SpaceX ettevõte. Lend Marsile SpaceX-iga: tõeline tulevikuplaan või unistused? Ja veel, mida peetakse SpaceX-i peamiseks saavutuseks

SpaceX-i juht, Ameerika ärimees Elon Musk esitles Mehhiko linnas Guadalajaras Rahvusvahelise Astronautikaföderatsiooni 67. kongressil planeetidevahelise projekti. transpordisüsteem ITS (Interplanetary Transport System), mis on loodud Marsi koloniseerimiseks. Eeldatakse, et Punasele Planeedile rajatakse täiesti autonoomne asula. Tänu ITS-ile kolib poole sajandi pärast Marsi kolooniasse miljon inimest.

Elon Muski sõnul peab inimkond ellujäämiseks koloniseerima teisi maailmu. Marss sobib selleks kõige paremini, kuna tingimused planeedil on kaugeltki sarnased Maal. Naabruses asuval Veenusel on liiga palav ning Jupiteri ja Saturni kuud, kus võiks samuti tekkida koloonia, on liiga kaugel. Nende kuude, eriti Enceladuse areng on Päikesesüsteemi koloniseerimise järgmine etapp.

Elon Musk on SpaceX-i (toodab rakette ja kosmoselaevu) ja Tesla Motorsi (toodab elektrisõidukeid) asutaja ning algatas ka projekti Hyperloop (vaakumrongist ja maglevist koosnev hübriidtranspordisüsteem). Ta osales ka PayPali (tegeleb elektrooniliste maksetega) ja SolarCity (päikeseenergia) loomises.

Marsi terraformeerimine ehk Maaga võimalikult sarnase kliima loomine võib Muski sõnul võtta mitusada aastat. See on kauge tuleviku küsimus. Ärimees usub, et vanasti oli Punasel planeedil tihedam atmosfäär ja voolasid vesijõed. Musk nõustub nende teadlastega, kes usuvad, et Marsi endisesse olekusse on võimalik tagasi viia. Siis muutub planeet sobivaks põllumajanduseks ilma kasvuhooneteta ja vähemalt primitiivsete mikroorganismide eluks.

Tänapäeval hinnatakse inimese Marsile saatmise maksumuseks 10 miljardit dollarit. Musk usub, et isegi 10 miljonit on liiga kallis. Ja ta pakub välja programmi Red Planeti lendude kulude vähendamiseks. Raha kavatseb ta selleks leida erapartneritelt ja entusiastidelt. Ilmselt riik SpaceX-i selles ei aita. NASA ka vaatamata koostööle SpaceX-iga Internationalil kosmosejaam, projekti hoolega.

Musk teeb ettepaneku luua mehitatud kosmoselaev, mis mahutaks 200 inimest. Marsi-lähedasele orbiidile peaks kogunema tuhat sellist seadet. Kokku on plaanis umbes kümme tuhat lendu Maalt Marsile. Teekond ei kesta rohkem kui 150 päeva ja kasuliku koorma kohaletoimetamise maksumus on 140 000 dollarit tonni kohta.

ITS kontseptsioon põhineb mitmel võtmetehnoloogiad– korduvkasutatavus, orbiidil olevate laevade tankimine ja Marsi kütuse kasutamine. Kütusena pakutakse välja metaani, mida saab Marsil veest ja süsinikdioksiid. Kõik rakettide mootorid jäävad keemilisteks – ioon- ega tuumavariante ei arvestata. ITS-rakett plaanitakse varustada Raptori mootoriga, millel on kõrgeim tõukejõu ja kaalu suhe. Seda seadet on hiljuti testitud, paljutõotavas kanduris on 42 mootorit. Raptori kütusepaagid peaksid olema valmistatud süsinikkiust.

Marsi koloniseerimiseks mõeldud rakett on suurim, mille inimene on kunagi loonud: läbimõõt - 12 meetrit, kõrgus - 122 meetrit (koos lõhkepeaga). Kanderaketi ITS esimene aste on suurendatud esimene aste keskmise raketi Falcon 9. See nõuab umbes seitse protsenti kogu esimese astme kütusest, et pärast laeva madalale Maa orbiidile naasmist Maale.

