Presentazione sul tema "Trasporto stradale". Presentazione del modo di trasporto automobilistico Scarica la presentazione sul tema del trasporto su strada

"Sistema di trasporto" - Sistema di trasporto mondiale. Agli oleodotti si è aggiunto un intero ventaglio di gasdotti provenienti dai Paesi Bassi. Differenze simili sono tipiche dei sistemi di trasporto africani. Relazioni esterne servito Marina Militare e aviazione. RTS Europa occidentale. Lunghezza delle linee di comunicazione. svolge un ruolo importante nel trasporto nazionale trasporto automobilistico.

"Trasporto mondiale" - Perché? Il valore del trasporto. Nel caratterizzare il trasporto, il fatturato di merci e passeggeri, viene valutata la densità della rete di trasporto. Lavoro pratico. Conclusioni. Più di 100 milioni di persone sono impiegate nel trasporto mondiale. 1. Marino. 2. Ferrovia. 3. Automobile. 4. Aviazione. Assicura lo sviluppo delle relazioni economiche e culturali internazionali.

"Storia dei trasporti" - Divieto di utilizzo di autoveicoli con capienza superiore a 12 persone. Densità di popolazione relativamente bassa e percorsi brevi. Trasporto pubblico illegale a Lima. Fine anni '20 - auto con carrozzeria berlina (12 mq per 5 passeggeri o 2,4 mq per uno). Fine anni '50 - il crollo dei vettori legali (32 aziende su 42 sono fallite).

"Automobili e trasporti" - Vantaggi e svantaggi Vantaggi: Spostamento rapido da un punto all'altro del quartiere. La quota principale (63%) del danno ambientale al pianeta è associata ai veicoli. Il trasporto su strada è diventato oggi parte integrante della civiltà. Il trasporto su strada è oggi la modalità di trasporto più comune.

"Sistema di trasporto mondiale" - Sistema di trasporto mondiale. L'emergere del nuovo Veicolo. Paesi leader in termini di lunghezza delle autostrade: Stati Uniti; ? Giappone; India; ? Cina. Ferrovia. Superstrade. Aumento della capacità e della capacità di carico. Trasporto d'acqua. Reno. Analizza la mappa delle linee di navigazione. ? Qual è il posto del trasporto marittimo nel fatturato mondiale delle merci?

"Trasporto terrestre" - Le autostrade latitudinali si estendevano a est fino a Ekaterinburg, Chelyabinsk, Orenburg. Vengono posate nuove autostrade. Bassa velocità (media 40 km/h) Costi elevati per la manutenzione e riparazione delle linee ferroviarie. Vantaggi del trasporto su strada. Obiettivi principali. Direzione dello sviluppo. Lo sviluppo del trasporto su strada in Russia va in diverse direzioni.

In totale ci sono 8 presentazioni nell'argomento

Condizioni russe. Il trasporto su strada è uno dei più costosi in termini di costi di trasporto. Il suo costo elevato è una conseguenza della qualità delle nostre strade, della mancanza di auto con capacità di carico ridotta e elevata. Il trasporto su strada è uno dei più costosi in termini di costi di trasporto. Il suo costo elevato è una conseguenza della qualità delle nostre strade, della mancanza di auto con capacità di carico ridotta e elevata.

Vantaggi Il trasporto su strada ha una grande manovrabilità e velocità, la capacità di consegnare le merci direttamente ai consumatori. Il trasporto su strada ha una grande manovrabilità e velocità, la capacità di consegnare le merci direttamente ai consumatori.

Il trasporto su strada a lunga distanza viene effettuato nelle regioni settentrionali e orientali, nonché nelle regioni montuose del paese, dove non esistono altri tipi di trasporto terrestre. Il trasporto su strada a lunga distanza viene effettuato nelle regioni settentrionali e orientali, nonché nelle regioni montuose del paese, dove non esistono altri tipi di trasporto terrestre.

