Acasă » Termeni » Descifrarea stării corespondenței internaționale. Transportatorul a pierdut marfa: ce se face cu deducerea TVA? A venit la locul de livrare

Descifrarea stării corespondenței internaționale. Transportatorul a pierdut marfa: ce se face cu deducerea TVA? A venit la locul de livrare

Pentru a nu te înșela în timpul estimat de livrare al coletului, ar trebui să știi ce înseamnă cutare sau cutare stare. Pe această pagină, vom lua în considerare în detaliu toate stările posibile, astfel încât să nu întâmpinați dificultăți în determinarea locației coletului.

Stare poștale la urmărirea expedierilor din străinătate

Recepţie.

Această stare implică faptul că expeditorul a completat toate formularele necesare, inclusiv formularul CN22 sau CN23 (declarație vamală), iar coletul a fost acceptat de către poșta sau serviciu de curierat. Concomitent cu primirea expedierii i se atribuie un numar de identificare, conform caruia urmarirea are loc in viitor.

Sosire la MMPO.

MMPO este un loc de schimb internațional de corespondență. Pe această etapă coletul trece prin control vamal și înregistrare. După aceea, angajații serviciului pregătesc un grupat plecare internationala.

Export.

Una dintre cele mai lungi perioade de livrare trimiteri poștale. Acest lucru se datorează faptului că nu este rentabil să trimiteți un avion parțial încărcat, așa că trebuie să așteptați până când un număr suficient de colete sunt trimise într-o țară.

În plus, pentru a optimiza procesele logistice, transporturile pot fi livrate în tranzit prin alte țări, iar acest lucru întârzie și timpul de livrare.

Este imposibil să numiți durata exactă a șederii coletului în export. Dar, în medie, variază de la două săptămâni la o lună și jumătate. Mai mult, în ajunul sărbătorilor, această perioadă poate crește și mai mult. Dar dacă au trecut mai mult de două luni de la primirea stării „Export” și nu există modificări, ar trebui să contactați serviciul poștal care efectuează livrarea cu o declarație despre căutarea articolului.

Import.

Acest statut este atribuit unei expedieri în AOPP (Oficiul Poștal Aviației) rus, de unde sosește de la aeronavă. Aici, conform reglementărilor de serviciu, coletele sunt cântărite, se verifică integritatea coletului, se scanează un cod de bare pentru a afla locul de plecare, se stabilește numărul zborului și se stabilește la ce MMPO trebuie trimis coletul. . Timpul necesar pentru ca un transport internațional să ajungă la AOPP depinde de volumul de muncă al sucursalei și al angajaților acesteia, dar în medie este de 1-2 zile.

predat la vamă.

După sortare, coletele sunt trimise pentru control vamal, unde trec printr-un scanner cu raze X. În cazul în care vameșii au suspiciuni cu privire la transportul ilegal de substanțe sau articole interzise, transportul este deschis și inspectat în prezența unui inspector și a unui operator responsabil. După aceea (dacă transportul mărfurilor interzise nu a fost confirmat), coletul este împachetat din nou, un raport de inspecție este atașat și trimis de-a lungul traseului.

Întârziată de vamă.

Această stare este opțională. Se atribuie unui transport doar în cazurile în care vameșii detectează o greutate care depășește norma admisă, o valoare mai mare de 1.000 de euro și alte încălcări. În acest caz, destinatarul va trebui să plătească taxe suplimentare. Dacă nu există încălcări ale legislației vamale, coletul ocolește acest statut.

Vămuire efectuat.

După primirea acestui statut, coletul este din nou transferat la locul de schimb poștal internațional, unde este procesat de personalul sucursalei. În unele cazuri, acest statut poate fi înlocuit cu „MMPO stânga”.

A ajuns la centrul de sortare.

De la MMPO, transportul ajunge pentru sortare. Există centre de sortare poștală în toate marile orașe. De regulă, coletul este trimis la centrul cel mai apropiat de MMPO, unde se dezvoltă angajații serviciilor de logistică traseu optim livrarea la punctul de emitere.

A părăsit centrul de sortare.

Această stare înseamnă că coletul a mers pe ruta de livrare. Timpul necesar pentru a ajunge la destinatar depinde de mai mulți factori, inclusiv congestionarea traficului, îndepărtarea regiunii etc.

Există centre de sortare ale Poștei Ruse în toate orașele mari.

A ajuns la Facilitatea de sortare N.

La sosirea în orașul destinatarului, coletul este livrat la centrul de sortare local. De aici, mărfurile sunt distribuite către oficiile poștale sau alte puncte pentru emiterea comenzilor. Viteza de livrare este afectată de: aglomerație în trafic, condiții meteorologice, distanță. De exemplu, livrarea în oraș nu durează mai mult de 1-2 zile, iar în regiune, transportul poate fi livrat în aproximativ o săptămână.

A venit la locul de livrare.

După ce transportul ajunge la cel mai apropiat oficiu poștal, i se atribuie acest statut. În plus, angajații poștale trebuie să emită o notificare și să o predea destinatarului în termen de 1-2 zile. De fapt, această perioadă poate fi ușor întârziată, așa că este mai bine să utilizați serviciul de urmărire a coletei mele. De îndată ce vedeți starea „a ajuns la locul de livrare”, puteți merge la oficiul poștal. Nu este necesar să așteptați o notificare, deoarece angajații poștale trebuie să emită o expediere folosind un cod de identificare (număr de urmărire). La primire, trebuie să aveți un pașaport la dvs.

Livrare către destinatar.

Acest statut este atribuit coletului după ce acesta este primit de către destinatar și înseamnă sfârșitul călătoriei.

Transporturilor interne rusești li se atribuie aceleași statusuri, cu excepția celor legate de etapa vamală și MMPO. Prin urmare, informațiile vor fi utile și celor care fac achiziții din magazinele online rusești sau așteaptă un pachet de la cei dragi care locuiesc în alt oraș sau regiune.

Acum cunoașteți interpretarea fiecărei stări și puteți nu numai să determinați locația reală a coletului, ci și să calculați aproximativ timpul de livrare.

Livrare către destinatar

Înseamnă primirea efectivă a articolului poștal de către destinatarul specificat în articolul poștal.

A zburat în țara de destinație

Expedierea poștală va fi transferată la oficiul poștal din țara de destinație, pentru livrare la unul dintre locurile de schimb internațional de corespondență, și operațiuni ulterioare de import/export.

Plecat de la aeroport

Următoarea stare nu va fi afișată imediat la sosirea pe aeroportul țării de destinație, ci după ce trimiterea poștală sosește și este acceptată (descărcată, procesată și scanată) de către serviciul poștal.
Acest lucru poate dura între 3 și 10 zile.

