Qimmatbaho zavq: yaxta klubiga investitsiyalarni qanday ochish va qoplash. O'z yaxta klubi yoki qizil yelkanlarni ijaraga oling Yutuqlar va rejalar

Albatta, yaxtalar hashamatli buyum bo'lib, hamma ham bunga qodir emas. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, yaxtalar juda boshqacha. Masalan, oddiy zavqli yaxtalar 3000 dollardan boshlanadi.Arzon yaxtalar 20 000 dollardan oshmaydi. Shuning uchun bunday yaxtalarni nafaqat millionerlar, balki oddiy badavlat odamlar sotib olishlari mumkin. Yangi boshlanuvchi yaxtachilar, birinchi navbatda, yaxtachilikning barcha nozik tomonlarini o'rganishlari kerak. Buning uchun yaxta klublari mavjud. O'z yaxta klubi foydali va istiqbolli biznes. Shunday qilib, ushbu maqola savolga bag'ishlangan bo'ladi yaxta klubini qanday ochish kerak. Biroq, har bir tadbirkor bu biznesga qodir emas, chunki yaxta klubini tashkil qilish uchun juda ko'p pul sarflash kerak, lekin shu bilan birga, bunday muassasalar juda yaxshi pul olib kelishi mumkin.

Sizning asosiy tashrif buyuruvchilaringiz badavlat odamlar bo'ladi, masalan, biznesmenlar, siyosatchilar va boshqalar. Yaxta klubingiz muvaffaqiyatli bo'lishi uchun siz to'g'ri joyni topishingiz kerak. Agar siz yaxta klubi uchun jozibali joyni topsangiz, bu, albatta, mijozlar oqimiga va shunga mos ravishda foydaga ijobiy ta'sir qiladi.

Ushbu biznesni tashkil qilishda bitta muammo bor - to'g'ri tanlash qiyin bo'lishi mumkin yer uchastkasi. Qoida tariqasida, yaxshi joylar uzoq vaqtdan beri demontaj qilingan. Ammo agar siz taslim bo'lishga odatlanmagan bo'lsangiz, unda siz oxirigacha borishingiz kerak. Agar sizning shahringiz hokimiyati sizning loyihangizni istiqbolli deb hisoblasa va shaharning diqqatga sazovor joyi maqomini berishsa, ular sizning loyihangizni ishlab chiqish va amalga oshirishdan manfaatdor bo'lishadi, shuning uchun ular hatto bepul er uchastkasini ham ajratishlari mumkin. Bunday holda, bu sizga ham, hokimiyat uchun ham foydali bo'ladi. Hammasidan keyin; axiyri yaxta klubi ochilishi shahringizdagi turizmga ijobiy ta'sir ko'rsatadi.

Shunday qilib, yaxta klubi uchun mos joyni topganingizdan so'ng, uni kerakli jihozlar bilan ta'minlashingiz kerak bo'ladi. Avvalo, siz iskala bilan muammoni hal qilishingiz kerak. Eng demokratik variant - suzuvchi pontonli to'shakni o'rnatish. Bundan tashqari, bunday yotoq inkor etilmaydigan afzalliklarga ega - bu atrof-muhitni buzmaydi. Shuning uchun siz sanitariya nazorati bilan ekologlar bilan muammolarga duch kelmaysiz.

Pierni o'rnatganingizdan so'ng, xizmatlar doirasini ko'rib chiqishingiz kerak. Axir, yaxta klublari turli xizmatlarni taklif qilishi mumkin. Masalan, bu yaxta ijarasi, yaxta to'xtash joyi, yaxtalarni o'qitish xizmatlari va boshqalar bo'lishi mumkin. Shuni ta'kidlash kerakki, yaxta klublari turli xil bo'lishi mumkin va turli xil xizmatlarni o'z ichiga oladi.

Shuni hisobga olish kerak bu biznes katta investitsiyalar talab qiladi. Yoniq bu daqiqa Yaxta klubining to'rtta toifasi mavjud: 1, 2,3 va 4 yulduzli. Misol yordamida biz eng oddiy bir yulduzli yaxta klubining ochilishini tahlil qilamiz.

Bir yulduzli yaxta klubini ochish uchun sizga 80-100 ming dollar kerak bo'ladi. Bunday yaxta klubiga 15 ga yaqin qayiq va bir nechta kichik yaxtalar sig'ishi mumkin. Qoidaga ko'ra, bir yulduzli yaxta klublari uchun asosiy daromad manbai yotoqxona uchun to'lanadigan ijaradir. Vaqt o'tishi bilan siz xizmatlar doirasini kengaytirishingiz mumkin, masalan, kichik yaxta maktabini ochishingiz mumkin. Shuningdek, siz yaxtada piyoda sayohatlarni taklif qilishingiz mumkin. Esingizda bo'lsin, qancha ko'p xizmatlarga ega bo'lsangiz, shunga mos keladigan daromad bo'ladi. Ko'pgina yaxta klublari egalari kichikdan boshlashadi. Birinchidan, ular oddiy bir yulduzli yaxta klubini ochadilar va uni hashamatli to'rt yulduzli yaxta klubiga aylantiradilar.

Yaxta klubi foydali biznes. Agar siz yaxta klubini to'g'ri amalga oshira olsangiz, unda barcha investitsiya qilingan pullar ikki-uch yil ichida to'lashi mumkin. Qaytarilish muddatini oldindan aytib bo'lmaydi, chunki bu erda u sizning imkoniyatlaringiz, harakatlaringiz va xohishingizga bog'liq bo'ladi.

Moskvada ham, Moskva viloyatida ham baland suvga qulay kirish - yaxtalar va qayiqlar uchun jihozlangan to'shaklar, qayiq uylari yoki qishki saqlash joylari, turar-joy majmuasi hududida yozgi ta'til uchun obodonlashtirilgan plyajlar - eksklyuziv taklif, juda kamdan-kam va qimmat. zavq. Moskva viloyatida bunday loyihalar o'ndan kam, Moskvada esa bir nechta.

NDV-Nedvizhimost tahlilchilarining fikriga ko'ra, Moskvadagi qirg'oq bo'yidagi mulklarning 63 foizi biznes plyus sifatida joylashtirilgan. Ammo ixtiyorida yaxta klubiga ega bo'lgan turar-joy majmualari - ob'ektning yuqori maqomining so'zsiz belgisi - 1% dan ko'p emas.

Turar-joy majmuasida yaxta klubining mavjudligi narxga unchalik ta'sir qilmaydi, chunki bu sizga eksklyuziv taklifni yaratishga imkon beradi, deb izoh berdi Capital Group matbuot xizmatida (Leningradskoe shosse shahridagi Yaxtalar turar-joy majmuasini ishlab chiqaruvchisi, 37). Soho Estate bosh direktori Elena Pervakova bunga qo'shilmaydi: "Yaxtalar uchun infratuzilmaga ega suv yaqinidagi qishloqlar va turar-joy majmualari boshqa xususiyatlar bo'yicha "maydonda" joylashgan taqqoslanadigan loyihalardan taxminan 30% qimmatroq. Yaxta egalari uchun keng ko'lamli xizmat ko'rsatish imkoniyatlari, albatta, loyihaning investitsiya jozibadorligini oshiradi. Burevestnik guruhining egasi va xuddi shu nomdagi Burevestnik yaxta klubini yaratuvchisi Andrey Boyko rieltorning fikriga qo'shiladi: 1 kv. marina bilan loyihada uy-joy m 20-30% unsiz ko'ra qimmatroq.

