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Decreto del governo della Federazione Russa 15.04 11 272. Nuove regole per il trasporto di merci su strada

2. La presente Delibera entra in vigore decorsi 3 mesi dalla data della sua pubblicazione ufficiale, ad eccezione dei commi 3 e 4 del Regolamento approvato con la presente Delibera. I commi 3 e 4 del presente Regolamento entrano in vigore decorsi 12 mesi dalla data di pubblicazione ufficiale della presente Delibera.

3. Stabilire che prima dell'entrata in vigore del comma 3 del Regolamento approvato con il presente decreto, il trasporto beni pericolosi il trasporto su strada nel traffico urbano, extraurbano e interurbano è effettuato in conformità con le norme specificate, nonché le regole per il trasporto di merci pericolose su strada, approvate dal Ministero dei Trasporti Federazione Russa ai sensi del Decreto del Governo della Federazione Russa del 23 aprile 1994 n. 372.

1. Il presente Regolamento stabilisce la procedura per l'organizzazione del trasporto vari tipi merci su strada, garantendo la sicurezza di merci, veicoli e container, nonché le condizioni per il trasporto di merci e la fornitura di veicoli per tale trasporto.

2. Il trasporto di merci su strada nel traffico internazionale sul territorio della Federazione Russa viene effettuato in conformità con i trattati internazionali della Federazione Russa in materia trasporto stradale, normativo atti giuridici Federazione Russa e queste Regole.

3. Il trasporto di merci pericolose su strada nel traffico urbano, extraurbano e interurbano è effettuato in conformità alle prescrizioni stabilite dagli allegati A e B dell'Accordo europeo sul trasporto internazionale di merci pericolose su strada del 30 settembre 1957 (ADR) e queste Regole.

4. Il trasporto di merci deperibili su strada nel traffico urbano, extraurbano e interurbano è effettuato secondo le prescrizioni stabilite dall'Accordo sulla trasporto internazionale derrate alimentari deperibili e su veicoli speciali destinati a tali trasporti, firmato a Ginevra il 1° settembre 1970 (ATP), e il presente Regolamento.

"pacco" - un oggetto materiale imballato o imballato in un contenitore, cassa mobile, tara (imballaggio), sovrimballaggio, cisterna, accettato per il trasporto;

"carico pesante" - carico la cui massa, tenendo conto della massa del veicolo, supera le masse massime consentite dei veicoli ai sensi dell'appendice n. 1 o i carichi massimi consentiti per asse dei veicoli ai sensi dell'appendice n. 2 ;

"carico fuori misura" - carico che, tenendo conto delle dimensioni del veicolo, supera le dimensioni massime consentite dei veicoli ai sensi dell'Appendice n. 3;

6. Il trasporto di merci viene effettuato sulla base di un contratto di trasporto di merci, che può essere concluso accettando l'ordine di esecuzione da parte del vettore e in presenza di un accordo sull'organizzazione del trasporto di merci - la domanda del mittente, ad eccezione dei casi previsti dal paragrafo 13 del presente Regolamento.

La conclusione del contratto di trasporto di merci è confermata dalla lettera di vettura redatta dal mittente (salvo diversa disposizione del contratto di trasporto di merci) nella forma conforme all'allegato n. 4 (di seguito denominata lettera di vettura ).

7. L'ordine (domanda) è presentato dal mittente al vettore, il quale è tenuto a prendere in considerazione l'ordine (domanda) e, entro 3 giorni dalla data della sua accettazione, informa il mittente dell'accettazione o del rifiuto di accettare l'ordine (domanda) con una motivazione scritta dei motivi del rifiuto e restituire l'ordine (domanda) ).

Quando si considera un ordine (domanda), il vettore, in accordo con il mittente, determina le condizioni per il trasporto di merci e compila le clausole 8 - 11, 13, 15 e 16 (nella parte del vettore) della lettera di vettura. In caso di trasporto di merci pericolose, ingombranti o pesanti, il vettore indica al paragrafo 13 della lettera di vettura, se necessario, informazioni sul numero, la data e il periodo di validità del permesso speciale, nonché il percorso di trasporto di tali merci.

8. Prima di concludere un contratto di trasporto di merci, il vettore, su richiesta del mittente, deve presentare un documento (listino prezzi) contenente le informazioni sul costo delle prestazioni del vettore e la procedura per il calcolo del corrispettivo del trasporto.

9. La lettera di vettura, salvo diversa disposizione del contratto di trasporto di merci, è redatta per una o più spedizioni di merci trasportate su un unico autoveicolo, in 3 copie (originali), rispettivamente per il mittente, il destinatario e il vettore.

La lettera di vettura è firmata dal mittente e dal vettore e certificata dal sigillo del vettore, e se il mittente è una persona giuridica o imprenditore individuale, anche dal sigillo del mittente.

10. In caso di caricamento della merce da trasportare su mezzi di trasporto diversi, deve essere redatto un numero di lettere di vettura corrispondente al numero di mezzi di trasporto utilizzati.

11. In mancanza di tutte o singole annotazioni nella sezione "Condizioni di trasporto" della lettera di vettura, le condizioni per il trasporto di merci previste legge federale"Carta del trasporto stradale e del trasporto elettrico urbano di superficie" (di seguito denominata legge federale) e il presente regolamento.

12. Quando il mittente dichiara il valore della merce, la merce è accettata al trasporto secondo le modalità previste dal presente Regolamento, indicandone il valore al comma 5 della lettera di vettura. Il valore dichiarato non deve superare il valore effettivo del carico.

13. Il trasporto di merci accompagnato da un rappresentante del proprietario del carico, il trasporto di merci, per le quali non viene mantenuto il movimento degli articoli di inventario, viene effettuato da un veicolo fornito sulla base di un contratto di noleggio per un veicolo per il trasporto di merci (di seguito denominato contratto di noleggio), concluso, salvo diversamente stabilito dall'accordo tra le parti, sotto forma di ordine-ordine per la fornitura di un veicolo nella forma conforme all'Appendice n. 5 ( di seguito denominato ordine-ordine).

14. L'ordine-ordine viene presentato dal noleggiatore al noleggiatore, il quale è tenuto a prendere in considerazione l'ordine-ordine e, entro 3 giorni dalla data della sua accettazione, informare il noleggiatore dell'accettazione o del rifiuto di accettare l'ordine-ordine con una motivazione scritta dei motivi del rifiuto e restituire l'ordine-ordine.

Quando si considera un ordine-ordine, il noleggiatore, in accordo con il noleggiatore, determina le condizioni per il noleggio di un veicolo e compila le clausole 2, 8 - 10, 12 - 14 (nella parte del noleggiatore) dell'ordine-ordine.

Secondo le statistiche, più della metà di tutte le merci nel territorio della Federazione Russa viene trasportata su strada. Tuttavia regolamentazione giuridica il trasporto merci su gomma nel nostro Paese, fino a poco tempo fa, lasciava molto a desiderare, essendo stato approvato molti anni fa regolamenti si è rivelato inefficace nelle realtà moderne. Infine, il Governo della Federazione Russa ha approvato le nuove Regole per il trasporto di merci su strada. Consideriamo come si svilupperanno ora le relazioni tra vettori, mittenti, destinatari e altri partecipanti al processo di trasporto.

Il 25 luglio 2011 è entrata in vigore la parte principale delle Regole per il trasporto di merci su strada (di seguito denominate Regole), approvate con Decreto del Governo della Federazione Russa del 15 aprile 2011 n. 272, è entrata in vigore .

In precedenza, le questioni relative al trasporto di merci su strada erano regolamentate Regole generali trasporto di merci su strada, approvato dal Ministero dell'Autotrasporto della RSFSR nel 1971 (più precisamente - 30/07/1971), nonché con ordinanza del Ministero dei Trasporti della Federazione Russa dell'08/08/ 1995 n. 73 "Sull'approvazione delle regole per il trasporto di merci pericolose su strada".

Le vecchie regole si basavano sulle norme stabilite dalla Carta dei trasporti stradali della RSFSR, divenuta invalida nel 2009. Dopo l'adozione della nuova Carta dei trasporti stradali e dei trasporti elettrici urbani di superficie (legge federale n. , che non contraddice Capitolo 40 del codice civile della Federazione Russa e nuova Carta. Cioè, in sostanza, fino all'adozione del nuovo Regolamento.

Ora è stata stabilita la procedura per il trasporto di vari tipi di merci su strada, oltre a garantire la sicurezza delle merci e del trasporto. In particolare, è stata regolamentata la procedura per la conclusione dei contratti di trasporto di merci e di trasporto a noleggio e sono state stabilite le masse massime consentite, i carichi per asse e le dimensioni dei veicoli. Sono inoltre indicati i termini entro i quali la merce deve essere consegnata a destinazione, la procedura per la redazione degli atti e la presentazione dei reclami al vettore.

Consideriamo più in dettaglio come queste e alcune altre questioni sono regolate dalle nuove Regole.

