Kellele on vaja kummimaju? Kummipuru rakendus kes ostab.

Välja kuulutatud Venemaa president Registreerimise ja migratsiooniarvestuse reeglite karmistamine on viimasel ajal tõusnud üheks olulisemaks uudiseks kinnisvaraturul. Kampaania põhieesmärk peaks olema võitlus "kummimajade" vastu, kuid tegelikult on see täiesti sõltumatu ja väga vajalik turusegment. Sellest räägib Moskva Riikliku Ülikooli ajakirjandusteaduskonna lektor Aleksei Lossan.

Venemaa presidendi välja kuulutatud registreerimise ja migratsiooni registreerimise reeglite karmistamine on viimasel ajal tõusnud üheks olulisemaks uudiseks kinnisvaraturul. Kampaania põhieesmärk peaks olema võitlus "kummimajade" vastu, kuid tegelikult on see täiesti sõltumatu ja väga vajalik turusegment. Sellest räägib Moskva Riikliku Ülikooli ajakirjandusteaduskonna lektor Aleksei Lossan.

Vladimir Putini algatuse üksikasjad on teada juba üsna pikka aega, ta tõi need välja ühes oma eelmise aasta kampaaniaprogrammi artiklis. Eeldatakse, et elu- või viibimiskohas registreerimist kontrollitakse palju rangemalt ja kui inimene sellel aadressil ei ela, ootab teda trahv. Veelgi tõsisem vastutus ootab neid, kes tema korteris elavaid inimesi arvele ei võta. Uue algatuse juriidilised nüansid on juba kõneaineks saanud: raske on ette kujutada ebajärjekindlamat ja naeruväärsemat dokumenti, mis oleks nii palju vastuolus viimastel aastatel väljakujunenud praktikaga ja samas ka uskumatult erinev seda valdkonda reguleerivad dokumendid.

Veelgi enam, registreerimise eest vastutav asutus - FMS - on mitu korda ametlikult teatanud, et Venemaal on vaja tühistada mitte ainult registreerimine, vaid ka sisepassid. Maailm on juba palju arenenud tõhusad vahendid migratsiooni registreerimine ilma passis veeveeeelset templite süsteemi kasutamata. Näiteks USA-s ei ole registreerimisasutust, kuid saate kiiresti teada, kus inimene elab, analüüsides näiteks seda, kus ta maksab kommunaalteenused. Endises Eesti liiduvabariigis puudub ka vene mõistes sissekirjutus, inimest ei tohiks siduda ühegi kohaga. Aga kui ta soovib saada riigilt näiteks sotsiaaltoetusi või abi, on tal kohustus teatada oma aadress linnavalitsusele. Selleks ei ole vaja dokumente, registreerimine toimub ette teatamata. Vladimir Putini uue algatuse pooldajatele meeldib tuua näiteks Saksamaad, kus registreerimine väidetavalt eksisteerib. Tegelikult on sellel ka teavitusmärk. Pealegi registreerib üürnik ilma üürileandja osaluseta, lihtsalt üürilepingut esitades.

Kujutagem ette, et olete kolmkümmend aastat vana, kolisite teisest endisest liiduvabariigist Venemaale, olete aastaid töötanud pealinnas ja maksate regulaarselt makse. Alguses oli teil mõne teise riigi kodakondsus, kuid otsustasite oma elu Venemaaga siduda, kasvõi sellepärast, et olete nagu kõik teie sugulased rahvuselt venelased ja vene keel on teie emakeel. Kui olete saanud Venemaa kodakondsuse, on lõbu alles algamas. Seaduses Venemaa kodanik peab kuskil registreerima. Hetkel, mil teile pass anti, kuni selle õnneliku hetkeni, mil mõtlete välja, kuhu registreeruda, olete iga politseiniku seaduslik ohver, kes võib teile trahvida mitu tuhat rubla iga viiekümne meetri järel.

Enamik noori moskvalasi, olenemata sellest, kas nad on sündinud Venemaa pealinnas või kolinud teistest linnadest ja riikidest, eelistavad elada üürikorterites. Hüpoteeklaenude täieliku ligipääsmatuse tingimustes ja intressimäärad tasemel 13-15% aastas jääb oma kodu ostmise väljavaade teadmatusse. Paljud üürileandjad aga keelduvad oma korteritesse üürnikke registreerimast.

Sellel probleemil on kolm põhjust: esiteks on üürisuhete sfäär Venemaal nii reguleerimata, et kõik lepingud sõlmitakse sageli tingimisi. Teiseks on paljude üürileandjate jaoks endiselt aktuaalne nõukogudeaegne inerts, mille jaoks registreerimine võrdub registreerimisega ja eeldab mingit õigust eluasemele. Kolmandaks hõlmab registreerimine mitmeid toiminguid üürileandja enda poolt. Kui kahte esimest probleemi on piisavalt lihtne iseseisvalt lahendada, siis kolmas punkt on palju olulisem. Selgub, et paljud üürileandjad ei registreeri oma üürnikke mitte pahatahtliku kavatsuse tõttu, vaid kardavad bürokraatiaga silmitsi seista. Sellel kõigel on ainult üks raskus – kõik avalikud teenused, millele kodanikul põhiseaduse kohaselt on õigus, on seotud registreerimisega. Kui registreerimist pole, pole ka tasuta arstiabi, lasteaed ja koolid lastele.

