D-tähega algav sõjalaev 8 tähte. Vene laevastiku laevade nimede valimise traditsioonid

D (hea) (jaatav) - mereväe ja rahvusvaheliste signaalide koodide ühe lipu sõnasõnaline tähendus. Selle lipu tähendus mereväekoodi järgi signaalina on "Jah, olen nõus, luban." Lipp “D” vastavalt rahvusvahelisele signaalikoodile tähendab: “Muudan kurssi paremale”.

ANNA, ANNA - raporteerida, toota jne. Hämmastunud; tee ranget teed - käskige laeval tagurdada. D. volley (tuli laiast küljest) - tulistada salve. "Anna jalg"(paremale või vasakule) - vajutage lennukitüüri vertikaalset juhtpedaali. D. nii palju auto pöördeid (anna NN pöördeid) -teavitage masinat määratud pöörete arvust. D. edasiliikumine (mootorite juhtimine) - teavitage laeva edasiliikumisest. "Anna mulle pastakas" (endalt või enda poole) - liigu, vajuta lennuki sügavustüüri vertikaalset juhtkäepidet. D. lõtk (lõtku, kiik) - lõdvendage varustus, ots. D. edasi liikuda. D. liigu tagasi.

RÕHK - pinnale mõjuvate välisjõudude resultant. Rõhu ühik absoluutses mõõtesüsteemis on baarium, võrdne dyne/cm2, rõhu tehniliseks ühikuks on atmosfäär ehk bar = 1 000 000 baariumi. MTS-süsteemis - pieza või stan / m2 = 10 000 baariumi. Atmosfäärirõhu mõõtmiseks kasutatakse baromeetrit, atmosfäärirõhust kõrgema rõhu mõõtmiseks manomeetrit ja atmosfäärirõhust madalama rõhu mõõtmiseks vaakummõõtureid.

ATmosfäärisurve - vt Atmosfäärirõhk.

TUULESURVE PURJELE - kui viimane on tuule suunaga risti, saab seda väljendada spetsiaalse valemiga.

PLAHVATUSSURVE - Otto tsükli järgi töötava mootori maksimaalne gaasirõhk silindris, mis tekib põleva segu süttimise hetkel.

VEESURVE ROOLI ROOLILE - vt Rool.

Õhu rõhk - jõud, millega atmosfääriõhk surub maakera ja üldiselt kõigi õhuga kokkupuutuvate kehade pinnale; mõõdetuna baromeetri elavhõbedasamba kõrgusega. Elavhõbedasamba kõrgusel 760 mm on õhurõhk ligikaudu 1 kg/cm2. Meteoroloogias väljendatakse õhurõhku tavaliselt millibaarides (cm).

INDIKAATORRÕHK - töövedeliku (aur, gaas, vesi) rõhk mootorimasina silindris, mõõdetuna näidikuteks nimetatavate instrumentidega ja väljendatuna kg 1 cm2 või f/dm2. Keskmine D.I. on silindris oleva töövedeliku kujuteldav konstantne rõhk, mis annab sama töö, mis saadakse siis, kui töövedeliku rõhk silindris tegelikult muutub kolvi käigu ajal.

KOMPRESSIOON RÕHK - maksimaalne gaasirõhk mootori silindris õhu kokkusurumisprotsessi (diiselmootorites) või põleva segu kokkusurumise (gaas- ja kergmootorid) lõpus.

DAGLIX, DAGLIS, DAGLIST, DAGLIX-ankur (vana) - vasakpoolne jõutõste ankur. Kuulus keskmise suurusega laevaankrutele.

DAGLIKS, DAGLIS ROPE (lehtkaabel) - vasaku ankru ankruköis (daglixa).

DAGLIS-TOW- Daglis (Daglyx) köis.

PIK REIS (vana) - pikamaa, pikaajaline reis, näiteks ümber maailma.

ETTEVÕTE - vaata Televisioon.

RANGE-otsija, telemeeter, menomeeter - seade vahemaade määramiseks ilma neid otse maapinnal mõõtmata. Digisüsteeme on erinevaid: akustilised, optilised, mehaanilised. Sõjalistes asjades kasutatakse kaugust sihtmärgi kauguse määramiseks.

Vahemaa võtja - tavaline spetsialist, kes teenindab laeva kaugusmõõtjaid; lahingu ajal määrab kaugusmõõtja abil kauguse sihtmärgini.

NÄHTAV HORISONDI VALIK - kaugus vaatlejast nähtava horisondini.

OBJEKTIDE NÄHTAVUSE VALIK - otsustas

ÕHUSÕIDUKITE VALIK - vaadake Lennuki lennuulatust.

VAHEND - selline sihikupaigaldis, milles (püssi telje etteantud kõrgusel merepinnast ja veeliini sihtimisel) ei ületa keskmise trajektoori kõrgus sihtmärgi kõrgust.

Üksiklaeva PUREDE VALIK – vahemaa, mille antud laev läbib antud kiirusel antud (täis- või tavalise) kütusevaruga. Selle tulemusena määratakse D.P merekatsed laeva kütusekulu andmete põhjal erinevatel kiirustel. Suurim DP vastab laeva nn majanduslikule kiirusele. Vaata ka laeva tegevuspiirkonda.

ÕHUSÕIDUKI LENNUVALIK – maksimaalne vahemaa, mille õhusõiduk suudab teatud, tavaliselt reisilennukiirusel, maandumata läbida.

PROJEKTIILI LENNUALA horisontaalne - mürsu lähtepunkti ja selle trajektoori ristumiskoha vaheline kaugus mürsu keskpunkti läbiva horisontaaljoonega.

OTSE LASTE ALA - kaugus, mis tagab keskmise trajektoori läbimise läbi sihtmärgi aluse, kui sihik on seatud 0-le ja kui relv on suunatud sihtmärgi ülemisse serva.

Värvipimedus, värvipimedus (daltonism) - kaasasündinud ebanormaalne värvitaju. Mõned värvipimedad inimesed eristavad näiteks spektris ainult kollast ja sinist värvi; vahepealne ala tundub neile hall. Teatud tingimustel ei erista nad näiteks punast rohelisest jne.

DAM (tamm, meremüür, tamm) -- šahtikujuline hüdroehitis, mida kasutatakse ala kaitsmiseks üleujutuse eest, teede rajamiseks või jõgede voolu reguleerimiseks.

DAMIZHAN (Demijohn) - suur punutud pudel (hapete jaoks).

SIIMBER, veeresiiber - spetsiaalne seade Sperry gürokompasside kardaanirõngas, mis vähendab õõtsumist.

DARVO(hiilgus) - mast.

TAANI MOOTORISAAPAD - vt Kalalaevad.

TAANI SEINE - koosneb motneyst ja kahest tiivast, mis kitsenevad järk-järgult võrgu keskelt otsteni. Ülemine noot on varustatud korkpallidega ja alumine on koormatud pliiraskustega. Tiivad on kinnitatud kahe puitklotsi külge, mille külge kinnitatakse kahe lühikese valja abil manilakaablid (lassod). Enamkasutatavate võrkude mõõdud jäävad järgmistesse piiridesse: rulli pikkus 12-18 m, tiibade pikkus 30-50 m, võrgu kõrgus rulli juures 4-8 m, ja tiibade otstes 1-3 m.Noodadel kasutatav võrk (noodavõrk) kaalub kuivana ca 250 kg. Nooda pühkimisel visatakse vette ennekõike ankruga poi. Poi kannab lipuga varda ja sellel on rõngas, mille külge on kinnitatud lasso algus. Järgmisena söövitavad nad 4-5 sõlme kiirusega kõndides välja esimese lasso, siis viskavad nooda vette ja naasevad poi juurde, söövitavad järk-järgult välja teise lasso. Nooda tõmbamine laeva külge selle tõstmisel toimub mõlema lasso üheaegse valikuga. D.N.-i kasutatakse ka kalapüügiks kahelt võrku pukseerivalt laevalt.

DOUGHTON- vt Doughtoni pump.

DAH(vana) - molt.

SEADMETE ANDMINE - vt Suurtükiväe tulejuhtimisseadmed.

VETTIKUD UKSED - kasutada laeva veekindlatesse sektsioonidesse sisenemiseks: need suletakse hermeetiliselt, surudes need kruvitihendite või kiilpressimise põhimõttel põhinevate tihenditega vastu vaheseina. D.V.-l on perimeetri ümber kummitihend. Trümmides (katlaruumide vahel, söekaevudes jne) tehakse vaheseinte külge kinnitatud spetsiaalses raamis vertikaalselt libisevad uksed. Suurtel Atlandi-ülestel reisilaevadel sulguvad trümmides olevad uksed automaatselt. Need on lükanduksed, mis on varustatud mingisuguse mehaanilise ajamiga sulgemiseks. Kodumaises laevastikus on lahingulaevadel ja ristlejatel keskmise (ülemise) ja alumise teki vahel lubatud paigaldada D.V. ainult laeva keskossa. Nendel laevadel ei ole D.V paigaldamine alumise teki alla lubatud. Hävitajatel ja liidritel ei ole D.V paigaldamine ülemise teki alla lubatud.

MOOTOR - masin, mis töötab otseses suletud tsüklis ja muudab teatud tüüpi energia mehaaniliseks tööks.

MOOTORI PLAHVATUSKEHA

SISEPÕLEMOOTOR, sisepõlemismootor (sisepõlemismootor) - kolbmasin, milles koos õhuga sisestatud kütuse põlemine toimub töösilindrite endi sees. Paisuvad põlemissaadused liigutavad kolbe ja see liikumine kandub väntvõllile ühendusvarda mehhanismi abil. Seega on põhimõtteline erinevus D.V.S. aurumasinatest on see, et esimestes, töösilindrite sees, ei toimu mitte ainult füüsikaline, vaid ka keemiline tööaine oleku muutus.

D.B.C. jagunevad: 1) Kütuse tüübi järgi gaasimootoriteks, mis töötavad erinevate põlevate gaaside ja õhu seguga ning mootoriteks, mis töötavad pihustatud või aurutatud vedelkütuse ja õhu seguga. Viimase rühma mootorid võib olenevalt kasutatava kütuse erikaalust jagada kergekütuselisteks - bensiini- ja petrooleumimootoriteks ning diisliõli, mootorikütuse, kütteõli ja nafta (looduslik) naftaga töötavateks raskekütusemootoriteks.

Põlemisprotsessi olemuse järgi - konstantse mahuga põlemismootorid või kiire põlemisega mootorid (plahvatusohtlik); konstantse rõhuga põlemis- või järkjärgulise põlemismootoriga mootorid - diiselmootorid, mis töötavad raskel kütusel, mis tarnitakse silindrite sees ja pihustatakse suruõhuga; segapõlemismootorid, milles osa kütusest põleb konstantsel mahul ja osa konstantsel rõhul.

Vastavalt kolvikäikude või löökide arvule, mille jooksul tööaine läbib terve tsükli, neljataktilised mootorid ja kahetaktilised mootorid. Lõpuks võivad mootorid olla ühetoimelised, kui nad töötavad ainult ühe silindrite õõnsusega, või kahetoimelised, kui nad töötavad mõlema õõnsusega.

Peamiste mehhanismidena suurtel laevadel ja allveelaevadel kasutatakse eranditult neljataktilisi või kahetaktilisi ühe- või kahetoimelisi diiselmootoreid, väikestel laevadel - puksiirid, paadid jne - aga peamiselt plahvatusohtlikke mootoreid, kergemad, kuigi vähem ökonoomsed ja tuleohtlikumad kui diiselmootorid.

KAHETOIMINGU MOOTOR - vt Sisepõlemismootor.

VEDELKÜTUSE MOOTOR - vedelkütusel töötav sisepõlemismootor. D.J.T. jagunevad mootoriteks kütuse otsese sissepritsega silindrisse ja karburaatormootoriteks, mille puhul pihustatakse karburaatoris olevat vedelkütust, segatakse õhuga ja kantakse silindrisse põleva seguna.

KERGE KÜTUSE MOOTOR - vt Sisepõlemismootor.

RASKE KÜTUSE MOOTOR - vt Sisepõlemismootor.

ELEKTRIMOOTOR - vt Elektrimootor.

"EDASI LIIKUMINE" - sepikojale sooritatav spetsiaalne signaal ja tähendus: alusta korrastamist, söe laadimist, ujumist jne.

TULETE NÄHTAV, KORRALIK LIIKUMINE - valgustite näiv liikumine taevasfääri pinnal, sõltumata viimase näivast päevasest pöörlemisest.

LUNITE NÄHTAV LIIKUMINE, IGAPÄEVANE - valgustite ühtlane liikumine mööda taevaseid paralleele idast läände. Valgustite täieliku pöörde aeg on alati sama ja ligikaudu võrdne 23 tunniga. 56 min. keskmine aeg.

PÄIKESE LIIKUMINE NÄHTAV, KORRALIK - Päikese liikumine piki taevasfääri pinda näib meile selle liikumisena läänest itta suurel ringil, mis on ekvaatori poole kaldu 23°27"3 nurga all aasta jooksul. See näiv liikumine Päikest seletatakse Maa enda pöördega tema ümber, säilitades samal ajal paralleelsuse, mille telg on kallutatud orbiidi tasapinna suhtes 66°32"7 nurga all.

TRANSPORTEITLEJA (propeller) - täiturmehhanism, mida kasutatakse laevamootorite mehaanilise töö muutmiseks laeva edasiliikumiseks. D.S. hõlmab propellereid ja rattaid, veejoaga tõukeseadmeid jne.

LIIKUVAD LAEVAD - vt Tehnilised laevad.

KAKS (Jaadipaat)- kahe aeruga paat kahele aerutajale.

TOPELINE ALUMINE (topeltpõhi) - vaata sisemist põhja.

KAKS JUHTIMINE - kahekordne juhtimismehhanismide komplekt (ratas, juhtpulk, pedaalid), mis võimaldab kahel piloodil vaheldumisi lennukit juhtida (istmeid vahetamata). Seda kasutatakse õhusõidukitel - väljaõppe-, pikamaa- ja sõjalistel.

TOKSELT NUPP - vaata nuppu.

Kahekordse seinaga sõlm - vt Pööramisnupp.

TOPELINE LIIGISTAV NUPP, INGLISE BAITI NUPP - vt Libistavad nupud.

TOKSELT SPIRE - tornikiiver, millel on kaks vertikaalselt asetsevat trumlit.

TOKSELT TÄHED - ühe tähena ja ainult teleskoobis palja silmaga nähtavad tähed jagunevad kaheks täheks. D. 3. on: a) optilised, kui lähedus on ainult perspektiivne (tegelikkuses on üks täht teisest palju kaugemal ja ainult juhuslikult asub ta vaatlejaga samal sirgel) ja b) füüsikaline, kui lähedus on reaalne (mõlemad tähed moodustavad ühe süsteemi, s.t. kaks teineteise ümber pöörlevat päikest).

HOOV- 1. Tara, kuhu kalad sisenevad; beluugade ja hüljeste püüdmisel võrkudega kaetud koht meres (ast.). 2. Osa jõest vabastati jääst selle purustamise ja eemaldamise teel (Volga)

I-BEEL TERAS (I Vag)- vt Sektsioonteras.

Kahe kruviga laev - laev, mille propellerid on kaks sõukruvi.

Kahekorruseline laev, kahekorruseline (vana) - kahekorruseline purjelaev.

KAHEKEREGA ALLVEELAEVAD - allveelaevad, millel on vastupidava kere välisküljel teine ​​kerge, mis võimaldab anda paadile merekindlust tagavad kontuurid ja loob mugava ruumi ballasttankide paigaldamiseks.

KAKS MASTIGA LAEVA - kahe mastiga laev.

KAHE KÄEGA HARJA - vt Lendav pintsel.

TOpelgriestiga LAMP - kahe võrega elektrontoru; teine ​​võrk võimaldab kasutada madalpinge anoodakut (10-12 volti) või vastu võtta topeltvõrgust
lampidel on palju suurem võimendus kui tavalisel kolmeelektroodilisel lambil.

KAHETAKTILINE MOOTOR - mootor, mis teeb täistsükli kahe kolvitaktiga (kahetaktiline tsükkel); 1. takt - põleva segu või puhta õhu kokkusurumine (diiselmootori jaoks); kokkusurumise lõpus toimub töösegu plahvatus karburaatori kahetaktilistes mootorites või kütuse sissepritse diiselmootoris; 2. käik - põlenud gaaside paisumine. Teise takti lõpus eemaldatakse heitgaasid ja mootori silindrid täidetakse värske õhu või põleva seguga. D.D. võib töötada nii diisel- kui ka Otto tsüklil, nii vedel- kui gaaskütustel.

KAHETAKTILINE TSIKL - vt Kahetaktiline mootor.

KAHE ELEKTROODI LAMPDIOOD (diood) - elektrontoru kahe elektroodiga: katood ja anood. Võrgustikku ei ole. Vaata Kenotron.

Maandumisastmed (maandumine, maandumine) - vt Ujuvad muulid.

VÄLJASTUS - vägede maabumine laevadelt kaldale.

NEITSI (Neitsi)- sodiaagi tähtkuju, milles asub sügisene pööripäev. Päike astub Neitsi tähtkuju 23. septembril.

DEV-GORDENI, DEF-GORDENI, DEM-GORDENI (vana) - gordeni, seotud mõlemalt poolt pull-gordeni.

DEVIAATOR - tegevjuht laevastiku baasides ja laevafirmade osakondades, kelle ülesannete hulka kuulub laevadele paigaldatud magnetkompasside hälvete määramine ja hävitamine.

KÕLBLIKESEADE - vt Deviatsiooniseade.

HÄLVE - kaubandusterminoloogias laeva kõrvalekaldumine oma tavapärasest suunast. See juhtub siis, kui laev kaldub ilma seadusliku aluseta kõrvale poliisiga määratud reisist ja kui see reis ei ole konkreetselt ette nähtud, siis tavapäraselt kahe sadama vaheliselt marsruudilt. Vaadake kõrvalekalde tingimusi.

Kreeni kõrvalekalle - laeva veeremisel toimuvad laeva magnetismi jõud (vt) muutused, mille tulemusena ilmneb D.K., olenevalt ühe või teise külje kaldest ja laeva kaldenurgast. Veeremise ajal on peamiseks muutuseks jõud (£ХЯ ja kallutamisel muutub jõud 96Ш. Ülejäänud jõud rullile muutuvad vähe. Kuna DK sõltub kaldenurgast, siis kaldenurga pideva muutumisega, kaldenurk muutub kogu aeg ja veeremise kõrvalekalle ning kompassikaart, mis ei suuda teatud tasakaaluasendit võtta, hakkab võnkuma või, nagu meremehed ütlevad, "kõndima". Sellest tuleneb vajadus D.K. põhjalikult hävitada.

MAGNETILISE KOMPASSI HÕLVE - raudlaeval asuva kompassi magnetnõela kõrvalekalle suunast, kus see maa peal asub (magnetmeridiaan). Rauast laevadel mõjub maise magnetismi jõuga magnetiseeritud laevaraud kompassi magnetnõelale, tõrjudes seda magnetmeridiaani tasapinnast ühes või teises suunas teatud nurga võrra, mida nimetatakse kõrvalekaldeks. Tasapinda, millesse magnetkompassi nõel on raudlaevale paigaldatud, nimetatakse. kompassi meridiaan. Olenevalt sellest, millises suunas kaldub nool oma põhjaotsaga N magnetilisest suunast, st O või W suunas, on kõrvalekalle südamik (+) (ida kõrvalekalle) või läände (-) (läänesuunaline kõrvalekalle).

JÄÄKHÄÄLLEMINE - väike kõrvalekalle (umbes 1°), mis jääb magnetkompassile pärast poolringikujulise ja veerandhälbe hävitamist (vt.).

Poolringikujuline kõrvalekalle - kompassinõela kõrvalekalle magnetmeridiaani suunast peamiselt magnetiliselt kõva laevaraua mõjul. Poolringikujuline kõrvalekalle tekib jõududega: pikisuunaline - SHN ja põiki - SHU. Väljend "poolringikujuline" tähendab, et kui laev pöörab 360°, muutub nende jõudude tekitatud kõrvalekalle kaks korda nulliks.

PIDEV kõrvalekalle - magnetkompassi kõrvalekalle, mis jääb muutumatuks kõigil laeva kursidel.

RAADIOSUUNALEIDJA DEVIVATSIOON - nurk visuaalse suuna ja raadiosuuna vahel kiirgava saatja suhtes.

KVARTALI DEVIATION (kvaliteetne kõrvalekalle) - kompassinõela kõrvalekalle magnetmeridiaani suunast magnetiliselt pehme laevaraua mõjul. Kvartalhälve saadakse jõududega: £>ХН ja @ХН. Väljend "neljakordne" tähendab, et kui laev pöörab 360°, muutub nende jõudude tekitatud kõrvalekalle neli korda nulliks. Vt Laeva magnetismi jõud.

DAVIS- vt Davise rooliseade.

TÜDRUK(valge) - praamide püstik, millel pöörleb kõhulahtisuse ülemine ots.

Üheksa (Ratline) - vaata Lin.

DEGAASIMINE- keemiliste sõjaainete mõju neutraliseerimine. See saavutatakse mehaaniliste (nt ventilatsioon) või keemiliste (neutraliseerivate ainete kasutamine) meetoditega.

Deadweight - laeva kogukandevõime, väljendatuna Nõukogude kaubalaevade kohta tonnides. D. hõlmab nii transporditavat (vedatavat) lasti kui ka majapidamisveost. Kodukaubad hõlmavad kütust, vett katelde toiteks, samuti meeskonnale joogi- või pesuvee. Reisi ettekirjutusi ei võeta arvesse, kuna nende kaal ei mõjuta oluliselt laeva süvist. D. on defineeritud kui suvise lastijoone järgi täislastis ja ilma lastita, kuid kateldes ja külmikutes vee, varuosade ja materjalidega laeva veeväljasurve erinevus (kehtestatud NSVL registri poolt, vähemalt navigatsiooniohutuse tagamiseks ), laevameeskond ja nende pagas. D. on iga laeva jaoks konstantne väärtus ja see on kaubalaeva põhiomadus.

Surnud kaubavedu - vaata lasti surnud.

Tööl - komandör või Punalaevastiku mees üldlaeval või eriteenistuses.

Laev valves - määratakse lipulaeva märguande või käsuga igapäevaselt ankrus olevale formatsioonile või eskadrillile. Selle põhieesmärk on pidev valmisolek mistahes hädaabiülesannete täitmiseks. D.K. tavapärasteks tööülesanneteks on kaldale ringide ja igasuguste päästemeeskondade saatmine, tuletõrje pidev valmisolek kaldal tulekahju korral, side pidamine kalda ja teiste laevadega jne. reguleeritakse sõidukipargi või ühenduse tellimusega.

TÖÖTULI - õuevarre otsa tõstetud sinine tuli, mis valgustab 360° horisondi kaaret; on märguandeks, et see laev on tööl.

Kohustus - teenindamise liik laeval, mille eesmärk on: graafikuga kehtestatud töö- ja eluea graafiku täitmine laeval; kontroll personali teenistusülesannete täitmise ja nende tegevuse õige suunamise üle, mehhanismide ja muude vahendite nõuetekohase toimimise ning nende perioodilise hoolduse jälgimine; korra ja puhtuse hoidmine elu- ja bürooruumides. Ajateenistuse sisu ja olemuse järgi jaguneb ajateenistus üldlaevateenistuseks ja eriteenistuseks (lahinguüksustes ja teenistustes). Kestuse poolest võib D. olla igapäevane või poolpäevane.

DESINSEKTSIOONI - putukate hävitamine. Kõige arenenum on D. kasutades väävelanhüdriidi, süsinikdisulfiidi, tsüaniidgaasi, kloropikriini jne. Seda teostab laeva administratsiooni nõudmisel sadama sanitaarteenistus.

