Decrittazione BDRM. Da "Dolphin" a "Walrus": i primi sottomarini della flotta russa

O R-29RMU2.1 "Liner"

difesa aerea 4 ... 8 MANPAD 9K310 Igla-1 / 9K38 Igla Categoria su Wikimedia Commons Sottomarini del progetto 667BDRM "Dolphin"

Sottomarini del progetto 667BDRM "Dolphin"- una serie di sottomarini nucleari sovietici, inizialmente armati con missili balistici R-29RM, e successivamente riequipaggiati con missili R-29RMU2 Sineva, R-29RMU2.1 Liner.

Storia del progetto

Progetto 667BDRM portamissili di testa - K-51 "Verkhoturie"- è stato stabilito nel febbraio 1981 presso la Northern Machine-Building Enterprise di Severodvinsk, lanciato nel gennaio 1984 e messo in funzione nel dicembre 1984. In totale, nel periodo dal al 1990, sono stati costruiti 7 sottomarini di questo progetto, 5 dei quali fanno parte della Marina russa, uno - K-84 "Ekaterinburg"- nel dicembre 2014 è stato trasferito alla flotta dopo un'importante revisione, e un altro - per la conversione in un vettore di veicoli d'altura. Tutte le navi sono state costruite nello stabilimento di Sevmash. K-407 Novomoskovsk è stato l'ultimo a lasciare le scorte.

Progetto

Il progetto ha un layout classico per questa classe di sottomarini: una centrale elettrica a doppia elica, silos missilistici dietro la timoneria in una speciale recinzione che sporge dallo scafo, timoni orizzontali si trovano sulla timoneria, tubi lanciasiluri - a prua.

Telaio

Applicazione militare

Gli incrociatori del progetto 667BDRM effettuano relativamente regolarmente viaggi e partecipano alle esercitazioni di tiro. Di norma, i lanci vengono effettuati dalle acque del Mare di Barents e lo speciale sito di test Kura in Kamchatka, situato a diverse centinaia di chilometri a nord di Petropavlovsk-Kamchatsky, funge da obiettivo.

Applicazione pacifica

Le barche del progetto 667BDRM hanno effettuato due lanci (nel 1998 e nel 2006) di satelliti terrestri artificiali in orbite terrestri basse. Dal veicolo di lancio "Novomoskovsk" "Shtil-1", creato sulla base del missile da combattimento R-29RM, nel luglio 1998, per la prima volta al mondo, è stato lanciato il satellite Tubsat-N, sviluppato in Germania (il il lancio è stato effettuato da una posizione sommersa). Sono in corso lavori per creare un veicolo di lancio marino Shtil-2 più potente con una massa di carico utile aumentata da 100 a 350 kg.

Rappresentanti

numero tattico	Testa NO.	Segnalibro	Lancio	La messa in produzione	Firma del certificato di accettazione dopo la riparazione media
K-51 "Verkhoturie"	379	23.02 .	07.03 .	29.12 .	25.12 . 30.12 .
K-84 "Ekaterinburg"	380	17.02 .	17.03 .	30.12 .	In servizio
K-64 (BS-64 "Podmoskovye")	381	18.12 .	02.02 .	23.12 .	24/10/2016 Prove in mare dopo la riparazione e la conversione in portaerei di sottomarini nani. Il sottomarino nucleare sarà consegnato alla Marina russa nel 2016.
K-114 "Tula"	382	22.02 .	22.01 .	30.10 .	12.01 . 15.12. arrivato al Centro Zvezdochka per le riparazioni programmate in fabbrica secondo condizione tecnica e l'estensione della vita utile.
K-117 "Bryansk"	383	20.04 .	08.02 .	30.09 .	11.02 .
K-18 "Carelia"	384	07.02 .	02.02 .	10.10 .	22.01 .
K-407 Novomoskovsk	385	02.02 .	28.02 .	27.11 .	27.07 .

Stato attuale

prospettive

Per mantenere attivo il loro potenziale di combattimento livello richiesto Nel settembre 1999, la commissione militare-industriale ha deciso di avviare la produzione dei missili R-29RMU2 aggiornati. A questo proposito, sono in corso i lavori per dotare i Dolphins del nuovo sistema missilistico D-9RMU2 Sineva.

Valutazione comparativa

	941 "Squalo"	"Ohio"	667BDRM "Delfino"	"Avanguardia"	"Trionfo"	955 Bore
Aspetto
Anni di costruzione	-	-	-	-	-	- (piano)
Anni di servizio	- presente	- presente	- presente	- presente	- presente	- presente
Costruito	6 (1 in servizio, 2 nella riserva della Marina)	18 (12 in servizio)	7 (5 in servizio, 2 in riparazione)	4	4	3 (3 in servizio, 8 pianificati)
Cilindrata (t) superficie sott'acqua	23 200 48 000	16 746 18 750	11 740 18 200	15 130 15 900	12 640 14 335	14 720 24 000
Numero di missili	20 R-39 (progetto "Mace" 941UM)	24 Tridente II	16 R-29RMU2	16 Tridente II	16M45	16 Mazza
Peso lanciato (kg) Portata (km)	1150 9300	2800 7400 ? 11300	2800 8300 ? · 11547	2800 7400 ? 11300	? 6000	1150 9300

Il livello di rumore dei sottomarini Project 667BDRM Dolphin a una velocità di 4-8 nodi nell'intervallo di frequenza di 5-1000 Hz è di 65-85 dB per 1 Pa a una distanza di 1 m.

Durante il pattugliamento nel Mare di Barents, il sottomarino 667BDRM viene rilevato da un'imbarcazione di tipo Los Angeles a una distanza massima di 30 km (in completa calma (8% dell'anno)), in condizioni normali (92% dell'anno) , la stazione AN / BQQ-5 rileva il delfino » a distanze non superiori a 10 km

Guarda anche

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Appunti

5. . Servizio stampa del Centro riparazioni navali Zvyozdochka (19 dicembre 2014).
7. , makeyev.msk.ru
9. . Dmitry Litovkin, Nezavisimaja Gazeta. nvo.ru (05/12/2000). Estratto il 18 dicembre 2011. .
10. . RIA Novosti (28.10.2010). .
13. . star.ru Estratto il 22 febbraio 2010. .
14. . star.ru Estratto il 22 febbraio 2010. .
19. . www.tass-ural.ru (19 marzo 2012). Estratto il 19 marzo 2012. .
22. . lenta.ru (26 marzo 2012). Estratto il 26 marzo 2012. .
25. (Russo). Lenta.ru (9 febbraio 2012). - Tutto russo sottomarini nucleari strategici saranno riequipaggiati con missili Liner. Estratto il 9 febbraio 2012. .
27. Ilyin V., Kolesnikov A.(russo) // Equipaggiamento e armi. Ieri, oggi, domani .... - M., 2000. - N. 5-6, maggio-giugno. - P. 69.

Collegamenti

• //tsubmarinaa.narod.ru
• // atrinaflot.narod.ru
• su ship.bsu.by
• // sottomarino.id.ru
• // TRK "ZVEZDA", 28 ottobre 2016

1a generazione 2a generazione 3a generazione 4a generazione

Un estratto che caratterizza i Sottomarini del progetto 667BDRM "Dolphin"

