uy » Xodimlar » Mag'rurlik uyatga aylandi. Sovet samolyot tashuvchilarining taqdiri qanday edi? Rossiya va SSSRning samolyot tashuvchilari Yangi samolyot tashuvchilar

Mag'rurlik uyatga aylandi. Sovet samolyot tashuvchilarining taqdiri qanday edi? Rossiya va SSSRning samolyot tashuvchilari Yangi samolyot tashuvchilar

"Krilov davlat ilmiy-tadqiqot markazi" FDYU uchun kontseptsiyani ishlab chiqishni yakunladi Dengiz floti Rossiya. Bu haqda markaz rahbari Pavel Filippov Sankt-Peterburgdagi Xalqaro dengiz mudofaasi ko‘rgazmasining birinchi kunida ma’lum qildi.

Bunday samolyot tashuvchining joy almashishi 40 ming tonnani tashkil qiladi, qurilish besh yil davom etadi va loyiha qiymati 200 milliard rublga baholanmoqda. Pavel Filippov Rossiya Mudofaa vazirligi markazga 2023-yilda texnik loyiha ishlab chiqish bo‘yicha topshiriq berishini aytdi.

RT Krilov markazi ilmiy direktori Valeriy Polovinkin bilan suhbatlashishga muvaffaq bo'ldi, u istiqbolli aviatashuvchining rivojlanishi haqida gapirdi. Uning so‘zlariga ko‘ra, markaz harbiy kemalarning uchta asosiy xususiyatini yaxshilashga qaratilgan: harakatlanish, dengizga yaroqlilik va boshqariluvchanlik. “Krilovskoye”da ishlab chiqilayotgan yechimlar ham kema paluba maydonini ko‘paytirish imkonini beradi, dedi Polovinkin.

"Harbiy kemaning pastki maydoni, maqsadidan qat'i nazar - korvetdan tortib samolyot tashuvchisigacha - qurolni joylashtirish imkoniyatini belgilaydi. Paluba maydoni qanchalik katta bo'lsa, shuncha ko'p qurol qo'yish mumkin ”, dedi RT ga bergan intervyusida ilmiy maslahatchi markaz.

44 ming tonnalik "engil" sig'imga qaramay, ushbu loyihaning samolyot tashuvchisi 40 tagacha samolyot va vertolyotlarni tashish imkoniyatiga ega bo'ladi. Bundan tashqari, ular markazga ishonishadi, samolyot tashuvchisi etkazib berilgunga qadar, Oxotnik tipidagi UAVning dengiz versiyalari ishlab chiqilishi mumkin, bu ham oddiy samolyotlarning bir qismi bo'lishi mumkin. samolyot.

Maxsus modifikatsiyadan so‘ng Rossiyaning eng yangi beshinchi avlodi Su-57 qiruvchi samolyotlari ham yangi aviatashuvchiga asoslanishi mumkin bo‘ladi.

“Nazariy jihatdan, “muhrlangan” boʻlsa, yaʼni ogʻirligini yengillashtirgan holda, baʼzi konstruktiv elementlarni oʻzgartirgan holda, ushbu samolyotlarning maʼlum sonini bortga olib chiqish mumkin. Samolyotni moslashtirish ustida ishlayotganda, bu mumkin ”, dedi Pavel Filippov.

Harbiy ekspert, iste’fodagi polkovnik Viktor Litovkin RT bilan suhbatda beshinchi avlod qiruvchi samolyotlari samolyot tashuvchi kemaning palubasiga havoga ko‘tarilishi va qo‘nishi mumkin bo‘lgan zarur jihozlar bilan jihozlanishi kerakligini ta’kidladi.

"Su-57 samolyotini samolyot tashuvchilarida ishlashga moslashtirish uchun qo'nish moslamalarini mustahkamlash, qo'nish ilgaklarini o'rnatish va hokazolar zarur", - deya tushuntirdi ekspert.

Atom bo'lmagan xususiyatlar

Markaz ilmiy rahbari Pavel Polovinkin RT bilan suhbatda bugungi kunda qidiruv ishlari olib borilayotganini taʼkidladi. original echimlar, bu minimal hajm va joy almashish bilan to'laqonli samolyot tashuvchisini olish imkonini beradi. Bunga yarim katamaran korpusining dizayni yordamida erishildi.

“Original yechimlar, korpus sinovlari, jangovar samaradorlik hisob-kitoblari yordamida biz uning to‘laqonli samolyot tashuvchisi bo‘lishiga erishamiz. Samolyot tashuvchisining asosiy xarakteristikasi - bu samolyot tarkibi. U erda barcha turdagi samolyotlar taqdim etiladi - razvedka va elektron urushdan tortib bombardimonchi va hujumchi samolyotlargacha ", dedi Polovinkin.

Loyihaga koʻra, bu aviatashuvchiga 24 tagacha Su-33 ogʻir qiruvchi yoki MiG-29K yengil qiruvchi samolyoti, toʻrtta RLDN samolyoti va 12 ta koʻp maqsadli Ka-27 vertolyotini olib yurish imkonini beradi. Korpus konturlarini loyihalash bo'yicha yangi echimlar, shuningdek, kemaning maydonini ko'paytirish samolyotlar uchun uchirish pozitsiyalarini parallel joylashtirish imkonini beradi.

Boshqa o'ziga xos xususiyat Ushbu samolyot tashuvchisi 80 MVt quvvatga ega gaz turbinali elektr stantsiyasi edi. Bu kemani Britaniya Harbiy-dengiz flotida qurilayotgan qirolicha Yelizaveta toifasidagi samolyot tashuvchilarga o‘xshab to‘liq elektr quvvati bilan ta’minlaydi. Rossiyaning ko'p maqsadli samolyot tashuvchisining avtonom navigatsiya muddati 45 kunni tashkil qiladi.

Pavel Polovinkinning so'zlariga ko'ra, gaz turbinali zavodga ega samolyot tashuvchisi bu jihatdan yadroviy hamkasblaridan hech qanday kam emas. Bundan tashqari, elektr stantsiyasidan foydalanish yadroviy qurilma vayron bo'lgan taqdirda yuzaga kelishi mumkin bo'lgan xavfni minimallashtiradi.

“Butun dunyoda har qanday nishonga tegib, har qanday to‘siqdan o‘tib keta oladigan, yuqori o‘tish kuchiga ega, yuqori aniqlikdagi qurollar paydo bo‘lmoqda. Gipertovushli qurollar tarqalishi bilan samolyot tashuvchilarning atom elektr stantsiyalari bilan xavfsizligi katta savol bo'ladi ", dedi markaz ilmiy rahbari.

Shu bilan birga, Polovinkin buni ta'kidladi bu daqiqa yadroviy energiya og'ir harbiy kemalarning avtonomiyasini ta'minlashning eng yaxshi usuli hisoblanadi.

“Ammo siz zamon bilan hamqadam bo'lishingiz kerak. Bunday qurol paydo bo'lgandan so'ng, biz unga qarshi turishimiz va o'zimizni undan himoya qila olamizmi yoki yo'qligini baholashimiz kerak. Biz muqobil variantlarni ishlab chiqishimiz kerak”, - dedi u.

Atom elektr stantsiyasi samolyot tashuvchilarga portlarga kirmaslikka imkon beradi va avtonomiyani oshiradi, deb esladi Viktor Litovkin RT telekanaliga bergan intervyusida.

“U bir necha yil davomida qo'shimcha texnik xizmat ko'rsatmasdan ishlashi mumkin, gaz turbinasi esa doimo yoqilg'ini to'ldirishni talab qiladi. Qolaversa, atom stansiyasi gaz turbinasiga qaraganda kuchliroqdir”, deb taʼkidladi ekspert.

Bo'ron loyihasi

Bugungi kunda Rossiya harbiy-dengiz flotida faqat bitta samolyot tashuvchisi bor - 1991 yilda foydalanishga topshirilgan og'ir samolyot tashuvchi kreyser. U modernizatsiya qilinmoqda va 2021 yilda faol xizmatga qaytadi.

Shu bilan birga, "Admiral Kuznetsov" Nimits sinfidagi kemalar bilan bir xil yoshdagi Amerika samolyot tashuvchilaridan oshib ketadi.

AQSh harbiy-dengiz kuchlarining Nimitz toifasidagi samolyot tashuvchisi
Reuters
BIZ. Dengiz floti

Bu tashuvchilar, juda cheklangan havo operatsiyalari bundan mustasno, dushman hujumlarini qaytarishga deyarli qodir emas va esminets, kreyserlar va suv osti kemalaridan iborat kuchli eskort eskadronini talab qiladi. "Kuznetsov" havodan har qanday hujumni qaytara oladigan zenit va raketa tizimlari bilan jihozlangan.

Krilov markazi yana bir ko'p maqsadli og'ir yadroviy samolyot tashuvchi - Project 23000 Stormni ishlab chiqmoqda. Ushbu loyihaning kemasi 100 000 tonna suv sig'imiga ega bo'ladi va 120 kungacha avtonom harakatlana oladi.

Shtorma aviatsiya guruhi 90 tagacha samolyotdan iborat bo'ladi: tashuvchiga asoslangan qiruvchi samolyotlar, erta ogohlantiruvchi samolyotlar va vertolyotlar.

Shuningdek, mavzu bo'yicha

"Umumjahonlikka tikish": dengiz floti uchun yangi avlod rus vertolyoti qanday imkoniyatlarga ega bo'ladi

Mahalliy mutaxassislar loyihani yakunladilar texnik dizayn istiqbolli dengiz vertolyoti Ka-65 "Lamprey". Bu haqida...

"Storm" loyihasining samolyot tashuvchisi uzoq okean zonasida turli vazifalarni bajarish uchun mo'ljallangan. O'zining qurol-yarog'i va bortdagi aviatsiya guruhi dushmanning quruqlikdagi va dengizdagi nishonlariga zarba berish imkonini beradi va Admiral Kuznetsov kabi havo mudofaasini havo mudofaasi tizimlari bilan mustaqil ravishda ta'minlay oladi.

Viktor Litovkinning fikricha, bunday loyihalar 2030 yildan ertaroq foydalanishga topshiriladi. Shu bilan birga, u Rossiya aviatashuvchilarini kuzatib borish uchun yangi eskadronlar, esmineslar, fregatlar va kreyserlar talab qilinishini ta'kidladi.

Shuningdek, harbiy kuzatuvchi Viktor Barantsning fikricha, Rossiyaga ham tegishli qirg‘oq tuzilmalari kerak bo‘ladi.

“O‘ylaymanki, Rossiya samolyot tashuvchisi Amerikanikidan hech qanday kam bo‘lmaydi, mamlakatda ulkan kema uchun qirg‘oq inshootlari mavjud bo‘lganda quriladi”, dedi ekspert RT telekanaliga bergan intervyusida.

Shu bilan birga, uning ta'kidlashicha, aviatashuvchilar tajovuz quroli bo'lganidan farqli o'laroq, Rossiyaga bunday kemalarning ko'pligi kerak emas, chunki Rossiya dengiz floti mamlakatni himoya qilish va himoya qilish vazifalarini bajaradi.

"Bugungi kunda Qo'shma Shtatlarda 12 ta samolyot tashuvchi kemalar xizmat ko'rsatmoqda, Rossiyada esa faqat bitta samolyot tashuvchi kreyser mavjud bo'lib, u hozir ta'mirlanmoqda va amalga oshira olmaydi. jangovar missiyalar. Rossiya, printsipial jihatdan, bunday sonli samolyot tashuvchilarga muhtoj emas, chunki u butun dunyo bo'ylab operatsiyalarni amalga oshirmoqchi emas va ba'zi mamlakatlarga ta'sir qilmaydi ", dedi ekspert.

