Mercedes-Benzist. Mercedes-Benzi kaubamärgi Mercedes-Benz ajalugu Venemaal

Mercedes Benz on juba 4. aastat purustanud enda automüügirekordeid. Mercedese müük ulatus eelmisel aastal üle maailma 1 650 010 autoni, mis on 12,8% rohkem kui 2013. aastal. Ka sel aastal püstitati 2 maailma ajaloolist rekordit.

Mercedese rekordid 2014. aastal:

• Kuu parim müük, mis ulatus 163 172 auto;
• Kvartali parim müük, mis moodustas 454 853 auto;

müüa tarbesõidukeid, Mercedese müük maailmas 2014, mercedes benzi ettevõte, Mercedese rekordid

Sellel fotol näete, kuidas see 2014. aasta detsembris tehases Hiina konveierilt maha tuli 500 000 Mercedes Benz auto.

Liidrikohal on traditsiooniliselt uus S-Classa mudel, mille müük kasvas võrra 82,3% , on kasvanud ka kompaktsemate tüüpi mudelite (A-, B-, CLA-, GLA-klass) müük. 24,6% .

Vastupidiselt skeptilistele prognoosidele kogub müük müüdavate sportlike sõidukite (SUV) turul endiselt hoogu. Nii jõudis oma klientidele laia mudelivalikut pakkuv Mercedes Benz Company 2014. a Maasturite müügirekordid (+5,4% ) – 341 789 selle klassi autot. GLK-klassi autode müük kasvas aasta võrra 7,6% , M-klass – 8,6% , ja liider oli legendaarne G-klass - 10,5% .

Peamine turg aastal 2014, on USA – 330 390 autod ja Hiina – 281 589 . See omakorda sisse protsentides ulatus 5,7 Ja 29,1% vastavalt. Lisaks kõigele sellele on häid tulemusi saavutanud sellised riigid nagu Jaapan, Saksamaa, Kanada, Austraalia ja Suurbritannia.

Kui teile uudis meeldis, jagage seda sotsiaalvõrgustikes ja jätke kommentaarid!

Mercedes-Benz on Saksamaa ettevõte, mis on spetsialiseerunud autode tootmisele. See on Daimler AG peamine vara. Täna on Daimler AG kapitalisatsioon 74 miljardit eurot. Edetabelis “Maailma suurimad avalik-õiguslikud ettevõtted”, mille avaldas Ajakiri Forbes, on kontsern 24. positsioonil. Mercedes-Benzi 2016. aasta käive ületas 89 miljardit €, mis moodustas umbes 50% kogu kontserni käibest. Analüütikute hinnangul müüs ettevõte 2016. aastal üle 2 miljoni auto.

Ettevõtte ajalugu pärineb kahelt leiutajalt, kes alguses tegutsesid üksteisest eraldi. 29. jaanuaril 1886 patenteeris sakslane Karl Benz oma leiutise - neljataktilise bensiinimootoriga auto. Samal perioodil pani teine ​​insener Gottlieb Daimler kokku sisepõlemismootoriga mootoriga vankri. Mõlemad insenerid asutasid oma ettevõtted: K. Benz nimetas oma nime Benz&Cie ja G. Daimler - Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG).

Huvitav fakt! Mercedese autod ilmusid aastal 1901. Neid tootis DMG. Autod nimetati tehnikahuvilise ärimehe Emil Jellineki tütre auks, kes oli G. Daimleri firma Prantsusmaa filiaali esindaja.

Esimene Mercedese auto saavutas kiiruse 60 km/h ja oli oma aja üks kiiremaid autosid. Pärast Saksamaa lüüasaamist Esimeses maailmasõjas ja raske majandusolukorra tekkimist riigis hakkas autode müük järsult langema. Sellistes tingimustes sõlmisid konkureerivad Benz & Cie ja DMG esmakordselt koostöölepingu 1924. aastal ning ühinesid 1926. aasta suvel ametlikult Daimler-Benzi ettevõtteks. Tooted toodeti Mercedes-Benzi kaubamärgi all.

Uue ettevõtte embleem sai pärjaga raamitud kolmeharulise tähe (üle antud Daimlerilt (selle elemendi sai Benz&Cie). Hiljem muudeti embleemil olev pärg ringiks.