"C'è qualcosa", pensò Nikolai, e questa ipotesi fu ancora più confermata dal fatto che Dolokhov se ne andò subito dopo cena. Ha chiamato Natasha e ha chiesto cosa fosse?
"Ti stavo cercando", disse Natasha, correndo verso di lui. "Ho detto che ancora non volevi credere", disse trionfante, "ha proposto a Sonya.
Non importa quanto poco Nikolai Sonya facesse durante questo periodo, qualcosa sembrò staccarsi in lui quando lo sentì. Dolokhov era un compagno decente e per certi versi brillante per l'orfana senza dote Sonya. Dal punto di vista della vecchia contessa e della società, era impossibile rifiutarlo. E quindi, la prima sensazione di Nikolai, quando ha sentito questo, è stata l'amarezza nei confronti di Sonya. Si stava preparando a dire: "E va bene, certo, devi dimenticare le promesse dell'infanzia e accettare l'offerta"; ma non l'ha ancora detto...
- Riesci a immaginare! ha rifiutato, assolutamente rifiutato! Natasha ha parlato. "Ha detto che amava un altro", aggiunse, dopo una pausa.
"Sì, la mia Sonya non potrebbe fare diversamente!" pensò Nicola.
- Non importa quanto la madre le abbia chiesto, lei ha rifiutato e so che non cambierà se ha detto qualcosa ...
- E mia madre gliel'ha chiesto! disse Nikolaj in tono di rimprovero.
"Sì", disse Natasha. “Sai, Nikolenka, non arrabbiarti; ma so che non la sposerai. Lo so, Dio sa perché, lo so per certo, non ti sposerai.
"Beh, non lo sai affatto", disse Nikolai; Ma ho bisogno di parlarle. Che fascino, questa Sonya! aggiunse sorridendo.
- È un tale fascino! Te lo spedirò. - E Natasha, baciando suo fratello, è scappata.
Un minuto dopo, Sonya è entrata, spaventata, confusa e colpevole. Nicholas le si avvicinò e le baciò la mano. Era la prima volta che in questa visita parlavano faccia a faccia e del loro amore.
“Sophie”, disse dapprima timidamente, e poi sempre più audacemente, “se vuoi rifiutare non solo una festa brillante e redditizia; ma è un bell'uomo nobile... è mio amico...
Sonya lo interruppe.
"Ho già rifiutato", disse frettolosamente.
- Se rifiuti per me, allora temo che su di me ...
Sonya lo interruppe di nuovo. Lo guardò con occhi imploranti e spaventati.
«Nicolas, non dirmelo», disse.
- No, devo. Forse è sufficienza [arroganza] da parte mia, ma è meglio dire. Se rifiuti per me, allora devo dirti tutta la verità. Ti amo, penso, più di chiunque altro...
"Questo è abbastanza per me", disse Sonya, arrossendo.
- No, ma mi sono innamorato mille volte e continuerò ad innamorarmi, anche se non provo un sentimento di amicizia, fiducia, amore per nessuno come per te. Allora sono giovane. Maman non vuole questo. Beh, solo che non sto promettendo niente. E ti chiedo di pensare alla proposta di Dolokhov», disse, pronunciando con difficoltà il nome dell'amico.
- Non dirmelo. Non voglio niente. Ti amo come un fratello, e ti amerò per sempre, e non ho bisogno di nient'altro.
- Sei un angelo, non ti sopporto, ma ho solo paura di ingannarti. Nicholas le baciò di nuovo la mano.

Iogel ha avuto i balli più divertenti di Mosca. Questo è stato detto dalle madri, guardando i loro adolescenti, [ragazze] che fanno i loro passi appena appresi; questo è stato detto dagli adolescenti e dagli stessi adolescenti, [ragazze e ragazzi] ballando fino allo sfinimento; queste ragazze e giovani adulti che sono venuti a questi balli con l'idea di scendere da loro e trovare in loro il miglior divertimento. Nello stesso anno, a questi balli ebbero luogo due matrimoni. Due graziose principesse Gorchakovs hanno trovato corteggiatori e si sono sposati, e tanto più hanno lasciato queste palle in gloria. La particolarità di questi balli era che non c'erano padroni di casa e hostess: c'era, come volare lanugine, inchinarsi secondo le regole dell'arte, il bonario Yogel, che accettava i biglietti per le lezioni da tutti i suoi ospiti; era che questi balli erano ancora frequentati solo da chi voleva ballare e divertirsi, come lo vogliono le ragazze di 13 e 14 anni, che indossano abiti lunghi per la prima volta. Tutte, salvo rare eccezioni, erano o sembravano carine: tutte sorridevano con tanto entusiasmo ei loro occhi si illuminavano tanto. A volte i migliori studenti ballavano persino il pas de chale, di cui il migliore era Natasha, che si distingueva per la sua grazia; ma a questo, l'ultimo ballo, ballavano solo ecossaises, anglaises e la mazurka, che stava entrando di moda. La sala è stata portata da Yogel a casa di Bezukhov e il ballo è stato un grande successo, come dicevano tutti. C'erano molte belle ragazze e le ragazze di Rostov erano tra le migliori. Entrambi erano particolarmente felici e allegri. Quella sera, Sonya, orgogliosa della proposta di Dolokhov, del suo rifiuto e della spiegazione con Nikolai, stava ancora girando intorno a casa, non permettendo alla ragazza di pettinarsi le trecce, e ora traspareva di gioia impetuosa.
Natasha, non meno orgogliosa di indossare per la prima volta un abito lungo, a un vero ballo, era ancora più felice. Entrambi indossavano abiti bianchi di mussola con nastri rosa.
Natasha si è innamorata dal momento stesso in cui è entrata nel ballo. Non era innamorata di nessuno in particolare, ma era innamorata di tutti. In quello che guardava nel momento in cui guardava, era innamorata di lui.
- Oh, che bello! continuava a dire, correndo da Sonya.
Nikolai e Denisov hanno attraversato i corridoi, guardando affettuosamente e con condiscendenza i ballerini.
- Com'è dolce, lo sarà, - disse Denisov.
- Chi?
"Signor Athena Natasha", rispose Denisov.
- E come balla, che g "azione!" Dopo una pausa, disse di nuovo.
- Di chi parli?
"A proposito di tua sorella", gridò Denisov con rabbia.
Rostov ridacchiò.
– Mon cher conte; vous etes l "un de meilleurs ecoliers, il faut que vous dansiez", disse il piccolo Yogel, avvicinandosi a Nikolai. "Voyez combien de jolies demoiselles. [Caro ​​conte, sei uno dei miei migliori studenti. Devi ballare. Guarda come ragazze molto carine!] - Si rivolse con la stessa richiesta a Denisov, anche lui suo ex allievo.
- Non, mon cher, je fe "ai tapisse" cioè, [No, mia cara, mi siedo vicino al muro,] disse Denissov. "Non ti ricordi quanto ho usato male le tue lezioni?"
- Oh no! – confortandolo frettolosamente, disse Yogel. - Eri solo disattento, ma avevi l'abilità, sì, avevi l'abilità.
La mazurka appena introdotta iniziò a suonare; Nikolai non poteva rifiutare Yogel e ha invitato Sonya. Denissov si sedette accanto alle donne anziane e si appoggiò alla sua sciabola, calpestando il ritmo, raccontando allegramente qualcosa e facendo ridere le vecchie signore, guardando i giovani danzanti. Yogel nella prima coppia ha ballato con Natasha, il suo orgoglio e il miglior studente. Dolcemente, muovendo delicatamente i piedi nelle scarpe, Yogel fu il primo ad attraversare il corridoio con Natasha, che era timida, ma faceva diligentemente i suoi passi. Denissov non le staccava gli occhi di dosso e batteva il tempo con la sua sciabola, con un'aria che diceva chiaramente che lui stesso non ballava solo perché non voleva, e non perché non poteva. Al centro della figura chiamò Rostov, che passava di lì.
«Non è affatto così», disse. - È un mazu polacco "ka? E balla bene. " Sapendo che Denisov era persino famoso in Polonia per la sua abilità nel ballare la mazurka polacca, Nikolai corse da Natasha:
- Vai avanti, scegli Denisov. Eccola che balla! Miracolo! - Egli ha detto.
Quando fu di nuovo il turno di Natasha, si alzò e frettolosamente si toccò le scarpe con i fiocchi, timidamente, corse da sola attraverso il corridoio fino all'angolo dove era seduto Denissov. Vide che tutti la guardavano e aspettavano. Nikolai vide che Denisov e Natasha stavano discutendo con un sorriso e che Denisov rifiutava, ma sorrideva felice. Egli corse.
"Per favore, Vasily Dmitritch", disse Natasha, "andiamo, per favore."
"Sì, grazie, signora Athena", disse Denisov.
"Bene, basta, Vasya", disse Nikolai.
"È come se Vaska fosse persuaso", ha detto scherzosamente Denisov.
"Ti canterò tutta la sera", disse Natasha.
- La maga farà tutto con me! - disse Denisov e slacciò la sua sciabola. Uscì da dietro le sedie, prese fermamente la mano della sua dama, sollevò la testa e spostò il piede, aspettandosi tatto. Solo a cavallo e in una mazurka la bassa statura di Denissov non era visibile, e sembrava essere lo stesso bravo ragazzo che si sentiva lui stesso. Dopo aver aspettato un colpo, guardò la sua dama di lato, vittorioso e scherzoso, batté inaspettatamente con un piede e, come una palla, rimbalzò elasticamente dal pavimento e volò in cerchio, trascinando con sé la sua dama. Volò silenziosamente per metà della sala su una gamba sola, e sembrò non vedere le sedie in piedi davanti a lui e si precipitò dritto contro di loro; ma all'improvviso, facendo schioccare gli speroni e allargando le gambe, si fermò sui talloni, rimase così per un secondo, con un ruggito di speroni, i suoi piedi picchiettarono in un punto, si voltò rapidamente e, facendo scattare il piede sinistro con il destro, volò di nuovo in cerchio. Natasha intuì cosa intendeva fare e, non sapendo come lei stessa, lo seguì, arrendendosi a lui. Ora le girava intorno, ora alla sua destra, poi alla sua sinistra, poi cadendo in ginocchio, la girò intorno a sé, e di nuovo balzò in piedi e si precipitò in avanti con tale rapidità, come se avesse intenzione, senza prendere fiato, di correre in tutte le stanze; poi improvvisamente si fermava di nuovo e faceva un altro ginocchio nuovo e inaspettato. Quando lui, girando vivacemente intorno alla signora davanti al suo posto, fece schioccare lo sperone, inchinandosi davanti a lei, Natasha non si sedette nemmeno davanti a lui. Lei lo fissò sbalordita, sorridendo come se non lo riconoscesse. - Che cos'è? lei disse.
Nonostante Yogel non riconoscesse questa mazurka come reale, tutti erano felicissimi dell'abilità di Denissov, iniziarono incessantemente a sceglierlo e gli anziani, sorridendo, iniziarono a parlare della Polonia e dei bei vecchi tempi. Denisov, arrossato dalla mazurka e asciugandosi con un fazzoletto, si è seduto accanto a Natasha e non le ha lasciato l'intero ballo.