Bu afsona hali ham Sovet samolyot tashuvchi floti haqidagi ko'plab monografiyalarda mavjud. "Beshlik" dizaynerlarining ta'kidlashicha, 1143.5 loyihasining yaratilishi "Kiev" tipidagi kemalarning evolyutsion rivojlanishi natijasi emas, balki 1971 yilda boshlangan haqiqiy samolyot tashuvchisi dizaynini amalga oshirishga uchinchi urinishdir. . Yangi kemaga qo'yiladigan talablar kaleydoskopik tezlik bilan qayta ko'rib chiqildi - havo guruhining tarkibi, aviatsiya texnikasi, zenit qurollari soni va joy o'zgarishi o'zgartirildi. 1980 yilda SSSR Mudofaa vaziri Dmitriy Fedorovich Ustinov (1908-1984) loyihalashtirilgan samolyot tashuvchisi hajmini 10 000 tonnaga kamaytirishni, katapultlarni olib tashlashni va uni qisqa uchish va qo'nish samolyotlariga yo'naltirishni talab qildi. ishga tushirilishi tramplindan foydalanish kerak.

1982 yil fevral oyida Nikolaevda, Qora dengiz kemasozlik zavodida (ChSZ) "Riga" nomi ostida (seriya raqami C-105) qattiq parvoz palubasiga ega birinchi Sovet samolyot tashuvchisi qurildi. Biroq, bir yil o'tgach, u "Leonid Brejnev" yangi nomi bilan qayta garovga qo'yildi. Keyin dengiz sinovlari "Tbilisi" nomi ostida bo'lib o'tdi, ammo Gruziya suverenitetini e'lon qilganda, kemaga hozirgi "Flot admirali" nomi berildi. Sovet Ittifoqi Kuznetsov. 1990 yil 1 avgustda davlat testlari boshlandi. Sinovlar davomida 16 200 milya masofa bosib o'tildi, 454 ta samolyot parvozi amalga oshirildi. 1990 yil may oyida kema vaqtincha KChF er usti kemalarining 30-divizioniga kiritildi va 1990 yil 25 dekabrda yotqizilganidan sakkiz yil, uch oy va 24 kun o'tgach, qabul qilish dalolatnomasi imzolandi. 1991 yil 20 yanvarda u Shimoliy flotga rasman qabul qilindi va unga dengiz bayrog'i ko'tarildi. 1991 yil 1-24 dekabr kunlari kreyser Evropa bo'ylab Murmansk viloyatining Vidyaevo shahrida doimiy joylashtirish joyiga o'tdi.

Asosiy texnik va texnik tavsiflari quyidagilardan iborat: suv o'tkazuvchanligi 55 000 tonna, tezligi 29 tugun, uzunligi 304,5 m, suv chizig'idagi kengligi 38 m, maksimal kengligi 72 m, tortishish 10,5 m, ekipaj 1960 kishi, havo xodimlari 626 kishi. Asosiy elektr stansiyasi qozon-turbinasi bo'lib, umumiy quvvati taxminan 200 000 litrni tashkil qiladi. Bilan. Qurol-yarog ': 52 ta samolyot (MiG-29K, Su-27K qiruvchi samolyotlari, Su-25K hujum samolyotlari, Ka-27 vertolyotlari), kemaga qarshi raketalar uchun 12 ta uchirish moslamasi, sakkizta zenit-raketa, sakkizta olti barrelli 30 mm pulemyot, ikkita reaktiv bombardimonchi samolyot.

Kema kamondagi tramplin bilan tugaydigan uchish palubasiga ega. Parvoz palubasining orqa qismida simi to'xtatuvchilari o'rnatilgan - qo'nayotganda samolyot fyuzelaj ostiga o'rnatilgan ilgak bilan to'xtatuvchi simni ushlaydi va 3,5 g gacha ortiqcha yukni boshdan kechirib, sekinlashadi, bu esa qo'ngandan keyin masofani kamaytiradi. 80-100 m balandlikdagi kemaga qarshi raketalarning (ASM) vertikal uchish moslamalari, zirhli qoplamalar bilan qoplangan, parvoz kemasi bilan bir xilda.

TAKR loyihasi 1143.5 arxitekturasi avvalgilariga qaraganda "ko'proq tashuvchiga asoslangan" bo'ldi - 14 800 m² maydonga ega bo'lgan uchish maydonchasi, kamonda 14,3 ° yo'qolish burchagi bo'lgan tramplin bilan. , ikki tomoni 40 tonnalik samolyot o'ng tomonida kamon va orolning orqa tomoniga 13 darajali ustki tuzilmaga ko'tariladi (palubadan balandligi 32 m). Rivojlangan shponlarning mavjudligi va ustki tuzilmaning o'ngga siljishi parvoz kemasining kengligini 67 m gacha oshirishga imkon berdi. Parvoz kemasi va tramplinning butun yuzasi sirpanishga qarshi issiqlikka chidamli (450 ° C gacha) Omega qoplamasiga ega va Yak-41 ning vertikal qo'nishi uchun mo'ljallangan uchta qism (10 x 10 m) issiqlik bilan yotqizilgan. -bardoshli (750 ° C gacha) AK-9FM plitalari .

To'liq payvandlangan korpusda etti paluba va balandlikda ikkita platforma mavjud. Kemaning butun uzunligi bo'ylab doimiy er-xotin pastki o'tadi. Korpusning asosiy konstruktiv materiali, asosiy suv o'tkazmaydigan parda, pastki va platformalar, sponsonlar va orol ustki tuzilishi po'latdir; ikkilamchi bo'laklar va to'siqlarni ishlab chiqarish uchun alyuminiy-magniy qotishmalari ishlatilgan (mahkamlash bilan temir konstruksiyalar). Yuzaki strukturaviy himoya (SCP) skrining printsipiga muvofiq amalga oshiriladi, ichki himoya to'siqlari kompozit tuzilmalar (po'lat-shisha tolali-po'lat turi). NKZ ning asosiy materiali yuqori mustahkam po'latdir. Yoqilg'i baklari va aviatsiya o'q-dorilarining yerto'lalarini himoya qilish uchun mahalliy quti shaklidagi zirh ishlatilgan. Mahalliy samolyot tashuvchi kemasozlik amaliyotida birinchi marta kemaning omon qolish qobiliyatini oshirish uchun suv osti konstruktiv himoyasi (SCP) qo'llanildi, bu esa cho'kmaslik xususiyatlarini sezilarli darajada oshiradi. Ko'plab tadqiqotlar va dala tajribalari natijalariga ko'ra, bortdagi PKZ chuqurligi 4,5-5,0 m oraliqda olingan.Uchta uzunlamasına to'siqlardan ikkinchisi zirhli edi (qo'rg'oshin kemada u paket edi, ya'ni. , ko'p qatlamli, ikkinchisida - monolit).

Angar - yopiq turdagi, umumiy maydoni bilan 3980 m² (153 x 26 x 7,2 m) - kema uzunligining taxminan 50% va kengligining 70%, kemada tashuvchi samolyotlarning (LAC) muntazam sonining 70% gacha saqlash va texnik xizmat ko'rsatish uchun xizmat qiladi. Shuningdek, u marshrut traktorlarini, kema gaz-reaktiv va o't o'chirish mashinalarini, shuningdek, LAC palubasiga texnik xizmat ko'rsatish uchun uskunalar to'plamini saqlaydi. Samolyotlarni tashish va joylashtirish buklangan qanot panellari bilan, vertolyotlar esa buklangan rotor pichoqlari bilan ta'minlangan. Angardagi va texnik postlardagi barcha oddiy LAK avtoturargohlarida ular bog'langan va erga ulangan. Angar LAK yarim avtomatik zanjirli transport tizimi bilan jihozlangan, bu traktorlardan foydalanishni rad etish va ichki qismni chiqindi gazlar bilan ifloslanishini istisno qilish imkonini beradi. Traktorlar faqat angardan lift platformalariga o'tkazilganda va aksincha, parvoz kemasidagi LAC operatsiyalari uchun talab qilinadi. Loyiha 1143.5 kemasiga asoslangan havo guruhining tipik tarkibi 52 ta samolyotni o'z ichiga oladi: 18 ta Su-27K va MiG-29K samolyotlari va 16 ta Ka-27 vertolyotlari.

Yuqori tezlikda uchuvchi samolyotning kemaga qo'nishni ta'minlash uchun Svetlana-2 to'xtatuvchilari ishlatiladi - kemaning bo'ylab cho'zilgan to'rtta kabel, bir-biridan 12 m masofada joylashgan va kinetikni o'chirish uchun mo'ljallangan to'rtta tormozli gidravlika bilan bloklar orqali ulangan. energiya. Ish holatida kabellar qo'nish samolyotini tormoz kancasi bilan ushlash uchun oldindan belgilangan balandlikka ko'tariladi va 90 m yugurishdan keyin 4,5 g dan ortiq bo'lmagan uzunlamasına ortiqcha yuk bilan to'liq to'xtashini ta'minlaydi. To'rtinchi kabel, orqa tomondan hisoblab, Nadejda favqulodda to'sig'i bilan birlashtirilgan. Birinchi to'xtatuvchining simi qattiq kesilgan joydan 40 m masofada joylashgan. Kemadagi ikkinchi to'xtatuvchining o'rtasida diametri 17 m bo'lgan oq doira mavjud - uchuvchilarga qo'nayotganda samolyot tormoz kancasiga tegishi tavsiya etilgan joy.

TAKRning asosiy elektr stantsiyasi 1143.4 loyihasida qo'llanilganini deyarli to'liq takrorlaydi: to'rt valli, bug 'turbinasi, umumiy quvvati 200 000 litr. Bilan. Yoqilg'i ta'minotining ortishi kruiz masofasini 18 tugunga etkazish imkonini berdi. 8000 milyagacha. Yangi qozonlarni o'rnatish orqali quvvat oshirildi. Buning yordamida standart siljishning 10 000 tonnaga oshishi bilan 29 tugun to'liq tezlikni olish mumkin edi. Bug'ni bug' chiqishi ortib boradigan sakkizta KVG-4 qozonlari ishlab chiqaradi. Kema harakati bilan bog'liq bo'lmagan ehtiyojlar uchun bug 'asosiy qozonlardan tanlash yo'li bilan olinadi, shuning uchun yordamchi qozon zavodi kerak emas edi. Kema pervanellari diametri 4260 mm va har birining massasi 12 524 kg bo'lgan to'rtta bronza past shovqinli besh qanotli sobit pitch pervanellaridir.

Rossiya TAKR kuchli raketa quroliga ega: Granit-NK zarbali raketa tizimi pastki silos tipidagi ishga tushirish moslamalarida joylashgan 12 ta ZM-45 kemaga qarshi qanotli raketalarni o'z ichiga oladi (silos qopqoqlari pastki bilan bir xilda). Zenit-raketa qurollari - Kinjal havo mudofaasi tizimining to'rtta moduli (192 ta raketa) va Kortik zenit-raketa tizimining sakkiz moduli (256 ta raketa va 48 000 30 mm snaryadlar), shponlarning yon tomonida joylashgan va havo hujumini ta'minlaydi. havo nishonlarini dumaloq o'qqa tutish imkoniyati. Artilleriya qurollari oltita AK-630M 30 mm tez o'q otish moslamasining uchta batareyasi (48 000 o'q) bilan ifodalanadi. Dastlab, bu pulemyotlarning yana bir batareyasini kamon burchaklarida otish uchun tramplinning burun chetiga joylashtirish rejalashtirilgan edi. Ularni o'rnatish uchun ikkita quchoq kesmalari mo'ljallangan edi (ular etakchi kemani qurishning dastlabki bosqichidagi fotosuratlarda aniq ko'rinadi), ammo ular tashlab ketilgan.

