Kodu » Arvutus » Ülevaatus. Tehnoülevaatuse korraldajate kutseliitude register Akrediteeritud tehnoülevaatuse ettevõtjate register rsa

Ülevaatus. Tehnoülevaatuse korraldajate kutseliitude register Akrediteeritud tehnoülevaatuse ettevõtjate register rsa

Tehnoülevaatuspunkti L, M, N, O akrediteerimise ulatus - dekodeerimine

Venemaa liikluskindlustusandjate liidu registris on praegustel tehnoülevaatuspunktidel (PTO) veerg "Akrediteerimisala", mis sisaldab teatud kategooriale vastavaid tähti L, M, N, O. Sõiduk vastavalt Tehnilised eeskirjad ratassõidukite ohutuse kohta.

Mõned jõuvõtuvõllid on universaalsed ja seal saate läbida ülevaatuse erinevad tüübid transport. Kuid enamasti on ülevaatusoperaatorid spetsialiseerunud tehnoülevaatusele ja diagnostikakaartide väljastamisele ainult teatud sõidukitele, näiteks sõiduautodele või veoautodele. Sellepärast kutsehariduse valikul pöörake tähelepanu selle akrediteerimise ulatusele!

Erinevatele transpordiliikidele vastava akrediteeringu ulatuse kooditähised

L- mootorrattad (mootorsõidukid).
M1 - autod kasutatakse reisijateveoks, millel on lisaks juhiistmele mitte rohkem kui 8 istekohta.
M2- reisijateveoks kasutatavad bussid, milles on lisaks juhiistmele rohkem kui 8 istekohta ja mille täismass on alla 5 tonni.
M3- reisijateveoks kasutatavad bussid, millel on lisaks juhiistmele rohkem kui 8 istekohta ja mille täismass on üle 5 tonni.
N1- veoautod, täismass kuni 3,5 tonni.
N2- veoautod, täismass 3,5-12 tonni
N3- veoautod, täismass üle 12 tonni.
O- sõiduautode ja veoautode, mootorrataste, motorollerite ja ATVde haagised (poolhaagised)

Juhiloale on märgitud sõidukite kategooriad, mida VET tehnilisel eksperdil on õigus juhtida. Õiguste ja tehniliste eeskirjade kategooriaid nimetatakse erinevalt.

Selle jõuvõtuvõlli tehnilist ülevaatust läbiviiva tehnilise eksperdi juhiloa kategooria ja jõuvõtuvõlli akrediteerimispiirkonna vastavustabel:

See tähendab, et kui tehnilise eksperdi õigustes on avatud ainult B-kategooria, siis on tema akrediteerimisala ainult M1, N1. Kogu akrediteeringu saamiseks peavad eksamineerijal olema kõik kategooriad avatud.

Venemaa liikluskindlustusandjate liidu (RSA) poolt akrediteeritud tehnilise ülevaatuse operaatorite register (OTO)

Tehnoülevaatuspunktide kaart

ATO tegevust reguleerivad juriidilised dokumendid

07.01.2011 föderaalseadus nr 170-FZ (muudetud 28.12.2013, muudetud 06.04.2014) "Sõidukite tehnoülevaatuse ja teatud seadusandlike aktide muutmise kohta Venemaa Föderatsioon"
Venemaa Majandusarengu Ministeeriumi 28. novembri 2011. aasta korraldus N 697 (muudetud 27. septembril 2012) "Tehnilise kontrolli teostajate akrediteerimise eeskirjade kinnitamise kohta" (registreeritud Venemaa justiitsministeeriumis detsembril 21, 2011 N 22736)
Venemaa majandusarengu ministeeriumi 21. oktoobri 2011. aasta korraldus N 587 (muudetud 27. septembril 2012) "Tehnilise ülevaatuse, avatud ja avaliku registri moodustamise ja paigutamise registri pidamise korra kinnitamise kohta teabeallikas mis sisaldab teavet tehnilise ülevaatuse ettevõtjate registrist" (registreeritud Venemaa Justiitsministeeriumis 14. novembril 2011 N 22301)

Märge

Vastavalt Venemaa majandusarengu ministeeriumi 28. novembri 2011. aasta korraldusega N 697 kinnitatud tehnilise kontrolli teostajate akrediteerimise eeskirjade lõikele 52 peab tehnilise kontrolli teostaja igal aastal kinnitama vastavust akrediteerimisnõuetele.