Nagu Musk märkis, on ITS-raketiga võimalik lasti toimetada ükskõik millisesse punkti Maal maksimaalselt 45 minutiga. Peaosas asuva mehitatud kosmoselaeva läbimõõt on 17 meetrit, kõrgus - 50 meetrit. Kandevõime - 450 tonni (koos kütusega). Kuus mootorit töötavad kosmoses, kolm - atmosfääris. Pärast ITS-i ettekannet vastas ärimees saalis viibinute küsimustele.

Tema vastustest sai teatavaks, et SpaceX-il pole raha ITS-projekti iseseisvaks rahastamiseks - ettevõte teenib ainult NASA tellimuste ja kommertssatelliitide pealt. Olukord võib aga muutuda. Kui praegu töötab viiest tuhandest SpaceX-i töötajast ITS-i kallal umbes 50 inimest, siis aja jooksul, kui projekti investeeringud kasvavad 300 miljoni dollarini aastas, loodab ärimees nende arvu järsult suurendada.

Venelanna Anastasia küsimusele välisriikide kodanike projekti meelitamise kohta vastas Musk järgmiselt: ITS programmis võivad osaleda kõik. Kuid selleks on lisaks talendile vaja ka rohelist kaarti. Võrdluseks, Teslas on olukord lihtsam – seal on veerand töötajatest välismaalased.

Musk kinnitas oma kavatsust saata 2018. aastal Marsile mehitamata missioon, kasutades Falcon Heavy raketti, mida on kavas katsetada 2016. aasta sügisel kosmoselaeval Dragon V2 (hinnanguliselt kuni seitse inimest). Pärast seda kavatseb ta saata sõidukeid Punasele Planeedile iga 26 kuu tagant: kaks missiooni 2020. aastal, vähemalt üks 2022. aastal ja tõenäoliselt mehitatud missioon kahe aasta pärast koos maandumisega planeedile 2025. aastal. Stardid on plaanis sooritada arendamisel oleva Falcon Heavy kanderaketiga ning 2020. või 2022. aasta start on juba ITS-i raketil.

Esimene Marsi laev SpaceX-is kannab nime Heart of Gold. Musk tunnistas: kahjuks pole garantiid, et esimesed kolonisaatorid suudavad Maale naasta. Traditsiooniliselt võrdles ta teekonda Marsile Ameerika avastamise ja asustamisega. Enda nimel lisame, et Euroopas peeti selliseid rände, nagu ka neile eelnenud Ameerika avastamist, hulluks. Kas Elon Muskist saab uus Christopher Columbus või osutub ta ettenägelikuks ja rikka kujutlusvõimega ärimeheks – seda näitab aeg ja tema teod.

SpaceXi ajalugu

Igal ajastul on inimesi, kes seda kehastavad, olgu selleks Gagarin, Mendelejev või Leonardo da Vinci. Meist on saanud ettevõtja, teadlase ja unistaja Elon Muski kaasaegsed, kelle nimi jääb kahtlemata ajalukku. PayPali kaasasutaja, Tesla elektriautode isa, tegevdirektor erakosmosefirma SpaceX, mis raputas riiklikku monopoli kanderakettide tootmisel.

SpaceX-i ambitsioonid võivad tekitada skeptilist naeratust, kuid ettevõtte tegemiste suhtes on võimatu ükskõikseks jääda, sest tulevik luuakse otse meie silme all.

Seemned Marsil

2002. aasta alguses inspireeris Elon Musk, kellest oli saanud juba multimiljonär, ideest saata mees Marsile ja pöörata sellele küsimusele tagasi avalikkuse tähelepanu. Ärimees (ja hariduselt füüsik) Musk on kogu oma elu hellitanud unistust paigaldada Marsi pinnale väike kasvuhoone maataime seemnetega, et inspireerida inimesi punast planeeti koloniseerima.

Selle tagasihoidliku plaani elluviimise keerukus ei seisne mitte juba olemasolevates tehnoloogiates, vaid kosmoselaevade käivitamise kõrges hinnas. Ilma kavatsuseta USA raketifirmadele maksta, sõitis Musk Venemaale kolm korda, kaaludes renoveeritud Dnepri raketi ostmist, mis läks maksma umbes 20 miljonit dollarit. Mõtteid hinnakujunduse ja finantsriskid surus ta otsusele luua oma raketid ja mitte osta neid ameeriklastelt või venelastelt. See tõi kaasa eraruumi kõige lootustandvama ettevõtte SpaceX tekkimise.

