Le ultime navi antimine della zona marittima dell'Unione Sovietica. Posamine e dragamine

Schema di dragamine dragamine.

Sono il componente principale della Marina delle forze armate dei singoli stati del mondo.

Storia [ | ]

In connessione con l'emergere di un nuovo tipo di arma in servizio con le flotte forze armate molti stati - una miniera marina, erano necessarie anche misure di ritorsione per risolvere con successo l'eterno problema dello scudo della spada, e per la prima volta è stato risolto con successo nella Marina imperiale russa. I dragamine furono usati per la prima volta dalla Marina imperiale russa a Port Arthur nel 1904.

La comparsa di dragamine-cercatori di mine è stata causata dal miglioramento delle micce delle mine, che ha ridotto l'affidabilità dello sgombero. Pertanto, è stato proposto uno sviluppo logico della pesca a strascico da combattimento: non utilizzare reti da traino, ma cercare e distruggere mine con cariche esplosive. Le armi principali qui sono veicoli di ricerca o nuotatori-minatori. Le condizioni per il loro utilizzo diventano più importanti, sebbene rimangano i requisiti per ridurre i campi fisici del rilevatore di mine.

Nel 2000, le flotte mondiali avevano 60 dragamine, 181 dragamine, uno squadrone di dragamine (22÷24 veicoli).

Le attrezzature aeronautiche possono essere utilizzate anche come dragamine. Così durante la seconda guerra mondiale, un certo numero di bombardieri della British Air Force furono convertiti per questi scopi. Allo stesso tempo, un certo numero di aerei Junkers Yu 52 dell'aeronautica tedesca (Luftwaffe) subirono modifiche simili. Per combattere le mine magnetiche, erano dotate di grandi anelli conduttivi e motori separati con generatori per creare un potente campo magnetico. Gli svantaggi di tali sistemi, oltre al complicato pilotaggio, erano che con micce eccessivamente sensibili potevano esplodere proprio sotto l'aereo, che era costretto a volare sopra la superficie stessa dell'acqua. Inoltre, le mine potevano essere distrutte in questo modo solo a una profondità molto ridotta. Attualmente, gli elicotteri MH-53E della US Navy sono attivamente utilizzati come dragamine.

Divisione [ | ]

In conformità con ciò, al dragamine vengono imposti requisiti per la furtività acustica ed elettromagnetica. Per soddisfarli, vengono prese le seguenti misure:

• Costruttivo. Lo scafo del dragamine è realizzato con materiali non magnetici (legno, plastica), le dimensioni e il pescaggio sono limitati, sono installati dispositivi di smagnetizzazione, vengono utilizzati meccanismi di smorzamento e insonorizzazione, eliche non cavitanti.
• Preventivo. Periodicamente o prima della pesca a strascico, vengono misurati i campi fisici della nave (principalmente acustici e magnetici) e viene eseguita la loro riduzione.
• Tattico. La nave viene utilizzata in modalità che riducono al minimo i campi indotti: basse velocità per ridurre il rumore e la pressione dinamica, movimento lungo le linee magnetiche della Terra, se possibile, ecc.

Sono la componente principale delle forze di sminamento della Marina delle forze armate dei singoli stati del mondo.

Storia

La comparsa di dragamine-cercatori di mine è stata causata dal miglioramento delle micce delle mine, che ha ridotto l'affidabilità dell'incisione. Pertanto, è stato proposto uno sviluppo logico della pesca a strascico da combattimento: non utilizzare reti da traino, ma cercare e distruggere mine con cariche esplosive. Le armi principali qui sono veicoli di ricerca o nuotatori-minatori. Le condizioni per il loro utilizzo diventano più importanti, sebbene rimangano i requisiti per ridurre i campi fisici del rilevatore di mine.

Nel 2000, le flotte mondiali avevano 60 dragamine, 181 dragamine, uno squadrone di dragamine (22÷24 veicoli).

Le attrezzature aeronautiche possono essere utilizzate anche come dragamine. Così durante la seconda guerra mondiale, un certo numero di bombardieri della British Air Force furono convertiti per questi scopi. Allo stesso tempo, un certo numero di aerei Junkers Yu 52 dell'aeronautica tedesca (Luftwaffe) subirono modifiche simili. Per combattere le mine magnetiche, erano dotate di grandi anelli conduttivi e motori separati con generatori per creare un potente campo magnetico. Gli svantaggi di tali sistemi, oltre al complicato pilotaggio, erano che con micce eccessivamente sensibili potevano esplodere proprio sotto l'aereo, che era costretto a volare sopra la superficie stessa dell'acqua. Inoltre, le mine potevano essere distrutte in questo modo solo a una profondità molto ridotta. Attualmente, gli elicotteri MH-53E della US Navy sono attivamente utilizzati come dragamine.

