OOO "Impianto baltico - costruzione navale". LLC "Baltiysky Zavod - Costruzione navale" Stabilimento Cantieri navali baltici
cannoniere
- cannoniera "Esperienza" (1862)
- cannoniera "Brave" (1893)
- cannoniere fluviali (1907 - 1910) - 8 unità.
Incrociatori
- incrociatore da miniera "Tenente Ilyin" (1887) - 2 unità.
- "Ammiraglio Nakhimov" (1887)
- "Memoria di Azov" (1890)
- "Rurico" (1895)
- "Russia" (1897)
- "Spezzatuoni" (1897)
- incrociatore II grado ("Diamond") (1903)
- incrociatore da battaglia "Izmail" (1915 - incompiuto)
- incrociatore da battaglia "Kinburn" (1915 - incompiuto)
- "Profintern" (1928)
- progetto 26 ("Kirov") (1938) - 1 unità.
- progetto 26 bis ("Maxim Gorky") (1940) - 1 unità.
- progetto 68-K ("Chapaev", "Chkalov") (1950) - 2 unità.
- incrociatore leggero pr.68 bis
- incrociatore pesante(pr. 82) ("Mosca") (1953)
- incrociatore missilistico nucleare (pr. 1144 e 11442) (1980-1998) - 4 unità.
- fregata "Ammiraglio Lazarev" (1866-1869)
- fregata "Minin" (1869-1878)
- fregata semi-corazzata "Duca di Edimburgo" (1870-1877)
- fregata semi-corazzata "Dmitry Donskoy" (1881 - 1883)
- fregata semi-corazzata "Vladimir Monomakh" (1881 - 1883)
- una serie di fregate per la Marina indiana (2001-2004)
- monitor - corazzate di difesa costiera (1863-1865) - 2 unità.
- Corazzata di difesa costiera "Admiral Ushakov" (1892-1896) - 1 unità.
- corazzate squadrone (1895-1901) - 5 unità.
- sottomarino esperto N.F. Aleksandrovsky (1866) - 1 unità.
- sottomarino "Dolphin" (1904)
- sottomarino "Squalo" (1911)
- sottomarino "Gepard" (serie "Bars"); (1913-1915)
- sottomarini "Morzh", "AG", "S", "L", "Shch" (1901-1934) - 44 unità.
- sottomarini di tipo "D" (serie I) ("Decembrist", "Narodovolets", "Krasnogvardeets") (1930, 1931) - 3 unità.
- sottomarini di tipo "L" (seconda serie) ("Leninets", "Stalinets", "Frunzenets") (1933) - 3 unità.
- sottomarini del tipo Shch (III serie) (1933) -2 unità.
- sottomarini del tipo Shch (serie V) (1933) - 4 unità.
- sottomarini del tipo Shch (U-bis-2 ser.) (1935) -3 unità.
- sottomarini del tipo Shch (V-bis ser.) (1934, 1935) - 5 unità.
- sottomarini del tipo Shch (serie X) (1936) - 8 unità.
- squadrone sottomarini a 2 scafi di tipo "P" (IV serie) (1936) - 3 unità.
- sottomarini di tipo "C" (serie IX) (1936, 1938) - 3 unità.
- sottomarini tipo "C" (IX-bis. Ser.) (1939-1943) - 7 unità.
- sottomarini incrociatore-squadrone del tipo "K" (serie XIV) (1942, 1944) - 2 unità.
- sottomarini (progetto 613) (1953 - 1958) - 19 unità.
- sottomarini (pr. 665) (1962) - 6 unità.
- sottomarini (pr. 651) (1963, 1964) - 2 unità.
- "Gloria" (1869)
- "Imperatore Paolo I" (1912)
- "Sebastopoli" (1914)
- "Petropavlovsk" (1914)
- "Unione Sovietica"(pr. 23) (1949) - non completato
- cacciatorpediniere (1877-1886) - 31 unità.
- cacciatorpediniere "Kotlin" (1885) - il primo in Russia
- cacciatorpediniere (progetto 7) (1936-1941) - 7 unità.
- cacciatorpediniere (1941 - 1945) - 9 unità.
- posamine (1989 - 1909) - 4 unità.
- posamine subacqueo ("Ruff") (1914 - 1917)
- posamine sottomarini tipo "L" (serie XI) ("Voroshilovets", "Dzerzhinets" "Kirovets" (1936) - 3 unità.
- posamine subacquee tipo "L" (XIII serie) (1938) -3 unità.
