Rahvusvahelise posti staatuse dešifreerimine. Vedaja on lasti kaotanud: mida teha käibemaksu mahaarvamisega? Saabus tarnekohta

Et mitte eksida paki eeldatavas tarneajas, peaksite teadma, mida see või teine ​​olek tähendab. Sellel lehel kaalume üksikasjalikult kõiki võimalikke olekuid, et teil ei tekiks raskusi paki asukoha määramisel.

Posti staatused välisriikide saadetiste jälgimisel

Vastuvõtt.

See olek tähendab, et saatja on täitnud kõik nõutavad vormid, sealhulgas vormi CN22 või CN23 (tollideklaratsioon) ning posti- või postiagentuur on paki vastu võtnud. kullerteenus. Samaaegselt saadetise vastuvõtmisega määratakse identifitseerimisnumber, mille järgi edaspidi jälgimine toimub.

Saabumine MMPO-sse.

MMPO on rahvusvahelise postivahetuse koht. Peal see etapp pakk läbib tollikontrolli ja registreerimise. Pärast seda koostavad talituse töötajad grupeeritud rahvusvaheline väljasõit.

Ekspordi.

Üks pikemaid tarneperioode postisaadetised. Põhjuseks on asjaolu, et osaliselt laetud lennukit on kahjumlik saata, mistõttu tuleb oodata, kuni ühte riiki saadetakse piisav hulk pakke.

Lisaks selleks, et optimeerida logistikaprotsessid, saab saadetisi toimetada transiidina läbi teiste riikide ja see lükkab ka tarneaega edasi.

Paki ekspordis viibimise täpset kestust on võimatu nimetada. Kuid keskmiselt ulatub see kahest nädalast pooleteise kuuni. Veelgi enam, pühade eel võib see periood veelgi pikeneda. Kui aga "Ekspordi" staatuse saamisest on möödas rohkem kui kaks kuud ja muudatusi ei ole, peaksite pöörduma kohaletoimetamist teostava postiteenistuse poole avaldusega kauba otsimise kohta.

Import.

See staatus määratakse saadetisele Venemaa AOPP-s (Aviation Mail Transportation Department), kuhu see lennukist siseneb. Siin kaalutakse vastavalt teeninduseeskirjadele pakke, kontrollitakse paki terviklikkust, skannitakse vöötkood, et välja selgitada väljumiskoht, fikseeritakse lennu number ja määratakse, millisesse MMPO-sse pakk saata. . Rahvusvahelise saadetise kestus AOPP-s sõltub filiaali ja selle töötajate töökoormusest, kuid keskmiselt on see 1-2 päeva.

Antakse üle tollile.

Pärast sorteerimist saadetakse pakid tollikontrolli, kus need läbivad röntgenskanneri. Juhul, kui tolliametnikel tekib kahtlus keelatud ainete või esemete ebaseaduslikus vedamises, avatakse ja kontrollitakse saadetist inspektori ja vastutava operaatori juuresolekul. Pärast seda (kui keelatud kauba veo fakti ei kinnitatud) pakitakse pakk uuesti, lisatakse ülevaatusakt ja saadetakse teele.

Toll hilineb.

See olek on valikuline. Saadetisele määratakse see vaid juhtudel, kui tollitöötajad tuvastavad lubatud normi ületava massi, väärtuse üle 1000 euro ja muid rikkumisi. Sel juhul peab saaja tasuma lisatasusid. Kui tollialaste õigusaktide rikkumisi pole, möödub pakk sellest staatusest.

Tollivormistus lõpetatud.

Pärast selle staatuse saamist suunatakse pakk uuesti rahvusvahelise postivahetuse kohta, kus filiaali töötajad seda töötlevad. Mõnel juhul võib selle oleku asendada "vasakpoolse MMPOga".

Saabus sorteerimiskeskusesse.

MMPO-st saabub saadetis sorteerimiseks. Kõikides on posti sorteerimiskeskused suuremad linnad. Reeglina saadetakse pakk MMPO-le lähimasse keskusesse, kus arenevad logistikateenistuse töötajad optimaalne marsruut tarnimine väljastamiskohta.

Lahkus sorteerimiskeskusest.

See olek tähendab, et pakk läks mööda tarneteed. Aeg, mis kulub selle adressaadini jõudmiseks, sõltub mitmest tegurist, sealhulgas liiklusummikutest, piirkonna kaugusest jne.

Vene Posti sorteerimiskeskused on kõigis suuremates linnades.

Saabus sorteerimisettevõttesse N.

Saabumisel saaja linna toimetatakse pakk kohalikku sorteerimiskeskusesse. Siit läheb kaup laiali postkontoritesse või muudesse tellimuste vormistamise punktidesse. Tarnekiirust mõjutavad: liiklusummikud, ilmastikutingimused, vahemaa. Näiteks linnas ei kesta kohaletoimetamine rohkem kui 1-2 päeva ja piirkonnas saab saadetise kohale toimetada umbes nädalaga.

Saabus tarnekohta.

Pärast seda, kui saadetis jõuab lähimasse postkontorisse, määratakse sellele see staatus. Edasi on postitöötajad kohustatud väljastama teate ja toimetama selle adressaadile 1-2 päeva jooksul. Tegelikult võib see periood veidi hilineda, seega on parem kasutada Minu paki jälgimisteenust. Niipea, kui näete olekut "saabunud kohaletoimetamiskohta", võite minna postkontorisse. Teatist ei ole vaja oodata, kuna postitöötajad on kohustatud saadetise väljastama identifitseerimiskoodi (jälgimisnumbri) abil. Vastuvõtmisel peab teil olema kaasas pass.

Kohaletoimetamine adressaadile.

See staatus määratakse pakile pärast selle kättesaamist adressaadi poolt ja tähendab teekonna lõppu.

Venemaa siseriiklikele saadetistele määratakse samad staatused, välja arvatud need, mis on seotud tollietapi ja MMPO-ga. Seetõttu on info kasulik ka neile, kes sooritavad oste Venemaa veebipoodides või ootavad pakki teises linnas või piirkonnas elavatelt lähedastelt.

Nüüd teate iga oleku tõlgendust ja saate mitte ainult määrata paki tegeliku asukoha, vaid ka ligikaudselt arvutada tarneaja.

Kohaletoimetamine adressaadile

Kohaletoimetamine saajale

Tähendab postisaadetise tegelikku kättesaamist postisaadetises märgitud saaja poolt.

Lendas sihtriiki

Postisaadetis toimetatakse sihtriigi postkontorisse, kohaletoimetamiseks ühte rahvusvaheliste postivahetuskohtadest ja järgnevateks impordi-/eksporditoiminguteks.

Väljunud lennujaamast

Järgmist olekut ei kuvata kohe sihtriigi lennujaama saabumisel, vaid pärast postisaadetise saabumist ja postiteenistuse poolt vastuvõtmist (mahalaadimist, töötlemist ja skannimist).
See võib kesta 3 kuni 10 päeva.