Divisione

• contatto - che di solito sono catene robuste con un numero di coltelli montati su di esse e un deviatore-dipper all'estremità; con il loro aiuto si tagliano i minreps delle mine, si sparano le mine pop-up;
• acustico - progettato per far esplodere mine con micce acustiche, imitare l'immagine acustica del passaggio di una grande nave;
• elettromagnetico (solenoide) - simile all'imitazione acustica radiazioni elettromagnetiche obiettivi.

In conformità con ciò, al dragamine vengono imposti requisiti per la furtività acustica ed elettromagnetica. Per soddisfarli, vengono prese le seguenti misure:

• Costruttivo. Lo scafo del dragamine è realizzato con materiali non magnetici (legno, plastica), le dimensioni e il pescaggio sono limitati, sono installati dispositivi di smagnetizzazione, vengono utilizzati meccanismi di smorzamento e insonorizzazione, eliche non cavitanti.
• Preventivo. Periodicamente, o prima della pesca a strascico, vengono misurati i campi fisici della nave (principalmente acustici e magnetici) e viene effettuata la loro riduzione.
• Tattico. La nave viene utilizzata in modalità che riducono al minimo i campi indotti: basse velocità per ridurre il rumore e la pressione dinamica, movimento lungo le linee magnetiche della Terra, se possibile, ecc.

Guarda anche

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Appunti

Letteratura

• N. G. Kuznetsov, "Sulla via della vittoria" - M .: Military Publishing,
• FB Mudrak, "Sulle mure a strascico". - M.: VI, 1980

Un estratto che caratterizza il dragamine

La sera arrivò il principe Vasily. Fu accolto sul preshpekt (come si chiamava il viale) da cocchieri e camerieri, con un grido guidarono i suoi carri e le slitte verso l'ala lungo una strada volutamente innevata.
Il principe Vasily e Anatole ricevettero stanze separate.
Anatole era seduto, togliendosi il farsetto e appoggiandosi sui fianchi, davanti al tavolo, sull'angolo del quale, sorridendo, fissava assorto e distratto i suoi begli occhi grandi. Considerava tutta la sua vita come un intrattenimento ininterrotto, che qualcuno per qualche motivo si era impegnato a organizzare per lui. Quindi ora guardava il suo viaggio dal vecchio malvagio e dalla ricca brutta ereditiera. Tutto questo potrebbe risultare, secondo la sua ipotesi, molto bello e divertente. E perché non sposarsi, se è molto ricca? Non interferisce mai, pensò Anatole.
Si fece la barba, si profumava con la completezza e l'eleganza che erano diventate la sua abitudine, e con un'espressione bonaria e vittoriosa innata in lui, portando alta la sua bella testa, entrò nella stanza da suo padre. Vicino al principe Vasily, i suoi due camerieri si davano da fare per vestirlo; lui stesso si guardò intorno animatamente e fece un cenno allegro al figlio mentre entrava, come se stesse dicendo: "Allora, è così che ho bisogno di te!"
- No, niente scherzi, padre, è molto brutta? UN? chiese, come continuando una conversazione che si era svolta più di una volta durante il viaggio.
- Pieno. Senza senso! L'importante è cercare di essere rispettoso e prudente con il vecchio principe.
"Se rimprovera, me ne andrò", disse Anatole. Non sopporto questi vecchi. UN?
“Ricordati che tutto dipende da te.
A quel tempo, l'arrivo del ministro con suo figlio non era noto solo nella stanza della cameriera, ma aspetto entrambi sono già stati descritti in dettaglio. La principessa Marya sedeva da sola nella sua stanza e cercava invano di superare la sua agitazione interiore.
“Perché hanno scritto, perché Lisa me ne ha parlato? Dopotutto, questo non può essere! si disse guardandosi allo specchio. - Come entro nel soggiorno? Anche se mi piaceva, non potevo essere me stesso con lui adesso. Il solo pensiero dello sguardo di suo padre la faceva inorridire.
La piccola principessa e m lle Bourienne hanno già ricevuto tutte le informazioni necessarie dalla cameriera Masha su cosa fosse il bel figlio di un ministro rubicondo e dalle sopracciglia nere, e su come papà trascinasse i loro piedi con la forza verso le scale, e lui, come un'aquila , salendo tre gradini, gli corse dietro. Ricevuta questa informazione, la piccola principessa con m lle Bourienne, ancora udibili dal corridoio con le loro voci animate, entrarono nella stanza della principessa.
- Ils sont arriva, Marieie, [Sono arrivati, Marie,] sai? - disse la piccola principessa, dondolando la pancia e sprofondando pesantemente in una poltrona.
Non indossava più la camicetta con cui si sedeva al mattino e indossava uno dei suoi vestiti migliori; la sua testa è stata accuratamente rimossa e sul suo viso c'era un risveglio, che tuttavia non nascondeva i contorni cadenti e morti del suo viso. Nell'abbigliamento in cui di solito andava in società a San Pietroburgo, era ancora più evidente quanto fosse diventata brutta. Anche su m lle Bourienne c'era già impercettibilmente qualche miglioramento nell'abbigliamento, che rendeva ancora più attraente il suo viso grazioso e fresco.
- Eh bien, et vous restez comme vous etes, chere princesse? lei parla. – On va venir annoncer, que ces messieurs sont au salon; il faudra descendre, et vous ne faites pas un petit brin de toilette! [Bene, rimani, cosa indossavi, principessa? Ora verranno a dire che se ne sono andati. Dovrai scendere le scale, e almeno ti sei vestito un po'!]
La piccola principessa si alzò dalla sedia, chiamò la cameriera e iniziò in fretta e allegramente a inventare un vestito per la principessa Marya e metterlo in pratica. La principessa Marya si sentiva offesa nella sua autostima dal fatto che l'arrivo dello sposo promesso a lei la eccitasse, ed era ancora più offesa dal fatto che entrambe le sue amiche non immaginassero nemmeno che potesse essere diversamente. Dire loro quanto si vergognasse per se stessa e per loro significava tradire la sua eccitazione; inoltre, rifiutare l'abito che le veniva offerto avrebbe portato a lunghe battute e insistenze. Arrossì, i suoi begli occhi si spensero, il suo viso si coprì di macchie e con quella brutta espressione della vittima, che il più delle volte si ferma sul suo viso, si arrese al potere di m lle Bourienne e Lisa. Entrambe le donne si preoccupavano sinceramente di renderla bella. Era così cattiva che il pensiero della rivalità con lei non poteva venire a nessuno di loro; perciò, sinceramente, con quell'ingenua e ferma convinzione delle donne che un vestito può rendere bello un viso, si misero a vestirla.

