Методика оценки эффективности подвижных средств технического обслуживания. Фундаментальные исследования

Методика оценки эффективности подвижных средств технического обслуживания. Фундаментальные исследования

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Подобные документы

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Подобные документы

Популярное

Главная » Заявления » Методика оценки эффективности подвижных средств технического обслуживания. Фундаментальные исследования

1. Расчет экономической эффективности работы СТО по ТО и ТР автомобилей

Тем не менее автомобильный парк непрерывно растет и пополняется транспортными средствами как отечественного, так и зарубежного производства. Изменение экономических условий развития страны вызывает потребность пересмотра структуры парка автомобилей, снижения эксплуатационных затрат и придания автомобильному транспорту более высоких потребительских качеств.

Иномарки отечественные автомобили рано или поздно сталкиваются с необходимостью ремонта. Выбор места обслуживания сегодня обширен, вывески «Автосервис», «Ремонт автомобилей», «Авторемонт» и т.д. можно встретить повсюду. Обслуживание автомобилей, особенно иномарок, считается прибыльным бизнесом. Сегодня им занимаются как фирменные сервис-центры официальных дилеров, сертифицированные автопроизводителем, так и станции технического обслуживания (СТО), специализирующиеся на ремонте одной или нескольких марок зарубежных автомобилей или даже на обслуживании отдельных узлов (автоматические КПП, системы управления двигателем и т.п.) или выполняющие один вид работ, например: ремонт и окраска кузовов, капремонт двигателей и т.д. Одновременно работы по ремонту оказывают многочисленные частные механики, которые работают в мастерских численностью по два-пять человек при гаражных кооперативах (зачастую в обычном гараже-боксе). Внедряются такие прогрессивные формы и виды обслуживания как посты самообслуживания, техническая помощь на дороге и прочее.

Среди широкой номенклатуры услуг особое место занимают услуги автосервиса, так как сегодня автосервис - одна из наиболее быстро развивающихся отраслей сферы услуг. Это обусловлено тем, что политические и социально-экономические преобразования, произошедшие в нашей стране, способствовали развитию отечественного автомобилестроения и увеличению импорта иностранных автомобилей. Это в свою очередь привело к быстрому росту парка легковых автомобилей.

2. Расчетная часть

.1 Расчет трудозатрат на ТО и ремонт

) Число авто принадлежащих населению

N’===3300

A-население

n - число обслуживаемых авто

2) Число обслуживаемых авто

N=N*k=3300*0,9=2970

k - коэффициент учитывающий количество обслуживаемых автомобилей

3) Годовой объем работ

Tгод===68310 чел./час

L-годовой пробег автомобиля

t-удельная трудоемкость работ на 1000 км. пробега.

2.2 Баланс рабочего времени

Наименование затрат времени	Затраты времени сут./час.
Календарный фонд времени
Количество рабочих дней:
Выходные
Праздники
Количество календарных рабочих дней
Неявки на работу:

Учебные отпуска

Время на выполнение государственных и общественных обязанностей
Итого неявок
Количество рабочих дней
Фактическая продолжительность рабочего дня
Фактический фонд рабочего времени

2.3 Расчет численности производственных рабочих, вспомогательных рабочих и АУП

) Явочное число рабочих

2) Штатная численность

Число рабочих*К=42*1,2=50

Таблица численности производственных рабочих

Наименование работ	Тарифный разряд	Явочное количество рабочих	Коэффициент перехода от явочной к списочной численности	Списочное количество рабочих
Мастер приём.

Таблица численности вспомогательных рабочих

Таблица численности АУП

2.4 Заработная плата

В экономической литературе отсутствует точное понятие заработной платы (далее по тексту з.п), но вот некоторые из них:

) З.п - вознаграждение за труд.

) З.п - цена трудовых ресурсов участвующих в трудовом процессе.

) З.п - часть издержек на производстве идущая на оплату труда работников.

) З.п - часть национального дохода, поступающего в личное пользование.

Заработная плата бывает:

· Номинальная.

· Реальная.

Номинальная - это сумма денег, которую получает человек за свою работу, она зависит от трудового вклада и системы расчета с работником.

Реальная - это то количество товаров и услуг, которое может купить человек за номинальную з.п, она зависит от номинальной з.п и стоимости товаров и услуг.

Также заработная палата делится на:

· Сдельную.

· Повременная.

Повременная применяется:

Когда работа является опасной.

Когда качество труда важнее чем количество.

Когда работа не однородна.

При работе на конвейере.

Повременная з.п так же делится на:

1. Простая - оплата за отработанное время, не за календарное, а за нормативное.

Повременно-премиальная - когда человек кроме з.п за отработанное время получает премии.

Сдельная применяется:

1. Кода возможен точный подсчет количества продукции.

Когда количество важнее качества.

Сдельная з.п так же делится на

. Простая сдельная - это оплата труда за количество произведенной продукции

2. Сдельно-премиальная - когда работник получает не только сдельный заработок, но и премию за досрочное выполнение задания, за качественное выполнении, экономию ресурсов, за нововведения.

3. Косвенная-сдельная - оплата труда вспомогательных рабочих, которые обслуживают сдельников, т.к. от них зависит выработка основных рабочих.

4. Аккордная - оплата труда рабочего или бригады за весь объем работы выполненной в установленный срок при ЧС.

5. Сдельно-прогрессивная - когда за продукцию выполненную сверх нормы платят по повышенным расценкам.

Расчет заработной платы работников СТО, вспомогательный работников и АУП.

Расчет заработной платы работников СТО

Должность	Количество	Тарифный коэффициент	Часы работ	Годовой фонд основной з/п	Сумма за год

Мастер приём.

Расчет дополнительной з/п работников СТО

Расчет з/п вспомогательный рабочих

Расчет з/п АУП

Расчет фонда з/п персонала СТО

1805385.8+2844000+1003440=17997761.8 руб.

Расчет з/п с учетом налога

8*1.3=23397090 руб.

Годовой объем работ с учётом доп. работ

Тгод. С доп. раб =Тгод.*1,1=68310*1,1=75141 чел./час

Расчет з/п на ед. продукции

/68310=342.51 руб./чел. час.

2.5 Основные фонды

Основные фонды - составная часть имущества предприятия. Основные фонды выраженные в деньгах - основные средства.

Основные средства - это средства труда, которые неоднозначно участвуют в производственном процессе, сохраняя при этом свою натуральную форму, а их стоимость переносится на готовую продукцию по частям по мере их износа. К основным средствам относятся средства труда со сроком службы более 1 года и стоимостью более 1 млн рублей.

По своему вещественно натуральному составу основные фонды подразделяются на:

· Сооружения (мосты, причалы, ж/д)

· Передаточные устройства (трубы, связь)

· Силовые машины и оборудование

· Рабочие машины и оборудование

· Измерительные и регулирующие приборы и устройства

· Транспортные средства

· Дорогой производственный и хозяйственный инвентарь

· Рабочий продуктивный скот

По функциональному назначению на:

· Производственные - те фонды, которые непосредственно участвуют в производстве, создают условия для его нормального осуществления (здания, сооружения, эл. сети) и служат для хранения и перемещения предметов труда (склады)

· Непроизводственные - не участвуют в производстве (стадионы, больницы, детские сады) но находятся в собственности предприятия.

По принадлежности бывают:

· Собственные

· Арендованные

Основные фонды в зависимости от степени воздействия на предмет труда делятся на:

· Активные - воздействуют на предмет труда.

· Пассивные - создают условия для производственного процесса.

Методы оценки основных фондов:

Оценка основных фондов - это денежное выражение их стоимости

1. Первоначальная стоимость - включает расходы по приобретению основных фондов их доставке, установке и монтажу т.е. доведения до готовности к эксплуатации. Она представляется в ценно-годах-строительстве.