Uudised

13. detsembril 2019 lükkasid riigiduuma saadikud eelnõu tagasi№ 634935-7 „Artikli 2 muutmise kohta föderaalseadus Vene Föderatsiooni Riigiduuma saadikute poolt 29. jaanuaril 2019 tutvustatud "Sõidukite tehnoülevaatuse ja teatud Vene Föderatsiooni seadusandlike aktide muutmise kohta", millega nähakse ette kodanike poolt kasutatavate sõidukite tehnoülevaatuse kaotamine. - üksikisikud isiklike vajaduste rahuldamiseks.

Teabesõnum tehnilise kontrolli operaatoritele.

Seoses sissetulevate küsimustega sõidumeerikutega varustatud sõidukite tehnoülevaatuse kohta soovitame tehnoülevaatuse korraldajatel teha järgmist:

Kui tekib raskusi sõidukite kindlaksmääramisel, mis kehtiva seadusandluse kohaselt ei kuulu sõidumeerikuga varustamisele, arvestage need sõiduki omaniku või tema esindaja taotlusel selliseks;

Kajastada tehnoülevaatuse lepingus teave sõidukite kasutamise kohta, tüüpi vorm mis kiideti heaks Venemaa Majandusarengu Ministeeriumi 14. oktoobri 2011 korraldusega nr 573 "Vormi kinnitamise kohta tüüpleping tehnoülevaatuse kohta”, kui on olemas sellise sõiduki omaniku või tema esindaja asjakohane deklaratsioon.

30. september 2019 võttis Vene Föderatsiooni valitsus vastu määrus nr 1276 "Sõidukite tehnoülevaatuse eeskirja muutmise kohta". Määrus jõustub 1. novembril 2019.

Loodud saidile uus jaotis .

Rubriik on mõeldud põhimääruse eelnõudega tutvumiseks ja aruteluks tehnoülevaatuse teostajate erialaringkonnale volitatud asutused riigiasutused, et rakendada föderaalseaduse nr 122-FZ "Sõidukite tehnilise ülevaatuse ja teatud Venemaa seadusandlike aktide muutmise föderaalseaduse muutmise kohta" vastuvõtmisega seotud regulatiivsete õigusaktide koostamise ajakava. Föderatsioon" ja teatud Vene Föderatsiooni seadusandlikud aktid".

26. juulil 2019 kirjutas Venemaa Föderatsiooni president alla 26. juuli 2019 föderaalseadus nr 219-FZ „Vene Föderatsiooni seadustiku muutmise kohta haldusõiguserikkumisi”ja 26. juuli 2019 föderaalseadus nr 207-FZ „Vene Föderatsiooni kriminaalkoodeksi artikli 171 muutmise kohta”, millega tugevdatakse haldus- ja kriminaalvastutust tehnilise kontrolli valdkonnas. Nimetatud föderaalseadused jõustuvad aasta pärast nende ametlikku avaldamist. Föderaalseaduste tekstid avaldati ametlikus juriidilise teabe Interneti-portaalis 26. juulil 2019.

6. juunil 2019 kirjutas Venemaa Föderatsiooni president alla Föderaalseadus nr 122-FZ "Föderaalseaduse "Sõidukite tehnilise ülevaatuse ja teatud Vene Föderatsiooni seadusandlike aktide muutmise kohta" ja teatud Vene Föderatsiooni seadusandlike aktide muutmise kohta. Föderaalseaduse tekst avaldati ametlikus juriidilise teabe Interneti-portaalis 7. juunil 2019.

Alates 3. juunist 2019 aadress muutub Meil PCA väljaminevate kirjade saatmiseks. Väljamineva RSA-kirja uus e-posti aadress on .