Scopo speciale, il cui compito è cercare, rilevare e distruggere le mine marine e guidare le navi (navi) attraverso i campi minati. Sono la componente principale delle forze di sminamento.

• contatto - che di solito sono catene robuste con un numero di coltelli montati su di esse e un deviatore-dipper all'estremità; con il loro aiuto si tagliano i minreps delle mine, si sparano le mine pop-up;
• acustico - progettato per far esplodere mine con micce acustiche, imitare l'immagine acustica del passaggio di una grande nave;
• elettromagnetico (solenoide) - analogamente all'acustico, imitano la radiazione elettromagnetica del bersaglio.

In conformità con ciò, al dragamine vengono imposti requisiti per la furtività acustica ed elettromagnetica. Per soddisfarli, vengono prese le seguenti misure:

• Costruttivo. Lo scafo del dragamine è realizzato con materiali non magnetici (legno, plastica), le dimensioni e il pescaggio sono limitati, sono installati dispositivi di smagnetizzazione, vengono utilizzati meccanismi di smorzamento e insonorizzazione, eliche non cavitanti.

• Preventivo. Periodicamente, o prima della pesca a strascico, vengono misurati i campi fisici della nave (principalmente acustici e magnetici) e viene effettuata la loro riduzione.

• Tattico. La nave viene utilizzata in modalità che riducono al minimo i campi indotti: basse velocità per ridurre il rumore e la pressione dinamica, movimento lungo le linee magnetiche della Terra, se possibile, ecc.

Per la prima volta furono usati i dragamine flotta russa a Port Arthur nel 1904.

La comparsa di dragamine-cercatori di mine è stata causata dal miglioramento delle micce delle mine, che ha ridotto l'affidabilità dell'incisione. Pertanto, è stato proposto uno sviluppo logico della pesca a strascico da combattimento: non utilizzare reti da traino, ma cercare e distruggere mine con cariche esplosive. Le armi principali qui sono veicoli di ricerca o nuotatori-minatori. Le condizioni per il loro utilizzo diventano più importanti, sebbene rimangano i requisiti per ridurre i campi fisici del rilevatore di mine.

Nel 2000, le flotte del mondo avevano 60 dragamine, 181 dragamine, uno squadrone di dragamine (22÷24 veicoli).

Gli aerei possono anche essere usati come dragamine. Così durante la seconda guerra mondiale, un certo numero di bombardieri della British Air Force furono convertiti per questi scopi. Allo stesso tempo, un certo numero di velivoli dell'aeronautica tedesca Junkers Yu 52 ha subito modifiche simili. Attualmente, gli elicotteri MH-53E della US Navy sono attivamente utilizzati come dragamine.

Guarda anche

Collegamenti

Fondazione Wikimedia. 2010 .