Strade della Russia L'efficienza del trasporto su strada dipende dalla densità e dalla qualità delle strade. La loro lunghezza totale in Russia è di circa 900.000 km. Circa il 40% delle zone rurali insediamenti La Russia non ha accesso alle strade asfaltate. L'efficienza del trasporto su strada dipende dalla densità e dalla qualità delle strade. La loro lunghezza totale in Russia è di circa 900.000 km. Circa il 40% degli insediamenti rurali in Russia non ha accesso a strade asfaltate.

Somiglianze con la geografia linee ferroviarie Le autostrade più grandi (12 di esse) si irradiano da Mosca. Nelle regioni orientali, il numero di strade è nettamente ridotto. Fino ad ora non esiste un'autostrada che attraversi l'intera Russia da ovest a est. Le autostrade più grandi (12 di esse) si irradiano da Mosca. Nelle regioni orientali, il numero di strade è nettamente ridotto. Fino ad ora non esiste un'autostrada che attraversi l'intera Russia da ovest a est.

Indicazioni per lo sviluppo dell'autotrasporto Si stanno posando nuove autostrade. Vengono posate nuove autostrade. Nuove strade sono in costruzione nelle zone rurali. Nuove strade sono in costruzione nelle zone rurali. La quota di trasporto su strada con motori diesel, che riducono il consumo di carburante, è in aumento. La quota di trasporto su strada con motori diesel, che riducono il consumo di carburante, è in aumento.

Il coordinamento nello sviluppo del trasporto su strada tra la Russia e gli stati di confine è molto importante. È stata creata un'unione dei trasporti tra Russia, Bielorussia, Kazakistan e Kirghizistan. Il coordinamento nello sviluppo del trasporto su strada tra la Russia e gli stati di confine è molto importante. È stata creata un'unione dei trasporti tra Russia, Bielorussia, Kazakistan e Kirghizistan.

Svantaggi Il trasporto su strada è un inquinante ambiente. Preziosi terreni agricoli vengono spesso strappati via per la costruzione di strade. L'aria è particolarmente inquinata dai gas di scarico. Il trasporto su strada è un inquinante ambientale. Preziosi terreni agricoli vengono spesso strappati via per la costruzione di strade. L'aria è particolarmente inquinata dai gas di scarico.

Argomento 1 ECONOMIA DEI TRASPORTI

1. Caratteristiche dell'economia dei trasporti

2. Caratteristiche tecniche ed economiche alcuni tipi trasporto

3. Struttura dell'industria dell'autotrasporto

Q 6 S 21 v 0 M 0

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1. Caratteristiche dell'economia dei trasporti

Il compito principale dell'economia è l'attuazione processo produttivo.

Il compito principale del trasporto è il movimento delle merci dalla sfera della produzione alla sfera del consumo.

Come risultato del processo di produzione, ad es. processo di trasporto, non viene creato alcun nuovo prodotto. A differenza di altri rami della produzione materiale, i prodotti di trasporto non esistono indipendentemente al di fuori del processo di produzione.

Prodotti di trasporto: il movimento di persone e prodotti materiali naturali nel tempo e nello spazio senza modificare il fisico e proprietà chimiche prodotti.

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Caratteristiche dei prodotti di trasporto:

La creazione di scorte di prodotti di trasporto è impossibile;

costi di produzione prodotto finito non contengono l'elemento "materie prime";

Tre passaggi nel processo di spostamento di merci o passeggeri:

Caricare merci o imbarcare passeggeri;

in movimento;

Scarico merci o sbarco passeggeri.

Enumerare i contatori dei prodotti di trasporto. * 1.1_1-6

Per il traffico merci - il volume del traffico (Q) in tonnellate e il fatturato del carico (P) in tonnellate-chilometro;

Per il traffico passeggeri - il numero di passeggeri trasportati e il fatturato dei passeggeri.

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2. Caratteristiche tecniche ed economiche dei singoli modi di trasporto

Fattibilità economica dell'applicazione tipo specifico il trasporto è determinato da fattori di trasporto economici e specifici.