Parametri importanti

Le norme, entrate in vigore il 25 luglio 2011, stabiliscono nuovi parametri massimi ammissibili per i veicoli adibiti al trasporto di merci. Riguarda sulle dimensioni, sul peso dei veicoli, nonché sui loro carichi per asse.

Le dimensioni massime ammissibili devono rispettare i seguenti valori (i parametri indicati includono le dimensioni delle casse mobili e dei contenitori per merci, compresi i contenitori):

per lunghezza:
- veicolo singolo - 12 metri;
- rimorchio - 12 metri;
- autotreno - 20 metri;
di larghezza:
- tutti i veicoli - 2,55 metri;
- corpi di veicoli isotermici - 2,6 metri;
altezza: tutti i veicoli - 4 metri.

Le masse massime consentite dei veicoli sono le seguenti:

per auto:
- biassiale - 18 tonnellate;
- triassiale - 25 tonnellate;
- quattro assi - 32 tonnellate;
per autotreni:
- triassiale - 28 tonnellate;
- quattro assi - 36 tonnellate;
- cinque assi e altro - 40 tonnellate.

Contratto di trasporto

Come sapete, il trasporto di merci viene effettuato sulla base di un contratto. Il nuovo Regolamento stabilisce alcuni requisiti del procedimento per la sua conclusione ed esecuzione.

Il contratto è concluso dal vettore che accetta l'ordine di esecuzione e, se esiste un accordo sull'organizzazione del trasporto merci, la domanda del mittente (clausola 6 del Regolamento).

La sequenza di azioni in questo caso è la seguente: il mittente presenta un ordine (domanda) al vettore, redatto in forma scritta libera. Il vettore è obbligato a prendere in considerazione il documento presentato ed entro tre giorni del calendario dal momento del suo ricevimento, comunica al mittente l'accettazione o il rifiuto di accettare l'ordine (domanda).

In caso di rifiuto di accettazione, il vettore deve restituire al mittente il documento da lui presentato e spiegare per iscritto i motivi del rifiuto. Se l'ordine (domanda) viene accettato, il vettore, in accordo con il mittente, determina le condizioni per il trasporto della merce.

Per vostra informazione

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Prima della conclusione del contratto, il mittente ha il diritto di richiedere e il vettore è tenuto a fornirgli un documento (listino prezzi) contenente informazioni sul costo dei servizi del vettore e la procedura per il calcolo del costo del trasporto (clausola 8 del Regolamento).

Dopo aver determinato e concordato tutte le condizioni per il trasporto di merci, le parti firmano un contratto.

La conclusione del contratto è confermata dalla polizza di carico, che viene compilata dal mittente (salvo diversa disposizione del contratto di trasporto di merci). La sua forma è specificata nell'Appendice n. 4 al Regolamento.

La lettera di vettura, salvo diversa disposizione delle parti nel contratto di trasporto di merci, è costituita per una o più spedizioni di merci trasportate su un solo autoveicolo. Viene rilasciato in triplice copia (originali), rispettivamente per il mittente, il destinatario e il vettore.

Per vostra informazione

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Nel caso di carico della merce da trasportare su automezzi diversi, è necessario redigere un numero di lettere di vettura tale da corrispondere al numero di automezzi utilizzati.

Quando si compila una fattura è necessario compilare, se possibile, tutte le sue parti. In assenza di tutte o singole voci nella sezione della lettera di vettura "Condizioni di trasporto", le condizioni per il trasporto di merci previste dalla legge federale n. In questo caso, l'assenza di una particolare voce in fattura è confermata da un trattino nella colonna corrispondente.

Polizza di carico in entrata senza fallire firmato dal mittente e dal vettore. È certificato dal vettore e dal mittente con sigilli.

Eventuali correzioni nella lettera di vettura sono certificate dalle firme e dai sigilli sia del mittente che del vettore.

contratto di noleggio

Le nuove regole menzionano un altro contratto relativo al trasporto di merci: il noleggio di un veicolo. Nelle vecchie regole che regolavano il trasporto di merci, un tale accordo non figurava.

Frammento di documento

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Pag. 1, art. 787 del codice civile della Federazione Russa

In base a un contratto di noleggio (noleggio), una parte (il noleggiatore) si impegna a fornire all'altra parte (il noleggiatore) a pagamento tutta o parte della capacità di uno o più veicoli per uno o più voli per il trasporto di merci, passeggeri e bagagli.

In conformità con le nuove Regole (clausola 13), il trasporto di merci accompagnato da un rappresentante del proprietario del carico, nonché il trasporto di merci per le quali non viene tenuto il movimento degli articoli di inventario, viene effettuato sulla base di un contratto di noleggio di un veicolo per il trasporto di merci. Tale accordo è concluso sotto forma di un ordine per la fornitura di un veicolo. In questo caso, le parti possono stabilire una forma diversa del contratto, ad esempio, sotto forma di un accordo separato.

L'ordine di lavoro è redatto secondo un modello unificato riportato nell'allegato n. 5 al Regolamento.

Il noleggiatore funge da promotore della conclusione di un contratto di noleggio di trasporto per il trasporto di merci. Dà al mercantile un ordine-ordine, che lui stesso compila i seguenti elementi:

"Noleggiatore";
"Nome di spedizione";
« Documenti di accompagnamento sul carico";
"Istruzioni del noleggiatore";
"Percorso e luogo di consegna del veicolo";
"Termini di trasporto".

Il noleggiatore è tenuto a prendere in considerazione l'ordine di acquisto e, entro tre giorni di calendario dalla data del suo ricevimento, comunicare al noleggiatore l'accettazione o il rifiuto di accettarlo. In caso di rifiuto, il noleggiatore è obbligato a farlo scrivere motivare i motivi del rifiuto e restituire l'ordine al noleggiatore.

Quando si considera un ordine-ordine, il noleggiatore, in accordo con il noleggiatore, determina i termini del contratto e compila i seguenti elementi dell'ordine-ordine:

"Cargo";
"Condizioni di noleggio";
"Informazioni sull'accettazione dell'ordine di lavoro per l'esecuzione";
"Veicolo";
"Altre condizioni";
"L'importo del pagamento per l'uso del veicolo."

Se l'ordine non contiene tutte o singole voci relative alle condizioni di noleggio, le parti dovranno essere guidate dalle norme previste dalla legge federale dell'8 novembre 2007 n. 259-ФЗ “Carta del trasporto automobilistico e della superficie urbana Trasporto Elettrico”, nonché nuove Regole. In questo caso, l'assenza dell'una o dell'altra voce nell'ordine di lavoro è confermata da un trattino nella colonna corrispondente.

Per vostra informazione

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Se le condizioni di noleggio sono cambiate durante il trasporto di merci, il noleggiatore (autista) è obbligato a tenerne conto inserendo una voce nella colonna "Prenotazioni e osservazioni del noleggiatore" dell'ordine.

L'ordine di lavoro è realizzato in tre copie originali. Devono essere firmati dal noleggiatore e dal noleggiatore e sigillati con i loro sigilli. La prima copia dell'ordine rimane al noleggiatore, la seconda e la terza vengono trasferite al noleggiatore (autista). Il terzo è allegato alla fattura di noleggio e inviato al noleggiatore (clausola 18 del Regolamento).

Se il carico verrà trasportato da più veicoli diversi, è necessario redigere un numero di ordini di lavoro tale da corrispondere al numero di veicoli utilizzati.

Eventuali correzioni nell'ordine-ordine devono essere certificate dalle firme e dai sigilli sia del noleggiatore che del noleggiatore.

Risoluzione del contratto

Le nuove Regole prevedono una serie di casi in cui il mittente (noleggiatore) ha il diritto di rifiutare di eseguire il contratto (clausola 29 delle Regole). Elenchiamoli:

il vettore ha fornito il trasporto e (o) un contenitore non adatto al trasporto del carico corrispondente;
trasporto e container sono stati consegnati in ritardo al punto di carico;
l'autista non ha mostrato al mittente (noleggiatore) un documento di identità e una lettera di vettura al punto di carico.

Allo stesso tempo, i veicoli e i contenitori corrispondenti allo scopo, al tipo e alla capacità di carico stabiliti dal contratto sono riconosciuti idonei al trasporto di merci (comma 23 del Regolamento). Tali veicoli devono essere dotati dell'attrezzatura adeguata. Il mancato rispetto di una di queste condizioni da parte del veicolo può servire da base per il rifiuto del mittente o del noleggiatore dal contratto. Inoltre, la consegna di un veicolo e di un contenitore non idonei al trasporto di merci è equiparata a mancata consegna.

Un ritardo è considerato la consegna di un veicolo al punto di carico con un ritardo di oltre due ore dall'ora specificata nell'ordine (domanda) o nell'ordine di lavoro (clausola 25 del Regolamento). Questa disposizione è valida a meno che le parti non concordino diversamente.