Pistrik ja draakon

2006. aastal töötasid SpaceXi insenerid välja esimese kanderaketi - Falcon 1, selle käivitamine toimus 24. märtsil 2006, kuid lõppes esimese etapi mootori rikke tõttu avariiga. Alles pärast kolme ebaõnnestunud starti 28. septembril 2008 suutis Falcon 1 toimetada kasulik koormus 500 - 700 km kõrgusele, mis läks ajalukku kui eraraketi esimene edukas orbiidile saatmine.

Aasta hiljem viis Falcon 1 viies start orbiidile Malaisia ​​RazakSAT satelliidi.

Alates 2010. aastast autor SpaceX võttis kasutusele teise, raskema kanderaketi Falcon 9, mis on omadustelt sarnane Vene Sojuz-2 raketiga. Esimeste startide ebaõnnestumistest saadud õppetunde võeti arvesse ja see võimaldas Falcon 9-l edukalt startida 4. juunil 2010, viies orbiidile mudellaeva. Draakon aerodünaamiliste katsete jaoks.

8. detsembril 2010 toimus Dragon kosmoselaeva esimene täismahus start, 10 minutit pärast starti, umbes 300 kilomeetri kõrgusel, sisenes laev arvestuslikule orbiidile ja eraldus kandjast. Laev tiirles ümber Maa kaks korda kiirusega umbes 7,73 kilomeetrit sekundis, misjärel asus laskuma, sulistades edukalt Vaiksesse ookeani.

Huvitav fakt. Laeva pardale paigutati teatud salastatud last. Pärast seda, kui sai teatavaks, et juustupea, mis oli spetsiaalses laeva põranda külge kinnitatud konteineris, toimis lastina.

Dragonist sai ainus kaubalaev maailmas, mis suudab Maale naasta.
Esimene lend ISS-ile toimus 22. mail 2012, 25. mail 2012 kell 13:56 UTC lähenes laev ISS-ile 10 meetri kaugusele, misjärel see jäädvustati, kasutades selleks paigaldatud Kanadarm 2 manipulaatorit. Tranquility moodul” ja edukalt dokkitud.

NASA ja SpaceXi vahel Commercial Resupply Services programmi raames sõlmitud leping hõlmas 12 lendu ISS-ile, kuid 2015. aasta märtsis pikendas NASA lepingut veel kolmeks missiooniks 2017. aasta jooksul.

• Kosmoselaev Dragon pritsis California ranniku lähedal alla. 10. veebruar 2015

• Dragon laeva maandumine California ranniku lähedal

SpaceX plaanid

Tänapäeval toetavad ja kiidavad Elon Muski plaanid, kui need võivad ekspertides kahtlust tekitada, arvukad Space X fännid, kes on inspireeritud ideest punase planeedi privaatsest kosmoseuuringutest ja koloniseerimisest, ajakirjandus ja mis kõige tähtsam, investorid. ettevõtte tegevust.

Space X põhiülesanded on nüüd väga ambitsioonikad: korduvkasutatavad raketid, üliraske kanderakett Falcon Heavy, privaatse kosmodroomi rajamine ja loomulikult punase planeedi koloniseerimine, mille esimene osa peaks olema mehitatud lend Marsile.

Falcon 9R

Esimese astme, raketi kõige kallima osa, taaskasutamine aitaks vähendada stardikulusid 70 protsenti.

Esimest korda tekkis 2012. aastal idee tagasipöördumis- ja uuestilendamisvõimelisest raketist, 2013. aastal ilmus selle teostus - täiustatud Falcon 9R mudel.

Selle esimene etapp, pärast põhiülesande lahendamist, manööverdab ja võtab õhus vertikaalasendi, pärast mida teeb pehme maandumise. Esimestel katsetustel kimbutasid uudsust tõrked, kuid insenerid suutsid tuvastada peamised vead ja rakett oli juba edukalt maandunud nii kosmodroomil kui ka spetsiaalsel autonoomsel ujuvplatvormil.

Privaatne kosmosesadam

2015. aasta augustis teatas SpaceX hirmutavast ülesandest ehitada maailma esimene privaatne kosmosesadam.

Projekt viiakse ellu Texase osariigi toel, kus tulevane rajatis hakkab asuma Brownsville'i linnas. Era kosmodroomi loomine loob umbes 300 uut töökohta ja toob riigi majandusse ligi 85 miljonit dollarit kapitaliinvesteeringuid.

punase planeedi koloniseerimine

2012. aastal teatas Elon Musk, et töötab selle nimel, et perelend punasele planeedile maksaks 2029. aastaks 500 000 dollarit.