Anuma DESINFITSEERIMINE (desinfitseerimine) - desinfitseerimine, st patogeensete mikroorganismide hävitamine. Laeva pardal esinevate nakkushaiguste korral tehakse seda tavaliselt keemiliselt.

DEAD-PUIT - laeva ahtriots selle veealuses osas, kus keskmised sõukruvi võllid väljuvad väljapoole. Kui ahtriposti kuju on selline, et selle kiiluosa on veeliiniga nurga all ära lõigatud, siis öeldakse, et laeval on äralõigatud ahtritekk.Puitlaevadel kitsas ruum vööris, kaetud taladega , moodustab vööri teki (Eesmine surnud puit), vastasel juhul moodustab sama ruum ahtriosas ahtri D. (Aftermost dead-wood).

Ahtri toru - malm- või terastoru, mille kaudu sõukruvi võll väljub laeva kerest väljapoole; D.T.-i veepidavus masinaruumi poolelt saavutatakse õlitihendi paigaldamisega.

SUURVÄE LASTE TEGELIKKUS - selle lõpptulemus, st hävitamise aste, mis vaenlasele tekitatakse. D.A.S. sõltub tabatud mürskude arvust ja nende hävitavast mõjust. Viimane omakorda sõltub välja lastud mürskude tüübist ja nende löögi tingimustest, st takistuse ehitusest ja omadustest, takistuse kokkupuutenurkadest jne.

DEC- nii kutsuti tekki purjelaevadel ja seda terminit kasutati rohkem nende tekkide kohta, millele oli paigaldatud suurtükivägi. Lisaks nimetati kahe teki vahelist ruumi, kus asusid elamispinnad, ka D. Praegu kannab tekk nimetust D. ainult tsiviillaevadel.

DECA- mõõtühikute nimede eesliide, mis tähistab meetermõõdustiku 10-kordset suurenemist (näiteks 1 detsiliiter = 10 liitrit).

DEKLARATSIOON, SCHIPERI või KAPTENI TUNNISTUS (laeva deklaratsioon) - laeva kapteni poolt tolliesindajale esitatav dokument, millel on märgitud laeva nimi, toodud kauba liik, lasti konossementide ja manifestide arv, samuti ilma konossemendita toodud kaup ja merel päästetud vara, kui see on olemas. Dokumendile on lisatud: manifest, konossemendid, reisijate nimekiri, laevade nimekiri, reisijate ja meeskonna passid, laevameeskonna kaasavõetud asjade loetelu, varustuse loetelu, sanitaar- ja mõõtetunnistused ning patent lipu heiskamise õiguse eest. D. lõpeb sellega, et kapten teatab, keda ta usaldab tolliga äri ajama (tavaliselt usaldatakse see laevaagendifirmale).

MEREDEKLARATSIOON - notari kinnitatud väljavõte laeva logist.

JÄÄTMEKLARATSIOON (sisenemine väljapoole) - avaldus, mille kapten esitab tollile enne eksportkauba laadimise algust, mis sisaldab teavet laeva, vastuvõetud lasti, sihtsadama, meeskonna jms kohta.

SISENEMISDEKLARATSIOON (sisenemine sissepoole) – vaata deklaratsiooni, kipri või kapteni tunnistust.

DECLINator - seade magnetilise deklinatsiooni määramiseks.

DE-COLONG- vt Deflektor.

DEKOMPRESSIOON - sukeldujale mõjuva rõhu järkjärguline vähenemine sügavusest tõusmisel.

VÄHENDAMINE - võnkumiste järkjärgulist nõrgenemist iseloomustav väärtus. D. on võrdne kahe amplituudi suhtega, mis järgnevad üksteise järel läbi ühe perioodi.

SÜNNITUSAEG - vt Standardaeg.

Tekk-ahtripeegliga - vt Transom.

TEE- toota, esineda. D. nii palju miile - purjetage nii palju miile. D. signal (Signaali andmiseks) - signaali tekitamine; heisata lippe tuntud kombinatsioonis, toota sähvatusi, helisignaale jne kronomeetrite võrdlus. D. ülevaade jne.

VÄLJAANDMISKORRALDUS - lastiomaniku korraldus dokkida välismaistes sadamates lasti vabastamiseks.

ÄRI (Võitlus, kihlus, tüli) - võitlustegevus: võitlus vaenlasega, lahing, lahing, lahing. "Olge vaenlase vastu äris" - osalege vaenutegevuses.

HEAD ASJAD - valatud, sepistatud ja muud osad, mis täidavad laeva kasutamisel kindlat otstarvet ja moodustavad osa laeva kere varustusest. D.V. Siia kuuluvad: piirded ja varikatuse nagid, taavetid, redelid, mintalad, toed, ülemise korruse nõelad, pollarid, palliliistud, teki- ja külgaknad, luugi- ja kaelakatted, terastrossi tõkked, tagumik, silmad, tõukurid jne.

DELTA- jõe hargnemine suudmes mitmeks haruks, mis on kujundatud nagu kreeka täht D (delta). Tekib sagedamini sisemerre suubuvates jõgedes, kus mere looded on nõrgad ega suuda kogu jõesetet suudmest eemaldada; See juhtub ka siis, kui jõgi suubub jõkke ja järve. Avamerel (tugevate loodete korral, mis eemaldavad setted) suudmealadel seevastu delta puudub.

DELTA METAL - vase, tsingi ja raua sulam; on suure tugevuse ja sitkusega, sepistatud kuumas kuumuses ega puutu kokku merevesi. Seda sulamit kasutatakse laialdaselt laevaehituses. Erikaal 8.6.

PÄEVAAJA DEMARKATSIOONI (Demarkatsioonijoon) - liin, mille ületamisel kaasneb kuu kuupäeva muutus. Sõltuvalt sellest, kohalikud tingimused D.L.S.V. erinevates kohtades kaldub see enam-vähem oluliselt kõrvale ISO0 pikkusmeridiaani suunast, kulgedes Beringi väinast mööda Jaapani saarte idakülge, seejärel piki Mariana idakülge, Caroline'i, Fidžit, Uus-Kaledooniat ja Uus-Meremaad. saared. Praktikas on põhjapoolkeral purjetades D.L. on tavaliselt aktsepteeritud kattuma ülalnimetatud meridiaaniga, kui ei ole ette nähtud siseneda viimase lähedal asuvatesse sadamatesse. D.L.-i ületamisel arvestavad itta suunduvad laevad sama kuupäeva uuesti alates südaööst, samas kui läände suunduvad laevad jätavad ühe kuupäeva vahele. Nii näiteks ületades D.L. 5. jaanuaril O-sse sõites tuleks alates südaööst säilitada sama kuupäev - 5. jaanuar; W-le minek, 7. jaanuari loetakse südaööst.

AVAMASKI - tuvastage vaenlase eest peidetud objekte.

DEMISE HARTA - prahtimislepingu liik, mille alusel prahtija laenab ajutiselt kõik laevaomaniku õigused ning ta palkab meeskonna ja kannab kõik jooksvad kulud käitamiseks, sealhulgas kindlustuskulud. Sellise prahtimisega saab alust kasutada igasugusteks reisideks ja mis tahes kaubaveoks. Prahtija kohustub laeva kaotsimineku korral hüvitama omanikule kindlaksmääratud summa, samuti tagastama selle pärast tähtaja möödumist samas seisukorras, milles see oli prahtimise ajal, koos lepinguga. erandiks on tavapärasest kulumisest tingitud kahjustused;

DEMONSTRATION - ähvardava iseloomuga tegevus, näiteks laevastiku, õhuväe vms koondamine eesmärgiga mõjutada vaenlast, samuti sõjalised tegevused, mille eesmärk on juhtida vastase tähelepanu kõrvale põhilöögi andmiseks valitud punktist. .

DEMURRAAŽ - vt Contrastalia.

DEM-GORDENI - vt Dev-gordeni.

POLAARIPÄEV – ajavahemik, väljendatuna päevades, mille jooksul (laiuskraadidel üle 66° 33") päike ei looju oma igapäevase liikumisega horisondist allapoole.

LÄHETAMINE- telegramm.

tagatisraha - rahaline sissemakse kohtusse või panka nõude tagamiseks. D. panustavad kas saaja vastuseks laevaomaniku nõudele, et vältida lasti arestimist, või laevaomanikud vastusena laevale esitatud pretensioonidele.

PRESS-DEPRESSIOON - vt Madala rõhuga alad.

DERATISEERIMINE - rottide ja hiirte hävitamine laevadel, sadamaladudes jne.

PUU(Volzh.) - mast laeval.

PUITKUHI (Settingfid) - vt Kuhja.

Kopsutamine - kasutatud kaabel koos splaissidega.

HOIDA. Hoia merel (maalt eemale hoidmiseks) - liikuda kaldast eemale. D. karantiin (karantiini läbiviimiseks) - puudub side kaldaga. D. kaldale (kaldale seisma) - lähenege kaldale. D. cooler (hoia teda lähedal, hoia teda nii lähedal, kui ta valetab) - hoida tuulele lähemal, s.t nii, et tuule suunaga kurss moodustaks teravnurga. D. laevale (mis kuuleb kuni laeva) - lähenege laevale, tüürige selle poole. D. sihtmärgil (kõnni mööda sihtmärki) - kõndige nii, et kaks laeva vaadeldavat objekti oleksid samal joonel. D. fuller (See k:eep ta täis) - lähisõidul hoidke seda täielikumalt, kui laev suudab tuulde minna, et see saaks liikuda. D. täispurjed (et purjed oleks täis) - juhtida nii, et kõik purjed oleksid tuule poolt täis puhutud. Jätkake (hoidke teda nii! Nii! Jätkake samamoodi) - käsk tüürimehele, millega ta on kohustatud hoidma laeva sellel kursil, millel laev selle käsu andmise ajal seisis. Hoia tugevamalt, aga nii, et ei loputaks - käsk purjelaeva tüürimehele hoida seda tuulele lähemal, aga samas nii, et purjed ei lopuks (ei muutuks tuulevaiksemaks).

OOTA. Püsi kalda lähedal (et maad hästi hoida) - ära liigu kaldast eemale. D. meres (merd hoidma) - viibida merel konkreetse punkti läheduses ilma sinna sisenemata. D. tormis (see valetab tormis) - tooge tormipurjede alla tuule kätte ja hoidke selles asendis, kuni torm laevast möödub. D. kursusel- hoida etteantud kurssi. D. suunanurga all - säilitage määratud kursinurk. D. all \ aerud. D. purje all, D. merepoolne - rannikust kaugemal. D. (tormis)- juhtida nii, et oleks võimalikult järsk tuul.

ANKRITE HOIDEJÕUD - Admiraliteedi ankrute puhul on see vahemikus 12 kuni 15 ankruraskust. D.S. Patenteeritud ankrute osakaal on ligikaudu 2,40–3,75 nende enda massist.

DERIVATION (külgmine tuletus, deklinatsioon) - suurtükimürsu või kuuli kõrvalekaldumine tulistamistasandist ühes kindlas suunas, mis on tingitud pikliku mürsu pöörlemisest lennu ajal ümber oma telje. D. on iga relva jaoks täiesti kindel väärtus ja sellega saab eelnevalt arvestada.

DERIK-FAL- vt Dirik-fal.

DERRICK CRANES - vaata Kraanad.

MAANDUMINE (laskumine, dessant, dessantrühmad) - mere- või õhutranspordiga veetavate maavägede maandumine vaenlase territooriumil sõjalisteks operatsioonideks, samuti kaitse- ja demonstratiivsetel eesmärkidel.

LAEVA LANDAMINE - laeva(de) tavameeskonnast moodustatud lahinguüksus, mis randub kaldale, kui lahingutegevuse käigus on vajalik lühiajaline tegevus kaldal (lammutustööde teostamine, side loomine maapealsete üksustega jne). D.K. koosneb õõnestusparteist, laskurüksusest, vaatlus- ja sideosakonnast ning sanitaarosakonnast.

MAANDUMISE OPERATSIOONI, maandumisoperatsiooni - lahingoperatsioon, milles osalevad samaaegselt nii maa- kui ka mereväed. ENNE. koosneb maavägede dessandist ja transportimisest meritsi, nende desseerimisest vastase poolt okupeeritud rannikule ning järgnevatest dessandioperatsioonidest kaldal. ENNE. ei tohiks segi ajada vägede meretranspordiga, kui maandumine toimub enda või liitlaste territooriumil ega ole seotud vaenlase vastutegevusega kaldalt. Seega on D.O.-d määratlevateks elementideks maandumine ja maandumisülesande täitmine kaldal; kõik muu, sealhulgas lahingutegevus merel ja õhus, on vahend edu saavutamiseks ja operatsiooni tagamiseks.

Maandumisrelv - koos dessandiga laevalt kaasa võetud relv.

MAANDUMISPUNKT - vägede desseerimiseks mugav lõik mererannikul.

HÄVITAJA - hävitaja; otseses tõlkes - võitleja.

KÜMME- kümneaeruline sõudepaat.

EXPANDER (reduktsioonventiil) - aurutorule paigaldatud rõhu alandamise ventiil aururõhu vähendamiseks.

Irdumine (allikas) - osa laevastiku (salga), eskadrilli vms eraldamine eriülesannete või iseseisvate operatsioonide täitmiseks.

MÄRKAMINE - detektori kasutamine neis sisalduvate madalsageduslike võnkumiste eraldamiseks moduleeritud kõrgsagedusvõnkudest, mida telefon tajub.

ANDUR (detektor, sädemeindikaator) - seade vastuvõtjasse sisenevate moduleeritud kõrgsageduslike võnkumiste, mida kuulmisega ei tajuta, teisendamiseks madalsageduslikeks, telefoni kaudu kuuldavateks võnkumisteks. D. tulevad kristalli- ja torutüüpi.

DETEKTOR-vastuvõtja (kristallvastuvõtja) - raadiovastuvõtja, mis koosneb võnkeahelast koos telefoniga kristalldetektorist ja blokeeriva kondensaatoriga ühendatud vooluringiga.

Kinnipidamine (kinnipidamine) - vt Viivitus.

DETONATOR - plahvatusohtlik aine (tetrüül, elavhõbefulminaat jne), mille väikeste koguste plahvatus võib põhjustada detonatsiooni, s.o teise plahvatusohtliku aine plahvatuse. D. nimetatakse ka detonatsiooniseadmeks.

Lõhkeainete plahvatamine (detonatsioon) - spetsiaalne plahvatus, mis tekitatakse detonaatori abil. Mõned lõhkeained põlevad süütamisel järk-järgult läbi. Kui sellisele lõhkeainele antakse terav löök või sisestatakse elavhõbeda fulminaadi kapsel ja viimane süüdatakse, siis kogu aine mass detoneerub ja plahvatab. Detonatsioon võib toimuda ka juhtudel, kui plahvatusohtlikud massid on üksteisest mingil kaugusel. Plahvatuse hävitav mõju D. ajal on 2-4 korda suurem kui tavalise lõhkeaine süttimise korral, mis on plahvatuse suure kiiruse tagajärg.

DEF-URDE- vt Dev-uhke.

Defekt- kahju. Esitage D. - lisage inventuuri parandamiseks või asendamiseks.

DEFEKTIDE LOETELU - laeva parandamist vajava materjaliosa defektide loend.

NIiskuspuudujääk - vt Niiskusepuudus.

DEFLEKTOR - seade, mida kasutatakse kompassikaardile mõjuvate magnetjõudude mõõtmiseks. Deflektorit kasutatakse laeva magnetkompassi hävitamiseks või kõrvalekalde määramiseks. Meie laevastik kasutab de Colongi süsteemi. See D. suudab mõõta horisontaalseid ja vertikaalseid jõude, mis eristab teda soodsalt teiste süsteemide D.-st, mille abil mõõdetakse ainult horisontaaljõude.

DEFLEKTORID- spetsiaalsed puhumis- ja väljatõmbeventilatsiooni seadmed. Lihtsaim on pistikupesaga toru, mis on ventileeritavasse ruumi kantud vertikaalne toru, mis lõpeb ülevalt koominguga. Pöörlev pesa asetatakse koomingule ja selle saab paigaldada tuule suhtes mis tahes asendisse, mis määrab selle sissepritse (sissepritse) või väljalaske toime.

Tihti kasutatakse väljatõmbeventilatsiooniks pistikupesade asemel väljatõmbepäid. Neis on koonusekujulise toru olemasolu tõttu õhul suurenenud kiirus, mille tulemusena ventilatsioonitoru ülaosas õhk harveneb, mis määrab D heitgaasiefekti. Kaubalaevadel Sageli kasutatakse Utleya D-sid, mis lasevad õhku läbi, kuid ei lase vett läbi. Need D. on paigaldatud ülemise teki kohtadesse, mis on karmi mere ajal veega täidetud. Väikeste ruumide väljatõmbeventilatsiooniks ülemise teki all ja tekiehitistes kasutatakse sageli ka seenekujulisi ventilatsiooniagregaate, lõpuks kasutatakse samal eesmärgil ka luigekaelakujulisi ventilatsiooniagregaate.

DEFORMATSIOON - keha kuju (suuruse) muutumine välisjõudude mõjul. Puhas D. - kehamahu muutusega ei kaasne. Absoluutne D on erinevus kahe sama suurusega väärtuse vahel antud kehas pärast D. ja algse väärtuse vahel. Suhteline D. on absoluutse D. algsuurusega jagatis. D. nimetatakse elastseks, kui pärast koormuse eemaldamist naaseb keha algsesse olekusse. D. järelejäänud pärast koormuse eemaldamist nimetatakse. plastist.

PÄIKESE JA KUU DEFORMATSIOON - päikese ja kuu kuju muutus, mis on tingitud anomaalsest murdumisest, samuti madala udukihi olemasolust alumises õhukihis mere kohal; mida täheldatakse päikese ja kuu tõusmisel ja loojumisel.

SULATUS - spetsiaalselt varustatud külmikukamber sooja ilmaga külmikust välja lastud toodete, peamiselt munade ja puuviljade järkjärguliseks soojendamiseks ja kuivatamiseks. See välistab toodete välise higistamise, kui need võetakse otse külmikust sooja õhu kätte.

DECI- mõõtühikute nimede eesliide, mis tähistab meetermõõdustiku 10-kordset vähenemist, näiteks 1 detsimeeter = 0,1 meetrit.

JACKASSRIG (jack-ass rig) - nimi, mida mõnikord antakse tavalisele kolmemastilisele kuunarile, mille eesmastis on sirged ülapurjed. Võimalik, et see nimi on antud selleks, et eristada seda seadet “päris” kolmemastilise kuunari seadmest, millel puuduvad kandilised purjed.

JAAMES- vaadake Jamesi hoiatusplatsi või veealust vahtkonda.

GENCON - Lääne-Valgemere konverentsil vastu võetud erakonna kokkuleppeline nimi.

JENSON- vaata Jensoni seisundit.

JETISON - lasti või laevarelvade viskamine laeva päästmiseks kriitilisel hetkel üle parda. Sellest tulenev kahju klassifitseeritakse üldiseks keskmiseks
ja seda katavad kõik huvitatud isikud.

JIGGER - lisamast. Lisaks on D. väikestel purjelaevadel ja mõnel praamil väga lähedal ahtripeeglile kinnitatud väike mast, mille puri toimib nagu õhurool. Sel põhjusel nimetatakse kalalaevu, millel on d ja sloop rig, sageli d või millel on jigger rig. Neljamastiliste laevade ahtri (neljanda) masti nimetatakse ka jiggermastiks.

JONKA, JONKA (rämps) - Hiina laev, mis on relvastatud kahe mastiga, millest kumbki on ühe purjega. Suurimate rämpsude veeväljasurve on 200 tonni.

JOULE, üks vatt-sekund (Joule) - tööühik absoluutses mõõtude süsteemis, mis on võrdne 107 ergiga.

DŽUUT- Indias ja USA-s kaevandatud taimne kiud. Kasutatakse odavate lõuenditüüpide, jämedate kangaste, kottide, köite jms tootmiseks.

SKEEM - graafiline viis erinevate suuruste vaheliste seoste kujutamiseks.

DÜNAAMILINE STABIILSUSE DIAGRAMM - diagramm, mis kujutab laeva teatud nurga all kallutamiseks kuluva töömahu sõltuvust laeva vastava kreeninurga väärtusest. Sageli joonistatakse diagrammi ordinaatidele töö asemel nn dünaamilised õlad, mis on proportsionaalsed määratud tööga. D.D.O. on integraalkõver Reedi diagrammi suhtes (vt.).

INDIKAATORDIAGRAMM - diagramm, mis kontrollib kolbmootori (aurumasin, sisepõlemismootor või kompressor) õiget töötsüklit. DI. annab silindris oleva töövedeliku rõhu sõltuvuse kolvi teest. DI. tõmbab automaatselt spetsiaalne seade - näidik, mis on paigaldatud töömasinale ja mis registreerib iga töötsükli antud hetke kohta kolvi asendi ja töövedeliku (aur, gaas) rõhu masina silindris. Näidiku diagrammi abil saate arvutada masina näidiku võimsuse ja tuvastada masina tööprotsessis esinevad defektid, samuti määrata, kuidas tuleks jaotuselementide tööd muuta, et masin normaalselt töötaks.

Napieri diagramm - magnetkompassi jääkhälbe skeem, millelt saab kõrvalekalde eemaldada iga etteantud kursi kohta. Asendab kõrvalekallete tabelit.

REED DIAGRAMM (stabiilsuse kõver) - kõver, mis näitab püstuvuspaari (püstuvuspaari haru) suuruse sõltuvust laeva kreeninurgast. Muidu nimetatakse staatiliseks stabiilsuse diagrammiks.

LAEVA TEOREETILISTE ELEMENTIDE SKEEM - laeva peamiste teoreetiliste elementide üldskeem, mis on arvutatud mitte ainult selle suurima või normaalse süvenduse, vaid ka teoreetilisel joonisel joonistatud igale veeliinile vastavate süvendite jaoks. Diagrammi kõveraid mööda interpoleerides saab leida anuma teoreetilised elemendid mis tahes keskmisel sügavusel.

DIAMAGNEETILISED KEHAD - kehad, mille magnetiline läbilaskvus on väiksem kui 1 (näide - vismut). D.T. piklikud kujundid magnetväljas kalduvad joonduma jõujoontega risti, erinevalt sama kujuga magnetkehadest (näiteks raud), mis kalduvad joonduma mööda magnetjooni.

PROPELLERI LÄBIMÕÕT - vt Propelleri elemendid.

Ringi läbimõõt - laeva asukohtade vaheline kaugus kahel vastassuunalisel kursil ühtlase ringluse ajal. D.C väärtus oleneb mitmest põhjusest, millest olulisemad on laeva pikkuse ja laiuse suhe, rooli paindenurk ja laeva kiirus.

ÜHENDUSE RINGLUSE LÄBIMÕÕT - tsirkulatsiooni läbimõõt, mida laevad peavad koosseisvas või järjekorras sõites kirjeldama. D.C.S. valige suurima tsirkulatsiooniga laeva tsirkulatsiooni läbimõõt, kusjuures rooli nurk on umbes kaks kolmandikku (olenevalt laeva klassist) maksimaalsest rooli paindest. Roolinurga suurendamise võimalus on jäetud tagamaks, et ühismanööverdamisel põrkub kokkupõrkeohu korral laev kõrvale naaberlaevadest.

TAKTILINE RINGLUSE LÄBIMÕÕT - tagasikäikude vaheline kaugus, kui laev pöörab ringluse ajal esimesed 180°. On ilmne, et mõlema navigatsiooni eesmärgil on vaja täpselt teada tsirkulatsiooni esimese poole läbimõõtu, sest ühendatud reisil manööverdamisel ei ole tavaliselt vaja kirjeldada üle poole tsirkulatsioonist.