I principali fattori economici che determinano la fattibilità economica dell'utilizzo di un particolare tipo di trasporto

Localizzazione e dimensione della produzione e del consumo, che determinano il volume e la direzione del trasporto e dei flussi di merci;

La gamma di prodotti fabbricati che influenza la struttura del materiale rotabile, il ritmo del lavoro;

Lo stato delle scorte di articoli di inventario, che determina i requisiti per il trasporto in termini di urgenza della consegna delle merci

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I principali fattori di trasporto specifici che determinano la fattibilità economica dell'utilizzo di un particolare tipo di trasporto. ** 1.2_2-6

Posizionamento di una rete di linee di comunicazione;

Condizioni operative, tra cui:

Stagionalità e ritmo del lavoro;

Disponibilità di throughput e capacità di carico;

Equipaggiamento tecnico;

Sistema di organizzazione del processo di trasporto.

Per selezionare le soluzioni ottimali sono necessari calcoli tecnici ed economici.

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Confronti chiave efficienza economica trasporto con vari modi di trasporto. *** 1.2_3-6 EKZ

1. il livello dei costi operativi (costo del trasporto);

2. investimenti;

3. velocità di movimento e termini di consegna della merce;

4. disponibilità di capacità di trasporto e di throughput;

5. manovrabilità nel fornire il trasporto in varie condizioni;

6. affidabilità e trasporto ininterrotto, possibilità della loro regolare implementazione in grandi quantità;

7. garanzia della sicurezza delle merci trasportate;

8. condizioni per un uso altamente efficiente del materiale rotabile e mezzi tecnici, la possibilità di utilizzare nuovi mezzi di trasporto (pallet, container, ecc.), la meccanizzazione delle operazioni di carico e scarico.

Il valore di questi indicatori per ciascun tipo di trasporto è diverso e dipende in gran parte dalla capacità e dalla struttura del traffico merci, dalla distanza di trasporto, dal tipo di carico, dalle dimensioni della spedizione, dal tipo di materiale rotabile, dal materiale e dalla base tecnica, dalla modalità di trasporto e da altri fattori .

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2.1. Trasporto ferroviario

1 . Rapporto inestricabile con le imprese industriali e agricoltura, cantieri, depositi commerciali, magazzini, ecc.;

2. La possibilità di costruire ferrovie su qualsiasi territorio terrestre del Paese (+ traghetti), garantendo collegamenti stabili tra le regioni;

3 . Elevata capacità di trasporto e produttività delle ferrovie;

4 . Possibilità di trasporto di massa economico di merci;

5 . "Per tutte le stagioni";

6. Alta velocità di movimento (consegna della merce);

7. Breve via di trasporto merci;

8 . Alto indicatori economici e tecnologia di trasporto avanzata.

Vantaggi:

Grande capacità di carico

Basso costo di trasporto,

Alto livello di produttività del lavoro.

Difetto:

la costruzione di ferrovie richiede ingenti investimenti, soprattutto nelle difficili condizioni topografiche delle regioni dell'estremo nord, dell'est del Paese, nelle regioni paludose, montuose e desertiche.

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2.2. Trasporto automobilistico

Principali caratteristiche tecniche ed economiche:

1 . Grande manovrabilità e mobilità (trasporto di merci dal punto (luogo) di produzione (carico) al magazzino del consumatore (destinatario) senza operazioni di ricarico, cioè "da porta a porta");

2. Alta velocità di movimento (consegna della merce);

3 . Breve via di trasporto merci;

Screpolatura:

Elevato costo del trasporto (più alto che su acqua e trasporto ferroviario). Riserve per la riduzione del costo del trasporto: riduzione del chilometraggio a vuoto dei veicoli e aumento della velocità commerciale;

L'alto costo del materiale e della base tecnica della manutenzione dell'auto (garage, stazioni di servizio);

Mancanza di strade asfaltate.

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I compiti di aumentare l'efficienza del trasporto su strada. ** 1.2_4-6 EKZ

Migliorare la struttura del parcheggio (adeguandolo alla struttura del turnover merci);

Aumento del tempo nel vestito;

Migliorare l'organizzazione della manutenzione e riparazione della sottostazione;

Migliorare la meccanizzazione delle operazioni di carico e scarico;

Adozione diffusa sistemi automatizzati gestione.