Due giorni dopo, Rostov non vide Dolokhov a casa sua e non lo trovò a casa; il terzo giorno ricevette da lui un biglietto. "Poiché non intendo più visitare la tua casa per motivi a te noti e vado nell'esercito, questa sera offro ai miei amici una festa d'addio: vieni in un hotel inglese." Rostov alle 10, dal teatro, dove si trovava con i suoi amici e Denisov, è arrivato il giorno stabilito all'hotel inglese. Fu immediatamente portato nella stanza migliore dell'albergo, occupata da Dolokhov quella notte. Una ventina di persone si affollarono intorno al tavolo, davanti al quale Dolokhov sedeva tra due candele. Oro e banconote giacevano sul tavolo e Dolokhov lanciò la banca. Dopo la proposta e il rifiuto di Sonya, Nikolai non lo aveva ancora visto ed era confuso al pensiero di come si sarebbero incontrati.
Lo sguardo luminoso e freddo di Dolokhov incontrò Rostov sulla porta, come se lo stesse aspettando da molto tempo.
"È tanto tempo che non ci vediamo", ha detto, "grazie per essere venuto". È solo casa e Ilyushka apparirà con il coro.
"Sono passato a trovarti", disse Rostov, arrossendo.
Dolokhov non gli ha risposto. «Puoi scommettere», disse.
Rostov ricordò in quel momento una strana conversazione che aveva avuto una volta con Dolokhov. "Solo gli sciocchi possono giocare per fortuna", disse allora Dolokhov.
O hai paura di giocare con me? disse ora Dolokhov, come se avesse indovinato il pensiero di Rostov, e sorrise. A causa del suo sorriso, Rostov vedeva in lui quello stato d'animo che aveva durante la cena al club e in generale in quei momenti in cui, come annoiato dalla vita di tutti i giorni, Dolokhov sentiva il bisogno di uscirne con qualche strano, soprattutto atto crudele...
Rostov si sentiva a disagio; cercò e non trovò nella sua mente uno scherzo che rispondesse alle parole di Dolokhov. Ma prima che potesse farlo, Dolokhov, guardando dritto in faccia a Rostov, lentamente e deliberatamente, in modo che tutti potessero sentire, gli disse:
- Ti ricordi, abbiamo parlato del gioco con te ... uno sciocco che vuole giocare per fortuna; Probabilmente dovrei giocare, ma ci voglio provare.
"Tenta la fortuna, o forse?" pensò Rostov.
«Inoltre, non giocate», aggiunse, e rompendo un mazzo strappato, aggiunse: «Una banca, signori!
Spingendo i soldi in avanti, Dolokhov si preparò a lanciarli. Rostov si è seduto accanto a lui e all'inizio non ha giocato. Dolochov lo guardò.
Perché non giochi? disse Dolochov. E stranamente, Nikolai ha sentito il bisogno di prendere una carta, metterci sopra una piccola somma e iniziare il gioco.
"Non ho soldi con me", ha detto Rostov.
- Credo!
Rostov ha messo 5 rubli sulla carta e ha perso, ne ha messo un altro e ha perso di nuovo. Dolokhov ha ucciso, cioè ha vinto dieci carte di fila da Rostov.
“Signori”, disse dopo qualche istante, “per favore mettete i soldi sulle carte, altrimenti potrei confondermi nei conti”.
Uno dei giocatori ha detto che sperava di potersi fidare.
- Puoi crederci, ma ho paura di confondermi; Ti chiedo di mettere soldi sulle carte, - rispose Dolokhov. "Non essere timido, ci occuperemo di te", ha aggiunto a Rostov.
Il gioco continuava: il cameriere, senza sosta, serviva champagne.
Tutte le carte di Rostov furono battute e vi furono scritte fino a 800 tonnellate di rubli. Ha scritto 800 tonnellate di rubli su una carta, ma mentre gli veniva servito champagne, ha cambiato idea e ha scritto di nuovo un normale kush, venti rubli.
- Lascia perdere, - disse Dolokhov, anche se non sembrava guardare Rostov, - presto riconquisterai. Io do agli altri, ma ti batto. O hai paura di me? ripeté.
Rostov obbedì, lasciò la scritta 800 e mise un sette di cuori con un angolo strappato, che raccolse da terra. La ricordava bene dopo. Mise il sette di cuori, scrivendoci sopra 800 con il gesso spezzato, in numeri tondi e diritti; bevve il bicchiere servito di champagne riscaldato, sorrise alle parole di Dolokhov e con il fiato sospeso, aspettando i sette, iniziò a guardare le mani di Dolokhov, che tenevano il mazzo. Vincere o perdere questo sette di cuori significava molto per Rostov. Domenica scorsa, il conte Ilya Andreich ha dato a suo figlio 2.000 rubli e lui, a cui non piaceva mai parlare di difficoltà finanziarie, gli ha detto che questi soldi erano gli ultimi fino a maggio, e che quindi ha chiesto a suo figlio di essere più economico questa volta . Nikolai ha detto che era troppo per lui e che ha dato la sua parola d'onore di non accettare più soldi fino alla primavera. Ora rimanevano 1.200 rubli di questo denaro. Pertanto, il sette di cuori significava non solo la perdita di 1.600 rubli, ma anche la necessità di cambiare parola data. Con il fiato sospeso, guardò le mani di Dolokhov e pensò: "Bene, sbrigati, dammi questa carta, e io prenderò il mio berretto, andrò a casa a cena con Denisov, Natasha e Sonya, e sicuramente non ci sarà mai una carta nelle mie mani." In quel momento, la sua vita familiare, le battute con Petya, le conversazioni con Sonya, i duetti con Natasha, un picchetto con suo padre e persino un letto tranquillo nella casa del cuoco, gli si presentarono con tale forza, chiarezza e fascino, come se tutto questo era passato da tempo, felicità persa e inestimabile. Non poteva permettere che uno stupido incidente, costringendo i sette a giacere prima a destra che a sinistra, potesse privarlo di tutta questa felicità appena compresa, appena illuminata e precipitarlo nell'abisso di una disgrazia ancora inesperta e indefinita. Non poteva essere, ma aspettava ancora con il fiato sospeso il movimento delle mani di Dolokhov. Queste mani larghe, rossastre, con i capelli visibili da sotto la camicia, posarono un mazzo di carte e presero il bicchiere e la pipa che venivano serviti.
"Quindi non hai paura di giocare con me?" Dolokhov ha ripetuto e, come per raccontare storia divertente, posò le carte, si sporse sullo schienale della sedia e lentamente cominciò a raccontare con un sorriso:
- Sì, signori, mi è stato detto che a Mosca si era diffusa la voce che ero un imbroglione, quindi vi consiglio di stare più attenti con me.
Bene, spade! disse Rostov.
- Oh, zie di Mosca! - disse Dolokhov e prese le carte con un sorriso.

SOTTOMARINO DELFINO TIPO 800 (ISRAELE)

SOTTOMARINO DELFINO TIPO 800 (ISRAELE)

31.01.2019


Secondo Navyrecognition.com, il governo tedesco ha recentemente accettato di fornire alla Marina israeliana un altro lotto di tre ulteriori sottomarini di classe Dolphin della ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS).
I nuovi sottomarini sono progettati per sostituire tre sottomarini non nucleari di prima generazione, il che garantirà che il numero di flotta sottomarina Marina israeliana a livello di unità 6. Il costo di ulteriori sottomarini per Israele è stimato in 2 miliardi di euro.
Attualmente, la Marina israeliana ha cinque sottomarini di classe Dolphin, di cui tre entrati in servizio nel 1999-2000. sottomarini diesel multiuso della classe Dolphin Batch.1, (Dolphin, Leviathan e Tecuma), che sono una versione modificata del sottomarino diesel-elettrico tedesco del progetto Type 209, e due versioni migliorate con una centrale elettrica indipendente dall'aria (Tanin e "Rahav"), che sono stati messi in servizio nel 2014 e nel 2016. Si prevede che il terzo NNS del secondo lotto, in costruzione in Germania, entrerà in servizio nel 2019.
TsAMTO