Praeguses Moskva reaalsuses on selle probleemi lahendamiseks kaks võimalust. Esimene on säästa umbes 4 miljonit rubla odavaima korteri jaoks pealinna äärelinnas. Teine on "kummimajad". Nii paradoksaalselt kui see ka ei kõla, aitavad kummimajad teistes piirkondades ja riikides sündinud venelastel kogu kompleksi saada. avalikke teenuseid mis neile põhiseaduse järgi kuulub. Näiteks täna on üsna reaalne osta umbes 300 tuhande rubla eest sajandik kahetoalisest korterist pealinna äärelinnas. Te ei leia soodsamat pakkumist. Esialgu on sätestatud, et tegemist on osaga “ilma eluruumi kasutusõiguseta”, ehk siis ei saa siseneda endale kuuluvasse korteriossa ja panna sinna lahtikäiv voodi. Ainus, mille saad, on õigus elada soovitud linnas, saada tasuta ravi ning korraldada lapsed koolis ja lasteaias. Kõik tehingus osalejad saavad aru, et ostja maksab ainult selle eest.

Kui "kummimajad" tühistatakse, saavad kõik need inimesed illegaalseteks immigrandid. Selle vältimiseks on kaks võimalust. Näiteks peate tegema hüpoteegid odavaks ja taskukohaseks. No või tühistada nõukogude reliikviaks registreerimine põhimõtteliselt, nagu paljud eksperdid on juba ammu nõudnud, aga sellist loogilist sammu valitsuse plaanides veel kahjuks ei ole.

Aleksei Lossan, Moskva Riikliku Ülikooli ajakirjandusteaduskonna lektor

Kummipuru kate on selle aasta trend. Pealegi on selle katte tootmine väga populaarne valdkond, mis võib tuua tõsist kasumit. Konkurents selles nišis praktiliselt puudub ja ka suuri monopole pole. Lisaks on üha rohkem uusi suundi, kus seda katet rakendatakse.

Mis kasu on kummipurust kattest? See kaasaegne materjal Sellel on palju positiivseid omadusi, mis meelitavad tarbijaid:

• Kate näeb välja kallis, kvaliteetne;
• Lai värvivalik;
• Suur suurusvahemik;
• Erineva paksusega;
• Löögikindel pind;
• Ei libise;
• Sellele ei kogune niiskust;
• Ei kaota päikesekiirguse mõjul värvide heledust;
• Termiline stabiilsus;
• Pikk kasutusiga - üle 40 aasta.

Tootmistehnoloogia on üsna lihtne - liimi, kummipuru ja soovitud värvi värvi segu kuumutatakse teatud temperatuurini.

Müügiturg ja pinnakatte tootmise omadused

Enne idee elluviimise alustamist peate analüüsima nõudlust ja tuvastama potentsiaalse turu. Kuna kummipuru katte kasutamine on üsna mitmekülgne, võib müüki leida eri suundades. Niisiis on kummikatte järele nõudlus:

• Laste mänguväljakutele katte loomine;
• haljastus külgneval territooriumil erasektoris;
• Tootmiskohtade varustus libisemisvastase pinnaga, mis vähendab vigastusi;
• Saunade ja vannide pesemis- ja riietusruumide põrandakatted;
• Pimedate alade ja jäähallide või basseinide lähedal asuvate alade katmine;
• Talu põrandakatted.

Tootmistehnoloogia on nii lihtne, et erilisi oskusi pole vaja. Seda suunda saab teha isegi teenindussektori laiendusena.

Näiteks võivad rehvimontaažikoja omanikud kasutada vanu ja mittevajalikke rehve oma tööruumi optimeerimiseks ja kasutatud osade pealt lisatulu teenimiseks, mis on aluseks sellise mugava toote loomisele tulevikus.

Kummikatte koostis on järgmine:

• kummipuru;
• polüuretaanliim;
• pulbervärv.

Autorehvid ja rehvid purustatakse homogeense massi saamiseks. See tooraine moodustab 85% valmis katte kogumassist. Tuleb märkida, et on veel üks suund - kummist plaatide tootmine, kuid see erineb mõnevõrra sellest, mida praegu kaalutakse. Otse kummipuru tootmiseks vajate üsna kalleid seadmeid, kuid see tasub end kiiresti ära.

Valiku laiendamiseks saab lisavarustusena lisada mustritena erinevat värvi kummigraanuleid.

Tootmisprotsessi nimetatakse pressimiseks ja see näeb välja järgmine:

1. punkrisse laaditakse kummipuru, polüuretaanliim ja soovitud värvi värvaine vahekorras 85:10:5, kõik segatakse;
2. vormid täidetakse seguga;
3. soovitud vulkaniseerimistemperatuur määratakse sõltuvalt plaadi parameetritest;
4. valmis plaadid eemaldatakse pärast jahutamist vormidest.

Purust kummikatte valmistamiseks on ka teine ​​variant, vibrovalu: vormide asemel valatakse vormid kaheks päevaks vibratsioonilauale.

Kust alustada?

Kui teil on esialgseks käivitamiseks 1,7 miljonit rubla, saate kohe rentida ruumi töökoja sisseseade jaoks, osta vorme või vibratsioonilauda, ​​seadmeid kummi purustamiseks ja hakata tootma purukatteid.

Kui ostate veski, suudab see päevas toota peaaegu 2,5 tonni puru. Müügil oleva kilogrammi keskmine hind kõigub 12 rubla ringis.

Loomulikult ei taga atraktiivsed figuurid sündmuste edukat arengut. Iga samm tuleks välja töötada, väljendada äriplaanis, mille perioodiks on vähemalt 3 aastat. Samuti peate lootma teatud müügiturule, st lihtsalt tootmise alustamine ilma müügita on täiesti ebaõnnestunud ettevõtmine.

Kulud ja tasuvus

Kui rääkida töötava toodangu tasuvusajast, siis siin on kõik individuaalne ja sõltub ettevõtte enda mastaapsusest ja müügiedukusest. valmistooted. Keskmiselt on see näitaja poolteist kuni kaks aastat.