Sinonimi:

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Vedi il dizionario dei sinonimi della lingua russa trawler. Guida pratica. M.: lingua russa. ZE Alexandrova. 2011 dragamine n. peschereccio Slo... Dizionario dei sinonimi

- (Mine sweeper) una nave da guerra progettata per rilevare e distruggere mine con reti da traino e avendo per questo equipaggiamento speciale. Esistono i seguenti tipi di T .: 1) T. ad alta velocità, progettato per viaggiare insieme alla flotta o al suo ... ... Dizionario marino

Una nave da guerra per rilevare e distruggere mine marine con l'aiuto di reti da traino e per guidare navi (vascelli) attraverso campi minati seguendo le reti da traino. I dragamine sono mare, fiume, ecc ... Grande Dizionario enciclopedico

Dragamine, dragamine, marito. 1. Piccolo peschereccio dotato di reti da traino (speciali). 2. Una nave militare dotata di reti da traino per la cattura di mine sottomarine (mare militare). Dizionario esplicativo di Ushakov. D.N. Ushakov. 1935 1940 ... Dizionario esplicativo di Ushakov

MINESWEPER, un, marito. Nave da traino militare (in precedenza anche la stessa del peschereccio). Dizionario esplicativo di Ozhegov. S.I. Ozhegov, N.Yu. Shvedova. 1949 1992 ... Dizionario esplicativo di Ozhegov

dragamine- una nave da guerra progettata per cercare, rilevare, distruggere le mine marine e guidare le navi dietro le reti da traino attraverso i campi minati. Ci sono dragamine di squadrone, di base, raid, fluviali. Dislocamento 100 1300 tonnellate, dotato di miniera ... ... Dizionario biografico marino

DRAGAMINE- una nave da guerra progettata per cercare, rilevare, distruggere mine marine e guidare navi (navi) dietro reti da traino (vedi (2)) attraverso campi minati. Ci sono T.: mare, base, incursione, fiume; sono dotati di reti da traino, ... ... Grande Enciclopedia Politecnico

UN; M. 1. Peschereccio dotato di reti da traino (1 carattere); = peschereccio. 2. Una nave militare che cattura mine sottomarine con reti da traino (3 cifre) e le distrugge. 3. Un minatore militare su una nave del genere. * * * nave da guerra dragamine per il rilevamento e la distruzione… … Dizionario enciclopedico

- (vedi rete da traino) 1) una nave da guerra progettata per rilevare e distruggere le mine; 2) uguale al peschereccio. Nuovo dizionario parole straniere. di EdwART, 2009. dragamine [ing. peschereccio] - 1) una nave militare di piccole dimensioni e con un piccolo pescaggio, ... ... Dizionario di parole straniere della lingua russa

I m.1. Un peschereccio dotato di reti da traino [rete da traino 1.]. 2. Nave progettata per rilevare e distruggere mine con reti da traino [rete da traino 2.]. II M. 1. Colui che conduce la pesca con l'aiuto di una rete da traino [rete da traino 1.]; peschereccio. 2. Colui che sta lavorando su ... ... Moderno Dizionario Lingua russa Efremova

Libri

• "Eterno" Li-2 - bombardiere a lungo raggio, trasporto militare e aereo da sbarco, Mikhail Maslov. Il 9 maggio 1945, lo stendardo della vittoria e l'atto di resa tedesco furono consegnati a Mosca su questo leggendario aereo. Questo capolavoro di aereo, prodotto in URSS su licenza americana e soprannominato ...

DTT:
Dislocamento: 873 tonnellate
Dimensioni: lunghezza - 61 m, larghezza - 10,2 m, pescaggio - 3,6 m.
Velocità massima di viaggio: 16 nodi.
Autonomia di crociera: 1500 miglia a 12 nodi.
Centrale elettrica: 2 motori diesel M-503B, 5000 CV, 2 eliche in ugelli.
Armamento: supporti per cannoni AK-230 2x2 da 30 mm, reti da traino.
Equipaggio: 68 persone.

Storia della nave:
Progetto dragamine marino 266.6

Le navi del Progetto 266 (codice "Aquamarine") divennero i primi dragamine marini domestici con campi fisici minimi. Il dragamine principale della serie divenne parte del Soviet Marina Militare nel 1963. Per proteggere dalle mine senza contatto con micce magnetiche sui dragamine del progetto 266, sono stati utilizzati acciai a basso magnetismo durante la formazione dello scafo e delle fondamenta. Meccanismi, armi, dispositivi e attrezzature sono stati realizzati con un design a basso magnetismo. Sono stati installati un dispositivo di smagnetizzazione e un dispositivo per compensare il campo delle correnti parassite nello scafo durante il rollio. Per proteggersi dalle mine senza contatto con micce acustiche, si prevedeva di incollare le fondamenta dei motori principali, dei generatori diesel e dei compressori elettrici con smorzamento rivestito in gomma, installazione di meccanismi emettitori di suoni su ammortizzatori isolanti; installazione di connettori flessibili nelle tubazioni; l'uso di eliche a passo regolabile di grande diametro a bassa rumorosità, nonché l'installazione di meccanismi e apparecchiature a bassa rumorosità.