SSSR iqtisodiyotining qayta tuzilishi va qulashi boshlanishi munosabati bilan kemani ishga tushirish juda kechiktirildi. Viktor Georgievich Pugachev (1948 yilda tug'ilgan) 1989 yil 1 sentyabrda samolyot tashuvchi kema kemasiga birinchi qo'nishni amalga oshirdi, jangovar uchuvchilar Kuznetsov kemasini faqat 1994 yilda va allaqachon Shimoliy flotda o'zlashtira boshladilar. 1996 yilda samolyot tashuvchisi birinchi bo'lib chiqdi uzoq yurish Barents dengizidan O'rta er dengizigacha. Sayohat davomida jangovar tayyorgarlik vazifalari ishlab chiqildi; O'rta er dengizida rus uchuvchilari "Amerika" samolyot tashuvchisi havo guruhidagi amerikalik hamkasblari bilan do'stlik tashriflarini almashishdi, ammo amerikaliklar kemaga chiqishga jur'at eta olmadilar. rus kemasi ularning samolyotlari va vertolyot yubordi. 1996 yildan 1998 yilgacha ta'mirlanayotgan edi, yetarlicha moliyalashtirilmaganligi sababli ancha kechiktirildi. 1998 yilda u Shimoliy flotning yirik mashqlarida qatnashgan.

1999 yilda u ikki marta dengizga chiqdi jangovar tayyorgarlik. 2000 yilda u K-141 Kursk suv osti kemasi halok bo'lgan yirik mashg'ulotlarda ishtirok etdi, qutqaruv operatsiyasida qatnashdi, bu esa kreyserning O'rta er dengizida harbiy xizmat uchun ikkinchi kampaniyasini bekor qildi, bu yil oxirida bo'lib o'tishi kerak edi. 2000-2001-2004 yillar rejali ta'mirlash ishlari olib borildi.

2004 yilda Shimoliy flotning to'qqizta kemasi guruhining bir qismi sifatida, shu jumladan og'ir yadroviy raketa kreyseri"Pyotr Velikiy", "Marshal Ustinov" raketa kreyseri, "Admiral Ushakov" eskadron esminetsi va yordamchi kemalar Shimoliy Atlantikada bir oylik kampaniyada qatnashdilar. 2007 yil 5 dekabrda dengiz zarbalari guruhi tarkibida u O'rta er dengizida 2008 yil 3 fevralgacha davom etgan harbiy xizmat uchun ikkinchi kampaniyasiga chiqdi. Rossiya Mudofaa vazirligi vakillarining so'zlariga ko'ra, samolyot tashuvchisi talab qiladi. kapital ta'mirlash Biroq, moliyaviy yo'qligi sababli, ta'mirlash noma'lum muddatga qoldiriladi. Kemaning yettinchi uzoq masofali kruizi 2014-yilning may oyida yakunlandi.2015-yilning 14-mayidan 20-avgustiga qadar samolyot tashuvchisi 82-tersa (Roslyakovo) dokida taʼmirlandi. 2016 yil 6 noyabrda TAKR Shimoliy flot guruhi tarkibida O'rta er dengiziga sayohatga chiqdi.

Hozirgi vaqtda Sovet Ittifoqi flotining admirali Kuznetsov Shimoliy flotning bir qismidir va Rossiya dengiz flotining yagona samolyot tashuvchisi hisoblanadi. Kruizlar paytida 279-chi qiruvchi qiruvchi aviatsiya polkining Su-25UTG va Su-33 samolyotlari (aerodromi - Severomorsk-3) va 830-alohida suv osti kemasiga qarshi vertolyot polkining Ka-27 va Ka-29 vertolyotlari (baza aerodromi) - Severomorsk-1). Shunday qilib, ushbu samolyot tashuvchi kreyserni haqli ravishda to'laqonli samolyot tashuvchisi deb hisoblash mumkin. Albatta, Amerikaning Nimitz tipidagi yadro gigantlari bilan bir xil emas, lekin jangovar salohiyati bo'yicha, masalan, Frantsiyaning so'nggi yadroviy samolyot tashuvchisi Sharl de Goll bilan bir xil. Va dengiz havo guruhlari soni bo'yicha Kuzya hatto ustunlikka ega: frantsuz uchun 40 samolyotga nisbatan 52 samolyot.

1983 yilda "Riga" (seriya raqami C-106) nomli 1143,5 pr.li ikkinchi kemani qurish to'g'risida qaror qabul qilindi. TTZ yangi turdagi qurollar paydo bo'lgan taqdirda loyihani takomillashtirish imkoniyatini o'z ichiga oladi elektron vositalar. Uning qurilishi bosh TAKR ishga tushirilgandan so'ng darhol boshlandi: ikkita GTZA va to'rtta asosiy qozonli yangi buyurtma ipoteka bloki (kamon MKO) allaqachon o'rnatilgan va qoplangan ikkita 900 tonnalik kran bilan slipwayga o'rnatildi. Kema 1988 yil 25-noyabrda suvga tushirilgan va tugash paytida u Varyag deb o'zgartirilgan (1990 yil 19 iyun).

Dastlab, 6-chi "beshlik" ni to'liq takrorladi, ammo 1986 yil iyun oyida SSSR Vazirlar Kengashi kreyserning ba'zi asosiy elementlarini, xususan elektron qurollarni o'zgartirish to'g'risida qaror qabul qildi (kemaga pr. indeksi berildi. 1143.6). Shunday qilib, Mars-Passat radarini havo nishonlarini tanlash qobiliyatiga ega Podberezovik radarini, ikkita Fregat-MA radarini va ma'lumotlarni qayta ishlash tizimini, maqsadni taqsimlash va Poyma nishonini belgilashni o'z ichiga olgan yanada samarali yangi Forum bilan almashtirilishi kerak edi. turi. Bularning barchasi 150 ga yaqin xonalarni, asosan, ustki tuzilmani o'zgartirishni talab qildi. Bundan tashqari, muhim miqdorni tuzatish kerak dizayn hujjatlari, bu taxminan to'qqiz oyga kreyserni tugatishning kechikishiga olib keldi. Bundan tashqari, Varyagda, etakchi kemadan farqli o'laroq, u allaqachon Yak-44RLD radar-patrul va yo'l-yo'riq samolyotining bazasini (uzoqdagi boshlang'ich pozitsiyasidan uchib ketish imkoniyati bilan) ta'minlashi kerak edi, bu ham bir qator halokatlarga sabab bo'ldi. o'zgarishlar. To'g'ri, 1991 yil oxirigacha OKBdan samolyot haqida ma'lumotlar yo'qligi sababli bu ishlar haqiqatdan ham boshlanmadi. Yakovlev.

Varyag Tinch okean floti uchun yetkazib berish muddati 1993 yilda qurilgan. SSSR parchalanganidan keyin ham 1991 yil oxirigacha qurilishni tugatish sobiq SSSR vazirligi tugatilishidan oldin ham kelishilgan va tasdiqlangan jadvalga muvofiq davom etgan. kemasozlik sanoati. TAKRning ChSY-ga asoslanishini ta'minlash uchun ular ilgari Admiral Kuznetsov uchun Vidyaevoga etkazib berilganga o'xshash maxsus ponton to'xtash joyini ishlab chiqarishga va Uzoq Sharqqa yuborishga muvaffaq bo'lishdi. Yuqori tuzilmada rejalashtirilgan modernizatsiyani hisobga olgan holda, ilgari Mars-Passat RLS postlari uchun mo'ljallangan binolar bloklari kesib tashlandi va Forum radar stantsiyasining Fregat-MA AP ostida poydevor o'rnatildi.

Lekin tez orada iqtisodiy inqiroz sobiq Ittifoq respublikalarida ham ChSYda ham sezildi - Amurkabel va Azovkabel korxonalari tomonidan kabel yetkazib berish uzilib qoldi, bu esa o'z navbatida O'zbekistondan xom ashyo olmadi. Keyin narx belgilash va uning kema qurish narxiga ta'siri bilan bog'liq muammolar mavjud edi. Bundan tashqari, har doimgidek, yirik davlatlarning qulashi davrida bo'lgani kabi, bu iqtisodiyotdagi ko'chki hodisalari, narxlarning ko'tarilishi va tez sur'atlarda inflyatsiya bilan birga keldi.

Moliyalashtirish to‘xtatilganiga qaramay (1991 yil 4-choragi), Chernomorskiy kemasozlik kompaniyasi (bosh direktor Yu.I.Makarov) Moskva xarajatlarni keyinchalik qoplashiga umid qilib, TAKR qurilishini o‘z mablag‘lari hisobidan yakunladi (700 mln. AQSh dollaridan ortiq). dollar, 1980-yillardagi narxlar). Biroq mustaqillikka erishgan sobiq Sovet respublikalari Varyagni tugatishga qiziqish bildirmadi. 1993 yilda kema qurilishini yakunlashga tayyorligini e'lon qilgan Rossiya ham buning uchun hech narsa qilmadi, samarasiz muzokaralar bilan cheklandi. Xususan, Varyag xabariga ko‘ra, kreyserning tugallanishini muvofiqlashtiruvchi favqulodda vakolatlarga ega bo‘lgan maxsus hukumatlararo organ yaratish taklif qilingan. Ukraina va Rossiya hukumat delegatsiyalari hatto Nikolaevga uni tekshirish uchun kelishdi. Ammo ularning hech biri, yangi sharoitda, bunday murakkab kemani qurishni tugatish uchun mablag'ga ega emas edi.

Shu sababli, 1995 yil mart oyida Rossiya Varyag qurilishini moliyalashtirishdan rasman bosh tortdi va uni korxona oldidagi qarzlari hisobiga ChSZga o'tkazdi. 1 . Ukraina 67% tayyor holatda boʻlgan kemani utilizatsiya qilishning turli variantlarini, jumladan, undan suzuvchi kosmodrom sifatida foydalanish imkoniyatini koʻrib chiqib, oxir-oqibat qurilishi tugallanmagan aviatashuvchi kemani xorijga sotishga majbur boʻldi. 1997-1998 yillarda amalga oshirilgan ishlar natijasida. Makaoda ro‘yxatdan o‘tgan Xitoy kompaniyasi yutgan xalqaro tenderda Varyag Ukraina Davlat mulk jamg‘armasi tomonidan atigi 20 million dollarga sotilgan.

Taqdiri hal qilinayotganda, Varyag zavodda qolishda davom etdi va 2000 yil boshida ChSY uchun "oltin tuxum qo'yadigan g'oz" ga aylandi - xitoylar zavodga TAKR to'xtash joyi uchun kuniga 5000 dollar to'lashdi. 2000 yilning birinchi yarmida Xitoy kompaniyasi bilan Varyagni suzuvchi o'ziyurar ko'ngilochar va sayyohlik majmuasiga aylantirish bo'yicha shartnoma imzolanishi kutilgan edi (shartnoma summasi 200-300 million AQSh dollari deb taxmin qilingan edi. ). Ammo rejalar o'zgardi va 14-iyun kuni ertalab soat 5.30 da kemalar Varyagni zavod akvatoriyasidan olib chiqib, Xitoyga olib keta boshladi. Uning kelajakdagi taqdiri haqida N&T ning tegishli sonida albatta aytib o'tiladi.

