla costa cinese solo nella primavera del 2002. Nonostante dal 1991 la portaerei sia stata lentamente distrutta e mancasse parte dell'equipaggiamento, la pelle e meccanismi interni rimase forte e affidabile.

Poiché la nave non era accompagnata da nessuno documentazione tecnica, Esperti cinesi hanno studiato la nave per diversi anni. Solo nell'agosto 2011 la parte cinese è riuscita a completare la costruzione del Varyag, che da quel momento si chiamerà Liaoning. E nel 2012, la portaerei dismessa 15 anni fa ha ricevuto una seconda vita ed è diventata un'unità da combattimento a tutti gli effetti della flotta cinese.

Ma la seconda portaerei, che è in servizio con la RPC, è stata costruita da sola dalla parte cinese. La creazione di questa nave è stata tenuta segreta per molto tempo. Solo voci occasionali sono arrivate al pubblico, ma nel 2015 le autorità cinesi hanno annunciato ufficialmente la costruzione di una nuova nave da guerra. Nella fase di progettazione della futura nave, sono stati utilizzati i disegni di Liaoning. Pertanto, ironia della sorte, questa nuovissima portaerei cinese assomiglia anche a una nave da guerra sovietica.

Naturalmente, la nuova nave avrà alcune parti aggiornate. Ad esempio maggiore cilindrata, piste più lunghe, catapulta elettromagnetica, elettronica di ultima generazione e tanto altro.

Allo stesso tempo, la Cina ha completato lo sviluppo di un modello degli ultimi caccia basati su portaerei, che equipaggerà entrambe le portaerei.

Nell'aprile 2017 è stata varata la portaerei, ma per ora sarà sottoposta a ulteriori test. Con ogni probabilità, il Progetto 001A diventerà una nuova unità da combattimento solo alla fine del 2019. Il Ministero della Difesa ha invitato il popolo cinese a scegliere da sé il nome della nave. Per questo è stato aperto anche il voto su Internet. I cinesi hanno scelto di chiamare la loro nave da guerra in onore dei gamberi di mantide o stomatopodi che popolano i mari dell'Estremo Oriente.

Le controversie su quanto si spingano le ambizioni politico-militari della Cina, la superpotenza emergente, sono costantemente alimentate sia da un flusso di notizie reali che da "fughe di notizie" semi-fantastiche sui megaprogetti militari del Regno di Mezzo. Di recente è venuto alla ribalta il tema della flotta di portaerei. Il Red Dragon intende davvero competere per il dominio degli oceani con l'America o stiamo assistendo a un esercizio nell'arte del bluff?

Nel gennaio di quest'anno, un quotidiano di Hong Kong ha riferito, citando Wang Ming, leader del partito della provincia cinese di Liaoning, che la Cina aveva iniziato a costruire la seconda delle quattro portaerei previste. La nave sarà costruita in un cantiere navale nella città di Dalian e sarà varata in acqua tra sei anni. Il clou particolare di questa notizia è che la nuova portaerei sarà puramente cinese, in contrasto con la prima esperienza della RPC in quest'area.

Probabilmente tutti ricordano la storia dell'incrociatore pesante incompiuto per il trasporto di aerei del progetto 1143.6, che prima si chiamava "Riga", poi "Varyag", ma a causa del crollo dell'URSS non entrò mai in servizio. Una volta di proprietà dell'Ucraina, la nave, in uno stato di prontezza al 67%, è stata venduta a una compagnia cinese, presumibilmente per creare un parco divertimenti galleggiante. Gli Stati Uniti non credevano nella versione dell'intrattenimento e convinsero fortemente la Turchia a non far passare il semilavorato attraverso il Bosforo, ma il Varyag salpò comunque verso le coste del Celeste Impero quasi due anni dopo aver lasciato Nikolaev.

La portaerei leggera indiana una volta era chiamata l'incrociatore pesante per il trasporto di aerei "Admiral Gorshkov", e anche prima - "Baku". Entrato in India dopo un profondo ammodernamento effettuato presso lo stabilimento di Severodvinsk.

Sfonda la catena

Ora si afferma che la Cina intende avere quattro portaerei entro il 2020 per operazioni sia nei mari costieri che in mare aperto. Ciò significa che presto possiamo aspettarci rapporti sulla posa di nuove portaerei, che, probabilmente, ripeteranno generalmente il progetto del Varyag-Liaoning.

Una sovrastruttura dell'isola viene installata sulla futura superportaerei americana Gerald R. Ford. Questa nave è progettata per essere una vetrina per le ultime tecnologie di costruzione navale.