Pervakova Ostashkovskoye shossesi hududidagi Klyazma suv omboridagi Moskva yaqinidagi Pirogovo kurortini (Guta-Development kompaniyasining loyihasi) misol qilib keltiradi. U erda qimmatbaho mualliflik uylaridan tashqari, faol hayot kechiradigan va yelkanli sevuvchilar uchun ochiq bo'lgan yaxta klubi mavjud: ijara floti. amaliy mashg'ulotlar va regattalar, yelkanli maktab va kemalarni saqlash va texnik xizmat ko'rsatish uchun o'z infratuzilmasi (qishki qayiqxona, uzunligi 25 m gacha bo'lgan 40 ta yaxta uchun to'shak). "Bozorda Pirogovoga o'xshash yaxtachilar uchun qishloq tushunchasi yo'q," deydi Elena Pervakova, "garchi suv yaqinidagi premium qishloqlarda yaxta klublari kam uchraydi".

Ximki, Pestovskiy va Ikshinskiy suv omborlarida Moskva viloyatidagi turar-joy ko'chmas mulkining elita segmentida o'zlarining yaxta klublari bilan loyihalar ham mavjud. Masalan, Comstrin kompaniyasining Zeleny Mys posyolkasida uzunligi 18 m gacha bo'lgan 60 ta kema uchun to'shak, texnik to'shak, liftlar va qishki saqlash uchun qayiq bor. Ishlab chiquvchi matbuot xizmatining ma'lum qilishicha, qishloq aholisining 20 foizi yaxta klubi a'zolaridir. Ular kemalarni to'xtash va ularga xizmat ko'rsatish uchun imtiyozli stavkalar bilan ta'minlangan - uchinchi tomon mijozlariga nisbatan taxminan 40% past. Misol uchun, "Green Cape" rezidenti uchun qayiqxona 30 rublni tashkil qiladi. 1 kv. kuniga kema m, va "norezident" uchun - 50 rubl. 1 kv. kuniga m. Marinani port ustasi Yevgeniy Makarenko boshchiligidagi Komstrin qo'l ostida tashkil etilgan bo'linma boshqaradi.

“Yachting – badavlat va muvaffaqiyatli tomoshabinlarni o‘ziga tortadigan elita sport turlaridan biri”, - deydi Maksim Suxarkov, Guta Development kompaniyasining shahar atrofidagi ko‘chmas mulk savdosi departamenti direktori. "Yaxta klublari atrofida ma'lum va doimiy odamlar doirasi mavjud - qiziquvchilar, faol sportchilar, biznes sheriklar va boshqalar." Qishloq yoki turar-joy majmuasi aholisining qayiqlari uchun nafaqat to'xtash joyini, balki to'liq ishlaydigan marinani yaratish - bu kontseptsiyani batafsil ishlab chiqishni talab qiladi. Bizga joylashuv, suv zonasining holati, quruqlik va suv orqali transportdan foydalanish imkoniyati va boshqa ko'p narsalarni tahlil qilish kerak. "Va birinchi navbatda, bunday qurilishning maqsadga muvofiqligini tushunish kerak", deb xulosa qiladi Suxarkov. Chunki bu rivojlanish loyihasining narxini sezilarli darajada oshiradi.

Aziz o'yinchoq

Yaxta klubini qurish qiyin va qimmat, deb tan olishadi Vedomosti intervyusida ishlab chiquvchilar. Yaxtachilik infratuzilmasini yaratishning o‘zi investorga o‘rtacha 6-7 million dollarga tushishi mumkin.Taxminan bu mablag‘ga Andrey Boyko qurilayotgan turar-joy majmuasi loyihasiga kirishga va unda yuqori sifatli marina yaratishga tayyor.

Boyko shunga o'xshash loyihani bir necha yil oldin Capital Group bilan birgalikda Moskvadagi Ximki suv ombori qirg'og'idagi Yaxtalar shahri turar-joy majmuasida amalga oshirgan. Bu erda, turar-joy majmuasi hududida ( umumiy maydoni- 60 000 kv. m, turar-joy - 30 000 kv. m), 2,5 gektar suv maydonida o'lchami 40 m gacha bo'lgan 250 ta kemani sig'dira oladigan marina, restoran va salon mavjud. "Yaxtalar shahri" aholisi uchun qayiqlarni qishda saqlash va ularga xizmat ko'rsatish uchun imtiyozli shartlar ham taqdim etilgan. Shuningdek, Burevestnik Group klublari tarmog'iga integratsiya. "Yaxtalar shahri"da marinani yaratish qiymati, Capital Group matbuot xizmati ma'lumotlariga ko'ra, turar-joy majmuasiga 110 million dollarga baholangan umumiy investitsiyalarning qariyb 20 foizini tashkil etdi.

Andrey Boykoning so'zlariga ko'ra, Capital Group kompaniyasining hammuallifi (Vladislav Doronin) bilan qurilayotgan turar-joy majmuasida zamonaviy marina yaratish bo'yicha kelishuv ancha oldin tuzilgan. "Yaxtalar shahri"da 5 million dollarga yaqin mablag 'sarflangan, faqat u erda qurilgan bog'ichlarni buzish uchun. "Hamma narsani noldan qilish arzonroq", deydi Boyko. U yaxta klubini 2,5 yil ichida o'zini oqlashni rejalashtirmoqda.

Endi Boyko Moskva viloyatidagi bir qator ishlab chiquvchilar bilan muzokaralar olib bormoqda. U mijozlarni qidiryaptimi yoki ishlab chiquvchilar unga murojaat qilyaptimi, degan savolga, ular allaqachon unga murojaat qilishgan deb javob berdi: Burevestnik takrorlanishi mumkin bo'lgan yaxta klubini boshqarish standartini taklif qiladi, ammo Moskva uchun bu hali ham yangilik.

Yaxtalar klubi menejeri

Yaxta klubini boshqarish nuqtai nazaridan rivojlanish loyihasida ishtirok etishning turli modellari mavjud. Siz yaxta infratuzilmasini qurish bo'yicha pudratchi sifatida loyihaga qurilish va loyihalash bosqichida kirishingiz mumkin. Siz xizmat ko'rsatish bo'limi yoki boshqaruv kompaniyasining xizmatlarini ko'rsatishingiz mumkin. Yoki marinani ijaraga olib operator bo'ling. Burevestnik Group, Andrey Boykoning so'zlariga ko'ra, loyihaga o'z investitsiyalari bilan kelishga, mustaqil ravishda marinani loyihalash va qurishga tayyor, unga 100% sarmoya kiritadi. o'z mablag'lari. “Albatta, bu holatda biz marinani o‘zimiz boshqarishimizni kutamiz. Biroq, biz hamma narsani kalit taslim asosida bajarishga va marinani ishlab chiquvchiga sotishga tayyormiz, u o'z navbatida uni o'zi boshqaradi”, - deydi u.

Burevestnik Group allaqachon o'z hisobida bir nechta shunga o'xshash loyihalarga ega. Birinchi va eng mashhuri - xuddi shu nomdagi Burevestnik yaxta klubi. Uning turar-joylari yo'q, lekin barcha asosiy va tegishli infratuzilma mavjud. Boykoning so'zlariga ko'ra, u maslahatchi bo'lib ishlagan ikkinchi loyiha, Moskvadagi birinchi turar-joy majmuasi bo'lgan Scarlet Sails turar-joy majmuasidagi yaxta klubi edi. Suvga yaqin o'ralgan maydonda uzunligi 20 m gacha bo'lgan ellikta yaxta uchun to'shak va 2,5 m gacha cho'zilish va keng xona (361,3 kv.m) mavjud bo'lib, undan daryoning go'zal manzarasi ochiladi. ochiladi. Yaqin atrofda kichik qayiqlarni qishki saqlash uchun joy tashkil etilgan.