Tempi di consegna

Il vettore è tenuto a consegnare la merce entro il termine stabilito dal contratto. Tuttavia, le parti non prescrivono sempre questo punto nell'accordo. In tali casi, si applicano i seguenti tempi di consegna (clausola 63 del Regolamento):

nel traffico urbano, extraurbano, la merce deve essere consegnata entro un giorno;
in interurbano o comunicazioni internazionali il carico deve essere consegnato in tempo al ritmo di un giorno ogni 300 km di distanza di trasporto.

Il vettore è tenuto ad informare il mittente e il destinatario del ritardo nella consegna.

Il mittente e il destinatario hanno il diritto di considerare perso il carico se non è stato rilasciato al destinatario su sua richiesta (clausola 64 del Regolamento):

se trasportato in comunicazioni urbane e suburbane - entro 10 giorni di calendario dalla data di accettazione del carico per il trasporto;
se trasportato nel traffico a lunga distanza - entro 30 giorni di calendario dal giorno in cui la merce doveva essere consegnata al destinatario.

In tali casi, il mittente e il destinatario hanno tutte le ragioni per chiedere il risarcimento dei danni per il carico smarrito. Questa disposizione si applica a meno che le parti non abbiano concordato diversamente con il loro accordo.

Spedizione merci

Non è raro che il destinatario rifiuti di accettare la merce per ragioni proprie note solo a lui, al di fuori del controllo del vettore. Secondo la clausola 66 del Regolamento, in tali situazioni, il vettore ha il diritto di consegnare la merce al nuovo indirizzo indicato dal mittente, ovvero reindirizzare la merce.

Il reindirizzamento del carico avviene nel seguente ordine (clausola 67 delle Regole). L'autista chiama il vettore e comunica la data, l'ora e le ragioni del rifiuto di accettare la merce. Quindi il vettore notifica al mittente per iscritto o per telefono il rifiuto del destinatario di accettare la merce e chiede un nuovo indirizzo di consegna. Se il vettore non riceve una nuova "nota introduttiva" entro due ore, comunica per iscritto al mittente la restituzione della merce e impartisce le opportune istruzioni all'autista.

Nel caso in cui l'inoltro avvenisse prima della consegna della merce al destinatario indicato nella lettera di vettura, sarà sufficiente che il vettore chiami l'autista e gli comunichi il nuovo indirizzo.

Per vostra informazione

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Le spese di spedizione della merce al momento della restituzione o del reindirizzamento sono a carico del mittente.

Elaboriamo atti

In determinate circostanze, i partecipanti processo di trasporto(vettori, mittenti, destinatari, noleggiatori, noleggiatori) sono obbligati a redigere atti. Ai sensi del Regolamento, gli atti sono redatti nei casi in cui (comma 79 del Regolamento):

il carico non è stato esportato per colpa del vettore;
veicolo e contenitore per il carico non sono forniti;
perdita o carenza di carico, danneggiamento (deterioramento) del carico;
il carico per il trasporto non è presentato;
il noleggiatore si è rifiutato di utilizzare il veicolo;
la consegna del carico è in ritardo;
ritardato o inattivo:
- veicoli previsti per il carico e lo scarico;
- contenitori del vettore previsti per il carico.

Per vostra informazione

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L'atto deve essere redatto dall'interessato nel giorno in cui vengono scoperte le circostanze, che deve essere redatto dall'atto. Se è impossibile redigere un atto entro questo termine, dovrebbe essere emesso entro il giorno successivo.

Se la controparte si sottrae alla redazione dell'atto, la parte lesa ha diritto di redigere l'atto senza la sua partecipazione. In tal caso, l'"evasore" deve essere preventivamente avvisato per iscritto della predisposizione dell'atto (salvo che non sia prevista dal contratto altra forma di notifica).

Per vostra informazione

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Sulla redazione dell'atto, è necessario prendere appunti nella lettera di vettura, ordine-ordine, lettera di vettura e foglio allegato. Questi segni devono contenere breve descrizione le circostanze che sono servite da base per la redazione dell'atto, nonché l'importo dell'ammenda (paragrafo 86 del Regolamento). È possibile effettuare contrassegni nei documenti di cui sopra funzionari abilitato a redigere atti (art. 81 del Regolamento).

L'atto deve contenere (clausola 82 del Regolamento):

data e luogo di compilazione;
cognomi, nomi, patronimici e posizioni delle persone che partecipano alla preparazione dell'atto;
una breve descrizione delle circostanze che sono servite da base per la redazione dell'atto;
descrizione e dimensioni effettive del carico - in caso di sua perdita, carenza o danneggiamento (deterioramento);
firme delle parti coinvolte nella redazione dell'atto.

Se l'atto è redatto in relazione alla perdita, alla carenza, al danneggiamento (deterioramento) del carico, è necessario allegare i risultati dell'esame. Viene eseguito per determinare l'entità della carenza effettiva e del danno (deterioramento) del carico. Tale atto è redatto in presenza del conducente (clausola 83 del Regolamento).

In caso di rifiuto di firmare la persona che partecipa all'esecuzione dell'atto, il motivo del rifiuto dovrebbe essere indicato nell'atto.

Il numero di copie dell'atto deve corrispondere al numero di persone che partecipano alla sua preparazione. In ogni caso, le copie dell'atto non possono essere inferiori a due. Le correzioni nell'atto redatto sono inaccettabili.

Scriviamo affermazioni

Vedi l'articolo di R. Avalyan "Facciamo un reclamo al vettore" a pagina 34 della rivista n. 7' 2011

Se le circostanze sono tali da dover fare causa a un vettore o noleggiatore senza scrupoli, allora devi prima scrivergli un reclamo.

Secondo l'art. 39 della legge federale dell'08.11.2007 n. 259-FZ "Carta del trasporto stradale e del trasporto elettrico urbano terrestre", prima di presentare reclami contro i vettori derivanti da contratti di trasporto di merci, tali persone devono presentare reclami.

Una persona che ha stipulato un accordo appropriato con lui o un destinatario può presentare un reclamo contro il vettore (spedizioniere).

Il reclamo deve essere presentato per iscritto. Non esiste un'unica forma di reclamo per tutte le occasioni, quindi è presentata in forma libera. Dal suo contenuto dovrebbe essere chiaro chi, cosa e su quale base richiede.

I reclami nei confronti di vettori e noleggiatori possono essere intentati entro il termine di prescrizione, che è di un anno. Viene calcolato a partire dal giorno in cui si è verificato l'evento che è servito da base per la presentazione di un reclamo, anche in relazione a:

risarcimento per danni causati da carenza, danneggiamento (deterioramento) di bagagli, merci - dalla data di emissione di bagagli, merci;
risarcimento del danno causato dalla perdita del bagaglio - dalla data di riconoscimento del bagaglio come smarrito;
risarcimento del danno causato dalla perdita del carico - dal giorno in cui il carico è stato riconosciuto come perso;
ritardo nella consegna del bagaglio, carico - dalla data di emissione del bagaglio, carico.

I reclami sono depositati per iscritto presso la sede del convenuto.

Ai sensi del paragrafo 88 del Regolamento, la domanda deve contenere le seguenti informazioni:

data e luogo di compilazione;
nome completo (cognome, nome e patronimico) e indirizzo del luogo (luogo di residenza) della persona che ha presentato la domanda;
nome completo (cognome, nome e patronimico) e indirizzo della località (luogo di residenza) della persona a cui si rivolge la domanda;
una breve descrizione delle circostanze che hanno dato origine al reclamo;
motivazione, calcolo e importo del credito per ogni reclamo;
un elenco dei documenti allegati che confermano le circostanze di cui al reclamo (certificato e lettera di vettura, ordine-ordine con marchi, ecc.);
cognome, nome e patronimico, posizione della persona che ha firmato il reclamo, sua firma, certificata da un sigillo.

La richiesta è fatta in due copie. Uno viene inviato al vettore (noleggiatore) e l'altro rimane con la persona che ha presentato il reclamo (clausola 89 del Regolamento).

Il vettore (noleggiatore) è obbligato a prendere in considerazione il reclamo presentatogli e sui risultati decisione notificare per iscritto al richiedente entro 30 giorni di calendario dalla data di ricevimento.

Un reclamo può essere presentato, ad esempio, come segue:

Esempio 1

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"veicolo sovradimensionato"- un veicolo le cui dimensioni, con o senza carico, superano le dimensioni massime consentite del veicolo in conformità con l'appendice N 3;

"carico divisibile" - carico che può essere posizionato su 2 o più pacchi senza perdita di proprietà del consumatore o rischio di danneggiamento.

II. Conclusione di un contratto per il trasporto di merci, un contratto per il noleggio di un veicolo per il trasporto di merci

Quando si considera un ordine (domanda), il vettore, in accordo con il mittente, determina le condizioni per il trasporto di merci e compila le clausole 8-11, , e (nella parte del vettore) della lettera di vettura. In caso di trasporto di merci pericolose, nonché durante il trasporto effettuato da un veicolo pesante e (o) di grandi dimensioni, il vettore indica al paragrafo 13 della lettera di vettura, se necessario, informazioni sul numero, la data e il periodo di validità dello speciale permesso, nonché sul percorso di tale trasporto.