Postisaadetis väljus saatja riigi lennujaamast ja saadetakse sihtriiki.

Pärast seda, kui pakk lahkub saatja riigi territooriumilt ja jõuab sihtriiki, märgistatakse sellised saadetised uuesti jälitamatute jälgimiskoodidega ja neid enam ei jälgita.

Kui pakk teie postkontorisse jõuab, saate paberteate, millega peate postkontorisse tulema ja paki kätte saama.

Välja antud tolli poolt

Tollivormistusprotseduur on lõpetatud, lähiajal suunatakse postisaadetis sihtriigi postkontorisse edasiseks saajale kättetoimetamiseks.

Saatmiseks valmis

Saatmiseks valmis

Tähendab, et postisaadetis on pakitud, märgistatud ja saadetakse lähiajal teele.

Tolli poolt kinni peetud

See toiming tähendab, et FCS-i töötajad peavad postisaadetise kinni, et teha kindlaks postisaadetise sihtkoht. Kauba, mille tolliväärtus ületab 1000 eurot, vastuvõtmisel rahvusvahelises postisaadetises kalendrikuu jooksul ja (või) kogukaal mis ületab 31 kilogrammi, sellise ülejäägi osas on vaja maksta tollimaksud, maksud ühekordse määraga 30% kauba tolliväärtusest, kuid mitte vähem kui 4 eurot 1 kilogrammi kauba kaalu kohta. Kui teave IGO-le saadetud kaupade kohta puudub või ei vasta tegelikule, pikendab see oluliselt saadetiste vormistamisele kuluvat aega, kuna on vaja läbi viia tollikontroll ja selle tulemused dokumenteerida.

Saatmine

Pakk saadeti valele registrile või aadressile, leiti viga ja pakk suunati õigele aadressile.

Rahvusvaheline posti import

Saadetise vastuvõtmise toiming saaja riigis.

Kogu territooriumile sisenev post Venemaa Föderatsioon lendudest, alustab teekonda lennuposti transpordiosakonnast (AOPP) - lennujaama spetsiaalsest postilaost. Lennukist jõuavad 4-6 tunni jooksul saadetised AOPP-sse, konteinerid registreeritakse, kontrollitakse nende terviklikkust ja kaalu. Post registreeritakse elektroonilises andmebaasis. Registreerimisel skaneeritakse vöötkood, sisestatakse andmed selle kohta, kuhu konteiner on adresseeritud (näiteks MMPO "Moskva"), milliselt lennult see saabus, mis riik ja konteineri moodustamise kuupäev jne. AOPP piiratud võimsuse tõttu saab operatsioone suurendada 1-lt 7-kordsele päevale.

Järgmine toiming pärast päritoluriigist eksporti, mis kajastub saidil saadetise jälgimisel, on import sihtriiki. Impordiinfo ilmub pärast seda, kui vedaja on saadetise sihtriigi postioperaatorile üle andnud. Operatsioon "Import" tähendab, et saadetis saabus Venemaa territooriumile ja registreeriti. Rahvusvahelised saadetised saabuvad Venemaale rahvusvahelise postivahetuse (IMPO) kaudu. Venemaal on mitmeid MMPO-sid: Moskvas, Novosibirskis, Orenburgis, Samaras, Petroskois, Peterburis, Kaliningradis, Brjanskis. Linna valik, kuhu rahvusvaheline saadetis läheb, sõltub saatja riigist. Valik sõltub regulaarlendude olemasolust ja vabast kandevõimest konkreetses suunas.

Ebaõnnestunud katse kohaletoimetamine

Määratakse juhul, kui postioperaator teatas, et saadetist püüti saajale kätte toimetada, kuid mingil põhjusel kohaletoimetamist ei toimunud. See olek ei kajasta tarnimata jätmise konkreetset põhjust.

Edasise tegevuse võimalused:

• Uus kohaletoimetamise katse
• Pakk antakse hoiule kuni nõudmiseni või asjaolude selgumiseni.
• Tagasta saatjale

Mida teha, kui see staatus on saadud:

• Vajalik on võtta ühendust saadetise väljastava postkontoriga ja selgitada välja mittetoomise põhjus.
• Saadetise kättesaamiseks peate iseseisvalt ühendust võtma postkontoriga, ilma teadet ootamata.

Ravi

Töötlemine vahepunktis

Pakk saabus ühte sorteerimiskeskusesse töötlemiseks ja edasiseks saatmiseks saaja poole.

Töötlemine sorteerimiskeskuses

Olek Töötlemine sorteerimiskeskuses - määratakse saadetise kättetoimetamise ajal postiteenuse vahesorteerimissõlmede kaudu. Sorteerimiskeskustes jagatakse posti mööda magistraalmarsruute. Pakid laaditakse ümber ühelt transpordilt teisele, et edasi toimetada saajale.

Töötlemine lõpetatud

Üldine olek, mis tähendab postisaadetise töötlemise lõpetamist enne selle adressaadile saatmist.

Ootab saatmist postkontorisse

Tähendab, et postisaadetis on pakitud, märgistatud ja saadetakse lähiajal teele.

Saadetise ootel

Tähendab, et postisaadetis on pakitud, märgistatud ja saadetakse lähiajal teele.

Ootab kvaliteedikontrolli

Näitab, et pakk ei ole veel komplektne ja asub müüja laos ning ootab sisu kontrollimist enne saatmist.

Laadimistoiming lõpetatud

Üldine staatus, mis tähendab, et pakk on laost/vahesorteerimiskeskusest lahkunud ja suundub saaja poole järgmisesse sorteerimiskeskusesse.

Eksporditoiming lõpetatud

Tollivormistusprotseduur on lõpetatud, postisaadetis on üle antud sihtriigi postkontorisse edasiseks saatmiseks saajale.

Saadetis müüja laost

Pakk on müüja laost lahkunud ja liigub külili logistikafirma või postkontorisse.

Saadetise tühistamine

Üldine staatus, mis tähendab, et pakki (tellimust) ei saa mingil põhjusel saata (jätka edasi liikumist).

Saatmine terminali

Pakk saadetakse lennujaama postiterminali, mis laaditakse lennukisse ja saadetakse sihtriiki.

Saadetis saatmiseks valmis

Tähendab, et postisaadetis on pakitud, märgistatud ja saadetakse lähiajal teele.

Saadetud

Üldine staatus, mis tähendab postisaadetise saatmist vahepunktist saaja poole.

Saadetud Venemaale

Postisaadetis kantakse üle Venemaa Postile, et see toimetada ühte rahvusvaheliste postivahetuskohtadest ja järgnevad impordi- / eksporditoimingud.

Saadetud sihtriiki

Postisaadetis, mida saadetakse sihtriigi posti, kohaletoimetamiseks ühte rahvusvahelise postivahetuse kohta ja sellele järgnevateks impordi-/eksporditoiminguteks.

Märge!
Järgmist olekut ei kuvata kohe, kui pakk on riigis, vaid pärast postisaadetise vastuvõtmist (mahalaadimist, töötlemist ja skannimist) postiteenuse poolt.