10 huvitavaid fakte Brändi kohta saate teada videost.

Ettevõtte arengu etapid

Uue ettevõtte juhiks sai Ferdinand Porsche. Tema juhtimisel oli rida autosid kompressori üksus ja kuuesilindriline mootor, millest sai tulevase S-seeria alus. F. Porsche töötas Daimler-Benzis 2 aastat, mille jooksul õnnestus tal panna alus ettevõtte stabiilsele arengule.

Ajavahemik 1926–1940 oli ettevõtte jaoks väga edukas. Selle aja jooksul suutis ta toota esimese diiselmootoriga seeriatootmise sõiduauto ja naasta autospordi juurde, milles osalemine on alati olnud eduka ettevõtte tunnuseks.

Mercedes-Benz 180, foto: pixabay

Teiseks Maailmasõda mõjutas negatiivselt Daimler-Benzi arengut: enamik tehaseid hävitati ja kvalifitseeritud töötajaid nappis. Taastumine tootmisvõimsust ja esimese auto väljalaskmiseks kulus umbes aasta. Tehaste täielik restaureerimine ja moderniseerimine viidi lõpule 1949. aastal.

50ndate algus Ettevõtte juhtkond otsustas tootmisbaasi suuremahulise arendamise. Selleks on välja töötatud mitmeid uusi mudeleid, mis on suunatud erinevatele hinnasegmentidele. Edukaim auto oli Mercedes-220, mille müük ulatus üheksa aasta jooksul 18,5 tuhandeni.

Kuni 1980. aastate alguseni Daimler-Benzi kontsern arenes pidevalt, välismaiste tootjate poolt praktiliselt puudus konkurents. Selle aja jooksul andis ettevõte välja numbri edukad mudelid kõikides segmentides: premium (Mercedes-300S ja Mercedes-W189 Adenauer), sport (Mercedes-Benz W196 ja Mercedes-Benz 300SL) ja keskklass (Mercedes W180, Mercedes W128 ja Mercedes 190SL).

80ndate alguses hakkasid Saksa ettevõtted Jaapani tootjaid ülemaailmsel autoturul välja pigistama. Nad pakkusid kvaliteetset toodet oluliselt madalama hinnaga. See olukord ajendas Daimler-Benzi juhtkonda võtma kasutusele uue mudeli ettevõtte arendamiseks. Ettevõtte insenerid ja disainerid on kaubamärgi rivistuse täielikult ümber kujundanud. Käivitati uus S-klass ja avati uus nišš - maasturid (W460 ehk Geländewagen).

Huvitav fakt! Geländewageni ilmumine oli mõneti spontaanne. Alguses töötati see auto välja isiklikult Iraani šahhi Mohammed Pahlavi jaoks. 1977. aasta revolutsiooni ajal kaotas ta aga võimu ja Saksa ettevõte kaotas oma kliendi. Seetõttu otsustati Geländewagen muuta tsiviilmaasturiks.

80ndate algust tähistas Daimler-Benzi juhtkonna järjekordne oluline otsus - algasid ettevalmistused USA turu laienemiseks, mis oli alati vastu võetud vaenulikult. välismaised tootjad. Ka sel ajal said kontserni osaks tuuningfirmad (Brabus ja AMG) ning koos Porschega anti välja Mercedes 500E seeria.

90ndatel jätkas ettevõte uute mudelite väljatöötamist ja otsustas parandada oma autode klassifikatsiooni. 1998. aastal üks suurimad tehingud aastakümneid: Daimler-Benz ühines Ameerika kontserniga Chrysler Corporation. Uus kontsern nimega DaimlerChrysler sai autoturul maailma liidriks.

2000. aastate alguseks koosnes ettevõtte autovalik 12 mudelist, tänu millele oli DaimlerChrysler esindatud pea igas hinnasegmendis.

2007. aasta kevadel võttis DaimlerChrysleri juhatus vastu investeerimisfondi CerberusCapital Management pakkumise Chrysleri kontserni müümiseks. Tehingu väärtus ületas 7 miljardit dollarit Kontsern sai tagasi oma varasema nime Daimler AG.