La lettera di vettura è firmata dal mittente e dal vettore o dai loro incaricati.

Eventuali correzioni sono certificate dalle firme sia del mittente che del vettore o dei suoi incaricati.

10. In caso di caricamento della merce da trasportare su mezzi di trasporto diversi, deve essere redatto un numero di lettere di vettura corrispondente al numero di mezzi di trasporto utilizzati.

11. In assenza di tutte o singole voci nella sezione "Condizioni di trasporto" della polizza di carico, le condizioni per il trasporto di merci previste dalla legge federale "Carta del trasporto automobilistico e del trasporto elettrico urbano di superficie" ( di seguito denominata legge federale) e si applicano le presenti regole.

L'assenza di una voce è confermata da un trattino nell'apposita colonna durante la compilazione della polizza di carico.

13. Il trasporto di merci accompagnato da un rappresentante del proprietario del carico, il trasporto di merci, per le quali non viene mantenuto il movimento degli articoli di inventario, viene effettuato da un veicolo fornito sulla base di un contratto di noleggio per un veicolo per il trasporto di merci (di seguito denominato contratto di noleggio), concluso, salvo diversamente previsto dall'accordo delle parti, sotto forma di ordine-ordine per la fornitura di un veicolo nella forma conforme all'Appendice n. 5 ( di seguito denominato ordine-ordine).

Quando si considera un ordine-ordine, il noleggiatore, in accordo con il noleggiatore, determina le condizioni per il noleggio di un veicolo e compila le clausole 2, 8-10, 12-14 (nella parte del noleggiatore) dell'ordine-ordine.

16. Una modifica delle condizioni di noleggio lungo il percorso è annotata dal noleggiatore (autista) nella colonna 11 "Prenotazioni e osservazioni del noleggiatore" dell'ordine.

17. In assenza di tutte o singole voci nell'ordine di acquisto relative alle condizioni di noleggio, si applicano le condizioni previste dalla Legge federale e dal presente Regolamento.

L'assenza di una voce è confermata da un trattino nella colonna corrispondente dell'ordine di lavoro.

18. L'ordine di lavoro è redatto in 3 copie (originali) firmate dal noleggiatore e dal noleggiatore. La prima copia dell'ordine rimane al noleggiatore, la seconda e la terza vengono consegnate al noleggiatore (autista). La terza copia dell'ordine di lavoro con i contrassegni necessari è allegata alla fattura per il noleggio di un veicolo per il trasporto di merci e inviata al noleggiatore.

19. Eventuali correzioni nell'ordine di acquisto devono essere certificate dalle firme sia del noleggiatore che del noleggiatore.

20. In caso di caricamento della merce da trasportare su veicoli diversi, viene redatto un numero di ordini di lavoro corrispondente al numero di veicoli utilizzati.

21. Emissione di una polizza di carico o ordine-ordine in caso di trasporto di beni per uso personale, familiare, domestico o altro non esecuzione attività imprenditoriale le esigenze sono effettuate dal vettore (noleggiatore) d'intesa con il mittente (noleggiatore), salvo diverso accordo tra le parti.

III. Fornitura di veicoli e container, presentazione e accettazione di merci per il trasporto, caricamento di merci in veicoli e container

22. Il vettore, entro il periodo stabilito dal contratto di trasporto di merci (contratto di noleggio), sottopone al mittente per il carico un veicolo funzionante in condizioni idonee al trasporto del carico corrispondente, e il mittente presenta il carico a vettore entro i termini stabiliti.

23. Idonei al trasporto di merci sono riconosciuti veicoli e contenitori che corrispondono alla destinazione, al tipo e alla capacità di carico stabiliti dal contratto di trasporto di merci (contratto di noleggio), nonché dotati di attrezzature adeguate.

24. La fornitura di un veicolo e di un container non idonei al trasporto di merci, stipulata dal contratto di trasporto di merci (contratto di noleggio), è equiparata alla mancata consegna del veicolo.

25. La consegna del veicolo al punto di carico con un ritardo superiore a 2 ore rispetto all'orario specificato nell'ordine (domanda) concordato dal vettore o nell'ordine di lavoro è riconosciuta come ritardata, salvo quanto diversamente stabilito dall'accordo del feste. Al momento della presentazione di un veicolo per il carico, il mittente (noleggiatore) annota nella polizza di carico (ordine-ordine) in presenza del vettore (autista) la data e l'ora effettive di presentazione del veicolo per il carico, nonché lo stato di il carico, l'imballaggio, l'imballaggio, la marcatura e la chiusura, il peso del carico e il numero di colli.

26. Al termine del carico, il vettore (conducente) deve firmare la polizza di carico e, se necessario, indicare nella clausola 12 della polizza di carico le sue osservazioni e riserve all'accettazione della merce.

27. Il noleggiatore (autista), quando presenta un veicolo per il trasporto di merci, firma un ordine e, se necessario, indica nella clausola 11 dell'ordine, i suoi commenti e riserve quando presenta un veicolo per il trasporto di merci.

28. Le modifiche delle condizioni per il trasporto di merci, compreso un cambiamento dell'indirizzo di consegna delle merci (reindirizzamento), lungo il percorso, sono annotate dal vettore (autista) nella polizza di carico.

29. Il mittente (noleggiatore) ha il diritto di rifiutare di adempiere al contratto di trasporto di merci (contratto di noleggio) in caso di:

a) fornitura da parte del vettore di un veicolo e di un contenitore non idonei al trasporto del carico corrispondente;

b) ritardata consegna di automezzi e contenitori al punto di carico;

c) mancata presentazione al mittente (noleggiatore) di un documento di identità e di una lettera di vettura al posto di carico da parte del conducente del veicolo.

30. La condizione del carico al momento della presentazione per il trasporto è riconosciuta adeguata requisiti stabiliti, Se:

a) il carico è preparato, imballato e imballato in conformità con gli standard, specifiche e altro documenti normativi per carico, tara, imballaggio e container;

b) durante il trasporto di merci in un contenitore o pacco, il carico è contrassegnato in conformità con i requisiti stabiliti;

c) la massa del carico corrisponda alla massa indicata nella polizza di carico.

31. Quando presentato per il trasporto di merci in contenitori o imballaggi, il mittente deve contrassegnare ciascun collo. La marcatura dei pacchi è costituita da iscrizioni principali, aggiuntive e informative, nonché da segni di manipolazione.

32. I segni principali includono:

a) nome completo o abbreviato del mittente e del destinatario;

b) il numero dei colli della spedizione e il loro numero;

c) indirizzi dei punti di carico e scarico.

33. I contrassegni aggiuntivi includono contrassegni leggibili da una macchina che utilizzano simboli di codici a barre lineari, simboli bidimensionali, etichette RFID, compresi i simboli per l'identificazione automatica e la raccolta dei dati del carico.

34. Le iscrizioni di marcatura delle informazioni includono:

a) peso del collo (lordo e netto) in chilogrammi (tonnellate);

b) dimensioni lineari del collo, se uno dei parametri supera 1 metro.

35. I segnali di manipolazione sono segni convenzionali applicati a container o imballaggi per caratterizzare i metodi di movimentazione del carico durante il trasporto, lo stoccaggio, il trasporto e determinare i metodi di movimentazione di un pacco durante il carico e lo scarico, il trasporto e lo stoccaggio del carico.

36. Previo accordo delle parti, la marcatura dei colli può essere effettuata dal vettore (noleggiatore).

37. I contrassegni e i segni di manipolazione sono applicati in conformità con gli standard e le specifiche sul carico, sui contenitori e sull'imballaggio. La marcatura viene effettuata mediante apposizione di marcature direttamente sulla confezione o mediante l'incollaggio di etichette.

38. Nel caso in cui i termini per il carico di merci in veicoli e container, nonché per lo scarico di merci da essi, non siano stabiliti nel contratto per il trasporto di merci, il carico e lo scarico delle merci vengono effettuati in tempo in conformità con l'Appendice N. 6.

39. I termini di carico e scarico del carico non includono il tempo necessario per eseguire il lavoro per preparare il carico per il trasporto.

40. Il carico del carico su un veicolo e un container, nonché lo scarico del carico da essi, viene effettuato tenendo conto dell'elenco dei lavori in conformità con l'Appendice n. 7.

41. Se il carico della merce in un container e lo scarico della merce da esso vengono effettuati rimuovendo il container dal veicolo, la fornitura di un container vuoto al mittente o di un container carico al destinatario è documentata con una dichiarazione di accompagnamento in conformità con l'Appendice n. 8 (di seguito denominata dichiarazione di accompagnamento).

42. Quando consegna un contenitore vuoto al mittente o un contenitore carico al destinatario, il vettore compila i paragrafi 1-4, 6-10 (relativi al vettore) della dichiarazione di accompagnamento, e anche nella colonna "Istanza N" indica il numero di serie della copia (originale) della dichiarazione di accompagnamento, e nella riga "Foglio di accompagnamento N" - il numero di serie della contabilità da parte del vettore dei fogli di accompagnamento.