See võib kesta 3 kuni 14 päeva, olenevalt rahvusvahelise postivahetuse koha töökoormusest.

Saadetud laost sorteerimiskeskusesse

Reeglina tähendab see staatus seda, et välismaa saatja (müüja) tõi teie paki kohalikku postkontorisse.

Üle antud hoidlasse

See tähendab saadetise saabumist saaja postkontorisse (OPS) ja hoiule viimist kuni selle adressaadile üleandmiseni.

Kohe, kui saadetis on kontorisse jõudnud, väljastavad töötajad teate (teate), et saadetis on kontoris. Teade antakse postiljonile kättetoimetamiseks. Kohaletoimetamine toimub kauba kontorisse jõudmise päeval või järgmisel päeval (näiteks kui kaup saabus kontorisse õhtul).

See olek näitab, et adressaat saab saadetise kättesaamiseks iseseisvalt ühendust võtta postkontoriga, ilma teadet ootamata.

Antakse üle tollile

Saatja riigis

Saaja riigis

Laadimine lennukisse

Laadimine lennukile enne sihtriiki väljumist.

Laadimine transporti

Saadetise ettevalmistamine lõpetatud

Tähendab, et postisaadetis on pakitud, märgistatud ja saadetakse lähiajal teele.

Ettevalmistused saatmiseks

See tähendab, et postisaadetis on pakitud, märgistatud edasiseks saatmiseks.

Ettevalmistus ekspordiks

Pakkimine, märgistamine, konteinerisse laadimine ja muud sihtriiki saatmiseks vajalikud protseduurid.

Lahkus lennujaamast

Saatja riigis
Postisaadetis väljus saatja riigi lennujaamast ja saadetakse sihtriiki.
Järgmist olekut ei kuvata kohe sihtriigi lennujaama saabumisel, vaid pärast postisaadetise saabumist ja postiteenistuse poolt vastuvõtmist (mahalaadimist, töötlemist ja skannimist). See võib kesta 3 kuni 14 päeva.

Saaja riigis
Postisaadetis toimetatakse järgmisteks imporditoiminguteks ühte rahvusvahelise postivahetuse kohta.

Lahkus rahvusvahelisest sorteerimiskeskusest

Postisaadetis on saadetud sihtriiki kohaletoimetamiseks ühte rahvusvaheliste postivahetuskohtadest ja järgnevateks impordi-/eksporditoiminguteks.

Lahkus rahvusvahelise vahetuse kohast

Saadetis lahkus rahvusvahelise postivahetuse kohast ja läheb seejärel sorteerimiskeskusesse. Alates hetkest, kui saadetis MMPO-st lahkus, hakkavad kehtima Venemaal asuvate saadetiste tarneajad.

Venemaa Postilt saadud teabe kohaselt ei saa staatus "Rahvusvahelise vahetuse kohast lahkumine" kesta kauem kui 10 päeva. Kui 10 päeva pärast olek pole muutunud - see on tarneaja rikkumine, millest saab teatada Venemaa postkontorile telefonil 8 800 2005 888 (tasuta kõne) ja nad hakkavad sellele taotlusele vastama.

Lahkus postiterminalist

Postisaadetis on marsruudi vahepunktist lahkunud ja suundub saaja poole.

Lahkus laost

Pakk on laost lahkunud ja liigub postkontori poole või sorteerimiskeskus.

Vasakpoolne sorteerimiskeskus

Postisaadetis on sorteerimispostikeskusest lahkunud ja suundub saaja poole.

Lahkus Shenzhen Yanweni sortimisüksusest

Postisaadetis lahkus logistikafirma sorteerimiskeskusest Yanweni logistika ja on suunatud adressaadile.

Lahkus transiitriigist

Postisaadetis on transiidiriigist lahkunud ja suunatakse sihtriiki, et toimetada ühte rahvusvahelistest postivahetuskohtadest ja järgnevateks impordi-/eksporditoiminguteks.

vasakule transiitriik

Postisaadetis lahkus transiit- (vahe)riigi sorteerimiskeskusest, saadeti sihtriiki, et toimetada ühte rahvusvahelise postivahetuse kohta ja sellele järgnevateks impordi-/eksporditoiminguteks.

Postitusteave kätte saadud

Saabus postiteave elektroonilisel kujul

Tähendab, et müüja on postisaadetise (jäljekoodi) posti (kullerteenuse) veebisaidil registreerinud, kuid tegelikult pole postisaadetis veel üle antud. postiteenus. Reeglina võib registreerimise hetkest kuni paki tegeliku üleandmiseni kuluda 1 kuni 7 päeva. Peale paki saatmist muutub staatus "Saan" vms.

Saadud edasiseks töötlemiseks

Pakk saabus ühte sorteerimiskeskusesse töötlemiseks ja edasiseks saatmiseks saaja poole.

Postikulu registreeritud.

See tähendab, et müüja on postisaadetise (jäljekoodi) posti (kullerteenuse) veebilehel registreerinud, kuid tegelikult pole postisaadetis veel postiteenusele üle antud. Reeglina võib registreerimise hetkest kuni paki tegeliku üleandmiseni kuluda 1 kuni 7 päeva. Peale paki saatmist muutub staatus "Saan" vms.

Saabunud

Üldine staatus, mis tähendab saabumist mõnda vahepunkti, näiteks: sorteerimiskeskused, postiterminalid, lennujaamad, sadamad jne.

Saabus lennujaama

Pakk saabus lennujaama mahalaadimiseks, pealelaadimiseks, töötlemiseks ja edasiseks saatmiseks sihtkohta.

Saabus rahvusvahelisse sorteerimiskeskusesse

Saabus tarnekohta

Tähendab saadetise saabumist saaja postkontorisse (OPS), kes peab saadetise saajale üle andma. Kohe, kui saadetis on kontorisse jõudnud, väljastavad töötajad teate (teate), et saadetis on kontoris. Teade antakse postiljonile kättetoimetamiseks. Kohaletoimetamine toimub kauba kontorisse jõudmise päeval või järgmisel päeval (näiteks kui kaup saabus kontorisse õhtul).

See olek näitab, et adressaat saab saadetise kättesaamiseks iseseisvalt ühendust võtta postkontoriga, ilma teadet ootamata.

Saabus rahvusvahelisse vahetuspunkti

See tähendab postisaadetise saabumist vahepostisõlme sorteerimiseks, marsruudi valimiseks ja adressaadi poole saatmiseks.

Saabus postkontorisse

Tähendab postisaadetise saabumist saaja postkontorisse, kes peab saadetise saajale üle andma. See olek näitab, et saaja peab saadetise kättesaamiseks postkontoriga ühendust võtma.

Saabus Venemaale

Saabus sorteerimiskeskusesse

See tähendab postisaadetise saabumist vahepostisõlme sorteerimiseks, marsruudi valimiseks ja adressaadi poole saatmiseks.

Saabus Shenzhen Yanweni sorteerimiskeskusesse

See tähendab postisaadetise saabumist logistikafirma Yanwen Logistics vahesorteerimiskeskusesse sorteerimiseks, marsruudi valikuks ja saajale saatmiseks.