2. Восстановительная - это стоимость воспроизводства основных фондов в современных условиях.

3. Остаточная стоимость - это часть стоимости основных фондов, которая е перенесена на готовую продукцию.

4. Ликвидационная - это разность между доходами на ликвидацию и расходами на не.

5. Среднегодовая стоимость - основные фонды обладают способностью движения в течении года т.е. их могут покупать и списывать. Поэтому среднегодовая стоимость не остается неизменной. В связи с этим предприятие рассчитывает среднегодовую стоимость.

Показатели использования основных фондов:

Натуральные - отражают количество продукции выработанное конкретным средством труда.

Стоимостные - это:

· Фондоотдача - показывает сколько доходов приносит каждый рубль основных фондов.

· Фондоемкость - показывает сколько основных фондов требуется для получения ед. продукции.

· Рентабельность - отношение прибыли к среднегодовой стоимости основных фондов.

· Фондовооруженнсть - отношение среднегодовой стоимости основных фондов к количеству персонала.

Рентабельность - представляет собой отношение прибыли к сумме затрат на производство, денежным вложениям в организацию коммерческих операций или сумме имущества фирмы используемого для организации своей деятельность.

Различают 3 вида рентабельности:

· Производства

· Продукции

· Инвестиций

Рентабельность производства - экономический показатель эффективности производства, измеряемый отношением балансовой прибыли к среднегодовой стоимости основных производственных фондов.

Фондоотдача:

Ф о ===2.04 руб./руб.

Фондоемкость:

Ф е ===0.49 руб./руб.

Фондовооруженность:

Ф в ===253379,31 руб./чел.

Рентабельность балансовая:

Р=*100%==34%

Расчет стоимости основных фондов

Расчет стоимости здания:

С зд =N зд *Ц руб

N-площадь здания, м 2

Ц-цена за 1 м 2 , руб.

С зд= 700*17000=11900000 руб.

Таблица расчет стоимости оборудования

Наименование	Количество	Мощность В кВт	Сумма мощности кВт	Цена, руб	Сумма, руб
Компрессор
Подъемник 2х стоечный
Тормозной стенд
Стенд для проверки ЭО
Домкрат подкатной
Гаражный кран
Сверлильный станок
Стенд развал-схождения
Шкаф для одежды

Система очистки воды
Сварочный аппарат
Диагностический комплекс

Стоимость оборудования с учетом монтажа доставки и наладки

С=Ц об *К обсл =2796000*1,15=3215400 руб.

К обсл - коэф. учитывающий затраты на доставку, установку, наладку.

2.6 Расчет амортизационных отчислений:

Амортизация - это постепенный перенос стоимость основных производственных фондов на выпускаемую продукцию.

Амортизация - это денежное выражение износа основных производственных фондов.

Амортизационные отчисления производятся предприятием исходя из установленных норм амортизации и балансовой стоимости основных фондов по их отдельным группам.

Балансовая оценка - это учет основных фондов в денежном выражении на балансе предприятия. Балансовая оценка равна первоначальной и восстановительной.

Норма амортизации - величина обратная сроку службы.

) расчет амортизационных отчислений на здания

А зд =К зд *==238000 руб.

ам здания - норма амортизационных отчислений на здания

Тсл.зд=50 лет

Кзд - стоимость здания

) расчет амортизационных отчислений на оборудование

А об= К об *==321540 руб.

) расчет общей суммы амортизационных отчислений

А общ =А об +А зд =238000+321540=559540 руб.

2.7 Расчет общецеховых, хозяйственных и прочих коммунальных расходов

) расходы на текущий ремонт:

Р т.р =0,2*А общ =0,2*559540=111908 руб.

) расчет расходов на электроэнергию:

А) на освещение

R осв= * 0,2 кВт*16*3,4*253=190400 руб.

Б) на оборудование

R обор =N*3,4*250*К*Kn=34.07*3,4*253*0,5*0,8=11722 руб.

В) общие расходы на электроэнергию

R общ =R осв +R обор =190400+11722=202122 руб.

3) расчет расходов на водоснабжение

Rв=(n*0,5*Q*Цв)=(2970*0,5*5*25)=185625 руб.

4) расчёт расходов на отопление

Rот=S*Цот*12=700*27,50*12=231000 руб.

2.8 расчет себестоимости и экономической эффективности производства

Себестоимость - это удельный показатель т.е. все расходы (суммарные) разделенные на количество выпущенной продукции.

Функции себестоимости:

1. Учет и контроль всех затрат на выпуск и реализацию продукции

Она является базой для формирования цен на продукцию.

Используется для обоснования целесообразности реальных инвестиций на реконструкцию и развитие предприятия

Обосновывает любые управленческие решения

Виды себестоимости:

1. Себестоимость валовой продукции т.е. всей продукции выработанной за год включая незавершенные производства.

Себестоимость товарной продукции - все то что создано за год исключая незавершенные производства

Себестоимость реализованной продукции.

По периоду разработки себестоимость бывает:

1. Плановая - отражает плановые расходы и плановые объемы продукции.

Расчетная - промежуточная, используется при технико-экономических расчетах по обоснованию новой техники и технологии.

Отчетная - отражает степень выполнения плана, отчеты расходов и продукции.

По месту возникновения затрат себестоимость бывает:

1. Цеховая - включает все затраты цеха связанные с производством.

Производственная - кроме затрат цеха включает общепроизводственные и общехозяйственные расходы (содержание АУП, амортизация, ремонт, командировочные)

Полная - самая большая, она включает все затраты на производство и реализацию продукции.

Расчет себестоимости продукции на СТО:

Итого расходов (себестоимость) (S)

S==332.6 руб./чел. час

Цена - денежное выражение стоимости единицы товара.

Цена - это сумма денег за которую покупатель готов купить, а производитель продать.

Структура цены включает:

· Полную себестоимость продукции

· Прибыль

· НДС и акцизы

· Надбавки посреднических организаций

· Надбавки торговых организаций

Следует различать:

1. Внутризаводскую цену (себестоимость + прибыль)

Отпускную цену (себестоимость +прибыль+ НДС)

Оптовую цену (себестоимость + прибыль + НДС + надбавки сбытовых организаций)

Розничную цену (себестоимость + прибыль + НДС + надбавки сбытовых организаций + надбавки торговых организаций).

Функции цены:

1. Учетная - она служит средством определения всех стоимостных показателей (ВВП, национальный доход, объем продукции фирмы)

Распределительная - гос-во через цены имеет возможность распределять национальный доход между регионами и различными слоями населения.

Факторы влияющие на уровень цен:

1. Спрос на продукцию

Государственное регулирование

Издержки на производство и реализацию продукции

Конкуренция

Равновесная цена - это точка, где спрос равен предложению

Цены бывают:

В зависимости от территории:

· Единые - по всей стране

· Региональные - по регионам

По времени действия:

· Твердые

· Сезонные

По характеру обслуживаемого товарооборота:

· Оптовые - между предприятиями

· Закупочные - между с/х и государством

· Розничные - между покупателями и предприятиями

· Тарифы - на услуги

В зависимости от рынка:

· Свободные - устанавливает производитель

· Договорно-контрактные - по согласованию сторон

· Регулируемые - под контролем государства

Ц=322,6*1,2=399,1 руб./чел. час.

=(Ц-S)*75141=(399,1-332,6)*75141=5004093 руб.

Доход - денежные средства или материальные ценности, полученные государством, физическим или юридическим лицом в результате какой-либо деятельности за определенный период времени

Доходы организации - увеличение экономических выгод в результате поступления активов (денежных средств, иного имущества) или погашения обязательств, приводящее к увеличению капитала этой организации, за исключением вкладов собственником имущества.