Scarlet Sailsning keksa odamlari eslashlaricha, yaxtalar klubi ochilgunga qadar 36 ta bo'sh o'rin uchun 80 dan ortiq ariza topshirilgan, shuning uchun auktsionda joylar taqsimlangan. Ba'zi to'shaklarning narxi 15 000 dollarga yetdi.

Endilikda "Grand Marine" kompaniyasi mahalliy marinani boshqaradi. "Don-Stroy" matbuot xizmatining aytishicha, ular ushbu biznesni qandaydir operatorga sotish haqida o'ylashmoqda. "Ishlab chiquvchi, qoida tariqasida, o'zi uchun tushunarsiz biznes bilan shug'ullanishni istamaydi", - deydi Andrey Boyko yer va suv ishlab chiqaruvchilari o'rtasidagi hamkorlik modeli haqida.

GVA Sawyerning janubiy federal okrugidagi vakolatxonasi rahbari Evgeniy Panasenko Boykoning fikriga qo'shiladi va ishlab chiquvchi boshqaruvni topshirish orqali ko'proq narsani olishiga ishonadi. asosiy bo'lmagan aktiv professional futbolchi. “Albatta, yaxta klubini o'zi boshqarishi mumkin Boshqaruv kompaniyasi qishloq (turar-joy majmuasi), keyin butun daromad ishlab chiquvchida qoladi. Agar siz jalb qilsangiz professional operator(Buyuk Britaniya, shu kabi loyihalarni boshqarish tajribasiga ega), u to'lashi kerak bo'ladi. Ammo shu bilan birga, professional futbolchi yaxta klubining rentabelligi va obro'sini oshirishga qodir bo'ladi, - deydi Panasenko.

Turar-joy majmualari loyihalarida suv ishlab chiqaruvchilarning asosiy daromad manbalari quyidagilardir: kemalarni marinada to'xtash joyi, yaxtalarni qishki saqlash, xizmatlar, majmuaning sport va ko‘ngilochar infratuzilmasi va, albatta, a’zolik to‘lovlari (qoida tariqasida, yaxtaning yillik texnik xizmat ko‘rsatishi egasiga uning qiymatining 10 foizini tashkil qiladi). Er quruvchi uylar yoki kvartiralarni sotishdan qo'shimcha 20-30% ga ishonishi mumkin.

Hozirgacha Moskvada qayiq yoki yaxtaga ega bo'lish egasi uchun ko'proq o'yinchoq bo'lib, yurishlar, restoranga sayohatlar va nisbatan qisqa muddatli sayohatlar uchun ishlatiladi. Garchi ko'plab badavlat odamlar uydan ofisga tirbandliksiz va daryo bo'ylab qulay tarzda borish uchun ulardan mamnun bo'lishadi. Ammo buning uchun kichik kemalar harakatlanishi uchun tegishli infratuzilma va shart-sharoitlarni yaratish kerak, deydi Igor Lagutkin, Moskva direktori. qurilish kompaniyasi Marina Development (kompaniya Strogino yaxta portini, Moskvadagi birinchi, Pestovo golf klubining marinasini, Zeleny Mys yaxta portini, Royal Yacht Club, turli xil shaxsiy to'shaklarni va boshqalarni loyihalashtirgan). – 2007-yilda biz suv taksilari uchun qo‘shimcha yaxta infratuzilmasi obyektlarini joylashtirish bo‘yicha takliflar ishlab chiqdik, tadqiqotlar olib bordik. Biz butun Moskva daryosi bo'ylab o'tdik va to'shaklarni kichik (20 m gacha) kemalarni bog'lash uchun mosligini ko'rib chiqdik. Ma’lum bo‘lishicha, to‘shaklarning 80 foizi yaroqsiz ekan. Ularning aksariyati asosan motorli kemalar va daryo avtobuslari uchun mo‘ljallangan”, — deydi u. Bunday holda yirik shahar Moskva kabi, kichik flotdan foydalanish shunchaki zarur, deb hisoblaydi Lagutkin va buning uchun davlat va xususiy tuzilmalarning sa'y-harakatlarini birlashtirish tavsiya etiladi.

chet el tajribasi

Yaxta komponentiga ega eng yirik xorijiy "yangi binolar" dan biri Kiprdagi Limassol Marina hisoblanadi. 4-avlod marinasi (uzunligi 8 m dan 115 m gacha boʻlgan 643 ta yaxta uchun moʻljallangan) va turar-joy majmuasi boʻlgan sunʼiy orollar qurilishi 2010-yil aprel oyida boshlangan va 2013-yil oxiriga qadar uni amalga oshirish toʻliq yakunlanishi kerak. Sybarco (loyihani ishlab chiquvchi) ekspertlarining fikriga ko'ra, butun qurilish kompaniyaga 350 million yevroga tushdi, uning deyarli 200 millioni orollar va asosiy suv oqimini yaratishga sarflandi. Marina quruq dock yordamida yuqori tezlikda yoqilg'i quyish va ta'mirlash xizmatlarini ko'rsatishi rejalashtirilgan. Bundan tashqari, bu mamlakatga rasmiy kirish porti bo'lib, u erda siz bojxonadan o'tishingiz va barcha hujjatlarni to'ldirishingiz mumkin. 1782-yilda asos solingan va hanuzgacha ushbu sohada etakchi kompaniya bo'lgan Camper va Nicholsons ushbu ulug'vor loyihani boshqaradi. Bugungi kunda kompaniya ma'lumotlariga ko'ra, loyihadagi mulk egalarining deyarli 50% rossiyaliklardir, ammo ularning faqat yarmi yaxtalarga ega. Ruslarni to'shaklarning mavjudligi emas, balki "suvdagi turmush tarzi" o'ziga jalb qiladi. Chernogoriya Porto Chernogoriyadagi keng miqyosli yaxtalar majmuasi marina va portni yil bo'yi navigatsiyaga ega va yaxtalar va superyaxtalar uchun to'liq xizmatlarni o'z ichiga oladi (ishlab chiqaruvchi - Adriatic Marinas). 2013-yil fevral oyida bu yerda to‘shaklar sonini ikki baravar oshirish loyihasi ishga tushirildi – 2014-yil bahorigacha 245 dan 490 tagacha. Chernogoriyaning “Yu Briv” ​​kompaniyasi Porto Montenegro yaxta majmuasi loyihasining ikkinchi bosqichini amalga oshirish bo‘yicha tenderda g‘olib chiqdi, jumladan Britaniyaning Marina Projects kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan loyihalar asosida mavjud to'shaklarni kengaytirish va qo'shimcha qurish. “Yangi marina infratuzilmasi bozorning barcha segmentlarini qamrab oladi, ayniqsa superyaxtalar va megayaxtalar uchun yaqin kelajakda yangi zamonaviy markaz bunyod etiladi. murakkab ta'mirlash va xizmat ko'rsatish, - deydi Yaxtalar majmuasi direktori Toni Braun. Foto: Porto Montenegro

"Yaxta - bu daraxt bilan o'ralgan suvdagi teshikdir" degan ingliz maqoli na Evropadagi barcha yaxtalarning yarmini sotib oladigan inglizlarning o'zlarini ham, boshqa ishqibozlarni ham to'xtatmaydi.

Bundan tashqari, qimmatbaho kemalarning egalari ko'pincha nafaqat o'zlarining yelkanlari ostidagi to'lqinlarni kesib tashlashga, balki ijaraga oluvchi turistlarga kemalarni taqdim etish orqali tom ma'noda adolatli shamolda pul ishlashga intilishadi. Barcha charter kompaniyalarining ma'lumotlarini to'playdigan agregator veb-saytlariga ko'ra, suv zonasida ijaraga olingan 14 000 ta qayiqning taxminan 70 foizi. O'rtayer dengizi, shaxsiydir.