LAEVA DIOMETRAALtasapind (ees- ja ahtrijoon) - pikisuunaline vertikaaltasapind, mis jagab laeva laiuse kaheks võrdseks ja sümmeetriliseks osaks. Vaata anuma teoreetilist joonist.

LÄBIMÕRDIGA PAIGALDAMINE - praamikonstruktsiooniga puitlaevadel keskmise hobuse ja keskmise kiilsoni vahele paigaldatud lisakinnitus, et suurendada laeva pikisuunalist tugevust ja jäikust. See seisneb selles, et näidatud ühenduste vahele on paigutatud haaratsid, mis ühendavad kiilsoni ja hobust mõlemal küljel, kooreraamid ja kooretrossid. Lisaks kulgevad hobusest otsteni kallakud, mis on poltidega kinnitatud klambrite ja trakside külge.

DIAFON (diafon) - võimas seade tuletornides udusignaalide saamiseks; tugevam kui sireen. Annab tugeva madala helitugevuse, muutudes kriiskavaks surevaks heliks, mis lõpeb “murinaga”; kuulmisulatus 7–40 miili (olenevalt seadme suurusest); leiutati USA-s.

DIAFRAAGMA (diafragma, diafragma) - 1. Avaga plaat (tavaliselt ümmargune), mis asetatakse optilistesse instrumentidesse objektiivide läätsede vahele, et kõrvaldada mõned objektiivi puudused, vähendades selle efektiivset avanemist. Praegu on levinumad diafragmad iirisdiafragmad, mille avaust saab lihtsalt kangi keerates pidevalt muuta. 2. Vaheseinad, mis täidavad üht või teist eesmärki, näiteks membraanid, mis jagavad auruturbiini silindri erinevatele rõhutasemetele vastavateks eraldi kambriteks, jäigastavad membraanid õõnestalades jne.

ERINEVUS - vt lahknemispunkt.

Suunamine - iseseisev operatsioon, mis juhib vastase tähelepanu ja jõud mujale.

JAOTUS- 1. Teise ja kolmanda järgu sõjalaevade esmane homogeenne ühendus, näiteks Esq. hävitajad, patrull-laevad jne, mida juhib komandör. Jaoülematele määrati spetsiaalne punutud vimpel. 2. Lahinguüksuste diviis laevadel.

Laevade jaotus (laevastiku divisjon) - sõjalaevade kõrgeim homogeenne moodustis. cm .

Diiselmootor - vt Sisepõlemismootor.

DIISLITÜKKEL - soojusmasina töötsükkel, mille käigus mootori silindris olev õhk enne kütusega segamist eelpressitakse ja viimane survetakti lõpus silindrisse süstitakse, süttib kokkusurutud kütuse kõrgest temperatuurist. õhku ja põleb püsiva rõhu all.

LÜÜDUD- vaata lõppu.

PAKKUMISED, pakkumised (pakkumised) - NSVL, Skandinaavia ja Balti riikide puiduekspordi äris - lauad paksusega 4, 3, 21/a ja 2 dm. (102, 76. 64 ja 51 mm), laius 11, 10 ja 9 dm. (279, 254 ja 229 mm).

DINA- jõuühik CGS mõõtesüsteemis. Jõud, mis annab 1 g massile püsiva kiirenduse, on 1 cm/s2.

- koormus erinevatele konstruktsioonidele ja mehhanismidele, mis tõuseb väga lühikese aja jooksul täisväärtuseni antud konstruktsiooni või mehhanismi loomulike võnkumiste perioodi suurusjärgus.

DÜNAAMILINE STABIILSUS -cm. Laeva stabiilsus.

DÜNAMOMASIN (Dünamo) - vaadake Generaator.

DÜNAMOMETER, tugevusmõõtur (dünamomeeter) - seade jõudude suuruse mõõtmiseks. D. nimetatakse ka instrumentideks, mida kasutatakse masina töö või võimsuse mõõtmiseks. Suurte jõudude mõõtmiseks kasutatakse hüdrosurvepumpasid, milles mõõdetud jõud surub kolvile ja surub silindris oleva õli kokku; viimase rõhku näitab manomeeter. Teades kolvi läbimõõtu ja õlirõhku, saate määrata mõõdetud jõu suuruse. Manomeetrit kalibreeritakse sageli nii, et selle jaotused näitavad otseselt mõõdetava jõu suurust.

JOOK- väike lahtine paat, mis tavaliselt kuulub jahile ja teenindab erinevaid vajadusi. Hiljuti on suurtele lennukitele paigaldatud mootoreid.

DIOOD- vt Kaheelektroodi lamp.

DIOPTER - sihtmärk goniomeetrilise instrumendi suunamiseks kaugel asuvale objektile. Tavaliselt paigaldatakse kaks raami, mis on fikseeritud teatud kaugusel, üksteise ette. Läbi silmaläätse pilu vaadates peaks silm nägema silmaläätse karvu ja kaugemat objekti.

DIOPTRI SÜSTEEM - Vaata Tuletornide valgustus.

DIP-LOT (süvamere-plii) - partii suurte sügavuste mõõtmiseks. D.-L. erinevad käsipartiidest partii enda suurema kaalu (kaalude) poolest, nimelt 15–30 kg. D.-L. kasutatud sügav-näha-juhtjoon kaablitööd paksusega 38-55 mm, pikkusega umbes 155 m. Sügav joon on meetermõõdustikus katkenud, alates 10 m kuni 150 m.

DIP-PAAK - transpordilaevade süvapaak, mille keskmes on kolm peamist tüüpi: mittejäik või pehme, pooljäik ja jäik, ning mõned olemasolevad tankid on nende põhitüüpide vahel üleminekutüüpi. Iga õhusõiduki põhiosa on kere, mille külge on kinnitatud või riputatud üks või mitu gondli. Lennuki kere tagumises osas on kolmest või neljast, tavaliselt ristikujulisest fikseeritud stabilisaatortasapinnast koosnev emennaaž, mis annavad lennukile lennul stabiilsuse ja lõpeb liikuvate tasapindadega – liftid, mille ülesandeks on muuta õhusõiduki kaldenurka. lennuki pikitelg horisondi poole ja tüürid - horisontaaltasapinnal pööramiseks. Mittejäigade ja pooljäikate membraanide puhul sisaldub gaas otse membraani korpuses, mis koosneb mitmest (kahest või kolmest) kummeeritud kangast väiksema gaasiläbilaskvuse tagamiseks valmistatud kangast kestast; kõvas D. gaas sisaldub spetsiaalsetes turgutatud kangast valmistatud gaasiballoonides, mis asuvad metallraami sees (vt.). Pooljäigad paadid erinevad pehmetest paatidest selle poolest, et kere alumises osas on metallist kiilusõrestik. Raskusjõu jaoks, mis langeb täpselt kokku vastava lasti veeliini raskuskeskmega. Täites paaki veega ja trümmid lastiga, on võimalik tõsta aluse üldist raskuskeset ja seeläbi luua veeremiseks rahuldavad tingimused.

ÕHULAEV, juhitav õhupall, õhulaev, õhusõiduk (juhitav) - lennukidõhust kergem (erinevalt lennukist – õhust raskem aparaat). D. püsib õhus tänu sellele, et tema keha on täidetud õhust kergema gaasiga. (Vt Lennundusgaasid). Erinevalt juhitamatust õhupallist on õhupall varustatud propelleritega mootoritega, mis võimaldavad tal liikuda olenemata tuule suunast. Kaasaegsed lennukid jagunevad lennu ajal mittejäikade ja pooljäikade lennukite kere väliskuju muutumatuse hoidmiseks.Kestas on vaja säilitada sisemine gaasi ülirõhk (vt), mis saavutatakse õhukeste olemasoluga. selles olevad õhupallid, millesse õhk siseneb rõhu all läbi püüduri või läbi vooliku - õhukanali, mis tuleb gondlisse paigaldatud ventilaatorist. Jäigades mootorites ei ole gaasi ülirõhu säilitamine vajalik, kuna kere väliskuju muutumatus saavutatakse jäiga raami olemasoluga ja kergest kangast väliskest on ainult kattekiht, mis kaitseb raami atmosfäärimõjude eest. ja muudab keha voolujooneliseks. Lennuki korpuses või gaasiballoonides on ventiilid: kontrollimata - automaatsed, mis avanevad, kui gaasi siserõhk tõuseb üle projekteeritud, ja juhitavad ventiilid, mis avatakse gondlist piloodi klapitrossiga, et vähendada tõstejõudu. lennuki jõud, näiteks laskumisel. Mittejäigadel gondlitel on tavaliselt üks; see mahutab meeskonna ja reisijad, mootorid on paigaldatud ja osa kaupa veetakse lennuks. Jäikadel ja pooljäikadel õhulaevadel on õhulaeva kere küljes rippuvad üksikud mootoriga gondlid ning suurem osa lastist asub õhulaeva raami alumises osas asuvates ruumides.Dirižaabli vööris on sildumisseade, millega õhulaev õhulaev on kinnitatud sildumismasti külge. Jäiga laeva raam koosneb nööridest ja raamidest, viimased on oma tasapinnas (tsepeliinides) kinnitatud mitme trossiga. Kogu raam on kaetud metalltraatide võrguga, mis on paigutatud diagonaalselt paneelidesse, mis on moodustatud nööride ja raamide ristumiskohas. Esimese laeva ehitas Giffard 1854. aastal, esimese jäiga laeva ehitas Zeppelin 1900. aastal.

DIRIK-FAL, durgin-fal (topping-lift) - riistad, millega haavli tõstetakse ja hoitakse vajalikus asendis.

Väljamakse - vt Kulud ja kulukonto.

AURUTURBIINI KETAS - ketas, mis on paigaldatud auruturbiini võllile ja mille ümbermõõdul on labad, mis on sisestatud koos sabaosadega selle soontesse. Võllile paigaldatud kettad moodustavad koos ketta rootori.

PLIMSALLI KETA - vt Laadimisrida.

SECCHI plaat- spetsiaalne ketas, mida kasutatakse vee läbipaistvuse määramiseks. See määramine tehakse järgmiselt: selge ilmaga kastetakse nööril olev Secchi ketas järk-järgult vette, kuni see täielikult nähtavusest kaob; sügavus, mille juures see toimub, registreeritakse läbipaistvuse näitajana.

Lipu diskrimineerimine - soodussadama- ja muud tasud, samuti mitmesugused ühe riigi laevadele antavad soodustused ning halvemad tingimused teise riigi laevadele.

NIHASTUS - laevastiku laevade jaotamine sadamate vahel talvitamiseks või alaliseks kasutamiseks.

SAADA raha - kindlaksmääratud summa, mille laevaomanik hüvitab prahtijale laadimis- ja mahalaadimistoimingute ajal saadetise sertifikaadis kokkulepitud aja eest säästetud aja.

KESKMINE AVALDUS- igale huvitatud isikule langeva üldkeskmise põhjustatud kahju suuruse arvutamine. Dokumendi koostamine on keeruline protsess ja nõuab sageli paljude küsimuste eelnevat läbimõtlemist ekspertide abiga. Pärast üldkeskmisest mitteseotud kahjude väljajätmist määratakse kindlaks jaotamisele kuuluvate kahjude suurus. Need kahjud võivad olla seotud laeva, lasti ja lastiga. Vastutuse osa määramiseks arvutatakse kaks varamassi: aktiivne mass, mis sisaldab kõiki tekkinud kahjusid, mis kuuluvad hüvitamisele, ja passiivne mass, st need vara väärtused, mis säästeti tänu tehtud annetustele. Järgmisena liidetakse päästetud vara väärtuse summale aktiivne mass ja saadakse nn kahjukapital. Aktiivse massi jagamisel sissemaksekapitaliga määratakse sissemakse dividend ehk suhtarv, milles kumbki huvitatud pool osaleb kogukahjude kandmises.

KESKMINE REGULEERIMINE- isik, kes on spetsialiseerunud avariikahjude hindamisele ja osalejate üldkeskmise hindamisele.

LÄHETAMINE- vt Ärasaatmine.

DISPETTŠER - laevafirma operatiivosa töötaja, kelle tööülesannete ja vastutusalade hulka kuuluvad: I. Veo operatiivne planeerimine antud kuuks lasti liikide, suuna ja aja järgi. 2. Tonnaaži õige jaotus veoliikide kaupa vastavalt laevade tehnilistele ja tööomadustele ning sadama tootlikkuse täpne arvestus. 3. Laevastiku tootmisplaani täitmise jälgimine operatiivjuhtimise ja juhtimise kaudu. 4. Lennukorralduste, ülesannete koostamine ja nende täpse täitmise jälgimine. 5. Lähetamise aruandluse täitmine.

DISPOSITSIOON - reidil või sadamas silduvate laevade paigutuse plaan kindlas järjekorras, ühes või mitmes liinis, et võimalusel mitte takistada laevade liikumist ja hõivata võimalikult vähe veeruumi, ilma asjatult kogu reidi risustama.

KAUGTUUB (aja fuuse) - mürsu pähe kruvitud seade teatud kaugusel või teatud aja möödudes õhus plahvatuse tekitamiseks. Kahetoimelisel kaugtorul on lisaks seade mürsu purustamiseks, kui see takistust tabab.

KAUGUS (vahemik) - 1. Igasugune distants suurtükiväes või käsirelvades. 2. Formatsioonis olevate õhusõidukite vaheline kaugus, mõõdetuna lennusuunas.

Kärbi erinevus - laeva pikisuunaline kaldenurk, mis põhjustab erinevusi vööri ja ahtri süvises. Kui vööri ja ahtri sügavus on sama, siis istub laev ühtlasel kiilul. Kui ahtri süvend (vööri) on suurem kui vöör (aht), siis on laeval ahtri (vööri) trimm. Laeva trimmi sentimeetrites saab määrata spetsiaalse valemi abil.

ERINEVAD SÜSTEEMID - vt Allveelaevade tankid. ( Praegu sõna õde praktiliselt ei kasutatud. Sõna on moes tank . - Märge "Kubrick" )

ALLVEELVEE TRIM - vaadake allveelaevade veetorustikku.

TRIMME MÕÕTJAD – laeva trimmi määramiseks kasutatavad instrumendid ja seadmed. D. võib jagada kahte rühma: a) annab süvenduse ees- ja ahtripostile ning b) annab ainult laeva pikisuunalise kaldenurga. Lihtsaim ja levinum seade on vartele süvendite märgistamine. Need märgid kantakse peale laeva ehitamise ajal ja uuendatakse dokkides. Sügavust mõõdetakse tavaliselt jalgades (meetrites) ja kirjutatakse rooma numbritega. Meetod, mille abil määratakse süvend märkide järgi, annab piisava täpsuse ainult ankurdatuna ja rahulikus olekus. Täiesti võimatu on marke kasutada siis, kui on laine, ja veel enam liikvel olles. Teine seade trimmi mõõtmiseks on järgmine: üks või mitu vertikaalset klaastoru paigaldatakse anuma otstesse sektsioonidesse kesktasandil. Torude ülemine ots jääb avatuks ja alumine ots suhtleb kraani kaudu mereveega. Ilmselt näitab veetase torus anuma süvenemist, kuhu toru on paigaldatud. Töö ajal osutub see seade ka ebarahuldavaks, kuna laeva ümber voolavates veejugades olev hüdrodünaamiline rõhk moonutab selle näitu. Trimminurka saab mõõta klinomeetriga sarnase instrumendi abil, mille toru on suure kõverusraadiusega. Trimminurga mõõtmine tavalise inklinomeetriga sarnase pendliseadmega on ebamugav, kuna see nurk on tavaliselt väga väike. Teades trimminurka ja mõõtes veemõõteklaasiga koorma veeliini raskuskeskme läbiva raami tasapinnas anuma süvendit, leiab jooniselt ka tüvede süvendi. ( Praegu sõna trimmima (või diferentsiaal jne.) on kirjutatud kahe tähega f. Seetõttu võib siin mõnikord leida sõna trimmi ühe f-tähega, kuna see sõna on kirjutatud 20. sajandi kolmekümnendatel. - Märge "Kubrick" )

DIFERENTSIAALNE - hammasülekanne, mille kaudu saab ühe või teise masina võlli kahelt mootorilt üheaegselt pöörlema ​​panna.

DIFERENTSIAALNE plokitarvik - tõsteseade, mis koosneb kahest erineva läbimõõduga, jäigalt ühendatud ja fikseeritud raami sisse asetatud plokist ning ühest teisaldatavast plokist. Töökett katab järjestikku väikese läbimõõduga fikseeritud ploki, liikuva ploki ja suurema läbimõõduga fikseeritud ploki ning pöördub tagasi esimese juurde. Statsionaarse ploki ühe pöörde jaoks tõuseb koormus vahemaa võrra, mis võrdub poolega suure ja väikese ploki ümbermõõdu erinevusest. D.T. tagavad oluliselt suurema tõstejõu kui tavalised tõstukid.

DIELEKTRID (isolaatorid) - ained, mis ei juhi elektrivoolu. Dielektrikute näited: vilgukivi, merevaik, kumm, väävel, klaas, portselan, erinevat tüüpi õlid jne.

LAINEPIKKUS (laine pikkus) - kahe külgneva laine harjade (tippude) vaheline kaugus.

DOKI PIKKUS KASULIK - lüüsivärava sisepinna ja doki otsaseina põhjast tõmmatud vertikaali vaheline kaugus.

DOKI PIKKUS VASTAVALT TAPPPLOKITELE - doki pikkus, arvutatuna välimiste kiiluplokkide vahel.

MIINIVÄLJA PIKKUS – miinivälja ulatus piki rinnet, s.o tõenäolise vaenlase kursi või faarvaatri ületamise suunas.

RAADIOLINE PIKKUS - ruum, mida elektromagnetenergia ühe perioodi jooksul läbib, levides valguse kiirusel (300 000 km sekundis).

ALA PIKKUS (äratus, laager, ripp) - juhtlaeva varre ja otsalaeva ahtriposti vaheline kaugus, arvutatuna liikumissuunas.

LAEVA PIKKUS (pikkus) - laeva üks peamisi mõõtmeid. D.S. eristatakse koormuse veepiiri järgi, mõõdetuna selle tasandi ja varre lõikepunktist kuni keskjoone tasapinnal asuva ahtri külgservaga lõikepunktini; D.S perpendikulaaride vahel, mõõdetuna ka mööda lastijoont ja samast kohast varre juurest, aga ahtriposti tagaservani või ristleva ahtriga laevadel roolivarre keskpunktini.

LAEVA PIKKUS (kogu pikkus) - laeva pikkus, mõõdetuna varre kõige eesmisest välispunktist kuni ahtri katte kõige välimise punktini.

LONG-splice - vt Longa-splesen.

Hoidja, korralik mees - Punalaevastiku mees, värvatud madrus, kes on määratud vahetult valvama korda tööpiirkonnas. D. põhiülesanne on viibida pidevalt tööruumides või tööpiirkonnas ning jälgida tema järelevalvele usaldatud vara terviklikkust, samuti vältida võimalikku korrarikkumist või rikkumist. kehtestatud reeglid, tulekahju või katastroof. D. allub vahetult korrapidajale ja peab talle viivitamatult teatama kõigest, mis juhtub.

PÄEVA VAATAMINE - vahiteenistus, mida tehakse valgel ajal.

Päeva signaal - päevase side tekitatud signaal.

Jooksupäevad - vt järjestikku loetud päevad.

Järjepidevalt LOENDATAVAD PÄEVAD või JÄRGMISED PÄEVAD (jooksvad päevad) - sertifikaadiparteidel (tšarter) kasutatav mõiste, mis määrab laeval laadimis- ja lossimisoperatsioonide sooritamise pideva päevavooga, sealhulgas puhkepäevad.

TÖÖPÄEVAD - kõik päevad, mil vastavalt sadama tavadele töid tehakse. Tähtaeg ilusad päevad ("ilma tööpäevad") Lisaks pühadele välistab see ka kõik halva ilmaga päevad, mil tööd antud veose kallal on võimatu.

Seisakupäevad - vt Contrastalia.

Jooksupäevad - vt järjestikku loetud päevad.

Lamamispäevad - laeva peale- ja lossimislepinguga ette nähtud aeg.

ALUMINE- laeva plaadistuse alumine, peaaegu horisontaalne osa kiilust pilsini.

MERE PÕHJ (maapind, merepõhi) - Põhja minema, põhja minema (Uppuma, asutajale) - uppuma. Laeva uputada - uppuda. Põhi kivine, põhi liivane.

Põhja süvendamine - põhja kunstliku, mehaanilise süvendamise tööd sadamate lähenemistel, reidialadel, sadamabasseinidel ja muldkehade ääres. Süvendustööd hõlmavad süvendustööd, imemissüvendustööd ja veealust lõhkamist. Kaasaegsed võimsad süvendusseadmed suudavad ekstraheerida kuni 1000 mg või rohkem mulda tunnis.

SÜVEDURID - laevad, mille eesmärk on eemaldada põhjast muld, et süvendada käike ja sildumisalasid. Need jagunevad kahte tüüpi: süvendus- või kühveldusseadmed ja süvendusmasinad. Viimased töötavad kas paigal, pinnase eemaldamisel järk-järgult liikudes või liikvel olles, lohistades enda järel imitorusid ja eemaldades põhjas väikese mullakihi.

HEA- vt D. D täht.

VABATAHTLIK LAEVIK - revolutsioonieelne Vene laevafirma, mis asutati 1878. aastal vabatahtlike annetustega ja mida hiljem toetati valitsuse toetustega. Sõja ajal aurulaevad Vabatahtlik Selts viidi üle merenduse osakonda ja muudeti relvastades need abiristlejateks, et võidelda vaenlase merekaubandusega.

KOER- nii nimetati Saksa merel sõitnud Hollandi kaluripaadid. Neil oli kaks masti (suurpuri ja mizzen) ja nad sarnanesid mõneti ketšiga. Nad teenisid peamiselt kalapüügiks Doggeri pangas. Hollandis ja Skandinaavias tuntakse seda anumat roosana.

DOGGER-mehed - nii kutsuvad nad kalureid, kes jahivad Inglismaal Dogger Bankis.

JÕUDA LAEVALE järele (jõuda, liituda, läheneda, mõelda) - taganevast laevast möödumiseks.

DOGR- vt Dogger.

VIHMAMANTEL (veekindel) - veekindlast riidest mantel, mida kantakse halva ilmaga ametiülesannete täitmisel.

ÕLINAHK - veekindlast kangast püksid, särk ja sou'wester. Kannavad kehva ilmaga Punalaevastiku töötajad, kes töötavad või üleval teenistuses.

VIHMAVARIKAS - vt Markiis.

Vihmamõõtur - seade sademete hulga mõõtmiseks (vihm, lumi jne). See koosneb silindrilisest anumast, mis on ümbritsetud spetsiaalse lehtriga (Nifera kaitse), et kõrvaldada tuule mõju. Ruut ristlõige Vihmamõõturi ülemist osa nimetatakse vastuvõtupinnaks ja NSV Liidu meteoroloogiajaamade jaoks on see seatud 500 cm2-le. Nimetatakse salvestusvihmamõõtureid, mis mehaaniliselt registreerivad sademete aega ja sademete hulka pluviograafid .

TUTVAD VIHMAD - asuvad sõjaväelaevade katlaruumide väljapääsušahtides; koosnevad väikeste aukudega varustatud veetorudest. D.K. pakub inimestele võimalust põgeneda, kui aurudest eraldub, kaitstes neid aurupõletuste eest.