Kulude arvestus (töökoja korraldamiseks põhivarustuse ostmiseks) on ligikaudu järgmine:

• ajakirjanduse vormid - 30 tuhat rubla. ühe tüki jaoks;
• vajutage - umbes 300 tuhat rubla;
• segamispunker - u. 200 tuhat rubla;
• kamber valmis katte kuivatamiseks - see nõuab improviseeritud materjalide maksumust ja seega - saate seda ise teha.

Kust alustada raha oma äri? See on probleem, millega seisavad silmitsi 95% uutest ettevõtjatest! Artiklis oleme paljastanud kõige asjakohasemad hankimise viisid stardikapital ettevõtja jaoks. Samuti soovitame teil hoolikalt uurida meie vahetustulu katse tulemusi:

Välja arvatud minimaalne vajalik varustus vaja kulutada teatud kogus vahendid tooraine ostmiseks: liim, puru ise, pulbervärvid.

Kaaluda tuleks ka kahekihilise tehnoloogiaga tootmise võimalust, mis tõstab valmis kummipuru katte kvaliteeti. Asi on selles, et katte alumine kiht tehakse suurest ja odavamast purust ning pealmine kiht peenfraktsioonist kummipuru.

Valmistoodete ruutmeetri jaehind ulatub 1500 rublani.

Pinnakatte tootmine vabast toorainest

Kuna kummipuru tootmiseks kasutatakse vananenud kummitooteid, peamiselt veljerehve, siis pole tootmiseks toorainet raske leida - iga rehvipood annab hunniku rehve ja muid kummijäätmeid tasuta ära.

Üldiselt on tootmise tooraineks tasuta autorämps.

Rõhutada tuleks sellise ettevõtte Venemaal avamise eeliseid. Autode katkiste kummitoodete tasuta äraviskamine määrab inimeste käitumise – kõik mittevajalik visatakse lihtsalt minema. Võrreldes Euroopa riikidega peab auto omanik maksma mittevajalike rehvide taaskasutamise eest vahendustasu, samuti toimetama need spetsiaalsesse taaskasutuskeskusesse.

Meie riigis annab autoomanik hea meelega rehve tasuta ära, et mitte sellele aega raisata. Kui rehvid ise on vabad, siis nende kogumiseks tuleb linnas ja läheduses ringi käia asulad. Kuludele lisandub kütuse ja määrdeainete kulum ning tasu juhile. Teise võimalusena saate sõlmida lepingu suurte transpordiettevõtted rehvide tarnimise kohta - tootmiseks mõeldud kummi vool on stabiilne.

Kummirehvi lihvimistehnoloogia on üks kahest võimalusest:

1. mehaaniline mõju;
2. lööklaine efekt.

Teine võimalus on kompaktsem (paigaldise mõõtmete poolest) ja elektritarbimiselt ökonoomsem, kuid paigaldus ise nõuab selle ostmiseks tõsiseid investeeringuid. Lisaks on vaja lööklaine paigaldust täiendada külmutusseadmetega. Rehv puruneb 90 kraadise temperatuuri mõjul väikesteks tükkideks.

Tootmise asukoha leidmiseks on vaja leida ja rentida elektriga varustatud ruum pingega 380 kW versus tavapärane 220, see on tingitud asjaolust, et paigaldise omadused nõuavad energiavoogu 15 kW/ h. Tootmiseks piisav pind on 60 ruutmeetrit. m.

Tööjõust saate piirduda minimaalse arvu töötajate palkamisega, mis põhineb ööpäevaringsel tööl ilma puhkepäevadeta kolmes vahetuses - kaks operaatorit vahetuses ja üldiselt 8 töötajat. Varustatud tuleks kaks laoruumi - üks suur tooraine jaoks, teine ​​- 4 korda väiksem valmistoodete jaoks.

Nagu juba mainitud, on seitsmepäevane ööpäevaringne töönädal kõige tulusam ja kulutõhusam. Peate olema valmis üsna suurteks väljaminekuteks. Näiteks kui töökoja tootlikkus on 100 kg / tunnis, peate kulutama:

1. 30 000 dollarit seadmete ostmiseks (olenevalt pillide mudelist ja varustusest);
2. 2000 dollarit erinevate dokumentide, tõendite vormistamise eest;
3. 3000 dollarit kuus ruumide üüri tasumiseks;
4. Umbes 5000 dollarit peaks olema fond palgad töötajaid igakuiselt.

Näidatud tootlikkuse juures toodetakse kuu lõpus 72 tonni katet, mille rakendamisega kaetakse juba suurem osa kuludest. Ja see on - kui müüte puru, siis 500 dollarit 1 tonni kummipuru kohta (36 000 dollarit esimese töökuu eest).

Ettevõtmise toetuseks jääb ikka väike lisatulu- 25% tooraine kogumassist moodustab rehvidest eralduv metall, lisaks antakse rehvid sageli ära katkiste velje metallosadega. Metalli müük toob väikese tulu, kompenseerides osa kuludest.

Kui korraldate kummiplaatide tootmist iseseisvalt, ühendades kummikatte töötlemise ja tootmise, on tooraine tarnimise kulud null, suurendades kõiki majandusnäitajad ettevõtted.

Töötav idee rehvide taaskasutamiseks ning sellest kummipuru ja katte tootmiseks ei too korraldajale mitte ainult head tulu, vaid muudab keskkonna loodust kahjustamata puhtamaks.

Peab ütlema, et selline idee on juba sillutise valmistamisel ellu viidud, millele on lisatud mainitud materjal - puru. Seega muutuvad rajatavad teed odavamaks ning purutootjate jaoks on see üsna stabiilne tarbija, kes annab stabiilseid töökäske ka suurettevõttele.

Peal Sel hetkel juba tegutsevad ettevõtted pakkuma oma frantsiisiäri avamist. Ärge kartke tegutseda, kasvatada ja turundada oma ettevõtet õigel viisil.