So'nggi 10-15 yil ichida suzib yurish ekzotikdan standart o'rta sinf o'yin-kulgiga aylandi. Dengizda yaxtada bir hafta o'tkazish kishi boshiga 500-700 yevro turadi, bu mehmonxonada qolish bilan taqqoslanadi. Bundan tashqari, ko'pchilik yirik kompaniyalar kamida bir marta mijozlar va hamkorlar uchun biznes regata yoki kruiz tashkil qilgan. 2014 yilgi statistik ma'lumotlarga ko'ra, rossiyaliklar yelkanli yaxtalarni ijaraga olish narxi bo'yicha birinchi uchlikka kirdi va haftasiga o'rtacha 3000 yevro to'laydi.

Forbes tomonidan intervyu qilingan tijorat yaxta bozori ishtirokchilari, yaxshi stsenariyda kema egasi yaxtaning dastlabki 4-5 yilida yiliga yaxta narxining 15-20% daromadiga ishonishi mumkinligiga rozi bo'lishdi, keyin ular ancha keskin pasaydi. Shundan so'ng, biznes-rejaning eng yaxshi nuqtalari ta'mirlashga investitsiyalar bo'ladi - taxminan 10% ko'proq - va ikkilamchi bozorda sotish. Bitimni asl qiymatining 60-70% narxida muvaffaqiyatli deb atash mumkin.

Shunday qilib, besh yil ichida yaxtaning egasi olishi mumkin sof foyda investitsiyalarning taxminan 25%. Biroq, bu hisob-kitoblarni oqlash uchun ko'p harakat talab etiladi.

Yaxta tanlang

Kemada 6-8 kishini qulay joylashtirish uchun 40-50 fut o'lchamdagi yaxtalarning eng mashhur modellarini ko'rib chiqishga arziydi, ular ayniqsa mashhur va xizmat ko'rsatishda universaldir: Bavaria Cruiser, Hanse, Beneteau Oceanis, Dufour. Ulardan ham kruiz, ham regattalarda foydalanish mumkin. itboat.com ma'lumotlariga ko'ra, bunday yaxtani sotib olish uchun 150 000 - 200 000 evro kerak bo'ladi.

Bir nechta sotib olish variantlari mavjud. Agar gaplashamiz yangi yaxta sotib olish haqida, ishlab chiqaruvchi kompaniyalardan sezilarli chegirmalar oladigan charter kompaniyalarida do'stlashishga arziydi - 40 dan 70% gacha. Bu chegirmaning bir qismidan foydalanish mumkin bo'lishi mumkin, ayniqsa xaridor darhol kemani ijaraga berish shartnomasini tuzsa.

Ikkilamchi bozordagi variantlardan tanlasangiz, geodezik (inspektor) yollaganingiz ma'qul. “U siz tomonda, chunki siz unga pul to'laysiz. Kamchiliklar ro'yxatini va ularni tuzatish xarajatlarini tuzing va tizimli, oqilona muzokaralarni boshlang. Men haqiqatan ham oqilona pul evaziga yaxta sotib olmoqchi bo'lgan odam egasining murosa qilishdan bosh tortgani uchun o'z maqsadiga erisha olmaganini hali eshitmaganman ", deb maslahat beradi "Kabestan" yaxta kompaniyasi direktori Yuriy Fadeev.

Eng oson yo'li - yangi yaxta sotib olish va uni ijaraga berish uchun charter kompaniyasi bilan shartnoma tuzish. Ushbu kompaniyalarning ba'zilari hatto qo'shma sotib olish sxemalarini taklif qilishadi. Odatda, yaxtani ijaraga olishda yaxtaning egasi ijara daromadining yarmini oladi. Kompaniya egallab oladi Xizmat, to'xtash joyi, sug'urta va boshqa xarajatlar.

FirstByFirst loyihasi menejeri Mixail Kosolapovning so'zlariga ko'ra, yaxta egasi yiliga kamida 22-24 hafta davomida kema yuklansa, 3-5% daromad olishi mumkin. Buni faqat yirik charter kompaniyalari taqdim etishi mumkin. Kichik korxonalar mijozlar oqimini kafolatlamaydi, bundan tashqari, xavflarni egasining yelkasiga o'tkazish ehtimoli yuqori - masalan, yirik baxtsiz hodisalarda.

Hozirgi vaqtda O'rta yer dengizidagi charter flotining eng yirik operatorlari Navigare Yachting, Croatia Yachting (Xorvatiya), Istion Yachting, Nomicos (Gretsiya), Sailing Race Service (Italiya), Alboran Charter (Ispaniya). Charter kompaniyasi uchun katta afzallik - bu nafaqat O'rta er dengizida, balki, masalan, Kanar orollarida yoki Karib dengizida ham bazaning mavjudligi. Shunday qilib, Ispaniya Alboran Xartiyasi Tenerife, Cape Verde va Kubada ijaraga yaxtalarni taklif qiladi.

kursni rejalashtirish

Tijoriy yaxtalar uchun ideal mintaqa O'rta er dengizidir. Janubi-Sharqiy Osiyo, Karib dengizi murakkab logistika tufayli barqaror daromad keltira olmaydi. Yaxshi infratuzilmani birlashtirgan eng mashhur mamlakatlar va transportdan foydalanish imkoniyati, Xorvatiya, Chernogoriya, Gretsiya, Ispaniya.

Asosiy shartlar biznes-rejada belgilangan narsalarni bajarishga imkon berishi muhimdir. Masalan, monoton qirg'oq chizig'i bo'ylab navigatsiyani o'rgatish qiyin - bu maqsad uchun faqat murakkab suv zonasi mos keladi, bu erda ko'plab portlar, orollar va kemalar harakati mavjud. Agar yaxta egasi dastlab asosan regattalar bilan shug'ullanishni rejalashtirgan bo'lsa, unda siz poyga o'tkaziladigan joyga osongina etib borishingiz uchun O'rta er dengizidagi orollarga (masalan, Mayorkada) asoslanishingiz kerak.

Ilgari turk suvlari juda mashhur bo'lgan, ammo so'nggi yillardagi voqealar bu suv hududida charter sanoatiga jiddiy zarar etkazdi. Rossiya bilan ziddiyatlar o'z hissasini qo'shdi, ammo nemis sayyohlarining ketishi ko'proq ta'sir ko'rsatdi. Bu bir nechta shov-shuvli teraktlardan, jumladan, Istanbuldagi portlashdan so‘ng sodir bo‘ldi, o‘shanda Germaniyaning 12 fuqarosi halok bo‘ldi. “Atlas” eksperti Viktor Martishovning so‘zlariga ko‘ra, Turkiyada joylashgan charter yaxtalarining yarmiga yaqini ushbu voqeadan keyin o‘z bog‘ichlarini o‘zgartirgan.

Kema egasi uchun asosiy muammolardan biri bu mavsumni uzaytirishdir. O'rta er dengizining qulay sharoitlarida ham yaxtani 6 oydan ortiq ish bilan ta'minlash qiyin, odatda sayyohlar maydan oktyabrgacha kelishadi. Shu munosabat bilan, yaxtalar va yaxta kompaniyalarining ko'plab egalari kuz va qishda o'z kemalarini Atlantika okeaniga olib chiqishga harakat qilmoqdalar. Masalan, Kabestan kompaniyasi o'z parkini Karib dengiziga ko'chiradi va u erda mavsumni davom ettiradi. Atlas har kuzda havaskor regatalarni tashkil qiladi. Bir nechta yaxtalar marshrutni O'rta er dengizi, Gibraltar, Kanar orollari, Madeyra va Kubaga olib boradi. Natijada, kemalar yiliga taxminan 10 oy davomida egalariga foyda keltiradi.