- posamine subacquee tipo "L" (XIII-bis-ser.) (1942, 1943) - 3 unità.
- rompighiaccio - (1921-1941) -8 unità.
- traghetti - rompighiaccio (1913, 1935, 1967) - 3 unità.
- rompighiaccio fluviali - rimorchiatori (1956 -1958) - 10 unità.
- rompighiaccio a propulsione nucleare di piccolo pescaggio del progetto 10580
- rompighiaccio nucleare del tipo "Arktika" (1974 - 2007) - 6 unità.
- rompighiaccio diesel elettrico (2005 - 2009) - 2 unità.
- chiatte marittime (1919, 1921) - 8 unità.
- chiatte (1942) - 6 unità.
- navi oceanografiche di spedizione (progetto 1128) di 1 ° grado (1959-1961) - 3 unità.
- "Cosmonauta Vladimir Komarov", progetto 1917 (1967) - 1 oggetto.
- Progetto "Cosmonauta Yuri Gagarin" 1909 ("Phoenix") (1971) - 1 unità.
- nave del complesso di misurazione SSV-ZZ (progetto 1941) con una centrale nucleare (1988) - 1 unità.
- petroliere (1959 - 1978) - 43 unità.
- due parti di poppa
Gli incrociatori del progetto 68-bis sono diventati le prime grandi navi interamente saldate e si sono rivelate le più numerose in termini di numero di navi costruite nella loro classe a metà del XX secolo. Per 30 anni, incrociatori di questo tipo hanno partecipato a numerose visite ufficiali, lunghi viaggi oceanici e manovre.
Navi della serie: "Sverdlov" (1952), "Zhdanov" (1952), "Admiral Ushakov" (1953), "Alexander Suvorov" (1953), "Admiral Sinyavin" (1954), "Dmitry Pozharsky" (1954) , " Kronstadt" (1954), "Tallinn" (1954), "Varyag" (1954) - 9 unità.
L'incrociatore missilistico pesante del progetto 1144 (Kirov) e le successive navi del progetto migliorato 11442 avevano quasi l'intera gamma di equipaggiamento tecnico e da combattimento creato per le navi di superficie da combattimento. L'arma missilistica principale della nave è il sistema missilistico anti-nave Granit.
L'incrociatore "Kirov" non aveva analoghi nella costruzione navale mondiale. Poteva svolgere efficacemente missioni di combattimento per distruggere le navi di superficie nemiche e il suo nucleare sottomarini. L'armamento missilistico d'attacco ha assicurato, con una probabilità abbastanza elevata, la sconfitta di grandi navi di superficie della forza d'attacco.
"Kirov" (dal 1992 - "Admiral Ushakov"), "Frunze" (dal 1992 - "Admiral Lazarev"), "Kalinin" (dal 1992 - "Admiral Nakhimov"), "Yuri Andropov" (dal 1992 - "Peter the Grande "")Fregate
Fregata Progetto 11356
Fregate (di Classificazione russa- navi di pattuglia) - una delle più moderne navi di superficie da combattimento del XXI secolo.
Una fregata moderna è una nave polivalente di dislocamento limitato, in grado di risolvere un'ampia gamma di compiti sia in mare che nelle zone oceaniche.
La nave è progettata per condurre operazioni di combattimento contro navi di superficie e sottomarini nelle aree oceaniche e marittime, nonché per respingere attacchi aerei.attacchi.
Le fregate Project 11356 costruite presso il cantiere navale baltico sono le navi più moderne al mondo della loro classe. Ad oggi, non hanno analoghi. In termini di scopo e composizione delle armi, queste fregate sono universali. Hanno una potenza di fuoco senza precedenti: sono dotati di supporti di artiglieria da 100 mm, shock anti-nave sistemi missilistici"Club-N", sistemi missilistici antiaerei a medio raggio "Shtil" per la protezione contro missili anti-nave nella zona vicina, tubi lanciasiluri e bombardieri a reazione.|
Dimensioni principali |
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Lunghezza complessiva |
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Lunghezza secondo la linea di galleggiamento del progetto |
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Larghezza |
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Larghezza al galleggiamento di progetto |
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Bozza sulla linea di galleggiamento del progetto |
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Pescaggio medio (con dislocamento normale) |
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Bozza massima |
non più di 6,8 m |
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Dislocamento |
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Spostamento normale |
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Cilindrata completa |
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Velocità di viaggio e autonomia di crociera |
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Velocità corsa completa con aria esterna +15o |
30 ± 0,5 nodi |
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28 ± 0,5 nodi |
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Autonomia di crociera a velocità economica (14 nodi) con la più grande riserva di carburante |
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Riduttore turbo principale M7N.1E |
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Potenza massima sugli alberi in aria esterna a +15 |
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Equipaggio |
armadilli
Sottomarini
corazzate
distruttori
Posamine
Cacciatorpediniere cacciatorpediniere (pr. ZO-K) "Esemplare" (1949) - 1 unità. (completamento)
Piccolo dragamine "cento tonnellate" (1943 - 1945) - 36 unità.