Trimiterea poștală a plecat de pe aeroportul țării expeditorului și este trimisă în țara de destinație.

După ce coletul părăsește teritoriul țării expeditorului și ajunge în țara de destinație, astfel de expedieri sunt remarcate cu coduri de urmărire imposibil de urmărit și nu mai sunt urmărite.

Când coletul ajunge la oficiul poștal, veți primi un aviz pe hârtie cu care trebuie să veniți la oficiul poștal și să primiți coletul.

Eliberat de vamă

Procedura de vămuire a fost finalizată, în viitorul apropiat trimiterea poștală va fi transferată la oficiul poștal din țara de destinație pentru livrare ulterioară către destinatar.

Gata de expediere

Gata de expediat

Înseamnă că trimiterea poștală este ambalată, marcată și va fi trimisă în viitorul apropiat.

Reţinut de vamă

Această operațiune înseamnă că trimiterea poștală este reținută de către angajații FCS pentru a desfășura activități de stabilire a destinației trimiterii poștale. La primirea în trimiteri poștale internaționale într-o lună calendaristică a mărfurilor a căror valoare în vamă depășește 1000 de euro și (sau) greutate totală care depaseste 31 de kilograme, in ceea ce priveste un astfel de excedent, este necesar sa se achite taxe vamale, impozite la o cotă unică de 30% din valoarea în vamă a mărfurilor, dar nu mai puțin de 4 euro pe 1 kilogram din greutatea acestora. Dacă informațiile despre mărfurile trimise către OIG lipsesc sau nu corespund cu cele reale, acest lucru crește semnificativ timpul petrecut pentru vămuirea expedierilor, deoarece devine necesară efectuarea inspecției vamale și documentarea rezultatelor acesteia.

Trimiterea

Coletul a fost trimis la indexul sau adresa greșită, a fost găsită o eroare și coletul a fost redirecționat la adresa corectă.

Import internațional de corespondență

Operațiunea de primire a unui transport în țara destinatarului.

Toate corespondența care intră pe teritoriu Federația Rusă de la zboruri, începe călătoria la departamentul de transport poștal de aviație (AOPP) - un depozit poștal special la aeroport. Din avion, în 4-6 ore, transporturile ajung la AOPP, se înregistrează containerele, se verifică integritatea și greutatea acestora. Poșta este înregistrată într-o bază de date electronică. La înregistrare, se scanează un cod de bare, se introduc date despre locul în care este adresat containerul (de exemplu, MMPO „Moscova”), de la ce zbor a sosit, despre țara și data formării containerului etc. Ora acestora operațiunile pot fi mărite de la 1 la 7x zile datorită capacității limitate a AOPP.

Următoarea operațiune după exportul din țara de origine, care se reflectă pe site la urmărirea expedierii, este importul în țara de destinație. Informațiile de import apar după ce transportul a fost predat de către transportator operatorului poștal din țara de destinație. Operațiunea „Import” înseamnă că transportul a sosit pe teritoriul Rusiei și a fost înregistrat. Transporturile internaționale ajung în Rusia prin intermediul locului de schimb poștal internațional (IMPO). Există mai multe MMPO-uri în Rusia: la Moscova, Novosibirsk, Orenburg, Samara, Petrozavodsk, Sankt Petersburg, Kaliningrad, Bryansk. Alegerea orașului în care va merge expedierea internațională depinde de țara expeditorului. Alegerea depinde de disponibilitatea zborurilor regulate și de capacitatea de transport gratuită într-o anumită direcție.

Încercare nereușită livrare

Atribuit dacă operatorul poștal a raportat că s-a încercat livrarea articolului destinatarului, dar din anumite motive livrarea nu a avut loc. Această stare nu reflectă motivul specific al nelivrării.

Opțiuni pentru acțiuni ulterioare:

Noua încercare de livrare
Coletul va fi depus până la cerere sau până la clarificarea împrejurărilor.
Returnat expeditorului

Ce trebuie făcut dacă se primește această stare:

Este necesar să contactați oficiul poștal care livrează articolul și să aflați motivul nelivrării.
Trebuie să contactați independent oficiul poștal pentru a primi expedierea fără a aștepta o notificare.

Tratament

Prelucrare într-un punct intermediar

Coletul a ajuns la unul dintre centrele de sortare pentru procesare și expediere ulterioară către destinatar.

Prelucrare în centrul de sortare

Procesare de stare în centrul de sortare - este atribuită în timpul livrării articolului prin nodurile intermediare de sortare ale serviciului poștal. În centrele de sortare, corespondența este distribuită de-a lungul rutelor trunchi. Coletele sunt reîncărcate de la un transport la altul, pentru expediere ulterioară către destinatar.

Procesare finalizată

O stare generalizată care înseamnă finalizarea procesării trimiterii poștale înainte de a-l trimite destinatarului.

Asteptam livrarea la posta

Înseamnă că trimiterea poștală este ambalată, marcată și va fi trimisă în viitorul apropiat.

Livrare în așteptare

Înseamnă că trimiterea poștală este ambalată, marcată și va fi trimisă în viitorul apropiat.

Se așteaptă verificarea calității

Indică faptul că coletul nu este încă complet și se află în depozitul vânzătorului, așteaptă ca conținutul să fie verificat înainte de expediere.

Operațiunea de încărcare a fost finalizată

Stare generalizată, adică coletul a părăsit depozitul/centrul intermediar de sortare și se îndreaptă către următorul centru de sortare către destinatar.

Operațiunea de export s-a încheiat

Procedura de vămuire a fost finalizată, trimiterea poștală a fost transferată la oficiul poștal din țara de destinație pentru expediere ulterioară către destinatar.

Livrare din depozitul vânzătorului

Coletul a părăsit depozitul vânzătorului și se mută în lateral companie logistica sau oficiul postal.

Anularea expedierii

Stare generalizată, adică coletul (comanda) din anumite motive nu poate fi trimis (continuați deplasarea în continuare).

Se trimite la terminal

Coletul este trimis la terminalul poștal din aeroport pentru a fi încărcat pe aeronavă și trimis în țara de destinație.

Livrare gata de expediere

Înseamnă că trimiterea poștală este ambalată, marcată și va fi trimisă în viitorul apropiat.

Trimis

Stare generalizată, adică trimiterea unei trimiteri poștale dintr-un punct intermediar către destinatar.

Trimis în Rusia

Trimiterea poștală va fi transferată la Poșta Rusă pentru livrare la unul dintre locurile de schimb internațional de corespondență și operațiunile ulterioare de import/export.

Trimis în țara de destinație

O trimitere poștală în curs de transfer către corespondența țării de destinație, pentru livrare la unul dintre locurile de schimb internațional de corespondență și operațiuni ulterioare de import/export.