Pane tähele!! See e-posti aadress ei ole päringute vastuvõtmiseks saadaval (blokeeritud). Meiliaadressid muutuvad kehtetuks alates 3. juunist 2019.

PCA postiaadress, ametlik e-posti aadress sissetulevate päringute jaoks ja soovitatavad päringuvormid on saadaval jaotises Kontaktid, küsimused ja vastused.

Infoturbe

Lugupeetud sõidukite tehnoülevaatuse operaatorid! Pange tähele, et tehnilise kontrolli ühtse automatiseeritud infosüsteemi EAISTO operaator on Venemaa siseministeerium!

UAISTO-le juurdepääsu loata kasutamise vältimiseks peavad tehnilise kontrolli operaatorid välja töötama meetmete komplekti, et luua usaldusväärne ettevõtte süsteem infoturbe mis peaks sisaldama:

EAISTOsse teabe sisestamise igapäevane jälgimine;

EAISTOs nii operaatori kui ka tehniliste ekspertide kontode paroolide perioodiline ja vajadusel kiireloomuline plaaniväline muutmine;

Operaatoriga töösuhte lõpetanud tehniliste ekspertide kontode viivitamatu kustutamine EAISTOs;

Õigusaktide nõuete täitmise kontrollimine isikuandmete turvalisuse tagamiseks nende töötlemisel oma infosüsteemides;

Viirusetõrje pakkumine ja uuendamine;

Tehniliste ekspertidega tutvumine EAISTO kontode sisselogimiste ja paroolide kasutamise ja säilitamise kohta.

Omavolilise kasutamise fakti avastamisel konto EAISTO-s on vajalik:

Muutke paroolid EAISTOs tehnoülevaatuse korraldaja ja tehnilise eksperdi kontodelt;

Kontrollige tehnoülevaatuse korraldaja kaardil märgitud kontaktandmete asjakohasust;

Võrrelge EAISTO-s tehtud tehnoülevaatuste arvu Diagnostikakaartide raamatus märgitud arvuga;

Kui EAISTO-s avastatakse teavet sõidukite tehnoülevaatuse kohta, millele tehnoülevaatust ei tehtud, võtta kasutusele meetmed nende eemaldamiseks vastavalt andmetele

Hooldus on auto töös oluline hetk. Ilma selleta on selle sõiduki juhtimine keelatud. OSAGO poliisi saamiseks on oluline läbida tehnoülevaatus. Ja tehnoülevaatuse kontrollimine PCA alusel aitab tuvastada ebaseaduslikku passi ja vältida edasisi probleeme.

Hoolduse sagedus sõltub transpordikategooriast. Lisaks kehtivad alates 2019. aastast uued tehnoülevaatuse sageduse reeglid. Nüüd on MOT kohustatud läbima ka haagised ja poolhaagised.

Hooldussagedus sõidu- ja veoautodel maksimaalse kandevõimega kuni 3,5 tonni, mootorratastel, haagistel ja poolhaagistel:

Esimesed kolm aastat hooldust ei vaja (arvestatakse ka tootmisaastat). Kolm aastat hiljem - esimene ülevaatus.
Viis aastat pärast vabastamist.
Pärast seitset aastat.
Siis igal aastal.

Oluline punkt: arvesse võetakse aega sõiduki vabastamise hetkest, mitte hetkest, mil seda kontrollima hakati. Need. kui uus auto seisab seitse aastat jõude, peab ta ikka kolme aasta pärast ülevaatuse läbima ja viie aasta pärast jne.

Iga aasta Alates väljaandmise hetkest peavad nad läbima MOT:

Veoautod lubatud veosemassiga üle 3,5 tonni.
Spetsiaalsete signaalidega sõidukid: tuletõrjujad, kiirabi ja eriolukordade ministeerium, politsei, valitsus.
Treeningautod.
Ehitus- ja põllumajandustehnika.