DOZOR (patrull)- turvalisus. Lahingutoetus, mida laevastikuüksused kannavad, et hoiatada õigeaegselt laevastikku vaenlase ilmumise eest ja tõrjuda tema privaatsed katsed kaitsealale tungida.

DOKK- spetsiaalne ehitis, mis on ette nähtud laevade sisenemiseks sellesse nende veealuse osa parandamiseks, kontrollimiseks või värvimiseks, samuti mõõnasadamates sildumiseks. Doki mõõtmed sõltuvad laevade suurusest, mille jaoks need on ette nähtud. Too laev dokki (See on dokk laev). Logige dokki sisse. (Siis sisenege dokki). Dokist välja tulema.

DOKI HÄDAASI – dokk, mis suudab vastu võtta tavapärase süvise suhtes oluliselt ülekoormatud laeva.

HÜDRAULILINE lifti dokk - erineb mehaanilisest (vt) selle poolest, et platvormi tõstetakse mitte mehaaniliste vintsidega, vaid hüdrauliliste tõstukite vahetu kasutamisega, mille vardad tõstavad platvormi koos alusega. Neid dokke, nagu ka mehaanilisi, kasutati väikese tonnaažiga laevade jaoks ja tänapäeval, laevade suuruse kasvades, pakuvad need pigem ajaloolist huvi.

DOKK MEHAANIKA - üldiselt on see basseini põhja langetatud platvorm, millesse laev sisestatakse; platvorm tõstetakse pärast laeva peatumist selle kohal üles mehaanilise vintsiga tõmmatud kettide abil. Sellistele platvormidele tõsteti väikese tonnaažiga laevu - kuni 500 tonni. Praegu on D.M.-l vaid ajalooline huvi.

Märg dokk - bassein või mitu omavahel ühendatud basseini laevade sildumiseks. Märgdoki suudmes on värav ehk batoport, mis ühendab basseini mere või jõega suurvee ajal (tõusu ajal) ja on mõõna ajal lukustatud; Seega hoitakse märjas dokis veetaset alati konstantsena, mis on oluline mugavus, võimaldades sügava süvisega ookeanilaevadel siseneda suhteliselt madalatesse sadamatesse, kus on loodete mõju. Märgdokid on eriti levinud Inglismaal ja Hollandis.

Ujuvdokk - laevade tõstmiseks mõeldud ja pontoonist koosnev ujuvkonstruktsioon, mille külgedel kõrguvad külgseinad (tornid), mis on kindlalt pontooniga ühendatud. Dokk on jagatud veekindlate vaheseintega sektsioonideks, mis kui dokk on sukeldatud, täidetakse raskusjõu toimel veega spetsiaalsete klinkettide kaudu, mida juhitakse seinte ülemiselt tekilt varrastega. Doki tõstmisel pumbatakse vett välja pumpade abil, mis on paigutatud pontooni alumisse ossa ja mida käitavad seinte ülemisel korrusel paiknevad elektrimootorid või aurumasinad. D.P. isetõusev - ujuvdokk, mis koosneb mitmest pontoonist, mis on mõlemalt poolt ühendatud ühiste pidevate seintega. Remondiks ja värvimiseks mõeldud dokipontoonid saab tornidest eraldada ja tõsta ükshaaval samale dokile, mida toetavad ülejäänud pontoonid.

Sektsioondokk - mitmest eraldiseisvast osast (sektsioonist) koosnev ujuvdokk.

Kuivdokk - kaldale pinnasesse rajatud dokk, mille põhi jääb alla tavalise veetaseme, et saaks vastava laeva pinnale dokkida. Nii põhi kui ka külg- ja tagaseinad on laotud kivi- ja betoonmassidest ning esiseina asemel on doki suudmesse paigaldatud liigutatav luuk. Väravad on kahes süsteemis: kas liugvärava või ujuvvärava kujul - batoport. Doki keskel, piki selle põhja, on väljaulatuv rada, mis on mõeldud sellele kiiluplokkide paigaldamiseks. D.S. lähedale on rajatud spetsiaalne ruum pumpade jaoks, mida kasutatakse dokist vee väljapumpamiseks.

KAUBANDUSDOKID - vt Dokk on märg.

DOKKIMINE- laeva dokkimine koos järgnevate vajalike dokkimistööde teostamisega.

DOKUMENTAALNE akreditiir (krediit) - panga poolt avatud akreditiiv mitteresidendist ettevõtte kasuks, et teha talle teadaoleva perioodi ja summa jooksul väljamakseid esitatud laadimisdokumentide alusel.

ÕIGUSDOKUMENDID (omandiõigust tõendavad dokumendid) - dokumendid, mis annavad nende valdajatele materiaalsed õigused nende poolt kaetud kaupadele ja väärisesemetele. Selliste dokumentide hulka kuuluvad originaalkonossemendid, hüpoteegid jne.

VASTUVÕTMISE VASTASED DOKUMENDID - müügitingimus, mille alusel väljastatakse laadimisdokumendid eelnõu vastuvõtmise vastu.

LAEVADOKUMENDID - arvukalt laevaga seotud dokumente nagu: laevatunnistus, NSVL lipu all sõitmise õiguse tunnistus, mõõtmistunnistus, merekõlblikkuse tunnistus, lastijoone tunnistus, katlaraamat, laevapäevik, rahvusvaheline ohutustunnistus jne.

GEOGRAAFILINE PIKKUSkraad (pikkuskraad) - geograafiline koordinaat, mis koos laiuskraadiga määrab punkti asukoha maapinnal. See on pooluse nurk algmeridiaani ja antud punkti meridiaani tasandite vahel, mõõdetuna vastava ekvaatori kaare järgi. See arvutatakse algmeridiaani järgi, mis rahvusvahelise kokkuleppe kohaselt on Greenwich. Pikkuskraade sellest meridiaanist ida pool (kuni 180°) nimetatakse. idapoolne ja neil on + märk, läänes - lääne (märk -).

Pikkuskraad vasakule - lähtepunkti pikkuskraad.

PIKKUSkraad TULEB (pikkuskraad sisse) - saabumispunkti pikkuskraad, st laeva saabumise koha pikkuskraad.

VALGUSE PIKKUUS - ekliptika kaar kevadise pööripäeva punkti ja valgusti laiuskraadi vahel, arvutatuna päikese näiva õige liikumise suunas 0° kuni 360°.

Pikkuskraad arvestuse järgi, pikkuskraad arvestuse järgi - pikkuskraad, mis on määratud surnud arvestusega.

"ALLA"- käsk Marsilt alla laskuda, saling jne. “Lase purjed alla” – käsk, millega paadipurjed langetatakse. "Off from aloft" on käsk, millega inimesed Marsilt (Marsilt) laskuvad tekile.

"TEIE KOHA"- väljend, mida kasutatakse puude tõstmisel või püügivahendite tõmbamisel. See tähendab tõstmist rikkepunktini, st nii, et klotsid saavad kokku või tõstetav objekt läheneb rihmarattale. Signaali oma kohale tõstmine tähendab: lipu märguande tõstmist rikkepunktini, st päris õue serva või nina alla.

TUNGR (Dum-craft, tungraua, tungraua ja hammasratas) - mehhanism raskete esemete tõstmiseks väikesele kõrgusele. Tungrauad on erinevat tüüpi: 1. Kruviga tungrauad, milles tööosa on keermestatud kruvi. 2. Hammaslatt, milles töötav osa on hammaslatt, mida tõstetakse hoobade süsteemi või hammasrataste süsteemi abil. 3. Hüdrauliline, mida juhib kokkusurutud vedeliku (tavaliselt õli või vee) rõhk. 4. Pneumaatiline, näitlemine suruõhk või gaasi.

MAJAKUTE- nii kutsutakse Sviri jõel praami.

ARUANNE(Teade) - kirjalik või suuline ametlik teade, mis edastatakse esinejatelt ülemustele.

DONETSKOL (Donetzcol) - NSV Liidu lõunasadamatest kivisöe transportimise nõukogu harta tavapärane nimetus.

DONKA- laeva nimi, mida kasutatakse enamiku kolb-aurupumpade kohta.

NUTRIENT DONKA (Eesli mootor, lisatoitepump) - kasutatakse aurukatelde varustamiseks veega. Kõige levinumad sõjaväelaevastikes on Vere ja Worthingtoni süsteemid; neid on vertikaalset ja horisontaalset tüüpi.

"ALUMINE" - kui järsu kalda lähedal ei ole sügavus eriti suur, siis võivad laine ja kalda koosmõjul allapoole suunatud veemassid ulatuda põhja ja sellele pihta saada. See nähtus, mida nimetatakse põhjalaineteks, kujutab tõsist ohtu sadamarajatistele, mis on tavaliselt ehitatud madalale sügavusele.

ALUMINE TAHVAS (vana) - suurtükimasina voodid purjelaevastiku aegadest.

ALUMINE TORU, aluskaitse - seade, mida kasutatakse suurtükimürsu plahvatamiseks, kruvitakse selle põhja.

ENNE VALGUST- öeldakse, kui luige poolt soonde aetud takud enam edasi ei liigu.

LISA vett, VÄLTI vett (arch.) - merevee lõpp.

Lubatud üksuse pinge - pinge suurus, mida ei tohiks ületada erinevate konstruktsioonide ja nende osade tugevuse arvutamisel. D.N. sõltub koormuse iseloomust (pidev, muutuv jne) ja materjali tüübist.

HALBEID (toetus) - 1. Ebatäpsuse tolerants detaili valmistamisel on erinevus suurima ja väikseima vahel maksimaalsed mõõtmed(OST 1001). 2. Standardtoodete lubatud kõrvalekalded nende standardi, kvaliteedi, suuruse jms osas.

TAUSTATAHEV - vt Tagaplaat.

Plangulaud - palkidest ja latidest saagimine. Keskelt lõigatud palke nimetatakse keskpalgideks, millele järgnevad külg- või ridapalgid ja lõpuks plaadid. Vastavalt viimistlusele jagunevad lauad ääristatud laudadeks, mis on korrapäraste servadega ja sama laiusega, poolservalised lauad - esimene ja teine ​​​​lauad pärast keskmist lauda ning poolservalised lauad - ebakorrapäraste servadega välimised lauad. Laudade paksuse järgi jaotatakse need 13-16 mm paksusteks, 18-25 mm paksusteks laudadeks, 38-50 mm paksudeks, põrandalaudadeks - 65 mm ja 75-100 mm paksusteks laudadeks, mida nimetatakse madriliks.

laudade jalg (pindmine jalg) - 1 ruudu pindalaga lauas sisalduva puidu maht. jala ja 1 tolli paksune. Seega, ilma kokkutõmbumisvarusid arvesse võtmata, on lauajalg võrdne 1/12 kuupmeetriga. jalg. Seda mõõdet kasutatakse tavaliselt Ameerika ja Euroopa-Ameerika kaubanduses kaubaveo noteerimisel kasutatava saematerjali koguse väljendamiseks.

PEHMES PAKENDIS VEOSTE KONTROLL (Sülitamine) - pehmes pakendis lasti läbitorkamine teravate instrumentidega tollikontrolli käigus. Spits on teravad instrumendid, mida toll kasutab pallide, pallide ja kottide uurimiseks, et tuvastada deklareerimata lasti.

KONTROLLI SERTIFIKAAT (uuringuaruanne) - välispraktikas toimuv sertifikaat, mille on välja andnud kahjustatud lasti kontrolliv Lloyd's agent või mis tahes kindlustusseltsi agent; selles on üksikasjalikult kirjeldatud lasti seisukorda, kahju põhjust ja kahju suurust. Selle tõendi saamisega seotud kulud kuuluvad kindlustusandja poolt kindlustusmakse tasumisel hüvitamisele.

Otsijad - tolliametnikud, kes kontrollivad lasti ning jälgivad välismaiste laevade peale- ja mahalaadimist.

SAADA ALUMINE (Sellest saab kõlama) - öeldakse partii kohta, kui see põhja jõuab. Kui partii ei jõudnud põhja, öeldakse: "ära pühitud".

DOSTRELKA- pool esimesest kahvlist ja sihtasendi edasine selgitamine enne lüüasaamisele üleminekut. Termin on aegunud.

DOSHCHANIK- lamedapõhjaline mitteiseliikuv puidust jõelaev teki või pooltekiga ja ühe mastiga. Kandevõime 7 kuni 200 tonni.

DOŠTŠNIK HOBUNE - jõepuust purje- ja sõudelaev pikkusega 6,4-12,2 m, laiusega 2,1-3,7 m ja kõrgusega 0,8-1,1 m; tõstevõime 13 kuni 24,5 t\ mast sirge rackpurjega.

DOSHCHANIK DOLORUZN0Y - puidust reidil alus mõõtmetega: pikkus 12,2-15,2 m; laius 2,4-2,9 m, kõrgus 1,5-2,0 m Need plangud ehitati Volgale (Astrahan, Balakhna) kaupade veoks merelaevadele, mis oma suhteliselt suure süvise tõttu ei saanud Volga suudmest lahkuda meres oli täislastis ja seetõttu laaditi need reidil täiendavalt.

DOŠTŠNIK KASAKAS - jõepurje- ja sõudmislaev; mõõdud: pikkus 5,5-8,5 m, laius 1,8-2,7 m, kõrgus 0,5-0,6 m, kandevõime 0,3-0,6 tonni Ehitatud jõe alamjooksul. Volga.

MITTEVETEAMET või NEVODNIK- jõgi, puidust purjelaev; mõõdud: pikkus 6,0-8,5 m või rohkem, laius 1,8-2,7 m, kõrgus 0,6-0,8 f, kandevõime 0,4-0,7 tonni.Ehitatud Volga alumisse ossa. Mast viltu rehitsetud purjega. Kasutatakse kalavõrkude transportimiseks.

LOHIS (lohistamine)- 1. Statsionaarne laev, mida kasutatakse kullamaardlate tekitamiseks looduslike või tehisbasseinide põhjas. 2. Kooniline lõuendist kott, mille ava läbimõõt on u. 60 cm ja 1,5 m pikk, kasutatakse paatidel, mis sõidavad suurte lainetega või surfavad. D. laskuda jämedast otsast ahtri taha, ava ettepoole; koonuse otsa kinnitatakse peenike tüüp, mille vaba ots ka paati võetakse. August ettepoole veetud tragi on täidetud veega ja annab märkimisväärse takistuse, mis hoiab paadi ahtrit. Peab vaid kutist kinni hoidma ja jämedat otsa lükkama, tragi pöördub koheselt ja peaaegu mingit vastupanu osutamata saab kergesti paati kaasa võtta.

VÄÄRTASEMED (kulukad artiklid) - üksiksaadetised, mis sisaldavad väärismetallidest valmistatud tooteid, vääriskive, kunstiteoseid, kui ühe saadetise maksumus ületab 100 naelsterlingit.

DRAYK, DRAYKA (pöörav vigur) - tööriist taglas- ja purjetamistöödeks, mis on väike silindriline teravate otstega puutükk. Seda kasutatakse keerdu, mähisena või hoovana trosside tõmbamisel või väljarebimisel. "Draek ja svayka on meremehe sugulased" on vana mereväe ütlus.

JOONISTA, JOONISTA, RÕPISTA (pingel vedamiseks, pingul kummardamiseks) - 1. Üldiselt tähendab näiteks haaratsi väljarebimine selle tihedalt välja tõmbamist. Lisaks on sõnal D tähendus - puhastama nt D. tekki, D. vaske jne. Ülekantud tähenduses tähendab see - nõudma ranget teenindust, koolitama. 2. Vt Draeck.

JUHT või SPENKER (juht või löök) - 1. Kald- või kaldpuri laeva (täistaglasega) või barque mizzen mastil. 2. Mizzeni õue tõusev puri (kui mizzen õu veel eksisteeris). Selle purje ülemine luff oli seotud õue külge, mis tõsteti halyardi abil läbi mizzeni õuele paigaldatud ploki; selle purje alumised nurgad tõmbasid linad teise õue või konkslaual lebava juhivaimu.

JUHT-ALKOHOL - vt Juht.

DRYREP (teisipäev) - käik tops-õue tõstmiseks.

DRIPE-BLOCKS (teisiplokk) - tops-õue külge seotud üherattalised plokid, millest läbib drape.

SITS (liistud)- puidust ribad paksusega 4,7–6 mm, laiusega 2,5 cm ja pikkusega 45–122 cm.

DRAT(vana) - linaskiit (muul viisil Dratva ).

DRASHPILE- rikutud sõna, mida kasutatakse sõna asemel. See tähendab ajutist, isetehtud tuuleklaasi, mida kasutatakse näiteks seinakaablite tõmbamisel.

DREGER- vt Draegeri sukeldumisaparaat.

"Dreadnought" - Inglise lahingulaev, kaasaegse võimsa klassi prototüüp lahingulaevad, kelle jaoks tema nimi sai kodunimeks. "D". ehitati Inglismaal aastatel 1905-06. tuginedes Vene-Jaapani sõja kogemusele. Selle veeväljasurve oli 17 900 tonni, relvastus X-12" (305 mm) viies tornis ja kiirus 21 sõlme.

DREITOV-cm. Lits.

DRIFT, DERIF (Lee-way) - nähtus, kus laev tuule mõjul oma kursijoonelt välja triivib; See avaldab eriti tugevat mõju purje- ja õngejadaga laevadele. Triivi suurust või nurka nimetatakse. nurk kiilu ja laeva keskjoone vahel. Kui tuul puhub vasakult, siis kutsutakse D.. triivida tüürpoordil, aga kui puhub tüürpoordi külje pealt, siis - triivida tüürpoordil.

GOLFI STREEMI TRIFT - vaata Atlandi hoovust.

JAAPANI VOOLU TRIIV - vaata Jaapani voolu.

DRIFTGAGEL, DREVGAGEL (Crape-Shot) (vana) - šrapnelli kest.

TRIIVIMA (Sõida, kuku tuule alla) - 1. Liikuge tuule või hoovuse mõjul, kui ankur on antud, kuid ankur pole piisavalt hästi võetud ja roomab mööda maad. 2. Tuule või vooluga liikumine ilma ühegi mootori abita.

TRIIVIHOOLDUSED - vt Voolud.

DREC, DREG (haarats) - väike ankur kaaluga kuni 48 kg. Alati Admiraliteedi süsteem rauast kokkupandavate varrastega. Kasutatakse paatides.

DREKTOV, DREK-TOU - kaabli ots seotakse äravoolu külge. Drek.

PUUR- käsitsi või elektrimootoriga käitatav tööriist väikeste aukude puurimiseks.

TRIIV(vana) - poldi ja ava läbimõõdu vahe.

TRIIVIVAD TORNID - patenteeritud tornid koos aurumasinaga, mis paiknevad torni trumli kohal. See seade on mugav selle poolest, et vabastab tekil tornikiivri ümber ruumi, mis muudab triivimisjärjestuse valimise töö lihtsamaks.

TRIIVIPÜÜK - kalapüük triivvõrkudega, millega püütakse vee pealiskihtides ujuvaid kalu, nagu räim, makrell, sardiinid jne. Lääne-Euroopa kalanduses on see äärmiselt oluline.

DRIFTERID – kalalaevad, mis on kohandatud üksnes ujuvvõrkudega püügiks. Suuruse poolest on paadid väiksemad laevad kui kalatraalerid. Inglise ja Šoti auru- ja diiselmootorid netotõstejõuga 50-60 tonni on pikkusega 24-32 m ja varustatud masinatega võimsusega 100-300 hj. Koos. Pikkadeks reisideks mõeldud suuri mandritüüpi paate valmistatakse pikkusega 40–50 m. Seda tüüpi laevade kõrval kasutatakse Saksamaal väikeseid auru- ja diiselpaate (Logger) pikkusega 25–30 m. Suuremad laevad aastal põhimõõtmete suhted ei erine tüüpilistest traaleritest. Väliselt erinevad traalerid traaleritest ainult püügivarustuse ja paagi puudumise poolest. Et vandid ja toed kalapüüki ei segaks, on eesmast kaatritüüpi ja asetatakse koos noolega roolikambrile.

TRIIVID(vana) - ülemise korruse all oleva kaka ja vööri vahel külgkate.

Konossemendi jagamine - kauba vabastamine ühe konossemendi järgi osadena.

"MURU"- märguanne lutil, mis tähendab tule peatamist (laskmine).

KÜTTEPUUD, KÜTTEPUUD - puidu ekspordis - saematerjali pikkused 15-175 cm.

DROG(põhjapoolne) - aed õue tõstmiseks.

NIPPI(põhjapoolne) - räägitakse veest, kui see pärast loodet langema hakkas, vajus see ka ära ja lõigati ära.

DROMHEAD ( Kapstani trummipea) - trumli ülaosa, milles on pistikupesad reljeeftrükkide sisestamiseks. Muidu nimetatakse tornipeaks.

Drosselklapp - 1. Seade, mis vähendab auru rõhku, juhtides selle läbi kitsendatud ava, säilitades samal ajal auru soojussisalduse konstantsena. 2. Suure induktiivse reaktiivtaksusega raudsüdamikul olev mähis. Kasutatakse suure faasinihke saavutamiseks voolu ja pinge vahel.

OLE KALDAGA SÕBRAD (põhjapoolne) - tule lähemale, hoia kalda lähedal.

HOCK- kasepuust varras, millest valmistatakse puitlaevade hoovad.

TAMM- vastupidav puit; vastupidav ja peenekihiline, raskesti töödeldav. Kasutatakse laeva kriitiliste osade valmistamiseks. Tamm sisaldab parkhapet, mis on niiskes kohas raudkinnitusdetailidele söövitav, mistõttu tuleb need tsinkida.

"TAMM"- puidust kaubalaev, mida kasutatakse Musta mere rannikul ja jõe suudmes. Dnepri; rannapaat on ehitatud kuni 20 m pikkusega, teki ja kahe mastiga; D. jõgi on väiksem ja ilma tekita. Jõe suudmes Don kasutab eellaadimislaeva – lamedapõhjalist ilma kiilu ja roolita laeva, et transportida lasti reidil ankrusse jäänud laevadele.

KIVITAMM - kasvab Ameerikas. Kasutatakse laevaehituses väga kõverate osade valmistamiseks.

KAHEPAAT (vana) - 18. sajandi teise poole Venemaa sõudelaevastiku sõjaline ühemastiline laev. tüüpi kahuripaati, mis oli ette nähtud operatsioonideks skäärides, suudmealadel ja rannikul (pikkus kuni 25 m, laius kuni 6 m ja sügavus kuni 2 m), oli kuni 8 relva, millest kaks või kolm olid suure kaliibriga.

ARC (voltakaar) - voltkaare lühendatud nimi.

ARC(ast.) - raamide alumised osad (põrandapuit), trimmitud ja kokku pandud ehitatavale laevale paigaldamiseks. Kui need on laevale paigaldatud, nimetatakse neid oflotiinid .

Suure ringi kaar - osa kuuli lõikejoonest selle keskpunkti läbiva tasapinnaga.

KAARAADIOSAATJA - pidevvõnkegeneraator, mis koosneb toiteallikast, puhumisega pingekaareelektroodidest ja antenniga ühendatud võnkeahelast. Kaarraadiosaatja hakkab vananema.

DUDA (Boatswaini piip) - spetsiaalse seadme vile signaalide andmiseks laeval. D. antakse tavaliselt noorematele komandopersonalile, kes on vahis või teenistuses ülemisel tekil või laeva ruumides. D. andmine tähendab laeva vahi- või teenistusülema ühe või teise käsu edastamist, millele eelneb signaal D.-le meeskonna tähelepanu juhtimiseks.

Koon- tulirelva kanali eesmine ava, millest tulistamisel lendub välja mürsk või kuul.