Notă!
Următoarea stare nu va fi afișată imediat de îndată ce coletul se află în țară, ci după ce trimiterea poștală este acceptată (descărcată, procesată și scanată) de către serviciul poștal.

Acest lucru poate dura de la 3 la 14 zile, în funcție de volumul de muncă al locului de schimb internațional de corespondență.

Trimis de la depozit la centrul de sortare

De regulă, acest statut înseamnă că expeditorul străin (vânzătorul) a adus coletul dumneavoastră la oficiul poștal local.

Transferat în depozit

Înseamnă sosirea articolului la oficiul poștal al destinatarului (OPS) și transferul în depozit până când acesta este livrat destinatarului.

Imediat ce transportul a ajuns la birou, angajații emit o notificare (notificare) că transportul este în birou. Înștiințarea se dă poștașului pentru livrare. Livrarea se efectuează în ziua în care articolul ajunge la birou sau a doua zi (de exemplu, dacă articolele au ajuns la birou seara).

Această stare indică faptul că destinatarul poate contacta independent oficiul poștal pentru a primi articolul fără a aștepta notificarea.

Predat la vamă

În țara expeditorului

În țara destinatarului

Încărcarea în avion

Încărcarea în avion înainte de plecarea în țara de destinație.

Încărcare în transport

Pregătirea expedierii a fost finalizată

Înseamnă că trimiterea poștală este ambalată, marcată și va fi trimisă în viitorul apropiat.

Pregătirea pentru expediere

Înseamnă că trimiterea poștală este ambalată, marcată pentru expediere ulterioară.

Pregătirea pentru export

Ambalarea, etichetarea, încărcarea într-un container și alte proceduri necesare pentru expedierea în țara de destinație.

A plecat de la aeroport

În țara expeditorului
Trimiterea poștală a plecat de pe aeroportul țării expeditorului și este trimisă în țara de destinație.
Următoarea stare nu va fi afișată imediat la sosirea pe aeroportul țării de destinație, ci după ce trimiterea poștală sosește și este acceptată (descărcată, procesată și scanată) de către serviciul poștal. Acest lucru poate dura de la 3 la 14 zile.

În țara destinatarului
Trimiterea poștală este livrată la unul dintre locurile de schimb internațional de corespondență pentru operațiunile ulterioare de import.

A părăsit centrul internațional de sortare

Trimiterea poștală a fost expediată în țara de destinație, pentru livrare la unul dintre locurile de schimb internațional de corespondență, și operațiuni ulterioare de import/export.

A părăsit locul schimbului internațional

Expedierea a părăsit locul schimbului internațional de corespondență și apoi merge la centrul de sortare. Din momentul în care transportul a părăsit MMPO, termenele de livrare pentru expedierile în Rusia încep să funcționeze.

Potrivit informațiilor primite de la Poșta Rusă, statutul „A părăsit locul de schimb internațional” nu poate dura mai mult de 10 zile. Dacă după 10 zile starea nu s-a schimbat - aceasta este o încălcare a termenului de livrare, care poate fi raportată la oficiul poștal rus la telefon 8 800 2005 888 (apel gratuit) și încep să răspundă la această aplicație.

A părăsit terminalul de e-mail

Trimiterea poștală a părăsit punctul intermediar al traseului său și se îndreaptă către destinatar.

A părăsit depozitul

Coletul a părăsit depozitul și se deplasează către oficiul poștal sau centru de sortare.

Centrul de sortare din stânga

Trimiterea poștală a părăsit centrul poștal de sortare și se îndreaptă către destinatar.

A părăsit centrul de sortare Shenzhen Yanwen

Trimiterea poștală a părăsit centrul de sortare al companiei de logistică Yanwen Logistics, și este îndreptată către destinatar.

A părăsit țara de tranzit

Trimiterea poștală a părăsit țara de tranzit și este direcționată către țara de destinație, pentru livrare la unul dintre locurile de schimb internațional de corespondență, și operațiuni ulterioare de import/export.

stânga tara de tranzit

Trimiterea poștală a părăsit centrul de sortare în țara de tranzit (intermediară), trimisă în țara de destinație, pentru livrare la unul dintre locurile de schimb internațional de corespondență și operațiuni ulterioare de import/export.

Informații de expediere primite

Informații de corespondență primite în format electronic

Înseamnă că vânzătorul a înregistrat trimiterea poștală (codul de urmărire) pe site-ul web al serviciului poștal (serviciu de curierat), dar, de fapt, trimiterea poștală nu a fost încă transferată serviciu poștal. De regulă, poate dura de la 1 la 7 zile de la momentul înregistrării până la momentul transferului efectiv al coletului. După trimiterea coletului, starea se va schimba în „Primire” sau similar.

Primit pentru prelucrare ulterioară

Coletul a ajuns la unul dintre centrele de sortare pentru procesare și expediere ulterioară către destinatar.

Poștă înregistrată.

Înseamnă că vânzătorul a înregistrat trimiterea poștală (codul de urmărire) pe site-ul poștal (serviciu de curierat), dar, de fapt, trimiterea poștală nu a fost încă transferată către serviciul poștal. De regulă, poate dura de la 1 la 7 zile de la momentul înregistrării până la momentul transferului efectiv al coletului. După trimiterea coletului, starea se va schimba în „Primire” sau similar.

A sosit

Stare generalizată, adică sosire în unul dintre punctele intermediare, precum: centre de sortare, terminale poștale, aeroporturi, porturi etc.

Ajuns la aeroport

Coletul a ajuns la aeroport pentru descărcare, încărcare, procesare și expediere ulterioară la destinație.

A ajuns la International Sort Facility

A venit la locul de livrare

Înseamnă sosirea articolului la oficiul poștal (OPS) al destinatarului, care trebuie să livreze articolul destinatarului. Imediat ce transportul a ajuns la birou, angajații emit o notificare (notificare) că transportul este în birou. Înștiințarea se dă poștașului pentru livrare. Livrarea se efectuează în ziua în care articolul ajunge la birou sau a doua zi (de exemplu, dacă articolele au ajuns la birou seara).

Această stare indică faptul că destinatarul poate contacta independent oficiul poștal pentru a primi articolul fără a aștepta notificarea.

Ajuns la punctul de schimb internațional

Înseamnă sosirea unui articol poștal la un nod poștal intermediar pentru sortare, selectare rută și trimitere către destinatar.

Ajuns la poștă

Înseamnă sosirea trimiterii poștale la oficiul poștal al destinatarului, care trebuie să livreze trimiterea destinatarului. Această stare indică faptul că destinatarul trebuie să contacteze oficiul poștal pentru a primi expedierea.

Ajuns în Rusia

Ajuns la centrul de sortare

Înseamnă sosirea unui articol poștal la un nod poștal intermediar pentru sortare, selectare rută și trimitere către destinatar.