Mijozlarni toping

Boshqa muhim masala kemaning bandligi hisoblanadi. Tajriba shuni ko'rsatadiki, yangi mijozlarni cheksiz jalb qilish juda qiyin. Mana Mana katamaranining egasi Marat Nasirovning ogohlantirishicha, bir yoki bir nechta qayiqning mavjudligi, ayniqsa, bunday to‘yingan bozorda mijozlar oqimini kafolatlamaydi. Bundan tashqari, ko'plab kichik kompaniyalar borki, ular foyda olish uchun emas, balki o'z xarajatlarini qoplash uchun hech bo'lmaganda pul topishga intiladi.

Sodiq mijozlar asosiy daromad manbai, ammo ularni olish uchun yaxta egasi biroz moslashuvchanlikni namoyon qilishi kerak. "Sanoat tsiklik, tadbirlar uchun moda bor: endi hamma yaxtachilikni o'rganishga boradi, keyin Karib dengizi regatalariga boradi, keyin Rolex O'rta dengiz poygasi 10 daqiqada sotiladi", deydi Yuriy Fadeev.

“Yuz kapitan” kompaniyasi xo‘jayini Renat Botirovning qo‘shimcha qilishicha, u doimo mijozlar uchun yangi narsalarni o‘ylab topadi: “Endi biz sayrlar, yaxtalar maktabi va regatalarda qatnashishni taklif qilamiz. Savdo tizimini qurganimizda, biz daromad olishni boshladik.

Fadeevning so'zlariga ko'ra, eng qiyin loyihalar - bu regatalar. Ular pul olib kirishni boshlashlari uchun sizga 10 ta yaxta yoki undan ko'p uchun tadbir kerak bo'ladi. Bu juda jiddiy logistika. “Ko‘pchilik bu bozorga nima bo‘layotganini tushunmay kirishadi, chunki tashqaridan hamma narsa oddiy ko‘rinadi – odamlar kelishdi, yaxtalarga joylashishdi, pul to‘lashdi va unga sarflandi. hashamatli hayot tashkilotchilar. Odatda bunday yondashuvlar bitta regata bilan cheklanadi, boshqa hech kim kelmaydi”, - deya xulosa qiladi ekspert.

Viktor Martishovning ta'kidlashicha, xaridorlarni jalb qilish uchun dengizda, quruqlikda va virtual makonda qattiq ishlash kerak. “Endi kompaniyani blogi, veb-saytisiz, dengizga birga borgan odamlar jamoasisiz tasavvur qilish qiyin. Bularning barchasi juda qiziqarli, lekin ayni paytda juda qiyin. Lekin faqat shu yondashuv foyda keltiradi”, - deydi u.

Maksimal foyda olish uchun siz mutaxassislarning tavsiyalariga amal qilishingiz kerak:

Loyihani boshidanoq boshqaring yoki uni shaxsan boshqaring. Ko'pchilik o'zining asosiy ishini yoki biznesini tijorat yaxtachilik bilan birlashtira oladi. “Bu sohada, har qanday startapda bo‘lgani kabi, sizga yaxshi jamoa kerak va bu juda qiyin. Agar siz qattiq mehnat qila oladigan, ajoyib texnik ko'nikmalarga ega va har doim dengizda, oilasidan uzoqda bo'la oladigan odamlarni topsangiz, sanoat sizniki. Agar yo'q bo'lsa, unda ko'chmas mulkka sarmoya kiritgan ma'qul: har qanday holatda ham u cho'kmaydi va har yili minglab investitsiyalarni talab qilmaydi ", - deydi Kabestanlik Yuriy Fadeev o'z tajribasi bilan o'rtoqlashdi;

Yaxtaning vatanida kompaniyani ro'yxatdan o'tkazing. Ko'pgina hollarda, bu Rossiyaga qaraganda ancha oson, ammo har bir yurisdiktsiya o'z nuancelariga ega. Morozov yaxtalarining egasi Aleksandr Morozovning ta'kidlashicha, Evropa Ittifoqi mamlakatlaridagi kompaniyalarning soliqqa tortilishidagi farqlarga qaramay, kema egalariga yuk hamma joyda taxminan bir xil. Yuriy Fadeevning qo'shimcha qilishicha, ba'zi shtatlarda bor soliq imtiyozlari charter reyslari bilan shug'ullanadigan kompaniyalar uchun, masalan, Xorvatiya va Maltada, bu QQSni 13-15% gacha kamaytirish imkonini beradi. yaxshi variant Bu offshor kompaniyani ro'yxatdan o'tkazish ham bo'lishi mumkin. Bunday holda siz rasmiylashtirish xizmatlariga bir necha ming evro sarflashingiz kerak bo'ladi, ammo keyin siz yaxta sotib olayotganda soliq va QQSni tejashingiz mumkin. Agar bunday sxema mos bo'lmasa, Kiprda eng past QQS stavkasi 15% ni tashkil qiladi;

Barcha mumkin bo'lgan xarajatlarni biznes-rejaga kiriting. Masalan, "Yuz kapitan" kompaniyasining egasi Renat Botirovning ta'kidlashicha, agar yaxta kruizlar uchun ijaraga olinsa, yiliga asl qiymatining taxminan 5 foizi talab qilinadi - bu faqat texnik xizmat va kichik ta'mirlash. Agar regatalarda ishtirok etish kutilsa, unda bu xarajatlar ikki baravar yuqori bo'ladi;

Biznesingizni kengaytirish xavfi haqida oldindan o'ylab ko'ring. “Ikkinchi yaxtaga etishish ikkinchi farzand ko'rishga o'xshaydi: ishlar ikki marta emas, balki to'rt barobar qiyinlashadi. Buning uchun hamma narsa tayyor ekanligiga 200% amin bo'lsangizgina kengaytirish kerak. Aynan shu bosqichda ko'plab kompaniyalar rentabellik istiqbollarini yo'qotadi ", - deydi Yuriy Fadeev o'z kuzatuvlari bilan.

Mijozlarni jalb qilish strategiyasini diqqat bilan ishlab chiqing. Hatto bitta yaxta uchun ham etarlicha rivojlangan reklama tizimi bo'lishi kerak. Ko'pgina kompaniyalar foydalanadi ijtimoiy tarmoqlar, qidiruv tizimlarida reklama, korporativ savdo.

"Tasavvur qila olasizmi, suvda 120 metr yotqizilgan beton?" – hayrat bilan so‘radi admiral bosh direktori Mixail Gusak. Tasavvur qilish qiyin. Shuningdek, "Moskvadan tashqarida" joylashgan Rossiyada o'xshashi bo'lmagan kema liftining narxi taxminan to'rt yuz ming evroni tashkil qiladi. Ammo Krasnoyarsk suv omboridagi yaxta klubiga kiritilgan investitsiyalar hajmi aniq bo'ldi. Va bu hammasi emas - endi ular Yevropa darajasidagi marina (yaxtalar parki) yaratish loyihasini amalga oshirmoqda.

Evropaga qaraganda qimmatroq

Krasnoyarskda "dengiz" nomi bilan jamoatchilik ongiga mustahkam o'rnashgan suv ombori bo'lganligi sababli, yaxtalar bo'lishi kerak. "Admiral" yaxta klubi o'tgan asrning 70-yillari oxirida paydo bo'lgan. Keyin beshta kichik qayiq va ikkita angar bor edi. 2005 yilda bir guruh investorlar "Aurora" xususiy yaxta klubini ochishga qaror qilishdi. Ko'p o'tmay, Aurora va Admiral o'rtasida birlashish sodir bo'ldi. Va katta va qimmat qurilish boshlandi.