KOONUPISTIK (Tompion) - puidust pistik või spetsiaalne sulgur, mis on kinnitatud püstoli koonule, et kaitsta püstoli kanalit tolmu, pritsmete jms eest. P.

SUUN (relva tagaajamine) - tulirelva toru esiosa. Vaata Dulo.

Koon - sisselõige püstoli suu välimises otsas.

KOONPIIDUR - relva suukorvile paigaldatud seade, mis vähendab tulistamisel relva tagasilöögijõudu.

DUMMIS (tasakaalukolvid, mannekorb) - reaktiivauruturbiini osa, mis tasakaalustab aururõhu aksiaalset komponenti ja madala kiirusega turbiinides turbiini aururõhu ja propelleri tõukejõu erinevust.

DUPLEX RAADIOSIDE (duplekssüsteem) - raadioside, mis võimaldab vastuvõttu raadioedastuse ajal.

DUPLIN- väljend, mis tähendab, et kaabel tõmmatakse tagumikku, silm ja selle ots võetakse uuesti tagasi, nii et mõlemad otsad on töötajate käsutuses. Kui on vaja kaablit välja tõmmata, vabastatakse üks ots. Perlini asetamine õõnsaga tünnile tähendab, et perliin on keermestatud tünni aasasse nii, et selle mõlemad otsad on laeva tekil; torust laskmise hetkel antakse üks ots ära ja alus vabaneb kiiresti ühendusest toruga.

DUUMVIR (allikas) - roomlaste seas laevastiku või eskadrilli juht.

HINGESÄSN (Naljakas, väljakaevatud) - vaata Shuttle.

UDU (Udu, udu) - vt Kuivad udud.

SMOKE SPONEER, SMOKESCAPE (Suitsu väljasõelumine) - maskeeritud laeva või formatsiooni katmiseks piisava tihedusega suitsupilv, mis asetatakse selle laeva või formatsiooni ja vaenlase vahele, et võtta viimaselt vaatlusvõimalus, samuti takistada tema manööverdamist ja relvade kasutamist.

SUITSUTORU (lehter) - toru põlemisgaaside eemaldamiseks põlemisseadmest atmosfääri. Väikestel alustel (peamiselt pukseerimislaevad), mis peavad sageli sildade alt läbi sõitma, tehakse diverter kokkupandavaks ehk see kukub silla alt läbi sõites ahtrisse.

SUITSUPOID - fosforit või muid suitsu moodustavaid aineid sisaldavad poid, mida kasutatakse merel suitsukatete seadmiseks.

Suitsugaasid - gaasilised põlemisproduktid.

SUITSUSEADMED - spetsiaalsed seadmed suitsu väljastamiseks ja suitsukatte loomiseks.

SUITSUTORUD (torud) - tuletorukatelde torud, mida läbivad suitsugaasid; moodustavad katelde peamise küttepinna.

KORSTN (vastuvõtt) - kanalid, mille kaudu juhitakse kütuse põlemissaadused katlast korstnasse.

DIMSEL (suitsupuri) - väike nelja- või kolmenurgaline puri (lõuendkilp), mis asetatakse kambüüsi toru ette, kui laev on suunatud tuule poole. Eesmärk on vältida suitsu levimist üle teki. Kasutatud vanadel sõjalistel (purjelaevadel).

DAVIS- vt Davise rooliseade (kruvi).

SURMAKAAL- vt tühikaal.

DANDY- nii kutsuvad britid vahel väikest kolmnurkset purje ka mizzeniks.

INCH- endine vene pikkuse mõõt, mis võrdub 10 joonega. Üks toll võrdub 25,4 mm.

LUITED- liivased künkad, mida tuul kannab ühest kohast teise.

DURALUMIINIUM - Vt Alumiiniumisulamid.

Praegu nimetatakse laeva sõjalaevaks. Sellesse kategooriasse ei kuulu tankerid, puistlastilaevad, kuivlastilaevad, reisilaevad, konteinerlaevad, jäämurdjad ja muud tsiviil- või kaubalaevastiku tehnilise laevastiku esindajad. Kuid kunagi ammu, laevanduse koidikul, kui inimkond täitis veel purjetamissuundade valgeid kohti uute saarte ja isegi mandrite ebamääraste piirjoontega, peeti laevaks iga purjelaeva. Kõigil neist olid pardal relvad ja meeskond koosnes meeleheitel noortest meestest, kes olid kasumi ja kaugete reiside romantika nimel valmis kõike tegema. Seejärel toimus neil rahututel sajanditel jaotus laevatüüpideks. Nimekiri tuleks tänapäevaseid täiendusi arvestades väga pikk, seega tasub keskenduda purjekatele. Noh, võib-olla saame lisada mõned sõudelaevad.

Kambüüsid

Nendesse sattumine on kadestamisväärne hulk. Iidsetel aegadel ootas selline karistus paadunud kurjategijaid. Need olid olemas juba Vana-Egiptuses, Fincias ja Hellases. Aja jooksul ilmusid muud tüüpi laevad, kuid kambüüsid kasutati kuni keskajani. Peamiseks liikumapanevaks jõuks olid samad süüdimõistetud, kuid mõnikord abistasid neid kahe-kolme masti külge kinnitatud sirged või kolmnurksed purjed. Tänapäevaste standardite järgi ei olnud need laevad suured, nende veeväljasurve oli vaid 30-70 tonni ja nende pikkus ületas harva 30 meetrit, kuid neil kaugetel aegadel polnud laevade suurus sugugi hiiglaslik. Sõudjad istusid ajaloolaste sõnul ridades, mitte rohkem kui kolmel horisontaalsel tasandil. Kambüüside relvastust esindavad ballistad ja vibujäärad, hilisematel sajanditel need sõjalised vahendid täiendatud suurtükiväega. Edenemist ehk liikumiskiirust kontrollisid ülevaatajad, pannes rütmi spetsiaalsete tamburiinidega, vajadusel ka piitsaga.

Barki

Niisiis, barque (liigi nimi pärineb flaami sõnast "koor") on laev, millel on kolm kuni viis masti. Kõik selle purjed on sirged, välja arvatud mizzen (ahtermast) taglas. Koored on üsna suured alused, näiteks Kruzenshterni pikkus on umbes 115 meetrit, laius 14 m ja meeskond 70 inimest. Kuna see ehitati 1926. aastal, mil aurumootorid olid juba laialt levinud, on selle konstruktsioonis ka ligi pooleteise tuhande kilovatise võimsusega abijõujaam, mis on koormatud kahe konstantse astmega. Laeva kiirus ei tundu ka tänapäeval väike, purje all ulatub selle parda kiirus 17 sõlmeni. Tüübi otstarve oli 19. sajandi kaubalaevastiku jaoks üldiselt tavaline - segaveoste, posti ja reisijate kohaletoimetamine mööda mereliine.

Brigantine heiskab purjed

Tegelikult nimetatakse neidsamu, kuid kahe mastiga, brigantiiniks. Kõik erinevad oma eesmärgi ja navigeeritavuse poolest. Brigantiinid paistavad silma oma kiiruse ja kerguse poolest. Purjetamisseade on segatud, eespurjel (esimast) sirged purjed ja suurpurjel kaldus purjed. Kõigi merede piraatide lemmiklaev. Ajalooallikates mainitakse brigantiine nn “Bermuda suurpurjega”, st luffinööri ja luffi vahele venitatud kolmnurkse purjega, kuid ükski säilinud liigi esindaja ei saa sellega kiidelda. Need nüansid pakuvad aga huvi ainult spetsialistidele.

Fregatid

Laevastiku arenedes tekkisid üht tüüpi sõjalaevad, teised kadusid ja kolmandad omandasid hoopis teise tähenduse. Näiteks oleks fregatt. See kontseptsioon säilis hilisematel tüüpidel, nagu raudkatted, dreadnoughtid ja isegi lahingulaevad. Tõsi, tänapäevane fregatt vastab laias laastus nõukogudeaegsele suure allveelaevatõrjelaeva kontseptsioonile, kuid kõlab lühemalt ja kuidagi kaunimalt. Algses tähenduses tähendab see kolmemastilist laeva, millel on üks suurtükitekk 20-30 relva jaoks. Alates 17. sajandist lisati sõnale "fregatt" pikka aega omadussõna "Dunkirk", mis tähendab selle valdavat kasutamist Pas-de-Calais'ga külgneva mereväe operatsioonide teatri eraldi tsoonis. Seda tüüpi eristas kiirus. Siis, kui autonoomia ulatus suurenes, hakati neid nimetama lihtsalt fregattideks. Veeväljasurve on tolle aja keskmine, ligikaudu.Kuulsaim Vene fregatt kandis nime "Pallada", millel 1855. aastal admiral E. V. Putyatini juhtimisel ette võeti hiilgav ekspeditsioon Ida-Aasia randadele.

Karavellid

“Ta möödus nagu karavell...” lauldakse ühes kuulsas poplaulus. Enne tulevaste hittide jaoks laulusõnade koostamist ei tee paha uurida purjelaevade tüüpe. Kompliment osutus mõneti kahemõtteliseks. Mitte iga tüdruk ei taha end võrrelda tõstva, suure ja üsna raske laevaga. Lisaks on karavelli nina kõrgele tõstetud, mida võib pidada ka ebasoovitavaks vihjeks.

Kuid üldiselt on sellel tüübil kindlasti hea merekindlus. See on kõige kuulsam selle poolest, et Columbus tegi oma ekspeditsiooni Uue Maailma kallastele kolmel karavellil ("Santa Maria", "Pinta" ja "Nina"). Väliselt saab neid eristada mainitud tõstetud tankide (vööripealisehituste), aga ka purjevarustuse järgi. Seal on kolm masti, esipuri sirgete purjedega ja ülejäänud lateen- (kald-)purjedega.

Eesmärk: pikamaa mere- ja ookeaniülesed reisid.

Morfoloogiliselt tuletatud sõnast "karavel" venekeelne sõna"laev". See andis oma nime kuulsale Prantsuse reisilennukile, mis oli väga ilus.

Käärid

Kõik laevatüübid on loodud kiireks sõitmiseks ja neid ei mäletata alati, kuid on ka erandeid. Keegi ütleb sõna "ristleja" ja kohe mõtlevad kõik ümberringi midagi - mõned "Aurora", teised "Varyag". Lõikamismasinate osas on ainult üks võimalus - “Cutty Sark”. See pika ja kitsa kerega laev läks ajalukku mitmel põhjusel, kuid selle peamine ja kõige olulisem omadus oli kiirus. Tee tarnimine Hiinast, kiire posti viimine kaugematesse kolooniatesse ja eriti delikaatsete kuninganna tellimuste täitmine oli klipperi laevade ja nende meeskondade hulk. Ja need laevad tegid oma tööd kuni aurulaevade tulekuni ja mõnel juhul ka hiljem.

Galleonid

Vaadates läbi iidseid sõjalaevatüüpe, ei saa jätta meenutamata Suur Armada, mis 16. sajandil Briti laevastikuga konkureeris. Selle tohutu jõu põhiüksus oli Hispaania galeon. Ükski tolleaegne purjelaev ei saanud sellega täiuslikkuse poolest võrrelda. Selle tuumaks on täiustatud karavell, millel on vähendatud tanki pealisehitus (see sama "kõrgendatud nina" on praktiliselt kadunud) ja piklik kere. Selle tulemusel saavutasid iidsed Hispaania laevaehitajad suurema stabiilsuse, vähendasid lainetakistust ja sellest tulenevalt ka kiirust. Samuti on paranenud manööverdusvõime. Teist tüüpi 16. sajandi sõjalaevad tundusid galeoni kõrval lühemad ja liiga kõrged (see oli miinus, sellist sihtmärki oli kergem tabada). Kaka kontuur (ahtri pealisehitus) omandas ristkülikukujulise kuju ja meeskonna tingimused muutusid mugavamaks. Just galeoonidele tekkisid esimesed latriinid (käimlad), sellest ka selle sõna päritolu.

Nende “16. sajandi lahingulaevade” veeväljasurve ulatus 500–2 tuhande tonnini. Lõpuks olid need väga ilusad, kaunistatud osavate nikerdustega ja nina kroonis majesteetlik skulptuur.

Kuunarid

Tüüpe on suured laevad, millest on saanud “tööhobused”, mis on mõeldud mitmesuguste veoste transportimiseks. Kuunarid on nende seas erilisel kohal. Need on mitmemastilised laevad, mida eristab asjaolu, et vähemalt kaks nende platvormidest on kaldu. Need on topsail, staysail, Bermuda või gaff, olenevalt sellest, millised mastid on varustatud kaldpurjedega. Arvestada tuleb sellega, et kahemastilise topsaili või topsail kuunari ja brigantiini vaheline joon on väga meelevaldne. Seda tüüpi tuntakse alates 17. sajandist. See saavutas suurima populaarsuse Ameerika kaubalaevastikus, eriti Wolf Larsenis, Jack Londoni tegelaskujus ja tema meeskonnas kuunaril. Sellega võrreldes on teist tüüpi laevu raskem juhtida (J. Londoni sõnul on see protsess ligipääsetav ka üksikule meremehele). Kõige sagedamini olid kuunarid kahe- ja kolmemastilised, kuid on juhtumeid, kus varustust oli palju rohkem. Omamoodi rekord sündis 1902. aastal, kui vette lasti seitsme mastiga laev (Thomas Double Lawson, Quincy Shipyard).

Muud tüüpi laevad

Ajalehtedes, ajakirjades ja veebilehtedel avaldatakse fotosid rahvusvahelisele regatile saabunud purjekatest üle maailma. Selline paraad on alati sündmus, nende laevade ilu on võrreldamatu. Barques, brigantiinid, korvetid, fregatid, klipperid, ketšid ja jahid esindavad kõiki laevu, mis on õnneks säilinud tänapäevani. See vaatemäng hajutab igapäevaelust ja viib vaataja möödunud sajanditesse, mis on täis seiklusi ja kaugete reiside romantikat. Tõeline meremees peab valdama purjetamise navigatsioonikunsti, nagu nad usuvad paljudes riikides, sealhulgas meie riigis. Olles surilinadest üles roninud, purjed lahti harutanud ja merest vaba tuult sisse hinganud, saad istet võtta kuivlastilaevade, puistlastist tankerite ja ristluslaevade moodsate juhtpaneelide juures. Sellist meremeest võite julgelt usaldada lasti saatuse ja reisijate elu; ta ei vea teid alt.

RÕHK– suurus, mis iseloomustab keha mis tahes pinnale selle pinnaga risti olevates suundades mõjuvate jõudude intensiivsust. Rõhk määratakse normaalselt pinnale ühtlaselt jaotatud jõu ja selle pinna pindala suhtega. Rahvusvahelises mõõtühikute süsteemis (SI) väljendatakse rõhku Pa - Pascalides.