A sosit la centrul de sortare ShenZhen Yanwen

Înseamnă sosirea trimiterii poștale la centrul de sortare intermediar al companiei de logistică Yanwen Logistics, pentru sortare, selectare rută și trimitere către destinatar.

A ajuns la Destination Sort Facility

Trimiterea poștală a ajuns la centrul de sortare al țării de destinație pentru operațiunile ulterioare de import/export.

A ajuns in tara de destinatie

Trimiterea poștală a ajuns în țara de destinație la locul schimbului poștal internațional pentru operațiuni ulterioare de import/export.

A ajuns in tara de tranzit

Coletul a ajuns la unul dintre centrele de sortare ale țării de tranzit (intermediare) pentru procesare (sortare) și expediere ulterioară către destinatar.

A ajuns la centrul de procesare a pachetelor mici

Înseamnă sosirea coletului la centrul de distribuție poștală, pentru sortare, selectare rută și expediere către destinatar.

Ajuns la depozit

A ajuns la depozitul transportatorului

Coletul a ajuns la depozit pentru descărcare, marcare, procesare, încărcare și expediere ulterioară la destinație.

Ajuns la terminal

Înseamnă sosirea la un terminal intermediar pentru descărcare, încărcare, procesare și expediere ulterioară la destinație.

Ajuns în Rusia

Trimiterea poștală a sosit pe teritoriul Rusiei pentru a fi ulterior importată și expediată către destinatar.

Recepţie

Înseamnă că un expeditor străin (vânzător) v-a adus coletul la oficiul poștal local. În același timp, le-a completat pe toate Documente necesare, inclusiv declaratie vamala(formele CN 22 sau CN 23). În acest moment, expedierii i se atribuie un identificator poștal unic - un cod de bare special (număr de urmărire, cod de urmărire). Se află în cecul (sau chitanța) emis la primirea trimiterii poștale. Operația „Primire” arată locul, data și țara de primire a expedierii. După acceptare, coletul se deplasează în drum spre locul de schimb internațional.

Admiterea în serviciul vamal al țării de destinație

Starea înseamnă că transportul a fost predat Federal serviciul vamal(FTS) pentru înregistrare. În MMPO, transporturile trec printr-un ciclu complet de funcții de procesare, control vamal si decor. Containerele poștale ajung sub regimul de tranzit vamal. Apoi sunt sortate după tip și transferate pe site-uri diferite. Transporturile cu o investiție în mărfuri sunt supuse controlului cu raze X. Prin decizia vamesului, trimiterea poștală poate fi deschisă pentru control personal, motivul controlului personal poate fi o încălcare a drepturilor de proprietate, un lot comercial, orientarea către lot, unde ar putea fi eventual substanțe interzise pentru expediere. Trimiterea poștală este deschisă de către operator în prezența unui funcționar vamal, după care se întocmește un raport de inspecție vamală și se atașează trimiterii.

Recepție la vamă

În țara expeditorului
Trimiterea poștală a fost transferată către serviciul vamal al statului expeditor pentru inspecție și alte proceduri vamale. Dacă coletul va trece controlul vamal este reușit, atunci acesta va fi trimis deja în țara de destinație.

În țara destinatarului
Starea înseamnă că transportul a fost predat Serviciului Vamal Federal (FCS) pentru vămuire. În MMPO, transporturile trec printr-un ciclu complet de procesare, control vamal și funcții de vămuire. Containerele poștale ajung sub regimul de tranzit vamal. Apoi sunt sortate după tip și transferate pe site-uri diferite. Transporturile cu o investiție în mărfuri sunt supuse controlului cu raze X. Prin decizia vamesului, trimiterea poștală poate fi deschisă pentru control personal, motivul controlului personal poate fi o încălcare a drepturilor de proprietate, un lot comercial, orientarea către lot, unde ar putea fi eventual substanțe interzise pentru expediere. Trimiterea poștală este deschisă de către operator în prezența unui funcționar vamal, după care se întocmește un raport de inspecție vamală și se atașează trimiterii.

Recepție la vamă

În țara expeditorului
Trimiterea poștală a fost transferată către serviciul vamal al statului expeditor pentru inspecție și alte proceduri vamale. Dacă coletul trece cu succes de controlul vamal, atunci acesta va fi trimis în țara de destinație.

Coletul a ajuns la unul dintre centrele de sortare și este în curs de procesare. După un timp, coletul va părăsi centrul de sortare pentru expediere ulterioară către destinatar.

Vămuire

Transportul unei trimiteri poștale de la un centru de sortare la altul, în direcția destinatarului. În medie, operațiunea de export durează de la 7 la 14 zile, dar uneori această operațiune poate dura până la 60 de zile.

Export (verificare conținut)

Trimiterea poștală a fost transferată către serviciul vamal al statului expeditor pentru inspecție și alte proceduri vamale. Dacă coletul trece cu succes de controlul vamal, atunci acesta va fi trimis în țara de destinație.

În medie, operațiunea de export durează de la 7 la 14 zile, dar uneori această operațiune poate dura până la 60 de zile.

Dacă expedierea este în starea „Export”, atunci este imposibil să o urmăriți (aflați ce se întâmplă exact cu ea), doar în etapa de import veți putea vedea coletul și monitoriza mișcarea ulterioară a acestuia. Utilizări trafic de tranzit iar anumite restricții întârzie adesea expedierile. Cu toate acestea, dacă coletul dvs. a fost trimis cu mai mult de 3 luni în urmă, dar nu a primit statutul de „Import”, atunci expeditorul trebuie să contacteze oficiul poștal și să solicite o căutare.

Export, procesare

Înseamnă trimiterea efectivă a trimiterii poștale în țara de destinație.

Statutul „Export” include transferul coletului către un transportator străin, care, prin transport terestru sau aerian, îl transportă la MMPO din țara de destinație. De regulă, acest statut este cel mai lung și trecerea la „Import” poate dura ceva timp. Acest lucru se datorează particularităților rutelor de zbor și formării greutății optime pentru transportul cu avionul. De exemplu, transporturile din China pot fi întârziate din cauza faptului că avioanele de marfă pot transporta cel puțin 50 - 100 de tone.
În medie, operațiunea de export durează de la 7 la 14 zile, dar uneori această operațiune poate dura până la 60 de zile.

Dacă expedierea este în starea „Export”, atunci este imposibil să o urmăriți (aflați ce se întâmplă exact cu ea), doar în etapa de import veți putea vedea coletul și monitoriza mișcarea ulterioară a acestuia. Utilizarea traficului de tranzit și anumite restricții întârzie adesea plecările. Cu toate acestea, dacă coletul dvs. a fost trimis cu mai mult de 3 luni în urmă, dar nu a primit statutul de „Import”, atunci expeditorul trebuie să contacteze oficiul poștal și să solicite o căutare.