43. Al momento della presentazione di un veicolo per il carico, il mittente annota nel foglio di accompagnamento in presenza del vettore (autista) la data e l'ora effettive di presentazione (partenza) del veicolo per il carico, lo stato del contenitore e la sua chiusura dopo caricando sul veicolo, e compila anche il paragrafo 10 del foglio di accompagnamento (in termini di mittente).

44. Se necessario, lo speditore deve indicare al paragrafo 5 del foglio di accompagnamento le informazioni necessarie per rispettare i requisiti fitosanitari, sanitari, di quarantena, doganali e di altro tipo stabiliti dalla legislazione della Federazione Russa, nonché raccomandazioni sulle scadenze e sulle condizioni di temperatura per il trasporto e informazioni sui dispositivi di chiusura e chiusura container.

45. Al momento della presentazione di un veicolo allo scarico, il destinatario annota nel foglio di accompagnamento in presenza del vettore (autista) la data e l'ora effettive di presentazione (partenza) del veicolo allo scarico, lo stato del contenitore e la sua chiusura quando scarico dal veicolo, e compila anche il paragrafo 10 del foglio di accompagnamento (in termini di destinatario).

46. La dichiarazione di accompagnamento è redatta in 3 copie (originali) - per il destinatario, lo speditore e il vettore.

Eventuali correzioni nella dichiarazione di accompagnamento sono certificate dalle firme del mittente o del destinatario e del vettore.

47. Il tempo per la consegna del container ai punti di carico e scarico è calcolato dal momento in cui l'autista presenta la dichiarazione di accompagnamento allo speditore nel punto di carico e al destinatario - nel punto di scarico.

48. Salvo diversa disposizione del contratto di trasporto merci (contratto di noleggio), il mittente (noleggiatore) assicura la fornitura e l'installazione sul veicolo dei dispositivi necessari per il carico, lo scarico e il trasporto della merce e il destinatario (cargo) ne assicura la rimozione dal veicolo.

49. Tutti i dispositivi appartenenti al mittente (noleggiatore) sono restituiti dal vettore (noleggiatore) al mittente (noleggiatore) in conformità con la sua indicazione nel paragrafo 5 della lettera di vettura e a spese del mittente (noleggiatore), e in in mancanza di tale indicazione, vengono rilasciati al destinatario unitamente alla merce a destinazione.

50. Il carico del carico su un veicolo e un container viene effettuato dal mittente (noleggiatore) e lo scarico dal veicolo e dal container - dal destinatario, salvo diverso accordo tra le parti.

51. Il carico del carico su un veicolo e un container viene effettuato in modo tale da garantire la sicurezza del trasporto del carico e la sua sicurezza, nonché da prevenire danni al veicolo e al container.

52. Pacchetti che vengono caricati modo meccanizzato, di regola, devono avere anelli, occhi, sporgenze o altri dispositivi speciali per la presa da parte di macchine e dispositivi di sollevamento.

La scelta dei mezzi di fissaggio del carico nella carrozzeria del veicolo (cinture, catene, cavi, barre di legno, fermi, tappetini antiscivolo, ecc.) viene effettuata tenendo conto della sicurezza del traffico, della sicurezza del carico trasportato e del veicolo.

Non è consentito fissare il carico con chiodi, graffette o altri metodi che danneggino il veicolo.

IV. Determinazione della massa del carico, sigillatura di veicoli e container

53. Quando si trasportano merci in container o colli, nonché colli, il loro peso è determinato dallo speditore, indicando nella lettera di vettura il numero di colli, il peso netto (lordo) dei colli in chilogrammi, le dimensioni (altezza, larghezza e lunghezza) in metri, il volume dei posti di carico in metri cubi.

54. La massa del carico è determinata nei seguenti modi:

per autostrade progettate per un carico di 10 tonnellate per asse

per autostrade progettate per un carico per asse di 11,5 tonnellate per asse

Asse singolo (massa per asse)

Gruppo a due assi (somma delle masse degli assi in un gruppo di 2 assi adiacenti***)

fino a 1 (incluso)

oltre 1 a 1,3 (incluso)

Gruppo a tre assi (somma delle masse degli assi compresi in un gruppo di 3 assi ravvicinati***)

fino a 1 (incluso)

oltre 1 a 1,3 (incluso)

da 1,3 a 1,8 (incluso)

da 1,8 a 2,5 (incluso)

Assi contigui di veicoli con non più di 4 ruote su ciascun asse (carico per asse in un gruppo di 4 o più assi***)

fino a 1 (incluso)

oltre 1 a 1,3 (incluso)

da 1,3 a 1,8 (incluso)

da 1,8 a 2,5 (incluso)

Assi contigui di veicoli con 8 o più ruote su ciascun asse (carico per asse in un gruppo di assi)

fino a 1 (incluso)

oltre 1 a 1,3 (incluso)

da 1,3 a 1,8 (incluso)

da 1,8 a 2,5 (incluso)

Dimensioni massime consentite dei veicoli

Veicolo singolo	12 metri
	12 metri
autotreno	20 metri
La lunghezza del carico che sporge oltre il punto posteriore del gioco del veicolo non deve superare	la sua condizione e altro informazione necessaria sul carico) (numero di colli, marcatura, tipo di contenitore e modalità di confezionamento) _________________________________________________________________________________________________________ (peso netto (lordo) dei colli in chilogrammi, dimensioni (altezza, larghezza e lunghezza) in metri, volume dei colli in metri cubi) _________________________________________________________________________________________________________ (in caso di trasporto di merci pericolose, informazioni su ciascuna sostanza pericolosa, materiale o prodotto in conformità al paragrafo 5.4.1 dell'ADR)
4. Documenti di accompagnamento del carico
_________________________________________________________________________________________________________ (un elenco di documenti allegati alla lettera di vettura previsti da ADR, norme sanitarie, doganali, di quarantena, altre norme in conformità con la legislazione della Federazione Russa, o numeri di registrazione di questi documenti, se tali documenti (informazioni su tali documenti) sono contenuto nello stato sistemi di informazione) _________________________________________________________________________________________________________ (un elenco di certificati, passaporti di qualità, certificati, permessi, istruzioni, documenti di proprietà e altri documenti allegati al carico, la cui presenza è stabilita dalla legislazione della Federazione Russa, o i numeri di registrazione di questi documenti, se tale documenti (informazioni su tali documenti) sono contenuti nei sistemi informativi statali)
5. Istruzioni del mittente
_________________________________________________________________________________________________________ (parametri del veicolo necessari per il trasporto di merci (tipo, marca, capacità di carico, capacità, ecc.)) _________________________________________________________________________________________________________ (istruzioni necessarie per rispettare i requisiti fitosanitari, sanitari, di quarantena, doganali e di altro tipo stabiliti dalla legislazione della Federazione Russa) _________________________________________________________________________________________________________ (raccomandazioni sulle scadenze e sulle condizioni di temperatura del trasporto, informazioni sui dispositivi di chiusura e sigillatura (se forniti dal mittente), valore dichiarato (valore) del carico, divieto di ricaricare il carico)
6. Accettazione del carico		7. Consegna della merce
Scorrere merci, dopo il trasporto dei quali veicoli, contenitori devono essere lavati e, se necessario, disinfettati Alabastro (gesso) in pezzi e macinato Barite (longherone pesante) Lana minerale Polpa di verdure Gage (gesso marnoso) Allumina Fango minerale per bagni Lievito alimentare (solfato idrolitico) Polpa di patate e barbabietola Cartone di amianto coagulanti Mangime composto concentrato di apatite Concentrato di nefelina Vernici e coloranti a secco Cereali (in presenza di danni alla confezione del consumatore) Farina di vitamina verde dell'albero Farina dolomitica Nutrire la farina Farina alimentare Farina di vitamine di conifere Segatura di metalli non ferrosi Pegmatite polvere d'asfalto polvere di calce Polvere di magnesite metallurgica Polvere di argilla refrattaria Sigarette (sigarette) (in presenza di danni alla confezione del consumatore) Salato alimentare e tecnico Detersivi in polvere Vetri tecnici e da costruzione (se presenti rotture) Trucioli di metalli non ferrosi e loro leghe Solfati diversi da quelli pericolosi Tabacco grezzo e shag Tabacco (foglie e radici, tabacco da fiuto, lavorato) Talco macinato e in pezzi (pietra di talco) Contenitori di vetro (se c'è una rissa) Torba e prodotti a base di torba Fertilizzanti organici e complessi Concimi chimici e minerali Carne macinata essiccata (in sacchetti) Ferroleghe Chamotte grumosa Nutri il pasto Merci pericolose (nei casi previsti da ADR) Beni deperibili Animali e uccelli Appendice n. 10 al Regolamento Scorrere veicoli specializzati Con modifiche e aggiunte da: 1. Veicoli con cassone: furgoni refrigerati; furgoni con riscaldamento della carrozzeria. 2. Veicoli - carri armati: serbatoi per il trasporto di materiale sfuso, polverulento, polverizzato materiali da costruzione, compresi i camion di cemento; cisterne per il trasporto di prodotti alimentari sfusi: farina, grano, foraggi misti, crusca; serbatoi per il trasporto di liquidi alimentari. 3. Veicoli per il trasporto di materiali da costruzione: veicoli - portapannelli; veicoli - locomotive agricole; veicoli - betoniere; veicoli con cassone ribaltabile. 4. Veicoli per il trasporto di animali. 5. Veicoli per il trasporto di automobili. 6. Veicoli - navi portacontainer. 7. Veicoli con cassa mobile. 8. Veicoli - camion della spazzatura. 9. Veicoli destinati al trasporto di merci pericolose secondo ADR (MEMU, EX/II, EX/III, FL, OX, AT)