VEESURVE ROOLI ROOLILE- veest mõjuv jõud rooli pinnale, mis on aluse liikumissuunast teatud nurga all kõrvale kaldunud. Sõltub peamiselt laeva kiirusest ja rooli pindalast. Mõjutab laeva liikumissuuna muutumist. PIKK KAAS- operatsiooni (lahing) piirkonnast märkimisväärsel kaugusel asuva spetsiaalselt loodud väerühma tegevused mereväeoperatsioonides (lahing), mille eesmärk on vaenlane pealtkuulamine ja tema rünnakute ärahoidmine laevastiku põhirühma vastu. . Võib koosneda pinnalaevade, allveelaevade üksustest (rühmadest), koosseisudest (üksustest), mereväe lennundus ning rannikualade raketi- ja suurtükiväeüksused. PIK MATK- laevade sõit täieliku autonoomia tingimustes eesmärgiga parandada taktikalist mereväe väljaõpet, kutseoskusi, meeskondade vaimset ja füüsilist ettevalmistust. VAHEND- maksimaalne laskeulatus, kuhu antud relvast tulistades saab visata mürsku (miin, rakett, kuul jne). Mereväe suurtükirelvade laskeulatus ulatub 30 km-ni või rohkem. KAUPUMÄÄRI- seade, mida kasutatakse kauguse määramiseks objektideni ilma otseste mõõtmisteta maapinnal. Seal on optilised, akustilised, laser- ja raadiokaugusmõõtjad. ALALEIDJA- optiliste kaugusmõõturite spetsialiseerunud teenindus. NÄHTAV HORISONDI VALIK(objekt) - kaugus vaatlejast nähtava horisondi (objekti)ni merel. NÄHTAVUSE VALIK - suurim vahemaa, milles saate siiski eristada objekti piirjooni ümbritsevast taustast. Sõltub atmosfääri seisundist ja kellaajast. Seda hinnatakse visuaalselt 9-punktilisel optilise nähtavuse skaalal alates 0 (nähtavus 0,25 kaablit, mis vastab väga paksule udule) kuni 9 punktini (nähtavus üle 30 miili, s.o 55 km). Sageli nimetatakse nähtavuse ulatust lihtsalt nähtavuseks. HÜDROAKUSTIKAJAAMA VALIK– maksimaalne kaugus objekti ja hüdroakustilise jaama antenni vahel, mille juures on võimalik saada objekti kohta asjakohast teavet antud jaama jaoks ette nähtud täpsusega. Sõltub kiirguse akustilisest võimsusest ja sagedusest, objekti peegelduvusest, piirkonna hüdroloogilistest omadustest (murdumine, heli kiirus vees) ja muudest põhjustest. Võimsate laevajaamade puhul ulatub ulatus kell soodsad tingimused mitukümmend km. RADARI ALA- maksimaalne kaugus jaama antenni ja sihtmärgi vahel, mille juures on teatud tõenäosusega võimalik kindlaks määrata sihtmärgi olemasolu ja selle koordinaadid etteantud täpsusega. Sõltub atmosfääri seisundist, mereoludest, antenni kõrgusest, radari impulsi võimsusest, kiirgussagedusest, sihtmärgi peegelduvusest ja muudest põhjustest. Sihtmärgi tuvastamise ulatus on tavaliselt võrdne nähtava horisondi ulatusega. Praegu on paljudel riikidel üle horisondi dekameetrilised radarid. PURJESTUSALA– vahemaa, mille laev konkreetsel liikumisviisil kütusevarusid täiendamata läbib. Püsisõidukaugus määratakse katsetamise ajal mitme kiiruse jaoks. Tuumaelektrijaamaga laevade puhul määrab ristluskauguse laeva põhi- ja abimehhanismide ja süsteemide maksimaalne lubatud pidev tööaeg. TULEALA(raketi lend) - kaugus sirgjooneliselt püstoli (heitja) torust mürsu (raketi) plahvatuspunkti (kukkumiseni). TORPEEDOVALIK- suurim vahemaa, mille torpeedo antud kiirusel läbib. SENSOR(mõõtemuundur) - komponent mis tahes automaatne või telemehaaniline seade, mis tajub välist mõju (rõhk, temperatuur, deformatsioon, sagedus, elektripinge jne) ja muudab selle pidevalt edastamiseks, töötlemiseks või salvestamiseks mugavaks (tavaliselt elektriliseks) signaaliks. VETEKINDLUSED UKSED- uksed veekindlate vaheseinte läbipääsudel ja tekiehitiste välississepääsudel, mis tagavad lukustatud käikude tiheduse (vaheseintega võrdse tugevusega). Neil on kontaktkontuuril kummitihendid ja kiil- või kruvilukud. Seal on veekindlad uksed automaatse ja kauglukustamisega kesksest komandopunktist. MOOTOR mereline - energiajõumasin, mida kasutatakse laeva (peamasina) edasiliikumiseks või laeva elektrigeneraatorite juhtimiseks. Kaasaegsed laevad kasutavad diiselmootoreid, auruturbiine ja gaasiturbiinid. Mehaanilise energia ülekanne tõukejõule võib olla otsene (mootor on ühendatud sõukruvi võlliga), käigukasti või elektrimasinate kaudu (mootor pöörleb generaatorit, mis toidab sõukruvi võlliga ühendatud elektrimootorit). Laevamootoreid iseloomustab suur koguvõimsus ja kasutusiga. LIIKUMINE- seade, mis muudab mootori või loodusliku energiaallika töö lahingumasina või -sõiduki liikumiseks. Vee peal liikumiseks võib tõukejõuna toimida puri, aer, sõukruvi, labaratas, veejoaga tõukur, õhupropeller, pöörlev tõukejõud jne. TOPELINE ALUMINE laev - laeva kere osa, mis on väliselt piiratud laeva põhja välisplaadistusega ning seest teise põhja ja välimise topeltpõhjaga lehtedega. Topeltpõhi on florade ja nööridega jagatud veekindlateks kaelustega lahtriteks. Topeltpõhja kasutatakse kütuse, magevee, õli ja ballastvee hoidmiseks. Soomustatud laevastiku laevadel jagati topeltpõhi kõrguselt 2-3 sektsiooniks, mis neelasid miinide (torpeedode) plahvatuse energiat, et kaitsta sisemust hävitamise ja üleujutuste eest. TOKSELT SPIRE- kahe trumliga tornikiiver ühel varul, mis asub vertikaalselt. Topelttorni kasutamine võimaldab säästa paagi kasutatavat pinda. KAHESUUNALINE KOMMUNIKATSIOON- side (näiteks telefon, raadio) kahe korrespondendi (jaama) vahel, kui sõnumite edastamine ja vastuvõtmine toimub samaaegselt või vaheldumisi mõlemas suunas. KAKSIKRUVIGA LAEV- on kahe propelleriga, mille pöörlemist teostavad tavaliselt eraldi mootorid. Kahe kruviga laeval on suurem vastupidavus ahtri veealuse osa kahjustuste korral ja parem manööverdusvõime (juhtimisvõime vasaku ja parempoolse sõukruvi pöörete arvu erinevuse ja nende "teise vastu" töötamise tõttu). KAHE TEKILINE LAEV- kahe tekiga (tekiga) purjelaevade nimetus. 2-teljeline radar– radarijaam, mis töötab pinna- ja õhusihtmärkidel ning määrab vastavalt sihtmärgi kauguse ja suunanurga (asimuuti) või asimuuti ja kõrgusnurga. KAHEKEREGA ALLVEELAEV- allveelaev, mille vastupidava kere ümber on läbilaskvatest lehtkonstruktsioonidest tugev, kerge, voolujooneline kere, mis vähendab veekindlust paadi liikumisel ja suurendab selle merekindlust. Peamised ballastitangid, torpeedotorud ja muud süsteemid asuvad laevakeredevahelises ruumis. ALUSTAJA- katlapaigaldise element, milles toiteveest eemaldatakse selles lahustunud gaasid, kuumutades seda heitauruga korrosiooni vältimiseks keemistemperatuurini. SIIMBER- ujuvkai jõgedel (järvedel) ja mõnel pool meresadamad. Sageli kasutatakse maandumislavadena vananenud laevade ümberehitatud kere. DEBLOCADA- lahingutegevused, mille eesmärk on vabastada isolatsioonist vaenlase poolt blokeeritud vägede rühm, merejõud, oluline majanduspiirkond, sõjaväebaas, linn, sadam jne. DEVIAATOR- laevastiku (laevafirma) hüdrograafiateenistuse ametnik, kes vastutab kompasside magnetilise, elektromagnetilise kõrvalekalde ja suunamõõtjate raadiohälbe kindlaksmääramise ja kompenseerimise tööde tegemise eest. HÄLVE- 1) liikuva kompassi süsteemi kõrvalekalle suunalt Maa magnetilisele (magnetkompassile) või geograafilisele (gürokompassi puhul) poolusele. Tekib magnet- ja elektromagnetvälja mõjul, kiirendatud liikumisel, kallutamisel jne 2) Liikuva keha (laev, mürsk jne) kõrvalekalle etteantud liikumissuunast väliste põhjuste mõjul. DEGAASIMINE- mürgiste ainete lagunemine (hävitamine, neutraliseerimine) ja lagunemissaaduste eemaldamine sõjavarustuse, riiete, maastiku jne pindadelt. Degaseerimine võib olla osaline või täielik. GAASASTAVAD AINED- kemikaalid, mis aktiivselt suheldes toksiliste ainetega muudavad need mittetoksilisteks ühenditeks. SURMAKAAL- laeva kogukandevõime. Dedveit on võrdne täislastiga ja tühja (st ilma lasti, meeskonna, kütuse ja muude kuluvarudeta) laeva veeväljasurve vahega. Dedveit on merekaubalaeva peamine tööomadus. TÖÖLAEV- üks teenistusse määratud koosseisus olev laev on kõrgendatud valmisolekus. Kannab erilist eristavat lippu ja tuld. VÕITLUSÜKSUS VALVEMEES- sõjaväelane, kes juhib laeva lõhkepea valve- ja valveteenistust. Hoiab lahingu- ja marssivalmidust, vastutab lahingu- ja tehnikavarustuse normaalse töö tagamise eest. Alluvad lahinguüksuse ülemale ja laeva korrapidajale, määratud päevaks. LAEVAJUHT- kogu igapäevase töö- ja valvemeeskonna eest vastutav ohvitser. Vastutab laeva sildumise ohutuse, väljakujunenud valmisoleku hoidmise, laeva sisekorra, laevavarustuse teenindamise, relvade ohutuse, laeva valveametniku ruumides hoitava laskemoona jms eest. Määratakse laeva sildumisel sildumisel (ankur). , tünn). Laeva komandöri alluv. JUHTIMINE- ohvitser (midshipman), kes juhib laeva üldvarustuse teenistust laeva siseruumides. Aruanded laeva valveohvitserile ja töö ajal - vahiohvitserile. Eriülesannet ja vahiülesandeid täitvad töötajad on kohustatud järgima alltoodud valveohvitseri juhiseid laeva püsimajäämise tagamise meetmete rakendamise ja sisekorraeeskirjade täitmise kohta. KOHUSTUS(teenistusteenistus) - 1) sõjaväelaste teatud ülesannete täitmine laeva (üksuse) igapäevase tööülesannete osana eesmärgiga säilitada väljakujunenud lahinguvalmidus, sisekord, kontroll erinevate tehniliste seadmete hoolduse üle jne. 2) Ametiülesannete täitmine valveüksuste kaupa. DEAKTIVEERIMINE- radioaktiivsete ainete mehaaniline eemaldamine relvadest, sõjavarustusest, vormiriietusest ja muudest esemetest, et vältida personali kahjustamist. Laevadel toimub see peamiselt mereveega. DESINSEKTSIOONI- meetmete kogum putukate - nakkushaiguste kandjate, põllumajanduslike kahjurite jms hävitamiseks (sealhulgas juhul, kui vaenlane kasutab bioloogilisi relvi). Meetodite järgi eristatakse desinfitseerimist füüsilist (kuum vesi, õhk), keemilist ja bioloogilist (bakterid). DESINFITSEERIMINE- hävitamine sisse väliskeskkond nakkushaiguste patogeenid. Seda tehakse nakkushaiguste esinemise ja leviku tõkestamiseks. Desinfitseerimiseks kasutatakse bioloogilisi, füüsikalisi ja keemilisi aineid. DESINFORMATSIOON- kamuflaažimeetod, mis seisneb oma vägede (vägede) ja lahinguplaanide kohta valeteabe tahtlikus levitamises, et eksitada vaenlast ja luua seeläbi soodsamad tingimused edu saavutamiseks. DEADWOOD- laeva veealune ahtriots, mida läbib ahtritoru. AHTER TORU- vastupidav veekindel toru laeva ahtris, mida läbib sõukruvi võll. STERN WOOD SEADME- laeva võlliliini elementide komplekt, mis on ette nähtud seda läbiva sõukruvi võlli toetamiseks, määrimiseks, jahutamiseks ja kaitsmiseks ning merevee voolamise takistamiseks mööda seda laeva keresse. Sisaldab ahtritoru, laagreid, tihendusseadmeid, jahutus- ja määrimissüsteeme. TEGEVUSED ALLVEELAEVA VASTU- teostab üks või mitu allveelaeva (lennukid, helikopterid) või mõlemad koos. Need algavad hetkest, kui paadiga kontakti luuakse, hõlmavad rünnakuid selle vastu ja lõpevad pärast selle hävitamist või kontakti täielikku katkemist. AKTIIVNE LAEVIK- osa laevastiku vägedest, kes juhivad otseselt lahingutegevust. Tegevlaevastikku kuuluvad laevastiku kõigi harude ühendused, koosseisud ja üksused koos peakorterite, direktoraatide, tagalaüksuste ja asutustega. Esmakordselt ilmus mõiste “aktiivne laevastik” Peter!1 all ja see kinnitati ametlikult sõjalises hartas 1716. aastal. DEC- 1) nende tekkide nimetus purjelaevadel, millele paigaldati suurtükivägi, samuti kahe teki vaheline ruum, kus asusid isikkoosseisud. 2) Mõne teki nimetus tsiviillaevadel (näiteks paaditekk, spardeck). DEKOMPRESSIOONIVAATLIK- istmega seade sukelduja pinnale tõstmiseks. Dekompressiooniga lehtla kasutamine on tingitud vajadusest aeglaselt sügavusest tõusta (vältimaks dekompressioonihaigust). DEKOMPRESSIOONI KAMBER- silindrikujuline suletud teraskamber, mis on jagatud tugevate luukidega vaheseintega 2-3 või enamaks kambriks. Varustatud dekompressiooniks vajalike seadmetega. Seda kasutatakse dekompressiooni (kessoni) haiguse ennetamiseks ja sukeldumise kutsehaiguste raviks. Dekompressioonikambrid asuvad pääste- ja sukeldumislaevadel, sõidukitel ja maismaal asuvatel rajatistel. DEKOMPRESSIOON- 1) rõhu langus. 2) Kiire üleminek keskkonnast, kus on rohkem kõrgsurve madalama rõhuga keskkonda. 2) Valulik seisund, mis tekib inimesel sellise ülemineku ajal (kessonitõbi). SÜNNITUSAEG- Venemaa antud koha standardaeg pluss üks tund. Kasutusele võetud ENSV Rahvakomissaride Nõukogu 16. juuni 1930 määrusega elanike päevavalguse ratsionaalsemaks kasutamiseks ja elektrienergia säästmiseks. LAEVA TÖÖKUTSE välissadamasse - sõjalaevade ja abilaevade külastus välismaistesse sadamatesse, et täiendada varusid, remondimehhanisme, puhkama personali jne. Laeva äritegevuseks on vajalik eelnev kokkulepe diplomaatiliste kanalite kaudu vastava riigiga HEAD ASJAD- mõne laeva varustusse kuuluva osa üldnimetus. Kasulike asjade hulka kuuluvad tõukurid, klambrid, palliliistud, uksed, luugid, koomingud, piirded, illuminaatorid, rennid, pollarid, redelid jne. Enamik kasulikke asju on standardiseeritud. DELTA- merre suubuva jõe alamjooksu loopealsik. See on läbi lõigatud okste ja kanalite võrguga. AJA DEMARKATSIOONI JOON- kaheteistkümnenda (ida ja lääne) ajavööndi vahelt kulgev joon, mille läbimisega kaasneb kuupäevade kordumine või muutumine: kui laev liigub itta, loetakse eelmist kuupäeva taas südaööst; Keskööl läände liikudes muudetakse kuupäeva kahe ühiku võrra korraga. Demortatsiooni ajajoon on 180° pikkuskraadiga meridiaani lähedal, läbides Vaikse ookeani keskseid osi. DEMASKIERIMINE- kamuflaaži rikkumine, mis võimaldab vaenlasel paljastada vägede (merejõudude) ettevalmistamine DEMONSTRATIIVSED TEGEVUSED- vägede (merejõudude) lahingu- ja muud tegevused, mille eesmärk on vaenlase eksitamine eelseisva sõjategevuse tegeliku olemuse osas ja tema vägede valele teele suunamine. Need on üks kamuflaažimeetodeid. JÕUDEMONSTREERIMINE- mis tahes riigi või sõjalise bloki relvajõudude ähvardavad tegevused teistele riikidele poliitilise, majandusliku ja sõjalise surve avaldamise eesmärgil. Seda saab läbi viia kaitseväe valmisoleku taseme tõstmise, vägede (mereväe) paigutamise ja viimise teel riigipiirile, manöövrite läbiviimisega jne. MEREVÄE PÄEV- mereväe puhkus. Tähistatakse igal aastal juuli viimasel pühapäeval. JÄÄGE MEREL- viibida merel mis tahes punkti piirkonnas ilma sinna sisenemata. JÄÄGE MERRE äärde- asuma kaldast kaugemal. PÜSI ABEAM- hoidke oma laeva asendit 90° kursinurga all teise laeva suhtes. ANKU HOIDEJÕUD- jõud, mida tuleb rakendada ankru massiühiku kohta, et see maapinnast välja tõmmata, kui spindel on horisontaalasendis. Oleneb ankru konstruktsioonist ja pinnase iseloomust. Ankru hoidmisjõudu tuleks eristada ankru hoidejõust. TULETAMINE- mürsu (kuuli) külgsuunaline kõrvalekalle lasketasandist, mis on põhjustatud selle pöörlemisest. Iga relva puhul on tuletus konstantne ja seda saab eelnevalt arvesse võtta. Tuletamine sõltub peamiselt laskekaugusest, torus oleva vintpüssi iseloomust (sh nende suunast), trajektoori kõverusest ja mürsu pöörlemiskiirusest, mis suureneb nende suurenedes. MAANDUMINE Mereväe - merejalaväe üksused, samuti võivad lahinguoperatsioonide läbiviimiseks olla vaenlase territooriumil mererannikul (sadamates) maabunud mootorpüssi- ja tankivägede koosseisud ja üksused. Maandumine (maandumine) toimub lossimislaevadelt, transpordilaevad maandumislaeva kasutades ja (või) õhust. Vastavalt täidetavate ülesannete ulatusele võib dessantrünnak olla strateegiline, operatiivne, taktikaline ja eriotstarbeline. LANDUMIPAAT- tahke, kokkupandav või täispuhutav dessantlaev laeva või pontooni kujul, mis mahutab rühma või rühma. Maabumispaadi kere võib olla valmistatud plastikust või kergsulamitest. Liigub aerude või päramootoriga. MAANDUVAD HELIKOPTERIKANDJAD- dessantlaevad, millelt vägede üleviimine kaldale toimub helikopterite (teatud tüüpi kopterikandja) abil. LAEVAD LAEVAD- spetsiaalselt dessantründevägede transportimiseks ja desseerimiseks nii otse kaldale kui ka dessantlaevade abil ehitatud laevad, millel on reeglina kaldtee. Relvastatud universaalsete suurtükiväe ja kuulipildujatega. Paljude osariikide merevägedel on: tankide dessantlaevad, dessantkopterikandjad, dessantdokilaevad, maandumishelikopteri dokilaevad jne. LAEVADOKID- spetsiaalsete dokkimiskambritega laevad, mis sisaldavad kuni 10 maandumispaati (näiteks tiiburlaevad või hõljukid), dessantjalaväelasi, tanke jne. MADUMISJÕUD- laevade ja transpordivahendite ajutine formatsioon, mis on ette nähtud dessantjõudude kaldal transportimiseks ja mahalaadimiseks (mahalaadimiseks), samuti lahingusaatjalaevad ja maandumisvastaste takistuste kõrvaldamise laevad. MAANDUMISEŠELON- osa dessantsõidukitest koos vägede ja nende otseste julgeolekujõududega mereületusel dessantpunktidest maandumisalale, samuti osa dessantväelastest dessantdessantoperatsiooni käigus. Sõidukite üleminekut teostavad üks või mitu maandumisešeloni, mis koosnevad mitmest maandumisüksusest, ja maandumine toimub ühe, kahe või enama maandumisešeloni abil. Dessandiešelonide arv oleneb käsil olevast ülesandest, dessandi koosseisust, eeldatavast vastutegevusest jne. LAEVA LASTUMISVÕIMSUS- personali, sõjavarustuse ja muu lasti hulk, mida laev (laev) on võimeline transportimiseks ja laevalt lahkumiseks (lossimiseks) vastu võtma. Dessandilaevad on ette nähtud ühe või mitme väeosa (rühm, kompanii, pataljon) transportimiseks ja mahaviimiseks standardrelvade ja määratud tugevdustega. DETONATOR- suurt lõhkelaengut (HE) sisaldav süütenöör, mis on detonaatorikapsli algimpulsi suhtes tundlikum kui põhilaengu lõhkeaine. Mõeldud põhilaengu plahvatuse usaldusväärseks algatamiseks: suurtükimürsku, miini, õhupommi, raketi lõhkepea, torpeedo ja ka lammutuslaeng. LÕHNAKE- lõhkeaine kiirelt kulgev keemilise muundamise protsess, millega kaasneb energia vabanemine ja mis levib läbi lõhkeaine laine kujul ülehelikiirusel, mis on antud aine puhul konstantne. Detonatsiooni iseloomustab suure hulga tohutu rõhuga gaaside teke, mille paisumine põhjustab plahvatuse. LÕHKANÕEL- initsieeriva aine südamikuga elastne toru (läbimõõt 5-6 mm), mis edastab detoneeriva impulsi detonaatorikapslist ühele või mitmele laengule, mis mõnikord asuvad üksteisest märkimisväärsel kaugusel. Erinevalt tulenöörist on see punast värvi või punaste põimitud niitidega. DEFLEKTOR- 1) laevadel sissepritse- ja väljatõmbeventilatsiooniks kasutatav spetsiaalne seade. 2) lehe kujul olev takistus gaaside, vedelike või tahkete osakeste liikumisel, mida kasutatakse nende liikumise suunamiseks soovitud suunas. 3) Seade kompassinõelale mõjuvate magnetjõudude mõõtmiseks. DEKOODER- seade sõnumi (signaali) dešifreerimiseks (dekodeerimiseks) ja selles sisalduva teabe tõlkimiseks vastuvõtva süsteemi keelde (koodi). Seda kasutatakse erinevates sidevahendites ja teabeedastussüsteemides. FOTODE DEKORDIMINE- kujutisel sisalduva teabe töötlemise protsess, mille eesmärk on tuvastada, tuvastada ja hinnata objektide (sihtmärkide) olekut, kvalitatiivseid ja kvantitatiivseid omadusi nende kujutistelt. Fotode sõjalise dekrüpteerimise objektid on väed, laevad (laevad), allveelaevad vee all, miinid ja võrgutõkked jne. RÄMPS- kahe kuni nelja mastiga kauba- või sõjaline puidust purjelaev jõgedel ja rannikualadel navigeerimiseks. Sellel on lai kere tõstetud vööri ja ahtriga, mattidest kootud ristkülikukujulised purjed. Kagu-Aasias levinud, toimivad nad sageli eluasemena. STABIILSUSDIAGRAMM anum - püstuvusmomendi muutuse sõltuvuse graafik laeva kreeninurgast. Sõltuvalt laeva kreenitavate jõudude suurenemise kiirusest eristatakse staatilise püstuvuse diagrammi ja dünaamilise stabiilsuse diagrammi. Püstuvusdiagramm oleneb laevakere veealuse osa kujust, aga ka lasti jaotusest ja iseloomust laeval (tahke, puiste-, vedel). Püstuvusdiagramm võimaldab hinnata laeva stabiilsust antud tingimustes. TULEKAHJU NURGA SKEEM- graafiline pilt (pealtvaade) antud relva laskesektoritest, mis on tehtud võttes arvesse koonugaaside mõju lähedal asuvatele seadmetele, instrumentidele ja avatud lahingupostide personalile. Ringlusläbimõõt- kaugus laeva raskuskeskme asukohtade vahel kahel vastassuunalisel kursil ühtlase ringluse ajal. Sõltub laeva kere geomeetrilistest omadustest, roolinurgast ja laeva kiirusest. Mõõdetud laeva pikkustes või kaablite pikkustes. Tsirkulatsiooni läbimõõt iseloomustab laeva manööverdusvõimet. DIOMETRAALTASAND laev - vertikaaltasand, mis läbib laeva (laeva) ahtri ja varre JAOTUS- 1) 1. järgu laeva lahinguüksuse koosseisu kuuluv üksus. Näiteks suurtükiväe lahinguüksuses on peakaliibriga suurtükiväepataljon, kuhu kuuluvad mitmed tornid ehk patareid ja kontrollrühmad. 2) Suurtükiväerügemendi või eraldiseisva suurtükiväeüksuse komponent, allüksus LAEVADE JAOTUS– auastme 2, 3 ja 4 sarnaste laevade madalaim taktikaline koosseis. Laevade divisjon võib olla eraldiseisev või osa brigaadist. Laevade arv laevadivisjonis sõltub nende eesmärgist, relvadest ja taktikast. LAEVADE JAOTUS- taktikaline. mereväe laevade formatsioon (VMS), mis koosneb mitmest 1. järgu laevast või mitmest brigaadist ja muu auastme ja klassi laevade divisjonist. Need jagunevad pealveelaevade ja allveelaevade divisjonideks. Laevade divisjon tegutseb teatud mere- või ookeanipiirkonnas iseseisvalt või koos laevastiku teiste harude koosseisudega. MEREDIVISJON- mereväe kõrgeim taktikaline formatsioon mõne riigi mereväes, mis on ette nähtud lahinguülesannete täitmiseks dessantrünnakutes, mereväebaaside, sadamate jne kaitsmisel. DIISEL- sisepõlemismootor (nelja- või kahetaktiline), milles survetakti lõpus põlemiskambrisse sisestatud kütus süttib suruõhu kõrge temperatuuri tõttu iseeneslikult. Töötab diislikütusel. Diisel on kõige ökonoomsem soojusmootor. Mitmesilindrilisi diiselmootoreid kasutatakse laialdaselt laeva pea- ja abimootoritena. DIISELGAASITURBIINTEAM- laeva kombineeritud tõukejõusüsteem. Diislid on põhimootorid ja gaasiturbiine kasutatakse suure võimsuse lühiajaliseks arendamiseks. DIISEL-JÕUJAAM– elektrijaam, mille peamasinana kasutatakse ühte või mitut diiselmootorit. Madala kiirusega diiseljõujaam (100-150 p/min; otse
juhtida laeva tõukejõudu) ja keskmise kiirusega (300-600 p/min; käivitada jõuseade pöörlema ​​läbi käigukasti) diiselmootorid. Kuni 60ndate lõpuni. propelleri tulekuga hakati kasutama pööratavate diiselmootoritega diiselelektrijaamu
hakati paigaldama mittepööratavaid diiselmootoreid reguleeritava sammuga propelleritega. Kasutatud osadel sõjalaevadel. Praegu paigaldatakse diiselelektrijaamu peamiselt kaubalaevastiku laevadele. DIISLIKÜTUS– diiselmootorites kasutatav naftakütus. Diislikütust eristatakse: madala viskoossusega kiiretel mootoritel; kõrge viskoossusega jääk (mootor) madala kiirusega diiselmootoritele. Seda kasutatakse ka laeva gaasiturbiiniseadmetes. DIISEL-ELEKTRI PAIGALDAMINE- elektrijaam, mis paneb sõukruvi pöörlema, kasutades elektrimootorit, mis töötab diiselgeneraatori genereeritud vooluga. Kasutatakse allveelaevadel, osadel laevadel, jäämurdjatel jne. LAEVADÜNAAMIKA- laevateooria osa, mis uurib laeva vastasmõju veekeskkonnaga liikumise ajal. Sisaldab dünaamilist stabiilsust, veeremist, veekindlust laeva liikumisele, juhitavust jne. DÜNAAMILINE STABIILSUS(püsivusvaru) - laeva võime taluda ilma ümberminekuta kallutusmomendi mõju, mille maksimumväärtuse suurenemine toimub lühikese aja jooksul (näiteks tuisu mõju). Selliste hetkede mõjul saab laev nö. dünaamiline veeremine, lühiajaline, kuid oluliselt suurem kui sama väärtusega staatilise momendi toimel. Dünaamilise veeremise maksimaalne väärtus määratakse laeva kreeni kallutus- ja püstumismomendi töö võrdsusest. DIOPTRI KAAL- optilise seadme (binoklid, stereoskoop, periskoop jne) okulaari välimisele raamile märgitud jaotused, et määrata objekti kujutise teravus sõltuvalt vaatleja nägemise optilisest võimsusest. DIPLOT- suurte sügavuste mõõtmiseks mõeldud partii, mis koosneb 15–30 kg kaaluvast malmist kaalust, 155 m pikkusest kaabelliinist, mille rike on 10–150 m, ja kaasaskantavast kerimisseadmest liini kerimiseks. DIPTANK- teise põhja kohal kõrguv laevatank. Kasutatakse veeballasti vastuvõtmiseks, vedelkütuse transportimiseks ja ladustamiseks. DIREKTIIV- lahingu- või teenistusdokument, mis sisaldab juhiseid lahingutegevuse ettevalmistamiseks ja läbiviimiseks ning muudeks maaväe (mereväe) elu- ja tegevusküsimusteks. Selle tähendus on samaväärne tellimusega. ÕHULAEV- õhust kergem õhusõiduk, mille propeller on kontrollitud lennuks. Sellel võib olla suur kandevõime ja see püsib pikka aega õhus (lennul), mis võimaldab seda kasutada, nagu välismaal arvatakse, kandjana. radarijaamad kaugtuvastus õhutõrje- ja raketitõrjesüsteemides, samuti allveelaevade vastu võitlemiseks. DIRIK-FAL- jooksevtaglas, mille abil tõstetakse ja hoitakse kinni gaffi ülemine ots (nock). PLAAT STANDARD VALGE(Secchi ketas) - spetsiaalne valge ketas vee läbipaistvusastme määramiseks, mida väljendatakse kaugusega (meetrites) veepinnast kuni ketta nähtavuse täieliku kadumise sügavuseni. LIPU DISKRIMINEERIMINE- ebasõbralik tegu, mis väljendub halvemate tingimuste loomises ühe riigi laevadele ja laevadele teenindades mis tahes riigi sadamates kui teiste riikide laevadele ja alustele. NIHASTUS- laevastiku laevade jaotamine sadamate ja mereväebaaside ning lähetuspunktide vahel. DISPANISEERIMINE– süstemaatiline terviseseisundi meditsiiniline jälgimine (näiteks sõjaväelased) tuvastatud haiguste ennetamiseks ja õigeaegseks ravimiseks. LAEVADE ASUTAMINE- 1) laevade kavandatav ja tegelik paiknemine kindlas järjekorras mereväebaasi (sadama, baaspunkti) vetes, välisreidil, samuti kaitsmata ankrukohas rannikul, saarte vahel või avamaal sügavusel, mis võimaldab ankrusse paigutamist. Laevade paigutuse kehtestab baasi komandör, vanemkomandör reidil või formatsiooni (laevarühma) ülem, arvestades parkla navigatsiooniohutuse tagamist, laevade takistamatut väljumist, vastase õigeaegset avastamist. ja tõhus relvade kasutamine, kamuflaaž ja laevade hajutamine, samuti usaldusväärne laevade kontroll. 2) Laevade suhteline asukoht paraadil. KAUGOSUTAMINE- suurtükiväe ja kanderakettide, torpeedotorude ja muud tüüpi relvade kaugjuhtimine, mida teostavad spetsiaalsed vahendid ja mehhanismid, mis põhinevad näiteks suurtükiväe keskpostilt tulevatel andmetel KAUGUS- 1) kaugus, intervall millegi vahel ("hoidke distantsi"). 2) Kaugus formatsiooni sügavuses sõjaväelaste, relvade, sõidukite, üksuste, laevade jne vahel. SUURVÄE DIUST- suurtükiväe optiliste instrumentidega mõõdetud kaugus laevast sihtmärgini kaabli pikkustes (suurtükiväe kaabli pikkus = 182,87 m) või meetrites. Navigeerimiskauguse teisendamiseks suurtükiväe kauguseks peate esimese korrutama 1,013-ga.