Доходы:

Д=Ц*Q= 399,1*75141=29988773,1 руб.

Статьи расходов	Единицы измерения	Величина
Заработная плата персонала СТО
Начисления на заработную плату
Амортизация здания
Амортизация оборудования
Расходы на текущий ремонт
Расходы на электричество
Расходы на водоснабжение
Расходы на отопление
Прочие расходы
Всего расходов
Трудоемкость
Себестоимость одного человеко-часа	Рубли/чел. час.

Срок окупаемости капиталовложений - показатель эффективности использования капиталовложений в строительство производственных объектов, реализацию комплексных народнохозяйственных программ и т.п.; представляет собой периодвремени, в течение которого произведенные затраты окупаются полученным эффектом (в форме прибыли или снижения себестоимости, когда дело идет о предприятии, прироста национального дохода - если имеют в виду страну в целом). При расчете С.о.к. необходимо учитывать лаг между временем осуществления капитальных вложений и получением эффекта, а также изменения цен и другие факторы.

Т окуп ===2.9 лет

.9 Технико-экономические показатели СТО

Показатели	Единица измерения	Величина
Годовая производственная программа
Капитальные вложения
Себестоимость	Руб./чел. час.
В том числе заработная плата	Руб./чел. час.
Амортизационные отчисления	Руб./чел. час.
Хозяйственные расходы	Руб./чел. час.
Цена трудозатрат	Руб./чел. час.
Выручка от реализации продукции
Общие затраты
Прибыль балансовая
Рентабельность
Фондоотдача
Срок окупаемости капитальных вложений

Заключение

Система «Автотехобслуживание» в настоящее время имеет достаточно мощный производственный потенциал для успешного решения большинства стоящих перед ней задач. Дальнейшее укрепление этой системы должно предусматривать не только ввод в эксплуатацию новых объектов, но и интенсификацию производства, рост производительности труда и фондоотдачи, улучшение качества услуг за счет ускорения темпов научно-технического прогресса на основе реконструкции действующих предприятий и широкого внедрения новой техники и передовой технологии, рациональных форм и методов организации производства и труда, применения прогрессивных методов обеспечения и управления производственной деятельностью.

Важнейшими направлениями совершенствования ТО и ремонта легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, являются:

) технико-экономическое обоснование концентрации, специализации и кооперации производства на индустриальной основе;

) повышение уровня автоматизации и механизации производственных процессов;

) применение прогрессивных технологических процессов, основанных на типовой комплексации операций;

) совершенствование организации материально-технического обеспечения;

) повышение эффективности использования основных производственных фондов и снижение материала и трудоемкости отрасли;

) освоение современных форм обслуживания, например, по абонементным и сервисным книжкам, по предварительным заявкам, а также обслуживание выездными бригадами и др.;

) применение новых, более совершенных в технологической и строительной части проектов и реконструкция действующих СТОА с учетом (при обосновании их структурного состава и мощности) фактической потребности по видам работ, а также возможности их дальнейшего поэтапного развития;

) внедрение систем управления производством и качеством услуг, расширение программы по подготовке кадров и идейно-воспитательной работы с ними;

) популяризация деятельности системы «Автотехобслуживание»;

) повышение гарантированности качества услуг и разработка мероприятий материального и морального стимулирования его обеспечения.

Список литературы

трудозатрата технический станция рентабельность

1) Марков О.Д. - Станции технического обслуживания автомобилей 2008 год

) Фастовцев Г.Ф. Организация ТО и Р легковых автомобилей. М.: Транспорт, 1989 год

УДК 658.58

МЕТОДИКА ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА ПРОЦЕССА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА МЕТАЛЛОРЕЖУЩИХ СТАНКОВ

А.В. Федоров

Разработана методика оценки качества процесса технического обслуживания и ремонта металлорежущих станков и приведен практический пример ее использования в производственных условиях промышленного предприятия.

Ключевые слова: качество, обслуживание, процесс, станки, ремонт.

Современная концепция Всеобщего Управления Качеством (TQM) и международные стандарты ИСО 9000:2000 делают акцент на процессный подход, в соответствии с которым производственный процесс на промышленных предприятиях предлагается рассматривать в виде сети взаимосвязанных и взаимодействующих процессов, управление которыми должно осуществляться по циклу Деминга-Шухарта PDCA (Plan-Do-Check-Act) (рис. 1), включающего в себя функции планирования, выполнения, контроля качества и регулирования для каждого процесса.

Управление организацией как сетью процессов обусловливает необходимость контроля качества выполнения каждого составляющего ее процесса. Согласно , под контролем качества процесса понимается проведение измерений контролируемых параметров процесса и их сравнение с установленными требованиями с целью определения соответствия или несоответствия. Исходя из данного определения, можно сделать вывод о том, что для осуществления функции контроля качества процесса в цикле PDCA необходимо наличие измеряемых параметров процесса (его характеристик, подлежащих измерению и контролю).

показателей процесса;

показателей продукта процесса;

показателей удовлетворенности потребителей процесса.

Каждая из перечисленных групп показателей может проявляться в стоимостном, техническом и временном выражении. Стоимостные, временные и технические показатели, в свою очередь, могут также распределяться по уровням сотрудника, участка, цеха, подпроцесса, функции.

Для основных бизнес-процессов предприятия, непосредственным результатом которых является выпуск продукции, проведение мероприятий по выявлению характеристик процессов, подлежащих измерению и контролю в цикле PDCA, обычно не вызывает сложности. Но при идентификации измеряемых параметров для вспомогательных процессов, связан-

ных с техническим обслуживанием (ТО) и ремонтом металлорежущих станков, обеспечением основного производства оборудованием, приспособлениями, режущим и измерительным инструментом, т.е. способствующих нормальному протеканию основных бизнес-процессов предприятия, возникают определенные трудности.

Например, на рис. 2 изображена матрица, учитывающая связь измеряемых параметров одного из важнейших вспомогательных процессов на промышленных предприятиях - процесса ТО и ремонта металлорежущих станков и требований, предъявляемых к контролю его качества.

Как видно из рис. 2, качество процесса ТО и ремонта невозможно комплексно оценить по всем элементам матрицы, так как они являются абсолютными показателями процесса и его продукта (исправного оборудования) и выражены в количественном виде. Следовательно, показатели для оценки качества процесса нельзя брать из оперативных данных. Их следует определять как относительные значения, т.е. как соотношения. При этом должны учитываться условия, содержащиеся в корневых столбцах матрицы.

Исходя из вышеизложенного, в качестве измеряемых параметров для комплексной оценки качества процесса ТО и ремонта были выбраны:

показатели эффективности и результативности (ПЭР) деятельности ремонтной службы;

материальный ущерб основному производству от простоя оборудования и неплановых ремонтов.

Регистрация значений измеряемых параметров с определенной пе-

риодичностью должна производиться в картах мониторинга процесса ТО и ремонта металлорежущих станков.