Le armi anti-mine (reti da traino elettromagnetiche, a banda larga, acustiche e di contatto, grandi cariche di cavo) hanno permesso di estrarre mine a profondità marine da 25 a 150 M. Le armi di artiglieria includevano due fucili d'assalto AK-230M da 30 mm con radar di controllo Rys. Come mezzo per rilevare le mine, è stata installata una speciale "Lan" GAS. Per risolvere i problemi dell'OLP, oltre alla distruzione delle mine, si prevede di posizionare due RBU-1200, installati solo su alcune navi.

In totale, dal 1963 al 1971 furono costruite 40 navi di questo tipo. La nave principale è stata inclusa nella Marina nel 1963. Gli svantaggi di questo progetto includono la mancanza di mezzi per cercare e rilevare le miniere di fondo.

L'eliminazione delle carenze rilevate del progetto 266 è stata effettuata nel corso della sua modernizzazione secondo il progetto 266M (codice "Aquamarine"). Si prevedeva: la sostituzione di una rete da traino elettromagnetica di tipo convenzionale con una per acque profonde, con nuove apparecchiature di controllo; adozione di una rete da traino per distruggere le mine attive; installazione di un rilevatore-distruttore di mine televisivo trainato a banda larga a tre canali, nonché di un rilevatore-distruttore di mine integrato, posizionamento del sonar Mezen per rilevare le mine sul fondo. Per ridurre il campo acustico della nave, si prevedeva di installare i motori principali su travi longitudinali antivibranti ed eliche con pale a basso rumore - in ugelli antirumore.

Queste e altre misure sopra elencate hanno portato ad un aumento della lunghezza e del dislocamento totale. Nel processo di costruzione e riparazione presso MTShch dei progetti 266 e 266M, sono stati collocati MANPADS "Strela-3". La nave principale del progetto 266M "Semyon Roshal" è stata commissionata alla Marina nel 1970. In totale, fino al 1978, secondo questo progetto furono costruite 32 navi. Il progetto 266.6 è una variante del progetto principale 266 con l'installazione di un altro sistema sonar (MG-89 "Serna") su di esso per la ricerca di mine, nonché con un armamento diverso (leggermente ridotto).

Il dragamine marino Strelok fu stabilito il 25 marzo 1977 presso lo stabilimento di costruzione navale Sredne-Nevsky di Leningrado, varato il 19 aprile 1980. Fu arruolato nella Marina il 19 luglio 1980. I test marittimi e statali si sono svolti dal 15 luglio al 5 settembre 1980 nel Golfo di Finlandia.

25/11-10/12/1980 ha effettuato una transizione inter-navale dal Baltico a Sebastopoli. dal 07.07 al 06.10.1981, il dragamine ha superato la 2a fase (nave) dei test di stato per l'accettazione dell'equipaggiamento KBTI-1 (ricercatore telecomandato a bordo della nave del tipo Delfin-TM).

01.12-30.12.1981 - servizio militare nel Mar Nero vicino al Bosforo. 01/01/1982 - sviluppo di compiti di addestramento al combattimento nel Mar Nero con successiva partecipazione alle esercitazioni "Shield-82". 12 marzo - 30 ottobre 1984 - servizio di combattimento per la protezione della pesca nella parte centrale e orientale dell'Atlantico. 09/07/1985 - 03/10/1986 - servizio di combattimento per la protezione della pesca nella parte centro-orientale dell'Atlantico.

03.1987 - partecipazione alla sperimentazione di nuovi tipi di armi nella parte orientale del Mar Nero vicino a Pitsunda (PBP "Kasatka"). 06/01/1987 - visita ad Artek per partecipare all'azione sindacale "Giornata dei bambini". 10.1988 - partecipazione agli esercizi del KChF "Autunno-88". 01/01/1989 - elaborazione dei compiti di addestramento al combattimento nel Mar Nero (ricerca di armi affondate vicino a Capo Sarych).

Il 20 febbraio 1994 è stato firmato un accordo di patrocinio e assistenza reciproca tra l'amministrazione del distretto di Seversky Territorio di Krasnodar e l'equipaggio della nave. 07/07/1997 la nave ha effettuato una visita ufficiale a Poti in onore dell'anniversario della Marina Militare Georgiana. Inoltre, la nave è stata disarmata a Sebastopoli e nel 2002 è stata dismessa, disarmata e smantellata per il metallo a Sebastopoli.