Leak o fan art?

Mentre i cinesi stanno padroneggiando la tecnologia sovietica e ficcando con cura il naso fuori dalla "prima catena di isole", si discutono immagini misteriose con geroglifici su siti e forum dedicati ad argomenti tecnico-militari. Presumibilmente mostrano i prossimi mega-progetti della RPC nel campo della costruzione navale di portaerei. La crescente potenza militare ed economica della Cina incuriosisce così tanto il mondo intero che le immagini che sembrano più fan art degli amanti dei giochi per computer non lasciano nessuno indifferente.

Un altro concetto di questo tipo è il sottomarino portaerei: una nave gigante, apparentemente schiacciata, che ha, oltre a un set di missili con testate nucleari e missili anti-nave, anche un hangar stagno per 40 velivoli. Quando la barca è in superficie, le porte dell'hangar si aprono e gli aerei possono andare in missione. Inoltre, l'enorme sottomarino sarà presumibilmente in grado di fungere da base per sottomarini di dimensioni standard.

La portaerei Liaoning è basata su 22 caccia Shenyan J-15, che sono considerati un clone del Su-33 (Su-27K) di progettazione russa, ma con radar, motore e armi di produzione locale.

Tutti questi fantastici "progetti" fanno un'impressione molto strana sia per la loro evidente incoerenza con il livello delle moderne tecnologie cinesi, sia in generale per la loro fattibilità ingegneristica e convenienza militare. Pertanto, è difficile dire se abbiamo a che fare con vere fughe di progetti di design, "PR nere" del governo della RPC, o semplicemente con l'aumento dell'alfabetizzazione informatica della popolazione cinese, che ha padroneggiato i programmi di modellazione 3D.

Ma questo è uno degli esempi, probabilmente popolari tra i designer dell'Estremo Oriente, di fantasie sul tema di formidabili navi da guerra. Un modello di una portaerei inesistente creato da artisti cinesi è stato esposto in una mostra nel 2009.

Trampolino vs Catapulta

C'era una volta, i progettisti delle portaerei sovietiche, non risolvendo il problema di creare una catapulta a vapore per accelerare gli aerei all'inizio, inventarono una specie di trampolino di lancio. Dopo averlo percorso, il combattente sembrava essere sbalzato in aria, il che creava una riserva di altitudine per ottenere la velocità desiderata. Tuttavia, un tale decollo è associato a gravi restrizioni sul peso degli aeromobili e quindi sul loro armamento.

Le più grandi portaerei del mondo

Lo scorso autunno, la prima portaerei americana, Gerald R. Ford, è stata battezzata dalla nuova classe omonima, che sostituirà la classe Nimitz. Potrà imbarcare fino a 90 aerei, ma anche questa non è la cosa principale. Gerald R. Ford ha incorporato molte delle ultime tecnologie che ne aumentano significativamente l'efficienza energetica e le capacità di combattimento.

Se i cinesi, forse, "crescono" fino a diventare una catapulta a vapore, allora sulla nuova nave americana è stata abbandonata come incarnazione delle tecnologie di ieri. Ora usano catapulte elettromagnetiche basate su un motore elettrico lineare. Consentono di accelerare gli aerei da combattimento in modo più fluido ed evitare uno stress eccessivo sulla struttura dell'aeromobile.

Luce da passeggio

Durante gli esercizi nel Mar Cinese Meridionale intorno al Liaoning, hanno anche cercato di creare qualcosa come un AUG, ma era notevolmente diverso da quello americano. E non solo per il numero e la potenza delle navi da guerra, ma anche per la completa assenza di un componente così importante come le navi di supporto: basi di riparazione galleggianti, petroliere con carburante, navi che trasportano munizioni. Da ciò è già chiaro che la portaerei cinese, almeno per il momento, non può fungere da strumento per "proiettare forza" a distanze oceaniche, e semplicemente non ha senso uscire dalla "prima catena di isole ".

C'è un altro potere con cui il PRC ha da tempo rapporti difficili. Questa è l'India. Sebbene l'India sia il vicino della Cina sulla terraferma e non in mare, è probabile che i suoi piani navali siano attentamente monitorati nel Regno di Mezzo. Oggi l'India ha già due portaerei. Uno di loro si chiama "Vikramaditya" - come "Liaoning", è una nave di costruzione sovietica. Inizialmente portava il nome di "Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Gorshkov" (progetto 1143.4) ed è stato venduto all'India dalla Russia nel 2004. La seconda portaerei è molto più antica: fu costruita dalla compagnia britannica Vickers-Armstrong nel 1959 e venduta all'India nel 1987. È previsto che venga ritirato nel 2017.