Tulevikuga on seotud uue põlvkonna kosmoselaeva Dragon V2 kasutuselevõtt 2014. aasta mais. Muski sõnul on nad võimelised maanduma "ükskõikjal Maal", laev võib pardale võtta kuni 7 inimest ja seda saab korduvalt kasutada. Aastateks 2017-2018 on plaanis toimetada astronaudid planeedi pinnalt ISS-ile ja tagasi.

Ja kuigi lennu hind tundub hirmuäratav, on see planeetidevahelise lennu jaoks tõesti väike ja Marsi koloonia tõenäosus suureneb iga päevaga.

punane draakon

Info 2018. aasta punasele planeedile lennu kohta ilmus SpaceX Twitteri lehel tänavu 17. aprillil, täpsemalt on sellest kirjeldatud NASA kodulehel. Elon Muski sõnul punase draakoni missioon saab olema proovisõit, esimene proovipääsuke. Ettevõtte plaanide hulka kuulub kosmoselaeva Dragon 2 väljatöötamine, mis on võimeline maanduma kõikjal päikesesüsteemis, sõltumata atmosfääri ja isegi tahke pinna olemasolust. Samas märkis Musk, et see seade ei sobiks missioonideks, kus osalevad inimesed Kuust kaugemal, kuna praeguse modifikatsiooni korral on laeva sees ruum pikkadeks reisideks liiga väike.

Marsi koloniseerimise plaan

27. septembril 2016. aastal Mehhikos toimunud rahvusvahelisel astronautikakongressil rääkis Elon Musk oma nägemusest tulevasest Marsi kolooniast. Musk plaanib luua korduvkasutatava transpordisüsteemi, mis suudab 80 päevaga punasele planeedile toimetada 100 sõna. Kosmoselaev süsteemis kasutatav kütus toidetakse Maa orbiidil ja pärast Marsile maandumist metaani ja hapnikuga. ühe inimese reisi maksumus peaks olema 200 000 USA dollarit. Koloonia muutub isemajandavaks, kui see jõuab miljoni inimeseni, mis võtab Muski hinnangul aega sada aastat. SpaceX juba testib raketi mootor Raptor, mis töötati välja korduvkasutatava transpordisüsteemi jaoks.

SpaceX plaanib esimesed kolonisaatorid Marsile saata juba 2024. aastal. Astronaudid toimetab kohale ülivõimas Big Falcon Rocket ning esimest korda peavad nad elama kosmoselaevas. Ettevõtte juht Elon Musk lootis Punasele planeedile täisväärtuslikke linnu ehitada, kuid tundub, et plaanid on muutunud.

2020. aastate alguseks viib SpaceX lõpule maailma võimsaima raketi väljatöötamise . 150-tonnise kandevõimega seade, mis mahutab sada reisijat, saab peamiseks sõidukit tulevaste Marsi kolonisaatorite jaoks. Esimene mehitatud missioon toimub 2024. aastal ning Punase planeedi uurimisprotsess kestab mitu aastakümmet.

SpaceX ei plaani aga süvakosmosesse omal jõul asulaid rajada. Rahvusvahelisel Marsi-uurijate konverentsil ettevõtte insener Paul Woosterrääkis esimeste missioonide üksikasjad. Tema sõnul võtab kandja rolli üle SpaceX.

“Eelkõige oleme huvitatud transpordist. Oleme huvitatud ka Marsi [uurimise] võimalustest, kuid loodame, et protsessiga ühinevad ka teised ettevõtted. tsitaat Worcester Business Insider.

Varem rääkis SpaceX-i juht Elon Musk plaanidest rajada Punasele planeedile täisväärtuslikud linnad, millest saab globaalsete looduskatastroofide puhuks Maa elanike varuvarjupaik.

Ettevõte peab välja töötama tehnoloogia astronautide toimetamiseks Marsi pinnale. SpaceX kulutab selle ülesande täitmiseks ja parimate inseneride meelitamiseks juba miljoneid dollareid.

Kosmosetakso rolli hakkavad täitma kaks Big Falcon Rocketi komponenti: korduvkasutatav kanderakett ja laev. Rakett viib laeva orbiidile, misjärel jätkab oma teekonda. Teel saab tal kütus otsa, kuid SpaceX toimetab tankimiseks kosmosesse spetsiaalsed sõidukid. Juba Marsil täitub kosmoselaev metaaniga – see võimaldab seadmel Maale tagasi pöörduda.