Dastlab, 1143.5 va 1143.6 loyihalarining kreyserlari bug 'katapultlari bilan jihozlangan bo'lishi kerak edi (ulardan biri hatto quruqlikda qurilgan va sinovdan o'tgan). Ammo ishlab chiquvchilar katapult yo'lining zarur strukturaviy qat'iyligini ta'minlay olmadilar va u ishlamay qoldi. Shuning uchun, zarur chora sifatida, katapultlar o'rniga, kemalar tramplinlar oldi. 1982 yil yozida Qrimda, Nitka majmuasida Su-27 va MiG-29 samolyotlarini tramplindan tushirish bo'yicha eksperimental ishlar boshlandi va natijada muvaffaqiyat bilan yakunlandi.

Amaldagi tramplin sxemasida kemadan uchish samolyotni o'z dvigatellari bilan yonish rejimida tezlashtirish orqali amalga oshiriladi. Ko'tarilish oxirida samolyot tramplinga kiradi, bu esa kerakli ko'tarilish burchagini o'rnatadi va parvozni biroz osonlashtiradi. Dvigatellar to'liq quvvatga ega bo'lgunga qadar, samolyot kemada qo'nish moslamasidagi maxsus tutqichlar orqali ushlab turiladi, so'ngra ular qat'iy sinxron tarzda kemaning ostiga tushiriladi, bu esa parvozni boshlash imkonini beradi. Samolyotning boshida turgan reaktiv oqimni aks ettirish uchun kemaning tepasida himoya qalqon-deflektor ko'tariladi.

"Kuznetsov" uchta boshlang'ich pozitsiyasiga ega, ulardan ikkitasi kemada birin-ketin taxminan 85 m masofada joylashgan. Ammo parvoz faqat tramplindan bo'lganligi sababli, bir vaqtning o'zida bir nechta samolyot ucha olmaydi. Samolyotlarni havoga ko'tarish tezligini oshirish uchun chap va o'ng pozitsiyalardan tez almashinish qo'llanilishi tabiiy. O'zgaruvchan tezlik yaqin boshlang'ich pozitsiyasining qalqon-deflektorini tozalash tezligi bilan bog'liq. Katapultlarning yo'qligi kreyserlarga havo guruhini signalizatsiya paytida havoga tezda ko'tarish qobiliyati jihatidan zamonaviy AQSh samolyot tashuvchilari bilan solishtirishga imkon bermadi. Amerika samolyot tashuvchilarining bu boradagi afzalligi shundaki, ular samolyotlarni uchirish uchun to'rtta katapult bilan jihozlangan bo'lib, ular kemaning burchak qismidagi kamonda bir-biriga burchak ostida juft bo'lib joylashgan. Ushbu sxema samolyotlarni ular orasidagi 15 soniyalik interval bilan havoga ko'tarish imkonini beradi.

1984 yilda samolyot tashuvchilarning asosiy dushmani Ustinov vafot etdi. Deyarli darhol shundan so'ng Nevskiy konstruktorlik byurosiga yana katta hajmdagi, ko'p sonli samolyotlar va bug 'katapultlari bilan yadroviy samolyot tashuvchisini loyihalash topshirildi. "Kiyev" tipidagi kemalardan tub farqiga qaramay, samolyot tashuvchisi hali ham ettinchi TAKR - 1143.7 loyihasi deb nomlanishda davom etmoqda. Ushbu kema 1988 yil 25-noyabrda Nikolaevdagi ChSZ slipwayiga yotqizilganida, u "Ulyanovsk" nomini oldi. TTZ 1986-1995 yillarga mo'ljallangan qurol-yarog' dasturiga muvofiq rivojlanishi uchun. NPKB uni 1984 yil dekabr oyida qabul qildi. 1986 yilda dastlabki loyiha tugallandi va tasdiqlandi, 1987 yilda esa texnik loyiha (bosh konstruktor L. V. Belov, keyin Yu. M. Varfolomeev). O'sha yilning oktyabr oyida ATAKRning asosiy elementlari tasdiqlandi: 70 ta samolyotdan iborat havo guruhi (Su-27K va MiG-29K qiruvchi samolyotlari, Yak-44RLD RLD va yo'naltiruvchi samolyotlar, Ka-27 va Ka-31 vertolyotlari) , tramplin, ikkita katapult, tutqichlar, yangi SCRC "Bolid" (keyinchalik "Granit" bilan almashtirildi), "Xanjar" havo mudofaasi tizimi, ZKBR "Kortik", to'rt valli atom elektr stantsiyasi (280 000 kVt), umumiy quvvati 73 400 tonna , to'liq tezlik 30 tugun.

ATAKR muhim dengiz va okean hududlaridagi flot tuzilmalariga jangovar barqarorlikni ta'minlash, shuningdek, boshqa flot kuchlari bilan hamkorlikda dushman kema guruhlarini yo'q qilish uchun mo'ljallangan edi. Tashqi tomondan, u 1143.5 loyihasidagi kemalardan kattalashtirilgan asosiy o'lchamlari, uchinchi samolyot ko'targichining mavjudligi (port tomonidagi orqa tomondan), uzunligi qisqargan ustki tuzilishi va eng muhimi, ikkita bug 'katapultasining mavjudligi bilan farq qiladi. Umuman olganda, uzluksizlik ham saqlanib qoldi - kema kamon uchuvchi tramplin bilan ta'minlandi.

ATAKRning yaratilishi sifatli bo'ldi yangi bosqich Sovet harbiy kemasozlikni rivojlantirish va tashuvchi floti. ATAKR loyihasining xorijiy analoglari yo'q edi 1143.7. Aviatsiya texnikasi nuqtai nazaridan uni Amerikaning J yadroviy samolyot tashuvchisi bilan solishtirish mumkin. Vashington" va zarba beruvchi raketa qurollari va zenit qurollari mavjudligida uni ortda qoldirdi. Kemada, iloji boricha, 1143.5 loyihasining kemalari uchun ilgari taqdim etilgan qurollar, mexanizmlar, jihozlar va materiallarning namunalari ishlatilgan. 33 ta rivojlantirish ishlari amalga oshirildi, ulardan 11 tasi Mudofaa vazirligi (Dengiz floti va havo kuchlari) rejalariga muvofiq amalga oshirildi. Dengiz havo guruhining soni va nomenklaturasi ko'paydi. Jumladan, Su-27KM ko‘p maqsadli samolyoti, Su-27KPP tiqilinch samolyoti, Su-27KRTS maqsadli va razvedka samolyoti, Yak-44PLO suv osti kemasiga qarshi samolyoti va Yak-44RLD radar patrulini yaratish rejalashtirilgan edi. yo'naltiruvchi samolyot. "Mayak" bug 'katapulti prototipi va uning ishlashini ta'minlaydigan prototip energiya kompleksi qozonxonaning bir qismi sifatida qizdirilgan bug'da, bug' akkumulyatorlari va kondensatorlari Nitka majmuasida dastlabki sinovlardan o'tdi va foydalanishga tavsiya etildi. Umuman olganda, ekspertlarning fikriga ko'ra, 1143,7-sonli kemaning yangi qurollari 1995-2000 yillardagi jahon darajasiga to'g'ri kelishi kerak edi.

Kema elektr stantsiyasi ommaviy ishlab chiqarilgan va muvaffaqiyatli boshqariladigan Kirov tipidagi (loyiha 1144) PPU KN-3 va GTZA-653 raketa kreyserlari asosida yaratilgan. Amalga oshirish yadro energiyasi organik yoqilg'i iste'molini sezilarli darajada kamaytirishga va'da berdi va shu bilan kemani deyarli cheksiz sayohat masofasi, uzoq muddatli texnik xizmat ko'rsatish imkoniyati bilan ta'minlaydi. yuqori tezliklar taraqqiyot va aviatsiya yoqilg'isi va aviatsiya o'q-dorilari zaxiralarini ikki barobardan ortiq oshirish. KTU bilan oldingi loyihalarning kemalari uchun odatiy bo'lgan termal plyus yo'qligi sababli samolyotning qo'nish sharoitlari yaxshilandi. Shu bilan birga, parvoz maydonida joylashgan samolyotlarning korroziyasi kamaydi.

Kema quyidagi asosiy o'lchamlarga ega bo'lishi kerak edi: eng katta uzunligi - 321 m, suv chizig'i bo'ylab uzunligi - 280 m, maksimal kengligi (burchak pastki va o'tish ko'prigi bilan) - 79,5 m, suv liniyasi bo'ylab kengligi - 38 m; kemalar orasidagi asosiy chiziqdan yuqori palubagacha bo'lgan chuqurlik - 27,5 m, kamonda - 33 m, umumiy balandligi - 65,5 m; standart sig'im - 62 580 tonna.

"Ulyanovsk" nomini olgan qo'rg'oshin ATAKR (seriya raqami S-107, katta quruvchi P. S. Gerasimov) 1988 yil 25 noyabrda Nikolaevda "O" yo'lakchasiga yotqizilgan. Slipway davri 36 oyga hisoblangan, umumiy davomiyligi. qurilish 105 oyni tashkil etdi, flotga etkazib berish muddati - 1995 yil. Buyurtmaning qiymati 800 million rublga baholandi. U Nitkada Su-27K va MiG-29K samolyotlarining uchishini sinovdan o'tkazishni boshlashi kerak edi. Bundan tashqari, ular ChSZ tomonidan qurilayotgan kemalarga o'rnatish uchun mo'ljallangan katapultlar va to'xtatuvchilarning seriyali namunalarini sinovdan o'tkazish uchun ilgari mothballed BS-3 blokining qurilishini yakunlashni rejalashtirdilar.

Ulyanovskdagi slipway ishlari progressiv texnologiya bo'yicha amalga oshirildi, 27 ta katta blokdan og'irligi 1380 tonnagacha bo'lgan, mexanizmlar, qurilmalar va jihozlar bilan to'yingan holda korpus hosil qilindi. ChSY da yadroviy kemasozlikni ta'minlash uchun butun ishlab chiqarishni rekonstruksiya qilish va modernizatsiya qilish ishlari boshlandi. Bir qator maxsus ishlab chiqarish bo'linmalarini qurish kerak edi, ularni ChSYga tutashgan Janubiy Bug suvlariga joylashtirish uchun juda katta maydon qum bilan yuvilgan.

Slipwayda korpusni shakllantirish bo'yicha ishlar juda tez davom etdi. Umuman olganda, ular umumiy massasi taxminan 27 ming tonna bo'lgan konstruksiyalarni o'rnatishga muvaffaq bo'lishdi.ChSY da APPUni o'rnatish uchun deyarli hamma narsa tayyor edi, maxsus energiya bo'yicha texnik bo'lim tashkil etildi, u o'rnatish va jismoniy ishga tushirish uchun mas'ul edi. yadro zavodi. Kemada ikkita 1400 tonnalik zona bloklariga birlashtirilgan to'rtta reaktor o'rnatilishi kerak edi - kamon va orqa dvigatel guruhlari uchun. Ularni yig'ish uchun "O" slipwayining orqa tomonida maxsus tortib olinadigan tomga ega suzuvchi avtonom ustaxona qurilgan va erga o'rnatilgan. Yig'ish tugagandan so'ng, bloklar 900 tonnalik kranlar tomonidan ko'tarilib, kemaga o'rnatilishi kerak edi. Metall nurlanishdan himoya qiluvchi to'rtta tankning qobig'i payvandlangan, ularning qobig'i qo'rg'oshin bilan to'ldirilgan. 1990-1991 yillarda CSY reaktor idishlari, bug 'generatorlari, nasoslar, filtrlar va quvurlarni oldi. Ushbu bloklardan biri payvandlangan, ikkinchisi yig'ilgan va payvandlash uchun tayyorlangan. Ulyanovskni qurishda hech qanday muammo yoki kechikishlar bo'lmadi va kema o'z vaqtida etkazib berilishi mumkin edi. Ikkinchi ATAKR (S-108) qurilishi ham rejalashtirilgan edi, uning yotqizilishi 1992 yilga mo'ljallangan edi.