La nave era composta da:
12.1980 - 09.1986 - come parte della 418a divisione di dragamine marini della 92a brigata di dragamine della base navale principale;
09.1986 - 11.1995 - POK (nave di ricerca e ricognizione) come parte della 3a brigata di navi di ricerca e soccorso per la parte posteriore della base navale di Crimea KChF (p. Novoozernoye);
01.1996 - 12.1996 - come parte della 418a divisione di dragamine della 68a brigata di protezione dell'area acquatica;
Dal 12.1996 - come dragamine marino come parte della 170a divisione di dragamine del 184 ° BrKOVR NVMB.

Comandanti della nave:
dal 30/11/1978 - capitano 3 ° grado Mikhailovsky Mikhail Stepanovich
dal 01/07/1983 - capitano-tenente Nikolaev Gennady Dmitrievich;
dal 13/11/1989 - capitano 3 ° grado Fadeev Igor Borisovich;
dal 28/09/1995 - vecchio tenente Mishanov Sergey Aleksandrovich;
dal 10.2001 - capitano-tenente Antonenko Roman Alekseevich.

Dati: V. Kostrichenko

La comparsa di quello che all'inizio sembrava essere un mezzo universale per combattere le mine prima della rotta della nave richiedeva la creazione di navi antimine molto costose di una nuova classe: dragamine e dragamine e le loro ultime armi antimine, che si basano su veicoli subacquei semoventi riutilizzabili (PA). Inoltre, ciò ha portato alla creazione e all'introduzione di canali speciali nelle miniere di fondo, facendo esplodere le mine dai campi fisici del veicolo subacqueo e distruggendolo, il che si rivela economicamente vantaggioso, dato il costo maggiore di UA rispetto a una miniera di fondo e l'incomparabile rapporto numerico tra miniere di fondo e UA.

Inoltre, all'inizio degli anni '80, le capacità di combattimento delle mine erano aumentate molte volte, compresa la profondità di impostazione, le azioni multicanale e multiple delle micce, la difficoltà di rilevamento (materiali dielettrici degli scafi, limo, ecc.), il segreto di impostazione ( sottomarini, aviazione). Particolarmente pericolosa a questo proposito è stata la miniera di ancoraggio adottata dagli Stati Uniti nel 1976 con una profondità di posa di 500-1000 m, che rappresenta un serio pericolo per i sottomarini.

Schema di posa di una mina (contenitore con siluro) Mark 60 CAPTOR

Pertanto, tra la fine degli anni '70 e l'inizio degli anni '80, era urgente creare una nuova generazione di navi spazzamine con il più ampio utilizzo di automazione e controllo remoto, con una migliore abitabilità e una maggiore sicurezza della navigazione. Maggiore attenzione è stata prestata alle questioni ambientali.

I primi studi sulla creazione di un nuovo dragamine marino furono condotti negli anni '70. Il progetto della nave iniziò con il Western Design Bureau (capi progettisti N.P. Pegov e V.S. Sergeev) nel 1972, quindi, secondo una delle opzioni, fu elaborata l'installazione di un elicottero dragamine sulla nave. Tuttavia, anche senza questo, il dislocamento della nave è aumentato a 1150 tonnellate e la centrale elettrica è rimasta la stessa secondo il progetto 266M. Allo stesso tempo, sono state installate anche una centrale elettrica a bassa velocità e un'elica di prua.

Progetto 12660 dragamine marino

L'armamento di questa nave comprende un nuovo complesso antimine per la ricerca di mine di fondo, di fondo e di ancoraggio lungo la rotta, nonché reti da traino a contatto e senza contatto. Sul dragamine è stato installato l'armamento antimine più avanzato: un complesso di distruzione delle mine con un siluro-proiettile antimine semovente semovente "Cobra" e un proiettile antimine semovente - un siluro per tagliare minreps " Gyurza" secondo la designazione del bersaglio della nave (entrambi i proiettili sono stati creati presso l'Istituto centrale di ricerca "Gidropribor"), cacciatorpediniere telecomandato semovente "Ketmen", cacciatorpediniere "Halibut", reti da traino elettromagnetiche e acustiche, il mio rilevamento del sonar "Kabarga", ecc. Mezzi di combattimento Le navi consistevano in un cannone AK-176 da 76 mm, un fucile d'assalto AK-630M da 30 mm con un sistema di controllo del fuoco Vympel e un MANPADS Strela-3.