Înregistrare electronică trimitere poștală

„TVA: probleme și soluții”, 2012, N 12

În prezent, problema legalității aplicării de către cumpărător a unei deduceri fiscale rămâne nerezolvată, atunci când bunurile achiziționate sunt expediate într-o singură perioadă fiscală, dar sunt efectiv creditate în depozitul cumpărătorului în următoarea perioadă fiscală.<1>.

<1>Vezi articolul lui O.P. Grishina „Marfa a fost cumpărată, dar nu a fost primită: ce să faci cu deducerea TVA?”.

Nu mai puține dispute sunt cauzate de o altă situație - când mărfurile nu au fost primite deloc - de exemplu, acestea au fost pierdute de transportator în timpul transportului, iar paguba a fost ulterior compensată integral printr-o hotărâre judecătorească. Plătitorul de TVA are dreptul de deducere într-o astfel de situație? FAS UO a abordat rezolvarea acestei situații într-un mod non-trivial. Detalii sunt în acest articol.

Vânzătorul nu are întotdeauna a lui vehicule pentru a preda bunurile materiale vândute cumpărătorului, iar nu fiecare cumpărător poate transporta singur bunul dobândit. În astfel de situații, în relația dintre vânzător și cumpărător apare un terț - o companie de transport specializată (sau transportator), care, de regulă, este responsabilă de siguranța mărfurilor în timpul transportului.<2>. Dar orice se poate întâmpla în timpul călătoriei - de exemplu, transportatorul, din anumite circumstanțe, poate pierde (deteriora) încărcătura transportată (în totalitate sau în parte). Apare o întrebare rezonabilă: cum vor afecta problemele cu încărcătura în timpul transportului contabilitatea cumpărătorului?

<2>În plus față de transportator, în astfel de operațiuni poate fi implicată încă o persoană - Companie de asigurari. Apare în cazul în care proprietarul mărfii, dorind să-și minimizeze riscurile în timpul transportului mărfii, încheie un contract de asigurare pe durata mărfii de la depozitul vânzătorului până la depozitul acestuia. Nu vom lua în considerare aceste probleme în acest articol.

Despre consecințele juridice

Relația dintre transportator și proprietarul mărfii - cumpărător este reglementată Cod Civil, în special cap. 40 „Transport”. În conformitate cu art. 796 din Codul civil al Federației Ruse, transportatorul este responsabil pentru siguranța încărcăturii în timpul transportului. El este responsabil atât pentru pierderea, cât și pentru deteriorarea mărfurilor în timpul transportului. Cu toate acestea, dacă transportatorul dovedește că deteriorarea sau pierderea mărfii s-a datorat unor împrejurări pe care nu le-ar fi putut preveni sau prevedea, el poate evita răspunderea. Acest lucru este menționat în același articol. 796 din Codul civil al Federației Ruse.

Esența răspunderii transportatorului este următoarea:

la pierderi(inclusiv parțial) marfă, transportatorul este obligat să ramburseze costul mărfii pierdute;
la deteriora de marfă, transportatorul este obligat să ramburseze proprietarului încărcăturii suma cu care valoarea încărcăturii a scăzut, iar în cazul în care este imposibilă refacerea încărcăturii sau bagajelor deteriorate, să ramburseze costul integral al acesteia;
la pierderi marfa predata pentru transport din declarându-și valoarea, transportatorul este obligat să ramburseze valoarea declarată (clauza 2, articolul 796 din Codul civil al Federației Ruse).

Pentru a primi o despăgubire corespunzătoare de la transportator, proprietarul mărfii trebuie să ia anumite măsuri.

Primul pas.Înregistrați lipsa de marfă (în întregime sau parțial). În aceste scopuri, există forme deosebite- formularul TORG-2 și formularul TORG-3 (dacă mărfurile sunt importate)<3>.

<3>Ambele formulare sunt aprobate prin Decretul Comitetului de Stat pentru Statistică al Rusiei din 25 decembrie 1998 N 132.

Notă! De la 1 ianuarie 2013 va fi valabil legea federală din data de 06.12.2011 N 402-FZ „Despre contabilitate”. Potrivit acestei Legi (în special, paragraful 4 al articolului 9), toate formele de primar documentatia contabila organizatia trebuie sa le dezvolte si sa le fixeze in politica contabila. Credem că, în aceste scopuri, formele unificate pot fi luate ca bază pentru formele dezvoltate.

Pasul doi. Pregătiți și trimiteți o reclamație scrisă către transportator. Cererea trebuie să includă un calcul al sumei despăgubirii la care se așteaptă cumpărătorul. Această sumă ar trebui să includă costul mărfii pierdute și taxa de transport, deoarece transportatorul (pe lângă obligațiile enumerate) Art. 796 din Codul civil al Federației Ruse impune în plus obligația de a rambursa plata pentru transport în partea care cade pe transportul mărfii pierdute.

Dacă transportatorul nu satisface pretenția proprietarului încărcăturii în timpul alocat (30 de zile - clauza 2 din articolul 797 din Codul civil al Federației Ruse), cumpărătorul are dreptul de a se adresa instanței pentru a recupera suma. de compensare. De asemenea, trebuie menționat că procedura de revendicare preliminară pentru soluționarea acestei probleme obligatoriu. Această cerință este stabilită de paragraful 1 al art. 797 din Codul civil al Federației Ruse.

Implicații fiscale

În această situație, de regulă, apar două întrebări. În primul rând - transportatorul este obligat să ramburseze costul încărcăturii pierdute (avariate) cu sau fără TVA? În al doilea rând - cumpărătorul are dreptul să beneficieze de deducerea TVA din valoarea mărfurilor pierdute în timpul transportului?

La prima întrebare, considerăm că este necesar să reținem următoarele. Dacă cererea cumpărătorului este satisfăcută, costul încărcăturii pierdute este supus despăgubirii de către transportator, inclusiv TVA. Pentru lipsa din vina transportatorului se compenseaza cu suma pagube reale(Art. 15, Clauza 2, Art. 796 din Codul civil al Federației Ruse), prin urmare, transportatorul este obligat să returneze costul încărcăturii deteriorate, inclusiv TVA. Să adăugăm că această concluzie este confirmată și de practica de aplicare a legii (a se vedea, de exemplu, Rezoluțiile SZO din 22 februarie 2011 N A21-8004 / 2009, FAS UO din 3 noiembrie 2010 N F09-8115 / 10-C5 ).