Rompighiaccio
I rompighiaccio "Taimyr" e "Vaigach" sono stati costruiti in collaborazione con la società finlandese Wartsila - 2 unità. Sono destinati al lavoro nelle foci dei fiumi siberiani. Il pescaggio minimo di lavoro è di 8 metri.
Artico (1974)
Siberia (1977)
Russia (1985)
Unione Sovietica (1989)
Jamal (1992)
50 anni di vittoria (2007)
Rompighiaccio "Arktika"
Durante il periodo dal 1974 al 2007, presso il cantiere navale baltico è stata costruita una serie di rompighiaccio a propulsione nucleare di seconda generazione (progetto 10520 e un progetto modernizzato 10521).
La nave principale della serie - la nave a propulsione nucleare del progetto 10520 "Arktika" - fu impostata il 3 luglio 1971 e già il 26 dicembre 1972 la nave fu varata.
Il 17 agosto 1977 si diffuse in tutto il mondo la notizia della conquista del Polo Nord da parte della nave a propulsione nucleare Arktika. Il viaggio al Polo e il ritorno a Murmansk sono durati 13 giorni.
La seconda nave di questo progetto è la nave a propulsione nucleare Siberia, entrata in servizio nel 1977. Successivamente, il progetto è stato modernizzato e implementato durante la costruzione del rompighiaccio Rossiya, che è stato completato nel 1985. La nave successiva della serie fu la rompighiaccio a propulsione nucleare Sovetsky Soyuz, che fu stabilita nel 1983. Tre anni dopo, il cantiere navale baltico ha posato il rompighiaccio Oktyabrskaya Revolyutsiya (ribattezzato Yamal nel 1992).
L'ultimo rompighiaccio di questa serie - "Ural" (oggi si chiama "50 anni di vittoria") - è stato stabilito il 4 ottobre 1989. La nave è stata varata il 29 dicembre 1993. Quindi, per mancanza di fondi, la costruzione del rompighiaccio è stata sospesa. Il contratto per il completamento della nave è stato firmato dal cantiere navale baltico e dalla direzione del cliente statale dei programmi di sviluppo del trasporto marittimo nel febbraio 2003 e nel 2007 il rompighiaccio è stato consegnato al cliente.
Caratteristiche del progetto 10521
Tipo: rompighiaccio a propulsione nucleare da 75.000 hp (51550 kW) con un impianto turboelettrico a tre alberi e distribuzione di potenza su alberi 1-1-1 con bordo libero in eccesso, quattro ponti e due piattaforme, un castello di prua, una sovrastruttura centrale sviluppata a cinque livelli, due alberi.
Scopo:
Pilotaggio di navi nelle condizioni di ghiaccio dell'Artico con l'esecuzione di tutti i tipi di operazioni rompighiaccio.
Spedizione a vela
Rimorchiare navi e altri oggetti sia nel ghiaccio che in acque limpide.
Assistenza alle navi e operazioni di soccorso
Dimensioni principali
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Parametro |
Senso |
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Lunghezza complessiva |
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Lunghezza secondo linea di galleggiamento di progetto (a T=11,0 m) |
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Larghezza |
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Larghezza secondo linea di galleggiamento di progetto (a T=11,0 m) |
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altezza laterale a metà nave |
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Bozza costruttiva |
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Peso dello scafo e della sovrastruttura |
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Spostamento (vuoto) |
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Pescaggio medio allo stesso tempo |
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Cilindrata completa |
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Pescaggio medio allo stesso tempo |
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Spostamento massimo |
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Pescaggio medio allo stesso tempo |
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Velocità |
OK. 18 nodi |
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145 persone |
Rompighiaccio
Lo spessore massimo del ghiaccio solido rugiadoso veloce che non è coperto di neve, superato da un rompighiaccio in continuo movimento a una velocità di 1,5-2 nodi a piena potenza, sarà di - 2,8 m.