Saabus sihtkoha sorteerimisüksusesse

Postisaadetis on saabunud sihtriigi sorteerimiskeskusesse järgnevateks impordi-/eksporditoiminguteks.

Saabus sihtriiki

Postisaadetis saabus sihtriiki rahvusvahelise postivahetuse kohta järgnevateks impordi-/eksporditoiminguteks.

Saabus transiitriiki

Pakk saabus ühte transiit- (vahe)riigi sorteerimiskeskusesse töötlemiseks (sorteerimiseks) ja edasiseks saatmiseks saaja poole.

Saabus väikepakkide töötlemise keskusesse

See tähendab paki saabumist postijaotuskeskusesse sorteerimiseks, marsruudi valimiseks ja saajale saatmiseks.

Saabus lattu

Saabus vedaja lattu

Pakk saabus lattu mahalaadimiseks, märgistamiseks, töötlemiseks, pealelaadimiseks ja edasiseks saatmiseks sihtkohta.

Saabus terminali

Tähendab jõudmist vaheterminali mahalaadimiseks, pealelaadimiseks, töötlemiseks ja edasiseks saatmiseks sihtkohta.

Saabus Venemaale

Postisaadetis saabus Venemaa territooriumile edasiseks importimiseks ja adressaadile saatmiseks.

Vastuvõtt

Vastuvõtt

Tähendab, et välismaa saatja (müüja) on toonud teie paki kohalikku postkontorisse. Samal ajal täitis ta kõik Vajalikud dokumendid, kaasa arvatud tollideklaratsioon(vormid CN 22 või CN 23). Sel ajal on saadetisele määratud kordumatu postiidentifikaator – spetsiaalne vöötkood (Track number, Track code). See on postisaadetise kättesaamisel välja antud tšekis (või kviitungis). Toiming "Vastu võtta" näitab saadetise kättesaamise kohta, kuupäeva ja riiki. Pärast vastuvõtmist liigub pakk teel rahvusvahelise vahetuskohta.

Sihtriigi tolliteenistusse lubamine

Staatus tähendab, et saadetis on föderaalriigile üle antud tolliteenistus(FTS) registreerimiseks. MMPO-s läbivad saadetised täieliku töötlemisfunktsioonide tsükli, tollikontroll ja kaunistus. Postikonteinerid saabuvad tollitransiidiprotseduurile. Seejärel sorteeritakse need tüübi järgi ja edastatakse erinevatele saitidele. Kaubainvesteeringuga saadetised läbivad röntgenikontrolli. Tolliametniku otsusel saab postisaadetise isiklikuks kontrolliks avada, isikliku kontrolli põhjuseks võib olla omandiõiguse rikkumine, kaubapartii, partiile orienteeritus, kus võivad olla saatmiseks keelatud ained. Postisaadetise avab operaator tolliametniku juuresolekul, misjärel vormistatakse ja lisatakse saadetisele tollikontrolli akt.

Vastuvõtt tollis

Saatja riigis
Postisaadetis anti üle kontrollimiseks ja muudeks tolliprotseduurideks saatjariigi tolliteenistusele. Kui pakk läheb mööda tollikontroll õnnestub, siis saadetakse see juba sihtriiki.

Saaja riigis
Staatus tähendab, et saadetis on vormistamiseks üle antud föderaalsele tolliteenistusele (FCS). MMPO-s läbivad saadetised täieliku töötlemise, tollikontrolli ja tollivormistusfunktsioonide tsükli. Postikonteinerid saabuvad tollitransiidiprotseduurile. Seejärel sorteeritakse need tüübi järgi ja edastatakse erinevatele saitidele. Kaubainvesteeringuga saadetised läbivad röntgenikontrolli. Tolliametniku otsusel saab postisaadetise isiklikuks kontrolliks avada, isikliku kontrolli põhjuseks võib olla omandiõiguse rikkumine, kaubapartii, partiile orienteeritus, kus võivad olla saatmiseks keelatud ained. Postisaadetise avab operaator tolliametniku juuresolekul, misjärel vormistatakse ja lisatakse saadetisele tollikontrolli akt.

Vastuvõtt tollis

Saatja riigis
Postisaadetis anti üle kontrollimiseks ja muudeks tolliprotseduurideks saatjariigi tolliteenistusele. Kui pakk läbib edukalt tollikontrolli, saadetakse see sihtriiki.

Saaja riigis
Staatus tähendab, et saadetis on vormistamiseks üle antud föderaalsele tolliteenistusele (FCS). MMPO-s läbivad saadetised täieliku töötlemise, tollikontrolli ja tollivormistusfunktsioonide tsükli. Postikonteinerid saabuvad tollitransiidiprotseduurile. Seejärel sorteeritakse need tüübi järgi ja edastatakse erinevatele saitidele. Kaubainvesteeringuga saadetised läbivad röntgenikontrolli. Tolliametniku otsusel saab postisaadetise isiklikuks kontrolliks avada, isikliku kontrolli põhjuseks võib olla omandiõiguse rikkumine, kaubapartii, partiile orienteeritus, kus võivad olla saatmiseks keelatud ained. Postisaadetise avab operaator tolliametniku juuresolekul, misjärel vormistatakse ja lisatakse saadetisele tollikontrolli akt.

Pakk on jõudnud ühte sorteerimiskeskusesse ja seda töödeldakse. Mõne aja pärast lahkub pakk sorteerimiskeskusest edasiseks saatmiseks saaja poole.

Tollivormistus

Saatja riigis
Postisaadetis anti üle kontrollimiseks ja muudeks tolliprotseduurideks saatjariigi tolliteenistusele. Kui pakk läbib edukalt tollikontrolli, saadetakse see sihtriiki.

Saaja riigis
Staatus tähendab, et saadetis on vormistamiseks üle antud föderaalsele tolliteenistusele (FCS). MMPO-s läbivad saadetised täieliku töötlemise, tollikontrolli ja tollivormistusfunktsioonide tsükli. Postikonteinerid saabuvad tollitransiidiprotseduurile. Seejärel sorteeritakse need tüübi järgi ja edastatakse erinevatele saitidele. Kaubainvesteeringuga saadetised läbivad röntgenikontrolli. Tolliametniku otsusel saab postisaadetise isiklikuks kontrolliks avada, isikliku kontrolli põhjuseks võib olla omandiõiguse rikkumine, kaubapartii, partiile orienteeritus, kus võivad olla saatmiseks keelatud ained. Postisaadetise avab operaator tolliametniku juuresolekul, misjärel vormistatakse ja lisatakse saadetisele tollikontrolli akt.

Postisaadetise transport ühest sorteerimiskeskusest teise, saaja suunas. Keskmiselt võtab eksporditoiming aega 7–14 päeva, kuid mõnikord võib see toiming kesta kuni 60 päeva.