Decreto del governo della Federazione Russa del 15 aprile 2011 N 272 "Sull'approvazione delle regole per il trasporto di merci su strada". Ai sensi del comma 2, il presente documento entra in vigore decorsi 3 mesi dalla data della sua pubblicazione ufficiale (25 aprile 2011), ad eccezione dei commi 3 e 4 del Regolamento, che entrano in vigore decorsi 12 mesi dalla data di pubblicazione ufficiale. La risoluzione è stata pubblicata nella pubblicazione "Raccolta di leggi della Federazione Russa", 25/04/2011, N 17, art. 2407.

GOVERNO DELLA FEDERAZIONE RUSSA

CIRCA L'APPROVAZIONE DEL REGOLAMENTO

In accordo con il Governo della Federazione Russa decide:

Approva le allegate Norme per il trasporto di merci su strada.
Il presente Decreto entra in vigore decorsi 3 mesi dalla data della sua pubblicazione ufficiale, ad eccezione dei commi 3 e 4 del Regolamento approvato dal presente Decreto. I commi 3 e 4 del presente Regolamento entrano in vigore decorsi 12 mesi dalla data di pubblicazione ufficiale della presente Delibera.
Stabilire che prima dell'entrata in vigore dell'articolo 3 del Regolamento approvato con il presente Decreto, il trasporto di merci pericolose su strada nel traffico urbano, extraurbano e interurbano è effettuato in conformità al suddetto Regolamento, nonché alle norme per il trasporto di merci pericolose su strada, approvato dal Ministero dei Trasporti della Federazione Russa ai sensi dell'art.

primo ministro
Federazione Russa
V.PUTIN

Approvato
Decreto governativo
Federazione Russa
15 aprile 2011 N 272

REGOLE
TRASPORTO DI MERCI SU AUTOSTRADA

I. Disposizioni generali

1. Il presente Regolamento stabilisce la procedura per l'organizzazione del trasporto di vari tipi di merci su strada, garantendo la sicurezza di merci, veicoli e container, nonché le condizioni per il trasporto di merci e la fornitura di veicoli per tale trasporto.

2. Il trasporto di merci su strada nel traffico internazionale attraverso il territorio della Federazione Russa viene effettuato in conformità ai trattati internazionali della Federazione Russa nel settore del trasporto su strada, agli atti normativi della Federazione Russa e al presente Regolamento.

3. Il trasporto di merci pericolose su strada nel traffico urbano, extraurbano e interurbano è effettuato secondo le prescrizioni stabilite dagli Allegati A e B e dal presente Regolamento.

4. Il trasporto di merci deperibili su strada nel traffico urbano, extraurbano e interurbano è effettuato in conformità ai requisiti stabiliti dall'Accordo sul trasporto internazionale delle derrate alimentari deperibili e sui veicoli speciali destinati a tali trasporti, firmato a Ginevra il 1° settembre, 1970 (SPS) e del presente Regolamento.

5. I seguenti concetti sono usati in queste Regole:

"foglio di accompagnamento" - un documento che serve a registrare e controllare l'uso del contenitore;
"consignment" - un carico di uno o più articoli, trasportato con un documento di proprietà;
"pacco" - un oggetto materiale imballato o imballato in un contenitore, cassa mobile, tara (imballaggio), sovrimballaggio, cisterna, accettato per il trasporto;
"carico pesante" - carico la cui massa, tenendo conto della massa del veicolo, supera la massa massima consentita dei veicoli ai sensi dell'appendice n. 1 o il carico massimo consentito per asse dei veicoli ai sensi dell'appendice n. 2 ;
"carico fuori misura" - carico che, tenendo conto delle dimensioni del veicolo, supera le dimensioni massime consentite dei veicoli ai sensi dell'Appendice n. 3;
"carico divisibile" - carico che può essere posizionato su 2 o più pacchi senza perdita di proprietà del consumatore o rischio di danneggiamento.

II. Conclusione di un contratto per il trasporto di merci, un contratto per il noleggio di un veicolo per il trasporto di merci

Eventuali correzioni sono certificate dalle firme e dai sigilli sia del mittente che del vettore.

10. In caso di caricamento della merce da trasportare su mezzi di trasporto diversi, deve essere redatto un numero di lettere di vettura corrispondente al numero di mezzi di trasporto utilizzati.

L'assenza di una voce è confermata da un trattino nell'apposita colonna durante la compilazione della polizza di carico.

13. Il trasporto di merci accompagnato da un rappresentante del proprietario del carico, il trasporto di merci, per le quali non viene mantenuto il movimento degli articoli di inventario, viene effettuato da un veicolo fornito sulla base di un contratto di noleggio per un veicolo per il trasporto di merci (di seguito denominato contratto di noleggio), concluso, salvo diversamente previsto dall'accordo delle parti, sotto forma di ordine-ordine per la fornitura di un veicolo nella forma conforme all'Appendice n. 5 ( di seguito denominato ordine-ordine).

15. Quando invia un ordine-ordine al noleggiatore, il noleggiatore compila i punti 1, 3 - 7 e 14 dell'ordine-ordine.

16. Una modifica delle condizioni di noleggio lungo il percorso è annotata dal noleggiatore (autista) nella colonna 11 "Prenotazioni e osservazioni del noleggiatore" dell'ordine.

17. In assenza di tutte o singole voci nell'ordine di acquisto relative alle condizioni di noleggio, si applicano le condizioni previste dalla Legge federale e dal presente Regolamento.

L'assenza di una voce è confermata da un trattino nella colonna corrispondente dell'ordine di lavoro.

18. L'ordine-ordine è redatto in 3 copie (originali) firmate dal noleggiatore e dal noleggiatore, e se il noleggiatore e il noleggiatore sono persone giuridiche O singoli imprenditori, le copie dell'ordine-ordine sono anche certificate dai sigilli del noleggiatore e del noleggiatore. La prima copia dell'ordine rimane al noleggiatore, la seconda e la terza vengono consegnate al noleggiatore (autista). La terza copia dell'ordine di lavoro con i contrassegni necessari è allegata alla fattura per il noleggio di un veicolo per il trasporto di merci e inviata al noleggiatore.

19. Eventuali correzioni nell'ordine di acquisto devono essere certificate dalle firme e dai sigilli sia del noleggiatore che del noleggiatore.

20. In caso di caricamento della merce da trasportare su veicoli diversi, viene redatto un numero di ordini di lavoro corrispondente al numero di veicoli utilizzati.

21. L'esecuzione di una lettera di vettura o di un ordine d'ordine in caso di trasporto di merci per esigenze personali, familiari, domestiche o di altro tipo non correlate all'esecuzione di attività imprenditoriali è effettuata dal vettore (noleggiatore) in accordo con il mittente ( noleggiatore), salvo quanto diversamente previsto dall'accordo tra le parti.

III. Fornitura di veicoli e container, presentazione e accettazione del carico per il trasporto,

carico di merci in veicoli e container

29. Il mittente (noleggiatore) ha il diritto di rifiutare di adempiere al contratto di trasporto di merci (contratto di noleggio) in caso di:

a) fornitura da parte del vettore di un veicolo e di un contenitore non idonei al trasporto del carico corrispondente;

b) ritardata consegna di automezzi e contenitori al punto di carico;

c) mancata presentazione al mittente (noleggiatore) di un documento di identità e di una lettera di vettura al posto di carico da parte del conducente del veicolo.

30. La condizione della merce al momento della presentazione per il trasporto è riconosciuta conforme ai requisiti stabiliti se:

a) il carico è preparato, imballato e imballato in conformità con gli standard, le specifiche e altri documenti normativi per il carico, il contenitore e l'imballaggio;

b) durante il trasporto di merci in un contenitore o pacco, il carico è contrassegnato in conformità con i requisiti stabiliti;

c) la massa del carico corrisponda alla massa indicata nella polizza di carico.

32. I segni principali includono:

a) nome completo o abbreviato del mittente e del destinatario;

b) il numero dei colli della spedizione e il loro numero;

c) indirizzi dei punti di carico e scarico.

34. Le iscrizioni di marcatura delle informazioni includono:

a) peso del collo (lordo e netto) in chilogrammi (tonnellate);

b) dimensioni lineari del collo, se uno dei parametri supera 1 metro.