"Agar siz bu qirg'oqni 2005 yilda va hozir ko'rgan bo'lsangiz, bu ikki xil qirg'oq", deb ta'kidlaydi janob Gusak. – Biznes bu yerga aniq maqsad bilan kelgan – odamlar yaxta sotib olib, bu yerda hech qanday sharoit yo‘qligini ko‘rishgan. Bunday infratuzilma yo'q edi va dastlab ular buni o'zlari uchun qilishdi. Investitsiya qilingan mablag'lar. Keyin odamlarning yangi doirasi paydo bo'ldi, ular aytdilar: bizda yaxta sotib olish imkoniyati bor, chunki qaerda turish kerak, qaerda saqlash kerak, qayerda xizmat ko'rsatish kerak. Endi "Admiral" ning 50 dan ortiq a'zolari, kema egalari bor turli toifalar- siljish bilan 20 dan 70 futgacha va 50 tonnagacha. 13 ta yirik, eksklyuziv yaxtalar bor, ehtimol bundan ham ko'proq bo'lishi mumkin. Ammo umuman Rossiyada va xususan, Krasnoyarskda yaxtachilik - bu juda ko'p qiyinchiliklarga ega qimmat xobbi.

"Qisqa mavsum, juda qimmat uskunalar importi - hamma ham Evropadagidan ko'proq mablag' sarflashni xohlamaydi. Va u erda kemaga texnik xizmat ko'rsatish, umuman olganda, arzonroq: mavsum uzoq va suvga sarflanadigan xarajatlar qishda yaxtani saqlash narxidan kamroq ", - deya ro'yxatlaydi Mixail Gusak. Qimmatbaho plastmassadan, xrom qoplangan metalldan yasalgan idish, tikilgan taxta, pardozda qimmatbaho yog'ochlar, ma'lum bir harorat rejimida saqlanishi kerak. Bu qattiq sovuq uchun mo'ljallanmagan. Shuning uchun Admiralda katta qayiq uylari (angarlar) qurildi, bunga katta investitsiyalar ham yo'naltirildi. Xizmat narxi har bir yaxta uchun individualdir.

“Bir yil davomida siz kema narxining 3-10 foizini sarflashingiz mumkin. Hammasi o'zingizni qanday ekspluatatsiya qilishingiz va nima istayotganingizga bog'liq, deydi janob Gusak. - Agar siz kemada hamma narsani qayta tiklamoqchi bo'lsangiz, bu qimmatga tushadi, albatta. Nima uchun tushunmasam ham? Yangisini sotib olish yaxshiroqdir. Va mazmunning astsetik turi mavjud. Asosiy xarajatlar texnik nazoratdir. Va yoqilg'i - qanchalik tez-tez ishlaysiz.

Har yili har xil

Krasnoyarsk suv omborida juda muhim suv tomchilari bor, bu uning o'ziga xosligi. Bu admiral boshqaruviga bosh og'rig'ini qo'shadi.

“Bahorda suv belgisi 230 m edi, hozir esa 241 m. Suv 11 metrga koʻtarildi. Moskvada yaxshi narsa - maksimal 2-3 m, mavsumda esa - 1,5 m ", - deydi Mixail Gusak. Ta'sirchan pasayish suv darajasiga qarab ko'tarilishi va tushishi mumkin bo'lgan ponton tizimi bilan mos kelishi kerak.

"O'tgan yili suv kam edi - yaxta klubining ba'zi a'zolari hatto "tashlamadilar", shashka etishmadi. Shu jumladan bizning aybimiz. Endi biz buni shunday qildikki, har qanday holatda ham hamma suzib yurishi mumkin. Biz slipni yakunladik ", deb qayd etdi admiral boshlig'i. Ammo baraka bor: suv omborining shu xususiyati tufayli uning tabiati har yili o‘zgarib turadi.

“Bir xil ko'rfazga kelganingizda, siz doimo yangi narsalarni kashf qilasiz. Bizning bir mijozimiz uch yarim mavsumga ketgan va dengizimiz va tabiatimiz haqida shunday deydi: "Men hali hamma joyda bo'lmaganman, bu erda hamma narsani ko'rganim yo'q". Ammo Krasnoyarsk suv ombori qanchalik tashqi tomondan o'zgarmasin, yaxta klubi doimiy ravishda qirg'oq ob'ektlariga sarmoya kiritishi kerak. Ularning yo'q qilinishi doimiy, suv agressiv vositadir. Faqat suratlarda hamma narsa oson va ajoyib - yaxtalar, yelkanlar, palubadagi blondalar, martini ko'zoynaklari. Hayotda hamma narsa ko'proq prozaik - masalan, har oy yaxta klubi suv namunalarini oladi, suv maydonini olib kelingan axlatdan tozalaydi va hokazo.

Bu yil yaxta klubi yangi yirik investitsiya loyihasini ishga tushirdi - har birining o'ziga xos joyi bo'lgan alohida kemalar bilan Evropa tasnifiga ko'ra to'laqonli marinani tashkil etish. U yerda jami 100 ga yaqin turli oʻlchamdagi yaxtalarni joylashtirish mumkin. "Admiral" yaxtalari turgan ko'rfazda ularga boshqa tashkilotlarning, shu jumladan davlatning kemalari qo'shni. Va past suvda ular ba'zan hatto tomonlar bilan aloqa qilishadi. “Shuning uchun biz foydalanilmagan yerlarni sotib olishga qaror qildik. Loyiha uch yilga mo'ljallangan. Hozir biz tasdiqlash bosqichidamiz”, - deydi yaxta klubi direktori.

barqarorlik belgisi

Mixail Gusak "Admiral"ni jumboq bilan taqqoslaydi. Yangi marina uning yana bir muhim elementidir. Tafsilotlar allaqachon mavjud bo'lgan kapitanlarning xizmatlari (asosan Yenisey daryosi transport kompaniyasidan kelgan odamlar), dengizchilar va texnik yordam. G'oya shundan iboratki, klub a'zolari to'liq xizmatlardan foydalanadilar va yaxta sotib olgandan so'ng ularni bir tashvishi bor - suzib yurish uchun vaqt topish:

“Endi boy odamlarning dam olish kunlarida bu yerda, Krasnoyarskdan 45 km uzoqlikda dam olish imkoni bor. Men keldim, yonilg'i quyilgan yaxtaga o'tirdim, texnik reglamentlar bajarildi, hamma narsa tekshirildi, dengizchilar kerak bo'lganda bog'lanishga yordam beradi - kapitan bor. Dastlab biz faqat piers, slipway xizmatlarini va minimal texnik xizmatni taqdim etdik. Va bugungi kunda bularning barchasi allaqachon o'sib bormoqda, qo'llab-quvvatlanmoqda va faqat kengayishda davom etadi.

Shu bilan birga, janob Gusakning fikricha, narx siyosati"Admiral" 2006-2008 yillar darajasida to'xtadi. Ammo yangi yo‘nalishlar paydo bo‘lmoqda: “Avvallari biz o‘zimiz uchun kichik parkni nazarda tutmagan edik, bu yil uning uchun texnik baza yaratmoqdamiz, xona ochyapmiz, kadrlar tayyorlayapmiz. Odamlar buzilgan skuterini Krasnoyarskka olib borishni xohlamaydilar, ular uchun uni joyida tuzatish qulayroqdir. Bu xizmat talabga ega, biz uni taqdim etamiz”.