Il cercatore-distruttore trainato da sonar di acque profonde delle miniere di fondo "Halibut" iniziò a essere sviluppato presso l'Istituto centrale di ricerca "Gidropribor" nel 1976. Rispetto al ricercatore Luch-1, nel nuovo prodotto, gli oggetti rilevati non dovrebbero essere solo contrassegnati con marcatori, ma, se necessario, distrutti direttamente durante il traino. Il GAS per il cercatore è stato creato presso il Morfizpribor Central Research Institute. Ben presto, il lavoro sull'intero sistema Halibut fu trasferito alla filiale degli Urali del Central Research Institute Gidropribor (Chief Designers Kh.Kh. Davletgildeev e V.I. Gul), creato sulla base di SKB impianto di costruzione di macchine loro. K.E.Voroshilova. Il cercatore-cacciatorpediniere fu testato e nel 1985 fu adottato dalla Marina, ma a causa di carenze nel sistema sonar in produzione di massa non è entrato.

Lo sviluppo del nuovo GASM "Kakarga", le cui modifiche sono state installate sui raid e sui dragamine marini della Marina, è stato completato nel 1990 dall'Istituto di ricerca "Breeze". Tuttavia, in termini di livello di elaborazione delle informazioni secondarie e interazione con le armi antimine, praticamente non differisce dai precedenti modelli di stazioni.

Allo stesso tempo, dopo la comparsa nella Marina sovietica di efficaci stazioni di rilevamento delle mine navali del tipo "Kabarga" negli anni '80. continuano i lavori per la creazione di cacciatorpediniere semoventi. In 1989, la flotta ha adottato il cacciatorpediniere telecomandato semovente di seconda generazione della seconda generazione STIU-2 "Ketmen", lavorando alla designazione del bersaglio della stazione di rilevamento delle mine del sonar della nave a profondità fino a 100 m È stato sviluppato dal ramo degli Urali dell'Istituto centrale di ricerca "Gidropribor" (capo progettista A .A.Kazin).

STIU-2 fornisce la ricerca a una velocità fino a 3 nodi e la distruzione delle mine di fondo e di ancoraggio prima della rotta del dragamine. Una carica è stata posta sulla mina rilevata (ce ne sono due sull'apparato con una carica esplosiva di 130 kg ciascuna), e dopo che il SIU si è ritirato a distanza di sicurezza, la mina è stata fatta esplodere.

Modello del cacciatorpediniere telecomandato semovente STIU-2 "Ketmen"

La costruzione delle navi del Progetto 12660 è stata effettuata presso il cantiere navale Sredne-Nevsky dal 1983. Le navi sono state costruite in acciaio a basso magnetismo per combattere le mine antisommergibile in acque profonde del tipo Captor e per fornire supporto alle mine per navi e trasporti in zone di mare remote. Il dragamine principale Zheleznyakov è stato costruito nel cantiere navale Sredne-Nevsky nel 1988. Le dimensioni della nave richiedevano, una volta rimossa dallo scalo di alaggio in officina, di aumentare l'apertura dei cancelli dell'officina, e il dispositivo di innesco resisteva al carico massimo al momento della discesa. Le consegne di nuove apparecchiature erano in ritardo, il che complicava e ritardava i tempi dei lavori di installazione.

Le due navi "Zheleznyakov" e "V. Gumanenko" che sono entrate in servizio hanno superato notevolmente l'azione antimine di diverse volte. La costruzione dello scafo della terza nave è stata interrotta per mancanza di fondi.

La creazione delle navi del Progetto 12660 è un'intera era nella costruzione navale sovietica. Divennero i primi dragamine marini della Marina dell'URSS, in grado di condurre un'azione contro le mine prima del corso e combattere le moderne mine di acque profonde. L'esperienza acquisita durante la loro creazione e utilizzo è inestimabile nell'ulteriore progettazione di navi da difesa antimine.

Secondo il programma di costruzione navale MTSC del progetto 12660 (noto nella NATO come Gorja) avrebbe dovuto costruire molto più di quanto fosse possibile. Già in fase di test, è diventato chiaro che il progetto era molto complesso e la nave si è rivelata grande. Inoltre, l'Unione Sovietica è crollata, sono arrivate altre volte e i finanziamenti per il settore della difesa sono diminuiti drasticamente. Pertanto, è stato deciso di costruire nuovi dragamine marini nello scafo del collaudato progetto MTShch 266M, ma con nuovi mezzi per cercare e distruggere mine, che non avrebbero dovuto essere costosi come il progetto 12660 Rubin.

Approcci moderni alla mia azione

Negli ultimi decenni, una svolta tecnologica significativa è stata la creazione di dragamine-cercatori. Solo le principali potenze marittime e paesi con alto livello sviluppo dell'industria, principalmente attraverso l'attuazione del principio della cooperazione interstatale.

Il concetto moderno di azione antimine, noto come , si basa sull'uso attivo di armi sonar di navi spazzamine per cercare, rilevare ed esaminare tutti gli oggetti sottomarini immobili simili a mine trovati all'interno dei confini specificati delle aree acquatiche.