Eksport (sisu kontroll)

Postisaadetis anti üle kontrollimiseks ja muudeks tolliprotseduurideks saatjariigi tolliteenistusele. Kui pakk läbib edukalt tollikontrolli, saadetakse see sihtriiki.

Keskmiselt võtab eksporditoiming aega 7–14 päeva, kuid mõnikord võib see toiming kesta kuni 60 päeva.

Kui saadetis on olekus "Eksport", siis on seda võimatu jälgida (uurida, mis sellega täpselt toimub), alles importimise etapis saate oma pakki näha ja selle edasist liikumist jälgida. Kasutab transiitliiklus ja teatud piirangud viivitavad sageli saadetisi. Kui aga teie pakk on saadetud rohkem kui 3 kuud tagasi, kuid pole saanud staatust "Import", tuleb saatjal võtta ühendust postkontoriga ja taotleda läbiotsimist.

Eksport, töötlemine

Tähendab postisaadetise tegelikku saatmist sihtriiki.

Staatus "Eksport" hõlmab paki üleandmist välismaisele vedajale, kes transpordib selle maa- või õhutranspordiga sihtriigi MMPO-sse. Reeglina on see olek pikim ja üleminek "Impordile" võib võtta aega. Selle põhjuseks on lendude marsruutide iseärasused ja optimaalse kaalu kujunemine selle lennukiga transportimiseks. Näiteks Hiinast saabuvad saadetised võivad viibida seetõttu, et kaubalennukid suudavad vedada vähemalt 50–100 tonni.
Keskmiselt võtab eksporditoiming aega 7–14 päeva, kuid mõnikord võib see toiming kesta kuni 60 päeva.

Kui saadetis on olekus "Eksport", siis on seda võimatu jälgida (uurida, mis sellega täpselt toimub), alles importimise etapis saate oma pakki näha ja selle edasist liikumist jälgida. Transiitliikluse kasutamine ja teatud piirangud lükkavad sageli väljumisi edasi. Kui aga teie pakk on saadetud rohkem kui 3 kuud tagasi, kuid pole saanud staatust "Import", tuleb saatjal võtta ühendust postkontoriga ja taotleda läbiotsimist.

Elektrooniline registreerimine postisaadetis

See tähendab, et müüja on postisaadetise (jäljekoodi) posti (kullerteenuse) veebilehel registreerinud, kuid tegelikult pole postisaadetis veel postiteenusele üle antud. Reeglina võib registreerimise hetkest kuni paki tegeliku üleandmiseni kuluda 1 kuni 7 päeva. Peale paki saatmist muutub staatus "Saan" vms.

"Käibemaks: probleemid ja lahendused", 2012, N 12

Hetkel on lahendamata ostja maksusoodustuse kohaldamise õiguspärasuse küsimus, kui ostetud kaup lähetatakse ühel maksustamisperioodil, kuid kantakse reaalselt ostja lattu järgmisel maksustamisperioodil.<1>.

<1>Vaata artiklit O.P. Grishina "Kauba osteti, aga kätte ei saadud: mida teha käibemaksu mahaarvamisega?".

Vähem vaidlusi ei tekita ka teine ​​olukord - kui kaupa üldse kätte ei saadud - näiteks läks vedajal vedajal see kaduma ning kahju hüvitati hiljem kohtuotsusega täies ulatuses. Kas käibemaksukohustuslasel on sellises olukorras õigus maha arvata? FAS UO lähenes selle olukorra lahendamisele mitte-triviaalsel viisil. Üksikasjad on selles artiklis.

Müüjal ei ole alati oma sõidukid müüdud materiaalse vara ostjale üleandmiseks ning iga ostja ei saa soetatud vara omal jõul transportida. Sellistes olukordades ilmneb müüja ja ostja suhetes kolmas isik - spetsialiseerunud transpordiettevõte (või vedaja), kes vastutab reeglina kauba ohutuse eest transpordi ajal.<2>. Kuid reisi ajal võib kõike juhtuda – näiteks võib vedaja teatud asjaolude tõttu veetava kauba (tervelt või osaliselt) ilma jääda (kahjustada). Tekib mõistlik küsimus: kuidas mõjutavad veosega seotud probleemid ostja raamatupidamist?

<2>Lisaks vedajale võib sellistes toimingutes osaleda veel üks inimene - Kindlustusselts. See ilmneb juhul, kui veose omanik, soovides oma riske veose transportimisel minimeerida, sõlmib kindlustuslepingu veose kehtivuse ajaks müüja laost oma lattu. Me ei käsitle neid küsimusi selles artiklis.

Õiguslikest tagajärgedest

Veose vedaja ja omaniku suhe – ostja on reguleeritud Tsiviilkoodeks, eelkõige ptk. 40 "Transport". Kooskõlas Art. Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikli 796 kohaselt vastutab vedaja veose ohutuse eest transpordi ajal. Just tema vastutab nii kauba kadumise kui ka kahjustumise eest transportimisel. Kui aga vedaja tõendab, et kauba kahjustumine või kaotsiminek on tingitud asjaoludest, mida ta ei saanud ära hoida ega ette näha, võib ta vastutusest hoiduda. See on kirjas samas artiklis. Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 796.

Vedaja vastutuse olemus on järgmine:

• juures kaotus(sh osaliselt) veos, on vedajal kohustus hüvitada kaotsiläinud veose maksumus;
• juures kahju veose puhul on vedaja kohustatud hüvitama veose omanikule summa, mille võrra veose väärtus on langenud, ning kui kahjustatud veost või pagasit ei ole võimalik taastada, hüvitama selle maksumuse täies ulatuses;
• juures kaotus veost veoks üle antud kuulutades selle väärtust, on vedaja kohustatud deklareeritud väärtuse hüvitama (Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikli 796 punkt 2).

Vedajalt vastavas suuruses hüvitise saamiseks peab veose omanik astuma teatud samme.

Esimene samm. Märkige üles veose puudujäägi fakt (täielikult või osaliselt). Nendel eesmärkidel on olemas erilised kujundid- vorm TORG-2 ja vorm TORG-3 (kui kaup imporditakse)<3>.

<3>Mõlemad vormid on heaks kiidetud Venemaa riikliku statistikakomitee 25. detsembri 1998. aasta määrusega N 132.

Märge! Alates 1. jaanuarist 2013 hakkab kehtima föderaalseadus 06.12.2011 N 402-FZ "Raamatupidamise kohta". Vastavalt sellele seadusele (eelkõige artikli 9 lõikele 4) on kõik esmased raamatupidamisdokumentatsioon organisatsioon peab need välja töötama ja fikseerima raamatupidamispoliitika. Usume, et nendel eesmärkidel saab väljatöötatud vormide aluseks võtta ühtsed vormid.

Teine samm. Koostage ja esitage vedajale kirjalik pretensioon. Nõue peab sisaldama arvutust hüvitise suuruse kohta, mida ostja ootab. See summa peaks sisaldama kaotatud lasti maksumust ja veotasu, kuna vedaja (lisaks loetletud kohustustele) Art. Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 796 sätestab lisaks kohustuse hüvitada veo eest tasu selles osas, mis langeb kaotsiläinud kauba transportimisele.