KAUGUS SHTURMANSKAYA– kaugus merel, mõõdetuna kaablites

DESTILLERIMISÜKSUS laev - rajatis, milles joogi- või magestatud vesi puhastatakse selles lahustunud mineraalsooladest, orgaanilistest ainetest ja muudest lisanditest destilleerimise teel, see tähendab aurustite läbimisel ja selle aurude kondenseerimisel külmkambris (kondensaatoris). Sel viisil saadud vett kasutatakse elektrolüüdi valmistamiseks ja allveelaevade akude täitmiseks, samuti laborites ja arstipraksises. SÕJALINE DISTSIPLIIN- kogu sõjaväelaste õigeaegne, range ja täpne järgimine seaduste, sõjaväe määruste ja korraldustega kehtestatud korraldustest ja reeglitest. Sõjalise distsipliini kõige olulisem tingimus on alluvate tingimusteta kuuletumine oma ülematele. Sõjaline distsipliin on kaitseväe lahinguvalmiduse ja lahingutõhususe üks olulisemaid tingimusi. SUHTLEMISDISTSIPLIIN– tehniliste sidevahendite kehtestatud töörežiimi ja sidesüsteemi korraldamise meetmete täpne rakendamine. See on selle töö salastatuse vajalik tingimus. DISTIPLINAARVASTUTUS kaitseväes- sõjaväelaste vastutus sõjaväelise distsipliini ja avaliku korra rikkumise eest. Distsiplinaarvõimuga kõrgemad ülemad rakendavad rikkujatele distsiplinaarmeetmeid vastavalt Vene relvajõudude distsiplinaarhartale. DISTSIPLINAARPRAKTIKA– kõrgemate komandöride poolt vastavalt neile antud õigustele rakendatavate ergutus- ja distsipliinimeetmete süsteem alluvate suhtes nende harimiseks ja sõjaväelise distsipliini tugevdamiseks. DISTSIPLINAARNE MEETME- karistus distsipliini või avaliku korra rikkumise eest, mis määratakse vastavalt kurjategija süü astmele ja toimepandud süüteo raskusele. Liigid distsiplinaarkaristus ja nende sõjaväelastele määramise kord määratakse kindlaks Venemaa relvajõudude distsiplinaarhartaga. VENEMAA AF-i DISTSIPINAARHARTA- ametlik dokument, mis määratleb sõjaväelise distsipliini olemuse. Harta nõuded määravad kindlaks sõjaväelaste kohustused ja õigused distsipliini hoidmisel, ülemate ja ülemuste poolt kohaldatavad stiimulid ja karistused. Vene relvajõudude distsiplinaarharta sätted kehtivad kõikidele sõjaväelastele, samuti väljaõppe aja ajateenistuskohustuslastele ning reservis olevatele või vormiriietuse kandmisel pensionile jäänutele. TRIM laev (laev) - laeva kalle vertikaalsel pikitasandil merepinna suhtes. Seda mõõdetakse trimmimeetrites kraadides allveelaevade puhul või ahtri ja vööri süvendite vahet pealveelaevade puhul. See mõjutab laeva pööramisvõimet, propelleri tööd jne. Trimmi reguleeritakse tavaliselt veeballasti vastuvõtmise (eemaldamise) või horisontaalsete tüüride nihutamise teel (allveelaeval). Liikudes suurendab laev veidi süvist ahtris, st omandab veetakistusjõudude ümberjaotumisest tingitud jooksutrimmi. ALLVEELAEVA TRIM- allveelaeva ujuvuse, veeremise ja trimmi viimine teatud väärtusteni. Toodetud allveelaeva ettevalmistamiseks sukeldumiseks ja vee all ujumiseks. DIFERENTSIAALSÜSTEEM- allveelaevasüsteem selle trimmimiseks mahutitesse vastuvõtmise (eemaldamise) või veemasside ümberjaotamise teel nende vahel. Süsteemi kuuluvad lisaballastimahutid (trim- ja võrdsustuspaagid), torustikud, drenaažipumbad, juhtimisseadmed jne. Vesi võetakse vastu gravitatsioonijõul ja viiakse ühest mahutist teise suruõhu või tsentrifugaalpumba abil. Mahutid tühjendatakse karteripumpade abil. TRIMME MÕÕTJA- seade laeva trimmi mõõtmiseks meetrites või kraadides. Vastavalt tööpõhimõttele jagunevad need mullidega (sarnaselt vesiloodiga), mehaanilisteks (esindavad pendlit) ja hüdraulilisteks (reageeruvad hüdrostaatilise rõhu erinevusele laeva ahtris ja vööris asuvates torudes) . LAEVA PIKKUS- laeva (laeva) põhimõõtmete element, mis määrab selle pikkuse. Arvutuslik pikkus Lр – kaugus vööris ja ahtris lasti veeliini äärmisi punkte läbivate perpendikulaaride vahel, mida mööda laev sukeldub. Laeva pikim pikkus on Lmax – vööri ja ahtri äärmiste punktide vaheline kaugus. PÜSSI TUUR PIKKUS- kaugus tuharust kuni tünni koonuni. Seda mõõdetakse antud relva kaliibrite (diameetrite) arvu järgi, mis on paigutatud piki relvatoru pikkust või millimeetrites. PIKK (kiirenev) PRITSEMINE- sama paksusega kaabli kahe otsa ühendamine. Näiteks katkise pukseerimistrossi ja plokke läbivate trosside splaissimine. Pikk vorm ei paksenda kaablit. KORRALDUS- isik päevamalevast, kelle kohustuste hulka kuulub ruumide (eluruumide) seisukorra ja päevakava järgimise jälgimine, sisekorra ja muude põhikirjaliste reeglite järgimine. Esitab allosas (meeskonnas) valves olevale isikule ja ruumide vanemale vastutajale. LAEVA ALUS- laeva plaadistuse alumine osa, mis asub kiilust pilsivööde ülemiste servadeni. SÕJALINE VALDUS- kõrgete moraalsete ja võitluslike omaduste ennastsalgav ilming, mis väljendub sõjaväelaste laitmatus täitmises Isamaa ees rahumeelsetes ja sõjalistes tingimustes. VABATAHTLIK- isik, kes sisenes vabatahtlikult sõjaväeteenistus teatud perioodiks või sõja algusest lõpuni. "VENEMAA VABATAHTLIKE LAEVIK"- 1878. aastal elanike vabatahtlike annetuste toel loodud laevafirma. Selle põhieesmärk on kaubalaevanduse arendamine rahuajal ja laevade reservi ettevalmistamine sõja puhuks. Enamik laevu kandis Venemaa provintsilinnade nimesid. Pärast Oktoobrirevolutsiooni võitu rekvireerisid paljud vabatahtliku laevastiku laevad Suurbritannia ja USA valitsuste poolt ebaseaduslikult ning viisid minema ka taganevad valgekaartlased. KOER(dogr) – nii nimetati kahe- või kolmemastilist gaff-rigiga kalalaeva, mis püüdis Põhjameres Doggeri panga lähedal heeringat. DOGGER PANK- liivavall Põhja keskosas. MEREPÕHJA LEPING– rahvusvaheline leping tuuma- ja muud tüüpi massihävitusrelvade merede ja ookeanide põhja paigutamise keelamise kohta. Jõustus 18. mail 1972. Keelab massihävitusrelvade paigaldamise ja paigutamise kaugemale 12-miilisest rannikuvööndist. IONISERIVA KIIRGUSE DOOS- ioniseeriva kiirguse energia hulk, mida mis tahes keskkond teatud aja jooksul tajub. Aitab hinnata kiirgusohtu pärast seda, kui vaenlane on tuumarelvi kasutanud. Seda mõõdetakse dosimeetritega hallides (Gy). DOSIMETER(doosimõõtur) - seade, mis mõõdab personali radioaktiivselt saastunud alal viibimise ajal saadud ioniseeriva kiirguse kogudoosi. Kasutatakse radioaktiivse kokkupuute jälgimiseks. Eesmärgi järgi jagunevad dosimeetrid sõjaväelisteks (laevadeks) ja individuaalseteks DOSIMETRIST- spetsialist, kes jälgib dosimeetriliste instrumentide abil personali radioaktiivset kiirgust, kiirgusolukorda ruumides, sektsioonides, laeva tekil, ladudes, reservuaarides, relvade, varustuse, varustuse jne radioaktiivse saastatuse astet. . VAATA merendus - mereväe (mereväe) patrullteenistuse üldises süsteemis laevade, laevade ja rannikualade turvalisuse liik. Kehtib rahu- ja sõjaajal. Seda viivad läbi pinnapealsed (veealused) laevad, lennukid ja helikopterid, et hoiatada merevägesid vaenlase ilmumise eest. Vastavalt kauguse astmele kaitstavast objektist võib patrull olla kaugel ja lähedal, vastavalt liikuvusastmele - liikuv ja paigal; ülesande järgi - allveelaevatõrje, paaditõrje, miinitõrje, õhutõrje. VAATA LAEVAS- rühm inimesi igapäevasest meeskonnast, kes on määratud perioodiliselt laeva territooriumil ringi kõndima, et vältida tulekahju ja laeva sisemuse üleujutusi. MUSTRILAEV– laev (veepealne või veealune), mis on spetsiaalselt määratud täitma merepatrulli ülesandeid antud piirkonnas. Patrull-laeva asukoht kaitstavate jõudude (objektide) suhtes määratakse, võttes arvesse võimaliku vaenlase rünnaku ohtlikumaid suundi. DOK- 1) tehiskonstruktsioon, mis on ette nähtud laeva veealuse osa kontrollimiseks, parandamiseks ja värvimiseks, mõnikord ka nende ehitamiseks ja transportimiseks. Eesmärgist lähtuvalt eristavad need ehitus-, remondi- ja transpordidokid ning konstruktsiooni järgi - vedeldokid, ujuvdokid ja kuivdokid. 2) sadamabassein laevade sildumiseks mõõna ajal; on tagumikuport. See on ehitatud piirkondadesse, kus meretaseme kõikumised on suured. DOKKIMINE- aluse parkimine dokki kontrollimiseks, veealuse osa värvimiseks ning remondi- ja hooldustööde tegemiseks. Laeva saab paigutada kiiluplokkidele, puuridesse või segamini (tüüpiline paljudele sõjalaevadele). DOKUMENTATSIOON sõjaline - teksti- ja graafilised pildid, mis sisaldavad teavet mitmesuguste küsimuste kohta ning on mõeldud sõjaliste võimude juhtimiseks rahu- ja sõjaajal. PIKKUSkraad geograafiline – üks kahest koordinaadist, mis määrab punkti asukoha Maa pinnal algmeridiaani suhtes. Pikkuskraad on kahetahuline nurk algmeridiaani ja antud punkti läbiva meridiaani tasandite vahel. Seda mõõdetakse ekvaatori kaare järgi kraadides algmeridiaanist vaatleja meridiaanini. Algmeridiaanist ida pool asuvat pikkuskraadi (kuni 180°) nimetatakse idapoolseks (omab +-märgiga), läänes läänepoolseks (on märgiga -). ARUANNE- sõjaline dokument, mis esitab teatud teavet kõrgemale ülemale (ülemale) või staabile. See võib olla lahing (sisaldab teavet olukorra kohta lahingupiirkonnas ja otsus selle edasise käitumise kohta) ja teenistus. Aruanne võib olla kiireloomuline (esitatakse kiireloomuliste teadete ajalehes määratud ajaks) ja mittekiire (esitatakse olukorra järsu muutumise korral). ALUMINE MINU- põhja paigaldatud kontaktivaba meremiin, millel on negatiivne ujuvus. Kasutuskoha maksimaalse sügavuse määrab põhjakaevanduse projekt ja eesmärk. Põhjakaevanduse kaitsmed vallanduvad laeva füüsiliste väljadega kokkupuutel. Mõeldud pinnalaevade ja allveelaevade hävitamiseks. PÕHJASETED- merepõhja katvad setted. Need koosnevad maa erosioonist ja surnud organismide jäänustest. Asukoha järgi maismaa suhtes jagunevad nad rannikuäärseteks, madalateks ja sügavateks. LAEVA JA VEOSTE KONTROLL- tolliasutuste ja piirivägede tegevus laeva sadamasse saabumisel (sadamast lahkumisel), et jälgida riigi monopoli käsitlevate õigusaktide täitmist. väliskaubandus, samuti takistada salakauba, valuuta ja muude väärisesemete transporti. Sõjalaevad ei kuulu tollikontrolli alla. HEAVER- taglase tööriist. Valmistatud lehtpuust. Kasutatakse benzelide ja templite pealekandmisel, trance’imisel jne. DREADNOUHT- 1) Inglise lahingulaev, mis pani aluse lahingulaevade klassile. Astus teenistusse 1906. aastal. TRIIVIMINE alus - 1) laeva nihkumine (triiv) kursijoonelt tuule mõjul. Triivi iseloomustab nurk rajajoone ja tegeliku kursijoone vahel. 2) Ankurdatud laeva lammutamine tuule või hoovuse mõjul, kui ankur hiilib mööda maad. TRIIV ANKRIL- lamades triivis sissetõmmatud purjedega või seiskunud mootoritega, samal ajal kui laeva vööri hoitakse mereankru abil vastu tuult. DRIFTFORMER- seade, mis mõõdab tõelise kursi suuna ja rööbastee vahelist nurka, kui laev triivib. Triivimõõturi tegevus põhineb rõhkude erinevuse mõõtmisel laeva paremal ja vasakul küljel (hüdrodünaamiline triivimõõtur). TRIIVIV MIINE- veepinnal (või teatud sügavusega) hõljuv ja tuule (hoovuse) mõjul liikuv miin. TRIIVIV JÄÄ- merejää, mis liigub vees tuule (voolu) mõjul. Kuju järgi eristatakse jäävälju, nende kilde, murdunud jääd, jäätükke ja jääputru. DREK- väike nelja- või kahesarveline Admiraliteedi tüüpi ankur metallist kokkupandava vardaga kaaluga 6-60 kg. Kasutatakse peamiselt sõude- ja kergpurjelaevadel. DREKTOV- ankruköis ümbermõõduga 75-100 mm, seotud doki külge. DRIFTER– purje-mootoriga (mootor) kalalaev pikkusega 24-50 m kandevõimega 60-70 tonni Varustatud nn. umbes 15 m kõrgused ja kuni 4500 m pikkused triivvõrgud, mis pärast nende paigaldamist ujuvad vabalt meres. "MURU"- käsk (signaal), tähendus - peatada tuli (laskmine). KAHEPAAT- Vene sõudelaevastiku 18. sajandi II poole sõjaväe ühemastiline laev. pikkusega kuni 25 m ja laiusega kuni 6 m. Neil oli kuni 15 väikerelvi. Mõeldud tegutsemiseks suudmealadel, skäärides ja ranniku lähedal. DUPLIKATSIOON- tagada võimalus sooritada kaks või mitu korda identseid toiminguid, mille eesmärk on sama eesmärk. Sõjanduses on laialdaselt kasutusel seadmete, mehhanismide, sideliinide (kanalite) süsteemide ja käskude (signaalide) edastamise jm dubleerimine.. Oluline vahend sõjatehnika vastupidavuse tõstmisel. SUUR RINGKAAR- osa joonest, mis moodustub palli pinnal, kui see lõigatakse keskpunkti läbiva tasapinnaga. DUDKA- vile, mille abil anti mereväe laeval mõningaid signaale. KOONUKORK- tünni koonule paigaldatud spetsiaalne sulgur, mis kaitseb kanalit vee (võõrkehade) sinna sattumise eest. KOONPIIDUR- püssitoru otsale keeratav seade tagasilöögienergia (25-70%) neelamiseks. DUPLIN- kaabli silma juhitud ots tõmmatakse tagasi ja tagasi nii, et mõlemad otsad oleksid töötajate käsutuses (ühe otsa langetades saab kogu kaabli teise tagant välja tõmmata). UDU- väga õhuke udu, mis ei tekita niiskust, udu, mis vähendab nähtavust 0,5-2 miilini. SUITSEKRAAN- kunstlikult loodud tihe valge, halli või musta suitsu või udu pilv, mida kiirgavad kiirlaevad (paadid) ja mõnikord ka lennukid (helikopterid). Loodud spetsiaalsete suitsutoodete abil. Üks kamuflaaži (suitsu maskeerimise) vahendeid KORsten- osa korstnast. Laevadel tõuseb see üle laeva teki või tekiehitise. Temperatuuri mõju vähendamiseks ümbritsevatele objektidele on korsten kaitstud korpusega. Katlaruumide loomuliku ventilatsiooni korral sõltub katla ahjude tõmme korstna kõrgusest. SUITSUPOMM- seade suitsuekraanide, alarmide ja kahjuritõrje loomiseks. Need on varustatud tahke suitsuseguga. Kamuflaažsuitsupommid tekitavad mittetoksilist valget või valge-halli suitsu, signaalpommid värvilist suitsu; desinsektsioon - putukate hävitamiseks suletud ruumides. SUITSU TOOTED- suitsu tekitamiseks mõeldud laskemoon, seadmed ja masinad. Mereväebaaside ja laevade suitsumaskiks kasutatakse mereväe suitsuvarustust (statsionaarne kaldal ja laevadele, helikopteritele paigaldatud varustus, samuti mereväe suitsupommid). SUITSUMASKING- üks viise, kuidas segada vaenlase visuaalset vaatlust vägede (merejõudude), pommitamise ja sihitud tule tegevuses. Koosneb suitsukatte ülespanekust. Suitsumaskimise efektiivsus sõltub ilmastikutingimustest ja eelkõige tuule kiirusest ja suunast. SUITSU TEKKIVAD AINED- tahked keemiatooted või vedelad segud, mis nõuetekohasel kasutamisel moodustavad atmosfääris stabiilseid auru või udu, millel ei ole mürgiseid omadusi (neutraalsed aurud). Mõeldud suitsuekraanide tootmiseks või suitsu andmiseks. INCH- vana inglise pikkuse mõõtühik on 25,4 mm. Kasutatakse laialdaselt relvade kaliibri mõõtmiseks.

2. lehekülg 4-st

Huck- trosside ja kettide otsa kinnitatud teraskonks, mida kasutatakse paatide, lasti tõstmiseks ja pukseerimiseks.

Biskviit- rukki- või nisujahust valmistatud kreekerid, mida tarbitakse sõjaväe purjelaevastiku laevadel leiva puudumisel.

Tack- laeva asukoht tuule suhtes. Vasak G. - tuul puhub vasakule, parem G. - tuul puhub paremale küljele.

Gandonovod- mootorpaadijuht kummipaadil.

"Sinine lint"- auhind sinise lindi kujul, mille asutas 19. sajandi alguses Inglise laevafirma Cunar White Star Line ja mis antakse Euroopa-Ameerika liini kiireimale laevale. Pikka aega oli liider Ameerika reisilennuk United States. Mootori võimsusega 235 000 hobujõudu saavutas see kiiruseks 37 sõlme ja ületas Atlandi ookeani 82 tunni 40 minutiga. Pärast seda, kui liinilaev 1969. aastal kasutusest kõrvaldati, astusid paadid võitlusse rekordi nimel. 1982. aastal 22-meetrine paat Virgin Atlantic Challenger II parandas Big U aega 2 tunni ja 10 minuti võrra. Neli aastat hiljem ületas 33,5-meetrine Gentry Eagle Atlandi ookeani 62 tunni ja 7 minutiga. Mõlemaid rekordeid aga ei tunnustatud, sest paadid kasutasid teel tankimist. Esimene laev, mida näidata parim aeg ja 73-meetrine katamaraan "Merekass" osutus kõiki reegleid täitvaks. 1990. aastal ületas ta Atlandi ookeani 80 tunniga keskmise kiirusega 37,5 sõlme, põletades 220 tonni diislikütust. Kaks aastat hiljem püüdis “lindi” kinni 67,7-meetrine turbiinpaat Destriero, mis näitas keskmiseks kiiruseks 53,09 sõlme.

Greenwich- Londoni eeslinn, kus asus 1657. aastal asutatud astronoomiaobservatoorium. Rahvusvahelise kokkuleppe alusel võeti Greenwichi observatooriumit läbiv meridiaan 1884. aastal geograafiliste pikkuskraadide arvutamisel esialgseks ja nimetati Greenwichi meridiaaniks. Sellest arvutatakse ka universaal- ja standardaeg.

Gaff- 1- Haripuu, mille külge on nööritud vikatipurje ülemine luff. 2. Varre, mis on tõstetud piki masti viltu, et kanda päeval liikudes lippu, ja öösel gaff-tuled.

Hüdroakustiline palk- absoluutne mahajäämus, töötab kajaloodi põhimõttel. Tagab piisava täpsuse sügavusel, mis ei ületa 300 meetrit. Olemas on Doppleri ja korrelatsiooni hüdroakustilised logid. Doppleri hüdroakustiliste logide tegevus põhineb laeva liikumisest põhja suhtes põhjustatud vastuvõetud signaali sageduse mõõtmisel; korrelatsioonilogid põhinevad kahe paikneva vastuvõtja (ühe emitteriga) saadud põhja topograafia rekordi võrdlemisel. põhja all kesktasandil üksteisest teatud kaugusel. Kiirus määratakse sarnaste reljeefsete rekordite saamise vahelise aja järgi.

Hüdrodünaamiline palk- suhteline viivitus, mille toime põhineb läheneva veevoolu kiirusrõhu suuruse arvestamisel. Lihtsamal juhul koosneb see kahest torust, mis asuvad anuma kõhu all. Neist ühe auk on suunatud laeva vööri poole ja teine ​​on voodriga samal tasapinnal. Laeva kiiruse määrab torude veesammaste kõrguste erinevus. Kiirusel üle 5 km/h ja lainetel alla 7 punkti suudab see anda mõõtmisi veaga kuni 1 km/h.

Hüdrauliline ajam- mis tahes mehhanismide jõuajam, mis koosneb hüdropumbast ja hüdromootorist (hüdraulilisest silindrist), mis on üksteisega ühendatud töövedeliku (õli) varustamiseks torujuhtmetega. Väikestel laevadel kasutatakse seda rooli, vintside ja propelleri juhtimiseks.

Nohik- masti külge kinnitatud horisontaalne peel väikesel kõrgusel teki kohal ja selle vaba ots on suunatud laeva ahtri poole. Kaldpurje alumine luff on nööritud noole külge.

Gitz- väikesed tõstukid, mille liigutatav plokk on millegi sisse seotud.

Gitovs- jooksev taglas, mida kasutatakse sirgete purjede ja kolmpurjede puhastamiseks. Sirgete purjede purjed tõmbavad õue purjed. Git tryspurjed tõmbavad purje gaffi ja masti poole.

Gorden- varustus, mis läbib statsionaarset ühe rihmarattaga II plokki.

Grotto- I. Sirge puri, madalaim teisel mastil peamasti vööris), mis on seotud peahooviga. 2. Rhea nimetustele lisatud sõna. purjed ja taglas, mis asuvad peamasti tipu kohal.

Suurpuri- laeva teine ​​mast vöörist.

Targad asjad- mõne laevavarustuses sisalduva osa üldnimetus. Kasulikud esemed on tõukurid, klambrid, palliliistud, uksed, luugid, koomingud, piirded, illuminaatorid, rennid, pollarid, redelid jne.