1991 yil noyabriga kelib, kemaning tayyorligi 17-20% ni tashkil etdi. SSSR parchalanib, moliyalashtirish to'xtatilgandan so'ng, ATAKR korpusi tomonidan slipway to'sib qo'yilgan bo'lib, uni maqsadga muvofiq ishlatishga imkon bermadi. Vaziyatni haqiqiy baholashga asoslanib, 1992 yil 4 fevralda Ukraina Bosh vazirining Ulyanovskni tasarruf etish to'g'risida buyrug'i va 5 fevralda ChSY ga S-107 (va) ustida ishlashni to'xtatish to'g'risida buyruq chiqdi. S-108) buyurtma. Korpusni demontaj qilish 2 noyabrga qadar yakunlandi. Shunday qilib, mahalliy aviatashuvchilar evolyutsiyasiga chek qo'yildi ... Va Rossiyaning yadroviy samolyot tashuvchilarning elita klubidagi o'rnini 1995 yilda o'zining birinchi shunday kemasi Sharl de Gollni suvga tushirgan Frantsiya egalladi.

1991 yildan beri Rossiyada samolyot tashuvchilarni qurish bo'yicha loyihalarni amalga oshirish to'xtatildi. Taxminan 1990 yilda (1991?) Moskva yangiliklarida "Bizga samolyot tashuvchisi kerakmi" maqolasi paydo bo'ldi. Bu mavzuni o'nlab "juda ixtisoslashgan nashrlar" - "Moskovskiy komsomolets", "Sayyora sadosi" va boshqalar ko'tardilar.Faqat dangasalar bu haqda yozmadi. O'z sahifalarida "mutaxassislar" faqat bitta fikrni bildirdilar - "yangi demokratik Rossiyaga AB kerak emas, bu pul bilan yaxshiroq ...". Ushbu kompaniyaning natijasi qisqarishi, keyin esa samolyot tashuvchisi dasturining to'liq qisqartirilishi edi. Ammo bu yangi sharoitlarda Rossiya dengiz flotida bunday kemalarga ega bo'lish uchun hech qanday asos yo'qligini anglatmaydi. Matbuot Varshava shartnomasi parchalanganidan keyin davlatlarning mudofaa harakatlari millatlararo makonga o'tganini ta'kidladi.

Ma'lumki, Rossiyaning dengiz chegaralarining uzunligi 38,8 ming km (taqqoslash uchun, quruqlik chegarasining uzunligi 14,5 ming km), qit'a shelfining maydoni 4,2 million km2. 6,3 million km2 dan ortiq maydonga ega 200 milya eksklyuziv iqtisodiy zona butun dengiz chegarasi bo'ylab cho'zilgan bo'lib, unda suveren huquqlar va yurisdiktsiya ta'minlanishi kerak. Rossiya Federatsiyasi va uning manfaatlarini himoya qilish.

Ushbu ulkan dengiz va okean kengliklarida doimiy yoki vaqti-vaqti bilan (chaqiriq bo'yicha, vaziyatning og'irlashishi va boshqalar) Harbiy-dengiz kuchlari, turli maqsadlardagi, sinflar, turdagi kemalar, shu jumladan samolyot tashuvchilar bo'lishi kerak. Shu sababli, yaqin kelajakda organik turdagi kema yoqilg'ilarining tobora ortib borayotgan tanqisligini hisobga olgan holda, sanoat va sanoatda ishlab chiqilgan harbiy kemasozlik uchun atom elektr stantsiyalariga alternativa yo'qligini tan olish kerak. iqtisodiy atamalar keyingi bir necha o'n yilliklar uchun davlatlar. Albatta, kemadagi atom elektr stansiyalari yuqori darajada xizmat ko‘rsatish madaniyatini, yadro xavfsizligi talablariga qat’iy rioya qilishni (loyihalash, ekspluatatsiya, ekologik va h.k.) talab qiladi.Bunday tajriba va eng muhimi, dengiz flotida atom elektr stansiyalarini ishlatish tizimi va yoqilgan muz buzuvchi flot mamlakatlar mavjud.

sp-force-hide (displey: yo'q;).sp-form (displey: blok; fon: #ffffff; to'ldirish: 15px; kenglik: 960px; maksimal kenglik: 100%; chegara radiusi: 5px; -moz-chegara -radius: 5px; -webkit-border-radius: 5px; hoshiya rangi: #dddddd; chegara uslubi: qattiq; chegara kengligi: 1px; shrift oilasi: Arial, "Helvetica Neue", sans-serif; fon- takrorlash: takrorlanmaslik; fon-pozitsiya: markaz; fon o'lchami: avtomatik;).sp-forma kiritish ( displey: inline-blok; shaffoflik: 1; ko'rinish: ko'rinadigan;).sp-form .sp-form-maydonlari -oʻrash (chegara: 0 avtomatik; kenglik: 930px;).sp-forma .sp-forma-nazorat (fon: #ffffff; hoshiya rangi: #cccccc; hoshiya uslubi: qattiq; hoshiya kengligi: 1px; shrift- hajmi: 15px; toʻldirish-chap: 8.75px; toʻldirish-oʻng: 8.75px; chegara radiusi: 4px; -moz-chegara radiusi: 4px; -webkit-chegara radiusi: 4px; balandlik: 35px; kenglik: 100% ;).sp-forma .sp-maydon yorlig‘i (rang: #444444; shrift o‘lchami: 13px; shrift uslubi: normal; shrift og‘irligi: qalin;).sp-forma .sp-tugmasi (chegara radiusi: 4px ; -moz-border-radius: 4px;-webkit-border-radius: 4px;fon rangi: #0089bf; rang: #ffffff; kenglik: avtomatik; Shrift og'irligi: 700 shrift uslubi: normal font-family: Arial, sans-serif;).sp-form .sp-tugma-konteyner (matnni tekislash: chap;)

MOSKVA, 12 iyul - RIA Novosti, Andrey Kots. Yengil, yadroviy bo'lmagan, halokatli - istiqbolli rus samolyot tashuvchisi eng so'nggi jangovar samolyotlarni olish va deyarli 30 tugun tezlikda o'tishni amalga oshirishga qodir. Krilov davlat tadqiqot markazi (KGNTs) oldindan loyihani ishlab chiqishga tayyor, faqat Mudofaa vazirligi bilan shartnomani kutish qoladi. Ushbu kema, Rossiya samolyot tashuvchilarining boshqa loyihalari va ularning xorijiy yadro bo'lmagan "sinfdoshlari" haqida - RIA Novosti materialida.

Mal, ha jasorat

KGNT rahbari Pavel Filippovning RIA Novostiga bergan intervyusida aytishicha, yangi kemaning suv o'tkazuvchanligi taxminan 40 ming tonnani tashkil etadi, loyihaning umumiy qiymati 200 milliard rublga baholanmoqda, shartnoma tuzilgan paytdan boshlab qurilish muddati. ishga tushirish uchun imzolangan besh yil.

Direktor loyiha nomini aytmadi, lekin aftidan gaplashamiz birinchi marta Army-2018 forumida maket sifatida taqdim etilgan Shtorm-KM yengil ko'p maqsadli samolyot tashuvchi kemasi haqida. KGNTs konstruktorlik boʻlimi sektori boshligʻi Aleksey Litsis oʻsha paytda RIA Novostiga maʼlum qilganidek, kema 46 ta samolyotga moʻljallangan. Havo qanotining taxminiy tarkibi 12-14 ta og'ir Su-33 qiruvchi samolyoti, 12-14 ta engil MiG-29K, to'rtta uzoq masofali radar patrul samolyoti va 12-14 ta Ka-27 ko'p maqsadli vertolyotlardan iborat. Kelajakda u beshinchi avlod Su-57 qiruvchisining dengiz modifikatsiyasini va eng so‘nggi uchuvchisiz uchish apparatlarini o‘z o‘rniga qo‘yishi mumkin bo‘ladi. Elektr stansiyasi 110 000 ot kuchiga ega gaz turbinasi hisoblanadi. Shtorma-KM avtonomiyasi ta'minot bo'yicha taxminan ikki oyni tashkil etadi, tezligi 28 tugungacha.

Loyihaga ko'ra, kemaning uzunligi 304 metr, kengligi - 78 metr, balandligi - 23 metrni tashkil qiladi. Samolyot tashuvchisi havo qanoti uchun 600 tonna aviatsiya o'q-dorilari va 2000 tonna yoqilg'ini tashishga qodir. Uchish ikki usulda - tramplindan va elektromexanik katapulta yordamida amalga oshiriladi. Qiziqarli dizayn nou-xau - bu quvurning yo'qligi. Egzozni yon tomonlarga yo'naltirish kerak, bu esa kemaning ko'rinishini kamaytiradi.

“Mudofaa vazirligidan murojaat boʻlgan taqdirda, biz eng qisqa vaqt ichida dastlabki loyihaga oʻtishga tayyormiz”, dedi Pavel Filippov “RIA Novosti”ga.“Uning doirasida biz qayerda, qaysi joyda qaror qabul qilishimiz kerak. qurilishni boshlashimiz mumkin edi.Hamda hamkorlik nuqtai nazaridan: kim kemaning qaysi tizimlari bilan shug‘ullanadi "Bundan tashqari, bortda qancha va qanday samolyot bo‘lishini buyurtmachi bilan aniqlab olish kerak. Hozircha, Biz hozirda Rossiya harbiy-dengiz flotining harbiy-dengiz aviatsiyasida xizmat qilayotgan samolyot va vertolyotlarga ishonamiz.

Og'ir variant

Bu KGNTlarning yagona samolyot tashuvchi loyihasi emas. Eslatib o'tamiz: 2015 yilda jamoatchilikka 23000 "Storm" loyihasining og'ir yadroviy samolyot tashuvchisi modeli taqdim etilgan edi. Maʼlum qilinishicha, kema uzoq okean zonasida turli vazifalarni bajarishga moʻljallangan boʻlib, oʻzining qurollari va havo qanoti samolyotlari bilan quruqlik va dengiz nishonlariga zarba berishga qodir.

Ochiq manbalarda mavjud ma'lumotlarga ko'ra, istiqbolli kema ko'p jihatdan u "Ulyanovsk" yadroviy samolyot tashuvchining sovet loyihasini - tashqi tomondan ham, ishlash xususiyatlari bo'yicha ham takrorlaydi. Loyihaga ko'ra, uning uzunligi 330 metr, eni - suv liniyasi bo'ylab 40 metr, maksimal tortishish - 11 metr. Siqilish 100 ming tonnadan oshmaydi. "Storm" dengizda 120 kungacha qolishi, 30 tugun tezligini ishlab chiqishi va 90 tagacha samolyot va vertolyotlarni olib yurishi mumkin. Muhim nou-xau sovuq kengliklarda ishlash qobiliyatidir. Bundan tashqari, aynan Bo'ronda birinchi marta parvozni sezilarli darajada soddalashtiradigan elektromagnit katapultlar o'rnatiladi.

Mutaxassislarning fikriga ko'ra, qo'rg'oshin kemasining qurilishi sakkiz-to'qqiz yil davom etadi va bularning barchasi 350 milliard rublga tushadi - hozirgi kurs bo'yicha olti milliard dollar. Amerikaning eng yangi samolyot tashuvchisi "Jerald R. Ford" ikki barobar qimmatroq.