Kui vedaja ei rahulda lasti omaniku nõuet ettenähtud aja jooksul (30 päeva - Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikli 797 punkt 2), on ostjal õigus pöörduda kohtusse summa sissenõudmiseks. hüvitisest. Märkida tuleb ka seda, et selle küsimuse lahendamiseks on kohtueelne nõudemenetlus kohustuslik. See nõue on sätestatud artikli lõikes 1. Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 797.

Maksumõju

Sellises olukorras tekib reeglina kaks küsimust. Esiteks - kas vedaja on kohustatud hüvitama kaotatud (kahjustatud) veose maksumuse koos käibemaksuga või ilma? Teine küsimus on, kas ostjal on õigus kasutada transpordi käigus kaotsi läinud kauba väärtuselt käibemaksu mahaarvamist?

Esimese küsimuse puhul peame vajalikuks märkida järgmist. Ostja nõude rahuldamise korral kuulub kaotsiläinud veose maksumuse hüvitamisele vedaja poolt koos käibemaksuga. Vedaja süül tekkinud puudujääk hüvitatakse summas tõeline kahju(Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku art 15 punkt 2, art 796), seetõttu on vedaja kohustatud tagastama kahjustatud veose maksumuse koos käibemaksuga. Olgu lisatud, et seda järeldust kinnitab ka õiguskaitsepraktika (vt nt SZO määrused 22.02.2011 N A21-8004 / 2009, FAS UO 3.11.2010 N F09-8115 / 10-C5 ).

Liigume nüüd edasi küsimuse juurde, mis saab käibemaksu mahaarvamisest, kui vedaja kaubast ilma jääb (täielikult või osaliselt). Ja alustame võib-olla olulisest punktist. Vastavalt artikli lõikele 1 39 Vene Föderatsiooni maksuseadustik rakendamine(müük) on kauba üleandmine müüja poolt ostjale. Sel juhul võib soetatud materiaalse vara omandiõiguse üleminek vastavalt kehtivale seadusandlusele ostjale toimuda nii väärtesemete müüja poolt vedajale üleandmisel (saatmisel) müüja laos kui ka Väärtesemete üleandmise hetk vedaja poolt ostjale. Viimasel juhul ei tohiks ostjal tekkida raskusi sisendkäibemaksu mahaarvamisega, kuna ta võtab arvesse tegelikult saadud kaup. Sellest tulenevalt ei ole ostja kohustatud sellises olukorras müüjale tasuma kogu lepinguga kehtestatud summat (sh kahjustunud või kaotsiläinud kauba maksumust). Sellistel kaubatarnetehingu tingimustel on selle kaotamise küsimus ( dokumenteerimine puudused ja pretensioonid) tuleb lahendada müüja ja vedaja vahel.

Raskused varitsevad ostjat reeglina siis, kui omandatud vara omandiõigus läheb talle üle hetkel, kui müüja läheb kauba üle vedajale, st enne väärtasjade tegelikku ostja lattu vastuvõtmist. Tõepoolest, vaatamata asjaolule, et osa omandatud varadest läks transportimise käigus kaduma või sai kahjustada, peab ostja sel juhul väärtesemete tarnimise ajal fikseerima kogu toote omandiõiguse ülemineku (näiteks kontol 41, alamkontol "Kaup teel") ja seetõttu arvestama vastaval kontol "sisendkäibemaksu" summat omandatud käibemaksu väärtusest.

Ametlik seisukoht vaadeldavas küsimuses on järgmine. Kui kaotatud (kahjustatud) kaupa ei ole võimalik käibemaksuga maksustatavas tegevuses kasutada, siis maksusummasid maha arvata ei võeta (Venemaa Rahandusministeeriumi kiri 01.08.2011 N 03-07-11 / 207) . See tähendab, et saadud kauba sisendkäibemaks on mahaarvatav ainult selles osas, mis tegelikult krediteeritakse ostja laos, kuna kaotatud kauba puhul ei ole üks maksusoodustuse kohaldamise kriteeriumidest täidetud - kaupade vastuvõtmine(Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 172 lõike 2 punkt 1).

Ametlikku seisukohta arvestades on võimalik, et ka veotasu seoses veose kaotsiminekuga kuulub kuludesse kajastamisele väiksemas summas, kui maksti lepingu alusel. transpordifirma. Seega saate hüvitise summa saamisel, veoteenuse maksumusest käibemaksu maha arvata, kasutada ka ainult tegelikult saadud veose maksumusele omistatavat osa.

04.07.2011 kirjades N 03-03-06/1/387, 05/19/2010 N 03-07-11/186 väidab Rahandusministeerium mõnevõrra teisiti: juhtudel, kui vara võõrandatakse mitte põhjustel. seotud müügi või tasuta võõrandamisega , st see ei ole käibemaksukohustuslane, kuuluvad tagasinõudmisele varem seaduslikult mahaarvamiseks aktsepteeritud käibemaksusummad. Aga tuleb tunnistada, et selgituste olemus sellest ei muutu - rahastajad ei näe alust ostjal veo käigus kaotsi läinud (või kahjustunud) kauba suhtes käibemaksu mahaarvamist rakendada.

Milliseid kandeid tuleks raamatupidamises teha (arvestades ametlikku seisukohta), illustreerime näitega.

Näide 1. LLC "Berezka" (ostja) sõlmis LLC "Klen" (tarnija) lepingu 25 seadme müügiks hinnaga 4720 rubla. (koos käibemaksuga 18% - 720 rubla) eest kogu summa 118 000 RUB (koos käibemaksuga - 18 000 rubla) 50% ettemaksu tingimustel. Vastavalt lepingutingimustele läheb omandatud väärtuste omandiõigus ostjale üle seadmete tarnija laost transpordiettevõttele tarnimise hetkel. Samuti sõlmis LLC "Berezka" transpordiettevõttega - LLC "Voyage" - lepingu instrumentide transportimiseks. Transporditeenuste maksumus oli 12 000 rubla. (ilma käibemaksuta). Arvestuspoliitika kohaselt peab Berezka LLC transpordikulude arvestust kontol 15 "Materiaalsete varade hankimine ja soetamine".

Transpordi käigus sai vigastada viis seadet, mille kohta LLC "Berezka" koostas vastava akti ja esitas LLC "Voyage" vastu kahjunõude kahju hüvitamiseks kogu kahjustatud lasti maksumuse ulatuses - 23 600 rubla. (koos käibemaksuga - 3600 rubla) ja osa tasust veotasu näol - 2400 rubla. (12 000 rubla / 118 000 rubla x 23 600 rubla).

Transpordifirma LLC "Voyage", olles täitnud veose omaniku nõude, kandis tema arvelduskontole sularaha summas 26 000 rubla. (23 600 rubla + 2 400 rubla).

Berezka LLC raamatupidamises tehti järgmised kanded.