Esimesed kolonisaatorid peavad tootma ise kütust, kasutades selleks Marsi pinnases leiduvaid veevarusid, atmosfäärist pärinevat CO2-d ja elektrienergiat. päikesepaneelid. Woosteri sõnul peavad maainimesed iga päev leidma ja välja võtma ühe tonni jääd.

Astronautide missioon sellega ei lõpe. Samuti peavad nad olema esimesed, kes kogevad Marsil viibimise võimalikke tagajärgi, et sillutada teed tulevastele missioonidele. Paralleelselt sellega ehitavad kolonisaatorid Maalt lendavatele laevadele maandumisplatsi.

Esimestel aastatel lubab SpaceX Marsile toimetada kolm meeskonnaga kosmoselaeva ja kaks kasulikku lastisõidukit, millest igaüks on võimeline kandma kuni 100 tonni. Planeedile tarnitud lasti kogumass ületab ISS-i massi 150–200%. Ettevõte plaanib tuua varuga seadmeid ja materjale uute, teadusele veel tundmatute tehnoloogiate ilmnemise puhuks.

„Meie ees seisab ülesanne luua mitte ainult eelpost, vaid ulatuslik baas. Mitte sama, mis Antarktikas, vaid küla, asula, mis lõpuks muutub metropoliks ja seejärel linnade võrgustikuks, nägemus, ”ütles Wooster.

Algul peavad astronaudid elama kosmoselaevas. Kuidas kolonialistide ülikonnad välja näevad ja mis aitab neil end kiirguse eest kaitsta, on siiani ebaselge. Varem või hiljem plaanib SpaceX kolonistid Maale tagasi saata ja BFR-i taaskasutada – ainult sel juhul õigustab missioon oma kulusid.

Wooster loodab, et maalased leiavad vastused küsimustele, mis on teadlaskonda pikka aega muret teinud, nimelt kas Marsil on jälgi orgaanilisest elust, mis eksisteeris enne või eksisteerib siiani.

Ettevõte peab juba läbirääkimisi NASA teadlaste ja ekspertidega ning valib välja ka optimaalse asukoha Punasele planeedile maandumiseks. Augusti alguses SpaceX

SpaceX-i juht, ettevõtja Elon Musk usub, et isegi praeguse põlvkonna elu jooksul on võimalik alustada Marsi koloniseerimist. Ärimehe projekti järgi saab Punasele planeedile saata korraga 100 inimest, kellest igaühe lennu hind tuleb umbes $100 000. Sellise reisi jaoks on muidugi vaja kosmosetransport uut tüüpi, mida luuakse SpaceX.

Esitluse ajal näitas Elon Musk videot, kus ta tutvustas oma kontseptsiooni planeetidevahelisest transpordisüsteemist. See koosneb korduvkasutatavatest rakettidest, raketikütuse tehasest ja 1000 kosmoselaevast/lennust, mis veavad korraga 100 inimest. Kosmoselaeval SpaceX (SC) tuleb restoran, kajutid, võimalus mängida ja filme vaadata. See tähendab, et 80–150 päeva kestev lend peaks olema võimalikult mugav. See võimaldab Marsile reisida kõigil, mitte ainult koolitatud professionaalsetel astronautidel.

Planeetidevahelisel reisilaeval hakkab Muski projekti kohaselt kasutama 42 mootorit tõukejõuga 127 800 kN. Laeva läbimõõt on 17 m, kanderaketi 12 m ja kogukõrgus 122 m. Eeldatakse, et esimene missioon lahkub Maalt 2024. aastal ja jõuab Marsile juba järgmine aasta.

Musk vajab ambitsioonikate projektide elluviimiseks lisarahastust, kuna reisilaeva esimene lend läheb väga kalliks. SpaceXi juhi sõnul on sellise lennu hind praegu umbes 10 miljardit dollarit inimese kohta, kuna see hõlmab kogu transpordisüsteemi arendamist ja ehitamist. Tulevikus plaanitakse kulu vähendada 200 000 dollarile ja seejärel 100 000 dollarile.