Biroq, og'ir yadroviy samolyot tashuvchining istiqbollari noaniqligicha qolmoqda. Rossiyada bunday yirik harbiy kemalarni qurish tajribasi yo'q va atom elektr stantsiyasiga ega yagona yer usti kemasi Sovet davrida qurilgan Pyotr Birinchi og'ir yadroviy raketa kreyseri bo'lib qolmoqda. Ehtimol, shuning uchun KGNTlar kamroq ambitsiyalarga e'tibor berishga qaror qilishdi o'pka loyihasi gaz turbinali elektr stantsiyasiga (GPU) ega samolyot tashuvchisi.

Xorijiy tajriba

Bir qator shtatlarning harbiy-dengiz kuchlarida ham shunday kemalar mavjud. Jumladan, Italiya harbiy-dengiz kuchlarida sig‘imi 28 ming tonna bo‘lgan Cavour aviatashuvchi kemasi va umumiy quvvati 118 ming ot kuchiga ega to‘rtta gaz turbinali dvigatel mavjud. Uni juda ixtisoslashgan suzuvchi aerodrom deb atash qiyin, chunki u bortida atigi sakkizta AV-8B Harrier II samolyoti bor. Kelajakda kema Amerikaning F-35B samolyotlari bilan qayta jihozlanadi.

Biroq, Cavour 12 ta vertolyotni tashishga qodir. turli maqsadlar uchun, shuningdek, qo'nish kuchlari: 415 dengiz piyodalari, 100 tagacha g'ildirakli transport vositalari yoki 24 ta asosiy jangovar tanklar yoki 50 ta og'ir zirhli jangovar texnika. Kema 145 kishidan iborat shtab-kvartirani joylashtirishi mumkin. "Cavour" universal jangovar bo'linma bo'lib, ekspeditsiya operatsiyalari uchun eng mos keladi: qo'shinlarni operatsiya teatriga o'tkazish, ularni qirg'oqqa tushirish, qo'nishni samolyotlar bilan qoplash.

Gaz turbinali elektr stantsiyasiga ega yana bir samolyot tashuvchisi Britaniya dengiz floti qirolichasi Yelizavetadir. To'liq joy almashish - 70 600 tonna, avtonom navigatsiya - taxminan 300 kun. Kema dengiz sinovlaridan o'tmoqda va 2020 yilda flotga kirishi kerak. Uning havo qanoti 24-36 ta F-35B qiruvchi samolyoti va 14 ta vertolyotdan iborat bo‘lishi kutilmoqda. Bundan tashqari, kema V-22 Osprey konvertiplanlarini olib yuradi.

Rossiyaning yagona “Admiral Kuznetsov” aviatashuvchi kemasi yaqin uch yil davomida dengizga chiqa olmaydi. O'tgan dam olish kunlari u ta'mirlash uchun mahkamada turdi. Ushbu voqea Kuznetsovni qanday kema almashtirishi mumkinligi haqidagi munozarani yanada dolzarb qiladi. Ajablanarlisi shundaki, nufuzli ilmiy markaz tomonidan bu borada o'ta bema'ni fikr aytilgan.

"Admiral Kuznetsov" samolyot tashuvchi kemasi jiddiy ta'mirlanadi va modernizatsiya qilinadi. 15-16 sentyabr kunlari kema Roslyakovodagi katta suzuvchi dokka joylashtirildi. Kuznetsov keyingi uch yilni ta'mirlashda o'tkazadi, shundan so'ng, ta'kidlanganidek, u kamida yigirma yil xizmat qilishi mumkin.

Biroq, Kuznetsovni qaysi kema almashtirishi haqidagi munozaralar tobora kuchayib bormoqda. Va bu munozaraning eng keskin tomonlaridan biri Rossiyaga Kuznetsov kabi engil samolyot tashuvchilariga kerakmi yoki yo'qligini muhokama qilish edi, lekin kichikroq joy almashish va kichikroq havo guruhi.

“Dengiz floti iqtisodiy narx-sifat nisbati nuqtai nazaridan Rossiya uchun engil samolyot tashuvchilarini qurish maqsadga muvofiq emas deb hisoblaydi. Taxminan 70 ming tonna sig'imga ega bo'lgan samolyot tashuvchilarini qurish afzalroqdir, bu esa bortda ko'proq sonli samolyotlarni tashish imkonini beradi.

Uch oy o'tgach, uning hamkasbi, dengiz kemasozlik bo'limi boshlig'i Vladimir Tryapichnikov atom elektr stantsiyasiga ega samolyot tashuvchining davom etayotgan rivojlanishi haqida xabar berdi:

"Ha, bu qimmat, lekin kema zamonaviy bo'lishi kerak, tegishli vazifalarni bajarishi kerak va yaqin kelajakda bunday qaror qabul qilinadi." Shu bilan birga, avvalroq harbiy departament atom elektr stansiyasiga ega pr.23560 (“Lider” kodi) istiqbolli esminetining loyihasini ma’qullagani xabar qilingan edi.

Boshqacha qilib aytganda, flot o'z tarkibida nimani xohlashini allaqachon hal qilganga o'xshaydi: og'ir yadroviy samolyot tashuvchilar va yadro esminetlari.

Biroq, hamma narsa juda oddiy emasligi ma'lum bo'ldi.

Alternativ hodisasi

Ma’lumki, avvalgi “Armiya-2017” Xalqaro harbiy-texnik forumida (IMTF) Krilov davlat ilmiy-tadqiqot markazi (KGNTS) o‘zining navbatdagi kontseptual loyihasi – yengil aviatashuvchi (AVL) “Storm-KM”ni taqdim etishni rejalashtirgan edi. Ammo, kemaning modeli allaqachon tayyor bo'lsa-da, masala hujjatlarni o'sha paytdagi mudofaa vaziri o'rinbosari Yuriy Borisovga topshirish bilan chegaralangan edi. Mijozdan aniq javob bo'lmadi.

Uzoq vaqt davomida kontseptsiya faqat monitor ekranidagi skrinshot va ishlash xususiyatlarining bo'laklaridan ma'lum edi: joy almashtirish (nimaligi aniq emas) 30-40 ming tonna, bortdagi samolyotlar soni (LA) 40 ta. -50. Suratda juda keng parvoz palubasiga ega g'alati ob'ektni, port (!) tomonidagi orolni va markaziy (yon emas) samolyot liftlarini ko'rish mumkin edi.

Avgust oyining boshida yangi bosh Nevskiy konstruktorlik byurosi bizning barcha samolyot tashuvchilarimizni loyihalashtirgan Sergey Orlov (sobiq Bosh hisobchi Birlashgan kemasozlik korporatsiyasi) Krilovitlarning ishini yuqori baholadi (bu o'z-o'zidan g'alati, chunki raqobatchilarni maqtash mumkin emas): "Ular bir nechta kichik samolyot tashuvchilarni qurish tarafdorlari. Umuman olganda, men bu fikrga qo'shilaman. Yangi kemalar Admiral Kuznetsovga o'xshash, ammo kichikroq bo'lishi kerak. Krylovtsy hatto loyihalarni ilgari surmaydi, lekin kontseptual loyihalar va juda yaxshi.

Ma'lum bo'lishicha, bu hal qiluvchi hujum oldidan artilleriya tayyorgarligi edi - 21 avgust kuni dunyo Armiya-2018 MVTFdagi Krilov markazi stendida Storm-KM modelini ko'rdi.

G'alati ishlash xususiyatlari

Armiya-2018da AVL KGNTlarining umumiy joy almashinuvi 44 000 tonnagacha o'sdi (normal - 40 500 gacha, standart - 37 000 tonnagacha).

Umumiy to'liqlik koeffitsienti Kop ( tashrif qog'ozi har qanday kemaning) korpusining suv ostida qolgan qismi hajmining nisbatiga teng (normal siljish hisoblangan zichlikka bo'linadi) dengiz suvi) GOSTga ko'ra, GOSTga ko'ra, bir xil normal siljishga to'g'ri keladigan loyihaviy suv chizig'i (DWL) bo'ylab uzunlik, kenglik va o'rtacha tortishish bo'yicha hosil bo'lgan parallelepipedga, Shtorma-KM uchun ular cho'zilgan va qirrali konturlarga ega bo'lgan qiruvchiga mos keladi (0,47). ). Gidrodinamik jihatdan mukammal, ammo juda to'liq "Admiral Kuznetsov" uchun bu 0,64 ni tashkil qiladi (adekvat Kop bilan, KGNTlarning umumiy siljishi Kuznetsovnikiga yaqin bo'ladi). Uzunlik va kenglik nisbati (qo'zg'alishni tavsiflovchi L / B koeffitsienti juda kichik (6,84 va 8,08), kenglik va qoralama (B / T, barqarorlik) juda katta (4,47 va 3,72).

Agar samolyot tashuvchisi yosh kema modelerlari doirasida yaratilgan bo'lsa, bunday bema'nilikni tushunish va kechirish mumkin edi, ammo bu holda biz ekspertlar bilan shug'ullanamiz.

Krilov markazining yangi kontseptsiyasini tasniflash haqida o'ylashganda, yorug'lik deb tasniflash hech kimning xayoliga kelmagan 42 500 tonna frantsuz samolyot tashuvchi Sharl de Gollni esga oladi. To'g'ridan-to'g'ri foydalanishdan chiqarilgan Britaniyaning yengilmas samolyotlari yoki Ispaniya Principe de Asturias umumiy sig'imi taxminan 20 000 tonnani engil samolyot tashuvchilar bilan bog'lash mumkin. "De Goll", "Storm-KM" bilan "Kuznetsov" kabi, bir ma'noda o'rta sinf samolyot tashuvchilarga tegishli (40-60 ming tonna).

KGNTlarning umumiy to'liqligining tasnifi ham, kam baholangan koeffitsienti ham jamoatchilikni va mijozni chalg'itishga urinish sifatida qabul qilinadi.

Orqaga qadam

Samolyot tashuvchi kemalarni (AB) qurishda izchil rivojlanishida mamlakatimiz bortida 70 ta samolyot va atom elektr stantsiyasi bilan umumiy sig'imi 75 000 tonna bo'lgan 11437 loyihasida to'xtashga majbur bo'ldi. Endi, sharoit majburlaganda va imkoniyatlar AB qurilishini davom ettirishga imkon bersa, shunga o'xshash loyihadan boshlash mantiqan to'g'ri bo'lar edi.

Biroq, dengiz fani deb ataladigan fan ("deb atalmish" KGNTning taniqli ilg'or dizayn bo'limiga tegishli bo'lib, u jinnilarni tug'diradi) faqat aniq sabablarga ko'ra tarix g'ildiragini orqaga qaytarishga va mijozni ishontirishga harakat qilmoqda. nuqsonli jangovar qismlarni qurish.

Bu kamchilik, birinchi navbatda, havo guruhining tarkibida ifodalanadi. 46 samolyoti (LA), Krilovitlar va'da qilganidek, ular ko'rsatgan joy almashinuviga siqib bo'lmaydi. Kuznetsovning uchdan bir qismiga ko'proq samolyot va vertolyotlarni olishi mumkinligini aytish kifoya. Bu erda faqat Shtorma-KM ning ulkan parvoz kemasiga qo'shimcha samolyotlarni joylashtirish yordam berishi mumkin (ehtimol buning uchun o'ylab topilgan), ammo bu bizning shimoliy kengliklarimiz uchun imkoniyat emas - yangi rus samolyot tashuvchisi keng angarga muhtoj. Krylov AVL ning samolyot / vertolyot sig'imi Nevskiy konstruktorlik byurosining sobiq bosh direktori Sergey Vlasov tomonidan aytilgan shartli me'yorga ko'ra baholanishi mumkin: "Bir ming tonna siljish uchun bitta samolyotni joylashtirish mumkin" - 37-40 samolyot.