Per migliorare le qualità del ghiaccio della nave, sono forniti i seguenti:
Dispositivo antighiaccio turbocompresso (TPU)
Acciaio rivestito nell'area della cintura di ghiaccio, naso - 93 pezzi.
Verniciatura della parte sottomarina dello scafo rompighiaccio con smalto resistente
Forma del naso migliorata
Protezione catodica con anodi resistenti al ghiaccio.
* Inizialmente, il progetto è stato sviluppato tenendo conto del fatto che i rompighiaccio possono essere utilizzati per lavori di ricerca e al momento le navi vengono utilizzate anche per escursioni nell'Artico. Le navi sono dotate di comode cabine e luoghi per l'alloggio temporaneo delle persone.
"Mosca, San Pietroburgo"
Rompighiaccio diesel-elettrici
Il rompighiaccio di testa della serie è stato posato sullo scalo di alaggio del cantiere navale baltico nel 2005, varato nel maggio 2007. Nell'ottobre dello stesso anno, la società ha iniziato le prove di ormeggio della nave. Stato prove in mare Cantiere navale baltico "Mosca" tenutosi nel novembre 2008. Durante i test, il rompighiaccio ha mostrato eccellenti prestazioni di guida e funzionalità dei sistemi di bordo. I membri della commissione statale hanno notato la stretta conformità di tutti i meccanismi della nave con gli standard nazionali e le norme internazionali.
Baltiysky Zavod ha costruito un rompighiaccio multifunzionale di una classe fondamentalmente nuova, i cui analoghi non sono stati costruiti da nessun cantiere navale in Russia. La forma dello scafo della nave è progettata tenendo conto del nuovo sviluppi tecnologici ridurre il consumo di energia per la distruzione del ghiaccio e migliorare le prestazioni della nave. La soluzione tecnica originale - dotare il rompighiaccio di due eliche del timone completamente girevoli - ha fornito alla nave una maggiore manovrabilità.
Il progetto tecnico del rompighiaccio è stato sviluppato dal cantiere navale baltico con la partecipazione di specialisti del Baltsudoproekt Central Design Bureau.
Il secondo rompighiaccio diesel-elettrico della serie Saint-Petersburg è stato consegnato al cliente nel 2009.
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Dimensioni principali |
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Larghezza Accendini (1924, 1927) chiatte Navi da ricerca petroliere 1. Petroliere del progetto 573 tipo "Kazbek" (1957-1963) - 7 unità "Pechino", "Varsavia", "Budapest", "Praga", "Bucarest", "Ulan Bator", "Pyongyang" 2. Autocisterne Progetto 1552 (1963-1968) - 15 unità. Sofia, Belgrado, Bratislava, Varna, Palmiro Togliatti, Maurice Thorez, Danzica, Richard Sorge, Julio Antonio Mella, Heroes of Brest, Burgas, "Captain Plaushevsky", "Mechanic Afanasiev", "Komsomolets of Leningrad", "Borodino", " Hassi Missaud" Fabbricazione di parti di poppa galleggianti di navi portuali per elicotteri di atterraggio della classe Mistral del peso di 5.135 tonnellate ciascuna, quindi - DVKD-1 e DVKD -2 (cliente - STX FRANCE SA; Importo del contratto - 65,00 milioni di euro; data di completamento della costruzione - anno 2014). Baltiysky Zavod, LLC, in conformità con il contratto, esegue lavori per la fabbricazione di scafi DVKD-1 e DVKD-2, saturando gli scafi con tubi, scafo e impianto idraulico elettrico, installazione di apparecchiature fornite da STX France, isolamento e verniciatura. Le navi di classe Mistral sono progettate per svolgere funzioni nave da sbarco- darsena, trasporto militare e nave di controllo. Le principali caratteristiche delle parti galleggianti della nave: Lunghezza massima 94,6 m; Larghezza massima 32,0 m; Altezza massima 27,7 m; Il peso della parte galleggiante dello scafo è di 5.135 tonnellate. |
"Impianto baltico", aperto Società per Azioni - impresa di costruzioni navali a San Pietroburgo.
La tecnologia di controllo delle radiazioni è stata utilizzata per la prima volta nello stabilimento: nel 1933, l'autore del metodo, L. V. Mysovsky, ha utilizzato il suo γ-defectoscopio per rilevare difetti di colata in lastre metalliche spesse per forni Migge-Perroy.