2008. aasta talvel sai Daimler AG-st Venemaa KAMAZi aktsionärid. Saksa ettevõte maksis 10% osaluse eest umbes 250–300 miljonit dollarit.

Daimler AG üks viimaseid investeeringuid on sisenemine elektriautode tootja TeslaMotorsi kapitali. Täna omab Saksa kontsern 10% Ameerika ettevõtte aktsiatest.

Mercedes-Benzi konkurendid

Autoturg on üks konkurentsivõimelisemaid maailmas. Maailmaturu absoluutne liider on Jaapani Toyota, mis müüs 2016. aastal üle 7 miljoni auto.

Mercedes on keskendunud kesk-, kõrge- ja luksusklassi autode tootmisele. Ettevõtte müük ulatus 2016. aastal 2 miljoni ühikuni, mis on 9% suurem kui 2015. aastal. Sarnase hinnaorientatsiooniga kaubamärkidest on Mercedes-Benzi peamisteks konkurentideks Saksa BMW (2016. aastal müüdi 1,94 miljonit autot) ja Audi ( 1,84 miljonit müüdud autot), Jaapani Lexus (0,63 miljonit müüdud autot) ja Rootsi Volvo (0,53 miljonit müüdud autot).

Mercedes-Benz Venemaal

Foto: pixabay

Mercedese ajalugu Venemaal sai alguse NSV Liidu aegadest. 1973. aastal sõlmis ettevõte ametivõimudega koostöölepingu Nõukogude Liit, misjärel esitleti kontserni tooteid erinäitusel. 1974. aasta talvel avati Moskvas ettevõtte ametlik esindus.

1980. aasta olümpiamängudel oli Daimler-Benz AG ametlik transpordivahendite tarnija, varustades korralduskomiteed busside ja autodega.

Pärast Nõukogude Liidu kokkuvarisemist sai Daimler-Benz AG, kes lõi ettevõtte Mercedes-Benz Automobiles, esimene välismaa firma, ametlikult avatud Venemaal. 2005. aastal kolis ettevõtte kontor Leningradi prospektile. Seal avati ka esimene Daimler AG esindus Venemaal. Tänaseks hõlmab Mercedese edasimüüjate võrgustik Venemaal enam kui 50 partnerit.

Firma täna

2017. aastal toodetakse Mercedese kaubamärgi all järgmisi tooteid:

• sõiduautod Mercedes-Benz, Mercedes-Maybach, Mercedes-AMG ja Smart;
• veoautod;
• bussid.

Kontserni kuulub ka kaks finantsdivisjoni - Mercedes-Benz Bank AG ja Mercedes-Benz Financial.

Tänu kõva skandaal Volkswagen AG ühe peamise konkurendi (taglase mootori emissiooninäitajad) ja heade müüginumbritega viimase aasta jooksul on Daimler AG aktsia hind tõusnud 63 €/tk. kuni 69 €/tk

Mercedese tehastes töötab praegu 140 000 inimest ja ettevõtte 2016. aasta ärikasum ületas 8 miljardit eurot. Brand Finance'i koostatud edetabelis Global 500 on Mercedese kaubamärk 35,5 miljardi euro väärtuses 21. kohal.

Mercedes-Benzi kaubamärgi ajalugu saad vaadata videost.

Mercedes-Benz on 1926. aastal asutatud Saksa ettevõte, mis on spetsialiseerunud mootorite ja sõiduautode tootmisele. Nüüd on Mercedes Daimler-Benzi kontserni tütarettevõte, mille peakontor asub linnas Saksa linn Stuttgart. Mercedes Jelinek on jõuka Austria ärimehe tütar, kellel oli suur kirg autode vastu. 1901. aasta oktoobris, kui tüdruk oli vaid üheteistkümneaastane, nõudis ta isalt, et autod, mida ta osta tahtis, kannaksid tema nime.

Mercedese autosid tootnud Saksa ettevõtte Daimler Motoren Gesellschaft ajalugu ulatub 1900. aastasse. Lisaks autodele tootis ta ka lennuki- ja laevamootoreid, mistõttu võeti 1909. aastal kasutusele logo kolmeharulise tähe kujul, mis sümboliseerib kaubamärgi edu vees, maal ja õhus. .