Vanarehvide kogumispunktid asuvad enamikus suurtes linnades. Samal ajal on kulunud rehvide kogunemise probleem endiselt aktuaalne, kuna autoomanikud ei soovi ringlussevõtu eest omast taskust raha maksta. Paljud autojuhid on huvitatud küsimusest: "Kas vanu rehve on võimalik raha eest müüa?".

Euroopa riikides on võimalik vanarehve raha eest ära anda. Venemaa töötlemiskeskused alles juurutavad seda uuendust. Seetõttu on raske, kuid reaalne leida kummikogumispunkte, kus kulunud rehvide eest juhile teatud summa maksta.

sularaha, mida pakutakse vanade toodete jaoks, ei ole väga suured - see on umbes kaks rubla rehvi kilogrammi kohta, keskmiselt kuni 80 rubla nelja ratta kohta. Rikkaks saamine muidugi ei õnnestu, kuid kulunud kummist vabanemine ja kogumispunkti transportimise kulude hüvitamine on reaalne.

Nende taaskasutuskeskuste peamine puudus on see, et nad ei osta vanu autorehve püsivalt. Rehvide kättesaamise kohti leiate Internetist. Enne ettevõttesse minekut soovitame esmalt selgeks teha ettevõtte kodulehele postitatud info asjakohasus raha eest rehvide ostmise kohta.

Keskkonna eest hoolitsemine

Vanarehvid on keskkonnaohtlikud jäätmed. Kulunud toodete loomulikuks lagunemiseks kulub üle saja aasta, rehvide põletamise kohtades ei kanna muld vilja kümmekond aastat.

Rehvide taaskasutamine võimaldab hankida toorainet katuse hüdroisolatsioonimaterjalide, automattide jms valmistamiseks. Rehvide töötlemisel tekib kummipuru, millel on suurenenud elastsus, vastupidavus mehaanilisele pingele ning sellest valmib suur hulk igapäevaelus kasutatavaid kaupu.

Kulunud rehvide teine ​​elu

Otsuse tegemiseks: kuhu vanad rehvid panna, on loomulikult iga autojuht ise. Riik ja töötlemisettevõtted ei saa sundida autojuhte kulunud tooteid kogumispunktidesse üle andma. Samas peab iga inimene arvestama, et äravisatud rehvid kujutavad endast ohtu keskkond. Näiteks metsa jäetud rehvid põlevad metsatulekahju korral väga kaua. Ja vanade rehvide põlemisel eralduv must suits segab tuletõrjehelikopteri tööd. Rehvid võivad olla tule leviku katalüsaatoriks: nende põlemistemperatuur on võrdne puusöe põlemistemperatuuriga.

Miks peate lisatasu maksma?

Seadusandlik alus Meie riigis ei vastuta tootjad vanade rehvide utiliseerimise eest. Lihtsate sõnadega: uute rehvide hind ei sisalda kulunud toodete töötlemisettevõtetesse transportimise kulu. Sel põhjusel peavad autojuhid mõnikord vanad rehvid üle andma, makstes lisaraha. Ühe ratta rentimise maksumus on 50-100 rubla. Naastrehvide eest tuleb rohkem välja käia, sest naastude eemaldamine kummist käib enne utiliseerimist käsitsi. Need vahendid viivad autoteenindused ja muud kogumispunktid rehvide töötlemisettevõttesse transportimiseks.

Vanad rehvid võetakse vastu järgmistel reeglitel:

• tooted tarnitakse kokkupanemata: rehv tuleb ketta küljest eemaldada;
• ei tohiks olla väljaulatuvat nööri (see seisund on haruldane);
• rehve võetakse vastu ilma kaamerata;
• rehvide pinnal ei tohiks olla võõrkehasid - õli, bituumenit.

Töö ajal kuluvad autorehvid, kogedes tohutuid koormusi. Nende rehvide tootmisel kasutatakse kalleid ja kvaliteetseid materjale:

• looduslik kautšuk;
• sünteetiline kautšuk;
• pehmendavad õlid;
• täiteained.

Sel põhjusel on rehvikumm kummitoodetest üks tugevamaid ja vastupidavamaid. Tal on muud vajalikud omadused, nagu elastsus, vastupidavus agressiivsetele keemilistele elementidele, venitatavus, paindetugevus, hõõrdumine. Üks neist olulised omadused rehvide mehaanilisel töötlemisel puruks säilib kummi füüsikaline ja keemiline koostis absoluutselt. Ja kuna ringlussevõtt koos järgneva ringlussevõtuga ei maksa tootjatele mitte ainult 3-4 korda odavamalt, vaid on ka keskkonnasõbralikum variant, siis osutus rehvide taaskasutamine kasulikuks ja tulusaks ettevõtmiseks.

Kus kasutatakse kummipuru?

Kaasaegses elus on kummipuru kasutusvaldkondi palju, pealegi kasvab nõudlus selle toote järele aasta-aastalt. Mehaanilise töötlemise käigus eraldatakse rehvid sellisteks komponentideks nagu kumm ise, kiud (tekstiil), metall. Tekstiilkiudu peetakse lihvimisel kõrvalsaaduseks ja sellest hoolimata kasutatakse seda laialdaselt ehituses. Tekstiilkiud on suurepärane isolaator ning müra- ja soojusisolaator. See on ka üks kiltkivi ja mõnede betoonkonstruktsioonide komponente. Nende hulka kuulumine ehitusmaterjalid tekstiilkiud suurendab nende pragunemiskindlust ja heliisolatsiooni omadusi. Sellistel materjalidel on madal kokkutõmbumis- ja veeimavus ning kõrge külmakindlus. Seda kasutatakse ka kipsplaadi tootmisel. Tekstiilkiudu kasutatakse laialdaselt spordivarustuse tootmisel. Rehvide töötlemisel tekkinud terast kasutatakse väikeste vormitud toodete valmistamisel. Lisaks on see kuluefektiivne tugevdusmaterjal, mida kasutatakse ajal ehitustööd betoonteede paigaldamisel.