Diameetriline tasapind- kujuteldav vertikaaltasapind, mis läbib laeva ahtrit ja tüve

Laeva trimmimine- laeva kalle vertikaalsel pikitasandil veepinna suhtes. Vastavalt sellele on D. ahtris ja D. vööris.

Dmrik-fal- veerev taglas, mida kasutatakse gaffi ettenähtud otsa tõstmiseks.

Heaver- tööriist taglas- ja purjetamistöödeks, mida kujutab eudia, väike, teravate otstega silindriline puutükk. Kasutatakse hoovana otste väljarebimisel.

Dryrep- käik Marsi sülemi tõstmiseks.

Drektov- kettankru ankruköis (dreka).

Painutage- jõesängi käänak.

Induktsiooni viivitus- suhteline viivitus, mille tööpõhimõte põhineb täiendava EMF-i ilmnemisel laeva liikumise ajal vooluringis (mille osa moodustab merevesi), mis paikneb vahelduvvoolu korral spetsiaalse solenoidi tekitatud magnetväljas. sellest juhitakse läbi elektrivool.

Kavitatsioon- õõnsuste (mullide) teke gaasi, auru või nende seguga täidetud vedelikus rõhu lokaalse languse tagajärjel alla kriitilise väärtuse. Kõrge rõhuga piirkonda sattudes mullid lõhkevad, tekitades löökkoormusi, millest hävivad sõukruvide, pumba tiiviku labade, tiiburlaevade jms pinnad, mis lühendab nende kasutusiga ja vähendab ka paigalduse efektiivsust.

Paat– statsionaarse mootoriga väikelaevade üldnimetus, mille veeväljasurve ei ületa 40 tonni.

kardinaalne süsteem - süsteem navigatsioonimärkide paigutamiseks, mis näitavad navigatsiooniohtude äärmusi põhipunktides. Kasutatakse eranditult mereveeteedel.

Deadrise - iseloomulik ristprofiil laev. Sellel on arvuline väärtus – surnud tõusunurk – vt joon. Laeva kere iseloomustab tavaliselt kaks tõusunurka – laeva keskosas ja ahtripeegli juures. Madala surmaga laevadel on tsirkulatsioonil väiksem süvis ja väiksem veeremine, kuid neil on üsna suur lengerdus (seetõttu on höövellaevadel suur surnud kaldenurk ahtripeegli juures) ja suured löökkoormused kerele lainel liikudes. Suure suremuse korral on laevadel madal stabiilsus puhkeolekus ja väikesel kiirusel, samuti veidi suurem hüdrodünaamiline takistus madalal kiirusel. Laevu, mille kaldenurk on alla 10 kraadi, nimetatakse lamedapõhjalisteks, 10 kuni 15 - mõõdukaks, 15 kuni 20 - tugevaks surnuks, üle 20 - "sügavaks V". Praktikas kohtab laevu, mille kaldenurk on suurem kui 26 kraadi, harva.

Knecht - metallkonstruktsioon, mis on ette nähtud sildumisnööride kinnitamiseks selle külge. Paigaldatakse muulile või laevale.

Ahter - laeva tagumine ots. Ahtri tasast osa nimetatakse ahtripeegliks. Vürtsikat ahtrit nimetatakse vaalapaadi ahtriks.

Poritiib- parda välispinnal asub ese, mis pehmendab laevakere lööke muuli või muu laeva vastu. Vanu autorehve kasutatakse sageli süsinikuna.

Reisikiirus- laeva kõige ökonoomsema kiiruse kokkuleppeline nimetus.

Igakülgne tuli- tuli, mis valgustab pidevat 360-kraadist horisondi kaaret.

Lag- navigatsiooniseade laeva kiiruse ja selle läbitud vahemaa mõõtmiseks. On suhtelisi mahajäämusi (mõõta kiirust vee suhtes) ja absoluutset mahajäämust (põhja suhtes).

Külgsüsteem- navigatsioonikanali või selle telje vasakut ja paremat serva tähistavate navigatsioonimärkide paigutamise süsteem. Navigatsioonikanali paremal serval on punaseks värvitud, vasakul valgeks (jõgedel) või mustaks (reservuaaridel ja järvedel) viidad. Navigatsioonikanali telg on tähistatud joondustega - kaldale paigaldatud paarismärgid, mis määratlevad sirge, mis ühtib navigatsioonikanali teljega teatud lõigul. Mõnel juhul tähistavad joondused ka veokanali piire. HP kasutatakse peamiselt siseveeteedel.

Leer- käsipuuna kasutatav venitatud köis.

Väike paat- laev, mille pikkus on alla 7 m, ja sõudelaev - olenemata suurusest (PPVVP).

Kesklaev- laeva kere ja mõttelise vertikaaltasandi lõikejoon, mis kulgeb piki laeva pikkuse keskosa ja on risti keskjoone tasapinnaga.

Mere poole- väljend, mis näitab, et laev või ujuv objekt asub kaldast kaugemal kui keegi teine. Näiteks fraas "läheme kaugemale merele" tähendab, et läheme rannikust kaugemale avamerele.

meremiil– ühik kauguste mõõtmiseks merel, mis on võrdne maameridiaani kaarepikkusega 1`s. Erinevates riikides on miil määratletud erinevatel laiuskraadidel, seega on sellel erinev tähendus. Venemaal tehakse meremiil laiuskraadil 44 kraadi 30 minutit ja see on 1852 meetrit, Suurbritannias ja Jaapanis - 1853,18 meetrit, Itaalias - 1851,85 meetrit. Rahvusvaheline meremiil on 1852 meetrit.

Mootorressurss- mootori või muu mehhanismi tööaeg enne seda kapitaalremont. Mõõdetud töötundides.

Jõupaat- väike paat päramootoriga.

vabaparda - külje osa veepiirist kõrgemal.

Mustand(süvis, süvis) - kaugus veepinnast laevakere madalaima punktini.

Laeva stabiilsus- välisjõudude poolt tasakaaluasendist eemaldatud laeva võime pärast nende jõudude toime lõppemist naasta algsesse asendisse. Laevateoorias eristatakse staatilist stabiilsust ja dünaamilist stabiilsust. Stabiilsuse mõõt on metatsentriline kõrgus.

Kuivatamine- mõõna ajal või tuule mõjul vee voolamisel paljanduv ranniku või liivavalli osa.

Lase käia - signaalimismeetod, mida kasutatakse laevade lahknevate külgede koordineerimiseks. Signaal antakse lahknemise poolelt, päeval - valge lipu või valge pulseeriva välklambiga, öösel - vilkuva valge tulega. Signaaltuli asub küljetulede kohal ja koosneb mõlemal küljel asuvast tulepaarist, mis valgustavad valgusvihust 112,5 kraadise horisondi kaare.

Payol- kergesti eemaldatav põrandakate, mis katab anuma põhja.

Läbipääsumärk(sammas) - navigatsiooniolukorra rannikumärk, mis näeb välja nagu kilbiga sammas. See on paigaldatud jõgede mõlemale kaldale kohtadesse, kus laevakanal (faarvaatri) läheb ühest kaldast teise.

Stanchion- vertikaalne post, mis on kerekonstruktsioonide element, on mõeldud vertikaalsete koormuste tajumiseks ja edastamiseks. See paigaldatakse tekkide vahele ja toetub sellistele komplekti elementidele nagu karlingud, raamid, nöörid.

Plaza- koht, kus on täissuuruses anuma teoreetiline joonis, mille järgi valmistatakse väliste plaadistuslehtede mallid ja komplekti osade mallid. Amatöörlaevaehituses on see garaaži, angaari, spordisaali tasane põrand (või isegi sein!), mis on vooderdatud paksu papi, vineeri või puitkiudplaadi lehtedega.

Pöörlev otsik- rooli asemel massiivne rõngas. Lisaks laeva juhitavuse parandamisele madalal kiirusel suurendab see propelleri tõukejõudu.

Ahtriajam(ahtriajam) - ülekanne, mille horisontaalne võll ületab ahtripeegli. Struktuuriliselt on see ahtripeegli taga asuv mehhanism, mis võimaldab sõukruvi pöörlemisteljel liikuda kahes tasapinnas: horisontaalselt - laeva juhtimiseks ja vertikaalselt - pöörlemistelje kaldenurga reguleerimiseks veepinna pinna suhtes. vees, samuti kallutada takistust põrkes, sarnaselt päramootorile.

Päramootor(päramootor) – esmakordselt ilmus umbes sajandi alguses. Praegu toodavad mitmed ettevõtted erinevate kaubamärkide all. Tuntumad kaubamärgid on: Evinrude/Johnson (USA), Honda (Jaapan), Mariner/Mercury (USA), Mitsubisi (Jaapan), Nissan (Jaapan), Selva ( Itaalia), Ruggerini ( Itaalia), Suzuki (Jaapan), Tohatsu (Jaapan), Yamaha (Jaapan), Yanmar (Jaapan). Võimsusvahemik 2 kuni 250 hj. Bensiini kahetaktilised mootorid on kõige levinumad. Kuid viimasel ajal, uute keskkonnanõuete kehtestamisega, hakatakse üha enam tootma neljataktilisi mootoreid. Lisaks paremale keskkonnamõjule iseloomustab neid väiksem kütusekulu, madal müratase ja vibratsioonitase. Neljataktiliste mootorite maksumus on 30-50 protsenti kõrgem. Kaks tootjat (Ruggerini ja Yanmar) toodavad diiselmootoreid.

Redan - ripp kiirete laevade kere põhjas. Suurel kiirusel sõites vähendab põhja ja vee kokkupuuteala.

Rym- metallist rõngas. Olenevalt paigalduskohast on mõeldud laevade sildumiseks ja taglastööde tegemiseks.

Kelluke- laevakella eriline helin. Kõige sagedamini nimetatakse aga laevakella ennast kellaks, mida paadunud meremehed peavad ebaõigeks.

IALA süsteem- 1980. aasta novembris Rahvusvahelise Tuletornide Assotsiatsiooni (IALA) konverentsil vastu võetud ühtne süsteem navigatsiooniohtude piiramiseks ujuvate hoiatusmärkidega. Hoiatusmärgid jagunevad süsteemiks "A" (vasakul punane poi või tuli) ja süsteemiks "B" (paremal on punane poi või tuli). IALA süsteem sisaldab viit tüüpi märke: külgmised, kardinaalsed, individuaalsed ohupiirdemärgid, faarvaatri (kanalite) alguspunkte ja telgesid ning kanali keskosa (telg- või selge vee märgid) tähistavad märgid. Lisaks pakub süsteem eriotstarbelisi silte.

Rind- külje kõige järsema käänaku koht, mis pöördub põhja. Laevad jagunevad olenevalt lõua kujust ümarate lõuajoontega laevadeks (vt ülaltoodud joonist) ja teravate lõuajoontega laevadeks (vt joonist allpool). Ümmarguse otsaga laevadel on lihtsam sõit (väiksema märja pinna tõttu) ja kere suurem tugevus (pingekontsentratsioonipunktide puudumise tõttu). Sharp chine laevu peetakse kiiremateks, neil on paigal ja väikesel kiirusel suurenenud stabiilsus ning need võimaldavad paremini ära kasutada kere sisemahtu. Teravate põskedega kontuurid sobivad paremini ka iseseisvaks ehituseks, kuna neil on lihtsam pind, mis avaneb tasapinnale.

Slan- eemaldatav põhjapõrandakate paadis, paadis jne.

Satelliitnavigatsioonisüsteem- GPS (globaalne positsioneerimissüsteem) on süsteemide üldnimetus, mis võimaldab saada täpseid asukohakoordinaate, töödeldes Maa spetsiaalsetelt tehissatelliitidelt signaale. Väikelaevaomanike seas on viimasel ajal populaarsust kogunud nn GPS-vastuvõtjad. Väliselt näevad need välja nagu väike antenniga raadiojaam, kaaluvad 300-800 g.Sõltuvalt mudelist töötlevad GPS-vastuvõtjad pidevalt 8-12 satelliidi signaale ja kuvavad LCD-ekraanile koordinaate 30-50 meetri täpsusega. Reeglina on kõik GPS-vastuvõtjate mudelid võimelised arvutama ja pidevalt kuvama laeva kiirust, salvestama kuni mitusada teekonnapunkti ja seejärel näitama igaühele neist liikumissuunda. Nende vastuvõtjate ostmiseks ei ole vaja eriluba. Moskva kauplustes saab lihtsamaid mudeleid osta 220-280 USD eest.

Laeva läbipääs- laevade liikumiseks mõeldud siseveekogul olev veekogu, mis on märgitud maapinnale ja kaardile.

Poi- ujuk, mis näitab vabastatud ankru asukohta. Poiga ühendatud ankruga.

Registreeri tonni- 1 registritonn vastab 2,83 kuupmeetrile (100 kuupjalgale).

Tala- suund mis tahes objekti poole, mis on risti laeva kursiga (diameetriline tasapind). Olenevalt objekti asukohast laevalt (tüürpoordil või pakipurul) eristatakse parem- ja vasakpoolset traaversi. Kaugust anumast objektikiireni nimetatakse kiirte kauguseks.

Ahtripeegli plaat- ahtripeeglile paigaldatud horisontaalne plaat hööveldamise hõlbustamiseks ja jooksva trimmi vähendamiseks. Tavaliselt on sellel võimalus reguleerida kaldenurka ahtripeegli suhtes, mis võimaldab teil saavutada paadi või paadi erinevate laadimisvõimaluste jaoks kõige soodsama purjetamisrežiimi.

Nurgasammas(S-ajam, purjeajam) - ülekanne, mille vertikaalne võll ületab laeva põhja. Harvadel juhtudel on sellel laeva juhtimiseks liikuvus horisontaaltasapinnas.

Sõlm- süsteemiväline kiirusühik, mis vastab 1 meremiilile tunnis (1,852 km/h).

Tõuke laager- laager, mis võtab vastu ja edastab laeva kerele propelleri aksiaalse tõukejõu edasi- ja tagasiliikumisel. Väikese võimsusega laevamootorites on see tavaliselt käigukasti korpusesse sisse ehitatud. Absoluutselt vajalik laevadele paigaldatud autode ja traktorite mootorite jaoks, mille väntvõlli toed ei ole ette nähtud sõukruvi koormusele vastu pidama. Tavalised radiaalsed tugilaagrid on võimelised kandma aksiaalset koormust, mis on võrdne 20–25 protsendiga nende lubatud radiaalkoormusest. Kui sõukruvi tõukejõud ületab selle väärtuse, on vaja kasutada nurkkontakti, sfäärilisi või koonuslaagreid. Jõeregistri soovituste kohaselt peab tõukelaager taluma telgjõudu [H], mis on 10 korda suurem kui mootori hobujõud.

Part- spetsiaalne kahesarveline valu või sepis, mis on kinnitatud kaitsevallile või mujale laeval ja mida kasutatakse kaablite kinnitamiseks selle külge.

Bulwark- ülemise korruse kohal kõrguv kerge külgkattega vöö. Kasutab teki tarastamiseks ja kaitseks üleujutuse eest.

Vale kiil- 1) laeva kiilu külge õmmeldud lauad, talad või metallribad, mis kaitsevad seda maapinna puudutamisel vigastuste eest. 2) Raske plii- või malmist ballastkiil jahtidel, mis takistab kreeni ja ümberminekut.

Fiord- kitsas, sügav, hargnenud laht (laht) kõrgete kiviste kallastega.

Esitipp- laeva vöörikamber tüvest kuni esimese (collis) vaheseinani.

varre- puidust või metallist tala laeva vööris, millele on kinnitatud laevakere vööriotsa välisplaat ja mis alumises osas muutub kiiluks.

Fofan- sõudepaadi tüüp.

Freebort- laeva vabaparras.

Futox- osa puitlaevade komposiitraamidest. Ülemist futoksi nimetatakse toptimberiks, alumist - flortimbers.

Footstock- vaheseintega varras või varras sügavuse mõõtmiseks või veetaseme jälgimiseks meres, järves, jões.

Laeva raskuskese– laeva kõikidele elementidele mõjuvate resultantsete raskusjõudude rakenduspunkt.

Švartov- köis (kett) sildumiseks.

Shearstreck- laeva ülemise teki kõrval asuv pardaplaadistuse vöö. On üks peamisi pikisuunalised ühendused ja see on tehtud paksemaks kui teised ümbrisrihmad.

Shkimushgar- õhuke (mitte üle 25 mm) tõrvatud linask. Kasutatud taglasetöödel.

Schlag- üks nööripööre millegi ümber.

Raam- laevakere väliskere jäigastusriba, mis asub põikitasandil.

Spatzia- kahe külgneva kaadri vaheline kaugus.

Scupper- auk vee äravooluks kaitsevallil või veeteel.

Sturtros- kaabel, mis ühendab rooli tiisliga.

Suga- väikesed lahtised jäätükid ja lumetükid, mis ilmuvad vette enne külmumist.

Kontsad- taimekaabli kõige õhem komponent? keerdunud kanepi-, agaavi- või muude taimede kiududest.

Kalyshka- kaabli silmus, mis on tehtud selle jooksvast või põhiotsast nii, et kaabel ristub iseendaga või tekib siis, kui kaabel on liigselt keerdunud.

Pidur- 1. Ketrusrattasse sisestatud koonusekujuline kõva puidutükk. nii et viimast ei pingutaks - 2, Väike silindrikujuline puidust klots, mille keskel on ümmargune soon (kip) - Upot-liimitud, et ühendada lipud reeltidega, millel need tõusevad.

Klsten- kiht skimushgari, õhukest nööri või traati, mis asetatakse poolmuškli abil kaabli ümber selle laskumise vastu.

Teenindus- taglastamise eriliik, mis hõlmab kaubitsemist; Kaeviku ja tõrvatud kaablile asetavad nad ratta piki [kaabli suu, nii et kõik selle voolikud kattuvad järgmisega. Olles kogu kaabli kpetnevinaga katnud ja selle otsad tugevdanud, hakkavad nad poolmuškli abil kaabli ümber ja vastu laskumist puuri (shkimushgar. peenike joon või traat) panema.

Jib- viltune kolmnurkne puri, mis asetatakse tammepuust masti ette.

Pollarid- paarismetallist pjedestaalid, valatud koos alusplaadiga.Kkeltid paigaldatakse tekile esi- ja tagaosadesse ning piki vööri külgi.Neid kasutatakse kaablite kinnitamiseks sildumisel.

Knop- kaabli otsas olev paksenemise kujul olev sõlm selle juure otsa hoidmiseks või tugevdamiseks.

Peg (*lamba jalg*)- sõlme tüüp lõksu lühendamiseks.

Koush- metallrõngas, mille välispinnal on kaabli jaoks sobiva paksusega soon,

Ophel-nagelile- puidust või metallist varras, mille ülemine ots on käepide, mis on sisestatud kohviriba pesasse, et mässida käiguosa selle külge,

K ofsl-plank- puust või metallist tala aukudega hovel-nagele I. jaoks, mis on kinnitatud horisontaalselt tekile mastide juures ja külje siseküljel -

Grommet- kaablikiududest valmistatud rõngas. Krengelid asendavad tropid, on põimitud purjede külge, et siduda purjesid, ja asetatakse ülemistele raamidele lamellide alla.

Kergus- 1. Väike nöörist kootud kott, rusika suurune, täidetud liivaga. Toimib viskeotsas raskusena selle kohaletoimetamiseks. 2. Kaubalaevastikus viitab see termin viskamisotsale.

Leer- metallvarras või tihedalt venitatud taim või teraskaabel. kasutatakse purjede sidumiseks, varikatuste pingutamiseks, riiete kuivatamiseks jne. Leirteks nimetatakse ka nagide külge kinnitatud trossi, mis asendavad laeva kaitsevalli, ning trossi, mis on venitatud vältimaks tormi ajal pardale ja üle parda kukkumist.

Linek- umbes sõrmejämedune lühike köis, mille otsas on sõlm. mida kasutati meremeeste karistamiseks.

Linask- õhuke taimekaabel läbimõõduga 3,8 kuni! 1,2 millimeetrit, kontsalt keeratud. Punutud nööre kasutatakse sisali ja lagline'i jaoks.

Liseli- lisapurjed c. trapetsidena, mis asetati sirgete purjede väliskülgedele fooliumitele-piiritustele-

Lissel liistud- siin, mille külge rebane on nööritud.

Lyseli alkoholid- ees- ja peaõuel ning ees- ja peaõuel peenikesed salupuud, mida kasutatakse rebaste lavastamiseks.

Lapp- kaabel põhineb plokkide või surnud silmade vahel.

Lot- sügavuse mõõtmise seade - Ehituspõhimõttest lähtuvalt on partiid jagatud manuaalseks, mehaaniliseks ja kajaloodiks.

Lotlin- liin või kaabel, mille külge kinnitatakse partii koorem (kaal).

Lueyers- niidiga õmmeldud või vaskrõngaga trimmitud ümmargune auk purjes, markiisis jne.

31. märtsil lasi Peterburis Severnaja Verfi laevatehas vette uusima kaldalähedase patrull-laeva merevöönd"Tark." Soobrazitelny mitmeotstarbelisest korvetist sai teine ​​Almaz Central Marine Design Bureau välja töötatud projekti 20380 järgi ehitatud laev.

Kuid on sarju, kus süsteem puudub, näiteks ühes seerias, hoolimata sellest, et juhtlaev kandis nime "Kroonstadt", said ülejäänud laevad Vene ja Nõukogude laevastike mereväe komandöride nimed. samuti Nõukogude marssalid. Teises sarjas kannab juhtlaev nime "Udala" ja ülejäänud sama tüüpi laevad Nõukogude admiralid, marssal ja... Simferopoli linn. On ka sari raketiristlejad nimedega "Groznõi", "Admiral Golovko", "Admiral Fokin" ja "Varjag", teine ​​- "Glory", "Marssal Ustinov", "Chervona Ukraina".

Viimastel aastatel on taastatud Vene mereväe pikaaegne traditsioon anda sõjalaevadele Vene õigeusu kiriku pühakute nimed. Näiteks kaks suurt dessantlaevad Vaikse ookeani laevastik sai nime Kulikovo lahingu kangelaste, pühade munkade Aleksander Peresveti ja Andrei Osljabi järgi. Rohkem kui 100 aastat tagasi olid selliste nimedega laevad Vene laevastikus juba olemas, seega taastati ajalooline järjepidevus. Varem olid neil laevadel nummerdatud nimed.

2005. aastal anti diiselallveelaevale nimi "St. Nicholas the Wonderworker" seoses sellega patronaažisidemete loomisega. Heategevusfond Püha Nikolai Imetegija.

Severodvinskis lasti vette rida Vene vürstide nimelisi allveelaevu - "Dmitri Donskoi", "Juri Dolgoruki", "Aleksander Nevski", "Vladimir Monomahh".

Praegu hakatakse sinna ehitama uut tuumaallveelaeva ristlejat, mis hakkab kandma Püha Nikolai Imetegija nime. Allveelaev "St. Nicholas" on osa uute strateegiliste relvade allveelaevade seeriast.

Uuele piirivalvelaevale nime andmisel otsustati jätkata nõukogudeaegset traditsiooni, see sai nimeks "Rubin".

Merevägi jätkab vana traditsiooni säilitamist: kui laevad vananevad ja vanarauaks lähevad, kantakse nende nimed üle uutele. Samas on tekkimas ka uued traditsioonid, näiteks laevadele firmanimede andmine. 2003. aastal sai diisel-elektriline allveelaev nimeks Alrosa.

Nüüd on ilmunud uut tüüpi laevad, mistõttu laevade nimetamise traditsioon on muutumas. Uus suurtükilaev sai nime Astrahani linna järgi. Selle laeva tüübil pole maailmas analooge, sest laev disainiti spetsiaalselt Kaspia mere ja Volga delta eripärasid arvestades.