2013 yil mart oyida "Admiral" yaxta klubi rasmiy vakili bo'ldi federal kompaniya Motorli qayiqlar va yaxtalar savdosi bilan shug'ullanadigan "Aquatechnika". Uning portfelida mahalliy bozorda yangi bo'lgan Monterey, Beneteau va Azymut kabi brendlar mavjud. Moskva kompaniyasining o'zi hamkorlik taklifi bilan Krasnoyarsk yaxta klubiga murojaat qildi.

Aytgancha, yaxshi yaxta sotib olishning o'zi etarli emas - uni olib kelish muhimdir. Mixail Gusak klub etkazib berish sxemasini ishlab chiqqanini ta'kidlaydi:

“Bu bizning ishimiz emas, lekin shartnomalar tizimi mavjud. Og'irligi 30 tonna, uzunligi 17 metr, kengligi 5 metr bo'lgan kemani qanday tashishni tasavvur qila olasizmi? Biz qayiqdan foydalanamiz. Yuk yo'ldan 15-20 sm balandlikda, ba'zi joylarda esa, qiyaliklarda - 5 sm gacha.Bu juda murakkab jarayon, 10 kundan ikki haftagacha - Moskvadan Krasnoyarskgacha. Yana bir variant - Shimoliy dengiz yo'li orqali etkazib berish. Katta yuk kemalari bor. Ular Yevropa portlarida yuklanadi, u erda kema o'z kuchiga kiradi. Ular Dudinkaga boradilar, so'ngra Yenisey bo'ylab kema Krasnoyarsk GESiga ko'tariladi va kema lifti orqali bizga o'tadi.

Janob Gusakning so'zlariga ko'ra, klubda yaxta parkini yangilayotganlar yetarlicha - dastlabki a'zolarning taxminan 40 foizi.

– Bu mintaqada yalpi ichki mahsulotning o‘sishi bilan mutanosibdir. Siz bunday xaridlarni turli yo'llar bilan davolashingiz mumkin. Lekin bu mening cho'ntagimga solib, samolyotga o'tirib, mamlakatdan uchib ketgan kredit karta emas. Yaxtani himoya qilish, saqlash kerak va u shu erda. Bu bizning barqarorligimiz. Bunday odamlar Evropada saqlash arzonroq bo'lgan bunday katta hajmli narsalarni sotib olsalar va ularni shu erda saqlasalar, bu ularning Krasnoyarsk o'lkasida yashashni xohlashlaridan dalolat beradi ", - deya xulosa qiladi admiral rahbari.

Yachting - bu yangi tajribalar, sog'lom turmush tarzi, qulaylik va sifatni qadrlaydigan faol, dinamik odamlar uchun zamonaviy sevimli mashg'ulot. TABI asoschisi Dmitriy Solopov yelkanli sportga bo‘lgan muhabbati, yaxta biznesini rivojlantirishning o‘ziga xos xususiyatlari, Thirst uchun rejalar va istiqbollar haqida gapirdi.

Loyihaning tarixi

Dmitriy Solopov eslaganidek, yaxtalar va suzib yurish unga butun umri davomida hamroh bo'lgan. Hammasi erta bolalikdan boshlangan. Dmitriyning ota-onasi Odessada uchrashishdi va tabiiyki, oila Odessada dengizga tez-tez tashrif buyurishdi. Solopovlarning otasi ham, barcha qarindoshlari ham dengizchilar. Odessadagi har qanday dengizchi yaxtachi, ammo Dmitriyning otasi Andrey yaxtachi edi. Va, albatta, u o'z ishtiyoqini o'g'liga topshirdi.

Otasi uni birinchi marta Odessa yaxta klubiga olib kelganida Dmitriy 6-7 yoshda edi. Ular uzunligi 8 metr bo'lgan qayiqqa o'tirib, dengizga ketishdi. Bu 80-yillarning boshlari edi. Qayiq eski edi, ehtimol urushdan keyin tovon puli bilan olingan - butunlay yog'ochdan yasalgan klassik Bermud shlaki. Dmitriy kamon bo'limiga chiqdi, langar qopqog'ini ochdi va kemaga chiqmasdan, yaxtaning kamon ko'pik bilan yonboshdagi to'lqinlarni qanday sindirayotganini kuzatdi. Bu taassurotlar, uning so'zlariga ko'ra, Solopov hech qachon unutmaydi. U butunlay dengiz tomonidan yuqtirildi - ma'lumotnoma Yosh yigit Alen Bombara tomonidan "beixtiyor" bo'ldi.

Ehtimol, Dmitriy dengizchi bo'lgan bo'lardi - ammo keyingi tanlov hayot yo'li uni Moskvaga olib keldi va u erda o'qishni davom ettirdi va avval filolog, keyin jurnalist, keyin esa media menejeri bo'ldi. Ammo yaxtalarga bo'lgan ishtiyoq saqlanib qoldi va bir muncha vaqt o'tgach, Dmitriy bolaligi va yoshlik ishtiyoqiga qaytdi. 10 yil oldin Moskva yaxta maktabida u skipper litsenziyasini oldi va o'shandan beri muntazam ravishda yiliga ikki yoki uch marta qayiqlarni ijaraga oldi. Birinchi yillarda u shunchaki yaxta bilan shug'ullanishni, vaqti-vaqti bilan suzib yurishni yaxshi ko'rardi. Ammo asta-sekin u mavjud charter kompaniyalarining kamchiliklarini ko'ra boshladi - yoshlik orzusini istiqbolli biznes g'oyaga aylantirish mumkinligi amalga oshdi. Tajribali ko'z bilan TABIning bo'lajak asoschisi mijozlarga taklif etilayotgan xizmatlar ko'lamini kengaytirib, qayiq ijarasi xizmati sifatini oshirish uchun tobora ko'proq imkoniyatlar topdi.

Ishga kirishish, investitsiyalar, birinchi qiyinchiliklar

TABI nisbatan yosh biznes loyihadir, lekin u allaqachon ma'lum bir narsaga ega moliyaviy baza. Tabiiyki, boshlash uchun samarali ish katta investitsiyalar talab qildi.

Yaxtalar kapital talab qiladigan biznesdir. Agar 55 fut kattalikdagi yaxtalar haqida gapiradigan bo'lsak, bu deyarli 20 metrni tashkil etadi - ular 700 ming evrodan arzon emas. Bundan tashqari, bunday qayiq uchun texnik va xizmat ko'rsatish jarayoni arzon emas - munosib, raqobatbardosh holatda bo'lish uchun kema doimiy g'amxo'rlik va professional nazoratni talab qiladi. Biroq, qachon to'g'ri tashkil etish biznes va marketing, uning rentabelligi yiliga 20 foizga yetishi mumkin.

Dmitriy Solopov: “Biz oxirgi 2016 yilni test rejimida o‘tkazdik. Keyin biz faqat bitta qayiqni boshqardik. Endi bizda ulardan bir nechtasi bor. Darhaqiqat, dastlab jamoada ikki kishi bor edi - men va kompaniyamizning hozirgi bosh direktori Lev Rodshteyn. Bu mavsumda bizga Alisa Neladus qo'shildi, Tijorat direktori TABI va Alena Roman, ijrochi direktori, bu qayiqlarda ichki qulaylik uchun mas'uldir. Biz bunga alohida e’tibor qaratamiz”.

Mijozlar bilan ishlash

TABI – mijozlar bilan hamkorlikning sifat ko‘rsatkichlarini yaxshilash va sodiq mijozlar auditoriyasini shakllantirish konsepsiyasi asosida ishlab chiqilayotgan brend. Kompaniyaning obro'si - bu professional xizmat, yaxshi ta'mirlangan yaxtalar, xayrixoh muhit. Kompaniya har bir mijozni qadrlaydi va unga qulay, yoqimli dam olishni ta'minlash uchun hamma narsani qilishga harakat qiladi, maksimal darajada aniq so'rovni amalga oshirishga qaratilgan.