37-40 LA - bular ikkita uch bo'g'inli (2x12) qiruvchi-bombardimonchilar eskadroni, 4 ta radar patrul va yo'naltiruvchi samolyotlar (RLDN) va turli maqsadlar uchun 9-12 vertolyotlar. Bitta qiruvchi otryad har qanday sharoitda ham kemadagi samolyot tashuvchi guruhi (KAG) uchun uzoq masofali havo qoplamini ta'minlashi kerakligi sababli, dengiz yoki qirg'oqqa qarshi operatsiyalar uchun yaroqli engil samolyot tashuvchisida faqat bitta zarba eskadroni (12 ta samolyot) qoladi. maqsadlar. 75 000 tonnalik samolyot tashuvchisi uch baravar ko'p hujum otryadlarini qabul qilishi mumkin va bu KGNT kontseptsiyasi muvaffaqiyatsizligining eng yaxshi dalilidir.

Ikkinchidan, asosiy elektr stantsiyasining (PMP) va natijada elektr stantsiyasining (EPP) quvvati etarli emasligi sababli, elektromagnit katapultlarni AVLga (energiya saqlash moslamalarini zaryad qilish vaqti) joylashtirish mumkin bo'lmaydi. samolyotni ishga tushirish juda uzoq bo'ladi). Va bunday katapultsiz istiqbolli samolyot tashuvchisi avtomatik ravishda pastroqlar toifasiga kiradi. Ushbu kamchilikni qandaydir tarzda qoplash uchun KGNT mutaxassislari o'zlarining kontseptsiyasiga elektromexanik katapult o'rnatishni taklif qilmoqdalar (ko'rinishidan, UAVni ishga tushirish uchun).

Bundan tashqari, bortda emas, parvoz palubasining markazida (diametral tekislikda) joylashgan samolyot liftlari hayratlanarli - o'tmish qoldiqlari, bu angarning foydali maydonini kamaytiradi va unga ruxsat bermaydi. o'lchamlari liftning o'lchamlaridan oshadigan samolyotlarni ko'tarish va tushirish.

Nihoyat, nima uchun gaz turbinali elektr stantsiyasi? U allaqachon tasdiqlangan dastlabki dizayn 2019-2020 yillarda esa 2022 yilda uning texnik loyihasini ishga tushirish va yakunlash rejalashtirilgan. Yadro bilan ishlaydigan eskort esminetsi va gaz turbinali samolyot tashuvchisi!

Umuman olganda, odamda KGNTlar oqimga qarshi eshkak eshishayotgandek taassurot paydo bo'ladi.

Nima uchun Rossiya mayda-chuydalar bilan savdo qila olmaydi

Birinchidan, Rossiyada mudofaa uchun ortiqcha mablag‘ sarflash imkoniyati yo‘q. Shuning uchun, bunday qimmat namunani tanlashda harbiy texnika chet ellik hamkasblarga nisbatan kafolatlangan afzalliklarni berishiga ishonchimiz komil bo'lishi kerak. "Yengil" samolyot tashuvchisi bunday kafolatlarni bera olmaydi. Har qanday jangovar kemalarimiz Amerikanikidan kamida ikki baravar kuchli bo'lishi kerak, chunki biz potentsial dushmandan ustun bo'la olmaymiz.

Rossiyaning yangi samolyot tashuvchisi faqat havo guruhi tufayli ikkita Amerika samolyoti bilan teng sharoitda raqobatlasha oladi. Amerikaliklarning o'zlari takabburlik bilan 1990-yillardagi vayronagarchilikdan keyin bizning dengiz flotimizdan qo'rqmasliklariga ishonib, bizga tashuvchiga asoslangan aviatsiya sohasida boshlanishni boshladilar. Hozirgi vaqtda F / A-18E / F Super Hornet qiruvchi-bombardimonchi samolyotlari ularning samolyot tashuvchilarining havo qanotlarining asosini tashkil etadi, ular F / A-18A / B engil avtomashinalaridan kelib chiqqan bo'lib, bir vaqtning o'zida raqobatchisi bo'lgan. F-16 prototipi - bizning MiG-29 ning analogi. Kelajakda AQSh Harbiy-dengiz kuchlarining barcha aviatashuvchilarining to'rtta zarba eskadronidan ikkitasi bitta dvigatelli F-35C bilan qayta jihozlanishi rejalashtirilgan.

Mavjud vaziyat bizga "zaiflashgan" Su-57 samolyotlarini yangi samolyot tashuvchilarga qo'ndirib, keyin muntazam ravishda olib kelish orqali dengizda (aniqrog'i, dengiz ustidagi havoda, deyarli bir xil narsa) dushmandan ustun turish imkoniyatini beradi. ularni to'liq mukammallikka aylantiradi. Biroq, KGNTs AVL unga bir nechta og'ir jangchilar eskadronini joylashtirishga imkon bermaydi, ular yuqorida aytib o'tilganidek, faqat CAG uchun uzoq masofali havo qopqog'i bilan band bo'ladi, bu bizning ustunligimizni yo'qotadi. Shu bilan birga, to'rtta Su-57 eskadroniga ega 75 ming tonnalik samolyot tashuvchi kemalar uzoq vaqt davomida mag'rur (istisno) amerikaliklarga burunlarini ishqalab, okeanning haqiqiy ustalariga aylanadi.

Ikkinchidan, bugungi kunda Rossiyada samolyot tashuvchilar uchun mos qurilish maydonchalari umuman yo'q. Biroz vaqt o'tgach, ular Sevmashning 55-sonli ustaxonasida (Yaseney seriyasi va qisman Boreev-A tugagandan so'ng) va Zvezda kemasozlik majmuasida (SSK) qurilishi mumkin. Uzoq Sharq. O'tgan yilning oxirida KGNT xodimlaridan biri shunday ruhda gapirdi: "AVL kontseptsiyasi bizning Storm samolyot tashuvchisiga (95-100 ming tonna sig'imli yirtqich hayvon), engil samolyot tashuvchisiga qo'shimcha bo'ladi. arzonroq va tezroq quriladi”.

Yomon fikr. Bizda avvaliga yengil, keyin og‘ir samolyot tashuvchi kemalarni qurishga na vaqtimiz, na mablag‘imiz, na ishlab chiqarish quvvatimiz yetadi.

Umuman olganda, kemasozlikda birlashish haqida jiddiy o‘ylab, “bir sinf – bir loyiha” tamoyili bo‘yicha ishlashga o‘tish vaqti keldi.

Uchinchidan, kichik o'lchamli samolyot tashuvchi kemani taklif qilishda KGNT mutaxassislari u Jahon okeanida vakillik qiladigan mamlakatning obro'sini umuman hisobga olmaydilar. Ular bizga nafaqat amerikaliklar, balki britaniyaliklar va oradan biroz vaqt o‘tib xitoylar va hindlar tomonidan ham past nazar bilan qarashimizni xohlaydilarmi? Harbiy-dengiz floti engil (engil) samolyot tashuvchilarga asoslangan davlat buyuk dengiz kuchi deb nomlanishga loyiq emas.

Rossiyaning yangi samolyot tashuvchisi modeli / Foto: tvzvezda.ru

Istiqbolli “Storm” aviatashuvchisi loyihasi samolyotlarni tarqatish uchun ikkita tramplin va katapultning mavjudligini ko‘zda tutadi, deb xabar beradi “Interfaks”. Kema, shuningdek, vertikal va belanchak turdagi liftlarni oladi, bu esa joyni sezilarli darajada tejash imkonini beradi. Shunday qilib, yaratuvchilar samolyot tashuvchisida ushbu turdagi kemalarni yaratish uchun mahalliy va G'arb maktablarining eng yaxshi ishlanmalaridan foydalanadilar."Ko'p maqsadli og'ir samolyot tashuvchisi 23000E Storm loyihasi birlashgan elektr stansiyasi va ikkita boshqaruv orolini olishi mumkin ”, dedi agentlikka kemani ishlab chiquvchi Krilov davlat tadqiqot markazi vakili. Dastlabki ma'lumotlarga ko'ra, bo'ronning uzunligi 330 metr, kengligi - 40, qoralama - 11, tezligi - 30 tugungacha bo'ladi. Samolyot tashuvchisini yotqizish 2025 yilda Severodvinskda rejalashtirilgan, chunki Sevmash Rossiyada ushbu toifadagi kemalarni qurish tajribasiga ega yagona kompaniya hisoblanadi. Uning kemasozlik zavodlarida og'ir samolyot tashuvchi "Admiral Gorshkov" kreyseri Hindistonga yetkazib berish uchun to'liq qayta qurildi. Atom reaktori"Storm" "Lider" tipidagi istiqbolli esminetda sinovdan o'tkaziladi va Moskva yaqinidagi Jukovskiyda ular allaqachon samolyotlarni tarqatish uchun elektromagnit katapultni sinovdan o'tkazmoqda.

"Dengiz kuchlari Oliy qo'mondonligining Shtorm konstruktorlari va ishlab chiquvchilari oldiga qo'yadigan asosiy talabi shundaki, kema tashuvchiga asoslangan aviatsiyadan foydalanish nuqtai nazaridan ham, heterojen samolyotlarning bir qismi sifatida harakatlarning jangovar samaradorligi nuqtai nazaridan ham keng imkoniyatlarga ega bo'lishi kerak. kuchlar”, - dedi Rossiya dengiz floti bosh qo‘mondoni admiral Viktor Chirkov. Rossiya kemasining o'lchamlari hozirgi vaqtda dunyodagi eng katta kemalar bo'lgan Amerikaning Nimitz toifali samolyot tashuvchilariga mos keladi. To'g'ri, mutaxassislar Rossiyada ishlab chiqilgan uzoq masofali raketalardan AQSh samolyot tashuvchilarining o'limini bashorat qilmoqdalar - ular bir vaqtning o'zida bir necha tomondan samolyot tashuvchi buyurtmalarga hujum qilishlari mumkin. Hozirgi vaqtda Rossiyaning yagona aviatashuvchisi 2016 yilda MiG-29K qiruvchi polkni qabul qiladigan samolyot tashuvchi "Admiral Kuznetsov" kreyseridir. Havo guruhidan tashqari, kreyser Granit qanotli raketalari va havo hujumidan mudofaa raketalari va to'p tizimlarining bir nechta turlari bilan qurollangan. Bu haqida maxsus loyiha"RG" " Rossiya qurollari" deb yozadi Anton Valagin.

Texnik ma'lumotnoma

Atom ko'rinmas yirtqich hayvon: yangi rus samolyot tashuvchisi nima bo'ladi

2020 yilgacha qurollanish dasturida samolyot tashuvchi kemalarni qurish uchun mablag' ajratilmaganiga qaramay, Rossiyada istiqbolli samolyot tashuvchisi loyihasini ishlab chiqish jadal davom etmoqda. Uning prototipi ZVEZDA telekanaliga Sankt-Peterburgdagi Krilov nomidagi davlat ilmiy-tadqiqot markazida taqdim etildi, tashkilotning ilmiy fikrisiz Rossiya kemasozlikdagi birorta ham loyiha metallda gavdalanmaydi.

Rossiyaning istiqbolli samolyot tashuvchisi hozirgacha faqat modellar ko'rinishida mavjud. Ulardan ba'zilari Krilov markazining ko'p sonli basseynlarida turli iqlim, ob-havo sharoitlari, dengizlar va sayyoramiz okeanlarida bo'lajak kemaning "suzishini" taqlid qiluvchi "dengiz" sinovlari tsiklidan o'tmoqda. Yana bir model kelajak kemasi aslida qanday bo'lishi haqida vizual tasavvur beradi.