Operatsiooni sisu	Deebet	Krediit	summa, hõõruda.
müük	60-2 "Pakkuja"	51	59 000
Aktsepteeritud käibemaksu "ettemaks" mahaarvamiseks<*>	68 "Arvutused käibemaksu eest"	76 "Ettemaksed"	9 000
eest ettemakstud kaubavedu	60-2 "Kandja"	51	12 000
Peegeldunud seadmed nende kasutamise ajal üleandmine transpordi müüja poolt ettevõte (õiguste üleandmise ajal vara)	41 "Tooted olen teel"	60-1 "Pakkuja"	100 000
Ostetud käibemaks väärtused	19	60-1 "Pakkuja"	18 000
tehnika lattu (20 x 4000 rubla)	41 "Tooted Laos"	41 "Tooted olen teel"	80 000
Transpordikulud hinna sees	15	60-1 "Kandja"	12 000
Transpordi eest ettemaks kulud	60-2 "Kandja"	60-1 "Kandja"	12 000
ost ja müük	60-2 "Pakkuja"	60-1 "Pakkuja"	59 000
	76 "Ettemaksed"	68 "Arvutused käibemaksu eest"	9 000
Kahjustatud seadmete maksumus arvelduste eest transpordiga nõude firma	76-2 "Arvutused väited"	41 "Tooted olen teel"	20 000
Kahjustatud seadmetelt lisandub käibemaks väited	76-2 "Arvutused väited"	19	3 600
Osa veotasust on määratud arveldused transpordifirmaga väited	76-2 "Arvutused väited"	15	2 400
Lõpparve tehti -ga müüja	60-1 "Pakkuja"	51	59 000
Aktsepteeritud "sisendkäibemaksu" mahaarvamiseks (18 000 - 3600)	68 "Arvutused käibemaksu eest"	19	14 400
Vastas omaniku nõudmistele nõuda lasti	51	76-2 "Arvutused väited"	0

<*>"Ettemaksu" summade mahaarvamine toimub arvete alusel, mille müüjad on väljastanud makse laekumisel, kui on olemas leping, mis näeb ette nende summade ülekandmise (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikkel 9, artikkel 172). ).

Siiski on selles küsimuses ka teine ​​seisukoht, mis on esitatud kohtuaktides.

Käibemaksu taastamise vaidlusi käsitledes varguse, kahjustumise, kaotsimineku, kasutuskõlbmatuks muutunud kauba mahakandmise korral viitavad kohtud maksumaksja kasuks otsustades, et seadus ei näe ette maksumaksja kohustust. taastada ja tasuda eelarvesse varem seaduslikult mahaarvatud maksusummad kaupade eest, mis on ostetud maksustamise objektiks tunnistatud tehingutes kasutamiseks, kuid mida hiljem nendes tehingutes hävimise (kahjustumise) tõttu ei kasutatud, kuna seda ei ole lg. 3 art. Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikkel 170 (vt Vene Föderatsiooni kõrgeima vahekohtu 23. oktoobri 2006. aasta otsus N 10652/06, FAS SZO 15. oktoobri 2012. aasta resolutsioon N A56-165 / 2012, FAS PO 9. detsembri 2009 N A12-8952 / 2009, FAS UO 22. jaanuari 2009 N Ф09-10369/08-С2).

Teisisõnu ei muuda laokaupade (edasimüügiks ostetud kaubad) transportimisel kaotsimineku (kahjustamise) tagajärjel kohtunike hinnangul nende soetamise algset eesmärki, mistõttu käibemaksu taastamise alus. puuduvad summad, mis on varem kahjude korral mahaarvamiseks aktsepteeritud.

Kuid mitmes kohtuaktis on otsus, mis meie arvates väärib erilist tähelepanu – see on FAS UO 12.10.2012 määrus N F09-9912 / 12. Selles jõudsid kohtunikud ka järeldusele, et kauba kaotsimineku fakt ei mõjuta maksumaksja õigust nõuda mahaarvamiseks vastavaid "sisendkäibemaksu" summasid, väljendades samas ebastandardset lähenemist sarnase probleemi lahendamiseks. vaieldav olukord.

Mittestandardne lahendus

Vaidluse olemus seisneb selles. Ettevõtja tegeles auditeeritaval perioodil külmutatud mereandide hulgimüügiga ja oli käibemaksukohustuslane. Vaidlusalune summa (3 278 000 rubla koos käibemaksuga) on ostetud kauba (külmutatud kala) maksumus, mille vedaja kaotas. Ettevõtja võtab selle arvesse osana ametialasest üksikisiku tulumaksu mahaarvamisest ja sisaldab tagastamiseks nõutud käibemaksu. Samas hüvitas IP kohtuotsusega transpordiettevõttelt kahju kaotatud veose tegeliku väärtuse ulatuses.

Lähtudes ettevõtja kohapealse maksurevisjoni tulemustest maksude ja tasude eelarvesse kandmise õigsuse ja õigeaegsuse kohta, tegi inspektsioon tema maksukohustuse võtmise otsuse. Eelkõige lisati IP-le käibemaks. Inspektsioon keeldus selle maksu mahaarvamisest, kuna kaup läks vedajal kaduma.

Maksumaksjad väitsid nii. Selle maksu arvutamisel on peamine, et kaup osteti käibemaksuga maksustatavate tehingute jaoks ja esmased dokumendid oli hea. Kuna selle toote edasine müük on põhimõtteliselt võimatu (ehk siis käibemaksuga maksustatavat tehingut pole), siis käibemaksu mahaarvamisest ei saa juttugi olla.

Selle vaidluse läbivaatamise käigus tuvastas FAS MA järgmist. Kulud kaupade ostmiseks (külmutatud kala) on otseselt seotud IP rakendamisega ettevõtlustegevus, mille eesmärk on kasumi teenimine, see tähendab, et need on seotud rakendamisega. Algdokumendid, mis kinnitavad taotleja poolt nende soetamiseks tehtud kulutusi, ei põhjusta maksuhaldurile pretensioone. See tähendab, et ettevõtjal on täielik õigus vähendada maksu kogusummat, mis on arvutatud vastavalt Art. Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 166 kohaselt kehtestatud art. Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikkel 171 maksusoodustused.

Esmapilgul kassatsiooniastme järeldused, arvestades selle vaidluse järgmist nüanssi - vedaja, kohtuotsusega (mis maksurevisjoni otsuse tegemise ajal (19.09.2011) väljastati (24.05.2011) ja jõustus) hüvitas veose omanikule kahju täies ulatuses, on kummalised. Selgub, et pärast kohtuvaidluste tulemusi ei tagastanud uurimisperiood mitte ainult hiljem kaotatud lasti soetamiseks kulutatud raha täies ulatuses, vaid ei kaotanud ka õigust selle toote maksumusest käibemaksu maha arvata. Kas see on võimalik?

Nagu selgub, on see võimalik. Kõik i-punktid on antud apellatsiooniastmes antud asjas tehtud otsuse põhjendavas osas (Seitsmeteistkümnenda apellatsioonikohtu resolutsioon 03.08.2012 N 17AP-3086/2012-AK). Olgu lisatud, et kassatsiooniinstants tunnistas õigeks apellatsiooniastme järeldused, mitte esimesed, mille otsus tehti maksuinspektsiooni kasuks.