Kord 6 kuu jooksul läbima MOT:

Bussid.
Takso.
Veosõidukid ohtlikud kaubad ja nende haagised.
Inimesi vedavad veokid, millel on 8 istekohta, välja arvatud juhiiste.

MOT jaoks vajalikud dokumendid

Tehnilise ülevaatuse saab läbida nii omanik ise, esitades oma passi, kui ka tema esindaja, esitades volikirja ja passi. Volikiri võib olla kirjutatud käsitsi. Järgmine dokument on sõiduki pass või registreerimistunnistus. Juhiluba ei pruugi nõuda.

Välja arvatud MOT jaoks vajalike dokumentide loetelust, arstitõend ja riigilõivu kviitung. Riigilõivu enam ei maksta. Tehnilise ülevaatuse läbiviimise funktsioon on ju läinud liikluspolitsei käest kolmandatele isikutele. Hooldusraha makstakse diagnostikat teostava organisatsiooni kassasse.

Kadus ka vajadus arstitõendi järele, kuna selle nõue ei vastanud protseduurile endale - sõiduki tehnoülevaatusele. Nagu eelpool mainitud, saab MOT-i läbida nii omanik, kes ei pruugi olla juht, kui ka selleks volikirja saanud kolmas isik.

Pärast MOT läbimist väljastatakse kätele diagnostikakaart, mis näitab aegumiskuupäeva. TÄHTIS: järgmise ülevaatuse peate läbima enne seda kuupäeva, mitte pärast seda. Vastasel juhul ei saa seda sõidukit mõnda aega juhtida.

Kuidas kontrollida diagnostikakaarti MOT PCA andmebaasis

Väljastatud diagnostikakaardi õiguspärasuse kontrollimiseks saate seda kontrollida PCA andmebaasiga. Lõppude lõpuks ei erine illegaalne kaart tõelisest. Ainult selle numbrid võimaldavad teil võltsi arvutada. Seega on OSAGO poliisi taotlemisel edaspidiste probleemide vältimiseks parem kaarti kontrollida numbri järgi.

Seal on ametlik veebisait easto.info, mis aitab kiiresti diagnostikakaarti kontrollida. Teave antakse tasuta. Ärge kontrollige kaarti teisel saidil, mis võib tegutseda ebaseaduslikult ja olla seotud ebaseaduslikult tegutsevate organisatsioonidega. Oluline on teada, et kaardi andmed sisestatakse kohe. See võimaldab ja kontrollib kaarti koheselt.

Kuidas kaarti ametlikul veebisaidil kontrollida? Peate sisestama andmed vähemalt ühele väljale. See võib olla: auto VIN, registreerimismärk, kere number, raami number või EAISTO number.

TÄHTIS! Sisestatakse ainult suured tähed. Iga number juhitakse spetsiaalselt selle jaoks määratud väljale.

Pärast mis tahes välja täitmist sisestage pildil näidatud numbrid ja klõpsake nuppu "Kontrolli".

Mis on tehnoülevaatuse operaatorite akrediteering

Hooldusega saab tegeleda ainult akrediteeringu läbinud ja vastava sertifikaadi saanud organisatsioon. Akrediteerimine on protseduur, millega kinnitatakse organisatsiooni vastavust kinnitatud kriteeriumidele ja standarditele.

Akrediteeringu läbimiseks ja asjakohase dokumendi saamiseks peab organisatsioon:

mis tahes seaduslikul põhjusel omada erivarustus ja hooldusprotseduuriks ettenähtud rajatised;
sisse heaks kiitma personali komplekteerimine tehnilise eksperdi ametikoht;
omavad ressursse hooldusandmete igapäevaseks salvestamiseks ja nende edastamiseks ühtsesse infosüsteem SEE;
sõlmima lepingut sõiduki maaletooja (või tootjaga). Hooldus sõiduki andmed. Kokkulepe on vajalik, kui organisatsioon tegutseb edasimüüjana.

Lisaks peab kontrollikoht vastama järgmistele nõuetele:

asfalttee koos vajaliku märgistusega otse tehnoülevaatuse toimumiskohani;
parkimiskoha olemasolu töökorras ja vigaste sõidukite jaoks.