36. Previo accordo delle parti, la marcatura dei colli può essere effettuata dal vettore (noleggiatore).

38. Nel caso in cui i termini per il carico del carico in veicoli e container, nonché per lo scarico del carico da essi, non siano stabiliti nel contratto per il trasporto di merci, il carico e lo scarico del carico vengono effettuati in tempo in conformità con l'Appendice N. 6.

39. I termini di carico e scarico del carico non includono il tempo necessario per eseguire il lavoro per preparare il carico per il trasporto.

40. Il carico del carico su un veicolo e un container, nonché lo scarico del carico da essi, viene effettuato tenendo conto dell'elenco dei lavori in conformità con l'Appendice n. 7.

42. Quando consegna un contenitore vuoto al mittente o un contenitore carico al destinatario, il vettore compila i paragrafi 1 - 4, 6 - 10 (riguardanti il vettore) della dichiarazione di accompagnamento, e anche nella colonna "Istanza N" indica il numero di serie della copia (originale) della dichiarazione di accompagnamento, e nella riga "Foglio di accompagnamento N" - il numero di serie della contabilità da parte del vettore dei fogli di accompagnamento.

46. La dichiarazione di accompagnamento è redatta in 3 copie (originali) - per il destinatario, lo speditore e il vettore.

Eventuali correzioni nella dichiarazione di accompagnamento sono certificate dalle firme del mittente o del destinatario e del vettore, e se il mittente e il destinatario sono persone giuridiche o imprenditori individuali, anche dai sigilli del mittente, del destinatario e del vettore.

50. Il carico del carico su un veicolo e un container viene effettuato dal mittente (noleggiatore) e lo scarico dal veicolo e dal container - dal destinatario, salvo diverso accordo tra le parti.

52. I pacchi che vengono caricati meccanicamente, di regola, devono avere anelli, occhielli, sporgenze o altri dispositivi speciali per la cattura da parte di macchine e dispositivi di sollevamento.

Non è consentito fissare il carico con chiodi, graffette o altri metodi che danneggino il veicolo.

IV. Determinazione della massa del carico, sigillatura di veicoli e container

54. La massa del carico è determinata nei seguenti modi:

a) pesatura

b) calcolo basato su dati di misurazione geometrica in base al volume del carico caricato e (o) documentazione tecnica su di lui.

55. Un'iscrizione nella polizza di carico sulla massa del carico con un'indicazione del metodo della sua determinazione viene effettuata dallo speditore, se non diversamente previsto dal contratto di trasporto di merci. Su richiesta del vettore, il peso della merce è determinato dal mittente in presenza del vettore e, se il punto di partenza è il terminal del vettore, dal vettore in presenza del mittente. Quando si trasporta il carico in un veicolo coperto e in un container sigillato dal mittente, il peso del carico è determinato dal mittente.

56. Al termine del carico, i corpi dei veicoli coperti e dei contenitori destinati a un destinatario devono essere sigillati, salvo diversa disposizione del contratto di trasporto di merci. La sigillatura dei corpi di veicoli e contenitori è effettuata dal mittente, salvo diversa disposizione del contratto di trasporto di merci.

57. L'impronta del sigillo deve avere caratteri di controllo (nome abbreviato del proprietario del sigillo, marchio o numero del vizio) o un numero univoco.

Le informazioni sulla chiusura del carico (tipo e forma del sigillo) sono indicate nella polizza di carico.

58. I sigilli attaccati alla carrozzeria di veicoli, furgoni, cisterne o container, le loro sezioni e i singoli pacchi non dovrebbero consentire l'accesso al carico e la rimozione dei sigilli senza violarne l'integrità.

59. I sigilli sono appesi:

a) per furgoni o loro comparti - un sigillo sulle porte;

b) per i contenitori - un sigillo sulle porte;

c) per i serbatoi - sul portello e sul foro di scarico, un sigillo ciascuno, salvo i casi in cui, di comune accordo tra le parti, sia prevista una diversa procedura di sigillatura;

d) all'imballo - da uno a quattro sigilli nei punti di giunzione di listelli perimetrali o altri materiali leganti.

60. La sigillatura del cassone di un veicolo coperto da un telone viene effettuata solo se il collegamento del telone con il cassone rende impossibile l'accesso al carico.

61. Il sigillo deve essere appeso al filo e compresso con una morsa in modo che le impronte su entrambi i lati siano leggibili e il filo non possa essere rimosso dal sigillo. Dopo aver compresso con una morsa, ogni guarnizione deve essere attentamente esaminata e, se si riscontra un difetto, sostituita con un'altra.

È vietato il trasporto con impronte poco chiare dei segni di controllo stabiliti sui sigilli, nonché con sigilli appesi in modo errato.

62. Sigillatura alcuni tipi le merci possono essere effettuate mediante il loro avvolgimento, se previsto dal contratto di trasporto delle merci.

Il nastro di carta, la treccia e gli altri materiali utilizzati per avvolgere i carichi non devono presentare nodi e prolunghe. Durante la fasciatura, ogni punto di fissaggio tra il materiale di imballaggio utilizzato deve essere contrassegnato con un timbro o un'impronta del sigillo del mittente.

La fasciatura dovrebbe escludere l'accesso al carico senza violare l'integrità del materiale di imballaggio utilizzato.

V. Tempi di consegna, consegna della merce. Pulizia di veicoli e container

63. Il vettore consegna e rilascia la merce al destinatario all'indirizzo indicato dal mittente nella lettera di vettura, il destinatario accetta la merce consegnatagli. Il vettore consegna la merce entro il periodo specificato nel contratto di trasporto della merce. Se i termini non sono specificati nel contratto per il trasporto di merci, la consegna delle merci viene effettuata:

a) nel traffico urbano, extraurbano - entro un giorno;

b) nelle comunicazioni a lunga distanza o internazionali - al ritmo di un giorno ogni 300 km di distanza di trasporto.

64. Il vettore informa il mittente e il destinatario del ritardo nella consegna della merce. Salvo quanto diversamente previsto dal contratto di trasporto di merci, il mittente e il destinatario hanno il diritto di considerare la merce persa e chiedere il risarcimento dei danni per la merce persa, se non è stata rilasciata al destinatario su sua richiesta:

a) entro 10 giorni dalla data di accettazione del carico per il trasporto - se trasportato nelle comunicazioni urbane e suburbane;

b) entro 30 giorni dal giorno in cui la merce doveva essere consegnata al destinatario - se trasportata nel traffico a lunga distanza.

65. Il destinatario ha il diritto di rifiutare di accettare la merce e richiedere al vettore un risarcimento per danni in caso di danni (danni) alla merce durante il trasporto per colpa del vettore, se l'uso della merce per lo scopo previsto lo scopo è impossibile.

66. Se il destinatario rifiuta di accettare la merce per motivi indipendenti dalla volontà del vettore, quest'ultimo ha il diritto di consegnare la merce al nuovo indirizzo indicato dal mittente (carico di spedizione), e se è impossibile consegnare la merce al nuovo indirizzo, restituire la merce al mittente con apposito avviso preventivo. Il costo di spedizione della merce quando viene rispedita o reindirizzata è rimborsato dal mittente.

67. Il reindirizzamento del carico viene effettuato nel seguente ordine:

a) l'autista, mediante mezzi di comunicazione, comunica al vettore la data, l'ora e le ragioni del rifiuto del destinatario di accettare la merce;

b) il vettore, per iscritto o mediante mezzi di comunicazione, notifica al mittente il rifiuto e le ragioni del rifiuto del destinatario di accettare la merce e chiede istruzioni per il reindirizzamento della merce;

c) se il mittente non riceve un rinvio entro 2 ore dal momento della sua comunicazione dell'impossibilità di consegnare la merce, il vettore deve notificare per iscritto al mittente la restituzione della merce e ordinare all'autista di restituire la merce a il mittente;

d) al ricevimento da parte del mittente di un'istruzione di reindirizzamento della merce prima che sia consegnata al destinatario indicato nella lettera di vettura, il vettore informa l'autista del reindirizzamento mediante mezzi di comunicazione.

68. Al momento della presentazione di un veicolo per lo scarico, il destinatario annota nella polizza di carico in presenza del vettore (autista) la data e l'ora effettive di presentazione del veicolo per lo scarico, nonché le condizioni del carico, l'imballaggio, la marcatura e sigillatura, il peso del carico e il numero dei colli.

69. Al termine dell'uso del veicolo, il noleggiatore deve annotare nell'ordine in presenza del noleggiatore (conducente) la data e l'ora effettive di completamento dell'uso del veicolo.

70. La verifica del peso della merce e del numero dei colli, nonché l'emissione della merce al destinatario, vengono effettuate secondo le modalità previste dall'articolo 15 della legge federale.

71. Dopo aver scaricato le merci, i veicoli e i container devono essere ripuliti dai resti di tali merci e dopo aver trasportato le merci secondo l'elenco di cui all'allegato n. 9, i veicoli e i container devono essere lavati e, se necessario, disinfettati.