Kelajakka nazar bilan Sizning e'tiboringizni tortadigan birinchi narsa - bu kelajakdagi samolyot tashuvchisining pastki qismi, u samolyot tashuvchi kreyserlarning oldingi loyihalariga nisbatan deyarli "yalang'och". Massiv o'rniga uni orol ustki tuzilmasi - boshqaruv minoralari deb ham atashadi. Bu nafaqat kemaning maydonini tejaydi, balki mantiqan dengizda kemaning radio ko'rinishini ham kamaytirishi kerak. Kemaning o'zi ham farqlarga ega: unda ikkita tramplin bor - katta va kichikroq va shunga mos ravishda ikkita uchish yo'nalishi. Va shuningdek - samolyot tashuvchisining orqa tomonida va kamon qismida o'rnatilgan samolyotlar va vertolyotlar - kamida besh xil turdagi. Ularning soni bizning dengiz flotida xizmat qilayotgan yagona samolyot tashuvchi Admiral Kuznetsov kreyseri yoki Hindiston harbiy-dengiz floti uchun aylantirilgan Vikramaditya samolyot tashuvchisi kemasida ko'rish mumkin bo'lganidan ko'ra ko'proq.

Samolyot modellariga qisqacha qarash ham samolyot tashuvchisiga qanday samolyotni joylashtirish rejalashtirilganligi haqida fikr beradi. Bular paluba jangchilari T-50, MiG-29K/KUB, havoda erta ogohlantirish samolyotlari, ehtimol Yak-44E va Ka-32 suv osti kemalariga qarshi vertolyotlar. Krilov ilmiy markazida ishlab chiqilgan yangi ko‘p funksiyali aviatashuvchi kontseptsiyasi mualliflik guruhi rahbari Valentin Belonenkoning so‘zlariga ko‘ra, bortda 100 tagacha samolyotni joylashtirishni nazarda tutadi. Va kema korpusining o'zi suvga chidamliligi 20% ga pasayadigan tarzda optimallashtirilgan. Bu faqat sezilarli energiya tejash, tezlik va avtonomiyani oshirish imkoniyatidir.

Bunday samolyot tashuvchisida Valentin Belonenko so'nggi avlod samolyotlari va vertolyotlari bo'ronda ham uchib ketishi mumkinligini aniq aytdi. Samolyotlar uchun nafaqat tramplinlar, balki katapult ham mavjud. Va parvoz kemasi ostida va optimallashtirilgan ustki tuzilmalarda - eng yangi birlashtirilgan elektr stantsiyalari, samarali raketa va elektron qurollar.

kreyser yoki aerodrom

Mutaxassisning "raketa va elektron qurollar" kemaga joylashtirilishi haqidagi so'nggi iborasi bo'lajak kemaning ko'rinishini aniqlashda eng qiziqlaridan biridir. Gap shundaki, Sovet va hozir Rossiya kemasozlikda ular mahalliy samolyot tashuvchilarni qaysi sinfga kiritishni hali ham hal qilmaganlar. Shunday qilib, Rossiyada yagona qoldi "Admiral Kuznetsov" og'ir samolyot tashuvchi kreyser allaqachon o'z nomi bilan u samolyot tashuvchi emas, balki birinchi navbatda "og'ir samolyot tashuvchisi" ekanligini aytadi. Ya'ni, qo'shimcha samolyot qurollari bo'lgan kreyser. Bu uning uchun asosiy qurol emas, balki yordamchi.

Foto: “ROSSIYA QUROLLARI” IA, Aleksey Kitaev

Va bu kema 48 jangchi bilan qurollangan bo'lishiga qaramay Su-27K (Su-33) va hujum samolyotlari Su-25K, 12 vertolyot Ka-27. Kreyserning uchish palubasi ostida, bu G'arbning o'xshash kemalaridan asosiy farqi, yadroviy kallaklarni olib yurishga qodir Granit tovushdan tez uzoq masofali hujumchi kruiz raketalarining 12 ta uchirgichi mavjud. Kreyserda shuningdek, to'rtta Kinjal havo mudofaasi tizimi mavjud - jami 192 ta raketa, Kortik havo mudofaasi raketa va artilleriya tizimining 8 ta qurilmasi va 6 ta tez o'q otish (daqiqada 1000 tagacha) olti barrelli AK-630 artilleriya mashinasi. qurollar. Dunyoning hech bir kemasida bunday qurollar to'plami yo'q.

Aynan qurollanishning xilma-xilligi tufayli Kuznetsov Amerika Qo'shma Shtatlarida ko'rinadigan ma'noda "sof naslli" samolyot tashuvchisi hisoblanmaydi. Shunga qaramay, harbiy ekspertlarning fikriga ko'ra, Admiral Kuznetsovni eng ko'p qirrali dengiz quroliga aylantiradigan kruiz qurollarining bunday joylashuvi. Masalan, uzoq masofali qanotli raketalarga ega suv osti kemalaridan farqli o'laroq, bunday kreyser umumiy yadroviy yoki yadrosiz urushda, shuningdek har qanday mahalliy mojarolarda qatnashish uchun teng darajada mos keladi. Aynan ikkinchisida bunday kemalardan foydalanish eng samarali hisoblanadi. Buni Qo'shma Shtatlar Fors ko'rfazidagi va Yugoslaviya qirg'oqlari yaqinidagi operatsiyalar paytida, NATO Harbiy-havo kuchlarining asosiy zarba beruvchi kuchlari dushman quruqlikdagi kuchlariga deyarli daxlsiz bo'lgan harbiy-dengiz havo kuchlari tomonidan ifodalanganida yaqqol namoyon bo'ldi. Biroq, mutaxassislar ta'kidlaganidek, qurollarning xilma-xilligi endi kemalarning tor ixtisoslashuvi kabi muhim emas.

"Samolyot tashuvchisi dengizda hech qachon yolg'iz qolmaydi", dedi Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo'mondoni sobiq o'rinbosari Igor Kasatonov ZVEZDA telekanaliga bergan intervyusida u doimo eskort kemalari tomonidan qo'riqlanadi. Havo hujumini qaytarish yoki dushman suv osti kemalariga qarshi turish vazifasi ularning zimmasiga tushadi, shuning uchun samolyot tashuvchisi kreyser emas, balki aerodrom bo'lishi kerak.

Bulmacalar qirralari Va

Krylov markazi bosh direktori maslahatchisi, texnika fanlari doktori Valeriy Polovinkinning fikricha, kemalarning kontseptual dizayni shunchaki noto'g'ri tanlov, qimmat tizimlarni yaratishda tashkiliy va texnik xatolar tufayli keraksiz xarajatlardan qochishning bir usuli emas. Bu tanlangan maqsad sari eng ishonchli yo'l va qaysidir nuqtada ishlab chiquvchilar o'zlarini boshi berk ko'chada yoki chekkada topolmasligining kafolatidir. Kelajak kemasining rivojlanishi, hatto maketda ham, loyihaga katta sarmoya kiritmasdan, dunyodagi o'xshash kemalarni yaratishda global tendentsiyalarni aniq kuzatish imkonini beradi. Harbiylarning istaklarini loyihaga zudlik bilan kiriting.

Masalan, hozirda istiqbolli samolyot tashuvchi ikkita versiyada ko'rib chiqilmoqda: atom elektr stantsiyasi va yadrosiz. Agar u atom elektr stantsiyasiga ega bo'lsa, u holda kemaning siljishi 80-85 ming tonnani tashkil qiladi. Agar u yadrosiz bo'lsa, unda 55-65 ming tonna. Kemaga joylashtirilishi mumkin bo'lgan samolyotlar soni ushbu omilga bog'liq.

Dizayn me'yorlariga ko'ra, ming tonna suv o'tkazmasiga bitta samolyot joylashtirilishi mumkin. Shunga asoslanib, agar suv o'tkazuvchanligi 65 ming tonna bo'lsa, unda 50-55 ta samolyot kemaga asoslanishi mumkin, agar 85 mingta - 70 ga yaqin turli xil samolyotlar. Bundan yana bir xulosa chiqarish mumkin - yadroviy bo'lmagan versiyada kema eksportga mo'ljallangan bo'lishi mumkin. Atomda - Rossiya floti uchun.

Buni davlat qurollanish dasturi doirasida amalga oshirilayotgan Harbiy-dengiz kuchlarini yangilash dasturi bilan baholash mumkin. Masalan, Project 1144 Orlan tipidagi og'ir yadro kreyserlarini kapital ta'mirlash va keng qamrovli modernizatsiya qilish to'g'risida qaror qabul qilindi. Bizda to'rtta shunday kema bor: "Admiral Naximov", "Admiral Lazarev", "Admiral Ushakov" va "Buyuk Pyotr". Bir vaqtlar bu kemalar samolyot tashuvchi kreyserlarni qo'riqlash va kuzatib borish uchun maxsus yaratilgan. Ulardagi qurollar to‘plami ham yer usti, ham suv osti, ham havo nishonlariga qarshi jangovar harakatlarni amalga oshirish imkonini beradi. Va atom elektr stantsiyasi kreyserlarning avtonom sayohatlarni amalga oshirish imkoniyatlarini sezilarli darajada kengaytiradi.

Ushbu kemalar uchun "Ulyanovsk" yadroviy samolyot tashuvchisi SSSRda maxsus qurilgan, afsuski, ular davlat parchalanishidan oldin uning qurilishini yakunlay olmadilar va gigant Ukrainaning Nikolaevdagi kemasozlik zavodida "igna" ga kesildi. . Biroq, Orlansni ta'mirlash va modernizatsiya qilish to'g'risidagi qaror Rossiyada yadroviy samolyot tashuvchi flot g'oyasi unutilmaganidan dalolat beradi.

"Admiral Naximov" loyihasining etakchi kreyseri 1144 / Foto: RF Mudofaa vazirligi matbuot xizmati

"Admiral Naximov" loyihasining etakchi kreyseri 1144 allaqachon Severodvinskdagi kemasozlik zavodida ish boshlanishini kutmoqda. Rejalarga ko'ra, 2018 yilda Orlanlarning eng kichigi - Buyuk Pyotr kreyseri ham u erda bo'ladi. Bu vaqtga kelib yangi samolyot tashuvchi kema qurilishini boshlash to'g'risida qaror qabul qilinishi mutlaqo mumkin. Severodvinskda suv sig'imi 100 ming tonnadan ortiq bo'lgan kemalar: tankerlar, yuk tashuvchilar va samolyot tashuvchilar qurilishini qo'llab-quvvatlashga qodir suzuvchi dok qurilmoqda. Dok uchun 500 million dollarga yaqin byudjet mablag'larini sarflash rejalashtirilgan.

Su-33 tashuvchi qiruvchi samolyotlar / Foto: Rossiya Mudofaa vazirligi matbuot xizmati

"Bu yil dengiz aviatsiyasini MiG-29K samolyotlari bilan yakunlash rejalashtirilgan", - deydi Harbiy-dengiz floti harbiy-dengiz aviatsiyasi boshlig'i, Rossiya Qahramoni, general-mayor Igor Kojin. - Natijada biz 20 dan ortiq MiG-29K samolyotlarini olamiz, bu Shimoliy flot tarkibida yangi aviatsiya harbiy qismini shakllantirish uchun asos bo'ladi. Yeyskdagi NITKA poligoni to‘liq hajmda ishlay boshlaydi. Bularning barchasi parkning yangi samolyot tashuvchilar kelishiga tayyor ekanligidan dalolat beradi.