Hooldustöödeks vajalike seadmete loetelu:

seadmed pidurisüsteemide kontrollimiseks (platvormid, rullalused, seadmed tiheduse ja rõhu kontrollimiseks);
seadmed rooli ajamisüsteemi lõtku suuruse mõõtmiseks;
tähistab esitulede intensiivsuse ja nurga kontrollimist;
luksmeeter;
manomeeter;
kompressor;
lihtne joonlaud.

Akrediteerimisest võib keelduda, kui selle saamise nõuded ei ole piisavalt täidetud või kui esitatakse ebaõigeid andmeid.

Akrediteeringu võib väljastada ühe või mitme sõidukirühma hooldamiseks. Sõidukid tähistatakse tähtedega, mis on märgitud sertifikaadis ja hooldust teostavate organisatsioonide registris:

L on mootorrataste, mokikute, mootorrataste, ATV-de, tõukerataste, kolmerattaliste mootorrataste täht.
M1 - autod, millel on kuni 8 istekohta, arvestamata juhiistet.
M2 - sõiduautod, millel on rohkem kui kaheksa istekohta ja mis ei kaalu üle viie tonni.
M3 - reisijatevedu kaaluga üle 5 tonni.
N1 - kaubavedu maksimaalse kandevõimega kuni 3,5 tonni.
N2 - kaubaveod maksimaalse kandevõimega 3,5 tonni kuni 12 tonni.
N3 - kaubavedu maksimaalse kandevõimega üle 12 tonni.

Akrediteerimistunnistusel ei ole aegumiskuupäeva. Mõnel juhul saab selle siiski tühistada:

kui organisatsioon lõpetab hooldustegevuse või kui organisatsioon likvideeritakse juriidilise isikuna;
kui kahe aasta jooksul esineb kaks või enam akrediteerimis- ja (või) tehnilise kontrolli reeglite rikkumise juhtumit. Rikkumiseks loetakse ka seadusega reguleeritud hoolduse eest omanikelt kõrgendatud tasu sissenõudmist;
kui organisatsioon taotleb akrediteeringu lõpetamist.

RSA-s akrediteeritud tehnoülevaatuse operaatorite register

Kehtivate reeglite järgi on tehnoülevaatus usaldatud kolmandatele isikutele. Varem viis seda protseduuri läbi liikluspolitsei. Selle tulemusena tekkis palju probleeme. Tõepoolest, organisatsiooniga ühendust võttes võite sattuda valesti täidetud hooldusdokumenti, mille olemasolu muudab OSAGO poliitika saamise võimatuks. Lisaks võidakse tehniline kontroll läbi viia rikkumiste korral, mis on seotud seadmete puudumise või töötajate soovimatusega oma tööd asjatundlikult teha.

Registrit uuendatakse pidevalt, mis võimaldab operaatorit kohe kontrollida. Ta ei saa viidata millelegi, mis pole veel ametlikus registris kantud.

Kuidas kontrollida hooldusoperaatorit ametlikul veebisaidil

Hooldusoperaatori kontrollimine PCA ametlikul veebisaidil pole keeruline. Seda teavet antakse täiesti tasuta. Kuidas seda teha:

Minge veebisaidile.
Leidke ülaosas rida "Ülevaatus" ja klõpsake sellel.
Avaneb uus väli. Ekraani keskel on esimene punane kiri “Tehnilise ülevaatuse tegijate register”. Klõpsake sellel.
Nüüd sisestage määratud väljadele andmed: OTO number, nimi, juhi nimi, asukoha aadress. Teades OTO numbrit, ei saa te midagi muud sisestada. See on ainulaadne ja kuulub ainult ühele organisatsioonile. Ja teades ainult nime, saate mitu võimalust, mille hulgast peate valima. Valik pole aga keeruline, kuna vastamisel antakse organisatsioonide aadress.
Klõpsake vasakul asuval sinisel nupul "Otsi".