SOTTOMARINO DELFINO TIPO 800

Dolphin (German Dolphin) è una serie di sottomarini diesel-elettrici tedeschi, noti anche come Tipo 800.
I sottomarini del tipo Dolphin sono una modifica dei sottomarini Tipo 209 (Tipo 214) e sono progettati specificamente per Israele. Le barche sono costruite nei cantieri navali tedeschi nella città di Kiel.
Nell'aprile 1991 è stato firmato un contratto con HDW e TNSW per la costruzione di imbarcazioni. I lavori sono iniziati nell'ottobre 1994. Sono in servizio con la marina israeliana. I sottomarini hanno base ad Haifa.
I primi due furono donati dal governo tedesco nel 1997 come risarcimento dopo che fu rivelato il ruolo tedesco nell'armare Saddam. Israele ha acquistato il terzo nel 2000. Israele ha anche firmato un accordo con la Germania per la fornitura di altre due barche: i delfini migliorati. Costeranno 1,3 miliardi di euro, di cui il governo tedesco pagherà un terzo.
I sottomarini di classe Dolphin sono dotati di sistemi autonomi di alimentazione dell'ossigeno (propulsione indipendente dall'aria, AIP), grazie ai quali la barca può rimanere a lungo in navigazione autonoma e non galleggiare alla profondità del periscopio. L'autonomia di navigazione autonoma è uno dei più grandi segreti associati ai delfini, ma, secondo alcune fonti, la barca può navigare fino a 8.000 miglia nautiche in superficie e 4.500 miglia nautiche o 8.500 km sott'acqua.

I sottomarini sono equipaggiati con il meglio sistemi elettronici Di fabbricazione israeliana: localizzatori Elta, sistemi di intelligence elettronica Elbit, sonar tedesco Atlas Electronik e periscopio Kollmorgen.
I sottomarini "Dolphin" hanno tre ponti, quello inferiore è utilizzato per le batterie. Il compartimento di controllo si trova nella parte centrale del ponte centrale. Le barche del tipo Dolphin hanno una camera di equilibrio per l'uscita dei nuotatori da combattimento. I tubi lanciasiluri sono dotati di dispositivi di espulsione idromeccanici per l'espulsione forzata dei missili e delle mine anti-nave Sub-Garpoon (i siluri escono autonomamente dall'AT). Nella parte prodiera del ponte superiore ci sono 3 pozzetti e 3 cabine. I sottomarini sono dotati di computer di bordo e di un sistema di allarme e controllo centralizzato.
I sottomarini di classe Dolphin sono i sistemi di combattimento più costosi delle forze armate israeliane e hanno un valore di oltre 700 milioni di dollari ciascuno.
Aumenta notevolmente la messa in servizio di moderni sottomarini della classe Dolphin, dotati di missili da crociera in grado di trasportare testate nucleari potenziale strategico Stato ebraico ed espande notevolmente le capacità operative della Marina israeliana, consolidando la sua superiorità sulle forze navali degli Stati islamici del Vicino e Medio Oriente.

SERIE
Delfino
Leviatano
Tekuma
Tannino
Rahav

CARATTERISTICHE

Spostamento, t:
- superficie 1450
- sott'acqua 1840
Lunghezza, m 56,3
Larghezza, m 6,8
Pescaggio, m 6
La centrale elettrica principale è diesel-elettrica, costituita da un motore diesel da 4245 CV. e motori elettrici subacquei con una capacità di 3875 CV.
Velocità di viaggio, nodi:
- superficie 12
– sott'acqua fino a 20
Profondità di immersione, m:
- lavoro 200
Limite 300 - 350
Autonomia di crociera, miglia 8000
Equipaggio, pers. 35

ARMI

4×650 mm (25,6″)
6x533 mm (21″) TA
(secondo il sito ufficiale della Marina israeliana - 10x533 mm TA). Il carico di munizioni standard è costituito da 16 siluri e 5 missili.
Radar di rilevamento del bersaglio di superficie "Elta", I-band
BIUS STN/Atlas Electronik ISUS 90-1 TCS
Apparecchiatura di intelligence radio Timnex 4CH (V) 2 di Elbit
GAS - Atlas Electronik CSU 90, integrato nel case, passivo/attivo, bassa frequenza, ricerca e attacco; Atlas Electronik PRS-3, passivo, telemetro (distanza); antenne di bordo FAS-3, passive, ricerca; sistema di analisi del rumore
Periscopi - 2, Kollmorgen

Per quasi 30 anni, i vettori missilistici nucleari sovietici hanno contrastato con successo il potenziale nucleare dei paesi occidentali, svolgendo il ruolo di affidabile elemento di deterrenza. Il sottomarino nucleare armato di missili balistici era, è e sarà l'arma più potente dell'era moderna. Grazie al loro grande potere distruttivo e alle sofisticate attrezzature, i sottomarini missilistici sono le navi da guerra più avanzate che siano mai uscite dai ceppi. L'Unione Sovietica potrebbe essere orgogliosa dei suoi risultati nel campo della costruzione di sottomarini nucleari. Oggi, le ricche tradizioni dei sottomarini sovietici, tutta la vasta esperienza accumulata nella costruzione di navi di questa classe, vengono utilizzate con successo nella pratica dai sottomarini russi. Il servizio di combattimento dei sottomarini Project 667bdrm del tipo Dolphin ne è una vivida conferma. Gli incrociatori sottomarini missilistici Novomoskovsk, Ekaterinburg e Verkhoturye continuano a svolgere regolari compiti di combattimento come parte della Flotta del Nord.

Sette sottomarini nucleari del tipo Dolphin sono al momento la base della componente marina della triade nucleare russa. Queste navi sono discendenti diretti dei sottomarini a propulsione nucleare del Progetto 667, che erano i più massicci della flotta sovietica.

Vecchio, nuovo progetto 667BRDM tipo "Dolphin"

Il crollo dell'Unione Sovietica ha lasciato alla Marina russa una ricca eredità. Un'enorme flotta di sottomarini nucleari si trovava nelle baie della Flotta del Nord e aveva sede a Lontano est. I sottomarini nucleari sovietici avevano età diverse ed erano pronti per un ulteriore servizio in modi diversi. Di tutti i tipi e classi di sottomarini, le navi a propulsione nucleare di tipo Dolphin del Progetto 667BRDM sono le meglio conservate. Fu su queste navi che fu fatta una scommessa per il futuro mantenimento della prontezza al combattimento delle forze nucleari navali russe.

Va detto subito che questo progetto era un miscuglio, che includeva i migliori sviluppi progettuali nel processo di costruzione delle navi del Progetto 667. Come prima, il Rubin Central Design Bureau, il fiore all'occhiello della costruzione navale di sottomarini nucleari domestici, era coinvolto nella sviluppo di un progetto migliore.

Le navi di classe Dolphin avrebbero dovuto essere la versione finale del Progetto 667, segnando il passaggio dai sottomarini nucleari di seconda generazione ai sottomarini di terza generazione. Secondo la classificazione sovietica, le barche di questo tipo appartenevano rispettivamente alla classe dei sottomarini missilistici e il tipo di navi era designato come SSBN (incrociatore sottomarino missilistico scopo strategico). Lo sviluppo di un progetto migliorato iniziò nel 1975, quando la Marina degli Stati Uniti iniziò a sviluppare il progetto di un nuovo sottomarino nucleare del tipo Ohio. Si prevedeva di posizionare 24 missili balistici Trident-II nel nuovo sottomarino americano.

I portamissili nucleari che a quel tempo facevano parte della Marina sovietica erano armati con un numero minore di missili strategici. Vista la situazione attuale e per creare parità con gli americani in termini di numero di vettori nucleari, si è deciso di creare una nave più potente per la flotta. La base di base per i nuovi sottomarini sovietici era il sottomarino del progetto 667BDR "Kalmar". Nella progettazione del nuovo sottomarino si è deciso di aumentare tutto e migliorare notevolmente le caratteristiche di navigazione del sottomarino. Le navi sono state progettate per l'installazione di nuovi missili strategici sovietici R-29RM, quindi è stato necessario aumentare le dimensioni della nave. Di conseguenza, le estremità di prua e di poppa del sottomarino aumentarono.

Durante il processo di progettazione, sono stati fatti tentativi per ridurre il rumore della nave e rendere meno evidente l'immagine idroacustica del sottomarino. Molti sistemi sul sottomarino Progetto 667BDRM sono stati utilizzati per la prima volta, comprese le nuove apparecchiature sonar. Il risultato del lavoro dei progettisti fu un progetto praticamente nuovo, che segnò l'inizio di una nuova serie finale di portamissili nucleari sovietici, composta da 7 navi.

Il design del progetto sottomarino nucleare 667 BDRM

La nave principale della serie - il sottomarino nucleare B-51 "Verkhoturye" - fu stabilita per le vacanze, il 23 febbraio 1981. Per la costruzione di navi di questo progetto è stata scelta la principale impresa della costruzione navale nucleare sovietica, Severodvinsk. impianto di costruzione di macchine Sevmash. Entro 9 anni, dal 1981 al 1990, l'impresa ha lanciato e messo in funzione 7 navi del progetto 667BDRM. l'ultima nave di questa serie era l'SSBN K-407 Novomoskovsk.