Üks võimalus lennukulude vähendamiseks on orbiidil asuv tankimissüsteem. Esmalt viib kanderakett kosmoselaeva orbiidile ja seejärel maandub, kus see tankitakse, moodul koos kütusepaakidega dokitakse ja saadetakse uuesti kosmosesse. Maa-lähedasel orbiidil randub kosmoseaparaat kütusemoodulisse ja süsteem stardib Marsile.

Kosmoselaev ja kanderakett on korduvkasutatavad, mis vähendab süsteemi käitamise kulusid. Samuti saavad kosmoseaparaadid Marsilt õhku tõusta kasuliku koormaga, see tähendab, et on võimalik korraldada täisväärtuslikku lasti ja Reisijatevedu mööda Marsi-Maa marsruuti.

Tehniliselt on Elon Muski projekt kosmosetehnoloogia arendamise praeguses etapis juba ellu viidud, seda enam, et SpaceX on kosmosetranspordisüsteemide loomise tehnoloogiline liider. Projekti kõige keerulisem osa: finantsid ja investorite motivatsioon. Rakettide ehitamiseks vajaliku tohutu hulga leidmine ei ole lihtne, eriti kui arvestada, et selle raha teenimise väljavaated pole veel ilmsed. Muidugi on palju inimesi, kes tahavad Marsile minna, aga ka neid, kes soovivad sinna jääda igaveseks ja asutada koloonia. Kuid täisväärtusliku koloonia loomiseks, kasutades ühte SpaceX-i transpordisüsteemi, kulub kuni 100 aastat, nii et esialgu on see mitteäriline projekt. Elon Musk demonstreeris aga võimalust kasutada planeetidevahelist kosmoselaeva, et lennata planeedisatelliitidele. Teoreetiliselt saab seda kasutada haruldaste muldmetallide kaevandamisel, mis tasub projekti vähemalt osaliselt ära. Samuti saate lennu maksumust vähendada, kahekordistades reisijate arvu ja kasutades meditsiinilist koomat, võib-olla neli korda. Seni on kunstlikku koomat kliinikutes kasutatud mitte kauem kui 14 päeva, kuid tehnoloogia uuendamine on täiesti võimalik. Siis saab suurem osa transpordireisijatest magada terve reisi kompaktsetes kapslites.

Hoolimata sellest, et Elon Muski plaan tundub fantastiline, on see tehnilisest küljest teostatav, jääb põhiprobleemiks vaid rahastamise küsimus. Selle saamiseks peab Elon Musk läbi viima ajaloo kõige ambitsioonikama PR-kampaania, sealhulgas kasutama "demonstratsioon" lende Marsile. SpaceXi lähimate plaanide hulka kuulub mehitamata transpordikosmoselaeva Dragon saatmine Marsile, mis on kavandatud 2018. aastal.

Elon Muski ettevõte lõi kontseptsiooni inimeste ja kauba saatmisest Punasele planeedile. Järgmise 40–100 aasta jooksul võib Marsile minna umbes miljon asunikku

Looja ja juht Ameerika firma SpaceX Elon Musk esitles Mehhiko linnas Guadalajaras planeetidevahelise transpordisüsteemi ITS (Interplanetary Transport System) projekti. Tema abiga loodab tuntud ärimees alustada Marsi koloniseerimist.

Ettekanne toimus Rahvusvahelise Astronautikaliidu 67. kongressi raames. Musk märkis üritusel osalejatega rääkides, et inimkond võib Maal edasi elada vaikselt ja mitte kuhugi liikuda või võib temast saada planeetidevaheline tsivilisatsioon. Inimeste ümberasumine teistele planeetidele on Muski arvates alternatiiv liigi homo sapiens vältimatule väljasuremisele Maal.

Kosmoseodüsseia

"Täna tundub Marsile minek ja Punasel Planeedil elamine meile võimatu, kuid me peame selle unistuse oma elu jooksul reaalsuseks muutma," ütles Musk. - Iga inimene, kes soovib Marsile minna, peaks seda saama. Ma ei taha olla "halb prohvet omal maal", kuid tulevikus elab Maa tõenäoliselt katastroofi üle ja me sureme välja. Alternatiiv sellele on see, et inimkonnast peaks saama kosmoseliik,” lisas SpaceXi juht.

Tehnoloogia praegusel arengutasemel läheb ühe inimese Marsile saatmine maksma üle 10 miljardi dollari. Alustuseks muidugi aktiivne töö teiste maailmade koloniseerimine on liiga suur kulu. Muski sõnul on iga kolonisti saatmiseks isegi 10 miljoni dollari eraldamine liiga kallis.