Per un secolo e mezzo, lo stabilimento ha costruito navi e navi tecnicamente complesse e uniche per il loro tempo. Oggi una delle attività più importanti del cantiere è la cantieristica civile. Negli ultimi anni l'azienda ha costruito navi per grandi clienti provenienti da Russia, Germania, Olanda, Portogallo, Norvegia, Svezia e altri paesi del mondo.
Modernità
Attualmente Baltiysky Zavod è il leader di mercato nel settore della costruzione navale nazionale. L'impresa ha un potente potenziale di progettazione, produzione ed economico, che le consente di costruire navi moderne e fabbricare prodotti di ingegneria navale che soddisfano gli standard internazionali.
Nell'aprile 2004, lo stabilimento ha completato il più grande ordine internazionale nel campo della costruzione navale di superficie: la costruzione di una serie di fregate per l'India. Nelle condizioni odierne condizioni di mercato La linea di attività prioritaria di Baltic Shipyard è la cantieristica civile.
Negli ultimi anni, la società ha portato a termine con successo una serie di grandi commesse civili internazionali, tra cui una serie di chimichiere per un cliente tedesco e una serie di navi cisterna fluviali sotto contratto con una società olandese. Ora il cantiere navale baltico sta costruendo una serie di moderne navi oceaniche per il trasporto di rimorchi per auto per ordine di una società norvegese e una serie di rompighiaccio diesel-elettrici per il Golfo di Finlandia per ordine della FSUE Rosmorport.
Lo stabilimento produce un'ampia gamma di energia navale e prodotti di ingegneria, è un fornitore di getti non ferrosi e neri, sia per l'equipaggiamento di navi e navi di propria costruzione, sia per consegne ad altri cantieri navali. Con il suo ingresso nel mercato globale della costruzione navale, Baltiysky Zavod è stata la prima nel paese ad avviare una completa modernizzazione della produzione. Nel 2001-2004, l'impresa ha lanciato un moderno negozio di lavorazione dello scafo in esercizio commerciale.
L'investimento totale nella creazione di un nuovo impianto di produzione è stato di circa $ 30 milioni L'officina, dotata di attrezzature automatizzate per la lavorazione dei metalli, è diventata uno dei più moderni impianti di produzione di casse in Europa. Oggi Baltiysky Zavod è un'impresa moderna e in via di sviluppo dinamico con un'infrastruttura ben sviluppata e tecnologie avanzate. Grazie a molti anni di esperienza nel campo della costruzione navale, moderni impianti di produzione e un team di professionisti, l'impianto occupa uno dei posti di primo piano tra i cantieri navali nazionali.
al massimo progetto significativo la modernità è la prima centrale nucleare galleggiante al mondo "Akademik Lomonosov", su cui si sta costruendo questo momento presso l'impresa.
Capacità produttiva
Produzione cantieristica
L'impianto dispone di tre cantieri: due depositi e uno scalo di alaggio, oltre a un terrapieno di allestimento per acque profonde. Lo scalo di alaggio "A" è il più grande della Russia (lunghezza 350 metri) e consente il varo di navi con una portata lorda fino a 100.000 tonnellate.Per completare le navi a galla, una gru galleggiante "Demag" con una capacità di sollevamento di 350 tonnellate è utilizzato, che è uno dei più grandi nel nord-ovest della Russia. La lunghezza del terrapieno annesso è di 245 m, la profondità vicino alla riva è di 10 m e la larghezza è di 15 m.
Produzione lavorazioni scafi
La lavorazione del metallo laminato e la produzione di parti viene effettuata in un'officina per la lavorazione della carrozzeria, che è stata messa in funzione commerciale nel 2001-2003. e uno dei più moderni d'Europa. L'officina è in grado di lavorare fino a 60mila tonnellate di metallo all'anno. La produzione è dotata di un ampio magazzino in acciaio coperto e di moderne attrezzature:
- sistema di trasporto in metallo;
- una linea di pulitura e primerizzazione per laminati di Gutmann (Germania);
- gru prodotte da Famak (Polonia) e IMG (Germania);
- linea di taglio profilati metallici prodotta da IMG.
Produzione di assemblaggio e saldatura
Le sezioni dello scafo della nave sono prodotte nell'officina di assemblaggio e saldatura. L'attrezzatura della gru dell'officina a quattro campate consente di produrre sezioni fino a 120 tonnellate, che vengono estratte dall'officina da rimorchi con una capacità di 110 e 150 tonnellate, nonché su una piattaforma ferroviaria. Le apparecchiature di saldatura dell'officina comprendono saldatrici automatiche ad arco sommerso e CO2 (per la saldatura d'angolo), saldatrici semiautomatiche per fili pieni e animati in gas di protezione (Ar + CO2, CO2), impianti per la saldatura ad arco di argon di KEMPPI , ESAB e altri.