See kaubamärk on tuntud kogu maailmas, seda müüakse sellistes linnades, metropolides, piirkondades, poliitilised üksused, nagu Tai, Poola, Kasahstan, Soome, Euroopa Liit, India, NSVL, Vietnam, Jaapan, Leedu, Türgi, Iisrael, Gruusia, Põhja-Osseetia, Liibüa, Inguššia, Malaisia, Venemaa, Moldova, Iraan, Aasia, Hispaania, Kuuba, USA , Peterburi, Dominikaani Vabariik, Austraalia, Itaalia, Suurbritannia, Moskva, Tšetšeenia, Lõuna-Osseetia, Aserbaidžaan, Dagestan, Usbekistan, Tadžikistan, Euroopa, Kanada, Aafrika, Valgevene, Montenegro, Šveits, Horvaatia, Tuneesia, Abhaasia, Prantsusmaa , Indoneesia, Kreeka, Egiptus, Bulgaaria, Läti, Singapur, Eesti, Armeenia, Filipiinid, Mehhiko, Kõrgõzstan, Hiina, Brasiilia, Ukraina, Saksamaa, Tšehhi Vabariik, Austria, Austraalia.

Igal riigil on oma valuuta, neid on palju, näiteks Austraalia dollarid, jüaanid, eurod, Kanada dollarid, grivna, Singapuri dollarid, Uus-Meremaa dollarid, Šveitsi frangid, litid, Briti naelad, Jaapani jeen, tenge, USA dollarid, rublad, Valgevene rublad . Kõiki neid valuutasid saab kasutada Mercedeselt auto ostmiseks.

1926. aastal ühinesid ettevõtted Benz ja Daimler üheks, nii et täht kirjutati ringi, see oli austusavaldus Benz-autode varasematele saavutustele võidusõidus. See on õige, embleemi kasutatakse praegu sageli.

Esimesel neljasilindrilise mootoriga Mercedes-35R5 mudelil, mille maht oli 5913 kuupsentimeetrit, oli klassikaline agregaatide paigutus. Mootor paigutati ette ja veorattad olid taga.

See auto sai aluseks kõigi tulevaste mudelite väljatöötamisele, mida toodeti alates 1902. aastast kaubamärgi Mercedes-Simplex all. Selle seeria kuulsaimate esindajate hulka kuuluvad 6785 ja 9235 kuupsentimeetrise mootoriga mudelid “60 hj” ja “40/45 hj”, pealegi võisid viimased jõuda kiiruseni kuni üheksakümmend kilomeetrit tunnis.

Uudiseid Mercedese ettevõtte kohta, samuti valuutakursse ja muid kasulikke andmeid leiate ajakirja Exchange Leader lehelt või Venemaa pankade (VTB, Rosselkhozbank, BINBANK, Sberbank, Moskva Pank) pressiteateid lugedes. Raiffeisenbank, Citibank, URALSIB, TransCreditBank, Alfa Bank, Promsvyazbank), finantsettevõtted ja pangad Euroopas, finantsorganisatsioonid ja Šveitsi pangad, Ukraina investeerimispangad, USA ettevõtted ja pangandussektor, Valgevene pangad. Seda mudelit on võimalik osta elektrooniliste maksesüsteemide abil: Western Union, WebMoney, Yandex.Money, E-gold, Rupay, Unistream, Qiwi (Qiwi), Rapida, PayPal, LiqPay, [email protected], Leader.

Maksesüsteemid leiutati selleks, et maksta erinevate kaupade ja teenuste eest. Nende abiga saate osta kaubamärkide Nissan, Opel, Ford, VAZ, Mazda, Peugeot, Volvo, Audi, Volkswagen, Mercedes, Toyota, Fiat, BMW, Kia, Renault, UAZ, Porsche, Chevrolet, aga ka autosid. arvutid, telefonid, käekellad, arvutimängud (GTA, simulaatorid, RPG-d), eliitkoeratõud, sülearvutid, teemandid, nutitelefonid, jahid, kinnisvara, kontoritehnika, mobiilsed seadmed.

Seejärel tootis Daimleri ettevõte terve rea sõiduautosid, mille mootorid olid vahemikus 1568–9575 cm3, sealhulgas suurepäraseid autosid, mille kere oli täielikult suletud.