Il vettore missilistico sottomarino "Verkhoturye" ha ricevuto una gobba pronunciata, che ospitava 16 missili balistici. Nella classificazione NATO, la nave ha ricevuto il codice "Delta-IV", continuando così una serie di navi da combattimento con il codice Delta. Le dimensioni del sottomarino erano impressionanti. La lunghezza dello scafo della barca era di 167 me il dislocamento aumentò a 11.740 tonnellate. sottomarino nucleare aveva un design a doppio scafo, che è diventato tradizionale per le navi delle serie precedenti. Il robusto scafo principale della nave e le paratie erano realizzati in acciaio resistente, in grado di sopportare carichi intensi a lungo termine e avere proprietà anticorrosive. Il design della nave e le caratteristiche di resistenza dei materiali hanno permesso alla barca di affondare fino a una profondità di 600 m.

I componenti e gli assiemi principali del sottomarino sono stati collocati su speciali piattaforme ammortizzanti che riducono le vibrazioni e il rumore acustico. I compartimenti con la centrale erano dotati di fonoassorbenti locali. Lo scafo leggero è stato ricoperto con un materiale di mascheramento appositamente progettato per questo scopo, fornendo un sottofondo idroacustico più piccolo della nave. segno distintivo sottomarini delle eliche in acciaio del progetto 667BDRM, che avevano cinque pale e avevano un quadro idroacustico migliorato.

Tali misure e innovazioni aumentarono significativamente la furtività della nave, avvicinando i parametri del sonar del sottomarino sovietico a quelli del vettore missilistico americano di classe Ohio.

Durante le campagne di combattimento, i sottomarini missilistici sovietici Ekaterinburg e Podmoskovye sono riusciti a rimanere in mare inosservati dalle navi della NATO per più di una settimana. Questo è stato il motivo per cui i sottomarini americani sono stati costretti ad avvicinarsi ai luoghi di schieramento permanente dei sottomarini sovietici, esponendosi a un grande rischio di essere scoperti.

Tutte le navi del progetto ricevute sistema automatizzato controllo degli armamenti "Omnibus-BDRM", con l'aiuto del quale è stata effettuata l'analisi delle informazioni in arrivo, sono stati determinati i parametri uso in combattimento armi tattiche. Inoltre, le barche sono state equipaggiate con la nuova apparecchiatura idroacustica Skat, dotata di due antenne. Un'antenna era situata nel cono del muso, la seconda era utilizzata nella versione trainata. L'armamento missilistico aveva un complesso di navigazione migliorato "Sluice", che consente di determinare la posizione della barca con elevata precisione durante il lancio dei missili.

La principale centrale elettrica per tutti i sottomarini era reattore nucleare VM-4SG, che forniva vapore per due turbine OK-700A. La potenza totale del sistema di propulsione era di 60mila litri. Con. Come motori di riserva sulle navi, sono stati utilizzati motori elettrici da 225 CV. ogni. L'installazione nucleare ha fornito alle navi una rotta subacquea a una velocità di 24 nodi.

A differenza delle navi delle prime serie, le condizioni sui "delfini" sono notevolmente migliorate personale, fornendo un servizio confortevole durante lunghe e lontane campagne militari. L'equipaggio del sottomarino nello stato era composto da 140 persone.

Potenza di fuoco dei vettori missilistici del progetto 667BDRM

Le navi erano originariamente progettate per il missile balistico R-29RM. Complesso missilistico Il D-9RM, montato su sottomarini, era una piattaforma di lancio per 16 missili intercontinentali strategici. Il missile sovietico aveva un vantaggio tecnologico significativo rispetto alle sue controparti americane. In termini di raggio di tiro e precisione nel colpire con le testate, l'R-29RM non aveva eguali. Avendo dimensioni e peso al decollo inferiori, il razzo sovietico poteva lanciare cariche nucleari su una distanza di oltre 8.000 km.

Questo tipo di razzo è stato l'ultimo a utilizzare il propellente liquido motori a razzo. Inoltre, tutti i tipi di armi missilistiche installate sui sottomarini domestici funzionavano con combustibile solido. Entro cinque anni, dal 1996 al 2001, tutti i missili balistici in servizio con i sottomarini Progetto 667BDRM furono sostituiti con una versione aggiornata, il missile R-29RMU2. Successivamente, i vettori missilistici russi di classe Dolphin sono stati riattrezzati per lanciare missili R-29RMU2.1 Liner. Nel 2011, il primo lancio sottomarino di un nuovo missile modernizzato è stato effettuato dall'SSBN di Ekaterinburg. In seguito a questi test, nello stesso anno, il secondo missile intercontinentale di questo tipo fu lanciato dal sottomarino nucleare K-114 Tula. Le barche del progetto 667BDRM potrebbero eseguire una salva di razzi a una profondità di lavoro di 55 m.

L'armamento tattico dei sottomarini a propulsione nucleare del tipo Dolphin era rappresentato da quattro tubi lanciasiluri da 533 mm e dal sistema siluro-missile antisommergibile Vodopad.

Progetto 667BDRM sottomarini missilistici nucleari nella Marina russa

Tutte e sette le navi di questo progetto furono commissionate in Unione Sovietica. Al momento del crollo dell'URSS, questi sottomarini rimasero i più moderni e costituirono la spina dorsale delle forze nucleari della Marina russa. Tutte le navi furono assegnate alla Flotta del Nord e avevano sede presso la base navale di Gadzhiyevo. All'inizio degli anni '90, fu presa la decisione del governo di mantenere i vettori missilistici del Progetto 667BDRM in condizioni di combattimento e, con finanziamenti sufficienti, di effettuare riparazioni e ammodernamenti programmati. La barca di punta della serie è stata la prima nel 1993 a subire una revisione e un ammodernamento programmati, essendo nuovamente entrata in servizio con la Flotta del Nord. Sulle restanti navi, a partire dal 1996, sono state effettuate alternativamente riparazioni programmate e ammodernamenti.

Il sottomarino nucleare K-64 Podmoskovye è stato dismesso nel 1999. La modernizzazione della nave è continuata per lunghi 16 anni. Di conseguenza, la barca è stata trasformata in una nave di prova in grado di trasportare sottomarini ultrapiccoli. Nave ricevuta nuovo numero BS-64. La messa in servizio della nave da parte della Flotta del Nord è avvenuta nel 2019. SU ex vettore missilistico I silos missilistici "Podmoskovye" sono stati rimossi ed è stato installato un nuovo compartimento per il trasporto di sottomarini ultrapiccoli.

Ad oggi, tutte le navi sono in servizio. Dovrebbe iniziare una nuova fase di ripristino della prontezza tecnica di tutte le navi. Sottomarino K-117 "Bryansk" - la prima delle navi di questa classe ha lanciato un missile intercontinentale a breve distanza. Negli ultimi anni, la nave ha ripetutamente eseguito lanci di addestramento e combattimento di missili balistici nel Mare di Barents.

Un sottomarino missilistico strategico, il sottomarino K-18, è emerso al Polo Nord, impostando la bandiera di stato della Russia e della Marina. Nel 1996, per decisione del comandante in capo della Marina, il sottomarino ricevette un nuovo nome "Karelia".

Infine

Tutte le navi del progetto 667BDRM rimangono attive questo momento parte della Flotta del Nord e sono le navi più moderne e pronte al combattimento flotta russa. Le navi di questa classe hanno la potenza di combattimento necessaria, essendo una componente importante della triade nucleare russa. Sei vettori missilistici sono alternativamente in servizio di combattimento, mentre la barca Podmoskovye è coinvolta in programmi e progetti di ricerca.

Essendo in servizio di combattimento, i vettori missilistici russi creano molti problemi alle squadre di ricerca dei paesi della NATO. La buona furtività e la grande autonomia forniscono a questi sottomarini comode posizioni di partenza negli oceani del mondo. I vettori missilistici del Progetto 667BDRM operano principalmente alle latitudini polari, dove i sottomarini russi rappresentano una minaccia costante e reale per un potenziale nemico.

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Il classico trio di bombardieri pesanti ICBM, missili terrestri e sottomarini con missili balistici forma una capacità nucleare Federazione Russa. Di seguito sarà informazioni dettagliate sulle origini dei sottomarini con armi nucleari, vale a dire le navi a propulsione nucleare del progetto 667a.

Storia della creazione

In generale, l'emergere dell'idea stessa di costruire un sottomarino armato di missili balistici è associato a uno fatto interessante. Sta nella superiorità degli Stati Uniti sull'URSS in questo settore.