Siin saate kontrollida ka tühistatud akrediteeringuid, tehes vastava linnukese.

Praegu on registris üle 5500 operaatori, sealhulgas tühistatud.

Kuidas vaadata RSA hoolduspunkte ametlikul veebisaidil

Hoolduspunktid on akrediteeritud organisatsioonid. Me läbime samad sammud:

klõpsake ametlikul veebisaidil rida "Ülevaatus" ja seejärel "Tehnilise ülevaatuse operaatorite register";
Ekraani vasakus servas ilmub rida "Hoolduspunktid". Me klõpsame sellel. Nüüd näete kogu akrediteeritud organisatsioonide loendit. Ja vajalikku teavet saate otsida, sisestades andmed selleks määratud väljadele.

Hoolduspunkti kontrollimisel tuleb veenduda, et see on akrediteeritud nõutud tüüpi sõiduki ülevaatuseks.

Järeldus

Ülevaatus on oluline punkt, mis on vajalik OSAGO poliitika saamiseks. Nüüd on organisatsioonide akrediteeringu kontrollimine ja hoolduseks valmistumine palju lihtsam. Ja seetõttu on võimalik kiiresti hankida OSAGO poliis, ilma milleta peetakse sõiduki juhtimist ebaseaduslikuks.

Iga autojuht seisis silmitsi oma sõiduki tehnoülevaatusega ja seda rohkem kui üks kord. Peaaegu iga-aastased muudatused menetluskorras tekitavad aga paljudes autojuhtides mitmeid küsimusi seoses selle läbimise nüanssidega. Nii kaotas mõni aasta varem tehnoülevaatuse kupong seadusandliku jõu ja selle asemele tuli sõiduki diagnostikakaart.

Dokumenti ei hoia mitte ainult auto omanik, vaid see sisestatakse ka Venemaa liikluskindlustusandjate liidu ühtsesse andmebaasi. Selline meede võimaldab vältida tõsiseid probleeme OSAGO poliitika hankimisel või uuendamisel, kuna kontrollkaardi kontrollimine PCA andmebaasis võimaldab kontrollida selle autentsust.

Dokumendi seaduslikkuse kontrollimiseks pole muud tõhusat viisi, sest väliselt kvaliteetsed võltsingud ei erine originaalnäidisest.

Sõidukite ülevaatus on üks enim olulised punktid selle toimimine. Kuna selle läbimine annab õiguse sõlmida kindlustus, ilma milleta on sõitmine keelatud.

Täna saate auto kontrollimise protseduuri läbida mis tahes teeninduskeskus vastava akrediteeringuga.

Sellised muudatused seadusandluses on oluliselt lihtsustanud MOT läbimise korda, sest nüüd pole sellel liikluspolitsei ja nende lõputute raskustega mingit pistmist.

Ülevaatuse ise viib läbi ekspert, kes auto seisukorda analüüsides annab arvamuse selle edasise kasutamise võimalikkuse kohta.

Kui auto seisukord osutus rahuldavaks, antakse selle omanikule dokumentaalsed tõendid MOT läbimise kohta.

Tema puudumine viitab sellele, et pärast kõigi punktide kõrvaldamist, mis ei võimaldanud tunnistust läbida, tuleb protseduur uuesti lõpule viia.

Samas tuleb meeles pidada, et korduv hooldus maksab sama palju kui esimene, vaid juhul, kui selle teostamiseks valitakse uus teeninduskeskus. Kui ekspert jääb samaks, siis tuleb tasuda vaid nende asjade kontrollimise eest, mis esimesel ülevaatusel operaatorit ei rahuldanud.

Tehnoülevaatuse käigus kontrollib tankla ekspert:

Numbrimärk ja selle vastavus kehtestatud standarditele.
Pidurisüsteem ja valgustussüsteem.
Rool ja selle jõudlus.
Tehnilised vedelikud.
Mootori analüüs.
Heitgaaside keskkonnasõbralikkus.
Salongis tulekustuti, esmaabikomplekt ja hädaseiskamismärk.
Kere kahjustuste, laastude, pragude ja korrosiooni jaoks.
Ukse lukud.
Kummi kvaliteet.
Puhastite, klaasipesurite ja elektriliste akende töö.