Mõned neist olid varustatud klapita Knighti mootoritega, millel oli poolventiil, Mercedes-Knighti 4055 cm3 mootoriga toodeti kuni 1924. aastani. SpordiMercedesed olid võitjad paljudel rahvusvahelistel võistlustel, mis peeti juba enne Esimese maailmasõja algust.

Enamik masstoodang Ettevõttel olid keskklassi mudelid "W-110/111", mis 1967. aastal asendati suure seeriaga autodega alates "200" kuni "280E", "W-114/115".
Seda autoperekonda toodeti mitte ainult neljaukselise sedaanina, vaid ka viieukselise universaalina, kaheukselise kupee ja kõvakattena (millel olid aknaavad ilma vahepiilariteta). Nende autode diiselmootorid olid väga populaarsed. Edasine areng viis seeria "W-124" (1984-1995) ja "W-123" (1976) ilmumiseni.

Kompaktautosid, millest ettevõte viiekümnendatel aastatel loobus, hakati uuesti tootma alles 1982. aastal (“W-201”). See seeria sisaldab mudeleid “190” mitmel varustustasemel mootoritega, mille töömaht oli 1,8–2, 6 liitrit ja võimsus 75-185 hj Üheksakümnendatel toimus Mercedes-Benzi programmis suur muutus. Ettevõte esitles oma tooteid autoturu uutes valdkondades.

Ettevõtte programmi aluseks on aga endiselt klassikalised "E" ja "C" seeria autod. Mercedes-Benzi mudelivalik oli 1998. aastal väga lai. Ostjatele pakuti kümneid kaheteistkümne eraldi perekonna modifikatsioone ja mudeleid.

Mercedese autod on populaarsed luuletajate, kirjanike, kunstnike, saatkondade ja konsulaatide töötajate, investorite, juristide, poliitikute ja töötajate seas reisiagentuurid ja kindlustusfirmad, viisaosakonna juristid, näitlejad, rahastajad, sportlased, modellid, ärimehed, inimesed show-äri maailmast, sealhulgas Ksenia Sobtšak, Verka Serduchka, Nikolai Baskov, Oleg Gazmanov, Ani Lorak, Joseph Kobzon, Anastasia Volochkova, Pavel Volja, Kristina Orbakaite, Vladimir Presnjakov, Philip Kirkorov, Valeri Leontjev, Alla Pugatšova, Mihhail Šufutinski.

Selliste kvaliteetsete ja heade autode nimel müüvad paljud autojuhid suhkrut, kohvi, bensiini, kivisütt, puuvilla, nisu, kulda, hõbedat, naftat, gaasi ja muid kaupu.

Ostes ajakirjandust välismaistelt väljaannetelt kioskitest: TheWashingtonPost, TheFinancialTimes, Forbes, TheDailyTelegraph, TheTimes, TheNewYorkTimes, TheGuardian või Venemaa ja SRÜ meedialehtedelt, saate alati huvitavat teavet. Nendest ajakirjadest ja ajalehtedest leiate kasulik informatsioon, näiteks aruanded, analüütilised prognoosid, mille on loonud investeerimisfirmade analüütikud: ATON, BCS, Finam, CERICH Capital Management, Troika Dialog, ALOR Group. Sellest ajakirjandusest saate lugeda ka Forexi maaklerite reitingu kohta maakleritelt, analüütikutelt, pankadelt, ECN Forexilt, kauplejatelt, investeerimisfondidelt, ekspertidelt.

Peaaegu kõigil meediaväljaannetel on oma veebisaidid, kust leiate teavet autode, aktsiate, seadmete, optsioonide, finantside, noteeringute, futuuride, majanduse, investeeringute, ökoloogia, SP 500, poliitika kohta. Samuti avaldavad uudisteportaalid sageli börsiuudiseid CAC 40, SMI, DAX, MICEX, FTSE, RTS, Nasdaqi ja Dow Jonesi indeksite kohta.

Alates 1997. aastast hakati tootma väikese suurusega A-klassi mudeleid, mis on eurooplaste seas üks populaarsemaid autoklasse. Autod on esiveolised ja varustatud mootoritega töömahuga 1397–1689, nende võimsus jäi vahemikku 60–102 hj.