Dopotutto, come sapete, dalla fine degli anni '50 alla fine del decennio successivo in America, sono riusciti a progettare 4 tipi di sottomarini nucleari strategici. Questi erano:

• USS George Washington - la nave principale di una serie di 5 navi a propulsione nucleare;
• Ethan Allen;
• Will Rogers;
• La Fayette.

Ognuno di loro faceva parte del sistema Polaris (American programma nucleare quei tempi), essendo armato con missili balistici a lungo e corto raggio. In totale, durante questo periodo, la Marina degli Stati Uniti disponeva di 41 sottomarini missilistici. Avevano 656 missili in totale.

Nell'URSS di quel tempo c'erano solo 37 unità di tale equipaggiamento e solo 104 missili che potevano essere lanciati solo dalla superficie dell'acqua. Naturalmente, questa disposizione non andava bene governo sovietico. Ciò ha dato slancio all'intera industria navale e missilistica alla creazione di un sottomarino domestico paragonabile alle controparti straniere.

Nacque così il progetto 667. A bordo dovevano essere collocati missili balistici R-21 di grandi dimensioni lanciati dal sistema missilistico D-4 (RK). Tuttavia, il progetto si è fermato in fase di progettazione a causa di carenze identificate e dell'emergere di nuovi missili e complessi.

Pertanto, è stato deciso di modificare il progetto 667 in 667a, in cui sono stati utilizzati R-27 di piccole dimensioni, a partire da D-5.

S. N. Kovalev fu nominato capo progettista, secondo i cui progetti furono costruiti 92 sottomarini.

Dopo aver fatto progetto tecnico(1962), nel 1963 l'armamento fu modificato. Tre anni dopo iniziarono i test del primo modello K-137 Lenivets, durante i quali fu raggiunta una velocità di 28,3 nodi, invece dei 25 previsti.

Nel 1967, il K-137 entrò ufficialmente in servizio con la Marina sovietica. Furono i sottomarini di questo progetto a diventare i più numerosi della flotta del Paese (34 unità erano in allerta). Successivamente, i sottomarini del Progetto 667a furono modificati, ricevendo principalmente nuove armi missilistiche.

Descrizione

Il nuovo sottomarino nucleare con missili balistici (SSBN - il nome ufficiale) del progetto 667a ha ricevuto un doppio scafo. Il corpo leggero è realizzato in acciaio e quello resistente è realizzato in acciaio a basso magnetismo. Lo spessore della robusta cassa è di 40 mm e la sua forma cilindrica aveva un diametro di circa 9,5 metri. Paratie in acciaio in grado di resistere a 10 atmosfere dividono il sottomarino nucleare in:

• compartimento per l'armamento dei siluri in avanti;
• vano batterie e alloggio equipaggio;
• posta centrale;
• due scomparti con il posizionamento del sistema missilistico D-5 del tipo "a secco";
• compartimento diesel;
• compartimento del reattore nucleare;
• due vani con attrezzatura turbina a vapore;
• vano motore.

Durante la costruzione di sottomarini del tipo Navaga (altro nome del progetto 667a), sono state utilizzate e perfezionate tecnologie di riduzione del rumore.

Un'altra caratteristica del sottomarino nucleare di questo modello è la disposizione a scaglioni delle unità. Questa collocazione è dovuta al fatto che ogni centrale si trova in un compartimento separato. Questo lo rende più facile Manutenzione e un guasto non interferirà con il funzionamento di altri dispositivi, perché sono isolati.

Preparando il progetto, i progettisti si sono occupati delle condizioni per l'equipaggio.

Pertanto, il sottomarino Navaga ha ottime condizioni per il personale. Ciascuno dei compartimenti residenziali ha le proprie tecnologie di climatizzazione e insonorizzazione. I dipendenti del sottomarino possono essere sistemati in piccoli pozzetti progettati per più persone o in cabine separate.

Per gli ufficiali è previsto un reparto e per la prima volta è stata assegnata una sala da pranzo separata per guardiamarina e alti ufficiali, se necessario, questa stanza può essere trasformata in un palazzetto dello sport e in un cinema. Le reti di ingegneria come fili, tubi, ecc. sono accuratamente nascoste. La presenza di tali condizioni è semplicemente necessaria nella navigazione autonoma, perché la pressione psicologica è piuttosto elevata.

Caratteristiche tattiche e tecniche di "Navaga"

Le dimensioni del "Navaga" sono impressionanti. Infatti, in lunghezza è di circa 128 metri con una larghezza di poco inferiore ai 12 metri. Dislocamento superficiale: 7640 tonnellate e sott'acqua 11500 tonnellate. Durante la corsa in superficie, il sottomarino si assesta a circa 8 metri dalla superficie dell'acqua.

Alla sua profondità di lavoro di 320 metri, Navaga sviluppa una velocità di 16 nodi. Galleggiando in superficie, può cedere fino a 26 nodi. L'immersione massima possibile è di 400 metri.

L'equipaggio può rimanere nel sottomarino fino a 60 giorni.

Il sottomarino è messo in moto da diversi tipi di centrali elettriche (PP). La centrale principale è rappresentata da due blocchi autonomi. Ogni blocco è costituito da un reattore ad acqua pressurizzata (che utilizza l'acqua come moderatore e refrigerante), un impianto a turbina a vapore e un turbogeneratore con azionamento autonomo. In totale, una tale installazione produce circa 52 mila litri. Con. Entrambi reattore nucleare situato nel compartimento protetto 7 del sottomarino, e i generatori di vapore, i loro apparecchi e attrezzature si trovano nei compartimenti 8 e 9.

Per aiutare la centrale elettrica principale del sottomarino, viene fornito un impianto diesel-elettrico multifunzionale. Consisteva in due generatori diesel, per i quali era assegnato il sesto compartimento del sottomarino Progetto 667a.

Da questi DG funziona una stazione di batteria che carica le batterie al piombo situate nel secondo compartimento. Compiti batterie e generatori diesel è fornire elettricità ai sottomarini nucleari in caso di malfunzionamento del reattore.

Abbastanza avanzato, per l'epoca, a bordo del sottomarino Navaga furono installate apparecchiature elettroniche. Comprendeva il sistema di informazione e controllo Tucha, il complesso idroacustico di Kerch e il complesso radar Albatross e molto altro.

Nel PL anno diverso rilascio, diversi sistemi di navigazione. Ad esempio, negli ultimi modelli, usciti alla fine degli anni '80 e successivi, era già utilizzata la navigazione satellitare.

Armamento

Il sistema missilistico D-5 è composto da 16 silos con missili RSM-25, del peso di 14,2 tonnellate. I missili stessi hanno una testata monoblocco separatrice con una capacità di 1 Mt di TNT.

Il sistema missilistico D-5 consente il fuoco salvo a intervalli di 8 secondi, che è stato testato con successo nella pratica. Il lancio è stato effettuato da una profondità di 40-50 metri.

Delle armi a siluro sul sottomarino 667a, sul muso sono installati due tipi di tubi lanciasiluri. 4 TA di grosso calibro (533 mm) per siluri anti-nave e 2 veicoli di calibro minore (450 mm) per missili siluro antisommergibile. Il carico totale di munizioni era di 20 unità.

Per la difesa aerea sono stati utilizzati sistemi mobili di difesa aerea del tipo Strela, che lavorano con bersagli aerei.

Modifiche

I sottomarini domestici Murena, Grusha, Kalmar e Dolphin sono modifiche del progetto 667a. Tutti rappresentavano il potere del potenziale nucleare dell'URSS e della Russia in futuro. Inoltre, uno dei rappresentanti del progetto 667BDRM, chiamato Novomoskovsk, è riuscito a ottenere esperienza unica.

Il fatto è che, prendendo parte all'operazione Behemoth-2, il compartimento missilistico del sottomarino Progetto 667b è stato completamente devastato. Ciò significa che tutti i 16 missili a lungo raggio sono stati lanciati. Un tale risultato non è mai stato ripetuto né dal complesso agroindustriale della Marina russa né da vettori missilistici sottomarini stranieri.

Tra tutte queste attrezzature del progetto 667, va sottolineata l'unicità del progetto modernizzato 667at del sottomarino nucleare Grusha. A differenza di altri rappresentanti che trasportavano missili balistici, questo sottomarino aveva un complesso di missili da crociera subsonici S-10 "Granat".

L'uso principale del Grusha APC è stato trovato al largo delle coste degli Stati Uniti come mezzo di pattugliamento e sorveglianza. Tuttavia, l'introduzione di nuove tecnologie sonar in questo paese ha permesso di rilevare un sottomarino, attualmente questa funzione è assegnata ad altri tipi di sottomarini a basso rumore.

Per questo motivo è stato necessario aumentare la distanza dalla costa e questo, a sua volta, ha comportato un aumento della portata dei missili. Quindi, Murena è nata con meno rumore e un R-29 migliorato a bordo.

L'ultima modifica del 667a è la barca del progetto 667BDRM "Dolphin".