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2.3. Trasporto marittimo

Principali caratteristiche tecniche ed economiche:

1 . Possibilità di trasporto intercontinentale di massa di merci di fatturato del commercio estero;

2. Investimenti di capitale relativamente piccoli (le rotte marittime non richiedono costi per la loro costruzione o manutenzione, ad eccezione dei canali);

3 . Larghezza di banda illimitata;

4 . Basso consumo di carburante e costi energetici, (senza terreno);

5 . Su lunghe distanze, il costo del trasporto è inferiore a quello di altri trasporti.

Screpolatura:

Dipendenza dalle condizioni geografiche e di navigazione naturali (venti, correnti, precipitazioni, nebbia, temperatura dell'aria);

La necessità di creare un'economia portuale complessa sulle coste del mare;

Uso limitato del trasporto marittimo nelle comunicazioni marittime dirette.

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2.4. Trasporto fluviale

Principali caratteristiche tecniche ed economiche:

1 . Grande capacità di carico su fiumi di acque profonde;

2. Basso costo di trasporto (costo medio traffico merci vicino alla ferrovia traffico passeggeri circa 1,5 - 2 volte superiore);

3 . Minori investimenti di capitale (costi per l'organizzazione della navigazione su corsi d'acqua principali naturali con portata 80-100 milioni di tonnellate all'anno sono parecchie volte inferiori rispetto alla costruzione di una ferrovia a scartamento largo (con materiale rotabile), 3-4 volte inferiori rispetto alla costruzione di un'autostrada a superficie dura) .

Screpolatura:

Tortuosità del percorso, profondità irregolari per tutta la sua lunghezza;

Restrizioni stagionali (ghiaccio);

Estensione delle rotte merci;

Velocità di spedizione lenta.

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2.5. Trasporto aereo

I principali vantaggi nel trasporto passeggeri:

1. Alta velocità di consegna dei passeggeri, comfort di viaggio;

2. Manovrabilità nell'organizzazione del traffico passeggeri;

3. Lunga autonomia di volo non-stop;

4. Le distanze più brevi delle rotte aeree;

5. Risparmio di tempo per i passeggeri;

6. Alta cultura del servizio al passeggero;

7. Un piccolo fabbisogno di investimenti di capitale per la costruzione di complessi di strutture tecniche negli aeroporti.

Calcolato per 1 km di linea aerea servita da aerei a reazione, investimenti di capitale circa 35 - 45 volte inferiore rispetto al trasporto su rotaia e su strada.

Svantaggio: - alto costo del trasporto.

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2.6. Trasporto in conduttura

Un complesso di strutture per il trasporto di petrolio e prodotti petroliferi dal luogo di estrazione o produzione ai punti di consumo o trasbordo verso altri modi di trasporto.

Tipi di condotte: principale, campo, fornitura.

Le linee principali sono progettate per trasportare petrolio dalle aree di produzione alle raffinerie di petrolio, alle basi di trasbordo situate nei punti di carico ferroviari, fluviali e marittimi o per dirigere le stazioni di pompaggio sul territorio di un giacimento di produzione di petrolio.

Le condutture del campo, della fabbrica e del deposito di petrolio sono progettate per il pompaggio interno.

Gli oleodotti sono progettati per trasportare petrolio dai giacimenti alle strutture principali dei principali oleodotti e prodotti petroliferi dalle raffinerie ai principali oleodotti

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Vantaggi del trasporto tramite pipeline

Possibilità di posa onnipresente di tubi e pompaggio di carichi petroliferi in dimensioni di massa;

Trasferimento di merci petrolifere a lunga distanza;

Basso costo di trasporto (2 volte inferiore rispetto alle vie navigabili e 3 volte inferiore rispetto alla ferrovia);

Conservazione dei prodotti petroliferi (chiusura completa del processo di trasporto);

Automazione completa di carico, pompaggio e scarico di petrolio e prodotti petroliferi;

Gli investimenti di capitale e il consumo di metallo sono inferiori rispetto ad altri modi di trasporto;

Continuità del processo di pompaggio;

Scarsa dipendenza dalle condizioni climatiche;

Piccolo numero di personale di servizio;

Assenza, con adeguato isolamento, di impatto negativo sull'ambiente.