Allo stesso tempo, l'India ha lanciato un programma per costruire una nuova classe di portaerei, già da sola. Questa classe, chiamata Vikrant, includerà (ad oggi) due navi: Vikrant e Vishai. Il primo è stato varato lo scorso anno, anche se a causa di difficoltà finanziarie, la messa in servizio della nave è stata rinviata al 2018. La nave ha un "trampolino di lancio" caratteristico dei progetti sovietici, basato sul funzionamento di 12 caccia MiG-29K di fabbricazione russa. La portaerei sarà inoltre in grado di imbarcare otto caccia leggeri HAL Tejas di produzione locale e dieci elicotteri Ka-31 o Westland Sea King.

La Repubblica popolare cinese sorprende ogni anno di più la comunità mondiale con i suoi sviluppi e le sue ambizioni. La flotta non faceva eccezione. Un paio di decenni fa, non si poteva parlare delle potenti forze navali del Celeste Impero. Tuttavia, gli eventi degli ultimi anni mostrano che il paese ha piani di vasta portata e sta attualmente adempiendo a tutti i suoi compiti in conformità con calendario stabilito. Pertanto, la Cina è diventata uno dei paesi armati di portaerei, navi che svolgono funzioni di attacco. Questo stato di cose fondamentalmente non si addice agli Stati Uniti, ma finora sono costretti a osservare solo lo sviluppo del Paese orientale nel campo della costruzione navale.

Ad oggi, la Marina cinese è armata con 1 portaerei pesante, la seconda è in fase di test finale e la terza si trova presso il cantiere navale e dovrebbe essere varata entro il 2020. E lascia entrare questo momento queste navi sono tutt'altro che le più potenti navi americane, ma negli ultimi anni è stato fatto un grande passo avanti nell'equipaggiamento della flotta, il che suscita rispetto. In questo articolo studieremo più in dettaglio i prerequisiti per la comparsa delle portaerei, gli attuali sviluppi cinesi e i piani per il futuro.

Acquistare una portaerei come rottame

Vale la pena notare che la Cina osserva da tempo lo sviluppo della costruzione navale nel mondo. Quindi, ha acquistato la sua prima portaerei nel 1985.

Portaerei "Majestic"

Il "Majestic" britannico - l'inizio della costruzione di portaerei di questo tipo risale al 1943, ha servito la Royal Australian Navy per più di 30 anni. Nel 1982 fu dismesso e 3 anni dopo la RPC acquistò la nave come rottame metallico. Tuttavia, nessuno aveva fretta di smontare la nave. Durante per lunghi anniè stato studiato e smontato a strati, sistemando tutto meticolosamente sviluppi tecnologici. E anche se fosse una portaerei non moderna molto antica, le basi del progetto potrebbero essere studiate per un tempo arbitrariamente lungo.

Tutte le armi e l'impianto elettrico del Majestic sono stati rimossi prima della vendita. Allo stesso tempo, la catapulta è rimasta sulla nave. Ciò ha consentito ai progettisti di smontare i meccanismi per elementi e vedere visivamente il principio di funzionamento.

La nave australiana è stata tagliata solo nel 2002, quando è arrivata in Cina una nuova portaerei, la Varyag.

La storia della costruzione di TAKR "Varyag" - la futura portaerei della Cina

Le autorità sovietiche solo negli anni '80 decisero di iniziare la costruzione. Diverse navi identiche dovevano essere messe in servizio con il paese. La prima nave fu varata il 4 dicembre 1985. Era il futuro TAVKR "Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Kuznetsov". Lo stesso giorno, una nuova portaerei, una copia esatta del suo predecessore, è stata posata nel cantiere navale della città di Nikolaev (SSR ucraino). Secondo i piani della leadership sovietica, avrebbe dovuto prestare servizio. Denominata "Riga", la nave è stata varata nel 1988, dopodiché i lavori sono proseguiti. Dopo 2 anni, il nome è stato cambiato in "Varyag". Il crollo dell'Unione fermò la costruzione. La conservazione del Varyag è avvenuta nel momento in cui è stata completata al 67%.

Modello di nave "Voryag".

pesante posizione finanziaria paese - Ucraina, non ha permesso di continuare a finanziare la protezione di una struttura militare. Ecco perché già nel 1993 la portaerei fu saccheggiata.