1993. aastal ilmus kompaktne C-klass “W-202” (4-ukseline sedaan ja 5-ukseline universaal) ning seda moderniseeriti 1997. aastal põhjalikult. Mudelite mootori töömaht alates “C 180” kuni “C43AMG” jääb vahemikku 1799–4266 cm3 ja võimsus 95–306 hj.

E-klassi, mida peetakse vahepealseks (“W-210”), hakati tootma 1995. aastal. Lai valik erineva töömahu ja tüüpi mootoreid, 1998–5439 cm3, võimsusega 95–354 hj, võib meelitada palju kliente. Pakkumiste hulgas on mudeleid alates "E200" kuni "E55AMG".

S-klassi, mis on esindusklass (“W-140”), hakati tootma 1991. aastal, need on mudelid alates “S290” kuni “560”. Sõidukid on varustatud 6-, 8- ja kaheteistkümnesilindriliste mootoritega, mille töömaht on 2799–5987 cm3 ja võimsus 177–394 hj.

1998. aasta lõpus ilmusid uue põlvkonna S-klassi autod. Need on mõõtmetelt ja kaalult veidi väiksemad kui "W-220" seerias. Need on varustatud V6, V8 ja V12 mootoritega, mille maht on 2,8-5,8 liitrit.

"SLK" – sportlik, kerge, lühike, on 2-ukselise kerega sportautode grupp.
Esimest korda näidati roadsterit ja kupeed 1996. aasta kevadel. Nende iseloomulik tunnus on täismetallist kate, mis monteeritakse automaatselt kahekümne viie sekundiga pagasiruumi. Nendel mudelitel on kasutusel vaid neljasilindrilised mootorid töömahuga 1998 ja 2295 cm3 ning võimsusega 136-193 hj.

Alates 1997. aastast hakati C-klassi autode šassiidel tootma CLK-tüüpi kupeesid 4-, 6- ja 8-silindriliste jõuallikatega mahuga 1998–4266 cm3 ja võimsusega 136–279 hj. "SL" tüüpi autodeks on kahekohalised kupee- ja rodsterid, samuti "CL" (4-, 5-kohalised luksuskupeed), mida on toodetud alates 1989. ja 1992. aastast.

Jõuallikate ja šassii poolest olid need ühtsed S-klassi perekonnaga ja varustatud mootoritega võimsusega 193-394 hj. Nelikveoliste ja mitmeotstarbeliste sõidukite hulka kuulub ka G-klassi perekond, mis ilmus 1979. aastal. 1998. aasta autodel on diisel- ja bensiinimootorid töömahuga 2874-3199 kuupsentimeetrit ja võimsusega 122-215 hj.

Uusi nelikveolisi mugavaid ML-klassi mudeleid on USA-s toodetud alates 1997. aastast ja need on varustatud kuni 270 hj võimsusega bensiinimootoritega. Alates 1996. aastast on universaalide perekonda kuulunud V-klassi sõidukid turboülelaaduriga ning bensiini- ja diiselmootoriga jõuallikad mahuga 2,3 liitrit ning võimsusega 143 ja 98 hj. 2000. aastal uuendati S-, C- ja CL-klassi mudeleid.

Mercedes-Benz, mida Venemaal sageli nimetatakse lihtsalt Mercedeseks, on Saksa autohiiglase Daimler AG toodetud autode kaubamärk. Ettevõte on tuntud oma esmaklassiliste autode, kaubikute, busside ja veoautode poolest. Ettevõtte peakorter asub 1926. aastal asutatud Stuttgardis (Saksamaa). Praegu on Mercedes-Benz maailmas suuruselt kolmas luksusautode tootja ja üks äratuntavamaid. auto margid maailmas.

Just Karl Benz, kes oli ettevõtte alguses, lõi maailma esimese bensiinimootoriga auto – 1886. aasta Benz Patent Motorwagen. Teiste asutajate hulka kuuluvad insenerid Gottlieb Daimler ja Wilhelm Maybach, kes lõid aasta hiljem bensiini sisepõlemismootoriga auto. Mercedes-Benzi kaubamärk on üks vanimaid tegutsevaid automarke maailmas. Jätkates "asutajaisade" traditsioone, kuulub ettevõttele palju tehnoloogia ja sõidukiohutuse uuendusi, mis seejärel leidsid laialdast rakendust ka teiste kaubamärkide autodes.