Screpolatura:

Specializzazione ristretta;

L'uso razionale richiede un flusso costante di petrolio.

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2.7. Costi di trasporto

Costi di trasporto dell'economia nazionale nel suo insieme - tutti i costi associati al trasporto di materie prime, carburante, prodotti industriali e agricoli dalle imprese fornitrici ai consumatori, nonché i costi di trasporto di beni di approvvigionamento e organizzazioni di marketing e commerciali.

Lo sviluppo globale di tutti i tipi di trasporto e la distribuzione razionale dei trasporti tra di loro consentono di aumentare significativamente l'efficienza degli investimenti nei trasporti e di ridurre i costi economici nazionali del trasporto di merci.

maggiore peso specifico i costi di trasporto sono contabilizzati per il trasporto su strada. Cause:

Un gran numero di piccole spedizioni di merci,

Capacità di carico relativamente ridotta dei veicoli,

Lavoro non di 24 ore

brevi distanze,

Costi di carico e scarico, ecc.

Il risparmio sui costi di trasporto è un fattore importante per migliorare l'efficienza produzione sociale.

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I principali fattori nella riduzione dei costi di trasporto. * 1.2_5-6

Aumento della produttività del lavoro;

Ridurre il costo del trasporto;

Aumento del rendimento delle attività.

Una riduzione dell'1% dei costi di trasporto può comportare un risparmio in economia nazionale 650-700 milioni di rubli, che possono essere utilizzati per costruire 2000 km di ferrovie, o 2600 locomotive elettriche principali o più di 200mila automobili.

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3. Struttura dell'industria del trasporto su strada

La struttura settoriale del trasporto su strada caratterizza il tipo di produzione e il loro rapporto quantitativo in termini di volume di produzione.

Fattori da cui dipende lo sviluppo della struttura settoriale del trasporto su strada. ** 1.3_6-6

Forme di proprietà e natura delle relazioni industriali,

Ritmo tecnico progressivo di sviluppo di altre industrie,

Il ritmo e la portata della meccanizzazione del lavoro e dei processi manuali e ad alta intensità di manodopera,

livello di specializzazione,

Il livello di sviluppo delle forze produttive,

Luogo del paese nel sistema divisione internazionale lavoro

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2. Ministero dei Trasporti della Federazione Russa

3 . Dipartimenti

4 . Servizi e agenzie

5 . Istituzioni separate (divisioni) che non fanno parte del Ministero dei Trasporti

6. Autorità regionali

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I rami statali della gestione economica e della gestione industriale sono costruiti secondo il principio dell'industria della produzione, tenendo conto degli interessi territoriali e locali:

1 . Governo (Presidente)

2. Ministero dei Trasporti della Federazione Russa

Obiettivi principali:

Formazione e attuazione della politica statale dei trasporti nel campo di attività assegnato, finalizzata a soddisfare le esigenze statali, le esigenze della popolazione e dell'economia nei trasporti e altri tipi di servizi di trasporto;

Sviluppo, insieme al Ministero delle Ferrovie della Federazione Russa e al Ministero dell'Economia della Federazione Russa, di una strategia per lo sviluppo dei trasporti nell'intera Federazione Russa e la sua attuazione sulla base del trasporto generale e dell'obiettivo federale settoriale programmi;

Direzione generale e coordinamento delle attività dei servizi federali inseriti nel sistema di politica economica, di investimento, tariffaria, scientifica, tecnica e sociale.

3 . Dipartimenti:

Dipartimenti per modalità di trasporto, incl. Dipartimento ordine pubblico nel settore del trasporto automobilistico e urbano di passeggeri;

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4 . Servizi e agenzie:

Agenzie federali per i modi di trasporto, incl. Agenzia federale delle strade e Servizio federale sulla vigilanza nel settore dei trasporti:

Obiettivi principali:

Effettuare sul territorio della Federazione Russa controllo statale per il rispetto da parte di imprese, sindacati, associazioni, associazioni, imprese, istituzioni, organizzazioni e imprenditori di leggi e statuti, standard e norme che determinano la procedura per il funzionamento del complesso di trasporti e strade della Federazione Russa;

Al momento del rilascio delle licenze, garantire la creazione di condizioni per il normale funzionamento del mercato dei trasporti e di altri servizi relativi all'esercizio del trasporto, nonché la tutela degli interessi dei consumatori che utilizzano i trasporti e i mezzi di comunicazione.