Tähtis! Auto seisukorra eest ei vastuta keegi peale juhi, mille rikkeid saab avastada korralise tehnoülevaatusega.

Hoolduse perioodilisus

Iga autoomanik peab regulaarselt läbima tehnoülevaatuse, kuid protseduuride sagedus sõltub mitmest tegurist:

Seega ei tohi äsja koosteliinilt lahkunud sõidukite omanikud läbida MOT enne, kui auto saab 3 aastaseks, sealhulgas tootmisaasta.
Kui sõiduki vanus jääb vahemikku 3-7 aastat, siis ülevaatuse sagedus suureneb 1 korrani 24 kuu jooksul.
Kuid vanade autode omanikud peaksid teenindusega ühendust võtma kord aastas.
Iga-aastaselt peavad läbima ka hooldussõidukid, üle 3,5 tonni kaaluvad veoautod ja sõiduoskuste õpetamiseks mõeldud sõidukid.

Kõik eri transpordiliikide tehniliste kontrollide läbimise tähtajad on sätestatud föderaalseaduse nr 170-FZ artiklis 15.

Vajalikud dokumendid

MOT läbimiseks peab teil olema kaasas hulk dokumente, mille loetelu on reguleeritud artikliga. Föderaalseaduse nr 170 artikkel 17. Nimekiri sisaldab:

riigipass;
registreerimistunnistus;
juhiluba;
sõiduki registreerimistunnistus.

Dokumentidele tuleks lisada ka üldvolikiri, kui MOT-sse tulnud kodanik ei ole auto omanik.

hoolduskulu 2020.a

Üsna problemaatiline on nimetada täpset summat, mis tehnoülevaatuse tulemuseks on. Kuna protseduuri maksumus sõltub tüübist mootorsõiduk kontrollitav, samuti ülevaatuse piirkond.

Kohalikud omavalitsused seavad ülalpidamiskuludele vaid ülempiirid, sellega nende mõju hinnakujundusele lõpeb. Seetõttu on enne kontrollimist soovitatav välja selgitada selle rakendamise maksumus valitud hoolduspunktis.

Tänapäeval maksavad autoomanikud B-klassi auto tehnoülevaatuse eest keskmiselt umbes tuhat rubla.

Siiski juba sisse järgmine aasta see arv võib märkimisväärselt suureneda tänu viimastele õigusaktides tehtud uuendustele, mis on mõjutanud hoolduseeskirju. Sõidukite hoolduse teostamiseks vajalike seadmete ostmine ja uue personali koolitamine pole ju teeninduskeskuste jaoks sugugi odav.

Diagnostikakaardi kontrollimine PCA andmebaasi järgi

Testi eduka läbimise kinnituseks on auto diagnostikakaardi kättesaamine.

Kaart on A4 formaadis dokument, mis sisaldab kogu infot kontrollitava sõiduki kohta, sh selle edasise kasutamise võimalust.

Kaardi täidab operaator kahes eksemplaris, millest üks jääb hoolduspunkti, teine aga väljastatakse autoomanikule. Kolmas, individuaalse numbriga lisakoopia luuakse aastal elektrooniline formaat lisada RAS-i andmebaasi.

Kontrollides kaardi numbrit Venemaa liikluskindlustusandjate liidu andmebaasis, saate selle autentsust kontrollida. Määrake see ainult selle järgi välimus dokument ei ole võimalik.

Ametiühingu ametlikul veebisaidil eaisto.info on vaja kontrollida kaardi ehtsust. Ainult sellel Interneti-ressursil laaditakse kaardi teave koheselt, mis võimaldab teil kontrollida selle autentsust TO-punktist lahkumata. Lisaks võivad teised mitteametlikud portaalid petturitega koostööd tehes esitada valeinfot.