Non capendo cosa fare dopo con la nave gigante, l'Ucraina ha annunciato una gara d'appalto per la vendita del Varyag. Una delegazione dalla Russia guidata dal primo ministro Chernomyrdin è venuta allo stabilimento. Tuttavia, nello stesso periodo, nella stessa Russia veniva costruita una centrale nucleare. incrociatore missilistico"Pietro Primo". In quegli anni anche il Paese versava in condizioni difficili. Il supporto materiale della marina, così come di altre strutture militari, era limitato, il che significa che la leadership poteva permettersi di stanziare un budget per la costruzione di una sola nave. Eltsin ha fatto una scelta a favore di "Pietro il Grande".

Modello di nave "Voryag".

Nel 1998, la compagnia di viaggi Agencia Turistica e Diversoes Chong Lot Limitada si interessò all'acquisto, indirizzo legale chi era in Cina. La compagnia prevedeva di organizzare una nave galleggiante sulla nave. Centro di intrattenimento. L'affare era fatto. Il pesante incrociatore da trasporto aereo "Varyag" è stato venduto per soldi ridicoli: $ 20 milioni. Altri 7 milioni di dollari sono stati spesi per il controstallie della nave fino al suo invio e per la sua preparazione per un lungo viaggio.

La prima portaerei cinese "Liaoning"

Gli Stati Uniti già allora dubitavano della veridicità della storia con un casinò galleggiante. Pertanto, hanno fortemente raccomandato alla Turchia di non lasciare che la nave attraversi le sue acque.

2 anni dopo l'acquisto, nel 2000, decisero di spedire il Varyag in Cina. C'è stato un viaggio lungo e difficile attraverso tre oceani. Non dimenticare che la nave non era in movimento: non aveva né timone né motori, quindi era rimorchiata. Il viaggio ha avuto molti ostacoli, il più grande dei quali è stato il passaggio attraverso il Bosforo. Türkiye non ha lasciato passare la portaerei, per l'approvazione e il ritiro documenti richiesti ci sono voluti 17 mesi. Riuscendo a mettersi d'accordo, la nave nel Mar Egeo è entrata in una tempesta, a seguito della quale le estremità del rimorchio, i cavi, sono state strappate. I movimenti successivi furono lunghi, ma senza seri problemi. Il Varyag ha attraversato il Mar Mediterraneo, è entrato nell'Atlantico, ha circumnavigato completamente l'Africa, è finito nell'Oceano Indiano e ha navigato verso l'Oceano Pacifico. In totale, la portaerei ha navigato al seguito per 15mila miglia.

Modello "Liaoning".

Qualche tempo dopo che la nave è stata attraccata in Cina, il mondo ha appreso che la compagnia di viaggi era un guscio. I veri acquirenti lo erano forze navali Esercito popolare di liberazione della Repubblica popolare cinese. Gli Stati Uniti non avevano torto.

I primi tre anni la nave è stata semplicemente studiata, solo nel 2005 i cinesi hanno iniziato a ripararla. Il suo aspetto era deprimente, molti elementi dovevano essere sostituiti, ma lo scafo e la struttura interna rimasero in condizioni accettabili. Nel 2011, per la prima volta, una portaerei cinese è andata in mare da sola per le prove. Il 25 settembre 2012, dopo aver ricevuto un nuovo nome - "Liaoning", in onore della provincia cinese, la nave è entrata ufficialmente in servizio.

Modello "Liaoning".

È armato di:

26 caccia J-15, che sono l'analogo cinese dei Su-33 russi;
6 elicotteri cinesi Z-18J con sistema di rilevamento e guida radio;
6 elicotteri cinesi antisommergibile Z-18F;
2 elicotteri multiruolo Z-9S - una copia con licenza dell'Aérospatiale Dauphin francese, prodotta in Cina.

Quindi, possiamo dire che la giustizia storica "ha trionfato". Portaerei dentro anni sovietici costruito per il servizio nell'Oceano Pacifico, cosa che accadde realmente.

Nuova portaerei cinese "Shandong" progetto 001A

La prima portaerei cinese è stata stabilita nel 2013 propria produzione. È progettato a somiglianza del "Liaoning" disponibile. Il nome originale del progetto era type 001A. Oggi, il nome ufficialmente non confermato della nave, Shandong, è apparso sui media.