Milleks on kummipuru?

Mille jaoks kummipuru on, teavad nüüd paljud, sest selle materjali ulatus on väga lai. Need on nii sisemised veekindlad kui ka välimised veekindlad katted, mis on toodetud pressimise teel. Selliste katete koostis sisaldab kummipuru segu värvaine ja sideainega. Tulevase katte komponendid pressitakse rõhu all ja teatud temperatuuril teatud kujunditeks.

Kes vajab kummipuru

Viimasel ajal on kummipuru vajavate organisatsioonide hulka ilmunud uus klient - need on tee-ehitajad. Kummipuru segu võrdse koguse metalli ja tekstiilnööridega koos tee aluspinna sisse põimitud standardsete mineraalsete lisanditega võimaldab katet palju kauem hooldada. See juhtub füüsikaliste ja mehaaniliste parameetrite paranemise tõttu, praod ilmnevad harvemini ja katte elastsus suureneb, ja kõige olulisem, arvestades meie riigi kliimatingimusi, peaaegu poole võrra, suurendab külmakindluse koefitsienti. Kummipuru vajavatest kasutajatest on erilisel kohal munitsipaal- ja spordiorganisatsioonid. Nad on kaasaegsete turvaliste, kulumiskindlate ja praktiliste õuespordi mänguväljakute katete tellijad. Kuid lisaks katetele on veel üks valdkond, mille jaoks on vaja kummipuru - see on poksikottide ja kottide, aga ka mattide täitmine. Kummipuru kasutusvaldkondi on äärmiselt palju, sest tegemist on hämmastava ja ainulaadse taaskasutatud materjalidest saadud tootega.

See jaotis on pühendatud kummipuru ja muude vanarehvitoodete kasutusvaldkondade kohta teabe tõepärase avaldamise teemale.

See artikkel on loodud järgmistel eesmärkidel:

Teavitada kõiki seda tüüpi ärihuvilisi, kuidas tegelikult on lood ühe või teise fraktsiooni kummipuru müügiga Venemaa piirkondades.

Märkige, millised kummipuru kasutusvaldkonnad on paljulubavad, millised on tegelikud ja millised on leiutatud või teoreetilised

Näidata, millistel kummipuru kasutusaladel on tulevikku ja millised vähem perspektiivsed.

Sageli saame seadmesoove inimestelt, kellel puudub praktiline kogemus rehvitöötluse ja kummigraanulitest valmistoodete valmistamise vallas. Loomulikult kujunevad nende uskumused eelnevalt saadud põhjal elukogemus, millel pole rehvide taaskasutamisega mingit pistmist; teabega, mida neil õnnestus teistel sellele teemale pühendatud saitidel teada saada. Nii selgub, et enamikul kandideerijatest on valed ettekujutused selle kohta, millised kummipuru fraktsioonid on nõutud ja millised mitte. Millist kummipuru on eelistatav valmistada ja milliseid fraktsioone ei ole soovitav toota, võttes arvesse kõiki nüansse (piirkond, saadaolevate seadmete tüüp jne)

Ja nii, purustatud kummipuru ulatus, alustades kõige populaarsemast ja lõpetades vähem levinud:

1) Värvilised rehvikummist õmblusteta katted. Sellised kummikatted võivad olla erineva otstarbega ja erineva retseptiga: laste mänguväljakute pind; välispordiväljakute kate; jooksuradade katted, tennise nöörid ja muud esemed mitmesugused sport. Samuti kasutatakse õmblusteta purukatteid laialdaselt jalakäijate alade korrastamiseks, sissepääsude ja treppide libisemisvastase kattena. Toodetud peamiselt õues otse objektil, soojal aastaajal temperatuuril üle 0 kraadi.

Peamiselt kasutatav kummigraanulite fraktsioon on 2-4 mm. Ideaalne variant on õige kujuga 2-4 mm hakitud graanul ilma kummitolmu ja tekstiili segamiseta. Purustatud kummifraktsiooni homogeensus mõjutab suuresti kummikatte kvaliteeti. Väikeste kummifraktsioonide, tekstiilitolmu kujul esinevad lisandid põhjustavad sideaine liimi märkimisväärset ülekulu, mis on väga kallis. 1 kg sideainet on kallim kui 1 kg. purustada kummipuru olenevalt piirkonnast 9-17 korda. Mõnes linnas on katte liimi maksumus suurem kui puru maksumus ning sideaine 25–100% ülekulu mõjutab suuresti katte kogumaksumust ja sellest tulenevalt selle konkurentsivõimet. Samuti mõjutab rehvitolmu kasutamine suurel määral kummist õmblusteta katete olulisi omadusi: vee läbilaskvust ja libisemisvastaseid omadusi. Kordame: ideaalne fraktsioon kummigraanulitest värviliste monoliitsete katete jaoks: 2–4 mm, osakeste kuju on eelistatavalt kuubikukujuline korrapärane hakitud, saadud teravate nugadega nugagranulaatoritel ja purustitel. Lubatud on väike, kuni 6-7 mm suuruste puru lisamine 2-4 mm kogufraktsiooni. Kui õmblusteta kate on valmistatud ainult suurtest fraktsioonidest, näiteks 5–8 mm, kaotab see ka kvaliteedi, kuna osakeste vaheline kontaktpind on väiksem kui jooksvas fraktsioonis 2–4 mm.

Rebenenud 2-4 mm graanulite kasutamine teeb: liimi kulu on suurem kui kuupmeetrilistel osakese suurema eripinna tõttu (iga sellise osakese katmiseks on vaja rohkem liimi); kate on pehmem (mõnel juhul on see isegi voorus); purunemiskoormusele vähem vastupidav kate; rebenenud graanulitest kate juhib vett aeglasemalt ja hoiab seda rohkem kinni tänu suurele hulgale mikropooridele ja õõnsustele (selline kate kuivab kauem kui tükeldatud kummigraanul).