5 . Istituzioni separate (divisioni) che non fanno parte del Ministero dei trasporti, incl. NIIAT - OJSC "Istituto di ricerca sul trasporto automobilistico".

6. Autorità regionali, tra cui: Dipartimento dei trasporti e delle infrastrutture stradali del Ministero dell'industria e dei trasporti della regione di Ulyanovsk.

7. Imprese di autotrasporto

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Domande di controllo

Enumerare i contatori dei prodotti di trasporto. * 1.1_1-6

I principali fattori di trasporto specifici che determinano la fattibilità economica dell'utilizzo di un particolare tipo di trasporto. ** 1.2_2-6

I principali indicatori comparativi dell'efficienza economica del trasporto con vari modi di trasporto. *** 1.2_3-6 EKZ

Compiti per migliorare l'efficienza del trasporto su strada . ** 1.2_4-6 EKZ

I principali fattori nella riduzione dei costi di trasporto. * 1.2_5-6

Fattori da cui dipende lo sviluppo della struttura settoriale del trasporto su strada. ** 1.3_6-6

Letteratura

Serbinovsky B.Yu. ecc. Economia delle imprese di trasporto su strada: Esercitazione. -M.: Centro editoriale "Marzo", 2006.

Argomento della lezione: "Caratteristiche tecniche e operative del trasporto su strada"

Piano della lezione

1. Trasporto automobilistico: vantaggi, svantaggi, ambito di utilizzo.

2. Materiale rotabile del trasporto su strada.

3.Organizzazione del traffico nel trasporto su strada.

Trasporto automobilistico - Questo è un tipo di trasporto che trasporta merci e passeggeri su binari senza binari.

utilizzando il movimento delle ruote.

Screpolatura:

1) grave inquinamento ambientale;

2) alto costo del trasporto;

3) scarsa capacità di carico dei veicoli;

4) elevata quota di corse a vuoto

Vantaggi:

1) elevata manovrabilità del materiale rotabile;

2) consegna ad alta velocità;

3) l'autonomia della circolazione dei veicoli.

Ambito di utilizzo del trasporto su strada

1) trasporto merci

per brevi e medie distanze;

2) trasporto di passeggeri:

- internazionale,

- interurbano,

- suburbano,

- intracity);

3) in pianta e agricolo

trasporto.

Materiale e base tecnica

trasporto stradale

1 ) materiale rotabile;

2) autostrade;

3) base produttiva e tecnica (ATP, autostazioni, stazioni di servizio, distributori di benzina, ecc.)

Fissare il materiale

1 . Quali oggetti vengono trasportati e su quali distanze viene utilizzato il trasporto su strada?

2. Descrivere le modalità di comunicazione del trasporto su strada.

3. Selezionare le proprietà caratteristiche del trasporto su strada:

a) elevata manovrabilità del materiale rotabile;

b) veicoli leggeri

c) l'autonomia di circolazione dei veicoli.

d) basso costo di trasporto

e) elevata percentuale di chilometraggio a vuoto (senza carico)

e) bassa velocità consegna

g) grave inquinamento ambientale.

materiale rotabile

trasporto stradale

1) camion;

2) motrici, rimorchi e semirimorchi;

3) autobus;

4) automobili.

1. Trasporto- per il trasporto di merci e passeggeri:

KAMAZ 43253

Mercedes Sprinter

GAZ-33023 "GAZelle-agricoltore"

KAMAZ 4208-413-18

Classificazione delle auto per scopo

2. Speciale - per l'esecuzione funzioni tecniche(autogru, piattaforme aeree, vigili del fuoco, ecc.):

Autogru KrAZ-65053 (KTA-32)

Piattaforma aerea GAZ-53 AP-17

Trattore MTZ-1221

Camion dei pompieri GAZ 3308

Classificazione delle auto per scopo

3. Sport- per le competizioni sportive:

Lamborghini Huracán LP610-4

Aston Martin DB7 V12 Vantaggio

Kinsmart alfa 147

1 . universale- per il trasporto di tutte le merci, ad eccezione delle rinfuse liquide

Veicolo di bordo MAZ-6303A8-325

Veicolo a bordo KAMAZ-43253

Auto a bordo Hyundai HD-120

Veicolo a bordo KrAZ-65101

Classificazione dei camion per tipo di carrozzeria

2. Specializzato - per il trasporto di alcuni tipi di merci (frigoriferi, camion di legname, autocisterne, autocarri con cassone ribaltabile, ecc.).