Acum să trecem la întrebarea ce se întâmplă cu deducerea TVA dacă transportatorul pierde marfa (în totalitate sau în parte). Și să începem, poate, cu un punct semnificativ. În conformitate cu paragraful 1 al art. 39 Codul fiscal al Federației Ruse implementare(vânzare) este transferul bunurilor de către vânzător către cumpărător. În acest caz, transferul dreptului de proprietate asupra bunurilor materiale dobândite în conformitate cu legislația în vigoare către cumpărător poate avea loc atât la momentul transferului (expedierii) bunurilor de valoare de către vânzător către transportator la depozitul vânzătorului, cât și la momentul transferului bunurilor de valoare de către cărăuş către cumpărător. În acest ultim caz, cumpărătorul nu ar trebui să întâmpine dificultăți cu deducerea taxei „input”, deoarece ia în considerare de fapt bunuri primite. În consecință, cumpărătorul nu este obligat să plătească vânzătorului întreaga sumă stabilită prin contract (inclusiv costul bunurilor deteriorate sau pierdute) într-o astfel de situație. În astfel de condiții ale tranzacției pentru livrarea de bunuri, problema pierderii acesteia ( documentarea lipsuri și pretenții) trebuie soluționate între vânzător și transportator.

Dificultăți îl așteaptă cumpărătorului, de regulă, dacă proprietatea asupra proprietății dobândite îi trece în momentul în care bunurile sunt transferate de către vânzător către transportator, adică înainte ca bunurile de valoare să fie efectiv primite la depozitul cumpărătorului. Într-adevăr, în acest caz, în ciuda faptului că o parte din activele achiziționate au fost pierdute sau deteriorate în timpul transportului, cumpărătorul în momentul expedierii valorilor trebuie să înregistreze transferul dreptului de proprietate asupra întregului produs (de exemplu, în contul 41, subcontul „Mărfuri pe drum”) și, prin urmare, se iau în considerare în contul corespunzător suma TVA „intrată” din valoarea TVA achiziționată.

Poziția oficială cu privire la problema luată în considerare este următoarea. Dacă este imposibil să se utilizeze bunurile pierdute (deteriorate) în activități supuse TVA, sumele taxei nu sunt acceptate pentru deducere (Scrisoarea Ministerului Finanțelor al Rusiei din 08/01/2011 N 03-07-11 / 207) . Adică, taxa aferentă bunurilor primite este deductibilă numai în partea care este efectiv creditată la depozitul cumpărătorului, deoarece unul dintre criteriile de aplicare a deducerii fiscale nu este îndeplinit pentru încărcătura pierdută - acceptarea mărfurilor(alineatul 2, clauza 1, articolul 172 din Codul fiscal al Federației Ruse).

Ținând cont de poziția oficială, este posibil ca taxa de transport în legătură cu pierderea încărcăturii să fie, de asemenea, supusă recunoașterii în cheltuieli într-o sumă mai mică decât a fost plătită în baza contractului cu companie de transport. Prin urmare, la primirea sumei despăgubirii, scăzând TVA din costul serviciului de transport, puteți utiliza și numai partea care poate fi atribuită costului mărfii primite efectiv.

În Scrisorile din 04.07.2011 N 03-03-06/1/387, din 19.05.2010 N 03-07-11/186, Ministerul Finanțelor argumentează oarecum diferit: în cazurile în care proprietatea este înstrăinată din motive care nu aferente vânzării sau transferului gratuit, adică nu este supus TVA, sumele de TVA acceptate anterior legal pentru deducere sunt supuse recuperării. Dar trebuie admis că esența explicațiilor nu se schimbă de aici - finanțatorii nu văd niciun motiv pentru ca cumpărătorul să aplice deducerea de TVA în raport cu bunurile pierdute (sau deteriorate) în timpul transportului.

Ce înregistrări trebuie făcute în contabilitate (ținând cont de poziția oficială), vom ilustra cu un exemplu.

Exemplul 1. SRL "Berezka" (cumpărător) a încheiat un contract cu SRL "Klen" (furnizor) pentru vânzarea a 25 de dispozitive la un preț de 4720 de ruble. (inclusiv TVA 18% - 720 ruble) pt valoare totală 118.000 RUB (inclusiv TVA - 18.000 de ruble) în condițiile plății anticipate de 50%. Conform termenilor contractului, dreptul de proprietate asupra valorilor dobândite trece la cumpărător în momentul expedierii dispozitivelor către compania de transport din depozitul furnizorului. De asemenea, SRL "Berezka" a încheiat cu o companie de transport - SRL "Voyage" - un acord pentru transportul instrumentelor. Costul serviciilor de transport a fost de 12.000 de ruble. (fara TVA). Conform politicii contabile, Berezka SRL ține evidența costurilor de transport pe contul 15 „Achiziție și achiziție de bunuri materiale”.

În timpul transportului, au fost avariate cinci dispozitive, despre care SRL „Berezka” a întocmit un act corespunzător și a depus o cerere împotriva SRL „Voyage” pentru daune în valoare totală a costului total al încărcăturii avariate - 23.600 de ruble. (inclusiv TVA - 3600 de ruble) și o parte din remunerație sub forma unei taxe de transport - 2400 de ruble. (12.000 de ruble / 118.000 de ruble x 23.600 de ruble).

Compania de transport SRL „Voyage”, după ce a îndeplinit cerințele proprietarului mărfii, a transferat în contul său curent bani gheataîn valoare de 26.000 de ruble. (23.600 de ruble + 2.400 de ruble).

Următoarele înregistrări au fost făcute în contabilitatea Berezka LLC.

Conținutul operațiunii	Debit	Credit	Sumă, freca.
vânzări	60-2 "furnizor"	51	59 000
Se acceptă pentru deducere „avans” TVA<*>	68 „Calcule pentru TVA"	76 „Avansuri”	9 000
Plătit anticipat pentru transport de marfă	60-2 "Purtător"	51	12 000
Dispozitive reflectate la momentul lor transferul de către vânzător al transportului societate (la momentul transferului drepturilor proprietate)	41 „Produse pe drum"	60-1 "furnizor"	100 000
TVA reflectat la cumpărare valorile	19	60-1 "furnizor"	18 000
aparate către depozit (20 x 4000 ruble)	41 „Produse în stoc"	41 „Produse pe drum"	80 000
Costuri de transport incluse	15	60-1 "Purtător"	12 000
Plata in avans pentru transport cheltuieli	60-2 "Purtător"	60-1 "Purtător"	12 000
cumpărare și vânzare	60-2 "furnizor"	60-1 "furnizor"	59 000
	76 „Avansuri”	68 „Calcule pentru TVA"	9 000
Costul aparatelor deteriorate taxat aşezărilor cu transport firma de revendicare	76-2 „Calcule pentru creanțe"	41 „Produse pe drum"	20 000
TVA perceput la aparatele deteriorate creanțe	76-2 „Calcule pentru creanțe"	19	3 600
O parte din taxa de transport este atribuită decontari cu firma de transport creanțe	76-2 „Calcule pentru creanțe"	15	2 400
Decontarea finală s-a făcut cu vânzător	60-1 "furnizor"	51	59 000
Acceptat pentru deducerea TVA „input”. (18 000 - 3600)	68 „Calcule pentru TVA"	19	14 400
Satisfacut cerintele proprietarului revendica marfa	51	76-2 „Calcule pentru creanțe"	0

<*>Deducerile sumelor TVA „în avans” se fac pe baza facturilor emise de vânzători la primirea plății, dacă există un acord care prevede transferul acestor sume (clauza 9, articolul 172 din Codul fiscal al Federației Ruse). ).