See kummipuru kasutusvaldkond on kõigist olemasolevatest kõige massiivsem, kuid sellel on hooajalisus ja see piirdub sooja aastaajaga. Rehvipurust õmblusteta kummikatted tehakse tavaliselt otse objektil vabas õhus.

Selliste õmblusteta katete tootmiseks töökojas on olemas tehnoloogiad ja retseptid. Pärast tehases valmistamist transporditakse kattekiht tulevasse kasutuskohta ja pannakse valmis. Selliseid katteid nimetatakse mõnikord vaipadeks.

On selline muster: mida kauem soe aastaaeg konkreetses piirkonnas kestab, seda vähem on vihmapäevi rohkem raha aastas saavad "besshevkat" tootvad ettevõtted teenida. Kuigi soojal perioodil külmades piirkondades teenivad ettevõtted piisavalt, et talv ilma tööta üle elada.

Kummipuru on soodne osta külmal aastaajal 2-4 mm: suurt puudust pole nagu suvel ja hind soodsam kui “eelmise aasta” hooajal. Paljud õmblusteta plaatide tootjad on sisenemas graanulitest värviliste kummiplaatide vormimise turule.

2) Värvilised kummist plaaditooted kummipurust (matid, segmendid, vaibad, sillutuskivid). See on populaarsuselt teine ​​rehvipuru kummitoode. Kõige populaarsem graanulifraktsioon on 2-4 mm hakitud kuubikud, samuti õmblusteta katete jaoks - samadel põhjustel. Siiski on olulisi erinevusi: reeglina valmistatakse kummist plaatide tooteid kahes kihis. Alumine kiht on paksem kuni 70-80% toote kogupaksusest. Viimasel ajal valmistatakse seda üha sagedamini suurematest purudest, mida on odavam valmistada. Sellise puru suurus võib olla kuni 15 mm. Alumise kihi jaoks on võimalik kasutada segu fraktsioonist 2-4 mm jämefraktsiooniga kuni 15 mm. Ülemine kiht on õhem, reeglina värvitud 2–4 mm keskmise fraktsiooni purust.

Pealmine kiht on lubatud teha suuremast purust, kuid selline pind on värvimisel aja jooksul vähem vastupidav värvimuutusele. Erinevalt õmblusteta katetest valmistatakse plaaditud katteid pressil vormimise teel (puru kogumassi olulise kokkusurumisega), nii et nende tugevus suurte graanulite fraktsioonide kasutamisel ei vähene, vaid, vastupidi, muutub paremaks. Plaadikatted, mille põhjas on suur graanul, on vastupidavamad, eriti kui tegemist on pikliku “jõulunõela” puruga.

Plaadikatetes (peamiselt alumistes kihtides) on lubatud kasutada täiskummitükkidest, näiteks kummiribadest ja laastudest valmistatud vooderdusi. Selliste vooderdiste kasutamine laastudest valmistatud plaaditoodetes aitab oluliselt säästa liimi, suurendab vastupidavust löögikoormustele ning suurendab tõmbe-, väände- ja paindetugevust.

Mida suurem on kummipuru, seda kõvem on plaaditud põrandakate.

Selliseid vormimise teel valmistatud plokkkatteid on palju sorte, näiteks: kummist äärekivid; kunstlikud punnid; kaitsvad kummiplaadid ja muud parkimise elemendid, mis on paigaldatud selleks, et kaitsta autode värvkatet kahjustuste eest jne.

Kuna vormimise ajal pressitakse puru ja liimi segu mass kokku, kulub sideainet peaaegu 2 korda vähem kui õmblusteta katete valmistamiseks - see on meetodi peamine pluss.

Samuti on meetodi eeliseks see, et kummiplaate on võimalik voolida igal aastaajal ja iga ilmaga, kuna kogu protsess toimub töökojas.

Plaaditud põrandate jõudlus on madalam kui õmblusteta põrandatel, kus vahetuses kasutatakse sama palju töötajaid - see on miinus (kui võrrelda õmblusteta paigaldamise ja plaatide tootmise tehnoloogiat).

Purustatud kummist valmistatud õmblusteta ja plaaditud kummikatted moodustavad üle 90% kogu Vene Föderatsioonis toodetud kummipuru müügist. Teisisõnu läheb peaaegu kogu Vene Föderatsioonis toodetud kummipuru kummist kateteks. Kõige populaarsem fraktsioon on 2-4 mm. Mõlemad tehnoloogiad täiendavad üksteist vägagi.

3) Kummipuru täiteainena "kunstmuru" katetes. Sel juhul valatakse ja silutakse kunstmuru pinnale vabalt kummipuru 1,5-3 mm. Keskmiselt kulub 1 standardsele jalgpalliväljakule umbes 80 tonni kummipuru. Peenete purufraktsioonide kasutamine sellistes katetes on vähem kriitiline kui kummikatete puhul, kuid see toob kaasa katte omaduste halvenemise. Peenfraktsioonide kasutamisel säilib sellises kattekihis vesi paremini ja see püsib kauem märg. Suuremate graanulite kasutamine pole samuti soovitav, kuna see muudab katte jäigemaks. Purustatud kummi kasutatakse põldude tagasitäitmiseks, peamiselt soojal aastaajal.

4) Asfaldi ülemistes kihtides kummipuru. See pole tavaline, kuid paljutõotav kummipuru kasutusvaldkond. Olemas erinevaid tehnoloogiaid kummiosakeste sisestamine sideainebituumeni struktuuri. Rakendatud puru fraktsioon 0,1 kuni 1 mm. On näiteks tehnoloogiaid, mille järgi kasutatakse ainult kuni 0,6 mm tolmu.