Измеряемые параметры процесса ТО и ремонта

ИСО 9000 Стоимостные показатели Показатели времени Технические показатели

Показатели процесса Общая стоимость запасов стоимость субподрядов, затраты на оплату труда персоналу РС Общее время затраченное на выполнение ремонтых работ Уровень технической оснащенности РС, прогрессивности парка оборудования

Показатели продукта процесса Стоимость ремонтных работ по конкретной единице оборудования Время последующей эксплуатации оборудования Технологическая точность

Показатели удовлетворенности потребителей процесса Общая стоимость ремонтных работ, доля затрат на ремонт в себестоимостипродукции Время поиска и устранения неисправностей Количество жалоб, отказов оборудования

Карта мониторинга процесса ТО и ремонта

СТП на процесс ТО и ремонта

Требования по анализу владельцем процесса отклонений от нормального хода процесса и документированию этих отклонений

Требования по анализу результативности корректирующих мероприятий

Требования по формированию отчетности по процессу для вышестоящего руководителя

Требования по определению плановых значений показателей процесса на следующий период

Рис. 2. Параметры качества процесса ТО и ремонта

Очевидно, важнейшим параметром качества для процесса ТО и ремонта являются ПЭР, так как отражают степень соответствия фактических результатов процесса запланированным, а также связь между достигнутым результатом и использованными ресурсами. Преимущество ПЭР также заключается в том, что они могут быть использованы в качестве инструмента для непрерывного мониторинга процесса.

В качестве ПЭР был выбран ряд технико-экономических показателей деятельности ремонтной службы, которые в полной мере удовлетворяют условиям матрицы (рис. 2).

Для получения наглядного представления об уровне качества процесса ТО и ремонта, в картах мониторинга целесообразно использовать круговые диаграммы , построенные по относительным техникоэкономическим показателям качества процесса ТО и ремонта, и их коэффициентам весомости (рис. 3).

Каждый показатель изображается на диаграмме в виде кругового сектора, радиус которого ц, равен значению показателя относительно выбранного аналога, а центральный угол - коэффициенту весомости, выраженному условной величиной в градусах или радианах. Базовые значения для всех показателей изображаются окружностью, имеющей радиус, равный единице. Центральный угол для I -го показателя с коэффициентом весомости аI, определяется как ф = 2ш, рад, или ф;- = 360°щ, град.

Уровень качества процесса ТО и ремонта определяется на основе комплексного среднего взвешенного показателя Ук, именуемого здесь средним взвешенным круговым показателем. Он равен радиусу круга, площадь которого равна сумме площадей секторов диаграммы. Его расчет можно осуществить по формуле

Рис. 3. Порядок построения круговой диаграммы

где n - число относительных показателей качества процесса ТО и ремонта; щ - коэффициент весомости; ц - значение i -го показателя.

Опыт показывает, что Ук близок к среднему взвешенному арифметическому показателю: отклонения Ук от этого показателя в широком диапазоне изменения относительных показателей и коэффициентов весомости не превышают 10%.

Значение среднего взвешенного кругового показателя графически отображается окружностью в виде пунктирной линии (рис. 3). Ук < 1 означает, что уровень качества процесса ниже условного относительного аналога. Предлагаемый здесь средний взвешенный круговой показатель для широкого диапазона изменений относительных показателей и коэффициентов весомости имеет значения, близкие к значениям среднего взвешенного арифметического показателя. Более того, он обладает важным преимуществом по сравнению с арифметическим показателем. Оно заключается в том, что круговой показатель имеет геометрический смысл: он равен радиусу круга, площадь которого равна сумме площадей секторов диаграммы.

Коэффициенты весомости для всех показателей на каждом предприятии должны назначаться при помощи методов экспертных оценок и корректироваться при сравнении с прошлыми результатами. Сами ПЭР также выбираются специально созданной экспертной группой, в зависимости от особенностей процесса ТО и ремонта и действующей сбалансированной системы показателей (BSC) на каждом предприятии, а после некоторого периода регистрации показателей руководителю процесса ТО и ремонта следует определить стандартные и целевые значения для каждого из них.

При определении материального ущерба процессам основного производства от неплановых ремонтов и простоя оборудования в карте мониторинга процесса ТО и ремонта следует учитывать показатели использования рабочей силы и оборудования. Тогда размер фактически причиненного ущерба (Му) с достаточной степенью достоверности возможно определить суммой материальных потерь из-за простоя оборудования (Мо) и рабочих (Мр) .

Му = I Мр + £ Мо, (2)

где n - количество рабочих, принятых в расчет; m - количество оборудования, принятого в расчет.

Для предъявления претензий по каждому конкретному случаю нарушений условий производства составляется специальный акт на экономическую претензию. Если расходы по претензиям признает виновная служ-

ба, то подписанная сторонами претензия передается заинтересованной стороной в планово-экономическую службу предприятия. Далее проверяется правильность произведенных расчетов, и сумма расходов отражается в отчетах соответствующих подразделений.

Для автоматизации задачи управления процессом ТО и ремонта металлорежущих станков по циклу РБСЛ была разработана компьютеризированная система его диспетчирования и контроля, включающая в себя модуль мониторинга качества процесса. На рис. 4 приведена круговая диаграмма, построенная данной автоматизированной системой и характеризующая качество процесса ТО и ремонта металлорежущих станков на Филиале «Рудаковский механический завод» ОАО «Тулаточмаш».

№ Показатель Значение

01.2013 02.2013 03.2013 04.2013

1. Степень интенсивности отказов 0,744 0,756 0,810 0,797

2. Доля зарплаты ремонтников в расходах на ТО и ремонт 0,925 0,894 0,914 0,873

3. Потерянное из-за поломок время 0,870 0,886 0,895 0,871

4. Степень развития субподрядов 0,801 0,843 0,900 0,850

5. Коэффициент оперативной готовности 0,635 0,667 0,685 0,661

6. Имеющийся уровень запасных частей 0,691 0,689 0,751 0,720

7. Степень загрузки оборудования 0,740 0,762 0,792 0,753

Ук 0,778 0,790 0,825 0,793

Рис. 4. Круговая диаграмма уровня качества процесса ТО и ремонта в марте 2013 г. на Филиале «Рудаковский механический завод»

ОАО «Тулаточмаш»

На диаграмме приведены те ПЭР, которые наиболее полно учитывают связь работы оборудования с количеством рабочей силы и запасными частями на предприятии. Карты мониторинга, составляемые автоматизированной системой диспетчирования и контроля процесса ТО и ремонта металлорежущих станков, позволяют руководителю отслеживать качество данного процесса, т.е. получать сигнал при возникновении в ходе обслуживания различных несоответствий, проводить систематические сравнения с прошлыми результатами и выяснять тенденции в изменении параметров, судить о результатах работы различных подразделений ремонтной службы.

Применение предложенной методики для оценки качества процесса ТО и ремонта металлорежущих станков успешно применяется на Филиале «Рудаковский механический завод» ОАО «Тулаточмаш» и может способствовать реальному внедрению принципов процессного подхода и TQM на

других отечественных промышленных предприятиях.

Список литературы

1. Управление качеством: Учебник для вузов / С.Д. Ильенкова, Н.Д. Ильенкова, В.С. Мхитарян и др.; под ред. С.Д. Ильенковой. 2-е изд., перераб. и доп. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. 334 с.

2. Анцев В.Ю., Федоров А.В., Долгов В.В. Управление процессом технического обслуживания и ремонта металлообрабатывающего оборудования // Справочник. Инженерный журнал. № 8. 2004. С. 55-58.

3. Железнов Г.С. Графическое представление уровня качества продукции // Методы менеджмента качества. 2002. № 12. С. 26 - 27.

4. Анцев В.Ю., Трушин Н.Н., Федоров А.В. Разрешение неопределенностей в задачах технологического проектирования на основе метода экспертных оценок // Технологическая системотехника. Сб. трудов Первой международной электронной научно-технической конференции. Тула: Гриф и Ко, 2002. С. 229 - 233.

5. Литвак Б.Г. Экспертные оценки и принятие решений. М."Патент", 1996. 56 с.

6. Статистические методы анализа экспертных оценок. М.: Наука, 1977. 384 с.

7. Менеджмент и маркетинг. Том 2. Учебник / под ред. А. Жичкина. М.: "Европейский центр по качеству", 2002. 200 с.