Există însă un alt punct de vedere asupra acestei probleme, care este prezentat în actele judiciare.

Atunci când examinează litigiile privind restabilirea TVA în cazuri de furt, deteriorare, pierdere, radiere de bunuri devenite inutilizabile, instanțele, atunci când se pronunță în favoarea contribuabililor, indică faptul că legea nu prevede obligația contribuabilului. să restituie și să plătească la buget sumele de impozit prezentate anterior legal la deducere pentru bunurile achiziționate în vederea utilizării în tranzacții recunoscute ca obiect de impozitare, dar ulterior neutilizate în aceste tranzacții din cauza distrugerii (deteriorării), întrucât acest lucru nu este prevăzut la alin. 3 al art. 170 din Codul Fiscal al Federației Ruse (a se vedea Decizia Curții Supreme de Arbitraj a Federației Ruse din 23 octombrie 2006 N 10652/06, Rezoluția FAS SZO din 15 octombrie 2012 N A56-165 / 2012, FAS PO din 9 decembrie 2009 N A12-8952 / 2009, FAS UO din 22 ianuarie 2009 N F09-10369/08-C2).

Cu alte cuvinte, eliminarea obiectelor de inventar (bunuri achiziționate în vederea revânzării ulterioare) ca urmare a pierderii (deteriorării) în timpul transportului, potrivit judecătorilor, nu modifică scopul inițial al achiziției lor, prin urmare, temeiurile restabilirii TVA-ului. lipsesc sumele acceptate anterior spre deducere în caz de pierdere.

Cu toate acestea, într-o serie de acte judiciare există o decizie care, în opinia noastră, merită o atenție specială - acesta este Decretul FAS UO din 12.10.2012 N F09-9912 / 12. În ea, judecătorii au ajuns, de asemenea, la concluzia că faptul pierderii bunurilor nu afectează dreptul contribuabilului de a pretinde sumele corespunzătoare de TVA „intrată” pentru deducere, exprimând totodată o abordare anormală în soluționarea unui caz similar. situație discutabilă.

Soluție non-standard

Esența disputei este aceasta. În perioada auditată, antreprenorul a desfășurat activități în comerțul cu ridicata al fructelor de mare congelate și a fost plătitor de TVA. Suma în litigiu (3.278.000 de ruble, inclusiv TVA) este costul mărfurilor achiziționate (pește congelat), care a fost pierdut de transportator. Este luată în considerare de către întreprinzător ca parte a unei deduceri profesionale a impozitului pe venitul personal și include TVA solicitat pentru rambursare. Totodată, prejudiciul în valoare de valoare reală a încărcăturii pierdute a fost recuperat de către PI de la compania de transport printr-o hotărâre judecătorească.

Pe baza rezultatelor unui control fiscal la fața locului al unui antreprenor privind corectitudinea calculului și oportunitatea transferului impozitelor și taxelor la buget, inspectoratul a luat decizia de a-l aduce la răspundere fiscală. În special, IP a fost taxat suplimentar cu TVA. Inspectoratul a refuzat să acorde o deducere pentru această taxă din cauza faptului că mărfurile au fost pierdute de către transportator în timpul transportului.

Așa au susținut contribuabilii. În scopul calculării acestei taxe, principalul lucru este că bunurile au fost achiziționate pentru tranzacții supuse TVA și documente primare era bine. Deoarece vânzarea ulterioară a acestui produs este imposibilă în principiu (adică nu există nicio tranzacție supusă TVA-ului), înseamnă că nu se poate vorbi despre deducerea TVA-ului.

În procesul de examinare a acestui litigiu, AM FAS a stabilit următoarele. Cheltuielile pentru achiziționarea de bunuri (pește congelat) sunt direct legate de implementarea IP activitate antreprenorială, care vizează realizarea de profit, adică sunt legate de implementare. Documente sursă, care confirmă cheltuielile efectuate de solicitant pentru dobândirea acestora, nu provoacă plângeri din partea organului fiscal. Aceasta înseamnă că întreprinzătorul are tot dreptul de a reduce suma totală a impozitului calculat în conformitate cu art. 166 din Codul fiscal al Federației Ruse, la art. 171 din Codul fiscal al Federației Ruse deduceri fiscale.

La prima vedere, concluziile instanței de casare, având în vedere următoarea nuanță a acestui litigiu - transportatorul, printr-o hotărâre judecătorească (care la momentul pronunțării hotărârii privind controlul fiscal (19.09.2011) a fost emisă (24.05.2011) și a intrat în vigoare) a compensat proprietarul încărcăturii pentru paguba integrală, sunt ciudate. Rezultă că IP, în urma rezultatelor litigiilor, nu numai că a returnat integral banii cheltuiți pentru achiziționarea încărcăturii pierdute ulterior, dar nici nu și-a pierdut dreptul la o deducere a TVA din costul acestui produs. Este posibil?

După cum se dovedește, este posibil. Toate punctele i sunt puse de partea de motivare a hotărârii luate în speță de instanța de apel (Rezoluția Curții a XVII-a de Arbitraj de Apel din 03.08.2012 N 17AP-3086/2012-AK). Adăugăm că instanța de casare a recunoscut drept corecte concluziile instanței de apel, și nu prima, a cărei hotărâre a fost luată în favoarea inspectoratului fiscal.

În primul rând, instanța de apel, recunoscând recunoașterea legitimă a cheltuielilor în litigiu pentru achiziționarea în vederea revânzării de fructe de mare congelate în cadrul unei deduceri profesionale din impozitul pe venitul persoanelor fizice, cuantumul compensare daune primite de proprietarul încărcăturii de la transportator pe baza unei hotărâri judecătorești (înregistrate în scopuri fiscale în baza paragrafului 3 al articolului 250 din Codul Fiscal al Federației Ruse), de fapt, echivalent cu venituri din vânzări. (Din motive evidente, nu ne vom opri asupra acestui lucru în detaliu, dar credem că contribuabilii acest moment va fi interesant.)