Frigorifero Hyundai HD78

Trasportatore di legname basato su KrAZ-255B

Camion cisterna 5693-10 (telaio KAMAZ-53215)

Autocarro con cassone ribaltabile KAMAZ

Classificazione dei camion per capacità di carico

1) extra piccolo - fino a 0,5 tonnellate (UAZ-39094 Farmer);

2) piccolo - da 0,5 a 2 tonnellate (GAZ-3202);

3) medio - da 2 a 8 tonnellate (GAZ-3307);

4) grande - 8-16 tonnellate (KamAZ-5308);

5) particolarmente grande - oltre 16 tonnellate (BelAZ-75).

Classificazione degli autobus per capacità

1) particolarmente piccolo - fino a 10 passaggi. (GAZ-22171);

2) piccolo - fino a 30 passaggi. (PAZ-32054);

3) medio - fino a 60 passaggi. (LAZ-695N);

4) grande - fino a 100 passaggi. (Icaro 260);

5) particolarmente grande - fino a 150 passaggi. (LiAZ-6213)

Fissare il materiale

• Che tipo di classificazione su appuntamento

b) auto pianale

KAMAZ 53215

a) camion dei pompieri

b) Montaggio del sollevatore autoidraulico MGP-28.03

CA 2,5 - 40

2. Che tipo di classificazione per tipo di corpo includere i seguenti veicoli?

c) Autocisterna ATs-66052 (telaio KAMAZ-53229)

a) auto pianale KAMAZ4308

b) Furgone frigorifero Scania P 250

Fissare il materiale

per capacità di carico includere i seguenti veicoli?

c) RENAULT MAGNUM (20 tonnellate)

a) MAZ 631219 (14,6 tonnellate)

b) MERCEDES SPRINTER (2,5t)

3. Che tipo di classificazione per capacità includere i seguenti autobus?

c) BAZ A08123-30 (56 passeggeri)

b) Mercedes Sprinter

(18 passaggi.)

a) LiAZ6213 (pass. 145)

Percorso di guida - questo è il percorso del materiale rotabile durante il trasporto.

Gli elementi principali del percorso:

• Lunghezza percorso Lm- il percorso percorso dall'auto dal punto iniziale a quello finale del percorso (dal punto A al punto B);

• passeggiata- ciclo processo di trasporto: include la consegna dell'auto al luogo di carico (A), il carico, lo spostamento e lo scarico a destinazione (B).

• turnover - movimento dal punto di partenza al punto finale e ritorno (A-B-A).

Fig.1 - Gli elementi principali del percorso:

Leggenda:

lí", lí" - chilometraggio zero - il chilometraggio che il rotabile compie per arrivare dall'ATP al primo punto di carico e ritornare dopo l'ultima discarica all'ATP.

Fissare il materiale

Condizione: l'auto ha lasciato l'ATP al punto di carico (Gorlovka), poi è partita con il carico fino al punto di scarico (Makeevka), è tornata da Makiivka senza carico a Gorlovka e poi all'ATP.

Compito: indicare nella colonna 3 della tabella 4 l'elemento corrispondente

percorsi e corse zero: Tabella 4

Movimento da ATP a Horlivka

Consegna dell'auto al luogo di carico (Gorlovka), carico, spostamento e scarico a destinazione (Makeevka)

Consegna dell'auto al luogo di carico (Gorlovka), carico, spostamento, scarico a destinazione (Makeevka) e ritorno a Gorlovka

Movimento da Horlivka ad ATP

Distanza da Gorlovka a Makeevka