Mercedes-Benzi ajalugu ei ole ainult ühe teise automargi ajalugu, see on kogu autotööstuse ajalugu. Legendaarse ettevõtte alguse sai kaks ettevõtet – Benz ja Daimler. Need on märkimisväärsed selle poolest, et nende loojad leiutasid auto sisuliselt sellisel kujul, nagu see on tänaseni tuntud. Võib-olla sõidaksime nüüd teistsuguse sõidukiga, kui see poleks selle tootja jaoks.

Riik

Mercedes loodi Saksamaal, riigis, kus on asjadele pedantne ja pragmaatiline vaade. Nagu teate, pööratakse erilist tähelepanu pisiasjadele. Sellest tulenevalt ei saanud sellest ettevõttest ainuke Saksa kontsern, mis toodab kvaliteetseid autosid. Siiski säilitas ta oma juhipositsiooni.

Legendi sünd

Sedaanid

1963. aastal veeres konveierilt maha Mercedes-Benz 600 - seesama legendaarne "kuuesajane Mercedes". See on pälvinud 20. sajandi prestiižseima sedaani staatuse. Seda autot sõitsid eranditult rikkad inimesed: riigipead, juhtivad ärimehed, filmitähed ja maffiajuhid.

Mudel jõudis müüki 1976. Seda peetakse kindlasti üheks ettevõtte edukamaks ja töökindlamaks mudeliks. Neid autosid toodeti umbes 2,7 miljonit. Tänapäeval võib neid leida paljude riikide teedel, sealhulgas endise NSV Liidu riikides.

1991. aastal ilmus S W140. Seda peetakse 1990. aastate kogu postsovetliku ruumi ikooniks. Muide, esimene venelane, kes selle auto ostis, oli V. Žirinovski.

Maastur

1979. aastal nägi maailm ikoonilise Mercedese armee linnamaasturi tsiviilversiooni. Päritoluriik on selle mudeli üle siiani uhke. Nagu sa tead, me räägime Mercedes-Benz G-klassi "Geländewagen" kohta. See mudel osutus tõeliseks pikamaksaliseks. Nüüd peetakse seda luksuslikuks linnamaasturiks ja oli kunagi lihtsalt usaldusväärne tööhobune. See auto on endiselt tootmises ja selle populaarsus ainult kasvab.

Ettevõtte ajalugu Venemaal

Raske uskuda, kuid 1901. aastal võis Tsaari-Venemaalt leida juba Mercedese. Tootmisriik müüs veoautod Vene sõjaväele. Pärast II maailmasõda imporditi seda üsna aktiivselt NSV Liidu territooriumile. Ajavahemikul 1946–1969. Imporditi vähemalt 600 sõidukit (autod, veoautod ja bussid).

70ndatel NSV Liidus toimunud näitustel esitles Mercedes peamiselt kaubaveokeid. 80ndatel olid uued Mercedesed vaid L. Brežnõil ja V. Võssotskil. 1978. aastal oli Saksa ettevõte Moskva olümpiamängude ametlik tarnija. Ja kaks aastat hiljem avati pealinnas esimene Mercedes-Benzi esindus. Veel kaks aastat hiljem, pärast liidu lagunemist, esimene ametlik edasimüüja- "LogoVAZ-Beljaevo". 1994. aastal avati Stuttgarti ettevõtte ametlik esindus.

2010. aastal hakati KamAZ ettevõtte baasil tootma Mercedese veoautosid. Päritoluriik, linn ja mõned tootmisomadused on muutunud, kuid kvaliteet jääb samaks, sest Saksa ettevõte esitab sellele erinõuded. Kolm aastat hiljem hakkas ettevõte GAZ tootma tarbesõidukeid Mercedes Sprinter. Võib-olla pannakse varsti Vene Föderatsiooni territooriumil kokku sõiduauto Mercedes. Tootjariik lahendab selle probleemi Venemaaga.