Produzione di allestimenti e tinteggiature
La verniciatura di sezioni di navi e prodotti di ingegneria viene eseguita in una moderna camera di verniciatura con una superficie di oltre 1000 mq.
La cabina di verniciatura è dotata di attrezzature importate: verniciatura lineare e sistemi di spruzzatura airless di Graco (USA); impianti di granigliatura, aria forzata e di scarico e compressori della ditta Kaeser (Germania), ecc.
Produzione di assemblaggi navali
Attrezzatura e capacità produttiva dell'officina di assemblaggio navale del cantiere navale baltico fornisce un ciclo completo di produzione e installazione di condotte navali in acciaio, acciaio inossidabile e leghe di rame. Otto siti produttivi specializzati sono attrezzati con banchi speciali per il collaudo, il lavaggio e la regolazione di blocchi, assiemi, assiemi e sistemi idraulici. L'officina dispone di una sezione di aggregazione con due carriponte della portata di 100/20 ton.
Eliche
L'impianto produce eliche a passo fisso, pale e parti di eliche a passo variabile con un diametro fino a 8.000 mm e un peso fino a 70.000 kg - da bronzo e ottone; fino a 2.500 mm di diametro e fino a 2.500 kg di peso - realizzati in acciaio al carbonio e inossidabile per petroliere di grande tonnellaggio, navi portacontainer e navi passeggeri, tutti i tipi di navi della Marina Militare, rompighiaccio nucleari, imbarcazioni ad alta velocità, comprese le navi pattuglia.
Dispositivi di legno morto
L'azienda produce tubi di poppa in acciaio al carbonio, inossidabile e a basso magnetismo con un diametro fino a 1.100 mm, una lunghezza fino a 11.000 mm e un peso fino a 31.000 kg. I prodotti soddisfano i requisiti di protezione ambiente, vibrazioni e resistenza agli urti.
Produzione metallurgica
L'attrezzatura per la fusione dello stabilimento baltico consente di ottenere getti: sagomati in bronzo, ottone, ghisa grigia fino a 70 tonnellate; da acciai fino a 2,5 tonnellate; LVM - fino a 5 kg; con metodo centrifugo da bronzi e ottoni - fino a 900 mm di diametro, fino a 6000 mm di lunghezza. La fonderia produce navi e prodotti di ingegneria generale per le proprie esigenze, su ordini di cantieri navali e cantieri navali in Russia, CSI, vicino e lontano all'estero:
- eliche a passo fisso, pale e parti di eliche a passo variabile;
- dispositivi a tubo di poppa;
- dispositivi di guida;
- accessori per navi;
- mezzi di meccanizzazione sentina e coperta;
- getti di ingegneria generale per la raffinazione del petrolio e industria chimica, costruzione di macchine utensili, cartiere e cartiere, complessi metallurgici, servizi comunali e comunali.
Attrezzatura della caldaia
Baltiysky Zavod produce caldaie a blocchi di piccole dimensioni e ad alta efficienza per navi da guerra e navi della flotta civile. Produce inoltre caldaie per la produzione di energia stazionaria, che vengono utilizzate per generare vapore surriscaldato e saturo, acqua calda per centrali elettriche e esigenze tecnologiche delle imprese, per aumentare l'efficienza delle centrali elettriche (turbine a gas, diesel), recupero di calore da varie industrie.