Kaardi legitiimsuse kontrollimiseks minge saidile ja täitke üks esiletõstetud väljadest. Nende hulgas:

numbrimärk;
sõiduki VIN;
kere number, raam ja EAISTO.

Niipea kui väli on täidetud, saate jätkata pildil näidatud numbrite sisestamisega. Viimane samm on vajutada nuppu "Kontrolli". Kui sõiduki diagnostikakaart leitakse antud nõudmisel, siis ei pea muretsema selle paberversiooni seaduslikkuse pärast.

Vastasel juhul tuleb kontrolli korrata. Kuna kaart, mida kindlustusandjate andmebaasis pole, on võlts ja sellele on OSAGO hankimine võimatu.

Kuidas ametlikul veebisaidil hoolduspunkte vaadata

Hoolduspunktideks nimetatakse kõiki organisatsioone, kes on saanud sõidukite ülevaatust lubava litsentsi.

Saate kontrollida, kas MOT-i jaoks valitud organisatsioon on akrediteeritud punkt, PCA ametlikul veebisaidil - https://autoins.ru/.

Selleks vajate:

Minge saidile ja valige jaotis "Ülevaatus".
Klõpsake alampunkti "Hooldusoperaatorite register".
Klõpsake hüpikakna real - "Ülevaatuspunktid".

Pärast neid manipuleerimisi ilmub ekraan täielik nimekiri akrediteeritud organisatsioonid kogu Vene Föderatsioonis. Kiiremaks otsinguks saate kasutada "filtreid", täites kõik vajalikud väljad, mis ilmuvad otse loendi ülaossa.

Peal see etapp peate märkima kutseõppeasutuse numbri, organisatsiooni lühendatud nime, selle juhi nime või aadressi.

TO kontrollimisel on oluline pöörata tähelepanu ka sellele, mis tüüpi akrediteering on saadud ning veenduda, et see vastab kontrollitavale sõidukitüübile.

PCA kodulehel on ka hooldusoperaatorite register, mille järgi saab valitud spetsialisti kontrollida. Seda teavet antakse täiesti tasuta. Lisaks on saidi tarkvara võimalikult selge, nii et reeglina selle kasutamisega probleeme pole.

Levinud küsimused

Mis peab MOT jaoks salongis olema?
Autol edukalt tehnoülevaatuse läbimiseks ebaõnnestumata Olemas peab olema töökorras tulekustuti, esmaabikomplekt ja hädaseiskamismärk.
Kasvõi ühe loetletud eseme puudumisel tuleb MOT uuesti teha.
Mis ohustab tehnoülevaatust, õigel ajal läbimata?
Regulaarse hoolduse tähtsust on mõttetu eitada. Selle protseduuri eesmärk on leida ja kõrvaldada sõidukiprobleemid, mis võivad teel ohtlikke olukordi esile kutsuda.

Lisaks kaasneb õigeaegselt läbimata kontrolliga mitmeid muid probleeme, sealhulgas OSAGO poliisi saamise võimatus. Ja kindlustamata sõidukiga sõitmise eest võite mitte ainult trahvi saada, vaid ka numbrimärgist ilma jääda.
Millal MOT pilet väljastatakse?
TO-kupongid on minevik ja neid ei tunnustata enam seadusega. Need asendati nn diagnostikakaartidega, mis sisaldavad kõiki vajalikku teavet auto kohta.
Need väljastatakse sõidukiomanikele kohe pärast tehnoülevaatuse läbimist akrediteeritud teeninduskeskuses. Kui dokumenti pole välja antud, näitab see, et auto tuleb uuesti üle vaadata.

Sõidukite tehniline ülevaatus on üks olulisemaid hetki nende töös. Tänu õigeaegsele protseduurile avastati ja parandati autodes palju probleeme, mis võisid põhjustada tõsiseid õnnetusi.

Hoolduse dokumentaalsete tõendite puudumisel on OSAGO väljastamine või pikendamine võimatu. Ja nagu teate, on Vene Föderatsiooni kehtivate õigusaktidega sõiduki juhtimine ilma kindlustuspoliisita keelatud.