Федоров Алексей Валентинович, канд. техн. наук, доц., Россия, Тула, Тульский государственный университет

METHOD OF EVALUATION OF QUALITY OF SERVICE AND REPAIR MACHINE TOOL

Developed a method of assessing the quality of the process of maintenance and repair of machine tools and a practical example of its use in the production of an industrial enterprise.

Key words: quality, service, process, machine, repair.

Fedorov Alexey Valentinovich, candidate of technical science, docent, Russia, Tula, Tula State University

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru//

Донской государственный технический университет

Особенности оценки эффективности деятельности передвижных авторемонтных мастерских при обслуживании автомобильной техники

А.И. Недолужко

А.А. Котесова,

М.Ф. Детлер,

А.В. Криворотов,

А.Ю. Парубец

Аннотация

Рассматриваются особенности деятельности передвижных авторемонтных мастерских. Предложены математические модели определения показателей, учитывающие случайность поступления требований на обслуживание и продолжительность самих обслуживаний.

В настоящее время техническое обслуживание и ремонт автомобильной техники проводится на стационарных сервисах и передвижными авторемонтными мастерскими (ПАРМ). ПАРМ применяются для профилактических, ремонтных и аварийных работ на автомагистралях, в армии, в сельском хозяйстве, на крупных горнодобывающих и нефтедобывающих предприятиях. Эффективность работы ПАРМ определяется её стратегией и территориальным распределением потребителей. Сравнительная оценка эффективности работы ПАРМ может быть произведена с использованием обобщенного критерия

где Пкi- комплексный показатель по i-му оцениваемому параметру, Квi - коэффициент весомости i-го комплексного показателя (определяется методом Дельфи, методом «мозговой атаки» и др.), i = 1,2,3,...,n -- число оцениваемых параметров. Комплексный показатель по i-му оцениваемому параметру предприятия определяют по формуле

мастерская обслуживание автомобильный передвижной

где Кj --единичный показатель, характеризующий состояние j-го фактора, влияющего на комплексный показатель оцениваемого параметра (для всех составляющих оцениваемых параметров Kj = 0...1); Квj -- коэффициент весомости j-го фактора; j --1,2,3...n -- число факторов, влияющих на оцениваемый параметр.

Большинство исследователей в качестве обязательных оцениваемых параметров предлагают включать : Объем и номенклатуру оказываемых услуг (работ); техническая оснащенность ПАРМ и её кадровое обеспечение, оборудование и возможность осуществления технического контроля, экологическую безопасность, экономические требования. Вместе с тем, оценка некоторых единичных показателей для ПАРМ имеет ряд особенностей, заключающихся в случайности моментов поступления требований на обслуживание, продолжительность самих обслуживаний и территориальным размещением потребителей услуг. Для оценки таких показателей используем аппарат марковских случайных процессов. На рисунке 1приведен простейший размеченный граф состояния системы

Размещено на http://www.allbest.ru//

Рис. 1 Граф состояния системы

где S1-рабочее состояние (выполнение работ); S2- транспортное состояние (перемещение к месту ТО и ремонта, пункту дислокации и т.п,); S3-нерабочее состояние ПАРМ (пункт размещения); -плотности вероятностей перехода ПАРМ из состояния Si в состояние Sj; Рi-вероятность состояния ПАРМ в момент времени ti. Имея данные по плотности вероятностей переходов, рассчитаем вероятности всех состояний системы в разные моменты времени. Для размеченного графа состояния система уравнений А.Н.Колмогорова примет вид:

Найдем финальные вероятности, характеризующие среднее время пребывания ПАРМ в соответствующих состояниях, приравняв левые части уравнений нулю и используя соотношения Р1+Р2+Р3=1.Получим:

Циклические марковские процессы могут применяться для анализа работы автомобилей (рис.2). При этом автомобиль может быть исправным и работать (S1), ожидать ремонта (S2), ремонтироваться (S3), ожидать работы после ремонта (S4) и снова работать (S1). Для предельных вероятностей dP/dt=0

Размещено на http://www.allbest.ru//

Рис. 2 Схема марковского циклического процесса

Считая процесс пуассоновским, найдем плотности вероятностей переходов, связав их со средним временем пребывания ПАРМ в определенном состоянии Si:

Откудаили в общем виде, (5)

С учетом (4) и (5)

Определим среднее время пребывания ПАРМ в соответствующих состояниях для нескольких пунктов технических воздействий. Для постоянной скорости перемещения имеем:

где Li -расстояние между пунктами технических воздействий и расположением (дислокацией ПАРМ); n-число территориальных требований на техническое воздействие; n+1-число транспортных состояний ПАРМ с учетом возвращения к месту базирования. Суммарное время работы ПАРМ в течение смены равно:

где tРi-время технических воздействий на i-м участке; tнв-нормативная трудоемкость j-го воздействия (ТВj) равная обратной величине часовой производительности ПАРМ, m-число видов технических воздействий. Продолжительность технического воздействия для конкретного требования является случайной величиной, влияние на которую оказывает множество факторов. В ряде работ эти факторы предлагают учитывать с помощью различных коэффициентов

где?j - трудоемкость j-го технического воздействия; Кмj- коэффициент учитывающий уровень механизации работ при j-ом воздействии; КД-коэффициент, учитывающий достоверность информации при диагностике; КПРj -коэффициент учитывающий потери рабочего времени по организационным причинам при j-ом воздействии; Тсм- продолжительность смены; С-число смен; Рj-среднее число одновременно работающих на посту при j-ом воздействии; Кптj- коэффициент учитывающий сложность работ и квалификацию рабочих.

Время нахождения в пункте дислокации можно определить по зависимости:

гдеопределяет форму работы ПАРМ (вахтовый метод, либо с ежедневным возвращением в пункт дислокации после завершения работ).

C учетом выражений (3), (6)-(9) определим вероятность нахождения ПАРМ в работе на первом пункте

Вероятность нахождения ПАРМ в пути:

Вероятность нахождения ПАРМ в пункте дислокации:

Рассмотрим пример: с трех пунктов поступили заявки на техническое обслуживание техники с объемом воздействий: на первом- одно ТО-3(18часов), на втором и третьем по 2 ТО-3.Пункты расположены на расстояниях 30 и 50 км соответственно, расстояние от места дислокации ПАРМ до первого пункта 35км, до последнего 45км. Продолжительность смены составляет 16часов. ПАРМ работает вахтовым методом 6 дней. Средняя скорость перемещения автомобиля составляет 60км/час.

Используя зависимости 7,8,10 находим: ,

Вероятность нахождения ПАРМ в рабочем состоянии на первом пункте

На втором и третьем пунктах

Суммарная вероятность нахождения ПАРМ в рабочем состоянии показатели эффективности работы ПАРМ зависят от величины потока требований и его вариации, от производительности комплектующих её средств обслуживания. Для простейшего потока отказов вероятность появления определенного числа требований можно рассчитать по зависимости

где - среднее число отказов возникающих за время t, -параметр потока отказов. В реальных условиях работы ПАРМ обычно принимают равным 1 (1час, 1смена,1неделя и т.п.). Случайность потока требований и продолжительность их выполнения приводят к издержкам функционирования всей системы. Эти издержки можно задать функционалом:

где С1 - стоимость простоя автомобиля в очереди, - средняя длина очереди, С2-стоимость простоя ПАРМ, n-количество простаивающих ПАРМ, -параметр потока требований, -интенсивность обслуживания. Требуется так организовать работу ПАРМ, чтобы Нu =min.

Литература

Вишневецкий Ю. Т. Техническая эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей. - М.: Дашков и К, 2006. - 380 с.