Tema esitatud ITS-i kontseptsioon hõlmab inimeste ja kauba voogedastamist Punasele planeedile koos korduvkasutatavate tankimismoodulite laialdase kasutamisega. SpaceXi ekspertide sõnul vähendab selle meetodi kasutamine kulusid kuni 140 tuhande dollari võrra iga lastitonni kohta. Selle hinnaga inimeste massiline saatmine Marsile on juba reaalseid väljavaateid saamas.

Nagu varem pakutud, saavad esimesed kolonistid ilmselt üheotsapiletid. Marsi linnade, tööstuse ja infrastruktuuri loomine nõuab mitu aastakümmet rasket tööd. Projekt ei tähenda aga, et esimesed Marsile saadetud laevapartiid jäävad selle pinnale tühimassiks. SpaceX usub, et kosmoseaparaat tõuseb Marsilt õhku, kasutades kohalikku metaani. Teisisõnu, võimalus kolonistide planeedilt evakueerimiseks jääb hüpoteetiliselt alles.

Marsi ja Marsi laevad

Musk jagab mõnede teadlaste arvamust, kes usuvad, et inimkond suudab Marsi osaliselt terraformeerida, muutes selle pinna tingimused Maale lähedaseks. Selle teooria pooldajate arvates võib Punane planeet ettenähtavas ajaloolises perspektiivis muutuda sobivaks mikroorganismide ja mõne taimeliigi eksisteerimiseks.

Teadlased ei kahtle, et kauges minevikus oli planeedil tihe atmosfäär ja pinnal märkimisväärne kogus vedelat vett. Hiiglaslike asteroidide löögi tagajärjel kaotas Marss aga seismilise aktiivsuse ja jahtus ning atmosfäär osaliselt külmus, osaliselt lendas kosmosesse. Entusiastid usuvad, et Maalt saabunud inimesed võivad osa liustikke sulatada, suurendades atmosfääri tihedust ja tõstes planeedi pinna temperatuuri.

Musk teeb ettepaneku alustada ruumi laiendamist laevadel, mis mahutavad 200 inimest. Need sõidukid lastakse Maa-lähedasele orbiidile põhisõiduki suurendatud koopiatena Sel hetkel SpaceX-i vaimusünnitus, Falcon-9 tagasisaatmisrakett. See rakett peaks oma mõõtmete ja tehnilise jõudluse poolest ületama isegi legendaarset Saturn V-d, mis väidetavalt saatis Kuule Ameerika astronaudid.

Kõrgus paljutõotav rakett on 122 meetrit, läbimõõt - 12 meetrit ja stardimass koos kütusega - 450 tonni. Raketid saadavad orbiidile mehitatud mooduleid, mille pikkus on 50 meetrit ja ristlõige 17 meetrit. Pärast orbiidile viimist maandub esimene etapp ning inimeste ja lastiga moodul jätkab teekonda Marsile.

SpaceX kavatseb täiendada Raptori mootoritega rakette ja planeetidevahelisi laevu. Teisel päeval läbisid nad edukalt katsetestid, näidates kõrgeimat tõukejõu ja kaalu suhet. Et laeva võimalikult palju kergendada, kütusepaagid peaks olema süsinikkiust.

Muski hinnangul on Marsi esialgseks koloniseerimiseks vaja umbes tuhat laeva, mis teevad umbes 10 000 lendu. Iga reis ei kesta kauem kui 150 päeva.

Marsi linn: rohelise kaardi sisenemine

SpaceXi juht ütles, et esimese 40–100 aasta jooksul pärast koloniseerimise algust Maalt Marsile võib sinna minna umbes miljon asunikku. Nad suudavad luua iseseisva tsivilisatsiooni.

Ajakirjanikke huvitas küsimus, kas SpaceX kavatseb välisriikide kodanikke koloniseerimiseks meelitada. Musk ütles vastuseks, et selleks on vaja saada luba Pentagonilt või USA välisministeeriumilt. Seni võivad SpaceX Marsi programmis tööle saada kas Ameerika Ühendriikide kodanikud või rohelise kaardi omanikud.

Teisisõnu märkisid vaatlejad, et venelasi Marsi koloniseerimisprojekti lähitulevikus ei lubata.