Scambio termico e apparecchiature capacitive
Baltiysky Zavod produce scambiatori di calore e apparecchiature capacitive da acciai inossidabili e leghe di titanio per energia nucleare e stazionaria, chimica, petrolio e gas e altre industrie. L'impianto è incluso nel registro dei fornitori accreditati della società Rosenergoatom e dispone di una licenza di Rostekhnadzor della Russia per il diritto di produrre apparecchiature per centrali nucleari. L'attrezzatura prodotta è conforme alle regole di Rostekhnadzor, Russian Maritime Register of Shipping, DNV, Lloyd Register, Germanischer Lloyd, BV, ABC, RINA e altri. La gamma dei prodotti realizzati:
- generatori di vapore di impianti nucleari navali;
- scambiatori di calore per raffreddamento di emergenza e prelievo di refrigerante di emergenza;
- scambiatori di calore di spurgo rigenerativi del circuito primario, postrefrigeratori di spurgo del circuito primario;
- serbatoi di grande volume (fino a 650 m3);
- apparecchiature di scambio termico che garantiscono il funzionamento e la sicurezza delle centrali nucleari;
- generatori di vapore e apparecchiature di scambio termico per centrali galleggianti con unità KLT-40S;
- impianti per la depurazione e liquefazione del gas naturale;
- serbatoi d'acqua e trappole per gas;
- paratoie idrauliche e posti di controllo del gas;
- scrubber e colonne di distillazione;
- refrigeratori d'olio, separatori d'olio e raccoglitori d'olio;
- filtri ionici, meccanici e magnetici;
- scaldabagni di rete e generatori di vapore a bassa pressione;
- monjus (vasche per lo stoccaggio di acque contaminate radioattivamente);
- TUKi - contenitori per il trasporto e l'imballaggio del combustibile nucleare esaurito;
Prodotti
Nel corso dei 150 anni di storia dell'impresa, sono state costruite più di 500 navi da guerra, sottomarini e navi civili. Dal giorno della sua fondazione, l'impianto è stato il primo a padroneggiare nuovi progetti di navi e navi, successivamente costruiti da altri cantieri navali russi.
- 1862: Lo stabilimento costruì la cannoniera "Experience", la prima nave metallica domestica;
- 1866: Il primo progettista di sottomarini domestici I.F. Aleksandrovsky;
- 1871: La prima corazzata russa - "Admiral Lazarev";
- Negli anni '20 per la prima volta in Unione Sovietica, ha dominato la costruzione di rompighiaccio: dal 1941 al 1941 furono costruiti otto rompighiaccio, tra cui I. Stalin", "V. Molotov";
- Nel -1958 l'impianto ha costruito 10 rompighiaccio fluviali diesel;
- Dal 1974 l'impianto sta costruendo una serie di rompighiaccio nucleari del tipo Arktika (non credeteci: il rompighiaccio Arktika era già stato lanciato nel 1972; quindi, il rompighiaccio iniziò a essere costruito non più tardi del 1970; ne furono costruiti altri dalla stessa serie "Siberia ", "Russia" e "Unione Sovietica" - quest'ultimo è stato un po 'sfortunato: Breznev era appena morto, ed è stato deciso di ribattezzarlo in "Breznev" - quante lettere tagliare! E, dicono, hanno già iniziato ridurre, ma poi hanno deciso di rinominare "Arctic"):
- 1959: Fu costruito il primo rompighiaccio al mondo con una centrale nucleare: il rompighiaccio Lenin (non credeteci: il rompighiaccio Lenin è stato costruito dall'altra parte della Neva);
- 1974: Prove in mare completate del secondo rompighiaccio nucleare - "Arktika";
- Anni '80: costruzione di incrociatori missilistici nucleari pesanti del progetto 1144 Kirov (codice "Orlan"):
- L'ultima nave di questo progetto - l'incrociatore "Peter the Great", che non ha analoghi al mondo in termini di armamento - è stata consegnata alla Marina russa nel 1998.
- 1993: progetto rompighiaccio nucleare "50 anni di vittoria" 10521, nel 2007 il più grande del mondo. Approvato nell'aprile 2007;
- Primi anni 2000: L'impianto ha implementato con successo una serie di importanti contratti civili internazionali:
- due chimichiere per Transocean Shipmanagement (Germania);
- Sei petroliere fluviali commissionate da Rensen Shipbuilding B.V. (Olanda);
- 2004:
- Adempimento del più grande ordine internazionale nel campo della costruzione navale di superficie in quel momento: la costruzione di una serie di fregate per la Marina indiana. La compagnia ha trasferito tre moderne navi da guerra: le fregate "Trishul", "Talwar" e "Tabar" (questi nomi sono tradotti dall'hindi come "Trident", "Sword" e "Axe") sono progettati sia per operazioni di combattimento contro navi di superficie che sottomarini e per respingere gli attacchi aerei. Le navi hanno una potenza di fuoco senza precedenti: sono dotate di sistemi missilistici anti-nave, sistemi missilistici antiaerei, supporti di artiglieria, nonché tubi lanciasiluri e lanciarazzi. Inoltre, le fregate sono dotate dei più recenti sistemi di informazione e controllo.