Dalla sua plancia è possibile lanciare non solo missili balistici R-29RM, ma anche satelliti artificiali. È stato effettuato sul già familiare sottomarino nucleare Novomoskovsk. Mentre era sommersa, ha lanciato un veicolo di lancio con il primo satellite prodotto in Germania. Un altro lancio è stato effettuato dal razzo Shtil-1, che ha sollevato un altro satellite terrestre artificiale nell'orbita terrestre bassa.

I sottomarini nucleari del Progetto 667BDRM hanno un alto potenziale di modernizzazione, pertanto, a partire dal 2012, i sottomarini di questo tipo vengono riattrezzati e riparati. Inoltre, nel 2011, i progettisti sono stati in grado di creare una nuova versione del vecchio R-29RMU2, utilizzato a bordo del Dolphin. Lo sviluppo è stato chiamato R-29RMU2.1. Il nuovo missile è in grado di trasportare 12 unità nucleari di piccola classe e aggirare i sistemi antimissile più moderni e avanzati.

video

<<Дельфин>>

Dati storici

Informazioni totali

Centrale elettrica

Armamento

"Delfino", Distruttore n. 150- Sottomarino russo dell'inizio del XX secolo, progettato da I. G. Bubnov, il primo sottomarino ufficialmente incluso negli elenchi delle navi della flotta russa. Nel 1903-1904, il Dolphin fu testato nel Baltico e completato, servito per addestrare i primi sottomarini russi. per i successivi tipi di sottomarini russi, la nave servì da base. È stato trasportato a Vladivostok da ferrovia alla fine del 1904. Durante la guerra russo-giapponese trascorse 17 giorni in mare, inclusa una campagna militare della durata di 8 giorni. Fu trasportato a Murmansk nel giugno 1916, escluso dagli elenchi delle navi nell'agosto 1917, lo scafo del Dolphin fu tagliato in metallo negli anni '20.

Storia del design e della costruzione

Emissione di un compito

Secondo il vecchio stile, il 19 dicembre 1900 il Dipartimento marittimo organizzò una commissione per lo sviluppo di un progetto sottomarino. L'ispettore capo della costruzione navale N. E. Kuteynikov ha incluso nella commissione l'assistente senior del costruttore navale Ivan Grigoryevich Bubnov (per la costruzione navale); ingegnere meccanico senior Ivan Semenovich Goryunov (meccanica); Tenente Mikhail Nikolaevich Beklemishev (in ingegneria elettrica). L'incarico prevedeva lo studio dei dati esteri disponibili sulla costruzione di cacciatorpediniere semisommergibili, la progettazione e la costruzione di un sommergibile per la difesa costiera.Il progetto dovrebbe essere preparato entro marzo-aprile 1901 e dovrebbe essere considerato in una riunione del Comitato Tecnico Navale nel maggio dello stesso anno.

Progetto

I lavori sono stati eseguiti sul progetto "cacciatorpediniere n. 113" nel bacino di costruzione navale sperimentale e avevano lo status di top secret.Le dimensioni della barca sono state ridotte il più possibile per ridurre i costi di costruzione. con un doppio margine di sicurezza, la profondità di immersione è stata assegnata a 50 metri. Per fornire una migliore razionalizzazione pur mantenendo dimensioni minime e massa, è stato scelto un design a scafo singolo a forma di fuso. I. S. Goryunov propose un motore diesel come motore di superficie, ma non esistevano modelli adatti alle dimensioni in produzione, quindi fu scelto un motore a benzina, ordinato nell'aprile 1901 dalla ditta Daimler di Stoccarda, l'unica che si impegnò a produrlo all'interno solo 8 mesi. I. G. Bubnov riferì all'ITC sul completamento del progetto nel maggio 1901, il 3 giugno si tenne una riunione dell'ITC, in cui il progetto fu riconosciuto come "così sviluppato in termini di scafo che la costruzione può essere avviata senza indugio ...”. Allo stesso tempo, la progettazione di vari meccanismi non è stata ancora completata.

Costruzione

Il 5 luglio è stato firmato un ordine di costruzione, la Commissione Progettazione è stata trasformata in Commissione Edilizia con la stessa composizione. Fu emesso un ordine al cantiere navale baltico di San Pietroburgo per la costruzione di uno scafo, Bubnov fu nominato capo costruttore. Pianta baltica sono stati realizzati disegni esecutivi. Accanto alla grande rimessa per barche, il cacciatorpediniere n. 113 fu adagiato su uno scalo di alaggio appositamente attrezzato nel luglio 1901. Lamiere e profilati d'acciaio sono stati forniti dallo stabilimento di Putilov e le bombole d'aria sono state prodotte dall'acciaieria di Obukhov. I motori elettrici (Sauterne-Harle) e le batterie sono stati ordinati in Francia.

Alla fine di luglio 1901, M. N. Beklemishev andò in viaggio d'affari al cantiere navale Holland negli Stati Uniti per conoscere le barche in costruzione. A settembre gli è stato concesso il permesso di ispezionare il sottomarino Fulton, ancora in costruzione, nonché di partecipare alla prima immersione di prova. Beklemishev ha riferito che, secondo i risultati del viaggio di lavoro, il progetto russo è paragonabile in termini di qualità di esecuzione con analoghi stranieri e alcune soluzioni russe non hanno analoghi all'estero.

In fase di costruzione il progetto è stato finalizzato: nella parte centrale dello scafo è stata realizzata una cabina alta circa 70 cm con un massiccio portello sigillato, sul cui coperchio è stato installato un cleptoscopio, che si estendeva per 2 metri. A prua ea poppa è stato installato un piccolo albero per issare le bandiere.

Nel febbraio 1902, Beklemishev formò l'equipaggio della nave attraverso la selezione tra i volontari. L'equipaggio era simile ai sottomarini olandesi: il comandante, il suo assistente e otto quartiermastri: due timonieri, quattro esperti di mine e due macchinisti.

Test e completamento

"Destroyer No. 113" è stato elencato nella flotta come "Destroyer No. 150" marzo 1902. M. N. Beklemishev fu nominato comandante, A. O. Gadd era il suo assistente. Nel novembre dello stesso anno, Beklemishev visitò Stoccarda e partecipò ai test di accettazione del motore di superficie. Si tentò di trovare alternative al motore Daimler a causa dei problemi sorti, per i quali Beklemishev visitò lo stabilimento francese di Sauternes-Harle, ma solo nell'aprile 1903 e con la condizione di eliminare i commenti, di conseguenza, il motore Daimler fu adottato.

Nel maggio 1903 fu lanciato il cacciatorpediniere n. 150 e iniziarono i preparativi per i test sui motori elettrici.

L'8 giugno 1903 iniziò prove in mare, è stata sviluppata una velocità di 5 nodi. Durante la prima immersione non è stato possibile mantenere la barca a una determinata profondità ed è rimasta bloccata sul fondo. Dopo una salita riuscita, secondo la testimonianza dell'artigiano M.V. Stetsyur, Bubnov e Beklemishev, che sono scesi dalla barca, si sono tolti i berretti, si sono fatti il ​​segno della croce e uno di loro ha detto: "Bene, grazie a Dio, e ho nuotato sott'acqua ... ”.

L'elica è stata sostituita con un'elica a passo regolabile (secondo i risultati dei test), l'area dei timoni orizzontali è stata aumentata. Il 21 giugno Bubnov ha presentato all'ispettore capo della costruzione navale un rapporto sui risultati dei test, sul quale l'ispettore ha preso nota: “Per informazione dei sigg. compagni e agli affari. È stato fatto un inizio meraviglioso” N. Kuteinikov.

Dal 4 luglio al 9 agosto, sul cacciatorpediniere sono stati installati un motore a benzina montato in superficie, un motore dello sterzo, una pompa di drenaggio aggiuntiva e un portello del portello è stato dotato di un contrappeso. la nave è stata sottoposta a prove in mare sotto motore a gasolio L'11 agosto, e in conseguenza della quale fu immediatamente stabilita la necessità di modificare o sostituire l'elica, il "cacciatorpediniere n. 150" fu assegnato alle navi di III grado ed entrò a far parte della flotta del Baltico il 7 ottobre.

le prove in mare furono completate il 14 ottobre, il "cacciatorpediniere n. 150" fu posto a terra sul territorio del cantiere navale baltico per lo svernamento. Durante periodo invernale sono proseguiti i miglioramenti sia allo scafo che ai meccanismi della nave.