Secondo i risultati dell'indagine, gli oggetti simili a mine classificati come mine dovrebbero essere contrassegnati su una mappa elettronica (inseriti nella banca dati) e distrutti, e le informazioni su oggetti estranei (relitti, rifiuti industriali, pietre di grandi dimensioni, pieghe sul fondo evidenti, ecc.) dovrebbe essere inserito nella banca dati anche per identificare i contatti acustici durante le successive operazioni di ricerca in queste zone d'acqua.

La base dell'armamento antimine delle navi moderne di questa direzione sono le stazioni di rilevamento delle mine sonar, i veicoli telecomandati antimine e sistemi automatizzati gestione delle attività minerarie.

Come è noto, la posizione di leader nella costruzione di moderni dragamine e nella creazione dei componenti principali delle loro armi antimine è occupata da aziende di Gran Bretagna, Francia, Italia, Germania, Paesi Bassi e Stati Uniti. Negli ultimi anni si sono aggiunte anche aziende provenienti da Giappone, Svezia, Norvegia, Corea del Sud, costruendo dragamine-cercamine con armi antimine fornite in tutto o in parte da ditte dei suddetti paesi. La maggior parte degli stati non è in grado di costruire tali navi ed è costretta ad acquistarle dai paesi esportatori.

Nel tentativo di tenere il passo con le principali potenze marittime, negli anni '90, le imprese complesso difensivo La Russia ha preparato proposte per la modernizzazione delle navi antimine, quindi, per l'esportazione ai dragamine russi dei tipi 10750E e 266ME, è stato proposto di installare stazioni di sminamento MG-89M, MG-991, MG-992M e MG-993M , veicoli sottomarini semoventi telecomandati per ulteriori ricerche e distruzioni di mine ( ROV) "Ropan-PM", "Route".

Nei materiali promozionali del Western Design Bureau, è stato notato che l'installazione del progetto 266ME su una nave e l'uso di un sonar per il rilevamento di mine (Propelled variable depth sonar - PVDS) con un sistema di ricezione ed emissione situato su un semovente veicolo sottomarino telecomandato (Veicolo azionato a distanza - ROV), che fornisce il rilevamento , l'identificazione e la classificazione delle mine molto più avanti della nave. La portata del GASM in questo caso non è limitata né dall'interferenza generata dalla nave né dalle condizioni idrologiche del mare. La distruzione delle mine dopo il rilevamento può essere effettuata da un apparato della stessa famiglia, che ha la funzione di un distruttore di mine.

Come hanno notato una volta gli specialisti dell'Istituto centrale di ricerca Gidropribor, la creazione e lo sviluppo di strumenti per la ricerca e la distruzione delle mine sarà una priorità nello sviluppo di armi per l'azione delle mine. Nuove tendenze in questa direzione si vedono nella creazione di stazioni di rilevamento di mine sonar semoventi con una profondità variabile di immersione delle loro antenne riceventi ed emittenti, proiettili usa e getta antimine - cacciatorpediniere, stazioni di rilevamento di mine rimorchiate come parte di vettori senza equipaggio.

Inoltre, l'uso di mezzi antimine apparentemente tradizionali con la massima efficienza richiede l'uso tecnologie moderne. Quest'ultimo è stato chiaramente visibile durante una visita a San Pietroburgo dell'unità permanente di sminamento del Comando regionale della NATO "Nord" alla fine del 2004. Quasi tutte le navi avevano mezzi perfetti per le comunicazioni spaziali e la navigazione.

Inoltre, tutte le navi del gruppo dragamine erano dotate di dispositivi speciali per la ricerca remota di mine. Ad esempio, il dragamine belga (dislocamento 595 tonnellate, lunghezza 51,5 m, equipaggio 46 persone) aveva due semoventi telecomandati veicoli subacquei per la ricerca di mine PAP 104 (profondità operativa fino a 200 m), sonar per il rilevamento di mine, altro equipaggiamento necessario e attrezzature. Lui, come l'olandese M857 Makkum, è stato creato da uno sviluppo congiunto franco-belga-olandese.

M857 Makkum

Anche la nave più antica arrivata sulla Neva è il dragamine polacco Czajka (numero di coda 624, dislocamento 507 tonnellate, lunghezza 58,2 m, equipaggio 49 persone) della classe Krogulec (tipo 206FM), costruito nel 1967 a Gdynia, nonostante la sua età avanzata conforme agli standard NATO, disponeva di due piccoli sommergibili per la ricerca di mine di sviluppo polacco.

Apparato di ricerca mine tedesco Pinguin B3. Le spese di demolizione sono fissate sotto lo scafo.