Sellise puru peamine tarbija asub Moskva piirkonna lähedal. Need on organisatsioonid, mis ehitavad eksperimentaalse kummi-bituumenkattega teid. Sellised katted on näidanud oma efektiivsust juba üle 10 aasta, kuid neid ei kasutata laialdaselt kahel peamisel põhjusel: a) isegi kui kõik rehvide puruks töötlemise tehased on ümber orienteeritud vajaliku tolmu tootmisele, ei teki tekkiv puru. olema piisav, et katta isegi 7-10% sellises tooraines kasvatatud tee vajadusest. Sel põhjusel püsiv spetsifikatsioonid asfaltkummi-bituumeni segude tootmise kohta, kuid need on ainult ajutised (ei ole kohustuslikud). B) Teeehitajatel on tulus teid sageli remontida - see on nende sissetulek. Pole kasulik teha teid, mis teenivad mitu korda kauem ja ei vaja pikka aega remonti. Seetõttu on huvilisi palju, et beebiprogramm teel ei töötaks. Paljude ekspertide hinnangul lähema 10 aasta jooksul Venemaal nii kvaliteetseid teid massiliselt ei ehitata. 1 m2 sellise kvaliteetse asfaldi kohta kasutatakse 1 kg kummitolmu.

Tavaliselt täieliku purustamisega Autorehvid, 2-4 mm põhifraktsioonidest toodetakse väljalaskeavas kõrvalproduktina kuni 1 mm puru. Olenevalt liini seadistustest ja lihvimistehnoloogiast moodustab kuni 1 mm tolmu väljund väljundis 30 kuni 5% kummigraanuli kogumassist.

5) Kummipuru bituumenmastiksiks. Reeglina antakse sellistesse tootmisüksustesse üle kuni 1 mm kummitolm, mis saadakse rehvide klassikalisel purustamisel kõrvalsaadusena.

Paljud tehased aktsepteerivad aga ainult kummist õhkrehvitorude purustamisel saadud kummitolmu, mille koostis on rehvikummist erinev.

Selliste taimede vajadus tolmu järele pole suur.

6) Kummipuru kummi taaskasutamiseks. Keskmise ja väikese fraktsiooni kummipuru töötlemiseks kummi taaskasutamiseks on mitmeid tehnoloogiaid. Samal ajal läheb kummipuru elastsest olekust üle plastilisse olekusse. Selline kummisegu on lisand, pooltoode kummisegude tootmiseks erinevate retseptide järgi. Taaskasutuskummi tootmise seadmed on reeglina kallimad kui sama võimsusega rehvide taaskasutusliin, on energiamahukad ja nõuavad märkimisväärset tootmispinda.

Kuna Venemaal saadakse suhteliselt kallist väikest kummipuru ja taaskasutatud kummi tootmine suurendab oluliselt sellise segu maksumust, pole see kummipuru kasutusvaldkond Venemaal eriti populaarne. Venemaa kummisegude tootjad eelistavad töötada esmaste toorainetega.

7) Puru naftasaaduste sorbendina vees ja maal. See puru ulatus on rohkem teoreetiline. Seda kasutatakse väga harva, kuna on odavamaid analooge. Teame näiteid kummipuru kasutamisest õlisorbendina katse korras.

8) Puru heliisolatsioonimaterjalide tootmise tooraineks. Seda kasutatakse äärmiselt harva, kuna on odavamaid ja tõhusamaid analooge. See ulatus on teoreetiline. Teine asi, kui arvestada kummist põrandakatteid, täiendava heliisolatsioonina. Näiteks spordisaali põrandale laotud kummimatid on hea müraisolaator, lisaks kulumiskindel, libisemis- ja löögikindel kummist spordipõrandakate.

9) Rehvigraanul purustatud kummist katusekatte tootmiseks. See on pigem teoreetiline ulatus. On tõhusamaid ja odavamaid analooge, näiteks painduvad sindlid "Shinglaz"

10) Muud eksootilised rakendused. Sageli kordavad need kasutusvaldkonnad juba eespool kirjeldatud. Näiteks: jalatsitaldade või kummikute valmistamine on tootmisvaldkonnast taaskasutatud purust ja seejärel kindla retsepti järgi kummipühkimise valmistamine ja valmistoote-kauba vormimine. Või pr-in unepadjad. Neid saab valmistada kas regenereeritud kummist ja kummisegust või polüuretaansideainega termovormides (nagu matid ja sillutuskivid)…

Eelnevast lähtudes saame maksimaalse ja stabiilse kasumi saamiseks kummipuru kõige huvitavamate kasutusvaldkondade kindlaksmääramisel teha järgmised järeldused:

Kui on plaanis avada uus tootmine rehvide taaskasutamiseks, siis esialgu tuleks keskenduda kummipuru tõestatud, stabiilsetele kasutusaladele: kummist õmblusteta pinnakatted ja plokktooted mattide, sillutuskivide kujul. See on pisike fr. : 2-4 mm ja rohkem.

Kõige kallim ja populaarseim purufraktsioon on "korrapärase kujuga hakitud graanul" 2-4 mm. Soovitame keskenduda oma tootmises sellele fraktsioonile.

"Jõulupuu nõela" kujuliste laastude tootmiseks on tehnoloogiad - see on kummigraanulitest plaaditoodete tootmise segmendis väga paljutõotav suund.

Esialgu ei tohiks te ratast uuesti leiutada ja minna teoreetilistele rakendusvaldkondadele. Peame esialgu tegelema sellega, mis on 100% efektiivne, kasumlik ja kasumlik. Tulevikus on kogemuste ja teadmiste kogunemisel võimalik oma tootmist ümber orienteerida teist tüüpi kummigraanulitele ja selle muudele rakendusvaldkondadele. Näiteks on aja jooksul võimalik teetööliste vajadusteks osta purusteid ja toota suurtes kogustes kummitolmu.