Dmitriy Solopov: “Bugungi kunda bizda oʻnlab mijozlar bor, asosiysi, bugun bizda 100% daromad bor. Ya'ni, o'tgan yili TABI bilan sayohat qilgan har bir kishi bu mavsumda ham qaytib keldi. Bu shunchaki ajoyib! o'rtacha xarajat Agar 2017 yilgi mavsumning asosiy modeli - Beneteau 55 yaxtasi haqida gapiradigan bo'lsak, haftalik sayohat 7000 dan 10 000 evrogacha o'zgarib turadi. yaxta uchta juftlikni qulay tarzda sig'dira oladi! Buni besh yulduzli mehmonxona narxi bilan solishtiring. Ammo taassurotlar bo'yicha uni solishtirish mumkin emas!

Samarali boshqaruv va jamoaviy ish

TABI yosh kompaniya va bu yerda ishlaydigan jamoa ham yosh va baquvvat. Loyihaga kelgan odamlar kompaniyaning maqsad va ustuvorliklarini aniq tushunadilar, natijaga yo'naltirilgan va yuqori daraja professionallik.

Dmitriy Solopov rahbar sifatida majburiyatlar va funktsiyalarni samarali taqsimlash, sodiqlik tamoyillariga ishonadi. zamonaviy boshqaruv va jamoada yaxshi munosabatlar. Agar xodimlar to'g'ri motivatsiyaga ega bo'lmasa, qattiq nazorat va nazorat samarali natijalarga erisha olmaydi. Va har bir xodimning ahamiyatini tushunmasdan, korporativ birdamlik, o'zaro hurmat va bag'rikengliksiz uni yaratish mumkin emas. Katta ahamiyatga ega xodimlarning tashabbuskorligi, g'oyalarni yaratish qobiliyati va ularni amalga oshirish istagi bor.

TABI ijodkorlik va aqliy hujum, hikoya marshrutlarini birgalikda ishlab chiqish uchun butun jamoaning kundalik muloqotini mashq qiladi. Bu sizga kundalik ishlarga tushmaslikka imkon beradi. Shuningdek, bu erda katta mamnuniyat bilan ular ofisdan tashqarida, har safar yangi joyda, siz yangi narsalarni ichishingiz / yeyishingiz va shu bilan ushlashingiz mumkin bo'lgan ish uchrashuvlarini o'tkazadilar. yaxshi kayfiyat va ilhom.

Dmitriy Solopov: “Barcha xodimlar aynan nimani sotayotganini yaxshi tushunishlari juda muhim, chunki ular mahsulot bilan shaxsan tanish va uni oʻzlari sinab koʻrishgan. Biz jamoa uchun maxsus sayohatlarni tashkil qilamiz, shunda ular yelkanli sarguzashtlar ruhiga to'yingan bo'lsin, ular hayajon nima ekanligini tushunishadi. Shuningdek muhim nuqta xodimlarning g'oyalari hayotida etakchilik timsolidir. Misol uchun, biz shunday qilib "noma'lum sarguzasht" ni yaratdik, agar odam sayohatga chiqsa va u qaysi joylarga borishini, qaysi mamlakatga suzib borishini, qirg'oqda uni aniq nima kutayotganini bilmaydi. . Bu yanada jo'shqinlikni oshiradi - dengizdan qirg'oqqa qarash, u qanday joy, bu erda qanday tilda gaplashish, shaharning nomi nima ekanligini taxmin qilishga harakat qilish.

Raqobat maydoniga integratsiya

TABIning raqobatchilari - mijozlarga dam olish va sayohat qilish uchun yaxtalar taqdim etadigan charter kompaniyalari. Biroq, kompaniya har qanday dengiz bayrami bilan jasorat bilan raqobatlashadi, chunki u mijozlarni eng yaxshi o'yin-kulgi bu suzib yurish ekanligiga ishontirishga harakat qiladi. Bundan tashqari, yaxtada harakatlanish qulayligi va xavfsizligini ta'minlash, qiziqarli marshrutlarni ishlab chiqish, mijozlarning qiziqarli va sifatli vaqtini tashkil etish uchun qo'shimcha imkoniyatlarni topishga katta e'tibor qaratilmoqda.

Dmitriy Solopov: “Bizning narxlarimiz bozordan past bo'lmasa-da, biz oddiy charter kampaniyasida mavjud bo'lmagan bir qator afzalliklarni taklif qilamiz. Birinchidan, sayohat u boshlangan joyda tugamaydi, lekin mijoz xohlagan vaqtda. Bu "qayta" marshrutga qaraganda tubdan ko'proq joylarni ko'rish va ko'proq taassurot olish imkonini beradi.

Ikkinchidan, biz nafaqat qayiqni ijaraga olamiz, balki marshrutlarni ishlab chiqamiz. Biz suzish uchun qaysi ko‘rfazga borish qiziqroq, qayerda tunash yaxshiroq, qaysi restoranga tashrif buyurish shartligini o‘rganyapmiz. Biz mijozlarimiz uchun ushbu restoranda stol ajratamiz. Biz marinalarda yaxtaning marshruti bo'ylab joylarni bron qilamiz va shu bilan birga sayohatchilarimizning birinchi iltimosiga binoan istalgan marinani bron qilishimiz mumkin. Bizda doimiy ishlaydigan call-markaz mavjud bo'lib, mijoz istalgan vaqtda qo'ng'iroq qilishi mumkin. Yaxtada dam olish - bu hashamatli hikoya, hashamatli tajriba. Agar siz marinaga yetib borguningizcha bir quti Moet shampan vinosini olishni istasangiz, biz bu istakni amalga oshirish uchun qo‘limizdan kelganini qilamiz”.

Yutuqlar va rejalar

TABI – faol va dinamik rivojlanayotgan, ko‘rsatilayotgan xizmatlar ko‘lamini doimiy ravishda kengaytirib, moliyaviy salohiyatini oshiruvchi loyihadir.

Kompaniyaning asosiy yutug'i - bu professional, do'stona jamoa va 100% daromadli sodiq mijozlar auditoriyasini shakllantirishdir. Asosiy qiymat kasbiy bilim yaxtalar, dengizlar, okeanlar. Bu erda ular odamlarning hayoti uchun javobgardir, ularning xavfsizligini kafolatlaydi. Mavzuni chuqur bilmasdan, hatto kompaniya rahbariyati va nafaqat skipperlar, samarali muloqotni o'rnatish, konstruktiv va amalga oshirilishi mumkin bo'lgan vazifalarni qo'yish mumkin emas. Har bir TABI xodimi mavzuni chuqur o'rganadi va tushunadi.

Kompaniya o'z faoliyat geografiyasini kengaytirib, tanlangan bozor segmentida kelgusida ilgarilashni rejalashtirmoqda.

Dmitriy Solopov: “Bu yil biz kirdik Rossiya bozori, keyingi kundan boshlab Yevropaga kirish rejalarimiz bor. Shuningdek, parkimizni kattaroq yaxtalar bilan ko‘paytirishni rejalashtirganmiz”.

TABI faktlar va raqamlarda

Tashkil etilgan yili

Investitsiyalarni boshlash

Taxminan 700 ming evroga teng 55 futlik 1 ta yaxtani sotib olish.

Daromadlilik

2017 yilgi mavsumning asosiy modeli

Beneteau 55 yaxtasi.

O'rtacha haftalik sayohat narxi