72. La responsabilità della pulizia, del lavaggio e della disinfezione dei veicoli e dei contenitori è a carico dei destinatari. Il vettore, d'accordo con il destinatario, ha il diritto di assumere a pagamento l'esecuzione di lavori di lavaggio e disinfezione di veicoli e contenitori.

VI. Caratteristiche del trasporto di alcuni tipi di merci

73. Quando la merce è trasportata alla rinfusa, alla rinfusa, alla rinfusa o in container, la sua massa è determinata dal mittente e, all'accettazione della merce da parte del vettore, è indicata dal mittente nella polizza di carico.

74. In caso di trasporto di colli omogenei su un veicolo, non vengono applicati contrassegni separati (ad eccezione del peso lordo e netto del carico), ad eccezione delle piccole spedizioni.

Quando si trasportano colli omogenei in container a un destinatario per un importo di 5 o più colli, è consentita la marcatura di almeno 4 colli.

Quando il carico viene trasportato alla rinfusa, alla rinfusa o alla rinfusa, non è contrassegnato.

75. Il posizionamento del carico divisibile su un veicolo è effettuato in modo tale che la massa totale del veicolo con tale carico non superi le 40 tonnellate.

Il posizionamento di merci divisibili su autotreni costituiti da un trattore a 3 assi e un semirimorchio a 2 o 3 assi che trasporta un container ISO da 40 piedi è effettuato in modo tale che la massa totale del veicolo con tale carico non superi le 44 tonnellate e il carico per asse del veicolo non superi le 11,5 tonnellate.

76. Quando si trasportano merci alla rinfusa, alla rinfusa o alla rinfusa, merci sigillate dal mittente, merci deperibili e pericolose, nonché parte della merce trasportata con una lettera di vettura, non è consentito dichiarare il valore della merce.

77. Il carico deperibile viene trasportato nel rispetto del regime di temperatura determinato dalle condizioni del suo trasporto, garantendo la sicurezza delle sue proprietà di consumo, indicato dallo speditore nella colonna 5 della polizza di carico.

78. L'importo della perdita naturale di merci trasportate alla rinfusa, alla rinfusa o alla rinfusa in base a più lettere di vettura da uno speditore a un destinatario, è determinato per l'intero lotto di merci emesse contemporaneamente in conformità con le norme sui rifiuti naturali, determinate nel modo prescritto.

VII. La procedura per la redazione degli atti e la presentazione dei reclami

79. L'atto è redatto nei seguenti casi:

a) mancata esportazione per colpa del vettore della merce prevista dal contratto di trasporto della merce;

b) mancata messa a disposizione di un automezzo e di un contenitore per il carico;

c) perdita o mancanza di carico, danneggiamento (deterioramento) del carico;

d) mancata presentazione al trasporto merci previsto dal contratto di trasporto merci;

e) rifiuto di utilizzare un veicolo fornito sulla base di un contratto di noleggio;

e) ritardo nella consegna della merce;

g) ritardo (ritardo) dei veicoli previsti per il carico e lo scarico;

h) ritardo (ritardo) dei contenitori di proprietà del vettore e previsti per il carico.

80. L'atto è redatto dall'interessato nel giorno in cui sono scoperte le circostanze che sono soggette all'esecuzione dell'atto. Se è impossibile redigere un atto entro il termine specificato, viene redatto entro il giorno successivo. Qualora vettori, noleggiatori, caricatori, destinatari e noleggiatori si sottraggano alla redazione dell'atto, l'interessato ha facoltà di redigere l'atto senza la partecipazione dell'evasore, previa comunicazione scritta della redazione dell'atto, salvo che altra forma di notifica è prevista dal contratto di trasporto di merci o dal contratto di noleggio.

81. I contrassegni sulla polizza di carico e l'ordine di lavoro per la redazione dell'atto sono eseguiti da funzionari autorizzati a redigere atti.

82. L'atto contiene:

a) la data e il luogo di redazione dell'atto;

b) cognomi, nomi, patronimici e cariche delle persone che partecipano alla redazione dell'atto;

c) una breve descrizione delle circostanze che sono servite da base per la redazione dell'atto;

d) in caso di perdita o carenza di carico, danneggiamento (deterioramento) del carico - la loro descrizione e dimensioni effettive;

e) le firme delle parti coinvolte nella redazione dell'atto.

83. Nel caso specificato nel sottoparagrafo "d" del paragrafo 82 di queste Regole, il rapporto deve essere accompagnato dai risultati di un esame per determinare l'ammontare dell'effettiva carenza e danno (deterioramento) del carico, mentre questo rapporto deve essere redatto in presenza del conducente.

84. In caso di rifiuto a firmare la persona che partecipa alla redazione dell'atto, il motivo del rifiuto deve essere indicato nell'atto.

85. L'atto è redatto nel numero di copie corrispondente al numero di persone che partecipano alla sua preparazione, ma non inferiore a 2 copie. Non sono ammesse correzioni nell'atto redatto.

86. Nella polizza di carico, nell'ordinanza, nella lettera di vettura e nel foglio di accompagnamento, deve essere annotata la redazione dell'atto, contenente una breve descrizione delle circostanze che ne hanno determinato l'apposizione, e l'importo della Bene.

Per quanto riguarda i veicoli specializzati secondo l'elenco di cui all'allegato n. 10, l'importo della multa per il ritardo (fermo) del veicolo è stabilito in conformità con la parte 5 dell'articolo 35 della legge federale.

87. I reclami sono presentati ai vettori (noleggiatori) presso la loro sede per iscritto entro il termine di prescrizione stabilito dall'articolo 42 della legge federale.

88. La domanda contiene:

a) la data e il luogo di compilazione;

b) nome completo (cognome, nome e patronimico), indirizzo del luogo (luogo di residenza) della persona che ha presentato la domanda;

c) nome completo (cognome, nome e patronimico), indirizzo della località (luogo di residenza) della persona a cui si rivolge la domanda;

d) una breve descrizione delle circostanze che hanno dato origine al reclamo;

e) giustificazione, calcolo e importo del sinistro per ogni sinistro;

f) l'elenco dei documenti allegati attestanti le circostanze di cui al reclamo (certificato e lettera di vettura, ordine con note, ecc.);

g) cognome, nome e patronimico, qualifica della persona che ha firmato la domanda, sua firma certificata da un sigillo.

89. Il reclamo è redatto in 2 copie, una delle quali viene inviata al vettore (noleggiatore) e l'altra rimane con la persona che ha presentato il reclamo.

In conformità con l'articolo 3 della legge federale "Carta del trasporto stradale e del trasporto elettrico urbano di superficie", il governo della Federazione Russa decide:

1. Approva l'allegato Regolamento per il trasporto di merci su strada.

2. La presente delibera entra in vigore decorsi 3 mesi dalla data della sua pubblicazione ufficiale, ad eccezione dei commi 3 e 4 del Regolamento approvato con la presente delibera. Gli articoli 3 e 4 del presente Regolamento entrano in vigore decorsi 12 mesi dalla data di pubblicazione ufficiale della presente delibera.

3. Stabilire che, prima dell'entrata in vigore dell'articolo 3 del Regolamento approvato con la presente delibera, il trasporto di merci pericolose su strada nel traffico urbano, extraurbano e interurbano sia effettuato in conformità al Regolamento stesso, nonché alle norme per il trasporto di merci pericolose su strada, approvato dal Ministero dei Trasporti della Federazione Russa ai sensi del Decreto del Governo della Federazione Russa del 23 aprile 1994 N 372.

Presidente
Governo della Federazione Russa
V.Putin

Nota. ndr: il testo del decreto è pubblicato in "Raccolta della legislazione della Federazione Russa ", 25/04/2011, N 17, articolo 2407.

Norme per il trasporto di merci su strada

I. Disposizioni generali

5. I seguenti concetti sono usati in queste Regole:

"foglio di accompagnamento" - un documento che serve a registrare e controllare l'uso del contenitore;

"consignment" - un carico di uno o più articoli, trasportato con un documento di proprietà;

"pacco" - un oggetto materiale imballato o imballato in un contenitore, cassa mobile, tara (imballaggio), sovrimballaggio, cisterna, accettato per il trasporto;

"carico pesante" - carico la cui massa, tenendo conto della massa del veicolo, supera la massa massima consentita dei veicoli ai sensi dell'appendice n. 1 o il carico massimo consentito per asse dei veicoli ai sensi dell'appendice n. 2 ;

"carico fuori misura" - carico che, tenendo conto delle dimensioni del veicolo, supera le dimensioni massime consentite dei veicoli ai sensi dell'Appendice n. 3;

"carico divisibile" - carico che può essere posizionato su 2 o più pacchi senza perdita di proprietà del consumatore o rischio di danneggiamento.

II. Conclusione di un contratto per il trasporto di merci, un contratto per il noleggio di un veicolo per il trasporto di merci