Власов В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. - М.: «Академия», 2003. - 480 с.

Васильев В.И., Жаров, С.П. Совершенствование методики корректирования нормативов управления эксплуатацией подвижного состава предприятий автомобильного транспорта региональных транспортных систем. // Современные проблемы науки и образования. 2012. №6. с. 7-9.

Детлер М.Ф., Криворотов А.В., Недолужко А.И., Парубец А.Ю. К вопросу применения нормативов планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта к современным автомобилям // Инженерный вестник Дона, 2017, №2 URL: ivdon.ru/ru/magazine/archive/N2y2017/4131

Кузнецов Е.С., Болдин А.П., Власов В.М и др. Техническая эксплуатация автомобилей. - М.: Наука, 2001. - 535 с.

Базанов А.В., Бауэр В.И., Козин Е.С Определение потребности в мобильных средствах для обеспечения работоспособности автотракторной техники при ремонте магистральных нефтепроводов// Научно-технический вестник Поволжья (Казань), 2012, №3. c. 50-53

Ключникова, О. В., Цыбульская, А. А., Шаповалова А.Г. Принципы выбора типа и количества строительных машин для комплексного производства работ // Инженерный вестник Дона, 2013, №4 URL: ivdon. ru/ru/magazine/archive/n4y2013/2064.

Louit, D., Pascual, R. and Banjevic, D. Optimal Interval for Major Maintenance Actions in Electricity Distribution Networks // Electrical Power and Energy Systems. 2009. №31. pp. 396-401.

Samuel Karlin. A First Course in Stochastic Processes, 1968, p. 557

Размещено на Allbest.ru

...

Организация выполнения регламентных работ на авиационной технике, контроль их качества. Состав ремонтных работ, выполняемых в передвижных авторемонтных мастерских (ПАРМ). Подготовка ПАРМ к восстановлению авиационной техники. Планирование работы ПАРМ.

дипломная работа , добавлен 29.10.2013

Расчет годового режима работы комплекта путевых, строительных и погрузочно-разгрузочных машин. Обоснование места выполнения технического осмотра машин. Определение количества передвижных мастерских для выполнения технических обслуживаний и ремонтов.

курсовая работа , добавлен 23.11.2014

Обеспечение техники грамотного с максимальной экономической эффективностью использования дорожных машин, их техническое обслуживание, ремонт. Фактическая наработка машин со времени проведения последнего. Объем работ ремонтной базы, передвижных мастерских.

курсовая работа , добавлен 08.12.2013

Цели и задачи деятельности авторемонтного предприятия. Типы авторемонтных предприятий и их производственный состав. Подготовка производства и планирование организационно-технических мероприятий. Принципы расчета экономической эффективности и выбор базы.

книга , добавлен 06.03.2010

Составление годового плана и графика загрузки мастерских. Определение штата мастерских. Подбор, расчет оборудования для участка. Разработка технологического маршрута ремонта детали. Расчет экономической целесообразности от предлагаемой технологии ремонта.

курсовая работа , добавлен 29.01.2011

Показатели эффективности финансовой деятельности, эксплуатационной деятельности, использования основных, оборотных средств и трудовых ресурсов станции Минск–Сортировочный. Оценка эффективности деятельности предприятия железнодорожного транспорта.

курсовая работа , добавлен 06.05.2015

Классификация технологического и диагностического оборудования. Влияние обеспеченности авторемонтных предприятий основными средствами механизации на эффективность их деятельности. Задачи диагностирования двигателя и технические средства их решения.

курсовая работа , добавлен 09.03.2011

Теоретические и методические подходы оценки эффективности деятельности современного транспортного предприятия. Цели, основные задачи и информационная база оценки эффективности деятельности предприятия. Оценка риска осуществления вложений инвестиций.

дипломная работа , добавлен 23.07.2009

Понятие, назначение, виды и периодичность технического обслуживания автомашин. Формы организации труда в ремонтных мастерских. Определение структуры затрат и трудоемкости проведения отдельных видов ТО. Расчет себестоимости одной единицы техобслуживания.

курсовая работа , добавлен 08.03.2013

Рельсовые цепи и их техобслуживание: осмотр элементов и оборудования, измерение напряжения на путевых реле, шунтовой чувствительности, контроль чередования полярности мгновенных значений сигнального тока и замена аппаратуры для ремонта в мастерских.

Надежная и безопасная эксплуатация систем, оборудования, зданий и сооружений предприятий неразрывно связана с ремонтной деятельностью. О направлениях совершенствования структуры управления системой ТОиР «ЭЖ» рассказала в прошлом году (см. № 32). Сегодня речь пойдет о подходах к оценке эффективности работ по ТОиР. Рассказывает Владимир Минаев, генеральный директор ОАО «Атомэнергоремонт», к.э.н.

Система ТОиР — совокупность процессов, организационных структур, средств технического оснащения ремонта, методического обеспечения, обеспечивающих эффективное обслуживание и ремонт оборудования предприятия.

Стратегии проведения ремонтов

Приведем три основных стратегии.

Первая — классический планово-предупредительный ремонт (ППР). Он предполагает ремонтный цикл (заранее заданная последовательность ремонтов определенного вида и интервалов между ними) и задание объема работ при выполнении ремонта определенного вида. В варианте ППР, называемом «планирование по наработке», при заданных объемах и сохранении фиксированной последовательности ремонтов время между ними определяют не календарно, а в зависимости от показателя наработки оборудования (часы работы, число пусков и т.п.).

Вторая — ремонт по отказу. Оборудование ремонтируется (или заменяется) по причине его отказа и невозможности его дальнейшего использования. Технически это оправданно для некоторых видов оборудования, если его элементы выходят из строя случайно, вне зависимости от длительности их работы, экономически — когда последствия поломки незначительны, а меры профилактики стоят дороже замены отказавшего узла или устройства. При появлении явных данных о приближении отказа (повышенная вибрация, течь масла, повышение температуры выше допустимой, признаки недопустимого износа) можно выбрать вариант «ремонта по мере возникновения дефектов».

Третья — «ремонт по состоянию». При этой стратегии объем ремонтов и время между ними заранее не фиксированы, а определяются по результатам регулярных ревизий (обследований) оборудования и мониторинга его состояния с помощью автоматизированных средств контроля и диагностики. Эта стратегия позволяет существенно экономить ресурсы, поэтому она считается наиболее прогрессивной для сложного и дорогостоящего оборудования.

Для заказчика более выгодным и приоритетным сегодня становится метод агрегатного ремонта, предполагающий замену агрегата либо целиком, либо его части, и сервисное обслуживание оборудования. Такой метод значительно сокращает время ремонта. Во многих отраслях распространено сервисное обслуживание и, хотя оно обходится заказчику несколько дороже, имеет большие шансы на будущее.

У нас система ТОиР в основном строится на проведении ППР. В ближайшем будущем планируется перейти к ремонту ряда оборудования по его техническому состоянию и использованию метода агрегатного ремонта и сервисного обслуживания оборудования.

Эффективность ТОиР

Эффективность ТОиР определяется отношением максимально возможного результата ТОиР (высокое качество работ при соблюдении нормативного срока ремонта) к минимально возможным эксплуатационным расходам (минимально обоснованный уровень затрат без потери качества и объема выполненных работ).

Результатом работ по ТОиР, а также реконструкции и модернизации оборудования энергоблоков, общестанционных систем, внешних объектов действующих АЭС является их надежная и безаварийная работа в плановом межремонтном периоде. Экономически это означает отсутствие финансовых потерь за недовыработанную электроэнергию из-за неплановых остановов и простоев оборудования АЭС в ремонте.

Результативность деятельности ремонтного персонала, как правило, оценивается величиной среднемесячной выработки на одного рабочего (см. диаграмму).