Esiteks, apellatsiooniaste, tunnistades vaidlusaluste külmutatud mereandide edasimüügiks ostmiseks tehtud kulutuste õiguspärase tunnustamise osana ametialasest üksikisiku tulumaksu mahaarvamisest, hüvitis kahju, mille lasti omanik sai vedajalt kohtuotsuse alusel (arvestatud maksustamise eesmärgil Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 250 lõike 3 alusel), tegelikult võrdsustatud kahjuga. müügitulu. (Arusaadavatel põhjustel me sellel üksikasjalikult ei peatu, kuid usume, et maksumaksjad Sel hetkel saab olema huvitav.)

Teiseks, mis puudutab käibemaksu mahaarvamise õigust, mis tekib muuhulgas kaupade arvele võtmisel (arvestusse võtmisel), siis apellatsiooniaste väitis järgmist. Kontrolli järeldused, et vaadeldavas olukorras kaup ettevõtja poolt ei krediteeritud(st ettevõtja ei saanud kauba üle kontrolli) ei vasta juhtumi asjaoludele. (Omalt poolt lisame: muid käibemaksu mahaarvamisest keeldumise põhjuseid maksuhaldur antud episoodi vaidluses ei toonud.) Kohtunike hinnangul ettevõtja tegelik kontroll kauba üle Pealegi kätte saadi. Alates ettevõtjast tellitud oma kaubaga, mööduv seda veoks ning just ettevõtja kui kauba omaniku kasuks nõudis kohus välja transpordifirma tekitatud kahju. Lisaks märkisid kohtunikud, et operatsioon on kantud tulude ja kulude raamatusse, mida kinnitab kontroll.

Eeltoodud argumendid võimaldasid apellatsiooniastme (ja hiljem ka kassatsiooniastme) kohtunikel teha ettevõtja jaoks positiivse otsuse. Selle tulemusena jõudsid vahekohtunikud järeldusele, et artikli 1 lõike 1 nõue. Täielikult järgitakse Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artiklit 172 ostetud kaupade ettevõtja poolt raamatupidamiseks vastuvõtmise kohta.

Omalt poolt leiame, et maksumaksjad peaksid võtma arvesse argumente, mida kohus seda vaidlust arutades kasutab, et kasutada neid reguleerivate asutuste nõuete korral.

Erijuhtum

Arvestades ostja lattu transportimisel kadunud (või kahjustunud) soetatud vara väärtuselt käibemaksu mahaarvamise kohaldamise õiguspärasust, ei saa mainimata jätta erijuhtumit. Jutt käib olukorrast, kus vedaja toimetab kauba ostja lattu väiksemas koguses, kui müüja talle saatelehel üle kandis, kuid tuvastatud puudus (erinevus) jääb transportimisel loomuliku kao piiridesse. Mis saab sellises olukorras maksudest? Ütleme kohe, et see on üsna lihtne, kuna sel juhul on ostjal õigus ostetud kauba maksumusest maha arvata kogu "sisendmaks", sealhulgas see osa sellest, mis arvestab kaod loomuliku kao normide piires <4>heaks kiidetud volitatud föderaalse täitevorgani poolt. See tuleneb par. 2 lk 7 art. Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikkel 171. Hetkel pööravad tähelepanu ka reguleerivad asutused, mida tõendavad Venemaa rahandusministeeriumi 08.09.2012 kirjades N 03-07-08 / 244, 01.11.2008 N 03 antud selgitused. -07-11/02, kuupäev 15.08.2006 N 03-03-04/1/628.

<4>Loomulik kadu on kaupade ja materjalide massi vähenemine looduslike muutuste tõttu bioloogilistes või füüsilised ja keemilised omadused säilitades samal ajal kvaliteeti, see tähendab, et loomulik kadu toimub eelkõige kokkutõmbumise, kokkutõmbumise, aurustumise jne tõttu. ( Juhised loodusliku kadumise normide väljatöötamise kohta, kinnitatud. Venemaa majandusarengu ministeeriumi 31. märtsi 2003. aasta korraldus N 95).

Vaatleme sarnast olukorda konkreetsel näitel.

Näide 2. Ettevõte "Orange" tegeleb hulgikaubandus värsked köögiviljad ja puuviljad. Firma lattu sai partii värskeid sidruneid, mis tarniti raudteel. Transpordi kestus - kolm päeva. Arve järgi saatis müüja (lasti - neto) 4500 kg sidruneid hinnaga 40 rubla. kg kohta (ilma käibemaksuta). Kogu partii maksumus oli 212 400 rubla. (koos käibemaksuga 18% - 32 400 rubla). Ostu-müügilepingu tingimuste kohaselt osteti kaubasaadetis 100% ettemaksu tingimustel. Kauba omandiõigus müügilepingu alusel läheb ostjale üle sidrunisaadetise tarnija laost vedajale väljasaatmise hetkel.

Saabunud kaubasaadetise vastuvõtmisel firma "Apelsin" laos selgus 15 kg defitsiit ehk tegelikult sai ostja 4485 kg sidruneid. See defitsiit jääb aga loomuliku raiskamise piiridesse – vastavalt normidele, mis on kinnitatud NSVL Gossnabi dekreedi 04.05.1982 N 39 lisas 3, on sidrunite loomuliku hõõrdumise määr raudteetranspordi ajal kolmele. päevad on 0,43% netolasti kogumassist (st ilma pakendita).

Orange'i raamatupidamisse tehti järgmised kanded:

Operatsiooni sisu	Deebet	Krediit	summa, hõõruda.
Ostulepingu järgne ettemaks kanti üle müük	60-2 "Pakkuja"	51	212 400
Aktsepteeritud käibemaksu "ettemaks" mahaarvamiseks	68 Arvutused käibemaksu eest"	76 "Ettemaksed"	32 400
Peegeldub partii sidruneid nende valmistamise ajal ülekandmine müüja poolt vedajale	41 "Tooted olen teel"	60-1 "Pakkuja"	180 000
Kajastatud "sisend" käibemaks	19	60-1 "Pakkuja"	32 400
Peegeldas tegelikku kviitungit sidrunid laos	41 "Tooted Laos"	41 "Tooted olen teel"	179 400
Lepingu alusel ettemakstud ost ja müük	60-2 "Pakkuja"	60-1 "Pakkuja"	212 400
Taastatud "käibemaksu ettemaks".	76 "Ettemaksed"	68 Arvutused käibemaksu eest"	32 400
Arvesse võetud puudus (15 kg x 40 rubla)	94	41 "Tooted olen teel" tee"	600
Aktsepteeritud "sisendkäibemaksu" mahaarvamiseks	68 Arvutused käibemaksu eest"	19	32 400
Puudujääk sisaldub muus kulud	91-2	94	600

T.M.Medvedeva

Ajakirja ekspert

"KM: probleemid ja lahendused"