Progetto 001A portaerei "Shandong"

Il 26 aprile 2017 la nave è stata varata. Al momento, i lavori sono in corso. Già a febbraio 2018, il primo prove in mare nel mare. Secondo le previsioni, Shandong potrà entrare a far parte della marina cinese nel 2020.

Alcuni elementi della nave sono stati modernizzati rispetto al Liaoning: è stato installato un radar migliorato, inoltre può ospitare una maggiore quantità di carburante e munizioni. E questo significa che diventa possibile avere a bordo un numero maggiore di aerei: 36 caccia J-15.

La nave è lunga 315 metri e larga 75 metri. massima velocità la corsa raggiunge i 31 nodi. Il sistema di propulsione della turbina a vapore rimane invariato rispetto al Liaoning, che ha radici sovietiche.

Future e promettenti portaerei cinesi

Quante portaerei intende costruire la Cina? Useranno l'ultimo sviluppi tecnici o saranno copie regolari del modello sovietico? Naturalmente, tali informazioni sono rigorosamente classificate. Tuttavia, gli esperti sono riusciti a scoprire che entro il 2030 la Marina cinese vuole avere quattro portaerei. Dati gli eventi degli ultimi anni, questi piani non sembrano fantastici.

Inoltre, subito dopo il varo della portaerei Tipo 001A, è iniziata la costruzione di una nuova nave in bacino di carenaggio, che fungerà da terza isola galleggiante per l'aviazione cinese. Secondo fonti non ufficiali, questa imbarcazione avrà dimensioni notevoli. Il suo dislocamento sarà di 80mila tonnellate: lo Shandong in costruzione ha 70mila tonnellate a pieno carico. Si prevede che questa nave, a differenza delle due precedenti portaerei, non avrà un trampolino di lancio per il decollo degli aerei. Sarà dotato di vapore. Ciò consentirà l'uso di altri tipi di aeromobili. Secondo le previsioni, la nave sarà varata nel 2021.

Oggi le portaerei cinesi, ovviamente, non sono in grado di competere con il principale gigante navale: gli Stati Uniti d'America. Ancora la loro espansione Marina Militare ha rafforzato significativamente il paese nell'arena politica. E in caso di minaccia da parte di un potenziale avversario, la Cina ha l'opportunità di dare un degno rifiuto.

Portaelicotteri della Marina cinese

La Cina ha un rapporto difficile con uno dei suoi vicini, il Giappone. Il livello di equipaggiamento delle moderne portaerei giapponesi che trasportano elicotteri come armi sta costringendo la Cina a sviluppare anche questo tipo di navi.

Portaelicotteri Tipo 075

Pertanto, la società di costruzioni navali Hudong Zhonghua Shipbuilding Company, con sede a Shanghai, ha effettuato la posa di uno dei più grandi al mondo con funzioni di sbarco. Nei documenti ufficiali viene indicato come Tipo 075. La lunghezza della nave è di 250 metri, il dislocamento è di 40mila tonnellate. A titolo di confronto, lo spostamento del "Mistral" francese è di 21,3 mila tonnellate e del "Wosp" americano di 40,5 mila tonnellate.

La nave sarà in grado di imbarcare circa 30 elicotteri di varie modifiche. La sua area di responsabilità sarà il pattugliamento nei mari della Cina meridionale e orientale. Allo stesso tempo sarà una nave da sbarco, cioè potrà essere riscaldata per poter caricare e scaricare equipaggiamento militare da riva a riva.

Il varo della nave in costruzione è previsto per il 2019. Ci vorrà circa un anno per condurre i test, dopodiché la portaelicotteri entrerà in servizio con la Marina cinese.

Portaelicotteri Tipo 071 - "Qinchenshan"

Dal 2007, un altro tipo di portaelicotteri d'assalto anfibio, il Qinchenshan, ha iniziato a entrare in servizio con la Marina cinese. Al momento sono in servizio 4 delle 6 navi previste. Lo spostamento di ciascuno è di 19 mila tonnellate. A bordo ci sono 4 elicotteri polivalenti cinesi Z-8, che sono una copia autorizzata del francese Sud-Aviation SA.321 Super-Frelon. Inoltre, la nave ne ha 4 mezzo da sbarco su un cuscino d'aria. C'è la possibilità di ospitare fino a 1000 soldati.

Tipo 071 "Qinchenshan"

La nave può svolgere contemporaneamente diversi compiti:

Accetta elicotteri;
Effettuare l'atterraggio;
Svolgere le funzioni di un ospedale galleggiante;
Sii il centro di comando in caso di necessità.