Подобное измерение производительности труда имеет существенный недостаток — зависит от лимитированных средств на ремонт, структуры цены, численности персонала и тарификации работы. И при манипуляции с коэффициентами к сметам, директивном снижении затрат в части лимитов на ТОиР, существующей регламентированной длительности ремонта такой подход не отражает действительную производительность труда — слишком велика при этом ценовая составляющая.

Более правильно воспользоваться ресурсными методами оценки 1 .

Приведем три таких показателя.

Трудоемкость ремонта — основной ресурсный показателей. Трудоемкость регламентируется количественно техническим нормированием 2 .

Например, трудоемкость среднего ремонта серийного блока АЭС — 520 000 человеко-часов, длительность ремонта в одном случае 40 суток, в другом — 35 (13 000 человеко-часов/дн. и 15 000 человеко-часов/дн. соответственно). Очевидно, во втором случае производительность труда ремонтного персонала выше.

Нормативная численность персонала для выполнения ремонта — другой важный показатель производительности труда (отношение нормативной численности работников, рассчитанной по нормативной базе, к фактически занятому в ремонте).

Третий показатель — индекс производительности труда. Его можно представить на основе фактических и натуральных ресурсных данных в виде зависимостей:

ИПТ = ТрЕ/ДлР;

ИПТ = НЧ/ФЧ,

где: ИПТ — индекс производительности труда;

ТрЕ — трудоемкость ремонта блока;

ДлР — длительность ремонта блока (может быть нормативной и фактической);

НЧ — нормативная численность персонала, необходимого для выполнения ремонта блока;

ФЧ — фактическая численность персонала, занятого на ремонте блока.

Согласно утвержденной концерном методике 3 одним из показателей является сокращение срока ремонта 4:

на стадии формирования графика ремонта на планируемый год — оценка прогнозного финансового результата от сокращения сроков ремонта по сравнению с нормативными для определения целесообразности принятия решения о сокращении срока ремонта;
по итогам завершения ремонтов — оценка фактического финансового результата от сокращения срока ремонта в целях подтверждения правильности принятых решений при планировании.

Результаты оценки эффективности сокращения сроков ремонтов используются для мотивации труда ремонтного персонала АЭС и подрядных организаций.

А поскольку продолжительность ремонта не может быть сокращена в ущерб надежной и безопасной эксплуатации АЭС, в методике приводятся основные направления снижения сроков:

интенсификация труда ремонтного персонала;
развитие высокой культуры производства с элементами бережливого производства (производственной системы «Росатом»);
внедрение новейших технологий в ремонте;
использование современных средств технологического оснащения и высокоэффективной оснастки для ремонта.

Вместе с тем сокращение сроков ремонта связано с дополнительными доходами в виде выручки от продажи дополнительно выработанной электрической энергии (при условии ее востребованности на рынке) и расходами, обусловленными интенсификацией (переход на трехсменную работу) труда ремонтного персонала.

Экономически сокращение продолжительности ремонта эффективно при условии, что дополнительные расходы покрываются выручкой от продажи дополнительно выработанной электроэнергии и при этом еще остается дополнительная прибыль.

Пути повышения эффективности ТОиР

Повышение эффективности ТОиР — процесс уменьшения потерь от недовыработки электроэнергии из-за остановов и простоев систем и оборудования АЭС в ремонте при оптимизации затрат на ТОиР без потери качества выполненных работ.

В атомной энергетике умение управлять производством, своевременно принимать решения особенно актуально из-за возможных последствий при бездействии руководителей. Разветвленная структура со многими уровнями управления может привести к неразберихе в производстве, принятию ошибочных решений или, что еще хуже, непринятию их вообще. Ликвидация последствий такого управления обходится очень дорого.

Приведем основные пути повышения эффективности ТОиР и направления их реализации.

1. Совершенствование структуры управления системой ТОиР (см. «ЭЖ», 2012, № 32).

2. Оптимизация плановых сроков ППР.

2.1. Введение в действие единой отраслевой системы экономического планирования ресурсов.

Учитывая разветвленную филиальную сеть, применение единого подхода к планированию ресурсов — приоритетная задача общества. А желаемого результата можно достичь только при жесткой экономически обоснованной централизации ресурсов.

2.2. Внедрение новых технологий ремонта оборудования и средств технологического оснащения ТОиР.

В рамках технического перевооружения разработана инвестиционная программа, включающая:

разработку и освоение новых технологий;
оснащение современными технологическими средствами ремонта;
строительство и оснащение производственных баз;
подготовку и переподготовку ремонтного персонала.

2.3. Совершенствование технической документации на процессы.

Поскольку технологическая документация на ТОиР подготовлена много лет назад и основана на технологиях прошлого века, ее качество нуждается в улучшении:

постоянной актуализации в связи с меняющимися нормативными документами;
доработке в связи с необходимостью применения технологий на однотипном оборудовании разных АЭС одного проекта с целью унификации процессов.

Документация, тем более хорошая, давно стала товаром, и ее распространение ограничено. Как и опыт, она — наследие нынешнего поколения, поэтому ее актуальность и совершенствование скажется на качестве и надежности работы тех, кто придет нам на смену.

2.4 Повышение качества подготовки ремонтного персонала в специализированных учебно-тренировочных центрах с использованием полномасштабных макетов и натурных образцов оборудования (Инженерно-технический центр общества проводит подготовку, переподготовку и поддержание квалификации работников более чем по 100 учебным программам по 37 специальностям).

3. Снижение потерь от недовыработки электроэнергии в результате неплановых остановов и простоев оборудования в ремонте.

3.1 Совершенствование системы управления ТОиР путем перехода к управлению ТОиР, как проектом:

комплексный подход к планированию ресурсов (с учетом наличия материальных и людских ресурсов);
диспетчеризация работ по
ТОиР (типовых — на основе всестороннего анализа их выполнения в предыдущие периоды и на других объектах. Подготовка к выполнению нетиповых специальных работ должна быть начата не менее чем за год до начала их выполнения);
диспетчеризация ресурсов по ТОиР (управление материальными и людскими ресурсами должно осуществляться в условиях действия единого стандарта закупок).

3.2 Создание подсистемы управления проведением ремонтов на базе АСУ-Ремонт, интегрированной в единую отраслевую информационную систему:

создание единой базы данных оборудования;
создание единой системы управления ресурсами ТОиР;
управление материально-техническим обеспечением ТОиР (создание нормативной базы производственных запасов);
оптимизация планирования ППР (сокращение сроков ППР на тех площадках, где это актуально и экономически целесообразно).

3.3 Создание работоспособной системы обеспечения качества при выполнении ТОиР включает разработку:

отраслевого руководства по созданию системы качества (руководство должно охватывать деятельность на всех этапах жизненного цикла от этапа проектирования до снятия с эксплуатации);
системы обеспечения качества на АЭС концерна с учетом совершенствования системы разработки и контроля исполнения корректирующих действий, а не коррекций, по нарушениям в работе, связанным с ремонтом оборудования;
программы управления качеством проведения ТОиР, отвечающей современным тенденциям отрасли, учитывающей особенности оборудования эксплуатируемых и сооружаемых блоков, а также описывающей действенные меры и способы управления качеством, а не только его контроль.

4. Снижение эксплуатационных расходов в части суммарных затрат на ТОиР.

4.1. Оптимизация объемов ремонтных работ:

разработка и согласование новых нормативных документов по выполнению ТОиР с надзорными органами и заводами-изготовителями;
обоснование перехода с четырехлетнего на восьмилетний ремонтный цикл контроля металла;
внедрение всесторонней диагностики технического состояния оборудования (этому направлению деятельности уделяется пока крайне мало внимания, даже новое оборудование на строящиеся блоки данными устройствами оснащается недостаточно).