1990. aastatel said W123, W124, W140 (sama "kuuesajandik") ja Gelentvagen Venemaa ikoonilisteks mudeliteks. Sellest ajast kuni tänapäevani peetakse selle kaubamärgi autosid kõige prestiižsemaks, sealhulgas poliitikute seas. Tänapäeval koosneb Mercedese mudelivalik 16 klassist.

Esimese moodsa auto leiutajad – Daimler ja Benz – elasid teineteisest vaid 100 kilomeetri kaugusel, kuid ei kohtunud kunagi enne, kui lõid kontserni Mercedes Benz. Tootmismaal – Saksamaal – on selgelt õnnestunud kasvatada andekaid insenere.

On olemas versioon, et enne kolmeharulise tähe embleemiks valimist soovis Daimleri ettevõtte juhtkond eelistada elevanti või apelsini. Kujutage ette musta tooniga Gelentvagenit, mille kapotil on elevant. Kuid see võib juhtuda.

2007. aastal tõi Mercedes-Benz turule oma Interneti-televisiooni.

Mercedes-Benz on ainus autofirma, mis lubab oma turvaarendusi kasutada ka teiste firmade autodes. Saksa autotootja alustas esimesena kõigi rataste sõltumatu vedrustusega ja diiselmootoriga autode tootmist. Samuti varustati need autod esmakordselt ABS-süsteemiga 1978. aastal, turvapatjadega 1981. aastal ja ESP-süsteemiga 1995. aastal.

Mercedes-Benz 300 peegelkaamera püstitas 1955. aastal kestvusvõistluse kiirusrekordi 159,65 km/h, mida pole kunagi ületatud. Samal aastal sattus see mudel autospordi ajaloo suurimasse katastroofi. Sel päeval sai vigastada 80 pealtvaatajat ja auto piloot.

Gelentvageni mudel on ametlikult Šveitsi armee teenistuses.

Mercedes-Benzi ettevõte ilmus nii kaua aega tagasi, et seejärel müüdi apteekides bensiini.

Mercedes ja kuulsad inimesed

1954. aasta Mercedes 300 SL-l olid kajakate tiibuksed, mistõttu Elvis Presley ja Marilyn Monroe meeldisid sellele väga. Lisaks tunnistati see mudel 1999. aastal 20. sajandi parimaks sportautoks.

Steve Jobs – asutaja Apple- Ostsin regulaarselt uue, et sõita ilma numbrimärkideta. Fakt on see, et California seaduste kohaselt ei pea uut autot 6 kuu jooksul pärast ostmist registreerima.

Filmis “Seitseteist kevadist hetke” sõidab Stirlitz Mercedes MV-230-ga.

Vladimir Võssotski armastas suurel kiirusel sõitmist. Kord pööras ta oma Mercedest koguni 17 korda. Asjaolu, et ta ellu jäi, räägib palju kõrge tase Mercedes-Benzi autode ohutus. Tootmisriik võtab autode ohutuse küsimust äärmiselt tõsiselt ja see ei kehti mitte ainult meie vestluse kangelaseks saanud ettevõtte, vaid ka teiste Saksa autohiiglaste kohta.

Järeldus

Nii saimegi teada, mis paneb Mercedese firma silma, milline tootjariik need imekaunid autod maailmale kingib, millistest etappidest koosnes ettevõtte enam kui sajandi pikkune ajalugu ja mida huvitavat selle aja jooksul juhtus. Nüüd saame teha väikese järelduse Stuttgarti mure kohta.

Juhtiva automargi Mercedese ajalugu oli üsna keeruline ja sündmusterohke. Tootja riik sõiduautod- Saksamaa oskab kindlasti kvaliteetseid autosid teha. Vaatamata konservatiivsele disainile on Saksa mudelid äärmiselt populaarsed kõigi autojuhtide vanusekategooriate seas. Need on prestiiži ja rikkuse märgiks. Kuid kõik algas, nagu sageli juhtub, lihtsatest igapäevastest arendustest ja kahe tavalise inseneri uuenduslikest ideedest. Ja pole teada, millega me praegu sõidaksime, kui mitte Mercedese ettevõtte arengud. Nende autode päritolumaa – Saksamaa – on saanud kvaliteetse ja arenenud autotööstuse sümboliks. Vaatame, millega ta meid järgmiseks rõõmustab.