În al doilea rând, în ceea ce privește dreptul la deducere fiscală pentru TVA, care ia naștere, printre altele, în momentul în care bunurile sunt luate în considerare (acceptarea lor în contabilitate), instanța de apel a susținut următoarele. Concluziile inspecției că, în situația în cauză, bunurile de către întreprinzător nu a fost creditat(adică antreprenorul nu a obținut controlul asupra mărfurilor) nu corespund faptelor cauzei. (La noi adăugăm: organul fiscal nu a invocat alte motive pentru refuzul deducerii TVA-ului în litigiul din acest episod.) Potrivit judecătorilor, controlul efectiv asupra mărfurilor de către întreprinzător la urma urmelor a fost primit. Din moment ce antreprenorul ordonat cu bunurile tale, trecere aceasta pentru transport, iar în favoarea întreprinzătorului în calitate de proprietar al mărfii, instanța a recuperat prejudiciul cauzat de societatea de transport. În plus, judecătorii au reținut că operațiunea este trecută în registrul de venituri și cheltuieli, ceea ce este confirmat de inspecție.

Argumentele de mai sus au permis judecătorilor instanței de apel (și ulterior ai instanței de casare) să ia o decizie pozitivă pentru întreprinzător. În consecință, arbitrii au concluzionat că cerința alin.1 al art. 172 din Codul Fiscal al Federației Ruse privind acceptarea bunurilor achiziționate în contabilitate de către întreprinzător este respectată pe deplin.

La rândul nostru, considerăm că contribuabilii ar trebui să țină seama de argumentele folosite de instanță atunci când analizează acest litigiu pentru a le folosi în cazul unor reclamații din partea autorităților de reglementare.

Un caz special

Având în vedere problema legalității aplicării unei deduceri de TVA din valoarea bunurilor dobândite pierdute (sau deteriorate) în timpul transportului la depozitul cumpărătorului, nu se poate decât să amintim un caz aparte. Vorbim despre o situație în care transportatorul livrează mărfurile în depozitul cumpărătorului într-o cantitate mai mică decât i-a fost transferată de către vânzător pe scrisoarea de parcurs, dar lipsa (diferența) identificată este în limitele pierderii naturale în timpul transportului. Ce se va întâmpla cu taxele în această situație? Să spunem imediat că este destul de simplu, deoarece în acest caz cumpărătorul are dreptul de a deduce întreaga taxă „input” din costul mărfurilor achiziționate, inclusiv acea parte a acesteia care contabilizează pierderile în cadrul normelor de pierdere naturală <4>aprobat de organul executiv federal autorizat. Aceasta rezultă din alin. 2 p. 7 art. 171 din Codul Fiscal al Federației Ruse. În acest moment, autoritățile de reglementare acordă atenție și ele, după cum reiese din explicațiile date în Scrisorile Ministerului de Finanțe al Rusiei din 08/09/2012 N 03-07-08 / 244, din 01/11/2008 N 03 -07-11 / 02, din 15.08.2006 N 03-03-04/1/628.

<4>Pierderea naturală este o scădere a masei mărfurilor și materialelor din cauza modificărilor naturale ale biologice sau proprietati fizice si chimice menținând în același timp calitatea, adică pierderea naturală are loc, în special, din cauza contracției, contracției, evaporării etc. ( Instrucțiuni privind elaborarea normelor de pierdere naturală, aprobate. Ordinul Ministerului Dezvoltării Economice al Rusiei din 31 martie 2003 N 95).

Să luăm în considerare o situație similară pe un exemplu concret.

Exemplul 2. Compania „Orange” este angajată comerţ cu ridicata legume și fructe proaspete. Depozitul companiei a primit un lot de lămâi proaspete, care a fost livrat cu trenul. Durata transportului - trei zile. Conform facturii, vânzătorul a expediat (marfă - net) 4500 kg de lămâi la un preț de 40 de ruble. pe kg (fără TVA). Costul întregului lot s-a ridicat la 212.400 de ruble. (inclusiv TVA 18% - 32.400 ruble). În conformitate cu termenii contractului de vânzare-cumpărare, transportul de mărfuri a fost achiziționat în condițiile plății anticipate de 100%. Proprietatea mărfurilor în temeiul contractului de vânzare trece la cumpărător în momentul expedierii lotului de lămâi către transportator din depozitul furnizorului.

În timpul acceptării lotului de mărfuri primite la depozitul companiei „Apelsin”, a fost dezvăluit un deficit de 15 kg, adică, de fapt, cumpărătorul a primit 4485 kg de lămâi. Cu toate acestea, această lipsă se încadrează în limitele risipei naturale - în conformitate cu Normele, care sunt aprobate în Anexa 3 la Decretul URSS Gossnab din 04.05.1982 N 39, rata de uzură naturală a lămâilor în timpul transportului feroviar pentru trei zile reprezintă 0,43% din masa totală a încărcăturii nete (adică fără ambalaj).

În contabilitatea Orange s-au făcut următoarele înregistrări:

Conținutul operațiunii	Debit	Credit	Sumă, freca.
Plata în avans conform contractului de cumpărare a fost transferată vânzări	60-2 "furnizor"	51	212 400
Se acceptă pentru deducere „avans” TVA	68 Calcule pentru TVA"	76 „Avansuri”	32 400
Reflectat este un lot de lămâi la momentul lor transfer de către vânzător către transportator	41 „Produse pe drum"	60-1 "furnizor"	180 000
TVA „intrată” reflectată	19	60-1 "furnizor"	32 400
Reflectat chitanța reală lămâi în stoc	41 „Produse în stoc"	41 „Produse pe drum"	179 400
Plătit anticipat conform contractului cumpărare și vânzare	60-2 "furnizor"	60-1 "furnizor"	212 400
S-a restabilit TVA „avans”.	76 „Avansuri”	68 Calcule pentru TVA"	32 400
Lipsa luată în considerare (15 kg x 40 ruble)	94	41 „Produse pe drum" cale"	600
Acceptat pentru deducerea TVA „input”.	68 Calcule pentru TVA"	19	32 400
Deficitul este inclus în altele cheltuieli	91-2	94	600

T.M.Medvedeva

Expert Jurnal

„TVA: probleme și soluții”

Descifrarea stării corespondenței internaționale. Transportatorul a pierdut marfa: ce se face cu deducerea TVA? A venit la locul de livrare

Stare poștale la urmărirea expedierilor din străinătate

Recepţie.

Sosire la MMPO.

Export.

Import.

predat la vamă.

Întârziată de vamă.

Vămuire efectuat.

A ajuns la centrul de sortare.

A părăsit centrul de sortare.

A ajuns la Facilitatea de sortare N.

A venit la locul de livrare.

Livrare către destinatar.

Despre consecințele juridice

Implicații fiscale

Soluție non-standard

Un caz special

Popular