4.2. Оптимизация распределения работ, выполняемых хозяйственным и подрядным способом.

Предложения по оптимизации затрат на ТОиР с учетом особенностей финансово-экономической деятельности общества приведены в таблице.

Переход на новые технологии ремонта оборудования, в первую очередь на ремонт по техническому состоянию, позволит значительно повысить эффективность ТОиР.

Принцип организации ремонта по техническому состоянию может быть реализован при организации сервисного обслуживания оборудования с решением следующих вопросов:

кто, какими способами, с помощью каких критериев (технических, экономических) будет определять техническое состояние оборудования и целесообразность его ремонта или замены;
ответственности за принятые решения и их последствия;
связи с авторами проекта, изготовителями оборудования и оформления необходимых согласований с проектными, конструкторскими и надзорными организациями и органами;
сбора статистических данных, их систематизации и анализа, оценки остаточного ресурса оборудования, его элементов и выработки рекомендаций по необходимым мероприятиям;
разработки новых регламентов и нормативно-технических документов по технологии ремонта;
отслеживания мировых достижений в технологии ремонта и средствах технического оснащения, адаптации их к реальным условиям российских АЭС, внедрения и научно-технического сопровождения;
разработки и внедрения новых диагностических систем технического состояния оборудования;
экспертизы проектов строительства новых АЭС и выработки предложений в части ремонтного обслуживания;
подготовки и переподготовки ремонтного персонала.

В рамках инвестиционной программы — организации производственного процесса ТОиР АЭС — планируется выполнение мероприятий по организации ремонта оборудования по техническому состоянию:

подготовка «медицинских карт» оборудования, ремонтируемого по техническому
состоянию (совместно с АЭС);
мониторинг наличия средств диагностики оборудования (не обеспеченного в заводской поставке) и выбор поставщика (совместно с АЭС);
разработка программ и методик диагностики оборудования (с определением контролируемых параметров), ремонтируемого по техническому состоянию;
подготовка персонала для работы на современном оборудовании и приборах диагностики.

Все пути повышения эффективности работ по ТОиР связаны с затратами в разной степени, и принять решение, какие из них использовать, — прерогатива заказчика. Только комплексный подход в выборе путей повышения эффективности работ по ТОиР приводит к наилучшему результату.

1 Ресурсный подход к оценке производительности труда и эффективности производства традиционно в большей степени применяется в сфере производства продукции, а не оказания услуг.

2 Техническое нормирование — установление технически обоснованных норм затрат труда, машинного времени и материальных ресурсов на единицу продукции.

3 Методика оценки эффективности работы ремонтного персонала при оптимизации сроков ремонта энергоблоков АЭС.

4 Согласно методике, сокращение продолжительности ремонта энергоблоков АЭС не может быть произведено в ущерб надежной и безопасной эксплуатации АЭС.

Мероприятия по оптимизации затрат на ТОиР

Учитывается или нет данная публикация в РИНЦ. Некоторые категории публикаций (например, статьи в реферативных, научно-популярных, информационных журналах) могут быть размещены на платформе сайт, но не учитываются в РИНЦ. Также не учитываются статьи в журналах и сборниках, исключенных из РИНЦ за нарушение научной и издательской этики."> Входит в РИНЦ ® : да	Число цитирований данной публикации из публикаций, входящих в РИНЦ. Сама публикация при этом может и не входить в РИНЦ. Для сборников статей и книг, индексируемых в РИНЦ на уровне отдельных глав, указывается суммарное число цитирований всех статей (глав) и сборника (книги) в целом."> Цитирований в РИНЦ ® : 0
Входит или нет данная публикация в ядро РИНЦ. Ядро РИНЦ включает все статьи, опубликованные в журналах, индексируемых в базах данных Web of Science Core Collection, Scopus или Russian Science Citation Index (RSCI)."> Входит в ядро РИНЦ ® : нет	Число цитирований данной публикации из публикаций, входящих в ядро РИНЦ. Сама публикация при этом может не входить в ядро РИНЦ. Для сборников статей и книг, индексируемых в РИНЦ на уровне отдельных глав, указывается суммарное число цитирований всех статей (глав) и сборника (книги) в целом."> Цитирований из ядра РИНЦ ® : 0
Цитируемость, нормализованная по журналу, рассчитывается путем деления числа цитирований, полученных данной статьей, на среднее число цитирований, полученных статьями такого же типа в этом же журнале, опубликованных в этом же году. Показывает, насколько уровень данной статьи выше или ниже среднего уровня статей журнала, в котором она опубликована. Рассчитывается, если для журнала в РИНЦ есть полный набор выпусков за данный год. Для статей текущего года показатель не рассчитывается."> Норм. цитируемость по журналу: 0	Пятилетний импакт-фактор журнала, в котором была опубликована статья, за 2018 год."> Импакт-фактор журнала в РИНЦ: 0,22
Цитируемость, нормализованная по тематическому направлению, рассчитывается путем деления числа цитирований, полученных данной публикацией, на среднее число цитирований, полученных публикациями такого же типа этого же тематического направления, изданных в этом же году. Показывает, насколько уровень данной публикации выше или ниже среднего уровня других публикаций в этой же области науки. Для публикаций текущего года показатель не рассчитывается."> Норм. цитируемость по направлению: 0

Уровень затрат

Мероприятия

Особенности

Затраты
концерна

1. Оптимизация численности персонала, задействованного на выполнении работ по ТОиР — обоснование оптимального соотношения затрат концерна на ТОиР, выполняемых хозяйственным и подрядным способами.

2. Установление критериев, используемых в процессе бюджетирования общества, как сервисного предприятия концерна

1. Необходимость приведения в соответствие расходных статей бюджета концерна доходным статьям бюджета общества.

2. Необходимость учета возможности повышения затрат общества при выполнении ТОиР подрядным способом

Затраты
общества

1. Оптимизация численности персонала общества — оптимизация отношения собственных затрат к затратам по привлечению субподрядных организаций.

2. Выстраивание финансовоэкономических взаимоотношений с концерном с целью недопущения кассовых разрывов и обеспечения финансовой устойчивости общества. Уменьшение дебиторской задолженности.

3. Реализация финансовой политики общества в области соответствия расходной и доходной части его бюджета. Совершенствование процессов планирования бюджета.

4. Разработка и выполнение программы сокращения издержек.

5. Реализация финансовой политики в финансовых взаимоотношениях между центральным аппаратом и филиалами общества. Доработка ОРД общества в части обеспечения финансовой дисциплины филиалов. Совершенствование процессов управления внутренними денежными потоками.

6. Совершенствование процессов управления кредиторской задолженностью

1. Требование безусловного обеспечения потребностей заказчиков в высококачественных комплексных услугах по ТОиР, реконструкции и модернизации систем и оборудования, зданий и сооружений объектов использования атомной энергии. Поскольку при выполнении работ «на пиках ремонтов» общество должно иметь достаточное количество ремонтного персонала с необходимой квалификацией, его затраты менее привязаны к выручке (объемам производства), чем на классических производственных предприятиях.

2. Повышение доли собственных затрат ведет к повышению производительности труда сотрудников и, следовательно, улучшению финансового состояния общества.

3. Повышение доли собственных затрат должно сопровождаться повышением заработной платы и социальных гарантий сотрудников.

4. Повышение доли собственных затрат сверх оптимального не позволит реализовать преимущества хозяйственного способа выполнения ТОиР по сравнению с подрядным способом

Оклад в руб

Количество

Годовой фонд з/п, руб

Всего з/п в руб

Сумма, руб