Storia del servizio

baltico

"Destroyer No. 150" ha ricevuto il nome "Dolphin" il 31 maggio 1904. Durante le lezioni di immersione con l'equipaggio, a causa della chiusura prematura del boccaporto e del comportamento inadeguato dell'equipaggio sul flusso dell'acqua attraverso di esso (panico) il 16 giugno 1904, vicino al muro occidentale del cantiere navale baltico, la barca affondò. Delle 36 persone, 24 sono riuscite a fuggire L'incidente è avvenuto a causa delle caratteristiche del progetto. Durante il riempimento dei serbatoi di zavorra, l'aria da essi veniva scaricata nella barca e quindi il portello doveva essere chiuso all'ultimo momento prima che la nave andasse sott'acqua. la barca è stata sollevata il 18 giugno e, dopo le riparazioni, è stata inviata a Vladivostok per partecipare alla guerra russo-giapponese il 15 novembre.

l'oceano Pacifico

Il 28 febbraio 1905 ebbe luogo la prima uscita in mare. La barca era comandata da Georgy Stepanovich Zavoyko (1875-1906), nipote dell'ammiraglio V. S. Zavoyko.

Insieme ai sottomarini Kasatka e Som, il Dolphin ha preso parte ripetutamente a pattuglie di combattimento nell'area della baia di Preobrazheniya, ma non ci sono stati incontri con navi giapponesi.

Il 5 maggio, per lavori di riparazione, la barca è stata ventilata (per rimuovere i vapori di benzina), la barca è affondata a causa di un'esplosione (una persona è morta). E la volta successiva che la barca è stata sollevata, si è verificata un'esplosione di gas esplosivi e queste esplosioni si sono ripetute, già dopo la fine della guerra russo-giapponese revisione le barche terminarono alla fine del 1905. Il 9 dicembre 1914 si verificò un'esplosione sulla barca mentre caricava AB dal trasporto Xenia. la barca faceva parte di un distaccamento di sottomarini della flottiglia siberiana fino al maggio 1916. il sottomarino è stato inviato da Vladivostok a Vologda su rotaia il 22 maggio, ricaricato su una chiatta e consegnato ad Aleksandrovsk (Polyarny).

Nord

Il 26 aprile 1917, a causa di una guardia incurante mentre era ormeggiato nel porto durante una tempesta, le guarnizioni del timone furono allentate dai colpi del sottomarino n. 1, l'acqua iniziò a scorrervi attraverso, a seguito della quale il Dolphin affondò. L'8 agosto il Comando Navale ha deciso di non restaurare le barche e il 10 agosto sono state consegnate al porto.

comandanti

30 settembre 1902 - 3 settembre 1904 - Beklemishev 3 ° Mikhail Nikolaevich 16 giugno 1906 - Anatoly Nilovich Cherkasov (recitazione) - morì durante un incidente sulla Neva. 3 settembre - 15 ottobre 1904 - von Lipgart Roman Ernestovich 15 ottobre 1904 - 10 marzo 1906 - Zavoyko Georgy Stepanovich 10 dicembre 1905 - 1 marzo 1906 - Zheltukhin Nikolai Fedorovich 1 marzo - 3 ottobre 1906 - Petrov Sergey Nikolaevich ( ) la fine del 1906 - febbraio 1907 - Domershchikov Mikhail Mikhailovich 1907 febbraio - 2 maggio 1910 - Dudkin 1 Vasily Fedotovich 15 marzo 1910 - 22 aprile 1913 - Proffen Yegor Yegorovich Aprile 1913 - novembre 1913 - Ignatov N. A. (temp. e. o.) 18 novembre 1913 - 13 luglio 1915 - Leman 2nd Nikolai Modestovich 27 gennaio 1915 - 1 gennaio 1916 - von Dreyer Dmitry Alexandrovich (recitazione) 4 aprile 1916 - agosto 1917 - Loman 5th M. IN.

Progetto

Telaio

Il design della barca è a scafo singolo. La robusta cassa è realizzata a forma di fuso, realizzata in acciaio al nichel ad alta resistenza di 8 mm di spessore, progettata per una profondità di immersione di 50 metri con un doppio margine di sicurezza. 32 telai esterni con profilo a Z erano costituiti da due metà, collegate mediante saldatura a forgiatura, rinforzate con un rivestimento rivettato. Lo scafo è rivettato, di sezione tonda per tutta la lunghezza, l'esterno è ricoperto da due strati di barre di larice, rivestite superiormente con sottile ferro zincato. Le estremità occupate dai serbatoi della zavorra principale sono state rese meno durevoli.

Sistema di immersione e risalita

Tre serbatoi della zavorra principale sono stati utilizzati per le immersioni. all'estremità anteriore si trovava il serbatoio Nero, sotto il portello d'ingresso il serbatoio centrale aveva forma cilindrica ed era situato nella parte centrale dello scafo, l'estremità poppiera era occupata dal serbatoio Rosso. La zavorra principale veniva aspirata per gravità attraverso i kingstones, mentre la ventilazione dei serbatoi veniva portata all'interno dello scafo, per cui, durante le immersioni, il portello di comando superiore doveva essere tenuto aperto per scaricare la pressione in eccesso e chiuso al ultimo momento. Il tempo di immersione era originariamente di 15 minuti.

Il sistema di drenaggio era costituito da una pompa di sentina elettrica a pistoni e da una piccola pompa a mano.

L'assetto è stato effettuato utilizzando due serbatoi di assetto, "blu" a poppa e "bianco" a prua, collegati da tubazioni. Questi serbatoi erano adiacenti al Central City Hospital, ma erano inclusi in un solido edificio e le pompe di drenaggio pompavano l'acqua tra i serbatoi di rifinitura.

l'aria compressa è stata utilizzata per soffiare i serbatoi, la cui alimentazione era situata in sei cilindri con un volume totale di 1 m³ ad una pressione di 100 kgf / cm². Dei sei cilindri, due erano destinati al lancio di siluri. è stato fornito un compressore elettrico "Elwell et Leytrig" per il rifornimento aria compressa che ha riempito i cilindri in 4 ore.

Presa della corrente

Il funzionamento in superficie era fornito da un motore a benzina a sei cilindri in linea con una potenza nominale di 300 CV. a 600 giri/min.In due serbatoi laterali era immagazzinata una scorta di carburante, situata vicino al motore, e poteva anche essere prelevata in due scomparti del serbatoio di zavorra "Rosso". La fornitura totale di benzina ha raggiunto le 5,3 tonnellate.

Coassiale al motore a benzina a poppa di esso è stato collocato un motore ad elica per i viaggi subacquei. Aveva una potenza di 120 CV. a 300 giri/min e collegato al motore a benzina tramite una frizione a camme. Dall'albero comune per i motori, la coppia veniva trasmessa all'albero di trasmissione mediante un treno di ingranaggi con una diminuzione della velocità di rotazione di 4 volte.

le batterie elettriche erano posizionate a prua della barca su apposite rastrelliere. Il progetto prevedeva 50 elementi con una capacità totale di 5000 Ah, ma di fatto sono stati installati 64 elementi con una capacità totale di 3600 Ah.

Nella modalità di ricarica della batteria, il motore elettrico veniva fatto ruotare da un motore a benzina e fungeva da generatore elettrico. Tra l'ingranaggio e il motore elettrico c'era una piccola frizione, una volta aperta, era possibile caricare le batterie senza muovere la barca. La ricarica è stata effettuata a una tensione di 120-140 V, una corrente di 300-550 A e ha richiesto fino a 10 ore.

Sistemazione dell'equipaggio

A causa della completa riduzione dei costi di costruzione e del piccolo dislocamento, la nave si è rivelata molto angusta e le condizioni di vita dell'equipaggio erano ben lungi dall'essere un compito fondamentale. Gli scudi di legno che coprono le batterie potrebbero servire da luogo di riposo per l'equipaggio. A prua c'erano tre prese elettriche per il collegamento di un fornello elettrico portatile e bollitore elettrico, caffettiera, lattiera. La stufa serviva principalmente per riscaldare cibo in scatola. Bevendo acquaè stato immagazzinato in un apposito serbatoio con una capacità di 20 secchi. Gli ufficiali erano posti al serbatoio centrale, c'erano due divani per loro, un tavolino, un armadio per i piatti. C'erano sgabelli in postazioni di combattimento separate.

Armamento

L'armamento principale era costituito da due tubi lanciasiluri a reticolo esterno del sistema Drzewiecki con due siluri Whitehead del modello 1898 di calibro 380 mm e una gamma di 8 cavi. I dispositivi erano posizionati a bordo, erano diretti lungo la rotta di movimento ed erano più vicini all'estremità poppiera della barca. L'apparato era controllato dall'interno della robusta custodia mediante azionamenti speciali.

Letteratura

Sottomarino Rassol IR "Dolphin". - San Pietroburgo: "Gangut", 2000. - 50 p. - (Navi della patria). - ISBN 5-85875-054-0. Rassol I. R. "Dolphin", il primogenito della flotta sottomarina russa. - San Pietroburgo: Galea Print, 2009. - 64 p. Lavrov VN I primi sommozzatori russi. - San Pietroburgo: "Costruzione navale", 2006. - 216 p. -ISBN 5-7355-0686-2. Afonin N. N. "Dolphin" - la prima nave da combattimento russa // Costruzione navale. - L., 1990. - V. 2. - S. 53-57.