- Costruzione di una serie di moderne navi oceaniche per il trasporto di rimorchi per auto (tipo Ro Pax) commissionate dal cantiere norvegese Fosen Mekaniske Verksteder A/S. Le nuove navi saranno gestite da Stena Ro Ro, nota compagnia nel mercato dello shipping, che fa parte della grande holding svedese Stena AB:
- Il primo ro-ro è stato allestito nel dicembre 2004 e consegnato al cliente nel dicembre 2005.
- Nel giugno 2005 gli specialisti dello stabilimento hanno posato la chiglia della seconda nave della serie.
- Costruzione di una serie di rompighiaccio diesel-elettrici per il Golfo di Finlandia:
- maggio 2005: Posa della nave principale "Moskva";
- gennaio 2006: posa della seconda nave "San Pietroburgo"
- Estate 2005 il cliente ha annunciato la sua intenzione di estendere l'opzione e di effettuare un ordine per un terzo rompighiaccio presso l'azienda.
- 2007:
- 2008:
- anno 2009:
- 21 aprile 2009 l'impianto ha avviato la costruzione della prima centrale nucleare galleggiante al mondo "Akademik Lomonosov".
- 13 luglio 2009- il rompighiaccio diesel-elettrico "San Pietroburgo" è stato consegnato al cliente. Alla cerimonia di consegna ha partecipato il primo ministro russo V. V. Putin.
- 2010:
- 1 luglio 2010 l'impianto ha lanciato l'unità di potenza galleggiante "Akademik Lomonosov".
- 12 novembre 2010è stato firmato un contratto con Kontur LLC per la realizzazione di una serie di chiatte petrolifere non semoventi.
- anno 2012:
Politica sociale
OAO Baltiysky Zavod è uno dei maggiori datori di lavoro e contribuenti di San Pietroburgo, quindi l'azienda presta molta attenzione all'intera gamma di questioni sociali. Baltiysky Zavod è l'unica società di costruzioni navali di San Pietroburgo, che è tra i venti maggiori contribuenti della regione.
La politica sociale di JSC "Baltiysky Zavod" all'interno dell'impresa è finalizzata alla creazione condizioni favorevoli lavoro e vita dei lavoratori.
In azienda sono presenti: Contratto collettivo tra l'amministrazione e l'organizzazione sindacale, Regolamento sulla commissione previdenziale, Regolamento sulla primaria organizzazione sindacale e Carta dei lavoratori della cantieristica.
La società gestisce un'unità medica: la clinica "MSCH n. 3", mense aziendali.
JSC "Baltiysky Zavod" sta effettuando un sistematico politica del personale. I suoi obiettivi principali sono attrarre specialisti altamente qualificati nell'impresa in grado di risolvere i compiti che l'impresa deve affrontare.
Al fine di attirare giovani specialisti nell'impresa, Baltiysky Zavod ha stipulato accordi di cooperazione con tre leader università tecniche San Pietroburgo: Università tecnica marittima, Università tecnica statale di San Pietroburgo, San Pietroburgo Università Statale Comunicazioni idriche.
Sul territorio dello stabilimento baltico esisteva una vasta rete di binari di raccordo del tram con un proprio deposito (il trasporto veniva effettuato su tram merci. Ora esiste una ferrovia isolata che attraversa la linea Kosaya dell'isola Vasilevsky insieme ai binari del tram, ma non ha un tiratore su di esso (c'era un collegamento diretto con la linea del tram sul territorio dello stabilimento. ferrovia tutto il materiale rotabile viene consegnato con il traghetto rompighiaccio attraverso la stazione ferroviaria di Novy Port. Su strada vengono utilizzate locomotive diesel TGM23, che vengono trasportate insieme ai vagoni sul traghetto.
Appunti
- L'utile netto di OAO Baltiysky Zavod nel 2010 è stato di 273 mila rubli contro una perdita di 22,4 milioni di rubli dell'anno precedente
- "Baltic Plant ha adempiuto al contratto tedesco" Delovoy Peterburg ISSN 1606-1829 (Online) con riferimento al servizio stampa dell'azienda, 4 settembre 2007
- L. A. Kuznetsov, A. V. Veber, V. N. Kireev e altri. Programma pacifico di costruzione navale. Capitolo 1. Rinascita del cantiere navale dell'Ammiragliato. // Cantieri navali dell'Ammiragliato: persone, navi, anni, 1926-1996 / Sotto la direzione generale dell'accademico dell'Accademia di ingegneria di San Pietroburgo V. L. Alexandrov. - San Pietroburgo. : Gangut, 1996. - S. 9-10. - 392 pag. - (Dedicato al 300° anniversario della flotta russa). - 5 500 copie, copie. -
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