Eraldi lõigus tahame esile tõsta veel ühe oluline aspekt rehvide töötlemine puruks.

Rehvide taaskasutustehase avamisel peaksite kohe hõivama kohaliku värviliste põrandate tootmise niši kummist katted purust.

Ärge proovige oma ettevõtet alustada etappide kaupa, seda tasub teha ainult siis, kui raha napib. Kui raha vähegi lubab, tasub kummiplaatide ja õmblusteta pinnakatete tootmine käima lükata paralleelselt rehvitöötlemistehase avamisega (või isegi varem). Näiteks maksumus täielik komplekt Venemaal toodetud seadmed õmblusteta katete tootmiseks ainult 350 000 rubla.

Komplekt värviliste kummist sillutuskivide tootmiseks alates 500 000 rubla. Raha pole nii suur kui rehvide taaskasutustöökoja korraldamiseks, kuid selline varustus tasub end esimesel töökuul kergelt ära. Täisvõimsusel tasuvad seadmed "õmblusteta" tootmiseks end ära 3-5 tööpäeva jooksul!

On palju näiteid, kui nad alustasid algselt puruks taaskasutusrehvide tootmist, müüsid puru naaberpiirkondadesse ja oma linna. Sellega konkurente nina all kasvatades ja siis paari aasta pärast jõuti järeldusele, et oma purustatud kummipurust oleks kasulik tegeleda valmistoodete valmistamisega. Aga selleks hetkeks on lähedale oma käega tugev konkurent kasvatatud.

Algavad hinnasõjad, võitlus kliendi pärast ja mitmesugused alatused.

Parimal juhul on katete tootmiseks konkurent, kellega tuleb turgu jagada, halvimal juhul avab konkurent ka rehvitöötlemistehase, et varustada end vajaliku põhitoorainega. Seda kõike oleks saanud vältida, investeerides esialgu odavatesse seadmetesse purustatud rehvikummist kummikatete tootmiseks. See tõstaks oluliselt takistusi konkurentidele ja nende sisenemisele teie linna kohalikule turule.

Samuti tahame juhtida tähelepanu veel ühele punktile: paljud rehvitöötlemisseadmete tarnijad eksitavad tarbijaid tahtlikult või oma teadmatusest, viidates, et kogu nende seadmetel tekkiv puru on kuni 1 mm, 1-2 mm ja 2-4 mm. sobib kummikatete moodustamiseks. Pealmiseks kihiks sobib ideaalselt kuni 1 mm või 1-1,5 mm puru kasutamine. SEE EI OLE SEE! Nagu eespool kirjutasime, on ideaalne fraktsioon ilma lisanditeta 2-4 mm, plaadi alumistes kihtides on lubatud suurem puru.

Miks mõned selliste seadmete tarnijad sellist teavet annavad? Vastus on lihtne: nad kohandavad tegelikkust vastavalt oma seadmete võimalustele, kuna peenfraktsioonide puru koos rehvide täieliku purustamisega saadakse kõrvalsaadusena ja tarbijale tuleb näidata selle lihtsat ja stabiilset müüki.

Seetõttu kirjutavad nad, et peenike puru sobib ideaalselt õhukeste ülemiste kummimattide kihtide jaoks. Eespool kirjutasime, et peene puru kasutamisel tõuseb oluliselt katte maksumus, need muutuvad libedamaks ja vähem tugevaks. Kuid need pole seadmete tarnija, vaid selle ostja probleemid. Selliste toodete konkurentsivõime on madalam kui 2–4 mm laastude "õigete" katete oma.

Kui olete juba kummikatete tootja ja teil pole palju kogemusi erinevate tootjate puru kasutamisel, siis tõenäoliselt ostate kõige odavamat rullidel ja koonuspurustitel saadud puru. Proovige kasutada kuupgraanuleid, kontrollige kindlasti, et kummipuru oleks homogeenne ning tolmu ja peenjahvatuseta. Tulemus üllatab teid meeldivalt.

Muude ringlussevõetud komponentide rakendused mehaaniline meetod kulunud auto rattad.

Lisaks põhitootele - kummipurule moodustuvad autorehvide purustamisel muud materjalid:

A) purustatud tekstiil. Olenevalt lihvimistehnoloogiast ja töötlemisetapist võib sellel olla järgmine vorm: poolkohev niit; kohev riidest nöör kinni jäänud kummitükkide ja tolmuga. Seda tüüpi materjali ei saa vaevalt tooteks nimetada, kuna sellel pole stabiilset turgu. Heli- ja soojusisolatsioonina kaotab see materjal mineraalvilla materjalidele palju, kuna kangapael imab tugevalt niiskust, on põlev ja mürgine. Isegi selle materjali tasuta äraandmine võib olla väga problemaatiline. Suure kogunemise korral võib kanga nöörikiud iseeneslikult süttida ja seda on väga raske kustutada. Tegelikult on see rehvide ringlussevõtu jäätmed.

B) Kortsus õhuke traat, mis tugevdab rehvi karkassi. Üldsegust sellist terasnööri valides satuvad reeglina metalli sisse ka kumm ja kangapael. Sageli ei võta vanametalli vastuvõtjad sellist terast vastu, kuna see põleb ümbersulatamise ajal. Teoreetiliselt saab sellist metalli kasutada betooni valamiseks.

C) Paks ranttraat kimbus, mis on spetsiaalse masinaga rehvi istmerõngastest tõmmatud. Kõrglegeeritud terast hinnatakse rohkem kui tavalist musta vanametalli. Üür raha eest vanametalli kogumispunktides. See on väärtuslik toode, mitte raiskamine.